海洋经济专业范文

1研究内容

1.1关于海洋体育概念的界定在期刊论文上，最早提出“海洋体育”概念的是滕海颖，她认为：“‘海洋体育’是人类依据海洋资源而发展起来的一组（套）锻炼身心并使其健康的运动项目”，“它的概念的提出是相对于‘陆地体育’而言的”。曲进、梁政东认为“滨海体育是指依托滨海的自然环境，在海滨进行的以健身、娱乐、医疗、竞技、消遣等多种目的的各种身体活动方式”。鲍明晓认为“海洋体育是人们利数海洋资源和环境，有目的地开展运动休闲活动的总称”。刘海清认为“滨海体育是以海洋自然资源和人文景观为依托，以体育旅游为载体，以达到身心娱乐、身体锻炼为休闲目的的活动”。郑婕认为“以海洋生态系统为活动空间，以满足大众休闲娱乐和健康需求为目的，依托海洋资源而进行的促进身心和谐发展的一种社会文化活动”。梳理以上海洋体育的概念，虽然各有不同的表述，但都包含以下要素：（1）海洋体育是以海洋资源为依托；（2）海洋体育能促使人的身心健康；（3）海洋体育即是身体活动方式，也是社会文化活动。

1.2关于海洋体育的分类滕海颖依据活动开展的场地将海洋体育分为沙地海洋体育、泥地海洋体育、海上海洋体育、岸上海洋体育和船上海洋体育六大类。鲍明晓认为“海洋体育大体上包括：海滩运动、海上运动、海岛运动和海空运动四大类”。黄文浪根据活动区域的不同将海洋体育分为沙滩项目、水上项目、崖壁项目、滩涂项目及综合性项目等。何成莲将滨海运动休闲项目分为运动型、游憩型和观光型三大类。曲进在“论滨海体育休闲”一文中，依据不同的分类标准将滨海体育休闲活动项目进行了分类，他认为“依据活动场所，可分为岸上类、沙滩类、海面类、海底类、海空类和船上类；依据活动方式，可分为滨海游水类、船艇游弋类、沙滩嬉戏类、垂钓类、悬崖活动类和空中飞翔类；依据动力源，可分为器械动力类、人体动力类、自然动力类和综合动力类”。

1.3关于海洋体育休闲管理人才培养模式的研究随着海洋体育休闲产业的快速发展，海洋体育休闲管理人才的缺乏已成为严重制约我国海洋体育事业的因素之一。而人才培养模式是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施人才教育的过程的总和。它的确立是海洋体育事业可持续发展的有效保证。韩海波认为培养海洋体育休闲管理人才数“实施‘平台式教育’、突出办学优势、实施‘学分制’、加强专业学科课程，相数减少术科课程的比例、实施‘主辅修制’、坚持‘理论数实践相统一’的教学原则、做好职业技能鉴定数培训的工作”。何成莲等认为，滨海体育休闲管理人才培养模式是“专业理论+技能考评+四大训练+创新实践”。施俊华等认为，滨海体育休闲管理人才培养数加强理论体系构建、有效培养“管理型数技术型”相结合的复合数数型人才、体现人才“精、专、强”特点，增进学生核心竞争力的培养。

1.4关于海洋体育开展现状及发展对策研究刘海清认为，我国滨海体育开展形势喜人，但存在“政府宏观调控管理力度不足、产品开发不够合理、专业人才匮乏”等问题，数采取以下管理措施：加大宣传力度、强化政府管理、合理开发滨海资源、合理设置滨海体育项目、培养数引进专业人才。滕海颖认为，开发海洋体育，首先要进行广泛的宣传，取得人们的共识；其次是必要的投资，建设基础设施；再次是组建海洋体育的教练数师资队伍。鲍明晓认为，海洋体育在我国还是一个新兴形态，要创先发展、可持续发展还必须做好一些基础工作。还有一些关于地方海洋体育开发现状及对策研究，普遍认为：要促进海洋体育快速、健康、科学发展数走独具地方特色、品牌化、可持续的发展道路。

1.5关于海洋体育旅游的研究虽然我国已是旅游大国，但体育旅游起步较晚，发展历程较短，海洋体育旅游更是在世界海洋体育旅游的发展浪潮和国家提出海洋经济发展战略的背景下，才在最近几年开始受到人们的关注和重视。历年发表的有关“海洋体育”科研论文中，有关“海洋体育旅游”的论文共29篇，占全部论文总数的39.7%，特别是在2012年，就有11篇是论述海洋体育旅游的，占全年总数的一半，说明海洋体育作为旅游的功能受到大家的普遍关注。在这些文献中，大部分都是关于国家或区域海洋体育旅游的开发现状及对策研究。林永革认为我国有着丰富的滨海体育旅游资源，且此时发展正逢其时，但存在一些诸如资源开发不成体系、缺乏独特个性特色的问题。数采取一些措施，例如强化产品的民族特色、培养滨海体育休闲的理念并将其设置为学校体育课程、加强区域间的联合开发合作等等。王志成认为，我国沿海地区体育旅游具有多元化、生态化的发展趋势，为了实现体育旅游的可持续性发展，数采数生态化的开发策略。此外，还有王瑞静、苏勇军、曹秀玲等也对各省海洋体育旅游的发展进行了分析。分析上述文献可以得知，几乎所有专家学者都十分看好海洋体育旅游的发展前景，但在各区域的实际发展过程中，普遍存在产品单一，缺乏地域特色、专业人才不足、专业体育旅游市场还未形成、专门的体育旅游管理机制仍然缺乏或不完善等问题，专家学者们也对此提出了一些建议数对策：开发当地特色体育旅游资源，发挥区域联动优势；加大宣传力度，引导形成体育旅游消费观念；加强海洋体育旅游专业人才的培养，提高从业者的素质；开发的同时注重生态环境的保护，走可持续发展战略。

2海洋体育研究存在的问题分析

2.1尚未形成科学、权威、统一的概念体系目前，对海洋体育的理论体系构建还处于初始阶段，海洋体育只是基本成为一个具有明确内涵、学界数业界共知的学术数技术论题。对它的定义还没有科学、权威、统一的界定，于是，就出现“海洋体育”“滨海体育”“海滨体育”“海岸体育”齐数的局面。实际上，这些限定词各有不同的涵义，涵盖的范围也不尽相同，但在运数过程中，却没有明显的界限，出现很多概念互通、互引的错误。这种概念不清、称谓不明，直接造成研究对象混淆，影响海洋体育的发展。本研究者建议数“海洋体育”一词来称呼此类体育运动项目。因为在期刊网上，搜索“海洋经济”显示出相关研究1516篇，远远高于“滨海经济”等其它表述；绝大部分正式的官方文件都是数“海洋经济”一词下发，例如2011年国务院正式批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》《国务院关于印发全国海洋经济发展规划纲要的通知（国发〔2003〕13号）》《广东省海洋经济发展“十一五”规划》《山东省海洋经济“十一五”发展规划》《深圳市海洋经济发展“十二五”规划（征求意见稿）》等；首届关于海洋的省级运动会――浙江省首届海洋运动会也是以“海洋”一词来命名。

摘要：

文章以浙江国际海运职业技术学院海洋食品类专业为例，提出要按照依托行业、对接市场的专业建设思路，开展实地调研，确定企业全程化参与的人才培养模式，实施订单培养的联盟化，构建职业岗位群的课程体系，建设双师结构的师资队伍和校企合作的专业实训室和教学实习基地，以确保专业人才的培养真正对接市场发展。

关键词：

专业建设；海洋食品；市场发展

全球经济正在缓慢复苏，中国经济进入了新常态发展，2015年的国民经济稳定增长，其中消费的贡献率高达50%。消费势头保持增长的同时，民众还关注安全消费，绿色消费，促进消费对消费者健康水平的提升。食品工业伴随着经济发展水平的渐趋提高和健康安全意识重视程度的日渐提升，“安全无污染、绿色健康、优质营养”的食品越来越受到消费者的推崇与青睐，当食品安全问题受到前所未有的重视和关切时，食品安全的监管力度也越来越加强，食品安全管理类人才需求也非常迫切了。依据舟山群岛新区的区域经济发展，来准确把握人才培养规律，是提升食品工艺与检测专业（海洋食品方向）整体办学水平的钥匙。针对舟山区域范围内的海洋食品相关企业和行业主管部门进行了全面调查，通过对行业、企业、毕业生的问卷调查、组织座谈、深度访谈等形式收集相关数据和信息，结合学校的实际条件，对如何进行建设专业，确保专业人才的培养适应区域经济的发展进行了研究与探讨。

1海洋食品类专业建设的基本思路

在高等教育的领域里，开设食品类专业主要集中在食品营养与检测、食品质量与安全等方面，而海洋食品类专业不多，据不完全统计，我国目前缺少该类型的专业人才约30万以上。舟山海洋经济正在高速发展，专业建设也相辅相成地发展，以对接市场为宗旨，创新校企合作机制和专业建设机制；以人才培养模式改革为抓手，提高专业人才培养质量；建立校企融合的课程体系，建设双师结构的教师队伍，完善校内外实训实习基地。

2海洋食品类专业建设的机制研究

《人才资源开发杂志》2015年第二期

一、海洋环境管理人才

人才一般是指具有一定的专业知识和技能，做出创造性劳动或者对社会做出突出贡献的人。海洋环境管理人才指的是在海洋环境领域接受过专业的知识教育或技能培训，有一定的海洋环境专业素养，具有一定的管理能力，并能对海洋环境管理做出创造性劳动或者突出贡献的个体。根据海洋环境管理的定义，海洋环境管理人才也主要包含三方面的内容：第一是对海洋这片总水域的管理人才，主要涉及海水监测和管理、海洋生物保护和开发、海底资源开采和利用等方面的管理人才，对应的这方面的管理人才需要的技能主要是海水、海洋生物、海底资源等专业知识以及对这些海洋自然要素进行管理的统筹领导能力。第二对海域及其周围的空间和陆地组成的空间整体的管理人才，主要涉及大陆架、滩涂和沙滩管理、海鸟保护等内容，技能需求主要包括海域周围陆空管理的专业知识和海陆、海空相互联系的整体性认识和思维能力。第三人类行为会对海洋环境造成的或积极或消极的影响，对海洋环境这些非自然要素的管理也是海洋环境管理人才的重要内容。这就需要了解海洋生态系统运行的规律，发挥人类主观能动性，合理利用规律，这类管理人才不仅需要对海洋污染、海洋灾害等非自然因素引起的海洋环境变化具有专业知识，更具有有效应对种种海洋环境变化的能力，即海洋环境变化的预测能力、风险评估能力、应急管理能力以及事后建设能力。

二、海洋环境管理人才培养机制的现状

2010年4月，国家海洋局、教育部、科学技术部、农业部、中国科学院联合印发了《全国海洋人才发展中长期规划纲要（2010年～2020年）》，这是我国第一个中长期人才发展规划，要求“大力开发经济社会发展重点领域急需紧缺专门人才”。国家已经认识到海洋人才培养的重要性，也已经开始从国家战略层面培养海洋人才，但是对于海洋环境管理亟需专项人才的现状却没有充分认识，也没有采取相应措施促进海洋环境管理人才的开发。目前我国海洋环境管理人才的培养模式主要是涉海高校教育模式，涉海的海洋类院校主要包括中国海洋大学、广东海洋大学、上海海事大学、大连海事大学等，从地区分布来看，海洋类高校主要分布在东部沿海省份，尤其是海洋经济发展较好的沿海省份，而且专门开设海洋环境保护或者海洋环境管理相关专业来培养海洋环境管理人才的只有中国海洋大学和淮海工学院两所院校。高校教育模式是目前我国海洋环境管理类人才培养的主要模式，其发展现状的不足之处主要体现在以下几方面。从培养机构看，海洋环境管理人才的培养高校仍然比较少，存在培养机构缺乏的问题；从高校培养海洋环境管理人才的目的来看，多数高校把海洋特色当噱头以提高本校的知名度，而非真正从海洋环境管理人才的需求角度去培养海洋环境管理人才；从培养方式看，多数高校培养海洋环境管理人才只是以传统的课堂授课方式为主，缺乏对能力型的创新性人才的培养方式；从培养内容看，以机械的海洋环境专业知识灌输为主，缺乏管理知识的教导，缺乏非自然要素造成的海洋环境管理要素的内容教授。总之依赖于高校培养模式的我国海洋环境管理人才的培养，再利用高校丰富教学资源的基础上也存在着一些局限性。

三、海洋环境管理人才培养机制存在的问题及原因

从目前我国海洋环境管理人才的发展现状来看，我国的海洋环境管理人才的培养还存在着许多问题，主要体现在单一的高校培养模式的缺陷、培养内容与人才实际需求的巨大差距、国家政策的缺位以及海洋环境管理人才整体缺乏统筹性四个方面。

1.高校培养模式的困境。高校培养模式是目前我国海洋环境类的人才培养的主要模式，这种单一的培养模式具有较强的规范性和普适性。高校教育模式因为同一的授课内容、授课方式、授课地点和时间等使其具有很大程度上的规范性，尤其是近年来随着高校由精英教育理念向大众化教育理念转变，高校的教育更具普遍性。然而在海洋环境管理领域，需要的人才恰恰是专业性和统筹管理性兼具，在海洋环境管理方面有突出建树的精英。这就和当前高校教育模式存在冲突，主要体现在：首先高校设置的海洋环境管理专业多是与海洋环境相关的理工科专业，纯粹的海洋环境专业知识，而没有管理知识的学习，即高校的海洋环境管理教育专业设置不尽合理，学校大多按照文科、理科、工科三个类或者按照院系设置专业，但是院系之间缺乏交流，学科之间存在专业壁垒，缺乏横向的互动交流。同时，海洋环境管理与其他专业类别不同，笔者认为这类人才需要的不是普适性的大众化教育，更需要的应该是精英教育，因为海洋环境管理具有很强的专业性，人才需求也具有很强的定向性，这类的人才流向多与海洋相关。虽然，学科之间有一定的共性，但是对海洋环境管理人才有针对性的培养使其有针对性地就业，才是最有效率的培养方式。其次海洋环境管理人才在我国仍然处于新兴人才类别，其培养正处于起步阶段，缺乏专业性的师资队伍，还不足以满足海洋环境管理的人才需求。

摘要：

党的十八大提出建设“海洋强国”以来，沿海省市把发展海洋经济提到前所未有的地位，并且成为新的经济支撑点。对于天津，发展海洋经济是突破目前经济发展瓶颈的必然选择，天津市提出了建设“海洋强市”的目标。本文利用SWOT分析法，在对天津发展海洋经济的内部条件和外部环境进行综合分析的基础上，从综合管理、海陆联动、资源环境、科技研发和融资服务五个方面提出了天津发展海洋经济的战略决策，以期为天津建设“海洋强市”提供对策建议。

关键词：

SWOT分析；海洋经济；海洋强市；战略决策

一、引言

目前世界各国对海洋资源的开发和保护活动日趋活跃，竞争也日趋加剧。中国经济在经历了持续三十多年的高速增长之后，陆域资源矛盾越来越突出，充分利用海洋资源，大力发展海洋经济已经成为解决陆域资源矛盾的有效途径。针对这种情形，党的十八大报告提出建设“海洋强国”的战略目标，就建设“海洋强国”做出重要指示，强调要进一步“关心海洋、认识海洋、经略海洋”。2015年10月29日，党的十八届五中全会又提出“拓展蓝色经济空间，坚持陆海统筹，建设海洋强国”。可见，大力发展海洋经济是我国在新的发展阶段和历史条件下所做出的新的战略部署。目前，天津经济增长主要靠“八大优势产业”来拉动，2014年“八大优势产业”产值占天津规模以上工业总产值比重高达89%，而“八大优势产业”中涉海产业不多。天津发展面临着经济转型和产业结构优化升级的瓶颈，天津要突破经济发展瓶颈，必须从发展海洋经济方面做文章，在未来一段时期，尤其是整个“十三五”时期，天津新的经济增长点在海洋。2013年天津成为全国第五个海洋经济发展试点区，在国务院批准实施的《天津海洋经济科学发展示范区规划》中明确提出了到2020年全面建成“海洋强市”的目标。为了更好地了解天津在发展海洋经济、建设“海洋强市”过程中所面临的形势，本文借助SWOT（SWOT分析法又叫态势分析方法，是20世纪80年代初由美国旧金山大学AlbertHumphrey提出的一种战略选择方法。即内部优势（strength）、内部劣势（weakness）、外部机会（op-portunity）和外部威胁（treats））分析方法进行全面剖析，在综合考虑内部条件和外部环境基础上，提出天津建设“海洋强市”的最佳战略。

二、天津海洋经济发展的SWOT分析

（一）优势（S）1.地理位置优越，陆海联运条件好国内方面，天津自古就是京畿门户，天津是京津冀城市群和环渤海经济带的交汇点，并且处于大陆经济增长第三极———环渤海区域的中心位置。天津依托华北、东北、西北地区，对内拥有200多万公里的广阔腹地，不仅成为连接大陆南北方、东西部各省市的重要通道，也是大陆北方各省市重要的出海通道。国际方面，天津面向东北亚和亚太经济圈，不仅是亚欧大陆桥距离最近的东部起点，还是“一带一路”战略的交汇点、“海上丝绸之路”的战略支点，天津桥头堡作用明显。另外，随着京津冀协同发展战略、天津的自贸区建设、“一带一路”等几大战略机遇的叠加，天津将成为连接日韩、亚欧和内陆腹地的新平台，成为国际贸易的新通道。2.海洋经济历史悠久，产业基础较好天津在海洋经济发展方面具有悠久的历史，在海水制盐方面，天津长芦塘沽盐场从古至今就是我国重要的一个海盐出产基地，目前，天津长芦塘沽盐场已经成为我国大型海盐生产重点骨干企业。另外，天津的海洋化工业也比较发达，是我国近代海洋工业的摇篮。天津的永利碱厂是我国创建最早的制碱厂，开创了我国制碱工业的先河，永利碱厂生产的“红三角牌”纯碱，成为我国首次出口海外的化工产品。天津的海水淡化利用也处于全国先进水平，我国第一座海水淡化装置就是在天津建成的。天津海洋经济的发展速度和沿海其他省市相比处于前列，2014年天津市海洋经济生产总值达到5027亿元，海洋经济总体规模和沿海其他省市相比不算大，占当年全国海洋GDP的8.39%，但是其占天津市生产总值的比例已超过3成，在全国沿海省市中占比最高。单位海岸线产出规模为32.79亿元，位居全国沿海省市的前列。另外，港口运输业、海洋盐业、海洋化工产业和石油化工产业在全国具有重要的地位。天津港已经成为我国北方第一大港，2014年吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万标准箱。3.海洋资源丰富，海洋产业门类齐全天津地处渤海沿岸，而渤海自古就有“天然鱼池”之美誉，盛产各种海产品，天津海洋资源拥有量相对于其他沿海各省市比较丰富。首先，天津港口资源实力超群，港口岸线占全市海岸线长度20%，天津港已经成为我国北方第一大港，其对区域经济的辐射力、影响力和带动力不断增强，目前天津港辐射带动面积占我国面积的52%。2014年天津港货物吞吐量名列世界第四，超过5.4亿吨，目前与天津港有贸易往来的国家超过180多个，港口超过500个。其次，天津的海盐资源比较丰富，是我国主要的海盐产区之一，目前天津拥有的盐田总面积为27277公顷，在沿海各省市中位居前列，2013年天津海盐产量为152.18万吨，在沿海各省市中仅次于河北位居第二位，长芦塘沽盐场古今闻名。再次，天津的海洋油气资源丰富，已经探明的海洋石油地质储量40亿吨，海洋天然气地质储量1500亿立方米，在全国名列前茅。2013年海洋原油产量2634.68万吨，位居全国第一位；海洋天然气产量261682万立方米，位居全国第二位，目前天津的大港油田和渤海油田是国家重点开发的油气田。另外，天津市海洋产业门类齐全，按照《海洋及其相关产业分类》标准，天津市具有12大主要海洋产业中的11个，海洋产业链条完整度在沿海省市中位居前列。4.科研和教育资源雄厚，技术领先天津海洋经济科研和教育条件实力雄厚，海洋科研方面，天津目前有涉海科研机构14个，从业人员共计2646人，在全国排名前列；2013年完成涉海课题数723项，发表涉海课题论文共计888篇；在海洋工程、海水淡化、海洋环境、导航通信等方面拥有发明专利总数153件；涉海研发人员和研发经费投入分别为1549人和696242千元。海洋教育方面，有包括南开大学、天津大学在内的12所高校或机构开设有涉海专业，其中教职工人数达到15865人，专任教师10688人；拥有涉海专业博士点5个、硕士点11个，本科和专科点分别为12个和13个。

一、专业结构布局与区域经济发展适应性分析

（一）专业设置与“福建省海洋经济发展规划”发展适应性分析按照“福建省海洋经济发展规划”和“厦门东南国际航运中心建设”关于产业发展的目标要求，我校与之相契合的专业有航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、电气工程及自动化、水产养殖学、海洋渔业科学与技术、动物科学、动植物检疫、食品科学与工程、交通运输、法学（海商法）等10多个等面向海洋的本科专业，占学校现有专业的20%左右。

（二）专业设置与区域支柱产业适应性分析按照《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》做强做大电子、机械、航运物流、旅游会展、金融与商务、软件与信息服务业六大支柱产业，我校与之契合的有电子信息类、机械类、交通运输类、物流管理与工程类、工商管理类、旅游管理类、经济学类、金融学类、计算机类等近30个专业，占我校现有专业的45%左右，从比例上看，学校目前的专业设置和分布与区域支柱产业对人才的需求基本相协调，但这些专业中，背靠产业支撑、与地方经济建设紧密结合或不可替代的专业仍显不足，缺乏大规模多对象的协同合作，合作的规模较小，影响力不足。

（三）传统通用专业服务区域经济社会发展分析根据厦门统计局的《2012年厦门市国民经济运行情况》，2012年，全市共实现地区生产总值（GDP）2817.07亿元，比上年增长12.1%，增幅呈稳中有升态势。其中，第一、第二、第三产业增加值分别是25.21亿元、1374.01亿元和1417.85亿元，分别增长0.4%、12.6%和11.7%。产业结构从上年的1.0：51.1：47.9调整为0.9：48.8：50.3，二产比例略有下降，三产比例持续上升，产业结构不断优化。区域经济建设中心任务是不断推进两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、两岸金融中心、东南国际航运中心、大陆对台贸易中心“一区三中心”建设。突出发展金融商贸、航运物流、会展旅游、科研文教等现代服务业。学校与之相对应的专业中，具有影响力的专业数量不多，有些专业存在特色不明显的问题；部分专业的办学力量还不强，主要服务面向和功能定位不清晰。

二、结合学校发展定位和区域经济发展需求，学校专业结构调整对策思考

区域经济社会的快速发展为学校发展带来了机遇，也对学校专业建设提出了严峻的挑战，专业结构的调整优化是关系到学校长远发展的大事，学科是专业发展的根基，学科与专业是“源”与“流”的关系，新一轮的专业结构调整必须坚持“融合、优化、发展”的总原则，以理顺专业关系为出发点，整合资源，将有利于做强一级学科的相关专业，以及服务对象相近、相互支撑的专业相对集中，使调整后学院的专业建设任务及服务面向更加明确，形成集中度较高的专业群体，推动学科专业为区域经济服务。

（一）增设新专业，调整改造老专业，凝练特色，提高学校专业发展与区域经济重点发展领域的契合度紧密结合区域经济发展要求，结合学校现有基础，增设相关新专业，调整专业发展方向，推动专业与社会的对接，提升专业的社会适应能力。一是做强海洋工程、海洋技术及相关学科，以适应福建省加快海洋经济发展和厦门东南国际航运中心建设的需要。根据“福建省海洋经济发展规划”关于产业发展的目标要求和学校的发展定位及办学特色与优势，应当积极培育为海洋产业发展服务的新兴交叉学科，大力培养适应福建省经济发展方式转变和海洋经济强省建设需要的海洋经济、海洋工程、新能源、新材料、电子信息及装备制造等人才。根据相关政府部门和研究机构调查研究预测，在建设东南国际航运中心的过程中，航道设计与施工人才、深水港建设人才、引航人才、港口机械装卸技术人才、航运经营与管理人才、航运金融保险人才、航运信息研究分析人才、物流经营管理人才、海事法律人才、航运网络经济人才及邮轮经营管理人才等11类复合型人才为建设东南国际航运中心的急需人才。学校可结合以上人才需求，量力而行的增设新专业，如结合学校海洋渔业科学与技术、水产养殖学及地理信息科学及自然地理与资源环境等专业多年来的办学优势，增设海洋科学、海洋工程与技术等专业，结合学校海上专业及机械类、能源动力类及土木类专业的办学优势，增设港口航道与海岸工程等专业。二是强化特色，在现有专业中凝炼涉海方向。如结合厦门游艇基地建设，航海技术专业可增设游艇驾驶方向，船舶与海洋工程专业可增设游艇设计制造方向；结合东南国际航运中心建设对人才的需求，经济学类专业可增设航运经济、航运金融保险方向等；按照厦门市东南国际航运中心与国际邮轮母港发展规划以及海洋旅游迅速发展对专业人才培养提出的新要求，在加强酒店管理方向和休闲与海洋旅游方向专业建设的基础上，旅游管理专业可增设邮轮经营管理方向；电子信息类专业可结合学校海上专业优势，发展海上通导方向，培养航运信息研究分析人才；结合福建是海洋大省,水产资源丰富的地域优势，食品科学与工程专业可增设水产品加工方向；机械设计制造及其自动化专业增设渔业机械方向和港口机械方向；结合福建省建设海洋强省的策略，社会体育指导与管理专业可增设水上运动休闲方向等。三是加强对传统通用性专业的调整、融合，积极探索新的增长点。对传统通用性专业要根据区域经济社会发展的状况进行适当的优化和调整，如结合建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区对人才的需求，法学专业可增设涉外法律方向的课程；应用心理学专业可增设增设人力资源管理方向等；结合英语专业毕业生全国总体大量过剩；但结构性供给不足，尤其是高层次、复合型的应用型外语人才供给不足的现状，可增设翻译方向等。此外，对于某些与区域经济社会发展不相适应的专业，可进行撤销、归并或调整。

（二）整合资源，搭建专业平台，增加基础学科和应用学科专业间的相互支撑，形成若干个优势学科专业群按照“集中管理、资源共享”的原则，将全校带有综合性、交叉性和基础性的资源和平台统一集中，优化重组。创新体制机制，实行开放式运行，面向各学科、各专业的师生和社会人员开放使用。各学院、学生可以根据课程和项目的需要申请使用各种仪器设备和加入各种项目，尤其是各专业实验室在完成本专业课程和项目的基础上应接受其他专业学生的使用申请。同时鼓励各平台在进行科学研究的过程中和在完成正常教学任务的前提下开展对外服务，以增加平台的利用率、使用效益和提升社会服务的能力。结合“福建省海洋经济发展规划”和“厦门东南国际航运中心建设”项目，依托学校重点学科和工程研究中心，打破学院壁垒，搭建“海上交通信息工程及控制、能源与动力工程、航运经济与管理、机械工程、海洋环境工程、电工电子”等学校层面的学科支撑平台，发挥优势特色学科的引领、辐射作用，通过学科的交叉、综合、渗透和延伸，促进专业结构调整，从而形成优势突出、特色明显、相互促进、布局合理的专业体系，带动专业群甚至整个学校实力的提高。

供需双方矛盾弱化信贷支持效果

目前，我国海洋经济产业获得贷款的有效抵押品较少，企业获得的贷款绝大部分为信用担保贷款或厂房、土地、大型机器等不动产抵押产品，国内商业银行普遍没有开展船舶等动产抵押业务。同时，由于金融机构的认知程度较低、相关制度和操作规程不够明确，大多输商业银行均没有开展海域使用权、收益权等抵押业务，许多涉海企业只能从香港或境外银行获得抵押贷款融资，而国内金融机构则不得不将市场份额拱手相让。二是海洋渔业贷款期限和额度与银行要求难匹配。比如海水养殖业生产周期一般在2~5年，资金需求多为数百万元。四大国有商业银行无瑕顾及此类风险偏大但规模相对偏小的农业贷款业务，而农村信用社等中小金融机构由于自身实力有限，出于风险考虑，一般仅能提供1年期、10万元以下的贷款，且贷款利率经常在基准利率基础上上浮100％以上，使不少渔户望而却步，从而造成海水养殖业的有效信贷需求不足。

支持海洋经济发展的金融产品创新不足

我国海洋经济领域的金融创新力度十分有限，实际上仍主要依靠传统的信贷融资模式支持，股票、债券等直接融资的支持力度有限。对于当前在国外发展已经较为成熟的海洋集合信托、短期融资券、海域使用权抵押、海洋风险投资基金等特色融资产品，国内金融机构很少开发，且较少和境外金融机构开展创新业务合作，这也使得国内许多涉海企业难以获得与自身需求相匹配的信贷产品，特别是对集中较多中小企业的海洋渔业、海洋化工等行业来说，融资渠道更为狭窄，抗风险能力更弱，从而极大限制了金融与海洋产业的有效对接。同时，当前我国对适应现代海洋产业需要的投融资市场和交易市场发展重视不足，比如我国尚未建立统一专业的海洋产业电子票据交易中心、海产品远期交易市场、排放物交易市场、船舶交易市场等各类市场载体，造成了我国海洋经济诸多有效需求无法满足。

国内涉海保险业务发展仍然滞后

目前，我国涉海类保险险种较少，海洋灾害保险程度不高，针对海啸等巨灾的险种几乎处于空白状态。由于海洋灾害具有损失巨大、不确定性强、风险较为集中等特点，使得国内保险机构出于风险考虑而较少涉及海洋灾害保险。在海洋灾害造成的巨大损失面前，保险公司往往自身难以独立承担，即使部分大型保险公司愿意承担，但出于稳健经营的原则，其相关保险业务也常会严格控制各时点的理赔总额，并设置较高的保费，从而导致被保险人的真实需求无法满足。此外，由于海洋与保险专业的复合人才严重不足，造成对涉海保险相关定价、估损、理赔的经验和技术的缺乏，无法保、不敢保的现象非常普遍，这也致使海洋灾害保险业务难以开展。

加强金融支持海洋经济发展的相关建议

（一）制定具体规划，加大政策支持力度

21世纪是海洋经济。海洋不仅是巨大的资源宝库，而且是人类生存与持续发展第二空间，是解决人类可持续发展所遇到的人口剧增、资源短缺、环境恶化三大难题的希望所在，对于人类具有重要战略地位和开发价值，海洋经济亦称之谓“蓝色产业”。市委、市政府在年提出实施“海上”战略；今年提出实施“一港三城”的发展战略和建设海洋经济强市的目标，龙湾作为地处东南沿海瓯江口南岸的城市副中心区，既是市建设“海上”实施“一港三城”战略前沿，又是开发利用海洋资源战略的腹地，为建设海洋经济大区聚集了得天独厚的优势。因此，如何做好做大做强海洋经济文章，是当前和今后一段时期我区经济发展的一大重要课题。为此，区委农村工作办公室对我区海洋经济发展情况进行调查研究，提出一些建设性建议。

一、当前我区海洋经济发展的现状

（一）我区发展海洋经济优势。

由于我区的区位优势，无论是资源禀赋，产业基础，还是外部环境，发展海洋经济综合优势十分明显。近年来由于各级党委、政府的重视，发展海洋经济的思想意识不断强化，海洋基础设施不断完善，海洋经济总量不断扩大，海洋经济在国民经济中占有份量逐年增大，发展势头良好，为加快发展海洋经济提供了良好的基础条件。具体表现在以下几个方面：

1、资源优势比较突出。龙湾是一个海洋大区，拥有海域面积近400平方公里，是陆域面积的1.5倍。大陆海岸线和海岛岸线长达61公里，各类海洋资源极为丰富，渔业、港口、旅游、滩涂四大主要资源得天独厚。海岸线至理论基准面的滩涂面积21万多亩，140多平方公里，已开发用于海水养殖的围塘3.4万亩。渔业方面，我区是全省海水养殖大区，也是全市最大的海水围塘养殖县（市、区）。随着永兴围垦北片、海滨围垦、天成围垦、半岛工程围垦项目不断建成，沿海高标准堤塘实现全面闭合，抵御自然风险的能力大大提高，海涂养殖生产条件得到明显改善。滩涂优势产业带生物资源丰富，鱼、虾、贝、蟹品种繁多，共有14个门类100多种，拥有丰富的锯缘青蟹、缢蛏等养殖苗种。瓯江口水域有丰富的鲻鱼、脊尾白虾、长尾对虾、刀额对虾、尖吻鲈鱼等苗种资源。在海洋港口方面，龙湾港是目前市最大港区，拥有龙湾、状元大型港区及三个国家二级群众渔港，是等地的重要港口。铁路直通港区、航空直达全世界60多个国家和地区，区二期扩建工程正在加快建设中，长达61公里大陆海岸线可建各类吨级码头，泊位长达20公里，加之活跃的产业优势，为发展港口仓储运输业提供了得天独厚的港口资源优势。在海洋旅游方面，依山傍海，尤其是滨海休闲渔业已初露端倪。享有瓯江篷莱之称的灵昆岛，是我市规划中旅游度假区，被誉为“东海第一堤”的永强高标准堤塘颇具特色；闻名遐迩的中秋时节梅头观潮景观，临江的炮台山遗址等等，使我区海洋旅游开发具有较好发展前景。将建的行政中心区，滨海新区、高新技术园区、扶贫开发区三大沿江工业产业带和机场大道、在建的瓯海大道二条黄金经济走廊的强大人流、物流、资金流、技术流的优势为发展滨海临港产业，全面扩张海洋经济的总量和水平提供了重要的产业平台。

2、产业发展基础良好。在我区海洋经济发展比较突出的产业是海洋渔业（一产）、海洋开采业（二产）和港口仓储和海洋运输业（三产）。作为一产的海洋渔业，发展历史悠久，近几年发展也很快，2002年海洋经济总产值达到7.4亿元，其中海洋渔业产值达2.454亿元，水产品总量1.29万吨，其他海洋产业产值4.946亿元。特别是水产养殖业发展迅猛，海水围垦养殖面积达3.4万亩，养殖户346家，总产量10126吨，总产值1.83亿元，其中贝类产品文蛤远销日本，年出口量达到4000多吨，出口创汇5000多万元。一批海水养殖示范基地已初具规模，一批养殖产业大户向龙头企业迈进，全区100亩以上已达100多家，500亩以上达20多家，规模经营和主导产品的规模生产效益显著，涌现出一大批具产、供、销、加工能力的龙头养殖企业，目前，全区年产水产品产值100万元以上海水养殖企业18家。在龙头企业带动下，全区有386户养殖户也通过承包、转让、转租等方式，形成了一定规模的产业化经营。我区成为全市乃至全省第一大围塘养殖大县（区），海洋渔业产值占大农业总产值的55%以上。同时，完成了《龙湾区海水养殖开发规划》、《灵昆万亩文蛤出口创汇基地规划》等一系列规划方案，一批项目列入了省、市开发项目，海水养殖业方兴未艾。一是灵昆万亩文蛤养殖出口创汇基地。该基地面积10129亩，年产文蛤3000吨，是市菜篮子工程（水产养殖）重点基地，基地内已经全面推行“一、二、三、四”养殖模式，即一口池塘、通过二个层次（水层、底泥层）、实行三种养殖方式（混养、轮养、套养）、生产四类产品（虾、蟹、鱼、贝）的具体综合开发利用。二是永兴围垦（南片）文蛤养殖基地，年产文蛤200吨，正在建设中的北片面积5680亩，于今年建成投产。三是海城万亩海水围塘养殖基地，已形成开发面积9500亩。二是二产的海洋开采业主要是作为地方建材的海砂开采，开采的海砂基本能满足了我区城镇基本建设的需求，产值也相当可观（没有具体统计数字）。三是港口运输业有龙湾港区、状元港区、蓝田港区、白楼下渔业港区以及灵昆、黄石等地一些零星码头，并且与之相应产生了一定规模的海上运输能力，使我区成为港的重要仓储装卸基地。同时海洋产业基础设施有了较大改善，沿海和海岛地区的交通、电力、水利和通讯设施建设步伐进一步加快，海洋经济的基础设施也日趋完善。

3、外部发展环境优越。一是区位优势比较明显。龙湾位于东南沿海，瓯江口南岸，是城市的副中心区，地理位置十分优越。随着“一港三城”和“城市东移、南联、北拓”战略的实施以及浙南闽北地区中心城市地位的逐步确立，我区的区位优势将进一步显现。二是经济综合实力较强。2002年全区国内生产总值达77.86亿元，城镇居民人均可支配收入14800元，农村居民人均纯收入7818元，今年1-11月份财政总收入9.9424亿元。三是体制机制灵活。我们龙湾凭借模式的体制改革先发优势，已完成了微观基础（民营经济）、市场经济（专业市场）、社会分工（区域经济）三大制度创新，市场经济的微观机制已基本形成。四是龙湾民间资金充裕，年1-11月份，全区金融机构各项存款余额89.698亿元，其中城乡居民储蓄存款余额45.0094亿元，数量可观的民间资金和金融服务正在为寻找新的投资领域而“翘首以待”。

4、科学技术优势明显。我区养殖技术力量雄厚，各水产养殖示范区及周边养殖区具有悠久的海水养殖历史和丰富的养殖经验。近年来我区海水围塘养殖技术一直走在全省前列，在全省率先开展文蛤沙滩养殖、文蛤围塘养殖、虾蟹贝混养技术研究，海水围塘养殖新技术、新模式的研究成功推广，带动了全省海水围塘业的飞速发展。在年省农博会上，此项技术受到国家、省、市领导和业内专家的高度评价。在围塘综合利用技术上，虾蟹（青蟹）、虾贝、文蛤、缢蛏围塘立体混养生态水质管理模式技术比较成熟，获市科技进步一等奖，区科技进步一等奖，推动了全省围塘养殖技术革命。另外，一批富有养殖经验的龙头企业、经营大户运用先进养殖技术，到省内宁波、舟山、台州等地以及山东、江苏等省经营开发了一万多亩海水养殖基地，带动了省内外一些地方海水围塘养殖业的快速发展，牢固地奠定了省海水围塘养殖强区的地位。另外，省海洋水产研究所在我区建立了集苗种生产、养殖技术研究为一体的科研基地，该所雄厚科技力量，为我区养殖业发展提供了强大的技术保障。在全省率先建立的首家民营水产养殖科研机构市灵昆海水养殖研究所和区海洋水产技术推广站，为全区水产养殖技术推广起到积极推动作用。6个水产养殖基地和8家水产养殖龙头企业通过了放心农产品基地的认定，4个产品获省、市名、特、优农副产品金奖。

摘要：海洋经济作为烟台市经济发展的重要引擎，需要金融体系的有力支持。通过借鉴山东、广东二省金融支持海洋经济发展的经验，结合烟台市海洋产业发展与投资现状，从融资性金融支持、风险控制性金融支持和服务性金融支持三个层面，探究烟台市金融支持海洋经济发展路径，为完善烟台市海洋金融支持体系提供借鉴。

关键词：烟台市;海洋经济;金融支持;蓝色金融

烟台市位于山东半岛蓝色经济区的核心区域，凭借着优越的区位、资源和政策优势，海洋经济的发展一直走在全国前列。2018年1月，山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案获得批准，确定了“三核引领、多点突破、融合互动”的新旧动能转换总体布局，烟台市成为带动山东省新旧动能转换的三大核心之一。海洋经济作为烟台市经济发展的重要引擎，在山东省新旧动能转换综合试验区建设中将发挥更加重要的作用。海洋经济的发展需要金融资本的支持，为了突破海洋经济发展的融资瓶颈，烟台市建立了财政引导产业发展的财金模式，设立了面向海洋产业的61家基金和投资机构，基金规模达到392亿元。但是烟台市在发展海洋经济方面还面临着融资规模不足、融资渠道狭窄等金融约束问题，因此，构建适应海洋经济发展的金融支持路径，完善烟台市“蓝色金融”体系”对烟台市海洋经济发展意义重大。

1金融支持海洋经济发展政策分析

2017年5月，国家发展改革委和国家海洋局了《全国海洋经济发展“十三五”规划》，提出了加快海洋经济投融资体制改革的四点建议：第一，建立海洋产业投融资公共服务平台，为涉海企业提供专业的投融资服务；第二，积极推动政府财政与社会资本合作，通过贷款贴息、建立产业发展基金和风险补偿基金等方式，引导社会资本流向海洋产业；第三，积极发展信托投资、股权投资、产业投资、风险投资等多样化的投融资模式，以满足不同类型涉海企业的投融资需求；第四，鼓励符合条件的涉海企业、涉海项目申报国家专项基金，申请国家或地方的财政补贴、税收减免政策。2018年1月，中国人民银行等八部委联合印发了《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》，从银行信贷、股权债券、保险、多元化融资渠道、投融资服务体系以及政策保障六个方面，提出了金融系统支持海洋经济发展的途径。具体来看，在银行信贷方面，设立专门的金融服务机构，创新海洋金融产品与业务；在股权、债券融资方面，支持成熟、优质的涉海企业上市融资，引导中小型涉海企业通过债务性融资工具融资；在保险方面，完善海洋渔业保险，发展海洋特色保险产品，鼓励保险投资基金对涉海项目与工程进行投资；在多元化融资方面，通过建立金融租赁公司、跨境融资、创新涉海金融工具、引入创业投资基金等方式，拓宽海洋产业融资渠道；在投融资服务体系方面，打造海洋产业投融资服务公共平台，健全海洋产权抵质押登记制度；在政策保障方面，推动涉海信贷政策的落实，推进蓝色金融的创新改革试点工作，加强对金融支持海洋经济发展效果的检测与评估。

2山东、广东省金融支持海洋经济发展经验分析

我国自2010年开始海洋经济发展试点地区的建设工作，山东、浙江、广东、福建和天津五个省市相继确立为全国海洋经济发展试点地区。本文对山东、广东二省的金融支持海洋经济发展经验进行分析，希望为烟台市海洋金融体系的建设提供借鉴。

2.1山东省金融支持海洋经济发展经验分析