快递行业前景分析范文

快递行业前景分析范文第1篇

关键词：大数据背景；电子商务；快递业；联动发展

前言

在互联网的快速发展过程当中，网络支付的安全性正在不断的提高，另外加上在目前的大数据时代，处理信息的速度在不断的加快，在这种情况下，电子商务行业正在不断的兴起，人们通过网络进行购物已经渐渐成为目前的一种潮流，在这种潮流下，快递业也在不断的发展过程中，但是在目前电子商务与快递业的联动发展中，仍旧存在有许多问题，人们需要对这些问题加以重视，并采取相关策略对其进行解决。

1 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的现状和必要性

1.1 电子商务与快递业联动发展的现状

在目前的大数据时代，电子商务和快递业都在不断的发展当中，根据相关统计，我国电子商务的交易额在2013年的时候已经突破了10万亿元，各种电子商务软件也被普遍应用在人们的生活中，随着电子商务的发展，作为扶持电子商务的快递业也在不断的发展当中，在2013年的时候，全国的快递业务量已经达到了91.9亿件，由此可见，电子商务的崛起带动了快递业的快速发展，另外，快递业也能够保证电子商务能够正常进行，但是由于目前电子商务的交易量过于庞大，快递业不能够及时保证快递的速度和质量，这在一定程度上也限制了电子商务的发展，这样的情况可以通过这样的例子得以体现，在每年的“双11”和“双12”中，电子商务的交易量就会相当庞大，在这样的情况下，快递业常常会出现爆仓的情况，从而不能保证快递能够及时的送到人们的手中，根据这样的情况可以看出，快递业在一定的情况下，也会成为电子商务发展的瓶颈。

1.2 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的必要性

1.2.1 目前两者之间的发展速度不一致

在目前的大数据时代，电子商务在发展运行的过程中，主要是以来相关的互联网技术来进行的，在这样的情况下，计算机互联网技术的快速发展带动了电子商务的快速发展，而电子商务的发展又带动了快递业的发展，但是从所统计的数据上可以明显的看出，电子商务的发展速度要远远超过快递业的发展速度，在这样的情况下，由于两者之间发展速度的不平衡，在一定程度上限制了电子商务的发展速度，从这样的方面来看，电子商务与快递业联动发展具有较大的必要性。

1.2.2 电子商务和快递业跨界发展

从上述可知，快递业在一定情况下影响了电子商务的发展，在这样的情况下，亚马逊和京东等电子商务企业为了提高其物流速度，发展各自的业务，各自组建了属于自己的物流快递服务，另外，在快递业当中，由于目前电子商务的利润较大，部分实力较强的快递业也组建了相应的电子商务平台，比如顺丰快递，作为快递行业中的龙头企业，为了提升企业的经济效益，建立买了“顺丰优选”的电商平台，在此平台购买商品的用户，会得到送货的优先权。通过这样的情况可以看出，电子商务和快递行业觊觎对方的利益，进行跨界发展，而没有重视通过与对方的合作，来达到共赢的局面，在这样的情况下，需要进行电子商务与快递业的联动发展。

2 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的策略

为了保证电子商务和快递业的正常发展，提高相应的经济效益，需要根据目前大数据时代的特点和优势，采取相应的措施，来使电子商务和快递业进行联合发展，其策略途径具体体现在以下几个方面：

2.1 实现信息共享

在目前的电子商务和快递行业当中，所具有的共同特点是有较多的数据产生，在企业的运行过程中，需要对这些数据信息进行分析并且处理，由于快递业是电子商务行业的下游，对于信息的接收速度往往不能跟上电子商务的速度，另外，由于部分快递业缺少相应的信息技术，在这样的情况下，由于电子商务企业与快递企业之间不能进行有效的信息的沟通，会在一定程度上影响两者之间的发展，在这样的情况下，需要引进新型的信息技术，来使电子商务与快递业之间实现信息共享，从而满足顾客的个性化要求，为用户提供更好的服务，这样的情况主要体现在电子商务中顾客订单的退订和快递业中货物的运输过程中。

2.2 保证电子商务和快递业的利润

为了使电子商务和快递业能够联合发展，其中最重要的部分是均衡分配两者之间的利益，在这样的情况下，才能使电子商务和快递业不在觊觎对方的利益，从而实现共赢的局面，实现这种局面的主要方法包括这样几个方面：首先可以在电子商务企业的聚集地周围建立相应的仓库，并且政府应该针对目前的这种局面，给予其税收和政策方面的支持，来降低快递业中货物运输环节的成本，以此来提高快递业的经济效益；另外，由于目前电子商务的利润较大，在快递业与电子商务的合作当中，电子商务会以数量上的优势来进行价格压榨，这在一定程度上影响了快递业的经济效益，针对这种现象，有能力的电子商务企业应该和相关快递行业进行合作，利用云计算和物联网的运行方式，来提高服务质量，另外，电子商务行业应该在信息技术上给予快递业以支持，以此来达到联合发展的目的。

2.3 建立并完善相关的行业规定，提高服务质量

电子商务和快递业是近些年来兴起的行业，在这样的情况下，其市场交易较为混乱，缺少相应的行业制度。在电子商务行业当中，会出现虚报货物质量，欺骗消费者的情况，针对这种情况，政府应该出台相应的制度来规范其行为，对出现欺骗消费者的现象进行严格处罚；另外，在我国的快递业中，由于快递物件的繁多，工作人员在整理快递件的时候，会由于烦躁出现乱扔快递的现象出现，更为严重的是，在物流将快递运送到快递公司的时候，没有根据快递的分类，直接将众多的快递直接倾倒在地下，严重损害了消费者的利益，针对这种情况，政府应该加大管理力度，加强对快递行业的监察，建立相应的法律法规来规范其行为，另外也需要快递行业遵守其行业准则，保证消费者的利益，从而赢得较好的口碑。

3 结束语

在目前的大数据时代，由于计算机互联网的快速发展，电子商务和快递业正在快速的崛起，电子商务的发展带动了快递业的发展，另外快递业也在一定程度上影响了电子商务的发展，这就需要人们利用大数据时代的特点和优势，采取相关的措施，来保证大数据背景下电子商务与快递业联动发展。

参考文献

[1]飞，张攀.大数据背景下电子商务与快递业联动发展策略研究[J].物流科技，2014，37（6）：25-28.

快递行业前景分析范文第2篇

关键词：大数据;资源观;快递业;生态系统;文献研究

大数据技术领域已经进入到应用创新阶段，并正在形成一种普惠式社会化创新模式。2015年9月，我国了《促进大数据发展行动纲要》，提出要加快数据开放共享、推动资源整合，深化大数据应用和大数据战略。地方政府也开始大力发展云计算、大数据产业。大数据对创新生态系统的影响涉及创新资源的来源、创新模式、创新产出等每一个环节，改变了常规的创新生态范式。在此背景下，创新生态系统将被作为一种新的创新范式被深入研究，而探究大数据背景下的创新资源共享机制问题也成了当前大力推进创新驱动战略实施的一个重要课题。

1大数据相关研究现状及评述

综观国内外相关的理论研究与实践应用，大数据研究成果多侧重于大数据的获取、存储、处理、挖掘和信息安全等信息科学方面。随着大数据的日益兴起和全方位的应用实践，从企业管理的角度探讨大数据的应用，特别是基于我国国情的实践应用引起了学术界的重视。(1)大数据在管理学领域的未来发展方向研究：冯芷艳等(2013)抛出大数据背景下的三个重要研究方向，即社会化的价值创造、网络化的企业运作、实时化的市场洞察；随后徐宗本等(2014)结合大数据环境下管理与决策研究与实践所呈现出的新特征，指出理论与实践范式、产业与生态系统治理方面都面临重大挑战；党倩娜(2014)、何军(2014)等阐述了大数据对企业管理决策的影响，为大数据领域的创新发展提供了更为清晰的认识；杨善林，周开乐(2015)指出大数据是一类重要的战略性信息资源，提炼了大数据资源中存在的诸多关键管理问题，为未来研究方向提供了很好的借鉴。李涛，高良谋(2016)深入探索了“大数据”时代下开放式创新发展趋势，从研究方法、过程、层次三方面总结了未来的研究建议。(2)大数据在管理学领域的实践应用研究：王举颖，赵全超(2014)构建了大数据环境下商业生态系统协同演化的理论分析框架；王长峰(2016)建立了基于大数据生态系统的多元开放式企业创新平台，充分利用各种大数据资源为企业创新研发服务。余义勇，段云龙(2016)构建了基于大数据的企业管理创新模型，并据此提出大数据下的企业管理变革模式。杜元伟(2016)、计国君(2016)等学者分别构建了大数据环境下双层分布式融合决策的方法步骤及基于大数据驱动下供应链服务创新的决策框架。刘婵，谭章禄(2016)结合企业大数据特性，提出大数据条件下企业数据共享方式的选择准则。张影等(2016)针对大数据背景下的云联盟数据资源多服务问题，构建了云联盟数据资源服务组合模型。这些学者的宝贵建议有效地指明了大数据在管理领域的发展和研究方向，也很好地从管理领域不同视角论证了大数据资源的巨大潜在价值，但关于对大数据环境下具体的管理与决策问题研究尚处于站在不同角度或环节的探索阶段，未形成系统研究体系。

2创新生态系统有关资源问题的研究现状及评述

2004年“创新生态系统”概念被正式提出，创新生态系统研究的理论源起生态系统理论，研究的核心基础理论包括：演化经济学，战略管理理论中的产业竞争理论、资源基础观、动态能力理论和关系视角理论，创新管理理论中的开放式创新。基于战略管理理论的创新生态系统研究强调资源对于创新生态系统中企业获取竞争优势的影响。国内外学者也从不同视角研究了创新生态系统中有关资源的问题：(1)资源的定义：JorgMusiolik(2012)对创新系统资源进行了定义，认为系统资源是技术创新系统中成员间的交互产生的；(2)基于资源的系统构成：李恒毅，宋娟(2014)通过分析各类资源的形成机理、相互关系及其在系统构建过程中的作用，研究新技术创新生态系统的形成；姚铮等(2016)研究了新产品开发中不同程度网络－技术资源组合对新产品开发市场绩效与风险的作用机理，为提高产品创新中的资源配置效率提供了决策支持与理论依据；(3)资源的共享机制：戚湧(2013)等提出通过搭建高效资源共享服务平台提高协同创新主体资源共享；张亚明，刘海鸥(2014)从共享理念、共享机制以及共享环境多个维度提出促进资源共享的对策建议。目前，对于大数据环境下创新生态系统的边界确定、大数据资源在创新生态系统中的作用机理缺乏深入研究。未来，创新生态系统的研究需要进一步关注如下方面：首先，理论方面，亟待从理论与多理论的逻辑出发寻找解释创新生态系统各层次不同主体与创新资源的关系、资源共享机制，各类资源的逻辑关系，基于资源的利益分配对策；其次，研究方法上，既能精确地分析创新生态系统内创新资源的变化，又能讨论外部环境大数据资源的变化，并可分析各利益主体资源共享过程中的行为演变。

3快递业研究现状及评述

国外对快递业发展的研究重点集中在：网络设计和优化问题、技术市场监管和行业的回顾及展望。全球快递协会(GEA)迄今为止已经对包括中国、美国、荷兰、英国等在内137个国家的快递市场容量、市场准入政策和关税壁垒进行了分析。在快递业总体发展研究中，2005年5月牛津经济预测团队的《TheImpactofTheExpressDeliveryIndustryonTheGlobalEconomy》提出了很多有价值的观点，并被众多快递领域的研究者不断应用。该研究报告以多个国家的真实案例和调查问卷数据为分析基础，核心内容如下：对全球快递业经营规模的现状和未来发展进行了估计；对快递业在促进贸易以及强化贸易优势方面的作用进行了分析；对快递业在促进企业生产效率提高和吸引投资方面的作用进行了分析；对快递业对全球经济增长的影响(直接影响)及其发展前景进行了预测；对于那些对快递业发展有限制作用的政策进行了分析。国内对快递业发展的研究重点与国外相比，大量研究集中在对快递产业的竞争力战略、发展趋势及产业链方面。对中国快递业发展的研究国内较具代表性的是由中国快递市场研究课题组2006年著写的《中国快递市场研究报告》，该报告主要分了三个研究板块：对快递业的整体研究、专题研究和快递业相关政策法规研究。匡旭娟(2008)从动态演化视角研究快递业，运用运输经济学和演化经济学的相关理论，分析并解释了快递业资源、产品、网络经济与快递网络形态互动反馈的内在机理。苑春荟(2011)基于产业链视角，从宏观层面、中观层面、微观层面提出了相应的发展策略。昝兴勇(2011)建立了快递企业的价值链模型，设计了5种快递价值链类型，详细分析了快递企业价值链对商业模式创新研究的适用性和科学性，并对快递企业商业模型创新的机制进行了分析。季彤(2012)运用SCP范式理论归纳出了影响快递业发展的微观因素；运用产业关联度理论确定了影响快递业发展的宏观因素；再者，运用灰色关联度方法定量分析了相关产业与快递业的关联度，提出了与相关产业协同发展的建议和措施。杜艳(2013)对中国快递产业链进行了全面分析，绘制了中国快递产业链结构模型，并对快递产业链的形成机理、存在问题和发展趋势进行了深入分析，同时也提出了若干促进中国快递业发展的政策措施建议。倪明，孙潜(2013)在回顾与总结当前快递业运营模式的基础上，结合SDN理论，提出快递业新运营模式，并对其优势进行分析。无论国际还是国内，关于快递业发展的研究存在以下不足：一是对以产业链理论专门分析快递产业发展的研究甚少；二是缺乏对互动环境下快递业发展的动态分析。

4结语

基于前述文献研究，基于大数据资源观的快递业创新生态系统构建必须紧扣创新系统理论强调的“主体之间相互依赖”和生态学强调的“主体与环境的相互作用”，审视“大数据”时代快递业创新生态系统的运行环境、运营模式、合作方式、客户市场等特征，剖析“大数据”时代创新生态系统演化的内在机理和外部机制，优化以“大数据”资源为基础的快递业关键创新业务和活动流程，分层次分体系构建一个良好的快递业创新生态系统。

参考文献

[1]冯芷艳,郭迅华,曾大军,等.大数据背景下商务管理研究若干前沿课题[J].管理科学学报,2013(01).

[2]陈劲,金鑫,张奇.企业分布式创新知识共享机制研究[J].科研管理,2012(06).

[3]党倩娜,罗天雨,曹磊.多维视角下大数据领域技术创新演进、前沿与特性[J].科学学与科学技术管理,2015(08).

[4]徐宗本,冯芷艳,郭迅华,等.大数据驱动的管理与决策前沿课题[J].管理世界,2014(11).

[5]王举颖,赵全超.大数据环境下商业生态系统协同演化研究[J].山东大学学报(哲学社会科学版),2014(05).

[6]资武成.“大数据”时代企业生态系统的演化与建构[J].社会科学,2013(12).

[7]杨善林,周开乐.大数据中的管理问题:基于大数据的资源观[J].管理科学学报,2015(05).

[8]符栋良,杨忠直,乔军华.利益分配机制对研发网络合作均衡的影响[J].工业工程与管理,2014(05).

[9]张廷海,韩玮.产业集群协同创新的博弈均衡研究[J].科学管理研究,2014(03).

[10]李春发,李建建,李井锋,等.基于委托关系的生态产业链均衡研究[J].管理科学,2011(03).

[11]胡园园,顾新.创新环境和开放程度对区域科技创新产出的调节效应研究[J].统计与决策,2015(02).

[12]蒋石梅,吕平,陈劲.企业创新生态系统研究综述——基于核心企业的视角[J].技术经济,2015(07).

[13]赵放,曾国屏.多重视角下的创新生态系统[J].科学学研究,2014(12).

[14]季彤.快递业发展影响因素分析[D].南京邮电大学,2012.

[15]倪明,孙潜.快递业运营模式研究[J].北京交通大学学报,2013,12(1).

[16]张敏,刘玉佩,朱明星.国际大数据领域研究热点及其演化路径分析[J].情报科学,2016(04).

快递行业前景分析范文第3篇

关键词：校企合作 快递业务 实施 可行性分析

中图分类号：G647 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2013）01-147-03

一、引言

我国快递业发展迅速，成为全球快递业发展最快的地区之一，尤其以珠三角地区快递发展最为显著。随着经济技术的发展、生活节奏的加快，个性化的需求提高，寄件货物到达的速度与安全是人们高度关注的问题。高校师生是独特的消费群体，快递成为其生活中必不可少的消费，而现今各快递公司提供的服务质量、服务效率等不能有效地满足高校快递消费市场的需求。面对市场现状，中小型快递企业如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。据国家邮政部门测算，2010年快递业务量已达到35亿件，产值为780亿元，但四大巨头和大型民营企业几乎垄断了中国的快递市场，其高端客户基本上被包揽了。面对市场现状，中小型民营快递企业，如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。

二、项目背景

1.现实背景。

（1）快递行业发展状况。

随着我国电子商务业的迅猛发展，快递行业作为一个新兴产业迎来了新一轮的发展机遇。人们的生活越来越离不开快递了，越来越依赖速递提供的个性化、商业化的寄件消费服务。但该行业快速的发展中也暴露出种种的问题，快递的投诉逐年上升、投诉集中在晚点延误、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投诉不到位等。同时，缺少人才是我国快递的普遍状况，技术含量低和管理水平低，是人才难求的主要原因。人员素质低，诚信度较低，服务欠文明，操作不规范，也是制约快递企业的主要因素之一。人们呼吁快递业提供规范、优质的服务日益强烈。

（2）广东高校快递需求调查。为了了解广东高校快递需求状况，项目组进行了网上问卷调查。通过问卷调查的数据分析得出，广东高校校园快递市场需求非常大，而且明确地显示出高校师生消费快递服务时受重视的一些因素。

通过对广东60所不同高校的1000位同学的调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，从图1可以看出，每月使用快递业务次数超过了1次的同学占了64.8%，其中3次以上的占了7%；虽然在0次的比例为35.2%，但随着电子商务的不断发展，这些潜在客户，在快递业务提供的快捷性、个性化服务潜移默化的影响下，激发他们的快递消费需求，也将成为校园快递的客户。

关于对开展高校校园快递的支持度，由图2可以看出，有52.8%的同学支持在校园内开展快递业务服务，方便师生的寄、收件；而且校园快递做得好，还将有37%的同学加入高校校园快递消费行列中。由此可以得出，在广东高校内开展校园快递，为广大师生提供快递服务，市场巨大，而且能为企业带来高效益。

（3）W学院校园背景。W学院是一所公办的全日制普通高校，是一所高等职业院校。学院校园占地面积为200多亩，建筑面约12万平方米；现有教师310多人，在校学生5600多人。并且，获中央财政支持的物流管理实训基地，于2007年10月开始筹建，历经一年半，共投入400多万元，是集物流知识，仓储配送、商业物流和国际物流于一体的综合性、开放式专业教育实训基地。实训基地使用面积1500平方米，实训基地可对内实训，对外培训，并可同时供500人进行仿真实训和生产实训。

2009年6月，W学院与GM物流公司以校企合作模式建立了仓储配送合作关系。其主要在物流实训基地仓储实训室108进行储存、配送赛诺菲—安万特集团（以下简称赛诺菲，是世界三大制药公司之一，欧洲排名第一）的会议资料、礼品。由两名物流专业学生担任仓库管理员，保证仓库每天的正常运转。为了有更多的同学参与实践学习，仓库管理员每三个月换一批；并且还有一些不定时的同学在仓库间断实践。自2009年6月以来，W学院的物流仓库，在轮换制下，已经培养了11批正式学生员工，以及大批间断学习的学员。而且随着仓库存放货品的增多，派送订单的增大，从2010年4月起仓管员由原来的2名增至3名。

2.理论背景。

（1）博弈论。博弈活动在生活中随处可见，在合作伙伴关系中更是如此。在传统的企业合作关系中，上游企业与下游企业之间的关系是零和博弈的关系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企业分的蛋糕多，则乙企业分的蛋糕就少），而在长期的合作伙伴之间则是非零和博弈关系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能够分得比过去更多的蛋糕）。为了获得长期的利益，合作伙伴之间必须进行长期的合作。因此，长期合作伙伴的合作是一种重复的博弈。

（2）制度论。对于校企合作伙伴来说，制定健全的制度与有效的制度执行是校企合作的保证。因此，校企合作伙伴间的信任就能建立起来。另外，校企合作伙伴履行合约，伙伴之间的合作就会继续，校企合作伙伴就可以获得长期的收益。如果制度制定后不执行，制度就像一纸空文。由此可见，来源于制度的信任是包括制度的健全与制度的良好执行。良好的制度环境能保证校企合作伙伴合约的履行，并有利于防止产生机会主义。在整个校园快递运作过程中，必须建立健全管理制度、奖惩制度、责任制度才能够保证其正常的运行。

三、校企快递项目实施流程

四、项目的创新点与适用性

1.项目的创新点。

（1）开拓新场所。传统的高校主要以理论教授为主，学生毕业后到企业工作，没有实践的经验，无法快速进入企业状态，企业必须对新员工进行培训，请资深员工指导其工作。W学院的快递业务从无到有，弥补了已有实训基地的不足，开拓了新的生产型实训场所，使学生毕业后在快递企业无需再培训，做到学校与企业无缝连接。

（2）采用新数据。本项目采用的数据，是在两次大量问卷调查的基础上收集的数据。第一次是对广东高校快递需求状况进行分析，发现高校快递业务有很大的市场；第二次是对W学院快递需求进行问卷调查，发现本学院快递需求大有市场潜力。

2.项目的实用性。

（1）适用于高职院校。校园快递项目适用于高职院校，为高校建立生产型实训基地提供新的思路，并给予了实施方案的指导，以及对实施后的评估和改进对策提供参考。对学校来说，可解决学校招生、学生就业两大难题，能够培养学生的实际操作能力。对于学校可构建“双师型”师资队伍，提高执教能力；对教师来说，一个电话，一条短信即可享受快递人员上门收件的便捷、优质服务。

（2）适用于学生与物流企业合作。校园快递项目适用于物流管理专业的学生、企业管理以及其他的对快递业务有兴趣的同学。对实践学生来说，加强校企合作的实践，学生能够受到企业环境熏陶，获得锻炼的机会，能够从理论——实践——理论循环，加深对理论的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力，激发学生的创造热情和创新精神。使学生的技能更符合岗位实际，从而完成从学校到企业的无缝对接。对在校的学生来说，足不出户即可享受方便的、快捷的、高质量的快递服务。

五、目标市场分析

1.市场调查分析。

（1）前期市场调查。为了了解到快递业务项目在W学院占据多大的市场，物流协会会长、理事们通过走访宿舍进行了问卷调查。

（2）目标市场调查结果分析。{1}W学院快递业务市场较大。从调查数据可知，比例中约60%的学生寄件的次数多集中在1～5次，8%的学生均一学期寄件在6～10次，3%的学生寄件在10次以上。从数学角度分析，一学期大约5个月，共计150多天，除周六、日外，大约有110天，按调查的1000个学生所得的数据看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21单的业务，这个数据尚未包括其他未参加调查的学生以及老师。因此说明W学院快递业务有较大的市场。{2}快键、安全等是重要因素。客户在消费快递服务时主要注重寄件的快捷、安全、服务质量。从相关数据可知，41.68%学生选择快递公司的首要因素是速度，33.92%的学生考虑的是货物安全，而25.13%的学生注重服务质量。W学院物流协会与GM物流公司联手合作，如果做到在速度、安全上有保证，以一流的服务质量为目标，联手打造一流的校园快递，这样不仅增强了物流协会在W学院的名气，而且提升了GM物流公司的在W学院的知名度。因而物流协会应更加注重在服务上的培训，在货物上提供双保（双保是指货物双重保障：如果客户在寄件时有向物流公司买保险，万一货物由于物流公司的原因出现问题，需要赔偿，客户不仅可以得到物流公司相应的赔偿，而且可以得到物流协会赔偿货物价值的10%），进一步提高货物安全性；速度上与GM物流公司合作，实现广东省内次日达、隔日达，省外3日达。{3}特色服务取胜。校园快递业务应合理利用资源，打造特色服务。由调查数据可知，约48.6%人选择物流快递企业为申通快递和顺丰快递（数据由调查问卷收集的资料），虽然很少人知道GM物流公司，但是W学院的物流协会快递业务，进驻到了校园，享有得天独厚地理位置，更加接近消费群体，充分利用实训基地设施资源，通过提供一系列特色服务，如上门服务、预付账款等特色业务，不仅方便同学寄件，还能够让W学院的同学们感受到良好的专业素质和优质的服务精神，让更多的师生成为顾客，打开GM物流公司在W学院的市场。

2.校园快递预期收益分析。对于GM物流公司，在原合作基础上，再达成一条校园快递业务项目合作协议，不会增加更多的成本，反而可以增加企业的业务量，提升在W学院的知名度，为企业培养专业对口的人才。预期的营业额：在W学院有97%的同学为广东省人，3%为外省人。以广东省省内件珠三角地区首重8元/kg，续重1元/kg，其他省内地区首重10元/kg，续重1.5元/kg。省外件（除港澳台）首重12～15元/kg，续重4.5～10元/kg为例。除了行李托运之外，每票的件数和重量分别不超过2件、2kg。计算出预期每年营业额如下：

附注：天数：一个月有四个星期，除去周六、日，大约每月有22天为上班时间。

票数=21（票/天）*22（天数）*60%（由于GM物流公司送的网点不全，二、三级城市的小乡镇是到达不了，21票货物预计中有60%送达）

件数=票数（除行李托运，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天数）*60%

营业额=277*0.97*（9+1.25）（广东省以1.5kg为基点计价）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg计件，7元为续重平均价格）

此外，在W学院内，物流实训基地有完备的各种设施、办公地点、人员齐全。GM物流公司在W学院设点收取快件，不需要额外支付快递业务人员的工资（GM物流公司每月需要支付仓库管理员工资），而且周一到周五都有固定班车和固定的时间来W学院取件，也不需要额外派车。增加的成本只包括了物料、电话费补助费的支出、营业额小部分的提成，占总业务量营业额的10%～15%之间，开展校园快递年成本计算如下：

月均物料费、通信费100元；

月提成为4618.17*10%=416元；

总计（100+416.82）*12=6202元；

GM物流公司网点派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；

总成本为23121元； 预期年利润额为32027元。

六、结论

第一，快递行业发展状况支持校园快递业务的诞生。第二，广东省高校需要快递业务，通过对广东60所不同高校的1000位同学的问卷调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，近65%的同学邮寄过快递物件，因此，还有很大的市场潜力。第三，W学院校园项目和理论背景均支持本项目的开展，学院与企业，合作有了一定的基础和经验，有利于快递项目的开展。理论背景即对博弈论、制度论等进行探讨，也认为支持本快递业务的开展。第四，对快递业务在W学院开展进行问卷调查，从寄快递的次数、安全、快键、特色服务等因素，在W学院开展快递业务前景可观。第五，从项目的创新点和实用性可证明本项目是有价值的，不仅学生能够得到锻炼，还有一定的经济收入，能提高学生参与项目的积极性。

七、结语

在W学院的快递项目的实施，从以上的理论研究、问卷调查、行业现状等进行分析，得出了结论，在W校园快递项目实施是可行的。在项目实施过程可能会遇到一些困难，但相信这个校园快递项目能够为学校师生带来方便、快捷、满意的服务。在实施过程中，将进行项目后期的效果跟踪。从这个分析中，推断出在其他校园也可以进行校企合作开展快递业务活动。

[本文为广东省高等职业技术教育研究会课题资助（课题编号：GDGZ11YO54）]

快递行业前景分析范文第4篇

关键词：农村快递；城市快递；服务质量；回归模型

引言

2016年1月17日，中共中央国务院的一号文件《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》中对农村电商发展给予了肯定，明确指出，要“促进农村电子商务加快发展”。同时，我国已经连续3年在一号文件中提出要着力发展农村电商与物流。因此，如何加快农村快递发展已经成为国家和政府重点关注的问题。[1]本文对城市快递与农村快递服务质量进行比较研究，找出农村物流相对于城市的薄弱之处，对农村快递的可改进之处进行研究分析，并对农村快递的发展提出合理建议。

1农村快递与城市快递服务满意度比较分析

1.1数据来源与说明

为了解农村居民和城市居民对快递服务质量的满意度，结合以往的研究状况，本研究设计调查问卷并发放187份调查问卷，回收155份，回收率为82.9%。受调查的居民分别来自湖南、山东、河南、天津等25个不同的省市。采用“Alpha信度系数法”得到Alpha值为0.758，信度检验通过。KMO的值为0.764，大于0.5，说明因子分析的效度符合预期，可以进行因子分析；另外，巴特利检验的P＜0.001，说明因子的相关系数矩阵非单位矩阵，能够提取最少的因子同时又能解释大部分的方差，即效度符合预期。

1.2单因素方差分析

本文采用单因素方差分析研究农村与城市在顾客网购次数、对待网购的态度、网购所占消费比重、寄取快递方便程度、寄取快递频率、使用快递频率、订单完成时间、收货时间、快递员的服务质量、退货频率等10个方面差异的显著程度。分析结果显示，有5个因素的sig值小于0.05，通过检验，如表1～5所示。因此，农村与城市居民对待快递服务质量满意度的差异主要表现在对待网购的态度、寄取快递的方便程度、寄取快递的频率、收货时间、快递员的沟通服务质量这5个方面；在网购频率、网购所占花费的比重、退换货频率上没有显著差异。

2回归分析

为了进一步探究与顾客满意度有显著关系的5个指标对满意度的影响程度，建立多元线性回归模型。设总样本(城市居民和农村居民)对快递服务质量的满意度为y，城市居民对快递服务质量的满意度为1y，农村居民对快递服务质量的满意度为2y，网购态度、寄取快递方便程度、寄取快递的频率、收到物品的时间、快递员的送货沟通服务分别为1x、2x、3x、4x、5x。

2.1对总体样本数据进行回归分析

根据总体样本(包含城市居民和农村村民)的参数输出结果，建多元线性回归模型如公式1所示：12345y=0.114x+0.193x+0.153x+0.049x+0.288x(1)由模型的系数大小可知，对于总体样本来说，影响快递服务质量满意度的最显著因素是快递员的送货沟通服务、快递服务价格的合理性，配送物品的完好程度对快递服务质量满意度也有显著影响，是影响快递服务质量顾客满意度的重要因子。

2.2对城市的样本数据进行回归分析

根据参数输出结果可知，对城市样本建立多元线性回归模型如公式2所示：112345y=−0.016x+0.141x+0.281x+0.035x+0.293x(2)由模型的系数大小可知，对于城市居民来说，影响快递服务质量的最显著因素是快递员对顾客的沟通服务以及接收物品时货物的完好程度。

2.3对农村的样本数据进行回归分析

根据参数输出结果可知，对城市样本建立多元线性回归模型如公式3所示：212345y=0.164x+0.158x−0.033x+0.076x+0.339x(3)由模型的系数大小可知，对于农村的居民来说，影响快递服务质量最重要的因素是快递员对顾客的沟通服务。农村对快递的需求量少，网点接受的订单很少，物流企业的管理成本和运营成本大大提高，因此导致物流企业不愿意在农村设置网点，而是更愿意将网点设在能够带来高利润的城市。在这种农村对快递的需求少和快递公司对农村的服务质量差的双向制约下，农村快递行业的发展停滞不前。

3制约农村快递服务质量发展的因素及建议

3.1制约因素分析

本文从农民的意识、国家政策、交通运输、快递技术4个层面分析制约农村快递服务质量发展的因素。农民对网购和物流的认知程度不高，农村大多为文化水平较低者，对互联网购物的了解程度不高，对网购不放心，网购总体人数偏低。政府政策落实不到位，在政策实施时面临着技术滞后、人才匮乏、基础设施缺失、资金短缺等问题，需要国家提供更具体的措施支持。交通运输成本大，农村的地理环境普遍具有地理位置偏远、气候条件差、土地贫瘠等特点，导致物流仓库和周转节点选在不便捷的交通地区，运输成本大大增加。快递行业技术落后，农村快递业缺乏系统的组织和规划，快递的行业地位在农村有关管理部门还不明确，尚未有专门机构对快递进行管理、组织、协调。[2]

3.2改进农村快递服务质量的建议

[3-4]3.2.1因地制宜，使超市等商家兼职经营快递网点设置专门的快递服务点或者专职人员成本比较高，因此本文探索一条适合农村现状的快递配送途径。快递公司将快递运送到超市等商家，这些商家联系村民进行上门取件。此举便可节约成本，提高配送效率。3.2.2中央政府出台相关政策，地方政府加大落实力度研究制定促进农村快递业发展的有关政策，解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。3.2.3改善农村交通条件，增强基础设施建设相关部门要组织人员在摸清现状的基础上，结合各个农村实际情况，制定农村基础设施建设规划。加强农村道路建设、桥梁改造、水利基础设施建设。3.2.4培养快递从业人员的服务意识，提高农村快递服务技术水平快递公司可以对快递配送人员进行集中培训，培训他们与客户沟通的技巧和方法，以提高顾客的满意度。

参考文献

［1］周建勤，鞠颂东.新农村建设中的物流问题探析[J].中国流通经济，2006(11)：16-18.

［2］史晓原.基于电子商务背景的农村市场物流配送研究[J].物流技术，2015(5)：83-85.

［3］李德有.城镇化背景下辽宁省农村物流发展研究[D].长春：吉林大学，2014.

快递行业前景分析范文第5篇

关键词：快递行业；寡头结构；利弊；可行性建议

一、我国快递行业发展现状分析

（一）我国快递行业发展迅速

改革开放来，我国快递行业取得了飞速发展，如图1.1，快递业务量由2005年的2.28803亿件左右增长到2013年的92亿件左右，年均增长率约为436.66%。目前，我国快递行业业务量居世界第二[1]。

与此同时我国快递行业业务收入也从2005年的240亿元增加到2015年的2760亿元，年均增长率约为95.45%。截止2015年底，中国快递业务收入占GDP比例达到0.408%，同比增长约27.1%。

（二）我国快递行业竞争激烈

从1985年中邮速递EMS成立以来，我国快递行业迅速发展，随着民营快递企业和外资快递企业的加入，我国快递企业数量逐渐增多（如表1），为抢占市场份额，快递企业普遍采取“低价揽收”的策略进行恶性竞争，致使快递行业的单价逐年下降，2014年比2010年降低约40.49%。（如图1.2）。

二、我国快递业寡头垄断市场的特征

据国外快递资料显示，美国、德国、日本、法国等发达国家快递市场的发展均走向了寡头垄断市场结构或显现出寡头趋势[2]。因同行业市场发展的趋同性，结合中国快递行业发展历史及现状，我国快递业也可能会向寡头垄断市场发展，我国快递业符合寡头垄断市场结构特征主要有：

（一）市场上大厂商的数目少

按贝恩分类法对我国快递业市场集中度进行分析，前四位的市场占有率达72%，趋近于寡头垄断市场。此外，我国快递业目前处于较成熟的发展阶段，已经历了企业数目由少到多再到少的过程，处于较稳定的、几家大企业相互制衡的状态。

（二）产品的差别程度弱

快递业业务的同质性决定了各企业提供的相关服务差异程度较弱，所以价格变动对消费者的流动性影响较大。

（三）厂商进入市场难度大

一方面，随着快递业市场范围的扩展，行业的约束性固定成本逐渐提高；另一方面，快递行业中已有少数快递企业逐渐形成规模经济从而有较大优势，新企业进入难以抢占市场并形成较大的生产规模，快递业的进入壁垒逐渐提高。

（四）少数厂商对价格的控制能力

随着少数快递企业形成规模经济效应，成本降低，在预测行情和信息决策上有显著优势。因此在各个快递企业收集行业价格信息，降低外部不确定性的过程中，少数大企业的定价成为调整价格主要参考对象。由此，少数规模较大的企业对整个行业价格的控制能力不断增强。

上述我国快递行业发展趋势的特征显现出其走向寡头结构的可能性，另结合我国快递业现状与国外快递业的演进历程分析，可得出我国快递业正处于向寡头结构发展的阶段。

三、我国快递业向寡头垄断市场发展趋势

我国快递市场目前已成为全球第二大快递市场，但也存在服务质量差、科学技术运用率低、地区发展不平衡等方面的问题。在国家政策的正确指导下，随着行业法规的完善，市场集中度的提高，快递行业的服务也将逐渐规范化。在此背景下，我们将对快递业向寡头垄断市场结构发展的可能性进行分析。

（一）我国快递业市场集中度分析――已达寡头垄断结构

利用厂商集中度系数来分析目前国内快递市场结构。厂商集中度系数计算公式：

CRn=∑（Xi）n /∑（Xi）N

其中，n代表产业市场中规模最大前几位企业数目；

N代表产业市场中的企业总数；

Xi代表产业中第i位企业的规模[3]。

用厂商集中度计算公式计算2010年到2014年我国快递行业市场集中度结果如图3.2所示，我国快递行业的市场集中度中，CR8只是略有跌幅，但是CR4却呈现大幅的下跌。

由图1.1可知，我国快递行业的揽件数量和业务收入逐年增长，整个快递业务急剧扩大，在此背景下，由图3.1可知，前四位企业中只有EMS的市场占有率急剧下降，同时，CR8的基本持平说明前八位的快递企业的业务收入在不断的增长，因此，CR4集中度的下降主要由EMS的市场占有率骤降造成的，整个快递市场的集中度在整个快递市场份额的扩大和兼并潮流的兴起的背景下呈现为一定的增长。

按照美国经济学家贝恩（Bain，1959）的划分，某产业四厂商集中度（CR4）在30%以上、八厂商集中度（CR8）在40%以上就属于寡头垄断型的市场结构，由此可见，我国快递行业寡头竞争结构明显，但由于企业数量众多，现阶段的低价竞争为市场优胜劣汰的过程，寡头竞争结构在此过程中将进一步增强。

（二）国内快递业兼并潮流兴起

如表2，国内快递行业近几年来兼并激烈，2009年以前，行业内的兼并主要是国际快递巨头渗透的结果，但是自2010年邮政法规对快递行业放宽之后，我国快递行业的兼并潮流开始兴起，并逐步发展。

（三）促进国内快递业兼并政策的出台

《中华人民共和国反垄断法》第一章第五条指出，“经营者可以通过公平竞争、自愿联合，依法实施集中，扩大经营规模，提高市场竞争能力[4]。”

2015年出台的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中，明确地提出“鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团。”

上述表明，当前国家支持快递企业在遵守国家反垄断法的前提下，运用更市场化的手段进行兼并重组，以提高产业集中度，提升快递产业综合竞争实力。

四、针对我国快递业寡头垄断市场结构的评价及应对对策

（一）我国快递业形成寡头垄断市场结构的优势

1、行业层面

（1）形成规模经济。形成寡头结构后，优势快递企业可利用大规模的运输、派送体系，降低空车率，使服务平均成本下降，企业规模报酬递增，进而通过扩大市场范围，完善服务网络，以提高生产效率[5]。

（2）促进技术创新和运用。快递行业的服务差别较小，企业之间竞争度高。在此环境下，一方面，寡头快递企业为进一步提高竞争力，将加大资金投入，推动技术进步和产品差异化。另一方面，寡头企业的市场支配地位和技术壁垒使其开发的新技术被效仿的可能性减小，从而提高企业技术创新的积极性。综上所述，寡头结构化将推动整个行业的技术更新。

（3）稳定国内市场，开拓国际市场。寡头结构市场条件下，厂商数目较少，企业间实力相对均衡，因此更容易达到纳什均衡的稳定状态。同时，在寡头垄断条件下，消费者需求曲线凹向原点的拐折特性也使得恶性竞价不容易产生，利于促进国内市场稳定和有序发展，在经济全球化背景下，也助于提升我国快递业在国际市场的影响力。

2、消费者层面

（1）增加消费者剩余。寡头垄断行业的高价格不一定是一种合谋的或反竞争的结果，而有可能是通过提高行业管理效率实现的。法国杜皮特注意到：与单一价格相比，追求利润最大化的垄断者在采取价格歧视时，垄断者的利润和消费者剩余都会因此而增加。法国经济学家古诺作为研究寡头垄断市场的先知，他甚至意识到：与完全竞争市场结构相比，寡头垄断市场结构更具有一般性。由此可见，垄断寡头不一定会利用定价优势使消费者权益受到损害。

（2）提高服务质量，保护消费者权益。形成寡头垄断市场结构后，行业内企业竞争压力减小。因此，寡头垄断企业将在服务质量提升上加大投资。现阶段，快递行业的整体投诉率较高，快递行业寡头结构形成后，行业的进入壁垒提高，行业的整体责任意识和承担能力也将增强，消费者权益将得到更有力的保障。

（二）我国快递业形成寡头垄断市场结构的弊端

1、行业层面

（1）行业技术创新可能受阻。寡头垄断厂商缺乏市场竞争压力，因而也缺乏实现成本最小化的积极性，技术开发和设备更新后劲不足，表现为企业内部X一非效率，使整个行业的科技创新受到阻滞。

（2）进入壁垒和退出壁垒提高。快递行业形成寡头市场结构后，进入壁垒提高，新企业进入困难，最终导致行业活力不足，并一定程度上阻碍了社会资源的合理流动。快递行业固定资本投入较大，因而退出壁垒较高，在企业退出行业时，由于沉没成本难以收回，将导致行业内资源浪费。

（3）形成利益集团。寡头结构下的快递企业有相互勾结成利益集团的可能性。寡头勾结下的企业利用自己庞大的资金和社交网络影响政府决策，不利于政府决策的公平性和协调性，阻碍社会的协调发展。

2、消费者层面

（1）信息不对称影响消费者维权。在寡头市场上，寡头企业与消费者之间存在信息不对称的问题。受时间、精力、能力等限制，单个消费者信息搜寻成本高、速度慢、效果差。快递市场形成寡头结构后，消费者将仅参与服务的投件和收件过程，在快件运输和分拣过程中，消费者若权益受损，将难以及时维权。

（2）市场供给不足。根据古诺模型，如果寡头垄断市场内有n个厂商，则每个厂商的均衡产量为：，所以寡头垄断市场会导致供给不足，形成市场空余，无法有效满足费者需求。

（三）针对我国快递业寡头垄断市场结构的对策

1、对正面影响的加强与促进

（1）大力深化流通体制改革。国家应制定政策以促进全国市场统一，完善交通等基础设施以提高效率和降低配送成本，促进快递业和电商的发展，充分释放潜在消费力。

（2）促进产业结构升级。针对快递行业与上下游产业的联动发展，国家应继续推出相关扶持政策，使快递行业与制造业、网络零售业、民航业等密切相关的行业形成联动链条，扩宽快递企业的经营思路和服务领域，从而促进产业双赢和多赢的良性循环[6]。

（3）完善兼并法律政策。政府应制定实施以提高快递市场集中度为导向的政策，完善政府的兼并法律政策，规范快递企业之间的兼并行为，促进快递市场的集中度的提高。

2、对负面影响的约束与规范

（1）有法可依。我国现阶段针对快递行业的法律较少，在寡头结构的快递市场中，更需要完善相应的行业法律，我国的《反垄断法》等法律由于出台时间短，仍需要进行修订完善，以便做到有法可依。

（2）转变执法观念。做到有法必依，执法必严。我国长期存在的一些负面思想严重阻碍了我国法律的执行效率，同时，作为一个没有反垄断传统的国家，客观来看，我国反垄断执法经验不足，更需要加强执法力度，做到有法必依；执法人员应当转变执法思维，对快递寡头企业的联合垄断、高价服务等行为进行有针对性的监督，促进快递行业的规范发展。

（3）展开企业间合作。在寡头结构状态下，企业较少，因而在乡镇、农村及偏远地区的运输方面，企业间可以展开广泛合作，如联合运输配送，共享网点、点等。这不仅可以扩展市场，完善服务体系，还可以节约大量固定成本，减少沉没成本的产生。

五、小结

我国快递行业自改革开放以来飞速发展，市场规模跃居世界第二，市场已达寡头垄断结构，但是由于发展时间较短，行业业务同质化严重，导致“低价揽收”等恶性竞争行为。在国家出台相应整顿与兼并方针的背景下，我国快递市场正在逐步走向规范化、秩序化，同时，在市场淘汰机制的作用下，我国快递市场的寡头垄断结构将进一步加强，届时，国家应出台相应的规制措施，扬长避短，维护消费者权益与快递市场的良性竞争，促进快递市场的进一步发展，发挥快递业在国民经济中的作用。

参考文献：

[1]杨志清.广发证券.快递行业系列深度研究报告之三：俯瞰神州――解读中国快递的今世今生[R].2012-8.

[2]杨志清.广发证券.快递行业系列深度研究报告之二：他山之石――回顾美国快递的百年变迁[R].2012-8.

[3]贾瑞峰，商丽景.中国快递业市场集中度研究[J].物流技术，2013（7）：322-324.

[4]刘继峰.反垄断法[M].中国政法大学出版社，2012.

[5]杨志清.广发证券.快递行业系列深度研究报告之五：仰望星空――探寻中国特色的未来之路[R].2012-8.

[6]季彤.快递业发展影响因素分析[D].南京邮电大学硕士论文，2012（3）.

快递行业前景分析范文第6篇

[关键词]快递企业；影响因素；因子分析

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 018

1 研究背景及研究现状

1. 1 研究背景

快递业作为邮政行业的重要组成部分，其发展不仅促进国民生产总值增加，刺激经济发展，而且便利了国民的生活。快递业作为刚发展起来的第三产业，其发展潜力和发展空间巨大。从青岛统计局与商务局有关数据来看，2014年青岛市快递服务企业业务量累计完成10482. 33万件，同比增长42. 69%；业务收入累计完成20. 66亿元，同比增长39. 39%。其中，同城业务收入累计完成1. 95亿元，同比增长44. 60%；异地业务收入累计完成10. 92亿元，同比增长36. 40%；国际及港澳台业务收入累计完成6. 48亿元，同比增长30. 19%。目前，青岛市快递企业200余家，其中12家品牌公司拥有员工13277人，配送中心193个，自动分拣设备113套，手持终端15223个，RF设备应用率为87. 5%，影像监控覆盖率为97. 5%，GIS/GPS设备及软件使用率为70. 8%，服务网点基本实现全市无盲区。

近几年，青岛市快递业迅猛发展，快递企业规模和数量也大幅提升，但青岛市快递企业发展一直处于低速发展的阶段。为了增加企业利润、扩大服务范围、提升市场占有率，2014年各企业加大基础设施投资，新建物流节点投资13773万元，多家企业均投入重金改造设备和增加运力。但是青岛的快递企业在发展过程中依然被许多问题所阻碍，大部分国内外研究者都是基于全国宏观的角度去研究影响快递业务量发展的因素，从而预测未来一段时间快递业务量的增长情况，以便寻求促进快递业发展的对策，使快递业能够更好更健康地发展。

1. 2 研究现状

快递业的迅速发展有利于我国经济结构和产业结构调整，国内外许多研究者基于本国经济的实际发展情况对快递业发展影响因素用不同方法进行了分析，不仅有助于国家政府的决策制定，而且对企业改善问题的方向做出了指引。王维婷等通过建立回归模型对1990―2010年的国民生产总值、进出口总额、社会消费品零售额分析其对我国快递需求量的影响程度，预测2011―2015年快递业务量，由于某些自变量间存在的共线性，导致进出口贸易总额回归系数为负。[1]季彤用SCP范式研究分析快递业市场结构，能够归纳影响快递业发展的微观因素；用产业关联理论可以确定影响快递业的前向以及后向相关联产业方面的宏观因素，并用灰色关联度方法对其关联程度进行排序；最后用网络包络法进行投入产出效率分析，从而确定影响快递业发展的主要因素并提出相应对策。[2]邹姝琪等人在分析了快递业发展状况以及影响因素的研究现状的基础上对多元回归的指标从经济发展、互联网发展、全球化水平、交通运输水平、人力资源水平五个方面进行了设计，应用SPSS和Eviews进行线性回归分析和检验，得出多元回归模型，确定了影响快递业发展的三个主要因素，分别为互联网发展因素、进出口贸易因素和经济状况因素，但没有具体分析主要因素对快递业的具体影响。[3]吴程琳等从国家宏观调控、社会发展、人们生活三个层次选取因素用SPSS分析对1989―2013年的数据进行了分析，结果表明国家教育、城镇居民人均总收入、工业企业总产值、城镇人口、电子商务交易额显著影响我国快递业务量变化，但其选择的在校大学生人数不够准确，不能有效反映人才在快递行业的变化情况以及对快递业的影响。[4]

2 影响因子的选取

许多研究者在研究影响快递业的因素时一般都选择从国家宏观角度出发，对国家一段时间中统计的多种数据进行选择分析，这种方式可以从宏观层次上对快递业务量的发展趋势进行预测。文章参考了国内外研究者对宏观数据分析的方式，基于实际快递企业产生的问题从微观层次上对影响快递企业的因素进行分析。这些因素的选取主要是通过对韵达、圆通、天天、申通、顺丰、全峰等多家企业的实地调研过程中反映出许多问题，运用扎德算子的思想对被调研企业提出的54个问题进行分类、归纳、合并等过程总结出19个问题，通过对其出现的次数进行频数计算（在一定程度上可以反映其在快递企业中的普遍性），从企业对其解决的迫切程度赋予其一定的权重。在实地调研过程中，有些企业现阶段需解决的问题可能较少，不是每一个问题在调研访谈中都能被每一个快递企业提到，但是未被提到并不代表该问题对被调研企业发展不产生任何影响，因此对企业没涉及的问题没有直接赋值为0，而是根据综合分析该企业一定阶段运行情况及具体的发展情况对其赋予一个较小的权重，使其不会对分析产生的最后结果产生根本影响。具体问题如表2所示，表中C对应的即为经过处理后的问题，A对应的为原始的54个问题。

3 基于SPSS的影响因素分析

许多实际问题不仅涉及众多的变量，而且变量之间还可能存在着复杂的相关关系，这时因子分析法就能从中提取少数变量，把多个观测变量转换为少数几个不相关的综合指标，使其能够包含原变量提供的大部分信息。现以经过调研后分类汇总的数据为基础，找出影响青岛市快递业发展的因素。

3. 1 数据标准化

首先对表2中的问题进行量化处理，原始数据进行标准化处理，消除量纲的影响，使其具有可比性，得到表1。

3. 2 相关数据的系数矩阵

对标准化后的数据进行相关性检验，利用SPSS软件产生相关系数矩阵。该矩阵是指定以分析变量的相关矩阵作为提取主成分的依据，适用于各变量的度量单位不同时的情况。

表2 问题汇总表

CA

行业恶性竞争企业间价格战市场竞争压力大行业门槛太低，许多小快递企业不断涌入快递企业多而杂

业务增速放缓市场过于稳定，业务量不见增长派送车辆问题多配送车辆无法进入某些区域，快件易丢失配送部分区域需交停车费，增加派送成本车辆无统一标识，频遭检查，降低配送时效市区某些区域三轮车禁停，派送压力大派送车辆人货混装受罚

人员流失率高员工多为外地人，生活成本高、压力大人员在夏、冬季节流失率高人员流失率高

高租金导致高成本，利润空间小市区租金高导致经营成本高，盈利空间小市区网点租金高，罚款高

多次配送增加配送成本多次配送提高客户满意度，增加成本车辆运货能力不足导致多次往返增加派送成本

高过路费增加运输成本配送车辆过路费高，占运输成本比重大高过路费产生高运输费用

运费成本高过路费过高

缺乏专业物流人才快递人员不足，专业人才缺乏工作人员层次低，缺少高素质人才投诉问题责任归属划分不明确，增加企业客户投诉得不到及时解决，影响公司形象缺乏高素质物流管理人才

交通拥堵降低配送时效市区堵车严重，降低派送时效通规划不合理导致拥堵

智能柜问题多智能柜收费过高导致其荒废智能柜收费高，减少快递人员收入智能柜签收责任难界定智能柜短信被拦截致客户不能及时取件产生费用智能柜设置个数需政府规划

农村配送成本高，利润低农村快递数量总数少，分布范围广，派送压力大农村市场需求小，派送成本高农村快件揽收成本高农村业务量小，揽收成本高

半/全自动化设备成本运作费用高半自动化流水线要求更多工作人员，人工成本大半自动化分拨中心运营成本高企业推行全自动化资金压力大半自动化设备运行费用高无相应配送路线规划，配送成本高无相应配送路线规划，配送成本高续 表

CA

商家故意压低价格致企业利润过低难以生存商家故意压低快递价格导致企业利润过低难以生存

无明确法律完全适应邮政问题解决消费者对快递业认识消极片面无明确法律适应快递问题解决邮政行业立法监督不足，服务标准不完善邮政法中有内容与其他法律冲突，解决问题效果差对无人机的使用没有法律规定

共同配送涉及问题多而复杂，难实施共同配送因配送模式、利益分配方式未达成共识，难实施共同配送问题多且复杂，难实际运用

高校网点管理问题高效业务量集中但网点过于分散某些行业的快递准入问题生鲜、医药行业快递的准入与监督问题

政府无有力政策支持航运发展国外航线扩展政府无优惠政策民用飞机的降落政府无长远规划

3. 3 主成分分析

根据主成分确定原则，可以提取主成分对应特征值大于1的前m个主成分。经过SPSS软件主成分分析后产生表3，根据上述原则提取了4个主成分。从表中可以看出提取的4个主成分的累计贡献率为95. 349%，说明它们可以描述原变量的信息高达95. 349%。

注：提取方法：主成分。

旋转法 ：具有 Kaiser 标准化的正交旋转法。

a. 旋转在 6 次迭代后收敛。

已知因子载荷是变量与公共因子的相关系数，对一个变量来说，载荷绝对值较大的因子与它的关系更为密切，也更能代表这个变量。[5]因此，可以看出第1个主成分更能代表行业准入问题、派送停车难、高校网点管理问题、缺乏专业物流人才、政府无有力政策支持航运发展这几个变量因素；第2个主成分更适合代表无明确法律完全适应邮政问题解决和业务量无明显增长这两个变量；第3个主成分代表了高租金导致高经营成本和共同配送涉及问题多而复杂，难于实施这两个变量；第4个主成分较好代表了无相应配送路线规划，配送成本高这个变量。

3. 4 确定主成分线性模型

3. 5 确定主成分综合评价模型

最后了解一下各企业的综合问题情况，对4个主成分的得分进行加权求和，权数的获得有很多种办法，可以选择每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重，也可以选择其方差贡献率作为权重，本次分析选择用4个旋转后主成分的方差贡献率作为权重，得到综合得分公式：

4 结 论

根据主成分模型可以计算综合主成分值（如表6所示），就主成分F1来看，天天快递公司主要问题体现在行业准入问题、派送停车难、高校网点管理问题、缺乏专业物流人才等方面，而顺丰由于公司的标准化运营受这些问题的影响相比之下小于其他企业；就F2来看，无明确法律完全适应邮政问题解决和业务量无明显增长的问题对全峰快递的影响比较大，与实际调研情况相符，因为只有全峰一个企业提到了业务量无明显增加对企业盈利产生了问题，而其他企业均未提及；根据F3可以看出高租金导致高经营成本和共同配送涉及问题多而复杂这两个问题也对全峰公司影响比较大；从F4可以发现申通和全峰受线路规划问题比较大。

从综合主成分来看，这些问题都或多或少的对各个企业产生不同的影响，而全峰受这些问题困扰比较严重。在实际调研期间，全峰着重强调了这些问题对公司运营带来的阻碍；申通由于业务量的扩张和经营范围的扩大，因此这些问题也逐步凸显，对其公司未来的发展也产生了阻力；由于顺丰公司标准化程度较高，公司现代化操作水平高，目标群众定位高，因此一些基础的问题对其影响较小，如大部分城市的配送车辆都统一印有顺丰公司的标志，因此停车难问题相对其他企业对顺丰影响较小，顺丰基于公司的实际情况和发展规划提出的问题多偏向于航运规划和政府优惠政策方面。

该分析结果可以帮助企业从自身实际问题出发，找到目前需要解决的问题，而政府也能够从众多问题中找到目前快递企业都迫切需要解决的问题。从模型结构来看，涉及政府的主要是第1主成分和第2主成分代表的问题，而第3和第4主成分涉及更多的是企业自身需要解决的问题。从第1主成分来看，企业希望政府目前应该解决的问题有行业准入问题、高校快递网点管理问题和出台一些优惠政策支持快递企业发展。从第2个主成分来看，企业希望国家能够有明确的法律以适用于快递行业具体问题的解决。这些问题都包含了多个子问题，企业在处理这些问题时需要结合公司实际情况侧重于解决具体某个方面的问题。如派送停车难问题需要企业和政府相关部门共同来解决，政府有关部门可以借鉴顺丰公司的经验制定相应的标准对市内所有公司的快递车辆进行统一管理，政府在制定标准时要结合青岛市区的地理环境与车辆的实际情况，企业则需要根据相应的标准统一改进公司的派送车辆让其符合规定。有一些问题如第3主成分和第4主成分涉及的问题企业可以自己解决，网点租金过高可以考虑转移到租金相对便宜的区域，或者减小网点的租用面积；共同配送目前处于起步阶段，而大部分企业由于利润分配、运营模式不同很难达成统一，政府可以在农村快递方面促进快递与邮政的结合，快递企业可以利用邮政网点农村全覆盖的优势，邮政也可以集中分散的农村地区的快递收派量，提高资源的利用和挖掘广阔的市场，既可以帮助企业解决农村快递配送成本高的问题，还可以促进共同配送的发展；对配送路线的规划需要企业根据自己的实际区域快递量来制定。

由于我国快递企业多数处于发展的初级阶段，一些进入快递行业的企业底子薄，专业技术不扎实，很多快递企业都存在着制约其经济和规模扩张的因素，需要企业从自身实际出发，结合国家发展趋势解决问题，努力转型成为集约型创新性企业。由于此次调研时间有限，因此调研数据涉及的企业只能反映一部分企业存在的部分问题，因此在实际经济环境下快递企业和政府需要考虑的因素更多。

参考文献：

[1]王维婷，黄宝章. 快递业发展影响因素的实证研究[J].中国物流与采购，2011（13）：74-75.

[2]季彤. 快递业影响因素分析[D].南京：南京邮电大学，2012.

[3]邹姝琪，侯云先. 快递业发展影响因素实证研究[J].现代商贸工业，2014（1）：70-72.

[4]吴程琳，田大钢. 我国快递业发展影响因素的实证分析[J].物流科技，2015（6）：140-143.

快递行业前景分析范文第7篇

关键词：社区快递收发室；共同配送；社区物流

2011年12月，北京建立了首批15个物流“共同配送”站点，力求破解物流的“最后100米”难题。这些“社区收发室”目前可覆盖100个社区，服务13.2万余户居民。据相关部门称，未来两年将覆盖五环内主要社区。社区 “共同配送”站点，作为快件收发缓冲带，有利于缓解消费者与快递企业之间的矛盾。

一、社区快递收发室的现状及作用

（一）社区快递收发室的现状

现存的社区快递收发室是一个100平方米左右的小门店，快递公司把邮件送到“共同配送”站点，工作人员按照小区归类，统一配送上门。每个门店里放置着几个大铁筐，里面装满了大大小小的包裹，铁筐上面贴着附近小区的名称。目前，这些社区收发室已经接入了申通、汇通、韵达等6家快递，24小时营业，试运营一周的日业务量可达上万件，消费者也可以随时到店自取快件。

（二）社区快递收发室的作用

这一共同配送的模式受到了广大“网购达人”的追捧，尤其是经常在上班时间无法接收快递的上班族。社区快递收发室的出现有效地缓解了以下问题：

1、快递行业人员不足，工作效率低，进小区难。很多小区物业管理严格，不让快递员随便出入，他们只能跟客户先联系，经常在小区门口等半小时也见不着客户。此外，快递员有时还会遇上客户不在家，跑两次，甚至多次才能将快件送到客户手中生。而社区收发室室的工作人员固定地负责一个小区的业务，获得了小区物业的信任和认可。

2、网购客户经常担心不在家的时候收不到快递，得和快递员进行多次联系，或找邻居代收，造成不便。快递员往往是在白天工作，正值上班族的上班时间或学生的上课时间，使得客户屡次错过收件时间。社区收发室为客户提供了一个顺路取件的机会，使其利用碎片时间在顺便、路过、空闲的状态下完成自主取货。

3、冷链物流的“最后100米”瓶颈凸显，成本极高。而社区收发室设有冰柜，相应的生鲜冷冻食品公司可以与其建立合作关系，由收发室进行冷食的终端配送，或是消费者网上下单后进行自取。

4、网购消费者退换货不方便，且快递电商企业逆向物流成本高。如凡客诚品实行30天商品无条件退换的政策，往往消费者取货后回家试穿才发现衣服或鞋不合适，再与快递人员联系。而收发室设有试衣柜，消费者可以签收后立即试穿，不合适可当即退换。

5、社区服务功能始终未能显现，社区物流发展缓慢。我国的社区目前发挥的管理职能远大于服务职能，但人们对社区服务的需求却十分迫切。社区收发站的设立为其他社区物流站点及社区服务机构提供了新的发展思路。

二、社区物流中的共同配送模式分析

社区快递收发室的设立正是基于社区物流中的共同配送理念，强调资源的整合，以实现规模经济效应。共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能统和起来，促使他们共同利用仓库，车辆等设施设备；将小量货物转化成商品集运，形成大批量的配送，实现低成本高水平的物流服务。

共同配送的优势在于：

1、经济效益。共同配送能够实现配送规模效益，使企业集中资源于核心业务;整合社会资源，提高车辆利用率，集中配送区域，从而降低成本，增强服务质量. 共同配送而且还有利于“多品种、少批量”业务的推广。

2、社会效益。共同配送集中多家企业或用户的货物，实现车辆的高实载率，减少运输车辆的数量，缓解城市交通压力，减少车辆对于城市的污染。共同配送有利于对物流基础设施进行集中规划合理布局，减少对土地资源占用，实现社会资源的有效整合。

三、社区收发站的发展前景分析

虽然此终端配送集约化的模式得到业内认同，但他们的运营成本令人担忧。因为按照现有的一家城市共同配送公司的规划，每个门店都是选择在高校或社区较为密集的区域，相比于其他快递企业的分拨点选址，显然会增加很多成本。并且该企业对员工的装备、服务都要进行统一，这也需要额外的成本支出。而他们和快递企业以及电子商务企业的合作中利润仅仅是来源于每单快递固定的抽成。同时，如果只有一家公司进行终端配送，难免会形成垄断。因此市场内至少需要多家这样的终端配送公司，才能保证这种模式良性发展。但总体而言，这一模式的发展必将掀起社区物流发展的热潮，前景十分广阔。

四、结论

“社区收发室”作为连接快递方与消费者之间的枢纽站，从点到面覆盖整个社区的网络，缩减了双方交接快件时产生的时间和交通成本，使交易时间更趋灵活，并可推动其朝区域产业集约化方向发展。作为我国社区物流发展的排头兵，其发展更需要政府、社区的大力配合，为现代都市人提供更便捷、贴心的社区服务。

参考文献:

[1] 何景华. 共同配送——配送物流发展的新趋势[J]. 世界海运, 2001,5.

[2] 何谦. 基于金牛区社区服务的区域城市物流体系研究[ D ] . 西南交通大学，2008.3.

[3] 赵艳, 刘俐. 社区零售终端的共同配送分析[J]. 中国物流与采购, 2009,5.

[4]袁伯友. 基于社区物流的物流企业配送策略探讨[ J ] . 物流技术，2009.9.

[5] 赵菊红, 张潜. 城市物流共同配送优化方案研究[J]. 中央民族大学学报(自然科学版), 2011,2.

快递行业前景分析范文第8篇

关键词：统计方法；微商发展前景；影响因素

一、前言

随着微信时代的到来，“微商”一词应运而生。在微商发展的初期，微商造就了很多千万富翁。这一现象，吸引了无数人成为微商户，从而进一步促进了微商的发展。随着智能手机和微信的普及，微商已经逐渐成为了移动电子商务发展的先驱。到今天，微商的业务范围逐步扩大，与淘宝、京东等C2C交易平台形成竞争态势，并已经拥有与电子移动商务和传统零售行业一争高低之能力。淘宝网花了三年才开始被大众接受和进入飞速发展阶段，微信启用四年，微商两年不到，所以，微商注定成为“新的时代弄潮儿”！移动电子商务的时代已经到来，微信电商的大门也已经打开而且充满了诱惑。微商如何在购物平台层出不穷的今天弄潮其中、屹立不倒呢？要想取得进一步发展，并最终形成可靠的体系，微商又该如何进行自身的完善，从而为顾客提供更好的服务，进而拥有更大的市场竞争力呢？

本文以“校园微商”为典型，以安徽省蚌埠市大学生为数据来源，利用有效数据分析出利于微商体系扩大的主要因素和阻碍其发展的多重原因，以管窥其未来的发展趋势。

二、研究思路

首先我们通过抽样调查，以调查问卷的形式获取蚌埠市大学生对微商的认知、评价以及未来展望的数据；其次在样本数据可靠性高的前提下利用交叉列联表分析各个要素对微商发展程度的评价是否有显著影响，如果卡方检验的近似概率小于置信度，卡方结果拒绝原假设，表明要素与校园微商发展程度预期两变量具有显著相关，可进一步用建立Logit模型方法来分析，如果卡方检验的近似概率大于置信度，卡方结果接受原假设，表明要素与发展程度预期分组两变量没有显著相关。最后为了进一步分析因素对微商代购发展预期的影响，建立Logit模型定量地分析因素对微商发展预期的影响程度。

三、现状分析

1.数据的可靠性分析

在数据分析之前必须先确定数据的可信度，即是否可接受、是否与研究目的相符，一般需要首先进行信度分析与效度分析。

（1）信度分析：信度也称可靠性，是指采用同样的方法对同一对象重复测量时所得结果的一致性或可重复性程度。本文采用的是目前最常用的信度系数――Cronbach’s Alpha信度系数。

利用SPSS软件对居民生活满意度评价各项目进行信度分析，得到本次问卷调查观测变量的个数大于1，且Cronbach’s Ahlha系数大于0.6，说明问卷数据具备较高的可靠性，分析的结果具备代表性。

（2）效度分析：效度即有效性，指测量的有效程度或测量的正确性，即一个测量工具或手段能够准确测量出事物特性的程度。内容效度的衡量具备主观性，本文所采用的方法是常见的专家逻辑分析法。本次蚌埠市大学生对于微商的了解和态度调查问卷在问卷设计过程中，参考大量市场调查理论和文献，使得问卷能够真实有效地代表欲测量的内容以及引起预期反映。

2.对微商发展预期的影响分析

在可靠性高的基础上，进一步分析主要因素与微商发展程度预期之间的关系，主要利用交叉列联表分析各个要素对发展程度的评价（不好、发展有限、很好）是否有显著影响。

（1）价格与校园微商发展程度预期

不同的微商，经营方式不一样，价格也是不一样的。学生对微商价格的接受程度也是不一样的。根据差异做交叉列联表分析。从分析结果可知，不同价格观念的学生对微商发展程度预期评价存在差异。由卡方检验知：Pearson卡方的卡方值为17.508，近似概率为0.002，小于置信度5%，因此可以得出，卡方结果拒绝原假设，价格与校园微商发展程度预期两变量具有显著相关，即不同价格观念的学生对校园微商发展程度预期的评价有显著差异。

（2）快递速度与校园微商发展程度预期

每个人网上购物的速度需求不同，因此微商的快递速度从某种程度上影响这人们对微商的需求。根据差异做交叉列联表分析。从分析结果可知，快递速度的大小对校园微商的发展预期存在差异。由卡方检验知：Pearson卡方的卡方值为21.71，近似概率为0，小于置信度5%，因此可以得出，卡方结果拒绝原假设，快递速度与校园微商发展预期两变量具有显著相关，即不同快递速度对校园微商发展预期的评价有显著差异。

（3）性别与校园微商发展程度预期

按性别进行分组的校园微商发展预期数据之间存在着一定的差异，根据差异做交叉列联表分析。从分析结果可知，男、女性较为平均地分布发展前景预期各个程度中，且由卡方检验可知：Pearson卡方的卡方值为1.81，近似概率为0.405大于置信度10%，由此可知，卡方结果接受原假设，表明性别与发展程度预期分组两变量没有显著相关，即男、女性对发展程度预期的评价没有显著差异。

四、研究方法

为了进一步分析出价格和快递速度这两个因素对微商代购发展预期的影响，建立Logit模型定量地分析这两个因素对微商代购发展预期的影响程度。

1.数据处理

由于快递速度和价格的高低均属于是质量因素，不能直接运用到模型中来，可以将其进行赋值。

2.模型的求解

Logit对数线性模型是一种简化的对数线性模型。模型包含与被解释因素校园微商发展预期有关的因素。我们列举两个因素，分别为快递速度和价格。设A为被解释因素校园微商发展预期，B为快递速度，C为价格，相应的对数线性模型的饱和模型为：

并且被解释因素校园微商发展预期两类别即快递速度和价格的发生比定义为：

式中f1jk和f2jk分别为两个解释变量B，C分别取j类和k类时，被解释因素校园微商发展预期在1类和2类下的频数预测值。

五、研究结果

之前在可靠性高的基础上，进一步分析了主要因素与微商发展程度预期之间的关系。三种因素：价格、快递速度、性别中只有价格和快递速度对微商发展程度预期有显著影响。

针对价格、快递速度两个因素通过建立Logit模型定量地分析这两个因素对微商代购发展预期的影响程度，运用SPSS软件计算，我们得到效应值的检验结果表明，在显著性水平为0.1，校园微商发展预期有明显的差异。在综合考虑到快递速度和价格两个因素后，校园微商的选择在不同的价格上有明显的差异。而在快递速度以及价格和快递速度的交互作用下的差异并不明显。

分析校园微商发展预期在价格上的差异：

发生比：

分析校园微商发展预期在快递速度上的差异：

发生比：

分析校园微商发展预期在价格和快递速度交叉分组下的差异：

发生比：

结果分析：

保持快递速度不变，价格每降低一个单位，校园微商发展预期发生比将增加4.983倍，即价格越低，校园微商将发展得越好；

保持价格不变，快递速度每增加一个单位，校园微商发展预期发生比将增加0.44倍，即快递速度越快，校园微商将发展得越好；

价格每降低一个单位，同时快递速度也增加一个单位，校园微商发展预期发生比将增加1.8倍。

综合上述分析，微商发展前景因素主要是价格和快递速度。价格越低，微商将发展得越好；快递速度越快，微商将发展得越好。价格降低比快递速度提升对微商发展前景影响更显著。

参考文献：

[1]李盼盼，李想，宋阳.微店：撬开移动时代新商机[N].中国经济导报，2014-12-02.

[2]杨孟涵.微商崛起，打破平台商一元格局[N].华夏酒报，2014-12-02.

[3]黄文波.浅议微信营销优点及发展趋势[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014.

[4]刘明伟.在争议夹缝中生存 微商出路在哪？[N].企业家日报，2014-11-17.

[5]李向东.微商的下一步[N].中国经营报，2014-12-22.

[6]庞皓.计量经济学（第三版）[M].2014-06.

快递行业前景分析范文第9篇

关键词：百世汇通；运营管理；SWOT分析

百世汇通的前身是汇通快运，在2010年11月百世网络技术公司正式入主“汇通快运”，成立百世汇通。其远景：是以互联网、信息技术和创新的力量为整个的物流行业带来变革，成为最值得信赖与尊重的物流领导者。通过自身及加盟站点的共同努力为客户创造价值，为员工寻得尊重，为行业贡献智慧。

1.百世汇通的SWOT分析

SWOT分析法是用来确定企业自身的竞争优势、竞争劣势、机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合起来的一种科学分析方法。

1.1百世汇通的优势分析

百世汇通研发了供应链管理系统和仓储管理系统等。同时与其他公司合作开发适合各种物流环节的信息技术和物流系统；也为国外许多大型的物流公司提供物流方面的技术系统等。百世汇通模拟实验室对分拣这一环节进行模拟改进，力争建立自动分拣系统。

1.2百世汇通的劣势分析

百世汇通包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施也较落后，基本没有什么比较先进的机械设备，也很少使用条码技术、射频技术。分拣环节对快递尤为重要，人工分拣效率不高，长时间的工作也会导致疲惫，注意力降低、漏检错捡现象发生、出错率高、致暴力分拣现象，造成货物损坏等问题。

1.3 百世汇通机会分析

近年来，中国的电子商务发展速度惊人，其交易量也飞跃增长，据相关机构统计，中国电子商务交易额已跃居世界前列。如此巨大的电子商务市场需要快速高效优质的快递服务企业，百世汇通在重新整合后，利用自身的信息技术，自主研发的快递模式，抓住机会，打造属于自己的品牌快递。

1.4 百世汇通威胁分析

随着我国快递业的发展，外资快递四大巨头――中外运敦豪、联邦快递、联邦包裹、荷兰天地快运纷纷抢占我国的快递业务，几乎垄断了我国的快递国际业务。

由此同时几家具有代表性的民营企业也在开拓新市场，如申通开通了日本专线、顺丰开通了俄罗斯小包专线和欧洲小包服务、韵达的欧洲快递物流服务中心已在德国运营、圆通推出“俄易邮”专线产品等。

2.百世汇通运营策略

2.1 SO策略

2.1.1 提升运营系统，打造品牌快递

仓储方面：引进国外先进的技术，在国内较大且核心的城市建立大型先进仓库，如自动化仓库、多样化仓库。可以有效解决因节假日或者是电子商务交易品台活动激增的快递需求量、不同种类的快递储存、并且可以减少出入库的时间，减少人力资源的利用。根据快递的种类及大小不同，分别设置不同的仓库，以种类进行分类的快递物品，如易碎、易损的物品，建立带有缓冲力的仓库，减少快递物品的损坏。

分拣方面：继续对模拟实验室投入大量的资金，引入技术人员。利用自身的模拟实验室创造自动分拣系统。自动分拣系统完全可以自动化，提高分拣质量和速度。

配送方面：和运输设备生产公司进行合作，开发出一种新型的运输设备。研发空间大却又灵活轻便的运输设备，完美解决国内有些城市的公路在某些时段不准大型设备上路的政策；同时研发小型运载空间大的运输设备以便在乡村地区进行运输。

2.1.2 发展具有附加值的电子商务快递

利用模拟实验室对电子商务的消费群体进行分析归纳，制定出有针对性、范围大的快递服务。如根据国内的不同地区进行划分，分别制定不同的快递路线，通过数据显示东南地区及黄渤海地区快递业务量最为大，可以考虑在此范围内再次优化自身的网点分布，运输工具可以考虑航空运输。

2.2 WO策略

目前国内多数企业很难做到完全自动分拣，百世汇通公司可以引进半自动，减少分拣成本，把提前分拣好快件集中到托盘再放置运输车，配送到各地区，提高了车辆的使用率，降低了运输成本，同时提高了装卸效率。在其他的环节，可以利用自身的优势来进行弥补，以达到整个快递运营完善，以此来满足日益火热的电子商务需求。

2.3 WT策略

在快递种类价格、快递范围服务进行自我定位。国内民营快递主要的快递业务就是和电商合作，百世汇通可以在此基础上开展其他区域的快递业务，例如和大型的食品公司、蔬菜公司进行合作，开展专线专类的快递业务。在全国范围内的个体消费者扩展到大型的独立的消费者。

2.4 ST策略

百世汇通的优势是资金和信息技术，但其网点分布复杂，铺设范围不够普及，区域划分不够完善。因此百世汇通可以考虑和全国范围内的同城快递进行合作，为其提供资金和网络技术；同时自身快递业务达不到的范围，借助区域快递的精密网点，为广大消费者提供服务。而在国际方面，可以考虑和别的民营快递进行合作，现在中国众多民营快递都开始进行国际化快递专线，单单依靠自身的力量肯定不能做得非常完善，百世汇通完全可以凭借自身的优势与其一起开展业务，整合一个专线联盟，共同开拓国际市场。

结论

本文对百世汇通进行市场定位，优化了其仓储、分拣、配送和信息建设等环节，提高了整个运营系统水平，为其积极应对市场竞争，稳定市场份额提供了运营策略。

参考文献：

[1]胡继承.基于SWOT分析的民营快递企业发展问题研究[J].经营管理者，2014（09）

[2]于广生.我国快递业的发展现状.解决对策及未来趋势[J].商场现代化，2015（02）

[3]陈雪，王志坚.探析我国快递业发展现状及存在的问题[J].企业导报，2012.

快递行业前景分析范文第10篇

关键词：小型仓库；自动分拣；运载；升降；循迹

1 工作流程

我们所设计方案工作流程如下：

（1）首先通^RFID模块对于电子标签的识别，RFID模块中储存有物品快递地址及重量信息，系统根据这些信息做出判断该物品应该在传送带的何处下落；

（2）信息处理以后当货物运动到对应位置时，对应位置的推杆进行相应运动，将货物推到所需位置；

（3）待货物从传送带被推下时，会落入运载车中，运载车中有光电检测装置，检测货物的总体高度，当有货物下落至车内时，小车内升降装置根据其大小做出合理的下降并维持整体高度不变；

（4）待运载车内的货物装满时，即升降平台运动到了运载车底部，运载车开始向货车运动，同时备用运输车补上前一辆的位置；

（5）运输车通过光电循迹运动到对应货车部位，（现有工作方式为人工将货物放至传送带上，由传送带传送至货车车厢内）运载车平台上升，将货物通过斜面卸下至传送带上，实现文明装卸；

6）至此完成一次循环。

2 创新特色与应用前景

1、创新特色

（1）机电光一体化

目前机电一体化已成大势所趋，该系统打破学科局限，结合机械设计理论实践知识、电子电路相关知识、光电传感等技术手段，来做成整套系统。

（2）机械结构设计巧妙

运载车内部升降：通过简单的丝杆及传动结构，根据货物的多少来调节高度，装卸过程中都不会出现摔打及撞击，实现货物的文明装卸，保证了货物的安全，成本低廉且易于实现。

运载车内的斜面：去掉了装卸过程中倾倒的机械动作，取而代之简单的斜面让货物自由滑落，既节省了材料和控制，又能保证货物的安全性。

（3）分拨机构简单易行

利用现有传送带，结合舵机与双摇杆机构的摆动，通过既简单又高效的结构来实现分拨

（4）射频技术的利用

将图形标签替换为电子标签，RFID标签中含有该货物的基本信息，通过射频扫描，当货物进入该系统，意味着该货物即将进入派送阶段，借助互联网现有条件，可以实现信息的传递，相当于人工扫描条形码并进行记录。

2、应用前景

对该系统在中小型企业中的发展前景分析，主要有以下几点：

（1）可行性分析

该物流系统在一定程度上弥补了硬件落后的缺陷也弥补了人工分拣效率低的缺陷。此套系统将主要应用于快递流程的最后两个环节，也就是中小型派送点。原理不可行且能保证工作人员和货物的安全。从而实现分拣助力，文明分发以及文明投递。由上述资料可见，其低投入、高效率证实了其可行性。

（2）安全性分析

此套设备无论是对于货物安全或是员工的安全都有着一定的保障，比较于传统的快递模式有着很大的进步与完善。首先，全自动的系统为员工减少了许多压力，避免了许多意外危险，减少其工作时间，改善工作环境，也就从根本上解决了当今快递员高压力高工作量的问题。技术上实现自动分拣也就表示，快递员无需再自己动手装卸货物，装卸助力，实现文明装卸，避免投递员受伤。其次，货物的安全性也得到了充分的保证。

（3）高利润性分析

为了寻求企业更多的利润增长空间，部分公司开始大力度加强基础设备各硬件的更新换代。采用机械化生产最直接明显的优势就是将大大提高生产过程中的效率。现在大部分民营快递企业还在采用人工扫描分拣入库的方式，如果采用机器分拣扫描入库将大大减少人力的投入。中小型企业只需要详细制定好员工的工作计划，令员工能够更好的配合到机器生产，这将大大减少公司在快件入库上的人力投资，从而获得更高的经济利润。

一套分拣系统将实现多区自动分类，每区分类将减少原本所需人力的80%，也就意味着其工作效率将高出原来的四倍。此外，设备的引入和维护费用从长远来看将远远低于传统人工派件的年耗资。其可观的利润将吸引一大批中小型企业的将自身企业升级革新，打破以前的高投入低利润的模式，转型为新型高效率低投入的快递产业。

3 总结

该系统不仅可以减少人工成本，更可以提高货物的安全性，保障了快递物品的完整与可靠。主要通过创新的机构设计及电路设计来实现所需功能，适用于市、区级的物流仓库分拣中心，针对小型仓库可以做出合理的产品实物。

参考文献

[1]贾锦珠. 自动分拣输送系统―物流迈入自动分拣和输送系统时代[J].中国储运，2008.

快递行业前景分析范文第11篇

关键词：慢递；慢灵魂；SWOT分析

中图分类号：G114 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）03-0-02

一、项目简介

基于对现有广大人群节奏快，压力大的生活状态和亲朋间联系变少的调查分析以及目前慢递服务行业的不完善的了解分析，我们推出慢灵魂项目，慢灵魂是一家面对广大人群的创意小店，以慢递为主营业务，是创新于熊猫慢递的新兴服务。

慢灵魂是一家以打造慢文化，并提供慢递服务的公司，提供多个系列的产品和服务，帮助客户疏解压力，沟通情感。本企业将本着人本的思想和“舒适.惬意.文化”的经营理念，积极开阔市场，为社会提供一个文化产业的同时，给客户带来“慢”的享受。

慢灵魂的服务项目新颖，丰富。旨在为现在生活在快节奏下的人们放松心灵，放慢脚步。慢递即把对自己或他人最想说的话记录下来，设置一个期限，我们将按照时间和地址派送。相比于讲求效率的快递公司，或是无处不在的网络世界，我们以浪漫的慢递方式强化店内氛围。

二、市场分析

喧嚣时代，人们越来越偏向于回归传统文化，这样的情感需求催生了诸如对“中国汉字听写大会”节目的关注，而我们“慢灵魂”慢递的载体——传统书信，正是提供给人们用笔写字用心表达的一种回归传统文化的方式。古有鸿雁传书，今有慢递传情。当我们放弃键盘，放弃屏幕，只面对眼前的一张信纸，一角卡片时，浮躁的情感被沉淀下来，灵魂得到净化，心也变得充实。

有媒体报道的相关数据表明，由于生活节奏的加快，工作的繁忙，以至于越来越多的白领频于应付日常工作，至使私人的生活不能得到及时处理，有45.02%的被调查者认为自己的感情生活需要整理，情感需要梳理。目前在中国的白领人数不断增加，服务的需求量也会不断增加。因此我们的服务市场巨大，前景看好。

当下现代人是忙碌而脆弱的，在城市中不停的奔波，总是忽略了身边的景色。学生埋头学业，青年人打拼奋斗，中年人辛苦养家。无论是寻求情感的出口，还是尝试新鲜的创意，慢递都可以成为他们的选择。在经济不断发展人才竞争激烈的背景下，都市人群的生活压力始终是人们关注的问题。社会上也有各种各样的减压方式。但是我们发现，在各种减压建议中，明显存在一个关于手写信的传递的空白市场，而且该市场同样具有巨大需求潜力，包括创意价值等。

纵观“慢递”这个服务市场，也面临前所未有的激烈竞争。“慢递”作为一种新颖的创意理念，还并没有被大部分消费者所完全接受，前期宣传需要投入成本，品牌理念还需要深入人心。但它的温情它的独特会引发都市人群的兴趣迎合他们的心理需求赢得他们的青睐，市场前景十分良好 。

三、SWOT分析

优势（strength）：

1.地点和人文优势：杭州是个充满文化气息的城市，拥有着2200年的历史，以包容的胸怀迎接着各地慕名而来的旅客，而我们将我们的慢递店“慢灵魂”设址于杭州西湖边，更是别有一种情调。

2.个性创意优势：“慢灵魂”慢递不只是简单经营一个慢递业务，整个店的经营中有相当程度的创意成分在里面。我们用创意吸引各类消费者，以新意来赢得青睐。良好的创意意味着成功的一半，全新的理念将引导消费者更好的享受生活，发现灵魂的价值。

3.前景优势：目前在全国范围内慢递业务开展的较少，仅在北京地区有所发展。根据调查显示，由于生活节奏的加快，工作的繁忙，以至于越来越多的白领频于应付日常工作，至使私人的生活不能得到及时处理，有45.02%的被调查者认为自己的感情生活需要整理，情感需要梳理。针对于这些消费者的心理需求，“慢灵魂”通过拉长收信时间，可以有效缓解寄信人的焦虑感，帮助减压，给他们提供一个安静的与自己和他人对话的机会。凡是满足市场需求的产品或者服务就有生存空间，而且，“慢生活”已是越来越时兴的潮流，“慢灵魂”发掘的正是一种“慢”商机。

4.消费人群优势：“慢灵魂”的慢递业务，面向各层次消费者。当下现代人是忙碌而脆弱的，在城市中不停的奔波，总是忽略了身边的景色。学生埋头学业，青年人打拼奋斗，中年人辛苦养家。无论是寻求情感的出口，还是尝试新鲜的创意，慢递都可以成为他们的选择。由于业务性质，我们的慢递业务消费层次定位于中低端——经过调查，我们发现金融危机以来，高端消费受到很大影响，而中低端消费的影响则不大。

劣势（weakness）：

1.消费者心理上的调整：“慢递”作为一种新颖的创意理念，还并没有被大部分消费者所完全接受，前期宣传需要投入成本，品牌理念还需要深入人心。

2.盈利：以信件的保存时间长短来衡量收费的多少。但长时间的信件毕竟不多，所以收入不稳定。

机会（opportunity）：

1.市场缺乏相关业务。近几年，创意在国内正逐渐发展成为一门行业，像上海.深圳.北京等大城市更是在积极推动创意行业的发展，建立一批具有开创意义的创意行业基地。在这个创意盛行的时代，谁更有创意，谁就更有创富机会。 随着时代的进步，人们的观念在日益改变，势必会带来更多的消费者。我们可以抓住这个缺口，开展这项创意的慢递服务。

2.“慢递”业务比“快递”业务潜在的市场更大，因为新颖，所以可开拓价值更高。

挑战（threats）：

1.安全问题（网络安全、隐私安全）：经由调查，我们发现7成以上被调查者认为这样的慢递服务存在风险，万一店家经营不善，信件有可能存在扣押问题，那么隐私就得不到保证。

2.信件存放和地址管理。由于是慢递业务，所以必定伴随着时间的流逝，时过境迁，原先写信人留下的地址很可能已不能对号入座。这就需要我们拿出有效的方案来尽量避免或减少这类情况的产生，必要时刻，管理者能够与消费者建立有效的联系。

3.由于“慢递”概念已经被提出并被部分投资人群接受，更多以“慢递”为上级的公司将进入市场，长此以往，同行业市场竞争力会加大。因此我们必须制定有效方案使“慢灵魂”保持创新和独立，塑造出自己的品牌特色。

四、问题及解决方法

慢递是一种情感的抒发，而真挚的情感对于消费者来说是非常隐私的部分，但根据我们的实地调查，现存慢递店铺关于慢递信件的存储大多是开放式的，消费者的身份以及寄信内容、收件人的身份地址全都在开放式存储环境下一目了然，倘若这些身份及地址信息被人有意或无意披露甚至恶意销售，将给寄件人带来生活和工作上的困扰，也会令消费者对慢递产生不信任、抵触的情绪，导致慢递树立的品牌形象一落千丈、业务量势必受到严重影响。更严重的是，公司可能会陷入无止境的侵权之诉中。对此，我们认为可以考虑与知名大品牌合作，开展一系列活动，在客户心中留下可靠的印象，同时形成良好的口碑，为慢递的可持续发展打下基础。

慢递行业的起步晚，至今大约5年的时间，而很多信件的保存期都很长，因此信件的安全问题是慢递业必须关注的关键问题。在存储过程中，要防止被人恶意拆看，我们认为可以配备简易的戴锁信箱以防止一些人的好奇心。当前的法律法规不仅保护受害人被侵害的现实权利，而且赋予了他们得到精神损害赔偿的权利。倘若信件丢失或毁损，对于寄件的消费者来说将是与当初美好情感寄托完全相反的不良体验，不是保管费和邮递费可以弥补的。另外一点，在储存过程当中要考虑到不确定因素的产生，比如店铺失窃、自然事故等情况。在没有法律约束的情况下，寄件人很难去维护其法益，种种问题，若没有良好的对策，不仅会让消费者望而止步，更会使慢递这一新事物无法健康发展。

五、总结

快递行业前景分析范文第12篇

关键词：网购背景；快递；发展

中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-01

一、快递行业现状调查

通过调查可知，近几年快递行业发展迅速，正在不断扩大经营规模。我国目前拥有1万多家快递企业，其中超过5千家在工商部门形成了备案登记。我国快递业已经产生了多元共生、互相竞争的市场格局，快递业务量增长显著。通过几年的迅速发展，我国已经产生了六家大型日处理量超过百万件的品牌快递企业，以及一大批从事省内区域和同城快递业务的中小型企业，产生了一个超过700亿元年营业额、超过70万从业人员的具备一定经济规模与社会影响的产业。我国快递业务量2011年达到了36.7亿件。同比增加了57%，最高日处理量突破1800万件。但是，很多公司缺乏规范的经营秩序，几乎没有统一的行业标准。根据电子商务协会的调查，当当网、凡客诚品、红孩子等全年的快递配送包裹数量达到了1.3亿个，涉及了上百万种商品。伴随着日益丰富的网购产品，商品的内容、形态与价值更加复杂多样，一部分商品甚至对温湿度提供了特别要求，这样就增加了物流配送的难度。

二、网购背景下快递发展存在的问题

（一）利润低下。很多快递企业面对日益增长的网购市场需求逐渐加强建设基础设施，例如新建了物流转运网点、购买运输工具等。但是，还是无法达到市场要求，尤其是网络高发期订单爆炸式的增多，并没有相应增加快递公司人员，造成仓库爆仓，引发了网购者的不满。当前高居不下的柴油价格导致了运输成本压力巨大，致使每件快递仅赚几毛钱。

（二）信息技术水平不高。快递企业在配置分拣设备、建设配送中心与传输信息方面的组织工作远远不能达到迅速增长的要求，当前很多快递企业还是使用人工分拣的劳动密集型分拣方式，无法与快速增长的业务要求相适应。虽然在快递企业中有些信息技术被逐渐应用，但是快递企业信息化水平不高，一些企业甚至没有信息管理软件。

（三）快递服务水平较差。目前电子商务网购配送市场份额中民营快递企业占到了90%。从淘宝网上客户的评价中，能够发现快递的物流系统不管是服务态度还是质量都无法达到客户的要求。民营快递服务质量出现的重要问题是高延误率、高损毁率、高丢失率。对于这些问题的处理快递企业通常是服务态度较差、没有诚意，处理结果无法令客户满意，尤其是在损坏与丢失赔偿方面公众与快递企业通常存在着严重的分歧。

（四）快递企业招工困难。当前民营快递企业普遍出现了招工困难的问题，当前他们更加突出的问题是招聘不到传递员工。招工困难便成为企业扩展规模、提高服务水平的制约因素。造成招工困难的主要原因有：其一是快递行业目前正处于早晚两头班、周末假日班以及夜班工作的状况，生活工作缺乏规律性；其二是相较于其它行业快递企业增长工资幅度比较小，收入缺乏稳定性且较低；其三是具有极大的劳动强度；其四是快递企业文化建设工作严重滞后，员工没有目标感、归宿感以及自我价值实现感。因此，快递企业与其它服务行业比较人员流失率比较高。

三、网购背景下快递企业发展策略

（一）科学设计网点数量与其他企业积极合作。在一定的经济区域内快递必须科学设计自己的网络，尤其是合理设置网点数量与运营能力。各快递公司在淡季应当自主安排运行自己的公司。可是在旺季时，能够在彼此之间扬长避短。各个分公司不但能够与总公司之间互相协调，通过中转站对快递问题有效解决。此外，对于建设网点需要投入较大资金的，快递企业还可以选择与其他企业组织合作，实行战略联合，有效降低成本，扩大经营过，提升本身的竞争能力。

（二）积极提升信息化发展水平。政府应当在物流设备与技术及信息化技术等方面加大投资力度，不断对运输网络进行完善，确保畅通的交通信息传输。同时政府还需要有效发挥调控作用，指导构建与合理布局配送中心、仓库与物流中心，防止出现盲目建设的现象。快递企业应当积极提升企业的机械化水平以便可以对分拣系统有效升级，寻找方法对分拣流程积极优化，提升分拣工作的效率。快递企业还要加大信息化技术的投入，加快建设物流管理信息系统的建设速度，利用信息化建设，为买家提供方便及时的服务。

（三）提高管理服务水平。快递业务与物流作业、物流环节等牵涉较多，因此要想提升物流服务质量与水平应当对物流管理工作有效加强，进一步对物流操作流程加强监控。物流业是服务行业，要想树立自己的形象品牌必须有效提升员工的素质，同时应当对培训与教育员工加强重视，培养快递行业的应用型人才。快递企业对于整合规划物流系统的能力上缺乏有效投入，无法为客户提供一整套合理的解决措施，在这一点上还需要不断加强。

（四）积极提高员工的福利待遇。提升员工的工资待遇，这样能够吸收更多的优秀人员投身到快递行业；政府相关部门对各个快递企业为全部员工提供的社会保险加强监督，使快递企业员工充分享有应有的福利；构建绩效考核系统，利用绩效考核加强员工工作的积极性；企业对员工实行职业规划，制定与本人实际情况、公司未来发展相适应的发展战略；加强建设企业文化，使员工能够体会到企业的温暖。

结束语

网购背景下的快递企业要向获得更好的发展，除了应当加强公司内部管理，积极发展现代化理念，提高员工专业培训之外，还要明确公司的未来发展方向，不断完善公司的制度。诚然，最为重要的还是积极调整机构，聘用真正有能力的人才，并且设置奖励，鼓励员工为企业的发展贡献自己全部力量。只有对各种服务项目积极开发，认真履行物流服务义务，才能够在激烈的快递竞争行业占有重要的位置，并且促使网购背景下的快递企业逐步发展壮大。

参考文献：

[1]邵忠林.快递迎来发展的春天[J].物流技术与应用，2011（06）.

快递行业前景分析范文第13篇

关键词：城市配送；电子商务；宅配快递

随着中国知名电子商务公司阿里巴巴旗下购物网站生意经营的风生水起，业绩斐然，电子商务也逐渐为中国普遍大众所熟知，但是随着购物狂欢节的普及度倍增，中国电子商务也日渐暴露出亟需解决的问题，在购物季的时候往往会出现爆仓情况，城市快递配送人员不足，配送速度缓慢，城市快递跟不上消费者的需求，出现动力不足等问题。

一、城市配送的发展环境

改革开放使中国经济体制发生了根本性的变化，也带动了中国流通在经济中发挥作用的根本性变化。其中，2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》成为了物流行业发展前进的指南针，国家和各地政府都加大了对物流产业的投入力度。一方面，中国出口贸易受阻，扩大内需成为中国经济长期持续发展的必备条件，这给物流业发展带来充分的机遇。另一方面，中国国内电子商务快速发展，使得中国的物流业踏入一个高速发展的有利时期。

在物流行业全面发展的大背景下，城市配送物流业务也取得很大的进步。城市经济在不断发展使得与市民生活密切相关的城市配送的需求量不断增加。城市配送满足了消费者对新产品的消费需求，促进新产品快速进入消费领域，它作为物流系统的最后一个环节，不仅仅是完善了整个城市的物流系统，还能够促进城市经济健康持续发展。但是，城市配送物流不可避免的在发展中会遇到一些短板，而要想提高城市配送的质量和水平，就必须解决这些问题。

二、电子商务背景下城市配送的问题

1.城市配送物流自身的复杂性

城市作为生产和消费的集聚地，使得城市配送涉及到人民生活的各个方面，包括零售业城市配送、特殊行业配送、宅配快递以及商品交易市场配送，具体如下表所示，随着电子商务的兴起以及人们消费观的逐渐改变，城市经济不断的发展，催生了一些特殊的配送方式。

表1 城市配送物流的构成和内容

2.城市配送出行方面的问题

当今中国，大中城市的交通本身已经严重挤塞，而城市配送的发展又给日益严重的城市交通和环境带来更大的压力。为了缓解交通，一般市区会限制大中型卡车通行，或签发的驾驶证的车辆才给通行。而没有使用许可证限制车辆运行就会滋生违法行为，比如有些公司寻租通行证这样的行为。加上物流配送中心的选址往往比较偏远，与配送目的地相隔有些距离，迫使企业只可以使用一个个小型箱式卡车或面包车来回运送货物，随着运输车辆的增加，从而增加了交通拥堵，再加上城市建设中本身就缺乏停车位，道路网络不通畅，产生更多的随机开启，违法占道等不良现象，使交通更加混乱。

3.城市配送成本方面的问题

这个城市没有建立物流配送链的自我模式，城市内部中小企业物流相互独立没有合作意识，造成了物流配送的社会化的零售终端。电子商务背景下的配送的业务量随机性比较强，因为配送的情况会随着网上活动的秒杀力度和折扣力度而变化。而城市配送是物流链中的“最后一公里”，起着极为重要的作用，把这个最后一公里成功做好需要花费较高的劳动力成本。如何将小件的物品安全送达客户手中需要克服一系列难题，比如分散个人客户群体，商品规格比较少等等，就需要有大量的快递工作人员，无形之中成本就在增加，而当遇到找不到客户的情况时，就会意味着重复传递问题的产生，这反过来又增加了其他企业的成本。

4.信息化水平较低，服务质量低

物流信息系统是城市配送的核心和关键环节，它对提高物流的效率和分配起着重要作用。准时的交货，及时的信息和服务满意度都是个性化的城市配送更加苛刻的市场需求。虽然很多城市配送公司都有自己的内部信息网络，但却没有做到信息共享。更不用说为用户提供信息处理以外的任何地方跟踪的全过程和跟踪等方面的共享。所以，现代城市配送物流调度，库存，订单管理方面还是有待于开发和完善。由于物流信息和技术处理上还有待完善和进步，导致信息化阻碍着物流业的快速发展的步伐。

三、城市配送与电子商务融合的模式――宅配快递

1.宅配快递优势分析

“宅配”伴随着电子商务以及其他新兴经营贸易方式产生。“宅配”是属于中高端商务的分销业务，拥有物流技术含量较高，是一种在指定时间内订货，一般是以件为单位。它会让消费品会按照消费者的需求按时送到指定地点，这种方便快捷的运送方式可以算得上是一种全面的私人包裹的递送。它不同于我们生活中普及度很高的邮寄和快递，甚至是货运方面，因为邮寄费用低但是速度慢，快递省时间但是费用较高，而货运业则是专门负责大宗干线方面的运输。对比以上三种，宅配的优势就凸显出来了，它是主要把业务放在那些小件物品的城市网络的配送，汇集了邮寄和快递二者的优势，不仅节省时间、速度快，而且费用比较快递便宜许多。这样就存在蓝海市场，宅配业就是弥补物流业的这块空白，作为一种专门针对城市配送网络这一个环节的配送工作，会专门根据客户的要求设施个性化的服务，按时把货物送达指定的一些地点，这种送货上门的服务就能够提供给客户更多更好的全新选择。

2.宅配快递的创新运营方式

物流业在快速发展的背景下，却一直有个令电子商务公司和快递公司为难的问题――城市配送这个环节，也叫物流链“最后一公里”问题。如何将小件的物品安全送达客户手中需要克服一系列难题，为了解决这些问题，无形之中成本就在增加。而传统的零售商供应链是这样的，大部件的制造商将产品会运送到批发商或者零售商，就不会存在高成本的问题。所以，如果借鉴传统的零售商供应链的固定店面取商品的方式，将是解决问题的方法。

（1）与零售商、便利店合作。宅配企业可以从实际出发，促进与社区便利店合作，实现配送效率的较大幅度的提升，并以减低成本方便获得所需要的网络。若是能够充分利用这个渠道便能成功获得通畅、便利而且简便的销售网络，更加接近消费大众们。在居民聚集区域，建立便利店，这些便利店在收发快递的同时，可以提供一些经营周转速度快的便利品，如香烟、饮料、话费充值等等1。由速递企业通过建立的速递网络将产品转交给顾客，不仅方便了消费者，还能够使得速递企业获利。比如，广西南宁的顺丰速递与当地的“今天”连锁便利店开展合作并达成协议，顺风速递通过支付给“今天”连锁便利店一定的代收费用作为服务费用，借助该店在南宁市各城区的三十多家门店的销售网络作为顺丰快递的收发货点。这种形式不仅给速递企业降低了成本，还帮助它们实现了销售网络的扩张，带来更加多收益；另一方面，宅配快递方便了消费者，满足了他们足不出户的宅配需要，这是一种双赢模式。

（2）宅配送企业自身设立自提点。对于有实体店的网商企业而言，或者对于有经营网店的实体企业而言，普遍接受一个现实就是实体店的销售额的确已经是难以超过网络渠道的销售额，所以，建立自身的网络渠道很重要。而为了解决顾客接货难的问题，网商企业们可以将一些实体店改造成一个自提点，或者是没有实体店的网商们建立一个自提点。这样顾客就能够通过在网上订购产品，然后自己跑到自提点去取货，并且实体店还能够增加体验中心的作用，以直接销售为辅。销售、体验和提货三个作用的结合能够实现实体店面的价值更大发挥。这样还能够弥补网络销售缺乏与顾客的沟通这样的缺点，使顾客对企业的品牌和体验变得更加深刻，提高客户的满意度和信任感以及品牌忠实度。

（3）设立智能投递箱。对于那些有条件的消费者也可以自主选择购买智能投递箱。这种投递箱是可以通过专门的电子芯片与宅配送公司的数据连结。宅配快递员工使用专门的代码开箱时公司也会有记录，这样就能够监督整个投递过程，避免期间造假或者替换物品。但是由于这种智能投递箱成本比较高，如果由消费者购买会降低他们的满意度，所以普及开来还是有一定难度。当然，针对那些大型客户或者是公司的客户，宅配企业是可以提供免费安装服务的，利用这样的方式来巩固客户资源。

3.宅配快递业务的主体

要想完成货物流的门到门服务，就需要有城市配送市场的提供者，这些供应主力主要是那些在各大城市的大型配送企业或者是当地的快递企业们。当前中国一些一线的大城市，如上海、杭州、南京等地方出现了一种新型的货运车辆，这种车辆可以是货运车也可能是货运出租车，它们主要是负责日常生活工作小型搬运的物流，所以被称为“城市货的”。它作为一种新的城市货运系统发展前景广阔，而且正在渐渐取代传统的城市零零散散的货运系统。城市货的也可以算是解决城市配送“最后一公里”问题的一种新奇方法之一。目前，广西境内也开始有类似的企业经营，比如“广西宅配通快递有限公司”已经有专门的热线电话，按照统一识别、统一管理、统一车型以及统一服务的原则开展宅配业务，该公司的主要服务对象现在是南宁市科技市场的各个商户，这样就带给科技市场的商户以及他们的客户带来了极大的便利。

四、总结

在当今网络技术突飞猛进的时代，促进电子商务与城市配送之间的业务结合是必然趋势，企业要想长期发展，势必重视这方面内容。深化二者之间的有机结合，发展纵向行业之间的合作，做好物流链的“最后一公里”的服务，把产品安全地、及时地、高效地送到客户制定的地方。配送公司应该避免城市配送方面的一些问题，减少对城市的环境和社会不便，积极采用创新模式，发展宅配快递，以城市货的为主体，逐渐改变城市传统的零散的配送货运系统。注重电子商务条件下的商品开发、城市配送，不仅有利于科学化的管理和方便资金的回笼，还有利于商家和消费者之间信任感、品牌依赖感的加强，创造互惠互利的经济效益。进而，这样就能够加速电子商务企业和物流企业之间合作联盟的发展，进一步推动经济的创新式发展。

注释：

菲利普・科特勒著楼尊译.市场营销原理[M].北京：中国人民大学出版社.2011.3

参考文献：

[1]黎鹰.电子商务环境下物流配送问题与策略[J].中国管理信息化，2009，（06）.

快递行业前景分析范文第14篇

关键词：广州地铁、智能快递柜、SWOT分析、四网一体

近年来国内各地掀起了建设城市轨道交通系统的热潮，但我国城市轨道交通运营企业的发展仍处于探索阶段，如何基于日益健全的线网和日益增长的客流量，找到符合当前经济社会发展要求的经营模式、提升自我造血能力，是摆在城市轨道交通企业面前的重要课题。

一、城市轨道交通企业“四网一体”的内涵

城市轨道交通网络已经成为与城市居民工作、生活密不可分的重要出行方式，将居民的居住场所、工作场地、社交场所和消费场所等有效地连接起来，形成了庞大的客流，继而逐步整合沿线的信息流、货物流和资金流，打造线网、情报网、物流网和资金网为一体的“地铁经济生态圈”。

我国大陆的城市轨道交通企业的主营收入以票务收入为主，目前，北京、上海、广州、深圳、南京等大客流的城市轨道运营企业均处于亏损状况。为了改善经营，有些企业开始进行探索。例如，广州地铁在物业开发、资源经营以及对外服务方面实现了突破，在商品房销售、物业出租、广告收入、通信收入、物资经营以及设计、咨询、培训、监理等行业服务方面均有较多尝试；南京地铁通过人员成本管控及维修成本节约等举措提升了经营效益。

然而，从整体的经营情况及相关数据来看，线网的客流价值并未得到充分挖掘，各城市轨道运营企业一方面为城市交通安全保驾护航的基础上，更需要进一步打造“四网一体”的地铁经济生态圈，形成交通方便、内涵丰富以及自我盈利的持续经营常态。

二、智能快递柜行业现状分析

物流配送模式，目前分为直接配送和间接配送两种.后者包括人工自提方式和非人工自提方式。人工自提方式主要有三种，第三方物流公司自建的终端（如顺丰嘿店）、电商平台自建的终端（如京东自提点）、电商平合终端实体店形成的服务站；非人工自提方式也主要有三种，即以第三方物流公司为主导的自提柜服务（如中国邮政的E邮柜、申通、韵达等）、以第三方运营公司兼设备提供商为主导的自提柜服务（如速递易等）、以电商平台为主导的自提柜服务（如京东等）。

随着电商渠道下沉，以及电商企业对O2O的探索，“最后一公里”物流成为互联网电商巨头争抢的对象。为了解决快递服务末端“最后一公里”的实际问题，智能快递柜为解决电商、快递、消费者、社区管理者等多方矛盾起到了巨大的作用。

智能快递柜在发达国家非常流行。有资料显示，日本每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，德国、俄罗斯、法国、新加坡等二十多个国家也都在使用，且推广该设备的厂家都取得了极大的成功。其中，比较有代表性的是德国的DHL快递公司、美国电商亚马逊公司。此外，零售巨头沃尔玛也于2013年在12家美国沃尔玛超市中试用快递储物柜系统。

在国内，智能快递投递箱处于刚刚起步状态，按照国内城镇化的速度和规模，这个市场绝对称的上是一片蓝海。目前，我国包括物流企业、电商平台、投资公司及终端物流专业运营公司等企业都投入到快递智能柜行业的竞争中，竞争激烈且经营模式创新屡现。智能快递柜生产运营企业主要包括速递易、上海宝盒、收件宝、收货宝、南京云柜、福建友宝和递兴泊等。

从代表性企业分析来看，其所需的资源包括客户规模、物流渠道及网络、数据挖掘、物流队伍、融资能力、技术储备、行业经验等。其中，客户规模、数据挖掘及融资能力是企业打造竞争优势的关键（见表1）。

三、广州地铁“四网一体”智能快递柜项目SWOT分析

当前，广州地铁已经开通一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、八号线、广佛线和APM线，历程约260公里，约160个站点，日均客流量达600万人次以上。预计2017年，广州地铁里程总数将达520公里，约250个站点。广州地铁站点几乎覆盖了主要的行政中心、商业中心和居民小区。

广州地铁运营采购物流中心（广州地铁物资有限公司）是按“一套人马、两套牌子”的模式建立起来的轨道交通物资管理与物资经营的单位，2014年实现经营收入3.2亿元，税前利润1840万元。在运营物资的采购计划管理、库存管理、物资技术管理等方面，中心为广州地铁9条线路，260公里运营里程提供供应链管理服务，年平均采购规模近10亿元，采购品种近10万种，管理仓库面积超过5万m2，供应商涵盖A、B、L、APM所有车型和各种系统设备，数量超过1000家。中心在业内率先建立城市轨道交通物资电子商务平台――“城规采购网”，受到了政府及业内的高度肯定。

结合广州地铁集团有限公司的战略愿景、发展现状及资源禀赋，基于SWOT分析广州地铁“四网一体”智能快递柜的项目（见表2）。从战略愿景来看，广州地铁提出“铸就品牌、攻坚未来”的发展要求，需要进一步构建广州地铁品牌下的系列子品牌，形成新的利润增长点，在物资供应体系方面将致力于打造华南时辰轨道交通物资供应基地；从实际发展需求来看，广州地铁承担着公共服务的职能，然而政府补贴金额有限，整体经营仍处于亏损状况，其经营模式需要进一步探索，线网资源的利用率不高，内外部的物资供应物流体系仍不健全；从资源禀赋来看，广州地铁拥有日益扩展的线网、庞大的客流量、优秀的服务水平、良好的品牌形象和社会影响力以及较好的“政产学研用”合作基础和资源。因此，以城市轨道交通线网为基础，立足广州地铁线网及各站点“地铁经济生态圈”，引进消化“香港”地铁经营模式的基础上，丰富“客运网”内涵，逐步形成“线路网”、“情报网”、“物流网”和“资金网”这种“四网一体”的发展模式，以线网引导客流、以客流分析商流、以商流促进物流、以物流形成资金流，优化现有业务结构、提升盈利能力、打造优势品牌。

相比现有相关案例，广州地铁发展智能快递柜项目的机遇和挑战并存、优势和劣势同样突出。物流“最后一公里”问题是当前制约电商消费的关键障碍，而自提柜模式尚处于探索阶段，且行业技术可获取性较高，进入门槛低，分析和匹配广州地铁所需具备的基础条件，或可进一步深度整合已有资源，获取新的利润增长点。广州地铁公司在客户保有量、自提柜服务场地等方面具有先天的优势和基础，主要是需要设备投资和运营经验，相比现有的相关案例可更快更好地进入市场。然而，作为半公益性的企业，广州地铁一直以来且未来长期一段时间是强调风险规避的，不仅体现在经营思路上，也体现在管理体制上，因此相对现有的智能快递柜相关企业来讲，广州地铁在市场反应的快速性、机制体制的灵活性、安全生产的风险承受能力等方面均呈现出劣势。

快递行业前景分析范文第15篇

“双十一”，大战临近

每年一度的“双十一”大战，表面上是天猫、京东等电商之间的价格大战，实质上却是各大快递企业的一场“炼狱”。“双十一”好比春运，大家集中在一段时间坐车回家给交通带来了巨大的压力，大家集中在一段时间网上购物，自然也给物流带来了巨大压力。“双十一”带来的物流爆仓历史由来已久，到现在物流水平一再提高，但改善依旧有限。毕竟越来越多的电商加入了这个促销节日，带来的压力也就越来越大。有经验的买家大都对“双十一”的物流心有余悸。毕竟，从备货角度而言，不论是平台还是商家，时间上的弹性理论上是无限的，但对于快递企业而言，送货的时间底线却几乎是刚性的，如果稍微晚一些，就极有可能连带着平台和商家，获得“差评”如潮。伴随着巨大交易量的产生，物流速度变成影响客户服务满意度的最大短板。影响物流速度的因素涉及仓储、运输及配送等一系列供应链行为，所以现在各大电商“双十一”竞争的本质其实是供应链的竞争。供应链概念将物流的概念进一步延伸，是一体化物流管理理念。其要求企业在更广阔的背景下考虑自己的物流运作，要综合考虑供应商、客户及其他相关者，致力于提升整体供应链的效率，而非仅仅物流效率。所以“双十一”物流的竞争也不仅仅是快递公司之间比拼，还是销售企业从生产到销售到配送环节整个供应链的效率的竞争。每一年“双十一”的高交易量对于电商物流系统都是一次巨大的考验，也促使行业不断进行业务效率升级，将为供应链行业带来发展动力及契机。

每年“双十一”前夕，快递行业都会采取各种应对措施。近日，在上海举行的中国快递协会2016年“双十一”快递服务动员会上，菜鸟网络就推出了应对“双十一”期间的大数据产品。菜鸟网络CTO王文彬更表示，今年是“双十一”物流“升级之年”，为消费者提供更好的服务体验是今年菜鸟的重要工作。“每年“双十一”的量，就是第二年平常的量。”中国邮政集团公司包裹业务局徐文涛副处长表示，“双十一”既是我们的挑战，也是我们的机遇。”

目前各大物流业各方已经为即将到来的挑战做好了准备。菜鸟网络根据自有的预测方法和工具，已经对各主要网点和分拨中心的投递量进行了提前预测，并在此基础上对人员、车辆等做了准备。中国邮政集团公司在运能的调配上也做了精心准备，对主要运输线路进行提前安排，“双十一”期间会大幅裁减中转环节，能够直发的都采用直发模式：一方面提升效率；另外一方面，在生产方面给予保证。除了新开直达线路外，EMS网运部副总经理姜涛还提及，在人员储备上，会有万级的人员补充，邮航飞机也会增加航线。在模式和运作方面进行改进后，在菜鸟的落地配方面，今年的效率会更高。中通快递营运副总裁倪根炎也表示，智能分单大幅度提高了末端分检效率，智能发货引擎也会有效调节发往各地快件的平衡，商家聚单直发减少了转运环节，可以减少重复低效的劳动。

行业巨头痛并快乐

尽管“双十一”对快递企业而言，堪称是一场痛苦的高强度拉练，但快递企业也由此赚得盘满钵满。在今年的“双十一”重担再度施压之前，过往的辛苦已经提前获得超额回报。

10月11日晚，鼎泰新材公告称，被顺丰借壳一事已获得证监会有条件通过。顺丰此次借壳上市共募资80亿元，主要用于中转场建设，信息服务平台建设以及冷运设备采购等，以进一步提升快递主业的服务。10月12日，鼎泰新材以涨停开盘，股价再创近期新高。

几乎在同一时间，中通快递赴纳斯达克IPO招股说明书细节曝光，中通快递拟融资15亿美元，主要用于配套设施建设和设备购置，以扩大分拣能力；用于购买更多的车辆，以加强长途运输能力；同时还将用于信息技术系统的提升和潜在战略交易的投资。市场份额最高的圆通快递，在“双十一”大战中任务也是最重。如今，拥有阿里背景的圆通快递，借壳大杨创世几成定局，日前，即将成为“快递第一股”的大杨创世连续两个涨停，股价再创历史新高。同样，韵达快递借壳的新海股份也于日前创出历史新高，申通快递借壳的艾迪西则创出近期新高。在业界看来，“双十一”电商大促和登陆资本市场，既是快递企业的两个重要大考，同时也将烤出两块巨大的蛋糕。

物流股受追捧

有分析人士日前表示，去年“双十一”，全网销售额首次突破千亿大关，而按照此前销售的增长速度，今年“双十一”维持在千亿以上将毫无悬念。目前电子商务已从单纯带动增量开始影响和带动存量，形成了万亿级别的生态系统，行业的变革也在加剧，此类题材的潜力依然巨大。

在众多有望受益于“双十一”的板块中，物流板块在昨日异军突起，领涨相关概念。截至收盘，拟被申通快递借壳的艾迪西、拟被韵达快递借壳的新海股份均在尾盘涨停，拟更名为圆通速递的大杨创世也在前一日涨停之后再度冲击涨停，最终涨幅达到9.89%，除此之外，物流板块的其他个股中，怡亚通涨停，普路通大涨5.85%，长江投资、澳洋顺昌涨幅也均在4%以上。对于昨日快递股的集体强势，分析人士表示，“双十一”的到来，将为合作电商带来销量的快速增长，也将大幅提升快递包裹量，快递物流行业受益明显，加之节后大盘走好，也让资金具备较大的做多动能。

题材仍将发酵