水库路基设计范文

水库路基设计范文第1篇

关键词：水电站库区复建道路道路设计 措施

中图分类号：TV文献标识码： A

1.概述

随着我国基础设施建设以及社会的发展，对能源的需求越来越大。同时国际社会以及我国政府越来越重视环境保护的重要性。选择清洁的可再生的能源（如水电、风电、光伏发电）成为了我国大力发展的能源建设的重点。而水电因为受外界自然环境影响小、可持续利用年限时间长、对环境基本无影响、可调峰等诸多优点，是我国能源的主要来源之一，近些年国家大力投资建设水电站。

水电站建设的主要道路有：对外交通、场内交通和库区复建道路。对外交通主要研究对外运输线路，通过经济技术论证选择合适的线路。场内交通主要根据电站施工总布置的运输需要，选择合适的路线、等级进行布设，以满足电站建设的需要。本文所讨论的库区路属于水电站建设的场内道路，是主要根据水库的“三原则”（原规模、原标准、原功能）对水库淹没的库区原有道路进行复建。根据水库的“三原原则”以及交通量分析，确定复建道路的标准、等级。

水电站库区复建道路作为库区建设的主要道路，对移民安置点建设、移民搬迁乃至水电站的蓄水发电都起着至关重要的作用。

2. 水电站库区道路设计的原则

水电站库区复建道路的整体设计特点是结合库区两岸布置的移民安置点和集镇，对由于水库蓄水淹没的现有交通工程按照水库复建的“原等级、原规模、原标准”的标准进行复建。其设计特点是首先应在满足设计规范的基础上，满足水库蓄水的安全性要求，即路基设计应以水库常蓄水位和设计洪水位作为设计的首要考虑因素，其次，该项目是服务于安置后的水库移民点当地群众，不但要满足村庄附近的道路的公路建筑限界要求，满足群众的出行需要，同时也要兼顾生产、生活的需要，要与现有的田间机耕道、通村路、灌溉设置有较好的结合。而现场的周边人文地质情况一般较为复杂，这也就成为设计过程中的重点和难点。

受水库蓄水影响库区复建路线线位提高，路线经过的路段地形陡峻、地质条件复杂，不良地质段增多，设计难度较大。设计时应考虑水库蓄水的影响以及地形地质情况的因数。并且在越岭路线的设计中，应利用地形自然展线，尽量避免设置回头曲线，鉴于库区道路在自然展线无法争取需要的距离并且克服高差，可在适当的地方设计回头曲线减少工程量。当设置回头曲线时，回头曲线的前后线性应连续、均匀、通视良好，两端宜布设过渡性的曲线，且设置限速标志、交通安全设施等。

3.建设中出现的问题以及解决措施

（1）水电站库区复建道路往往是沿河路基，水电站库区蓄水后，水位大幅度的变化以及沿河水流的冲刷引起浸水路基坡脚的后退，沿河路基边坡稳定性将受到严重的的威胁，应对沿河路基进行防治，以确保路基在水流的侵蚀下与水位的涨落下功能的可靠性。沿河凹岸路基的防治措施按其构造和作用可分为两种形式：一是直接防护，用抗冲材料直接覆盖在凹岸路基边坡上，以抵抗水流的淘刷而引起的崩塌；二是间接防护，如丁坝，通过在凹岸布设丁坝或丁坝群，来改变水流性质，减轻水流对路基的作用。

（2）水电站库区复建道路作为连接移民安置点的通道，在勘察设计过程中应与其他相关专业的沟通，根据移民安置点的规划布置，满足移民安置点建设的要求以及能够与移民安置区主要干道顺接。

（3）设计现场调查阶段应与当地政府沟通，了解当地居民意愿。避免因当地居民意愿与设计思路不同意，阻挠施工，造成施工建设无法开展，不得不进行变更以满足当地居民的意愿，造成投资浪费甚至出现废置工程。

（4）注重水库塌岸区的影响，由于水电站在运行过程中，水位受季节、气候、梯级电站调节要求等，水库的蓄水位在一定范围内波动。而处于这范围内的水库库岸常年处于保水及过保水的状态，处于不稳定状态。路基如果通过此路段可能处于失稳的不利状态。所以通过水库塌岸区时，应根据地质报告确定的水库塌岸区范围，进行避让，并保证不小于10m的安全距离。

（5）充分考虑农田灌溉的需要。应结合当地的灌溉系统及地形条件，组成完成的灌溉排水网路，避免因公路建设对原有灌溉系统造成破坏。通过农田段的路基做低填路基（1～2m），横穿路基灌渠做涵洞联通，既可保证灌溉系统的完整性，同时也可处理道路部分废方。

（6）注重地质勘查工作。水电站库区复建公路一般因受水库蓄水影响，线位抬高。路线往往出路较为陡峻的地段，边坡开挖、填方高度较高。在地质勘查阶段，应重点对高填深挖地段进行勘查工作，避免因施工开挖过程中实际揭露的地质情况与地勘报告出现较大的差异，引起防护工程数量增多，甚至路线的调整。

（7）注意路基防护设计。一般库区复建道路工程所经地区内外力地质作用强烈，地质构造较复杂，新构造运动表现为大面积整体间歇性急速抬升为主，岩体破碎，风化强烈，暴雨集中，山高坡陡，各种外动力地质现象发育，主要的不良地质现象有风化碎落、崩塌、滑坡等。

风化碎落主要发生于在部分公路及小道边坡出露的各种岩质边坡，由于风化剧烈，普遍可见风化碎落现象，但规模小，易于清除，对工程影响不大。

崩塌主要发生于河谷、沟谷两岸，部分公路及小道的边坡出露的硬质岩类边坡，由于纵横交错的节理裂隙发育，破坏了岩体的完整性和稳定性，在陡坡处易产生崩塌，但仅与个别工点有关，具有低频特征，规模小，易于清除，对工程影响不大。

库区复建道路路段，地形多为山地斜坡，地形横坡较陡，岩面起伏大，坡面覆盖层及基岩全风化层较厚，加之区内雨量集中且频繁，在雨水及沟水对坡面、坡脚的集中冲刷下，往往产生表浅型松散堆积层滑塌（土溜），但规模小，设计、施工易于清除或处治，对拟改建公路影响不大。

公路沿线覆盖层厚度变化较大，局部可能存在路基不均一沉陷及红粘土膨胀等问题。

对深挖路基以及高填方浸水路基主要采用以下几种防护形式：边坡喷锚支护；边坡设置SNS主、被动防护网；开挖边坡顶部设置截、排水沟；土工格栅处理高填方浸水路基；高填方浸水路基采用填石路基；填方路基设置挡土墙等。

（8）注意道路安全设施的布设。库区复建道路线路采用的设计指标较低，且遇到的道路实际的问题较多，如：淹没水位，复杂地质，山岭重丘，移民安置等。做好其安全设施的布设是行车安全、民众安全的重要保障。如遇到非单独设置的标志需要并列设置时，应优先保留禁令和指示标志。

水库路基设计范文第2篇

关键词：水库；公路；路线；设计；

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

地球上最多的资源就是水资源，而我国水资源总量占世界首位，主要集中在国内四川，，云南3省。其中自治区境内，大山中大江大河蕴含的水资源占国内总水资源的60%。所以为了最大程度开发水资源，就要建设各种大型大坝。这样导致了库区内（所谓的库区是指水库淹没影响区）水位急剧升高，导致当地的建筑，公路，农田等被淹。而本文中主要解析水库淹没影响区公路路线设计要点。结合四川三、四级公路路线设计实践为背景，进行分析讨论。

库区公路路线设计要点

不同于一般公路之处

由于四川地理环境及地质条件因素的影响，库区公路路线设计上和一般公路有所不同,主要表现在：

自然条件限制与资金限制，一般公路施工要求指标并不是很高，而库区公路路线因为地质条件关系对公路施工指标要求非常高。

公路路线设计十分重要，并且精细。一般公路路线设计，可以专业分段设计，然后在整合起来。但是库区公路路线设计要求，比一般公路路线设计要求还要高。尤其是在四川省内，山路悬崖过多，在设计上只要稍微有一点偏差，就会因为实际地理环境给工程造价带来明显差异，在1:2000比例上只要偏差误差在8%左右就很可能会影响整个工程进行，或者无法施工。因此，为了保证总库区公路路线达到最佳合理状态，要求在库区公路路线设计上，一定要精确，同时还要确保其它有关专业技术可以正常施工。

库区公路路线考虑因素

库区公路路线除了与一般公路路线一样的考虑因素外，还有一些是属于库区公路路线必须要重点考虑因素。

库区公路路线设计上应该重点考虑地形、地质

库区公路路线设计应该重点考虑地形以及地质两个主要因素，地形选择路线是库区公路路线设计最基本的基础。但是由于四川库区公路地质条件种类繁多，有很多不良的地质因素存在，所以库区公路路线设计上必须受地质条件因素控制。在面对大型成片的不良地质环境应该完全规避，对于可以预防或者可以处理的小型不良地质环境，可以选用其中有利部分进行施工，同时做好好相应的公路安全措施。

库区水位升降对公路路线的影响

全面综合考虑因为库区水位升降带来的地质灾害问题。由于四川地理位置关系，当库区蓄水后，水压和水浮力不断发生变化，导致库区岸边地质应力场受到影响，破坏其原本均性，将会发生山体滑坡等地质灾害。所以在库区公路路线设计上应该重点考虑库区水位上涨后所带来的地质变化，尽量将公路路线设置在库区淹没影响区外边，或者受库区水位升降压力影响小的地质环境当中。

库区公路路线浅基的影响

库区公路路线，路基浅基础的稳定性。由于受到很多不同种类因素的限制，特别在四川这种地质环境下，有些地方难免公路路线要建设在库区淹没影响区内。当无法避免的时候，我们要重点考虑路基浅基的稳定性。保证水位上涨淹没公路路线时，毛细水对路基浅基的影响，保证公路的稳定性。

不同地质条件下库区公路路线的参考因素

在库区公路路线设计上，还要结合不同地形地质条件，通过不同的路基形式进行铺设。平缓的地形条件可以用土基形式铺设，地质条件好的山路可以通过半山洞路基形式铺设，地形差，不容易支撑的地方可以用桥梁形式通过等等。总而言之在库区公路路线设计上设计人员要综合当地不同地形地质条件对公路路基要求做到充分了解。

库区公路路线安全因素

加强对后期运营安全。由于公路路线设计上很多都是规避不良地质，在库内影响范围内很容易造成集中升降坡现象，在加上四川多变的天气，处于库区影响范围内的路线应该加大重点监控，对运行后期的检查测速一定要到位，在指标上应该高于一般公路路线指标。

库区公路路线设计流程及方法

库区公路路线设计基本上和一般公路路线设计相同，都是从宏观到微观，从整体结构逐渐缩小细节的过程。不同的是库区公路路线设计更加注重“时间方案细部优化”“与其它专业沟通”“实践方案再争强优化”三个部分，而一般公路路线设计上对这三个环境相对来说不是很重视。

库区公路路线控制点分析

库区公路路线控制点分析主要分为：制定路线的起点和终点，中间控制点，三大部分。对于库区公路路线来说，由于四川本身地形险峻，不良地质规模比较大，水位上升或者下降都会给周围地质条件造成变化，使周围原本不良的地质遭受更大的危险，因为路线设定显得格外重要。在库区公路路线设计前，应该充分了解该地区地质条件与地形环境，探查清除所有不良地质条件，来为最终确定路线提供有利的数据支持。

库区公路路线，线形设计

当库区公路路线控制点设定以后，可以根据技术标准进行路线设计。通常情况下分：“由大到小”“由小到细”“由细到微”，三个部分进行路线线形设计。

“由大到小”具体是指在整个要铺设公路路线范围内找出合理的通行路线走廊带，在对这些通行路线走廊带进行对比分析。通常情况下工程研究阶段在1:10万或者1:5万地形图上就可以进行研究对比。

“由小到细”在确定公路路线走廊带范围内，找出所有可实行的路线进行技术与经济比较，选择最佳路线出来，这一步通常在1:1万或者1:3500地形图上进行研究对比。

“细到微”是指具体确定路线方案后，对每一小段进行逐一研究。由于四川地理环境因素影响，此段研究通常在1:2000或者1:1000地形图上进行研究分析。

库区公路路线设计与其他专业组互动设计与沟通

通过前面所讲述的办法，可以基本上确定了库区公路路线可行方案，但是路线的设计工作还没有结束，下一步工作就是与其他专业组进行沟通，例如：路基，隧道，桥梁等专业人员进行必要的沟通。由于公路路线在现场施工的时候有很多地方是受到现场地形地质因素影响，对公路施工标准也不一样，大大的增加了施工难度，很多地方可能无法达到施工要求，所以跟其他专业组的沟通成为关键。

库区公路路线放样后在优化调整

根据以上所说的办法，库区公路路线就可以进行实地放样测量。因为地图上精准度与数据对照真实情况来看还是存在一定模糊性，很多地图上体现出来的高度与位置，往往跟现实上还存在一定的差距，所以需要结合现实情况不断的修改调整，直到合理为止。

库区公路路线安全问题

当最后确定库区公路路线时，通常要用运行速度对整条路线进行线形验算，并且根据实际得到的结果对库区公路线行进行细致的调整。如果实在无法调整的，可以采用安全措施进行保证后期正常运行。尤其是四川境内崇山峻岭地方特别多，重点防护对象也多，安全措施一定要到位，尤其是对突发事情的预防上，应该综合全面的考虑。库区弯道附近更是要多家注意加强防范措施防止车辆坠落。另一方面还需要考虑到工程结构本身安全问题，同时库区水位上升或者下降对工程结构造成的影响。

总 结：

库区公路路线建设与一般公路路线建设有很大的区别，最大的区别体现在于工程量的庞大与复杂，整体项目设计要求非常精细。在设计理念上应该遵循，“由大到小”“由小到细”“由细到微”三个过程。同时库区公路路线方案粗略完成后，要协同其他专业组进行沟通与协商，并且根据其专业人士对现场分析后，重新修改库区公路路线方案。一条优质的库区公路路线是靠不断优化调整方案才能设计出来的。

参考文献：

[1]朱剑红.全国水力资源家底查清[N].人民日报，2005（5）.

[2]李国并.水电站库区路线设计要点探讨[J].四川林勤设计，2007（2）.

[3]王文祖。水库库区公路路线设计及过程地质问题[J].青海交通科技，1999（2）.

水库路基设计范文第3篇

关键词：路线设计；方案论证；优化；理念

1．概况

澄海樟林至海丰公平公路海丰段是整条路线的末段，海丰境内路线长16.l公里，其中平东镇辖区内9.763公里。樟公线连接揭阳、汕尾两市，是粤东地区九五期间公路工程主要项目之一。樟公线海丰段原由省内的一家设计部门设计，路线按平原微丘区二级公路标准设计，路基宽12米，水泥混凝土路面宽9米，桥涵荷载汽车20-挂100。原设计方案显示，在跨过公平水库库区段需建造大桥一座，总长379米，桥型设计为15×25m预应力T型梁桥，全路段预算总造价为2140.49万元。

2．路线设计方案比选

于原设计单位远离海丰，对下列问题了解或考虑不足：

a、平东镇是海丰县的边远山区镇，位于海丰东北部，陆丰、陆河、海丰三县交界处。平东镇集老、山、边、穷于一身，全镇总人口2.3万人，人均收入1929元，筹资修路困难较大。

b、公平水库是大型水库，原路线设计通过库区段，最大水深超过15米，对水下的地质、地貌没有勘察测定。

c、原设计对地形的利用不充分，过于追求施工方便，对工程挖方互相调配缺乏全局性的考虑，同时对公路近、远期的经济效益和社会效益也缺乏全面考虑。

鉴于上述原因，考虑当地政府的经济能力、公路的社会经济效益等因素，平东镇和海丰县两级政府认为原设计方案仍可优化，要求地方公路部门在原设计方案的基础上重新勘察，提出最佳方案。

优化方案必须符合如下几项原则：A、路线的线型设计必须符合平丘区二级公路标准。B、工程的预算总造价必须最大限度节省。C、公路的经济效益必须得到充分的发辉。

（1）调整线型布设。原设计路线通过的平东段村庄稀少，为了发挥公路的最佳效益，我们把路线布设在尽量靠近村庄的地方通过，力求以交通促进经济的发展。

（2）改库区大桥为路、桥并举。本路段跨过公平水库库区总长379米，原设计方案建大桥1座379米，在水库区内的工程总造价893.07万元。为降低投资和保证建桥质量，优化方案把库区大桥的深水段（321m）改为填坝筑路，在库区的浅水段建一座长58m的中桥。更改后的优化方案在库区的路、桥，总造价仅需392.89万元，可节省资金500.18万元。

3．路线设计方案的论证分析

3.1?设计方案论证的步骤

要勘测设计一条合格的路线，影响的因素很多，而做好方案优化，又是其中最重要的环节。路线方案可分为整体方案(大方案)与局部方案(小方案)。大方案一定，这条路线的整体走向就决定了。至于路线所经地段的局部走向，则可放到初步设计或施工图设计中去解决。

在大方案确定之后，如何处理好局部方案就成为关键的问题。而选好局部方案，应该做到下面几点。

（1）首先应该有该地区的地形图(比例尺应尽可能大些)。先在地形图上根据山脉、河流的走向、居民点分布情况，以及农田、植被、娅口位置等研究路线可能有哪几种走法。因为在地形图上观看比较明确，整体性强。

（2）在以上基础上根据初拟的方案到现场详细踏查核对。还可以通过实地详细察看，发现沿线是否有不良工程地质现象，及时引起注意。如果没有可资利用的地形图时，现场勘查就显得更为重要。同时为了取得相对可靠的数据资料，还必须辅以必要的导线测量。

（3）为了避免疏漏，还需要邀请当地年长的居民进行座谈，了解当地的一些风土人情，地理风貌，洪水灾害，事物变迁等。并可由他们带领到现场察看。因为当地居民长年累月生活在这块土地上，对当地的情况最了解。通过这些来弥补不足和防止偏面。

（4）在掌握第一手材料的基础上，根据所确定的公路等级，规划布置各方案。并通过必要的计算比较，列出各路线方案的主要优缺点，从中确定较为合理的推荐方案。

3.2?方案的论证与实施

3.2.1?筑坝方案可行性的调查

公平水库是多功能型的水库，起着防洪、灌溉、发电、供应生活用水等作用，在库区内修筑水坝，对水库的安全、水质污染、生态环境和功能作用是否影响，我们进行了实地详细的调查，公平水库最大库容量1.633亿m3，枯水期库容量为2778万m3。水坝修筑后，根据水库部门的水利技术人员测算，筑坝不会对水库安全造成影响，水坝采用山石掺砂筑坝，水坝两侧库区保持流通，水质不会受到污染，因此在库内修筑水坝公路可行。

3.2.2?线型方案的论证

在初步设计的基础上，我们对路线的布设作了部分调整，从地形的利用、挖填方的调配、料场的选用等诸方面作了充分的考虑，路线方案广泛征求了当地群众、政府、水利等部门的意见，一致认为该方案切实可行，认为是最佳方案。

3.2.3?效果

（1）显著降低工程造价：公平水库库区大桥改筑水坝并建中桥一座，同时通过合理利用地形，挖填方的合理调配利用，使工程总造价大大下降，为当地政府和群众节省投资500.18万元、降低造价达23.3％；平均每公里造价由原方案的219.25万元降至168.01万元，即每公里节约了51.24万元。

（2）建设周期缩短：库区筑坝材料运距不足1公里，自采自运，施工单位只需足够的机械设备，基本上不受天气影响，浅滩建中桥，地质良好，施工方便。初步设计的施工周期为20个月，路线调整设计后，总工期12个月，比原来缩短8个月，使公路提前投入使用。

（3）社会效益良好：镇、县、市各级政府有关部门反映，该路段的路线变更设计方案符合当地实际，既节约了投资和缩短了工期，公路路线也靠近沿线村庄，有利于村庄交通和经济发展。

4．结语

公平水库库区填坝筑路，在水深15米以上，水下地貌尚不明确的情况下，进行带水大填方，大坝筑成几年来，坝基稳定，坝坡冲刷微小，这在我县公路建设史上尚属首次，为今后类似地形的公路建设积累了一定的经验。因此，若要一条高速公路的路线方案达到最优效果，只有不断通过多方案比选、优化，最终才能找到合适的路线方案。

参考文献：

[1] 张航. 高等级公路路线方案优化研究[J]. 武汉理工大学学报， 2002， (4)： 481- 484.

水库路基设计范文第4篇

关键词：水利工程；水库景观；生态建设

中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号：

引言：水利工程是城市很宝贵的资源，水利工程必须符合生态化，景观化的要求而水库工程气势恢宏，泄流磅礴，技术含量高，人文景观丰富，观赏性强，水库程可以依托当地的山水资源优势,利用具有一定规模和质量的风景资源与环境条件，在设计中以改善河道水土保持和水环境现状为宗旨,运用生物措施实现工程建设与生态保护的有机结合,开展观光娱乐休闲度假等项目，使其成为科学文化教育活动的区域，成为复合生态型水库本文结合工程实践探讨了复合生态型水库景观规划的设计要素，将如何在设计中遵循当地的自然环境，把握地域特征，将景观设计规划与水利工程结合起来作为主要议题进行探讨。

一、水库坝区的景观资源及其特征

(一)水库坝区的景观资源水,被视为“万物之本源,诸生之宗室也。”水库的水面水域是坝区景观的主景。水库周围的山体则是限定水域空间的实体,山水给人以强烈的视觉印象。与山水共同构成水库坝区景观的还有日、月、风、雨等自然气候因素和动植物景观。水库的人文景观除了坝区内的名胜古迹外,还有水库坝体及其辅助建筑,以及一些相关的历史传说,都江堰大坝,她的传奇故事和近千年的历史文化都是景区最吸引人的特色。

(二)水库坝区的景观特征

由于水库坝区景观有别于一般意义上的自然湖泊和江河景观,其特征:

一是水库是在江河中筑坝拦水而成的。周围都是群山环绕,还有的部分山体因水淹而形成的小岛屿,比如,浙江淳安的千岛湖就因此景色而闻名:

二是水库所处的山地之中都有众多的沟谷山岗,水库在蓄水前后都形成了风格各异的景色,这也是水库坝区景观的与众不同之处。

三是许多水库的基址周围都包含了大量的历史文化遗产,如古建筑、奇峰异石等,

这些自然人文景观资源和水库大坝相辅相成,更加衬托出坝体的雄伟壮丽。只要在设计时能引景得当,就能创造出优美的坝区景观形象。著名的三峡大坝就是范例。

二、水库景观总体规划分析

1、总体定位

由于水库跟一般的景观湖泊不同，水库担负着城市供水的储备和保障任务，对环境有着更严格的要求因此在进行水库的景观设计时首先要对水库进行总体定位，如水库在城市中的战略地位水库是否向公众开放等都应在设计前明确像深圳的梅林水库，三面青山环抱，不仅是周边居民的休闲去处，其后山也是深圳驴友的经典穿越线路；香港的万宜水库是海湾水库，其地理位置位于山海之间香港将其作为郊野公园来进行建设而深圳水库深圳宝安铁岗水库由于是供水水库，因此水库都实行封闭管理由此可见不同的水库定位是景观规划的前提

2、功能与布局

有了水库的总体定位，那么水库就可以根据开放区及非开放区进行总体功能划分和布局如，水库可以大概分成几个景观片区，哪些区域可以向公众开放等都需要进行严格的界定像深圳梅林水库，由于不是供水水源水库，又毗邻居民生活区，水库的大坝及坝下就划分成周边的市民运动休闲片区，而库区内则封闭管理有别于一般的其他景观设计，水库的景观设计有着其独特的设计元素：水库大坝溢洪道库区内的景观植被水库消落带水库库尾的湿地等，在设计时，也可以根据这些设计部位的特质进行分区，赋予每个分区不同的景观特征

3、景观空间分析

由于水库的景观主要是自然景观，水库的水位一年四季的变动带来水面的大小形态的不同；界定水库景观空间的水库涵养林四季的林向色彩不同植被的生长也使得水库的山体背景都在变化，设计时要根据这些变化作出分析规划，通过观景点上的空间虚实总体考虑水库的景观小品布置，合理安排景观序列让人们深切体会到大地景观的变化。

三、水库景观设计要素

在对水库有了总体的规划分析定位之后，在水库设计中就要着重把握一些具体的设计要素

1、游路设计

游路设计重点在路线设计及路的本身设计水库的游路一般是和水库的环库路结合在一起的沿着环库路或可见宽阔的水面，或可见郁郁葱葱的林带沿路不同的景观相互交替是最大的特色，可以结合景观的变化沿途设置观望点及亲水栈道游路的具体做法可以和周边的生态景观相结合，可以设置条石路面等。

2、景点设置

水库坝区景区景点的设置应突出水库所在地的景观特征,尽量利用原有的景观基础进行开发,在整个风景序列上要根据需要强调时,也可以添置一些人工的景观小品。由于水库坝区景观是以山水作为景观的基本元素的,所以整个景观序列也是以散文式而展开的,以水为核心,形成一幅隽永秀美的画面。以南湾水库为例,由于其丰富的历史文化资源,在整个景观序列中,观者可以清楚地感受到一条景观主线“一山、一水、一寺、一泉”,将那些历史文化名胜有机的贯穿起来,形成了“坝上保护、坝下开发”的模式。使南湾水库的景观别具特色,特别是其山、水中岛、水中山的构成形式,展示出“清静淡逸,领袖幽深”的文人气质。

3、辅助设施的设计

水库景观设计中的辅助设施包括宣传标识栏杆景观雕塑管理用房闸房等在参观流线上设置景观化的宣传介绍栏，普及有关水文化水资源的知识；结合设置一些水科学展示基地，如日本的琵琶湖边就建有水文化展示馆，成为青少年教育基地。

4、坝体景观的塑造

水库的大坝是水库设计的重点，一般在水库设计中大坝是一个重点的景观背景，站在大坝上，水库周边的山体水面尽收眼底，大坝自然就成为整个水库设计的核心，一切的景观序列都从大坝开始如何利用大坝的水利特征，将大坝的景观融人到周边的环境中是景观设计的重点大坝的景观设计分为坝顶形态坝前坡坝后坡防浪墙，需将这些设计素统一在一个完整的景观形态中在深圳东涌水库大坝的设计中，就曾提出在大坝上设置之字形的景观栈道，以此使单调的坝坡自然形成几何线条的划分虽然最终没有实施，但也就如何将单一的坝坡设计与景观相结合提出了思路。

4、对水库大坝的利用

水库坝区中的坝体是一个重要的景观背景,景观设计要围绕大坝展开。对于坝区的整体景观而言,并不是说把若干个好的景观单元堆砌到一起,就是一个好的景观效果,而是要把坝的整体放人到景观设计的方方面面

1、保持周围景观与坝体的和谐。首先,在坝体周围对水库修建过程中破坏的地面进行修复,除了尽量保持原有的地形和一些植物外,还要人工培植一些,保证坝体能够和谐地融人到山水环境之中。其次,在坝体周围的辅建筑要和坝体在颜色、材质、体量上相协调,以缓解和周围环境的不调和之感。

2、坝体周围的景观小品形式要简洁,轮廓分明,布局清晰;调整好大坝和景观小品之间的空间距离,以突出强调大坝的雄伟壮丽。

3、在景观规划的过程中,要充分利用坝长来进行,如将坝体方向作为一条景观轴线,进行景观节点的设置,这样既将坝体充分利用到景观之中,又使景观序列的走向感增强,形成一个完整的景观形态。

结束语：

水库原是一种水利工程设施，随着现代旅游业的发展，其旅游价值逐渐被人们认识。她具有丰富的风景资源，而且景观特征明显，是一种独立的风景类型。在水库景观设计中应该因水设景。风景建筑、石刻和绿化等人工设施应因地制宜，与水库旷达、舒展的气氛相谐调。

参考文献：

[1]刘滨谊.现代景观规划设计[M].南京:东南大学出版社.

[2]吴家胖.景观形态学[M].北京:中国建筑工业出版社.

水库路基设计范文第5篇

关键词:轨道交通;车辆基地;丘陵地区;竖向设计

车辆基地是城市轨道交通系统的后勤保障基地，包括车辆段、综合维修中心、物资总库和其他生产、生活和办公等配套设施，有着十分重要的作用。车辆基地运用、检修工艺流程复杂、建筑单体众多，竖向标高受工艺要求、线路纵坡、规划条件及周边环境影响较大。当车辆基地位于平原地区时，竖向标高一般不需进行专项研究，通常采用统一的竖向标高。但是当车辆基地位于山地或丘陵地区时，由于地形起伏较大，若仍采用统一的竖向标高，将导致土石方量、路基支挡量、地基处理量、占地面积和施工难度大大增加;因此，在设计过程中必须进行专项的竖向设计，充分利用和合理改造自然地形，统筹考虑车辆基地的工艺要求、线路纵坡和建设过程中的各种因素，结合总平面设计，合理地确定竖向标高［1］。本文作者结合轨道交通资阳线临空车辆基地工程实例进行分析，通过对竖向设计进行专项研究，使车辆基地总图布置与地形和规划密切结合，确保了工程的科学性、安全性和环保性，同时可以提高施工进度，并节省了工程投资。

1总体概况

轨道交通资阳线工程是连接天府国际机场和资阳市的轨道交通快线，线路全长约38．8km，设7座车站和1座车辆基地，最高设计时速140km。车辆段选址位于资阳市雁江区汪家湾村附近，位于在建成资大道以北地块，地块长约1050m，宽约350m，用地红线面积约23．5ha。该区域为丘陵地形，地势起伏较大，地面高程在375m～440m，现状主要为农田、山林及部分民居［2］。临空车辆基地周边主要以规划居住用地为主，少量配以教育用地，南侧以商贸用地为主，周边地块尚未开发，均处于规划未实施阶段。临空车辆基地内主要设有运用检修库、洗车机库及控制室、镟轮库、调机工程车库、物资总库及材料棚、运转综合楼、综合楼(含控制中心、食堂和公寓)、综合维修车间、污水处理站、降压变电所、杂品库、蓄电池间等设施，房屋面积共约5．9万m2。

2段址概述

2．1现状地形条件

车辆基地用地范围内主要有三座山丘及其形成的两条山谷，地形起伏较大，标高约为375m～440m，相对高差约65m。

2．2周边规划条件

车辆基地用地范围周边规划有市政道路(尚未实施)，道路标高约为380．5m～402．5m。用地范围与规划市政道路局部冲突，需要调整规划。图1为临空车辆基地现状地形图及规划道路图，可以看出现状地形地貌及规划道路标高。图1现状地形图及规划2．3设计洪涝水位根据防洪评价报告，车辆基地不受河道洪水位影响，以排涝水位为控制水位，通过修建排水涵洞排水后，排涝水位取381m。

3车辆基地总平面设计

在进行车辆基地总平面设计时，带股道的厂房应尽量布置于挖方区域，避免布置于高填方区域，以利于控制轨道沉降，或为控制轨道沉降造成不必要的投资增加［3］。车辆基地采用顺向并列式段型，运用库与检修库合并设为运用检修库，位于用地西侧;调机工程车库位于咽喉区西南侧;调机工程车库西侧设材料线及材料堆场，材料堆场兼做新车装卸场;洗车线并列布置于咽喉区西南侧，采用八字线通过式洗车方案，洗车作业顺畅;轮对踏面及受电弓动态检测棚设于入段线上;试车线设于运用检修库东北侧，受用地限制，试车线全长900m。物资总库及材料棚位于调机工程车库东侧，综合维修车间位于物资总库北侧。杂品库、蓄电池间位于调机工程车库南侧，与周边的道路、建筑的间距满足防火规范的要求等［4］。运转综合楼单独设置于运用检修库尾部。综合楼布置于用地东南侧。图2为临空车辆基地总平面布置图。

4车辆基地竖向设计

4．1竖向设计的含义

车辆基地的总图设计［5］，除了总平面位置关系外，还须考虑竖向高程关系。车辆基地竖向设计是根据车辆基地工艺要求、既有地形地貌和周边规划条件，对基地内运用检修区、物资存储区、办公生活区内的建、构筑物进行垂直方向的高程设计，使之满足工艺使用、交通运输、消防、安全、景观、经济等各方面的要求，达到最优［6］。当车辆基地用地范围内地形平坦时，一般不用进行专项的竖向设计，基本上均采用统一的竖向标高，总图布置基本不受竖向设计的制约。当车辆基地位于地形起伏较大的场地时，竖向设计应结合既有地形、地质、规划条件、工艺要求等，采用台阶式布置［7］。此时，总图布置就要综合考虑总平面关系和竖向高程关系。

4．2竖向设计的基本原则

1)竖向设计与总平面设计密切相关，应统筹构思，同步设计;厂区竖向标高的确定，应充分考虑到厂区内外既有和规划道路、排水系统的衔接。2)厂区竖向标高应与自然地形相适应，避免深挖高填，使土石方工程量和路基附属工程量最小，尽可能地节约用地。3)竖向设计要充分考虑用地范围内地形地貌、工程地质条件和水文地质条件，尽量避免不良地质构造带来的影响，并采取适当的防治措施，以满足工程安全为首要原则。4)车辆基地可分为轨行区和非轨行区。轨行区的设施和单体建筑主要有车场线、运用检修库、调机工程车库、轮对踏面及受电弓检测棚、镟轮库、洗车库等，受工艺要求及轨道纵坡限制，轨行区需尽量设置为同一标高;非轨行区的单体建筑主要有综合维修车间、物资总库、综合办公楼、食堂公寓、蓄电池间、杂品库等，此类建筑物可以与轨行区不在同一标高，只需满通、消防、防洪及排水的要求，根据地形高低错落而建［8］。5)竖向设计应满足安全、生产、运输、消防、排水和卫生等要求，同时还应注意车辆基地内建筑群落的空间立体关系，使其造型和谐均衡、环境舒适优美［9］。

4．3竖向设计的任务

车辆基地竖向设计主要是统筹考虑工艺要求、运输要求、消防要求、对外接驳要求、安全要求及景观要求，结合地形地貌、工程地质、水文地质等条件，合理确定基地内各个建、构筑物的高程关系。具体任务包括:1)根据既有地形地貌、周边规划条件，确定基地内竖向布置的形式:平坡式、台阶式或混合式。2)根据洪涝水位计算确定厂区最小竖向设计高程，同时结合出入段线平纵断面优先确定轨行区标高;非轨行区标高可根据交通运输要求、消防要求、既有地形地貌和规划条件确定。3)采用网格法或平均距离法计算确定土石方工程量，使土石方工程量最小，并结合勘察报告，条件允许的情况下尽量移挖作填，使填挖方量接衡，减少外弃。4)根据洪涝水位计算确定最小路肩设计高程，同时采用网格法或平均距离法计算确定土石方工程量，使土石方工程量最小，并结合勘察报告，条件允许的情况下尽量移挖作填，使填挖方量接衡，减少外弃。5)确定场地排水形式:通常车辆基地咽喉区采用站场排水沟形式排水，其他区域采用雨水管形式排水。根据当地暴雨强度，计算雨水流量、管沟断面和纵坡，确定排水出口位置和高程，保证雨水顺利排出。6)根据相对高差关系及用地条件，确定护坡、挡土墙等路基附属工程的类型和规模。7)对需要进行高填方的区域进行专项研究，从技术和经济角度出发，综合对比分析路基方案或架空板方案，选择最优的方案。

4．4竖向设计方案

1)根据相关技术要求，站场路基边缘的高程按内涝水位加0．5m计算，因此车辆基地场坪标高不得小于381．5m。2)根据接轨站标高、既有和规划道路标高、出入段线平纵断面、用地范围内实际地形条件，在尽可能实现土石方填挖平衡的原则下，将车辆基地的轨行区场坪标高按393m进行设计。3)轮对踏面及受电弓检测棚、洗车机库、镟轮库和部分咽喉区位于地势最低的区域，与轨行区的场坪标高有接近12m的高差，由于基地内挖方地段的土质不能满足·321·第48卷第8期2022年4月罗程:临空车辆基地竖向设计研究填料的要求，填料需远程运输，若该部分采用高填方路基，将导致巨大的土石方量、路基支挡工程量、地基加固工程量。同时，地基加固的工后沉降难以控制，特别是施工进度方面，难以满足本工程工期要求，因此将该区域设计为架空板形式。4)架空板下有接近12m的高差可以设置夹层，在满足区域排洪及改沟改渠的要求下，夹层标高设计为386m，净高约7m，为充分利用板下空间，将污水处理站、降压变电所、汽车停车场设置于夹层，并设置两条道路连接夹层，同时根据防火规范的要求设置疏散楼梯间直通393m架空板上，满足消防及运输的需要。5)将工艺联系紧密、所在区域既有标高与轨行区设计标高差异不大的运转综合楼、物资总库、综合维修车间的标高设计为393m，方便后期运营管理和物资运输。6)根据所处区域既有标高和段内道路标高，将蓄电池间和杂品库的标高设计为391m。7)一般情况下，车辆基地场坪标高应比周边道路高出0．5m。综合楼所处区域既有标高为375m，周边规划道路标高为381．5m。从尽量减少土石方、有利于排水和方便对外交通衔接考虑，将综合楼的标高设计为382m。综合楼区和轨行区之间设置桩板墙或重力式挡墙，同时在综合楼东侧设置一条坡道连接综合楼与轨行区。综合楼进行建筑设计时，进行建筑退台处理，合理利用屋面平台，形成具有山地特色的建筑设计，最大化创造高品质办公环境［10］。图3为车辆基地纵断面图。

4．5技术分析

竖向设计的重点就是如何充分利用既有地形，减少深挖高填和地基处理工程，并合理处理场地局部高低错落的问题。经综合比较分析，对标高无特殊要求的设施，尽可能依既有地势而建;必需采用统一场地标高的设施，抬高场坪标高的形式由高填方设计为架空板形式，并充分利用板下空间布置排洪渠和部分单体建筑，最大程度节约利用土地［11］。本次竖向设计的技术分析详见表1。

4．6经济分析

从工程建设与后期运营的科学性、合理性、安全性以及经济性等方面综合考虑，进行本车辆基地竖向设计。在满足技术合理性的前提下，经工程量计算和经济分析，竖向设计后工程投资节省显著，同时，大幅度加快了施工进度。本次竖向设计共节省投资约1594万元，具体投资分析见表2。5结语通过临空车辆基地的工程实例，说明了竖向设计在丘陵地区车辆基地工程设计中的意义非常重大，不仅保证了轨道交通工程建设与运营的科学性、安全性和环保性，而且减小了项目占地、降低了工程投资和加快了建设进度，因此在设计中需要尤其重视竖向设计。

参考文献:

［1］中华人民共和国建设部．城市轨道交通工程项目建设标准:建标104－2008［S］．北京:中国计划出版社，2008．

［2］中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司．轨道交通资阳线临空车辆基地初步设计文件［Z］．杭州:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，2020．

［3］中国建筑工业出版社．地铁设计规范:GB50157—2013［S］．北京:中国建筑工业出版社，2014．

［4］中华人民共和国公安部．地铁设计防火标准:GB51298—2018［S］．北京:中国计划出版社，2018．

［5］井生瑞．总图设计［M］．北京:冶金工业出版社，1989．

［6］涂汉卿．大梨园车辆段场坪竖向设计优化［J］．北京交通大学学报，2012，36(3):65－68．

［7］中国计划出版社．工业企业总平面设计规范:GB50187—2012［S］．北京:中国计划出版社，2012．

［8］铁道第四勘察设计院．铁路工程设计技术手册:站场及枢纽［M］．北京:中国铁道出版社，2009．

［9］公安部天津消防研究所，公安部四川消防研究所．建筑设计防火规范:GB50016—2014［S］．北京:中国计划出版社，2014．

［10］袁铭．上海市域铁路车辆基地的综合开发策略分析［J］．山西建筑，2020，46(8):5－8．

水库路基设计范文第6篇

关键词：枢纽工程；除险加固 ；石泉水库

Abstract:Shi Quan completed reservoir was built in 1978, has been running for more than 30 years, which is mainly composed of flood control, irrigation is a small (a) type reservoir. Due to the aging disrepair reservoir, has to run in spite of 3 big hub project, pose a safety hazard, this project was carried out on the hub project 3 big and reinforcement design. After implementation, can eliminate the reservoir safety problems, make the reservoir normal play to flood control, irrigation efficiency, to ensure that local people life and property safety and normal production and life.

key words： key project; And consolidate; Shi Quan reservoir

中图分类号：TV62+1 文献标识码：A

一、概况

石泉水库位于屯留县丰宜镇石泉村西，属海河流域南运河水系浊漳南源绛河支流石林河上，经/纬度112°48′40″/36°23′45″，是一座以防洪、灌溉为主的小(一)型水库。

石泉水库1978年建成竣工。枢纽工程由大坝、溢洪道、输水涵洞等三部分组成。水库大坝为碾压式均质土坝，现状坝顶高程998.0m，最大坝高18.0m，坝顶长172m，坝顶宽4.0m，大坝上游坝坡坡比1：3.0，为干砌石护坡，下游坡比1：2.5，为草皮护坡，坝基无防渗工程；水库淤积高度6.5m，淤积面高程为986.5m，淤积库容达18.85万m3。溢洪道位于库区左侧，原设计断面尺寸高4m，宽14m，进口底高程994m，最大泄洪量10.3m3/s，土基未护砌。2009年对溢洪道进行了防汛应急处理，结构为钢筋砼矩形，底宽7.0m,进口高程993.0m。

输水洞位于大坝右侧，形式为涵卧管，进口底高程986.0m，涵洞断面尺寸1.1×1.5m，洞长92.0m，最大泄洪量1.0m3/s。水库大坝在1978年大坝迎水坡输水洞发生两个直径为1.5m的塌坑，同年整修，恢复原状。放水涵洞于2008年维修，结构基本完好。

二、存在问题

2011年1月，进行了石泉水库安全鉴定，复核了大坝防洪标准，计算分析了大坝的渗透性及坝坡稳定，并对水库的其它问题进行了分析评价，经专家评审鉴定。大坝为三类坝。

水库目前存在的主要问题有：水库现状不满足三百年一遇校核的洪水标准；大坝上游干砌石护坡损毁严重，坝体填筑不均，下游坝坡不满足稳定安全系数要求，且最陡处仅1:1.7，局部损毁，未设任何排水设施；溢洪道进口未防护，边墙高度不足，出口末端未完建； 卧管损坏严重，盖板丢失，不能正常运行；水库无必要的工程及水文监测设施。

三、枢纽工程除险加固设计

水库枢纽工程由大坝、溢洪道及放水涵卧管等三部分组成。

（一）、大坝除险加固设计

针对大坝上游干砌石护坡损坏严重，下游坝坡下游坝坡不满足稳定安全系数要求，对上游进行整修、加固、下游坝坡培厚和配套相应排水设施。

根据调洪计算，在校核洪水情况下，坝顶超高不满足规范要求，本次增设防浪墙，加高后防浪墙顶高程为999.00m。

1、坝顶加宽，增设防浪墙及坝坡整修

由现场勘察情况知，现状坝顶宽4.0m，大坝下游坝坡下游坝坡不满足稳定安全系数要求，994.0m高程处存在宽8.0m的平台， 994.0m高程以上坝坡仅1.1.7，对大坝抗滑结构稳定性不利。由于坝顶兼交通道路，根据《碾压式土石坝设计规范》（SL274-2001）并结合工程现状，本次将坝顶向下游加宽至8.0m，坝坡整修到1:3，994.0m高程处设2.5m宽的马道。由调洪验算结果知，现状坝高不满足防洪要求，本次设计在坝顶增设防浪墙，墙顶高处坝顶1.0m，顶宽0.5m，采用M7.5水泥砂浆石结构。

2、坝坡加固处理

根据现场实际情况和防洪要求，大坝上游坝坡护坡损毁严重，本次对其拆除重建，坝坡清坡整平后设厚30cm的干砌石护坡，下设厚20cm砂砾料垫层和15cm粗沙垫层。护坡坡脚伸入淤积层以下1.0m。下游坝坡采用草皮护坡。

3、排水沟

为了防止暴雨冲刷坝肩和下游坝坡，将水流送至坝脚以外，沿下游坝坡马道内侧及排水棱体下游各设纵向排水沟，在下游两侧坝肩各设一横向排水沟，并与纵向排水沟相连。

横向排水沟及马道内侧排水沟断面尺寸为0.3×0.3m，采用现浇C15砼砌筑，侧墙和底板厚度均为0.1 m。棱体下游排水沟断面为梯形，采用M7.5水泥浆砌石砌筑，底宽0.5m，高0.5m，边坡1:1。

4、贴坡排水

坝下游坡脚现无反滤排水体，根据渗透稳定计算，在正常蓄水位降落时，逸出点在下游坝坡996.5 m高程处，为了保护土坝下游边坡不受冲刷，沿下游坡（0+037-0+156）设贴坡排水，贴坡顶面高程998.0 m，从外到内依次是干砌块石、碎石、砂砾料和粗砂，砌筑石块应力力求嵌紧。

5、坝顶道路

原坝顶道路为土路面，宽4.0m。雨天泥泞，影响管理人员巡察。本次改造设计坝顶宽度为8.0m，路面结构采用现浇C20砼路面，厚0.2m，宽7.5m，以1%横坡向下游倾斜。

（二）、溢洪道改造设计

溢洪道位于大坝左岸，现状全长126.7m，由进口段、控制段、泄槽段、消能设施四部分组成。

根据现场检查，溢洪道结构完好，但进口段未护砌，本次采用M7.5水泥砂浆砌石进行护砌。经水力计算，控制段、泄槽缓坡段侧墙高度不满足泄洪要求，本次进行加高处理。控制段侧墙加高2m，缓坡段侧墙加高0.8～2.0m。均采用M7.5水泥砂浆砌石挡土墙结构，挡土墙底宽0.4m，边坡1:0.4，墙趾高0.4m，宽0.4m。溢洪道出口位于坝体下游坝坡脚，可能冲刷大坝，对大坝安全不利，本次新建50m输水渠，将溢洪道下泄水流引至主河槽。输水渠结构为矩形，底宽7.0m，高3.0m，侧墙采用M7.5水泥砂浆砌石挡土墙结构，底宽0.5m，底宽1.25m，侧墙基础厚0.5m，宽2.0m。底板采用M7.5水泥砂浆砌石，厚0.5m。

改造后溢洪道全长226.7m。

（三）、放水卧管修复设计

卧管位于大坝右岸土基上，由于卧管砌体剥蚀老化，放水孔盖板丢失，无法正常运行，本次对其拆除重建。

卧管设计管身为矩形断面，宽0.6m,高0.65m，坡比为1:2.5采用M7.5水泥浆砌石砌筑，管台设孔径Ф250mm的进水口，相邻两孔高差为0.4m，共24个进水孔，卧管底板间隔6.0m设置一道齿墙。设计消力池为矩形断面，为砌石结构。

放水涵洞基本完好，本次不进行修复。

（四）、防汛抢险道路

水库防汛抢险道路坡陡弯急，路面狭窄，遇到下雨，车辆根本无法通行。若不及时修建，将直接影响到大坝的防洪抢险。本次对小路进行拓宽，作为防汛抢险及上坝道路。路面采用20cm厚泥结碎石，厚度为0.2m，宽4.0m，两侧削坡坡度为1:0.5，道路全长1.5km。观测设计

根据工程规模和实际需要，本次设计了大坝表面变形观测。

大坝表面变形观测包括坝面沉降观测和坝面水平观测。观测横断面共设3个，桩号分别为0+047、0+085、0+112。每个横断面共设3个观测点，上游坝肩外6.0m处1个，下游坝肩外3.0m处以及下游坝坡马道各1个；大坝两岸每排测点的延长线各布置一个起测基点；共设测点13个，这些测点兼作水平位移和沉降位移观测测点。在下游1～2km范围内布设3个水准基点。

水库路基设计范文第7篇

关键词：水库；工程；问题及措施

中图分类号：TV文献标识码： A

1 前言

目前我国已建成约8.6 万座水库，基本上是在20 世纪50 年代末和20 世纪60 年代初修建的。几十年来，这些水库工程为我国的农业生产和发展，发挥了巨大的作用。然而，建设时因受各方面的条件限制，工程设计标准较低，有些甚至没有进行设计，而且大部分以群众运动方式修建，加上经过多年的运行使用，工程设施普遍存在老化和损坏，严重影响工程的安全运行和经济效益的发挥，威胁着水库下游人民群众的生命和财产的安全，给社会造成不利的因素，也给工程管理方面带来不少问题。对水库工程管理上存在问题的症结和解决的对策作些探讨。水库管理工作是水库的利用与管理，是水利工作的一项重要内容。利用是指发挥它的功能和效益，管理是为了确保水库的安全及延长其寿命。加强水库科学管理，是面对水资源的严重不足和短缺，做好水资源的节约、保护和科学高效的利用，以水资源的可持续利用，支持经济社会的可持续发展。

2 存在问题

2.1 工程设施方面。水库工程的主要任务是为农田灌溉用水服务。水库主要水工建筑物有挡水坝、溢洪道、放水涵（闸） 管和灌溉渠道等，现就其存在的问题分别作一简述。

2.1.1 水库挡水坝，一般是均质粘土坝，标准较低，一些中小型水库没有进行设计就进行施工，工程设施建筑物没有达到相应的级别标准。如挡水坝高度或坝顶宽度也不够，坝的坡度较大，坝坡稳定安全系数低。相当一部分中小型水库的坝基清理不完整，缺少反滤碓，坝基渗漏较大。坝体与两岸的山坡交接处，没有排水沟，山坡集水冲刷坝体。坝的上游坡面没有块石或混凝土块护坡，受水库风浪冲刷，下游坝坡也没有草皮护坡。

2.1.2 水库的溢洪道，一般为开敞式宽顶堰溢洪道。经长期的运行使用，有些两侧没有导墙、底板没衬砌的溢洪道，大部分均被破坏；而有导墙和底板的也被冲刷损坏。另外，溢洪道宽度不够宽，设计泄洪流量小，溢洪道堰顶高程与坝顶高程的高差偏小，遇到特大暴雨时，水库最高水位几乎接近坝顶，严重影响大坝的安全运行。

2.1.3 放水涵（闸） 管分为斜涵管（或放水闸） 和平涵管。涵管一般为方形浆砌体结构，经过多年的运行使用，大部分中小型水库涵管都漏水严重，渗漏水不断带走或冲刷孔洞周围的坝体土质，造成坝体有空洞，最后形成坝体塌方。

2.2 工程管理方面。传统水利工作下的水库

管理主要针对人为建造的工程部分即水工建筑物及其配套设施的管理。管理范围小，管理面窄。这反映了重工程轻资源的实际。传统水库管理还存在着重更改大修，轻检查养护。现代水库管理，就是在总结以往经验教训的基础上，结合新形势，新任务，新要求，展望发展，重新制定管理职责，管理范围，管理方法，管理标准，从而逐步实现水库管理的现代化。水库工程是在计划经济时期建设的，当时均成立了相应的管理单位，负责水库工程的运行管理。水库都有事业编制的机构和运行管理的干部职工进行管理，水库是无偿为农村集体的农业生产提供灌溉用水服务，不收取水费，或者收得很少，水库的运行管理费用由地方政府负责解决。

2.3 水利工程的对外交通和通讯方面。中小型水库多建于山区，远离交通干线，建库时的进库道路多是不上等级、路面狭窄、坑洼不平、弯多坡陡的临时道路。经过多年的使用，一些水库原有道路也不能通车，即使能通车，遇到下雨也是路面泥泞，边坡塌方，车辆无法通行。目前绝大部分的小型水库缺通讯设施。如果水库出现险情，交通和通讯又不畅，容易贻误抢险时间，将产生严重后果。

3解决问题的措施

作为水利工程的管理单位，要利用这难得的机遇，主动争取各级人民政府和上级有关部门支持，多方筹集资金，对病险水库进行处理。同时，要促使全社会关注水利工作，加快自身管理单位的经营管理制度改革，发展多种经济，增强经济实力，适应社会主义市场经济的发展需要，逐步解决水利工程管理存在的问题。

3.1 中小型水库的除险加固。

3.1.1 对坝高、坝顶宽不达标的中小型水库。对坝高不够，坝顶宽偏小的中小型水库，要根据水库工程级别，重新进行水文计算，复核设计洪水，确定坝顶高程和坝顶宽。对于坝坡要按规范规定和坝坡稳定计算，确定坝的坡度及护坡结构。

3.1.2 关于溢洪道欠宽的问题。溢洪道欠宽的，要按校核洪水的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和最大过水深度，以此来确定溢洪道宽度；溢洪道未衬砌的，要进行衬砌，保证溢洪道安全泄洪，以保大坝的安全。放水斜涵（闸） 管和平涵管漏水的，根据各水库工程的特点，采用相应的处理方案，进行防漏防渗加固，漏水严重的要重建。

3.1.3 土坝的防渗加固。土坝要进行坝体抗滑稳定分析复核，注意检查不均匀沉陷和裂缝出现；对于坝基渗漏大、坝体填土质量差的水库，要进行坝基防渗灌浆和坝体固结灌浆处理。

3.2 加强中小型水库的工程管理。

3.2.1 乡镇的水库工程管理单位，是水利部门最基层的水管单位，当地政府要依照《中华人民共和国水法》和《江西水利工程管理条例》，结合实际情况，小型水库工程由县级水利部门主管，其余小型水库工程（包括小型提水、小型引水等工程） 可由所属的乡（镇）人民政府统一管理。各乡（镇） 成立水利工程管理机构，配套相应的管理人员，负责水费收取和水工程的维护、运用、管理。

3.2.2 加大各项宣传力度。各级政府和水管单位，要加大宣传《中华人民共和国水法》的力度，宣传水利是农业的命脉，是社会经济发展的基础；同时，水也是商品，要有价使用，要增强全社会节水意识，保护水资源。根据国家有关政策规定，按用水量对用水户征收相应的水费，共同管好水，用好水。

3.3 现代水库管理要标准化。标准化是水库

管理现代化的标志之一。施行标准化，减少盲目性和随意性。标准化管理首先要制定管理标准。管理标准应包含两个方面，一是管理的质量标准，二是管理的工作量标准。质量标准是管理的工程设备应该保持的良好状态和良好程度；工作量标准是达到质量标准所必须做的工作。

3.4 水库管理的自动化。随着科学技术的飞速发展，水库管理工作应逐步实现自动化。它包括水工机电设备操作运行的自动化，大坝观测的自动化，管理手段管理方法，如远程操作控制、各种记录资料的收集整理、技术档案管理的智能化和数字化等。

3.5 完善水库对外的道路和通讯。水库对外交通道路和通讯设备，是抢险工作的根本保证。它能使抢险物资和人员送达水库，险情、灾情能及时向上级汇报，避免出现重大的灾害事故。水管单位要会同交通部门把水库与公路干线连接的道路，列入当地的交通公路网进行修通；也要会同电信、防汛部门把通讯设备配套好，保证电讯畅通。

水库路基设计范文第8篇

一、园林地形塑造的设计方法

合理的地形塑造，能够在景观设计当中增强部分园林景观的效果，例如：将地表排水有效的组织、为植物提供适合的生长环境等等。考虑到地下车库顶板的结合的荷载以及地下管网的限制，导致车库顶部平均的覆土厚度也会不同程度的受到条件的限制，所以在塑造景观地形时，需要考虑这一因素。而根据笔者的经验来看，通过以下几个方面能够对地形塑造有一定帮助：

（一）将地库标高抬高或者降低局部道路或者铺地的标高

在保持地下车库顶部覆土厚度的情况之下，将地库标高抬高或者降低局部道路或者铺地的标高，使得局部覆土能够与邻近的道路和铺地出现较大的落差，从而让景园地形给人以起伏有致的感觉。将地下车库的标高抬高到一定位置，虽然能够呈现欺负地形，但是个别较为特殊的区域没有突出的地形变化，经复核地下管线之后，可以适当降低局部地区的挡路或者是铺地标高来让覆土与其呈现较高落差，以最终达到丰富园林、增加景观层次的效果。

（二）适当调整降低水体、篮球场等底标高

当住宅区设计中，水体、篮球场等位于地下车库的顶部，就可以适当的降低其标高来达到设计要求。如此，不但可以将篮球场边、水体岸边生成景观，更多的是能够减少对于地下车库的影响，并且，给人们带来了视觉上的享受，随着底标高的降低，水体、篮球场周围的种植土的厚度在一定程度上得到了增加，也让其更具有合围之效。

（三）下沉园林广场

根据部分园林铺地的景观功能和特点的不同，可以设计局部区域下沉，直接在地下车库顶板上形成一个呈现下沉的园林广场，从而提高地形的围合感。下沉园林广场能够通过台阶、栈桥等衔接到四周的绿地；也可以考虑到地势出现高差这一因素，可以设计逐层叠落得水景或者瀑布来添设景观。（四）局部覆土区域增设垫层或结构支架在建立地下车库时，其顶部的荷载能力也是一大问题，所以在进行设计之初，就应当使用混凝土搭设支架或者在局部地区添设轻质垫层来满足局部地区堆高的地形设计。（设计中，需要考虑到不增加地下车库的顶部荷载力。）

二、绿化种植的设计方法

在设计景观时，有一种素材是不可或缺的，即植被。巧妙地设计、合理地运用植被，不仅能够成功营造出风格各异的绿色空间，还能够对部分区域的小气候的改善起到促进作用。然而，城市住宅区有许多地下车库，局限于这些车库的荷载以及种植基层硬度的过高，造成住宅区的种植土壤的厚度十分有限，并且蓄水、排水的效果也不理想，这就给种植设计时关于种植的形式以及选择苗木的品种、数量、规格等造成影响。因此，笔者针对这些问题和矛盾，提出了几点解决问题、规避矛盾的具体措施：

（一）以耐干旱、耐水湿、浅根性的植物为主

地下车库有荷载这一特殊要求，且它的顶板具备种植基层硬度高这一特质，因此，在具体设计绿化的种植时，不仅要考虑到气派和美观，还要考虑到植物的根系种类以及生长特性，同时还需要考虑植物后期的养护与管理。根据实践的情况来看，耐干旱、耐水湿、浅根性的植物更能够适应在车库顶板上生长。因此，在设计住宅区的植被种植时，要以耐干旱、耐水湿、浅根性的植物为主。

（二）以中小乔木和地被植物为主

由于受到场地的限制，住宅区地下车库的顶板花园在选择与配植植被时，不能完全按照常规去做，应当以中小类乔木为上层，再结合一些形式多样、层次丰富的地被、灌木，切忌大量种植大的乔木。这样做就相当于是在模拟自然，科学、合理地配置植被，形成物种关系协调、层次丰富多样的植物园林，不仅能够使其生态效应得到充分的发挥，还能够形成葱郁的、自然的植物景观。如果由于景观的效果要求，一些区域需要种植大型的乔木，就可以在设计时考虑利用车库的柱网将大规格的树木布置于柱网处。

（三）利用局部区域增加覆土厚度

住宅区的植被种植还可以通过增加车库局部区域的结果荷载或者是设置挡墙、花坛等，以加厚覆土，满足大型乔木所特别要求的种植土厚度。由于种植的大型乔木跟道路之间的距离很短，种植的区域又是住宅区车库的顶板，覆土的厚度很小，所以设计挡墙、花坛等来增加覆土的厚度，以满足大型乔木种植对覆土厚度的要求。

三、景观的设计方法（道路、铺装、水体等）

考虑到先进住宅区地下车库规模的加大，需要横跨地下车库变现的景观设计是不可以避免的，例如：住宅小区的主干道、水体等等，不同的景观设计反映了不同的风格，并且这些设计都是不可或缺的要素。而正确的处理好以下几个方面，有利于提高地下车库顶景观设计的功能以及效果：

（一）尽量避开地下车库边界线

在设计园林景观的时候，首先就需要考虑到道路、铺装、水体等方面的因素，考虑到其有可能横跨地下车库的边界线。尽量的避开，才是最简便的保护开裂和断裂的方法。

（二）加固基础设计

当地下车库边界线有道路、铺装等横跨的时候，可以采取搭接梁板、悬挑基础或者是桩基础等方法来对道路进行加固，使得能够近似于车库结构的高强度、高稳定性出现，进而有效的防止不均匀沉降的出现。

（三）对回填土密实度的增加设计要求

在设计要求当中，应特定的设计回填土密实度，对于回填土的是密度能够通过加入粉煤灰来提高其是密度。例如：某小区地下车库周边的回填土约3米得深度，为了防止其下沉而引起诸多断裂、开裂的现象，经过设计讨论，按一定的比值在将搀和了粉煤灰的回填土置于种植土层下面约1.5米的位置，从而增加其密实度。

四、对于出地面构筑物的设计

由于地下车库设计、景观设计的限制，例如通风井、采光井等部分会暴露在外部，而这些构筑物会影响到景观规划的整体效果。而这些都需要我们对其进行进一步的修改，以下几点就是针对暴露在外的部分，进行了简单的设计：

（一）采光井、通风井

对于地下车库来说，通风、采光是不可以缺少的部分，在设计中，我们可以将其暴露在外面的部分巧妙的设置成花坛、雕塑等景观，使其成为园林景观中的重要组成。

（二）疏散楼梯

相比通风井与采光井，疏散楼梯，所以在设计之初，需要考虑到其功能，然后再将其融合到景观的风格之中，让其成为一道独特的风景线，例如：可以设计成为景观亭、景观墙等等。

（三）地形配合植物

对于暴露在车库外面的采光井、通风井或者是其他大型够逐件，我们也可以合理的利用植物对其进行遮挡，从而融合进园林景观当中。

水库路基设计范文第9篇

关键词：油库 总图设计 案例 大型

中图分类号：TE972 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0051-02

1 大型油库的特点

油库一般包括储油罐区、生产区、辅助生产区、水处理区、办公管理区、警消区、生活区等功能区。大型油库除具备以上组成外，还具有中小型油库不具备的特点：一是容量大，一般容量大于100×104 m3的油库称为大型油库；二是占地大，100×104 m3的油库占地在28×104 m2以上；三是防洪等级高，大型油库的防洪按100年重现期考虑；四是对区域环境影响较大；五是土石方工程量大。

2 大型油库总图设计

2.1 库址选择

石油库的库址必须满足建成后日常的运营、管理等基本要求，即，有接卸大型原油油轮的码头、装卸车栈桥、石油输送管道等可依托条件；有以原油为主的石油化工中心或成品油消费市场。根据石油库以上特点以及相关规范、标准的规定，油库库址的选择应符合以下规定：一是，根据石油库的性质、油品、油品运输方式、生产特点等综合因素，合理选择石油库所在区域位置；二是，为防止石油库影响周围环境，库址选择应符合油库所在地的城镇规划；三是，应根据石油库所在地区的地形、地质、交通、可用土地等条件，经济合理地确定具体的最优建库地址；四是，国家铁路干线、企业铁路支线对石油库的安全距离有不同的要求，应根据石油库附近的铁路性质合理确定库址，若待建油库运输方式为铁路运输，还需考虑支线铁路的长度、安全距离等；五是，石油库的库址应符合油库所在地的环境功能区划的要求，即库址应有利于废气扩散、废水排放。库区与居民区、人员集中的学校、企事业单位之间，应保持相关规范规定的卫生防护距离，并尽量远离其他环境敏感目标。

大型石油库选址是整个工程建设中非常重要的一环，除满足日常的运营要求外，还要满通、环境、地质、水土流失防治等要求。因此库址的选择必须有两个以上的方案，综合各因素选择最佳库址。如兰州180×104 m3原油商业储备库在库址选择阶段共选了5个库址，分别位于兰州市辖区内的西固区库址、沙井驿库址、河口库址、中川库址和永登库址。经过对5个库址的社会依托条件、进出库管道建设长度及走向、工程地质条件、交通运输条件、土石方工程、总投资等诸多方面进行综合比较，最后确定兰州市西固区库址为最佳库址，该库址与兰州石化公司等相关企业构成石化工业区，符合兰大型油库的总图设计州市总体规划要求，同时因卫生防护距离因素，库址所在区域大量村庄需搬迁，正符合兰州市西固区城中村改造总体规划。

2.2 总平面设计

在进行油库总平面布置之前，首先要明确油库的性质、规模，熟悉工艺流程，明确外部边界条件及其对库区有何特殊要求。油库内的功能区一般包括储油罐区、（油品装卸区）、辅助生产区、行政管理区、水处理区、警消区等。各区内的设施在进行总平面设计过程中，应以储油罐区为核心，以交通运输及消防通道为骨架，结合各功能区的特点和特殊要求，综合布置石油库区总平面。

2.3 罐间距和防火堤的确定

根据《石油库设计规范》（GB50074―2002）规定，地上式固定顶油罐罐间距不小于0.6D或0.75D（根据消防方式确定）；覆土式固定顶油罐罐间距不小于0.4D；浮顶油罐、内浮顶油罐罐间距不小于0.4D（D为相邻油罐中较大油罐的直径）。其次还要考虑罐前安装、防腐保温层厚度等因素，一般罐间距要略大于计算间距。冀东油库罐型为钢制双盘式外浮顶储罐，罐直径为80 m，罐间距按 0.4D考虑，即32 m，实际距离为33 m。

防火堤的有效容积与很多因素有关，应符合《石油库设计规范》（GB50074―2002）及《储罐区防火堤设计规范》（GB50351―2005）的相关规定。一般前期设计阶段按《石油库设计规范》给出的公式计算比较繁琐，参数较多，本文推荐行之有效的简易计算方法。浮顶罐：S=0.55V/h+（n-1）r2π，拱顶罐：S=1.05V/h+nr2π，S为罐组面积；V为罐组有效容积；h为油面高度；n为油罐数量；r为储油罐的半径。

根据计算，得出防火堤高度值，核实防火堤高度值是否符合规范，在符合规范的前提下，根据用地情况，可以微调（防火堤高度和防火堤面积之间是一种定量的比例关系）。关于大型油库防火堤有效容积按罐组最大罐一半计算还是按整个罐计算存在争议，根据目前各设计院的做法，一般库区内外如果有地方设置事故缓冲池，则按事故缓冲池的有效容积和防火堤的有效容积之和为罐组最大罐容积考虑，同时还要考虑消防水所占体积；否则防火堤有效容积就按罐组最大罐容积和少量消防水体积之和计算。例如鄯善100×104 m3原油商业储备库和兰州180×104 m3原油商业储备库都有足够大的事故缓冲池，防火堤有效容积均按罐组最大罐容积一半计算；冀东100×104 m3原油商业储备库没有地方设置事故缓冲池，按罐组最大罐容积和少量消防水体积之和计算。

在满足库区容量的前提下，罐间距和防火堤高度确定后，罐区平面基本布置完成。结合当地主导风向或季候风向、外部交通条件、外部系统衔接条件以及周围环境等因素，将综合用房、办公用房等辅助生产设施布置在全年最大风频上风向，同时注意库内道路与外部道路的合理衔接，保证交通运输的顺畅。输油泵房、计量间等生产设施结合外部系统衔接条件，布置在适当位置，保证工艺流程合理顺畅。当油库的消防不能依托地方已有消防设施时，需单独设置消防站，大型油库的消防站一般为二级，由于安全距离的要求（200 m），消防站一般布置在库外。

2.4 卫生防护距离

关于卫生防护距离的设置标准，其基本原则是根据所建项目的性质、污染物的排放量来确定防护实体与所建项目的距离。石油库属于有污染的设施，其污染主要来自排放的烃类气体、储罐泄露或渗漏、含油污水和含油雨水的排放、加热炉污染物的排放、储罐切水和储罐清洗的废水排放、装卸车、倒灌等操作过程。因此，环评部门有时会提出比规范规定还严格的卫生防护距离。防护距离的确定由环评单位根据以上污染源及污染物的排放量计算得出。防护距离因石油库的规模、储存的油品、生产作业不同而不同。该距离一般从防火堤算起，防护距离范围内不允许有人员密集的企事业单位、村庄等。因此，在库址选择时就要考虑卫生防护距离。以兰州180×104 m3原油商业储备库为例，由于储备库位于城区，区域环境容量已基本饱和，油库所在地有大面积村庄（城中村改造之前），经环评单位（中科院华南环境与科学研究所）计算，自库区防火堤算起，需要有300 m的卫生防护距离，结合兰州市西固区城中村改造工程，该库址能满足环评单位的要求。

2.5 道路及交通出入口

大型油库的道路设计与其他规模的油库没有本质上的区别，都是在确定各功能区的规模和位置后，根据出入口的位置、消防需求等因素确定油库道路布局。库区内部交通线路的布局必须与外部交通运输条件相适应，方便的交通运输条件是企业建设和生产所必须的，因此在选址阶段就必须考虑这个问题，即应靠近主要交通干道，合理确定库区主入口的位置。

大型油库的出入口至少要设3个，并且要求在不同方位上，一般是办公区单独设一个出入口，汽车装车场单独设一个出入口，另外根据实际情况，辅助生产区设一个出入口，或者将辅助生产区、水处理区等合设一个出入口。分区设置出入口，能保证车流、人流互不干扰，能保证生产安全，便于人员疏散。如冀东100×104 m3原油商业储备库共设4个出入口，南侧两个，西侧两个；鄯善100×104 m3原油商业储备库共设3个出入口，东侧一个，西侧两个；兰州180×104 m3原油商业储备库因涉及与原装置区衔接，共设了5个出入口，东侧一个，西北侧4个。

大型油库要求罐区周围设6 m宽环形消防通道，并且保证每具罐距最近的消防道路不大于80 m，满足消防要求。其他功能区的道路根据实际情况可适当减少宽度，但不得低于4 m。

2.6 竖向设计

大型油库的占地较大，其竖向设计有很强的灵活性，尤其是局部竖向设计。但是竖向布置方式的灵活性有限，这要根据不同竖向布置方式发生的土石方量大小、投资等因素确定。一般情况下，大型油库的竖向设计要根据油库所在地的地形地势确定，自然坡度不大于1%的场地，宜采用平坡式；自然坡度大于1%小于2%、宽度小于500 m的场地，宜采用平坡式；自然坡度大于2%的场地，宜采用台阶式。例如，新疆鄯善100×104 m3原油储备库所在地自然坡度为2.2%～2.5%，竖向布置方式为台阶式，台阶上下各布置一个罐组，台阶高度为4.5 m。冀东100×104 m3原油储备库所在地地形平坦，竖向布置方式为平坡式。

大型油库的局部竖向设计很重要，尤其是灌区内部，不宜采用单面平坡式，原因是储油罐直径较大，一般大于80 m。罐区地面坡度要控制在不大于0.3%，且要多面坡向，这样才能保证储油罐基础地面以上部分高度相差不多。罐区内部的雨水排放一般是通过沿防火堤周围设置的排水明沟排放，一般在防火堤对角各设置一处雨水集水井，雨水经隔油处理后排到库区雨水系统。大型石油库占地面积较大，库区内的雨水无法自由散排，必须设置完善的雨水排放系统，将库区内的雨水收集处理后，统一排放至雨水收集池或市政雨水系统。

2.7 防洪

根据《石油储备库设计规范》规定，大型油库的防洪等级按100年重现期设计。油库受洪水的威胁有3种方式，不同的威胁方式要采取不同的防洪措施。

方式一是平原地区建库，油库受周围大型河流的威胁。此时的防洪措施是根据油库所在地周围水系的100年重现期的水文资料，科学合理地确定库区场地设计标高，其原则是“当库址选定在靠近江河、湖泊等地段时，库区场地的最低设计标高，应高于计算洪水位0.5 m及以上”。此种防洪措施一般是仅针对新建的油库，填方量较大。

方式二是在沿海地带建库，油库受海潮的威胁。此时的防洪措施有两种：一种是将库区场地标高抬高至计算水位1 m及以上，其原则是“当库址选定在海岛、沿海地段或潮汐作用明显的河口段时，库区场地的最低设计标高，应高于计算水位1m及以上。在无掩护海岸，还应考虑波浪超高；第二种是从区域角度考虑防洪，即沿海修建防浪堤，此时的防浪堤不仅仅是为油库而建，堤顶标高高于计算水位1 m及以上，还要考虑波浪超高，此时库区场地标高只考虑如何与原有场地或已建设施合理衔接。

采取哪一种方式要根据技术经济比较的结果确定。一般情况下，当油库周围无其他在建或拟建重要设施时，取第一种；当油库周围有其他在建或拟建重要设施或油库因受地形限制成长条状布局时，取第二种。如在建的河北省曹妃甸工业区100×104 m3 原油储备库毗邻渤海湾，考虑整个工业区的防洪，沿海修建了高约5.5 m的防浪堤；渤南油气田陆上终端毗邻渤海湾建设，呈1km 长条状，建设地点又是取沙坑，其防洪措施宜采取防浪堤形式。

方式三是山区或坡地建库，其威胁主要是山洪水，此时的防洪措施以修建导流堤为主，根据油库所在山区或坡地的山洪水文资料（流速、流量、爆发频率、至库前水位等）确定导流堤修建位置、走向以及高度、宽度等。在确定导流堤修建位置及走向的同时，要确定山洪水向何处导流，并分析导出的山洪水对周边的影响，必要时采取防范措施。

2.8 防渗

“防渗”是指在工程建设区域为防止有害物质（原油、各种渗滤液等）渗入地下，污染河流和地下水资源或防止水资源渗漏而采取的措施。

石油库的防渗应用主要是指储油罐区、隔油池、事故缓冲池等区域防止有害物质渗入地下，污染河流或地下水资源而采取的措施。由于这些区域一旦发生泄露或渗漏现象，遭受污染的河流或地下水资源将很难恢复原状，且会严重影响人们的日常生活和生产，因此要求防渗技术要先进，防渗材料要可靠。根据国家环境保护管理规定和相关标准，为增强防渗功能的可靠性，目前均采用高密度聚乙烯土工膜（HDPE 土工膜）为主要防渗层。

2.9 技术经济比较

2.9.1 竖向布置形式的经济比较

当油库所在地的地形地势坡度临界于2%时，竖向布置形式可以是平坡式，也可以是台阶式。平坡式布置时，填挖土石方工程量较大，填方一侧要砌筑挡土墙，挖方一侧要砌筑护坡；台阶式布置时，填挖土石方量会减少很多，但台阶处及道路拉坡高度超过0.5 m时要砌筑挡土墙。要对这两种形式做经济比较，同时要考虑两种竖向布置形式对应的平面布局哪一个更合理、更适用。综合比较后，选取科学、经济适用的竖向布置形式。

2.9.2 防洪形式的比较

大型油库防洪等级比较高，一、二、三级油库防洪均需按50年重现期设防，规模超过300×104m3的国家储备库防洪需按100 年重现期设防。当油库所在地有若干已建或待建的重要建构筑物或基础设施，但防洪等级较低时，油库的防洪形式有两种：一种是修建防洪墙或防浪堤，对油库所在区域进行防洪；另一种是仅对油库进行防洪，将油库场地标高设为高于100年重现期的计算洪水位0.5m及以上。由于大型油库占地较大，抬高场地标高将发生很大的填方量，此时应对两种形式的防洪进行经济比较，选择经济、安全、可靠的一种。

2.9.3 设计计算与实际发生的填挖方量相差较多时的比较

在油库工程的三通一平、场地平整阶段，因地形地势复杂，设计计算的填挖方量与实际发生的填挖方量相差较多时，要进行两种经济比较：一种是挖方剩余较多时，要进行外运剩余土方与抬高场地标高消耗剩余土方的经济比较；另一种是填方较多，需再购土时，要进行降低场地标高并外运土方与外购土方的经济比较。

2.10 存在问题

大型油库罐容大多在10×104 m3以上，当发生事故时，为避免原油或成品油溢出防火堤污染环境，一般在库区内或库区外附近位置设置一座事故缓冲池，收集溢出的原油、成品油或油水混合物。关于事故缓冲池的设立，目前国内还没有成功的范例，主要困难在于原油或成品油如何从防火堤进入缓冲池，有的工程是通过库区内的排洪沟，如四川二五五成品油储备库（到目前为止，尚未发生成品油泄漏事故）；有的工程是通过管道，如鄯-善原油储备库（正在施工）；无论是通过哪一种渠道，都存在一定的不确定因素和安全隐患。

参考文献

[1] 林宇凡，杨秋侠，耿娟.浅谈台阶式场地的总图竖向布置[J].宁夏工程技术， 2009（2）.

水库路基设计范文第10篇

【论文摘要】：文成县境内山峦起伏沟谷纵横，地貌类型以山地丘陵为主，水库工程分布于全县，共有大小山塘水库555座，这些山塘水库对我县经济社会的发展特别是对各地农业生产的发展起着重要的作用。然而，建设时因受各方面的条件限制，工程设计标准较低，有些甚至没有进行设计，而且大部分以群众运动方式修建，经过几十年的运行使用，工程设施普遍存在老化和损坏，严重影响工程的安全运行和经济效益的发挥，威胁着水库下游人民群众的生命和财产的安全，给工程管理方面带来不少问题。文章尝试对文成县山塘水库管理中存在的问题和解决的对策作些探讨。

1.存在问题

1.1 工程设施方面

山塘水库的主要任务是防洪、灌溉、供水、发电。其主要水工建筑物有挡水坝、溢洪道、放水涵（闸）管和灌溉渠道等，现就其存在的问题分别作一简述。

1.1.1挡水坝。一般是均质粘土坝，标准较低，一些小（二）型水库没有进行设计就进行施工，工程设施建筑物没有达到相应的级别标准。如挡水坝高度或坝顶宽度不够，坝的坡度过程，坝坡稳定安全系数低。相当一部分挡水坝的坝基清基不彻底，缺少反滤层，坝基渗漏较大。坝体与两岸的山坡交接处，没有排水沟，山坡集水冲刷坝体。坝的上游坡面没有块石或混凝土块护坡，受水库风浪冲刷。

1.1.2溢洪道。一般为开敞式宽顶堰溢洪道，在原山坡开挖而成。经长期的运行使用，有些两侧没有导墙、底板没衬砌的溢洪道，大部分均被破坏；而有导墙和底板的也被冲刷损坏。另外，溢洪道宽度不够宽，设计泄洪流量小，溢洪道堰顶高程与坝顶高程的高差偏小，遇到特大暴雨时，水库最高水位几乎接近坝顶。

1.1.3放水涵管。分为斜涵管（或放水闸）和平涵管。涵管一般为方形浆砌体结构，经过几十年的运行使用，大部分涵管都漏水严重，渗漏水不断带走或冲刷孔洞周围的坝体土质，造成坝体有空洞，最后形成坝体塌方。

1.1.4渠道。大部分是沿地形开挖而成，多为自流灌溉农田。渠道普遍没有进行防渗处理，渠道渗漏水量大，加上农田灌溉用水多采取漫灌、串灌、渠道间歇供水，边坡塌方沉陷较多，使渠道淤塞严重，渠道水有效利用系数低。

1.1.5进库道路。小型水库多建于山区，远离交通干线，建库时的进库道路多是不上等级、路面狭窄、坑洼不平、弯多坡陡的临时道路。经过几十年的使用，一些水库原有道路已不能通车，即使能通车，遇到下雨也是路面泥泞，边坡塌方，车辆无法通行。容易贻误抢险时间，将产生严重后果。

1.2 工程管理方面

山塘水库是在计划经济时期建设的，在观念上没有把水当作商品，而是无偿提供用水服务，不收取水费，水库的运行管理费用由地方政府负责解决。

随着市场经济的发展，农村体制与经济体系发生了根本变化，水利工程管理单位职能也发生了变化。用水对象由原来的农村集体单位变成了个体农户，水库运行管理维护费用要靠收水费来维持。要向习惯于无偿供水的农户收取水费和派工维护工程变得非常困难，加之水库管理体制不顺管理混乱，个别水库无人管护，一些水库设施遭受人为破坏严重，难以发挥水库工程应有的工程效益。

2.措施

近几年来，各级政府和有关部门，非常重视水利工作，加大了水利基础设施的投资力度。作为水利工程的管理单位，要利用这难得的机遇，主动争取各级有关部门支持，多方筹集资金，对病险水库进行除险加固。同时，要促使全社会关注水利工作，加快自身管理单位的经营管理制度改革，发展多种经济，增强经济实力，适应社会主义市场经济的发展需要，逐步解决水利工程管理存在的问题。

2.1 工程措施

2.1.1 对病险水库的大坝进行除险加固。对坝高不够，坝顶宽偏小的小型水库，要根据水库工程级别，重新进行水文计算，复核设计洪水，确定坝顶高程和坝顶宽。对于坝坡要按规范规定和坝坡稳定计算，确定坝的坡度及护坡结构。对土坝要进行坝体抗滑稳定分析复核，注意检查不均匀沉陷和裂缝出现。对于坝基渗漏大、坝体填土质量差的水库，要进行坝基防渗灌浆和坝体固结灌浆处理。

2.1.2 确保溢洪道泄洪。溢洪道欠宽的，要按校核洪水的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和最大过水深度，以此来确定溢洪道宽度。溢洪道未衬砌的，要进行衬砌，保证溢洪道安全泄洪，以保大坝的安全。

2.1.3 改造放水涵（管）洞。放水斜涵（闸）管和平涵管漏水的，根据各水库工程的特点，采用相应的处理方案，进行防漏防渗加固，漏水严重的应进行封墙后另外开凿放水隧洞。

2.1.4 渠道防渗。为减少水量损失、提高渠道水利用系数、缩短放水时间及节约水量来确保灌区用水。必须对渠道进行防渗处理，其经费可以通过政府、水管单位投资和灌区受益农户投工投劳来筹集。例如，2002年胜天二号灌溉渠道受益户自筹资金10万元，对2.2km输水渠道进行砼防渗。

2.1.5 完善水库对外的道路。水库对外交通道路和通讯设备，是抢险工作的根本保证。它能使抢险物资和人员迅速送达水库，避免出现重大的灾害事故。水管单位要会同交通部门把水库与公路干线连接的道路，列入当地的交通公路网进行修通。

2.2 非工程措施

2.2.1 加大宣传力度，提高依法治水的能力。各级政府和水管单位，要加大宣传《中华人民共和国水法》的力度，宣传水利是农业的命脉，是社会经济发展的基础；同时，水也是商品，要有价使用，要增强全社会节水意识，保护水资源。根据国家有关政策规定，按用水量对用水户征收相应的水费，共同管好水，用好水。

2.2.2 落实责任，加强巡查自2004年来我县进一步明确了山塘水库管理责任。小（二）型以上水库由水行政主管单位管理，防汛责任人由所属乡（镇）的乡（镇）长和各水库电站的负责人共同承担。小（三）型水库和山塘由所在行政村管理，防汛责任人由所在行政村的村主任承担。全县山塘水库全部落实水库巡查员，1万立米以上的水库县水利局给予水库巡查员年补助资金600元。

2.2.3 实行一水多用

根据山塘水库的条件和特点，因地制宜地发展适合市场需要的产业，水库不能单一依赖农业灌溉用水收费来维持，要利用自身的优势，一般有条件的可建设乡（镇）供水项目，解决乡（镇）居民生活和工业用水，也可利用水库或渠道的水头落差进行引水发电，建设相应规模的小水电站，与当地电网并网供电。

2.2.4 发展多种经营

适合发展种植、养殖业的山塘水库，要发展种植经济果树、速生丰产树林、经济竹林等。同时，利用水库进行养鱼、养鸭、养鹅，水库区周边可养鸡、养猪。以种植业促进养殖业的发展，反过来养殖业又促进种植业的发展。至于发展经济所需资金，可以通过争取国家投资、单位自筹、银行贷款和个人集资等多方面筹集。通过发展经济，增强水管单位的经济实力和市场竞争力，进一步改善工作环境，提高水管人员的待遇，稳定水管人员的队伍，做好水库工程管理工作。

水库路基设计范文第11篇

【论文摘要】：文成县境内山峦起伏沟谷纵横，地貌类型以山地丘陵为主，水库工程分布于全县，共有大小山塘水库555座，这些山塘水库对我县经济社会的发展特别是对各地农业生产的发展起着重要的作用。然而，建设时因受各方面的条件限制，工程设计标准较低，有些甚至没有进行设计，而且大部分以群众运动方式修建，经过几十年的运行使用，工程设施普遍存在老化和损坏，严重影响工程的安全运行和经济效益的发挥，威胁着水库下游人民群众的生命和财产的安全，给工程管理方面带来不少问题。文章尝试对文成县山塘水库管理中存在的问题和解决的对策作些探讨。

1.存在问题

1.1 工程设施方面

山塘水库的主要任务是防洪、灌溉、供水、发电。其主要水工建筑物有挡水坝、溢洪道、放水涵（闸）管和灌溉渠道等，现就其存在的问题分别作一简述。

1.1.1挡水坝。一般是均质粘土坝，标准较低，一些小（二）型水库没有进行设计就进行施工，工程设施建筑物没有达到相应的级别标准。如挡水坝高度或坝顶宽度不够，坝的坡度过程，坝坡稳定安全系数低。相当一部分挡水坝的坝基清基不彻底，缺少反滤层，坝基渗漏较大。坝体与两岸的山坡交接处，没有排水沟，山坡集水冲刷坝体。坝的上游坡面没有块石或混凝土块护坡，受水库风浪冲刷。

1.1.2溢洪道。一般为开敞式宽顶堰溢洪道，在原山坡开挖而成。经长期的运行使用，有些两侧没有导墙、底板没衬砌的溢洪道，大部分均被破坏；而有导墙和底板的也被冲刷损坏。另外，溢洪道宽度不够宽，设计泄洪流量小，溢洪道堰顶高程与坝顶高程的高差偏小，遇到特大暴雨时，水库最高水位几乎接近坝顶。

1.1.3放水涵管。分为斜涵管（或放水闸）和平涵管。涵管一般为方形浆砌体结构，经过几十年的运行使用，大部分涵管都漏水严重，渗漏水不断带走或冲刷孔洞周围的坝体土质，造成坝体有空洞，最后形成坝体塌方。

1.1.4渠道。大部分是沿地形开挖而成，多为自流灌溉农田。渠道普遍没有进行防渗处理，渠道渗漏水量大，加上农田灌溉用水多采取漫灌、串灌、渠道间歇供水，边坡塌方沉陷较多，使渠道淤塞严重，渠道水有效利用系数低。

1.1.5进库道路。小型水库多建于山区，远离交通干线，建库时的进库道路多是不上等级、路面狭窄、坑洼不平、弯多坡陡的临时道路。经过几十年的使用，一些水库原有道路已不能通车，即使能通车，遇到下雨也是路面泥泞，边坡塌方，车辆无法通行。容易贻误抢险时间，将产生严重后果。

1.2 工程管理方面

山塘水库是在计划经济时期建设的，在观念上没有把水当作商品，而是无偿提供用水服务，不收取水费，水库的运行管理费用由地方政府负责解决。

随着市场经济的发展，农村体制与经济体系发生了根本变化，水利工程管理单位职能也发生了变化。用水对象由原来的农村集体单位变成了个体农户，水库运行管理维护费用要靠收水费来维持。要向习惯于无偿供水的农户收取水费和派工维护工程变得非常困难，加之水库管理体制不顺管理混乱，个别水库无人管护，一些水库设施遭受人为破坏严重，难以发挥水库工程应有的工程效益。

2.措施

近几年来，各级政府和有关部门，非常重视水利工作，加大了水利基础设施的投资力度。作为水利工程的管理单位，要利用这难得的机遇，主动争取各级有关部门支持，多方筹集资金，对病险水库进行除险加固。同时，要促使全社会关注水利工作，加快自身管理单位的经营管理制度改革，发展多种经济，增强经济实力，适应社会主义市场经济的发展需要，逐步解决水利工程管理存在的问题。

2.1 工程措施

2.1.1 对病险水库的大坝进行除险加固。对坝高不够，坝顶宽偏小的小型水库，要根据水库工程级别，重新进行水文计算，复核设计洪水，确定坝顶高程和坝顶宽。对于坝坡要按规范规定和坝坡稳定计算，确定坝的坡度及护坡结构。对土坝要进行坝体抗滑稳定分析复核，注意检查不均匀沉陷和裂缝出现。对于坝基渗漏大、坝体填土质量差的水库，要进行坝基防渗灌浆和坝体固结灌浆处理。

2.1.2 确保溢洪道泄洪。溢洪道欠宽的，要按校核洪水的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和最大过水深度，以此来确定溢洪道宽度。溢洪道未衬砌的，要进行衬砌，保证溢洪道安全泄洪，以保大坝的安全。

2.1.3 改造放水涵（管）洞。放水斜涵（闸）管和平涵管漏水的，根据各水库工程的特点，采用相应的处理方案，进行防漏防渗加固，漏水严重的应进行封墙后另外开凿放水隧洞。

2.1.4 渠道防渗。为减少水量损失、提高渠道水利用系数、缩短放水时间及节约水量来确保灌区用水。必须对渠道进行防渗处理，其经费可以通过政府、水管单位投资和灌区受益农户投工投劳来筹集。例如，2002年胜天二号灌溉渠道受益户自筹资金10万元，对2.2km输水渠道进行砼防渗。

2.1.5 完善水库对外的道路。水库对外交通道路和通讯设备，是抢险工作的根本保证。它能使抢险物资和人员迅速送达水库，避免出现重大的灾害事故。水管单位要会同交通部门把水库与公路干线连接的道路，列入当地的交通公路网进行修通。

2.2 非工程措施

2.2.1 加大宣传力度，提高依法治水的能力。各级政府和水管单位，要加大宣传《中华人民共和国水法》的力度，宣传水利是农业的命脉，是社会经济发展的基础；同时，水也是商品，要有价使用，要增强全社会节水意识，保护水资源。根据国家有关政策规定，按用水量对用水户征收相应的水费，共同管好水，用好水。

2.2.2 落实责任，加强巡查自2004年来我县进一步明确了山塘水库管理责任。小（二）型以上水库由水行政主管单位管理，防汛责任人由所属乡（镇）的乡（镇）长和各水库电站的负责人共同承担。小（三）型水库和山塘由所在行政村管理，防汛责任人由所在行政村的村主任承担。全县山塘水库全部落实水库巡查员，1万立米以上的水库县水利局给予水库巡查员年补助资金600元。

2.2.3 实行一水多用

根据山塘水库的条件和特点，因地制宜地发展适合市场需要的产业，水库不能单一依赖农业灌溉用水收费来维持，要利用自身的优势，一般有条件的可建设乡（镇）供水项目，解决乡（镇）居民生活和工业用水，也可利用水库或渠道的水头落差进行引水发电，建设相应规模的小水电站，与当地电网并网供电。

2.2.4 发展多种经营

适合发展种植、养殖业的山塘水库，要发展种植经济果树、速生丰产树林、经济竹林等。同时，利用水库进行养鱼、养鸭、养鹅，水库区周边可养鸡、养猪。以种植业促进养殖业的发展，反过来养殖业又促进种植业的发展。至于发展经济所需资金，可以通过争取国家投资、单位自筹、银行贷款和个人集资等多方面筹集。通过发展经济，增强水管单位的经济实力和市场竞争力，进一步改善工作环境，提高水管人员的待遇，稳定水管人员的队伍，做好水库工程管理工作。

水库路基设计范文第12篇

【论文摘要】：文成县境内山峦起伏沟谷纵横，地貌类型以山地丘陵为主，水库工程分布于全县，共有大小山塘水库555座，这些山塘水库对我县经济社会的发展特别是对各地农业生产的发展起着重要的作用。然而，建设时因受各方面的条件限制，工程设计标准较低，有些甚至没有进行设计，而且大部分以群众运动方式修建，经过几十年的运行使用，工程设施普遍存在老化和损坏，严重影响工程的安全运行和经济效益的发挥，威胁着水库下游人民群众的生命和财产的安全，给工程管理方面带来不少问题。文章尝试对文成县山塘水库管理中存在的问题和解决的对策作些探讨。

1.存在问题

1.1工程设施方面

山塘水库的主要任务是防洪、灌溉、供水、发电。其主要水工建筑物有挡水坝、溢洪道、放水涵（闸）管和灌溉渠道等，现就其存在的问题分别作一简述。

1.1.1挡水坝。一般是均质粘土坝，标准较低，一些小（二）型水库没有进行设计就进行施工，工程设施建筑物没有达到相应的级别标准。如挡水坝高度或坝顶宽度不够，坝的坡度过程，坝坡稳定安全系数低。相当一部分挡水坝的坝基清基不彻底，缺少反滤层，坝基渗漏较大。坝体与两岸的山坡交接处，没有排水沟，山坡集水冲刷坝体。坝的上游坡面没有块石或混凝土块护坡，受水库风浪冲刷。

1.1.2溢洪道。一般为开敞式宽顶堰溢洪道，在原山坡开挖而成。经长期的运行使用，有些两侧没有导墙、底板没衬砌的溢洪道，大部分均被破坏；而有导墙和底板的也被冲刷损坏。另外，溢洪道宽度不够宽，设计泄洪流量小，溢洪道堰顶高程与坝顶高程的高差偏小，遇到特大暴雨时，水库最高水位几乎接近坝顶。

1.1.3放水涵管。分为斜涵管（或放水闸）和平涵管。涵管一般为方形浆砌体结构，经过几十年的运行使用，大部分涵管都漏水严重，渗漏水不断带走或冲刷孔洞周围的坝体土质，造成坝体有空洞，最后形成坝体塌方。

1.1.4渠道。大部分是沿地形开挖而成，多为自流灌溉农田。渠道普遍没有进行防渗处理，渠道渗漏水量大，加上农田灌溉用水多采取漫灌、串灌、渠道间歇供水，边坡塌方沉陷较多，使渠道淤塞严重，渠道水有效利用系数低。

1.1.5进库道路。小型水库多建于山区，远离交通干线，建库时的进库道路多是不上等级、路面狭窄、坑洼不平、弯多坡陡的临时道路。经过几十年的使用，一些水库原有道路已不能通车，即使能通车，遇到下雨也是路面泥泞，边坡塌方，车辆无法通行。容易贻误抢险时间，将产生严重后果。

1.2工程管理方面

山塘水库是在计划经济时期建设的，在观念上没有把水当作商品，而是无偿提供用水服务，不收取水费，水库的运行管理费用由地方政府负责解决。

随着市场经济的发展，农村体制与经济体系发生了根本变化，水利工程管理单位职能也发生了变化。用水对象由原来的农村集体单位变成了个体农户，水库运行管理维护费用要靠收水费来维持。要向习惯于无偿供水的农户收取水费和派工维护工程变得非常困难，加之水库管理体制不顺管理混乱，个别水库无人管护，一些水库设施遭受人为破坏严重，难以发挥水库工程应有的工程效益。

2.措施

近几年来，各级政府和有关部门，非常重视水利工作，加大了水利基础设施的投资力度。作为水利工程的管理单位，要利用这难得的机遇，主动争取各级有关部门支持，多方筹集资金，对病险水库进行除险加固。同时，要促使全社会关注水利工作，加快自身管理单位的经营管理制度改革，发展多种经济，增强经济实力，适应社会主义市场经济的发展需要，逐步解决水利工程管理存在的问题。2.1工程措施

2.1.1对病险水库的大坝进行除险加固。对坝高不够，坝顶宽偏小的小型水库，要根据水库工程级别，重新进行水文计算，复核设计洪水，确定坝顶高程和坝顶宽。对于坝坡要按规范规定和坝坡稳定计算，确定坝的坡度及护坡结构。对土坝要进行坝体抗滑稳定分析复核，注意检查不均匀沉陷和裂缝出现。对于坝基渗漏大、坝体填土质量差的水库，要进行坝基防渗灌浆和坝体固结灌浆处理。

2.1.2确保溢洪道泄洪。溢洪道欠宽的，要按校核洪水的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和最大过水深度，以此来确定溢洪道宽度。溢洪道未衬砌的，要进行衬砌，保证溢洪道安全泄洪，以保大坝的安全。

2.1.3改造放水涵（管）洞。放水斜涵（闸）管和平涵管漏水的，根据各水库工程的特点，采用相应的处理方案，进行防漏防渗加固，漏水严重的应进行封墙后另外开凿放水隧洞。

2.1.4渠道防渗。为减少水量损失、提高渠道水利用系数、缩短放水时间及节约水量来确保灌区用水。必须对渠道进行防渗处理，其经费可以通过政府、水管单位投资和灌区受益农户投工投劳来筹集。例如，2002年胜天二号灌溉渠道受益户自筹资金10万元，对2.2km输水渠道进行砼防渗。

2.1.5完善水库对外的道路。水库对外交通道路和通讯设备，是抢险工作的根本保证。它能使抢险物资和人员迅速送达水库，避免出现重大的灾害事故。水管单位要会同交通部门把水库与公路干线连接的道路，列入当地的交通公路网进行修通。

2.2非工程措施

2.2.1加大宣传力度，提高依法治水的能力。各级政府和水管单位，要加大宣传《中华人民共和国水法》的力度，宣传水利是农业的命脉，是社会经济发展的基础；同时，水也是商品，要有价使用，要增强全社会节水意识，保护水资源。根据国家有关政策规定，按用水量对用水户征收相应的水费，共同管好水，用好水。

2.2.2落实责任，加强巡查自2004年来我县进一步明确了山塘水库管理责任。小（二）型以上水库由水行政主管单位管理，防汛责任人由所属乡（镇）的乡（镇）长和各水库电站的负责人共同承担。小（三）型水库和山塘由所在行政村管理，防汛责任人由所在行政村的村主任承担。全县山塘水库全部落实水库巡查员，1万立米以上的水库县水利局给予水库巡查员年补助资金600元。

2.2.3实行一水多用

根据山塘水库的条件和特点，因地制宜地发展适合市场需要的产业，水库不能单一依赖农业灌溉用水收费来维持，要利用自身的优势，一般有条件的可建设乡（镇）供水项目，解决乡（镇）居民生活和工业用水，也可利用水库或渠道的水头落差进行引水发电，建设相应规模的小水电站，与当地电网并网供电。

2.2.4发展多种经营

适合发展种植、养殖业的山塘水库，要发展种植经济果树、速生丰产树林、经济竹林等。同时，利用水库进行养鱼、养鸭、养鹅，水库区周边可养鸡、养猪。以种植业促进养殖业的发展，反过来养殖业又促进种植业的发展。至于发展经济所需资金，可以通过争取国家投资、单位自筹、银行贷款和个人集资等多方面筹集。通过发展经济，增强水管单位的经济实力和市场竞争力，进一步改善工作环境，提高水管人员的待遇，稳定水管人员的队伍，做好水库工程管理工作。

水库路基设计范文第13篇

关键词：小城水库、除险加固、大坝、溢洪道

1、概述

1、1工程概况

小城水库位于吉林省舒兰市小城镇东南6.5公里。坝址座落于细鳞河支流的黄梁河上。水库集雨面积为75.2km2，河长18.7km，河道比降7.06％，坡面长762m，属于大陆性气候，多年平均降雨量为750mm。水库总库容1420万m3;校核洪水位315.48米，相应库容为1420万m3;设计洪水位314.90米，相应库容为1250万m3;正常蓄水位314.75米，相应库容为1200万m3;死水位306.70米，相应库容为50万m3。水库设计灌溉面积5.01万亩，有效灌溉面积4.35万亩。是一座中型水库以防洪、灌溉为主兼养鱼等综合利用蓄水工程。工程等别为3等，主要建筑物为3级。水库设计洪水标准为50年一遇洪水设计，二百年一遇洪水校核，五百年一遇洪水保坝。

1.1 工程枢纽建筑物

小城水库主要由大坝、溢洪道、输水建筑物组成。

大坝为混合坝，由均质坝和粘土斜墙坝构成，坝长617.4米，宽6.5米，坝顶高程316.56米，最大坝高13.8米。上游坡比1：3，下游坡比1：2.5，内坡为块石护坡，外坡为草皮护坡。

溢洪道位于大坝右端，基础座落在花岗岩上，为岸边式溢洪道，由引渠、闸室、泄槽、消力池、海漫段及尾水渠组成。溢流堰为实用堰，堰顶高程311.80米，设四孔平板钢闸，每孔净宽2.5米。中墩下设灌溉取水底孔。孔底高程306.70米。

输水建筑物位于溢道左、右两侧。左侧输水建筑物为临时铁皮渡槽，右侧输水建筑物为混凝土暗管。

2、工程存在的主要问题和除险加固必要性

小城水库1966年兴建，1970年竣工。由于水库建于时期，由受当时特殊历史条件所致。工程标准低，施工质量差，隐患多，汛期险情较严重，始终被列为险库。根据鉴定为三类坝。

2.1 大坝坝顶高程不够

根据《水利水电枢纽工程等级划分及设计标准》（山区、丘陵部分）SDJ12―78;水库属三等工程主要建筑物级别为3级，洪水标准为五十年一遇洪水设计，千年一遇洪水较核。原二百年一遇洪水较核，不满足防洪要求。经坝顶高程复核计算，坝顶高程316.56米，较千年一遇洪水标准所需的高程低1.59米。小城水库坝顶高程不满足规范规定的防洪要求。

2.2 大坝坝坡抗滑稳定存在隐患

采用瑞典圆弧法对坝坡进行抗滑稳定计算。经计算上游坝坡均质坝和斜墙坝段满足抗滑稳定安全系数，只是块石护坡局部破坏严重。

下游坝坡大部分陡于1：2.5，均质坝和斜墙坝的抗滑稳定安全系数正常情况分别为1.18和1.08，经计算下游坡桩号0+500坝段最小抗滑稳定安全系数为1.08，小于规范规定，存在结构不稳定问题。

2.3 大坝渗漏

大坝坝基渗漏从水库建成以来一直存在，坝前粘土铺盖破坏严重，已不起防渗作用。坝基出现渗透破坏，坝后坡多次出现塌陷。桩号0+240和0+440米剖面实际出逸比降大于允许比降，根据渗流稳定试验也证明了坝基已发生渗流破坏。

2.4 溢洪道状况

溢洪道位于大坝右端，为岸边式溢洪道。由引渠、闸室、泄槽、消力池、海漫段及尾渠组成。溢洪道运行30多年，仅1988年进行一次维修。现闸墩、边墙、堰面、底板等部位表面砼蚀，个别部位钢筋外露;闸墩两侧刺墙部位严重漏水;灌溉底孔闸门井内壁严重破坏，不能正常使用;消力池底板掀起，左边墙内倾;右边墙局部已断裂;海漫段浆砌石严重破坏。

2.5 水库无安全监测设施

小城水库安全监测方面没有任何观测设施。无法对大坝进行安全监测，不利于大坝运行管理。

2.6 输水建筑物流量不足

输水建筑物位于溢洪道左、右两侧。左侧输水建筑物为临时铁皮渡槽，接明渠。右侧输水建筑物为混凝土暗管，年久失修，不能正常使用。两侧输水洞已不能满足灌溉用水需求。

2.7 水库管理设施

水库供电通讯容量严重不足;小城镇至水库的6.5公里防汛路面为砂石路，雨季机动车无法通行，不能满足防洪抢险交通要求，需修筑。

综上所述，为了更好地发挥小城水库经济效益和社会效益，根据国家相关政策要求，尽早对工程进行全面的除险加固建设是十分必要的。

3、除险加固设计

3.1 土坝设计

3.1.1 土坝坝顶设计

水库的坝顶高程不满足千年一遇洪水要求，为满足要求将坝顶高程加高至316.76米，最大坝高14.2米。原坝顶没有防浪墙，现在坝顶上游增设“L”型防浪墙，顶高程317.96米，高出防渗体1.8米，防浪墙高1.2米。坝顶由原来6.5米加宽至7.7米，坝轴线不变。路面采用砂石路面，并以2％的坡度坡向下游。

3.1.2 大坝坝坡设计

大坝上游高程308.36米以上块石护坡局部破坏部分重新翻修砌护，308.36米以下部分采用原坝坡弃料块石坝坡控制在1：3，抗滑稳定计算满足要求。下游坝坡陡于1：2.5不满足抗滑稳定要求。为保证水库正常运行将坝坡进行补坡填筑，控制在1：2.5，并采用碎石护坡。

3.1.3大坝灌浆设计

由于大坝坝基0+280～0+617.4米坝段存在渗漏现象，因此必须对其进行垂直防渗与坝后水平压渗联合处理，拟定了两个方案。

方案一：垂直防渗采用定喷板与静压灌浆相结合，坝后做水平压渗。对坝桩号0+280～0+617.4米段的坝基，在基岩以上各层内做定喷板墙;在基岩内做静压灌浆帷幕。在下游坝脚做压渗平台，平台末端设排水沟。

方案二：垂直防渗采用灌浆帷幕，坝后做水平压渗。对坝桩号0+280～0+617.4米段的坝基，在基岩以上各层内设一排灌浆孔。坝后压渗与定喷方案相同。

经过对施工条件、施工方法、工期及投资等方面比较，设计推荐采用定喷方案。后因各种原因，改为塑性砼防渗墙方案。

塑性砼防渗墙采用进口钢丝绳薄壁抓斗成槽，泥浆护壁，泥浆下直升导管法浇筑砼成墙。

3.2 溢洪道加固设计

根据《溢洪道设计规范》SDJ341―89规定将原检修桥拆除，将引渠导流墙、闸墩加高至316.76米。结合闸墩加高，为了满足启闭设备运行需要，将原开敞式启闭机改为封闭式。引水灌溉底孔闸门井根据实际破坏情况进行彻底修复。泄槽段根据水面线计算成果，将边墙普遍加高30厘米，桩号0+280断面加高90厘米。原消力池底板掀起重新修建。新设海漫段底坡1/1000。闸室底板齿墙平面内左右各新建一刺墙，刺墙底与齿墙位于同一高程，与边墩整体连接。

3.3 输水建筑物设计

结合工程设计将原溢洪道左侧临时输水建筑设计成由涵洞、U型槽、渡槽及尾渠组成的永久性建筑物。引水灌溉流量按2m3/s设计。右侧输水建筑物拆除重建，采用钢筋混凝土U型槽明渠，设计流量为0.8m3/s。

3.4 大坝安全监测系统设计

3.4.1 水位监测

上游水位观测的测点，根据实际情况在闸前水面平稳、受风浪和放水影响小的位置采用水位标尺进行观测。

3.4.2 大坝监测

大坝坝体沉降过程基本完成，仅采用钢弦式孔隙水压力仪对坝体及坝基内孔隙水压力进行观测。本次观测设计共设三个观测断面，分别位于桩号坝0+350、坝0+440、坝0+560处，每个断面埋设四组测头。

3.4.3增设水情观测设备一套。

3.5防汛抢险公路及管理设施

水库防汛抢险公路雨季不能满足防汛抢险交通要求，对该长6.5公里砂石路，重新修建成水泥路。水库供电通讯容量严重不足，增设一台80KVA节能变压器与原80KVA变压器并列运行。

4、结论

小城水库大坝的除险加固设计措施主要有：提高防洪标准：土坝加高;上下游护坡;坝基防渗处理;溢洪道维修加固;输水建筑物新建;增设安全检测系统，修建防汛抢险公路;增设供电设施，通过上述加固措施后，可使水库在灌溉、防洪、养殖等方面达到设计要求，取得更好的综合利用效益。

参考文献：

〔1〕吉林省舒兰市小城子水库除险加固工程初步报告。吉林省水利水电勘测设计研究院，1999年

水库路基设计范文第14篇

【关键词】水库信息化建设；信息化系统管养；水库信息化几点建议

1、水库信息化系统建设

1.1 概述

1.1.1 工程概况

良西水库位于江门市属下恩平市良西镇潭江支流良西河上游，坝址距恩城25约公里,水库集雨面积34.63平方公里，总库容3661万立方米，是一座以灌概为主．结合防洪，发电等综合利用的中型水库．该水库于1966年12月动工兴建，1969年3月基本建成并投入运行。水库正常蓄水位52.50米；根据《国家防洪标准》（GB50201---94），水库按50年一遇设计，100年一遇校核；设计洪水水位为54.77米，校核洪水水位为58.02米。水库枢纽现有建筑物包括：主坝一座、副坝六座、泄洪涵一座、输水建筑物三座及坝后电站。

1.1.2 大坝水文．水工观测系统

库区管理设施，水文观测方面，目前有水位、雨盆、出库流量等观测项目，观测设施简陋，人力观测，观测系列不完整，观测精度差。水工观测方面，水库的副坝均没有坝体变形观测设施。主坝于一九八三年观设置坝体水平位移及沉陷观测点共三排，现已有不同程度地设到破坏。

现经可行性研究，初步设计水文观测方面，水库区安装自计雨量计、自记水位计。水工观测设施，主坝重新安装测压管3排，,每排5孔，坝顶安装沉陷、位移观测点5点，下游坝脚安装量水堰一座，一副坝安装测压管2排，每排4孔，坝顶安装沉陷位移观测3点，下游坝脚安装量水堰一座，六副坝（主槽）分别安装测压管2排，每排4孔，坝顶安装沉陷、位移观测3点，下流坝脚安装量水堰一座，三、四副坝由于坝型矮小可不设观测设施。

1.1.3 建设依据标准

《水利水电枢纽工程等级划分及设计标准》(山区、丘陵区部分)(SDJ12-78)；

《广东省水库大坝安全管理实施细则》；

《土石坝安全监测技术规范》（SL60-94）；

《土石坝安全监测资料整编规范》（SL 169-96）；

《大坝安全监测自动化系统设备基本技术条件》（SL268-2001）；

《水文测报装置 遥测水位计》（GB/T 11830-1989）；

《水文测报装置 遥测雨量计》（GB/T 11831-1989）；

《广东省水利信息系统工程建设设计指导书》；

《水利工程基础信息代码编制规定》SL213-1998；

《水利水电工程通信设计技术规程》（DL/T 5080-1997）；

《电子设备雷击保护导则》（GB 7450-87）；

《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；

《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T16571-1996）；

《水闸工程管理设计规范》（SL170-98）；

《不间断电源设备》（GB 7260-87）；

《网络技术标准》（IEEE 802.3）；

1.1.4 建设原则

遵循“技术先进、科学合理、安全可靠、经济实用、易于维护”的原则。

坚持“结构化、模块化、标准化”原则，做到结构合理、界面清晰、接口标准、集成先进。系统的建设应满足规范要求，并综合考虑工程的实际情况。监测监控点的布置，既要保证监测控的位置具有代表性，又要使测控在空间分布上具有连续性。根据工程等级、规模、结构型式、地形地质条件及地理环境确定具体的监控项目及其相应的监控设施。

1.1.5 建设内容

（1）计算机网络系统。计算机局域网，实现数据共享。建立水库自动化信息Web查询系统，使水库领导及工作人员能够及时查询到水库的实时监测监控信息。

（2）闸门自动控制系统。溢洪道单孔闸门的监控，现地监控单元与监控主机组成分层分布的监控系统。

（3）视频监视系统。视频监视点4个，其中：

①管理楼顶设置1套可变摄像机，用于监视管理所大楼外部及进出水库公路口处周围的情况。②主坝闸室内设置1套定焦摄像机，用于监视启闭机室内的设备运行情况。③主坝闸室楼顶设置1套可变摄像机，用于监视主坝及库区周围的情况、可实现360度监视。④闸门正面配载1套可变摄像机，用于监视闸门启闭机及监视溢洪道泄洪及周围的情况。

（4）大坝安全监测系统。选择3个典型断面，每个断面设置5个渗压测点，共有测点15个。

（5）水情测报系统。1个水位测站（旧输水涵闸处）、2个雨量测站（其中1个点位于办公楼附近、另一个雨量位于四坑电站处）。

1.2 计算机网络系统

良西水库自动化监控与管理系统是以计算机网络系统平台为基础，集成了闸门自动监控系统、视频监视系统、大坝安全监测系统及水情测报系统的综合自动化系统。

计算机网络系统采用100Mbps快速以太网络技术，TCP/IP网络协议，组成开放的计算机网络系统。主要设备包括2台工作站（兼主机）、1台以太网交换机、1套在线式UPS电源等设备，并且留有足够的网络接口以便管理所其它的计算机接入系统。

计算机局域网，实现数据共享。建立水库自动化信息Web查询系统，使水库领导及工作人员能够及时查询到水库的实时监测监控信息。

1.3 闸门自动控制系统

闸门计算机监控系统的监控范围包括闸门的现地控制和远方控制，监视各闸门的工作状态、启闭机等参数，监控配电系统并与管理所计算机网络系统进行信息交换。闸门计算机监控系统采用分层分布式的计算机监控系统，第一层集控层：中控室配置有2台工作站、1台交换机、1台打印机等；第二层现地控制层：在溢流闸启闭机房设一套LCU控制屏独立控制。

闸门就地LCU屏：用于溢洪道闸门的控制及其状态显示、采集，闸门就地控制单元包括手动控制和自动控制两部分；手动控制主要由控制开关，信号灯，开度仪等组成；自动控制由PLC、触摸显示屏等组成，通过以太网方式与集控层计算机网络连接；闸门现地控制单元应能有效地监测、控制启闭机系统。

LCU的数据采集和控制采用GE、Schneider、SIEMENS中相应档次的PLC，CPU集成以太网。

1.4 视频监视系统

视频图像监视系统由摄像机、硬盘录像机、传输线路、显示及控制等部分组成。视频图像系统主要用于监视溢洪道水闸泄流和运行状态、启闭室内的设备、进入水库的公路周围、水库库区设备运行的情况等，共由4台摄像系统组成。

1.5 大坝安全监测系统

1.5.1 渗压监测

建立大坝安全监测系统是保障大坝安全运行的一种重要措施，而大坝的监测成果可以用来验证设计，不断提高设计水平，促进施工质量，加快施工进度。

良西水库坝体渗流监测内容主要设有人工巡视和大坝浸润线（测压管）监测，测压管共设置3个横断面和5个纵断面，共计15孔测压管。

本工程大坝安全监测共15个渗压传感器，数据测量控制装置（MCU）主要由I/V转换电路、A/D转换电路、单片机、时钟电路、通信接口电路、光电隔离电路、过压保护器以及电源等组成。其主要功能是完成对数据的采集、转换、预处理与通信。

水库路基设计范文第15篇

【关键词】水库;工程;建设

1前言

近年来，党中央、国务院出台了一系列支持水利的新政策、新举措，包含财政、投资、金融、税收、土地、价格、政绩考核等各个领域，明确提出政府在水利建设中的主导作用，国家持续加大对水利基础设施建设的投入，为加快水利改革发展提供了强有力的资金保障。其中水库除险加固是一项重要内容。目前，经过几年的努力，大中型水库的除险加固工作已全面完成，大部分工程已进行了竣工验收并投入运行，取得了显著的社会效益和经济效益，而小型水库的除险加固工作也持续了多年，大部分已完成，一些地区新出险的一些小水库的加固工作正在进行，各参建单位仍面临着机遇和挑战。

2小型水库的主要特点

2.1自然条件差

相对而言，小型水库一般分布于经济和文化基础相对薄弱的山丘区，而且分布分散、地处偏僻。这些特征决定了在各类水利工程管理中，小型水库的管理具有特殊的难度。大中型水库均已有了防汛道路，而小型水库尤其是小型水库的自然条件往往很差，大多地方道路不畅通。有些小型水库虽有防汛道路，但道路狭窄，遇雨泥泞，无法通车；有些处在山区的小型水库，路窄坡陡，树木丛生，有些水库根本没有道路，到达大坝只能步行。

2.2缺乏勘测设计资料，施工质量差，标准低，病险严重

小型水库大部分修建于上世纪六、七十年代，多由群众自建，没有进行勘测设计，因陋就简进行施工，质量差，标准低，多年来一直带病运行，效益得不到充分发挥。小型水库暴露出来的危及大坝安全的工程问题比大中型水库严重得多，绝大多数小型水库大坝同时存在多种隐患，因此小型水库的安全形势比大中型水库更加严峻。

2.3缺乏管理

现有多数小型水库是由集体筹资、政府适当补助、农民投劳兴建的，产权关系不明晰，只能简单化地判定其产权属于集体。根据现代产权理论，集体产权本身就是一种模糊的产权。随着家庭联产承包责任制的实行，农村经济逐步发展到以家庭承包经营为基础，统分结合的双层经营体制，造成小型水库真正的所有者缺位，致使出现了工程老化失修，水库无人管理的现象。

3工程建设应注意的若干问题

3.1勘测设计

3.1.1勘测资料要详细

勘测是设计的基础，勘测质量的好坏直接影响到设计质量的优劣。尤其是山区的小水库，道路不通，由于缺乏管理，树木杂草丛生，透视条件差，勘测设备操作困难，这就要求勘测人员切实加强责任意识，发扬不怕吃苦的精神，提高测量精度（如坡比、淤泥深等），探明地质状况，尤其是要探明大坝及输水洞渗漏位置及原因，并且合理地提出处理建议。

3.1.2做好大坝安全评价

设计人员应认真察看现场，结合勘测资料，查明水库存在的问题，按照《大坝安全评价导则》的要求，在分析计算的基础上，认真编写《大坝安全评价报告》；建设单位应认真组织相关专家对《大坝安全评价报告》进行评审，出具《大坝安全评价鉴定书》，为下一步的除险加固设计提供依据。这阶段应当注意的是，对存在的问题要条分缕析，实事求是，务必做到不漏项。

3.1.3精心设计

做好设计是工程建设顺利实施的前提。对照《大坝安全评价鉴定书》的结论，按照相关规范要求，反复论证，制定切实可行的除险加固设计方案。设计阶段应重点注意的问题较多。一是防洪标准的确定，这要根据地形及水库现有特性指标综合确定，做到具体问题具体分析。二是防渗处理方案的制定，目前小水库防渗技术较完善和成熟，主要有灌浆和防渗墙两类，其中防渗墙工期短、效果较好，但也不能盲目应用，比如有些水库上坝路狭窄、坡陡，设备无法进场，就不宜采用这种方案。三是有些大坝培厚土料的选择，要结合现有坝型合理确定，均质坝和心墙坝应区别对待；有些水库淤泥较深，上游培厚或护坡基础处理要采取经济合理的措施；有些坝脚紧邻农田，大坝加固设计时要做到尽量少占压。四要做好施工组织设计，尤其注意运距、材料价格等因素，合理编制设计概算。五是工程开工前应做好施工图审查及图纸会审工作，确保施工图正确指导施工，避免重大设计变更的发生。

3.2施工

择优选择施工队伍是工程建设的质量保证。但小型水库加固施工有其自身特点，施工单位不能掉以轻心。

3.2.1自然条件

有些水库进场道路很差，首先要保证施工道路通畅，施工方应根据自身设备情况及防汛道路设计宽度来修建进场道路，保证设备顺利进出。另外气象条件也是影响因素之一。降雨对施工的影响较大，施工时要按照设计要求，建筑材料（如水泥的仓储）、并充分考虑到天气因素，切实注重施工围堰的填筑。

3.2.2施工环境

施工环境的好坏在某种程度上制约着工程的进展速度，影响工期。小型水库除险加固工程往往涉及到占地、拆迁和地面附着物补偿等，其中占地包括永久占地和临时占地，同时也涉及到临时用工，当地群众必然为了维护自己的利益与施工单位发生纠纷。要以人为本，不可强行施工、野蛮施工，妥善处理周边关系，使工程顺利实施，做到安全生产，文明施工。

3.2.3质量控制和资料整理

虽然是小型水库施工，但质量控制仍必须高度重视。现在对小型水库除险加固工程的实体质量及外观质量要求不断提高，施工单位和监理单位都要对其进行检测，在工程结束以后，第三方也要对其进行检测，并出具相应的检测报告。由于小型水库所占比例较大，所以每个施工单位所应承担的针对小型水库的施工任务也相应较多，这极有可能导致在施工过程中技术力量的分散。另外，施工企业必须重视工程质量，以免业主和监理单位会对施工企业的管理水平产生怀疑，从而会影响企业的形象和声誉，影响企业的市场竞争力。同时，各类施工资料的整理必须与工程建设同步。在施工、验收以及评价等整个过程中，施工资料是一项重要内容，上级各部门的稽查、核查、审计等都涉及到资料的查阅，以便工程实体质量可从各项资料中得到体现。

3.2.4成本控制

成本控制应实行全面控制原则、开源与节流相结合的原则、目标管理原则、节约原则以及责、权、利相结合的原则。要确保各类建材采购过程低损耗，着力控制材料在场外运输、现场堆放、现场运输及施工操作中的材料损耗量；确保施工质量，杜绝因施工质量造成返工，其返工费用由施工单位承担，这必然造成成本的增加；尽量做到料尽其材，并对周转材料应注意保养，延长其周转次数。

4加强工程管理，确保工程效益

小型水库除险加固工程竣工后，要及时进行竣工验收，移交管理单位。我省出台了《河南省小型水库管理办法》，按照此办法的要求，小型水库所在地县（区）级水行政主管部门成立管理机构，指导小型水库管理工作，负责小型水库管理考核工作。县（区）级水行政主管部门是小⑴型水库以及对防洪、灌溉或乡村居民供水有重大影响的小⑵型水库的管护主体，乡级人民政府是其他小⑵型水库的管护主体。管护主体要根据水库规模、功能、任务等情况，明确水库管理单位和管理人员，制定并落实小型水库各项管理制度，编制水库调度运用方案，并对水库安全直接负责。每座小型水库根据实际情况选配1-3名管护人员，通过政府购买服务的方式面向社会公开招聘，实行合同管理、持证上岗。小型水库所在地县（区）级财政部门按照《河南省小型水库管理办法》的规定将小型水库的管理经费（含管理人员经费和工程维修养护经费）全额纳入财政年度预算，建立稳定的经费保障机制。管理单位要履行职责，防止重建轻管现象发生，确保工程效益的发挥。

5结语

小型水库数量众多，对此国家投入大量资金进行除险加固，除险加固工程质量的好坏直接影响到投资的效果，因此，加强各个环节的管理是十分必要的。

参考文献：

［1］吴强，石峰.浅谈小型水库除险加固中应注意的问题与施工质量控制措施［J］.中国水利水电市场，2009（6）.