交通工程质量管理范文

交通工程质量管理范文第1篇

关键词：质量、管理、创优

中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：

前言:

工程项目的质量保证体系是以保证和提高工程项目质量为目标，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务，职责，又能互相协调、互相促进的系统，使质量管理工作制度化、标准化。

一、建立健全质量管理系统，落实质量责任制

明确本项目班子，项目经理部各有关职能部门、人员在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，施工组织管理机构见下图。

（一）职责运行体系

1、工程施工中严格执行“三检制度”，各工序设专人负责工程质量，在工序自检合格的基础上报专职质量员检验，上道工序完工后，由单位技术人组织向下道工序进行交接检查，杜绝不合格的工序进入下道工序。

2、工程质量与经济挂钩，实行优质优价，具体办法按有关规定执行。坚持质量检查制度和质量责任追查制度，每月进行一次质量检查，项目部质量部长每周组织有关人员进行一次质量检查，质量员做到每日控制，当天完成的项目当天检查，随时注意质量动态，发现问题及时解决，质量员有权对违章施工人员给予停工及按有关规定进行处罚。

（二）质量管理职责

1、项目经理职责

针对工程特点，设计项目质量目标。编制以质量为第一要素的项目《施工组织设计》，正确设立质量管理点，明确项目内部质量职能分配，建立质量责任制度及考核制度，严格执行各工序操作的工艺标准。根据设计要求和国家施工及验收规范，对各分部分项工程质量进行检验、控制。

对外加工单位的生产过程的质量进行延伸管理。完成质量记录，建立质量档案，做到质量责任可靠追踪，制定落实质量奖惩办法，实行质量一票否决权。对进场的设备、材料质量和数量进行严格验收，妥善保管，合理利用。建立质量成本制度，提高建筑产品工序一次合格率和一次成优率。

2、项目总工职责

项目总工负责组织编制工程质量计划，组织相关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，负责对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。

负责工程技术总结、科研和新工艺、新材料应用的收集、整理、总结工作。负责《项目质量计划》的管理、修订、更改和执行工作。负责施工管理和技术管理中的作业指导书编制、更改、实施工作，负责统计技术的运用管理和指导工作。

二、施工准备阶段质量控制

（一）针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。

（二）认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底。组织相关人员加深对本工程施工质量、规范标准全面而准确的认识。

（三）做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好，特别重视质量检测仪器的采购和鉴定，以确保施工质量检测的准确性。

三、施工过程质量控制

（一）做好原材料进场检验工作

对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。

（二）加强检测试验工作

1、项目经理部质量员、试验、测量人员，应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做好验证记录。

2、由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。

（三）加强测量与监测控制

1、测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过程的测量任务。

2、测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。

（四）加强技术人员施工过程中的指导和检查

1、由项目总工领导下的相关技术人员必须履行《设计交底》、《图纸会审》、《技术交底》的有关规定，认真做好记录。

2、施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。

3、质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不将问题留给下一个工序。

四、创优计划

（一）质量管理制度与措施

1、质量验收制度

施工前应完成整体工程施工组织设计的编、审、批工作，并报监理单位及建设单位批准。各分部、分项工程开工前应编写专项方案，报监理单位批准后，在施工过程中予以严格执行。各分项工程完工后，应由质量人员进行检验，合格后报相应专业监理工程师验收并签认相应质量证明资料。质量科设专人对现场试验、钢箱梁制造安装、施工资料、现场施工进行牵头负责，各施工班组设专职质量员，把好首步质量关。

2、技术交底工作制度

各分部、分项工程施工前，由项目总工组织施工项目全员及施工班组操作人员进行施工技术交底，使全体施工人员了解与掌握设计要求，施工注意事项、质量控制标准及施工操作规程，以保证每道工序的质量均符合控制要求。

（二）施工资料管理制度

质量科设专人对现场施工检测记录、自检及试验资料进行填写、管理，做到现场检测数值与资料填写一致。各种资料按照竣工资料整编要求进行分类标识、存放，资料与现场施工进度同步，在监理工程师现场检测前上报施工自检资料。

（三）质量保证措施

1、施工准备阶段

认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底。组织相关人员加深对本工程施工质量、规范标准全面而准确的认识。做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好。特别重视质量检测仪器的采购和鉴定。做好测量放线工作，划出施工范围，协助业主完成地下障碍管线的查检和改迁工作，做好施工现场平面布置及水、电、施工路的准备工作，制定好交通疏导方案和文明施工措施。

2、施工过程质量控制

2.1做好原材料进场检验工作

对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。

2.2加强检测试验工作

质量员、试验、测量人员，依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做好验证记录。项目质量主管组织有关人员进行隐蔽工程自检，在自检合格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。

2.3加强测量与监测控制

测量人员坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过程的测量任务。对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。

2.4加强技术人员施工过程中的指导和检查

由项目总工领导相关技术人员履行《设计交底》、《图纸会审》、《技术交底》的有关规定，认真做好记录。施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。

交通工程质量管理范文第2篇

关键词：工程档案管理；建设工程质量；影响

1引言

目前，我国社会经济发展迅速，基础建设工程越来越多。工程建设效率也持续加快，怎样在保持高效率施工的基础上，不影响建设工程质量就变得非常重要。工程档案往往与施工同步进行，由于其具有准确性、及时性等特点，可以对整个施工过程进行真实反应。工程档案可以对工程质量进行否决，是工程验收以及支付款的重要参考依据。现如今交通工程建设市场竞争愈发激烈，想要占据一席之地，可以从工程档案管理角度出发，提高施工企业自身竞争力。

2工程档案管理对交通工程质量的影响

2.1交通工程档案是积累交通建设经验

交通工程档案是记录交通工程建设施工技术的重要手段，是交通建设项目的必然产物。想要确保交通工程建设项目达到要求，一方面，工程质量必须符合相关标准，另一方面要记录好工程档案。交通工程档案可以真实的记录整个建设工程的所有内容，它涉及设计方案、建设理念、施工技术等诸多方面，所以这是对交通工程施工基础以及施工经验等进行储备的一种重要方法。与此同时，交通工程档案的记录由少到多，不断积累的档案管理过程。随着人们对自然环境的逐步重视以及改造自然水平的不断增强，交通工程施工技术也得到了逐步发展。对于一个部门或者某个区域而言，如果其交通工程档案资料齐全、记录质量高，可以一定程度上表示这个部门或者是这个地区所具备的施工技术水平较高。反之，则表示这个部门或者该地区交通工程建设项目存在比较多的困难和问题。

2.2建设工程的质量只有通过工程档案反映

进入21世纪以后，我国社会的发展迈向了新的阶梯。越来越多的交通工程投入到建设中。越来越现代化的监督管理手段以及管理方式的不断创新，这种背景下，监管部门以及使用者加强了对工程质量的关注以及管理。国家不断颁布相关的法律法规以及标准制度，这对于交通工程建设的所有参与者来说，项目质量是否满足相关标准以及国家要求，在工程档案中获得答案是非常重要的渠道。所以交通工程的建设质量需要以工程档案为依据来进行反应。工程档案资料包含整个工程项目的所有内容的图文资料，可以通过这些资料对整个交通工程质量进行合理科学的评价和反映。

2.3交通工程档案是进行交通规划工作的基础

所谓的交通规划指的就是存在于交通或者涉及到交通过程中的各种要素，以交通现状为基础，参考交通特色以及相关条件等变化因素，对交通工程的长远目标进行全方面的、科学性的预测以及设想，之后，经过不断的论证、规划方案的实际编制等工作，将方案付诸实际。国家相关的法律法规以及政策上有明确规定，对交通规划进行编制时，需要以国民经济和当前的社会发展计划为基础，结合当地的自然环境、相关的水文条件以及历史情况等进行综合布置。在进行交通规划时形成了交通工程规划档案，这些档案对于交通规划来说，是确保规划科学性以及合理性的先决条件。若是在规划过程中没有结合交通工程档案的资料和数据，将会导致交通规划工作无法开展。

3如何做好交通工程中的档案管理

3.1深入现场，做好对交通重点工程项目档案的服务工作

交通工程建设是促进国家以及地方经济不断发展和进步的基础设施，尤其是一些重点工程，其意义尤为重要，是确保交通功能有效发挥的关键。交通工程建设项目事关国计民生，又与现代化技术水平息息相关，所以在交通工程档案管理工作中，重点工程的建设档案管理就更为重要。交通档案是进行交通规划以及建设和管理的基础，但是在现阶段一些地区在进行工程档案管理时，相关资料在收集以及整理过程中，普遍存在于工程建设进度之间相脱离的情况。因此这就要求我们应该积极主动的指导重点工程的业务工作，与此同时，做好现场的跟踪服务以及档案的接收。此外，还应该对已经记录在册的重点工程进行清查以及摸底了解，加强分析和研究，尤其是对于那些具有深远意义的工程项目，一方面要进入施工现场进行实地指导，另一方面还应该与建设单位针对工程项目中的重要事项做好现场勘查工作。深入掌握工程现状，思想认识要保持相一致，科学整编工程档案方案，做好示范样本，与此同时，在项目竣工验收时，必须进行严格把关。对档案验收的申报工作进行规范，加强对重点交通工程档案的验收处理，使得工程档案能够持续为工程建设服务，为重点工程建设增加服务路径。

3.2严格推行持证上岗制度

需要对持证上岗制度进行严格要求，对于证书的获取以及注册等环节提出相应的标准。首先，对于档案管理人员应该加强岗位培训，在经过培训后对管理人员进行考核。其次，需要建立交通工程档案所有管理人员的相关信息库。再次，在对资料进行整理时，对于含有图表的资料应该由相应的管理人员进行签字确认，责任落实到人。第四，国家相关部门应该加强对交通工程档案管理人员就职资格进行验证。第五，还需要加强对档案管理工作的抽查，有效保证档案管理工作，得以正常、有序进行。最后，相关部门还应该对在职管理人员持续进行教育培训，使得相关工作人员能够及时掌握最新政策。

4结语

随着现代化技术水平的提高，人们对交通工程档案的管理以及编制工作要求越来越高。想要提高档案信息的广泛性以及准确性，同时要想满足工程需求，还应该依靠信息网络系统对档案资料进行合理的编制和管理。在交通工程建设过程中，档案管理必不可少，这项工作较为长久，所以工程档案管理人员应该肩负相关职责，结合实际，做好档案管理工作。与此同时，提高档案管理质量，确保档案价值能够有效发挥，进而为交通工程建设工作奠定坚实基础并提供有力依据。

参考文献：

[1]关明杰.探讨加强工程档案管理对促进建设工程质量的作用[J].黑龙江史志,2015(6):73.

交通工程质量管理范文第3篇

进入21世纪以后，我国社会的发展迈向了新的阶梯。越来越多的交通工程投入到建设中。越来越现代化的监督管理手段以及管理方式的不断创新，这种背景下，监管部门以及使用者加强了对工程质量的关注以及管理。国家不断颁布相关的法律法规以及标准制度，这对于交通工程建设的所有参与者来说，项目质量是否满足相关标准以及国家要求，在工程档案中获得答案是非常重要的渠道。所以交通工程的建设质量需要以工程档案为依据来进行反应。工程档案资料包含整个工程项目的所有内容的图文资料，可以通过这些资料对整个交通工程质量进行合理科学的评价和反映。

2.3交通工程档案是进行交通规划工作的基础

所谓的交通规划指的就是存在于交通或者涉及到交通过程中的各种要素，以交通现状为基础，参考交通特色以及相关条件等变化因素，对交通工程的长远目标进行全方面的、科学性的预测以及设想，之后，经过不断的论证、规划方案的实际编制等工作，将方案付诸实际。国家相关的法律法规以及政策上有明确规定，对交通规划进行编制时，需要以国民经济和当前的社会发展计划为基础，结合当地的自然环境、相关的水文条件以及历史情况等进行综合布置。在进行交通规划时形成了交通工程规划档案，这些档案对于交通规划来说，是确保规划科学性以及合理性的先决条件。若是在规划过程中没有结合交通工程档案的资料和数据，将会导致交通规划工作无法开展。

3如何做好交通工程中的档案管理

3.1深入现场，做好对交通重点工程项目档案的服务工作

交通工程建设是促进国家以及地方经济不断发展和进步的基础设施，尤其是一些重点工程，其意义尤为重要，是确保交通功能有效发挥的关键。交通工程建设项目事关国计民生，又与现代化技术水平息息相关，所以在交通工程档案管理工作中，重点工程的建设档案管理就更为重要。交通档案是进行交通规划以及建设和管理的基础，但是在现阶段一些地区在进行工程档案管理时，相关资料在收集以及整理过程中，普遍存在于工程建设进度之间相脱离的情况。因此这就要求我们应该积极主动的指导重点工程的业务工作，与此同时，做好现场的跟踪服务以及档案的接收。此外，还应该对已经记录在册的重点工程进行清查以及摸底了解，加强分析和研究，尤其是对于那些具有深远意义的工程项目，一方面要进入施工现场进行实地指导，另一方面还应该与建设单位针对工程项目中的重要事项做好现场勘查工作。深入掌握工程现状，思想认识要保持相一致，科学整编工程档案方案，做好示范样本，与此同时，在项目竣工验收时，必须进行严格把关。对档案验收的申报工作进行规范，加强对重点交通工程档案的验收处理，使得工程档案能够持续为工程建设服务，为重点工程建设增加服务路径。

3.2严格推行持证上岗制度

需要对持证上岗制度进行严格要求，对于证书的获取以及注册等环节提出相应的标准。首先，对于档案管理人员应该加强岗位培训，在经过培训后对管理人员进行考核。其次，需要建立交通工程档案所有管理人员的相关信息库。再次，在对资料进行整理时，对于含有图表的资料应该由相应的管理人员进行签字确认，责任落实到人。第四，国家相关部门应该加强对交通工程档案管理人员就职资格进行验证。第五，还需要加强对档案管理工作的抽查，有效保证档案管理工作，得以正常、有序进行。最后，相关部门还应该对在职管理人员持续进行教育培训，使得相关工作人员能够及时掌握最新政策。

4结语

随着现代化技术水平的提高，人们对交通工程档案的管理以及编制工作要求越来越高。想要提高档案信息的广泛性以及准确性，同时要想满足工程需求，还应该依靠信息网络系统对档案资料进行合理的编制和管理。在交通工程建设过程中，档案管理必不可少，这项工作较为长久，所以工程档案管理人员应该肩负相关职责，结合实际，做好档案管理工作。与此同时，提高档案管理质量，确保档案价值能够有效发挥，进而为交通工程建设工作奠定坚实基础并提供有力依据。

参考文献：

交通工程质量管理范文第4篇

关键词：交通工程；施工管理；质量控制

我国交通工程管理涉及到建设技术、工艺流程、质量控制、后期养护等方面，直接影响到整体交通工程质量。结合我国实际的交通工程施工质量模式，成为交通基础设施建设的根本技术保障。因此，必须深入分析交通工程施工管理与质量控制中存在的问题，落实全面的施工管理工作，以持续提高交通工程的施工管理质量水平。

1、交通现状

本项目工程属广州番禺区市区内各路段交通压力大，交通运输十分不便，材料运输困难，因此，交通运输是制约本工程工期的关键因素之一，必须重视。本项目施工内容和工程量，以及现场施工环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个与施工实施计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。

2 交通工程施工管理与质量控制对策

针对上述在交通工程施工管理及质量控制中产生的问题，必须进行优化施工设计方案，增强施工的的规范性，才能避免施工质量问题的出现，从根本上保障交通工程施工质量的提高。

2.1实施科学可行的交通工程施工设计方案

交通工程的施工方案设计作为交通工程建设的基础步骤，在施工质量水平的提高中发挥重要的作用。因此，在交通工程施工中，必须采取最佳的施工设计方案，综合考虑施工方案的可行性。在施工设计方案施工前，进行研究实际的施工现场，加强对施工设计方案的熟悉程度，随时检查工程项目的实施情况，并核实与规范工程变更签证，以减少设计变更、现场签证等情况。

2.2加强施工材料及施工机械的管理

施工材料质量作为影响交通工程施工质量的重要影响因素，为了降低施工质量安全施工的发生率，关键在于加强施工材料的管理。作为施工原材料采购人员必须具备相应的交通工程施工专业知识，提升专业质量鉴别水平。

2.3加强施工人员的培训与管理

施工方应该定期组织对施工人员的教育培训工作，经过相关培训并达到合格程度方能上岗。同时，加强施工技术培训交流，建立相应的预警机制，预见性地处理交通施工质量通病，从源头上消灭施工质量隐患。在安全监督检查展开后，针对性地进行安全培训工作，及时处理安全生产中存在的问题，确保较高的交通工程质量。

2.4 完善交通工程监管工作

作为交通工程管理人员必须具备扎实的技术专业知识，坚持与时俱进的管理理念，提高自身整体素质，才能适应经济市场的发展趋势。首先，不断完善监理制度。在交通工程施工中严格落实国家制定的相关规定，在具体的工程环节中落实相应的监理制度，确保设计阶段质量、进度、投资等工作的合理性，从而提高工程管理水平。

2.5 优化质量管理保证体系

在交通工程施工各个阶段管理中，必须明确各项质量管理目标，实现每项工程管理的细节化，以书面形式告知施工单位所存在的质量问题。同时，完善交通工程招投标制度，遵循严谨的建设程序，严格遵循公平、透明的招投标原则。管理人员应该不断完善质量管理保证体系，对项目进度、质量、安全、成本等关键点进行全面的控制，促使决策、执行、监督、反馈等形成环环相扣的环节，确保实现工程质量控制效果的最优化。

3、施工期间的交通组织

3.1交通组织原则

从整体交通动作的全局观点出发，以安全性，有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通的统一交通管理。

（1） 与有关单位协调，在施工路段内进行交通疏导，确保交通畅顺。

（2） 应设置明显的交通导向标志牌，以疏导车辆过本路段。施工区围栏靠车行一侧，间隔安装反光标志及警示灯。施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在施工路段两侧上指挥交通。

（3） 合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因案例问题影响地面交通。施工期间，运输材料运输车应避开交通繁忙时间，基坑土方外运宜在夜间进行。

（4） 配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标志及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

3.2防止交通拥堵措施

（1） 选择合理的施工时间进行路面标线施工，尽量避开周一到周五市区道路交通流量高峰大的路段施工（选择高峰流量小的时段进行路面标线施工）。

（2） 路面标线施工前，通过与交警部门联系、协调，了解施工的路面当日是否存在临时的交通管制，并根据此调整相应的施工时间。

（3） 应急路面标线施工期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，高峰期前后在施工路段主要路口负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。

3.3交通组织平面布置

在安排和组织施工时，为减少各种车辆之间的相互干扰，为了保护本合同工程免遭损坏，或为了现场附近和过往车辆、人员的安全与方便，主要采取以下管理措施：

（1） 在施工作业区提前做好交通告示及指引工作（施工告示牌的设置）；

（2） 在施工作业区的两端设置明显的路栏；

（3） 半幅施工区与行车道之间设置红白相间的反光路锥或水马围栏；

（4） 为了保证平交路口的交通安全和畅通或当交通量较大时，实行交通管制，每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆；

（5） 同时采取各种有效的措施确保现场及其附近受工程影响的原有交通和安全。

4施工技术措施

在工程的施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计和专项施工方案，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量如期竣工。结合本工程的施工特点和施工总体计划安排，施工机械设备按各阶段需要进行配套进场，保证机械数量充足，性能良好满足施工需要。机械进场前通知业主和监理检查验收，根据施工工作面分批进场，各项目分部、专业施工队配备相应的专用机械设备，在施工生产中形成机械化施工流水作业线。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

5 结束语

面临严峻的经济市场竞争环境，各个施工企业必须将质量控制摆在首位，才能打造良好的企业形象。针对交通工程中普遍存在质量问题及薄弱环节，从而制定相应的施工管理及质量控制方案，及时发现与处理存在的施工质量问题，确保较高的工程施工质量，实现经济效益与社会效益的最大化。

参考文献

[1]程胲英.交通工程施工管理和质量控制[J].科技资讯，2014，12（13）：51-52.

[2]周广辉.交通工程施工管理与质量控制探讨[J].交通标准化，2014，42（24）：89-91.

[3]张鹏.交通工程监理及施工管理研究[J].交通建设与管理（下半月），2014，18（11）：254-256.

交通工程质量管理范文第5篇

关键词：交通 工程 施工 管理 控制

【中图分类号】U415.1

积极探索符合我国实际情况的交通工程施工质量管理模式和质量控制体系，现已成为我国交通基础设施建设的基本保障。施工企业的技术管理主要指通过系统分析，对整个施工过程的技术，应用科学方法，全面综合评价，进而有效地对交通工程进行整体决策和组织活动，从而保证工程质量和控制工程造价。

1. 交通工程施工管理和质量控制的重要性

交通工程施工管理和质量控制直接影响工程质量和企业的经济效益，甚至影响企业的信誉和未来的生存与发展。所以，只有正确分析与面对交通工程质量问题，做好施工管理工作，才能建设出高质量、高水平和高效益的交通工程。

2 我国交通工程现状和存在的问题

2.1 交通工程管理模式存在的问题

（1）我国现有的交通工程管理体制比较落后，管理人员在实际项目施工管理过程中没有与其对应的投资风险，容易导致管理人员不能根据工程的实际情况来控制投资，造成资金的浪费。

（2）管理机构纷繁、交叉，导致管理水平低下。交通工程的管理层一般都是临时抽调、临时组建的，极易出现社会资源的重复配置，不仅浪费大量的人力、物力和财力，还会导致很多的管理问题。

（3）政府对交通工程的监管不到位，缺乏科学的组织与决策。对交通工程项目的投资、施工管理和质量控制等都应公正、透明，否则，极易出现腐败现象。我国现有的绝大多数交通工程都是政府投资建设，给予社会无偿使用，所以项目的实施能够充分体现政府的政绩，这样就会产生工程项目争夺的问题。政府在受到外界感染的情况下，很难对有限的交通工程资源做出科学、正确的决策，导致决策机制缺乏科学性。

2.2 交通工程养护管理存在的问题

（1）我国交通工程养护管理体制相对落后，不仅对养护工作重视不够，还缺少资金的投入，所有经费仅是财政划拨，现在已经不能满足公路管理企业经营发展的需要。交通工程养护管理中存在追责力度不够、监管不严和处罚过轻等诸多问题，缺乏现代化企业的管理制度。这些都极大地限制了公路养护管理水平的提高和机制的发展与创新。

（2）公路养护机械化程度不够，缺乏现代化的科学技术指导。我国有些城市虽然已经购买了先进的养护设备，但是人员对机械设备的适应能力差，开发不足，造成使用频率低，甚至出现传统手工代替机械设备的现象，造成资源的闲置与浪费。

（3）公路养护人员的文化水平偏低，对本职工作的重视程度不够。此外，我国公路养护管理工作缺少规范的养护定额标准，使得养护费用缺乏量化标准，随意性大，从而产生很多的管理问题。

3交通工程施工管理和质量控制措施

3.1 建立科学的施工管理方案

施工质量管理要以科学的管理方案为核心，遵循管理规章制度履行工作职责，才能得以保证工程的施工质量，减少交通工程的质量问题。科学的施工管理方案是对工程中存在的质量问题进行逐条分析，分析问题产生的原因，并具有针对性的寻找解决方法和预防措施，将解决方法和预防措施形成规范的流程文件。在交通工程施工管理的实践过程中，验证施工方案的科学合理性，逐步形成科学规范的交通工程建设施工质量管理标准。

3.2提高现场相关施工人员素质

现场相关施工人员素质的提高，可在一定程度上减少施工安全隐患，提高工程现场施工管理水平。为提高现场相关施工人员素质，减少人的不安全行为，确保工程施工顺利进行，可采取以下几方面措施：严格执行施工从业人员考核上岗制度；上岗前，鼓励施工人员积极学习相关专业知识，使其具备一定的专业知识和安全技能；上岗后，经常对施工人员进行安全、专业知识等培训，以提高其素质；建立完善施工现场施工标准、安全措施、岗位责任制等，使施工人员安全意识得到提高，从而及时发现并采取有效措施解决存在的施工问题和安全隐患。

3.3质量管理的具体措施

（1）在实际施工过程中，应合理调配施工资源。施工作业人员、施工原材料和设备的需求量是时刻变化的，在配置施工资源的时候，应予以充分考虑。依据现场施工情况和施工进度，实行动态的要素投人，达到效益的最佳组合。

（2）交通工程建设的重要影响因素是决策者、组织者和施工操作者。工程建设中各个部门和各个岗位的操作管理人员都会对工程质量产生直接或者间接的影响。因此，在实际的工程建设中应充分体现以人为本的思想，充分发挥人的主观能动性，用人的工作质量保证工程质量。

（3）机械化施工可以有效地提高工程进度，保障工程质量，大幅降低工程成本。因此，在实际的施工管理过程中，管理人员应该依据工程进度和外界的环境条件因素及时调整机械的使用数量和机械组合台数，强化施工管理。

4 我国交通工程管理的改革创新

4.1 施工管理的改革

（1）狠抓落实交通工程各个施工阶段的管理工作，制定工程实施过程中分项质量管理目标，细化每项工程，对采取的措施和存在的质量问题要以书面形式通知施工单位。此外，建立健全交通工程招投标制度，严格遵守建设程序，遵循公平、公正、公开的招投标原则。

（2）完善质量管理保证体系。管理人员应该从质量教育培训入手，使“质量第一”的思想在职工头脑中根深蒂固，同时，培训过程中要将基础的理论知识变得通俗易懂，符合每名职工需求，使职工充分认识到工程质量不仅影响整个工程的资金投入，还会影响企业今后的生存与发展，只有及时发现施工中存在的问题，才能及时解决问题，从而减少经济损失。

（3）优化交通工程施工的工艺流程，合理安排工序，做好工序的管理。施工阶段，要坚持技术交流和技术交底工作，将施工方案、流程、技术指标和质量保证措施等细化，把责任落实到每一名职工。

4.2 养护管理的改革

（1）首先，利用计算机软件系统将数据信息细化，从而为公路养护提供科学、准确的数据信息，为今后开展养护管理工作提供有效的依据。其次，利用现代化的先进技术，用自动化检测技术替代以往传统的人工检测，这样检测的数据才能客观、准确。同时，还要学习国外发达国家高等级公路的养护方法，保证公路交通事业的快速发展。

（2）建立专业的养护队伍，切实提高公路工程质量。公路养护管理工作要建立健全竞争机制，加大对养护工作人员的培训力度，建立一支理论知识过硬、业务能力水平高的专业养护队伍。同时，加大政府的监管力度，制定养护技术标准和操作规程等。

5结语

在交通运输行业中，交通工程作为基础性工程具有十分重要的地位。公路交通工程安全设施关系我国的民生和安全，不仅关系着我国人民的生命安全，还对我国经济的发展有着深远影响，所以为了实现和谐社会发展，对于公路交通工程设施要加强维护和管理，促进我国交通事业的全面健康发展。

参考文献

[1]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学，2012.

交通工程质量管理范文第6篇

【关键词】交通工程；管理；质量

引言：上世纪3 0 年代，交通工程科学正式产生，其围绕的核心是交通环境下人、车、路之间的时空关系，目的是为了发挥最佳的交通效能，减少交通事故的发生，最大程度避免交通公害。随着时间的推移，这部科学仍旧在不断发展与丰富，交通工程施工技术的应用，大大减少了各国的交通事故率。众所周知，便捷、通顺、安全的交通才能让城市的运行“血胁通畅，保证城市发展蓬勃有力。本笔者结合自身的经验，分析了交通工程施工管理存在问题，提出了交通工程施工技术管理对策。

1、交通工程施工管理的重要意义

交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家命运和民族未来。寻找适合于我国特点的工程施工管理模式显得尤为重要。施工单位施工技术水平及管理水平会对交通工程整体质量造成影响。施工管理指的是从系统论出发，对工程施工的各要素以及施工单位的各项施工活动，应用科学的方法，来进行规划和决策、协调和指挥、管理和控制。施工管理水平在一定程度上影响着一个施工企业经营的效益、信誉，甚至是存亡问题。目前我国交通工程施工过程中必须要具备强大的技术设备和技术条件。要想高水平、高质量、高效率地实现交通工程施工建设，就要对工程的质量及由于质量引发的事故全面分析，进而做好工程施工管理工作。

随着我国交通事业的快速发展，其工程建设范围不断加大，公路建设里程也在不断增加，这就对我国交通工程质量提出了更高的要求，因此，公路后期的养护工作也非常重要。可以说，公路建设是基础，养护管理是保障，建设的范围和质量要求越高，养护管理的任务就越繁重，建设是积极的发展，而养护管理是后续的发展。当前，我国交通工程基础设施建设能基本解决现有的交通问题，公路完工后，想要拥有良好的性能，保证国家投资的社会效益和经济效益，就必须采取必要的养护措施。如果仅仅依靠新建公路范围的扩大和里程的增加发展交通事业，那么资金的投入和技术要求都很难达到。因此，只有做好公路建设后期的养护管理工作，利用养护手段最大限度地提高公路的使用寿命，利用有效的管理手段来提高公路设施的使用效率，才能有效减少社会公共资源的消耗和浪费。

2、交通工程建设管理的作用

2.1 保证工程的质量

工程质量是工程的生命。交通工程要建成百年工程，优良的工程质量是工程建设的首要目标。

2.2 及时发现问题，采取有效措施

交通工程是一个工期相对较长的工程，设计与施工互相穿插和反复关联，施工过程中可能会出现设计的变更。施工图的量很大，堆积起来达数百米之巨，对施工图的正确审核可以发现和纠正其中的错误，杜绝安全隐患，提高工程的建设效率，杜绝建设单位互相扯皮现象的发生。监理对于施工过程的认真负责，可以及时发现和纠正错误。

3、我国目前交通工程施工问题

3.1 工程设计施工方案不科学

工程设计施工方案是交通工程施工质量的一大保障，施工方案好坏，直接决定了工程施工的质量。在对交通工程进行施工方案设计时，项目施工可行性报告、项目施工评估等不科学，按设计的施工方案进行施工，必然会产生施工问题，为交通工程施工留下安全隐患。

3.2 交通工程管理模式问题

我国现有的交通工程管理体制比较落后，管理人员在实际项目施工管理过程中没有与其对应的投资风险，容易导致管理人员不能根据工程的实际情况来控制投资，造成资金的浪费。此外，管理机构纷繁、交叉，导致管理水平低下。交通工程的管理层一般都是临时抽调、临时组建的，极易出现社会资源的重复配置，不仅浪费大量的人力、物力和财力，还会导致很多的管理问题。

4、提高交通工程施工管理和质量控制的措施

4.1 优化施工方案

工程施工方案在交通工程施工过程中起到重要作用，是工程质量的基本保障，因此，要在施工过程中，对施工方案进行系统的优化，加强工程施工方案的设计及质量控制，在开工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工现场实际情况，防止施工作业人员由于对施工方案不够了解而造成工程施工质量问题。

4.2 做好管理工作，做好工序顺序安排

坚持在开工之前做好施工方案和技术交流，在施工前，应由技术负责人来向工长和施工作业人员、机械操作人员就施工方案、施工工艺、技术标准以及质量保障措施等方面的内容进行详细的讲述。加强施工现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。

4.3 完善质量管理保证体系

管理人员应该从质量教育培训入手，使“质量第一”的思想在职工头脑中根深蒂固，同时，培训过程中要将基础的理论知识变得通俗易懂，符合每名职工需求，使职工充分认识到工程质量不仅影响整个工程的资金投入，还会影响企业今后的生存与发展，只有及时发现施工中存在的问题，才能及时解决问题，从而减少经济损失。

4.4 加强质量管理工作

进场材料一定要合格，施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，按规范操作，以责监理。业主单位要认真贯彻执行相关的法律法规。要有一整套切实可行且行之有效的管理办法，奖惩分明。对施工的每个环节督查督办，同时，积极协调各相关部门，尽量为施工单位提供一个良好的施工环境，及时解决施工中出现的问题。

4.5 重视竣工验收及移交工作

竣工验收主要是对工程的外观、实测实量、内业文件的检验。工程验收还包括对工程规模的验收，验证建设的规模与设计规模是否吻合。对于在初验时发现的一些问题，施工企业要进行限期改正，具有条件时要进行再次检查。合格之后可移交至养护机构。工程竣工验收时要认真、准确填写各类表格，办理移交相关手续，并按照规定进行归档。应由业主召集施工企业、设计单位、总监、监理、市工程质量评估站来进行工程验收和移交。

4.6 交通工程设施与先进的技术手段相结合

交通设施是保证交通畅通安全的最基本的条件之一，只要具有了良好的交通设施就会保证交通的安全。随着科学技术的进步，我们要把先进的科学技术与交通设施建设相结合，比如：交通设施没有充分利用视频监控设施。如果我们充分利用视频监控系统就会对交通情况进行时时检测、快速控制、排障、诱导等措施来减少交通的违法行为。

5、结语：

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，我国的交通工程设施不断地完善，它对经济的发展和社会的进步中发挥了重要的作用，因此我们要不断地发展我国的交通质量，充分利用先进的技术手段加强我国交通工程的发展。

参考文献：

[1]陈丽波. 城市轨道交通工程实施策划问题研究[D].中国铁道科学研究院，2010.

[2]朱劲林. 交通工程施工安全管理问题剖析[J]. 中华民居（下旬刊），2014，03：246-247.

交通工程质量管理范文第7篇

[关键词]城市轨道交通 质量管理 全寿命周期 建设单位

[中图分类号]F152

[文献标识码]A

[文章编号]1004-6623（2013）05-0083-03

一、我国城市轨道交通工程建设质量管理存在的问题

我国轨道交通工程建设质量管理，面临前期市场监管行为不规范，建设主体之间欠配合，质量管理松弛等突出问题。

1 前期市场监管行为不规范。市场监管和市场准入工作的不规范，是目前影响我国城市轨道交通项目建设质量的重要因素。监理企业实力不强，削弱了建设监理在工程质量控制中的作用。有些施工队伍经验匮乏，既不能满足施工需要的机械设备，又无充足、合格的技术管理人员，致使施工项目管理处于混乱状态，导致了工程质量的下降。

2 建设主体之间协调配合存在问题。我国的轨道交通工程项目涉及勘察、设计、施工、监理、第三方监测、施工图审核等参与主体，这些主体贯穿项目寿命周期的各个阶段，由于参建主体所处的阶段不同，在项目实施过程中常常缺乏配合及沟通，造成项目质量事故频发。因此，必须合理有效协调不同阶段内的各参建主体，使之与项目需要与发展相适应，保证地铁项目的高质量要求。

3 质量管理体系松弛。在我国的轨道交通建设工程中，容易出现参与主体的技术、质量管理松懈；质量管理制度落实不完善等情况。如果参建主体的质量管理出现过度松弛，就极易导致工程质量事故的发生。

由此可见，我国亟需在建设工程质量监督管理中树立一套全寿命周期的理念，将工程质量监管贯穿工程项目从始至终的全部过程，逐步从目前的以施工质量监督为主，转向勘察、设计、施工、监理、施工图审查、检测等主体的综合质量监管，实现建设工程全过程、全方位的质量监管。

二、LCM模式在城市轨道交通工程质量管理的应用

发达国家早已开始在城市轨道交通质量管理中运用LCM（Life Circle Management）模式，对城市轨道交通建设工程的质量带来了显著优化和改善。

1 LCM模式质量管理的涵义。建设工程全寿命周期，是指工程项目从开始创建到报废的全部过程，包括立项决策、前期准备、建设实施到使用运营维护等内容。而基于全寿命周期管理（Life Circle Management，简称LCM）的质量管理模式，是国际上目前较为前沿的建设质量管理理论。是指从长期效益出发，应用一系列先进的技术手段和管理方法，统筹规划、建设、生产、运行等各环节，在确保规划合理、工程优质、生产安全、运行可靠的前提下，以项目全寿命周期的整体质量最优化为管理目标。到目前为止，将LCM技术应用于轨道交通行业的仅有部分发达国家，较为集中的是美国、日本以及新加坡，该项技术在轨道交通行业中的应用在国际上具有前瞻性。

2 轨道交通LCM模式的国际经验。从国际轨道交通发展状况来看，日本东京和新加坡是将LCM模式应用于城市轨道交通质量管理的典型城市。东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。日本处在大陆板块的断裂带上，地震比较频繁，因此，日本对地下设施的建设，比如地铁的建设就必须考虑避开地震带、容易发生塌方事故的土层以及排水系统等。正是这个原因，日本从地铁建设的一开始，就进行了地铁建设全周期质量安全的规划，创下了30年未发生重大建设事故的记录。而与日本建设规模相当的上海，在2003～2013年10年之间便发生了3次重大轨道交通建设事故。新加坡地铁目前共建有90个车站，8个转车站，148.9公里的标准轨距线路。新加坡坚持运用全寿命周期质量管理，充分考虑地域空间上的限制，及时调整规划设计以及施工方案，保证了轨道交通安全高效的进行，建成了目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一。

3 城市轨道交通LCM模式的成功要素。深入分析日本、新加坡等成功实施城市轨道交通LCM模式的发展经验，得出以下实施LCM模式成功的要素。

一是建设单位具有强有力的质量管理能力。轨道交通建设工程相对于其他建设工程来说，工期时间较长，而且项目涉及勘察、设计、施工、监理、第三方监测、施工图审核等参与主体，因此轨道交通建设单位必须在轨道交通建设工程的寿命周期内，参与整个项目全部阶段的管理。新加坡的LTA为1995年新加坡国家交通部成立下属机构“陆上交通治理局”，负责筹资和建设地铁。LTA为完全的政府部门，自身有比较强的工程管理、技术管理的能力，包括大的技术方案的确定，现场的管控等，在招投标商务、技术标的评比过程中，LTA基本都是采用内部的专家人员。LTA有效管理和协调建设工程各个主体之间的工作，确保了轨道工程的质量。

二是完善的城市轨道交通建设法律法规。西方发达国家都已建立健全国家法规和地方性法规，规范参建各方的行为，在城市轨道交通项目的投资、建设、运营、管理等方面实现全面的法制化，确保各方利益、降低风险、维护公平。例如，日本考虑地铁建设可能带来的一系列质量安全问题，出台了《地下深层空间使用法》，提出了在轨道交通建设工程中相关质量及安全要求，从而使轨道交通建设质量管理的各方面内容在法律上都得到保障。

三是形成了质量的全寿命周期管理理念。与传统的轨道建设工程的质量管理过程不同，全寿命周期质量管理不仅仅对建设期进行有效质量管理，并且对前期设计规划、勘察以及后期使用及维修都形成了有效质量管理。在轨道交通项目前期策划、设计计划、工程形成及使用维护等各个阶段，均考虑项目的质量目标，反映项目所有利益相关者的质量需求，并在项目全寿命周期集成各参与方、各阶段信息进行工程质量的持续改进和优化，从本源上提高工程项目的质量，延长项目的使用寿命。

三、对推进城市轨道交通工程质量LCM模式的建议

我国轨道交通工程质量管理水平的提升，迫切需要借鉴国际先进城市经验，使LCM模式在我国轨道交通质量管理方面发挥更大的作用。

1 树立集成化管理思想。我国城市轨道交通建设工程质量管理体系的构建和运行，需要各主体转变传统质量管理观念，树立集成化管理思想。即在实现各自质量管理目标的同时，还应站在LCM模式质量管理的高度，与其他各方主体协同，综合考虑工程质量、投资、进度、安全、环境等各个要素，实现真正的集成化管理。

集成化管理要求轨道交通工程建设，从事城市轨道交通工程建设活动，必须严格执行基本建设程序，即坚持先勘察、后设计、再施工的原则。建设单位在施工招标前，应当组织专家对施工工期和造价进行论证，充分考虑工程的复杂程度及其周边环境拆除、迁移等对施工工期和造价的影响。建设单位应根据实际情况对工程进行充分评估、论证，从保证工程质量和安全的角度，科学确定合理工期及每个阶段所需的合理时间，向施工单位现场交底。在工程招标投标时，将合理的工期安排，作为招标文件的实质性要求和条件。严格按照施工图招标，避免采取预招标或边设计边招标。确需调整工期的，经过充分论证，采取相应措施，通过优化施工组织等，确保工程安全质量。此外，建设单位在编制工程概算时，应当包括安全质量风险评估费、工程监测费、工程周边环境调查费及现状评估费等保障工程安全质量所需的费用。

交通工程质量管理范文第8篇

我国公路交通发展迅速,交通工程施工质量的监督成为确保公路通车正常运行的关键,交通工程施工中包含了对公路、桥梁等施工前的勘察、测量与设计,在施工中的施工质量、施工过程、对交通工程的养护、交通周边的环境保护等都需要有效的监督。下面本人结合多年工作实际,主要就交通工程质量监督管理方面浅谈几点看法,仅供同行参考研究。

1 我国交通工程质量现状

我国的交通基本建设工程的质量不容乐观,影响这个质量的因素是多方面的:

1.1我国交通工程建设处在一个不算合理的环境中。这些社会的不合理因素包括,我国的相关法律法规等方面的不完善,令交通基本建设工程质量存在缺陷。许多企业抱着利润最大的目的,专门钻法律法规的空子,忽视工程质量,导致我国交通建设工程质量的缺失。

1.2我国交通基本工程中管理人员素质低下,导致我国交通工程的质量问题不容乐观。交通基本建设的工程需要高素质的管理人员来管理才会推进整个行业的发展,实现交通工程的质量安全。但是在我国,交通基本工程建设的管理人员不具备相关知识技能,或者是缺乏某一方面的能力,使其不能很好地对交通工程的建设进行管理。

1.3我国的技术水平过低,不能满足建设要求。交通建设是一个技术要求较高的工程,所以对技术的要求很高,可是我国的现状就是技术水平过低,创新能力不强,许多项目的建设多是引进外国的技术,受到外国的技术要挟,处于被动状态。随着市场的信息化的发展,以及信息技术的发展,交通工程也受到信息化的影响,而我国的信息化水平较低,不能满足我国的交通基本建设要求,导致其建设的质量水平不高。

2 当前交通工程质量监督中存在的问题

2.1交通工程质量监督管理体系不完整

目前,交通工程质量监督管理体系还存在着不完整的问题,具体来说主要是体制不健全、不统一,以及分布在各地的三级机构的设置、名称、级别以及职称等都没有按照相关标准进行。除此之外,还存在着质监人员对于法规的不了解,对条规不完善的现象,一些人为因素限制了质检工作的顺利进行,比如主管人员对于交通工程施工质量的年度目标和要求,其中会涉及较多的因素,各级质监部门在进行质量监督管理时无法做到有效超脱,对事不对人,甚至有所顾忌,影响了质量监督工作的执法尺度。

2.2质量监督工作的经费问题

财政部和发改委分布的相关文件中明确规定,取消和停止对交通工程质量监督管理费用的收取工作,其经费来源于同级政府预算,以保证质量监督工作的顺利进行,然而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款方面迟迟没有得到有效落实,使其很难开展质量监督管理工作。

2.3质量监督人员的素质以及业务水平有待提高

质量监督管理人员的素质和业务水平是确保质量监督工作顺利进行的前提,然而在质监工作第一线,质量监督人员由于对工程技术理论和实际运用能力不足,或者对相关国家交通工程建设的法律、法规不熟悉,无法做到对施工新工艺、新技术的掌握,对质量监督工作产生较大影响。除此之外,有些质量监督人员的道德水平也有待提高。

2.4整体工程质量意识还非常淡薄

对于一个工程的质量来说,并不是是几个领导或监督人员的责任,而是要所有参与者一起努力的,也是不是一两次就能够达到的,它是个反复的过程,需要上下级之间更好地合作,上级要多强调,下级要多反馈,在良好地沟流与监督监督下,强化整体的意识,形成良好风气。很多施工单位把工程质量、效益的关系理解错误,认为过度在乎工程质量会影响工期,削减经济效益。其实样的思想是荒谬的 ,评价工程建设的一个重要指标就是工程质量,和工程进度、工程效益是相互辅助的。工程质量好了,工程建设就可以顺利完工,可以减少返工的概率,整个工程进度也跟着增强了。工程质量的好坏,对施工单位来说是无形的效益,它将会直接体现在社会反响上。

2.5 监督措施还不够全面具体

虽然目前每一个施工单位都有自己的一套工程质量监督的措施 ,可是这些措施多少存在问题,都没有形成相应的体系,监督效果不尽人意,整体的一个监督效果不佳。这说明监督措施涉及的范围不够全面,执行的力度还有待提高。

3加强交通工程质量监督管理的措施

3.1建立严格的质量监督体系

为了保证工程质量,我们可以通过建设单位与承包商,监理单位与承包商来建立一个严密的质量监督体系,这样可以更好地便于工程监理工作的开展,及全过程质量监督的监控工作。 建设单位与承包商之间的关系是依据工程建设发包和承包合同或协议,构成承发包的关系。交通工程的建设单位与建立单位之间通过协议和合同来确定相关的职责,其中监理单位是对工程承包商的施工过程、施工质量进行管理。监理单位依据监理办法或相关合同,能够独立并公正的对建设单位或是承包商实行自己的监理职权,来更好地保护双方的利益。建设单位为了对施工单位进行质检、和抽检可以组织出一个检验小组。施工单位自己也要成立一个施工点质管小组,可以对本单位实施的工程进行自检、专检、互检等。

3.2提高交通施工中全体员工的质量意识

我们不能把质量监督看得太简单,也不能把它想象得十分得复杂。质量监理不仅仅是政府、社会监理,企业自检的一个循环过程,所以我们要提高所有员工的质量意识。我相信,只要我们监督者有信心、耐心、细心、诚心,一定会做得更好。

3.3施工现场可以进行跟踪检查

施工现场的跟踪检查是确保交通工程质量的关键环节之一,为了做好现场检查工作,质量监督人员就一定要勤跑工地、勤观察、要勤记录,在施工现场发现问题要第一时间做出解决办法,让可能发生的事故消灭在萌芽状态中,减少不必要的经济损失。

3.4 合理确定交通工程施工控制参数

在工程施工中,对于工程设计的相关质量参数对施工质量进行管理和控制是保证工程质量的有效方法。例如:对于工程施工材料的含水量、干密度等的施工参数进行管理,通过检测设备进行

试验测试,保证施工材料配比的准确性,消除试验与实际之间的误差,提高工程施工的可靠性。

3.5加强交通工程分部、分项质量验收

交通工程整体是由各个部分和分项组成,在对交通工程进行试验检测和验收时,需要对工程的分部与分项逐一进行验收,当工程的一部分完成,对其进行质量检测,合格后方可进行下面部分的施工,如果检测不符合施工标准,限期要求整改,再验收,只到符合施工标准后再可进行下面部分的施工。质检单位对完成后的交通工程项目进行归纳和总结,把总结出的不足,能够通过合理的办法解决,避免在下一部分工程中出现。监督管理水平的重要手段。

交通工程质量管理范文第9篇

关键词：交通工程；质量监督；管理

前言

我国公路交通发展迅速，交通工程施工质量的监督成为确保公路通车正常运行的关键，交通工程施工中包含了对公路、桥梁等施工前的勘察、测量与设计，在施工中的施工质量、施工过程、对交通工程的养护、交通周边的环境保护等都需要有效的监督。下面本人结合多年工作实际，主要就交通工程质量监督管理方面浅谈几点看法，仅供同行参考研究。

1 我国交通工程质量现状

我国的交通基本建设工程的质量不容乐观，影响这个质量的因素是多方面的：

1.1我国交通工程建设处在一个不算合理的环境中。这些社会的不合理因素包括，我国的相关法律法规等方面的不完善，令交通基本建设工程质量存在缺陷。许多企业抱着利润最大的目的，专门钻法律法规的空子，忽视工程质量，导致我国交通建设工程质量的缺失。

1.2我国交通基本工程中管理人员素质低下，导致我国交通工程的质量问题不容乐观。交通基本建设的工程需要高素质的管理人员来管理才会推进整个行业的发展，实现交通工程的质量安全。但是在我国，交通基本工程建设的管理人员不具备相关知识技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地对交通工程的建设进行管理。

1.3我国的技术水平过低，不能满足建设要求。交通建设是一个技术要求较高的工程，所以对技术的要求很高，可是我国的现状就是技术水平过低，创新能力不强，许多项目的建设多是引进外国的技术，受到外国的技术要挟，处于被动状态。随着市场的信息化的发展，以及信息技术的发展，交通工程也受到信息化的影响，而我国的信息化水平较低，不能满足我国的交通基本建设要求，导致其建设的质量水平不高。

2 当前交通工程质量监督中存在的问题

2.1交通工程质量监督管理体系不完整

目前，交通工程质量监督管理体系还存在着不完整的问题，具体来说主要是体制不健全、不统一，以及分布在各地的三级机构的设置、名称、级别以及职称等都没有按照相关标准进行。除此之外，还存在着质监人员对于法规的不了解，对条规不完善的现象，一些人为因素限制了质检工作的顺利进行，比如主管人员对于交通工程施工质量的年度目标和要求，其中会涉及较多的因素，各级质监部门在进行质量监督管理时无法做到有效超脱，对事不对人，甚至有所顾忌，影响了质量监督工作的执法尺度。

2.2质量监督工作的经费问题

财政部和发改委分布的相关文件中明确规定，取消和停止对交通工程质量监督管理费用的收取工作，其经费来源于同级政府预算，以保证质量监督工作的顺利进行，然而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款方面迟迟没有得到有效落实，使其很难开展质量监督管理工作。

2.3质量监督人员的素质以及业务水平有待提高

质量监督管理人员的素质和业务水平是确保质量监督工作顺利进行的前提，然而在质监工作第一线，质量监督人员由于对工程技术理论和实际运用能力不足，或者对相关国家交通工程建设的法律、法规不熟悉，无法做到对施工新工艺、新技术的掌握，对质量监督工作产生较大影响。除此之外，有些质量监督人员的道德水平也有待提高。

2.4整体工程质量意识还非常淡薄

对于一个工程的质量来说，并不是是几个领导或监督人员的责任，而是要所有参与者一起努力的，也是不是一两次就能够达到的，它是个反复的过程，需要上下级之间更好地合作，上级要多强调，下级要多反馈，在良好地沟流与监督监督下，强化整体的意识，形成良好风气。很多施工单位把工程质量、效益的关系理解错误，认为过度在乎工程质量会影响工期，削减经济效益。其实样的思想是荒谬的 ，评价工程建设的一个重要指标就是工程质量，和工程进度、工程效益是相互辅助的。工程质量好了，工程建设就可以顺利完工，可以减少返工的概率，整个工程进度也跟着增强了。工程质量的好坏，对施工单位来说是无形的效益，它将会直接体现在社会反响上。

2.5 监督措施还不够全面具体

虽然目前每一个施工单位都有自己的一套工程质量监督的措施 ，可是这些措施多少存在问题，都没有形成相应的体系，监督效果不尽人意，整体的一个监督效果不佳。这说明监督措施涉及的范围不够全面，执行的力度还有待提高。

3加强交通工程质量监督管理的措施

3.1建立严格的质量监督体系

为了保证工程质量，我们可以通过建设单位与承包商，监理单位与承包商来建立一个严密的质量监督体系，这样可以更好地便于工程监理工作的开展，及全过程质量监督的监控工作。 建设单位与承包商之间的关系是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系。交通工程的建设单位与建立单位之间通过协议和合同来确定相关的职责，其中监理单位是对工程承包商的施工过程、施工质量进行管理。监理单位依据监理办法或相关合同，能够独立并公正的对建设单位或是承包商实行自己的监理职权，来更好地保护双方的利益。建设单位为了对施工单位进行质检、和抽检可以组织出一个检验小组。施工单位自己也要成立一个施工点质管小组，可以对本单位实施的工程进行自检、专检、互检等。

3.2提高交通施工中全体员工的质量意识

我们不能把质量监督看得太简单，也不能把它想象得十分得复杂。质量监理不仅仅是政府、社会监理，企业自检的一个循环过程，所以我们要提高所有员工的质量意识。我相信，只要我们监督者有信心、耐心、细心、诚心，一定会做得更好。

3.3施工现场可以进行跟踪检查

施工现场的跟踪检查是确保交通工程质量的关键环节之一，为了做好现场检查工作，质量监督人员就一定要勤跑工地、勤观察、要勤记录，在施工现场发现问题要第一时间做出解决办法，让可能发生的事故消灭在萌芽状态中，减少不必要的经济损失。

3.4 合理确定交通工程施工控制参数

在工程施工中，对于工程设计的相关质量参数对施工质量进行管理和控制是保证工程质量的有效方法。例如：对于工程施工材料的含水量、干密度等的施工参数进行管理，通过检测设备进行试验测试，保证施工材料配比的准确性，消除试验与实际之间的误差，提高工程施工的可靠性。

3.5加强交通工程分部、分项质量验收

交通工程整体是由各个部分和分项组成，在对交通工程进行试验检测和验收时，需要对工程的分部与分项逐一进行验收，当工程的一部分完成，对其进行质量检测，合格后方可进行下面部分的施工，如果检测不符合施工标准，限期要求整改，再验收，只到符合施工标准后再可进行下面部分的施工。质检单位对完成后的交通工程项目进行归纳和总结，把总结出的不足，能够通过合理的办法解决，避免在下一部分工程中出现。监督管理水平的重要手段。

交通工程质量管理范文第10篇

（一）政府投资交通工程项目管理的影响因素日趋驳杂在我国整体政府投资交通工程项目整体性建设水平与力度大幅提升的宏观背景之下，我国部分省市区的宏观建设项目的政府性管理日主正在发生着缓慢的变革，在这样的整体性背景之下，渐次地有一定的的数量比例的高数公路工程建设项目被下放给地市级政府进行实践建设环节的具体实施工作，由此也就导致了一系列新问题的客观发生：交通工程建设项目的管理工作模式日趋多样化，交通工程项目在实际建设施工环节过程中所面临的在资金层面的压力与日俱增，同时在政府投资交通工程项目的建设实践之前往往还会涉及到有关居民的房屋以及其他的不动产形态的拆迁补偿问题，这些涉及民众福祉的民生问题也对具体化的建设周期的实际长度具备较大幅度的影响。

（二）工程参建单位管理水平稂莠不齐通过对实践调查过程中取得的有关数据的统计和分析，我们发现我国各地在实施政府投资的交通工程项目实践环节中各个参建单位在管理水平方面存在的客观差别，具体的情况如图1所示：接下来我们结合对上表中的数据的分析，分类别阐释一下不同单位具体地存在的管理问题之客观现状，希望能够引起有关工作领域人员的充分注意：交通工程建设单位：工程施工技术与管理人员配备部充分、有关人员缺乏必要的实践管理经验、有关的质量管理的目标和责任分配不明晰、管理制度不够完备、管理工作实施体系建构层次部充分、有关实践措施的落实环节不到位等等。交通工程设计单位：勘察设计环节深度不足、专项设计方案缺位、设计图纸和操作规程中存在缺漏和错误、设计交底工作和后续的服务与保障工作的水平和到位充分程度有待加强等等。交通规程的监理、施工单位：人员的更替改换频率较大、人员的合同预定条款内容的履行水平比较差、质量与安全保障工作落实不到位等等。

（三）交通工程施工工艺水平有待提高通过实践调查过程我们发现了现有的建筑工程企业在实施政府投资的交通工程项目的过程中在质量控制方面存在的现实问题。我们通过对施工工艺方面的客观数据的汇总、处理与分析得到了图2所示的客观数据结论，希望能对有关领域的工作人员能够有所增益。希望在此基础上能够有效促进交通工程施工工艺水平的有效提升。

（四）交通工程结构均衡水平有待改善通过实践调查过程我们发现了现有的建筑工程企业在实施政府投资的交通工程项目的过程中在质量控制方面存在的现实问题。我们通过对施工工艺方面的客观数据的汇总、处理与分析得到了图3所示的真实数据结论，希望能对有关领域的工作人员能够有所裨益。希望在此基础上能够有效促进交通工程建筑对象结构均衡水平的有效提升。

二、试提解决现存困境的建议与措施

其一，我们要坚持稳中求进的思想原则，扎实稳定地实施现代交通工程管理的科学性方法模式，我们要切实转变工作中的思想观念认识水平，积极主动地适应新时期国人对基本公共交通设施的需求状况，做好有关工作的计划与实施进程。

其二，在实施政府投资交通工程项目的具体流程中，我们要努力创建优质安全的交通工程项目的施工与建设环节的作业环境，面对施工环节中可能出现的各种形式的风险性因素，要积极应对，制定必要的有针对性的风险时期应急处置方案，要做到有备无患，未雨绸缪。

其三，在实施政府投资交通工程项目的具体流程中，我们要严把施工质量关，要推进建筑施工环节与工程管理环节的工作质量的同步提升，要严格制定并坚决彻底地实施有关的管理工作的制度性规范流程，确保有关交通工程建设施工工作取得良好的预期效果。

其四，深入推进公路桥梁隧道工程施工安全风险评估制度，不断提高安全风险防控能力。按照中央政府制定的安全发展规划要求，全面推行桥梁隧道工程风险评估工作，及时总结评估经验，以不断提高评估效果。

三、结束语

交通工程质量管理范文第11篇

【关键词】城市轨道交通；机电工程；安全质量

1.引言：

城市轨道交通是一个技术密集、资金密集，专业门类复杂的大型市政基础设施。轨道交通系统除了车站和区间的土建结构、建筑装修等主体外，还需车辆、通信、信号、牵引供电、动力照明、环控通风、防灾报警、轨道工程等机电设备专业和人防设施等运营设备设施共同组成。运营设备设施，尤其是机电设备各系统设计、施工的可靠性、安全性、和先进性，直接关系到城市轨道交通的运力大小，运营安全、运营效率及乘客体验。故此，在城市轨道交通新线建设中，机电设备专业系统的设计、施工安装管理就是一项十分重要而复杂的工作。

2.明确机电设备安全质量管理控制要求

2.1给排水工程以及消防设备所进行的质量控制 。

给排水和消防设备的安装工程是城市轨道交通机电设备安装的一个非常重要的内容，一般分为给水工程、排水工程以及消防系统的安装。在这些系统的施工安装过程中必须确保系统的完整性，并进行系统试验。此外，在机电设备安装的过程，必须高度重视系统的安全性，对法兰、水泵、进水阀门、排气阀门、排污泵及试压泵等一些设备的质量要严格的把关，在对系统进行压力试验、系统检测过程中必须密切注意其安全值，尽可能避免由于系统进行试验与调试对机电设备自身的安全产生威胁，从而保证设备的安装质量。

2.2低压配电专业的施工质量控制

在安装城市轨道交通机电设备施工过程中低压配电专业是一个系统性的工程，施工接口较多，施工的周期也很长，因此，对低压配电设备施工的全过程进行质量监管与控制则尤为重要。低压配电专业的设备安装主要包括：低压配电柜安装工程、动力电缆安装工程、电缆桥架安装工程、配电箱安装工程、控制电缆线路安装、金属软管安装、电缆连接以及密集型母线槽施工等等。由于电柜和钢槽是连接设备的关键所在，因此在安装低压配电设备的过程中必须注意低压配电柜的安装以及基础钢槽的接地，在电柜的施工过程中必须高度重视低压配电柜、电控柜以及确保电源装置的安全性能，保证其施工安装质量可以符合规定要求。

2.3环控通风系统设备的质量控制。

环控通风系统，也称之为通风空调系统，通常分成隧道通风系统、车站小系统、车站大系统，所包括的机电设备有大型轴流风机、隧道射流风机、冷却机组与水泵、组合式风阀等，安装这些设备时，要注意各个设备之间的连通问题，保证环控系统在运行中的连续性，确保城市轨道交通站台、隧道以及站厅之间顺利实现排送风。同时还应当考虑到设备在吊装及安装过程中的空间布置，由于城市轨道交通的结构较为独特，空间有限，而环控系统中的通风系统设备通常是比较大型的设备，因此，在安装时必须兼顾到场地以及吊装的具体实际，从而保证安装作业的平稳有序进行。

2.4监控系统安装质量控制

城市轨道交通监控系统安装与其他工程设备安装相比，即有共性也有特殊性。车站安装的主要设备：监控系统在车站控制室内的安装设备包括IBP盘台及其临窗工作台、打印台、计算机和打印机等：在设备房内的设备机柜包括服务器机柜、网络机柜、UPS主机柜、UPS电池柜、UPS配电盘及其内部放置的设备。线缆敷设及连接：在车站监控系统敷设及连接的线缆主要包括网络电缆、光缆、串口通信线、打印线、电源线和接地线等。主要包括：车站设备房内的设备之间线缆的敷设及连接。线缆主要布放在防静电架空地板下的走线桥架中，车站综合设备房内各设备之间线缆的敷设及连接，线缆应布放在防静电架空地板下的走线槽，车站设备房至车站设备房的设备之间的线缆的敷设及连接，线缆布放应在走线槽和防护管中，车站设备房至通信设备房的通信屏蔽双绞线的敷设及连接。

3.加强道交通机电工程设备安装阶段的安全安全管理

3.1施工前，要明晰设计意图与设备要求，统一设备名称、代号、安装位置，明确设备尺寸、安装方式等。

3.2线路敷设完毕、设备安装前对所有线路进行绝缘电阻测量，每根电缆的所有线芯之间以及线芯对地之间都应进行遥测（有屏蔽层的线缆，每芯线对屏蔽层也都进行遥测），以保证线路的绝缘程度达到规范要求，避免产生线路故障。

3.3在配线过程中对每条芯线所对应的颜色、功能、标识都应做严格的要求，有效地避免压错线的情况发生。

3.4在线路压接前建立严格的制度――即必须对所有端口进行细致的核对，并实际测量所需压接的端口的安全性，确认无误后方可进行端接。

3.5由于地铁站内弱电系统所处环境动力线路密布、设备启停运转繁忙，因此存在较大的电场和磁场干扰。而弱电系统又有几百乃至几千个输入输出通道分布在其中，导线之间形成相互耦合是通道干扰的主要原因之一，其主要表现为电容性耦合、电感性耦合、电磁场辐射3 种形式，将直接成为系统和系统设备的不安全因素。

4.加强对机电设备防灾试验

4.1应对单个设备实施远程监控以及检测工作。具体分为：报警系统的检测、防灾电话的检测、声光报警系统的检测、环控系统以及排水系统当中的水消防设备的检测、水池状态监控状态等的检测工作，必须充分满足国家以及各个地方的相关消防管理条例及其技术规范、设计说明、操作规程等。通常只有手动操作才能实现远程监测功，并且在对远程控制功能进行检测的过程中，如果各接口通过检测的话，则需要充分结合系统设计的具体情况，借助高级的人机界面操作以及反馈状态观测等相应的技术手段，来不断的提高检测的效率。

4.2主控系统设备的防灾模式以及联动试验工作

对于防灾模式的验证工作在主控系统的模式验证当中非常关键，牵涉到设备运营的安全可靠性。可以分成两种模式：车站火灾与区间火灾。通常根据控制工艺的设计图纸对于其模式进行验证。如果报警探测器监测到现场出现灾难或是特殊的情况，主控系统便会自行开启防灾模式的功能，在对远程控制模式进行验证以及在对设备进行联动试验的时候，应当以手动的方式开启FAS/ BAS等相应的防灾模式，来提升工作的效率。在测试过程中，应根据施工图纸所要求的动作，与现场的设备动作逐一加以比较检查，确保一致。在验证之后，便可以检查出机电设备在运行过程所暴露出来的一些问题，是由于系统模式引起的逻辑问题，或者是设备自身的故障问题。

结束语

综上，机电工程安全质量的好坏，直接影响到轨道交通的通行效率和管理水平，对轨道交通的整体运行效率具有举足轻重的作用。因此，提高轨道交通机电工程安全管理水平，对保证轨道交通的施工质量和安全运行有着重要意义。

参考文献

[1] 黄瀚集.地铁机电设备安装中的现场质量控制措施[J]. 科技风. 2012（12）

[2] 王穆之.影响地铁机电安装及后期装修的几个因素[J]. 中国高新技术企业. 2010（03）

交通工程质量管理范文第12篇

近年来，我省交通基础设施建设管理取得了明显的进步，“四新”技术的应用取得了较好的效果，工程质量总体处于上升趋势。为总结和推广工程管理经验和“四新”技术研究成果，现就进一步提高公路工程设计质量提出以下意见，请认真贯彻落实。

一、针对我省软土地基的特点，设计单位应强化软土地基路段的技术设计，对于采用排水固结法处理的路段，设计文件应明确堆载预压时间，堆载预压时间原则上不得少于8-10个月。对于结构物与软土地基路段之间、不同的软基处理方式路段之间，设计单位必须作专门的过渡段设计，使不同的工后沉降差能平缓地过渡，提高行车舒适性。

二、设计单位应细化上路床、桥台和通道台背路基回填、隧道口路基回填等路段的填料质量要求及填筑要求，根据工程所在地的实际情况，明确上述路段采用透水性材料或进行土体改良，并在工程量清单中将上述路段的填方细目单列。

三、在“工可”阶段设计单位应对路线走廊带进行充分调查，多方论证比较，合理确定。选线应充分利用数字地形模型、地质遥感等先进的选线辅助技术，地质勘察深度必须符合规范要求，尤其对路线走廊带是否经过不良地质路段、是否有高边坡等进行重点分析，原则上边坡高度不得超过30米。对于超过20米的土质边坡、超过30米的岩石边坡、不良地质路段，地质勘测应加密测点，出具专项地质勘测资料，并进行专项边坡防护设计。咨询单位应对地质勘察及边坡防护设计认真进行复核。

对于边坡防护形式，一是要因地制宜，对于岩质较好的，应采用光面爆破，并可不再进行其他形式的防护。设计应明确光面爆破的具体技术要求和质量指标。二是将工程防护与生态防护相结合。边坡防护首先要确保安全，在确保边坡稳定的基础上，考虑进行生态防护，且生态防护优先采用防冲刷能力强、易养护的小灌木等，使边坡达到稳定、美观的效果。

四、沥青路面的设计应严格执行《浙江省高速公路沥青路面施工补充技术要求》（浙交〔20*〕235号）、《关于进一步加强高速公路沥青路面施工管理的通知》（浙交函〔20*〕36号）、《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（20*年修订版）》（浙交〔20*〕75号）、《关于浙江省国省道新（改）建工程沥青路面结构的意见》（浙交〔20*〕217号）等文件的规定。水稳基层推广采用振动成型法，以减少基层干缩裂缝。

五、根据桥梁典型病害调研结果，空心板在通车几年后普遍存在较多病害，因此，必须限制使用空心板。在净空高度能满足的情况下，推荐使用T梁、小箱梁。只有因净空高度受限或交通量较小，特别是重载交通量较小的路段，可考虑采用空心板，但应对空心板梁的铰缝等作强化设计，必须采用大铰缝形式，铰缝高度大于三分之二梁高，并明确铰缝凿毛、铰缝混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺方面的要求。

六、对于曲线梁桥，应慎用独柱式桥墩的结构形式。如需采用，设计单位应采用不同的桥梁设计软件进行空间验算和复算，咨询单位也应按照要求进行复核，确保曲线桥梁的抗倾覆能力。

七、为提高钢筋混凝土结构的耐久性。设计单位应将钢筋混凝土结构的裂缝设计控制标准提高到0.15mm。对于高速公路互通区的曲线桥梁等，可考虑以钢混组合结构的形式代替现浇钢筋混凝土结构。桥墩盖梁负弯矩区配置的弯起钢筋和短钢筋应分别满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004第9.3.11条和第9.3.9条的规定。对于地基承载力较差的路段，应强化通道、小桥涵的基础设计，并尽量少采用超静定结构。

八、高速公路的多孔桥梁，推荐采用先简支后连续结构形式。一般的国省道等的多孔桥梁，可采用先简支后连续结构形式或全简支结构形式。原则上不得采用桥面连续结构。

九、预制安装结构（整体式预制的除外）的桥面，设计应充分考虑到实际的施工控制精度，铺装（调平）层厚度应不小于10cm，并且明确施工控制时最小的铺装（调平）层厚度。同时，细化铺装（调平）层混凝土的配合比设计及施工控制要求，力求不出现或少出现裂缝。设计还应强化梁板与铺装（调平）层之间的结合设计，可采取在预制梁板顶面打入剪力钉等方式，提高混凝土铺装（调平）层的抗剪效果。

对于现浇箱梁，原则上不设铺装（调平）层，应在设计图中明确悬浇法施工的挂篮刚度、节段长度、张拉时间等和支架法施工的支架刚度、预压、张拉时间等要求，明确箱梁顶、底面的挠度和平整度控制精度等技术指标。在桥面防水层设计中，应明确防水层与箱梁顶面混凝土及面层沥青混凝土之间的粘结力、抗剪切、抗滑动等方面的技术指标要求。

十、桥梁伸缩缝伸缩量不大于80mm时，推荐采用异型钢伸缩装置。伸缩量大于80mm时，应根据伸缩量、桥梁结构特点等，选用合理、经济、性能可靠的伸缩装置。

交通工程质量管理范文第13篇

【关键词】交通工程；质量安全管理；质量安全监督

1引言

随着我国国民经济的发展，交通工程基础设施项目不断的增多，交通工程的建设规模也逐年增大，这也对工程质量安全监督提出了更高的要求。因此，探讨通过转变交通工程质量安全监督管理工作，进一步提高工程质量、安全监督的成效，更好地保证工程质量，已经成为了当前的研究焦点。

2交通工程的主要特征

交通工程具有以下三个方面的主要特征：

（1）交通建设工程具有周期长、投资大、部分工程跨行政区域、涉及专业多、原材料多、结构形式多样、工艺工序复杂、常常交叉施工、地质条件多样、工程难题较多等特点。

（2）交通工程具有显著的天然的垄断特性和公共属性。其天然垄断性体现在使用方的出行必须依赖于相关的交通工程；其公共属性体现在当地的所有群众都是潜在的使用者，而且使用者具有个体不确定性的特点。

（3）交通工程在本质上仍然是一种产品，其卖方（生产方）由《建设工程质量管理条例》（国务院令[2000]第279号）（以下简称“条例”）第一章第三条所规定的“建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、工程监理单位依法对建设工程质量负责”的五大责任主体组成；买方是使用该交通工程产品的人民群众。当前交通工程产品的支付方式主要有：1）政府相关主管部门审定的收费年限许可；2）车辆年费转移支付；3）全部或部分财政性资金等，则其产品价格是相对固定的。

由于买方的个体不确定性，买方事实上不具备产品的议价能力和工程质量的产品验收所需的专业判断能力，同时考虑到交通工程产品的天然垄断性和公共属性，相关政府主管部门事实上同时扮演了“买方代表”和“裁判员”的双重角色。

3现阶段需要解决的几个关键问题

3.1交通工程质量越好利润便越少，当前激励机制存在负面影响

本文笔者将交通工程的生产方的利润定义为产品的价格与生产总成本之间的差值。一般来说，随着工程质量的提高，生产总成本（如管理、研发、机械设备、原材料、工期等）会相应增加，如果其产品价格又相对固定，则利润就越少。此时，利润与工程质量之间存在单调减函数关系。

在利益驱动下，各参建单位会进一步结成追求利润最大化的利益同盟，在交通工程能够通过竣（交）工验收的前提下，尽量地降低工程质量，减少安全生产管理的投入而获得利润最大化就成了理性的选择。导致诸多工程乱象和质量安全隐患的产生，主要表现为：

（1）为应付日常质量安全监督检查或最终通过竣（交）工验收，参建单位尤其是施工单位资料造假，“真公章假数据”、“对发现的质量问题少记录或不记录”等成为惯例。

（2）建设单位对从业单位和从业人员的资质、履约等审查管理工作流于形式，大量实际情况不满足相关法规和招投标文件资质要求的从业单位和从业人员得以进入交通建设工程领域，造成了一系列的诸如层层分包、违法转包、肆意压价、从业单位的项目管理架构不全、挂靠或借用其他单位资质、人员证件造假等乱象。在局部地区甚至已经形成了“劣币反过来驱逐良币”的市场格局。

（3）施工单位的“偷工减料”、所用原材料“以次充好”等工程质量的不良行为屡禁不绝。

（4）工程监理单位对施工单位的不良行为视而不见，或虽下达过监理整改指令，但对整改落实情况未闭合检查，当施工单位拒不整改时也不及时上报有关部门处理。“监理不作为”在当前大量的交通建设工程中已经成为常态，工程监理单位在保证工程质量安全中的实际作用受到了社会广泛的质疑。

3.2交通工程质量安全监督人员的行政执法资格证件

对于行政执法，其结果的合法性需要程序的合法性予以保证。在我国多项有关工程质量安全监督管理的法规中，明确规定了对交通工程实施质量安全监督是一种行政执法行为。交通工程质量安全监督机构必须在相关交通主管部门委托的执法权限内，依法对在监的交通工程行使行政执法权，日常的监督检查也属于行政执法行为。

交通工程质量安全监督既然属于行政执法，必须由持行政执法证的监督工程师去具体完成监督检查工作。根据相关规定，行政执法人员须经相关的法律、法规培训考试并考核合格后，才能申领行政执法证。但对属于行政委托执法类别的交通工程质量安全监督机构，则面临着到哪里培训、由哪个部门主持培训、由谁来考核等实际困难。事实上，当前浙江省很多县区级交通工程质监机构虽有相关交通主管部门委托的行政执法权，但很大一部分监督人员却缺乏行政执法证。无证执法本身就是非法行为，这将会极大地影响交通工程质量安全监督的权威性和严肃性。

3.3对于农村公路建设工程相关法规中的罚则难以执行

原则上，法律或法规中“过和罚应对等”才是合理的，例如，法律不宜规定将骂人者判处极刑，要么会因为无法实际执行丧失其部分权威性，要么会激起普遍民愤而成为“法逼民反”的恶法。

当前，在交通建设工程的相关条例、办法等监督管理法规的罚则中，对于某些工程质量不良行为都规定了动辄数十万的罚金。这些罚则对于投资巨大的高速公路、跨海大桥等重大工程，能够有效地起到“惩前毖后、治病救人”的效果，但对于由县区级监督机构在监的概算额较小的农村公路项目而言，如此巨额的罚金就显得“过和罚”不对等了。事实上，当前在县区级交通工程质监机构中很少能够依据这些罚则对农村公路桥梁建设工程中的违规行为进行处罚，严重影响了质量安全监督工作和相关法规的权威性。

4对策与建议

（1）从法律角度来讲，为保障工程质量安全的日常监督检查的合法性，相关政府主管部门宜早日解决县区级交通工程质监机构的监督工程师行政执法证问题。

（2）考虑到我国地域发展水平存在巨大的差异，建议县区交通主管部门根据当地实际情况，依据相关交通工程质量监督管理的法规，制定更利于具体操作的工程质量安全监督管理实施细则。例如，参建单位的单次违规行为的处罚金数额可以适当缩减。

（3）在继续大力推行以政府为主导、带有奖励色彩的“优质优价、优监优酬”的基础上，及时总结成功经验。在一些条件允许的交通建设工程中，可以试行更加符合市场经济规律的“按质付费”的动态挂钩办法。

（4）严把施工、监理单位准入关

施工、监理单位是交通工程建设的重要实施主体，对交通工程质量的好坏起着决定性的作用，极大地影响了交通工程质量水平，同时也给交通工程建设质量安全管理工作带来了很大的难度，因此，必须加强源头管理，严把施工、监理单位准入关。

（5）为避免部分“资质优但现场质量行为差”的从业单位和从业人员继续扰乱市场秩序，宜加强交通建设工程的“入口”管理。建议将“条件审查”进一步拓展到“诚信审查与准入”，可由相关交通主管部门或下属的工程质量监督机构，根据从业单位和从业人员在过往工程中工程质量行为的诚信记录与诚信扣分情况，对那些质量行为能够达到基本要求的从业单位和从业人员给予相应的工程建设准入证件。而对于屡屡发生工程质量不良行为的从业单位和从业人员禁止其市场准入。

（6）加大工程质量保证金的额度和保质年限，便于工程质量问题的责任追究。

参考文献：

交通工程质量管理范文第14篇

【关键词】轨道交通；工程档案；质量剖析；管理控制

中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：

轨道交通工程具有投资大、环节多、周期长以及内外协作关系复杂等特点，因此，其所形成的工程档案载体及数量多、保存价值也较高。它不仅为轨道沿线地段开发提供了技术数据，更为轨道日常运营提供了信息支持。尤其自计算机及网络技术在各行业普遍应用以来，无纸化办公给传统的工程档案管理工作带来了新的挑战。对此，应针对如何提高轨道交通工程档案管理的质量做进一步的探讨和研究。

一、轨道交通工程档案特点

随着我国各大城市轨道交通事业不断发展，大量的轨道交通工程档案开始逐步形成和积累起来，在其后期经营和管理过程中发挥着举足轻重的作用。整体来看，轨道交通工期较长，从线路立项到竣工通车往往需要3年到5年的时间，在这段时间里涉及的环节众多，工序复杂，例如，路基施工、轨道施工、给排水施工、防灾报警系统设置、电梯和自动扶梯施工等都要涵盖在内。而在上述众多环节和工序中会形成大量文件材料（包括监理文件、竣工验收文件等），因此，必须要针对轨道交通工程档案进行细致化、规范化、科学化的管理。

二、轨道交通工程档案质量管控中存在的主要问题

（一）档案形成不完整、不规范

在轨道交通工程施工过程中，并非所有的工作都会完全按照程序来严格进行，个别工作并未做施工记录，有时候一直到了立卷归档之时才会补做记录。加之监理部门审核不严格、竣工图与实际施工现场出现不一致现象等，都会对工程档案的真实性造成重大影响，也会给日后经营和管理带来许多麻烦。

（二）档案管理意识不足

事实上，大部分施工单位在进行轨道交通施工之时，最为注重的还是施工进度、施工成本控制、资金使用情况等，对于工程档案管理这种与工程利益没有“直接挂钩”的工作并未投入足够的重视，也没有形成一个有效的档案管理网络，从而使得工程档案质量不足，甚至无法起到后期指导经营管理的作用。具体来说，主要表现为：第一，档案工作人员职责不清，档案信息收集和整理不到位、不合理的现象较为严重；第二，档案网络管理不健全，一旦出现人员调动问题，档案管理工作就会变得十分混乱，一些重要资料甚至会出现丢失现象，从而严重影响了工程档案资料的准确性和完整性。

（三）档案专业化管理人才缺乏，知识层次普遍较低

一般对于企业来讲，职能岗位的工资都普遍不高，尤其是档案管理这种完全与施工、运营等都不挂钩的岗位，工资水平可想而知。因此，轨道交通施工部门如果需要档案人员，其大多也都是新参加工作或知识层次较低的人员，严重缺乏档案管理的专业化知识，在立卷归档过程中也并没有严格按照制度要求进行，这就使得档案质量并不高。例如，一些关键性文件盖章不齐全、签字模糊、无原件等，并不符合归档要求。

（四）移交不及时，导致工程竣工档案不完整

根据有关规定，施工及监理单位需要在工程竣工验收后三个月内向业主和建设单位移交工程竣工档案。但是在移交之前，由于从竣工到向业主移交间隔时间较长，极其容易出现档案重要内容丢失、损毁等问题。尤其一些施工单位的租住条件较差，长期将档案资料放置在阴暗、发霉暗潮的地方，发霉、腐蚀、虫蛀、字迹褪色等都会导致工程档案的损毁。

三、轨道交通工程档案质量管控的具体策略

针对轨道交通工程档案质量及质量管理问题，笔者认为应该采取以下对策来保证工程档案的完整性、准确性和有效性。

（一）推行网络档案管理

随着互联网、云计算、传感网、泛在计算等新思想、新技术的提出与发展，社会信息化建设热潮开始不断高涨。目前，利用软件对档案实行信息化管理已经成为档案管理的发展趋势和潮流。笔者认为，对于轨道交通工程档案来说，利用网络及相关软件来进行档案管理可以大大提高档案部门及档案工作人员的工作效率，更能够避免“人走茶凉”的现象“周期性”的发生（例如，员工辞职等）。具体来说，应该将老旧的档案纸质化全面发展成为档案数字化（但是也要保留纸质档案），逐步实现档案管理的网络化和信息化，并要积极引进相关软件，实现档案在线传输、在线管理。尤其是要解决档案的查询问题，以解决档案管理过程中查询效率低、损坏纸质档案严重等问题。需要注意的是，在对轨道交通工程档案进行软件定制之时，要在软件中融入国家以及地方各级档案管理部门颁布的档案信息化规范，例如《电子文件归档与管理规范》、《数字档案馆建设指南》等，并且要根据实际需要明确功能设置。即在档案管理软件开发前，档案工作人员要与软件开发商联系，明确档案管理软件的使用需求、软件需要处理的工作内容、各部门之间的工作关系、数据库储存容量、信息搜索形式，从而最大限度的将软件开发与档案实际工作相结合。

（二）提高全员的档案管控意识

只有提高全员档案管控意识，才能使档案工作人员在档案数据收集、整理、保管过程中认真负责，并实现档案得后期利用价值。尤其对于轨道交通工程档案管理这种涉及工程方方面面的工作，其直接贯穿于整个工程始末，而且大量数据的搜集和整理都需要其他相关人员，例如施工人员、技术人员等的通力合作，他们最了解工程项目的实际情况，对于档案数据的真实性也最具佐证力度。由此可见，对于一组系统化、完整度和准确度高的轨道交通工程档案来讲，只有凝聚全体参建人员的共同心血，有共同完善档案工作的意识，才能真正实现档案的优质管理。不仅如此，档案工作人员也需要深入施工现场，一方面可以向施工人员和技术人员宣传档案管理的重要性，从而提高整体员工的档案管控意识；另一方面也可以加强档案工作人员与施工人员、技术人员的联系和交流，实现彼此通力合作，从而使整个轨道交通工程档案建设呈现出一个崭新的面貌。

（三）加强员工的岗位技能培训

轨道交通工程受自身特点影响，其档案管理涵盖的范围较广，这就对档案工作人员提出了较高的工作技能要求，例如，档案存储知识、档案管理知识、工程基础知识等。加之，工程施工的内容不同，档案移交的资料也不一样。因此，档案质量管理需要各关联方的共同参与。最好是能够在工程开始以前，邀请专业人士详细为各关联方有关人员（例如建设单位、业主、城建档案馆等）讲解档案编制要求，并进行实际操作指导以及后期全程跟踪指导。

（四）要规范档案移交制度，实行岗位责任制

档案质量高低与档案工作人员之间的组织协调力以及负责程度有关，档案编制需要经过“收集—筛选—整理—分析—记录”的过程，整个环节如果某一部分出现纰漏，都会影响下一环节，甚至整个档案编制及管理的准确性、完整性。对此，笔者认为要建立健全工程档案编制及管理负责制，监理单位要针对档案管理内容充分发挥自身的监理职责，在对工程进度、工程质量以及资金投入产出比等进行监理的同时，也要注重对工程档案编制真实性以及管理的合理性进行监督。而且，建设单位也要有专人负责整理各参建单位的工程资料，并要针对档案编制和管理过程中出现的问题，定期召开座谈会进行交流，尽可能的将档案编制及管理工作责任到人，一旦竣工移交的档案出现问题，就需要针对问题责任到人，更要对相关负责人予以严厉处罚。

总结

总而言之，轨道交通工程档案管理内容涵盖较广，管理工作任务十分艰巨。我们要正确看待档案编制及管理过程中出现的各种问题，积极推行网络档案管理、提高全员的档案管控意识、加强员工的岗位技能培训、规范档案移交制度，实行岗位责任制等，以确保档案内容的真实性、准确性和有效性，做好轨道交通工程档案质量管控，使其能够更好的为轨道交通后期经营和管理维护服务。

参考文献

[1]陈玉兰,李泽江. 浅谈城市轨道交通建设工程档案质量的控制[J]. 北京档案,2011(4).

[2]何红丽. 城市轨道交通工程档案管理现状及发展趋势[J]. 兰台世界,2011(S1).

[3]李文华. 百年大计 档案第一——长沙市轨道交通建设工程档案工作纪实[J]. 城建档案,2012(11).

交通工程质量管理范文第15篇

关键词：市政轨道交通；机电设备；安装技术；工程管理

1 市政轨道交通机电安装工程的特点

市政轨道交通机电设备的安装时市政轨道交通施工的一个重要组成部分，机电安装工程不只是按照施工计划对机电设备的安装，同时还需要与项的其他施工环节相协调相对应。机电安装工程工程量较大，而且_工程操作难度也较高，所需工期相对较长，操作过程出现安全及质量问题的几率也相对较大。机电安装工程不仅要保证机电设备安装的准确无误，同时还要确保安装好的机电设备与工程其他项目能够有效联系起来，只有机电工程各环节有效地联系起来，整个机电工程才能正常高效地运转。

此外，随着科学技术的不断更新和发展，市政轨道交通机电安装技术也在不断革新。为了保证机电设备利用的最大化以及整个轨道交通更有效地运转，应当对机电设备安装技术和安装设备也不断进行更新，只有这样才能顺应机电安装技术的发展趋势，市政轨道交通也才能够更加完善。其次，机电工程与其他社会施工工程的区别还体现在机电工程的验收要严格很多，机电设备安装完成后，建筑责任方不但要对机电设备本身的质量进行检查，还要对机电施工技术以及质量进行审核，最后还要对所安装的机电设备与整个轨道交通其他施工环节的联系紧密性及契合性进行审查随着交通运输业的发展，我国的轨道交通也在不断的进步和更新，这样的发展趋势就给机电设备以及机电安装工程提出了更{高的要求，也给机电工程施工竹理带来了更大的难度。

2 市政轨道交通机电安装关键技术

2.1 电力系统的安装。在机电下程中，电力系统的安装主要是指一些中小型发动机、变电器和照明设备、通风动力设备以及防雷设备的安装电力设备的安装是机电设备安装工程最基本也是最重要的环节，施巨人员需要对不同的施工项目具体问题具体分析，设计好适合特定项目的施工方案。以照明灯具安装为例，在电力系统安装时应提前明确照明灯具的最佳安装位置，同时还要注意对照明灯具的防护，在最大程度土确保照明设备不受自然或人为的破坏而且施工人员同时应当考虑到在轨道的弯道处的照明问题，轨道的弯道处尤其是弯度特别大的地方，应安装不同于直道处的照明设备，以便为驾驶人员提供良好的前方视野。

2.2 通风设备及消防设备的安装。通风设备和消防设备是机电工程最重要的组成部分，同时也是机电设备安装工程中最重要的施工环节。通风设备和消防设备是整个轨道交通正常运行的保证，所以施工人员在施工时要特别注意对通风设备和消防设备的安装。通常来说，通风设备和消防设备的安装都需要大型的施工机械进行施工辅助，而且轨道空间较为狭小，所以在施工时要高度重视施工安全问题。

2.3 消防管道的铺设。消防管道是市政轨道整体安全的保障，消防管道铺设的质量不仅事关轨道交通整体工程的质量，更是与公众的安全息息相关。因此，在消防管道铺设的过程中一方面，施工人员需要根据特定的施工项目，在充分考虑轨道通畅性和贯通性的基础上，对要铺设的管道路线做出预先的绘制，并在管道铺设结束后进行压力测试，确保已铺设管道的严密性。另一方面，在轨道作业时施工人员应当高度集中注意力，确保在施工过程中的安全。

3 市政轨道交通机电安装工程安全质量管理

3.1 施工前期。施工前期也就是施下的准备阶段，在机电安装工程正式开始之前，工程负责方应当按照既定的标准严格甄选建筑承包方，承包方敲定以后，工程负责方一仍应与承包方实时沟通和互动。对施工情况做以了解的同时也要对施工方的施工情况做以监督。对于工程承包方而言，在施工前期承包方应当在实地调查研究的基础仁制定出详细的施工计划和施工图纸，并按照施工计划的要求准备好施工过程中多需要的施工材料和施工设备。一来要严格按照国家建筑施工标准要求购人建材，二来要对购人的建材进行妥善保存，鉴于轨道施工环境较为密闭阴暗，通风性较差，因此对易燃易爆的建材应当异地保存，以防施巨过程中意外的发生。

3.2 施工中期。施工中期是机电设备安装最关键的环节，在施王进行阶段，施工人员首先应当按照我国轨道交通机电工程施工标准开展施工，按照工程的特定情况，将整个工程按照不同的施工顺序划分为不同的阶段，并对每一施工环节指派专人负责，实行责任到人制度。其次，施工人员应当严格遵守项目的设计图纸及施工计划，对施工过程中出现的问题进行及时的上报并请求处理。再次，施工方应当组织专门人员开展施工管理和监督仁作，并对所有的施工工作人员进行绩效考核，对工作表现突出的施工工人进行表彰，对工作拖沓且工作质量存在明显问题的施工工人进行处罚。最后，工程施工方要形成一套行之有效的工程管理办法，对整个工程施工流程进行有效的质量和安全管理。

3.3 施工后期。机电设备安装工程结束之后，施工方首先应组织专人对整个施工工程进行细致的检查，这就包括所用机电设备型号、质量的检查，机电设备安装技术的核查以及机电设备可靠性和安全性的检查。对检查过程中发现的问题要进行及时处理，对发现的质量问题要具体问题具体分析，要么更换机电设备，要么进行重新安装，总之要在最大程度上保证机电设备的可用性和协调性，保证整个轨道交通工程的完整性。

3.4 对施工质量进行严格的监督管理。机电安装工程是城市轨道交通工程中重要的组成部分，需要根据工程施工的实际情况下，对机电安装的质量进行严格的监督和管理。根据质量管理体系，设计科学的质量管理和监督方案。首先在人员配备方面，要保证所有的施工人员都具备较高的技术水平，关键部位的作业人员要具备相应的作业证书，对人员的管理要实施绩效考核体系，落实岗位责任制，激发人员积极性的同时，明确责任与义务。其次，对于施工环境也需要进行有效的管理，城市轨道交通工程的施工环境大多较为恶劣，环境潮湿是较为突出的问题，这对于焊接、粘合等作业环节会产生一定的影响，所以在施工场地需要设置必要的通风设施，降低施工现场的湿度。

4 结语

市政轨道交通是城市交通运输的重要组成部分，而对于市政轨道交通来说，机电设备的安装又是关键一环，机电设备安装技术对整个轨道交通都有着直接的影响。所以，对机电设备安装技术的研究和管理有助于机电设备安装质量的提升，也有助于我国市政轨道交通工程的全面健康发展。

参考文献

[1] 王云峰.地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市轨道交通研究，2012（05）.