快递行业的前景范文
快递行业的前景范文第1篇
关键词：网购背景；快递；发展
中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-01
一、快递行业现状调查
通过调查可知，近几年快递行业发展迅速，正在不断扩大经营规模。我国目前拥有1万多家快递企业，其中超过5千家在工商部门形成了备案登记。我国快递业已经产生了多元共生、互相竞争的市场格局，快递业务量增长显著。通过几年的迅速发展，我国已经产生了六家大型日处理量超过百万件的品牌快递企业，以及一大批从事省内区域和同城快递业务的中小型企业，产生了一个超过700亿元年营业额、超过70万从业人员的具备一定经济规模与社会影响的产业。我国快递业务量2011年达到了36.7亿件。同比增加了57%，最高日处理量突破1800万件。但是，很多公司缺乏规范的经营秩序，几乎没有统一的行业标准。根据电子商务协会的调查，当当网、凡客诚品、红孩子等全年的快递配送包裹数量达到了1.3亿个，涉及了上百万种商品。伴随着日益丰富的网购产品，商品的内容、形态与价值更加复杂多样，一部分商品甚至对温湿度提供了特别要求，这样就增加了物流配送的难度。
二、网购背景下快递发展存在的问题
（一）利润低下。很多快递企业面对日益增长的网购市场需求逐渐加强建设基础设施，例如新建了物流转运网点、购买运输工具等。但是，还是无法达到市场要求，尤其是网络高发期订单爆炸式的增多，并没有相应增加快递公司人员，造成仓库爆仓，引发了网购者的不满。当前高居不下的柴油价格导致了运输成本压力巨大，致使每件快递仅赚几毛钱。
（二）信息技术水平不高。快递企业在配置分拣设备、建设配送中心与传输信息方面的组织工作远远不能达到迅速增长的要求，当前很多快递企业还是使用人工分拣的劳动密集型分拣方式，无法与快速增长的业务要求相适应。虽然在快递企业中有些信息技术被逐渐应用，但是快递企业信息化水平不高，一些企业甚至没有信息管理软件。
（三）快递服务水平较差。目前电子商务网购配送市场份额中民营快递企业占到了90%。从淘宝网上客户的评价中，能够发现快递的物流系统不管是服务态度还是质量都无法达到客户的要求。民营快递服务质量出现的重要问题是高延误率、高损毁率、高丢失率。对于这些问题的处理快递企业通常是服务态度较差、没有诚意，处理结果无法令客户满意，尤其是在损坏与丢失赔偿方面公众与快递企业通常存在着严重的分歧。
（四）快递企业招工困难。当前民营快递企业普遍出现了招工困难的问题，当前他们更加突出的问题是招聘不到传递员工。招工困难便成为企业扩展规模、提高服务水平的制约因素。造成招工困难的主要原因有：其一是快递行业目前正处于早晚两头班、周末假日班以及夜班工作的状况，生活工作缺乏规律性；其二是相较于其它行业快递企业增长工资幅度比较小，收入缺乏稳定性且较低；其三是具有极大的劳动强度；其四是快递企业文化建设工作严重滞后，员工没有目标感、归宿感以及自我价值实现感。因此，快递企业与其它服务行业比较人员流失率比较高。
三、网购背景下快递企业发展策略
（一）科学设计网点数量与其他企业积极合作。在一定的经济区域内快递必须科学设计自己的网络，尤其是合理设置网点数量与运营能力。各快递公司在淡季应当自主安排运行自己的公司。可是在旺季时，能够在彼此之间扬长避短。各个分公司不但能够与总公司之间互相协调，通过中转站对快递问题有效解决。此外，对于建设网点需要投入较大资金的，快递企业还可以选择与其他企业组织合作，实行战略联合，有效降低成本，扩大经营过，提升本身的竞争能力。
（二）积极提升信息化发展水平。政府应当在物流设备与技术及信息化技术等方面加大投资力度，不断对运输网络进行完善，确保畅通的交通信息传输。同时政府还需要有效发挥调控作用，指导构建与合理布局配送中心、仓库与物流中心，防止出现盲目建设的现象。快递企业应当积极提升企业的机械化水平以便可以对分拣系统有效升级，寻找方法对分拣流程积极优化，提升分拣工作的效率。快递企业还要加大信息化技术的投入，加快建设物流管理信息系统的建设速度，利用信息化建设，为买家提供方便及时的服务。
（三）提高管理服务水平。快递业务与物流作业、物流环节等牵涉较多，因此要想提升物流服务质量与水平应当对物流管理工作有效加强，进一步对物流操作流程加强监控。物流业是服务行业，要想树立自己的形象品牌必须有效提升员工的素质，同时应当对培训与教育员工加强重视，培养快递行业的应用型人才。快递企业对于整合规划物流系统的能力上缺乏有效投入，无法为客户提供一整套合理的解决措施，在这一点上还需要不断加强。
（四）积极提高员工的福利待遇。提升员工的工资待遇，这样能够吸收更多的优秀人员投身到快递行业；政府相关部门对各个快递企业为全部员工提供的社会保险加强监督，使快递企业员工充分享有应有的福利；构建绩效考核系统，利用绩效考核加强员工工作的积极性；企业对员工实行职业规划，制定与本人实际情况、公司未来发展相适应的发展战略；加强建设企业文化，使员工能够体会到企业的温暖。
结束语
网购背景下的快递企业要向获得更好的发展，除了应当加强公司内部管理，积极发展现代化理念，提高员工专业培训之外，还要明确公司的未来发展方向，不断完善公司的制度。诚然，最为重要的还是积极调整机构，聘用真正有能力的人才，并且设置奖励，鼓励员工为企业的发展贡献自己全部力量。只有对各种服务项目积极开发，认真履行物流服务义务，才能够在激烈的快递竞争行业占有重要的位置，并且促使网购背景下的快递企业逐步发展壮大。
参考文献：
[1]邵忠林.快递迎来发展的春天[J].物流技术与应用，2011（06）.
快递行业的前景范文第2篇
如果闪送这则C轮融资成功的消息，没有蹭到“王思聪跟投”这样的热点，或许它引发不了外界这么多的关注。事实上，早在去年，“同城配送”就已经被传统快递行业巨头们纳入战略布局。时至今日，同城配送这个被称为又一个千亿元人民币级市场规模的新蓝海，却可能只是一块难以啃动的奶酪。
2016年8月份，顺丰快递推出聚焦3～5公里内的同城急配快递业务―“即刻送”，其业务实施方式是单人完成收派件，即拿即送，1小时送达。一个月后，圆通速递公司召开内部会议，宣布启动“闪电行动”，快速布局同城配送业务。而一直找不到突破口的外卖平台，也是先行一步―百度外卖在去年7月就启动了“万能跑腿”业务，加速布局同城物流市场。随后，美团点评与饿了么亦启动了类似的同城配送服务。饿了么CEO张旭豪还放言，将打造一个30分钟即时上门服务的平台。
群贤毕至，表面上看来同城配送业务是当下增长缓慢的快递业新兴的突破口。早前，国家邮政局统计数据显示，2015上半年全国同城快递业务量同比增长50.9%，超出全部快递业务量同比增速7.6个百分点。
大摆空城计的快递巨头们
然而，就在春节过后的第一个工作日，上海某媒体的记者就进行了一次测试：分别在邮政速递物流、顺丰快递、中通快递、韵达快递和圆通快递这5家快递公司电话客服预约了一次“当日达”的同城配送，结果无一成功。
在预约了5家快递“当日达”业务之后的1个小时内，记者分别接到了中通快递、韵达快递和圆通快递员的电话，对方均明确表示当天无法送达。在记者强调客服明确表示有“当日达”这一服务时，仅中通快递员以商量的口吻询问记者收发件地址是否较近，并表示：“如果近的话，可以帮你安排当天送件。”
更令记者感到失望的是，此前在电话中承诺能在当天下午8点前送到的顺丰快递，最终却因快递员迟到而无法成功揽件。从这一新闻事件中，我们可以看到同城配送也许只是快递公司们唱的一出空城计。
如此看来，传统快递行业和新晋同城配送公司们之间，其实并不存在动了谁的奶酪问题，因为这块奶酪一直都在，只是一直没人能真正啃得动。为何？其实，同城配送的命运并不好，价格高了没人玩，只能低价；配送鲜花、蛋糕和卡片，需求度不高，只能低频；一个低频低价的服务，想要占据城市O2O圈子，而且还要专人专送，难度系数和人工成本都是不低的。
也难怪传统快递业只是在风口上放了个不轻不重的风筝，而没有太多新的动作，因为真正实施起来非常难。最好的办法就是等待新晋公司们探索出一条行得通的模式，然后按照当年腾讯玩过的花活一样，先期布点、慢步跟随、快速复制，最后再用自己的用户基数实现超越和覆盖。
低价低频？此处应该有场景革命
如何在保持低价的前提下，打破低频，这才是同城配送要突破的关卡，才能最终让配送成本摊薄。而要实现高频，就必须在当下同城配送“满足日常工作生活中的短途寄件服务”之外，拓展出更多的场景来。
外卖平台的提前入局，其实就是想用同城配送来实现自身的场景突围。但如果逆向思维一下，同城配送作为专业服务，完全可以成橥饴羝教们的物流外包，而非一定要自建一个额外的物流平台。
其他O2O场景也亟待展开，比如圆通快递在推出同城配送时的规划，就分成了5个方向，线上商超（以天猫超市为代表的城市仓库配送业务）、商务零散订单（以裹裹、热线等为代表的零散客户需求）、门店O2O（以绫致、达芙妮为代表的线上线下共享库存、多销售渠道的配送业务）、保单配送（以车险、寿险保单配送业务为代表）和即拿即送（以鲜花、美食为代表的半径5公里跑腿业务）。显然，当下的同城配送，大多还只是玩了即拿即送的最粗浅的劳动密集型模式之上。
快递行业的前景范文第3篇
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[6] 中华人民共和国国家邮政局. 国家邮政局公布2013年邮政行业运行情况[EB/OL]. (2014-01-15)[2014-03-24]. .
[7] 安辉. 快递服务与电子商务融合发展研究[C] // 2012中国快递论坛论文集，2012.
快递行业的前景范文第4篇
垃圾处理渐成投资新宠
据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示,目前中国城市垃圾处理中填埋法处理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引进先进技术,借鉴欧洲发达国家经验,建立更加有效的垃圾处理途径已成为行业发展的一大趋势。
数据显示,2007-2009年环保行业创投与私募股权投资市场共发生投资案例19起,其中投向垃圾处理业的有12起,所占比例达到63.0%。其中2009年有关垃圾处理的企业频频获得投资,案例数量较前两年有大幅增长。
细数案例,我们发现嘉博文在3年之内两度融资,获得多家风投青睐。继2007年1月获高盛、康地及上海光明的首轮2117.00万美元投资之后,又于2009年11月,获得青云创投(旗下中国环境基金III)1170.00万美元注资。
嘉博文是一家高科技环保及生态农业公司,利用微生物技术处理有机废弃物,并将产出的微生物再生产品应用于清洁畜牧业及有机种植业,实现资源的循环再利用。经过几年积累,嘉博文在业内取得领先地位,并成为2008年北京奥运会指定的唯一奥运村垃圾处理服务商。
另外,中德垃圾技术公司也非常值得关注。2007年6月,Och-ziff和深圳创新投投资中德垃圾技术。同年7月6日,它成功登陆法兰克福主板市场。注册成立于汉堡的中德垃圾技术股份公司,以其子公司丰泉环保为运营主体,是目前中国最大的中小型垃圾焚烧技术开发商和设备制造商。通过在德国设立控股公司,实现中国企业在德国证券市场融资零的突破,同时吸引国际先进的环保科技,推动了我国环保技术的进步。
资料显示,德国约四分之一的垃圾以焚化的方式被处理,而在中国这一比例不足5.0%,差距显而易见。这里说的垃圾焚化不同于传统焚烧,利用先进技术及设备,可以有效控制二恶英等污染物的排放。通过焚烧垃圾产生的热量可用于发电及供暖,产生的蒸汽可以供工业企业使用(像制鞋业、印染业),热水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。虽然先期投资较大,但市场前景十分可观,据一项调查显示,目前全国每年因为垃圾造成的损失高达300亿元,而将这些垃圾综合利用可以创造2500亿元的直接经济效益。因此,垃圾发电受到了政府及社会资本的广泛关注。2010年3月11日,兰州市政府与“中德垃圾技术”签订了合作协议,计划在兰州市秦王川建设生活垃圾焚烧发电厂及环保装备产业园项目,项目总投资约50亿元。可见,在大力推进低碳环保的今天,垃圾发电得到了国家的重点扶持,政策税收优惠、政策电价优惠和垃圾处理补偿费等一系列优惠政策将会促进这一行业更快发展。
快递业的并购之道
2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭,让市场不得不重新思量中国快递业的未来。运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。
中国快递业发展现状
通常快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高,是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。1980年,中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托等方式进入中国市场。随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。
我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。(见图)
按照快递企业性质及规模,可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业,包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等,外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业,包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等,国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等,大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后,已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业,这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱,其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
快递业并购动因
新《邮政法》出台之前,我国快递业在法律上处于真空状态,1986年的《邮政法》使快递企业长期背负“黑快递”之名。而随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施,快递业并购整合条件逐渐成熟。
快递行业的前景范文第5篇
关键词：电子商务；快递物流行业；“双十一”活动；解决方案
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.21.015
1引言
伴随着电子商务在我国的快速发展，快递物流作为物流的一个延伸分支俨然成为当今社会不可或缺的一部分。快递物流具有送货上门，网点分布广和快捷便利的特点，其服务内容主要为快件与小宗货物的运输。
对于发达国家而言，快递物流业已进入较为成熟的阶段，发展内容主要为快递物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及管理的日益专业化、信息化和标准化。在国际上较有影响力的大型快递物流企业有FedEx（联邦快递公司）、DHL（敦豪航空货运公司）、UPS（联合包裹速递服务公司）等。与国外快递物流业相比我国快递物流业的发展水平仍然不够高，存在物流基础设施能力薄弱、管理分散，社会化服务水平低等问题。
2快递物流业现存问题分析
2.1现存问题
2.1.1快递投诉方面
电子商务的发展使得快递业务逐渐兴盛，相应的投诉量也明显增加。投诉的问题主要集中在超时送货、运件损坏或丢失、赔偿不合理以及拒绝验货签收等四个方面。
2.1.2企业经营与行业管理方面
对于大量的中小型快递物流企业而言，往往存在竞争压力大、融资困难、抵御风险能力较弱等问题，从而导致企业的消亡更替较快，加之行业管理方面的措施不够完善使得行业监管比较松散，从而增大了整个行业规范化管理的难度。
2.1.3服务水平和人员素质方面
企业存在业务繁忙时招聘大量临时人员的现象，而对于其本身的从业人员仍缺乏比较系统、正规的专业培训与职业道德培训。
2.1.4企业硬件设施设备及信息化水平方面
一些中小型企业的包裹分拣工作主要依靠人工完成，对硬件设施设备的投入较低。虽然目前大部分快递企业都建立了信息管理系统，但其具有一定延迟性，导致货物追踪不够准确。
2.2原因分析
2.2.1市场需求激增
在电子商务快速发展的背景下导致快递企业接单量大幅增加，特别是在一些网购促销活动期间，使企业仓储紧张，加之招聘了大量未经过培训的临时人员，从而导致配送延迟、投诉量高等问题。
2.2.2对快递物流的需求不够均衡
在网购促销活动期间对企业的供应能力要求较高，而在其他时间段一些中小型企业甚至可能会出现无件可送的窘况，因而导致了一些企业的消亡，增大了行业的管理难度。
2.2.3物流方向相对集中统一、快递网络两极分化
目前我国的快件大多由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向全国各地，快递企业的运输网络在南方地区分布广且发达，而在中西部地区分布则不够完善，容易导致客户的不满与企业经营效益的两极分化。
3实例分析
3.1“双十一”活动简介
“双十一”活动是由淘宝商城于2009年创办，现已经成为电商消费节的代名词，甚至对非网购人群、线下商城也具有产生了一定影响力。它的发展带动了整个中国商业模式的巨大变局，越来越多的电商企业加入其中，但相比之下淘宝商城在该活动期间的交易额一直稳居第一。据统计，自2009年第一届“双十一”活动起，淘宝商城的交易额便呈爆炸式增长。其中2009年到14年，整整翻了1000倍，在2015达到了912.17亿元。
3.2快递物流业的应对措施
据菜鸟网络统计，2015年“双十一”活动期间，中国邮政、四通一达、顺丰、全峰快递等国内外3000万多家物流仓储公司参与其中，物流配送人员超过170万，约200架飞机、23万辆快递车辆投入到了此次物流配送中。多家快递企业在活动期间“招兵买马”、扩租库房、鼓励员工带家属充当“小时工”、增加车辆。除此之外，部分快递物流企业还与电商企业进行合作，以淘宝商城为例，快递企业会在该商城进行驻场，与商城专门的物流跟单人员进行对接，保持快递企业、商家及平台的沟通，实现了三者的实时信息共享，大大缩短了信息处理时间。
4研究结论与建议
虽然快递物流企业与电商企业联手制定了上述精细的准备方案，但随着“双十一”交易量的逐年上升，加之其本身存在的问题使得快递物流业的服务水平一直不尽人意。对于目前国内的快递物流企业而言其观点仍然存在一些误区，大多企业比较倾向于增加运输设备和临时工作人员来提升其业务能力，短时间看似有效却无法彻底解决快递物流业在电子商务背景下所面临的诸多问题，为此我们提出了以下解决方案以供参考。
4.1行业宏观方面
（1）政府应加大快递业发展的扶持力度，积极推进相关法律和政策的建设和制定。对整个快递物流的发展方向进行统一的规划设计，并制定相关的优惠税收政策促进整个行业的发展。
（2）快递行业协会要搭建平台，健全快递服务标准体系，加强快递企业自律管理，积极举办快递服务洽谈会等多种形式的商务会议，鼓励快递企业之间加强联系和学习，推广先进企业的发展经验。
（3）快递物流行业要落实《快递服务》标准在企业经营管理中的各个方面，并严格执行《快递业务员国家职业标准》，将其作为对快递业务员进行鉴定和考核的重要依据。
4.2快递企业自身服务能力方面
（1）在分拨中心的取件、分拣、送件等环节上要加强建设自动分拣系统，改善业务量增长与人力需求增长成正比的现状，提高分拣效率。
（2）有实力的大型民营快递企业可以通过兼并重组一些小型的快递物流企业，以及合并其自身网点或调整网点层次来优化分拨网络，完善路网配送和网络建设，从而提升企业服务质量与竞争力。
（3）目前国内民营快递企业的网点拓展方式一般以加盟为主，加盟商在硬件设备和服务质量上良莠不齐，不利于整个公司服务能力的提高。因此企业应该提高加盟条件，规范对加盟商的管理。
参考文献
[1]中国质量万里行投诉部.“3・15”消费投诉猛增抱团维权案例突出――中国质量万里行2014年第3期投诉统计分析报告[J].中国质量万里行，2014，（4）：3234.
[2]孙光明，邓超，郭苗苗等.“双十一”大战快递爆仓――淘宝“双十一”快递爆仓对策研究[J].物流技术：装备版，2013，（2）：4951.
[3]金玉清.中国快递业现状及发展对策研究[J].江苏商论，2013，（25）：5153.
快递行业的前景范文第6篇
关键词：时代背景；顺丰速运；问题；建议
一、当前时代背景分析
近几年中国的电子商务交易额一直保持着持续增长得趋势，尤其是伴随着淘宝京东等一系列网络零售商的出现。2014年中国的电子交易额更是突破了16万亿元；另一方面“互联网+”时代的到来，将互联网与传统行业结合起来，这就必然需要物流行业来配合这一发展的趋势，快递的时效性安全性将会越来越重要，这对于快递行业来说是一种机遇。2013年分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”战略无疑为新常态经济下的中国带来了广阔的市场，同时国与国之间的交流将会极大地带动跨境电子商务发展，快递行业必然也会水涨船高，迎来巨大的发展空间。中国经济在经历了30年的高速发展之后，逐步迈入经济新常态。整体来看，行业发展速度变缓这是一个漫长的趋势。新常态的经济背景下必然对快递行业产生影响，如何在经济新常态的境况中获得新生，这必然是民营快递企业面临的最重要的问题。
二、民营快递企业在品牌建设方面的问题
1.企业品牌意识较弱，现阶段竞争仍以价格竞争为主。一方面电子商务的时代背景下大批量网络订单的出现，使得国内的快递市场空前的扩大。传统的快递行业本身对技术以及工作人员的要求相较其他行业较低，在较大的市场以及较低的准入度的影响下快递行业空前繁荣；另一方面快递企业业务的单一化，以及现阶段没有形成专业化、差异化的市场格局，使得民营快递企业之间的竞争更加激烈。竞争却尤其以价格竞争为主，恶意压低价格抢占市场，甚至出现了无利经营的情况。
2.品牌忠诚度较低，品牌形象差。在经营模式上，国内大多数的民营快递企业采取的都是加盟连锁的经营模式。加盟连锁的方式对于加盟商的控制力较弱，难以形成统一的管理体系。这导致了在运营过程中加盟商的服务态度差、私拆快递等一系列的问题，使得民营快递行业的品牌忠诚度很低。
3.品牌定位趋同甚至模糊，识别度低。中国民营快递企业为代表的“四通一达”提供的产品以及服务基本都是相同的，缺乏明确的定位，识别度低，这就很难在消费者心中留下印象。而国外的大型快递公司，他们在经营方面都有着自己明确的定位。比如中外运敦豪在快递、空运与海运、陆运、合同物流解决方案及国际邮递等领域提供了专业。这些国际快递企业巨头都有着自己明确的定位，以及较高的品牌识别度。
三、顺丰速运的品牌建设策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直营连锁的经营模式。顺丰速运在企业建设初期采取的也是加盟连锁的方式，但是在经营的过程中发现问题之后，改采用直营的经营模式。所有网点都由公司进行统一的管理，加强对员工的培训并且加强对连锁网点的监控考核，这很大的提升了企业的服务质量，使得顺风的品牌形象在消费者心中大大提高。顺丰速运在其员工选拔上也有着严格的标准。所有的员工包括管理层在进入正式的的岗位之前都要最基层去实习，每一个员工对公司都有着很深的理解，这样企业品牌意识就首先深入到每一位员工的内心。
1.2重视企业的品牌符号建设。顺丰速运十分注重企业的品牌符号建设，顺丰在其公司所有以及公司名下子公司的运输工具包括飞机等上都进行统一的规定，印有其公司的LOGO，并且装修成红黑色调，这样就在顾客的视觉里留下印象。
1.3积极参与公益事业。顺丰速运在公益事业方面一直是尽心尽力，尤其是在教育及贫困救灾方面。在雅安地震中，顺丰免费为灾区免费配送各种救援物资，这一举动既通过免费运输物资的方式展示了顺丰快速安全的形象同时也增加了民众对顺丰的好感。众多的公益活动既展现了顺丰良好的企业形象，也让消费者更加信任顺丰这个品牌。
2.明确独特的品牌定位。顺丰在成立之初就有着明确的定位，不做与四大国际快递重合的高端业务，不做低端的业务，而是只做小件（包括文件发票等），目标瞄准的是中端市场。“快速准确安全便利优质服务”是顺丰速运的产品定位。服务质量高，服务标准统一，安全性能好是顺丰一直的利益定位点，尤其是在速度方面，顺丰速运远远高于其他民营快递企业。
3.品牌忠诚度高。
3.1人性的满足消费者需求。顺丰速运给顾客提供了更加人性化全面化的服务，顺丰速运实行365天的服务制度，这一服务给消费者带来了极大的便利。法定节假日消费者的网购数量会有一部分的增加，而绝大部分的快递企业在这个时间不提供服务，顺丰速运恰恰就满足了消费者的这一需求。
3.2全方位的产品多元化。顺丰速运着力打造多元化的产业布局。航空公司的创立是确保顺丰运送体系的重要手段，保证了服务的时效性。而顺丰优选和嘿客，则是顺丰顺应电商时代背景下所做出的新的战略举措。多元化的产品与服务战略，让消费者接触到顺丰品牌的几率增大，进而增加了消费者的品牌忠诚度。
四、我国民营快递企业的品牌建设策略
1.明确企业品牌定位。快递行业相对于其他行业来说其产品与服务大多趋同，在这样的大背景下差异化的产品策略就更容易产生好的效果，只有做好品牌定位为企业发展指明方向，才能适应当下时展趋势。企业在有了明确的定位之后，就可以选择合适的营销方式、选择对应的产品和服务来使自己区别于同行业中的其他竞争者，以提高顾客忠诚度和品牌辨识度。
2.品牌形象塑造。加强对员工培训，提升服务质量。快递业务作为一种终端物流服务，快递人员是直接与消费者接触的。每一位快递员都是品牌最直接的传播媒体，提供服务的质量是企业品牌形象最直接的宣传方式。
3.全面的品牌推广。
3.1加大广告宣传力度。在当前的时代背景下，电子商务快速发展，消费者对于快递公司的选择也是逐渐增加，广告让企业与消费者建立起第一层联系，这对于企业品牌建设是一个良好的开端。
3.2提升服务质量。服务营销是当下消费的重大趋势，对于快递行业来说，快递行业作为电子商务流程的最终部分，对企业的要求就更高。提升服务质量为顾客提供更精细全面的服务，给顾客带来更好的消费体验，与顾客建立有效沟通将会是民营快递企业品牌建设的重点。
4.品牌忠诚度建设。
4.1品牌内化。畅通员工的晋升渠道，保证基层以及管理层员工的正常晋升，建立统一标准。建立全方位的员工激励制度，提高员工工作积极性，提高员工对企业的归属感与认同感。只有这样员工才会以更加饱满的态度激情工作，才会避免出现一些不和谐的工作状况，这也是对企业品牌形象的一种宣传。
4.2品牌外化。针对于现阶段快递行业服务质量偏低的现状，民营快递企业必须真正切实的将售后服务贯彻到底，避免出现推诿责任，不予受理等现象。做到顾客有问题及时解决，为顾客解决困难，热情接待顾客，多站在顾客的角度。
只有切实的给顾客提供更多的附加价值，才能增强顾客对企业的认同感，从而提高品牌忠诚度。
参考文献：
[1]杨峰.服务营销成就顺丰快递［J］.销售与市场管理版,2010.11:102-104.
[2]黎莎.中国民营快递企业创建强势品牌研究[D].北京：首都经济贸易大学,2015.5.
快递行业的前景范文第7篇
条码就能解决目前的问题，目前我国所推行的128码是UCC/EAN-128码，是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号。如果我们能在货物进入每一个快递点部的时候制作生成一个UCC/EAN-128条码，把这件货物的所属信息赋予这个条码内，后续工作分配到某个人，就会大大减少货物无法投递、损坏、丢失等一系列意外事件的发生。
关键词：快递 ；校园点部 ；UCC/EAN-128
一、校园快递点部存在的问题
1.快递业存在的问题。快递行业在快速发展的同时，问题不断出现，致使投诉持续高涨。2010年中国电子商会下属的消费电子产品售后服务专业委 员会共受理快递行业有效投诉30265宗，同比2009年增长了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投诉已处理完毕，正在处理的投诉 为879宗，投诉解决率为97.10%。统计显示，2010年各月的投诉量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，达到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，仅为420宗。不论是2010年还是2009年，快递行业的月投诉基本上都呈上升趋势。2010年1、3月份是快递行业投诉的小高潮，这三个月投诉的较高与电子商务网 站年底促销快递业务量较大以及送货延期有关。3月份投诉量高达2762宗。4至8月份进入了投诉低潮，单月的投诉量均低于2000宗，在8月份达到低谷 后，投诉量开始急速攀升，而受爆仓事件影响，11、12月份单月突破了4000宗。
2.现阶段使用的条码的弊端。（1）顺丰快递目前使用的运单是三联单，寄件方填写的第一联（蓝单）通常是寄件公司的存根，而第二联（黄单）、第三联则是随货物到达收方地。但是，黄单上的手写信息很多时候在我们面对很多票货物时是很难一眼就可以看清的。导致送错地址，打错电话都是不可避免的；还有种情况是寄件人本来对地址模糊，导致城市区域填错，也是派送工作的困难之处。 （2）在收件时，客户将货物交给快递人员，工作人员先进行验货、称重、包装，然后客户开始填写运单。运单的填写，左上方是寄件人姓名、地址、联系方式；下面是收件人姓名、地址（市、区、路、号）、联系方式。寄件人签署。在寄件地是顺风内部是有自己的编排。而对内容的填写也是有自己的要去，比如，一些电址这里，我们要求是详细地址，顺风有自己的区域划分（现阶段：一线城市都可以全部送到，一些二、三线城市则是中心区域配送。）在运单上，快递员编号也子产品、贵重物品都是不能直接描述出来的。当运单填写完成，终端一扫描，于是这一票就被顺风正是开始配送了。 （3）目前运单上的条码只是用于区别顺丰公司其他面单，而面单上的信息与此条码是不关联的。因此，上面的提到的问题（因填写不规范导致发错件、无法投递等）没法通过此条码解决。
二、UCC/EAN-128码的介绍和应用优势
1. UCC/EAN-128码的概念。UCC/EAN-128码是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号，并采用128码逻辑，具有完整性、紧密性、连结性及高可靠度的特性。辨识范围涵盖生产过程中一些补充性质且易变动之资讯，如生产日期、批号、计量等。可应用与货运栈版标签、携带式资料库、连续性资料段、流通配送标签等。其效益有：（1）变动性产品资讯条形码化；（2）国际流通的共通协议标准；（3）产品运送较佳的品质管理；（4）更有效的控制生产及配销；（5）提供更安全可靠的供给线。
2. UCC/EAN-128码的特点。（1）EAN-128条码是由一组平行的条和空组成的长方形团；（2）除终止符（STOP）由13个模块组成外，其他字符均由11个模块组成；（3）在条码字符中，每三个条和三个空组成一个字符，终止符有四个条和三个空组成。条和空都有四个宽度单位，可以从一个模块宽到四个模块宽；（4）符号中通常采用符号校验符；（5）符号可从左右两个方向阅读。
3. UCC/EAN-128码使用的优势及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128码的使用优势。（1）利用UCC/EAN-128码能解决快递点部错发货，无法投递的问题；（2）我们制作的UCC/EAN-128码可以涵盖员工信息，作业时间，地点等详细信息，在出现问题时，能追溯责任到个人；（3）UCC/EAN-128码制作过程简单，成本较低，易于使用，能够降低点部的成本。3.2 UCC/EAN-128码使用的必要性。（1）目前快递行业迅速的发展，其趋势是上涨的，面对越来越的货物种类、快件数量、快递点部业务量的增加，消费者对快递越来越高的要求，越来越的的问题和矛盾的出现，我们很有必要使用UCC/EAN-128来解决问题；（2）由于UCC/EAN-128码是一种连续型、非定长、有含义的高密度、高可靠性、两种独立的校验方式的代码。它是唯一能代表应用标识符的条码符号，它可编码的信息广泛包括项目标识、计量、数量、日期、交易参考信息、位置等，这些信息恰巧可以标识快递过程中货件的所属信息；（3）UCC/EAN-128码制作简单、价格低廉、方便作业、提高效率、节约时间、降低成本，很有必要用于快递点部中。
三、利用UCC/EAN-128码解决校园点部问题的实施过程
1.校园点部问题的解决方案。综合快递点部出现问题的两大问题的原因，随着点部业务的不断攀升，问题也在频频增加，所以我们要找到方法，解决问题。为了解决校园点部出现的两大问题，我决定在校园点部货物进出时，当场制作UCC/EAN-128码，在收件人收件联上粘贴UCC/EAN-128码（必须当客户面制作并经客户核实后生成此条码）。2.UCC/EAN-128码编制过程。（1）解决快递点部错发货，快件无法投递，我们制作涵盖收件人地址（邮编、区号），收件人联系方式信息的UCC/EAN-128码；（2）根据应用标识符如表5-1，（410）代表交货地全球位置码，（415）代表同一邮政区域内交货地的邮政编码，（412）最终收货方全球位置码，我们就可以制作出涵盖收货人地址和联系方式的UCC/EAN-128码；（3）029是西安的区号（为交货地），710065是欧亚学院所在区域的邮编，收货人的联系方式是15399486049（为收货方全球位置）。这样我就制作出涵盖收货人地址和联系方式的信息的UCC/EAN-128码：（410）029（415）710065（412）15399486049。
四、 UCC/EAN-128码实际推广和应用预期的前景分析
1. UCC/EAN-128码推广应用预期前景。首先推广到顺丰快递各校园点部进行使用，后期逐步推广到顺丰各个地区的分拣点部，最后，推广到快递行业进行使用。预期的前景很美好，是因为各点部都普遍存在顺丰校园点部出现的问题，都很需要利用UCC/EAN-128码来解决问题。我们通过沟通交流，实地演示UCC/EAN-128码在西安欧亚学院快递点部的应用过程，向其他快递点部进行宣传介绍和推广。让UCC/EAN-128码能够应用到其他点部以及快递行业，能够切实的解决实际存在的矛盾和问题，是我们制作应用UCC/EAN-128码的最终的愿望。
快递行业的前景范文第8篇
关键词：快递业；顾客满意；服务质量
引言：在经济全球化的今天，世界各地经济往来的不断加强离不开现代物流业的支撑，可以说物流业已成为影响经济发展的重要力量。在国家提出转变经济发展方式、促进经济结构转型的大战略下，物流业以自身独特的优势以及在经济发展中的重要作用越来越受到重视，而快递业作为物流业的重要组成部分，在良好的时代经济背景下飞速发展。本文首先分析该命题研究的背景和意义，在明确研究背景和意义的基础上运用顾客满意、服务质量等相关理论探寻我国快递行业客户满意度，找出我国快递业服务管理中存在的问题，然后以SERVQUAL量表为基础，综合运用问卷调查法以及文献资料法研究影响顾客满意度的原因，并且提出相关建议以提高快递业的客户满意度。
一、研究目的与方法
（一）研究目的。（1） 基于SERVQUAL量表，运用问卷调查法调查顾客对于快递业的满意度，探寻顾客满意度不高的原因和影响顾客满意度的因素。（2） 运用顾客满意度理论和服务质量理论，建立快递业服务质量评价体系，针对目前快递行业顾客满意度不高的现状，提出相应的解决措施。
（二）研究方法。（1） 文献资料法：本文在基于SERVQUAL量表设计调查问卷研究快递业顾客满意度前阅读和总结了大量前人研究成果，回顾了顾客满意和服务质量等相关理论，为命题研究和实践指导奠定理论基础。（2） 问卷调查法：作为论文研究中普遍使用和拥有诸多优势的研究方法在该论文研究中具有重要作用，其重要性体现在基于SERVQUAL量表设计调查问卷，构建快递业服务质量评价体系，通过对收集的数据进行分析总结，把握当前快递业的顾客满意度，并且分析影响快递业顾客满意度的因素，最后制定出提高快递业顾客满意度的措施。（3） 理论研究法和实证研究法：本文首先总结回顾了前人的研究成果以及顾客满意和服务质量等相关理论，并将这些理论运用到分析我国快递业服务质量和顾客满意度的研究上。接着基于SERVQUAL量表设计调查问卷研究快递业顾客满意度，以目前诸如顺丰、中通、申通、韵达等国内知名民营快递企业为调查对象，分析快递行业顾客满意度的现状和影响因素。
二、国内外研究现状述评
（一）顾客满意理论。早在20世纪初很多学者便开始对顾客满意度方面提出了自己的见解，其中多纳德・罕播（1977）从满意度决定因素出发经研究认为：“顾客满意度取决于消费者所预期的产品或服务的实现程度，即顾客满意度反应‘预期’与‘实际’的一致性程度。”也有些国家根据顾客满意度模型先后推出自己的指数模型，像瑞典的顾客满意度晴雨指数表（SCSB）、美国的顾客满意指数模型（ACSI）、欧洲的顾客满意质素模型（ECSI）。这些模型中其核心是顾客满意，他指顾客迄今为止对所享受服务或经历的整体评价是一种积累的满意。由此可以看出影响顾客满意度的因素主要有两个：顾客期望值和顾客期望被实现程度。
（二）服务质量理论。随着互联网技术的普遍运用和信息系统的高速传递，快递行业由原来的单纯送货转变为现在的以服务为核心的产业，基于这一理念，服务质量理论被应用到快递业。基于当前经济发展方式和经济结构转型时代背景，服务业作为第三产业上升为国家战略，对于服务质量理论的研究层出不穷，Gronroos（1982）认为：“服务质量本质上是一种感知，它由顾客对服务期望和实际经历的比较确定”。范秀成（1999）认为：“服务质量包括技术质量和交互质量”。根据参考文献我们可以将服务质量的特性总结为以下几点：时间性、安全性、文明性、舒适性、经济性等。
（三）快递业服务质量。随着互联网技术的普遍运用和信息系统的高速传递，快递行业由原来的单纯送货转变为现在的以服务为核心的产业，基于这一理念，服务质量理论被应用到快递业。综合文献资料，对于快递业而言，构建快递业服务质量评价体系显得尤为重要。
三、基于SERVQUAL量表对快递行业满意度分析
（一）基于SERVQUAL量表对问卷设计。（1） 设计依据：理论依据来自于SERVQUAL量表，并且结合当前我国快递业现状。（2） 设计目的：构建快递业服务质量测评体系、分析当前我国快递行业顾客满意度、探寻影响快递业顾客满意度的因素、研究我国快递业顾客满意度低的原因。
（二）快递业服务质量现状分析。近年来我国良好的经济发展环境和经济发展模式的巨变促进了快递业呈爆炸式的发展，众多民营企业取得了长足的进步，尽管如此，但不可忽视的是快递业在发展过程中同样存在诸多问题，成为快递业前进路上的障碍。快递业服务质量低下成为制约快递业健康发展的瓶颈，根据快递业急剧上升的投诉率可以总结出以下几个方面的问题：1.违规收费，不少快递点违规收取顾客费用，严重损害顾客利益。2.快件延迟，不能按时或及时送到顾客手里。3.坏件损坏或丢失，不仅损害顾客切身利益，更有损企业形象。4.态度不礼貌，主要体现在快递从业者对待顾客时缺乏服务的思想。5.信息更新不及时或不准确，消费者不能及时准确的查询快件信息。
导致我国快递行业服务质量差的原因是多方面的，从历史角度看，我国快递行业起步晚，发展时间较短，管理理念落后、思想观念落后、经验欠缺，导致了配送管理体系不完善，未能树立服务的思想，由此产生一系列问题。其次快递市场广阔的前景和丰厚的利润以及较低的门槛吸引了众多企业和投资者踏足快递市场，一方面加剧了市场竞争，另一方面导致市场秩序混乱，管理难度增加。最为重要的是行业法规和行业制度不健全，监管不到位，因此众多企业浑水摸鱼。
（四）快递行业发展中存在的问题。（1）快递行业硬件设施差，信息化水平仍待提高，调查结果显示快递行业有形性平均维度是1.97，足以证明消费者对于快递业硬件设施及信息化水平差而导致服务水平低下的严重不满。目前快递车辆缺乏统一的行业标准，各类运输车层次不齐，在最后一公里配送中主要采用电瓶车、摩托车、三轮车，不仅严重影响企业形象，更不利于保证送货的效率及安全性。此外当前我国快递业竞争一场激烈，快递企业将主要的资源用于扩张，而忽视了仓储系统的建设，成为制约快递业提高服务质量的重要原因。最为重要的我国快递业信息化水平严重滞后，缺乏以互联网、物联网为支撑的信息化设备，信息共享滞后，企业不能及时了解快递运输情况，这就导致了不能及时发货，消费者不能及时查询快递信息，信息化水平低成为提高顾客满意度的绊脚石。（2）服务思想欠缺，仍停留于传统的思维模式，没有意识到服务质量是影响快递业发展的关键所在，缺乏关怀，不能切实从顾客的角度出发。当前众多快递企业仍将快递理解为单纯的送货，忽视了快递业作为服务业这一重要属性，因此在送货过程中只为了完成任务，没有切实将企业精神融入到实际工作中，导致了客户对快递企业和从业者缺乏信赖感。（3）快递企业缺乏企业文化，众多民营快递公司由于资金缺乏，在扩大网点建设时往往采用加盟的形式，这样导致各个快递点各自为政，缺乏统一思想管理。快递商在缴纳一定的加盟费后便可以自主经营，而这些一线的从业者往往受教育程度低，基本素质低，因此大多没有服务思想。此外由于快递业门槛较低，众多快递企业良莠不齐，其中不乏众多非法快递公司，不仅严重的扰乱市场秩序，更对快递业的健康发展埋下了隐患。（4）服务质量低下，快递不快、快件丢失或损坏、违规收费、信息更新不及时、快件延时等一系列问题成为当前我国快递业的普遍现象，成为快递业前进途中的绊脚石，这些问题虽然得到了业界广泛的关注，但并没有发生实质性的改变，究其根源主要为我国快递业行业法规不健全、监管不到位、行业缺乏自律、消费者维权意识欠缺，因此提高快递业服务质量已成为当务之急。（5）移情性的严重欠缺成为当前我国快递业服务质量建设的短板，缺乏针对个性化需求的服务，不能满足小数量顾客的特殊需求。快递服务相对单一，储存、运输和配送是当前快递业的主要功能，但缺乏增值服务，例如包装、加工等，因此不能形成完整的快递供应链。
四、提高快递行业顾客满意度对策建议
（一）集中信息，统一分配，统一发货。对于快递这种信息要求比较的行业，收集信息就显得尤其重要，如果快递行业之间能加强信息交流，建立一个统一的分配站。在一个快递公司货件不满一个车的载货量时，可以把快件送到这个分配站，从新分配。这样更大的节约了运输成本。
（二）加强人才队伍建设，提升员工素质。快递业属于轻资产的行业，因此对于快递业发展起决定作用的是人。快递服务中投诉率很大比重是针对快件丢失、快件损坏、态度恶劣等涉及基层员工服务水平和工作质量的问题，而快递业的基层员工属于服务顾客的一线阶层，其一言一行都直接关乎企业的形象、顾客满意度以及服务质量，而基层员工往往受教育水平低，因此加强对基层员工的培训教育，提高基层员工的思想素质显得尤为重要。快递业从属于服务业需要科学的理念、先进的管理方式、人性化的服务思想，因此必须要从上层建筑来规划快递业的发展，这就离不开专业人才和技术的支撑。大学的培养社会所需人才的一线基地，加强对物流管理专业的投入、建设，为快递业的发展培养具有极强专业能力和创新能力的人才关乎着快递业的未来。
（三）加强配套设施建设。对于快递业而言，服务设施决定了服务质量，进而决定了顾客满意度。对于快递企业而言，拥有先进完备的服务设施，就能以此为基础，抢占市场、提高服务质量、降低成本、提高盈利率。在信息化时代的今天，快递企业提供服务离不开信息支持和网络技术支撑，加强网络信息建设，提高信息服务质量成为快递业的共识。但目前我国中国民营快递公司和运输部门并没有建立完备的信息共享机制、快件信息不能及时更新、信息化水平低下等问题普遍存在，导致运势的速度和质量都无法得到保障，快递企业无法及时了解运输配送信息，就无法及时对库存中继续配送的快件进行处理，库存压力加大。加强信息化建设、先进物流技术设备建设已成为当务之急。
（四）加强网点建设。目前我国民营快递业网点覆盖范围小，大多只到县级行政区，然而拥有巨大发展潜力的、广阔的农村市场仍待开发。由于快递业属于轻资产的行业，为了节约流动资金、减少企业负担，大多数快递企业在网点建设方面采用加盟的模式，虽然节约了成本，但增加了管理难度，部分网点各自为政、违规收费、态度恶劣，这些都直接影响到了顾客满意度。因此加强网点建设更应该加强对网点的管理，不断的探索创新管理模式，加强基层人员素质建设。
（五）完善行业行规，加强监管。加强行业法规建设、加强监督管理、规范市场秩序离不开政府和立法机构的支持和努力，相关部门应该制定完善行业管理规范、提高入市门槛、加强对行业的监督管理，依法取缔非法经营，对设施不完备、服务质量差的企业严令整改。切实保护消费者的利益，从根源上提高行业内企业的实力。
（六）引进学习先进管理理念，加强信息化水平建设。由于我国物流发展起步晚、基础薄弱、管理理念落后，而快递业作为物流业的主要分支，同样受制于这些因素的影响。高校作为培养专业人才的基地，承担着为社会各行各业提供高质量人才的使命，只有加强专业学科的建设、与国外著名高校合作、引进学习吸收先进的物流管理理念，才能为快递业的发展奠定理论基础。虽然我国快递业历经多年发展取得了长足的进步，但不可否认的是信息化水平低下仍然是快递行业的短板，快递企业不能与顾客形成紧密的沟通、企业也不能及时把握货物运输信息，导致顾客不能及时查询物流信息、企业不能减少中间环节，不仅增加了仓储成本更不能做到第一时间发货。
小结：近十年以来，电子商务的兴起和蓬勃发展成为了推动快递业发展的新动力，反之快递业的进步不仅能够为电子商务的发展奠定基础，更重要的是改变了人们的生活方式，提高人民生活水平。但当前我国快递行业顾客满意度总体偏低，成为制约快递业又好又快发展的瓶颈而影响顾客满意度的因素众多，但快递企业由于资源有限，在提高服务质量的努力上不可能面面俱到，这就要求快递企业、相关机构根据行业现状抓住问题的本质和重点，不断提高服务质量。
参考文献：
快递行业的前景范文第9篇
关键词：大数据;资源观;快递业;生态系统;文献研究
大数据技术领域已经进入到应用创新阶段，并正在形成一种普惠式社会化创新模式。2015年9月，我国了《促进大数据发展行动纲要》，提出要加快数据开放共享、推动资源整合，深化大数据应用和大数据战略。地方政府也开始大力发展云计算、大数据产业。大数据对创新生态系统的影响涉及创新资源的来源、创新模式、创新产出等每一个环节，改变了常规的创新生态范式。在此背景下，创新生态系统将被作为一种新的创新范式被深入研究，而探究大数据背景下的创新资源共享机制问题也成了当前大力推进创新驱动战略实施的一个重要课题。
1大数据相关研究现状及评述
综观国内外相关的理论研究与实践应用，大数据研究成果多侧重于大数据的获取、存储、处理、挖掘和信息安全等信息科学方面。随着大数据的日益兴起和全方位的应用实践，从企业管理的角度探讨大数据的应用，特别是基于我国国情的实践应用引起了学术界的重视。(1)大数据在管理学领域的未来发展方向研究：冯芷艳等(2013)抛出大数据背景下的三个重要研究方向，即社会化的价值创造、网络化的企业运作、实时化的市场洞察；随后徐宗本等(2014)结合大数据环境下管理与决策研究与实践所呈现出的新特征，指出理论与实践范式、产业与生态系统治理方面都面临重大挑战；党倩娜(2014)、何军(2014)等阐述了大数据对企业管理决策的影响，为大数据领域的创新发展提供了更为清晰的认识；杨善林，周开乐(2015)指出大数据是一类重要的战略性信息资源，提炼了大数据资源中存在的诸多关键管理问题，为未来研究方向提供了很好的借鉴。李涛，高良谋(2016)深入探索了“大数据”时代下开放式创新发展趋势，从研究方法、过程、层次三方面总结了未来的研究建议。(2)大数据在管理学领域的实践应用研究：王举颖，赵全超(2014)构建了大数据环境下商业生态系统协同演化的理论分析框架；王长峰(2016)建立了基于大数据生态系统的多元开放式企业创新平台，充分利用各种大数据资源为企业创新研发服务。余义勇，段云龙(2016)构建了基于大数据的企业管理创新模型，并据此提出大数据下的企业管理变革模式。杜元伟(2016)、计国君(2016)等学者分别构建了大数据环境下双层分布式融合决策的方法步骤及基于大数据驱动下供应链服务创新的决策框架。刘婵，谭章禄(2016)结合企业大数据特性，提出大数据条件下企业数据共享方式的选择准则。张影等(2016)针对大数据背景下的云联盟数据资源多服务问题，构建了云联盟数据资源服务组合模型。这些学者的宝贵建议有效地指明了大数据在管理领域的发展和研究方向，也很好地从管理领域不同视角论证了大数据资源的巨大潜在价值，但关于对大数据环境下具体的管理与决策问题研究尚处于站在不同角度或环节的探索阶段，未形成系统研究体系。
2创新生态系统有关资源问题的研究现状及评述
2004年“创新生态系统”概念被正式提出，创新生态系统研究的理论源起生态系统理论，研究的核心基础理论包括：演化经济学，战略管理理论中的产业竞争理论、资源基础观、动态能力理论和关系视角理论，创新管理理论中的开放式创新。基于战略管理理论的创新生态系统研究强调资源对于创新生态系统中企业获取竞争优势的影响。国内外学者也从不同视角研究了创新生态系统中有关资源的问题：(1)资源的定义：JorgMusiolik(2012)对创新系统资源进行了定义，认为系统资源是技术创新系统中成员间的交互产生的；(2)基于资源的系统构成：李恒毅，宋娟(2014)通过分析各类资源的形成机理、相互关系及其在系统构建过程中的作用，研究新技术创新生态系统的形成；姚铮等(2016)研究了新产品开发中不同程度网络－技术资源组合对新产品开发市场绩效与风险的作用机理，为提高产品创新中的资源配置效率提供了决策支持与理论依据；(3)资源的共享机制：戚湧(2013)等提出通过搭建高效资源共享服务平台提高协同创新主体资源共享；张亚明，刘海鸥(2014)从共享理念、共享机制以及共享环境多个维度提出促进资源共享的对策建议。目前，对于大数据环境下创新生态系统的边界确定、大数据资源在创新生态系统中的作用机理缺乏深入研究。未来，创新生态系统的研究需要进一步关注如下方面：首先，理论方面，亟待从理论与多理论的逻辑出发寻找解释创新生态系统各层次不同主体与创新资源的关系、资源共享机制，各类资源的逻辑关系，基于资源的利益分配对策；其次，研究方法上，既能精确地分析创新生态系统内创新资源的变化，又能讨论外部环境大数据资源的变化，并可分析各利益主体资源共享过程中的行为演变。
3快递业研究现状及评述
国外对快递业发展的研究重点集中在：网络设计和优化问题、技术市场监管和行业的回顾及展望。全球快递协会(GEA)迄今为止已经对包括中国、美国、荷兰、英国等在内137个国家的快递市场容量、市场准入政策和关税壁垒进行了分析。在快递业总体发展研究中，2005年5月牛津经济预测团队的《TheImpactofTheExpressDeliveryIndustryonTheGlobalEconomy》提出了很多有价值的观点，并被众多快递领域的研究者不断应用。该研究报告以多个国家的真实案例和调查问卷数据为分析基础，核心内容如下：对全球快递业经营规模的现状和未来发展进行了估计；对快递业在促进贸易以及强化贸易优势方面的作用进行了分析；对快递业在促进企业生产效率提高和吸引投资方面的作用进行了分析；对快递业对全球经济增长的影响(直接影响)及其发展前景进行了预测；对于那些对快递业发展有限制作用的政策进行了分析。国内对快递业发展的研究重点与国外相比，大量研究集中在对快递产业的竞争力战略、发展趋势及产业链方面。对中国快递业发展的研究国内较具代表性的是由中国快递市场研究课题组2006年著写的《中国快递市场研究报告》，该报告主要分了三个研究板块：对快递业的整体研究、专题研究和快递业相关政策法规研究。匡旭娟(2008)从动态演化视角研究快递业，运用运输经济学和演化经济学的相关理论，分析并解释了快递业资源、产品、网络经济与快递网络形态互动反馈的内在机理。苑春荟(2011)基于产业链视角，从宏观层面、中观层面、微观层面提出了相应的发展策略。昝兴勇(2011)建立了快递企业的价值链模型，设计了5种快递价值链类型，详细分析了快递企业价值链对商业模式创新研究的适用性和科学性，并对快递企业商业模型创新的机制进行了分析。季彤(2012)运用SCP范式理论归纳出了影响快递业发展的微观因素；运用产业关联度理论确定了影响快递业发展的宏观因素；再者，运用灰色关联度方法定量分析了相关产业与快递业的关联度，提出了与相关产业协同发展的建议和措施。杜艳(2013)对中国快递产业链进行了全面分析，绘制了中国快递产业链结构模型，并对快递产业链的形成机理、存在问题和发展趋势进行了深入分析，同时也提出了若干促进中国快递业发展的政策措施建议。倪明，孙潜(2013)在回顾与总结当前快递业运营模式的基础上，结合SDN理论，提出快递业新运营模式，并对其优势进行分析。无论国际还是国内，关于快递业发展的研究存在以下不足：一是对以产业链理论专门分析快递产业发展的研究甚少；二是缺乏对互动环境下快递业发展的动态分析。
4结语
基于前述文献研究，基于大数据资源观的快递业创新生态系统构建必须紧扣创新系统理论强调的“主体之间相互依赖”和生态学强调的“主体与环境的相互作用”，审视“大数据”时代快递业创新生态系统的运行环境、运营模式、合作方式、客户市场等特征，剖析“大数据”时代创新生态系统演化的内在机理和外部机制，优化以“大数据”资源为基础的快递业关键创新业务和活动流程，分层次分体系构建一个良好的快递业创新生态系统。
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快递行业的前景范文第10篇
一、绪论.
20 世纪六、七十年代，基于对小体积高价值的文件、样品和高精仪器等物件之递送时间和安全性的更高要求，欧美等发达国家的企业已不能满足于传统邮政业和货运业所提供的服务，以快速、安全、门到门服务为最大特点的现代快递业由此发端。当今世界市场上，最有实力的快递公司有四家，分别为UPS（Unite Parcel Service Inc. 联合包裹运输公司）、联邦快递（FedEx Delivers）、DHL（敦豪环球快递公司，隶属德国邮政）和 TNT（天地物流快递公司，隶属荷兰皇家邮政）。2010 年，福布斯世界 500 强企业排名中，UPS 以 452.97 亿美元名列第 157 位，而 FedEx 以 354.97 亿美元位居榜单第205 名。四大跨国快递公司最早自 1984 年起就分别通过与中外运合作的方式进入中国市场。多年来，细心耕耘、不吝巨资，在中国取得了瞩目的成绩，成为中国快递市场重要的参与者之一。目前，中国之快递市场，可以依据服务区域不同而分为三部分。一是国际快递市场，基本由上述大型跨国公司控制，行业集中度非常高，CR4 在 80% 以上。根据贝恩的市场结构分类，至少已达到寡占Ⅱ型。二是国内异地快递市场，主要参与者是有国营背景的快递企业（以 EMS 为典型代表，还包括中外运、民航快递、中铁快运等）以及本土大中型民营快递企业，比较著名的有申通、顺丰、宅急送等。本市场的市场结构也属于寡头垄断，EMS 在这里占据了绝对优势。
三是同城快递市场，这块市场竞争最为激烈，参与者由为数众多的小型快递企业和兼营快递业务的物流企业组成，不仅行业集中度很低，产品差异性较大，进入和退出壁垒也都较低。近年来，电子商务的兴起使得更多的普通个人消费者将快递纳入物品递送方式的考虑范围，为快递业提供了新的机遇。
二、跨国快递公司的进入分析.
1. 优势.
国际快递网络完善、覆盖范围大。世界四大跨国快递公司中成立最晚的联邦快递也已经走过了 37 年的历史。形成了成熟的、有规模、有效率的快件寄送系统，构筑起了本土快递企业在国际快递市场与之竞争的高壁垒。资金实力雄厚。2010 年，UPS 营收 452.97 亿美元，福布斯排行榜名列第 157位；FedEx 营收 354.97 亿美元，位居榜单第 205。DHL 隶属的德国邮政集团在相同企业中排名最高，以 694.27 亿美元排在第 86 位。经营观念先进、管理水平较高。在半个世纪里四大跨国快递公司们凭借着自己先进的经营理念、前瞻的目光和高水平的管理站到了行业的前列。
2. 劣势.
不 熟 悉中国本土市场，社会网络 关 系 较差。 由 于中国国土辽阔、国情复杂，社会人情网络 纷 繁， 大 大增加了外国企业的适应难度。更重要的是经过这些年的发展民营快递企业已经积累起了自己的客户群、并划分出势力范围。在范围内民营企业可凭借自身对区域的熟悉程度在区域性和差异性的服务上做大。机制体制不够灵活。与国内众多的民营快递企业相比，跨国快递巨头们在复杂的中国国情面前显得不够灵活。
3. 机会.
未来中国经济仍具有乐观前景，改革开放将进一步深化。
随着国民经济的发展，商品和服务贸易的繁荣，物流、资金流、信息流规模的扩大，电子商务的热潮，中国市场对于快递服务的需求势必增加，快递市场规模仍将不断扩张。在中国市场已准备多年的跨国快递公司理应可以从中分得一杯丰厚的羹汤。
4. 风险.
为了扩大市场份额外资快递普遍采取低价竞争的策略。如即便在这几年油价高涨、世界经济增长变缓的背景下，联邦快递依然多次降价，其国内异地快递业务的价格不仅低于 EMS，更与民营企业不相上下。但这样的举动不仅违反市场公平竞争而有可能被中国政府处分，也给其在华的经营带来了风险。
三、中国快递业的应对措施.
1. 政府可以采取的应对措施.
正确评价外资与发展的关系。在外资企业与国有、集体企业合资前，政府应充分完成对于国有、集体企业的现代企业制度的改造，并在外方控股的情况下尽量避免让中方企业整体进入合资企业，以维护国家与人民的利益，完善监管、竞争体系。中国的国际快递市场是先开放、后立法，而后果便是今天 EMS 份额大幅缩水，外资快递公司市场份额高度集中和高度垄断的市场结构。因此，完善监管、竞争体系尤为重要。提升物流环境。快递业作为现代物流业的一部分，对国家的物流政策和交通基础设施有着严重的依赖。社会配套措施的质量直接影响着一个国家快递业的水平。而现有的交通基础设施与社会需求还不能完全配套，规模也较小，准点率不高，无法满足社会快速发展的需要。重视本土快递人才的培养。快递的基本要求是快捷和安全，随着企业和快递市场的发展快递业务的复杂性、综合性将逐渐显现，对从业人员的素质要求越来越高。
快递行业的前景范文第11篇
快递前景不容乐观
国内快递行业的竞争已经持续多时，但是激烈程度不高，因为各家企业在主要地域分布上基本相同，除了顺丰、EMS，像申通、圆通、中通等快递企业服务的范围、质量、时效性差异不大，对于使用快递的企业、个人来说可选择性不多，这一市场从某种意义上是一个卖方市场。从快递业的价格变化可见一斑，2010、2011年快递业经历了多次提价，涨幅超过20%。它的主要用户电商企业基本没有讨价还价的能力，只能接受结果，而且快递企业对电商配送商品的包装、产品都有严格的要求，符合标准才能承运，这也是电商自建物流的重要原因。 快递业已经明显跟不上电商的脚步，电商企业不得不考虑自建物流。主要电商中，京东、凡客、亚马逊等都有了自己的物流体系，其中京东目前70%左右的订单都是依靠自营配送完成的，电商自营配送除了保证服务质量外，在成本上也比较低。以北京市内为例，一张订单快递需要至少7元的成本，而电商自营的成本不会超过5元，整体上自营的成本会比第三方快递低20%以上。所以无论是在服务体验上，还是成本上，自营配送的优势很明显，快递业的电商订单流失越来越严重。2012年10月，京东停用申通，预示着电商自建物流的强势进入，但是电商自建物流先期投入会很高，且需要专业人员运营，自建物流可以说是被动选择。
除了来自于电商自建物流造成自身业务流失的压力外，快递业还面临两个方面的威胁。一方面是电商自营物流获得牌照后可能引发的价格战。价格战在电商行业已经成为一种常态，刚刚获得牌照的电商自营物流很可能将这种机制引入到整个行业中。因为电商目前的物流体系还是以支撑其自身业务为主，对外承揽业务只是一种补充，即使打价格战对自己的冲击也会很有限，而对其他快递企业则不同，摊子太大很容易被这种价格战拖垮。
另一方面就是外资快递的强势进入，Fedex虽早在1984年就进入中国市场，但是其市场份额一直很小，且主要定位于高端用户，与电商合作很少，但是来自于国外的成熟运营体系使其具备更多的优势，在管理上、成本节约上，国内快递企业与其不可同日而语，所以类似于Fedex这种企业若开始转变自身的策略转而大肆扩张业务，可能对国内快递行业产生更大的冲击。
破局之路
如此形势，促使国内的快递行业不得不思考如何扭转不利地位。要实现“对症下药”，需要从业务和管理两个角度着手。
抓牢电商业务
电商是快递行业最具开发空间的领域，B2C型电商2012年的销售额预计将达到3500亿，按客单价200元计算，这部分快递收入将达到350亿。而要获得电商这块“蛋糕”，快递业必须将自身的优势与电商的需求相结合。
一是在电商占比份额较高的区域实施定制化服务，重点发展这些区域的网络系统，根据订单量分布决定网点的布局，做好干线、支线的衔接，降低配送时长，并对员工进行良好的培训，利用订单集中化的特点降低运营成本。二是在拓展业务方面，要根据行业、包裹属性、区域等做好分类，进而采取针对化的运营机制，尽量避免使用价格战的手段抢占客户群体，如申通、圆通等对淘宝系订单建立专有的物流体系。三是基础设施要加大投入，目前国内除了顺丰、EMS拥有飞机外，其他快递干线运输主要依靠公路、铁路运输，时效性自然无法保证。在行业普遍亏损的情况下，很难通过自有资源快速地完善运营硬件设施。所以国内的快递行业需要更多的外部资本，风投是可选择性之一，只是在利用外部资金时需要格外谨慎，要明确企业的长短期目标，避免资本与企业因为目标不一致而造成矛盾激化。
改善自身管理
首先，重点改善供应链体系。国内的快递基本上还处于“手工劳动”阶段，信息化、自动化工具使用很少，直接影响了运营的效率。UPS、Fedex等外资快递早已实现了自动化分拣，对包裹的跟踪信息很明确。国内的快递企业需要尽快补上这一课，更多地探索使用自动化分拣系统，并利用PDA等手持设备实时上传数据，做到包裹的物流信息的实时性和可视化。
其次，做好干线、支线、网点、仓库的连接。通过数据分析，掌握包裹数量的区域分布、时间分布特征，进而优化网络布局。由于主要民营快递企业在覆盖范围上差异不大，同质化会越来越严重，所以每家快递企业都要突出自身的“区域性”特征，即在全网络覆盖的大战略下定义重点发展区域，在主要的一线城市实现无差别或者优于竞争对手的服务，在其他区域根据自身客户的特征，重点发展某些区域的网络体系，保证这一区域服务的绝对优势。 竞争中寻求合作
任何一家快递企业都不可能实现在所有区域对竞争对手的绝对优势，在实现了重点区域的布局后，可以在相对弱势的区域采取嫁接服务的方式。如干支线利用其他物流公司的资源，快递企业本身只负责“最后一公里”配送，这样不仅可以节约成本，还能提升效率。甚至可以和外资快递开展合作，因为外资快递虽然有大力扩张的愿望，但是发展速度有限且受政策限制较多，即使转变战略也要经过一段时间，所以内外资快递企业是可以找到合作的利益点的。二者开展合作互补性比较强，国内民营快递企业可以学习“洋快递”先进的管理、运营经验，外资快递则可以通过民营快递有效扩张自己的覆盖范围，在二者的深入合作中，对高中低档的客户采取差异化的处理方式将成为另一种竞争和利润增长的策略。
建立应急机制
快递业需要建立一种应急机制，使其能够在某些特殊时期承受超常规的运营压力。也就是说，快递业不能完全依靠常态运营下的抗压能力，需要将今年“双11”的策略转变为真实的运营能力（虽然快递业还是出现了爆仓的问题），在短期内迅速地建立起应对业务量暴增的组织体系，实际上这也是为未来的业务拓展提前储备了软件能力，这才是真正体现快递业运营水平的指标。
做好应对行业政策转变的准备
快递业和电商类似，很多规则处于灰色地带，在涉及用户切身利益的问题上没有强有力的制约机制，包裹丢失、损坏、延误等诸多问题难以得到有效解决。随着社会各方要求规范快递行业的呼声越来越高，立法的脚步势必加快。政策上的转向可能直接影响到实际业务，甚至使企业背负重大的风险，如果这类风险传导到资金层面，就会使整个体系链条发生断裂，导致类似星辰急便的案例重演。
快递行业的前景范文第12篇
关键词：快递公司；上市；内部审计制度
随着近几年网络购物交易的增加，快递业得到了大规模的发展，2016年，中通、申通、韵达、顺丰、圆通等几家快递公司争相上市，在这样的背景下，对快递公司内部审计问题的研究也显得尤为重要。
一、背景研究
（一）快递公司上市背景
快递公司是指主要为个人型客户服务，接收和发送快递均由各个网点的快递员上门服务的公司。我国国有快递公司以中国邮政为主，随着网络经济的快速发展，民营的快递公司得到了很好的发展，其中主要包括申通快递、顺丰快递等。2015年是快递行业发展迅速的一年，业务量规模继续保持世界第一，快递业务收入也有快速增长，2015年我国快递业务收入完成2769.6亿元。总体看来，快递业的发展势头迅猛，前景良好。由于资本的推动作用，快递行业正在朝着相同的方向发展，纷纷选择上市。从2015年下半年开始，国内民营快递企业纷纷开始借助资本力量。2015年10月，申通宣布借壳艾迪西上市，打响快递公司上市的第一炮；2016年3月，圆通借壳大杨创世上市；两个月后，顺丰借壳鼎泰新材上市；7月，韵达快递也宣布拟180亿元借壳新海股份；7月12日，中通快递向美国证券交易委员会申请IPO……快递公司集中上市，也为快递行业带来新的竞争，在这样的背景下，研究快递公司的内部审计制度有利于快递企业在新环境中提升企业竞争力。
（二）快递公司特点
1.资本投入大。快递公司主要承接个人型客户，这导致快递公司拥有巨大的业务量，与之匹配的是对快递基础设施的高要求。在各个营业网点配备的车辆设备、人力运营等，都体现出快递企业管理系统对资金的巨大需求。每一个高效运营的快递公司都有大量资本投入的支持！
2.人力资源需求大。快递公司业务的多个环节均需要人力的支持，尤其是最基础的收件和派件环节。随着快递公司上市、公司规模扩大、业务量激增，对人力资源的要求会更高。
3.区域性特征。快递行业的业务分配具有很明显的区域性特征，基本与我国经济发展的繁荣度和活跃性一致，这是由于现代快递行业的业务主要由网购行为产生，而网购与实体经济的发展具有相似性。在我国东部经济带的经济发展最为迅猛，同样，快递行业的业务量在东部也是最大的。
4.季节性特征。快递行业的季节性很强，每年春节前后是快递业的热季，随着各种购物节的兴起，这些特定的购物季也成为快递公司忙碌的时点，这也应成为快递公司内部审计的重点时期。
5.高竞争性。随着快递行业的发展，民营快递公司的增多，快递行业的竞争性也越来越强。良性的竞争可以促进行业的健康发展，但对于行业中的具体公司而言，需要在发展时更加谨慎，也更需要内部审计来保证企业的发展。6.低门槛性。快递行业的入行门槛并不是很高，可以直接以加盟的方式进入。这样的方式可以进一步促进快递业的发展，但同时会由于发展过于迅猛而产生管理问题。
二、快递公司内部审计问题及对策
（一）快递公司内部审计问题
1.内部审计人员稀缺。内部审计工作的技术操作性强，要求人才有较高的技能水平和工作水平。财务知识、审计知识、税法、经济法等都需要掌握。同时，还要求审计人员有一定的经营管理能力、分析掌握能力和数据整理能力。在日常工作中，审计人员必须能够灵活应用这些能力，而现今快递公司的审计人员在数量和质量上均存在缺陷。快递公司由于具有巨大的基本业务量，导致其内部审计工作的业务量也是庞大的，因此，足够的内部审计人员是必不可少的，同时应努力提高员工综合素质。
2.内部审计部门的独立性差。现代快递公司的内部审计部门大多由董事会下设，这也是我国整体内部审计发展的现状。虽然内审机构由董事会领导在一定程度上推动了内部审计部门独立性的提高，但其独立性仍然会受一些人为因素影响，从而增加内部审计风险。内部审计本身的职能就是监督企业的相关业务及决策，独立性若得不到保障，内审的职能就无法发挥，内部审计部门就起不到其应有的作用。因此，提高快递公司内部审计的独立性有助于快递公司的管理和发展。
3.内部审计功能较单一。现代快递公司的发展历史较短，其内部审计制度的建立还不够完善。建立起来的内部审计制度功能较单一，甚至仅注重在财务方面的监督和审核。针对快递行业，由于它的每一笔订单均关系到公司的质量与发展，所以内部审计制度应包含对每笔订单的收发、运送等具体环节的监管与审查。
4.内部审计的条文性过强。由于受到快递公司客观发展历史的限制，很多快递公司在设立内部审计系统时，只是根据国家相关法律法规的要求制定了条文式的内部审计制度，没有针对具体实践的指导。这样使得快递公司的内审制度形同虚设，没有发挥应有的作用，无法为内部审计的基础工作进行监督和指导。
（二）快递公司内部审计问题对策
1.加强对员工审计素质的培养。快递公司员工数量庞大，业务工作繁重，仅依靠公司上层设立内部审计部门，施行从上而下的审计工作，是很难察觉在公司基层的具体问题的。针对这一情况，快递公司应加强对具体每一名员工审计素质的培养，增强审计意识，让每一个员工都意识到，他们都有监督和被监督的责任和义务。近几年发生的快递事故，很多都源于基层工作，这些具体的纰漏和问题很难靠高层审计部门的监督而发现。因此，加强对每个员工审计素质的培养不仅能有效降低内部审计的风险，也有利于企业整体管理水平及业务质量的提高。
2.完善公司内部审计制度。快递公司繁杂的业务无形中增加了内审的难度。想要全面、准确地对快递公司内部各个方面进行审计，必须首先完善公司的内部审计制度。内部审计制度的完善，是企业有效进行内部审计的基础。对于上市后的快递公司而言，建立完善的内部审计制度是保证公司健康发展的重要环节。针对快递公司的特点，在内审制度的设计上应涵盖各方面的业务，不仅是财务方面，更包括基层包裹的收发、登记及相应的审核工作。作为上市公司，各个快递公司要从宏观方面重视内部审计工作的重要性和必然性。在内部审计制度建立初期，可以设立内部审计领导小组，对内部审计工作进行统筹安排，也可以建立由财务部门、销售部门和管理部门等部门负责人组成的审计委员会，这样的安排可以兼顾到快递公司的各项基本业务，有利于内部审计的进一步开展。必要时，还可以将部分内审工作外包或寻求专家的帮助，提高内部审计工作的质量和效率，减少其他因素对审计工作的干扰，保证审计的真实性和良好的效率效果。
3.提高公司管理层对内部审计的重视程度。我国内部审计发展的时间并不是很长，企业的管理人员普遍没有对内部审计有较深刻的认识，基于此，企业的内部审计制度建立并不很完善。对内部审计重视度不够很容易给公司带来本可以避免的风险。高度重视才能带来高水平管理，因此，快递公司应当整体提高公司对内部审计的重视度，尤其是管理层对内部审计工作的重视性。现在快递公司面临上市后的新环境、新风险，内部审计制度的完善有利于保证快递公司在新的机遇与挑战中平稳发展。
4.定期对公司内审人员进行培训。快递公司由于自身业务规模和特点的限制，其内部审计需要大量的专业内部审计技术人员，而快递公司无法直接招收足够的审计人员，因此，定期对本公司的内审人员进行培训可以有效改善人员不足的问题。定期对公司内审人员进行培训，一方面可以降低公司在招收内审人员时的压力，公司可以招收普通的审计方向人员，在公司的培训过程中，不断提高内审人员的能力，最终达到专业内部审计人员的标准；另一方面，定期对公司内审人员进行培训，还有利于员工更加深入地了解公司的背景、业务，有利于内部审计人员结合公司的实际情况对内审工作进行调整。公司定期对内审人员进行培训，还可以提高工作人员的总体素质，从而不断完善和更新公司的内部审计制度。
参考文献：
[1]李晶，彭安河，牛学会，彭耕.内部审计的监督与服务[J].上海企业，2011（11）.
[2]曲叶颖.浅谈企业内部审计存在的问题及策略[J].管理学家，2013（7）.
快递行业的前景范文第13篇
关键词 中西部农村地区 快递下乡 优化措施
一、农村快递业发展现状
（一）邮政业的发展与衰落
农村快递的发展在很早之前就开始了。在建国之后，中国的农村邮政服务体系开始建立，并且日渐完善。截止到2014年，中国的农村通邮总里程达到3775875公里。邮政服务能够覆盖绝大部分的农村村组。现在很多邮政的乡镇营业网点都改建成了邮储银行。乡镇邮政网点改建是因为乡镇的业务经营状况越来越差。民营快递业的发展、现代通信技术和金融服务的进步不断冲击着邮政的业务。民营快递的崛起使得邮政的邮递包裹等业务下滑；现代通信技术使得邮政的邮递信件的业务量下滑；网络银行、农村信用社等现代金融服务业发展则打击了邮政的汇款业务。虽然经历了这么大范围的改建，但是邮政在中西部农村地区的网点覆盖率仍然是高于其他快递企业的。
（二）电商下沉与中西部农村经济改善促进快递需求增长
随着中西部地区农村经济的改善，电商企业开始开拓农村市场。在中西部农村地区的很多集镇上，都有农村淘宝的店铺。电商企业向农村的延伸必须以良好的快递服务为依托，这就对快递下乡提出了现实的要求。同时，中西部地区农村人口流动性的增加、农村经济的改善，都促使着快递需求旺盛地增长。快递下乡成为现实的必然要求。
（三）快递业地区发展不平衡
国家邮政总局2015年的《2015年邮政行业发展统计公报》显示，东、中、西部地区快递业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%，快递业务收入比重分别为81.9%、10.3%和7.8%。从中我们可以明显地看到，中西部地区远远落后于东部，在这种情况下，中西部地区的农村快递发展水平将会更低。（图1，图2）
二、中西部农村地区快递发展水平低的原因
从上面的数据来看，中西部地区的快递业发展水平是落后于东部的，在快递业整体落后于东部地区的大背景下，中西部广大经济欠发达的农村地区的快递业将会更加落后。具体的表现则有中西部农村地区快递网点的缺失，特别是邮政网点改建加剧了这一现象；快递从业人员整体服务水平落后，专业性人才集聚在东部地区、城市地区；快递发展受重视程度较低，政府的扶持力度较小；快递业的基础设施落后，在东部地区已经成熟使用的快递箱在中西部地区特别是农村地区较少。
（一）中西部农村快递市场的自身性因素
第一，中西部地区农村的地域广阔性、人口的分散性及地址不明确性。我国中西部农村地区面积辽阔，同时由于中西部地区地理环境的原因，人口居住得较为分散，人口密度低。改革开放后，人口向东部地区的流动加剧了中西部地区人口密度的降低速度。人口的分散不仅意味着成本高，还意味着配送的困难。农村地区的地址具有地方特色，且重复率高，在派送时也会增加派送的难度。在这样的地理环境下，提供高效优质的快递服务对任何一家快递公司来说都是一个很大的挑战。
第二，中西部农村人口构成与农村快递需求的季节性波动。当前阶段，我国的现行经济结构造成大量的农民工涌入东部地区、中西部的城市等经济发达地区。国家统计局公布的数据显示，2015年我国有2.7747亿农民外出务工。农村大多为留守的老人和儿童。他们对于快递的了解程度与现代信息技术的掌握能力低，导致他们使用快递较少。农村快递需求在夏季和冬季的学生回家与返校、农民工外出或返乡的高峰期较大，那么在快递需求上就会产生季节性的波动。农村快递件数量存在不稳定性，且不稳定性要高于东部地区。这对于快递公司顺利地开展快递下乡，提升快递服务水平，是非常不利的。想要成功地开拓农村市场，并且成功地运营下来，快递公司必须另辟蹊径，降低运营成本，积极地开拓市场，提高服务的水平，开源节流，在乡镇市场这一蓝海市场中发展壮大。
第三，中西部农村基础设施建设落后。中西部广大农村地区由于地区经济不发达以及历史遗留下来的原因等，基础设施建设相对来说不完善，特别是交通条件与通信条件亟待改善。近年来，政府一直在推动村村通路网工程，虽然在一定程度上改善了农村的交通条件，但是没有根本上解决农村的交通问题。路况差、路难找依然是阻碍农村快递业发展的因素。通信技术在农村地区发展也存在不足，信号差等问题依然存在。
（二）中西部农村地区专业物流人才的缺失
当前中西部农村地区的专业物流人才缺失严重，有高等教育背景的物流专业性人才大部分选择在城市等经济较为发达的地区就业。在农村地区，专业性的物流人才少。2016年，地处中部地区的安徽省把物流管理和工程列为基层急需的专业类型，从中可以看出农村专业人才的缺乏程度。民营快递企业在乡镇的网点大多是由没有受过专业性物流教育背景的人员在管理。甚至很多网点在乡镇都是兼营性业务。在缺乏专业性人才的情况下，农村快递发展水平很难提升。
（三）主管部门的角色缺失
目前，我国快递业的主管部门是邮政部门，也就是我们常说的国家邮政总局。在监管邮递业务的同时，邮政总局还有邮储银行业务以及与工信部共同监管的电信业务。因此，很多情况下，邮政部门向利润更高的电信和邮储方向倾斜。对快递业的监管与引导工作做得不足。甚至很多人都不知道快递企业的监管者是邮政部门。邮政部门不仅仅应该扮演监管者，还应该扮演引导者的角色，引导快递企业在中西部地区的发展，尤其是在中西部农村地区的发展。
三、优化措施的探索
想要优化快递下乡的现状，使得快递下乡顺利实施，就必须妥善地解决导致中西部农村地区快递发展水平不高的问题。
（一）中西部农村快递市场限制性因素的解决
第一，集中运输。从县城到下属各乡镇的快递件的运输，各家快递公司都是自营的。如果每天进行派送，少量快递件是不合乎经济规律的，运营成本过高。如果几家快递可以整合起来，集中运输配送到乡镇，那么对于每一家来说成本都会降低，同时整合起来之后快递件会更多，单位成本会降低。共同配送的车辆不仅可以为合资的快递企业提供运输快递件的业务，还可以向社会开放服务，提供从县城到乡镇的运输服务，增加收入，来降低运营成本。如果各家快递网点认为这样成本还是过高的话，可以采用外包的模式，外包给第三方，如邮政部门、农村客运班车。
第二，多方式派送。从乡镇到村组的配送可以充分利用集镇最原始的功能。乡镇是古代商业发展形成的。在中国的中西部农村地区，为了人们交换商品的方便，自发形成了贸易区域，这些贸易区域发展到今天就是乡镇。虽然现在的各村组有了小型的商店，但乡镇仍然是农村贸易的重要场所，农村居民会在乡镇上购买自己需要的东西。也就是说，乡镇的贸易职能会使得每天都有人到集市上购买自己所需的商品。这些人群就是潜在的快递员。
村组的小型商店到乡镇的补货频率较高，如馒头等需要每天购买。这些小型商店的老板可以加以利用，作为从乡镇到村组的快递员。给予他们适当的经济补助，就可以把这些人的积极性调动起来，将快递件携带给村组内的收货人。为了方便监管，可以收取一定的保证金，以年度为周期收取，在年末返还。保证金的多少与快递件安全签收率成反比。
在人口流量较大的集镇超市门口，可以设立在东部地区已经成熟发展的快递自取柜。利用自取柜，方便农村地区的收件人取走自己的快递件。目前，自取柜技术已经发展得很完善，不存在技术上的难题。自取柜的设立可以在一定程度上减少从集镇到村组的配送难度，减少配送量。
第三，快递点的设立与寄生式生存。一个乡镇的快递网点，如果仅仅依靠一家公司的快递件业务作为主营业务来生存和发展并获得盈利的话，是很困难的。中西部农村快递市场并没有被充分地调动起来。当前阶段，快递网点在乡镇都是“寄生”在其他商业或者服务业的店铺上，比较主流的是百货商店。这种寄生虽然可以满足乡镇快递网点的生存，但是其服务的专业性不高，再加上百货商店类人口流动性大，对快递件的安全性也是一个挑战。在这种情况下，可以由政府牵头，挑选服务能力强的网点建设成为区域性的快递中心网点。一个镇设立一个中心网点，将各种快递整合到这一中心内（这种模式高校实行得较多）。
（二）多方式引进、留住物流人才
农村专业物流人才的引进需要民营快递公司发力，对加盟网点进行培训，提升其服务水平。在校园招聘方面，可以将更多招聘到的物流专业性人才下放到基层地区进行锻炼。政府方面可以从“三支一扶”“选调生”“大学生村官”等方面着手，加强农村高素质专业人才的引入，让更多有专业知识背景的高素质人才进入农村，利用他们所掌握的知识服务于快递下乡。对于企业引进的物流人才进入农村基层地区锻炼，政府可以提供适当的政策倾斜与财政补助，帮助快递企业在农村地区引进物流方面的专业性人才。
（三）政府部门的积极作为
政府部门的积极作为可以从几个方面着手：
一是加强监管职能，及时整治处理快递下乡中的各种乱象，为中西部地区农村快递发展水平提升保驾护航。
二是邮政部门利用其掌握的资源，将邮政运输车辆用作给快递下乡服务的专项服务车辆，为民营快递以及自营的EMS快递服务。
三是可以在保留农村邮储银行的基础上，恢复邮递业务。中国邮政在乡镇网点建设覆盖方面比较完善，基本覆盖了所有的乡镇。且中国邮政在乡镇的网点历史都较为悠久，对于当前阶段占据农村常住人口绝大多数的老人和儿童来说取件更加方便（地点更容易寻找）。
四是政府积极地主导跨部门合作，让交通运输部门、路政部门、通信设施企业、基层政府部门展开合作，改善农村的交通条件、信息条件，在硬件上保证快递下乡的顺利实施。
五是尽快出善的农村物流特别是快递的发展规划，早日将农村的物流发展特别是快递业的发展与城市接轨，形成良性的循环，以城市带动农村地区的物流业发展。
六是对积极开拓农村快递市场的快递企业进行政策和财政上的扶持，帮助快递企业开拓农村市场，提高中西部农村地区的快递发展水平。
四、快递下乡在蒙城县的现状与优化
蒙城县位于安徽西北部，截至2012年，蒙城下辖12个镇、2个乡、3个街道办事处。蒙城县的快递企业主要有EMS、顺丰、四通一达。从网点设立来看，在蒙城县地区这几家主要的民营快递公司中，顺丰在蒙城县下属的乡镇没有设立网点；申通、中通、圆通、百世汇通、韵达在部分乡镇设置有网点，但是配送要延迟，且在乡镇配送范围仅限集镇上。快递时间上的延迟有的是顺延一天（圆通），有的则只能保证一周的固定时间段配送到乡镇。整体来说，当前阶段中西部地区的农村快递服务水平要远远落后于东部，快递下乡开展得并不是很好，配送范围只能到集镇上，而且不能保证每天都能取送快递。
蒙城县的邮政总局，目前主要业务是电信和邮储业务。但是各乡镇的网点还是健全的。从蒙城县地区的实际出发，蒙城县可以充分利用其邮政资源，整合区域范围内各家快递企业到乡镇的快递件代为运输。中国邮政在很多乡镇是有两个网点的，如蒙城县三义镇。可以在保留一个邮政储蓄所的前提下，将另一个改建成为乡镇的快递服务网点，为农村居民提供服务。如果收件人条件允许，可以自取件；条件不允许的，可以由原中国邮政的邮递员代为派送到村组。
乡镇的经济近年来也得到了发展，小型超市越来越多，在人员流动性较大的地方设置快递自取柜，条件是成熟的。快递企业可以委托这些超市代为管理，负责收件等，付给一定的报酬。
如果蒙城县各家民营快递公司不愿意由中国邮政代为运输和配送的话，可以联合成立自己的运输小车队。这支车队不仅满足自身的需求，还可以为乡镇小商店提供采购和运输业务，降低空载率，增加收入，降低成本。
在人才引进方面，政府监管部门可以建议各民营快递公司对其县城和乡镇的工作人员进行定期培训，提高其从业水平。鼓励民营快递公司从邻近的高校、高职，如亳州学院、亳州职业技术学院聘请高素质人才进入蒙城县的快递业，帮助快递下乡的实施。蒙城县政府可以在每年拟录取的“三支一扶”“选调生”“大学生村官”中更多地录取物流相关专业的学生进入基层，帮助快递下乡的发展。由交通运输部门、路政部门等多部门联合改善农村的基础设施建设条件，推进农村城镇化建设，促进快递下乡的发展和服务水平的提高。
五、结语
中西部农村快递业的发展不是一朝一夕，也不是某一个单位和部门就能完成的。促进中西部地区农村快递发展水平提升，需要的是多部门的联合行动。要打通从城市到县城再到集镇、村组的快递运输、派送服务体系，将农村地区的快递业纳入城市快递业的线路内，不选择性忽视中西部地区农村市场。积极地开拓中西部农村市场，填补这一市场空缺，真正意义上地实现城市和村组的快递业协同发展，完善农村快递市场，提升中西部农村地区的物流发展水平，促进城乡一体化的进一步发展，造福农村人民。
（作者单位为安徽财经大学）
[基金项目：本文系2015年安徽财经大学部级创新创业项目研究成果，项目编号：201510378040。]
参考文献
[1] 杨利平.农村快递物流影响因素[J].现代商贸工业，2013（20）.
[2] 李荣，范玉琦.互联网背景下农村快递发展模式研究[J].经营管理者，2016（05）.
[3] 中华人民共和国家统计局.中国统计年鉴（2012）[M].北京：中国统计出版社，2012.
快递行业的前景范文第14篇
关键词：社区快递收发室；共同配送；社区物流
2011年12月，北京建立了首批15个物流“共同配送”站点，力求破解物流的“最后100米”难题。这些“社区收发室”目前可覆盖100个社区，服务13.2万余户居民。据相关部门称，未来两年将覆盖五环内主要社区。社区 “共同配送”站点，作为快件收发缓冲带，有利于缓解消费者与快递企业之间的矛盾。
一、社区快递收发室的现状及作用
（一）社区快递收发室的现状
现存的社区快递收发室是一个100平方米左右的小门店，快递公司把邮件送到“共同配送”站点，工作人员按照小区归类，统一配送上门。每个门店里放置着几个大铁筐，里面装满了大大小小的包裹，铁筐上面贴着附近小区的名称。目前，这些社区收发室已经接入了申通、汇通、韵达等6家快递，24小时营业，试运营一周的日业务量可达上万件，消费者也可以随时到店自取快件。
（二）社区快递收发室的作用
这一共同配送的模式受到了广大“网购达人”的追捧，尤其是经常在上班时间无法接收快递的上班族。社区快递收发室的出现有效地缓解了以下问题：
1、快递行业人员不足，工作效率低，进小区难。很多小区物业管理严格，不让快递员随便出入，他们只能跟客户先联系，经常在小区门口等半小时也见不着客户。此外，快递员有时还会遇上客户不在家，跑两次，甚至多次才能将快件送到客户手中生。而社区收发室室的工作人员固定地负责一个小区的业务，获得了小区物业的信任和认可。
2、网购客户经常担心不在家的时候收不到快递，得和快递员进行多次联系，或找邻居代收，造成不便。快递员往往是在白天工作，正值上班族的上班时间或学生的上课时间，使得客户屡次错过收件时间。社区收发室为客户提供了一个顺路取件的机会，使其利用碎片时间在顺便、路过、空闲的状态下完成自主取货。
3、冷链物流的“最后100米”瓶颈凸显，成本极高。而社区收发室设有冰柜，相应的生鲜冷冻食品公司可以与其建立合作关系，由收发室进行冷食的终端配送，或是消费者网上下单后进行自取。
4、网购消费者退换货不方便，且快递电商企业逆向物流成本高。如凡客诚品实行30天商品无条件退换的政策，往往消费者取货后回家试穿才发现衣服或鞋不合适，再与快递人员联系。而收发室设有试衣柜，消费者可以签收后立即试穿，不合适可当即退换。
5、社区服务功能始终未能显现，社区物流发展缓慢。我国的社区目前发挥的管理职能远大于服务职能，但人们对社区服务的需求却十分迫切。社区收发站的设立为其他社区物流站点及社区服务机构提供了新的发展思路。
二、社区物流中的共同配送模式分析
社区快递收发室的设立正是基于社区物流中的共同配送理念，强调资源的整合，以实现规模经济效应。共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能统和起来，促使他们共同利用仓库，车辆等设施设备；将小量货物转化成商品集运，形成大批量的配送，实现低成本高水平的物流服务。
共同配送的优势在于：
1、经济效益。共同配送能够实现配送规模效益，使企业集中资源于核心业务;整合社会资源，提高车辆利用率，集中配送区域，从而降低成本，增强服务质量. 共同配送而且还有利于“多品种、少批量”业务的推广。
2、社会效益。共同配送集中多家企业或用户的货物，实现车辆的高实载率，减少运输车辆的数量，缓解城市交通压力，减少车辆对于城市的污染。共同配送有利于对物流基础设施进行集中规划合理布局，减少对土地资源占用，实现社会资源的有效整合。
三、社区收发站的发展前景分析
虽然此终端配送集约化的模式得到业内认同，但他们的运营成本令人担忧。因为按照现有的一家城市共同配送公司的规划，每个门店都是选择在高校或社区较为密集的区域，相比于其他快递企业的分拨点选址，显然会增加很多成本。并且该企业对员工的装备、服务都要进行统一，这也需要额外的成本支出。而他们和快递企业以及电子商务企业的合作中利润仅仅是来源于每单快递固定的抽成。同时，如果只有一家公司进行终端配送，难免会形成垄断。因此市场内至少需要多家这样的终端配送公司，才能保证这种模式良性发展。但总体而言，这一模式的发展必将掀起社区物流发展的热潮，前景十分广阔。
四、结论
“社区收发室”作为连接快递方与消费者之间的枢纽站，从点到面覆盖整个社区的网络，缩减了双方交接快件时产生的时间和交通成本，使交易时间更趋灵活，并可推动其朝区域产业集约化方向发展。作为我国社区物流发展的排头兵，其发展更需要政府、社区的大力配合，为现代都市人提供更便捷、贴心的社区服务。
参考文献:
[1] 何景华. 共同配送——配送物流发展的新趋势[J]. 世界海运, 2001,5.
[2] 何谦. 基于金牛区社区服务的区域城市物流体系研究[ D ] . 西南交通大学，2008.3.
[3] 赵艳, 刘俐. 社区零售终端的共同配送分析[J]. 中国物流与采购, 2009,5.
[4]袁伯友. 基于社区物流的物流企业配送策略探讨[ J ] . 物流技术，2009.9.
[5] 赵菊红, 张潜. 城市物流共同配送优化方案研究[J]. 中央民族大学学报(自然科学版), 2011,2.
快递行业的前景范文第15篇
关键词：电子商务；快递物流；大学生；市场分析
一、引言
近年来，随着电子商务的蓬勃发展和大学生生活水平的不断提高，越来越多的大学生选择网络购物进行消费。2012年7月19日中国互联网络信息中心（CNNIC）在京《第30次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2012年6月底，中国网民数量达到5.38亿，互联网普及率为39.9%。在普及率达到约四成的同时，中国网民增长速度延续了自2011年以来放缓的趋势，2012年上半年网民增量为2450万，普及率提升1.6个百分点。而艾瑞咨询根据CNNIC统计的中国互联网用户数量并结合最新推出的网民连续用户行为研究系统iUserTracker的最新数据研究发现，到2015年，电子商务进一步普及深化，对国民经济和社会发展的贡献显著提高。具体目标：电子商务交易额翻两番，突破18万亿元。网络零售交易额突破3万亿元（占社会消费品零售总额的比例超过9%）。这些数据都表明了我国网上购物市场是庞大的而且潜力巨大。
而电子商务迅猛发展的同时，也为快递物流行业带来了大量的市场，快递物流行业迅猛发展，而在业务发展的同时，很多快递物流行业的服务已经管理却没有进步，因此，我们应该清醒的认识到如今快递物流行业存在着很多的不足和弊端，而大学生其生活习惯和作息模式的特殊性，很大一部分又使快递物流业的不足和弊端暴露的更加明显。因此，如何规范大学生市场的电子商务快递物流行业，使之能够健康、良好的发展，不但能促进电子商务的健康发展，同样能够保障大学生群体的利益和权力。
二、大学生市场的快递物流业存在的问题
1签收物品缺乏有效的验证机制。由于一些快递物流业的签收缺乏有效的验证机制，经常有大学生的快递会被恶意冒领，例如，由于大部分大学生在学校提供的宿舍居住，而学校为了保障学生的财产安全和人身安全，对于身份不明的人员会拒绝其上楼，因此，大部分的快递物流派送员会选择在统一的某一时间将快递集中送往大学附近的进行派送。大学生由于上课等原因并不能亲自前往集中点进行签收，于是委托他人帮助自己代领快递。而在这个过程中，往往派件员并不能做到严格验证签收人的身份信息，使冒领现象不断出现。如何完善签收物品的验证机制，杜绝此类现象的发生，是保障大学生利益的一大关键。
2从业人员素质有待提高。由于快递物流业在投递过程中直面顾客，投递人员的服务态度和业务素质直接影响着服务质量。而快递物流业的行业门槛低，技术含量少，使大量的农民工、失业人员未经严格的培训就上岗就业，使整个快递物流业的从业人员存在着服务态度差、人员总体素质低等现象。而大学生的社会经验不足、应变能力差、自我保护意识不强使这种现象在大学生市场的物流快递业显得尤为严重。因此当快递投递员与大学生顾客产生矛盾时，投递员辱骂甚至殴打大学的现象偶有发生。从业人员总体素质偏低，导致了快递物流企业的服务水平、服务质量不高，难以适应电子商务背景下高速发展的快递物流业务需要。
3快递物流还未实现全面信息化。目前，虽然国内的快递物流业的业务量增加，而企业的管理水平却没有随之提高。国内的许多快递物流业信息管理系统还远远达不到国外同行的标准，经常无法有效提供即时运单跟踪信息和查询服务。虽然每一个大型的物流分拨中心可以实现快件跟踪，但是，一旦快件上了飞机汽车，相关记录无法做到实时追踪，只能耐心的等待快件到达下一个物流分拨中心。这样的信息化标准程度很难令大学生得到满意。
三、大学生快递物流业的建议
1建立大学内的快递物流配送点。建立大学内的快递物流配送点有以下好处：
①有效解决快件积压问题。由于大学城通常建立在人烟稀少的郊区，大学生前往实体店进行购买存在诸多不便，因此越来越多的大学生依赖电子商务进行购物。快速增长的快递业务增长量不免使得快件存在积压问题，因此建立大学快递物流配送点，能有效解决这个问题。
②能够建立有效取件的身份验证机制。建立大学快递物流配送点，能够实现专人验证，有效减少快件冒领等事件的发生。
③提高业务人员素质。建立快递物流配送点的同时可以聘请业务素质较高的配送员和管理员，能够有效减少派送时的业务纠纷。
2加强从业人员培训机制，持证上岗。如前文所述，快递物流行业从业人员总体素质偏低引发了诸多问题。笔者认为，为了电子商务快递物流业又快、又好的健康发展，强制推行持证上岗制度应尽早提到议事日程上来。除了推行持证上岗制度外，国家应该建立相关部门进行行业的规划和管理，使得相关的行业规范条理促进行业的健康发展。
3加快企业内部管理。为了能够在日益竞争激烈的快递行业中立于不败之地，提高服务质量，加强内部管理成为了快递物流业的必然选择。快递物流企业应借鉴国外优秀同行的宝贵经验，取其精华，改造和升级物流硬件基础设施和信息系统，提升自身规模实力，才能增强企业竞争力，更好地适应电子商务市场快速发展的需要。（作者单位：浙江工业大学经贸管理学院）
参考文献：
