快递服务行业前景范文
快递服务行业前景范文第1篇
关键词：网购背景；快递；发展
中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-01
一、快递行业现状调查
通过调查可知，近几年快递行业发展迅速，正在不断扩大经营规模。我国目前拥有1万多家快递企业，其中超过5千家在工商部门形成了备案登记。我国快递业已经产生了多元共生、互相竞争的市场格局，快递业务量增长显著。通过几年的迅速发展，我国已经产生了六家大型日处理量超过百万件的品牌快递企业，以及一大批从事省内区域和同城快递业务的中小型企业，产生了一个超过700亿元年营业额、超过70万从业人员的具备一定经济规模与社会影响的产业。我国快递业务量2011年达到了36.7亿件。同比增加了57%，最高日处理量突破1800万件。但是，很多公司缺乏规范的经营秩序，几乎没有统一的行业标准。根据电子商务协会的调查，当当网、凡客诚品、红孩子等全年的快递配送包裹数量达到了1.3亿个，涉及了上百万种商品。伴随着日益丰富的网购产品，商品的内容、形态与价值更加复杂多样，一部分商品甚至对温湿度提供了特别要求，这样就增加了物流配送的难度。
二、网购背景下快递发展存在的问题
（一）利润低下。很多快递企业面对日益增长的网购市场需求逐渐加强建设基础设施，例如新建了物流转运网点、购买运输工具等。但是，还是无法达到市场要求，尤其是网络高发期订单爆炸式的增多，并没有相应增加快递公司人员，造成仓库爆仓，引发了网购者的不满。当前高居不下的柴油价格导致了运输成本压力巨大，致使每件快递仅赚几毛钱。
（二）信息技术水平不高。快递企业在配置分拣设备、建设配送中心与传输信息方面的组织工作远远不能达到迅速增长的要求，当前很多快递企业还是使用人工分拣的劳动密集型分拣方式，无法与快速增长的业务要求相适应。虽然在快递企业中有些信息技术被逐渐应用，但是快递企业信息化水平不高，一些企业甚至没有信息管理软件。
（三）快递服务水平较差。目前电子商务网购配送市场份额中民营快递企业占到了90%。从淘宝网上客户的评价中，能够发现快递的物流系统不管是服务态度还是质量都无法达到客户的要求。民营快递服务质量出现的重要问题是高延误率、高损毁率、高丢失率。对于这些问题的处理快递企业通常是服务态度较差、没有诚意，处理结果无法令客户满意，尤其是在损坏与丢失赔偿方面公众与快递企业通常存在着严重的分歧。
（四）快递企业招工困难。当前民营快递企业普遍出现了招工困难的问题，当前他们更加突出的问题是招聘不到传递员工。招工困难便成为企业扩展规模、提高服务水平的制约因素。造成招工困难的主要原因有：其一是快递行业目前正处于早晚两头班、周末假日班以及夜班工作的状况，生活工作缺乏规律性；其二是相较于其它行业快递企业增长工资幅度比较小，收入缺乏稳定性且较低；其三是具有极大的劳动强度；其四是快递企业文化建设工作严重滞后，员工没有目标感、归宿感以及自我价值实现感。因此，快递企业与其它服务行业比较人员流失率比较高。
三、网购背景下快递企业发展策略
（一）科学设计网点数量与其他企业积极合作。在一定的经济区域内快递必须科学设计自己的网络，尤其是合理设置网点数量与运营能力。各快递公司在淡季应当自主安排运行自己的公司。可是在旺季时，能够在彼此之间扬长避短。各个分公司不但能够与总公司之间互相协调，通过中转站对快递问题有效解决。此外，对于建设网点需要投入较大资金的，快递企业还可以选择与其他企业组织合作，实行战略联合，有效降低成本，扩大经营过，提升本身的竞争能力。
（二）积极提升信息化发展水平。政府应当在物流设备与技术及信息化技术等方面加大投资力度，不断对运输网络进行完善，确保畅通的交通信息传输。同时政府还需要有效发挥调控作用，指导构建与合理布局配送中心、仓库与物流中心，防止出现盲目建设的现象。快递企业应当积极提升企业的机械化水平以便可以对分拣系统有效升级，寻找方法对分拣流程积极优化，提升分拣工作的效率。快递企业还要加大信息化技术的投入，加快建设物流管理信息系统的建设速度，利用信息化建设，为买家提供方便及时的服务。
（三）提高管理服务水平。快递业务与物流作业、物流环节等牵涉较多，因此要想提升物流服务质量与水平应当对物流管理工作有效加强，进一步对物流操作流程加强监控。物流业是服务行业，要想树立自己的形象品牌必须有效提升员工的素质，同时应当对培训与教育员工加强重视，培养快递行业的应用型人才。快递企业对于整合规划物流系统的能力上缺乏有效投入，无法为客户提供一整套合理的解决措施，在这一点上还需要不断加强。
（四）积极提高员工的福利待遇。提升员工的工资待遇，这样能够吸收更多的优秀人员投身到快递行业；政府相关部门对各个快递企业为全部员工提供的社会保险加强监督，使快递企业员工充分享有应有的福利；构建绩效考核系统，利用绩效考核加强员工工作的积极性；企业对员工实行职业规划，制定与本人实际情况、公司未来发展相适应的发展战略；加强建设企业文化，使员工能够体会到企业的温暖。
结束语
网购背景下的快递企业要向获得更好的发展，除了应当加强公司内部管理，积极发展现代化理念，提高员工专业培训之外，还要明确公司的未来发展方向，不断完善公司的制度。诚然，最为重要的还是积极调整机构，聘用真正有能力的人才，并且设置奖励，鼓励员工为企业的发展贡献自己全部力量。只有对各种服务项目积极开发，认真履行物流服务义务，才能够在激烈的快递竞争行业占有重要的位置，并且促使网购背景下的快递企业逐步发展壮大。
参考文献：
[1]邵忠林.快递迎来发展的春天[J].物流技术与应用，2011（06）.
快递服务行业前景范文第2篇
如果闪送这则C轮融资成功的消息，没有蹭到“王思聪跟投”这样的热点，或许它引发不了外界这么多的关注。事实上，早在去年，“同城配送”就已经被传统快递行业巨头们纳入战略布局。时至今日，同城配送这个被称为又一个千亿元人民币级市场规模的新蓝海，却可能只是一块难以啃动的奶酪。
2016年8月份，顺丰快递推出聚焦3～5公里内的同城急配快递业务―“即刻送”，其业务实施方式是单人完成收派件，即拿即送，1小时送达。一个月后，圆通速递公司召开内部会议，宣布启动“闪电行动”，快速布局同城配送业务。而一直找不到突破口的外卖平台，也是先行一步―百度外卖在去年7月就启动了“万能跑腿”业务，加速布局同城物流市场。随后，美团点评与饿了么亦启动了类似的同城配送服务。饿了么CEO张旭豪还放言，将打造一个30分钟即时上门服务的平台。
群贤毕至，表面上看来同城配送业务是当下增长缓慢的快递业新兴的突破口。早前，国家邮政局统计数据显示，2015上半年全国同城快递业务量同比增长50.9%，超出全部快递业务量同比增速7.6个百分点。
大摆空城计的快递巨头们
然而，就在春节过后的第一个工作日，上海某媒体的记者就进行了一次测试：分别在邮政速递物流、顺丰快递、中通快递、韵达快递和圆通快递这5家快递公司电话客服预约了一次“当日达”的同城配送，结果无一成功。
在预约了5家快递“当日达”业务之后的1个小时内，记者分别接到了中通快递、韵达快递和圆通快递员的电话，对方均明确表示当天无法送达。在记者强调客服明确表示有“当日达”这一服务时，仅中通快递员以商量的口吻询问记者收发件地址是否较近，并表示：“如果近的话，可以帮你安排当天送件。”
更令记者感到失望的是，此前在电话中承诺能在当天下午8点前送到的顺丰快递，最终却因快递员迟到而无法成功揽件。从这一新闻事件中，我们可以看到同城配送也许只是快递公司们唱的一出空城计。
如此看来，传统快递行业和新晋同城配送公司们之间，其实并不存在动了谁的奶酪问题，因为这块奶酪一直都在，只是一直没人能真正啃得动。为何？其实，同城配送的命运并不好，价格高了没人玩，只能低价；配送鲜花、蛋糕和卡片，需求度不高，只能低频；一个低频低价的服务，想要占据城市O2O圈子，而且还要专人专送，难度系数和人工成本都是不低的。
也难怪传统快递业只是在风口上放了个不轻不重的风筝，而没有太多新的动作，因为真正实施起来非常难。最好的办法就是等待新晋公司们探索出一条行得通的模式，然后按照当年腾讯玩过的花活一样，先期布点、慢步跟随、快速复制，最后再用自己的用户基数实现超越和覆盖。
低价低频？此处应该有场景革命
如何在保持低价的前提下，打破低频，这才是同城配送要突破的关卡，才能最终让配送成本摊薄。而要实现高频，就必须在当下同城配送“满足日常工作生活中的短途寄件服务”之外，拓展出更多的场景来。
外卖平台的提前入局，其实就是想用同城配送来实现自身的场景突围。但如果逆向思维一下，同城配送作为专业服务，完全可以成橥饴羝教们的物流外包，而非一定要自建一个额外的物流平台。
其他O2O场景也亟待展开，比如圆通快递在推出同城配送时的规划，就分成了5个方向，线上商超（以天猫超市为代表的城市仓库配送业务）、商务零散订单（以裹裹、热线等为代表的零散客户需求）、门店O2O（以绫致、达芙妮为代表的线上线下共享库存、多销售渠道的配送业务）、保单配送（以车险、寿险保单配送业务为代表）和即拿即送（以鲜花、美食为代表的半径5公里跑腿业务）。显然，当下的同城配送，大多还只是玩了即拿即送的最粗浅的劳动密集型模式之上。
快递服务行业前景范文第3篇
关键词：大数据背景；电子商务；快递业；联动发展
前言
在互联网的快速发展过程当中，网络支付的安全性正在不断的提高，另外加上在目前的大数据时代，处理信息的速度在不断的加快，在这种情况下，电子商务行业正在不断的兴起，人们通过网络进行购物已经渐渐成为目前的一种潮流，在这种潮流下，快递业也在不断的发展过程中，但是在目前电子商务与快递业的联动发展中，仍旧存在有许多问题，人们需要对这些问题加以重视，并采取相关策略对其进行解决。
1 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的现状和必要性
1.1 电子商务与快递业联动发展的现状
在目前的大数据时代，电子商务和快递业都在不断的发展当中，根据相关统计，我国电子商务的交易额在2013年的时候已经突破了10万亿元，各种电子商务软件也被普遍应用在人们的生活中，随着电子商务的发展，作为扶持电子商务的快递业也在不断的发展当中，在2013年的时候，全国的快递业务量已经达到了91.9亿件，由此可见，电子商务的崛起带动了快递业的快速发展，另外，快递业也能够保证电子商务能够正常进行，但是由于目前电子商务的交易量过于庞大，快递业不能够及时保证快递的速度和质量，这在一定程度上也限制了电子商务的发展，这样的情况可以通过这样的例子得以体现，在每年的“双11”和“双12”中，电子商务的交易量就会相当庞大，在这样的情况下，快递业常常会出现爆仓的情况，从而不能保证快递能够及时的送到人们的手中，根据这样的情况可以看出，快递业在一定的情况下，也会成为电子商务发展的瓶颈。
1.2 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的必要性
1.2.1 目前两者之间的发展速度不一致
在目前的大数据时代，电子商务在发展运行的过程中，主要是以来相关的互联网技术来进行的，在这样的情况下，计算机互联网技术的快速发展带动了电子商务的快速发展，而电子商务的发展又带动了快递业的发展，但是从所统计的数据上可以明显的看出，电子商务的发展速度要远远超过快递业的发展速度，在这样的情况下，由于两者之间发展速度的不平衡，在一定程度上限制了电子商务的发展速度，从这样的方面来看，电子商务与快递业联动发展具有较大的必要性。
1.2.2 电子商务和快递业跨界发展
从上述可知，快递业在一定情况下影响了电子商务的发展，在这样的情况下，亚马逊和京东等电子商务企业为了提高其物流速度，发展各自的业务，各自组建了属于自己的物流快递服务，另外，在快递业当中，由于目前电子商务的利润较大，部分实力较强的快递业也组建了相应的电子商务平台，比如顺丰快递，作为快递行业中的龙头企业，为了提升企业的经济效益，建立买了“顺丰优选”的电商平台，在此平台购买商品的用户，会得到送货的优先权。通过这样的情况可以看出，电子商务和快递行业觊觎对方的利益，进行跨界发展，而没有重视通过与对方的合作，来达到共赢的局面，在这样的情况下，需要进行电子商务与快递业的联动发展。
2 大数据背景下电子商务与快递业联动发展的策略
为了保证电子商务和快递业的正常发展，提高相应的经济效益，需要根据目前大数据时代的特点和优势，采取相应的措施，来使电子商务和快递业进行联合发展，其策略途径具体体现在以下几个方面：
2.1 实现信息共享
在目前的电子商务和快递行业当中，所具有的共同特点是有较多的数据产生，在企业的运行过程中，需要对这些数据信息进行分析并且处理，由于快递业是电子商务行业的下游，对于信息的接收速度往往不能跟上电子商务的速度，另外，由于部分快递业缺少相应的信息技术，在这样的情况下，由于电子商务企业与快递企业之间不能进行有效的信息的沟通，会在一定程度上影响两者之间的发展，在这样的情况下，需要引进新型的信息技术，来使电子商务与快递业之间实现信息共享，从而满足顾客的个性化要求，为用户提供更好的服务，这样的情况主要体现在电子商务中顾客订单的退订和快递业中货物的运输过程中。
2.2 保证电子商务和快递业的利润
为了使电子商务和快递业能够联合发展，其中最重要的部分是均衡分配两者之间的利益，在这样的情况下，才能使电子商务和快递业不在觊觎对方的利益，从而实现共赢的局面，实现这种局面的主要方法包括这样几个方面：首先可以在电子商务企业的聚集地周围建立相应的仓库，并且政府应该针对目前的这种局面，给予其税收和政策方面的支持，来降低快递业中货物运输环节的成本，以此来提高快递业的经济效益；另外，由于目前电子商务的利润较大，在快递业与电子商务的合作当中，电子商务会以数量上的优势来进行价格压榨，这在一定程度上影响了快递业的经济效益，针对这种现象，有能力的电子商务企业应该和相关快递行业进行合作，利用云计算和物联网的运行方式，来提高服务质量，另外，电子商务行业应该在信息技术上给予快递业以支持，以此来达到联合发展的目的。
2.3 建立并完善相关的行业规定，提高服务质量
电子商务和快递业是近些年来兴起的行业，在这样的情况下，其市场交易较为混乱，缺少相应的行业制度。在电子商务行业当中，会出现虚报货物质量，欺骗消费者的情况，针对这种情况，政府应该出台相应的制度来规范其行为，对出现欺骗消费者的现象进行严格处罚；另外，在我国的快递业中，由于快递物件的繁多，工作人员在整理快递件的时候，会由于烦躁出现乱扔快递的现象出现，更为严重的是，在物流将快递运送到快递公司的时候，没有根据快递的分类，直接将众多的快递直接倾倒在地下，严重损害了消费者的利益，针对这种情况，政府应该加大管理力度，加强对快递行业的监察，建立相应的法律法规来规范其行为，另外也需要快递行业遵守其行业准则，保证消费者的利益，从而赢得较好的口碑。
3 结束语
在目前的大数据时代，由于计算机互联网的快速发展，电子商务和快递业正在快速的崛起，电子商务的发展带动了快递业的发展，另外快递业也在一定程度上影响了电子商务的发展，这就需要人们利用大数据时代的特点和优势，采取相关的措施，来保证大数据背景下电子商务与快递业联动发展。
参考文献
[1]飞，张攀.大数据背景下电子商务与快递业联动发展策略研究[J].物流科技，2014，37（6）：25-28.
快递服务行业前景范文第4篇
重庆快递业的发展现状
全市快递企业基本情况。截至2012年底，从业务量和业务收入来看，2012年全市业务量达到5497.88万件，同比增长35.1%。其中国内异地快递业务居主导地位，同比增长26.5%，占全部快递业务量的65.0%。2012年完成业务收入10.34亿元，同比增长34.6%。需要注意的是，快递服务存在的问题也比较突出，一是快递用户申诉逐年提高。2012年重庆通过“12305”邮政业消费者申诉电话、政府网站以及国家申诉网站转办等方式受理用户申诉2260件，比上年同期增加1152件。2013年上半年受理申诉比2012年全年数量翻了1.3倍。二是投递服务存在问题最多。2013年1～6月有效申诉中反映的快递服务问题主要有七类，投递服务570件，占39.2%；延误问题546件，占37.6%；快件丢失及短少问题225件，占15.5%；快件损毁78件，占5.4%；违规收费问题22件，占1.5%；收寄服务问题12件，占0.8%；其他问题1件，占0.1%。
抽样调查基本情况。从快递企业经营情况看，一是企业业务量增加。22.2%的企业认为快递业务量与上年同期相比明显好转，66.7%的企业认为稍好，11.1%的企业认为差不多。二是对发展前景乐观。88.9%的企业对快递业发展前景表示乐观或比较乐观。三是成本上升等因素制约企业发展。当前企业面临的主要问题中，100.0%的企业认为是成本上升，66.7%的企业认为是竞争激烈。从快递用户情况看，八成以上的用户使用快递源于网络购物，其中国内快递占81.0%，同城或国际占19.0%。当问及对快递服务满意情况时，61.9%的用户表示满意，38.1%的用户表示一般。对于快递速度问题，7.9%的用户表示很快，47.6%的用户表示比较快，44.4%的用户表示一般。
存在的主要问题
业务量少，业务收入低，与发达地区比差距大。2012年，重庆快递业企业业务量和业务收入在全国31个省市排名居第16位，总量仅为全国平均水平的1/3。与发达地区相比，业务量为广东的1/24，上海的1/11，北京的1/9，四川的1/2；业务收入为广东的1/24，上海的1/18，北京的1/7，四川的1/2。
快递不快，不能满足用户需求。44.4%的快递用户表示快递速度一般，没有达到满意效果；65.1%的快递用户表示希望最大限度地缩短快递时间；50.8%的快递用户表示希望上门取件时间要快。
快递服务行业前景范文第5篇
张景涛，2000年开始从事企业信息化软件系统开发，在企业信息化领域有着丰富的实际操作经验，2006年任深圳市宇易通科技有限公司执行董事、总经理。
与国内外同类产品相比，贵公司GPS产品的竞争优势体现在哪些方面?为用户解决了哪些问题?
张景涛：我们的竞争优势体现在：易流GPS的所有车载终端都采用业内标准最高的元件，可靠性好，更能适应快递车辆严酷的工作环境。针对快递企业的配送车辆主要运行在城市的实际情况，易流GPS选择更新、更细的专业电子地图，方便快递企业的应用。
就快递行业而言，易流GPS可以为客户解决以下问题：
第一，行车成本高、油耗控制难的问题。
宇易通的易流GPS通过准确的里程统计以及停车打火报警等技术手段可以有效地控制油耗、轮胎等车辆成本。
第二，车辆相关信息(车辆基础信息、修理、证件等)管理乱的问题。
实用、高效、全面的车辆管理系统结合GPS准确的里程统计，可以实现车辆基本信息(车辆维修保养、轮胎状况、车辆证件状况、保险事故状况)管理、行车成本分析等。
第三，快件丢失(被盗)的问题。
GPS、无线摄像头、电子锁结合使用开锁拍照、定时拍照等风险控制手段可以有效降低货物丢失率。
第四，对车辆行车安全监督不够、事故率难控制的问题。
该产品通过速度报警和行车速度曲线可以分析驾驶员驾驶习惯、有效控制行车安全。
第五，车辆无法实时监控，不能实时掌握车辆动态的问题。
易流GPS实时定位系统可以清楚的知道车辆的当前位置、当前行使状态，结合班次时间，可以有效的提高行车正点率。
第六，丢车问题。
GPS实时定位和停车报警、越界报警、超速报警等报警手段可以实时、有效防止丢车情况的发生。
以贵公司的产品为例，GPS如何实现对快递车辆的透明化管理?
张景涛：在现阶段，我们的主要服务是通过省略平台给客户提供不限时间、不限地点的网上货运车辆运输过程监控服务。也就是说，任何一个有监控权限的人，只要登录省略，就可以在网络上清楚地看到所监控车辆的行驶状态，包括速度、所走路线、在地图上的位置、停车状态、货舱门开启状态、货舱图像等，最终达到一切尽在掌控、让“物流运输过程透明”的目的。
实现物流运输过程透明管理的关键是要把车辆运输过程透明。具体的方法是：
在被监控车辆上安装一套宇易通科技自主研发的具有独立知识产权的车载监控终端，并将终端通过无线通信方式接入易流监控平台省略。
这套设备由GPS定位模块、GPRS通信模块、嵌入式计算机、电源模块构成。
GPS定位模块不断定位，取得车辆的位置信息；这个位置信息通过嵌入式计算机计算，提取有用数据，把这些数据通过GPRS通信模块发送到WWW.省略监控平台的服务器上，服务器再进行计算，将车辆的位置、速度信息标注在电子地图上。这样就可以通过网络实现对车辆运输过程的透明监控。
车辆运行过程信息一旦放在网络上，可以在电子地图上清楚地看到，我们就可以把车辆管理的一些需求和车辆运输过程信息整合在一起，这样，从管理的角度来讲，运输过程就完全透明。
下面这个图，形象地阐释了“透明”的概念。
目前GPS在快递行业中的应用状况如何?市场需求状况怎样?
张景涛：目前在国内，GPS在快递企业中的应用还主要限于外资和其他一些规模较大的快递企业。更多企业处于观望状态。从发达国家的发展经验看，在快递行业应用GPS系统产品已经成为一种趋势。
在快递企业中，GPS的应用不普及的主要原因在于：企业规模小，使用成本高；信息系统的建设没有跟上，即使使用GPS，也会出现“不适用”的情况；许多GPS服务商难以提供适用优质的产品和服务。
不过，从另外一个角度看，快递行业对GPS产品的市场需求正处在爆发的前夜。
由国家政策看，从国家安监总局到交通运政管理部门都已经开始明确提出运营车辆要具备GPS运输监控手段。从快递行业自身的发展来看，国内快递企业的规模在迅速扩大，许多企业在有条不紊地进行网络布局。不断扩大业务规模的快递企业需要不断提高车辆管理水平，以降低作业成本、提高经济效益。这也加深了对GPS产品的依赖性。
保守地估计。全国范围快递企业的GPS市场需求总量在50万台以上。
在选用GPS产品时，贵公司能为快递用户提供怎样的建议?
张景涛：目前，宇易通的易流GPS已经为国内200家物流企业的3000台大型货运车辆提供监控服务，我们也在物流行业积累了丰富的行业应用经验。根据实践经验，我们认为，快递公司要选择GPS监控服务应注意考虑：
第一，GPS监控服务供应商是否专业，是否专注于物流运输领域。国内做GPS车辆监控服务的企业不少，但大部分是什么车都监控，而且更倾向监控私家车、公务用车。这些车辆的运行情况和货运车辆截然不同，监控的侧重点也完全不一样。如果选择了不专注于物流运输行业的GPS监控服务，最终不仅不能解决问题，还会带来许多不必要的麻烦。
第二，GPS监控服务商有无独立自主的研发队伍。GPS监控服务通常都会和快递公司的内部管理系统对接，如果服务商没有独立的开发队伍，要实现GPS监控服务系统和快递公司内部管理系统的对接是不可能的。
第三，GPS监控服务商的软件是否正版。这涉及到电子地图和开发工具。如果快递公司选择的GPS监控服务商的软件是盗版，就很有可能引火烧身。给自己带来不必要的版权官司。
第四，有无电信级的服务器机房。
具备上述四个条件的GPS监控服务商，才有条件向快递公司提供稳定可靠的服务。客观地讲，目前市场上这样的GPS监控服务商并不多。
易流GPS从成立之初。就确定了“专注、专精、专业”的经验思路，只做物流领域的GPS监控服务，每年把收入的15％投入到研究开发，在西安组建了高水平的开发队伍，在深圳五星级电信机房放置了高性能服务器，通过这些努力，不断向物流企业提供高品质的GPS监控服务。
GPS在快递行业应用中将呈现怎样的发展趋势?
张景涛：随着经济的发展，人民生活水平的提升，快递行业将飞速发展。作为提升快递行业运输过程管理水平的重要手段。GPS车辆监控必将在快递行业逐渐普及，成为快递行业运行的标准配置。可以说，未来快递公司如果不具备GPS车辆运输过程监控手段，将很难发展业务。我们预计未来几年是快递行业GPS应用的爆发期。有远见的快递公司将在新的竞争中借助GPS货运车辆监控手段迅速拉开同竞争对手的差距，随着快递公司对内部运营车辆控制能力的提升，快递行业也将产生类似家电行业“国美”这样的巨无霸企业。
未来几年，贵公司在快递等物流行业中有何战略规划?
快递服务行业前景范文第6篇
【关键词】快递；发展；机遇；挑战
中图分类号：F713.52 文献标志码：A 文章编号：1673-8500（2013）10-0117-01
一、中国快递行业概述
1.快递的定义
快递又称速递服务或快递服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品以最快的运输方式运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递服务是市场经济的产物，快递服务提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。快递服务业是我国对外开放的重要组成部分，也已成为我国物流产业的重要基础部分。
2.中国快递行业的发展沿革
世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，随着中国的改革开放，快递行业也随之发展，远远跑赢于GDP的增长率。 1985年，中国邮政成立了中国速递服务公司（EMS），这是我国第一家经营速递业务的企业。在十多年的时间内，EMS几乎占据着国内快递业务的整个江山； 1986年，中外合资的中外运――敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立；1993年，中国民营快递业中两规模最大的企业――申通、顺丰公司分别在珠三角和长三角起家；2003年电商开始蓬勃发展，快递行业随之兴起；2009年2月，中国快递协会召开了第一次会员大会。
在中国快递产业已走过的30年中，市场模块已基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。目前我国东部地区已经形成部分快运速递圈，而这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。 进入21世纪以来，中国快递市场依然以每年至少33%的增速度增长，其产业内部经营管理方面也将随之日趋完善。
二、中国快递行业现状
中国快递业的突出特点是，起点低却发展快，从2006年到2012年的6年间，我国快递业务量由10亿件增长至57亿件。快递业务量年均增幅达到33.7%，规模总量已跃居世界第2位，最高日处理量突破3000万件，有8000余家不同所有制企业依法公平竞争，其中包括5家世界五百强企业。但同发达国家相比，我国快递行业目前仍处于起点阶段，且呈现出“制约因素，发展潜力，机遇和挑战”并存的局面。
国家邮政局预测，到2020年，我国快递业务收入将达4000亿元，比2010年翻三番，并将领跑全球。与此巨大的市场蛋糕不匹配的是，我国快递行业正面临着对网购商品依赖度过高、经营成本快速上涨、利润率持续下滑的局面。与UPS、联邦快递等国际快递巨头相比，国内快递企业还处在“大而不强”的“初级阶段”。 中国快递企业规模较小、业务模式单一，网络化、一体化服务能力不强的问题仍旧突出，生存与发展的压力依然较大。
造成这种局面的原因有两个方面。从外部看，电商发展的过程中不考虑下游的承受能力，利用自己的优势打压快递价格，导致快递行业利润率低下，缺少转型升级的动力；从行业内部看，国内快递行业的竞争多属于“价格战”等同质化竞争，大同小异的各快递公司很难打造自己的核心竞争力。国内快递企业的基础设施还比较薄弱，在信息化标准化管理、集约化国际化经营和品牌化方面都远远落后于国际一线快递企业。可以看到许多快递企业的服务仍旧不到位，存在暴力分拣、信息泄露的问题；大部分的工作仍然需要大量的人工投入，而国际领先企业在设备自动化的程度上要高很多，要实现从“大”到“强”的华丽转身，国内企业要走的路途还很长。
三、中国快递行业发展前景预测
快递服务行业前景范文第7篇
据悉，此次《办法》出台的背景和依据仍然主要是两个：
其一，符合国际惯例。上世纪九十年代，欧盟为了推进当时欧洲各国的邮政改革和逐步取消邮政专营，开始设立邮政普遍服务基金（以下简称“基金”）。设立基金的前提是取消邮政专营，开放普遍服务业务，鼓励竞争，如德国就在征收基金前先行终止了邮政专营权。而且，欧盟邮政指令和欧盟法院裁定都明确指出，基金征收对象只限于提供邮政普遍服务的企业，而对没有获批经营邮政普遍服务业务的快递企业及其他物流企业是不征收该基金的。
其二，之所以要设立邮政普遍服务基金，旨在对邮政公司的信函递送等普遍服务部分的运营进行补贴，而目前我国邮政普遍服务基本上是由中国邮政集团专营，既然专营，无论赔赚，都应当承担独家经营的后果。那么，中国邮政集团整体效益因此受到了多大的影响呢？据其官网披露，2010年至今，虽然邮政企业在局部地区还存在普遍服务业务的亏损，但在整体上已扭亏为盈。而快递业近年来由于燃油价格、运输与管理费用、用工成本等的持续上涨，众乡快递企业则处在微利甚至无利润经营的困境。况且，快递企业多为民营企业，要白担风险、自负盈亏，普遍服务业务却有国家优惠政策和财政补贴来保证运营。
快递服务行业前景范文第8篇
关键词：民营快递；SWOT分析；对策
中图分类号：F618 文献标识码：A
Abstract： Seize market opportunities， the private courier enterprise in our country got fast development， but faces increasingly fierce market environment， the development prospect is not optimistic. To meet the challenges of the future， the private courier enterprise in our country should take the time to improve themselves， improve the service ability and grow stronger by adjusting the business development mode， taking the differentiation competition strategy， enhancing coorperation with the outside world， attaching great importance to the talent team construction.
Key words： private courier； SWOT analysis； countermeasures
随着我国经济和电子商务的快速发展，我国快递行业也得到了迅猛发展，其中尤以我国民营快递企业最为突出。其在较短的发展时间里，抓住了市场机遇，以速度和价格取胜，快速占据国内快递市场，已成为了国内快递市场的主力。
但是，随着国际快递企业的进入和EMS的全面反攻，民营快递企业的发展前景已不容乐观。在行业现状下，如何改进自身存在的问题，避开不利的因素，抓住机遇和利用自身有利条件，是民营快递企业持续快速发展中需要重视的问题。
1 我国快递行业现状
目前，我国快递企业已有近万家，主要可分为三类。一类是国际快递企业，如联邦快递（FEDEX）等。随着我国政策的放开，这些外资快递企业加快了进入我国快递市场的速度。外资快递企业资金雄厚，拥有大量专业人才、先进的管理思想和物流技术。在我国国际快递市场，它们占有绝对优势，但在国内快递市场所占份额较小。第二类是国营快递企业，其中以中国邮政特快专递（EMS）为代表。它拥有较健全的国内物流网络和国家政策的支持。在早期，它几乎垄断了我国快递市场，虽然在近几年的国内快递市场表现不佳，但仍占据我国国内及国际快递市场的重要份额。而且从它近期政策的调整上不难发现，EMS已对电商市场发起了全面反攻。第三类就是我国民营快递企业。其中主要有顺丰快递，“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达），淘宝、京东等网商自建快递，以及专注同城快递的宅急送、天天快递等。20世纪90年代初，民营快递企业开始进入我国快递行业，受到电商发展的影响，在21世纪，民营快递企业数量暴增。虽然发展时间较短，但是由于抓住了市场机遇，发展速度极快。目前，已在国内快递市场占有较高的市场份额。
2 我国民营快递企业发展SWOT分析
本文利用SWOT分析法对我国民营快递企业的发展进行分析，明确企业自身的优势和劣势，了解企业发展面临的机会和威胁，从而找出我国民营快递企业的发展之路。
2.1 优势分析
（1）服务方式灵活
民营快递提供门到门的服务方式，上门收件、送件，手对手交接。客户只需一个电话，就可坐等快递员上门服务，为客户提供了便利，符合客户的需求。
（2）速度快
民营快递的国内快递速度比EMS和外资快递都要快，无论是同城快递还是城际快递，民营快递都比EMS快约50%。
（3）价格低廉
民营快递是根据路程远近进行灵活定价，如在长三角或珠三角范围内，价格大约只要8～10元。同样的重量和距离，民营快递比EMS的价格低一半左右，和外资快递相比，更是低了许多。
正是由于这三点优势，民营快递企业才得以被用户所接受，才能够取得如此飞速的发展。
2.2 劣势分析
（1）加盟发展机制，使企业难以按整体规划发展
民营快递企业发展之初，基本都是采取加盟模式，加盟发展机制能让企业实现快速扩张。但是在企业达到一定规模后，就会发现加盟模式的弊端。由于是加盟模式，企业的服务网点大多集中在东部发达地区，网点分布不均衡，服务网络落后于国营企业，限制了企业业务的服务范围。由于加盟商各自经营，自负盈亏，良莠不齐，使得管理效率低下，服务标准无法统一，快件延误、破损、丢失的事件频发，员工服务水平参差不齐，整体的服务水平难以提升，企业无法按整体规划进行发展。
快递服务行业前景范文第9篇
中图分类号：F279.23
文献标志码：A
文章编号：1000—8772（2015）10-0023-03
一、行业背景分析
（一）世界物流快递业状况
自1950年以来，世界经济的快速发展，国际之间的贸易交流逐渐加深，并且随着世界经济一体化时代的到来，我国与国外的经济交易活动也日益增加，因此在这一背景下，国际物流行业和现代物流配送在世界经济活动中逐渐占据着较大的比重，其队伍也在随着国际贸易发展服务需求的增加而不断壮大，成为目前当今世界不可缺少的重要支撑，为发展经济、满足需求、促进运输发展奠定了坚实的基础。随着时代的发展，全国各地从事国际物流行业已有30000多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。在发达国家，例如美国、英国等西欧国家，其中物流行业已达到上千家，为促进本国经济的发展、拓宽对外投资领域奠定了坚实的基础。
然而，各国之间的物流行业水平并不一致，其中发展程度并不均衡。从总体上分析，发展中国家由于发展落后，经济水平不高，导致物流行业发展起点低，效率不高，发展速度慢，相关制度不完善，并且其中国际物流行业发展规模小，从业人员缺少必要的技能培训，服务对象少，只注重本国的经济业务，不能够有效的拓宽对外投资领域，致使自身的竞争能力差；然而，发达国家却恰恰相反，由于经济发展水平高，国际物流行业发展起点高，有完善的行业制度和健全的网络试点，在总体上实际控制了国际物流市场。
（二）中国物流快递业状况
由于我国处于社会主义初级阶段，经济发展水平较低，导致我国的物流行业发展规模较小、起点低，发展时期较短，但是由于我国政府比较注重经济的发展，进行政策优惠，在一定程度上也促进了物流行业的快速发展。自2003年初，我国的国际物流企业已发展到三千多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。从我国国际物流企业的资产经营规模来具体分析，其中大型物流企业的数量较少，只占总体的30%左右，并且严重缺乏精通本行业的专业人员。
二、快递产品类型及特点
物流快递产品类型的分类一般依据产品的重量、内容，将其分为重货、文件和包裹。将产品重量规定在30—250公斤之间称为重货；500克以下的产品被称为文件，在进出境时，若文件没有任何商业价值则无需上报；产品重量在500克—30公斤之间的货物则被称为包裹，它的商业价值高于文件，因此需要报关。然而依据物流快递产品的贡献率和物流公司规模的大小，从总体上看，包裹的利润率明显要低于文件。
与普通的运输方式相比，快递的不同体现在：
除了文件包裹的快件服务，物流行业并不仅仅只局限于进行文件、包裹和重货的快递服务，国际物流企业经营最大的特点就是多元化，即“集中服务、适宜多元，优先发展与产业有关的多元化”，物流企业通过合并和购进，抓住机遇发展多种经营业务，以此来不断提高经营利润。对世界前十强的物流企业进行研究分析，可以发现它们都有一个共同的优点就是注重经营的多元化，它们都借助兼并或者合营不同领域的企业来进军新市场，为大众提供多元化服务，从而巩固自身在市场的竞争地位，占领市场新潮流，为提高企业利润、增加客户奠定了坚实的基础。例如DHL物流企业所经营的范围涉及到很多领域，目前在华已设立多个高水平的物流公司，专门负责大客户的担保、货物仓储和报关等业务。物流企业不仅为快递服务提供了发展机遇，而且将本国经济的发展奠定了基础。
三、物流快递行业发展要素
（一）加强网点建设，扩大品牌知名度
物流快递行业发展要素主要体现在三个角度，即网点、品牌和服务。目前，我国的物流快递行业仅仅只局限于点与户之间的传递方式，就连中国邮政、天地快运这些领先快递行业也是如此，特别是那些个体私营小快递企业也在其中充当着不起眼的小角色，服务领域比较小，服务方式也较单一，在一定程度上需要拓宽新的领域，带动中国的物流行业朝更全新的局面发展。虽然我国物流行业出现这样的现象与企业规模有着紧密联系，但是我们都应该明白问题的本质是由于国民认识不高。外商在华设立的物流企业不仅注重网点的位置，侧重于一级、二级城市的设置，而且更关注品牌的宣传和服务手段的革新。国际航空快件有限公司是我国国内最大的快递公司，它拥有国内最全面的服务网点，目前，该有限公司在全国320个重要城市建立了60个分公司，健全的快递服务制度和完善的快递网点已成为快递行业最大的赢家，让快递行业其他竞争对手望而却步，成为难以超越的记录。并且在此同时，国际航空快件有限公司还在香港、澳门等地区建立了周转基地，为提高企业服务速度和加强品牌宣传奠定了坚实的基础。国际快递行业领头羊非常重视中国内地的网点建设，认为其是取胜的关键点。
（二）应用先进的技术提升业务操作能力
除了注重网点、品牌和服务这三个方面对快递行业发展的作用，必须还要注重先进技术的引用和操作，将其先进技术成功应用于快递行业中，也是取胜的一个关键要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如团IL利用目前最先进的技术系统适用于快递业务中，可以自动将货物分类、装卸和上机，一定程度上减少了快递时间，提高了其工作效率，为加强本企业的服务质量奠定了坚实的基础。DHL通过利用EDI技术与海关成功实行对接，使进出口货物能在飞机起飞前或者航班落地完成清关，在一定程度上缩短了所需时间，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一个利用网络系统跟踪服务客户的国际快递公司，可以成功在何时何地接受客户的查询资料，可以清楚的了解到途中货物的速送情况，对其进行有效的控制。国际快递行业领头羊逐渐使用当前先进的速递资料收集器，代替原来的记录方式，采用扫描条码的方式更加有效的完成记录。
（三）针对物流快递业特点提供供应链解决方案
随着世界经济的快速发展，每一个行业领域的发展环境逐渐变化，各行业的企业如果想在改变潮流中独占鳌头，就需要建立完善的企业制度，为企业的发展规划一个明确的发展方向，积极面对发展中的困难，积极抓住发展中的机遇，合理利用有效资源，优化技术，为提高生产率和减少成本提供条件。
随着全球化进程的加快，我国正慢慢成为一个加工厂，国外许多成长中阶段的行业加工总部建立在中国，例如世界前五百强的微软，在经济发展中是最具有发展潜力的，在国际快递领域中占据着较大的比重，只要抓住了这些国际客户就等于抓住了发展机遇，也就同样占据了一定的市场，为企业发展提供了一个良好的发展前景和方向，因此，具体针对我国物流行业的发展特点制定合理的供应链解决方案，计划实行并加以运用。例如2003年，DHL在制定“定时特派”，依据客户的不同要求将送件时间固定下来；同年4月份，根据快件派送中遇到的问题制定出 “快件价值保险”服务，同年5月份，DHL根据自身的发展经验，通过访华揭开进入中国发展的序幕，从另一方面推测出外国公司依据中国快递企业的特点制定的 “一站式快递服务解决方案”，不仅可以满足外国快递企业的需求，也可以进一步提高我国的服务质量，为更有效的赢得利润奠定坚实的基础。
（四）采用分公司式的运营管理模式
国际快递领头羊可以利用自身多年的工作经验和健全的管理制度在华建立分公司，将已成熟的管理机制融入中国市场，创造有利的发展环境，为发展分公司奠定坚实的基础。他们可以充分利用分公司的管理结构，结合自身发展经验设置应有的部门，为让总公司有效率的进行直接管理建立有利的条件。国际快递领头羊可以充分利用他们的管理方法，建立一套严格的标准，规定从业人员不定期的接受培训和总部考核，为进一步提高服务质量和效率奠定坚实的基础。在一定程度上保障了公司更加有机会融入市场和靠近客户，从而更加有把握及时了解市场动态和趋势，制定出更加合理的应对决策。
（五）重视人员素质的提升
不论任何阶段的市场竞争或者任何行业的竞争，都主要在于人才的竞争上，或者是企业是否注重对人才素质的培养，加强培训从业人员对快递业务和管理方式的理解，在一定程度上可以提高从业人员的素质。国际速递公司随着工作经验的累积，逐渐发现重视人员素质提升的重要性，快递派送业务作为一种终端服务业务，是需要快递人员与客户进行直接交流，从这一点可以足够证明企业是否能够成功开拓新的客户或者巩固老客户，快递人员在其中起着非常重要的作用。因此，国际快递企业一直非常重视从业人员素质的培养，他们不断加大投入培训资金，将从业人员素质培训制定出一套符合本公司标准的方案，然而我国的快递企业对这方面的要求并不高，投入的资金也相对较少，结果导致我国的快递人员素质不高，使客户对企业的信任感逐渐动摇，为企业的发展埋下隐患。
四、总结：
随着当今世界网络电子技术的快速发展，无论任何领域的人都会依赖物流快递业，并且需求也会随着时间的推移而逐渐扩大，物流快递业是一种新兴的现代服务业，在当今世界中发展行业中是最具有发展前景的行业。我国的物流企业必须要在今后发展过程中，注重研究我国物流环境市场，顺应时代的发展要求，勇敢抓住发展机遇，增强市场竞争力，进一步挖掘我国物流企业的发展潜力，为我国物流行业的可持续发展创造有利的条件。我们可以畅想我国未来的物流快递业可以成为发展最有效率的行业。
参考文献：
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作者简介：顾璟（1985-），女，江苏徐州人，大学学历，助理讲师。研究方向：物流管理。
快递服务行业前景范文第10篇
关键词：HN邮政；竞争战略；战略构建
1.引言
随着经济全球化的日益加深，我国各行各业也取得了日新月异的发展，尤其是近几年，快递物流产业作为现代物流的一个重要分支产业，每年正以惊人的速递迅速发展。国外许多快递物流巨头企业正是看到我国这块巨大的蛋糕，纷纷加入，这给我国快递物流的发展带来前所未有的挑战和机遇。本文通过对HN邮政速递物流公司现状、下一步发展措施及未来发展目标等方面进行了叙述，希望通过本文，起到抛砖引玉的作用，为下一步HN邮政速递物流业务的发展提供有效的资源。
2.HN邮政速递物流有限公司发展现状
HN邮政速递物流有限公司主要经营国际、国内（EMS）特快专递、一体化、中邮快货物流（CNPL）业务。自1980年正式开办邮政速递物流业务以来，HN邮政速递物流公司始终着力于提高客户服务的技术能力、不断充实人才实力、完善网络业务能力。目前该公司拥有集邮件收寄、封发、投递、信息反馈于一体的特快、物流运行网络，业务通达全球200余个国家和地区以及全国2000余个城市，网络覆盖HN省所有市县，营业网点达3000多个，拥有一支3000余人的专业邮政速递员工队伍，1000余辆专用揽收、投递、运输机动车辆，14个邮件处理中心，在全省所有市县配备速递、物流邮件信息处理专用电脑设备，构建了计算机跟踪查询系统、11183客户服务中心和基于全国邮政综合网的速递、物流生产作业系统；建立了联通世界、覆盖全国、沟通城乡的客户服务体系，依托中国邮政航空公司开通的“全夜航”航空集散网，实现了国内200余个重点城市的“次日递”。建有以省会长沙为中心，并与其他13个地州中心城市沟通联网的信息处理平台，在长沙黄花国际机场建立了HN邮政速递、物流邮件处理中心，实现省内长株潭邮件的“次晨达”，其他重点城市邮件的“次日递”
3. HN邮政速递物流有限公司发展存在的问题
HN邮政速递物流公司在全体员工的团结拼搏、攻坚克难下，承受了速递物流整合的阵痛，保持了两大专业的快速、持续发展，扩大了邮政速递物流的社会影响，为下一步速递物流的改革和发展继续向纵深推进奠定了良好的基础。但是，在肯定成绩的同时，也应该清醒地认识到，速递物流经营工作上还存在一些不足，主要体现在以下几方面：
（1）缺乏真正的公司化运行体制
速递物流虽形式上己进行改革，但是其体制框架、组织架构和经营模式还是沿用邮政传统模式，未根据速递物流专业特征进行变革。
（2）缺乏可持续发展的经营机制
HN邮政速递物流现阶段还主要采取以年终收支差、收入的考评和相关服务考评为主的机制，缺乏灵活性及长期、全面的过程管理和考评，使大部分地区邮政速递物流分公司落入了“任务年年加，‘埋头’求发展”的怪圈，无法按照规律发展业务，也无法真正发挥这些地区的人力资源和业务发展潜力。
（3）网络支撑能力不足
目前企业干线运输的自有能力非常有限，能力很大程度上受制于人，生产的核心构架上仍没有摆脱传统邮件作业的模式，
（4）地域发展程度不同限制
区域发展办法不多，力度不大。一是县域业务创收渠道单一，县域营业部本部新增收入主要还是来源于二代证；二是物流业务起色不大，很多县（市）营业部找不到物流业务的增长点。
4.HN邮政速递物流有限公司竞争战略的制订
（1）中国邮政速递物流的发展愿景
中国邮政速递物流今后三年的发展愿景是：经过三年努力，收入规模增幅保持20%以上，到2015年力争达到500亿元。其中，标准快递总体保持26%以上、合同物流继续保持25%以上增长，两大产品力争三年翻一番；新经济快递力争实现三年翻两番，成为新的增长点和电子商务B2C市场的重要力量；国际业务实现规范、平稳发展。全面实现“三个提升”目标，成为具有较大优势的行业领先者。
（2） HN邮政速递物流公司战略目标
今后三年，也是HN邮政速递物流发展的关键期，为此明确了三年规划目标、愿景和措施。HN邮政速递物流的三年规划目标是：到2015年，HN邮政速递物流业务收入年均增长20%以上，达到12亿元，目标15亿元。利润年均增长10%。员工收入年均增长10%以上。
（3）HN邮政速递物流公司战略举措
①深度融入地方经济。全省要遵循行业规律，突出产品特性，立足重点区域，紧盯重点市场，开发重点客户。
②做大标准件规模。大众和商务市场要“赚足眼球”，依托11183客服平台和揽投网，实行网格营销。同时，依托专业营销团队，不断巩固和扩大在政务、银保等市场的优势。
③重点培育电子商务和增值服务。顺应电子商务向B2C转型趋势：打破速递、物流的专业界限，联手进军电子商务市场。加快电子商务智能仓改造。吸引2～3家B2C客户落户。引入电商供应链物流。做好落地配业务的开发和服务。协调好电子商务和标准件的开发。积极开展针对省内小型传统C2C的嵌入式服务。
④积极促进国际业务转型发展。。坚持邮政和非邮两手抓。突出国际营销团队和渠道建设，加强商业通关口岸建设，大力发展商业快件。
⑤努力推动合同物流创新发展。锁定450和2900客户，重点培育千万元级核心客户，积极开发百万元级客户，深度挖掘现有客户，提高服务水平和效益。
⑥大力推进县域承包经营。要大力推进县域承包经营。责权利统一，扩大自，缴足成本、留足利润、收入全给。要在网络组织上做好支撑，优化全省县域邮路的组开和省内网的运行；
⑦认真做好专现协同发展。发挥好邮政品牌和网络资源优势，推动现业“保存量、促增量”。
5.结论
邮政的改革是邮政发展的必由之路，建设现代物流是基于现有条件的最优发展途径。本文介绍了HN邮政速递物流公司的现状，分析了不足和原因所在，对其业务发展进行了研究探讨。通过对HN邮政速递物流公司现有业务构成和业务运营分析，认为公司应该从完善企业内部管理制度、充分了解市场需求、积极应对市场变化、勇于创新等方面提出了相应的措施建议。
上述方案和保障措施的推行，必须立足于企业现状，利用邮政改革机遇，解决运行机制存在的问题；充分利用现有资源，进行重新整合，改造企业内部软硬件环境，提高企业管理运作水平，逐步达到现代物流发展的要求。
参考文献
快递服务行业前景范文第11篇
关键词：电子商务；快递物流；大学生；市场分析
一、引言
近年来，随着电子商务的蓬勃发展和大学生生活水平的不断提高，越来越多的大学生选择网络购物进行消费。2012年7月19日中国互联网络信息中心（CNNIC）在京《第30次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2012年6月底，中国网民数量达到5.38亿，互联网普及率为39.9%。在普及率达到约四成的同时，中国网民增长速度延续了自2011年以来放缓的趋势，2012年上半年网民增量为2450万，普及率提升1.6个百分点。而艾瑞咨询根据CNNIC统计的中国互联网用户数量并结合最新推出的网民连续用户行为研究系统iUserTracker的最新数据研究发现，到2015年，电子商务进一步普及深化，对国民经济和社会发展的贡献显著提高。具体目标：电子商务交易额翻两番，突破18万亿元。网络零售交易额突破3万亿元（占社会消费品零售总额的比例超过9%）。这些数据都表明了我国网上购物市场是庞大的而且潜力巨大。
而电子商务迅猛发展的同时，也为快递物流行业带来了大量的市场，快递物流行业迅猛发展，而在业务发展的同时，很多快递物流行业的服务已经管理却没有进步，因此，我们应该清醒的认识到如今快递物流行业存在着很多的不足和弊端，而大学生其生活习惯和作息模式的特殊性，很大一部分又使快递物流业的不足和弊端暴露的更加明显。因此，如何规范大学生市场的电子商务快递物流行业，使之能够健康、良好的发展，不但能促进电子商务的健康发展，同样能够保障大学生群体的利益和权力。
二、大学生市场的快递物流业存在的问题
1签收物品缺乏有效的验证机制。由于一些快递物流业的签收缺乏有效的验证机制，经常有大学生的快递会被恶意冒领，例如，由于大部分大学生在学校提供的宿舍居住，而学校为了保障学生的财产安全和人身安全，对于身份不明的人员会拒绝其上楼，因此，大部分的快递物流派送员会选择在统一的某一时间将快递集中送往大学附近的进行派送。大学生由于上课等原因并不能亲自前往集中点进行签收，于是委托他人帮助自己代领快递。而在这个过程中，往往派件员并不能做到严格验证签收人的身份信息，使冒领现象不断出现。如何完善签收物品的验证机制，杜绝此类现象的发生，是保障大学生利益的一大关键。
2从业人员素质有待提高。由于快递物流业在投递过程中直面顾客，投递人员的服务态度和业务素质直接影响着服务质量。而快递物流业的行业门槛低，技术含量少，使大量的农民工、失业人员未经严格的培训就上岗就业，使整个快递物流业的从业人员存在着服务态度差、人员总体素质低等现象。而大学生的社会经验不足、应变能力差、自我保护意识不强使这种现象在大学生市场的物流快递业显得尤为严重。因此当快递投递员与大学生顾客产生矛盾时，投递员辱骂甚至殴打大学的现象偶有发生。从业人员总体素质偏低，导致了快递物流企业的服务水平、服务质量不高，难以适应电子商务背景下高速发展的快递物流业务需要。
3快递物流还未实现全面信息化。目前，虽然国内的快递物流业的业务量增加，而企业的管理水平却没有随之提高。国内的许多快递物流业信息管理系统还远远达不到国外同行的标准，经常无法有效提供即时运单跟踪信息和查询服务。虽然每一个大型的物流分拨中心可以实现快件跟踪，但是，一旦快件上了飞机汽车，相关记录无法做到实时追踪，只能耐心的等待快件到达下一个物流分拨中心。这样的信息化标准程度很难令大学生得到满意。
三、大学生快递物流业的建议
1建立大学内的快递物流配送点。建立大学内的快递物流配送点有以下好处：
①有效解决快件积压问题。由于大学城通常建立在人烟稀少的郊区，大学生前往实体店进行购买存在诸多不便，因此越来越多的大学生依赖电子商务进行购物。快速增长的快递业务增长量不免使得快件存在积压问题，因此建立大学快递物流配送点，能有效解决这个问题。
②能够建立有效取件的身份验证机制。建立大学快递物流配送点，能够实现专人验证，有效减少快件冒领等事件的发生。
③提高业务人员素质。建立快递物流配送点的同时可以聘请业务素质较高的配送员和管理员，能够有效减少派送时的业务纠纷。
2加强从业人员培训机制，持证上岗。如前文所述，快递物流行业从业人员总体素质偏低引发了诸多问题。笔者认为，为了电子商务快递物流业又快、又好的健康发展，强制推行持证上岗制度应尽早提到议事日程上来。除了推行持证上岗制度外，国家应该建立相关部门进行行业的规划和管理，使得相关的行业规范条理促进行业的健康发展。
3加快企业内部管理。为了能够在日益竞争激烈的快递行业中立于不败之地，提高服务质量，加强内部管理成为了快递物流业的必然选择。快递物流企业应借鉴国外优秀同行的宝贵经验，取其精华，改造和升级物流硬件基础设施和信息系统，提升自身规模实力，才能增强企业竞争力，更好地适应电子商务市场快速发展的需要。（作者单位：浙江工业大学经贸管理学院）
参考文献：
快递服务行业前景范文第12篇
关键词：社区快递收发室；共同配送；社区物流
2011年12月，北京建立了首批15个物流“共同配送”站点，力求破解物流的“最后100米”难题。这些“社区收发室”目前可覆盖100个社区，服务13.2万余户居民。据相关部门称，未来两年将覆盖五环内主要社区。社区 “共同配送”站点，作为快件收发缓冲带，有利于缓解消费者与快递企业之间的矛盾。
一、社区快递收发室的现状及作用
（一）社区快递收发室的现状
现存的社区快递收发室是一个100平方米左右的小门店，快递公司把邮件送到“共同配送”站点，工作人员按照小区归类，统一配送上门。每个门店里放置着几个大铁筐，里面装满了大大小小的包裹，铁筐上面贴着附近小区的名称。目前，这些社区收发室已经接入了申通、汇通、韵达等6家快递，24小时营业，试运营一周的日业务量可达上万件，消费者也可以随时到店自取快件。
（二）社区快递收发室的作用
这一共同配送的模式受到了广大“网购达人”的追捧，尤其是经常在上班时间无法接收快递的上班族。社区快递收发室的出现有效地缓解了以下问题：
1、快递行业人员不足，工作效率低，进小区难。很多小区物业管理严格，不让快递员随便出入，他们只能跟客户先联系，经常在小区门口等半小时也见不着客户。此外，快递员有时还会遇上客户不在家，跑两次，甚至多次才能将快件送到客户手中生。而社区收发室室的工作人员固定地负责一个小区的业务，获得了小区物业的信任和认可。
2、网购客户经常担心不在家的时候收不到快递，得和快递员进行多次联系，或找邻居代收，造成不便。快递员往往是在白天工作，正值上班族的上班时间或学生的上课时间，使得客户屡次错过收件时间。社区收发室为客户提供了一个顺路取件的机会，使其利用碎片时间在顺便、路过、空闲的状态下完成自主取货。
3、冷链物流的“最后100米”瓶颈凸显，成本极高。而社区收发室设有冰柜，相应的生鲜冷冻食品公司可以与其建立合作关系，由收发室进行冷食的终端配送，或是消费者网上下单后进行自取。
4、网购消费者退换货不方便，且快递电商企业逆向物流成本高。如凡客诚品实行30天商品无条件退换的政策，往往消费者取货后回家试穿才发现衣服或鞋不合适，再与快递人员联系。而收发室设有试衣柜，消费者可以签收后立即试穿，不合适可当即退换。
5、社区服务功能始终未能显现，社区物流发展缓慢。我国的社区目前发挥的管理职能远大于服务职能，但人们对社区服务的需求却十分迫切。社区收发站的设立为其他社区物流站点及社区服务机构提供了新的发展思路。
二、社区物流中的共同配送模式分析
社区快递收发室的设立正是基于社区物流中的共同配送理念，强调资源的整合，以实现规模经济效应。共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能统和起来，促使他们共同利用仓库，车辆等设施设备；将小量货物转化成商品集运，形成大批量的配送，实现低成本高水平的物流服务。
共同配送的优势在于：
1、经济效益。共同配送能够实现配送规模效益，使企业集中资源于核心业务;整合社会资源，提高车辆利用率，集中配送区域，从而降低成本，增强服务质量. 共同配送而且还有利于“多品种、少批量”业务的推广。
2、社会效益。共同配送集中多家企业或用户的货物，实现车辆的高实载率，减少运输车辆的数量，缓解城市交通压力，减少车辆对于城市的污染。共同配送有利于对物流基础设施进行集中规划合理布局，减少对土地资源占用，实现社会资源的有效整合。
三、社区收发站的发展前景分析
虽然此终端配送集约化的模式得到业内认同，但他们的运营成本令人担忧。因为按照现有的一家城市共同配送公司的规划，每个门店都是选择在高校或社区较为密集的区域，相比于其他快递企业的分拨点选址，显然会增加很多成本。并且该企业对员工的装备、服务都要进行统一，这也需要额外的成本支出。而他们和快递企业以及电子商务企业的合作中利润仅仅是来源于每单快递固定的抽成。同时，如果只有一家公司进行终端配送，难免会形成垄断。因此市场内至少需要多家这样的终端配送公司，才能保证这种模式良性发展。但总体而言，这一模式的发展必将掀起社区物流发展的热潮，前景十分广阔。
四、结论
“社区收发室”作为连接快递方与消费者之间的枢纽站，从点到面覆盖整个社区的网络，缩减了双方交接快件时产生的时间和交通成本，使交易时间更趋灵活，并可推动其朝区域产业集约化方向发展。作为我国社区物流发展的排头兵，其发展更需要政府、社区的大力配合，为现代都市人提供更便捷、贴心的社区服务。
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快递服务行业前景范文第13篇
前景吸引投资
经过近30年的发展,目前相关部门统计的数据显示,在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家,而分支机构更多达5000多家,此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。“如果把所有的企业都加总,估计全国将有上万家具有营业资格的快递企业,如果算上那些未注册的小作坊,那数量可能会有几万。”资深咨询顾问范先生表示,虽然国内快递行业的增速惊人,炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立,但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
目前,快递行业内部的价格竞争日趋激烈。“原来同城快递一单收费5元,现在变成了8元,虽然看似价格涨了,但其实快递的成本涨得更疯狂,我们快递员的收入也只能靠多接单,才能有所增长。”某著名民营快递公司的快递员叶先生表示,由于自己管辖的范围内有好几所大学,因此为了多接单,他已经和学校周围的小卖部达成了合作协议,让小卖部的店员帮助自己拉生意,这在他看来是“舍不得孩子套不到狼”。每月花在小卖部上的公关费与业务增长所带来的收益相比,实在微不足道。
目前,快递行业在轰轰烈烈的价格竞争背后,其实也面临着同质化产品的尴尬。“不过,我们相信价格战后,快递行业将可能迎来技术、品质的竞争,包括时效、安全、特色等,甚至是企业文化,客户有可能因为接受企业文化理念而选择一家企业的服务。”行业从业人员胡小姐表示,目前已经有不少海内外的投资看好中国快递行业的发展前景,注入大量的资本,这不仅将会快速拉近国内快递行业与海外同行之间的差距,还将一解民营快递建立时间短、资金管理欠缺的燃眉之急。
法规抬高门槛
提到中国快递行业的未来发展前景,新《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》的实施,是一个绕不开的坎。据统计,目前中国邮政企业从业人员有70多万人,再加上民营与外资快递业务,预计我国邮政业有上百万从业人员。而随着新《邮政法》和快递企业出现积极要求许可准入,并加快加大硬件建设投资势头,快递业务量的增长势头也许将会迎来新一轮的洗牌过程,行业格局也将进入修正阶段。
在本次新实施的《邮政法》中,新增有关快递业务的规定,并对邮政、快递行业的资费、赔偿与罚则等进行详细规定。这一法律的出台对于不少小快递企业来说是噩耗,但是却引来不少规模较大企业的一片叫好声。某著名快递集团的高层管理人员陈先生表示,新《邮政法》对快递行业的明确规定有利于行业健康发展,在他看来,低准入的行业门槛造成目前行业内部的鱼龙混杂,法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛,更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。“随着快递行业的发展,我相信国家在这方面的法律会更加健全。”即便不少行业人士质疑《邮政法》将给予邮政系统更多特权,让民营快递处于相对劣势的地位,但他们也同样承认,这次阵痛将会尽快归并行业内生存能力弱的小企业,使得整个行业向更规范、更系统的格局发展。
人才全面需求
快递服务行业前景范文第14篇
关键词：快递代收点；电子商务；高校；统计分析
1研究背景和意义
近10年来，电子商务因其数字化、便利化的优势，在中国获得了快速发展。据相关资料显示，2013年至2018年，中国网购交易金额从2679亿元增长至57370亿元，复合增长率高达84.6%；而仅2019年，网购交易金额就达到了66610亿元。与此同时，国内物流行业也迎来了蓬勃发展的契机。巨量的网购增长对物流行业提出了更高的要求，而快递代收点作为整个电子商务物流的最后一环和寄发物流的第一环，研究其使用情况和现存问题，对物流行业健康有序发展具有积极意义。高校代收点作为电商和物流行业总体战略布局的主战场之一，一直以来都是各大电商和物流平台创新试点和份额抢占的核心领域。基于此，本文以南京林业大学为例，以问卷形式对高校快递代收点使用状况进行调查和统计分析，研究高校学生对快递代收点的共性化需求、快递配送和寄发方式偏好，以及综合满意程度，以期对提高高校快递代收点服务质量和优化高校物流建设提出改进建议。
2调查设计
2.1问卷设计依据和内容。笔者借鉴以往学者研究快递代收点使用状况的研究思路和研究经验，结合南京林业大学快递代收点分布零散、代收点分布较为零散和距离学生宿舍距离相对较远的特点，对调查问卷内容进行构思和设计，为便于描述和分析。问卷设计主要包括以下6个部分：高校学生对快递代收点是否了解以及了解程度、配送和寄发方式偏好、收取快递距离和代收点服务质量取舍、对隔夜或超时未取得快递收取保管费的合理性判断、人工代收点和自助代收点的偏好、代收点现存问题和综合满意程度。2.2研究方式和样本总体描述。本次研究采用的基本方法为问卷调查方式，其中，问卷发放的方式为随机发放，发放地点为教学楼、图书馆、学生宿舍、餐厅食堂、体育场等学生出现频率较高的校内场所。具体而言，本次调查共计发放调查问卷530份，回收441份，其中有效问卷417份，占总发放问卷数的78.68%，问卷的有效回收率满足调查分析要求。在有效回收的417份问卷中，从性别结构上看，男性占比38.61%，女性占比61.39%，有效问卷的综合男女分配比例较为均匀；从所处学历构成来看，本科生共计223人，占比最多，达到了53.48%，硕士研究生和博士研究生分别为153人和25人，占比36.69%和5.95%，另外，教师和其他人员共16人，占比4.84%；从月均寄收快递的次数来看，0~1次有104人，占比24.94%；2~4次有197人，占比47.24%；5~8次有79人，占比18.94%；9次及以上有37人，占比8.87%。由上述问卷调查统计结果可以看出，高校学生的平均月度寄发快递次数集中在4次左右，平均每人每周就会有一次快递的寄收，因此，高校学生的快递使用频率和使用次数均较高，这也佐证了研究高校快递代收点的使用情况具有理论和现实意义。
3统计分析
在对有效回收的样本进行统计和分析之后，得出以下分析结果：3.1对快递代收点的了解程度和使用频次均很高。在417份有效问卷样本中，所有样本被调查者均了解或使用过快递代收点的寄收服务，占样本总量的100%。随着物流系统和电子商务的不断发展，在高校中，快递代收点已经完全取代以往快递员分时、分批次寄发的物流处理方式，成为高校中处理快递寄发的首选方式。产生这种物流配送和邮寄方式的转变主要基于以下两点原因：第一，传统物流模式下快递员分时、分批次寄发效率较低，由于高校学生寄发快递时间无法与快递员短信或者电话约定的时间完全匹配，因此该种快递寄发模式下，经常存在快递漏寄和漏收现象，因而带来的较高的时间成本和较低的物流服务满意度；第二，传统物流模式下会产生非常大的仓储和运输成本，将快递包裹置放于代收点则在极大程度上降低了这些成本。3.2收取和寄发中“上门服务”的偏好差别较大。调查样本中，关于快递代收点“上门服务”在收取和寄发场景下存在较大差异。在快递寄发方式的偏好选择上，选择“上门取货”的占样本总量的87.29%，只有12.71%的人选择去代收点寄发或者以其他方式自行寄发；而在收取方式的偏好选择上，只有23.50%的样本选择“送货上门”，却有56.83%的样本选择自行去代收点收取快递。造成上述差异的原因在于，高校学生更倾向于在课后或者其他空余时间自行收取快递，而很少有人选择需要付费的代收点“送货上门”服务或者跑腿服务；而由于多数代收点的“上门取货”服务不额外收取除运费以外的其他费用，因此绝大多数人更倾向于在寄发快递时选择让快递员上门取货。3.3寄收快递短距离优于代收点高服务质量。根据样本调查数据统计显示，有74.34%的人在需要寄收快递时更在意快递代收点的距离而非代收点的服务质量，并且有57.07%的人希望快递代收点可以建在宿舍附近以方便进行快递寄收。这同样可以用时间成本来解释：高校学生课业和科研压力一般都较为繁重，因此对于寄收快递而言，相比于快递代收点所能提供的更好的服务态度和更完善的服务质量，高校学生更在意可以方便快捷地完成快递寄收以减少时间成本。3.4认为隔夜或超时未取的快递收取保管费不合理。对隔夜或超时未取的快递收取“保管费”也是最近几年快递物流业兴起的新趋势。根据样本调查数据，有81.29%的人认为该保管费的收取不合理。其中，认为收取隔夜保管费不合法的人最多，占比达到56.12%；其次，认为运费或商品增值费用中已包含或有保管费的人数次之，占比为23.98%。相反，也有18.71%的样本数据显示收取保管费是合理的，原因在于寄收快递需要附带时效性，快递代收点没有义务对应取快递进行免费保管。3.5相比于人工代收点，自助代收点更受欢迎。调查样本中，有75.06%的人认为自己更倾向于选择自助代收点进行快递的收取和寄发，因为相比于人工代收点，自助代收设备如蜂巢、日日顺、格格等智能收发快递柜更加便捷和高效；同时，疫情期间，通过智能快递柜进行快递的收发也可以尽可能减少人员接触，阻断疫情传播，因此也更安全。但仍有24.96%的人认为智能快递柜虽然方便，但并非所有快递柜技术都已成熟，快递无法收取和寄发的情况也屡有发生，甚至可能会由于线路老化而带来安全隐患。总的来说，智能快递柜取代人工快递代收点已然成为趋势，智能快递柜也越来越受到高校学生的青睐，但现阶段智能自助代收点并未在高校普及。3.6快递代收点综合满意程度并不尽如人意。本文把对快递代收点的综合满意度设置了非常满意、满意、一般、不满意、非常不满意五个等级，如果选择不满意或者非常不满意则需要填写不满意原因。在全部有效回收样本中，选择非常满意和满意的样本仅占总样本量的37.17%，这说明现阶段高校快递代收点的综合服务质量并不能满足高校学生的期望。在不满意和非常不满意的样本中，被提及最多的理由是快递代收点在校内分布过于分散，寄收快递的距离过远，其次是经常会存在快递破损和被误领或冒领的情况。
4结论与建议
通过前文描述可以看出，虽然快递代收点的物流模式为高校学生寄收快递带来了便利，并且已经在高校得以普及，但仍然存在很多需要解决和改进地方，基于样本调查结果，对高校快递代收点建设提出以下建议：4.1对快递代收点进行统一化、集中化管理。根据调查，当前对快递代收点进行统一化、集中化管理的高校并不多，由此导致一个快递代收点只能寄收一家或两家快递公司的包裹，当有多个包裹需要寄收时，时间成本和金钱成本都会很大。因此，高校应该积极对零散分布的快递代收点进行整合和集中化管理，提高快递寄收效率，降低成本。4.2快递代收点选址应尽可能靠近宿舍区。多数受调查的学生表示希望快递代收点可以设置在距离宿舍比较近的地方，这样可以在结束一天的课业或科研之后较为方便地进行快递寄收。因此高校应该对校内代收点进行统一规划，并且将新的代收点尽可能地靠近学生宿舍较为集中的区域。4.3完善监督管理，杜绝违法违规收费。针对快递代收点屡禁不止的违法违规收费的现象，高校应该联合当地物价局等相关部门进行监督和管理，依法依规切实保障学生使用快递寄收服务时的合法权益。4.4增加对智能快递柜的投入和建设。由于高校学生较为容易接受新事物，对新事物的包容度也较高，因此，高校应该对快递代收点进行长远布局，增加引进智能自助快递柜的投入和建设，并且不断完善服务功能和服务质量，提高学生使用快递代收服务的综合满意度。
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快递服务行业前景范文第15篇
目前，国内同城递送的主要产品分别为：单证照类业务、重点行业类业务、商务类（或民用类）业务、个性化增值类业务。特别是配送类业务的附加内容比较多，延伸范围比较广，可以根据客户的需求，提供仓储、配送、代收货款等服务。不少同城配送公司还学习全网快递企业推出了“当日达”“次日达”“限时达”等特色服务，成为越来越多同城零售企业的首选。未来，同城递送业务中最大的个性化潜力业务的增值将成为整个行业发展的焦点。其制胜的关键词为“个性化”，即回归快递业本质，从客户需求出发，为客户提供满意的服务，同时在同质化服务的基础上另辟蹊径，增加服务本身的含金量和鲜明的特色，提高客户的满意度，继而在满意度的提高中获得更大的收益。
伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看，目前的同城递送尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。
同城快递发展之趋势
同城递送业务的爆发，不是一种偶然，而是必然。笔者认为原因有以下几点：
一、“社会化物流”正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送，整合社会闲散人力资源，信息化对接客户需求，对发件人所处区域内的配送人员进行有效的调度，配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单，及时、精准地为客户提供配送等服务。同城社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件送达周期更短。
二、阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”。众所周知，物流的闭环是一个极其繁琐的工程，从“订单收件干线运输中转干线运输派件”等各个环节的打通需要不少时日，而这恰好给了一些“小而美”“精而专”的递送企业弯道超车的机会。
三、服务战的蓝海空间的形成。服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够在“红海”中开辟一片“蓝海”。如提供差异化产品（在规定时间内送货、按小时送、夜间送等）、解决差异化送达地点（与便利店、小区物业合作，设立代收快递服务点）、提供高效的便捷服务（结算方式灵活、送货进度可卫星定位查询）等。与此同时，政府可以通过政策引导支持快递企业利用城市公交系统实现同城配送，同时也要求公共交通企业在保证公共安全的前提下大胆创新，开辟新的业务领域，与相关物流企业构建协同运作的模式，在保障社会效益的同时提升经济利益。企业也可引进战略投资者，单独成立第三方物流，利用城市公共交通系统实现同城配送，其他中小物流企业同时可以把同城配送部分环节的业务外包给公交企业，切实减轻自身的成本压力。
四、新兴模式降低成本。移动互联网带来的社会运力的共享用车模式为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。移动智能路由的规划能满足实时上货与卸货、多取多送的客户需求，较为灵活，让某些中小型商户可以彻底取消仓储，实现柔性配送；实现交易闭环，标准化所有服务。新兴的一些同城快递模式轻而易举地解决了配送问题，如时下受到年轻人追捧的O2O众包模式，用户可以通过下载APP快递客户端应用软件，在软件中指定取货时间与到货时间，便可以在家里安心等到快递员上门取货，并在自己指定的精确时间内送达。这种模式在人人快递和闪送公司中得到了广泛应用，一方面使得同城快递更加高效、方便。另一方面，快递公司一般为当日送达，不需要做仓储保管，更不需要雇佣固定的快递员，只要通过快递企业信用体系认证，在发出服务需求的寄件人周围1公里内，都可以送货。据最新数据显示，人人快递有500万兼职人员，不需要其支付任何基本待遇。当然人人快递和闪送在提升快递速度和降低自身成本方面成绩斐然，但同时也存在着快递员不专业、收递物品难以验视、缺乏真实的反向追溯体系等可能严重危害公共安全的严重问题。
五、客户需求的增多，同城递送企业必将快速发展。首先，随着购物习惯的逐步养成，人们对物流时间和服务的要求越来越高，尤其是一、二线城市的客户对“极速达”和“限时送”有着较高的期待，大都希望在下单后迅速获得商品，满足自身的需求。其次，同城递送业务通过专业细分可以在同城内递送被传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、部分易碎品、部分电子产品、部分大件物品，甚至宠物都可以通过同城寄递服务来解决。第三，同城快递免去了邮件的中转环节，均为直接送达，有效降低了邮件在中转搬运中损坏的概率。最后，同城递送可以通过个性化服务保持自己的利润率高于普通快递企业。
另外，目前，同城快递以电商业务为主的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额，但京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流均已在全国初步形成网络状体系，随着这些大型电商的同城快递服务逐步壮大，未来将会和当地中小型同城快递企业抢食份额。这股力量目前初显端倪，若日后形成规模，会在未来很长一段时间内形成大规模的并购重组战。
未来的出路是联盟
中小民营快递可以采用与大型民营快递企业相互合作的方式运营。以“宅急送”为例，“宅急送”在部分快递业务量较小的城市，不自建网点，而是通过与当地小型的快递企业合作，形成外网营业点。外网网点不仅可以收取“宅急送”的派送费，同时还可以利用“宅急送”快递配送的网络优势揽货并搭乘“宅急送”的物流班车。通过这样的方式，“宅急送”既可以迅速占领市场，又不影响资金周转。
联盟对规模较小的快递企业来说，不仅可以增加自身的业务，获得更多客户、资金，还可以在竞争激烈的物流市场中继续生存和发展，既提高了企业自身的竞争优势，又节省了社会资源，优化了资源配置。通过同城快递的配送联盟可以实现以下目标：
一、可以互补现有的快递企业资源，实现资源的优化配置和高效利用，同时又可以实现规模效应和范围经济，共同应对其他大型快递企业的挑战。
二、同城递送企业可以利用联盟成员的网点来扩大自身的市场范围，传播自身品牌，建立良好的市场和消费者口碑，做到在合作中求生存，在发展中求成长。中小同城递送企业可以通过学习其他相关企业新的管理方式和经营模式，提高自身管理能力和水平，从而改善和优化自身的服务，激活和拓展同城快递业务，同时增强开发细分市场的潜能。
三、同城递送企业间可以通过行业资讯和信息的有效交换等方式，掌握新兴信息技术和网络技术，例如“互联网+”“物联网+”等，实现快递服务创新和技术范式的转换与革新，加快开发出新的产品或服务，推动快递服务与新的媒介技术深度融合，从而取得新的竞争优势。在平台化的信息技术以及物联网、机器人等新技术的驱动下，同城配送服务体系朝着一个稳定、精准而优质的方向快速前进。
