电子商务物流论文范文

一、构建山西铁路物流电子商务平台

山西太铁联合物流有限公司是山西省首家国家4A级综合型物流企业，作为太原铁路局直属物流企业，自2006年起开始研发使用物流信息管理系统处理相关业务。总体看，该系统基本具备铁路物流电子商务平台的主要功能。若在这个平台的基础上进行升级改造，建成开放的铁路物流电子商务系统——“山西铁路物流信息网”，既可满足广大企业客户提出的综合物流信息服务需求，也为企业节省了大量的建设资金，更为企业转型发展奠定了基础。笔者认为，要从以下几方面对原系统升级改造。从平台建设上进行升级。整合铁路内外物流企业信息资源，把现有的山西太铁联合物流有限公司物流信息管理系统，升级建设成为山西铁路物流电子商务平台。升级后的平台扩展集成了信息查询、即时交流、网上金融等服务功能，大幅提升了山西省铁路物流经营信息管理化水平。一是拓展了铁路物流企业与煤炭、焦炭、钢材、化工等合作客户的沟通渠道；二是新增了铁路政策、货运规程、运价查询等信息服务功能；三是新增了为VIP客户提供铁路运力、运价、物流方案设计等定制服务；四是增加了货源信息、仓储信息、广告宣传等版块；五是可提供电子交易、质押融资、在线结算等金融服务；六是可提供物流业务技术支持服务；七是可提供办公OA等系统的链接。从技术改造上进行升级。物流信息系统建立在标准化、模块化和可扩展性的基础上，同时考虑到系统移植、软件开发、运行维护、系统再开发和升级以及系统的安全性，采用了先进的、符合开放标准的Browser/Server（浏览器/服务器方式）三层架构，为电子商务平台的建设奠定了基础。通过对系统的拓展，即可轻松的实现货物的在线交易、质押、监管等商务活动，同时为合作客户及时提供铁路运输服务信息，实现资源互补，信息共享，让铁路物流客户全面了解铁路物流运作过程，使铁路信息与客户需求紧密联系，达成和谐统一。

二、电子商务平台存在的问题和对策

目前，建设山西铁路物流电子商务平台的理论基础已经成熟，但平台要实际运作，还存在以下问题。一是平台缺乏物流信息资源，二是平台缺乏电子金融服务，三是平台缺乏铁路物流服务，四是平台缺乏运营盈利手段。笔者认为，解决上述问题，宜采取以下具体措施。第一，整合铁路内外物流信息资源。作为铁路物流电子商务平台，核心服务产品就是物流信息资源，也是上下游企业客户最需要的商品。如何将商品做好做精，吸引企业客户参与、购买是我们首要解决的问题。一是路内合作，整合铁路物流企业信息资源。将太原铁路局物流企业整合到同一平台，为所有企业客户提供一体化信息服务、资源信息快捷查询，强化各物流企业宣传与信息服务力度，避免重复开发和资源浪费。同时针对各公司的个性化需求，通过研发适应本企业的差异模块和子系统，以保证相应企业物流业务开展的特殊需求。二是公铁合作，实现物流信息资源互补共享。通过与“山西交通运输物流公共信息平台”合作，实现山西省内铁路、公路物流信息资源互补共享，一方面与公路物流企业合作，拓展公铁联运、门到门物流服务业务。另一方面加大铁路物流企业宣传力度和知名度，拓展潜在客户。三是路外合作，提高网站社会知名度。与中国物流与采购网、我的钢材等知名网站合作，采用网站链接、信息等手段，加大“山西铁路物流信息网”的认知度和影响力，最大限度吸引企业客户。

第二，与银行进行战略合作，开发电子金融服务功能。

与各大商业银行进行对接，形成战略合作，拓展类支付宝服务功能，为上下游企业客户提供货物在线交易，仓单质押，网络监管等网络金融服务，实现平台、客户、银行三方共赢。一是实现在线交易。经过电脑、手机等终端资讯设备，通知或授权金融机构处理资金往来帐户的转移。主要有电子现金和电子支票。二是构建融资平台。取得银行监管资质，利用自有货场、仓库，为企业货主提供仓单质押服务，满足客户融资需求。三是实现网络监管。通过系统具备的可视化管理功能，实现对货物的实时监控，为货物监管银行提供多方位的监管方式或自行开展监管业务服务。四是提供第三方担保交易。客户将货款打入平台设立的中间账户，在客户确认收到货物后，再由中间账户转账至供货商账户，实现买卖双方的安全交易。五是拓展其他金融服务。拓展电子承兑汇票、电子信用证、电子抵押担保等业务，提高金融业务的效率与质量，为客户努力降低经营管理成本。

第三，植入铁路物流元素，开发特色电子商务服务功能。

积极与路局运输、信息等部门沟通联系，从政策和技术上取得支持，将公司现有物流信息管理系统与路局货运信息管理系统进行有效衔接，通过授权和密钥管理，实现货物运费查询，客户运输计划的申报和查询等功能，满足客户需求。一是实时申报运输计划。链接铁路运输部门货运信息管理系统，实现客户运输计划的申报和查询。二是铁路货运规程查询。客户可查询最新的铁路货物运输要求和条件、规则，同时提供铁路货运运输里程运费查询等服务。三是建立市场信息查询。对煤炭、焦炭、生铁、铁矿石、钢铁等大宗货物价格信息进行实时跟踪，为客户提供现货和期货的市场行情。四是嵌入物联网服务。在仓储、货物出入库、运输等环节采用射频识别技术、GPS定位技术、货运电子铅封技术等实现全过程的控制。

1义乌现有小额跨境电子商务物流模式现状

1.1集中小票货物后进行规模化运输这种货运方式在义乌俗称拼箱，即英文中的LessThanContainerLoad，简称LCL。之所以叫拼箱是由于一个集装箱内有不同货主的货拼装在一起，主要途径为海上运输。这种方式要求承运人接受委托人托运的数量不足整箱的小票货运后，依据货物的性质和目的地进行分类和整理。然后把去往相同目的地的货物，集中整合到一起拼装入箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱、拆箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。这种运输方式价格便宜，能承载重货，特种货，船期稳定。随着跨境电子商务的发展，义乌越来越多的外贸公司经营拼箱业务，这种业务，不但可以分担海运费用，而且降低外贸公司经营成本。但是，此种运输方式所耗费的时间长，有时甚至是空运快递的十倍，时效慢是其最大的缺点。

1.2海外仓储海外仓储的物流方式是指电商企业需要预先将货物发送到物流公司的海外仓，待接到订单后由该仓库在当地发货。这样可以协助卖家预先调节库存，它的定位就是物流转换的一个中间仓库。这种模式在发货和退货两个环节有明显优势，也可以解决外贸电商的“发货地信任”问题。但是义乌目前的小额跨境电子商务多以小企业和个体经营户为主，要依靠个体户自己去建立海外仓储可能性很低。因此，由政府组织解决仓储配送、海外散件物流、商品标准化、海外客服等配套工作，义乌小额电商企业和个体经营者才能抱团集聚，促进义乌市场转型升级。

2义乌小额跨境电子商务物流发展存在的问题

2.1物流体系基础设施不够完善业内人士指出：“在小额跨境电子商务交易的过程中，物流配送的速度是影响境外买家购买体验的重要因素，也直接关系到卖家获得的评价，进而影响卖家的销售。可以说，买家的满意度、信任度与物流递送的速度成正比。”小额跨境电子商务涉及到跨国境的仓储、计税、运输等，先进和完善的物流基础设施是跨境电子商务使运输过程损耗更小，速度更快，成本更低的保证。但是目前义乌物流配送的基础设施建设相对较为落后，公用的配送场地只有国际物流中心等少数几处，且已均超负荷运行。物流配送基础设施的不完善严重阻碍着物流配送业的发展。

2.2物流信息化程度较低在电子商务时代，信息的收集与处理存在于物流企业特别是跨境物流企业经营的所有流程阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分。然而在义乌主要业务为小商品物流的企业大多规模较小，而且经营分散，大多依靠人工分拣，不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。资源共享和信息共享的不畅导致物流运行效率低下，制约了其对外业务的发展，直接影响到小额跨境电子商务的发展。

2.3缺少专业的物流技术人员另一方面，专业物流从业人员的缺乏也是制约义乌小额跨境电子商务物流发展的问题之一。跨境物流的发展需要有具备一定物流知识和实际操作能力的专业从业人员。由于义乌以劳动密集型产业为主，与发达地区相比，具备以上要求的人员还是很稀缺。此外小额跨境物流在义乌还是一个新兴的行业，在人才教育方面还比较落后，没有建立完善的跨境物流教育体系和人才培训体系，这些因素都导致了义乌缺少专业的物流技术人员。

3义乌小额跨境电子商务物流发展的对策

1宁波电子商务与物流协同发展面临的问题

1.1企业对协同创新认识不足，基础薄弱一些生产企业更多关注的是产品的开发和销售方面，但很少关注物流方式的合理性。规模较小的企业无力规划自己的电商物流体系，发展基本依靠第三方物流提供支持。规模较大的企业逐渐认识到物流的重要性，但通过协同创新产生价值尚需时日。目前，企业创新物流体系投入较低，各种运输方式之间装备标准不统一，设施和装备标准化滞后，物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成。大部分的物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络，大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流速度慢、成本高，影响效率。宁波政府、电商物流企业、电商集聚园区相关部门要提高对电子商务物流协同创新重要性的认识。

1.2政府对协同创新服务不够到位，政策法规尚不健全大部分电子商务企业，电商物流这一块也是瓶颈，大多依靠购买服务，但国际物流配送仍非常不方便，导致跨境业务发展缓慢。宁波在对电商与物流行业的政策支持上滞后于快速发展的电商物流行业。如当前电商物流法律法规建设相对滞后，市场准入服务监管体系、信用体系统计监测体系产业投融资机制亟待建立；物流供应链协同融资服务等环节缺少相应的法规规范标准；电商物流行业标准化建设落后；在维护电子商务交易秩序，防范电子支付风险和网络与信息安全方面未形成有效的企业与个人信用监督约束机制。2.3电子商务物流创新人才短缺物流管理人才的缺乏是物流业发展的重要制约因素，现代物流业是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的。据权威机构调查，国内近几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求量为34万人。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全，宁波高校电子商务人才的培养经过近10年的发展已经从电商技术人才培养转变为电商营销人才的培养，物流管理人才培养普遍面向港口服务企业、第三方物流企业和传统供应链管理。既懂电商又懂物流运作的复合人才培养体系并未建立，所以电商物流人才十分缺乏。

2“宁波电子商务物流协同创新体系”的基本框架和功能

以电子商务企业和物流企业为主体。宁波电子商务企业与物流企业是宁波电子商务物流协同创新中的主导群体，其发展水平决定着宁波电子商务物流协同创新的水平，两者运行发展既相互独立，又存在紧密的业务联系，两者的协同创新必须要在现有电子商务企业与物流企业的发展层次上实现对接协同，从而促进宁波电商物流的快速、协调、创新发展。科研创新机构、创新人才和创新政策咨询为辅助的组织要素模块。宁波电子商务物流协同创新体系要在协同的基础上实现创新，须配套相应的创新要素。高水平的科研创新机构为电商物流创新提供智力支持，高素质的创新人才为电商物流创新提供人才基础，有效务实的创新政策为电商物流创新提供政策保障。三者协同形成有效的创新合力。技术、管理、服务三协同创新模块。宁波电子商务协同创新须紧紧围绕技术、管理、服务三个方向，电子商务物流技术的创新为企业硬实力的提升提供支持，电子商务物流管理的创新为企业软实力的提升提供支持，电子商务物流服务的创新为企业业务能力的提升提供支持，三者缺一不可，三者协同创新提升宁波电子商务物流企业的核心竞争力。创新资源投入模块与创新资源产出模块。创新资源的投入与创新资源的产出可以有效评估宁波电子商务物流协同创新体系的效率，在较少的投入条件下实现较高的产出表明宁波电子商务物流协同创新能力强。因此，量化地分析创新资源投入模块与创新资源产出模块可以有效实现宁波电子商务物流协同创新能力的评价，并反馈体系，不断改进体系架构。

3推动宁波电子商务与物流协同创新发展的对策建议

3.1做好电子商务物流产业集聚规划指导，完善宁波电子商务城服务配套一方面提高电子商务物流协同创新重要性的认识，加快电商物流联动集聚：宁波政府、电商物流企业、电商集聚园区相关部门要提高对电子商务物流协同创新的重要性认识；电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命，高速发达的电商平台、高效运转的物流体系和高度灵敏的产业供给协同共进将成为未来经济发展的新模式。宁波应顺势而动，把握“电商换市”的制高点，谋划和推进电子商务产业的集聚和培育，实现产城联动集群式创新发展。另一方面科学制订电子商务物流集聚规划，完善宁波电子商务城服务配套：根据宁波电子商务发展态势，整体布局电子商务运营商、供应商与第三方物流服务商等产业链各环节，由宁波发改局服务业可协同宁波经济与信息化委员会等部门，会同电商物流企业专家、行业专家，科学制订宁波电子商务物流集聚规划。

3.2借电子商务城建设契机优化协同创新的模式，加强产业链间的配套协调一方面借助宁波建设电子商务城的契机，选择合适的电商协同创新模式。紧紧围绕宁波电子商务城建设配套政策，以及宁波物流及相关配套产业发展水平，科学定位，合理评价，结合电商物流协同创新模式的理论指导，同时借鉴其它同类城市的电子商务园区协同创新模式，邀请国内外电商物流专家把脉问诊，选择适合宁波自身特点的电子商务物流协同创新模式。另一方面加快电商物流与其他产业的协同创新，促进经济转型升级和增强带动效应。从宁波现有优势产业为着眼点和出发点，如宁波服装产业、小家电产业、进口红酒产业以及未来建设梅山保税港区打造的进口奢侈品业，加强这些产业与电子商务物流产业在合作模式等方面的协同创新，加快宁波传统产业的“电商换市”转型升级建设步伐。利用宁波港口外贸产业优势，试水跨境电商，可组织开展“跨境电商”的可行性论证、政策论证、电商企业需求、电商市场需求等方面调研，探索适合宁波的“跨境电商”的电商物流协同创新模式。

一、电子商务物流体系模式

（一）模式

随着社会经济的发展，企业为了降低经营成本，提高企业利益。许多企业将不是自己的核心业务，例如采购和销售等环节交给在这些领域具有专长或核心竞争力的专业公司协调配合完成，由此建立的供应链有着极强的市场竞争力。而且，目前物流模式也已经成为适应电子商务而衍生出的一种全新物流模式。该种模式有利于企业充分发挥自己的特长，加快货物的运作速度。但是该模式也容易受到第三方物流供应商能力的制约。

（二）自营物流模式

具备完善物流渠道的经营者进行电子商务业务，在很多方面优于信息服务者或是网络经营者。主要是因为他们可以获取更多的物资资源。随着制造商业务范围的扩大，很多的制造商也开始建立并拥有了庞大的销售网络，同时还具有覆盖整个销售区域的物流、配送网。制造商在利用自己的物流网络进行电子商务，不需要新增物流、配送投资，进而节约了生产成本。这些企业通过建立自己的电子商务网络，具有很多的优势：方便管理；充分利用现有资源；及时了解客户的消费需求。但是，这种模式同样也存在缺点：管理繁琐；阻碍企业竞争力的提升等。

二、电子商务物流网络服务中顾客电子互动结构维度的探索性

（一）探索性方法和数据整理

本文采用关键事件法对各种实体服务环境中的顾客互动行为进行了研究。作为一种常用于定性研究的方法，关键事件法可以用于探讨一个基于深刻理解基础上对于真实世界中的现象探求的研究。本文采用电子问卷的调研方式，所提出的问题均是开放性的，其基本内容是让被调查者记录在最近一段时间内使用不同电子商务物流网站自助服务的过程，以及因为其他的原因导致的对某一次服务的满意或是不满意的事件，并记录当时对整个事件的感受。开放性问卷的发放是通过论坛、网络社区或是电子邮件等形式，对那些有过记录，使用过网络物流服务的消费者发送调查问卷，并采取匿名、自愿的形式。调研的时间一共持续了30天，收回问卷245份，其中有效问卷140份，也就是说有140个有效的事件，问卷的有效率达到56%以上，而这其中男性样本为68人，女性样本为72人，分别占样本总数的48.5%和51.5%。

一、国外农产品电子商务和物流配送体系的实现模式

国外农产品物流配送体系主要有三种实现模式，一是直销型物流模式，二是联盟型物流模式，三是第三方物流模式。目前我国在农产品电子商务物流中应用角度的是第三方物流模式。该模式有一定的专业优势，同时也涉及一些不足之处。

1.直销型物流模式。这种物流模式最早兴趣与欧洲英国、挪威等农业较为发达的国家。所谓直销，就是由农产品的生产者向消费者直接流通的方式，它在很大程度上减少了中间的物流环节，而且相比于其他两种物流模式更加便捷，更能有效的节省时间。这种物流模式适用于对时效要求较高的鲜活农产品。

2.联盟型物流模式。联盟型物流模式在日本、韩国等农业发达国家发展比较成熟，而且这种物流模式的特点也是基于这些国家的农业经营状况建立起来的，比较少适合亚洲国家的农产品物流模式。联盟型物流模式以农产品批发市场为主导，生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等在这个农产品批发市场中高效率的交换信息，深度合作，并且在这样的基础上大大提升了农产品物流的专业化程度。联盟型物流虽然在流通环节上并没有减少，但是专业化程度和工作效率却大大提升。

3.第三方物流模式。第三方物流模式主要是专业的物流配送企业承接农产品物流业务，生产者根据客户订单生产和加工差产品，而第三方物流仅负责配送。这种物流模式专业化程度较高，时效性较强，更为重要的是减少农产品生产企业的构建物流体系的成本。这在很大程度上促进了农业生产的发展。目前这种农产品物流模式在美国应用的比较成熟，我国第三方农产品物流还没有形成系统，与美国存在很大差距。

二、推动我国农产品电子商务物流配送体系建设的策略

1.加强农产品物流配送中心建设。受计划经济体制影响，我国农产品的生产经营分散性较强，农户散种数量要远远大于规模经营数量。这种经营模式给农产品物流带来很大不便。在克服这种困难方面日本和韩国的经营比较实用与我国国情，其中最为关键的一条就是建立大型的、功能齐全的农产品物流配送中心。将散户经营的模式经由大型农产品物流中心整合为统一的资源优势[2]。这样农产品物流配送的起点就由农户的田间地头转到了物流配送中心。这样不仅大大节约了物流的成本和时间，同时也为农产品生产标准的统一建立了标准。

2.根据实际情况选择高效的物流配送模式。农业生产范围广泛，农产品差异较大，而且我国地区差异也比较明显。这些差异性决定了我国的农产品物流不能采取单一的模式。应当根据农产品的特点和具体情况选择更加适合自己的物流配送模式。这对农产品物流的发展来说发挥了非常重要的作用。同时这也成为影响和提升农产品生产运作效率的一个关键领域。我国农产品物流配送体系的实现就是在不同情况的基础上建立更加适合自己的物流配送模式。

一、目前我国物流管理业存在的主要问题

随着经济的快速发展，物流行业在我国有着相当大的规模，但总体仍处于起步阶段，面对东西之间的发展差异及发展模式，物流业并不能适应经济快速发展的需要，与国际先进水平相比差距仍然很大。伴随市场经济的进一步开放及经济规模的增大，市场流通秩序出现的相对混乱，物流企业本身经营状况不佳，国有物流企业运行机制落后，组织和管理方法还在旧的思维方式下缓慢运行，不能满足时展的需要，电子商务的市场份额不高，主要的商业渠道不明显。1．企业物流仍然是全社会物流活动的重点我国的物流是随着企业生产技术和管理技术的不断提高，为提升企业竞争能力而出现的产业，发展还处于起步阶段。目前虽然专业化管理的物流企业已越来越多，但是企业间物流活动仍然是全社会物流运输的重点。主要因为过多的企业间物流造成了我国物流运输资源的分散。2．基础设施建设不足随着改革开放的不断深化，国家和地方政府从基础建设、道路建设等环节给予了极大的投入，使得物流运输环境得到了较大的改善。但是由于各省、市地区差异，城市与农村的差距，宏观上良好的运输网络还未形成，所以目前我国的综合物流运输能力还很落后，仓库及仓储设备陈旧，基本上尚未实现仓库内的温度、湿度自动化控制。3．管理分散、社会服务水平低由于条块分割且缺乏统一规则，重复建设加剧，全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，规模效率低下，难以形成有效的社会服务网络。加之从业人员素质不高，导致出现货物遗失、破损等问题较多。由于现代化设备投入不足、野蛮粗暴装卸等原因，造成在库、在运途中货物遗失和破损较多。4．物流成本居高不下由于我国物流运输业的管理方法、技术较为落后、自动化进程较慢，导致盈利的主要手段还停留在附加价值很少的运输、仓库管理等基础服务，使得物流运输成本在企业中的生产成本高居不下，平均在20%～40%，是欧美发达国家的2倍以上。5．较低的信息化应用水平已经成为我国现代物流发展的瓶颈虽然我国物流信息化发展脚步较快，但是不得不承认，由于我国物流运输业的管理方法、技术较为落后、自动化进程较慢，与国际物流企业相比，整体发展水平还处于初级阶段，特别是中小物流运输企业的信息化程度还很低，一方面，先进的信息化管理方法、技术应用较少，推广范围有限。根据相关调查，国外物流运输企业中条码管理技术、RFID、GPS和EDI技术已经得到了广泛实用，而在我国的物流企业中这些信息化技术的应用都不够理想。同时，自动导向车系统、立体仓库、条码自动识别系统等物流自动化应用系统的运用都不多。另一方面，物流信息化在企业的运营管理中的参与程度不高。有调查发现，在物流信息化应用程度较高的大中型物流企业中，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，电子商务平台的功能比例相对较少，大约占17%。同时，已建信息化系统的功能主要集中在订单管理、财务管理、仓储管理和运输管理，而关系到企业生存发展的客户关系管理中信息化应用所占比例却很小，大约是23．4%。6．物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强物流人才和信息化是实现现代化的根本条件，目前这方面管理工作较为薄弱，影响物流人才的培训和信息化的有效推进。

二、电子商务下物流管理的作用与特点

(一)电子商务对物流管理的作用1．为物流企业提供了信息交流的平台虽然物流管理与其他企业管理理论有很多共性，但其自身还具有一些独特的个性，物流管理工作的良好开展需要企业内部各个部门之间紧密的衔接和配合。因此，物流管理在企业管理者看来经常处于盲区和难点地位，如果运行不好，将导致整个企业内部的配套效率和整个企业生产效率的低下。电子商务则恰好为物流企业提供了信息交流的平台。在电子商务环境下，生产过程中的各个节点都能更好地实现信息共享，加强供应链中的联系，使企业可以提高生产力，为产品提供更大的附加值。2．为物流信息的收集和传递提供了良好的条件信息化程度对于企业经营的重要性不言而喻，在电子商务环境下，包括条形码、POS系统、EDI等先进的信息管理手段得到广泛应用，大大提高了工作效率，减少了手工操作带来的失误，降低了运营管理费用。更重要的是，电子商务系统能够收集到大量的市场信息，通过对这些信息的统计和分析，将会得到很多富有价值的商业信息和情报，比如客户的购买习惯、定购数量、商品的需求变化特征，等等，这些资料对于企业制定发展运营政策、商品开发和销售管理等都具有重要的价值。3．提高了物流的运行效率影响电子商务物流的最大因素是物流运输速度。缩短运输网络和客户需求之间的差距，不仅能满足顾客的需求，也为企业节省贸易成本。与此同时，电子商务能够使商品实体在实际的流动过程中，实现物流运输效率最高、成本最低和时间最省、距离最短的快速发展目标。在电子商务环境下，效率不仅决定了物流发展的方向，也决定了物流运作方式，这就是物流运作以效率为中心的关键。4．有利于企业管理水平的提高和良性的竞争电子商务具有高效性和全球性。这不仅要求物流运输企业加强投入，改善基础设施，不断增强企业硬件在市场的竞争力，还要求物流企业不断提高物流管理人员的专业知识水平、技术水平、管理水平，提高企业软件方面在市场的竞争力。只有这样，使物流企业在市场竞争中可以形成一种协同作战状态，降低物流成本，提供优质服务，促进物流企业在一个协调化、合理化、系统化的环境下，实现运行高效持续和竞争良性可控。因此，电子商务发展对物流企业发展不但提供了一个良好的发展机遇，也指明了未来方向。5．为电子商务的快速发展提供了可靠的保证电子商务活动中，人们可以通过电脑很方便快捷地选择所需的各种商品，极大方便了消费者;企业通过电子商务活动广泛宣传自己的商品，轻而易举实现了广告效应;网上方便的交易活动，节约费用，降低成本;高效准确的信息收集与处理，使优化库存结构、减少资金占用、降低交易周期成为可能。同时，电子商务替代人从事大量简单、烦冗的工作，使物流企业管理者可以把更多的精力用于加强核心业务，有效地提高竞争力。如果没有现代化的物流，电子商务无论具有多么方便的贸易形式，仍将是空谈。电子商务取决于现代物流，物流系统的效率是电子商务成功的关键。只有高效的物流系统支持高效的电子商务，才能实现电子商务的快速发展。

(二)电子商务下物流管理的特点1．立体化的组织结构是电子商务下物流管理的特殊形式电子商务下物流管理的三维结构，使现代贸易追求快速、高效和多样化的形式。它建立了一个特殊的企业内的物流系统，该系统不仅考虑完全满足企业高效的操作要求，而且能提高企业的生产效率，增强企业的盈利能力。同时，也能满足消费者对商品需求的运输速度，在最短的时间内获得最有效的服务。2．以客户需求为导向发展现代物流现代物流的主要服务对象是企业的外部顾客，与此相同，现代企业经营理念的核心已从生产制造转向了市场营销和客户服务。企业物流管理活动必须以客户服务为价值取向。因此，物流管理的方式也趋于人性化，而不是根据物资本身进行管理，使物流管理充满生机和活力。3．信息化、网路化的物流管理在电子商务时代，物流信息化已成为电子商务的必然要求。在供应链管理方面，物流企业需要沟通上下游，实现上游或下游之间的频繁的信息交换，确保供应链之间的顺利对接。在与供应商的交易方面，以订单交易为主要方式，通过数字电子手段进行数据交换和业务活动。在库存管理方面，实现零库存管理，缩短库存周期，必须依靠准确的信息传递和货物的快速运转。物流网络是物流信息化的另一个趋势，在当今世界，网络信息资源共享和网络技术的普及为现代物流网络提供了一个良好的外部环境。如果离开了网络，物流信息只能在企业内部流动，信息传输和共享成为空谈，供应链各个环节之间的通信也将十分困难，物流业的规模和效率将难以实现。

三、多措并举，促进电子商务与物流管理的协调发展

1．政策引导，促进物流业健康发展面对我国当前物流产业管理分散的现状，政府机构对物流管控应全面覆盖物流行业，尽快建立完善的管理和国家物流协调组织的权威机构。同时，政府机构应根据市场经济的发展规律及我国物流产业的发展政策，借鉴国外先进的物流发展理念，建立物流产业发展的总体目标，以政策引导企业加强对物流行业投资，重点建设仓储和分销物流基础设施，统一物流发展规划，改善物流产业布局不合理的现状。并在此基础上，建立我国物流实体网络，使更多的资金进入物流行业和信息网络，以确保为物流产业的发展创造一个良好的环境。2．推进配送体系化和产业化，打造第三方物流流通制与配送制相结合是物流配送的社会化和产业化的关键，通过社会物流网络合理地将分散的物流进行统一布局构成产业，实现大物流的规模和零库存的目标，进而实现物流管理现代化、规范化和制度化。利用现代管理理念、管理技术和管理方法，建立物流企业标准操作规程和管理制度，改革和优化物流企业现有的组织结构，不断提高物流企业的管理水平，是实现物流企业配送体系化和产业化的基础。当然，依据社会分工和产业发展，实现物流配送系统的社会化和产业化，关键是要建立第三方物流。这样的生产企业可以专注于核心业务，物流相关业务交于专业物流企业，所有的专业物流企业为了实现企业的高效低成本运作而努力。3．培养和造就一批专业物流管理人才队伍人力资源是物流发展的一个重要因素，我国物流行业的良性发展需要多层次的专业人才支持。缺乏实用性、高水平的物流管理、物流工程和技术人员，在一定程度上制约着我国物流业的发展。加快物流保障体系建设，培养各类、各层级的物流人才已成为当务之急。应科学规划，政策引导，先行先试，快速推进，面向基层，培养和建立适应我国物流发展的人才队伍，为实现物流现代化管理奠定基础。4．以信息技术为手段，提升物流管理的现代化水平信息技术对改变企业的粗放式管理、提升企业运行效率和质量具有十分重要的作用。信息技术同时对企业通过供应链关系管理和客户关系管理，建立系统的上下游企业供应体系、在线销售体系和物流服务网络体系，实现物流信息资源和物流配送网络的优化目标。针对我国物流业发展特点，加强物流信息建设，促进信息技术在制造企业物流管理和社会物流企业管理中的应用，构建一个现代物流信息系统。从顾客需求出发，对物流流程进行根本性的思考和分析，重新组合物流流程的构成要素，以产生更有价值的结果为前提，实现物流流程彻底的重新设计、优化，从而达到企业绩效的改善和效益的提高的目的。

四、结语

一、大数据时代物流配送与电子商务企业的关系

（一）物流配送的服务水平直接影响着电商的服务水平作为电子商务的末端环节，物流配送是电子商务里面唯一面对面接近消费者的环节，在消费者看来，无论物流企业是否是电商本身，物流企业的服务水平都代表了电商的服务水平。京东商城作为电商里面的佼佼者，得到了消费者的普遍认可，其高效的配送起到了至关重要的作用。凡客诚品的如风达，也曾经给凡客带来了比较高的顾客认可度。

（二）良好的物流配送能够增加电商的顾客忠诚度随着电子商务的发展，人们的信息化水平已经远远超过了过去，获取信息的渠道也更加的多样化，与之相对应的是，消费者的忠诚度也大大降低，消费者可能今天钟情于这个网站，明天又会认可那个网站。能够在消费者的的心目中形成良好的品牌效用，稳定有效的物流配送极其重要。

（三）物流配送的成本直接影响了电商的盈利状况中国目前的电商发展势头良好，双11每年的数据刷新都让人眼前一亮，这样的数字在一定程度上反映了消费者的消费理念已经发生了巨大的变化，以前是在网下买东西，现在是网上网下对比着卖东西。但是，在这样良好的势头下，有一个问题也引起了人们的思考，就是电商的盈利问题。物流配送是电子商务的瓶颈，指的不仅仅是物流配送的速度约束着电子商务实现的速度，还指的是物流配送的成本是传统商务所没有的，电商的竞争优势很大是由于价格优势，而如果包邮以后依然有这样的优势，电商的利润究竟在哪里？数据对物流从产生了巨大的冲击，迫使电商物流迅速的适应信息化和数据化的浪潮，同时，也给电商物流配送带来了巨大的机会，将其配送过程中产生的大量数据整合，用于配送计划的安排、电商服务的优化，更好的为卖家和卖家服务。

二、大数据时代电子商务物流配送存在的问题

虽然电子商务物流配送已经成为电商的重要利润源泉，也成为一些大型的B2C商家的主要盈利点之一，京东商城就将自己的物流配送优势作为自己的主要竞争优势之一[2]，但是电子商务物流依然存在着一些的问题，主要有以下几个方面：

（一）相比于电子商务的发展，物流配送的发展依然滞后。电子商务主要包含信息流、资金流和物流。其中信息流和资金流在点击之间就可以实现，不受时间和空间的限制，物流就受到时间和空间的限制。随着物流信息化和网络化的发展，现在物流已经有了很大的进步，近几年的发展也可以用日新月异来形容，但是相对于电子商务的发展来说，物流的发展还是相对滞后。

（二）分散的物流配送造成了社会资源的重复配置，物流企业竞争力低下。我们国家2014年的第三方物流企业数目众多，但是，大多数是中小型物流企业，竞争优势不明显。2014年，天猫在B2C领域的市场份额为57%，第二位的京东为21%，二者就占到了B2C的78%。但是在物流领域，民营快递前十名的市场分额占到了80%。大部分物流企业小而分散，网点重复建设，浪费了大量的社会资源。

一、电子商务物流反馈特征

(一)反馈信息电子化物流信息化、电子化是电子商务物流的基本要求，是以电子计算机为主、以各种电子设备为辅助工具的物流信息形成、传递、储存的管理方式，不同于计算机诞生之前物流信息反馈主要通过书面、口头形式进行传递和储存。物流信息作为企业信息化的重要组成部分，物流信息电子化减少了企业组织的差旅费用、提高了工作效率、降低了劳动强度、减少了污染和拥挤等等。但是，电子化的信息出现了泛滥、甄别困难等问题，同时计算设备的损坏可能导致大量信息的损失等。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。

(二)反馈内容全面化云计算的出现，为处理大量不规则的“非结构数据”提供了技术方法。以云计算为基础的物流技术，可以便宜而有效地将物流活动中大量、全面、多变的数据内容存储下来，并随时进行分析和计算。这些技术主要有数据采集技术、数据存储技术、数据交换技术、数据处理技术等。采集技术有传感器、扫描仪等，在物流中移动数据采集器(MDE)经常用于对仓库库存的盘点或者货架上预订数据采集，该技术在运输部门或者外部服务也有重要的价值。另外，电子数据载体如芯片、程序化数据载体(PDP)、移动数据存储器(MDS)及卫星接收发送装置，可以超越数米的距离进行读取、编辑和存储;电子数据交换(EDI)可以节省时间、提高质量和降低成本。物流信息技术是物流现代化的重要标志。

(三)反馈速度迅捷化电商物流服务业不同于传统物流服务业，快速反应是电商物流企业的核心竞争力。电子商务物流重在提供及时的服务、信息和决策反馈。目前，在大型的配送公司里，ECR和JIT系统使得顾客化服务得以快速响应。ECR即有效客户信息反馈，据此可做到客户要什么就生产什么，而不是生产出东西等顾客来买。物流企业快速反应的影响因素主要有信息系统、顾客服务、时间管理、成本控制、物流硬件、协调控制和物流人才等。

(四)反馈信息社会化在我国，企业甚至是上市公司信息披露不足，而数据、信息共享是电商时代的趋势和必然。因此，如何建立信息处理系统，及时获得必要的信息，对电子商务物流企业来讲，是个时代的考验，更是个难题。在将来的物流系统中，“24小时送达”成为物流配送的极致追求，搭建社会化物流平台成为电商企业共同的事业。阿里巴巴从2011年开始规划的天网地网，就是要做一个信息平台，向物流合作伙伴开放相关信息接口以分享数据。数据服务是阿里巴巴物流战略核心，更是未来大物流系统的支撑。未来物流系统的输出内容———信息，可以当作独立的商品或者作为商品成分进行出售。

二、电子商务物流服务业的反馈机理

反馈是大数据时代物流组织受社会需求推动，为了满足企业和消费者的个性化需求，运用收集、存储和融合信息的技术方法，引发的以数据化为核心的物流管理变革。随着互联网在经济与社会活动中的广泛渗透，将电子商务物流产业发展推向新的高度，其发展日益受到政府、企业、消费者和环保主义者的广泛关注。企业和消费者的满意度，取决于快速响应的物流管理系统。

(一)电子商务物流服务流程电子商务物流服务流程，可以用图直观表示，通过流程图可以窥见电子商务物流的反馈流程和反馈形式。图1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服务流程，不同的电子商务模式交易特点不同，但都具备总物流量大、服务范围广的特点，服务内容和服务特点基本相同，物流服务一般都采用第三方物流。B2B和B2C电子商务物流关键在远程运输，而C2C的关注点在末端配送。