港口物流与区域经济的关联性探讨范文

《物流科技杂志》2015年第一期

1辽东半岛港口物流与区域经济的灰色关联分析

以灰色关联分析为研究方法，对系统内部的模糊关系进行描述，利用关联值大小来显示各因素之间关系的强弱，进而通过排序找到关联最大或者最小的因素进行分析。

1.1指标选取与原始数据采集从港口功能方面考虑指标的选择，衡量港口物流的主要量化指标即是货物吞吐量，拟选取辽东半岛港口货物吞吐量X0作为系统特征指标；反映区内经济发展水平的主要指标有：辽宁经济总产值X4，第一、二、三产业产值X1、X2、X3，外贸进出口总额X5，固定资产投资X6作为反映区内腹地经济发展水平的主要指标（如表2所示）。

1.2关联度计算（1）第一步，计算序列初值由于所选取指标单位或量纲不同，且其数值的大小也会因时间、地域等多种因素而改变，这样的原始数据不可以直接运用。所以，为消除这些不利因素对决策结果的影响，对序列进行规范化处理，实现指标无量纲化，转化为可直接运用的数据序列。

2结论

2.1港口与区域经济影响因素的关联性由表3可得，ρ04>ρ03>ρ02>ρ01>ρ06>ρ05，即辽宁省港口物流与各经济指标的关联程度为：辽宁省GDP总产值>辽宁省第三产业产值>辽宁省第二产业产值>辽宁省第一产业产值>辽宁省固定资产投资>辽宁省外贸进出口总额。可以看出，在三大产业中港口物流与第三产业即交通运输、服务业等的关联性最强，其次与第二产业工业的关系较大，与第一产业关系最弱。

2.2发展第二产业加强第三产业辽宁作为东北老工业基地，因此第二产业的发展自然会更胜一筹，由数据可以看出第二产业对港口物流业有很强的影响，而第二产业的发展同时也是带动第三产业发展的基础，因此，在今后的发展中，辽东半岛更应该发挥这一优势加强第二产业的发展，为第三产业的发展奠定更加坚实的基础，从而提升港口物流业的发展。

2.3加大固定资产投资力度省内经济固定资产投资对港口物流发展也有着重要的影响。这说明近些年来辽宁省内投资环境的不断改善，加上政府的大力支持和引导力度的加强，使辽东半岛经济区乃至辽宁省内各行业对投资吸引力的增强，对沿海港口发展的影响日渐增强。但从数据上看，固定资产的投资并没有三大产业对港口业的影响力度大，因此在今后的发展中，辽宁省可以适当加强在港口业方面的投资。

2.4加大区域内外货源的吸引力扩大货源范围辽东半岛在今后的发展中应建立各个港口优势互补的关系，继续发展东北老工业基地的优势，加大对重点港口大连港的建设；同时利用与韩国、日本相邻的优势，增加贸易往来，拓展货物结构，丰富港口资源，扩大货源范围，促进外贸进出口总额增长。

作者：郑斐匀肖岳峰刘丽艳单位：桂林电子科技大学桂林理工大学大连科技学院