港口与航道工程施工及安全管理范文

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摘要：港口以及航道工程项目施工建设过程中，应当加强施工技术和施工安全管理，这对整个工程建设至关重要。文章对港口航道施工过程中的主要工程施工技术要点进行分析，并在此基础上以某港口航道工程为例，就如何加强安全管理，论述个人的观点与认识，以供参考。

关键词：港口航道；施工管控；安全管理；措施

港口与航道工程施工建设实践中，一方面要加强施工技术要点管控，另一方面要求安全生产管理。在此过程中，相关部门应当对港口以及航道工程建设全过程进行严格管控，细化每一个施工环节，加强安全管理。

1港口航道施工质量管控

1.1护岸施工质量管理

港口与航道工程项目施工建设过程中，应当加强护岸工程施工质量管理，在护岸施工时须对护岸位置深埋，以防止护岸施工时易发生基坑坍塌问题，严重威胁施工人员的自身安全可靠性。在当前港口与航道工程项目施工建设过程中，应当对港口护岸施工质量加强管控，一方面要立足实际，结合工况条件和特点，对开挖环境加强质量管控。以边坡支护为例，浅港口航道工程项目边坡支护施工时，其浅层支护过程中通常会涉及排水孔、锚杆束以及喷混凝土等。在边坡施工时可选择全液压钻机等对锚杆束钻孔。对于全液压钻机应用而言，造孔施工过程中主要对已形成的平台开挖作业，可确保高速以及高效和安全可靠。搭设好排架以后，可利用钻机等在边坡上部孔位进行造孔操作。在对锚杆束施工安装时应当先注浆再插杆，然后对岩层完整部分予以施工作业；岩层易塌孔以及破碎之处，则应当先插杆再注浆施工。

1.2土方工程施工管理

港口与航道工程施工时还应当加强土方工程施工质量管理，土方工程实际施工时最容易出现问题的是边坡塌方。针对这一问题，在港口与航道土方施工建设过程中，应当尽可能避免边坡塌方，注重工程项目施工前边坡挖掘设计，综合考虑地质条件和影响因素。在工程项目土方开挖施工作业时，须对边坡控制点以及线和高程等进行经常检测，在地质条件相对较差位置设定变形观测点，然后定时对边坡变形进行观测。边坡开挖之前应当先测量放样，并且将开挖位置及其范围明确标注出来，采用人工方式对开挖区域内的相关树木以及有碍杂物等进行彻底清理，并且将开挖位置的上部孤石以及险石等进行有效排净。清理完开挖区域以后，按照设计对边坡上部的排水系统进行施工建设，其施工始终以超前开挖工作面一至两个台阶为宜。

1.3疏浚工程

在港口与航道施工过程中，还要对疏浚工程加强施工技术质量管控，始终保持航道流动。疏浚工程中比较重要的环节是挖槽定线，选择航行安全以及回淤率相对较小的挖槽轴线。比如，内河浅滩施工过程中，挖槽处以水流输沙强的区域为首选，而且其走向应当与枯水流向保持一致，其中交角不宜超过15°，上游来沙可以顺利通过，从而确保挖槽稳定性。在对潮汐河口进行挖槽时，应当选在落潮主流深泓线之上，实践中若有多条岔道则取输沙量相对较少以及平面稳定的主流线，以便于泥沙出海。港口挖槽轴线选定过程中，应当特别考虑水文、船舶以及气象纵性能等，以免航道方向与大浪、强风方向夹角过大。在确定挖槽断面尺寸时，挖槽断面既要确保船舶能够正常行驶，同时还要避免其尺寸超标，否则会造成疏浚量过多。值得一提的是，航道挖槽宽应当基于船舶类型以及航行性能等，比如风、浪、流漂移，航行密度单双线。为了能够有效避免岸吸、船吸影响，船与岸以及船与船交汇间距和助航设施等都应当进行严格管控。通常情况，单航线的挖槽底宽设计为船宽的5~7倍，而双航线则为船宽的8~10倍。对于限制性航道以及通航条件相对较差的树军工厂而言，建议采用更高值，而且弯曲段应当有冗余。

2港口与航道工程施工安全管控

以某港口与航道工程项目为例，其建设总里程达390km，工期设计为4年时间，采取的是分标段施工方法，航道的总干线长度是341km，共有5个标段。该港口航道工程施工时，主要是进行砂卵石疏通以及土方开挖和疏浚；同时，该航道建设过程中的标准为双线航道，Ⅱ级，完工后通航率达到98%。先就该工程项目施工实践以及工况条件为基础，对港口航道工程施工安全工作分析如下。

2.1存在的安全问题与隐患

第一，护岸工程。该部分施工过程中存在的主要安全事故是基坑塌方，护岸工程项目建设时须对护岸位置进行埋深处理，实践中很可能会引发各种类型的塌方，威胁施工人员人身安全。同时，考虑到施工对船舶航行造成的影响，边坡施工开挖作业时由于未能兼顾经济性以及技术性和安全性，因此导致各种安全隐患。对于地下水位相对较高或有较多的粉砂土、粉土的地带，未及时采取有效的降水措施。第二，土方工程。航道拓宽以及基坑施工开挖作业过程中应当注意土方工程作业质量管控以及安全性控制。在土方施工时常见的安全问题是边坡塌方，施工前以及施工过程未做到有效管控，开挖设计以及施工管理工作未落实到位，没有有效采取分层开挖施工作业方法，以至于施工过程出现安全隐患问题。第三，疏浚工程。港口与航道施工过程中的疏浚部分非常重要，然而施工过程中安全管理工作缺位，安全工作未能严格落实到实处。比如，未严格按照实际工况以及结合航道情况，合理选择施工作业船型。同时，船舶查验乏力，为针对现场情况选择船舶，验审核查不到位，甚至作业人员未通过考核，也没有持证上岗。

2.2港口航道施工安全管控的有效措施

首先，应当充分发挥海事安监优势。在港口与航道施工过程中应当凸显出海事安全监督管理工作的重要性，海事安监管理部门既是工程建设管理方，又是工程施工安监与航道维护管理管理单位。在港口航道施工建设过程中，为了能够有效确保施工作业安全可靠性，建议海事管理部门应当成立专门的管理小组，由专人负责，加强施工现场安监管理与安全维护。其次，加强现场施工安全管理。港口与航道工程施工时，如果想要确保各项安全管理工作能够严格落实，应当注意强化施工现场各项安全管理工作的实施。在具体安全防范管理工作中，应当针对现场作业情况以及工况条件等，采取如下应对措施。一是，设置监理。实践中监理人员应当严格按照法律法规以及规定和要求等，对雷管、炸药等火工品进行严格保管和监控，加强入库监管。二是，采用标准记录单，定期清查物资，确保账目与库存一致，以免火工品丢失或者造成其他严重安全事故。三是，就施工钻爆船而言，也应当对其加强运行监管。主要基于钻孔数以及炸药使用量两个方面，确保工程项目施工安全可靠性。最后，严格落实安全施工管理机制。港口航道工程施工建设实践中，应当制定严格的安全生产责任制，凸显项目部的重要作用，并且做好各项安全宣传监督管理工作。实践中可以采取一系列措施和方法，营造一个相对比较安全舒适的环境氛围，加大安全知识宣传力度，增强人的安全意识和责任能力。在现场施工安全管理过程中，应当重点把握施工安全以及通航安全，对安全风险以及隐患问题进行严格管控，及时消除实践中存在的各种不安全因素，减少事故发生。

3结语

总之，港口与航道施工过程中应当将施工技术与安全管理放在重要位置，尤其要加强施工现场安全管理，针对具体工程项目实施安全管理方案和措施，以此来有效确保工程项目顺利建设。

参考文献

[1]尹云峰.疏浚施工中港口与航道通航安全保障措施研究[J].中国水运，2017（1）：28-29.

[2]余凯，黄苑婷.疏浚施工过程中保障港口与航道通航的措施探讨[J].中国水运，2017，38（5）：55-56.

作者：梁照清 李义龙 单位：湖南省中源航务工程有限责任公司