海外工程论文范文
海外工程论文范文第1篇
关键词：海外工程；设备；设备
目录
摘要……………………………………………………………………………………
1、尽量避免配置单一设备……………………………………………………………
2、国产品牌设备的配置和管理………………………………………………………
3、一机多用设备的配置和管理………………………………………………………
4、起重设备的配置和管理……………………………………………………………
结束语…………………………………………………………………………………
参考文献………………………………………………………………………………
20**年3月四航局三公司进入安哥拉进行安哥拉石油基地主码头和船坞工程施工以来，设备管理一直是项目管理的重点。对于设备配置谈谈我个人的看法。
1、尽量避免配置单一设备
1.1避免配置单一设备的原因分析
工程施工中，任何设备只要使用都会发生故障，因此，在海外工程施工中，要尽量避免配置单一设备。我公司在进入在安哥拉施工以来，由于安哥拉建筑市场不成熟，在设备的配置和管理中遇到了许多问题。一是该国建筑施工基本上是外国公司在进行，各建筑公司大部分都是从本国带设备进入安哥拉搞建设，该国机械销售和租赁市场极端落后，建筑设备问题无法在当地给予解决。二是由于安哥拉经济发展滞后等原因，加上各国的机械种类不同，的需要的零配件也大不相同，因此安哥拉施工设备零配件市场相当落后，当地市场一般很少有专用设备配件销售，设备发生故障需要更换零配件时只能从国内购买，时间周期长，严重影响施工进度。我公司在安哥拉遇到的问题只是海外施工中遇到问题的一个典型例子，因此，避免配置单一的施工设备，以实现在某台设备发生故障时有备用设备或可通用设备继续施工，对于确保工程质量和工期是十分重要的。
1.2避免配置单一设备的具体措施
一是设备低功效多台制配制。在海外施工中，设备的功效并不是设备配置的首要考虑因素，相反，我们可以采用二台低功效设备的方式来实现设备功效的增加。例如：如果某一功用的设备配置某一性能的设备一台就可以满足施工需要，为了达到上述目的，我们可以改配2台工效是它的1/2-2/3的设备以保持该工作的连续性（毕竟两台同时损坏的几率是非常低的），在罗安达工地和洛比托工地都曾经发生过潜孔钻（两个项目部当时都只有一台）故障处理期间（配件到达安哥拉都需要2-3月的时间）严重影响工程施工的事件，这类事件完全可以通过设备低功效多台制配制的方式予以解决。即是两个项目部都配置两台工效稍低的潜孔钻，在一台有故障在处理的过程中另一台可以继续施工，以石料的供应，确保施工的顺利进行。
二是根据实际情况对设备进行优化配置组合。设备的优化组合是指依据该工程量的大小、工期、质量标准、当地水文地质情况以及本单位现有设备情况等对施工机械进行优化选择和配套组合，使其发挥最佳效能。目前，世界各国的工程机械化施工，尤其高等级路面工程的施工的优劣，很大程度上取决于机械设备的资源配置。如何实现设备优化组合，发挥设备的最大效能，是机械化科学管理的重要内容之一，也是机械施工中最重要的一环。如何实现设备的优化组合呢？一是要根据工程总量和工程质量要求选择合适的施工设备，既可避免发生“小马拉大车”的现象而影响工期和质量，又可防止“大马拉小车”，不能发挥机械效率而造成浪费的现象。二是要根据当地水文地质情况，选择适合当地环境的施工设备，以避免设备的水土不服，发生降低设备使用寿命的情况。
2、国产品牌设备的配置和管理
2.1国产品牌设备的优势
随着技术水平的不断提升，我国国产品牌的优势十分突出。主要表现在：一是我国许多种类的国产品牌设备的质量越来越好，但它的价格优势还是比较明显，性价比在同类产品中极高。二是我国国产品牌设备的售后服务比较好，技术咨询比较方便。三是与进口品牌设备相比，国产品牌设备零配件方便。以我公司为例：我公司的罗安达和罗比托工地大部分设备都是国产设备，经过3年多的运行，装载机，混泥土罐车，混泥土泵车，搅拌站，挖掘机，压路机等国产品牌设备，他们的购买价格仅仅相当于同性能进口设备的1/3-1/2，而且它们平时保养和维修的总成本不会高于进口设备（进口设备的保养成本要高于国产品牌设备，进口设备维修的次数相对较少，但单次维修的成本比国产设备高出很多），使得我公司在设备的投入上减少了很大的投入，节约了成本。另外，由于许多国际知名品牌所在国与安哥拉不通航，购买的配件必须经过第三国才能到达安哥拉，因此，在安哥拉进口设备一旦维修其维修成本就非常高，而且维修时间很长，难以满足工程施工的需要。
2.2国产设备管理的措施
国产设备管理主要应该从以下几个方面来进行。一是把好入口关。在国产品牌设备的引进上，要严把质量关，在引进初期要对引进设备的质量、信誉、售后服务、易损配件等方面做好详细的调查了解，根据施工地的情况进行有目的的选择。二是做好技术咨询。在引进设备后，要做好各项技术咨询，特别是做好操作、保养和维护的技术咨询，做好对设备的性能了如指掌，以延长设备的使用寿命。三是做好易损配件的储备。在引进国产设备情况之后，对易损配件的储备工作关系到设备的正常使用和维护工作的开展，易损配件不仅要有储备，还要适时保养，以确保随时能使用。四是要尽可能使用同一品牌设备，以实现设备部分配件的通用。五是要实现专人管理，专人维护。
3、一机多用设备的配置和管理
3.1一机多用设备的优势
一机多用设备主要是指施工中可以多用途使用的各种多功能设备，比如装载机和叉车一体机等。它的主要功用就是一机多用，既节约资源，又能确保施工工作的顺利进行，它的主要优势有两点：一是节约成本；二是相互通用确保工程的顺利施工。由于安哥拉的建筑机械租赁市场不发达，在安施工的各建筑公司都是自带设备进入安哥拉施工的，各公司的机械配置都是满足自身施工需要，一般不对外出租，市场上偶有设备出租租金也非常贵（一般达到国内的6-8倍），因此我们配置一机多用设备可以节约租赁成本。同时在施工中，一机多用设备可以实现多用途施工，在相关设备损坏或者缺失的情况下可以确保施工的顺利进行，比如我们配置的装载机和叉车一体机，既可以实现挖掘机的用途，也可以实现装载机的用途，真正实现了合二为一。
3.2一机多用设备管理的措施
一机多用设备的管理主要应该从以下几个方面来进行。一是对一机多用设备的性能可靠度进行调研。在一机多用设备的引进上，要严把质量关，确保一机多用设备的正常使用。在引进初期要对设备实现一机多用的可行性、技术支持进行调查了解，最好能将一机多用设备进行实验，以检查设备的可靠性。二是做好技术咨询。在引进设备后，要做好一机多用设备的操作、保养和维护的技术咨询，以实现设备使用寿命的行长。三是做好易损配件的储备和对一机多用设备的保养。在引进一机多用设备情况之后，加强一机多用设备的保养和维护，储备好易损部件。四是加强对一机多用设备操作人员的技术培养和保护意识的培养，避免一机多用设备在施工过程中产生无谓的损失。
4、起重设备
4.1起重设备在海外工程施工中的重要性
一是提高生产效率。相对于传统的工字钢起重机，组合式起重机能够帮助工人工作得更有效率。罗切斯特技术学院人机工程学实验室为组合式起重机所做的一项研究表明，提高生产效率的原因在于操作梁式起重机比工字钢起重机需要更小的力。二是移动定位轻便。组合梁式起重机的操作力仅为传统手动工字钢起重机的三分之一。这种移动定位的轻便源于高博独一无二的封闭型轨设计、力对重量的高比率以及装配放卡死型轨小车的刚性固定型轨。三是提升产品质量。通过减少客户产品损坏和返工的成本，封闭型轨起重机实现了提升客户产品的质量。使用组合式起重机移动和定位产品是如此的容易，在生产过程中对产品造成的损坏就大大地减少了。四是提高劳动力利用率。组合式起重机能帮助您真正实现物料搬运中的人性化目标：使您90%的工人都能够完成一项工作。例如，罗切斯特技术学院为组合式起重机所做的一项研究表明，在工字钢起重机上工作，10%以下的工人能够安全地提升2000kg的负载，而在组合式起重机上，99%以上的工人都能够安全地提升2000kg的负载。
4.2如何起重设备的管理
一是做好起重设备的资料管理。施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书（钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等）报给塔机检测中心，经塔机检测中心检测合格后，获得安全使用证，以及安装好以后同项目经理部的交接记录，同时在日常使用中要加强对塔机的动态跟踪管理，作好台班记录、检查记录和维修保养记录（包括小修、中修、大修）并有相关责任人签字，在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书，并将上述材料及时整理归档，建立一机一档台帐。
二是做好起重设备的拆装管理。塔机的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，专业电工的技术水平和责任心很重要。
三是做好起重设备塔机基础的管理。塔机基础是塔机的根本，实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的，它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，有的事故是由于地耐力不够，有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移，或是由于积水而产生不均匀的沉降等等，诸如此类，都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视，来不得半点含糊，塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力，塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候，一定要确保地耐力符合设计要求，钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施：有的要在基础下打桩，并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实，基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工，地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度，每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理，保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水，积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。
四是做好安全距离管理。塔吊在平面布置的时候要绘制平面图，尤其是房地产开发小区，住宅楼多，塔吊如林，更要考虑相邻塔吊的安全距离，在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离，相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉，尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。塔机与输电线的安全距离不够表1要求的要塔设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。为了确保以上几个安全距离达到规范要求，尤其在成片小区施工时，我们在平时的安全检查中，将我们的工作重心前移，在工程开工的时候要求施工企业将现场施工机械的总平面合理布置好以后报给我们，对于不同施工企业不好相互协调的，就通知建设设单位统一协调。
五是做好起重设备的安全装置管理。为了保证塔机的正常与安全使用，我们强制性要求塔机在安装时必须具备规定的安全装置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换，不得私自解除或任意调节。
六是做好起重设备的电气安全管理。按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）要求，塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求，漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30mA，额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得在外。电气柜应完好，关闭严密、门锁齐全，柜内电气元件应完好，线路清晰，操作控制机构灵敏可靠，各限位开关性能良好，定期安排专业电工进行检查维修。
结束语
综上所述，只有做到做好了设备从购置、使用、后期等全过程的管理，才能够充分发挥出设备最大效率，进而通过设备为海外施工项目创造出最大的效益。施工机械的优化配置组合是施工中最为重要的一环，进行设备配置时首先进行充分调研、科学论证，选择性能好、功能全、效率高、灵活性强且维护成本低的设备，同时还考虑是否维修方便、服务及时周到。其次要合理进行机械的优化、配置、组合，使主导机械与辅助机械配套，大小机械配套，以充分发挥机械的施工效率。
参考文献
[1]杨劲松.对海外工程管理的探讨.[期刊论文]《山西建筑》-2007年11期
海外工程论文范文第2篇
1.1巩固和发展自身竞争优势
海外工程技术服务公司一般已都从规模取胜走上了技术，特别是高端技术取胜的道路，具有明显的服务和产品竞争优势，拥有特色、高端技术或产品，并不断发展壮大，争取实施垄断，获取油公司订单能力强，高毛利率服务业务占比高，盈利能力强，新项目多且拥有服务价格话语权。
1.2一体化能力突出
海外工程技术服务公司已从单纯的陆地钻井承办商向陆海兼备、技术服务配套的油气井承包商方向发展。综合性工程技术服务公司从油田技术服务到物探，从软件到工具装备，从陆地到海上，业务覆盖整个上游领域，独特的技术和产品服务已经成为企业生存和发展的支柱。
1.3经营方式灵活
灵活的经营方式是整合资源的重要手段。国际领先工程技术服务公司多为上市公司，可以根据企业的发展需求灵活运用各种资本经营手段，如合资、并购、参股等方式，以尽可能短的时间获取尽可能多的有利于企业发展的各种资源，快速实现资本积累和自我发展目标。近年来，海外工程技术服务公司为了进一步巩固垄断地位，通过增加固定资产投资和兼并重组等方式继续保持垄断利益。以上这些特点，我们在研究制定海外工程技术服务业务发展战略时必须充分加以考虑。
2海外工程技术服务市场竞争力分析
本文所谓海外工程技术服务市场竞争力分析，实际上分析的并非海外的国际公司，而是中国石油天然气集团公司工程技术服务板块中的工程技术服务子公司在海外的市场竞争能力。在分析研究时，选取了包括公司规模实力、盈利能力、经营管理能力、发展能力、一体化服务能力在内的五大类11个指标，构建公司海外竞争力指标评价体系；选取同一集团公司在海外的5家工程技术服务公司（D1—D5）的数据为样本，保证了所选样本的可比性；数据的选择经过了严格筛选，选用一组3年连续的统计数据，采用综合评价和层次分析相结合的分析方法进行具体计算。分析评价这5家的市场竞争力，目的在于为其选择突破口、找准发展方向、提高市场竞争能力提供依据。
2.1模型指标体系的内容框架
企业业绩评价体系是企业竞争力评价体系中的一种方法，能充分体现影响企业战略经营的重要因素。一个有效的竞争力评价指标体系的设计必须能够反映企业所在行业的独特特征，全面、系统、科学地从不同侧面对企业竞争力作出评价。目前，国际上比较通行的是采用指标权重评价体系，遵循可接受性和可操作性原则，建立一系列综合衡量指标。本次研究根据企业竞争力评价指标体系理论的指导思路，结合工程技术服务的共性和特性，构建工程技术服务市场竞争力评价模型体系，其中一级指标包括“规模实力、盈利能力、经营能力、发展能力”和特性指标“一体化服务能力”5个因素，在一级指标的基础上设计了11个二级指标，其中：规模实力用收入规模和投资规模来表示，是企业生存发展的基础；盈利能力指标反映盈利能力高低，分别采用净资产收益率、总资产收益率和销售净利润率；经营能力选取资产负债率和资产创收能力作为衡量的指标，反映财务杠杆的利用及企业资产利用效率；发展能力选取营业收入增长率和营业利润增长率两项指标，反映公司未来发展潜力和能力；一体化服务能力用技术能力和管理能力来衡量，技术能力涉及工程技术服务所有专业的能力，包括钻井技术、固井技术、测井技术等，管理能力包括工程程序设计、商业运作。由于一体化服务能力所包括的指标众多，用定量指标计算比较困难，所以在此次建模过程中只把一体化服务能力作为一个维度，模型演算时不进行综合计算。根据竞争力模型体系的层次结构图，形成竞争力评估模型体系的内容框架图。以同一集团公司的样本来测度技术服务公司在海外的竞争力特征，揭示最具竞争优势的技术服务公司的内在因素，符合行业特征。根据海外竞争力指标体系的设计，通过分析5个一级指标要素和11个二级指标要素指标数值的顺序排名，找出各个技术服务公司之间的差异，明确各技术服务公司在竞争中所处的位置，以便制定积极的战略决策。
2.2模型体系中权重系数的确定
根据指标体系属于多指标系统评价的特点，本文应用层次分析法、隶属度和专家打分方法来评定一级指标和二级指标权重，依据专家的意见确定评价指标的重要性并对指标打分，将打分结果进行综合求得权重，重要性越大得分越高，权数越大。从评定的各层指标权重关系表来看，规模实力比重下降，盈利能力指标在评价中的重要性提高。
2.3指标标准化处理及模型量化求解
由于各评价指标量纲不同，本文采用归一化处理方法对指标进行标准化。对选取的9个二级指标3年经营数据进行归一化处理，得出二级指标的单因素评价矩阵。将二级指标的权重系数与单因素评价矩阵做乘法，得出二级指标的综合评判集。
2.4竞争力评价模型计算结果分析
从上述评价结果来看，本次竞争力评价中，盈利能力指标对评价结果影响大。评价结果诠释了风险与收益并存的经济规律，显示国际化经营能力亟待提高。
（1）技服公司D1：综合竞争力评价模型计算结果为0.3964，该公司各项指标表现非常好。
海外市场工作量饱满，作业所在国政治稳定，收入、利润稳定增长。从二级指标的表现来看，收入增速高于投资增速，受益于内部市场增储上产和市场规模开发，工作量增长带动收入快速增长，同时，公司充分利用原有设备，平均投资增量最低, 摆脱了投资拉动规模的经营方式；利润快速增长，在评价模型中表现为总资产收益率、销售净利润率指标排名第一，净资产收益率指标排名第二；资产创收系数指标排名第一，资产整合能力强，海外市场形成一定规模并带来规模经济效益；从发展能力来看，收入增长率和利润增长率相对高。但市场比较集中，抗风险能力较弱，一旦作业所在国发生政治动荡，收入、利润将急剧下降，没有其他市场收入来弥补。
（2）技服公司D2：综合竞争力评价模型计算结果为0.2632，在该企业集团中排名第三。
在样本中，该公司海外市场规模最小，平均收入和平均投资增量均小，资产创收系数高但利润指标表现不强。受限于海外地域市场划分，导致在技术研发、资源共享等方面无法形成合力，造成营业利润率低，进而影响了销售净利润率、总资产收益率和净资产收益率指标的排名。
（3）技服公司D3：综合竞争力评价模型计算结果为0.3368，在该企业集团中排名第二。
外部市场比例所占份额在该企业集团中排名第一，海外市场布局点多面广，处于完全市场竞争环境下，竞争激烈，面临很高的政治、市场和经营风险。为提高抗风险能力，公司通过开拓新兴市场，新增收入弥补了原有市场收入的下降，进而保证了收入增长率逐年增长，但是收入增速小于投资增速；盈利能力降低，一方面，海外钻井模式逐步从日费制向大包制转变，利润空间在降低，另一方面，受局部市场战争和动乱的影响，运营成本增加，压缩了利润；资源整合及经营管理能力不强，国际化经营能力低，主要表现在资产创收系数偏低，原因是近两年向海外投放的测井、测试设备较多，但相应的生产能力没有充分发挥，创收创利能力下降。利润增长逐年下降，导致模型中利润增长率指标为负数，公司发展能力不强。
（4）技服公司D4：综合竞争力评价模型计算结果为0.0879，在该企业集团中排名第四。
在样本中收入规模较大，公司为完善工程技术服务产业链，培养提供一体化综合服务的能力，从海外市场业务链完整性看，相比其他技服公司，技服公司D4多了物探、地面建设和勘察设计3项业务，业务链更完整，有利于全产业链一体化服务的开展。经营能力和资产整合能力强，资产创收能力表现好，目前项目建设期需要大量投资，拉低了盈利能力指标。
（5）技服公司D5：综合竞争力评价模型计算结果为-0.0382，在5家公司中排名最后。
主要原因是海外市场盈利能力逐年下降，投资规模下降，发展乏力。
3启示与建议
3.1坚持国际化发展方向，提升国际化经营管理能力
完善公司统一协调机制，在公司统一协调下，争取内部市场，同时加强技术服务公司与油公司之间合作。当前油价地位运行，国外油公司降低成本和风险的要求日益迫切，为适应油公司的要求，转变经营策略，采用风险共担、利益共享的形式降低合作双方的风险和成本，实现利益双赢。
3.2加强特色技术研发和推广，培育核心技术
核心技术和可持续的技术创新能力是工程技术服务企业争取更高端市场和可持续发展的根本，在行业面临困难的环境下，拥有核心技术能力的公司能够先于竞争对手赢得主动，技术创新是提高经济效益、获取合同订单、增强竞争力的重要途径。积极开拓海外市场，优化资源配置，促进公司之间在信息、资源、技术、市场等方面形成信息资源共享，实现技术服务专业共享，提高资源利用效率。
3.3发展一体化产业链，提升一体化服务能力
对于技术服务公司来讲，一体化服务能力实际是资源整合能力，我们的技术服务公司和国际领先技术服务公司相比还有一定的差距。为提高综合服务能力，需从以下几方面入手：提高技术创新能力，进行技术储备；培养复合型人才，引进渠道多元化；以战略发展为目标，提高全球服务保障能力等。
3.4在政策允许范围内，加强合资合作，降低所在国作业的运营风险
海外工程论文范文第3篇
1.1社会安定海外石油项目所在国家大多数是亚非拉的第三世界国家，由于贫穷落后，居民文化程度低，财富分配不均，高度依赖石油经济，基础设施差，导致政局动荡、社会动乱，恐怖袭击、绑架劫持，甚至武装冲突、战争时有发生。因而这些国家的不同程度的政治、宗教和社会治安问题，制约了石油项目正常运转，给海外工作人员带来极大的身心压力。有些国家政府和人民对中国形象和中国企业的认识不足，有时因为宣传不到位、当地某些居心叵测的人士鼓噪与西方敌对媒体的宣传，加之某些极端组织因为中国在国际社会的举动产生仇恨，极易出现对中资企业和中国人的误解现象，将中国人列为袭击对象。同时针对某些突发状况，由于中资企业处置不力，导致针对中资企业和中国人的社区/部落干扰、刑事犯罪及其他排华的时有发生。尽管某些国家和中国保持良好的国家关系，但由于企业竞争对手和西方某些险恶国家的邪恶行为，导致一部分人民对中资企业和中国人埋下仇恨的种子。此外，当地国家广泛存在的宗教、民族矛盾，使得当地部落和民族在争夺传统地盘过程中，将油区视为自己的领地，有时为了转移注意力、达到某些不可告人的政治目的，将石油资源和工程项目视为竞争砝码，采用残酷手段达到政治目的。因此，我国石油企业拥有的油气资源和石油工程项目难免会沦为当地部落政治斗争的“牺牲品”。2013年1月16日发生在阿尔及利亚Inamenas天然气田的恐怖袭击，导致来自10个国家的40人丧命，而发生袭击的地方距离中国石化扎尔则油田作业现场仅有几公里。2013年9月21日，发生在肯尼亚内罗毕西门购物中心的恐怖袭击事件造成至少67人遇难。
1.2自然灾害由于历史原因，我国海外的石油项目一般地处自然环境恶劣的地区，面临气象灾害、地质灾害(如地震灾害)、海洋灾害以及其他恶劣环境。高温、高寒、高原，沙漠、沼泽、热带雨林等特殊地理环境，给现场作业人员、设备带来极大考验，甚至威胁人员生命安全。在中东的沙特、科威特、阿联酋、伊朗和伊拉克等国家，富含丰富的石油资源，为热带沙漠气候，常年气候恶劣，沙尘暴、雷击较为常见。南美巴西、阿根廷、玻利维亚、智利等国家富含丰富石油资源，平均海拔较高，地震频繁、火山多，降水量大，厄尔尼诺现象易引发的气候变化和洪水灾害。广袤的非洲大陆，以热带气候为主，拥有撒哈拉沙漠，埃塞俄比亚高原、东非高原和裂谷，刚果盆地，尼日利亚沼泽，气象条件复杂，泥石流、滑坡、地震、沙尘暴、雷击是常见的气象地质灾害。此外，部分国家和地区的高森林火灾险情、常年的生物灾害也给石油项目带来严重威胁。
1.3公共卫生贫穷落后的亚非拉第三世界国家，多数自然环境恶劣，加之医务人员严重短缺、医疗设施条件有限、分布不均衡，导致各类传染病肆虐，给工作人员的生命健康带来极大威胁。同时，食物消毒不彻底、饮用水短缺或受到污染以及工作生活环境的不洁，给病菌、病毒传染带来传播的方式。一些广泛存在的地方病，地球化学性地方病、自然疫源性地方病、与特定生产生活方式有关的地方病及病因未明的地方病，也会给人员的生命健康带来威胁。此外，动物疫情(禽流感、口蹄疫及疯牛病等)导致的变异病毒易传染给作业人员。一旦染上，很难得到及时救治，待转移到国内或者其他国家医疗条件好的医院，极可能错过宝贵的治疗机会。对尼日利亚而言，由于基础设施差，缺乏清洁水源，各类传染病肆虐，常见传染病为疟疾、鼠疫、霍乱、艾滋病、麻疹、流行性出血热、流行性乙型脑炎、肺结核、伤寒和副伤寒、黄热病和拉沙热。赴该国工作的人员需要提前接种十几种疫苗，给人员的身体带来一定伤害，且注射的疫苗并不足以抵抗所有病菌和病毒的入侵。
1.4事故灾难石油项目一般地处炎热沙漠深处、泥泞的沼泽地带或贫瘠的戈壁等地，恶劣的自然环境，一方面影响生产、施工正常进行，另一方面给现场设备和生活补给带来极大困难。恶劣条件下工作，各类设备、仪器承受着高温、风沙、低温、潮湿、干燥等各种挑战，严重影响设备的稳定性，造成设备损坏程度高。现场人员在恶劣环境下长时间、大负荷工作，缺乏足够营养和心里压力未能排解，极易造成人员情绪不稳定，为安全生产埋下隐患。恶劣环境下工作，人员控制情绪和对设备的操控能力会发生巨大变化，稍有不慎，极易发生各类事故，如交通事故、火灾事故、环境事故和生产事故。不仅会造成执行项目的中方人员身体受到伤害，甚至死亡，而且会引起当地雇员受伤、死亡。此类事故发生后，一旦处理不当，当地雇员会集中闹事，罢工，甚至攻击中方人员，给现场安全带来一定隐患。境外机构和项目现场周围一旦突然发生由电、火天然气引起的爆炸，甚至发生危险化学品泄漏，会对中方人员生命造成极大威胁。
1.5综合管理管理失误指管理者在实施管理行为过程中共管理环节或管理者个人管理决策偏离或背离管理目标的一种行为表现。管理失误是管理者在组织内实施管理行为过程中，管理者决策或行动偏离管理目标的表现。管理失误行为一般分为两类，一类是个体性致错因素导致的管理失误;一类是集合性致错因素导致的管理失误。受当地法律、运营成本等制约，境外机构须雇佣大量当地雇员，这些雇员接受文化教育水平参差不齐，尤其现场雇员人员，素质普遍不高，对设备的操控能力有限。一方面，工作中由于文化差异导致的沟通不畅，中方员工态度不够和蔼，外籍员工犯错误受到批评后心怀不满，易导致中方员工与外籍员工存在矛盾;另一方面，外籍员工对薪酬待遇、食宿存在看法，或者工资未能按时结算等此类问题出现，若不能及时处理，极易导致发生，给项目带来公共安全风险。因此，管理决策不仅影响运行项目的收益，而且对当地雇员、周围社区对企业形象产生影响，进而在一定程度上影响境外机构中方人员的人身安全和设备财产安全。
2建立风险预警方法
2.1建立预警指标参照国内外其他领域相关指标评价体系，综合考虑现阶段海外石油工程项目公共安全风险的特点，建立公共安全风险预警指标框架指标
2．2计算指标权重并标准化根据层次分析法，以对公共安全事故发生、发展影响的程度作为指标严重度值，分别对一级指标和二级指标进行分析计算，确定各因子权重。采用特征根法求解线性方程确定权重，并进行一致性检验。各矩阵一致性比率均满足一致性要求。对权重进行标准化，分别得到一级指标权重、二级指标对一级指标的权重，得到海外石油工程公共安全风险各预警指标的权重。
2．3建立预警评判集将预警级别分为五个等级(危险级别依次降低)，即评判集为:V={V1，V2，…，V5}={红色预警，橙色预警，黄色预警，蓝色预警，白色预警}。并赋值:红色预警(30)，橙色预警(45)，黄色预警60)，蓝色预警(75)，白色预警(90)。
2.4确定应用步骤
1)确定分析对象和预警时间点。选取某国家或者地区和其某个未来时间为分析对象和预警时间点。
2)收集情报和确定预警专家库。广泛收集如政府通告、使馆通告、新闻媒体、合作伙伴、社区团体和组织、国际SOS救援中心等相关国际组织和其他渠道获得的信息等情报。选取一定数量在分析对象工作过的管理人员、技术专家和员工作为预警专家，将收集到的情报进行加工处理。
3)确定预警指标的模糊隶属度和模糊计算。根据模糊综合评判，各专家依照预警评判集对各个预警指标的模糊隶属度进行打分，模糊计算并归一化，采用加权平均法公式计算。
4)取得预警等级及指令。将计算数值与评判集比对，确定预警等级，并预警指令。
3实例应用
选取非洲某国为研究对象，采用公共安全预警风险方法，研究该国公共安全风险状态。选取2014年4月17日为预警时间点(该国总统大选)，在该时间点前广泛收集各类公共安全风险相关情报，选取10名在该国工作五年以上的项目管理人员、技术专家和员工为专家库人员，根据情报进行打分、确定模糊隶属度，依照预警方法的权重，模糊计算并归一化:B=(0.1281，0.1829，0.2828，0.2730，0.1332)。采用加权平均法公式计算，V=61.5045，即该国风险为“黄色风险”。在预警时间点前“黄色预警”指令，结合编制的应急预案，安排应急工作。结果表明:与该国2014年4月17日情况进行比对，发现预警等级与实际情况非常吻合。
4结语
通过对海外石油工程公共安全风险分析研究，建立风险预警方法，得到如下结论:
1)海外石油工程公共安全风险因素复杂，全面分析海外石油工程公共安全风险，利用层次分析法和模糊综合评判，建立具有针对性的海外石油工程公共安全风险预警方法。
海外工程论文范文第4篇
(一)管理因素
受到地域距离的限制，国内企业只能通过互联网、计算机等高新技术手段对海外工程项目进行远程控制。远程控制往往具有滞后性和不准确性，导致国内企业无法及时对海外项目的财务问题进行处理，给海外项目带来一定的财务风险。另外，由于海外工程项目的所在的法律、经济、文化环境都与国内不同，因此海外工程项目的财务管理与国内的财务管理体制必然有所不同。随着海外工程项目市场的竞争不断加剧，企业如果不能及时调整原有的财务制度，就可能造成项目财务制度不适应于所实施的海外市场，由此给项目财务管理带来风险，影响海外项目的实施。影响海外工程项目财务风险的管理因素主要包括资金管理、资产管理、成本管理和税收管理。第一，资金管理风险。首先，融资风险可能是海外工程项目要面临的最主要的资金风险。这主要体现在两个方面：一方面，海外工程的业主经常要求我国企业提供保函，但是我国国内银行对于开具海外工程项目保函条件比较苛刻。一般来说，对于海外工程项目，我国银行在保证金支付比例与授信额度方面的条件要求比较高。另一方面，海外工程项目的投资额巨大，向银行贷款数额一般比较大，但是近几年我国银行的贷款基准率多次上调，加剧了企业的财务支出。其次，资金安全是海外工程项目要面临的最严重的资金风险。一般来说，施工企业在工程完工、回收资金前通常都要先垫付资金。一些海外工程项目受所在国政治、经济环境变化影响，业主延期支付工程款或者拒付项目工程款，项目经营者无法及时回收工程款。第二，资产管理风险。目前我国的海外工程项目的资产管理存在两个方面的问题：一是不重视资产管理，导致资源浪费严重。由于海外工程项目往往有地理位置相对固定和施工作业场所流动的特点。一般来说，施工企业并没有成立专门的资产管理体系。施工部门在完成施工后，由企业完成对资产统一管理的工作。因为管理制度不完善，在实际工作出现了“重购置、轻管理”的现象，导致资产闲置与重复购置，造成了资源的不必要的浪费。一是资产的损失风险。受到汇率的影响，施工企业在外的施工机械的资产价值发生了贬值。而且，随着海外工程项目市场竞争的不断加紧，我国企业的海外新签合同额减少，开工率降低，造成了部分海外施工机械的使用率下降。如果施工机械出现闲置现象，或者在当地的政治、社会环境发生变化需要将人员撤回，将机械滞留于海外将存在损失风险的情况下，将资产回运国内将有可能造成一笔巨大的开销，增加企业的财务支出。第三，成本管理风险。受到工程实施周期长、不确定因素多等特点的影响，施工企业面临较大的成本控制风险。如果施工企业在海外工程项目实施过程中不能有效地控制成本，增加整个工程项目，就有可能带来一定的财务风险，造成项目亏损。工程的成本包括内在成本和外在成本。工程的外在成本受到工程所在的市场材料价格、设备运输成本、社会环境等客观因素的影响。同时计划工期的延误也有可能影响到项目的成本控制。工程的内在成本的影响因素主要有劳务支出、培训支出、办公支出等。第四，税收管理风险。与国内的工程项目不同，海外工程项目由于施工地点在海外，存在一定的税收管理风险。各国的税收管理制度都不相同，使得我国企业海外项目的税收管理面临极大的挑战。一般而言，一个国家的税收政策、征税数额计算方法和征税方法都比较复杂，很难在短时间得以掌握。因此企业在对税收管理制度方面存在一定的风险。
(二)外汇因素
第一，人民币的持续升值削弱了我国企业的成本优势。人民币的持续升值直接导致了我国企业应收海外外汇款等外币资产的汇兑损失。相对应地，人民币升值提高了我国企业的成本，使得我国企业的成本优势被削弱甚至丧失，减少了我国海外项目的中标数量。人民币的持续升值造成了我国一部分企业已逐渐退出了海外市场，一部分企业甚至因为资金无法收回而陷入经营困境的局面。第二，国外的外汇管制政策增加了外汇风险。目前世界上约有90多个国家和地区实施严格外汇管制，比如东南亚和非洲的很多国家等。另外，还有20-30个国家和地区实施部分外汇管制，如法国、澳大利亚、丹麦、挪威等。在实施外汇管制的国家，企业资金的回流难度较大，经营利润难以汇回。
(三)人才因素
财务管理工作水平的高低关键在于财务管理人员的专业水平的高低。专业水平高的财务管理人员，可以及时发现财务工作中的问题并提出有效的解决方案，控制或防范财务风险的发生。财务人员的专业素质评价主要包括对专业知识的掌握能力，对税收金融政策的把握能力以及会计核算水平等方面，但是目前我国会计准则与国际会计准则尚未完全接轨。如果财务管理人员的专业素质不足以适应海外工程的要求，就会给工程带来一定的财务风险。
二、海外工程项目财务控制与防范的建议
(一)加强风险识别，从源头控制风险
首先，企业要有长远的发展战略目标，投标时要考虑到项目所在地的市场情况。考虑到施工机械的有效利用，在投标时尽量选择有市场潜力的国家或地区的项目。企业负责人要有长远的发展眼光，综合项目所在地的经济、政治、文化等条件，分析该地区的市场潜力，制定发展计划。其次，在合同签订前要对项目所在地的基本情况进行了解，包括项目所在地的税收政策法规、合同法规、政策、社会文化环境等，并积极与对方进行沟通，了解合同的具体细节。企业在合同签订前要对招标文件进行研究，分析各项支出，对项目的成本进行初步估计。最后，在合同签订的过程中，企业可以聘请项目所在地的法律顾问，对合同的条款内容进行严格的审核，尽量避免由于合同的问题给海外工程项目带来风险
(二)完善财务管理制度，避免管理风险
第一，要加强资金管理。企业的海外工程项目部门应该要加强对资金的管理和使用，最大程度上避免资金风险。海外工程项目的资金风险主要来自银行和业主。首先，企业可以收集银行的优惠信息和政府相关政策，尽量降低项目的信贷成本。其次，要建立全新的资金链，制定资金使用计划，合理控制项目支出的资金流动。最后，要监督合约的履行，防止业主逃避履行支付价款的责任。第二，要加强资产和成本管理。国内企业可以建立项目预算管理制度，统一“钱”和“物”的管理。首先，将项目预算进行分解，分为采购成本、管理成本等成本项目，制定出完善的项目成本计划。再者，确定每一成本项目的责任部门及负责人，由负责部门对该项目进行管理并对其成本予以控制。一般而言，选择成本项目的责任部门应优先考虑管理相应内容的部门，比如现场施工的部门负责控制施工成本，采购部负责采购成本控制工作等。最后，要加强财务监督管理工作。财务人员要对项目的成本、资金变化进行监控及统计变化，及时预警项目中的风险。第三，要加强企业财务人员管理。施工企业要引进具有水平较高的财务管理能力的财务人员，同时，企业内部要加强培训，确保财务人员的个人能力可以符合海外工程项目部门的要求。
(三)避免外汇风险
第一，可以通过选择恰当的币种进行结算来弥补汇率损失，降低汇率损失风险。企业可以通过汇率分析，对不同币种的汇率变化趋势进行分析，从中选择对企业最有利的币种。另外，还可以利用远期合约和期货合约等金融衍生工具或者金融衍生产品降低汇率损失风险，避免损失。第二，为了减少项目所在地的外汇管制政策的影响，当地的货币额最好控制在一定的范围内，结算时也尽量避免使用当地的货币。
三、结束语
海外工程论文范文第5篇
1.编制了工程项目安全文明施工总体策划
主要包括：安全管理方针、目标、机构、安全文明施工及环境保护设施、个体安全防护装备及进入现场安全文明施工纪律、施工阶段安全文明施工主要控制措施等十九项内容，同时结合工程管理的实际情况进行了必要的补充，以适应海外工程管理的需要。
2.根据EPC管理的要求，项目编制了《职业健康、安全和环境运行管理制度》、《危险源、环境因素识别、评价与控制制度》、《职业健康、安全、环境责任制管理规定》、《施工现场消防安全管理规定》等二十一项安全管理制度。
编制中依据相应的管理需要，把握三个原则：遵循公司管理要求；满足现场施工需要；执行所在国政府法律进行细化，明确项目部、施工单位的管理职责，有针对性做好安全风险管理。
二、因地制宜建立安全管理机构
为确保安全风险管理工作有效的运行，项目部聘请了当地有资质的HSE咨询公司在现场服务，成立了项目安全管理组织机构，组织机构中按所在国安全法律要求，增加了所在国的项目经理、A证安全工程师、现场医生、员工代表，明确了组织成员、主要责任、职责分工，管理的依据等一系列问题。项目总经理作为安全第一责任者，负责保证安全生产资源配置，外部关系的协调，正确处理所在国的安全法律与工程安全生产的关系。按照“四项安全管理责任”，开工前，项目部组织承包商的主要负责人进行了安全管理技术交底，签订了安全协议书。同时，组织HSE安全工程师对进入现场所有人员进行了当地安全法律的培训，建立了个人安全档案，强化按法律法规、技术规程规范、规章制度组织实施责任。
三、安全风险辨识预控管理工作
有了良好的安全管理体系为有力支撑，通过辨识与施工过程中相关的危险和有害因素，并运用各种有效分析方法评估风险的等级，进而确定风险控制的等级和风险控制措施，以达到改善安全生产环境、降低损失、减少和杜绝安全生产事故的目标。针对海外工程项目所在地可能存在政治不稳定、战乱、暴动、教派和恐怖主义活动的因素，所以有必要对这些海外项目进行有效的风险识别、分析和控制，才能最大限度地防范安全事件的发生。
1.海外项目突发事件安全风险的辨识
风险管理的首先就是辨识潜在的风险，是风险管理最重要的前提条件。风险识别是否全面，是否准确，都直接影响风险评估与风险控制。项目部依据公司的海外公共安全有关规定，编制了《海外突发事件应急预案》，主要内容：海外突发事件的分类：政治类突发事件、公共安全类突发事件、自然灾害类事件、基建、生产类突发事件。级别辨识：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。突发事件预警分级：按照海外突发事件发生的紧急程度、发展势态和可能造成的危害程度分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级预警，分别用红色、橙色、黄色和蓝色标示，Ⅰ级为最高预警级别。内容还包括：应急预案启动条件、报告、应急体系和执行程序、组织机构及职责、处理、救援、疏散路线、总结、赔偿和演练等细则。同时，日常遇当地的警察局、驻大使馆保持密切的联系，及时了解当地和周边国家政治局势的变化，做出响应的预判，随时储备着充足的应急通讯设备和启动资金，以应对突发事件。
2.完善施工管理过程中的安全风险因素的辨识清单项目，有重点的进行事前预控。
工程开工前，根据设计图纸，从建筑、锅炉、汽机、电气、热控、起重、焊接、调试等专业的角度，结合施工管理特点，项目部编制了项目工程的整体危险源（点）因素辨识控制清单和重大环境因素辨识控制清单，从二个清单中筛选出重大作业危险源三十八项，作为施工单位重大控制项目分级旁站清单，每月底根据施工计划下发辨识清单，作为下个月施工安全风险控制重点。同时，完善上报月度“风险管控任务分解表”。
3.因二国、语言的差异，沟通将成为阻碍安全文明施工管理一个很大因素
海外工程论文范文第6篇
随着经营区域的拓展，出现了各分公司所需资源不能供给这一矛盾，使工程建设陷入困境。在如此艰难的困境中，中石油经过多方面考虑，创造性地提出了“区域化管理”这一新的管理举措：将管理部门分为分公司和区域项目部两部分，在确保有效工程实施的前提下，下放管理权力。职能划分方面，分公司宏观调控所有苏丹地区的工程项目，区域项目部则保证各项目的顺利完成。管理体制方面，分公司对项目部实施直线式管理和项目经营责任考核制，在项目部内实行矩阵式管理模式。
二、区域化管理的创新之处
1.优化人力资源配置
在保障公司高效运营的前提下，区域化管理使人力资源得到最优的配置，让公司快速发展。首先，区域化管理减少了分告诉对职能人员的需要，优化人力资源的设置。其次，区域化管理把一部分原属于分公司的职能人员分配到项目部门，从而增强了项目部门的执行力。
2.降低工程承包风险
区域化管理降低了海外石油工程承包的风险，由于管理层和项目执行层的单独工作，有效地提高了管理层预料回避风险的能力，减少了一些重大损失，使工程的营业额大幅度提升。
3.促进管理水平的提高
基于我国海外石油工程建设在苏丹地区的发展水平，区域化管理能更好地促进管理水平的提升。管理权力的下放，使项目执行层能更好地执行公司任务，保证工程成功地实施。区域化管理最大限度地优化人力资源，实现工程收益的最大化。
4.提高生产效率，扩大了生产份额
下面，我们对比一下海外石油工程建设在不同管理制度下的业绩。1998-2003年，在单体项目制的管理下，年均营业收入52221万元人民币，同行业市场占有率40%。2004-2006年，在群体项目制的管理下，年均营业收入有较大提高，达到了93060万元人民币，同行业市场占有率稍微提高，达40%。自从2007年实施区域项目制以来，年均营业收入大幅度提高，达到167020万元人民币，市场占有率也显著提高，高达65%。
三、区域化管理的实践
区域化管理，不光是改革传统的管理体制和管理机制，更改进了传统的管理理念，从而使工程建设中一些棘手的问题得以解决。其中以下几个方面尤为突出。
1.引入可控成本
可控成本的引入，在项目成本方面，起到了不可忽视的重大作用。在海外石油工程建设中，如何将项目资金划分到具体的工程项目中，是一个棘手的问题。比如，有很多项目在同一地区进行，这种情况下，涉及到管理费用，人员费用等多种费用，具体应该给每个工程项目的费用，就很难划分了。还有一点，在海外石油工程中，项目经理没有权利决定购买什么样的材料，而仅仅是被告知一声。可控资本的引入，恰恰解决了这个难题。可控资本的实践，使项目经理有了一部分可自己决定的资金，而后通过对这部分可控资金的考核，继而考核项目经理或者项目团队的能力，从而真实地反映出该项目的绩效。
2.促进绩效指标的合理设定
区域化管理，对于绩效指标的合理设置，具有激励和约束作用。绩效考核是工程管理中的主要环节。绩效评估应包括基本指标，次要指标和附加参考指标。目标成本，质量，安全等因素构成基本指标。如何利用组织资源能力，如何组建高效工程团队，客户满意等因素构成次要指标。项目难度，工作环境，项目规模等构成附加参考指标。通过对以上指标的综合评定，可以对工程项目经理或工程项目团队进行有效的评价，按照相应的标准，进行奖罚，从而激励员工发奋努力。
3.加强项目经理负责制
通过重新定位组织，进而强化了项目经理负责制。项目实施的关键点是项目经理在区域化管理模式中如何定位。在这种模式下。项目经理不光可以向区域经理汇报，也可以向分公司总经理汇报。
四、结论
海外工程论文范文第7篇
［关键词］通信工程；培养模式；课程体系；实践环节
0引言
大连海洋大学是我国北方地区唯一的一所以海洋和水产学科为特色，多学科协调发展的涉海高等院校，为振兴辽宁老工业基地，适应辽宁省及全国沿海省市对海洋渔业通信工程发展的需要，发展区域经济，满足我国和全省经济建设对海洋渔业通信工程专业人才的需求，大力发展信息产业建设，通信工程专业自2003年开始招生。在开办的这十二年时间里，我们下大力气，狠抓专业建设规范，注重教学质量。随着本专业师资力量的逐步增强，我们对本专业的发展现状、发展规律的深入研究把握，对专业定位的认识逐步统一，大连海洋大学通信工程专业的特色目标和人才培养目标逐步清晰明确。
1培养目标
大连海洋大学信息工程学院通信工程专业是从学校的学科专业结构特点和学科特色出发，合理配置学校的教学资源，在电子信息工程、通信工程、自动化、计算机科学与技术、船舶与海洋工程和航海技术的学科交叉基础上设立的专业。学校以提升人才培养质量为核心，立足辽宁，面向黄、渤海，辐射全国，为区域经济建设服务，为国家水产和海洋事业服务，致力于培养德、智、体、美全面发展，知识面宽，基础扎实，综合素质高，具有创新精神和实践能力，敬业、专业、乐业、创业的复合性应用型人才的人才培养战略。在人才培养过程中注重培养学生的自主性、研究性学习的能力和分析问题、解决问题的能力，结合地方经济社会发展需要确定本专业的培养目标、任务和要求，加强海洋渔业通信方面的特色教育。在多年办学经验的基础上，经多方调研，结合本校实际，制定并逐步完善了通信工程专业的培养目标：以培养德、智、体、美全面发展，熟练掌握通信技术、通信系统和通信网络的基本理论、基本知识和基本技能与方法，并具备电子和计算机技术等方面知识，具有较强的工程实践能力，能够从事固定通信、移动通信及船舶通信等现代通信系统及设备的研究、设计、开发与应用的，具有海洋、渔业科学背景的人才。
2课程体系的改革和优化
课程体系主要包括课程设置、教学内容及课程结构，是教学思想、教育理念的具体化，也是实现创新能力培养与综合素质提高的保证。课程设置是否科学，教学内容是否合理，直接影响创新能力的培养与综合素质的提高。按照我校建设“蓝色大学”理念，构建了通信工程专业蓝色人才培养方案。培养方案坚持“加强通识教育、拓宽学科基础、凝练专业方向、提升实践能力、培养创新精神”的人才培养原则，优化人才培养过程，构建课内、课外一体化的培养模式，依照“浅蓝、蔚蓝、湛蓝、深蓝”的蓝色课程体系，用蓝色课程元素来承载水的精神与海的文化，延伸至涉海涉水教学内容要素。（1）浅蓝（通识课程）包括公共基础课（思想政治理论课、大学外语、大学计算机基础、高等数学、大学物理、体育等），公共选修课（军事理论、健康与安全教育、选修课），公共集中实践环节（军训）。通识课程虽然不一定与通信专业有直接联系，但它是培养具有远大的理想、高尚的情操、科学的思维、可持续发展的能力和健康的心里的人才，为进一步学习提供方法论的不可缺少的课程。基于学校开展课程建设的“双百工程”，从公共选修课着手，打造了蓝色海洋类、人文与社科类、艺术与体育类、自然科学与技术类共100门校级精品视频公开课。其中蓝色海洋类公共选修课有利于进一步加深学生的海洋知识背景。（2）蔚蓝（学科基础课）包括复变函数、电路理论、信号与系统、模拟电子技术、数字电子技术、高频电子技术、数字信号处理、微机原理与应用、电磁场与电磁波、单片机原理与接口技术、通信原理等。学科基础课是通信工程专业学生必须具有的基本知识结构，为专业课程提供有效的支撑，使学生具备本专业的基础理论和基本工程应用能力，有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力及开拓创新精神，为学生后续学习专业方向课打下坚实的基础。（3）湛蓝（专业课）包括专业必修课（电子线路仿真、电子线路CAD、移动通信、计算机通信、DSP技术与应用）、专业方向课、专业任选课（C＋＋高级语言程序设计、随机信号处理、电视原理与技术、现代通信系统仿真技术、计算机网络安全、嵌入式系统开发技术、数据结构C、扩频通信、通信工程专业英语）。通过对其他高校相同专业的大量调研，反复论证比较，通信工程专业设立两个专业方向：通信工程（程控交换技术、船舶通信、光纤通信）、计算机通信（数字通信、多媒体通信技术、计算机网络技术）。通信专业依托海洋信息技术，在船舶通信、船舶导航、海洋渔业3S技术等方面进行了卓有成效的尝试，同时，紧随时代的发展，对部分课程进行压缩和调整，开设一些学生喜爱的，又能与现实接轨的课程，如扩频通信、嵌入式系统开发技术等选修课。（4）深蓝（专业集中实践环节）包括模拟电子技术课程设计、数字电子技术课程设计、电子线路仿真课程设计、电子线路CAD上机、高频电子技术课程设计、现代通信系统仿真技术上机、通信原理课程设计、单片机原理与接口技术课程设计、通信工程专业教学实习、通信工程专业实习、通信工程专业毕业设计（论文）等。专业集中实践环节对培养通信专业逐步树立工程观念、提高解决工程实际问题的能力和创新能力，有着极为重要的作用。
3强化实践环节，培养提高创新能力
通信工程专业将实践环节作为培养学生创新精神和实践能力的主要途径，制定了科学合理的实践教学方案，构建了多层次、全程化实践教学体系，较好地保证了通信工程专业实践教学的需要。坚持实践教学与理论教学并重、实践教育与创新教育结合，对构成实践教学的各个要素进行整体设计，所有的实践环节围绕培养学生实践动手能力和创新能力而展开，把实践环节分成实验教学、课程设计、实习、毕业论文（设计）、科技创新五个模块，模块之间衔接紧密、层层推进，为学生从入门到提高再到创新夯实基础。
3.1实验教学
实验教学模块主要依托辽宁省海洋信息技术重点实验室、辽宁省实验教学示范中心，以提高实验动手能力为主线，以掌握基本实验技能和方法、融会贯通科学知识、促进创新思维为主要教学目标。加强基础课、主干课实验；实验内容优化配合，避免重复或脱节；增加设计性、综合性实验的比重，形成基本实验、选做实验、设计性和综合性实验组成的立体化实验结构；对含有实验的课程，加大实验教学在整个课程考核中的比例；鼓励学生自主设计实验。在2013版培养方案和教学大纲中都有体现。针对不同课程的特点，有选择地在教学过程中引入仿真实验环节，以缓解实验设备和空间的紧张情况，有效扩展实验空间和时间，节省资金。
3.2课程设计
课程设计着眼点是把理论学习与工程实践相结合，让学生初步掌握设计的程序和方法。一般以单门课或课程群为主选择题目，它是毕业设计的初级阶段。课程设计教学中压缩验证性课题，增加能够体现设计型、综合型和创造性的课题。在课程设计教学设计过程中，鼓励学生自主选题，自行讨论方案，自己组织实施，给予学生自我发挥的余地，充分激发学生的创造性思维，为学生个性的发挥和创造能力的锻炼创造条件。
3.3实习
以校内外实习基地为平台，以使学生学会理论联系实际、建立工程意识和锻炼实际操作技能为主要教学目的，并且通过接触社会，增强学生的劳动观念和社会责任感。目前，通信工程专业校外实习基地2个（人民4810厂，北京尚观科技有限公司大连分公司），合作的企事业单位有18个（渤海船舶重工有限责任公司等），同时学校也正在积极运作与通信公司合作。到企业参观实习和请企业技术专家来校讲座，通过参观和专家公开课的形式，使学生对企业文化、船舶通信及导航设备的发展现状与趋势和本行业领域的前沿技术等有所了解，有利于学生学习目标的确定和职业素质的提高。
3.4毕业论文（设计）
以学院各类实验室、校内外实习基地为平台，学生通过完成毕业论文（设计），在综合运用专业知识能力、外语和计算机应用能力、信息资料检索和收集能力、论文撰写能力和解决实际问题等能力上有较大提高。为切实保障毕业论文（设计）的质量，从以下几方面进行加强：①精心设计备选题目，组织开题报告。学生选题后，在指导教师指导下，查阅文献和撰写文献综述，并精心组织好开题报告，以保证毕业论文的先进性、可行性；②加强毕业论文的中期检查，以保证毕业论文在有限的时间内按质按量完成；③建立毕业论文答辩规范和质量标准，在毕业论文答辩期间开展“毕业论文检查周”活动，有效提升了毕业论文的质量。④学校出台了《大连海洋大学本科生学位论文学术规范检测暂行办法》，针对毕业的本科生的学位论文进行了学术不端行为的检测，有效地杜绝了学术不端行为。3.5科技创新以各类兴趣小组和科技社团、大学生科技创新基地、科研实验室为平台，学生通过参加大学生创新创业训练计划项目、科学研究等活动，使创新意识和能力得到进一步培养和提高。低年级的学生专业基础还比较薄弱，鼓励他们参加兴趣小组或者科技社团，以增加学生对创新的认识，提高学生对创新的兴趣；高年级的学生参加各种校内外的竞赛，使学生在竞赛过程中自主学习、自我探索、自我发现。目前，通信工程专业学生在教师有针对性的训练下，参加了“飞思卡尔杯”全国大学生智能汽车竞赛、“大唐杯”全国大学生移动通信技术大赛、“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生电子设计大赛等，并取得了优异的成绩。
4结语
大连海洋大学通信工程专业作为涉海高校的“非特色”专业，在复合性应用型培养目标的前提下充分利用和挖掘自己的优势资源，发挥地方特色、行业特色；在加强学生思想道德教育和身心素质培养的同时，主动适应国家和辽宁省沿海经济带发展的新需求，抓住实践能力和创新精神培养的核心，对通信专业的人才培养模式进行调整，使之更好地符合学校的定位与专业培养目标的要求，从而更好地适应社会需要，符合高等教育的发展趋势，并在实践中不断探索与发展。
主要参考文献
［1］李松松，郭显久，等．电子信息工程专业人才培养模式的探索与实践［J］．中国电力教育．2011（22）：51－52．
［2］刘冬，石焕玉，等．通信工程本科专业应用型人才培养模式研究［J］．吉林省教育学院学报，2013，5（29）：72－73．
［3］江海，田春艳．机械类应用型本科人才培养模式的探索与实践［J］．装备制造技术，2010（3）：159－160．
［4］焦冬莉，李晋生，等．应用型通信人才培养的实践教学体系改革［J］．实验室研究与探索，2012，31（9）：128－130．
海外工程论文范文第8篇
大连海洋大学是我国北方地区唯一的一所以海洋和水产学科为特色，多学科协调发展的涉海高等院校，为振兴辽宁老工业基地，适应辽宁省及全国沿海省市对海洋渔业通信工程发展的需要，发展区域经济，满足我国和全省经济建设对海洋渔业通信工程专业人才的需求，大力发展信息产业建设，通信工程专业自2003年开始招生。在开办的这十二年时间里，我们下大力气，狠抓专业建设规范，注重教学质量。随着本专业师资力量的逐步增强，我们对本专业的发展现状、发展规律的深入研究把握，对专业定位的认识逐步统一，大连海洋大学通信工程专业的特色目标和人才培养目标逐步清晰明确。
1培养目标
大连海洋大学信息工程学院通信工程专业是从学校的学科专业结构特点和学科特色出发，合理配置学校的教学资源，在电子信息工程、通信工程、自动化、计算机科学与技术、船舶与海洋工程和航海技术的学科交叉基础上设立的专业。学校以提升人才培养质量为核心，立足辽宁，面向黄、渤海，辐射全国，为区域经济建设服务，为国家水产和海洋事业服务，致力于培养德、智、体、美全面发展，知识面宽，基础扎实，综合素质高，具有创新精神和实践能力，敬业、专业、乐业、创业的复合性应用型人才的人才培养战略。在人才培养过程中注重培养学生的自主性、研究性学习的能力和分析问题、解决问题的能力，结合地方经济社会发展需要确定本专业的培养目标、任务和要求，加强海洋渔业通信方面的特色教育。在多年办学经验的基础上，经多方调研，结合本校实际，制定并逐步完善了通信工程专业的培养目标：以培养德、智、体、美全面发展，熟练掌握通信技术、通信系统和通信网络的基本理论、基本知识和基本技能与方法，并具备电子和计算机技术等方面知识，具有较强的工程实践能力，能够从事固定通信、移动通信及船舶通信等现代通信系统及设备的研究、设计、开发与应用的，具有海洋、渔业科学背景的人才。
2课程体系的改革和优化
课程体系主要包括课程设置、教学内容及课程结构，是教学思想、教育理念的具体化，也是实现创新能力培养与综合素质提高的保证。课程设置是否科学，教学内容是否合理，直接影响创新能力的培养与综合素质的提高。按照我校建设“蓝色大学”理念，构建了通信工程专业蓝色人才培养方案。培养方案坚持“加强通识教育、拓宽学科基础、凝练专业方向、提升实践能力、培养创新精神”的人才培养原则，优化人才培养过程，构建课内、课外一体化的培养模式，依照“浅蓝、蔚蓝、湛蓝、深蓝”的蓝色课程体系，用蓝色课程元素来承载水的精神与海的文化，延伸至涉海涉水教学内容要素。（1）浅蓝（通识课程）包括公共基础课（思想政治理论课、大学外语、大学计算机基础、高等数学、大学物理、体育等），公共选修课（军事理论、健康与安全教育、选修课），公共集中实践环节（军训）。通识课程虽然不一定与通信专业有直接联系，但它是培养具有远大的理想、高尚的情操、科学的思维、可持续发展的能力和健康的心里的人才，为进一步学习提供方法论的不可缺少的课程。基于学校开展课程建设的“双百工程”，从公共选修课着手，打造了蓝色海洋类、人文与社科类、艺术与体育类、自然科学与技术类共100门校级精品视频公开课。其中蓝色海洋类公共选修课有利于进一步加深学生的海洋知识背景。（2）蔚蓝（学科基础课）包括复变函数、电路理论、信号与系统、模拟电子技术、数字电子技术、高频电子技术、数字信号处理、微机原理与应用、电磁场与电磁波、单片机原理与接口技术、通信原理等。学科基础课是通信工程专业学生必须具有的基本知识结构，为专业课程提供有效的支撑，使学生具备本专业的基础理论和基本工程应用能力，有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力及开拓创新精神，为学生后续学习专业方向课打下坚实的基础。（3）湛蓝（专业课）包括专业必修课（电子线路仿真、电子线路CAD、移动通信、计算机通信、DSP技术与应用）、专业方向课、专业任选课（C＋＋高级语言程序设计、随机信号处理、电视原理与技术、现代通信系统仿真技术、计算机网络安全、嵌入式系统开发技术、数据结构C、扩频通信、通信工程专业英语）。通过对其他高校相同专业的大量调研，反复论证比较，通信工程专业设立两个专业方向：通信工程（程控交换技术、船舶通信、光纤通信）、计算机通信（数字通信、多媒体通信技术、计算机网络技术）。通信专业依托海洋信息技术，在船舶通信、船舶导航、海洋渔业3S技术等方面进行了卓有成效的尝试，同时，紧随时代的发展，对部分课程进行压缩和调整，开设一些学生喜爱的，又能与现实接轨的课程，如扩频通信、嵌入式系统开发技术等选修课。（4）深蓝（专业集中实践环节）包括模拟电子技术课程设计、数字电子技术课程设计、电子线路仿真课程设计、电子线路CAD上机、高频电子技术课程设计、现代通信系统仿真技术上机、通信原理课程设计、单片机原理与接口技术课程设计、通信工程专业教学实习、通信工程专业实习、通信工程专业毕业设计（论文）等。专业集中实践环节对培养通信专业逐步树立工程观念、提高解决工程实际问题的能力和创新能力，有着极为重要的作用。
3强化实践环节，培养提高创新能力
通信工程专业将实践环节作为培养学生创新精神和实践能力的主要途径，制定了科学合理的实践教学方案，构建了多层次、全程化实践教学体系，较好地保证了通信工程专业实践教学的需要。坚持实践教学与理论教学并重、实践教育与创新教育结合，对构成实践教学的各个要素进行整体设计，所有的实践环节围绕培养学生实践动手能力和创新能力而展开，把实践环节分成实验教学、课程设计、实习、毕业论文（设计）、科技创新五个模块，模块之间衔接紧密、层层推进，为学生从入门到提高再到创新夯实基础。
3.1实验教学
实验教学模块主要依托辽宁省海洋信息技术重点实验室、辽宁省实验教学示范中心，以提高实验动手能力为主线，以掌握基本实验技能和方法、融会贯通科学知识、促进创新思维为主要教学目标。加强基础课、主干课实验；实验内容优化配合，避免重复或脱节；增加设计性、综合性实验的比重，形成基本实验、选做实验、设计性和综合性实验组成的立体化实验结构；对含有实验的课程，加大实验教学在整个课程考核中的比例；鼓励学生自主设计实验。在2013版培养方案和教学大纲中都有体现。针对不同课程的特点，有选择地在教学过程中引入仿真实验环节，以缓解实验设备和空间的紧张情况，有效扩展实验空间和时间，节省资金。
3.2课程设计
课程设计着眼点是把理论学习与工程实践相结合，让学生初步掌握设计的程序和方法。一般以单门课或课程群为主选择题目，它是毕业设计的初级阶段。课程设计教学中压缩验证性课题，增加能够体现设计型、综合型和创造性的课题。在课程设计教学设计过程中，鼓励学生自主选题，自行讨论方案，自己组织实施，给予学生自我发挥的余地，充分激发学生的创造性思维，为学生个性的发挥和创造能力的锻炼创造条件。
3.3实习
以校内外实习基地为平台，以使学生学会理论联系实际、建立工程意识和锻炼实际操作技能为主要教学目的，并且通过接触社会，增强学生的劳动观念和社会责任感。目前，通信工程专业校外实习基地2个（人民4810厂，北京尚观科技有限公司大连分公司），合作的企事业单位有18个（渤海船舶重工有限责任公司等），同时学校也正在积极运作与通信公司合作。到企业参观实习和请企业技术专家来校讲座，通过参观和专家公开课的形式，使学生对企业文化、船舶通信及导航设备的发展现状与趋势和本行业领域的前沿技术等有所了解，有利于学生学习目标的确定和职业素质的提高。
3.4毕业论文
（设计）以学院各类实验室、校内外实习基地为平台，学生通过完成毕业论文（设计），在综合运用专业知识能力、外语和计算机应用能力、信息资料检索和收集能力、论文撰写能力和解决实际问题等能力上有较大提高。为切实保障毕业论文（设计）的质量，从以下几方面进行加强：①精心设计备选题目，组织开题报告。学生选题后，在指导教师指导下，查阅文献和撰写文献综述，并精心组织好开题报告，以保证毕业论文的先进性、可行性；②加强毕业论文的中期检查，以保证毕业论文在有限的时间内按质按量完成；③建立毕业论文答辩规范和质量标准，在毕业论文答辩期间开展“毕业论文检查周”活动，有效提升了毕业论文的质量。④学校出台了《大连海洋大学本科生学位论文学术规范检测暂行办法》，针对毕业的本科生的学位论文进行了学术不端行为的检测，有效地杜绝了学术不端行为。
3.5科技创新
以各类兴趣小组和科技社团、大学生科技创新基地、科研实验室为平台，学生通过参加大学生创新创业训练计划项目、科学研究等活动，使创新意识和能力得到进一步培养和提高。低年级的学生专业基础还比较薄弱，鼓励他们参加兴趣小组或者科技社团，以增加学生对创新的认识，提高学生对创新的兴趣；高年级的学生参加各种校内外的竞赛，使学生在竞赛过程中自主学习、自我探索、自我发现。目前，通信工程专业学生在教师有针对性的训练下，参加了“飞思卡尔杯”全国大学生智能汽车竞赛、“大唐杯”全国大学生移动通信技术大赛、“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生电子设计大赛等，并取得了优异的成绩。
4结语
大连海洋大学通信工程专业作为涉海高校的“非特色”专业，在复合性应用型培养目标的前提下充分利用和挖掘自己的优势资源，发挥地方特色、行业特色；在加强学生思想道德教育和身心素质培养的同时，主动适应国家和辽宁省沿海经济带发展的新需求，抓住实践能力和创新精神培养的核心，对通信专业的人才培养模式进行调整，使之更好地符合学校的定位与专业培养目标的要求，从而更好地适应社会需要，符合高等教育的发展趋势，并在实践中不断探索与发展。
主要参考文献
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［3］江海，田春艳．机械类应用型本科人才培养模式的探索与实践［J］．装备制造技术，2010（3）：159－160．
［4］焦冬莉，李晋生，等．应用型通信人才培养的实践教学体系改革［J］．实验室研究与探索，2012，31（9）：128－130．
海外工程论文范文第9篇
关键词：国际工程企业 海外市场进入模式 影响因素
一、引 言
2008年的次贷危机使全球经济陷入低迷状态，但其对国际工程企业开拓海外市场，投标国际工程的行为并未产生太大影响。2008年国际市场最大225家承包商的总营业额由2007年的3102.5亿美元增加到3900.1亿美元，增长率达25.7％，同时海外市场的平均盈利率由2007年的8.0％增加到了8.2％。上述数据说明，全球经济一体化的深入发展和国际建筑市场的巨大前景，依然吸引了众多国际工程企业参与到海外经营的行列中去。
国际工程企业在拓展海外市场时，不仅需要经过详细的考察和审慎的决策来确定目标市场，更要重视市场进人模式的选择。市场进入模式将直接影响国际工程企业进入海外市场后的经营活动以及资源投入程度，关系企业在该市场上的项目建设绩效，甚至影响企业在该市场寻求长远发展时的经营业绩。市场进入模式选择得当，国际工程企业将能够顺利绕过目标国的进入障碍，更有效地进行海外市场的拓展和渗透；选择不当，就会导致国际工程企业未来的一系列损失和国际化战略的整体挫败。因此，研究国际工程企业海外市场进入模式的选择影响因素，对于帮助国际工程企业正确选择海外市场进入模式，提升国际工程企业在海外市场上的经营业绩具有重要作用。
二、国际市场进入模式相关理论综述
(一)市场进入模式理论概述
1.市场进入模式的定义及分类
一般将“市场进入模式”视为企业的一种制度安排。企业将自身拥有的各项资源，包括产品、技术、人员、经验等，通过不同的方式(非股权式、股权式等)转移到目标国家(地区)市场，从而积极地开展跨国经营。市场进入模式一般包括非投资模式和投资模式两类，每一类又可细分为若干种子类。针对一般行业的海外市场进入模式分类如图1所示。
2.市场进入模式的内在属性
市场进入模式的内在属性包括资源承诺、控制程度、风险水平和灵活性四个方面。这四种属性不是完全一致，跨国企业需要从中进行权衡，在各属性间寻找满意的均衡点。
(1)资源承诺
资源承诺与跨国企业的海外市场进入深度密切相关。进入深度越深，资源承诺越高。贸易出口式、合同契约式、合资企业、独资企业的资源承诺逐级递增。
(2)控制程度
控制程度是指跨国企业对海外市场上的组织机构的各项资源及活动进行决策、管理和监督的程度。一般而言，贸易出口、合同契约式以及新设独资企业的控制程度依次增强。
(3)风险水平
跨国企业进军海外市场过程中可能面临经营风险、合约风险和传播风险等。贸易出口或新建独资企业的经营风险较小；采用合同契约式或合资经营时，合约风险和传播风险较大。
(4)灵活度
灵活度是指当外部投资环境或企业内部结构发生变化时，跨国企业迅速作出反应，积极应对甚至退出目标国市场的能力。资源承诺度将直接影响企业战略转变的灵活度。
(二)国际市场进入模式选择理论概述
1.影响市场进入模式选择的主要因素
跨国企业在选择海外市场进入模式时，除了深入透彻地了解各类市场进入模式本身之外，还需要综合考虑众多其他因素。有学者如sauvant认为市场规模、文化差距、政府法规、服务业的竞争优势、产业集中度及企业规模和增长也是市场进入模式选择的影响因素。
张一驰、欧怡对近三十年的相关市场进人模式的研究成果进行总结后，获得了较完整的市场进入模式选择影响因素框架，如表1所示。
2.现有国际市场进入模式选择理论的比较
近三十年来，学者们在现有关于企业国际化经营的研究理论基础上不断深入，逐渐形成关于海外市场进入模式的五种分析框架：渐进的市场进入模式、修正的交易理论方法、Dunning的折衷框架、组织能力观点和决策过程框架。各类理论的主要观点及其缺陷见表2。
三、国际工程企业海外市场进入模式及其特点
现有的市场进入模式选择理论的研究对象大多是针对制造业和个别服务业的跨国企业，对其他行业企业研究不多。因此，在分析国际工程企业海外市场进入模式选择问题时，必须以上述研究成果为理论基础，考虑国际工程承包行业的特殊性，结合国际工程企业的项目特性进行具体分析。
(一)国际工程企业海外市场进入模式的定义
按照市场进入模式是企业的制度性安排的定义思路，本文认为，国际工程企业的海外市场进入模式是企业将自身拥有的人员、资金、技术、管理理念及其他资源等适时恰当地输出到目标国市场，从而在该市场从事以国际工程承包为主的经营活动，为企业带来国际收益，提升核心竞争力和企业品牌的一种制度性安排。
(二)国际工程企业常用的海外市场进入模式
国际工程企业提供的产品是具有一次性、独特性和渐进明晰性的工程项目，这一产品的特殊性使得贸易出口式进入在国际工程承包领域甚少使用。另外，国际工程企业提供的用于营造项目过程的各种建设管理服务，具有知识密集性，这使得合同契约式以及合资、独资等形式在国际工程承包领域也都有具体的表现形式。本文以国际工程企业进入海外市场的案例为基础，梳理了国际工程企业常用的海外市场进入模式，如图2所示。
(三)国际工程企业常用海外市场进入模式的特点
通过不同进入模式间的对比分析，可以进一步说明国际工程企业常用的海外市场进入模式的特点，有助于国际工程企业在具体决策时选择，如表3所示。
其中，短期／长期是按照进入目标国市场后国际工程企业的本地化经营程度和组织结构延续性进行划分；契约／投资是以国际工程企业在海外市场是否有资产性投资行为为划分依据；竞争／合作则是从国际工程企业与当地公司或其他进入者之间关系的角度进行划分；营利／辅助是按照为国际工程企业带来盈利的直接效应划分。
四、国际工程企业海外市场进入模式选择的影响因素框架
进入模式内在属性是国际工
程企业选择海外市场进入模式时需要首先掌握的前提内容，企业自身能力因素是决定海外市场进入模式适用性的基础，对目标国市场状况的了解和分析有助于正确选择进入模式，此外，还需要考虑外部环境的影响。按照主体、客体与环境的三维系统分析方法，可以构建如图3所示的影响因素框架。
(一)国际工程企业自身能力因素
国际工程企业作为选择海外市场进入模式的主体，必须对自身的能力因素有较清晰的认识，了解企业的竞争优势与各种市场进入模式之间的匹配度，从中长期和动态角度综合考虑，正确定位，谨慎选择，从而获得满意的国际化经营效果。
1.企业规模
国际工程企业的规模作为企业资源能力的外在表现之一，反映了企业的资金实力、管理水平以及技术状况，是企业能否开拓海外市场的前提。K.F.Winsted通过对700家国际工程企业进行调查，发现国际工程企业规模与其对外投资意愿之间呈正相关关系。Chuan Chen从1992-2001年间的历年全球最大225家承包商中抽取522家进行分析，结论是规模越大的国际工程企业越倾向于采用资源承诺度高的长期性进人模式，以获取较高的持久收益。
2.企业的国际经验
现有研究认为，国际经验不足的跨国企业为了降低投资风险，更倾向于选择资源承诺度低的模式，如合资方式等。随着海外市场经营管理经验的积累，企业在目标国市场建立独资企业，获取高额回报的可能性也相应增加。在工程承包领域，国际工程企业的项目管理经验越多，与目标国市场上的项目各参与方的关系越融洽，越倾向于采用控制度高、投资性强的进入模式，在维持企业特有优势的基础上，不断巩固企业在该市场建立起来的品牌和形象，提升企业的盈利能力，加强综合竞争实力。
3.企业的技术能力
一般认为，国际工程企业的技术能力对海外市场进入模式选择的影响体现在技术知识水平以及技术知识的隐含性两个维度上。当国际工程蕴含的技术含量高时，国际工程企业倾向于选择高控制度的进入模式，通过对技术的严格控制获取竞争优势。国际工程企业的专有技术中包含的隐含性成分越多，该技术优势通过内部化进行转移和利用的价值就越大，因此企业更倾向于采取投资式的进入，以维持企业对该优势的掌控权。
4.企业战略需求
国际工程企业实施国际化经营的终极目标在于实现企业全球市场经营的总价值最大化，而不是单个市场上的得失，因此国际工程企业在选择海外市场进入模式时，必须考虑企业的战略需求，重视企业战略的长期影响，明确对单个市场而言最优的进入模式未必是实现企业全球化进程的全局最优结果。
(二)目标国市场因素
国际工程企业选择海外市场进入模式时，不仅要了解企业自身的发展状况，还需要对目标国市场进行考察和调研，明确目标国市场的发展潜力、竞争激烈程度。生产要素条件以及市场进入壁垒的大小，比照企业的全球化发展进程，做出恰当选择。
1.目标国市场规模与成长性
当期规模大、成长空间多、发展速度快的海外工程市场，基于投资的长期性进入模式能够为国际工程企业营造显著的规模效应，有利于降低间接成本，提高企业在该市场上的利润率和经营表现；相反，在其他条件不变的情况下，如果市场处于停滞不前的饱和状态，甚至开始走向衰退，则国际工程企业自然倾向于减少资源投入，采取短期的模式进入。
2.目标国市场竞争状况
在激烈的市场竞争中，那些能够为项目业主提供全面、广泛且优质服务的国际工程企业更易赢得项目，成功进入市场。为了在竞争中胜出，越来越多的国际工程企业倾向寻找合作伙伴，采用项目联营体、战略联盟、合资企业等合作性进入模式，以实现资源和优势互补，共同开发海外市场。合作性进入不但可以提高国际工程企业为项目业主服务的实力，还能有效减少市场竞争者数量，降低竞争强度，提高项目的中标率。
3.目标国市场进入壁垒
一般说来，当目标国市场的进入壁垒很难跨越时，国际工程企业对于资源承诺高的进入模式往往采取谨慎态度。但是，只要国际工程企业成功突破了这一障碍，进入壁垒就成为国际工程企业在目标国市场上选择长期经营，避开激烈竞争的有利保障。因此，国际工程企业应当积极采取措施努力化解进入壁垒，使之成为屏蔽竞争对手的有力途径。
4.目标国市场生产要素条件
国际工程项目的建设和实施需要运用大量的人力、物力和财力，国际工程企业能否在目标国市场上高效率、低成本地获得这些资源，将极大地影响进入模式的选择。如果目标国市场的生产要素资源充足，则国际工程企业在该市场长期经营的意愿将更加强烈；反之，生产要素条件不足，专业服务商的能力有限，当地劳动力成本高昂，机具设备、工程材料等需要从其他地区市场进行采购和调配时，国际工程企业更倾向于选择短期的契约式进入。
(三)国际工程企业的外部环境因素
按照主体、客体与环境的三维系统思想，国际工程企业选择海外市场进入模式时，除了要对企业自身及目标国市场状况进行分析外，还必须考虑企业所处的外部环境对决策的影响。国际工程企业所处的外部环境包括三个方面：母国国内环境、目标国投资环境以及母国与目标国的关系。
1.母国国内市场与政策环境
当母国市场的发展规模很大，企业具有较大增长空间时，国际工程企业往往更关注国内的发展，对于开拓海外市场的意愿不是十分强烈，多半以短期的项目运作方式在海外市场进行经营。当母国市场已经接近饱和，或者竞争太过激烈的时候，国际工程企业进入海外市场的意愿则明显提高，并倾向于采用长期进人模式获得持久发展。
由于国际工程企业承揽国际工程，能够为母国政府带来大量的外汇收入，并拉动相关产品和行业的出口，因此各国政府往往出台政策鼓励国际工程企业走出国门，跻身国际竞争。在这样的背景下，国际工程企业更多地会选择投资性进入模式。如若母国政府限制企业的对外投资，则企业只能选择短期的契约性进入，依靠项目运作带来海外收益。
2.目标国投资环境
目标国的投资环境主要包括政治环境、经济环境、法律环境以及自然环境等。目标国的投资环境越险恶，国际工程企业在目标国市场上执行项目或经营企业的风险就越大，企业获得稳定现金流和良好经营绩效的可能性就越小。这些不利情况将极大地降低国际工程企业进行持续投资的信心，因此国际工程企业越倾向于采用短期的契约性进入模式，一旦发生状况，能够较快撤回母国市场，或转投其他国家(地区)市场，减少企业的损失。
3.母国与目标国的关系
全球经济一体化进程的不断加快，使得各个国家和地区的经济贸易联系日趋增多，这为国际工程企业广泛搜集目标国的市场信息提供了便利。母国与目标国问的长期友好外交、贸易联系将帮助企业跨越市场进入障碍，获得稳定投资环境，为国际工程企业在目标国市场获得项目和长期经营提供便利。
另外，国际工程企业在开拓海外市场过程中，必然面临不同礼会文化的冲击。母国与目标国之间的文化距离越大，企业对海外投资的准确估价越困难。为避免失败，企业往往采取谨慎态度，降低在目标国市场的资源投入力度，采取与当地企业合作，利用当地企业与目标国政府、同行业竞争者以及供应商等的良好关系来开拓市场。
海外工程论文范文第10篇
关键词： 双语教学 环境科学导论 创新能力本位教育 教学改革
引言
教育部于2001年8月印发了《关于加强高等学校本科教学工作，提高教学质量的若干意见》，鼓励高校“积极推动使用英语等外语进行教学”，各高等学校各专业纷纷开设了双语课程。经过十多年的努力与发展，我国高校双语课的开课数量均有大幅度提高。虽然各个高校对双语教学的重视程度和投入力度不断加大，但是受到教师、教材及学生英语水平等众多因素的限制，我国高校双语课的教学质量和效果仍然存在有待提高的空间。为了切实提高双语课程的教学质量，让学生以中文理念掌握专业知识的同时，从英文思维角度掌握同样的专业知识，有必要从教师、教材、学生、教学模式等方面全方位开展专业基础课或专业课（专业选修课）的双语教学改革研究，从质和量的角度全面提高课程的双语教学水平。鉴于此，我们对海洋资源开发技术专业的《环境科学导论》课程实行了双语教学试点改革，将ICBE教学模式应用到《环境科学导论》双语课程教学过程中，探索该模式如何应用到双语教学中，构建最优的双语教学模式，培养学生使用英文理解及表达相关专业知识的能力，同时提高学生的创新意识和创新应用能力。
1.ICBE教学新模式
CBE（Competency-Based Education）即能力本位教育，是一种以能力培养为中心的教育模式，强调学生“做中学“，并通过学生在相关技能或活动上的表现来评价教学和学习效果。依据海洋资源开发技术专业培养计划的特点，以及当下创新意识和能力的培养要求，将能力本位教育（CBE）和创新相融合，提出一种全新的教学新模式ICBE（Innovation and Competency-Based Education），将ICBE教学模式贯穿教学整个环节，从而探索出一套适合海洋资源开发技术专业学生学习“环境科学导论”（双语）课程的教学体系。
2.厘清“环境科学导论”教学改革目标
作为海洋资源开发技术专业的入门学科，“环境科学导论”是引导学生接触和认识本专业的指明灯，为学生的后期专业主干课程和专业拓展课程的学习奠定基础，因此，课程的重要性不言而喻。海洋资源开发技术专业旨在培养具有在海洋油气资源勘探与开发、风能（兼顾海洋能）开发技术，以及在海洋资源开发过程中环境管理、保护与监测修复方面的技能，能在科研机构、高等学校、企事业单位及行政部门等从事科研、教学、海洋环境立体监测与生态修复、海洋环境保护和管理等工作的高级专门人才，要运用地学、测绘科学与技术、物理海洋学、工程学、数学及环境学、地球物理学等多种学科的知识。“环境科学导论”作为海洋资源开发技术专业的一门专业基础课程，内容涉及面广，因此教学改革需要结合整个专业的培养目标，厘清“环境科学导论”开展双语教学的重要性，同时要明确双语教学改革的目标是让学生能从两种语言角度掌握专业学科知识；达到增加学生专业词汇量，提高学生口语表达能力的双重目的。
3.基于ICBE教学模式的“环境科学导论”（双语）教学改革实践
3.1“环境科学导论”（双语）教材改革
对现有海洋资源开发技术专业在校生的英语水平进行广泛调查，结果表明：海洋资源开发技术专业的学生大多数都是第一志愿考进淮海工学院，海洋资源开发技术专业是他们的第一志愿专业。因此，他们的英语基础较好，在第二学年四级通过率平均达到90%。而“环境科学导论”课程在培养计划中安排在第四学期，绝大多数学生的英语水平完全能胜任该课程的双语教学。经过两年中文教材授课发现，第二语言在双语教学过程中的体现度不够，学生在了解当前国际前沿知识、提高专业词汇量和英语口语水平方面存在不同程度的不足。因此，2014年授课时，选用全英文教材“Introduction to Environmental Science”，该教材是国际上比较经典的环境科学导论英文书籍，书中各个章节语法较为简单，容易理解；每章最后面还有小结，容易掌握每章重点。
3.2“环境科学导论”（双语）教学内容改革
“环境科学导论”主要运用自然科学和社会科学的有关学科的理论、技术和方法来研究环境问题，形成与有关学科相互渗透、交叉的许多分支学科。在教学过程中，由于课程学时所限（32学时），不可能讲授所有相关知识，因此就因材施教。根据海洋资源环境开发技术专业学生的关注点和培养方向，有针对性地进行详略选择，尽量做重要教学知识点的专题讲授，突出海洋环境科学中的重点、热点和难点。表1列出了2014年新修订的环境科学导论教学大纲中的讲授内容。这些内容在讲解过程中主要侧重海洋方面，尤其海洋在能量流和物质流中的重要作用，海洋生态系统与环境的变化、海岸带人口的变化对海洋经济的影响、海洋在水循环中的重要角色、温室效应、大气污染、废物倾倒、濒临物种、海岸带土地利用格局变化，以及如何保持海洋环境的健康和可持续发展。当然，随着科学与技术的进步与快速发展，原有教学内容章节中列举的案例已无法匹配当前的环境科学发展，因此教学过程中，案例及最新发展趋势均需要通过互联网、期刊、书籍、微信等方式，将新的环境污染问题案例、新的应对海洋环境问题的理论和技术搬到课堂，从而吸收学生的注意力，激发学生的学习热情，同时培养学生对海洋资源开发技术专业的认识度，增强专业学习与研究的信心。
表1 “环境科学导论”所授内容一览表
3.3“环境科学导论”（双语）教学过程跟踪检测改革
《环境科学导论》自开课以来，课程考核主要包括两大方面，一是平时成绩，占总评的30%，二是期末考试成绩，占总评的70%。平时成绩主要依据课堂考勤和平时作业来评定，且平时作业一般都来自于教材，并无任何难度。因此，这样的考核方式忽略了学生的学习过程，仅仅强调了学生的学习结果。针对教学考核问题，在《环境科学导论》双语教学过程中，为体现学生的学习过程，我们采用阶段性测验的手段跟踪检测学生平时学习情况和对已学内容的掌握程度。通过一学期的试验，结果表明：绝大部分学生对《环境科学导论》这门课在思想上引起了足够的重视；养成了课前预习和课后复习的良好学习习惯；也更好地掌握了环境科学领域的常用专业词汇和常用的语言表达方式。
3.4“环境科学导论”（双语）教学方法改革
在《环境科学导论》双语教学过程中，能否处理好教与学之间的关系对课程教学的成功起着极其重要的作用。作为海洋资源开发技术专业的一门专业基础课，除了让学生了解和掌握环境学基础知识和理论之外，还需要让学生侧重了解海洋环境科学的基本知识理论；增强学生对日益严重的海洋环境问题的关注，以及对“蓝色海洋”环境保护的参与和海洋环境立体监测的重要性。通过理论与实践相结合的教学，让同学们意识到海洋环境保护的重要性，激发其对海洋资源开发技术专业学习的动力，培养出全面、创新、有责任感的新型海洋环保人才。
3.4.1合理布局多媒体和板书教学比例
当前，高等学校的课堂已经进入多媒体教学时代。很多老师已经彻底遗忘传统的“板书”教学，而有些青年教师由于缺乏“板书”练习，黑板字不堪入眼。绝对的多媒体和绝对的“板书”教学都让学生生厌，如何合理布局多媒体和板书教学之间的比例，对教学效果有很大的推动作用。《环境科学导论》是一门理论性很强的学科，在介绍一些通过数学模型和图形来表述的理论知识，我们可以采用多媒体手段，用声音和动态的图像演示理论知识形成的整个过程，形象又直观，学生比较容易接受。《环境科学导论》双语教学过程中，专业环境科学词汇选择“板书”形式使学生加深对这些词汇的认识和拼写。
3.4.2互动式教学
在《环境科学导论》双语教学过程中，通过教学内容组织、最新研究专题报告、案例分析等方式，将学生分成若干学习小组，利用课余时间查阅文献、制作PPT，并在讨论课上由每个小组讲解，营造一种师生平等交流、无缝沟通的学习氛围。讨论课上，每个小组上台双语演讲，其他同学双语提问，教师适当点评，为学生提供创新型的学习空间和环境。实践表明，这种教学方法深受学生点赞，增强了学生的主动参与，激发了学生自主学习热情，提高了学生查阅文献的能力，提高了学生制作PPT的水平，还大大提高了学生的口语水平。
3.4.3理论与实践紧密结合
课堂教学对于“环境科学导论（双语）”教学的重要性不言而喻。除课堂教学外，该课程教学还引入一些野外参与和环境行动、环境竞赛参与等方式，促进课堂教学与实践教学的紧密结合，进一步展示“环境科学导论（双语）”课程教学方法改革的成效。在授课期间，我带学生参观连云港市环境监测中心和资源环境保护处，了解这两单位在海洋环境保护、资源开发和环境监测方面的在研项目和日常工作，进一步增强学生对海洋资源开发技术专业学习的信心。课堂之外，我经常鼓励学生积极参与各种海洋环境保护的社会实践活动，海资121学生组织的2015年暑期社会实践“蓝色海洋，保护环境”活动被评为省级优秀实践活动。海资131学生积极参加江苏省环境保护大赛，也取得了较好的名次。一些学生在参与这些与海洋环境保护密切相关的社会实践过程中，充分认识环境问题的存在性、实际解决途径及资源开发与环境保护之间的平衡性，深刻实现了实践和理论的有效结合，为今后学习海洋环境监测与保护方向技能打下了坚实基础。
3.5“环境科学导论”（双语）教学的共享平台构建
受课题经费的限制，课题组成员主要利用QQ群构建《环境科学导论》双语教学的共享平台，在该群的共享文件中，主要包含“环境科学导论”（双语）教学的基本材料如教学大纲，课程进程表及考核说明等；“环境科学导论”（双语）教学的授课材料如教学PPT（以PDF格式上传）、全英文教材的扫描电子版、课外阅读材料等；“环境科学导论”（双语）教学的互动教学材料如分组情况、专题研究报告或国内外网站、制作PPT技巧、国内外环境科学导论相关开放或精品课程视频等材料。学生可随时下载群共享中的文件资料；也可以针对某一问题，随时与我沟通、交流，开展网络互动教学。基于QQ群构建的“环境科学导论”双语教学的共享平台为师生在课余时间进行网络零距离互动学习提供了一种很好的交流平台。在这种网络平台中，老师与学生之间、组员与组员之间的交流变得十分方便，加快了学生学习速度，也增强了学生之间的友谊。
4.“环境科学导论”双语教学改革效果评估
以上提出的《环境科学导论》双语教学的教学改革方案自2014年教学大纲开始修订之日起实施，将全英文教材选用和教学内容的设计在修订的教学大纲中完全体现；此外，考核方式还体现了教学过程检测的重要性。在2014-2015学年第二学期，对于海洋资源开发技术专业2013级学生开设“环境科学导论（双语）”课程，在有限的课时中，通过多媒体与板书相结合、互动式教学、阶段性测验、理论与实践相结合（参观实习、暑期社会实践和竞赛等活动）的教学改革实施，效果显著，成绩斐然。期末总评统计结果表明：本班学生成绩在80分以上的比例占到了82.15%。此外，针对“环境科学导论（双语）”教学改革，我做了一份详细的调查问卷，让每位学生参与问卷调查，结果表明：班级有71.4%的学生已过英语四级，35.7%的学生已过英语六级，89.3%的学生都认为“环境科学导论”这门课有必要开设双语课；82.14%的学生认为“环境科学导论”（双语）选用的教材合适，71.43%的学生同意“环境科学导论（双语）”设置阶段性测验，71.43%的学生认为教师在“环境科学导论（双语）”教学过程中合理设计板书与多媒体教学的比例；64.3%的学生喜欢教师设计的学生分组、查阅文献、PPT制作、双语演讲等教学改革环节；100%的学生都喜欢教师为这门课设置的参观实习；82.14%的学生很满意教师对该课程期末考试试卷的考核方式改革；17.86%的学生参加过环境类的社会实践或竞赛。以上数据表明：这些教学改革措施产生了较好的教学效果。
综合分析学生对“环境科学导论（双语）”教学改革的建议，结果显示：教学改革建议共分为三类，第一类是师资英语水平能力有待提高；第二类是关于“环境科学导论（双语）”课程课时增加问题；第三类是关于“环境科学导论（双语）”全英文教材中的专业词汇问题。双语教师不仅要具有较高的外语水平，能够用外语流利讲解双语课程，还需掌握环境科学方面的专业知识。担任“环境科学导论（双语）”教学的专业课教师往往英语口语表达能力有待加强。“环境科学导论（双语）”课程课时为32，一般8周就结课；学生在短短8周时间里需要掌握课内的理论知识和教材中的环境专业词汇量，课后完成的工作量非常大，占用学生太多课余时间。
结语
“环境科学导论”双语教学在海洋资源开发技术专业培养计划中是唯一的一门双语教学课程，一切都在不断的探索和摸索中，还有待更多的教育者进行实践和探讨。实施双语教学是实现高等教育国际化，面向现代化、面向未来、面向世界的复合型人才的有效途径。在淮海工学院这样一个普通高校实施《环境科学导论》双语教学过程中，需通过更多教育者的教学研究与实践，以期建立一套规范的双语教学模式，从教学大纲的编写、原版教材的引进、双语教师的培养，到教学方法的更新完善、考核方式的认定。
参考文献：
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[3]黄月华.环境科学导论双语教学的设计与探讨[J].高等理科教育，2012（2）：129-132.
[4]林静雯，季颖，董怡华，陈志英.《环境学导论》课程双语教学实践探析[J].沈阳大学学报（社会科学版），2012，14（5）：82-84.
[5]赵兵涛，张忠孝，金晶.关于《环境工程与科学导论》双语教学的思考[J].中国电力教育，2008（17）：102-104.
[6]艾凌艳，刘冬，田丽媛.高校双语教学的改革与研究[J].工业技术与职业教育，2011（2）：8-9，48.
海外工程论文范文第11篇
一、研究背景
城镇化的快速发展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严重的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。
近几年，中国的暴雨洪涝灾害愈发严重：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，导致严重内涝”、“2011年6月18日，到武汉看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估计。
造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。
目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。
二、国内外相关研究应用现状
LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。之后经过20多年的发展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，LID设施的应用还形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，LID的应用称为水敏感城市设计；在英国，LID技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，LID和场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用称为低影响城市设计与开发。
随着对国内雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用也逐渐多起来，LID在国内已有10年的研究和实践，于2012年形成了“海绵城市”.
2012年4月中国北京大学在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于20XX年2月17日发表的《住房和城乡建设部城市建设司20XX年工作要点》中首次提出海绵城市的概念，20XX年10月，住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南》。
2017年4月2日，国家财政部、住房城乡建设部、水利部宣布了海绵城市建设试点：西咸新区、武汉、重庆、贵安新区、遂宁、南宁、常德、鹤壁、济南、萍乡、厦门、池州、嘉兴、镇江、白城、迁安16个城市。
三、研究目标及意义
鉴于传统城市普遍存在的暴雨积涝灾害和道路排水问题，而国内的海绵城市和LID发展和研究较为薄弱，因此，对于海绵城市理念下的城市道路进行系统化设计研究很有必要。本研究主要通过对国内外已有研究成果的整理与分析，探讨海绵城市与LID、海绵城市道路与LID的关系，采用文献调研的方法系统地对城市道路进行了LID设施的选择及其组合优化设计；针对案例进行实地调查，探讨LID在海绵城市道路中如何应用。
论文的研究目标是建立海绵城市理念下的城市道路系统设计的基本理论框架，研究其具体的设计方案和技术。
论文的研究意义：为海绵城市理念下的城市道路系统设计提供借鉴和参考，对解决城市雨水问题有一定的现实意义。
四、研究内容
论文的研究内容主要有三个方面：
1）研究海绵城市理念下的城市道路系统，分析其与LID的关系及对LID设施的选择。
2）构建海绵城市理念下的城市道路系统规划和设计的完整体系，从路网规划和道路设计两个层面进行具体研究。其中，道路设计重点研究停车场和广场的LID设施组合优化设计，道路与红线外用地衔接中重点研究建筑、小区的优化设计。
3）将研究的设计理论成果应用于商洛城市道路系统，并通过SWMM模型进行模拟评价。
五、提纲
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨积涝灾害频发
1.1.2 传统城市道路排水存在的问题
1.1.3 LID与海绵城市理念的提出
1.2 相关理论的概念
1.2.1 海绵城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 国内外相关研究应用现状
1.3.1 国外研究应用现状
1.3.2 国内研究应用现状
1.3.3 国内外研究现状的不足
1.4 研究目标、意义、内容和方法
1.4.1 研究目标及意义
1.4.2 研究内容
1.4.3 研究方法
1.5 论文创新点和技术路线
1.5.1 论文创新点
1.5.2 技术路线
第2章 海绵城市与LID
2.1 海绵城市与LID概述
2.1.1 海绵城市-LID
2.1.2 海绵城市与相关理论的联系与区别
2.2 海绵城市与LID
2.2.1 海绵城市与LID的关系
2.2.2 LID设施的选择原则
2.3 海绵城市道路系统与LID
2.3.1 海绵城市道路系统
2.3.2 海绵城市道路系统与LID的关系
2.3.3 LID技术设施选择
2.4 本章小结
第3章 海绵城市道路系统规划与设计体系
3.1 海绵城市道路系统规划与设计体系框架
3.2 海绵城市路网规划
3.2.1 影响因素
3.2.2 规划思路
3.2.3 规划原则
3.3 海绵城市道路设计思路
3.3.1 海绵城市道路设计思路
3.3.2 海绵城市道路设计注意事项
3.4 本章小结
第4章 基于LID的海绵城市道路设计
4.1 海绵城市道路与传统城市道路的区别
4.2 海绵城市道路的LID设施组合优化设计
4.2.1 机动车道和公交专用道
4.2.2 非机动车道和人行道
4.2.3 路缘石、雨水。和路肩边沟
4.2.4 道路绿带
4.2.5 停车场
4.2.6 广场
4.2.7 高架桥、立交桥
4.3 海绵城市道路与红线外用地的衔接设计
4.3.1 道路与建筑、小区衔接优化设计
4.3.2 道路与城市绿地衔接设计
4.3.3 道路与城市水系衔接设计
4.4 海绵城市道路横断面布置型式设计
4.4.1 单幅路
4.4.2 两幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式断面
4.5 本章小结
第5章 商洛市海绵城市道路系统设计应用研究
5.1 商洛市概况分析
5.2 海绵城市路网规划
5.2.1 商洛市现状路网分析及存在问题研究
5.2.2 商洛市排洪防涝、水系和绿地现状及存在问题
5.2.3 商洛市海绵城市路网规划
5.3 海绵城市道路设计
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道现状分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道横断面设计
5.3.4 商鞅大道公共停车场设计
5.3.5 丹江立交平面设计
5.3.6 商鞅大道综合设计
5.4 商鞅大道设计效果模拟评价
5.4.1 SWMM模型介绍
5.4.2 获取基本数据
5.4.3 开发前场地模拟
5.4.4 传统城市道路模拟
5.4.5 海绵城市道路模拟
5.4.6 三种情景模拟结果分析
5.5 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 不足和展望
参考文献
致谢
六、研究方法
论文釆用的研究方法有：文献调研法、实地调查法、SWMM模型法等。
1）文献调研法论文通过对国内外文献的调研、对SEA Street等案例的研究，总结LID设施在城市道路中的应用情况。
2）实地调查法论文通过实地调查收集商洛市的路网、道路、绿地系统、水系、降雨等相关资料，为海绵城市理论的实例研究做铺垫。
3）SWMM模型法论文采用SWMM模型对城市道路设计后的雨水径流控制效果进行了评价。
七、进度安排
20XX年11月01日-11月07日 论文选题、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》
20XX年11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告
20XX年12月10日-12月19日 确定并上交开题报告
20XX年01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿，上交指导老师
20XX年02月16日-02月20日 完成论文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、装订
20XX年03月21日-04月10日 论文答辩
八、参考文献
[1]汪慧贞，李宪法。北京城区雨水径流的污染及控制[J].城市环境与城市生态，2002,02:16-18.
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海外工程论文范文第12篇
一、研究背景
城镇化的快速发展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严重的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。
近几年，中国的暴雨洪涝灾害愈发严重：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，导致严重内涝”、“2011年6月18日，到武汉看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估计。
造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。
目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。
二、国内外相关研究应用现状
LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。之后经过20多年的发展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，LID设施的应用还形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，LID的应用称为水敏感城市设计；在英国，LID技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，LID和场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用称为低影响城市设计与开发。
随着对国内雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用也逐渐多起来，LID在国内已有10年的研究和实践，于2012年形成了“海绵城市”.
2012年4月中国北京大学在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于20XX年2月17日发表的《住房和城乡建设部城市建设司20XX年工作要点》中首次提出海绵城市的概念，20XX年10月，住房和城乡建设部出台了《海绵城市建设技术指南》。
2017年4月2日，国家财政部、住房城乡建设部、水利部宣布了海绵城市建设试点：西咸新区、武汉、重庆、贵安新区、遂宁、南宁、常德、鹤壁、济南、萍乡、厦门、池州、嘉兴、镇江、白城、迁安16个城市。
三、研究目标及意义
鉴于传统城市普遍存在的暴雨积涝灾害和道路排水问题，而国内的海绵城市和LID发展和研究较为薄弱，因此，对于海绵城市理念下的城市道路进行系统化设计研究很有必要。本研究主要通过对国内外已有研究成果的整理与分析，探讨海绵城市与LID、海绵城市道路与LID的关系，采用文献调研的方法系统地对城市道路进行了LID设施的选择及其组合优化设计；针对案例进行实地调查，探讨LID在海绵城市道路中如何应用。
论文的研究目标是建立海绵城市理念下的城市道路系统设计的基本理论框架，研究其具体的设计方案和技术。
论文的研究意义：为海绵城市理念下的城市道路系统设计提供借鉴和参考，对解决城市雨水问题有一定的现实意义。
四、研究内容
论文的研究内容主要有三个方面：
1）研究海绵城市理念下的城市道路系统，分析其与LID的关系及对LID设施的选择。
2）构建海绵城市理念下的城市道路系统规划和设计的完整体系，从路网规划和道路设计两个层面进行具体研究。其中，道路设计重点研究停车场和广场的LID设施组合优化设计，道路与红线外用地衔接中重点研究建筑、小区的优化设计。
3）将研究的设计理论成果应用于商洛城市道路系统，并通过SWMM模型进行模拟评价。
五、提纲
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市暴雨积涝灾害频发
1.1.2 传统城市道路排水存在的问题
1.1.3 LID与海绵城市理念的提出
1.2 相关理论的概念
1.2.1 海绵城市概念
1.2.2 LID概念
1.3 国内外相关研究应用现状
1.3.1 国外研究应用现状
1.3.2 国内研究应用现状
1.3.3 国内外研究现状的不足
1.4 研究目标、意义、内容和方法
1.4.1 研究目标及意义
1.4.2 研究内容
1.4.3 研究方法
1.5 论文创新点和技术路线
1.5.1 论文创新点
1.5.2 技术路线
第2章 海绵城市与LID
2.1 海绵城市与LID概述
2.1.1 海绵城市-LID
2.1.2 海绵城市与相关理论的联系与区别
2.2 海绵城市与LID
2.2.1 海绵城市与LID的关系
2.2.2 LID设施的选择原则
2.3 海绵城市道路系统与LID
2.3.1 海绵城市道路系统
2.3.2 海绵城市道路系统与LID的关系
2.3.3 LID技术设施选择
2.4 本章小结
第3章 海绵城市道路系统规划与设计体系
3.1 海绵城市道路系统规划与设计体系框架
3.2 海绵城市路网规划
3.2.1 影响因素
3.2.2 规划思路
3.2.3 规划原则
3.3 海绵城市道路设计思路
3.3.1 海绵城市道路设计思路
3.3.2 海绵城市道路设计注意事项
3.4 本章小结
第4章 基于LID的海绵城市道路设计
4.1 海绵城市道路与传统城市道路的区别
4.2 海绵城市道路的LID设施组合优化设计
4.2.1 机动车道和公交专用道
4.2.2 非机动车道和人行道
4.2.3 路缘石、雨水。和路肩边沟
4.2.4 道路绿带
4.2.5 停车场
4.2.6 广场
4.2.7 高架桥、立交桥
4.3 海绵城市道路与红线外用地的衔接设计
4.3.1 道路与建筑、小区衔接优化设计
4.3.2 道路与城市绿地衔接设计
4.3.3 道路与城市水系衔接设计
4.4 海绵城市道路横断面布置型式设计
4.4.1 单幅路
4.4.2 两幅路
4.4.3 三幅路
4.4.4 四幅路
4.4.5 特殊形式断面
4.5 本章小结
第5章 商洛市海绵城市道路系统设计应用研究
5.1 商洛市概况分析
5.2 海绵城市路网规划
5.2.1 商洛市现状路网分析及存在问题研究
5.2.2 商洛市排洪防涝、水系和绿地现状及存在问题
5.2.3 商洛市海绵城市路网规划
5.3 海绵城市道路设计
5.3.1 商鞅大道地理位置
5.3.2 商鞅大道现状分析
5.3.3 基于LID的商鞅大道横断面设计
5.3.4 商鞅大道公共停车场设计
5.3.5 丹江立交平面设计
5.3.6 商鞅大道综合设计
5.4 商鞅大道设计效果模拟评价
5.4.1 SWMM模型介绍
5.4.2 获取基本数据
5.4.3 开发前场地模拟
5.4.4 传统城市道路模拟
5.4.5 海绵城市道路模拟
5.4.6 三种情景模拟结果分析
5.5 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 不足和展望
参考文献
致谢
六、研究方法
论文釆用的研究方法有：文献调研法、实地调查法、SWMM模型法等。
1）文献调研法论文通过对国内外文献的调研、对SEA Street等案例的研究，总结LID设施在城市道路中的应用情况。
2）实地调查法论文通过实地调查收集商洛市的路网、道路、绿地系统、水系、降雨等相关资料，为海绵城市理论的实例研究做铺垫。
3）SWMM模型法论文采用SWMM模型对城市道路设计后的雨水径流控制效果进行了评价。
七、进度安排
20XX年11月01日-11月07日 论文选题、
20XX年11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》
20XX年11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告
20XX年12月10日-12月19日 确定并上交开题报告
20XX年01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿，上交指导老师
20XX年02月16日-02月20日 完成论文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、装订
20XX年03月21日-04月10日 论文答辩
八、参考文献
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海外工程论文范文第13篇
关键词：海上风电结构；风机叶片；冰激振动；瞬态动力分析
0 引言
风能是目前国际公认的最具开发价值的可再生绿色能源。陆上风力发电技术已较为成熟并进入商业开发阶段，与之相比，海上风电具有风能密度大、不占用土地、噪声不影响居民等优势，成为风电发展的主要方向。随着海上风电的不断发展，高纬度寒区海域的风能开发已成为全球风电产业发展的战略核心。一方面，北半球的气象条件决定了纬度越高风速越大；另一方面，高纬度寒区气温较低，空气密度较大。这两方面因素共同决定了高纬度寒区海域有更大的风能密度，适于发展海上风电。渤海是我国领海中唯一的高纬度寒区海域，风能储备密度大，在我国海上风电发展中占据极为重要的战略地位。
渤海海域较大的风能储备密度是与该海域冬季大面积的海冰作用威胁相伴出现的，并且风能密度越大，同时出现的冰情往往越严重。国内外已有部分学者和研究人员对寒区风电结构开展了一些研究工作。其中，一部分研究工作针对海冰载荷特点，通过模型试验或数值模拟方法研究了海上风电基础结构上的冰力作用及其响应[1]。另有一部分研究工作讨论了空气动力场中风机叶片的响应及其对基础的影响[2]。尽管研究人员已就风电结构应用于寒区海域这一问题开展了大量研究，但仍有很多关键问题亟待解决。在已有的研究成果中，讨论海冰作用对上部风机影响的工作还很少，而海冰载荷是寒区海域风电结构面对的重要环境条件，海冰作用对上部风机的影响直接关系到风机的产能效应。因此，本文通过数值模拟方法分析了渤海某海域一海上风电结构在海冰作用下的响应情况，进而探讨海冰作用对风机运行效率的影响。
1 导管架式风电结构特点
海上风电结构主要由风机转子系统、塔筒、支撑结构和基础部分组成。其中，支撑结构型式随环境条件变化而不同，常见的有重力式、单桩式、群桩承台式、三脚架式和导管架式等。在这些基础型式中，导管架式基础适用水深范围较广，与海上风电结构应用于更大水深范围的发展趋势相适应，得到了较多应用。
导管架式风电结构具有比较特殊的结构特征，主要体现在结构是由动力特征有显著差异的两部分结构组成，上部风机转子系统和塔筒柔度较大，而下部导管架结构具有很大的刚度。这样两部分结构组合在一起，就构成了对非线性动态激励十分敏感、动力响应行为十分复杂的主从式动力系统。主从式结构动力特征复杂性主要表现为两个方面：一方面是在相同动态激励作用下结构的不同部分会表现出不同的动力响应；另一方面是主结构和子结构对于不同频率范围的动态激励具有不同的敏感性，从而可能出现一部分结构在某频率外载作用下发生剧烈振动，而另一部分结构在该激励作用下响应较小的现象。
导管架式风电结构在工程场址海域面对十分复杂的环境条件，包括风、海冰、波浪和海流等。其中，海冰载荷作用过程十分复杂，是一种高度非线性的动态激励。导管架式风电结构在海冰载荷作用下会表现出复杂的振动特性。为了准确把握风电结构的动力响应，在本文中利用ANSYS有限元软件对其冰激振动行为进行数值模拟分析。为提高模拟精度就需要尽可能真实的反映影响结构冰激振动过程的各种非线性因素，即结构非线性和载荷非线性。其中，载荷非线性是指加载要真实反映动冰力的非线性特征，本文通过概化冰力函数计算动冰力时程。结构非线性要求结构模型尽可能完整保留原型结构中的各项非线性要素。
2 风机控制机理
本文讨论的风电结构使用变速变桨距型风机，为了实现风机发电量最大化，需通过风机控制保证额定功率或最大功率输出，同时减小输出功率的波动，保持功率稳定。现代大型风机为避免风机载荷波动对风机运行的不利影响，一般采用独立变桨距控制（IPC）方法对载荷波动进行补偿。IPC算法在风机控制中发挥两方面的作用：一方面在风速较大时通过调节桨距角改变叶片的空气动力特性，减小叶片升力，从而限制风机输出功率在其额定功率位置。另一方面是通过调节各叶片的桨距角来减小引起叶片振动的风机载荷。
传统的独立变桨距控制一般是基于标准IPC算法[3]。标准IPC算法为各次谐波均设计了控制回路以减小结构载荷。在每个控制回路中，提取各次谐波分量的幅值进行d-q变换，在变换坐标系下控制载荷波动。标准IPC算法总是假定各叶片所受载荷相同，仅存在一个2π/3的相位差，但当风机转子出现非对称性时，结构上会产生额外的周期性载荷，此时标准IPC算法无法补偿这部分结构载荷。为弥补标准IPC算法的不足，研究人员又提出了改进的IPC算法。改进的IPC算法基于扩展d-q变换，此时，坐标系变为4个坐标轴，对于需减小的各次谐波来说，就需要4个窄带PI控制器。控制器会按照控制算法将转子的非对称性视为干扰并对其进行补偿，从而减小转子非对称性造成的载荷。然而，由风机转子非对称性造成的转子转速波动，是无法通过改进的IPC算法进行补偿的，从而在风机输出功率中形成相应的波动。
无论是标准IPC算法还是改进的IPC算法都要通过风机上现有的控制机械对输出功率中的波动进行补偿。然而受现有机械性能的限制，控制器只能对风机各叶片在旋转平面内的响应以及旋转平面外的对称响应造成的波动进行补偿。当各叶片在旋转平面外响应的非对称性超过控制器的补偿能力时，风机控制失效，输出功率中将包含明显的波动。风电结构在风、波浪和海冰等周期性环境载荷作用下会发生振动，风机转子会出现旋转平面外的运动响应，从而打破了转子在旋转平面内的平衡状态。因此，本文通过分析风机转子在环境载荷作用下产生的旋转面外响应的非对称性，评价风机在不同环境条件下运行的稳定性。
3 数值模拟分析
3.1 结构有限元模型
由前面对导管架式风电结构特点的分析可知，该类结构对于非线性动力作用十分敏感。为了准确把握结构的非线性动力响应，在建立有限元模型过程中需要尽可能真实还原实际结构的非线性特征。同时，基于对现代大型风机控制机理的认识，本文将通过分析风机转子在旋转平面外响应的非对称性来评价其运行稳定性，这就需要在有限元模型中准确模拟风机叶片的振动响应。因此，结构有限元模型分别模拟了风电结构的上部风机转子系统、塔筒、导管架结构和桩土耦合系统（如图1）。
由图可见，有限元模型完整模拟了上部风机转子系统中的叶片、轮毂和机舱等结构，各部分结构均使用beam 188单元进行模拟。塔筒部分采用pipe 16单元模拟，保证各部分模型尺寸与原型相同，模型质量分布与原型一致。导管架基础使用pipe 16和pipe 59单元模拟，其中，飞溅区以上和泥面以下构件采用pipe 16单元模拟，飞溅区及水中构件采用pipe 59单元模拟。桩基础部分用pipe 16单元完整模拟了弹性长桩，根据现场土壤钻孔资料确定了各层土壤的P-Y、T-Z和Q-Z曲线，通过combine 39单元模拟土壤约束。
3.2 海冰工况和冰载荷
本文研究的目标海域海冰漂移，其最大速度为1.1m/s，50年一遇最大冰厚为37.4cm，50年一遇海冰抗弯强度为638kPa。将该工程海域冰速以0.2m/s为步长分别划分为0～0.2m/s、0.2～0.4m/s、0.4～0.6m/s、0.6～0.8m/s和0.8～1.1m/s共5种情况，在分析中取各冰速范围的上限代表该冰速条件。本文中导管架式风电结构在水线面附件安装了抗冰锥体，可以引导冰排发生弯曲破坏，从而减小作用于结构上的静冰力极值。为有效反映海冰载荷的非线性特征，使用概化冰力函数描述动冰力时程（如图2）。概化冰力函数如下式所示：
（1）
n= 0，1，2，3，…… ・・・
式中，F1为第一次断裂冰力峰值；t1为第一次断裂冰力加载时间；t2为第一次断裂冰力卸载时间；F2为第二次断裂冰力峰值；t3为第二次断裂冰力加载时间；t4为第二次断裂冰力卸载时间；T为二次断裂进程总周期；F3为第一次断裂冰力卸载后的残余冰力。
4 数值模拟结果与讨论
在数值模拟中将动冰力时程施加在风电结构水线面位置，对结构进行全时域动力分析。在计算中，为避免瞬态效应对分析结果的影响，需保证足够长的计算时间，本文中设置计算时间大于20倍冰力作用周期。同时，为保证分析结果精度，计算时间步长需设置足够小。在分析中分别对风机叶片旋转平面外的运动响应及其非对称性进行讨论，探讨风机输出功率稳定性随海冰工况变化的情况。风机叶片在旋转平面外的运动响应是沿叶片径向变化的，在分析中分别提取各叶片叶尖处的运动响应进行讨论。需要注意的是，随着叶片旋转至不同位置，叶尖响应也不同。在分析过程中，将对单个叶片从竖直向上位置开始，沿顺时针方向旋转一周，以30°为步长计算叶尖的运动响应。
以冰厚37.4cm、冰速1.1m/s海冰工况为例，当风机转子处于初始旋转位置时（一个叶片位于竖直向上0°相位处），取0°相位叶片叶尖在旋转平面外的速度时程如图3所示。
由图可见，在计算中叶片经历了由静止到启动直至进行稳态振动的过程。当叶尖在旋转平面外的振动进入稳态段时，叶尖振动频率为0.368Hz，与该海冰工况下冰力作用频率相同，此时叶片在海冰载荷作用下进行强迫振动。另一方面，本文分析的导管架式风电结构的1阶自振频率为0.360Hz，与冰力作用频率十分接近，风电结构在该工况下发生稳态振动。
为了有效描述旋转过程中风机叶片运动的变化情况，取叶片进入稳态振动阶段后叶尖响应幅值随叶片相位角的变化进行讨论。导管架式风电结构所在海域按照冰速可以划分为5种海冰工况。一般来讲，海冰载荷随冰速的增加而增大，风机叶片的运动响应也随之相应增大。对于该工程海域冰厚37.4cm所对应的各冰速工况，叶尖在旋转平面外的速度响应幅值随叶片旋转相位角变化情况如图4所示。
由图可见，在不同冰速下，叶片旋转一周运动响应的变化趋势是相近的。风机叶片总是在旋转至0°相位附近时出现最大响应。与之相对的，当一个叶片旋转至0°相位附近时，另外两个叶片分别旋转至120°和240°相位处，此时这两个叶片的运动响应较小。对比图中各冰速下叶尖运动响应曲线的变化趋势可知，冰速0.2～0.8m/s的4种工况下叶片运动响应幅值随相位变化趋势十分相近，响应幅值相差也不大，而冰速1.1m/s工况下叶片响应幅值显著增大。这是因为冰速1.1m/s海冰工况下冰力作用频率与风电结构1阶自振频率十分接近，在海冰载荷作用下风电结构发生稳态振动。冰力作用频率直接影响导管架式风电结构的振动模式。当冰力频率与结构固有频率差别较大时，导管架各腿前冰排出现非同时破坏现象，即作用于各导管架腿上的冰力存在相位差，此时风电结构会发生扭转振动。而当冰力频率接近结构固有频率时，结构发生稳态振动，导管架各腿前冰排同时破坏，此时风电结构沿冰力作用方向进行弯曲振动。在数值模拟过程中，通过人为设置作用于导管架各腿上冰力时程相位差的方法，考虑了不同海冰工况下风电结构振动模式的差异，从而在冰速1.1m/s海冰工况下出现较大的叶片运动响应。为了更清晰地描述叶片运动响应随冰速的变化趋势，将各冰速工况下叶片旋转一周的平均速度响应绘于图5。
在图5中，当冰速为1.1m/s时，实心方块表示导管架各腿前冰排发生同时破坏时叶尖的平均运动响应，空心方块表示各腿前冰排发生非同时破坏时的响应情况。由图可见，若不考虑动冰力作用下导管架式风电结构的共振现象，风机叶片的运动响应与冰速间近似成线性关系。由于共振条件下导管架式风电结构冰激振动模式的变化，在冰速1.1m/s工况下叶片运动响应显著增大。
由前面对风机控制机理的讨论可知，风机转子在旋转平面外运动响应的非对称性是影响风机输出功率稳定性的重要因素，而其中叶片面外速度是直接影响因素。在分析中，用各旋转相位三叶片叶尖面外速度标准差的平均值，表征风机转子在旋转平面外速度的非对称性。为分析风机运行效率随冰速变化规律，将风机叶片面外速度非对称性随冰速变化情况绘于图6。图中冰速1.1m/s时实心方块与空心方块表达含义与图5中相同，分别表示冰排同时破坏和非同时破坏时风机转子速度的非对称性。由图可见，随冰速增加，转子面外速度的非对称性增大，冰激振动对风机运行效率的影响增大。若不考虑海冰作用下导管架式风电结构发生共振的情况，冰速对风机运行效率的影响近似成线性关系。当导管架各腿前冰排发生同时破坏时，冰激振动对风机输出功率稳定性的影响明显增强。
5 结语
本文对渤海某海域一导管架式风电结构进行了冰激振动分析，讨论了海冰作用对风机运行效率的影响。根据风机控制机理，通过分析计算结果中风机叶片在旋转平面外的运动响应，讨论了海冰作用对风机输出功率稳定性的影响，并得到以下主要结论：
（1） 风机转子在旋转平面外的运动响应随冰速的增加而增大。其中，叶片面外运动响应与冰速近似成线性关系。风机叶片在旋转平面外速度的非对称性是影响风机运行效率的关键因素，随冰速的增加，海冰作用对风机运行效率的影响增大。
（2） 海冰的破坏模式对导管架式风电结构的风机运行效率有重要影响。当海冰在导管架各腿前发生同时破坏时，风机叶片在旋转平面外的运动响应显著增大，叶片面外速度的非对称性也大幅增强，明显提高了海冰作用对风机输出功率稳定性的影响。
海外工程论文范文第14篇
关键词： 海外高层次人才 问题研究 对策与建议
当前各国都在抓紧制定、调整和优化人才战略，构筑人才高地，抢占人才制高点。高等院校作为推动社会进步、科技创新的重要载体，引进一批能够突破关键技术、发展高新产业、带动新兴学科的海外战略科学家和领军人才来校工作，促使优质人力资本迅速转化为现实生产力，毫无疑问是非常有必要的。2008年，国家“”开始实施，以及后续的北京市“海聚工程”、上海“”、江苏省“高层次创新创业人才引进计划”的众多地方引才计划的实行，均为国内高校海外高层次人才的引进工作提供了良好的发展机遇。在有利局面下，如何提高海外高层次人才引进工作质量，确保自身整体发展战略顺利实现，是国内高校在新时期急需解决的关键课题之一。
一、目前国内高校在海外高层次人才引进工作中存在的问题
（一）缺少合理规划，引才存在盲目性。
一些国内高校欠缺对海外高层次人才的合理认识和定位，没有制订专门的海外高层次人才引进规划及政策文件，片面追求海外高层次人才的引进数量，忽视其与学校、学科整体发展目标之间的契合度，以至于真正所需人才未能引进，而实际到岗人才水土不服的现象较为严重。
（二）缺少必要的宣传和校园文化的建设。
缺少必要的宣传和校园文化建设，致使校内对海外高层次人才引进意义不能达成共识。加之国内高校现有激励机制不够完善和透明，海外高层次人才薪酬水平一般较高，工作时间相对而言不是很固定，因此现有教师可能会滋生不满情绪，从而为海外高层次人才适应国内（校内）环境设置了人为障碍，延长了其适应周期。
（三）人才引进管理机构不健全。
海外高层次人才引进是一项系统工程，大致包含前期规划、初步洽商、正式引进、合同签订、配套服务、后期考核等过程环节，每个过程环节里又可以划分成多个流程，几乎涉及了高校内所有职能部门的工作，但目前国内高校主要由人事部门负责海外高层次人才的引进工作，这就形成了综合性任务与单一职能之间的矛盾，每一件引进事宜都需要人事部门与其他相关部门进行协调，无形中增加了工作难度和无谓的决策等待时间。因为往往不能在第一时间妥善解决海外高层次人才提出的需求，所以大大降低了学校人才引进和服务工作的效率。
（四）引进人才信息来源较不稳定，招聘模式较为单一。
不少国内高校还没有形成规范的海外高层次人才的信息来源渠道，引才工作主要依靠熟人推荐，即通过教师私人关系（如同学、共同参会对象等）收集引进人才的第一信息；此外，一些国内高校仅采取网上信息、媒体广告等手段吸引海外高层次人才，这种被动式引才方式会使自身在未来人才战中处于不利地位；高校所采取的其他各项临时性举措也会在一定程度上降低招聘工作的稳定性。
（五）缺乏对引进人才的科学评价机制。
现今不少国内高校对拟引进的海外高层次人才的主要关注焦点在于：（1）是否有名校教育背景；（2）以往的工作业绩是否突出，如发表多少三大检索论文，承担多少科研项目，获得多少荣誉（奖励、头衔等），学术地位等；（3）引进后能为学校带来的项目、经费及其他显性收益等；忽视其个人性格特质、团队精神、引进成本、引进风险等诸多因素，为海外高层次人才引进工作的顺利实施埋下隐患。
（六）后期配套服务不到位。
上文所述人才引进管理机构不健全，以及校内服务人员人本管理意识的缺失，缺乏对引进人才工作、生活需求的前期了解，有效职责分工不明晰，工作衔接不合理是造成国内高校引进海外高层次人才后期配套服务不到位的重要原因。
二、对策与建议
基于上述问题，笔者提出如下对策和建议：
（一）从引进规划阶段看，应广泛吸收国内外先进管理思想，建立、完善海外高层次人才引进理论、政策支撑体系，提升人员意识水平，进一步优化海外高层次人才引进环境。
首先，可以考虑借鉴美国经济学家舒尔茨和贝克尔创立的人力资本理论，持续强化人力资源是一切资源中最主要的资源的工作理念，同时通过校内宣贯及校园文化建设的形式，加强校内各部门（人员）对引进海外高层次人才工作重要性的认识；其次，借鉴目标管理理论，制订海外高层次人才引进战略和专项政策，实现海外高层次人才队伍建设KPI与学校、学科整体发展KPI的完美融合，将海外高层次人才引进工作真正纳入学校发展蓝图之中，从根本上解决海外高层次人才在学校整体发展中的定位问题；最后，通过校内薪酬管理和激励机制的完善，妥善协调海外高层次人才与现有人才之间的矛盾。
（二）从引进实施阶段看，应着重做好如下几方面的工作：
1.建立、健全海外高层次人才引进工作管理组织机构。
按照管理学理论，在传统直线职能式垂直形态组织系统的基础上，再增加一种横向的领导系统，这就构成了矩阵管理结构。矩阵管理结构最大的优势在于，加强了组织内横向联系，各项资源得到了充分利用和弹性共享；同时其具有较大的机动性，易于提升管理工作效率。因此国内高校可以在传统职能分工模式很难在短时期内改变的局面下，考虑借鉴矩阵结构优势特色，密切各职能部处之间的横向联系，并从各部门选调人员，组建学校海外高层次人才引进工作小组，由主管校领导挂帅，统筹管理海外高层次人才引进事务，同时明确工作职责，加强与其他部门之间的协调，充分发挥组织合力。
2.在原有工作基础上，整合现有的海外高层次人才信息来源渠道，使其进一步全面化、科学化；同时不断丰富招聘模式。
充分发挥国内高校海外引才的自主性，结合自身引才规划，主动收集海外高层次人才信息，形成海外高层次人才数据库，为库中每一位目标人才建立管理档案，并随时更新、维护，使引才工作更加有的放矢；同时可通过海外引才、猎头招聘等新渠道丰富现有招聘模式，使招聘工作进一步稳定化、常态化。
3.完善现有海外高层次人才引进评价机制。
首先，管理学理论中的冰山模型认为，深层次的素质比表层的知识与技术更能影响最终的绩效结果。国内高校可通过重点人员访谈，标杆研究，观察、问卷等调查方式，建立符合学校实际的海外高层次人才岗位胜任力特征指标体系。在引才过程中，大胆借鉴现代人力资源管理中的情景模拟、心理测验等方法，在以常规观点关注海外高层次人才显性指标的同时，深度挖掘其个人潜在特质，为成功引才提供重要的科学依据；其次，树立科学的引才观念，预估引进人才成本和未来收益，强调成本和收益在数量、时间等维度方面的配比，确保引进人才工作取得预定回报；最后，采取德尔菲法、因果分析、工作分解等方法，对海外高层次人才引进过程中可能面临的各种风险因素，特别是法律风险（如竞业限制）、经济风险（如个人所得税税法国内外不一致）、风险等进行科学的定性、定量识别，以找出有效的应对方案。
4.做好海外高层次人才到校工作后的综合配套服务。
美国心理学家、人本主义心理学的创立者亚伯拉罕·马斯洛在《人类激励理论》的论文中提出需求层次理论。该理论将人类的需求分为五种，并将五种需求进行了等级的划分，按层次逐级递升，分别为：生理上的需求、安全上的需求、情感和归属的需求、尊重的需求、自我实现的需求。美国著名心理学教授麦克利兰则认为，当人的生存需要被满足后，还有三种需要：权利需要、交往需要和成就需要，其中成就需要最为重要。以上学术观点为国内高校海外引才综合配套服务工作指明了方向，即应该紧紧抓住海外高层次人才需求实现这条主线：可通过为其提供市场化工资水平、生活周转住房、配偶安置及子女入学等手段，解决海外高层次人才提出的基本生活需求；通过非常规专业技术职务聘任、配备科研助手、配套科研经费、组建科研团队、支持参加国内外学术交流、鼓励科研成果转化、建立职业生涯发展通道等形式，满足其尊重和成就需要，较快地适应国内科研环境，迅速发挥自身效益。
5.加强海外高层次人才的绩效管理工作。
首先，国内高校应加强与海外高层次人才之间的合同签订管理工作，依据管理学SMART原则，为引进人才制定科学、量化、可实现的工作目标，明确双方的责、权、利关系及考核周期；其次，在日常工作中密切与海外高层次人才之间的沟通，建立开放的交流平台；最后，依据海外高层次人才工作特点，采取“柔性管理”、“年度汇报交流”等考核模式、手段，做好海外高层次人才后期绩效评价工作。
三、结语
综上所述，笔者认为提高海外高层次人才引进工作质量的关键其实就在于“科学管理”这四个字。简而言之，宏观上需要丰富相关理论政策体系，提升人员素质和意识水平，持续优化人才引进环境；中观上需要健全人才引进管理制度和工作组织结构；微观上需要引入科学的管理技术和方法。相信在“科学管理”工作理念的指引下，国内高校一定会找到一条符合自身实际的、最佳的海外高层次人才引进实践路径。
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海外工程论文范文第15篇
关键词：卓越工程师培养；教材改革；海洋工程；工文交融
作者简介：刘珍（1982-），女，山东阳谷人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院，讲师；嵇春艳（1976-），女，山东青岛人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院，教授。（江苏 镇江 212003）
基金项目：本文系江苏科技大学船舶与海洋工程学院2011年质量工程课题立项建设精品教材项目的研究成果。
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）07-0129-02
“卓越工程师教育培养方案”是江苏科技大学2011年为迎接国家海洋工程装备大发展而新增的本科专业培养计划。该“培养方案”旨在培养德、智、体等诸多方面发展，基础扎实，知识面广，能适应社会发展的需要，具备现代海洋工程装备设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识，具备计算机编程及应用能力的专业型人才。学生应不断追求新知识，具有实事求是、独立思考、勇于创造的科学精神。[1]
尽管20世纪初就开始有工程师从事海洋工程应用工作，但海洋工程学科一直到20世纪60年代末才出现在一些大学内，所以，海洋工程教育相对来说是很新的领域。探索水下环境、发展近海石油及天然气工业、海岸保护和港口的扩展推动了海洋工程的发展。1947年在美国墨西哥湾建成第一座钢结构平台，从此海洋平台经历了从固定式平台到深海spar平台的演化，而目前所能达到的开采水域也超过了3000m。海洋平台结构复杂、体积庞大、造价昂贵，与陆地结构相比，它所处的环境条件十分复杂且恶劣，承受着多种随时间和空间变化的随机荷载。海洋平台装备更新发展迅速，目前主要的发展趋势是大型化、深水化、信息化。以往的教材鲜少对深水中的海洋平台设备和系统进行阐述，无法满足学生学习海洋工程装备最新进展的需求。为此，学校重点编写了海洋工程装备设计与制造的核心理论课程的教材――《海洋平台设备与系统》。本教材的编写以满足“卓越工程师教育培养方案”专业学生的学习为目标，涉及培养目标的变化、课程政策的调整、课程结构的改革，而且增加了生产实践环节。
教师教育观念的更新、学生学习方式的转变将是本次课程改革在实施过程中的标志性体现，即“以培养学生的综合科学素质和创新精神为宗旨，紧密围绕船舶与海洋工程领域培养人才，注重建设与改革相结合、注重理论与实验相结合、注重课内教学与开放教学相结合、注重教学与工程实践相结合、注重考核与培养目标相结合”。对于大学生的素质结构应如何与课程改革结合等问题的研究似乎还缺少深入，导致素质教育实践者在认识上存在一定误区，实践中仍有失偏颇。[2]通过开展实验教学和实践活动，学校应培养学生团结协作精神，提高解决科学问题、技术问题和工程实践问题的能力，培养具有创新精神的拔尖人才。对于那些基于海洋工程基本概念和基本原理上发展起来的高科学技术和前沿领域，教材着重从基础层面上去寻找和分析它们的根，使学生认识到学习基础论的重要性。在高等教育这个环境，对当代大学生的培养目标需要做一些相对深入的分析和思考。[3]
一、培养目标的变化
教材旨在满足海洋工程专业的特色培养，以海洋工程装备设计或制造管理型工程师培养为重点，以工程执业的基本资质为导向，借鉴国外优秀工程师培养的先进经验，探索并形成具有“工文交融”特色的卓越工程师培养模式。以“工程教育”为重点，建立“工程”与“管理”、“工程”与“技术”相融通的课程体系，树立“现代工程师”的人才培养观念。专业建设目标明确，特色显著，要在海洋工程先进制造技术、先进管理技术的研究和应用、海洋工程结构力学性能、水动力学性能等方面形成显著的特色和优势。培养出具备健全人格、能力突出，具有船舶与海洋工程专业背景，具有竞争力和发展潜力的卓越工程师；要求学生具备海洋工程装备设计与制造特色，满足海洋工程领域对高层次复合型专业人才的需要。通过专业知识的学习，学生们应基础扎实、视野开阔、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀，掌握海洋工程装备设计基础理论与海洋工程装备现场制造的专门知识和关键技术。
本科阶段采取校企联合培养的“3+1”模式，3年在学校学习，累计1年在企业实习和毕业设计。创设校内学科导师加校外工程导师的“本科双导师”制来配合完成人才培养。实施“双导师”制专业的所有学生均按专业和兴趣组成学生团队，导师为团队建立档案和能力培养计划，通过实践项目来组织实施。使学生有兴趣、有研究、有实践地学习专业领域的知识，并逐步系统地增长工程实践能力、项目管理能力和创新能力。
二、课程政策和结构的调整
在专业教育基础上，培养学生建立海洋工程的整体知识框架，了解海洋工程装备设计、制造流程，掌握其中的关键技术，形成专业知识复合，逐步形成从平台总体设计、结构设计、生产设计到海上项目运行控制、运营管理整个过程的系统性、综合性和创造性的思维品质，以及培养他们发现问题、解决问题的能力。
本教程第一章综合介绍了海洋工程装备概念及体系，总结了目前为止世界上主要海洋工程产品产业链的发展历程及发展方向。世界海洋工程装备正在向大型化、深水化、多样化和信息化等趋势发展。我国在海洋工程技术方面特别是深海装备领域与世界先进国家仍存在一定差距，密切跟踪国际深海海洋工程装备技术的发展现状及趋势是我国大力发展海洋开发事业必须先期进行的工作。学生必须首先了解国内及国际海洋工程整体发展现状，才能从实际出发攻克国内各项空白的海洋工程关键技术。教材从第二章到第七章详细讲述了包括固定式海洋平台和浮式海洋平台等各种先进工程装备的组成和特点，使学生掌握海洋工程装备制造工艺和流程的基本原理、方法。最后一章以一个浮动半潜式平台为例，详细介绍了半潜式平台水动力性能试验。半潜式平台是目前世界上深水海洋环境中应用最好的一款平台，是我国海洋事业进军深海的主要发展方向，所以针对该平台的水动力性能测试专门设置了一章试验课，使同学们充分了解模型试验的目标平台、环境条件与数值计算理论，还对目前海洋工程中应用较多的SESAM软件进行了详细介绍。此试验在江苏科技大学实验室进行，学校实验室是江苏省船舶先进设计制造技术重点实验室，具有行业公共服务平台“江苏省船舶先进制造技术中心”和科技公共服务平台“江苏省船舶数字化设计制造技术中心”。实验中心拥有大型拖曳水池、风浪流综合试验池、波浪水槽等重型实验设施和目前国内外先进的海洋工程专用软件SESAM、ANSYS、CAD/CAM等软件系统，完全能够满足本章的软件教学和试验教学任务。
为了配合教材正文，在每章中还插入一定数量的专题，介绍海洋工程前沿的知识和海洋动力学的新成果的短文，同时还列出有价值的参考文献，用于开扩学生的视野，了解当代海洋动力学家的思想。针对目前学生对理论理解能力和对现象的解释能力差这一实际问题，对教材中习题作相应改革，增大了习题量和信息量。习题分A、B、C三大类，其中A类题属于理论分析题，用于提高学生的科学思维能力和自我评价能力；B类题属于基本训练，题中含有丰富的海洋动力学及海洋工程类知识，用于帮助学生掌握基本概念和基本规律；C类题属于综合性应用题，用于提高学生综合应用，让学生在知识、素质和能力等方面都得到培养。
三、生产实践环节
为了实现上述培养目标的变化，还增添了生产实践环节。江苏科技大学与国内知名海洋工程企业签订了全面战略合作协议，开展产学研联合办学，拥有多个海洋工程的实习基地，完全能够满足本科教学需要。学校先后与海军政治部、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国舰船研究院等单位建立了全面的合作关系。同时为了拓展合作领域、满足对海洋工程方向人才培养的需要，学校与国内知名海洋工程装备制造企业南通中远船务工程有限公司、江苏熔盛重工有限公司、烟台莱福士海洋工程有限公司等签订了全面的战略合作协议，多个海洋工程方向的实习基地，为海洋工程方向人才的培养提供了宝贵的资源条件。
本专业学生在企业阶段主要学习海洋工程结构物制造技术、海洋工程项目管理与控制、海洋工程技术前沿等结合企业实践的基本知识，接受企业的认知实习、生产实习及平台总体设计、企业海工项目实践及海上项目组织管理的基本能力培养，使得学生具有海洋工程领域企业实践经验，掌握海洋工程装备项目设计、建造流程中的关键技术，具备团队合作精神，特别是在海洋工程装备规划设计、海洋工程装备制造项目管理与控制工作中具有协调、管理、竞争与合作的能力。学生能够在团队中发挥积极作用，能够使用合适的管理体系，形成管理计划和预算，组织人力和资源来确保工作进度，能够胜任海洋工程装备设计及制造项目中的关键岗位，能够成为具有适应海洋工程领域发展需要的高端性的卓越工程师及精英人才。
四、教材改革的目标
通过教学和实践环节的学习，学生具有建立海洋工程装备结构的数学和物理模型的能力，得到海洋工程强度问题分析的训练；具有海洋工程装备设计形式选型和论证的能力，结合实际工程需求及海洋环境可独立完成海洋工程装备设计形式选型及论证的全过程工作；具有应用计算机信息技术及软件解决海洋工程装备设计及制造过程中实际问题的能力，包括计算、计算机辅助设计、信息管理、模拟仿真等；具有可以应用各种手段获取资料、信息，跟踪本领域最新技术发展趋势，能够收集、分析、判断及选择国内外相关技术信息的能力。
本课程教材的改革，培养本科生具有不断获取知识，紧密追踪学科与技术发展动态的能力。通过深入海洋工程装备设计及制造企业工程实践，创造性地综合运用多学科知识、技术和现代工程工具，分析海洋工程装备制造项目实际应用问题。初步具备工程应用能力，具有至少1年的工程实践经历，能综合处理工程现场问题。同学们在将来的工作中，具有较强的创新意识、创造性思维能力，并在建立海洋工程装备结构的数学和物理模型、海洋工程装备设计形式选型和论证、海洋工程装备初步设计、海洋工程装备强度分析与计算、海洋工程装备制造项目管理与控制、解决海洋工程装备设计及制造过程中实际问题等环节中得以体现。
参考文献：
[1]钟志光.论大学生的培养目标[J].娄底师专学报，1988，（1）.
[2]宋素芬.大学生素质结构与工科课程改革[J].嘉兴学院学报，
