旅游产业优势与策略探析范文

武汉自然生态环境良好，人文旅游资源丰富多彩；旅游产品类型多样，特色突出；城市分区布局脉络清晰，为发展城市旅游奠定了良好的基础。“十一五”期间，武汉市大力实施项目带动战略，加快了旅游资源的开发利用与旅游配套设施的建设，投资总额达到725.11亿元，以武汉都市文化旅游、红色旅游、科教旅游、水体旅游、商贸旅游、工业旅游、宗教旅游和乡村休闲旅游等8个专项旅游产品开发为基础，策划实施了以武汉作为旅游集散中心地的省内旅游线路48条、市内旅游线路31条，策划产品实施项目32个，改扩建项目11个，培植具有地域特色节庆产品13个。提升了武汉的城市功能，有力促进了武汉城市旅游目的地建设。笔者就武汉市旅游经济发展优势与发展对策谈点浅见。

一、武汉市旅游经济发展产业优势分析

1．资源综合优势。武汉是我国中部最大的现代化中心城市，城市建设日新月异，拥有大量可转化为旅游资源的城市社会资源，可有效满足旅游者和旅游业对各类专业化产品和服务的需要。城市商业高度发达，人流、物流和信息流高度集中，有利于发展以商务会展和休闲度假为主体的都市旅游；人才集聚、教育优势明显，可有效满足旅游业对各类人才的需要；各产业均衡发展，优势产业特点突出，有利于旅游与相关产业的融合和业态创新。

2．交通区位优势。武汉东西交汇，南北贯通，水陆综合交通体系四通八达，是全国四大铁路运输枢纽之一，中部地区最大的公路交通主枢纽城市，长江黄金水道的水运交通枢纽中心，拥有国内第四大枢纽机场。武汉1000公里范围内囊括了中国大部分的经济发达城市，是中国人口和经济的地理中心和内陆多功能的经济中心，从全国旅游区位来看，武汉处于华中及长江中游地区旅游中心和全国七大旅游区域的中心位置，也是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸。

3．客源市场优势。武汉客源市场优势明显，有效进入的旅游市场庞大。作为全省的政治、经济文化教育和交通中心，武汉对省内游客市场具有很强的吸引力；周边华中地区经济发展水平较高、人口基数大、旅游需求市场旺盛，城市居民具有相对较高的出行能力；良好的地缘优势和交通便利性，以及地域的差异性和互补性，也使武汉对华南、华北等客源市场形成了强大的吸引力。

4．产业发展优势。近年来武汉旅游业取得迅猛发展，游客接待量、旅游总收入、旅游外汇收入等各项经济指标保持持续稳定增长，全市旅游固定投资规模不断扩大，旅游供给能力全面快速增长，产业规模总量和产业整体实力位居全国前列，武汉旅游发展拥有了较为成熟的产业基础，被列为全市十个“千亿元”产业之一。

5．政策机遇优势。近年来，国家出台了一系列重大区域发展规划，涉及经济区规划、改革发展规划、对外开放规划、生态发展规划等众多方面，基本覆盖了全国大多数省区。这些新的区域发展规划的出台，将在很大程度上改善区域经济的发展环境，为旅游产业发展提供投融资、基础设施建设等方面的便利条件，并形成旅游业发展的新热点。

二、武汉市旅游经济发展发展对策与建议

旅游业是朝阳产业，正处于行业发展上升期，具有良好的发展前景，目前仍处于行业上升阶段，全球旅游市场在21世纪将呈现快速稳定增长，并发展成为主导产业之一。武汉市旅游业也要充分利用自身优势，提升旅游经济的比重和地位。

1．探索管理新模式，破解旅游管理主体性不突出的问题。目前，武汉市各类旅游资源分属省、市、区的园林、文化、宗教等多个部门管理，缺乏产业联动机制，多头管理、各自为政，导致开发中各定各的调、各吹各的号，对于整合旅游资源、打造旅游精品、整体包装促销、盘活存量资产都是非常不利的。武汉市应大胆借鉴香港旅游业管理的经验，积极探索构建武汉市旅游宏观总体管理（市旅游发展委员会）、行政职能机构管理（市旅游局）、行业内部管理（旅游联合会）三责分立、三机构分管的体制新模式。成立统一协调全市旅游业发展的领导机构——旅游发展委员会，由市政府领导负责，市旅游局牵头和相关部门参加，定期召开会议，决定旅游工作的重大事项，协调解决旅游开发和建设中的重大问题；研讨解决市内旅游业发展的重大问题；在区、街道设置旅游机构或旅游工作负责人，承担旅游工作职能。在政府主导下，整合东湖、黄鹤楼、红楼、农讲所、长春观、宝通寺、紫阳湖公园、洪山广场等旅游资源经营权，打破部门分割，实现区内景区景点的统一开发与专业化经营。

2．树立“大旅游”发展观念，加快武汉市旅游资源的整合力度。“大旅游”观是指旅游的大资源、大市场、大产业带、大产业链等方面的产业整合和空间整合。香港的旅游界人士认为:现代旅游地必须能够给旅游者一个整个旅游地感受，而不只是为旅游者简单地提供几个旅游景点，它是一个旅游整体，旅游者在旅游地内的每一活动都在享受一种完美的旅游体验和旅游服务。为了满足发展“大旅游”的基本条件，加快旅游产业的发展，武汉市必须加强区内旅游资源整合，形成优势互补、强强联合的发展格局。充分利用东湖、黄鹤楼景区、首义文化园的强势品牌效应和游客资源，有效辐射周边长春观、宝通寺、都府堤等旅游景区，完善交通、餐饮、住宿等配套设施，加强传统旅游六要素企业和泛旅游企业之间的整合，建立有效合作机制，实现共生共荣。加强与周边旅游区域合作，尤其是与武汉“1+8城市圈”的区域合作关系，建立沟通机制，定期召开会议，交流信息，促成旅游政策的统一和优惠政策的共享，建成无障碍旅游区；实现旅游产品互补、精品线路整合、客源互动与市场共享等目标。

3．拓展旅游发展空间，推进武汉旅游核心城区交通网络建设。首先要完善武汉中心城区道路系统建设，特别是旅游资源相对集中的武昌地区旅游交通网络建设。目前武昌地区主要旅游景点的配套设施不足，旅游容量有限。黄鹤楼、户部巷、都府堤、昙华林等街区地处老城区，街道狭窄，宝通寺和长春观则是位于市区交通主干道旁，旅游通道拥挤，停车空间十分有限。在“十二五规划”建设中，要形成武昌区“5纵6横”快速骨干路网。实施丁字桥路口、石牌岭路口、中南路口等立交工程，加快白沙洲、小东门高架桥建设；打造武昌区“5桥1隧道3地铁”的过江交通格局，形成“快进、快出、慢游”的交通网络。完成紫阳路扩建，新建紫阳东路、复兴路延长线（包括复兴大道穿蛇山工程）、临江四期、静安路、津水路等主次干道；加快首义文化区等重点区域的道路网络建设。实施体育馆路、中南三路等道路建设；实施友谊大道、中山路、和平大道、解放路等综合整治，提升重点道路档次。

4．深挖武汉历史文化底蕴，完善旅游目的地体系建设。武汉市应围绕“旅游六要素”做文章，以辛亥首义100周年庆典为契机，以“敢为天下先”的首义精神为核心，借助节庆平台，结合首义文化、黄鹤文化、红色文化、城邑文化、山水文化、宗教文化等文化精髓，开展一系列文化旅游特色活动，进一步提高武汉文化旅游知名度，促进文化旅游业的快速繁兴。构建以黄鹤楼、东湖、首义文化区为主体，区域处处皆景的大旅游系统，彰显地方特色；在已有的规模上形成合理的档次结构和布局体系，构建住游合一的住宿体系；构筑特色化、精细化、品牌化的地方旅游饮食特色；优化旅游购物产品结构；培育具有地方化、民俗化的休闲娱乐系统，注重聚集发展效益。

5．推进依法治旅，努力建设高素质旅游队伍。武汉市要适时建立旅游行业协会组织，以此协调成员关系，解决经营纠纷，避免恶性竞争。要逐步建立行规行约，完善旅游业内在机制，促进旅游企业健康成长。加强旅游人才培训基地和机构建设，对旅游行政管理人员、经营管理人员、旅游服务人员开展制度化的培训。推进导游的社会化进程，加强景区导游的培养，优化导游队伍结构，提高旅游从业人员的思想和职业道德素质，促进旅游行业精神文明建设。提高全民旅游意识，创造良好的旅游软环境。抓好员工队伍的业务技术培训，实现持证上岗；加强旅游人力资源开发，培养和造就一批在景区管理、酒店管理、旅游营销、旅游信息技术等方面有影响的优秀人才。实施科教兴旅，注重在实践中锻炼培养人才，推进旅游人才培养体系的建设。对旅游行政管理人员、经营管理人员、旅游服务人员开展经常化、制度化的培训。加强景区现有导游的理论素质的培养，优化导游队伍结构。同时，多方协调，积极做好农村富余劳动力转移到旅游从业的人才培训。充分发挥行业协会的作用，借助区内旅游高校资源，实施长期的“旅游人才培训工程”，主要进行旅游管理、文博旅游等专业知识、旅游服务技能和规范以及创新能力的培训，提高旅游队伍服务水平。

6．发挥武汉九省通衢的作用，迎接高铁旅游时代来临。武汉应借鉴香港利用地域优势的特点，大力发展旅游产业。武汉地处长江中游，素有“九省通衢”之称。京广铁路与长江在武汉交汇，京九铁路也在武汉与京广铁路相联结，形成沟通华北、西、中南、华东地区的铁路网络。京珠、沪蓉高速公路在武汉交汇，沿长江的高速铁路即将建成，武汉至广州的高速铁路客运专线也开通。高速公路、高速铁路与长江水运“柔性联运”的出现，将使武汉作为中国内陆市场枢纽的战略地位更加突出。如果以武汉为圆心，以1000公里半径画圆，北京、上海、成都、广州等大城市都在其中，武广高铁自2009年12月26日开行以来，从广州、长沙来汉高速动车组达20多趟/天，日输送近3万游客到汉旅游，武汉由过去的“组团”城市转变为“地接”城市，未来几年，武汉不仅是中国中部最重要的客源集散地，更会成为中国最主要的旅游目的地。据全国高铁规划，今明两年之内，上海、北京、重庆到武汉的高铁也将相继开通，届时东南西北到汉旅游将更为方便、快捷、舒适，武汉旅游接待人数将增长数倍。武广高铁、合武高铁已经开通，未来全国东西南北4个方向高速铁路的中心点交会在武汉，武汉将成为亚洲最大的高铁编组站，武汉将成为“高铁时代”无可争议的全国交通枢纽城市。这些都将助推武汉作为中国旅游目的地的建设。