跨境电商零售出口的物流困境及对策范文

摘要:目前，跨境电商零售出口已成为浙江中小型外贸企业转型升级和扩大对外出口的重要途径。然而，跨境电商物流的滞后发展，严重制约了浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口的开展。通过调研发现，浙江中小型外贸企业在开展跨境电商零售出口过程中，主要面临五大跨境物流问题，涉及物流运输成本、运输及配送周期、商品退换货、传统海外仓使用以及物流信息化等方面。根据浙江中小型外贸企业实际情况，本文有针对性地提出了六大解决对策:定制跨境物流专线、企业自建边境仓和港口仓、政府主导建设保税仓、政府和第三方跨境电商平台合作共建浙江海外仓、调整订单对外出口国家以及构建跨境电商物流信息系统。

关键词:中小型外贸企业；跨境电商零售出口；跨境物流

引言

近几年，由于受世界经济不景气，全球市场需求持续低迷等因素影响，我国进出口贸易增速逐渐放缓，其中2015年和2016年甚至出现了负增长。但在此期间，跨境电商却得到了快速发展，其交易总额不断攀升，从2010年的1.3万亿元增长到2016年的6.3万亿元，年平均增长率达到30.2%以上。2017年上半年跨境电商交易额已达到3.8万亿元，同比增长30.7%。因为广阔的市场空间以及较低的从业门槛，大部分中小型外贸企业选择跨境电商作为企业转型升级和扩大对外出口的途径。目前，大部分中小型外贸企业均依托第三方跨境电商平台开展跨境电商零售出口，其交易频次较高、交易订单较分散，只能选择使用邮政小包和国际快递等类似的跨境物流模式。然而，由于涉及较多的物流环节以及各国不同物流供应商和海关，跨境物流发展遭遇了诸多阻碍，其发展远远落后于跨境电商平台和跨境支付系统的发展，从而严重制约了我国中小型外贸企业开展跨境电商零售出口。如何建立匹配业态发展的高效国际物流体系已成为亟待解决的问题。

一、文献综述

(一)跨境电商物流研究现状

当前，大部分学者对跨境电商物流的研究主要围绕着跨境物流成本高、运输周期长、退换货物流难以实现以及物流信息化水平低四个问题。在跨境物流成本高这个问题上，齐伟伟指出由于涉及国际贸易和跨境物流，物流的环节和产业链更长，包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，尤其是商检和海关，风险高，操作难度大，无形中加大了跨境电商的物流成本。［1］王子淼研究指出跨境物流管理、贮存、运输等方面的复杂性是导致其费用比国内物流要高出许多的主要原因。［2］针对跨境物流成本问题，窦粲灿和吴会芳认为可以通过将货物批量报关、集中运输至海外仓来降低跨境物流成本。［3］在跨境物流运输周期方面，金余星通过研究发现跨境电商物流配送具有效率低、环节多、通关慢等特点，相较于国内电商其时效性差。［4］此外，各国间进出口货物会受到海关的严格审查，再加上清关与商检的时间，这使得跨境电商物流的时间要远多于国内交易。［3］面对跨境物流效率低下，张夏恒和马天山指出海外仓的使用可以有效地减少跨境物流环节，使货物能够实现海外本土配货、发货，从而尽快将产品送到消费者手中。［5］鄂立彬和黄永稳提出政府应针对跨境电商货物的特征，制定检验检疫和统一通关等配套政策，提高进出口物品进出海关的便捷性和高效性，从而提高跨境物流效率。［6］杨许杰通过对跨境电商退换货环节的研究发现:由于货品质量、运输周期、货品丢失、配送地点有误、商检及海关风险等原因，使得跨境电商的退货率呈现持续增长的趋势。［7］赵佳妮和吕靖认为缺乏顺畅的逆向物流通道，往往使得退换货物流成本比原始物流成本、甚至比商品本身的价值更高，直接导致退换货难以实现，逆向物流效率大打折扣。［8］另外，在退货过程中，由于商品查扣、海关拒绝通关以及物流堵塞等因素的影响，使得销售商无法收到商品，从而无法完成退货。［4］根据相应的问题，孙艳艳研究得出可以通过建设海外仓来切实有效地解决跨境电商退换货问题，例如在设有海外仓的国家或地区，当客户提出退换货要求时，物流可以将货品退回到海外仓，再由海外仓为其提供新货品，从而避免了进行新一轮的跨境物流。［9］在跨境物流信息系统方面，张夏恒和马天山研究发现跨境电商物流环节多、涉及面广、跨境物流企业信息化水平不高、物流信息衔接不畅等因素都导致了跨境物流信息化水平低。［5］针对该问题，赵佳妮和吕靖研究发现物流信息化问题主要集中在我国通关之后的境外物流环节，因此提出了建立一套覆盖境内外物流全程监控信息系统的方案，以实现一站式全程追踪。［8］此外，许欣，董俊鑫认为跨境物流企业应加强跨境电商物流业务信息系统化建设，通过建立各种信息处理模块，推进跨境物流业务流程的统一化、规范化与标准化。［10］

(二)文献评述

首先，通过对现有的跨境电商物流文献进行梳理可以发现，许多学者对跨境物流存在的问题进行了研究，并根据相应的问题提出了解决对策，但是却没有学者专门从浙江中小型外贸企业的角度出发来研究它们在开展跨境电商过程中遇到的物流问题，以及提出相应的解决对策。但是，目前有非常多的浙江中小型外贸企业依托于第三方跨境电商平台在开展跨境电商零售出口，它们在现实的物流操作过程中遇到的问题并未得到有效的解决。因此，本文的研究是具有现实意义的。其次，对许多学者给出的解决跨境物流问题的对策进行研发发现，这些对策可能适用于大部分跨境电商从业企业，但不一定适用于中小型外贸企业。比如，针对跨境物流成本高、运输周期长、跨境商品退换货问题，大量的学者提出了使用海外仓来解决。但是，通过对浙江的中小型跨境电商从业企业进行调研可以发现，海外仓的使用成本是十分高昂的，甚至超过了邮政小包及e邮宝的费用，是许多商家难以承受的。此外，由于缺乏有效的库存管理体系以及海外仓使用经验，浙江中小型外贸企业难以有效控制海外仓库存，从而导致大量滞销商品滞留在海外仓中，进一步增加了企业的成本，提高了企业的运营风险。因此，本文从浙江中小型外贸企业的角度出发，研究其在开展跨境电商零售出口过程中，跨境物流存在的问题，并提出相应的解决对策。

二、浙江跨境电商零售出口物流基本情况

随着国家不断出台跨境电商相关的利好政策，浙江外贸企业的踊跃参与及相关产业链的逐步完善，浙江跨境电商零售出口订单数量不断增长，物流需求快速增加。此外，由于跨境出口商品的多样化以及消费需求的个性化，使得商家对跨境电商零售出口物流呈现出多样化的需求。比如，面对低客单价、低利润的产品，卖家承担运费能力低，只能选择低价的、服务较差的跨境物流，而高客单价、高利润产品的物流选择则与其相反。

(一)浙江跨境电商零售出口物流服务

主要提供商现阶段，浙江地区跨境电商零售出口物流服务提供商主要分为三种类型。一种是长期从事跨境物流业务的邮政公司和国际快递公司，另一种是速卖通、亚马逊和eBay等第三方跨境电商平台自建的跨境物流专线，还有就是顺丰、圆通和申通等国内民营快递企业组建的跨境物流。虽然目前有大量的跨境物流企业为浙江中小型外贸企业提供跨境电商零售出口物流解决方案，但是由于跨境物流体系构建不够完善，所以仍然无法满足浙江跨境物流市场巨大的、多样化的需求。尤其是在感恩节、圣诞节等国外购物旺季，跨境物流企业容易出现爆仓等问题，从而导致出口包裹遗失、货物配送时间延长等问题，最终影响国外消费者的购物体验。

(二)浙江跨境电商零售出口主要物流模式

由于浙江中小型外贸企业出口订单比较分散、批次较多、批量较少，而且订单客单价往往较低、利润较少，卖家承担运费能力较低，因此，它们往往选择邮政小包、专线物流等经济类物流。邮政小包主要包括中国邮政小包、国际e邮宝等由邮政公司所提供的跨境物流服务，其优势在于价格相对较低且运输范围广，能够覆盖到全球217个国家和地区。此外，邮政小包使用起来比较简单，卖家只需将报关单、挂号单以及邮寄地址贴于包裹之上便可投递商品，而邮政公司则会完成投递后一系列手续，如商检、报关等。目前，邮政小包是大部分中小型外贸企业开展跨境电商零售出口的物流选择，据统计浙江大约有70%跨境电商出口包裹是通过邮政系统投递的。［8］然而，邮政小包在实际使用过程中存在着三个明显的缺陷。第一，物流时效性较差。正常情况下邮政小包需要16－35天才能到达目的地，如果遇到节假日等特殊情况，则需要35－60天到达目的地。第二，邮寄产品受到体积、重量和货物类型的限制。比如邮寄包裹长宽高相加不能超过90cm，重量不能超过2公斤，不能运送粉末或液体产品等。第三，物流信息跟踪能力较差，尤其是国外段运输状况信息反馈严重滞后。专线物流是指针对特定的国家或者地区构建的物流渠道，其特点是一对一，即产品只能从中国寄往某一国家或地区。因为物流线路相对单一，专线物流可以深耕于某一国外物流市场，其配送效率相较于邮政小包更高，费用也更低。此外，专线物流对邮寄产品的重量以及体积的限制较为宽松，且物流信息反馈较及时。因此，部分跨境电商零售出口企业为了提高物流服务水平，改善顾客购物体验，在特定的市场会选择使用专线物流。专线物流的主要弊病在于物流覆盖范围有限，仅在韩国、日本、俄罗斯等我国周边国家以及物流基础设施较为完善的欧美国家提供物流服务。此外，专线物流企业在国内布点数量较少，只能为部分地区商家提供上门揽件服务，服务市场有待扩展。

三、浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口物流困境

为了能够提供更优质的跨境物流服务和体验，跨境物流企业正在不断完善现有的跨境物流模式以及构建新的跨境物流体系。然而，浙江中小型外贸企业在开展跨境零售出口的过程中，还是遇到以下跨境物流问题:

(一)跨境物流运输成本高

虽然大部分浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口的产品采用了邮政小包和专线物流等成本较低的跨境物流方式，但是这些经济类跨境物流相较于跨境商品利润，其成本还是过于高昂。以邮政小包为例，跨境商品从浙江寄往韩国、新加坡、泰国等周边国家，其资费标准在70元/KG左右，寄往北美等较偏远的地区价格在90元/KG左右，而这其中还不包括用于物流跟踪的8元挂号费。一般情况下，物流成本应控制在总成本的30%－40%，而跨境电商零售出口的物流成本已经远远超出这个范围。［5］究其原因在于跨境物流环节多，涉及面广，而在这些环节之中，货物一旦被海关没收或被消费者退回，则会进一步增加跨境电商零售出口的物流成本。当前，高昂的物流成本已经成为制约浙江中小型外贸企业有效开展跨境电商零售出口的最主要因素。

(二)跨境物流运输及配送周期长

跨境电商物流产业链长，涉及国内物流运输、国际运输、国外物流配送等多个环节，加上商检和清关消耗的大量时间，其物流周期要远远长于国内电商物流。此外，浙江中小型外贸企业所选择的经济类跨境物流为了控制物流成本，往往会选择成本更低的运输及配送方式，从而进一步延长了物流周期。例如，它们常用的中国邮政挂号小包，其物流周期为半个月到一个月，遇到特殊情况时，其物流周期甚至达到了两个月左右。物流的时效性严重影响了消费者的购物体验，降低了订单的转化率以及消费者的复购率，从而影响浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口的长期可持续发展。

(三)商品退换货物流问题

跨境网购不同于实体店购物，消费者只能通过商家提供的图片及商品描述来了解商品详情，由于缺乏实物体验，消费者买到的商品很可能与心理预期存在较大差距。再者，第三方跨境电商平台的“无理由退货”政策以及跨境电商零售出口商品的质量问题和物流时效问题均可能引发境外消费者的退换货诉求。在这些因素影响下，浙江跨境电商零售出口的退换货率居高不下。而且，当前跨境物流企业并没有建立一条顺畅的跨境出口商品退货渠道，很多被要求退换的商品都不能如期回到国内，部分商品甚至在退换过程中丢失。

(四)传统海外仓使用困境

跨境电商从业企业使用海外仓时，需要提前将正在销售或者即将开始销售的产品通过集装箱批量出口运输至海外仓库当中，从而实现商品的海外本土发货。因此，海外仓的使用不仅可以解决跨境物流运输及配送周期长的问题，而且也可以解决跨境商品退换货问题。但是，浙江中小型外贸企业在使用海外仓的过程中，遇到了以下三个问题:1．海外仓使用成本过于高昂海外仓的使用主要包含三块费用:货物仓储管理费用、订单处理费用和货物海外本土派送的费用，而三块费用的累加还是比较高的。例如，企业使用芝加哥当地的海外仓派送重量为28克的饰品，其需要支付订单处理费用为6.5元，物流派送费用为12.76元，两者相加已超过19元，而这其中还不包括分摊到每一件库存商品上的仓储管理费用。但是，同样重量的商品通过国内e邮宝从浙江发往美国仅仅只需12元左右。而且浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口的商品主要以体积小、重量轻的纺织品、饰品等商品为主，可以使用经济类跨境物流进行运输。由此可见，在大多数情况下，海外仓的使用并不能有效地降低浙江跨境电商从业企业的物流成本。2．海外仓库存难以有效控制国内跨境电商企业使用海外仓的先决条件就是将在售的或将售的商品以出口的形式批量运输至海外仓当中，这就要求企业对相关商品的出口量事先做出预判。对于在售的商品，企业可以根据以往的销售数据进行预判，而对于将售商品销售量企业却难以估计。所以，在海外仓库存管理方面，海外仓使用企业经常会遇到热销商品库存不够，滞销商品库存爆满的现象。浙江中小型外贸企业跨境零售出口商品品类较多，单个商品销量较低，且商品上新率较高，库存估计更是难上加难。此外，相较于规模较大的跨境电商从业企业，浙江中小型外贸企业缺乏有效的库存管理体系，往往采用卖多少准备多少的库存管理模式来减少库存成本。因此，浙江中小型外贸企业一旦使用海外仓进行跨境电商零售出口，不仅会带来各种各样的库存管理问题，而且会大大增加企业库存成本。3．滞销库存商品、残次品难以处理海外仓的使用必然会带来部分库存商品滞销以及残次品难以处理的问题。针对滞销的库存商品，商家可以选择使用低价销售、通过其他渠道销售、复运进口回国等方式来处理。而针对残次品，商家只能选择复运进口回国进行产品修理或就地销毁。其实，无论商家选择以上任何一种方式，均会增加企业的运营成本。而浙江中小型外贸企业，其规模较小，订单数量较少，滞销商品以及残次品的处理会进一步加大企业的运营负担。

(五)跨境物流信息化问题

大部分浙江中小型外贸企业在开展跨境电商零售出口时所采用的邮政小包存在着物流信息不详细、追踪不及时的问题。一般情况下，邮政小包只显示几个关键节点的物流信息，如揽件、清关、派送等，而且物流信息更新滞后，消费者无法及时了解商品所处的运输环节、所在的地点以及是否开始派件，从而影响购物体验。目前，物流信息化的问题不仅仅存在于邮政小包，基本上的国际物流公司均无法实现货物的全程实时追踪。跨境物流运输包括境内段和境外段，涉及两个国家。受限于不同国家的信息化发展水平和信息技术标准，物流企业之间的物流信息系统很难做到有效衔接。此外，语言的不同也会造成物流信息对接不畅，尤其是在一些发展中国家和小语种国家更是如此。

四、浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口物流困境的解决对策

跨境物流发展存在的问题已经严重制约了浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口的开展。应对当前的跨境物流困境，浙江中小型外贸企业应该充分利用产业集群优势，加强与政府和第三方跨境电商平台的合作，力求在最大程度上降低跨境物流对跨境零售出口造成的不利影响。

(一)企业联盟，定制跨境物流专线

浙江中小型跨境电商从业企业数量众多，截止到2017年，已有4万多卖家，各区域企业之间可以充分利用产业集群优势合作共建跨境电商物流联盟，联盟企业可以选择集中订单，统一发货。大量订单的统一发送不仅可以提高跨境物流企业的揽件效率，降低揽件成本，而且可以增加联盟企业的物流议价能力，从而可以享受更低的物流折扣，在一定程度上降低物流成本。同时，跨境物流联盟中的企业可以根据主要出口市场订单数量，与专线物流企业共同定制几条专门的跨境物流专线。专线物流的使用不仅可以让联盟中的企业享受比邮政小包还优惠的物流价格，而且可以提高物流信息反馈速度以及商品运输、配送效率，让消费者享受更好的物流服务。

(二)企业联盟，自建边境仓、港口仓

浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口市场主要集中在美国、欧盟、东盟、日本、俄罗斯、巴西、印度等国家与地区，其中，东盟部分国家、俄罗斯、印度都是和我国领土直接接壤的，假如联盟中企业有较多订单发往相关国家的，企业联盟可以选择在与相关国家邻近的边境省份物流集散地租用仓库来设立边境仓。近些年，随着“一带一路”战略的不断推进，我国建设了多条自内地通往周边邻国的铁路及公路干线，由此在我国边境城市物流集散中心衍生出多条高效、质优的物流专线。［11］例如，由黑龙江俄速通国际物流有限公司提供的中俄航空小包专线服务，其时效性和价格就要明显优于邮政小包。边境仓的使用，可以使商品直接通过物流专线从边境城市发往周边邻国，减少国内物流环节，提高物流效率。同时，边境仓批量发货可以在很大程度上降低专线物流企业揽件成本(专线物流企业无须从全国各地揽件再运输至边境集运仓库)，从而使浙江中小型外贸企业能够享受到更高的物流折扣，降低物流成本。由于边境仓设于国内且未出境，还非常便于企业进行商品库存的调配和管理。此外，企业联盟还可以出租边境仓给其他有同样需求的跨境电商企业，进而分摊边境仓的运营及管理成本。面对美国、欧盟和巴西等偏远地区市场，浙江中小型外贸企业可以选择在邮政公司国际邮件互换局所在港口城市设立港口仓。邮政小包在浙江除了衢州市以外的所有地级市市区和义乌市区均设立了揽件点并提供上门揽件服务，而其他区域的企业则需要通过国内快递花费2天左右的时间将包裹寄至省内指定仓库。这些由各个地级市市区和其他区域收集而来的包裹最后还得花费2－3天时间进行分拣并运往义乌、宁波、杭州等地国际邮件互换局。假如浙江各地区企业联盟在义乌、宁波和杭州等地建立港口仓，并通过这些地区邮政小包出口集运仓库直接发货至当地国际邮件互换局，则可以节约省内运输的时间并相应的降低揽件费用和包裹寄送费用，能够在一定程度上提高物流效率，降低物流成本。

(三)政府主导，建设保税仓

2016年，浙江省跨境电商零售出口总额319.26亿元，同比增长41.69%，发展势头迅猛。为了进一步促进浙江省跨境电商零售出口的快速发展，政府应加强与跨境物流企业合作来帮助中小型外贸企业解决跨境物流问题。浙江省政府可以尝试着在省内保税区和出口加工区来建设保税仓，并将仓库出租给跨境电商零售出口从业企业。进入保税仓的货物需事先办理出境通关手续，一旦出口订单生成，则由跨境物流公司揽件直接寄往海外市场。保税仓的投入使用可以减少跨境物流国内运输和货物通关环节，从而切实解决跨境物流时效问题。另外，保税仓货物虽已办理出境通关手续但仍在中国境内，相较于海外仓，商家更容易实现库存货物的调配。

(四)政府、第三方跨境电商平台合作，共建浙江海外仓海外仓

使用成本以及库存货物管理等问题一直阻碍着浙江中小型外贸企业使用海外仓进行发货。但是，海外仓的使用是解决跨境物流时效慢、物流信息化问题和退换货问题的最佳途径，也是跨境物流未来发展的一大趋势。针对浙江中小型外贸企业海外仓使用困境，浙江省政府应积极寻求与第三方跨境电商平台合作，在浙江跨境电商零售出口主要市场共同出资建设由政府主导、第三方平台协助管理的浙江海外仓。浙江海外仓应具备以下三种功能:1．扶植、培育中小型跨境电商从业企业浙江省政府将海外仓以较低的价格出租给符合资质要求的浙江中小型跨境电商从业企业，有效降低入驻企业跨境物流成本。为入驻企业设定年度考核目标，对通过年度考核的企业予以补贴。通过3－5年培育，使浙江中小跨境电商从业企业基本了解海外仓的运作模式，积累海外仓的使用经验，使部分入驻企业具备独立运营和使用海外仓的能力。2．应用大数据管理库存第三方跨境电商平台将调取浙江海外仓使用企业销售数据和平台相关类目历史销售数据，综合分析预测企业未来销售趋势。允许企业将2－3款具有一定销量基础且未来销售趋势明朗的产品批量存放在海外仓中，从而降低企业海外仓库存风险，同时防止海外仓仓储的浪费。3．提供滞销库存、残次品回国绿色通道浙江海关以浙江海外仓商品入库数据和第三方跨境电商平台的商品交易数据、支付数据为依据，允许浙江海外仓使用企业对滞销库存商品和残次品复运回国，免缴进口关税。海关对具体数据的审核，也可以避免复运进口商品走私的问题。

(五)调整对外出口国家跨境物流成本

主要包括境内物流成本和境外物流成本，其中境外物流成本占主要部分。而境外物流成本高低在很大程度上取决于目的国物流基础设施、配套设施完善与否，往往物流设施越落后，物流成本越高、丢包率越高且时效性、物流信息化程度越差。例如，企业使用国际e邮宝从中国邮寄重约50克的包裹至美国需花费12－16天时间，价格大约为13.8元，而同样的货物邮寄至巴西则需花费26－40天，价格大约为28元。而且，e邮宝寄往巴西的小包丢包率要远高于美国，物流信息反馈速度则低于美国。因此，浙江中小型外贸企业在开展跨境电商零售出口过程中应对订单出口的国家作出慎重选择，尤其是在订单量较少的业务开展初期。企业可以对店铺流量进行筛选，将网络店铺仅仅展示给来自韩国、欧洲、美国等物流设施较完善的国家的消费者，从而规避物流风险。通过对订单出口国家的调整与筛选，可以有效的降低跨境物流成本，提高物流时效，有利于订单量的增长以及跨境网络店铺健康、快速发展。

(六)构建跨境电商物流信息系统

由于各国物流企业相对独立，且各国物流基础设施和信息化建设程度不一，跨境物流信息化问题一直没有得到有效解决。然而，随着大数据、智慧物流、物联网等技术的成熟，跨国构建物流信息系统成为可能。［3］因此，跨境物流企业，尤其是中国邮政等具有国资背景的企业可以选择在主要出口市场自建物流信息化系统，将国内外各环节的物流信息进行串联，实现物流信息的顺畅流动。另一方面，中国邮政还可以充分利用万国邮政联盟，加强与国外邮政企业的合作，共建物流信息共享平台，便于物流信息的衔接。此外，跨境物流企业应加强物联网技术的应用，在运输设备上安装信息接收与反馈装置，从而实现对跨境运输货物的全程监控和定位，为经营者和消费者提供即时信息，提高物流服务质量。同时，跨境物流企业可以通过自建手机应用和物流信息查询网站来增加物流信息披露途径，便于顾客进行物流信息的查询。

结语

跨境物流的滞后发展，已经严重制约了跨境电商的快速增长，尤其是跨境电商零售出口业务。浙江中小型外贸企业面对当前的跨境物流困境，应积极联合其他跨境电商企业，充分发挥浙江跨境电商产业集群优势，通过定制跨境物流专线、建设边境仓和港口仓来解决跨境物流成本过高、时效性差的问题。同时，浙江省政府应与第三方跨境电商平台积极合作，共建保税仓和海外仓来促进浙江中小型外贸企业跨境电商零售出口业务的发展，从而加速浙江中小型外贸企业的转型升级，增强浙江省经济竞争力。随着各国物流基础设施、运输工具的发展以及信息化程度的不断提高，当前困扰跨境电商的物流问题必将迎刃而解，跨境电商零售出口将会迎来更大的发展空间。

参考文献

［1］齐伟伟．跨境电商企业的物流模式研究———以青岛市为例［J］．中小企业管理与科技，2016(05)．

［2］王子淼．跨境电商环境下的物流问题与发展策略［J］．电子商务，2015(8)．

［3］窦粲灿，吴会芳．跨境电商物流存在的问题与对策研究［J］．物流工程与管理，2015(9)．

［4］金星余．我国跨境电商高速发展下的国际物流问题［J］．中国市场，2016(6)．

［5］张夏恒，马天山．中国跨境电商物流困境及对策建议［J］．当代经济管理，2015(5)．

［6］鄂立彬，黄永稳．国际贸易新方式:跨境电子商务的最新研究［J］．大连:东北财经大学学报，2014(3)．

［7］杨许杰．中国跨境电商的物流困境及对策建议［J］．中国商论，2016(08)．

［8］赵佳妮，吕靖．基于B2C的跨境电商出口物流模式及问题分析［J］．物流工程与管理，2016(5)．

［9］孙艳艳．我国跨境电子商务的发展现状［J］．现在经济信息，2014(8)．

［10］许欣，董俊鑫．跨境电商与中国制造“走出去”:现状、问题及对策［J］．商业文化，2015(17)．

［11］韦斐琼．“一带一路”战略红利下跨境电商发展对策［J］．中国流通经济，2017(31).

作者：廖润东