快递物流工作计划范文

快递物流工作计划范文第1篇

关键词：菜鸟物流；快递企业；演化博弈模型；影响因素

中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A

Abstract： In 2015， CaiNiao logistics launched the“partners stratified operation”plan， in order to force express enterprises to improve logistics service quality， but part of express enterprises was“enraged”， they exit cooperation platform； the others who intent to join the CaiNiao logistics have hesitated that they likely to lose the initiative in the future with the CaiNiao logistics controls strengthening. The cooperation relationship between CaiNiao logistics and express enterprise faces a challenge， this paper based on the perspective of evolutionary game theory， explore the evolution path of their cooperation for further and the influence factor， provide strategic advice to promote the further cooperation between CaiNiao logistics and express enterprises.

Key words： CaiNiao logistics； express enterprises； perspective of evolutionary game theory； influence factor

0 引 言

菜B物流是阿里集团为弥补电子商务的“最后一公里”――物流上的弱势而牵头组建的社会化物流平台，也是阿里系电商供应链形成闭环的基本要求[1]，其目标之一是“通过整合快递企业的资源，在全国任意一个地区做到24小时送达”[2]。菜鸟物流借助各个快递企业的实时物流信息进行数据挖掘，为快递企业提供各配送干线的实时可视化追踪[3]，大大提高其配送效率；基于电商大数据以及预付款项的统计，提前比较准确地预测各片区的商品需求量[4]，并协助商家提前将爆品入驻到快递企业的仓库；同时帮助快递企业进行系统优化，延缓“双十一”期间快递企业的业务压力，进而实现阿里电商的物流服务质量升级的终极目标。本来双赢的局面，被菜鸟提出的“合作伙伴分层运营计划”打破。

菜鸟物流的“合作伙伴分层营运计划”，实质是根据快递企业的服务质量由菜鸟物流来分配与其合作的电商，意图打造“高服务质量的快递企业可以获得更多高质量、大业务的电商客户”的规则吸引快递企业主动提升自身品质，进而使阿里电商的整体物流服务升级。

但是，菜鸟物流的这个动作，让顺丰、韵达、申通等企业产生危机感，直接退出合作，如果菜鸟物流继续坚持“合作伙伴分层营运计划”，可能会面临被更多的快递企业质疑甚至联合抵制，最终落得因失去过多用户而无法正常运营的结果；反之，则无法进一步提升阿里电商的整体物流水平。其他快递企业也开始警觉，纷纷犹豫：是否应该与菜鸟合作，如果选择合作，那么在未来有可能沦为菜鸟物流的配送工具；反之，则无法享受到菜鸟物流相关的技术服务，竞争力将逐渐减弱。由此可见，菜鸟物流与快递企业之间的合作存在博弈关系，并且双方的博弈过程是反复、动态的，双方的策略选择会因对方的改变而发生变化。

演化博弈论是Maynard Smith和Price在经典博弈理论和生物进化论的优胜劣汰理论的基础上提出的[5]，可准确预测参与者的行动。本文基于演化博弈论的理论知识，以各方的收益及投入的成本、需承担的风险成本作为主要因素，探讨双方合作关系的演化路径以及影响稳定性策略选择的主要因素。

1 模型构建

菜鸟物流、快递企业间的演化博弈模型构建所需基本要素：

（1）演化博弈主体。本文的博弈主体分别为菜鸟物流、快递企业。

（2）博弈策略集合。现假设菜鸟物流的策略选择有：高效策略和低效策略。高效策略意味着菜鸟物流积极开展“合作伙伴分层营运计划”，促使平台内快递企业进行服务质量的自我革新，提高阿里电商的整体物流水平；低效策略意味着菜鸟物流取消“合作伙伴分层营运计划”，恢复仅为企业提供基础服务，不再进一步提升平台的服务质量。

假设快递企业的策略选择有合作策略和不合作策略两种。合作策略意味着同意菜鸟的“合作伙伴分层营运计划”，入驻菜鸟物流信息平台；不合作策略意味着不入驻菜鸟物流信息平台，独立自主经营。

快递物流工作计划范文第2篇

快递行业是一个劳动密集型产业，它本质上是一个与“人”息息相关的行业，连接着基层快递从业人员与客户。近年来，中国快递业市场迅速增长的业务容量和广阔的发展空间吸引了众多国内外企业的进入，形成了多元化的竞争格局，并根据服务的专业化水平开始形成市场的梯度分化。

高速发展带来环境问题

作为中国经济黑马，在吸纳就业超百万人，间接带动就业超千万人的同时，其所带来的环境污染问题一直被人们“诟病”，提高快递包装回收率，推广和使用绿色包装，推进快递企业向绿色物流转变，十分必要且迫在眉睫。

根据国家邮政局统计，2014年全国共消耗114.5亿米胶带，光是这些快递胶带接起来就可绕地球赤道286圈。而根据专家保守估算，2015年消耗了编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米、缓冲物29.7亿个。在日前的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》中显示，2016年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。这些数据都显示出了我国快递业在高速发展的同时，也给环境保护带来了巨大的压力。

中国快递协会副会长兼秘书长达瓦分析认为，我国快递业目前这种高速发展的态势还将继续，因为我国有13亿人口、5亿多网民，需求的多层次、多样化，使我国快递业市场发展潜力巨大，在今后一个时期内，我国快递业面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。这意味着如果不加以规划，未来还将会产生更多的包装垃圾。

幸运的是国家已经注意到这个问题了，在2017年2月8日，在商务部流通业发展司的《商贸物流发展“十三五”规划》中，规划将物流这个细分领域进行单独规划，突出强调了行业的标准化、信息化、集约化、绿色化发展。同时，也将商贸物流绿色发展工程列入商贸物流十三五发展的七大重点工程之中。

在2月13日国家邮政局的《快递业“十三五”规划》中又再次明确指出，到2020年要建成绿色节能的快递服务体系，健全快递业绿色发展法规标准体系，制定快递业包装标准。推动快递企业减少包装物料用量，研发生产可循环使用和可降解的包装材料，并将“快递绿色发展工程”纳入规划的九大工程之一。

国家和企业共同推动绿色物流

中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临技术落后、利益分配不均、绿色意识不强等短板。但是绿色物流是一项系统工程，绝非一个平台、一家企业能够独立完成，需要政府、快递企业、商家和消费者的共同努力和担当。

国家邮政局发展研究中心副主任焦铮指出：“我国快递企业的生产方式跟国外同行业企业相比还有较大差距，而且不能适应大批量、高速度、时间紧的物品传送。正是由于技术落后等原因，才造成了一些快递在服务中出现了“快递不快”、缺斤短两甚至快件丢失等漏洞。如果全行业普遍使用了信息化技术，快递行业粗放式经营状况将会大大改观。”

因此，在国家的重视与推动下，2017年3月17日由中华环境保护基金会、菜鸟网络和阿里巴巴公益基金会发起，四通一达及天天快递联合捐助，共同成立中华环境保护基金会菜鸟绿色联盟公益基金，并在未来计划投入3亿元用于开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、倡导和推动，撬动更多社会资源加入到绿色物流建设中来。

环保部副部长赵英民在会上致辞中表示，我国已经成为网络购物最发达的国家，但是在生产、流通、仓储、消费和回收等环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。我们要树立“绿水青山就是金山银山”的强烈意识。推行绿色供应链管理，推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收、大幅减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放已经显得尤为紧迫和重要。

菜鸟网络董事长童文红在会上也表示，目前物流成本高，没有完全发挥共享经济效益。谈到环保，首先是理念问题，其次才是成本问题。物流是一个系统工程，要形成政府，商家，物流公司客户及消费者统一战线，期待更多的企业加入到基金会来。基金会的成立对于菜鸟具有里程碑的意义。

绿色物流需要技术保障

未来快递包裹还会增加，快递业单靠人力是不可行的，还需要技术和数据的支持，努力实现快递业务的方便化、信息化、规范化，提高运行效能、提高操作和管理效率。但是目前一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计，目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。

快递企业的竞争使更多企业开始意识到信息化对于提高外部服务水平和优化内部管理流程的重要性，纷纷加大了对信息化的投入力度。在收件、分拣、中转、派送的各个环节，都可以通过网络、智能终端等现代智能手段实现信息化管理。快递业通过自我革命，转型升级全面提升服务品质。

有业内人士认为，利用强大的信息系统发展配送体系建设是一个比较好的选择，包括GPS、GRS的整个运营都是发展城市共同配送，建立城市共同配送体系的有力方式。通过设计整体的配送方案，从而节约整个社会资源，提高配送效率。

与传统物流模式相比，绿色物流中的供应链运作与控制在技术上要求更高。由于绿色物流强调绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内的有效集成，因此与传统模式下的供应链相比，绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要广得多，这加大了供应链管理的内容与难度。

阿里巴巴董事局主席马云也力挺绿色物流，呼吁大家一起来研究，让中国的物流变成绿色的物流。“我们不能一方面让生产制造效率提升，另一方面制造了大量的物流和快递的垃圾。这些垃圾不仅破坏了环境，更破坏了生态资源。”马云说。

快递物流工作计划范文第3篇

关键词：校园物流 公益性 实训基地

中图分类号：F252.3 文献标识码： A

《第39次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年12月，我国网购用户达4.67亿，占网民63.80%，较2015年底增加5336万，增长12.90% ；其中，手机网购用户达4.41亿，增长29.80%，增至63.40% ；学生是最大群体，2016年12月占比达25.00% 。据此粗略计算可知，学生网购用户约1.17亿，占15.98%。因此，近年来校园快递物流“最后100米”成为研究的一个焦点。本文以自治区H高校为例，分析校园快递物流现状，进一步探索提升校园快递物流服务的新方向、新模式。

1 当前自治区H高校校园快递物流服务的特点

1.1高校校园快递物流服务情况

当前高校校园快递物流服务形式主要存在三种：快递、快递代收、快递自提。

一是快递。绝大部分快递物流公司采取快递，在校内固定地方或非固定的地方，实行定时或非定时由快递员投递和揽收快递。大部分高校在校内较为偏僻的地方留有专门场地给快递物流公司，条件较好的有临时搭建的活动板房、顶棚之类的基础设施，能够基本适应自然环境，能够在一定程度上抵抗风霜雨雪等等恶劣天气；条件不好的，就只有一块露天场地，受制于自然环境，不能在风霜雨雪等恶劣天气的条件下投递和揽收快递物件。

二是校园代收。部分学校采用校企合作、学生创业等方式，引进了菜鸟驿站，在校园里的固定地方开辟场所设立菜鸟驿站，基本能够保证师生权益，能够给师生提供便捷高效的服务。

三是快递自提。快递自提实行网络化管理，快递员只需要将快递放进自提柜中，收货人根据相应的密码等就可以提取快递。

1.2自治区H高校当前校园快递物流服务情况

1.2.1校园快递物流没有固定场所

目前自治区H高校校园里面没有固定场地作为校园快递物流集散市场，快递员投递和揽收快递，犹如打游击，三天两头更换地方，并且是在露天场地。存在两大弊端，一是受到自然天气的影响与制约，风霜雨雪天气不能正常投递和揽收快递物件，进而造成快递物件积压和二次投递；二是快递物件安全无保障，容易被别有用心的人顺手牵羊，造成损失。

1.2.2校园快递物流投递效率过低

由于当前校内没有固定场地，同时因为每天有成百上千件快件进入校园，需要投递到各位师生手中，投递量大、时间紧、任务重，直接促使快递员临时找一个地方，将所有快递简单粗暴地堆放在地上。存在三大问题：一是时间短暂不灵活，固定在13：30到14：00这个时间段，师生不能很好休息，用户体验感差；二是安全隐患问题大，因为领取快递物件时间集中、地点集中，也就直接导致师生人流量集中，容易引发踩踏等恶性事故；三是配送资源易浪费，因为时间短暂，快递物件不能快速定位，容易造成部分快递物件无法投递，就需要二次投递，从而浪费社会的人力资源。

1.2.3校园快递物流业务种类单一

当前自治区H高校校园快递物流基本只是单向投递，很少揽收。根据调查，师生有需求，但是没有揽收服务。在开学季，因为没有固定的校园快递物流，师生无法邮寄物品，特别是学生，邮寄早了不能查收、邮寄晚了不方便生活。在毕业季，毕业生在论文答辩、就业应聘、考研学习等问题中焦头烂额，更加需要方便快捷的邮寄服务。

1.2.4校园快递物流人员更换过快

根据调查，快递员群体不稳定，服务素质存在偏差。有的快递员服务态度好，愿意耐心等待生前去领取快件；有的快递员服务态度很不好，导致师生当天没办法领取到自己的快件，并且还会跑空路；有的快递员很专业，能够核实前去领取快件的师生的身份；有的快递员则很业余，根本不核实领取快件的师生的身份，容易导致领错甚至于是冒领。

1.3自治区H高校快递物流服务现状的原因

当前，自治区H高校的校园快递物流服务之所以呈现出没有固定场所、投递效率过低、业务种类单一、人员更换过快等现象，主要是三大原因。一是没有固定的集散场所，因为学校没有规划相应的校园物流集散场地，也没有简易的活动板房等，出于节省成本和接近市场的目的，快递公司自然就没有动力去校园附近租用门店，而是直接在校园里的露天空地上；二是没有完善的配送体系，目前都是快递公司的快递员直接面对师生客户群体，对于快递员而言，时间紧、任务重，没有时间更没有精力允许快递员去进行更多的改进和创新；三是没有健全的保障措施，学校没有将校园快递物流配送纳入到校园建设的总体管理当中，只是为了保证师生安全，简单地禁止了部分行为而已，如此，对于快递员和师生而言，各自的权益都没有相应的保障。

2 建立健全校园快递物流服务的措施及其意义

要从根本上解决当前的问题，就必须从学校的高度进行规划设计。一是规划建设专门的校园快递物流集散中心，二是成立“自治区H高校校园快递物流中心”。这样，既能够提高校园快递物流配送效率，提升师生体验感，又能够让学生在校园快递物流中心将理论与实践相结合，不断提升综合素质。

2.1规划建设专门的校园快递物流集散中心

规划建设专门的校园快递物流集散中心。根据自治区H高校建筑物总体呈现出以食堂为中心，学生宿舍区和教工宿舍区基本呈对称式集中分布的布局模式，学生宿舍区和教工宿舍区距离食堂都在300米以内，因此，响应国家关于“大众创业、万众创新”的号召，以建设校园大学生创业孵化基地为基础工程，将“校园快递物流集散中心”作为大学生创业孵化基地的子工程和重点项目进行建设，在学校食堂附近的空地规划建设专门的校园快递物流集散中心，师生领取快递方便。同时，有专门固定场所作为校园快递物流集散中心，为全天候收揽和发放快递、精确定位快递、提高发放效率提供了保证。

2.2成立“自治区H高校校园快递物流中心”

创新和完善自治区H高校校园快递物流配送，就需要打破当前快递物流公司自营、设立点、设立自提柜、加入菜鸟驿站以及大学生自主创业等形式，创设一种全新的模式。

成立“自治区H高校校园快递物流中心”。该中心定义为公益性组织，不以营利为目的，将营收扣除该中心基本营运成本后，都以公正、公开的方式分享给该中心的学生。

学校出资、学生作为职业经理人和员工、快递公司负责运输。学校作为法人代表，负责审核经营方案、审核通过薪酬计划、监督运行情况、定期审核财务、招聘和遴选管理层（注：管理层由高年级学生担任）；学生作为管理者，全权负责经营管理事务、编制投递和揽收计划、设计和招聘勤工助学；快递公司负责运输和接收。

2.3自治区H高校校园快递物流中心的优势分析

成立“自治区H高校校园快递物流中心”能够创造出一个多赢的结果。对于学校而言，在降低管理成本的同时提升师生体验感，赢得良好的口碑；对于学生而言，能够在真实的场景中得到实践锻炼；对于快递物流公司而言，能够降低快递成本，增加营业收入。

2.3.1保证校园稳定，降低学校管理成本

因为是在固定的场所全天候揽收和发放，拥有足够大的空间和足够长的时间，师生可以选择自己方便的时间前来领取，所以能够实现师生人流量分散，分散了人流量，消除了安全隐患；快递物流公司只负责运输，不设立定点位置，方便管理，减轻安保压力。

2.3.2提供实训平台，提高学生综合素质

中心营运涉及到企业管理、人力资源管理、财务管理、物流管理、成本管理、技术支持等，能够为学生提供一个真实的训练场。经管类专业的学生通过维系中心营运，能够将理论知识应用于实践，并进一步转化成为新的理论知识；信息技术类专业的学生可以通过研发和维护相关APP，提升实践操作技能。

2.3.3提供勤工助学，缓解学生经济压力

面向全校提供勤工助学岗位，能够在一定程度上帮助家庭困难的学生缓解经济压力。因为该中心定位为公益组织，将盈利都直接反馈给学生，比一般性的勤工助学岗位的补贴要高，更有利于缓解学生的经济压力，让其安心学习。与此同时，在校园里勤工助学，时间更加灵活，安全更加有保障。

2.3.4拓展业务范围，提升师生物流体验

一是因为该中心由学校投资，不会因为学生毕业离校而产生营运危机，同时，能够拓展业务，从之前的单向投递快递物件到实现揽收快递物件和投递快递物件以及上门配送和揽收快递物件为一体。二是将全体师生作为一个整体，量大、实力强，在邮寄快递，特别是假期和毕业季邮寄行李，让师生享受更低价格更高品质的服务。三是有足够的空间和时间对快递进行较为精准的定位，首先按照物流公司进行分类，将邮政、顺丰、圆通、申通等分别归置在不同货架上；其次根据客户手机号码后4位进行编码陈列，按照手机号码倒数第4个数字，从0到9分为10组，分别陈列到货架的各层各框内，师生能够迅速找到自己的快递。四是根据师生需求可以增加上门配送和揽收服务，让师生时间安排更加自由灵活。

3 结束语

成立“自治区H高校校园快递物流中心”能够针对性地解决当前自治区大学校园快递物流因为没有固定场所、投递效率过低、业务种类单一、人员更换过快等造成的师生w验感差、快递物流配送混乱、校园管理成本高等诸多问题。与此同时，还能够保证校园稳定以降低学校管理成本，提供锻炼平台以增强学生综合素质，提供勤工助学以缓解学生经济压力，拓展业务范围以提升师生物流体验，最终创造出一个多赢的结果。

参考文献：

[1] 任大勇.学生自主管理下高校校园快递新模式研究[J].研究与探讨，2014（6）：71- 73.

[2] 任大勇. 多元参与下的高校校园快递模式研究[J].物流技术，2015（3）：95- 97.

快递物流工作计划范文第4篇

一、邮政物流中心现状及部门划分

（一）邮政局的物流中心现状邮政局物流中心的主要业务和一般物流公司的业务一样，有速递、货运、零担货运，仓储等。速递就是宅急便快递；货运是指在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇，这些工作联系面广、环节多。换言之，它是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。国际货运行业的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运。零担货物是指一次托运、计费重量不足3t的货物；按件托运的零担货物；单件体积一般不小于0.01m3(单件重量10kg以上的除外)，不大于1.5m3；单件重量一般不超过200kg；货物的长、宽、高度分别不超过3.5m、1.5m和1.3m。但是，易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品和易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品，一般不予办理零担货物运输。物流的核心是基于SCM统筹管理，其核心是减少环节、最大限度降低成本、最高的服务质量、最便宜的价格。仓库储存的核心就是满足供求需要，起到一个缓冲和预防的作用，是物流系统中非常重要的一环。邮政部门的速递是指急于发送或进口的邮件快递。如当邮件发送到珠三角或从珠三角进口到云浮的时候，都是办理次晨达。所谓次晨达，指邮件从发送之始，第二天早晨就送到邮件应达城市的投递中心，再由当地投递中心送到收件人手中。货运就是按客户的需要，进行一些有关的运输、包装、储存、分拣、装卸和送达目的地的物流服务于客户。零担货物就是按货物的实际情况进行托运运输。邮政物流中心部的物流管理主要工作就是上述的邮件快递、货运、零担货物等所进行的收货、运输、包装、分拣、装卸、储存和运送工作。

（二）中国邮政的物流部的动向划分邮政的物流分局设有综合室、市场部、大客户中心、特快班和物流班。综合室主要负责财务会计的计算和统计，反映物流部门的业绩。市场部负责市场的划分和开拓，为下面的物流快递部门开拓业务的部门。大客户中心主要跟踪服务一些货物运输或邮件发送长期合作的客户，有专门的工作人员与他们进行合作，开展一系列的物流服务。特快班和物流班主要服务于零散客户，负责上门收货、接收客户的运输订单等业务。特快班主要负责邮件的进口和出口的发送，一般只管理如文件大小的邮件快件或体积较小的快递物品的发送。物流班主要负责货物运输业务，如上述的货运和零担货物。

二、快件中心业务活动中存在的问题

从上述邮政物流中心的业务操作管理流程可知，其物流管理远远没有达到专业化、标准化的要求，在很多环节还是采用传统的人工操作方式，物流管理存在漏洞。

（一）分拣分拣的不确定性表现在：进口邮件进行路单签收后，经由人工阅览邮件地址，然后根据不同路段进行分拣，当分拣员对邮件详情单上的地址不熟悉时，只能依靠路段区域来判断分发邮件，所以出现分拣错误就在所难免。而且，分拣完毕后，投递员还要检查所分拣的邮件是否属于自己的路段范围，这就会增加投递员的工作时间和程序，导致投递效率降低。

（二）运输链运输链的不稳定性主要反映在运输的车队和投递员的交通运输工具上。当运输车队遇上天气等恶劣环境影响时，就不能按时到达邮局的分拣中心，从而影响后续工作的开展，使邮件不能及时送达客户手中，招致客户的投诉。

（三）信息管理物流中心信息管理的滞后性是由分拣员在分拣环节对邮件分配不准确引起的。若分拣工作的准确率不高，就会影响到投递员的工作。投递员接到错误地址的邮件，经过反复检查核对后，再把错误的邮件转回物流信息中心，这一过程难免会出现一些混乱，导致信息管理滞后。假如某负责进口邮件信息单的信息员上班迟到了，而投递员又急于早点出班投递，就私自录入数据，结果导致邮件总数出错，因为信息员又把同一邮件扫描到另一投递员的派送单上了。

（四）客户服务客户服务、投递信息监控和全程跟踪查询系统的主要目的是了解客户对客服的满意度。目前存在的主要问题有：负责电话专线的个别接线员服务态度不认真，网上查询系统更新慢等，这些都反映出物流管理信息系统的非专业化。

三、邮政物流部快件中心的物流管理

笔者以广东省云浮市为例来看邮政物流中心速递部门特快班的物流管理。云浮市有8个负责快件发送和揽收邮件的投递员（6个区域路段各1人，1人机动，1人负责大客户业务），3个负责信息数据记录的信息员（负责进出口邮件的信息输入）和2个班长（负责内务和组队管理）。虽然队伍不大，但他们的操作和管理井井有条。速递投递的操作规范就是以满意客户的需要为目的。每个岗位都有各自的岗位职责和工作范围，都遵守“整理、整顿、清扫、清洁”的邮政内务管理，其投递作业流程（图略）。特快班有专门的投递员每天在固定时间驾车到物流中心接收进口邮件，进行内部处理后再出班投递。出口邮件则由投递员上门揽收，现场填好寄送详情单，再拿回特快班里进行出口信息录入，然后发车到物流中心进行统一发送。投递遵守“三天三投”原则，超过期限不作长期储存，实现零库存。在客户服务方面，有专门的电话服务中心和网络平台系统，可以为客户提供详细的追踪服务。实际上，邮政快递不只发送邮件或接受货物运输的客户服务，他们还有礼品礼仪、吉祥礼等一些附加服务，为客户提供节日特别服务，如代送中秋节月饼礼盒、生日喜庆礼仪服务。

快递物流工作计划范文第5篇

关键词:5P模式;物流管理哲学;物流管理政策;物流管理规划;物流管理职能;物流管理流程

中图分类号:F27文献标识码:A

企业内的物流管理活动可以用英文中的五个层面,即5P来说明,它们分别是:物流管理哲学(Philosophy)、物流管理政策(Policies)、物流管理规划(Programs)、物流管理职能(Practices)、物流管理流程(Processes)。

一、物流管理哲学

物流管理哲学主要指管理者应当如何看待和评价物流管理及物流工作者,组织应如何看待物流管理及其在组织中的作用,怎么对待和管理物流管理。物流管理作为企业的竞争力,既要服务客户,又要为企业降低成本。物流企业的经营哲学直接影响物流企业的经营定位。被奉为中国物流企业标杆的宝供物流,其发展的哲学被概括为是进化型的,在与宝洁公司合作的开始,宝供创始人刘武没有第三方物流的概念,宝供经历了由储运――第三方物流企业――供应链管理企业的发展演变。2009年在创业板市场上星光闪耀的新宁物流的发展哲学是围绕昆山的电子信息产业,从事电子元器件保税仓储服务,为电子信息产业链中的原材料供应、采购、生产环节提供第三方物流服务。陈平出离自己一手创立的宅急送后,其二次创业创办星晨急便,该企业的经营哲学是吸收了“云计算”和电子商务平台的基本理念,形成了自己独特的“平台开放,资源共享,服务集成,终端无限”的商业模式,星晨急便通过为终端用户搭建的综合系统,将信息和相关企业、客户分享和无缝对接,对运转中心和终端加盟商的经营管理提供支持,进而实现电子商务包裹有序高效运转。陈平认为,电子商务要实现快速发展,必须要完成信息流――物流――资金流这个产业链的整合和优化。德邦物流的发展定位是在零担物流领域做精准物流的提供者,在零担物流这个细分市场精耕细作,稳扎稳打。

二、物流管理政策

物流管理政策主要指与物流活动有关的业务问题和物流管理的指导方针。管理者应当在遵循物流产业的规律和充分尊重物流员工的前提下,制定有关物流管理的指导方针和政策。2009年令物流企业欣喜的事莫过于《物流产业振兴规划》,作为我国物流业第一个专项规划,也是十大产业中唯一的服务业规划,对整个物流产业将会产生深远的影响。此次物流业被纳入本次振兴规划的原因有二:一是前九个规划主要是制造业,其发展越来越依赖于自身发展及物流的发展,这些产业的发展需要现代物流的支撑,才能成为完整的体系,生产型服务业也能落实规划的思想,调整产业结构,提高价值链的价值,制造业的发展思路是要把产前产后带起来;二是对物流业本身而言,有国家的宏观布局也有很多的自身发展机会。第二产业的振兴也表现为集约化、产品创新,都为转变物流业发展方式带来市场。2009年实行的新《邮政法》让快递业忧心忡忡。新《邮政法》出台后直接提高了快递服务的准入门槛。申请快递业务经营许可,在省、自治区、直辖市范围内经营的,注册资本不低于人民币50万元,跨省、自治区、直辖市经营的,注册资本不低于人民币100万元,经营国际快递业务的,注册资本不低于人民币200万元。新《邮政法》还规定“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营”,这就意味着平时占据快递公司1/3的信件业务由邮政垄断,民营快递业务范围将大量萎缩。

三、物流管理规划

物流管理规划主要指协调各种资源来推动与物流活动有关的业务工作,这应当根据公司的战略业务需要,从物流管理的角度来协调、解决与物流有关的业务问题。计划中需要明确,企业需要提供什么样的物流服务,需要如何跟进企业战略和随业务模式转变?企业的现有组织形式能否应对未来挑战。以下是两个物流管理规划未能做好而经营受挫的案例:宅急送的优势领域是针对企业客户的项目物流,为了适应快速发展的电子商务,陈平在2007年制定了针对个人客户的小件快递市场的经营规划,大规模招聘并扩充网点,但风险投资因为金融危机未能到位,致使宅急送在2008年经营受困,陈平黯然离开宅急送。宅急送的发展规划受困的主要原因是融资失效。2009年东道物流移师总部于上海欲图逐鹿华南,终因扩张过猛,资金紧张,业务量未能增加到预计的规模,最终在2010年2月破产。

四、物流管理职能

具体包括物流管理活动进行的运输、包装、装卸、仓储、流通、配送、库存。这也是从事物流管理人员的基本职责,以及包括物流系统规划设计、供应链管理、物流信息等具体职能。物流信息系统在实现物流经营的专业化方面有重要的作用。物流信息职能发挥的如何直接影响第三方物流企业的经营效果。如为更好地服务电子商务行业,满足电子商务行业无店铺营销对速递配送中信息流和资金流的需求,星晨急便针对电子商务行业的特点,自主研发了《速递网络资金监控系统》,突破了传统速递中的资金监控滞后难题,实现了货物流、信息流、资金流三流同步,确保电子商务客户的货物和资金的安全。星晨公司还针对加盟伙伴的需求,自主研发了《速递网络费用结算系统》,为加盟伙伴提供网上系统自动对账和结算,帮助加盟伙伴解决速递费用的管理和控制。

五、物流管理流程

物流管理流程指企业管理者具体实施各项物流管理工作的全过程。如何来实施各项物流管理工作,这涉及到各项物流管理的技术、实施过程和分工等。为了提高物流管理流程的服务质量,宝供集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业,并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序,宝供集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下,确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。德邦物流也推行作业流程标准化。从下单、装卸、运输到提货各个环节,都做到了规范化管理。比如,卸货时,一定要使用自动卸货架;员工搬货时要戴上防滑手套;货物要细致归类,严禁重压倒立放置;使用全封闭箱式卡车运输。为了实现物流作业流程的有效对接,德邦物流在2008年5月1日开通网上营业厅服务。网上营业厅服务范围包括发货清单查询、价格查询、网上下单、网上订单管理、收货人资料管理等,并于2009年6月德邦物流网上营业厅全面与淘宝网对接,成为淘宝网推荐物流,结束了淘宝网大件货物没有物流公司承运的时代。

上述五个层面从宏观到微观,从概括到具体,勾勒出企业内物流管理的基本框架,反映出了物流管理各层次之间,各职能之间的整合关系。

(作者单位:陕西职业技术学院)

主要参考文献:

[1]董千里.高级物流学[M].北京人民教育出版社,2008.

[2]省略.中国经营报网.

快递物流工作计划范文第6篇

__市邮政局现有员工1895人，其中正式工902人，劳务工993人，拥有大小运输配送车辆104台，整合社会运输车辆50余台，拥有自办邮路84条3628公里，物流专线10余条，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元，1-3月份已完成业务收入4100万元。物流速递是邮政重要的支柱业务，现有物流速递员工150余人，大小运输配送车辆30余台，已开办物流速递专线10余条，整合社会运输车辆50余台，已开通__-武汉全夜航，实现__-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。05年物流速递业务收入2300万元，06年业务收入目标2600万元。

主要业务板块：

1、一体化及中邮快货业务

2、仓储、配送业务

3、货运业务（国内、国际）

4、农村商品分销配送业务（种子、农药、化肥、液肥等）

5、特快专递业务（国际特快、国内异地特快、同城特快）

二、__邮政物流速递发展规划

__邮政策应市委市政府“3 1”发展战略，充分发挥邮政百年品牌信誉优势，依托中国邮政“三网合一”“三流合一”的资源优势，通过争取__市地方政府及省邮政局和国家邮政局的支持，力争启动建设__邮政仓储集散配送中心（__邮政物流基地），打造__市大物流龙头企业。

近期工作：做好__邮政局物流仓储集散配送中心（__邮政物流基地）的前期工作：项目可研分析论证、立项、选址及规划，力争06年底或07年上半年开工建设。

中远期目标：力争__邮政物流仓储集散中心（__邮政物流基地）一期工程07年底或08年初建成并投入运行，二期工程预计08年底或09年初开工建设，09年底或20__年建成，三期工程预计20__-2013年全部建成。

三、存在困难及建设

（一）存在困难及问题

1、立项问题：该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资。

2、选址问题：根据__大物流发展总体规划要求，尽快确定项目选址及用地问题。

（二）建设

1、请市委市政府尽快出台相关配套政策，支持扶助邮政物流仓储集散配送中心（__邮政物流基地）项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家邮政局对该项目尽快立项和投资。

2、在制定__市大物流产业发展规划时，要注意统筹规划、合理规划，注意避免物流项目重复建设。就__而言，目前及相当一个时期内，适宜只建一个综合物流基地，集仓储、加工、集散、配送、货物配载、信息服务为一体，其中包含现代物流信息中心，因此，功能及定位相近相同的项目不宜重复申报、审批和建设，以避免浪费有限资源和引起同行恶性竞争。

3、建议市政府以邮政物流仓储集散配送中心为龙头，借签浙江传化物流基地的经验和做法，将邮政物流仓储集散配送中心打造成__物流基地。

4、制定相关配套政策措施

1）物流基地或中心用地优惠政策；

2）物流基地或中心建设规费优惠政策；

3）物流企业税收优惠政策；

4）物流企业运输车辆收费优惠政策，如道路运输管理费、过路过桥费等；

5）优化城市配送车辆交通管理；

6）对重点物流企业或重点物流建设项目实行财政资助政策；

快递物流工作计划范文第7篇

关键词：快递业；电子商务；协同发展；互联网+

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： Express logistics is an important part of E-commerce ecosystem， E-commerce and logistics express is mutual support and common development of the relationship. In order to promote the benign interaction and healthy development of E-commerce and express logistics. This paper studies on the express industry and its development in coordination with E-commerce about the relationship between E-commerce and express industry， the importance of synergetic development of E-commerce and express industry， the general idea and relevant measures， and so on.

Key words： express industry； E-commerce； synergetic development； internet plus

目前商物流行业一片繁荣，呈现出以下几个特点：电商物流行业服务能力稳步提升，用户满意度较高；开放、融合、共享、创新将会成为电商物流发展的新常态；而且农村电商物流发展迅猛，跨境电商物流也呈现出高速长态势。2016年全国电子商务交易额达到26.1万亿元，较上年同比增加20%。然而正是电商物流支撑了消费市场规模的扩大，目前以电商物流为代表的新兴经济方兴未艾，正在逐步成为经济增长的新动力。综合来看，不管是从经济层面还是行业需求以及政策红利的角度来看，电商物流行业将会在2017年迎来发展的最佳时期，将继续保持高速增长态势。

1 电子商务与快递业之间的关系

电子商务，作为一种新型的科技产业，主要是针对信息流、商流、资金流和物流的电子化，不仅是物流、商流、信息流、资金流的重要渠道和支撑平台，更是促进现代服务产业与国家经济发展的一大利器。而物流快递，作为兼有邮递功能的门对门物流活动，具有带动产业领域广、吸纳就业人数多、经济附加值高、技术特征显著等特点。它将信息传递、物品递送、资金流通和文化传播等多种功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多个领域，是现代社会不可替代的基础产业。

电子商务与快递，曾经分属不同领域的两个产业，因为现代消费方式的变化而密切关联、相伴而行、相辅相成。在“互联网+”的背景下，跨境电商、移动电商将会把电子商务推上另一个高潮，而作为电子商务支撑产业的快递物流服务业的发展将直接影响电子商务的客户体验。电子商务的迅猛发展将大大增加对于快递物流服务业的需求，网络购物业务量的增长同步带动了快递业务量的增长，而快递物流服务业出色的服务也会进一步推进电子商务的发展。

可见，没有快递行业快捷配送，电商难以发展；反之，没有电商的支撑，快递行业也不可能迅猛发展。电子商务与快递物流服务好比天平的两端，任何一端的发展滞后，都会造成电子商务与快递物流发展失衡。只有双方联动发展，协同共赢，才能更好地为客户提供优质服务，才能有力促进了两个市场的发展壮大。

2 快递业与电子商务协同发展的重要意义

快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。电子商务是网络化的新型经济活动，是战略新兴产业与现代流通方式的重要内容。近年来，快递业与电子商务相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展。促进快递业与电子商务协同发展，是加快现代服务业发展，促进经济结构调整和产业转型升级，推动供给侧结构性改革的重要举措；是实现全面建成小康社会的重要手段。

3 快递业与电子商务协同发展的总体思路

以党的十和十八届三中、四中、五中全会精神及系列重要讲话精神为指导，结合各地党代会和人大会议的会议精神，坚持以市场主导、政府引导、统筹规划、创新发展、因地制宜和突出特色为导向，以建立适合电子商务快速发展的物流快递管理和服务体系为目标，以政策集成为手段，发挥政府统筹协调的优势，探索政策创新和制度创新，推进管理方式改革，为快递业与电子商务在创新驱动、规模发展、设施建设等方面创造协同发展的良好政策环境，破除行业发展瓶颈，着力解决产业融合发展、信息互联互通、网络协同规划等问题，建立与协同发展需求相适应的管理制度和服务体系。

4 快递业与电子商务协同发展的目标

规划布局科学化：将电商物流快递基础设施建设纳入城市总体规划，进一步拓展完善快递服务网络，完善骨干节点和末端投递服务站点建设。

信息平台开放化：建设集“数据采集、信息互联和政府监管”于一体的快递电商公共信息服务系统，实现用户、电商、快递、政府等多方信息的汇总与共享，促进线上线下互动创新。

车辆配送标准化：建立和完善配送车辆标准体系，实现配送车辆规范化和标准化运营。

人才培养专业化：建立快递和电商从业人员服务和考核标准，完成从业人员的培训和考核，全面实现持证上岗。

产业发展融合化：形成一批运行规范有序、示范作用明显的协同发展项目，基本形成覆盖全省、全市，普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效和绿色节能的快递服务网络体系，基本实现“乡乡有网点，村村通快递”。

制度体系创新化：通过政策创新和制度创新，建立起适合电子商务快速发展的物流快递管理制度和服务体系，推动快递、电商企业服务模式创新，培育壮大一批辐射范围广、服务能力强、社会效益好的快递、电商企业，努力促进快递业与电子商务协同发展。

5 快递业与电子商务协同发展的主要措施

5.1 推进“互联网+”行动计划

鼓励快递、电商企业通过“互联网+”手段，推动跨地区、跨行业的“电子商务与物流快递服务信息公共服务平台”的建设，面向电子商务企业、快递企业、政府部门等多位主体共同使用，在社区、校区、产业园区等公共场所建设快递综合服务平台，或在乡镇、村建设电子商务公共服务平台，实现数据管理、对接、预测功能的信息化，引导快递企业与电商企业深化合作，统一数据接口标准，实现系统对接和信息交换，促进快递服务与网购业务融合衔接。支持共同运用物联网、大数据、云计算等信息技术，开发应用软件、手机APP等网络工具，发展仓储配送、流通加工、个性化定制、代收货款、订单生产等服务，打造信息化智能快递服务网络。探索建设集“数据采集、信息互联和政府监管”于一体的快递电商公共信息服务系统，实现用户、电商、快递、政府等多方信息的汇总与共享，促进线上线下互动创新。

5.2 加快电商快递物流园区建设

电商快递园区是指在机场、港口、铁路、高速公路及其周边沿线，以及在产业集聚区建设电商快递园，并为进驻的电商、快递企业提供道路、水电、仓储、网络等基础配套设施。将电商物流快递需求纳入城市总体规划，完善通道与节点布局，保障城市配送基础设施建设用地，加快物流园区向“智慧市场+电商创业孵化区”模式转型升级，提供具备集中仓储、高效分拣、快速配送、商品展示等功能的仓配一体化服务。加快园区内部资源整合，引进金融、保险等企业入驻园区，提供“一站式”服务。

5.3 化快递末端服务网络

按照《快递服务》、《快递营业场所设计基本要求》、《邮政业安全生产设备配置规范》等国家标准，引导快递企业推进营业场所标准化、分拨中心规范化、作业流程制度化建设。支持电商、快递企业结合主要商业中心、大型社区、产业园区、校区、写字楼和机关事业单位等公共场所布局，规划建设快递配送站、智能快递箱等电商快递末端服务网点。推动快递企业创新收派模式，推广网订店取（送）、店内寄件等服务。同时规范快递末端网点备案管理。

5.4 推行快递配送车辆规范化

按照《城市物流配送汽车选型技术要求》、《快递专用电动三轮车技术要求》等国家标准，并结合实际制定城市快递配送专用汽车、快递专用电动车等车辆管理办法和临时停车管理措施，合理规划快递配送车辆通行路线和货物装卸地点，统一城市配送车辆标准、标识管理，消除非标车辆运营，鼓励采用清洁能源车辆开展快递配送业务，支持充电、加气等设施建设，并给予通行便利。

5.5 推进“快递下乡”服务农村工程

加大快递服务农村电商力度，积极推进快递服务网络向农村地区、边远地区拓展延伸，提升农村地区、边远地区快递服务水平，完善农村地区物流快递体系，鼓励新型农业经营主体与快递网点、社区等对接，开展生鲜产品“基地+社区直供”电子商务业务，引导快递、电商企业广泛与农村邮政局所、村邮站、“三农”服务站、农村供销社、客（货）运站及超市便利店等农村市场服务主体开展快递业务合作，畅通“工业品下乡、农产品进城”的双向流通渠道，促进农村电子商务发展。

5.6 鼓励电商企业与物流快递企业合作

鼓励电商企业和快递企业对接系统建设，统一信息交换和数据接口标准，建立合理的利益分配机制，公开透明快递服务价格，加强与快递企业的沟通协作，提供合理的、公开透明的、双赢的行业规则，通过系统分配和有效管理，解决递送资源不足问题的同时带动众多小快递企业的发展，促使电商与快递两个行业能够更好地深入合作，共建和谐生态链。

5.7 加大快递电商人才队伍建设

推动政府、企业和院校三方建立合作机制，利用大中专院校资源，鼓励校企合作，推进校园快递服务中心建设，打造教学、实训相结合的快递人才教育培训实践基地，促进毕业生就业和企业人才招聘。加强行业标准规范建设，推动国家标准、行业标准的宣传贯彻和执行，支持行业协会，支持快递企业组织从业人员参加快递业务员职业技能鉴定考试，提升从业人员的基本技能、职业操守、综合素质和服务水平，通过社会化考试取得职业资格证书的个人，享受人社部门相关补贴政策。形成政府引导、企业接收、院校培养的人才培养体系，加快行业中、高级人才培养，打造多层次快递电商人才队伍。

5.8 强化保障措施

（1）落实组织保障

建立由财政、商务、邮政管理部门牵头，交通运输、城市规划、公安等相关部门参与的部门间工作协商机制，责任清晰、统筹协调、高效运行地促进快递业与电子商务的协同发展工作，及时研究处理突出问题，广泛开展多形式、多渠道、多层次的合作，因地制宜促进快递业与电子商务协同发展。

（2）强化规划引领

结合本地区经济发展特点、电子商务发展水平和物流快递配送存在的主要问题，完善出台电子商务和快递发展的相关规划，制定切实可行的工作方案，充分调动政府和社会资源，推动快递业与电子商务协同发展纳入国民经济和社会发展“十三五”规划、物流业中长期规划、服务业发展“十三五”规划等。引导快递、电商企业合理布局城乡服务网络，不断拓展协同发展空间。

（3）强化政策扶持

贯彻落实国家、地方政府促进快递业与电子商务发展的有关政策，勇于破除现有管理体制对电商物流快递的束缚，积极向政府及有关部门争取财政资金和建设用地等政策支持，加大政府在基础设施和公共服务商的投入，鼓励引导企业经营模式创新，激发出市场主体的活力和创造性，努力创造有利于电商物流快递繁荣发展的政策体制环境，推动快递业与电子商务协同发展示范性工程项目建设。

（4）强化行业监督和协会作用

将有关邮政监管工作委托给当地交通运输部门，以推动寄递安全属地管理，提升安全监管实效。同时指导物流学会、电子商务协会、快递协会等行业协会发挥作用，加强调查研究，开展合作交流，提供政策建议，做好企业服务。引导企业诚信经营，促进市场秩序规范，维护行业共同利益，形成政府、协会、企业之间的良性互动机制。

（5）强化新闻宣传

充分发挥新闻媒体的宣传作用，积极利用电视、报纸、网络论坛、微信多种新闻媒介，大力宣传推进快递业与电子商务协同发展工作的成功案例，定期举办相关论坛、新闻沙龙等活动，鼓励快递和电商企业开展品牌宣传、招商推介活动，促进行业内的互联网应用和沟通交流，积极营造良好的舆论氛围。

6 总 结

物流快f是电子商务生态系统的重要组成部分，电子商务与快递业是相互支撑、共同发展的关系，良好的电子商务模式和电子商务企业、物流快递业的协同发展必将促进产业融合和经济结构调整，甚至带动其他相关产业协同发展，成为促进经济快速稳定发展的关键因素。

参考文献：

[1] 武淑萍，于宝琴. 电子商务与快递物流协同发展路径研究[J]. 管理评论，2016（7）：93-100.

[2] 杨聚平，杨长春，姚宣霞. 电商物流中“最后一公里”问题研究[J]. 商业经济与管理，2014（4）：16-22.

[3] 酒景丽. 电子商务与快递业协同发展的策略探讨[J]. 河南财政税务高等专科学校学报，2011，25（4）：26-28.

[4] 覃伟霞. 电子商务与快递物流共赢发展策略探讨[J]. 岳阳职业技术学院学报，2010（3）：114-116.

[5] 李莎. 电子商务与快递行业协同发展研究[D]. 北京：北京邮电大学（硕士学位论文），2010.

[6] 叶继艳. 电子商务与物流快递的协同发展分析[J]. 中国商论，2015（31）：71-74.

[7] 韩军涛. 电子商务背景下我国快递业发展与协同机制研究[D]. 北京：北京邮电大学（博士学位论文），2014.

[8] 福建省人民政府. 福建省人民政府关于加快发展现代服务业的若干意见[Z]. 2016.

[9] 国家邮政局，商务部. 关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见[Z]. 2012.

[10] 罗琼. 电子商务与快递行业供应链协同发展研究[D]. 重庆：重庆交通大学（硕士学位论文），2013.

快递物流工作计划范文第8篇

我于**年1月被任命为xx县邮政局速递物流分局分局长，本人任职以来，在局党委的领导下、分局同仁们的配合下，以只争朝夕的精神努力工作，恪尽职守，勤勉自立，在工作中，始终牢记局党委和同志们的重托，以发展为第一要务，坚持以开拓求创新，以务实求发展，紧紧依靠局领导班子的支持和同志们的共同努力，恪尽绵薄，扎实苦干，集中精力做了一些创造性和实效性的工作。为我局速递物流工作的发展作出了自己的努力。

二、政治理论、业务知识学习情况及效果

一直以来，我不断地提高自身修养，坚持马列主义、##思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习社会主义的科学发展观和社会主义忍辱观，时刻以一个*******员的标准来严格要求自己。结合上级领导的讲话和文件精神，从而树立正确的世界观、人生观、价值观和科学的发展观，做好理论与实际结合文章。把学习作为一项基础性的工作来抓，根据自身实际和工作需要，制订了缜密的学习计划和工作计划，深入系统地学习了现代邮政速递物流的各项知识，并协助上级部门编写了《湖北邮政速递运行质量手册》、《湖北邮政速递业务运营基本规范》，填补了我省邮政速递运营管理的空白，为上级部门做好全省邮政速递“运行质量年”、“创优+”服务、承诺服务、质量监管体系控制提供了重要的参考和指导作用。制定了《代收货款管理办法、操作流程》供全市邮政系统参考学习，并取得了一定的效果，得到了上级单位的好评。

我制定的交警罚单业务在全省推广运用，为上级部门完善该项业务起到了一定的推动作用。经过自身的努力学习，现已完成武汉大学现代管理的全部课程，并以毕业。

在分局内，定期组织职工学习速递物流业务的特点和操作办法，并利用省、市局安排的学习机会，分期分批的组织员工外出学习达×××余人次，提高员工的业务素质，以便更快更好的参与现代速递物流的市场竞争。

三、业务发展成效、业绩

在业务发展中，针对我局实际情况，我制定出：以发展为主题，以机制为保障，以市场为目标，牢牢把握重点区域、重点业务、重点环节和重点客户四个重点的邮政速递发展思路，着力强化营销机制建设、信息支撑、流程再造、管理创新和队伍建设五项措施，切实解决竞争能力和服务能力两大关键问题，在邮政速递的工作中努力达到服务安全可靠、信息化水平明显提高两个效果，全面开创我局邮政速递业务发展新局面，做到一条主线抓住市场。

自从速递物流业务公司化运作以来，在局领导的正确领导下，直面市场竞争，深化专业化经营工作，加快了细分市场，分类营销，差异管理的转变，业务收入得到稳步提高，除本专业业务外，各项业务指标也完成的较好。

1、**年元—7月全局完成业务收入×××万元，绝对值环比增长×××万元。

2、速递物流分局**年元—7月完成业务收入×××万元，占全局完成数的×××，揽收收入较上年未实现专业化经营的10倍。县局县业部分1—3月收入绝对值增长××0×××万元，环比增长×××，其中专业速递公司增长×××万元。

3、开发新客户×××家，电子商务客户×××户，将原来收入每月5千元左右增长至现在的每月×××万元左右。

4、专业化经营以来，带领分局同仁实行专职营销、揽投合一，新增协议客户×××家，开发了准迁证、残联执法文书、工商执法文书、农业执法文书、技术监督执法文书、中华联合财保、生命人寿大地保险保单专递、中国银行、工商银行、人行票证专递、临时身份证专递、莱茵阳光邀请函专递、教委规范学校招生专递，通运公司财务、运输合同、运管年审业务专递，全县×××个交警违法告知专递，金海药业、潺陵工业园市场收复(其中有峰峰汽车零部件公司、富凯橡胶、恒丰汽配、等)、荆管局职工礼仪专递，荆江源国类快件专递、新华书店书籍快货等。

5、对业务的发展制定了项目的目标管理机制，对业务收入任务进行计划分解，做到人人有指标，人人有计划任务，并严格奖惩措施，确保业务收入任务的完成。

6、积极学习江苏速递的经验，进行1：100的活动，就是分局的每个员工采用多种形式的方法与×××户客户进行走访和沟通的活动，对之宣传我们的速递物流业务，提高“ems”的社会知名度。

7、同时对本专业以外的业务也是严格要求完成，率先垂范，07年度，我分局所有的业务按县局的要求已全部完成。08年度也保证完成县局下达的所有业务收入的计划任务。

8、在运营管理和投递质量方面，对员工需要解决的问题，致力协调帮助解决，同员工们在一起，急用户之所急，想用户之所想，用我们的实际行动，让用户感受到邮政“ems”的热情、友情和亲情，赢得了我们所开发客户的好评，，从而树立了邮政速递物流品牌的形象。

四、遵章守纪、廉洁自律情况

本人在任职期间基本上遵守局内的规章制度，在工作中尽职尽责，以速递物流业务的发展为己任。

上级规定不准做的事我绝对不做，上级要求达到的我千方百计达到，不违章、不违纪、不违法，做好一个称职的基层管理者，尽责做好本职，为领导分忧。(

用制度自律，分局的大小事情都经过与同仁们协商，并征求领导同意才实施，不搞小动作，不阳奉阴违，做好配角，凡事自己先做到，不求索取。

在公司成立伊始，由于客观因素，我分局的自行车投递无法满足工作的需求，由于新招聘的揽投员业务较强，他家庭情况较差，无力购置投递工具，我便私人为揽投员邱卫国同志购置一辆摩托车，用于其投递、开发所用。

五、存在的不足

1、本人在工作中容易急躁，在工作的横向联系中较自我，不注意方式方法。

2、在管理的岗位上，能力明显还存在着不足，还需有待与学习和加强自身的修养。

六、今后的设想

1、对自身存在的问题一定要努力改正，要多一些换位思考的想法，克服自己急躁的毛病，要做到以理服人，多加强学习，来提高自身素质。

2、工作设想

对于速递物流工作要以发展为主线，确保物品型快递市场、突破国际业务、大力开发文件快递，同时要以同城业务为补充。

3、实施方法

(1)继续抓好特快基础业务，重点加强大客户的管理，强化大客户的服务工作，使基础业务得到更快的发展，特别要抓好国际业务的发展工作，引导消费使用ems国际特快业务，使国际业务有一个很大的突破。

(2)构建“三位一体”(营销、揽收、客户维护)的营销网络，加强奖励机制，将其有机的结合在一起。

(3)实施项目管理，以发展业务为根本，做大速递物流市场。一是做好重点业务、重点区域的开发。二是以进口邮件为切入点，积极发展新的客户。三是推进派驻制服务，延伸ems的服务功能。

(4)积极做好协调工作，强化后台支撑，优化投递网络，合理组织，全力营造前后台优势互补的增收环境。

快递物流工作计划范文第9篇

按照班子分工，我所分管的业务是速递物流类业务，具体专业是速递专业和物流专业。

1、速递专业。业务收入完成万元，完成省公司计划的%，排名全省第；同比增幅%，排名全省第。其中，礼仪业务收入完成万元，同比增幅%。

在速递业务的发展上，主要采取了以下措施：1、国内异地寄递业务：一是通过邮政特快专递的品牌宣传，提高知名度，提升窗口服务水平，用服务来巩固和扩大用户群。二是大力开发经济快递市场，借助省公司要求开展的经济快递“健康成长”专项营销活动，用价格策略启动经济快递业务。为此，我们组织速递局对市场进行调研，针对性地分析客户需求，网格化地进行市场营销，深入挖掘市场潜力。经济快递圆满完成省公司计划。三是大力开发电子商务速递业务。开展电子商务“新领域、新突破”活动，利用网上购物、电视购物正逐渐被人们接受和成为一种时尚的时机，组织人员外出学习，开发e邮宝业务，挖掘电子商务市场。指定专人开展网络搜索营销，推行网上找客户、网下揽业务的运作模式，深入物流配送市场。电子商务速递业务收入完成计划的260%。

2、代收货款类业务：业务的核心和重点是提高邮件的及时妥投率，我们通过及时妥投率的提高增加邮政速递收入。

3、单证照类业务：业务重点是做项目。晋城局已开发出银行凭证类、法院文书类、公安局二代证类项目。，我们的重点放在考试类特快寄递、交警罚款通知单、驾驶证、车牌照寄递、中石化票据寄递项目上，靠项目的拉动作用促进业务的增长。目前陵川局已开发出驾驶证寄递业务。晋城市邮政速递局已经进驻市交警队驾驶证换证补证大厅开办业务.

4、国际业务：我们走出去找市场，开发出了一些国际业务，了解了更多的市场信息，使国际业务增长很快，国际业务完成计划进度居全省前三。。

5、礼仪业务：围绕生日礼仪、节日营销做文章，新增生日礼仪用户1200余户；节日营销围绕“五节联送”、“中秋节”营销等节日，开发重点产品和市场，确保“巩固一批，开发一批，储备一批”。端午节、思乡月的阶段性营销活动均圆满完成省公司收入计划。

6、物流专业实现收入万元，完成省公司计划的%，排名全省第，同比增幅%，排名全省第。新开发一体化配送项目昂生药业配送运行顺畅，实现收入近万元，成为拉动物流业务收入增长的重要力量。中邮快货采取走出去找市场的策略，上门营销，拓展市场，实现收入稳步。手机快货以质优价廉抢占晋城90%以上市场，年收入万余元。

二、始终坚持统筹兼顾这个基本方法，立足长远抓管理

在管理上，围绕班子分工，我所分管的是速递物流业务管理、服务、安全、网运指挥调度、信息技术、基本建设、审计、法律等各项工作，5月,因工作调整,分管服务、安全、基本建设、审计、法律等各项工作.在管理工作中，坚持着手当前，着眼长远，从制度化、流程化、规范化、科学化方面着手，建立健全企业各项管理制度，为企业长远发展奠定基础。

1、速递专业管理：自以来，速递投递能力由于业务的迅速增长，进口邮件量的剧增，投递能力不足的矛盾日益凸现出来。

在困难和问题面前，我们以为，解决能力不足问题的途径有三条。一是增人增车。二是提高车辆、人员的利用效率，深挖内部潜力。三是利用社会资源做邮政自己的事。第一条途径，增人增车，在目前降本增效的大形势下，显然走不通。第二条途径，经去年酝酿，今年元月份对速递投递试行了计件工资改革，按量计酬，多劳多得。一举打破了分配上的大锅饭，也带来了积极的效果。原先干多干少一个样，动力不足，现在干多干少不一样，你不干就没有收入。这就充分调动了投递员的积极性，变要为我要干。为了使这项改革能够持续推进，巩固下去。我们提出了“四个公开化、四个一目了解、四个平台展示”的思路：具体为：①投递量公开化，谁送的多谁送的少一目了解。②分配公开化，谁挣的多谁挣的少一目了解。③投诉公开化，谁服务的好谁服务的差一目了然。④车辆费用公开化，谁的车维护的好谁的车维护的差一目了然。“四个平台展示”：①说在嘴上；②记在心上；③挂在墙上；④评在榜上。利用邮政班组会、局务公开栏、讲评会等各种形式进行奖惩公示，使好的坏的大家都能看见，真正起到奖优罚劣的作用。改革的效果在实际中切实得到了体现，邮政的服务质量明显改善，以客户投诉为例，今年1月份因邮件量剧增，邮政自身投递能力不足引起的用户投诉达17件，但2、3、4月份逐月下降，到4月份降为零投诉。第三条途径：利用社会资源投递，我们进行积极的尝试，表现在今年5月份以前的快乐购邮件投递，依靠自身力量达不到客户要求，我们对快乐购业务试行了外包，用社会的车辆办邮政的事，付一定的劳务费，效果也非常好。

2、质量质效挂钩考核

去年以来，邮政速递质量方面共设置10大项31小项指标，把速递从营业到投递整个过程和全部环节按照指标明确出来，我们通过明确职责，上下互动，狠抓考核等措施，实现了质量指标大幅提升，目前除国内次日递和隔日递率、及时投递率、及时妥投率和上门揽收率4小项指标因客观原因排名靠后外，其余指27项指标均排名全省前列。

（二）物流质量管理

快递物流工作计划范文第10篇

关键词：快递企业；教学现状；教学方法；改革设想

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2013）10-143 -02

一、高职院校物流专业（快递方向）会计教学改革的必要性

改革开放以来，快递市场逐渐成为邮政业市场最具活力的领域。自2006年邮政体制改革以来，特别是2009年新修订的《中华人民共和国邮政法》第一次明确快递企业的法律地位后，快递企业迎来了新的发展机遇，快递服务业面临着广阔的发展空间。近年来，快递企业规模不断扩大，业务收入快速增长，但高层次、专业化技能型人才依然匮乏。本文根据自己多年的会计专业教学体会以及相关院校调研发现，我国的会计职业教育，缺少职业教育的特色。近几年毕业的高职院校培养的应用型物流专业（快递方向）会计管理人才表现出与快递企业用人需求不相匹配的状况，这就不得不反思高职院校物流管理专业（快递方向）会计应用型人才的培养与保障机制。目前物流专业（快递方向）会计教学改革方面的研究凤毛麟角，远远落后于形势发展的需要。为了达到培养目标，在教学方法上，要在现有教学方法的基础上予以创新和改革，本文提出了以项目为导向的教学方法，并以基础会计这门课程作为示例，进行分析。

二、物流专业（快递方向）会计实践课程现状及存在的问题

（一）教学目的不明确，有限资源的配置与教学要求之间存在矛盾

长期以来，高职院校在制定非会计专业的会计学课程教学目标时，大多从会计学科角度出发，过多考虑会计学科知识体系的完整性。非会计专业课程设置的现实条件导致的有限教学资源的配置，与现有的《会计学基础》教学内容与教学要求之间存在矛盾，在当前教学状况下无法得到解决。过度重视会计理论知识的传授，忽视对学生会计实务操作技能及会计信息的使用和理解能力的培养。因此必须要将教学内容进行优化整合，该简化的一定要下决心简化，该强化的一定要花大力气强化，尽可能在较短的时间内给学生一个完整的概念

（二）目前，全国各院校物流专业（快递方向）没有统一、系统和权威的会计专业课程教材

现在基础会计学教材，均带有较强的通用性，常常忽视了不同专业的差异，兼容面过大，通用性过强，没有考虑到学生就业多样化和创业的需要。目前快递企业会计教材仍沿用物流企业会计教材，针对高职物流专业（快递方向）会计教材几乎少而又少，甚至没有。

（三）会计课时设置过少，实践课时不能满足职业技能需要

目前，物流专业（快递方向）会计实践课程的内容大多由指导老师收集快递企业资料，整理题目，编制成册，然后发给学生进行账务处理。这种“快递知识+会计知识”的实践模式很机械，学生就是把快递企业业务和记账凭证的处理简单结合起来，这跟一般的会计实训差别不大，学生对这种模式的实践不感兴趣，而且实践课程完毕后学生收获也不大。

一些院校认为物流专业（快递方向）是非会计专业，掌握些基本理论就够用了，会计的实践课不需设置，根本无视会计学的实践性。若没有实践课时，该课程的完整性、系统性必然缺失。现有的物流专业（快递方向）会计学课程课时也不尽相同，多的55课时左右，少的40课时左右，教学内容难统一，完全由任课教师掌握，随意性较大。

三、改革物流专业（方向）基础会计课程教学效果的一些设想

（一）调整培养计划和教学大纲，重新定位高职院校物流专业会计教学目标

根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》要求和国务院有关文件精神，国家邮政局发挥主导作用，对快递从业人员的职业资格进行评价，结合目前社会需要的快递管理人才必须具备的专业知识来看，不难得出结论：快递企业管理要求兼具管理学、工学两大学科的相关知识和技能。社会需要的快递人才要求具备物流成本分析与物流市场分析与管理的能力，在接单、收件、快件处理、快件派送、客户管理、快递服务质量管理和快递人员培训与考核等各个环节均需具备相应的管理能力、而会计知识、技能在其中的地位不言而喻。

（二）结合快递专业特点，补充相关内容，选择合适教材

不同专业对基础会计教学内容应有所侧重。对于快递专业（方向）会计学教材的选用，应遵循“适度超前、注重实用、科学规范”的原则。首先，选用有专业针对性的教材。其教学内容的设计应符合以快递服务专业化人才教育培养为目标，以强化快递从业人员知识为导向，专设相关章节，如教学章节按快递业务流程可设快递收发流程、快件处理及集散流程、快件运输流程、快递信息系统流程等来设置。所以对于物流专业（快递方向）来说，《会计学基础》的教学总课时中应留出10～15课时的时间，让任课教师针对快递专业（方向）的会计课程内容进行相应的调整。如将工业企业业务操作模块替换成快递企业业务操作模块，并相应增加《商业会计》的内容。以突出高职教育实际工作能力和业务技能培养的特点，强调对快递企业业务实例的介绍。

同时，鼓励本专业教师根据社会需求和学生特点重新整合理论知识与实践能力培养的关系，学校与企业实践指导教师每年必须集中修改实践资料，使培养的目标落到实处，对企业实际资料进行全面的加工整理，提供企业财务活动设计方案，自主开发实用实训教材，且随着实践内容和设施的更新而不断修订完善，保证向学生提供完整、真实、全新的辅助资料。

（三）推进情景教学方法，提高理论教学效果

情景教学方式可以让学生很直观地了解会计的核算对象，便于掌握会计核算的内容及其相互关系，容易树立全局观念；同时情景教学还可以唤起学生的好奇心，激发灵感，培养实践创新能力。

当前的大学生缺乏快递企业的生产实践。比如，在《基础会计》快递企业成本教学中，学生很难理解快递企业经营的特点与成本核算程序、方法的关系，缺乏对快递企业成本核算环境的了解。因此，通过对一些典型快递企业的营运成本构成及成本控制的方法和内容介绍，成本核算程序与方法的调研，让学生了解快递企业业务成本构成内容包括运输成本、物料成本、人工成本和其他成本四个方面内容，为其正确掌握快递企业成本控制与成本核算之间的关系；并将与教学相关的经营情况进行采编整理相关案例，作为会计课程进行专业教育、成本核算会计教学的情景资料，将其结果应用于整个教学环节以支持相关专业教学成果。

（四）利用财务软件的应用，进一步强化实训的效果

快递企业财务管理涵盖企业的应收、应付、业务运作账单的审核与核销、实收款、实付款、业务流水账、业务利润和业务人员业绩的统计以及其他经营分析类账务报表的管理。

快递企业财务结算包括五个方面：①对整个网络的报价体系进行统一管理；②对整个网络费用结算进行自动计算；③在录单过程后，根据客户、快件重量、目的地等因素可自动计算出快件运费；④对中转费、派件费、车费等费用实行计算自动计算；⑤代收货款管理。物流专业（快递方向）会计课程实践时，可以考虑采用这种模式：专业老师设定物流业务程序，学生划分若干小组。首先，学生先要根据自己调研的情况假定一个会计主体，如以某种快递作业为主体或以某一快递营运部门为主体等；其次，根据所学的会计专业知识，设计和这个特定主体相关的业务进行相应会计账务处理，并利用财务软件掌握运用其中一到两个快递企业财务结算流程。如以某一片区为对象，计算在该片区组织收派、操作所花费的快递营运成本。利用这种核算方式可掌握各个片区的快递营运成本开支情况，以便进行重点管理。快递企业一般都设立财务结算中心，负责网络结算工作。通过快递企业财务实训，主要了解加盟网络型快递企业财务结算中心的核算工作，了解总公司与加盟商之间、各加盟商之间、加盟商对客户和加盟商对承运人的财务结算流程工作，熟悉软件操作、财务相关服务窗口业务实训，解决学生毕业后实际工作上手慢的问题。

参考文献：

[1] 国家邮政局.快递业务操作与管理 [M].人民交通出版社，2011.

[2] 许淑琴.会计学本科专业实践教学校企共建模式设计[J].素质教育论坛， 2009，（03）.

快递物流工作计划范文第11篇

关键词：职业化；信息化；可视化

《快递业务与管理》是高职物流管理专业必修课程，通过课程教学，让学生具备从事快递业务操作与管理工作的基本能力。

本课程教学改革，按照当前快递企业岗位设置需求，明确工作岗位职责及任务内容，结合各项教学条件，设计合理化教学情景，运用合适的教学方法，引导学生较快地融入岗位角色，以职业化的标准熟练掌握各项职业技能，胜任各项岗位工作。

首先，确定高职《快递业务与管理》课程教学改革的指导思想：课程的整体设计，要密切联系快递岗位工作实际，让学生在真实的快递企业工作环境中学习和掌握快递业务与管理基础知识，提升动手实践操作能力。课程教学要达成以下目标：

1.知识目标：

①具备快件收发的业务知识，具体包括：开箱验视操作、打包作业、称重和测量作业、计费、填写国内运单、规范张贴运单、运单查验、分包、建包作业及装车扫描操作等知识；

②快递法规基础知识；并能及时掌握国家最新快递政策动态，与快递操作做好对接；

③具备填写国际运单所需的英语书写知识；

④收派件路线规划、优化的基础知识；

⑤客户接待、开发与维护的知识及技巧；

2.能力目标：

①能够按照快递收发的业务流程，正确进行开箱验视操作、打包作业、称重和测量作业、计费、填写国内运单、规范张贴运单、运单查验、分包、建包作业及装车扫描等业务操作。

②能够准确判断待寄邮件是否符合国家法律法规，为顾客推荐适合的发件方式；

③能够熟练填写国际运单；

④能够正确规划收派路线，并根据道路时部及时进行优化；

⑤能够正确接待顾客，并与客户做好交流、沟通，做好客户维护并开发新客户。

3.态度目标

①具有良好的服务精神及团队协作精神；

②具有优秀的职业道德品质和素养；

③具有较高的安全责任意识和良好的执行力。

第二，找准课程教学的重点和难点。本课程的教学重点是收发快递业务的操作，其中，尤以快递企业常出现问题件、疑难件的打包作业及填写国内运单操作环节为重点；开箱验视操作则需要具备一定的快递法规知识，需要迅速判断待寄快件是否为可寄快件，以及有何注意事项，是课程教学的难点所在。

第三，做好课程分层教学设计。课程教学的分层设计主要基于两个方面的考虑，一是教学对象对知识的接受能力，二是快递企业工作岗位上升的需要。

在做课程教学分层设计时，应从快递企业岗位设置着手。快递企业岗位从层次上划分依次为：基础岗位、基层管理岗位、中层管理岗位和高层管理岗位。从高职学生的实习就业现状及就业发展的前景出发，立足实际，将从事基础工作岗位及基层管理岗位的职责和要求作为课程设计的方向。

通过对近三年物流管理专业学生在快递行业就业的形式分析 ，发现初始就业岗位主要集中在一线岗位，经过6个月的实习锻炼，约7%的学生可晋升基层管理岗位，经过3年的岗位（含实习期6个月）锻炼，约1.75%的学生可晋升中层管理岗位。

根据以上特点，本课程教学设计改革的目的，是让大多数从事快递企业岗位工作的学生都能熟练掌握1～2个基层目标岗位技能，对基层岗位技能掌握运用较为优秀的学生有针对性地重点培养基层管理岗位甚至中层管理岗位等上升岗位所需的知识、技能等多方面的能力，具体实施时，可依托“厂中校”、“校中厂”等基础资源，将教学对象引入真实的工作环境及岗位中，在教学实践中掌握知识、技能。

第四，教学资源的准备。教材、教案及相关教学资源手段要紧跟课程教学改革的要求，并根据行业企业发展趋势及用人需要，进一步设立变更、补充教学资源项目的计划，建立课程教学资源库并逐步完善，构建实用化的课程教学体系。

现有《快递业务与管理》课程教材数量少，内容理论讲述多，实践操作介绍少，难以有效实现高职物流管理专业学生的培养目标。故应在已明确培养要求的基础上，结合当前快递企业发展现状，进一步加强岗位职责及需求调研，借鉴已有教材的成功之处，编制课程教学用教材、教案，提高理论联系实际的契合度，多听取行业企业专家意见，有针对性地编制及修订教材内容，使之适合当前教育教学的需要。

信息化技术的发展为课程教学，特别是实践课程的教学带来越来越大的积极影响，将相关信息技术手段运用在教学中已成为必然。本课程教学中实训、实践操作的课程内容是信息化教学的重点，借助微课程等相关信息技术手段为这部分教学内容设计服务，将课程教学要求、技术手段、实践演示等内容更直观地呈现在学生面前，充分发挥学生手机及教学多媒休设备的优势，利于教学和学习互动，进而实现课程教学的“双主体”地位。

第五，教学方法的运用。本课程的教学采用任务驱动的模式推进教学，采用的教学方法主要有：情景教学法、案例教学法及多媒体教学法。

1.情景教学法就是模拟工作的场景，启发学生的思维，并动手实践，将抽象的知识具体化，让学生掌握操作技能及对其他环节工作的影响；

2.案例教学法就是将学生在“校中厂”、“厂中校”实践过程中遇到的各种问题汇编成册，通过“晾晒”，让学生动起来共同分析原因，找到解决问题的办法；

3.多媒体教学法就是利用现有的微课、网络课程等多媒体教学资源，让学生观看可视化的操作，加深对技能的理解，并能够很快地掌握相应的技巧，进而掌握岗位技能。

综上所述，《快递业务与管理》课程教学改革设计，就是要明确企业岗位职责及岗位技能要求，立足实际设计课程教学计划，充分地利用并发挥各项资源优势，通过课程教学，学生能够快速成长成为企业所需的技能人才、管理人才，实现专业人才培养目标。

参考文献

[1] 姜大源.关于职业教育的课程观[J].中国职业技术教育，2003，（31）.

[2] 晏敬东；石银萍；李谦；；我国快递业发展的现状、问题与对策[J]；中国科技信息；2008年18期.

快递物流工作计划范文第12篇

FKI Logistex公司总部位于英国拉夫堡，是英国国际工程集团FKI plc的物料搬运处理部门。它是全球最大的自动化物料处理解决方案供应商之一，可以提供高速分拣系统与输送系统、自动存取系统、订单执行系统、物流相关软件和控制系统、RFID等产品；能够为机场、邮政、快件包裹、制造业等大客户提供包括规划设计、产品制造和系统集成等在内的整体解决方案。FKI Logistex在专递、快递和包裹处理行业具有丰富的经验，仅在包裹配送领域就有数千的成功案例。

唐富(RichardTurner)，现任FKI Logistex中国区销售和市场总监，拥有30多年工业自动化方面的经验，曾多次参与机场、邮政和包裹、制造业、仓储与物流、化工、制药和石化等物流项目的规划和实施。

以贵公司的典型客户为例，快递企业的物流系统由哪些部分组成?有什么特点?

唐富：每个客户的物流运作系统都有细微差别，但大多以“集散中心与轮辐形状分拣中心的结构”为原则。在中国乃至亚太地区运输距离普遍较长，因此我们可以看到航空货运枢纽比欧洲更加突出，而在欧洲长途货运则较为普遍。因此，快递公司不得不投巨资在战略性地点建设大型航空枢纽，这主要包括对先进适用的IT解决方案和分拣系统的投入。

在快递行业，我们洞察到市场发展中正在显现的趋势：

全国快递市场受到的限制在逐步减少；

全国快递市场民营企业逐步成为主流；

国际竞争日益加剧；

全球邮政公司正在整合完整的陆地、海洋和航空运输网络和服务；

日益增长的包裹和文件数量，支持了网络基础设施的大规模投资。

快递市场的运营商充分认识到这些趋势，每位都找到了在这种情况下管理其业务的策略。FKILogistex的角色就是支持我们的客户，并为他们提供解决方案。从而使他们在竞争高度激烈的市场上占据领先优势。

以贵公司经验看，快递企业应该如何进行系统建设?

唐富：建设一个成功的快递物流系统的基础是，必须正确提供和认识可靠的基本数据：这些基本数据涵盖系统处理能力、处理产品的外形、收发时间表、季节性高峰、劳动力成本方面；另外还必须考虑未来发展需求(即增加的生产能力需求)；当然也有很多其他因素，例如产品外形、政府规章等。对于航空物流集散中心，必须考虑到海关和安全事项。这些可能对最终的解决方案产生巨大的影响。

FKI Logistex在数据分析方面拥有丰富的经验。我们会帮助客户在设计阶段就做出正确的决定。包括适用的自动化水平、技术选择和系统冗余。这些必须事先就考虑周全。如果在项目的后期阶段再考虑到这些因素，那么不仅浪费了资金，而且降低了使用效率。

毫无疑问，提供一个新的快递物流系统的关键因素是规划。设计并建造一个拥有诸多附属设备和接口的现代化快递包裹集散中心非常复杂。FKILogistex参与过许多成功的项目，因此它了解潜在的问题和缺陷，并知道如何避免。我们能够根据客户的需求，提供预算内的方案，并按时交付。为了实现这一目标，FKI Logistex采用“Stage-Gate”模型来管理和实施项目。

这个模型将项目定义成各个不同的阶段，在每个阶段允许组织中不同层次且功能交叉的团队为项目的成功完成而贡献力量。每个阶段都是一个里程碑，帮助团队评估项目的状况，并且确保项目按计划实施。

在为快递企业提品和服务方面，贵公司的核心技术和竞争优势体现在哪些方面?

唐富：在快递物流集成商中，FKI Logistex几乎是独一无二的：我们具有非常完美的项目集成和交付能力，像物料处理设备和IT系统等均为FKI Logistex公司内部制造的产品。

我们的自动化物流系统优势体现在：

第一，FKI Logistex的自动化物流系统，保证了客户的快递业务在全球范围内平稳运营。它们在速度、安全性、可靠性和可维护性方面均达到了行业领先水平。

第二，随着对系统节能观念的不断更新，越来越多的客户将系统整个寿命周期成本作为选择技术供应商的标准。我们开发的产品在低能耗方面遥遥领先行业水平。

第三，越来越多的客户重视设备的工作环境和条件，因为这对留住员工极其重要。因此，我们生产制造了噪音非常低的产品，以满足客户的需求和期望。

以FKI Logistex规划实施的包裹处理设施为例。一个典型的包裹处理设施的核心是分拣系统。FKILogistex拥有一系列高速分拣机，可以确保包裹在入库和出库站台之间快速准确地运送。我们的翻盘式、交叉带式和线性分拣机系统提供高吞吐量、高密度的分拣处理，可以分拣到箱子、格口、滑道或输送机出口，并且能够处理各种重量和大小的包裹。不同的客户选择的分拣技术不同。影响选择最适用的分拣技术，有许多因素。FKI Logistex致力于指导其客户完成这个关键的甄选过程，并确保其做出正确的选择。此外，包裹处理设施还包括一个输送包裹的输送机系统。我们高速且安静的输送机解决方案在物品积存过程中提供轻柔的处理，减少物品在输送线上的堆积压力。

无论您需要的包裹处理解决方案，是用于一个物流集散中心，还是用于一个远程设施，FKILogistex都能为您提供全面的解决方案。无论是规则的、还是不规则的，或是介于两者之间的包裹，FKILogistex都可以进行分拣、尺寸测量和跟踪。我们还提供量身定制的设备，以满足客户独特的需求。

除了上述已经提及的物料处理设备，FKILogistex还提供相关的IT和控制系统，从设备和过程的实时控制，到先进的分拣计算机系统中的数据处理。

最后。我们明白必须以有竞争力的价格将上述技术打人中国市场。我们做到了，那就是将我们的产品最大限度的本土化，无论是完全本土化生产，还是只进口部分关键元件。

物流设备和技术在快递行业中的应用呈现出怎样的趋势?您对此做何评价?

唐富：FKI Logistex必须不断认清快递行业的发展趋势。从我们在全球的经验看，物流设备和技术在快递行业中呈现出下列发展趋势：

坚持“集散中心与轮辐形状分拣中心的结构”原则；

物流集散中心具有对狭窄分拣窗口的高峰处理能力；

自动化水平满足业务需求和当地条件；

物料处理系统具有高度可用性；

设计高水平的系统冗余；

物料处理系统具有内在设计灵活性和可扩展性；

增加带有VCS(视频编码支持)的OCR(光学字符识别技术)的使用，以识别物品；

使用RFID(无线射频识别装置)；

使用重量/体积测量仪器，用于计费。

上述趋势给新的物流集散中心的设计商和集成商带来了巨大挑战。FKI Logistex的做法是先找出这些趋势，然后与客户讨论，并将灵活性融入中心的设计中。

当然，在对物流设备和技术进行投资时。肯定会受到业务和财务状况的约束。为此，快递企业要对技术和设备成本与劳动力成本等因素进行比较和权衡。过去，中国的劳动力成本一直相对较低。然而，随着劳动力成本的不断上扬，快递企业更加重视对自动化物流设备和技术的投资。另外，由于具有分拣速度快、能够在狭窄的分拣窗口进行大量作业，以及在网络中跟踪货物等优点，这些因素也是自动化物流设备和技术能够获得更广应用的重要原因。

在选用系统集成商时，贵公司能提供怎样的建议?

唐富：快递公司如果考虑规划建设一个大型基础设施项目(如物流集散中心)，那么它必须选择一个集成商，以便为未来发展提供关键性的设备。选择一个合格的、经验丰富的集成商应该成为它必须的、最重要决定之一。

第一，必须考虑的重要因素是与集成商的关系：两个公司的文化是否吻合?集成商是否会以伙伴关系为前提，积极主动地合作?

第二。确认集成商是否拥有强大的项目交付能力和过程，尤其要检查其项目规划方面的能力。

第三，考证集成商理解和分析业务数据的能力，以及是否能够在分析结果的基础上提供专业的指导和决策。

第四，仔细查看集成商的资格证书。考察它实施过的项目，并咨询其以往的客户。

第五，检查它如何处理与承包商和其他第三方的关系。

第六，集成商为您提供什么样的产品?只是整个供货范围的一小部分，还是可以提供一系列公司内部制造的产品?

第七，集成商是否能提供IT/控制?

第八，深入探究集成商的售后支持能力。看他们是否能够未来几年中对该设施进行支持?

一个真正的集成商，正如FKI Logistex一样，将在上述各点中胜出，并让客户非常满意，充满信心。

快递物流工作计划范文第13篇

一、中邮速递内部会计控制制度的现状及缺陷

内部会计控制是内部控制的重要组成部分，其主要目的是保护财产物资安全，会计信息客观、真实和完整以及财务活动的合法和有效。内部会计控制的有效实施对加强会计监督、提高会计信息质量，提高管理效率具有重要的作用。然而目前，X公司的内部会计控制制度十分流于形式，其主要原因还是对内部会计控制的重要性认识不足。企业的内部会计控制制度缺乏科学性和合理性，使得内部会计控制制度不能发挥其应有的作用。主要表现在以下几个方面：

（一）物流成本高而导致没有价格竞争优势

对于速递物流企业来说，企业物流成本的高低是影响竞争优势的重要因素。加强物流成本控制和提高企业经营活动的经济效益对企业有着十分重要的意义。而X公司是传统的国有企业，即使在2009年实施专业化经营，2010年进行重组改制，X公司还是缺乏市场观念。其特快专递品牌的价格比市场上其他民营物流企业普遍要高，这说明企业在制定决策时很少考虑市场需求和消费者心理变化，缺乏营销策略和价格调整的自主性。而且在企业内部还未形成规范的速递物流企业的成本核算方法和管理体系，使得成本类别划分的随意性，和成本数据缺乏权威性。

（二）网点过多所造成的繁琐的财务管理系统

速递物流企业要想做到不断发展和壮大就必须要做到快递服务的联结，X公司管理着全国45000多个网点，其规模之大，国内无人能及。但庞大的网络系统同时也是一把双刃剑，X公司的服务网点的过多和分散必然会导致数据统计和分析的困难。没有真实、及时而且口径一致的基础数据，管理层是无法制定正确的管理决策的。所以，这对于X公司未来的发展也是具有决定性作用的一点。不开发适合自己业务特色的财务系统，必将落后与国际大型物流企业和未来趋势。

（三）绩效评价系统和激励机制的不健全

速递物流企业内部对于内部会计控制制度的执行、实施、检查和考核缺乏明确有力的绩效评价系统和激励约束机制，这使得奖励不能立即兑现实施，惩罚也落不到实处继而不了了之。从而逐渐导致内部会计控制制度形同虚设，没有约束的员工不能因此而产生自觉性和警惕性，长期如此会导致员工工作的积极性和效率性的降低，进而减少企业收益。

二、Y快递内部会计控制制度的优越性

（一）保持超低成本

国际快递公司凭借自身的发展战略与竞争实力，在中国市场上长期维持低价水平。据统计，外资公司的国际速递价格普遍低于国内速递价格的10%-15%左右。只有保持超低的成本，才能为降低价格提供足够的空间，进而带来利润的增长。做到保持超低成本，就一定要做到建立简洁高效的预算编制流程。Y快递的预算流程的编制大体上分为两部分，一是为管理层编制的，使得管理层能从中掌握近期市场的变化和为长期目标做准备；另一方面是从基层开始到一线经理人，层层提供信息，形成对公司业务的明细预测。这样两方面的预算编制同时进行，能使经理人们更加敏感和灵活地应对出现的危机和机遇。

（二）精简的财务管理系统

Y快递开发了适合于自身和市场业务的特色财务系统，其中包括账务处理系统和管理分析系统。具体是通过创建基于WEB技术的账务处理系统，这种账务处理系统能够让企业人员及时、准确的对各项数据进行追踪和分析。这样可以减少交易处理时间并同时提高数据质量和工作效率，而且财务人员能迅速根据分析数据所得出的结论作出利于企业发展的相关决策。

（三）健全的绩效管理系统和激励机制

Y快递健全的绩效管理系统和激励机制能有效的提高员工的工作积极性和效率性，并且保证员工的服务态度和服务质量，使得客户的满意度得到提升，以此来保证并增加客户量和提升企业品牌效应。在Y快递，接近50%的支出都用于员工的薪酬及福利上；并且，企业十分重视员工的精神激励，每年度企业内部都会评选如最佳业绩奖等诸多奖项，另外Y快递有许多针对员工的培训及发展计划，这些机制无疑都不断的在激励员工提高工作积极性及效率性。

三、建立健全速递物流企业与国际趋同的内部会计控制措施

（一）实施物流企业作业成本法

作业成本法是将简单的成本计算与成本管理有机的结合起来，它基于资本的耗用情况对成本进行分配。而速递物流企业的各项活动都能得以分解，企业间接费用较多，占总成本较高，适宜用作业成本法计算。

作业成本法的优点呢主要体现在以下三个方面：1.作业成本法能更加全面的确认、计算和核对物流成本，并尽可能减少企业内部的物流成本，增加企业利润；2.作业成本法能更快的适应速递物流企业在新形势下的物流成本产生的新特性；3.作业成本法的运用能提供足够的物流量度。

（二）完善和精简企业财务管理系统

X速递现有的财务系统由于全国如此多的网点和机构设置已经显得十分繁琐复杂，因此完善和精简财务系统将势在必行。企业应当根据自身的业务特色，不断的调整财务的职能和机构设置，真正实现业务和财务的有机结合。加强财务分析和财务监控，以此来提高企业整体决策能力和管理效率；并且明晰各级岗位职责，为财务职能的充分发挥提供组织保障。

（三）运用平衡计分卡的绩效评价管理方式

平衡计分卡是以企业管理为核心，从财务、客户、内部运营、学习与成长等四个角度，将企业战略落实为具有可操作性的衡量指标。它遵循“资源动因一作业动因一功能一产品成本一业绩”这样一个思路，这使得每个人的工作都将与其业绩直接挂钩，这不仅可以提高员工的积极性，还能提高企业整体的管理效率。

快递物流工作计划范文第14篇

关键词：淘宝 大物流计划 电子商务 物流宝

一、淘宝推出大物流计划的必要性

1、传统的物流运营方式已跟不上我国网络零售业迅猛发展的步伐

根据正望咨询的调查报告显示2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网购规模达到2670亿元，比2008年增长90.7%，其中仅淘宝平台的交易额就超过2000亿元。 淘宝网的日交易规模达到600万笔，其中75％的交易商品要通过实物递送。

互联网用户规模的持续扩大和网上购物的相应优势，使得电子商务成为快递发展新的增长点，快递服务与电子商务合作日趋密切。但一直以业淘宝对各快递公司投递质量差、影响交易不满。2010年春节前夕，由于快递公司休假、配送速度慢等原因，引起货物发送延迟，造成数万名淘宝卖家“即使每天两班倒，还有上千个单子不能出货”的窘状。马云就说过，3-5年内淘宝交易额可能会达到一万亿人民币的水平，但是看不到交易额能达到4万亿—5万亿的水平，原因就是“物流”，过年过节所有的物流公司都停下来了，物流行业整体还处在传统的运营方式层面。

2、滞后的物流服务会成为羁绊淘宝b2c发展的一个瓶颈

当各种旗舰店、直营店纷纷落户淘宝网以后，由于淘宝网巨大的点击量，对于直营店和集成销售商而言，迅速增长的订单量和相对滞后的配送能力之间的矛盾显得越来越突出。

2010年3月，入驻淘宝商城的荷兰乳牛公司获得了传统销售渠道中无法想象的单日高订单—2.6万个订单。不过，麻烦也随即而来。4月初，由于无法适应在线订单的激增，补货不及时而导致发货延迟，最长达到32天，恶评如潮使荷兰乳牛公司不得不在店铺内全网致歉公告。

遭遇到麻烦的荷兰乳牛公司，后来使用了淘宝以及物流合作伙伴百世物流提供的淘宝分仓服务，将原有的单一的一地始发到全国模式，变更为多地分仓就近配送。在4月20日再次进行的大规模促销活动，当日形成3.7万个订单。次日，所有订购商品完成出库，北京、上海、广州、深圳24小时投递率达到50%，48小时完成派送，买家好评如潮，整体好评率上升20%，荷兰乳牛的案例充分说明了物流对于商家的重要性以及淘宝大物流计划实施的必要性和良好的效果。

3、大物流计划是淘宝实施“大淘宝”战略的必要环节

2008年9月，马云宣布将投入启动“大淘宝”战略，他指出“大淘宝”就是要做电子商务的服务提供商，为所有的电子商务参与者提供“水、电、气”等基础服务，让所有的用户在“大淘宝”平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻。而这次推出的淘宝大物流计划有助于淘宝完善其服务体系，促使其更近距离的接触大淘宝的远景规划。正如淘宝网商户平台事业部总经理喻策强调的，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流，只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。

二、淘宝大物流计划三大核心内容分析

此次推出的淘宝大物流计划，共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家erp系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。

1、淘宝物流宝平台

该平台是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。该平台将通过api接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物流宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身erp系统的全面信息打通。由淘宝自行提供的物流宝服务，目前主要涉及到的是物流前端环节，为商家解决的是仓储和发货的问题。

卖家的货物存放到淘宝全国各个仓库，如果客人下单的时候，将货物由离商家最近的地方发出，这样可以为卖家节约成本，也省去了卖家自行租用仓库和发货的成本。卖家就近入库，买家就近发货的物流配

送方式，将帮助网店商家极大程度的降低物流投入及运营成本，提升业务效率，为消费者创造更便宜、更快捷、更安全的物流服务体验。

现在入驻淘宝合作配送中心的卖家条件是信誉是三钻及以上或是淘宝商城成员，这说明该计划的对象主要是成规模的大卖家。但从长远来看，“2/8”原理中的八成小卖家能否享受到大物流计划带来的效率，如果不能享受那那服务质量是否能得到保障，这些问题都需要淘宝逐步来解决。

加入淘宝配送中心的费用分为两部分：一是发货费，二是配送费。从收费的单价来看，当日发送的包裹的数量在1001个以上要比100个以下的每个包

裹少收0.5元，显然对于出货大的卖家而言优惠幅度更大。另外单个包裹（不含多个商家合并订单的包裹）单品数量超过5件（不含5件），每件加收0.5元的发货费。这对于经营小商品的如小饰品、袜子、手套类的卖家不太公平，一般买家在买这类小商品时一次会买不少，如按上述标准来算发货费就会增加不少。相信随着物流宝的日益成熟，相关的规则和条款会不断修订和完善。

从与淘宝合作的申通快递提供的快递报价单来看，江浙沪皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （续重）；全国其他区域：6元/kg （首重）＋6元/kg （续重）。这个价格一般小卖家拿不到，而淘宝就能凭借其巨大的发货量和快递公司拿下较低的价格，这对于广大淘宝卖家来说是个喜讯。我认为作为商家除了关注价格外，更在意的是货物的安全和配送的及时可靠，淘宝应该采取更可靠的保障措施给商家充足的信心。

2、淘宝物流合作伙伴体系

为了满足商家和消费者的多样化需求，淘宝大物流计划中还包括了对多种社会物流服务资源的整合。该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者；提供流程、作业标准的服务提供商；提供运输、配送服务的运输、配送服务商；提供技术支持和数据接口的isv管理软件服务商；提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商；提供加工、售后服务的流通加工服务提供商；以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。

现在，与淘宝合作的配送中心共有十三家，分布在华东、华南、华西、华北四个区域，年内还会有所增加。与淘宝合作的还有三家软件公司和申通快递公司。目前，淘宝通过对社会物流资源的全面整合，已经能够达到干线运输、仓储服务、包装材料、发货管理和终端配送等各个物流配送环节的服务。这些服务将带给商家极强的伸缩性，满足不同商家多样化的需求。

3、物流服务标准体系

为了匹配电子商务物流的需要和打造新的物流服务标准，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。目的就是通过标准体系的制定，提高物流服务商的服务质量与能力，给商家和消费者提供更好的服务和消费体验。

日前，淘宝的仓储物流投诉系统已上线，商家投诉后配送中心客服处理在3-7天内处理完结，如商家对配送中心人员处理的结果不满意可进行二次投诉。投诉的内容包括错发货，少发货、延迟发货、破损，损毁、包裹丢失、丢件、快递服务差及其它。这就意味着淘宝肩负着对仓储配送服务进行监督和管理的职能，今后投拆者就能直接找淘宝客服来解决问题。不过具体的处罚细则还未看到，淘宝能做好“裁判员”吗？这需要我们试目以待。另外，淘宝还颁布了《淘宝合作配送中心客户服务标准》，对配送中心的服务时间、服务反馈、发货时限、退换货进行了详细的规定和说明，希望这个标准的颁布能有助于提高物流行业的服务质量，也希望在具体的操作细节上更加完善。

三、淘宝大物流计划的推行将对我国电子商务相关行业带来深远的影响

1、能提升淘宝网整个平台的吸引力

对于淘宝平台的商家而言，大物流计划的推出，将使得商家全面降低进入电子商务的成本。通过淘宝物流，企业可以不需要前期的大量固定资产投资，不需要，快速形成服务能力。同时，淘宝大物流计划的推出还将全面降低商家日常运营的管理成本。商家无需因维护物流体系而支付成本，只需要根据业务使用量支付实际使用成本，同时拥有专业物流能力。对于消费者而言，大物流计划的推出也将给其带来实实在在的好处，这将大大降低消费者的购买成本，同时提升购买体验。享受到更加稳定的物流服务，享受到更加个性化的物流服务，减少物流导致的纠纷处理成本。

2、将增强我国b2c企业提升后端物流管理能力的紧迫感

淘宝占据了中国c2c市场83%以上的份额，而淘宝在2008年开始设定大淘宝战略后，着重进入b2c领域，打造了

“淘宝商城”和“淘宝电器城”。现在推出的大物流计划正迎合了众多淘宝商场、大卖家的需求，有助于淘宝完善其服务体系。而淘宝服务水平的提升将帮助企业降低运营成本，为网购用户提供更加有保障的服务的同时，也将提供更加有竞争力的价格。一但淘宝控制了物流生命命脉，就相当于控制了线上线下的一体化生产流程，淘宝在中国网购市场的地位无人可比。对于京东、当当、卓越亚马逊等这些国内最大的b2c企业来说无疑是个很大的威胁，将会促使这些企业进一步加强对自建物流系统或第三方物流平台的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、将拉动物流、软件等电子商务相关行业的整合发展，为中国电子商务市场的发展创造良好的产业环境

淘宝物流合作伙伴体系将带动运输、配送服务商、isv管理软件服务商、包装材料供应商等数众多的电子商务外包供应链一起共同成长发展。有业内人士指出按照淘宝大物流计划的状况看，其节省的整体物流成本大约能达到20%-30%，同时这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式也非常值得物流渠道的其他企业借鉴，虽然在货品集中化方面存在一些差异和执行难度，但是信息化的管理却是现在这些物流渠道所欠缺的，如果能在全行业推广信息化管理，将可能是物流行业实现转折的一个契机。

参考文献：

[1]张海霞，李忠芹.从淘宝物流看我国当前电子商务的物流形态[j].中国商贸.2010年16期118-119

[2]史瑛. 淘宝物流c2c物流配送模式的几点思考[j].中国商贸.2010年16期135-136

[3]赵影. 论我国c2c电子商务物流模式选择[j].中国市场.2010年41期15-16

快递物流工作计划范文第15篇

论文2010年6月11日淘宝对外宣布，酝酿已久的淘宝大物流计划正式推出，其核心包含了淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大块内容。本文指出了淘宝推出大物流计划的必要性，着重分析了其三大块核心内容思想和举措，并提出了自己的看法和建议，最后总结了淘宝大物流计划对我国电子商务及相关行业带来的重要影响。

一、淘宝推出大物流计划的必要性

1、传统的物流运营方式已跟不上我国网络零售业迅猛发展的步伐

根据正望咨询的调查报告显示2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网购规模达到2670亿元，比2008年增长90.7%，其中仅淘宝平台的交易额就超过2000亿元。 淘宝网的日交易规模达到600万笔，其中75％的交易商品要通过实物递送。

互联网用户规模的持续扩大和网上购物的相应优势，使得电子商务成为快递发展新的增长点，快递服务与电子商务合作日趋密切。但一直以业淘宝对各快递公司投递质量差、影响交易不满。2010年春节前夕，由于快递公司休假、配送速度慢等原因，引起货物发送延迟，造成数万名淘宝卖家“即使每天两班倒，还有上千个单子不能出货”的窘状。马云就说过，3-5年内淘宝交易额可能会达到一万亿人民币的水平，但是看不到交易额能达到4万亿—5万亿的水平，原因就是“物流”，过年过节所有的物流公司都停下来了，物流行业整体还处在传统的运营方式层面。

2、滞后的物流服务会成为羁绊淘宝B2C发展的一个瓶颈

当各种旗舰店、直营店纷纷落户淘宝网以后，由于淘宝网巨大的点击量，对于直营店和集成销售商而言，迅速增长的订单量和相对滞后的配送能力之间的矛盾显得越来越突出。

2010年3月，入驻淘宝商城的荷兰乳牛公司获得了传统销售渠道中无法想象的单日高订单—2.6万个订单。不过，麻烦也随即而来。4月初，由于无法适应在线订单的激增，补货不及时而导致发货延迟，最长达到32天，恶评如潮使荷兰乳牛公司不得不在店铺内全网致歉公告。

遭遇到麻烦的荷兰乳牛公司，后来使用了淘宝以及物流合作伙伴百世物流提供的淘宝分仓服务，将原有的单一的一地始发到全国模式，变更为多地分仓就近配送。在4月20日再次进行的大规模促销活动，当日形成3.7万个订单。次日，所有订购商品完成出库，北京、上海、广州、深圳24小时投递率达到50%，48小时完成派送，买家好评如潮，整体好评率上升20%，荷兰乳牛的案例充分说明了物流对于商家的重要性以及淘宝大物流计划实施的必要性和良好的效果。

3、大物流计划是淘宝实施“大淘宝”战略的必要环节

2008年9月，马云宣布将投入启动“大淘宝”战略，他指出“大淘宝”就是要做电子商务的服务提供商，为所有的电子商务参与者提供“水、电、气”等基础服务，让所有的用户在“大淘宝”平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻。而这次推出的淘宝大物流计划有助于淘宝完善其服务体系，促使其更近距离的接触大淘宝的远景规划。正如淘宝网商户平台事业部总经理喻策强调的，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流，只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。

二、淘宝大物流计划三大核心内容分析

此次推出的淘宝大物流计划，共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。

1、淘宝物流宝平台

该平台是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。该平台将通过API接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物流宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通。由淘宝自行提供的物流宝服务，目前主要涉及到的是物流前端环节，为商家解决的是仓储和发货的问题。

卖家的货物存放到淘宝全国各个仓库，如果客人下单的时候，将货物由离商家最近的地方发出，这样可以为卖家节约成本，也省去了卖家自行租用仓库和发货的成本。卖家就近入库，买家就近发货的物流配送方式，将帮助网店商家极大程度的降低物流投入及运营成本，提升业务效率，为消费者创造更便宜、更快捷、更安全的物流服务体验。

现在入驻淘宝合作配送中心的卖家条件是信誉是三钻及以上或是淘宝商城成员，这说明该计划的对象主要是成规模的大卖家。但从长远来看，“2/8”原理中的八成小卖家能否享受到大物流计划带来的效率，如果不能享受那那服务质量是否能得到保障，这些问题都需要淘宝逐步来解决。

加入淘宝配送中心的费用分为两部分：一是发货费，二是配送费。从收费的单价来看，当日发送的包裹的数量在1001个以上要比100个以下的每个包

裹少收0.5元，显然对于出货大的卖家而言优惠幅度更大。另外单个包裹（不含多个商家合并订单的包裹）单品数量超过5件（不含5件），每件加收0.5元的发货费。这对于经营小商品的如小饰品、袜子、手套类的卖家不太公平，一般买家在买这类小商品时一次会买不少，如按上述标准来算发货费就会增加不少。相信随着物流宝的日益成熟，相关的规则和条款会不断修订和完善。

从与淘宝合作的申通快递提供的快递报价单来看，江浙沪皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （续重）；全国其他区域：6元/kg （首重）＋6元/kg （续重）。这个价格一般小卖家拿不到，而淘宝就能凭借其巨大的发货量和快递公司拿下较低的价格，这对于广大淘宝卖家来说是个喜讯。我认为作为商家除了关注价格外，更在意的是货物的安全和配送的及时可靠，淘宝应该采取更可靠的保障措施给商家充足的信心。

2、淘宝物流合作伙伴体系

为了满足商家和消费者的多样化需求，淘宝大物流计划中还包括了对多种社会物流服务资源的整合。该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者；提供流程、作业标准的服务提供商；提供运输、配送服务的运输、配送服务商；提供技术支持和数据接口的ISV管理软件服务商；提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商；提供加工、售后服务的流通加工服务提供商；以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。

现在，与淘宝合作的配送中心共有十三家，分布在华东、华南、华西、华北四个区域，年内还会有所增加。与淘宝合作的还有三家软件公司和申通快递公司。目前，淘宝通过对社会物流资源的全面整合，已经能够达到干线运输、仓储服务、包装材料、发货管理和终端配送等各个物流配送环节的服务。这些服务将带给商家极强的伸缩性，满足不同商家多样化的需求。

3、物流服务标准体系

为了匹配电子商务物流的需要和打造新的物流服务标准，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。目的就是通过标准体系的制定，提高物流服务商的服务质量与能力，给商家和消费者提供更好的服务和消费体验。

日前，淘宝的仓储物流投诉系统已上线，商家投诉后配送中心客服处理在3-7天内处理完结，如商家对配送中心人员处理的结果不满意可进行二次投诉。投诉的内容包括错发货，少发货、延迟发货、破损，损毁、包裹丢失、丢件、快递服务差及其它。这就意味着淘宝肩负着对仓储配送服务进行监督和管理的职能，今后投拆者就能直接找淘宝客服来解决问题。不过具体的处罚细则还未看到，淘宝能做好“裁判员”吗？这需要我们试目以待。另外，淘宝还颁布了《淘宝合作配送中心客户服务标准》，对配送中心的服务时间、服务反馈、发货时限、退换货进行了详细的规定和说明，希望这个标准的颁布能有助于提高物流行业的服务质量，也希望在具体的操作细节上更加完善。

三、淘宝大物流计划的推行将对我国电子商务相关行业带来深远的影响

1、能提升淘宝网整个平台的吸引力

对于淘宝平台的商家而言，大物流计划的推出，将使得商家全面降低进入电子商务的成本。通过淘宝物流，企业可以不需要前期的大量固定资产投资，不需要，快速形成服务能力。同时，淘宝大物流计划的推出还将全面降低商家日常运营的管理成本。商家无需因维护物流体系而支付成本，只需要根据业务使用量支付实际使用成本，同时拥有专业物流能力。对于消费者而言，大物流计划的推出也将给其带来实实在在的好处，这将大大降低消费者的购买成本，同时提升购买体验。享受到更加稳定的物流服务，享受到更加个性化的物流服务，减少物流导致的纠纷处理成本。

2、将增强我国B2C企业提升后端物流管理能力的紧迫感

淘宝占据了中国C2C市场83%以上的份额，而淘宝在2008年开始设定大淘宝战略后，着重进入B2C领域，打造了“淘宝商城”和“淘宝电器城”。现在推出的大物流计划正迎合了众多淘宝商场、大卖家的需求，有助于淘宝完善其服务体系。而淘宝服务水平的提升将帮助企业降低运营成本，为网购用户提供更加有保障的服务的同时，也将提供更加有竞争力的价格。一但淘宝控制了物流生命命脉，就相当于控制了线上线下的一体化生产流程，淘宝在中国网购市场的地位无人可比。对于京东、当当、卓越亚马逊等这些国内最大的B2C企业来说无疑是个很大的威胁，将会促使这些企业进一步加强对自建物流系统或第三方物流平台的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、将拉动物流、软件等电子商务相关行业的整合发展，为中国电子商务市场的发展创造良好的产业环境

淘宝物流合作伙伴体系将带动运输、配送服务商、ISV管理软件服务商、包装材料供应商等数众多的电子商务外包供应链一起共同成长发展。有业内人士指出按照淘宝大物流计划的状况看，其节省的整体物流成本大约能达到20%-30%，同时这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式也非常值得物流渠道的其他企业借鉴，虽然在货品集中化方面存在一些差异和执行难度，但是信息化的管理却是现在这些物流渠道所欠缺的，如果能在全行业推广信息化管理，将可能是物流行业实现转折的一个契机。

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[1]张海霞，李忠芹.从淘宝物流看我国当前电子商务的物流形态[J].中国商贸.2010年16期118-119