公路安全管理范文
公路安全管理范文第1篇
关键词：高速公路安全对策
随着国民经济的迅猛发展，江苏省高速公路建设可谓日新月异，自从1996年沪宁高速公路建成通车以来，我省高速公路建设投入不断加大，通车里程和密度不断提高，截至2006年底，我省高速公路通车总里程已经突破3000公里，在全国率先基本实现了高速公路联网畅通；高速公路通车密度在全国位居前列。但是，我们可以看到，我省机动车辆的增产速度相较于高速公路更加惊人，高速公路的安全管理的重要性和难度是日益加剧。
我省高速公路起步到现在，仅有10多年时间，尤其是近几年来，随着高速公路成为人们出行的主要通道之后，高速公路事故的多发和事故造成损害的严重程度，暴露出了我们的安全管理水平相比于欧美等发达国家还有不小差距。如何有效的保障高速公路通行的安全，成为我省交通安全中不可忽视的重要问题之一，值得我们对其进行深入的研究和探讨。
高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。不可否认，高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点。但是正是由于这些特点，也使得高速公路上的事故有不同于普通公路的特别之处。由于高速公路属于全封闭公路，路况较好，标志齐全，因此相比于普通公路，交通事故大为减少，但是由于高速公路上车速较快，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致高速公路事故的死亡率大大增加，远超一般公路。
分析一：恶劣天气条件下，重特大事故发生频繁。江苏属于水网地区，大雾天气频繁，每年第一和第四季度更是雾情高发的季节。大雾对江苏省高速公路的安全管理构成了严峻的挑战。由于高速公路的车速快，在大雾来临之际非常容易发生连环追尾事故，造成群死群伤。江苏的大雾以团雾居多，所谓团雾就是雾气集中在一个小范围内，该范围内能见度极低，有时候能见度甚至不到1米，而在团雾范围之外则视线良好，这种情况下，就经常会给司机造成错觉，当他们以高速行驶到团雾中时，猛然视线受阻，往往盲目减速造成后车追尾。
分析二：紧急停靠带成为追尾事故的高发地段。目前我省高速公路基本上都设有紧急停靠带，在车流辆大的时候，停靠带往往作为正常车道进行使用，这就给正在停靠带内修理的车辆造成追尾危险。特别时夜间的时候，司机比较容易疲劳加之停靠带内修车的司机有时警世标志设置不规范，极容易引发事故。
分析三：危险品事故危害巨大。危险品车辆上路行驶时，由于车辆过大，驾驶不易，驾驶人员很容易疲劳，一不小心就极易发生交通事故，加之，高速公路属于全封闭路段，发生事故后，后方车辆不能有效撤离，所载有毒气体一旦泄漏或引发爆炸，那带给附近车辆和居民的后果将不堪设想。
分析四：超限超载问题严重。超限超载一直是公路治理的一个老大难问题，超限超载对公路安全的破坏性影响显而易见，过多的超载车辆上路行驶，不仅能够永久性的破坏公路的承载能力，造成路况受损，使用年限下降，而且行驶中极容易发生危险。高速公路上经常发生这种事故，超载车辆遇到险情紧急刹车的时候，装载货物由于质量太大，在惯性作用下直接压扁了驾驶室，造成司机死亡。还有一种情况就是车辆刹车满足不了过重的货物，造成刹车失灵，引发追尾或者车辆侧翻事故。
分析五：清排障能力尚不能完全满足需求。高速公路上，事故一旦发生后，就需要及时清理，以防止交通拥堵和二次事故的发生。可是实际情况却往往不尽如人意，各高速公路配备的清障设备能力不足，清障设备存放地点距离事故地点较远，用于事故道路堵塞，清障车辆无法驶入现场等等问题，都制约了事故的及时处理。
根据以上的一些分析，我们可以用以下对策来进行解决：
对策一：针对江苏省恶劣天气多发，团雾较多的情况。有关部门应尽可能利用广播媒体进行通报，有效减少驶往发生雾情路段的车流，同时加强公安、交警部门的联动处置，及时制定交通管制和分流措施，避免车辆进入雾团，做到提前预防。
对策二：近年来由于机动车辆增长速度迅猛，目前江苏的部分高速公路的设计通过流量已经基本饱和，相当一部分高速公路预计将于近期进行拓宽改造工程，有关部门应该充分利用这次契机，合理规划，可以考虑将以往的停靠带形式变化为港湾式停靠带，这样不仅可以节约建设成本，也提高了高速公路的安全系数。
对策三：高速公路上的危险品运输车事故一直是威胁道路通行安全的巨大隐患。要想有效防范此类事故的发生，更多的还是应该依靠有关职能部门从管理机制上下功夫，加强危险品运输车辆上路行驶的审批，对所装载的危险品种类，运输路线和运输时间都要详细掌握，必要时应派出车辆进行压道带行，充分做好处理突发事故的准备。
对策四：近年来，江苏省高速公路一直在对超限超载车辆进行查处，并实行了计重收费制度，有效遏制了超限超载车辆对高速公路的破坏。但是超载超限车辆依然屡禁不绝，究其原因，我个人认为已经不在于公路管理部门的整治力度和措施上，而应该从更加开阔的角度进行反思，应该从如何构建运输市场的健康体系为着手点，从整治非法改车，完善运输市场价格体系，从根本上改变超限超载的利益驱动心理。
公路安全管理范文第2篇
关键词：公路施工；安全管理；应对措施
引言
近年来，我们国家的道路建设事业发展的可谓是如火如荼，不论是在建公路数量亦或是总的通车历程都有所提升，不过我们必须意识到的问题是我们国家的公路建设仍旧处在发展阶段，虽说效率较高，不过安全管理方面问题频出，这就使得建设过程安全问题的出现几率非常高。对此，我们必须积极从事故中吸收教训，并且正视自己，积极向西方国家学习先进经验，努力改正我们自身的不足之处，积极创新安全管理体系。换句话讲，只有我们积极的面对问题，并且研究应对策略，才可以确保发展顺畅，才能够从根本上降低安全问题的发生几率。
1公路施工的特点
由于公路事业的性质较为独特，这就决定了它的施工安管工作和其他行业之间有很明显的差异存在。接下来具体阐述公路施工的独特性所在：公路项目牵扯的事项多；时间久，而且不固定；野外施工环境较差；员工以及设备的流动性高，除此之外，它还受到附近环境的干扰。
1.1组织繁琐
众所周知，公路建设工作是一项流动性非常明显的工作，工作场地是一直随着工程进展而不断变化的，所以这就在无形之中导致项目施工组织面对很多复杂问题。对于施工组织来讲，要想确保工程顺利开展，首先就要将劳动力以及设备和物资等合理规划并且协调到位。
1.2工作难度高、任务量大较
之于其他的项目来讲，公路项目的规模庞大，而且时间久，需要彼此协调，换句话讲公路施工的任务量非常庞大，个别情况之下还需要一边施工一边通行以此来确保道路顺畅。因为项目的规模庞大，因而会牵扯到很多的人力以及物资，而很多基础施工者本身的能力有限，大多数是短期雇佣工，这就导致安全管理工作无法高效开展。总的来讲，在开展施工工作的时候，不但要确保项目持续进行，同时还要做好能力相对较低的员工的管理工作，因此任务量非常庞大，而且难度较高。
1.3环境差
通常来讲，公路施工工作都是在野外环境进行的，个别情况下还要到空中或是地下工作，因而会受到环境的影响和干扰，项目点多面广，工序繁琐，这就导致施工组织工作无法顺利开展。特别是在阴雨季节以及高温气候更是需要特殊处理，在空中或是在水体中工作的时候，还要做好防护活动，以此来保证项目品质良好，保证广大施工者的安全。
2当前公路施工管理工作中存在的弊端
2.1过分重视利润，忽略安全
目前我们国家的公路企业的主要运营模式是自主经营，这就导致很多施工方为了获取最高的利润，而忽略了国家的法规条例，不能正确看待安全与生产之间的关系，忽略了安全的重要性所在，当安全和利益发生冲突的时候，通常情况下是放弃安全，追求利润，很显然这就会导致事故频繁出现。
2.2用于安全管理的资金欠缺
对于企业来讲，要想确保安全管理工作能够顺利开展，首先就要投入足够的资金。目前很多施工企业出于各类原因，未投入足够的安全方面的资金，安全防护装备欠缺，即便是购置了装备也不能够保证它们使用到位，安全防护能力极大的降低，这同样是导致事故频繁出现的一个重要因素。
2.3企业管理能力较低
当前，我们国家的绝大多数的施工单位的管理水平都不是很强，而且许多公司都没有配置与之对应的施工组织，一般都是在项目中标以后，把它分包出去，而施工方仅仅象征性的委派几名管理者进入场地配合工作。正是因为上述现象的存在导致安全管理工作无法顺利开展，导致管理力度较低，最终使得问题频繁出现。
2.4场地施工工作者的素养不高，缺少安全认知能力
对于公路项目来讲，它的主要建设目的在于在确保项目品质得以保证的前提之下，提升效率。对于公路项目来讲，它的主要建设目标在于在确保项目品质不受影响的前提之下，高效稳定的开展。其安全施工涵盖了很多方面的内容，比如施工者的安全以及国家财产不受侵犯等。只有确保施工活动的安全，才可以保证项目有序开展。目前来讲，基层施工者中绝大多数人员的文化素养不是很高，安全认知水平过低。同时身为企业的管理者，管理缺失，未结合员工具体情况组织安全培训，导致工作者的安全认知能力太低，最终引发很多事故。甚至一些企业的负责人认为对员工展开安全培训是一种资源方面的浪费，这就使得施工者无法高效安全的开展工作，最终也会引发很多事故。
3提升施工安全管控能力的措施简述
3.1高度重视公路施工安全管理工作
公路工程施工安全管理的特点是：复杂性、精细性、长期性、社会性。部门领导要高度重视公路施工安全管理工作，时刻紧绷安全生产这根弦，建立安全生产专项资金并不断加大资金投入，始终坚持把安全生产作为第一责任，突出抓好重点领域和薄弱环节安全工作，扎实开展安全隐患大排查大整治，确保安全生产各项制度落到实处，坚决遏制重特大安全生产事故发生。领导要定期亲自深入施工现场抓安全生产、抓文明施工，研究解决工程建设中存在的问题，召开专题会议研究部署工程建设中的安全工作，组织安全生产法规培训，增强施工人员的安全意识，在施工场所，开展多次深入细致、疏而不漏、不留死角的专项检查，杜绝安全隐患，确保施工安全平稳运行。
3.2完善安全管理体制
针对公路工程点多、面广、线长的情况，需要在施工现场加强安全管理，实行安全责任制，施工组织上要建立健全安全管理组织机构，成立施工安全领导小组，负责公路施工安全管理工作，及时上报有关信息。以项目经理为首，安全总监、生产经理为帮手的管理体系，针对现场各项施工，检查危险因素，建立危险因素检查表，将各个工序中的危险因素公示，使操作人员明确危险因素及危险程度，将安全职责落实到每一位操作人员身上。领导小组要按照“早准备、早部署、早检查、早落实”的原则，周密部署，将措施落实到个人，定期举行综合化的安全检查工作，对于检查中发现的问题第一时间整改。
3.3提升工作者的安全认知能力
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固树立“安全第一、预防为主、综合管控”的方针，强化每一位施工操作人员的安全生产的意识。积极开展员工安全教育工作，定期举办安全知识培训活动；组织员工观看安全宣传片，召开安全施工座谈会，公路工程施工前开展安全动员会，提高施工人员的安全意识，树立高度的责任意识，不断增强施工人员的安全防范能力，日常工作中加强施工队的安全指导，将全体施工人员作为安全管理的重点；推行持证上岗制，只有考核达标之后方可参与到工作之中，随时开展场地检查工作，避免安全认知能力过低的员工进入到场地之中。
3.4扩大资金投入
对于施工方来讲，必须扩大资金投入，保证安全生产方面的资金得以专项使用，同时还要购置必须的安全物资，比如反光雨衣以及警示牌等，而且要第一时间发送给施工人员，保证工作安全高效的开展。强化场地设备的管理力度，认真落实设备养护制度，对于操作人员来讲要认真学习设备养护制度，防止设备因为养护不当而出现各种问题。对于那些使用率较高而且容易破损的设备必须积极开展质量追踪活动，将事后维护转变为前期预控。近年来，由于整个世界范围内的气候异常，导致各类灾害频繁出现；随着经济社会发展，人流、物流速度加快，不安全因素也可能上升。因此我们必须彻底清除安全死角，为此，应当不断强化安全设施建设，注重安全生产的细节管理。
3.5积极开展在建项目的安全管理工作
积极开展安全检查活动，认真落实安全规章制度，依次对照各个施工区域，对于检查中发现的不符合规定的项目，均要下发整改令，整改达标之后才可以继续开展。而且还要做好场地工作人员的安全教育工作，告知其需要注意的安全要点。通过对施工单位施工方案的监督，标志、标线的检查，夜间反光防护设施、爆闪灯设置的检查，有效排除各类安全隐患。众所周知，冬季温度非常低，假如遇到持续的阴雨气候的话，就会导致安全管理工作的难度较大，所以要积极开展冬季施工安全管理工作，在确保质量不受影响的前提之下，进最大化的确保人员和设备的安全。
4结束语
通过上文的叙述可知，因为施工方的安全装备欠缺，加之员工自身的安全认知能力太低，使得公路安全问题频繁出现。对此，我们必须结合场地的具体情况，分析问题类型，进而制定合理的应对策略，只有这样才可以确保我们国家的道路建设事业顺利开展。我们坚信在广大同行的共同努力之下，我们国家的公路建设事业一定可以发展的更加辉煌和灿烂。
参考文献：
[1]姜新港，张太东.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施[J].中国新技术新产品，2013（7）：108.
公路安全管理范文第3篇
随着公路建设事业的快速发展以及建设规模不断扩大,工程项目施工安全管理问题凸显。公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理。为了加强安全生产监督管理,保障国家和人民生命财产安全,促进经济持续健康发展,维护社会稳定,实现安全生产,更好地提高笔者所在标段经济效益,共同致力于公司发展,为此,安全措施必须进一步规范管理。该文将对公路工程项目安全管理的内容及存在的问题进行分析,并在此基础上就如何加强安全生产管理,谈一下个人的观点和认识,仅供参考。
关键词:
公路工程；安全生产；安全管理；策略；研究
公路工程项目安全生产管理,不仅涉及到经济、技术以及管理,而且深层次上还涉及特定生产管理以及社会发展等方面的问题。通过建立公路工程项目法人责任制,明确项目业主的责任,规范项目业主的行为,能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境。因此,必须建立健全公路工程项目的招投标机制,使企业注重自身在市场中的形象,自觉地重视安全生产,树立良好的市场信誉。在当前的形势下,加强对公路工程项目施工安全管理问题研究,具有一定的现实意义。
1公路工程项目安全生产管理概述
1.1施工现场安全管理督导项目部成立安全领导小组,组建专业机构,明确施工现场专职安全管理人员,全面落实生产责任制。在工程项目生产过程中,加强对施工现场的安全管理,确保生产、安全兼顾,安全管理以预防为主。在安全管理过程中,应当渗透到计划、检查以及实施和总结等环节。比如,公路修建施工过程中,会涉及到爆破部分,这是安全管理的一项重要内容,其中包含土建工程,应当严格预审招标资格;同时还要确保爆破程序的细致性、标准性,严格按爆破安全规程以及安全规范要求操作,以此来确保施工质量以及施工现场人员的安全。
1.2施工质量控制公路工程项目施工质量,在很大程度上决定着施工安全工作,从某种意义上来讲,加强施工质量控制,可以有效确保施工现场安全可靠性。在此过程中,应当做好安全生产管理,加大投入力度,确保资金投入能够切实到位。在施工质量控制过程中,安全保障资金一定要投入,而且还要制定并严格遵循硬指标,执行工作落实到实处,杜绝挪用资金现象发生。对于施工单位而言,质保体系、施工质量计划非常重要,应当定期或不定期地对施工质量体系进行检查和明确。
2公路工程项目安全生产管理中的问题
2.1安全责任落实不到位一般而言,施工单位应当有完善的安全管理机制,并将其有效地落实到实处。然而,实践中却并非如此,安全责任工作多浮于形式,安全管理机制和措施无法有效的实施,以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全责任制度不完善、不健全,而且落实不到位,安全责任无法落实到个人,因施工过程中各种违规行为不受监管而导致安全事故时有发生。
2.2工程项目安全生产教育培训不到位由于安全培训机构以及安全管理机制不健全,培训不到位,导致安全生产管理乏力。第一,公路工程施工人员多为农民工,没有进行安全岗前培训,加之自我保护意识差,施工现场安全隐患多;第二,部分技术和管理人员安全施工能力差,不具备发现和解决安全隐患的能力;第三,施工单位与农民工之间的关系相对短暂,人员流动性比较大,安全教育培训敷衍了事,无法起到有效的作用。
2.3安全资金投入力度不够近年来,随着社会经济以及建筑行业的快速发展,为降低公路工程建设成本,部分单位评标过程中以低价位作为中标依据,压低施工单位合理承包价格。工程施工单位为了能够中标,不惜提供“优惠政策”,造成恶性循环,这些都不利于安全管理。
3公路工程安全管理策略
基于以上对当前公路工程项目管理过程中存在的问题分析,要想加强公路工程安全管理,可从以下几个方面着手。
3.1对分包队伍加强安全监理安全监理是对公路工程建设过程中对不安全行为、不安全状态以及作业环境防护进行安全评价和动态监管,并采取有效的手段确保建设行为符合安全生产要求。同时,还可以制止建设行为中的盲目性、冒险性和随意性,并且督促和落实安全生产责任制,有效杜绝安全事故隐患,并将安全风险有效地控制在允许的范围之内,从而实现施工安全生产管理。
3.2加强安全专项资金投入利用为预防和杜绝安全事故发生,应当持续有效地加强安全投入。承包方在签订建设工程施工合同时,应当严格按照财政部和安监总局“关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知”(财企[2012]16号)文件规定,明确“安全生产费用”的提取比例和金额,安全生产费用管理坚持“项目计取、确保需要、规范使用”的原则,并按规定计量支付,监督项目部应当专款专用。同时,监督部门应当对工程安全专项资金投入进行监督和检查,以保证工程项目安全防护。在材料采购过程中,应当本着为单位着想,站在单位利益的角度,多跑、多询问、货比三家,尽力以最低的价格、最好的质量满足生产需求。安全生产费用必须实行专款专用,实实在在用于本项目的安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善,不得挪用或挤占;不得弄虚作假,骗取安全生产费用;必须精打细算,正确把握安全生产费用使用的合理性、必要性、科学性,不得随意滥用。
3.3加强安全教育培训实践中,应当提高施工人员、管理人员的素质以及安全管理能力,三类人员持证上岗。公路工程建设单位、施工单位,应当高度重视安全培训,从制度上、资金上以及人员上予以保证,这样才能使“要他们安全”变成“他们要安全”,以此来提高施工人员的安全意识。同时,还要加强教育培训监督检查,保证教育培训工作能够有效落实到位,措施、责任也要落实到位。在公路工程项目施工安全管理过程中,管理人员应当具备一定的政治理论水平、专业知识、组织能力、管理能力,能全面履行本岗位工作职责。
3.4做好施工现场人员管理工作成立专门的工人培训基地,对施工人员进行一段时间的安全及操作技能培训,并经考核取得合格证后方能上岗作业,而不是办“速成班”。因为在短暂的时间内是不可能将一个刚洗脚上田的农民改造成为一个遵章守纪的操作工人的。施工现场安全教育的落实,包括进场“三级教育”及班前教育,只有系统的培训与潜移默化的教育相结合才能有效地提高工人的安全生产意识和自我保护意识。
4结语
总而言之,随着社会经济的快速发展,公路工程安全生产管理的重要性逐渐凸显。安全管理工作直接关系着施工人员的人身安全,实践中应当加强安全管理、落实安全责任。在制度完善、规章齐备、加大宣传的基础上,要切实加大落实的工作力度,将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来。文章从国内公路工程安全生产管理实际入手进行分析,就如何科学地安全生产管理,提出了几点建议,旨在提高施工安全可靠性。
参考文献
[1]王伟.浅谈公路工程安全生产管理存在的问题及解决方案[J].中国新技术新产品,2014(6):188-189.
[2]邓树亮.全面探究公路工程项目的安全生产管理工作[J].科技与企业,2012(22):112.
[3]苌倩.公路工程项目安全生产管理问题分析[J].交通世界(建养.机械),2016(1):120-121.
公路安全管理范文第4篇
一、领导重视，职责明确我站多年来一直十分重视安全生产。年初根据本站实际情况，召开了站长办公会议，全面布置安全工作，成立了以李苏杭同志为组长，孙文清、陈晓云为副组长，有关股室、中队负责人为成员的安全领导小组。针对全站点多面广、工程量大、任务重的特点，年初站领导就与各股室、中队签订“安全责任状”、“驾驶人员安全责任状”、“门卫人员责任状”等，将安全责任签订到每个职工各个工作岗位。将安全责任明确到股室、中队分解到人头，使安全管理工作形成了专管成线，群管成网，措施到位的管理体系。并把安全生产工作列入年终考核的重要议事日程，使每个干部职工牢固树立安全为了生产、生产必须安全的思想。在安全竞赛活动期间，站党、政、工领导，组织有关人员不定期的到公司、施工路段检查和监督安全生产工作，发现隐患及时落实整改，站路政大队及安全股人员也经常深入到施工现场，检查安全和节假日的保卫值班情况。今年站组织有关人员对全县所管辖的桥涵进行了专项检查，发现事故隐患立即整改。
二、加大宣传，注重实效安全生产是一项长期开展的工作。我们在注重“安全第
一、预防为主”方针的同时，认真搞好宣传教育，积极开展“安全生产月”、“安全生产周”、“夏季安全生产无事故”竞赛活动。今年来站组织召开安全会议12次，在“安全月”、“安全周”、“夏安赛”活动中，共悬挂横幅4幅、张贴宣传标语60余张。利用“**资讯”、“江苏公路”大力宣传安全知识和安全生产中涌现出来的好人好事，教育全站干部职工提高安全防范意识。今年我们在办公区域安装红外线报警器探头19只，安装防盗门17档、防盗窗20档、征收大厅安装了监控和110联网，对全站灭火器进行了充装药剂，还购买了10只灭火器。对全体人员进行“道路安全法”培训考试，每人都取得了较好的成绩，安全股积极配合路政大队抓好道路安全工作，路政、安全人员抓好施工路段安全管理，对险桥、险段及时检查，发现问题明牌警示，确保辖区内道路安全畅通。在弯道、桥梁和危险路段埋设反光标志牌80块，设置隔离护栏500米，投入资金18万元。331线施工期间，路政人员坚持每天上路巡查，为确保施工地段安全畅通而安排专人执勤，确保不发生半小时以上堵车现象，站安全股也经常深入到施工现场检查安全。全年站组织路政、养护、安全并邀请交警大队人员一起参加对我县境内桥涵进行普查。发现问题四处并及时通知相关单位整改，确保公路安全畅通。同时坚持每月26号为安全例会活动日，对站内驾驶人员进行交通安全知识的学习，教育驾驶人员一定要吸取别人的事故教训，要做到警钟长鸣，常抓不懈。今年市处开展的“驾安赛”活动期间我站到目前未发现一起交通事故和驾驶人员未被公安交警部门处罚的现象。
公路安全管理范文第5篇
1.建立安全管理体系和制度。安全管理体系的建立和制度的实施，是解决公路施工机械设备管理的系统性方案。要依据国家关于安全管理方面的法律法规和行业标准，制定安全管理制度，在制定后，应该强化其执行力，保证体系的正常运转；较为关键的是加强监督，保证安全管理的合理、规范化，只有这样才能形成一个遍及各个层面的网络，减少事故的发生。常见制度比如安全培训制度、安全责任制和考核制度等！
2.加强机械设备操作人员的选择。由于现代工程机械具有自动化程度高、运作复杂的特性，所以在选择操作人员时应该考虑其专业性和职业素养；同时应该根据设备本身的特点、技术含量和作业环境来进行选择。操作人员应该具有较强的安全意识和敬业素养，这样才能在复杂的环境下进行设备操作，才能有较好的应变能力，将工程高效、高质量完成。除此之外，应该建立科学的激励措施，增强考核力度，将操作人员的薪酬和其安全事故责任进行挂钩；同时对其使用的劳保用品和季节福利进行照顾，保证其归属感，这样能够调动操作人员的安全意识，增强敬业精神。
3.加强机械设备操作人员的培训。在公路工程施工中，要对操作人员进行专业技能和安全意识的培训。首先，要进行安全教育的培训才能上岗操作，对于不及格者，需要重新培训；其次，对其操作流程进行培训，固化其操作，确保操作的安全性；再次，培养其爱岗敬业精神，提高其职业素养，为后续工作打下良好的基础；最后，对操作者进行状况模拟，比如在复杂环境下的操作要领，遇到特殊故障时的排除注意事项等等。
4.加强公路机械设备安全和养护工作。
4.1要做好公路机械设备的保养工作。保养是保证机械设备运行质量和寿命的重要手段，一定要保证其养护工作，确保机械使用时能够正常运行，各项指标显示正常。养护工作要急剧保养制度和计划，按级、按时、按项进行保养，同时要有预防措施，将机械设备可能出现的隐患提前处理。
4.2要做好公路机械设备的零件供应和更换。公路机械设备需要易损件的更换和辅助材料备份，确保设备的不间断使用正常。由于公路工程施工的特性，其一般距离零配件供应处较远，所以要建立专门的配件仓库，合理储存配件和辅料。同时，依据工程管理建立领料规范，保证手续的快捷性和严格性，这样能够确保供应消耗的科学性，有效控制成本。对于零配件，一定要选择从优原则，保证购买配件和辅料的质量。
4.3做好公路机械设备的维修和点检。由于公路机械设备的自动化程度高和运行复杂，应该聘用专业性强的维修人员进行维修，必要时聘请设备厂家人员进行维修，同时一定要保证维修过程的针对性，按照维修流程，严格把关。在日常使用中，做好点检工作，确保工作前检查、工作后检查和工作中检查的“三检”制度。做好事前预防工作和时候检查维修工作，这是保证机械设备健康、安全运行的关键策略。
4.4做好公路机械设备的运行安全工作。将机械设备安全工作作为重要的工作来抓，严禁缺少安全防护装置或者安全装置损坏的设备运行，经常检验机械设备的仪表盘、指示灯和报警装置。在机械设备周围需要明确其安全标示，防止对他人造成不必要的伤害；同时及时淘汰报废的设备，这样才能杜绝安全事故发生，高质量保证工程的进度，创造较好的安全效益和经济效益。
5.做好公路机械设备使用环境的工作。对于公路机械设备的停放，应该根据设备的具体情况，保证安全第一。首先，停放位置要合理，满足机械设备的存放空间和进出空间；其次，停放地面要平、硬，能够满足机械的常常行走和疏散；再次，停放场地应该有足够的照明，保证所需的光线；最后，保证防水、防火、防雷和防盗工作，同时在四周布置警示标牌，防止出现意外损伤。在机械设备施工时，要将预防工作做好，将发现的事故点和危险点进行标示，表明其危害性，同时坚强监管人员的巡视，防止其它人员进入工作区域造成不必要的事故。
二、结语
公路安全管理范文第6篇
关键词：高速公路；养护施工；安全管理措施
0引言
在目前的现状下，高速路养护与高速路施工涉及到的各项举措都在获得全方位的演进，上述现状有助于延长高速路能够运行的年限，对于各区域的路况也能够显著予以优化。对于高速路来讲，做好养护施工的举措具备显著的价值与意义。反之如果不慎予以全面养护，那么很可能表现为多种多样的高速路事故，其中典型为车辆违章超车、疲劳驾驶与其他风险隐患。除此以外，由于受到恶劣气候给其带来的影响，某些路段还可能呈现频率较高的通行事故。因此可见，针对高速路有必要施行全过程的养护施工，确保将施工安全置于首要性与核心性的位置，在此前提下显著优化了高速路能够达到的安全通行水准。
1对于高速公路全面施行养护施工管理的重要价值
近些年来，很多地区高速路都承载了相对较大的车流量，高速路面因此也遭受了程度较重的破坏与损毁。尤其是涉及到货车通行时，高速路破损将会表现得尤为显著。在此前提下，有关部门亟待着眼于全面关注养护施工，通过运用路段养护施工的举措来显著增强整个高速路具备的安全效能。因此可见，养护施工对于保障高速路应有的安全性应当是不可缺少的。然而实际上，公路养护施工本身表现为复杂性，对其如果不慎予以安全监管那么将会埋下深层次的公路安全隐患。作为公路养护的有关负责部门而言，其应当侧重于施工安全管理，从而将安全管理适用于整个养护操作中。只有做到了上述的优化与改进，高速路养护施工才能够突显更优的实效性。
2公路养护施工现有的状态
从日常养护的视角看，高速路养护通常来讲涉及到路面路基保洁、破损路面维护、保养公路桥涵、公路绿化与其他相关举措。因此可见，对于全过程的养护作业都要保证其符合常规性、及时性与实效性的特征。与此同时，养护作业还体现为零散性以及琐碎性的状态。为了贪图便利，某些人员倾向于忽视各类交通标识的妥善摆放，因而埋下了深层次的公路通行隐患。具体而言，公路养护施工在当前阶段仍然呈现如下的状态：
2.1欠缺规范性的现场管理在较多情形下，公路施工企业单纯着眼于资金的节省，因而忽视了专职安全员的妥善安排。针对公路养护来讲，某些安全员并没能突显自身具备的价值所在，整体上呈现形式化的趋向。在情形严重时，某些安全员甚至忽视必要的着装，随便在划定区域的范围以外进行休息或者行走。对于杂物与其他材料随便将其放置于特定的工作区，或者将护栏与中央分隔带随意予以开启，以至于引发事故。由此可见，整个施工现场如果欠缺应有的规范性，那么将会显著减低该路段应有的通车安全性。
2.2薄弱性的施工安全组织截至目前，仍有较多的养护施工单位倾向于忽视核心性的高速路安全。探究其中的根源，就在于上述单位侧重于利润与效益的获取，但却没能密切关注生产安全。在此前提下，有关部门没能遵照相应的上岗培训流程来培训施工人员，以至于某些人员怀有怠惰与侥幸等不良心态。对于施工人员来讲，其通常都会认为自身已经熟悉特定区域的整体路况，因此不必设置相应的养护标识。由于受到上述要素带来的影响，针对某些路段并没能设置必须的标识以便于警示车辆。即便针对处于施工状态中的路段而言，有关部门对其也并没能妥善实现警示牌的摆放。施工企业仅仅关注了施工便捷性，对于现有的警示区域随便进行拓宽或者缩小，因而呈现了相对较窄的行车通道与较慢的行车速度。
2.3忽视交通标识的设置作为养护单位而言，其如果忽视了设置相应的高速路警示标识，则很有可能埋下事故隐患。此外，养护单位对于破损或者缺失的标识也怠于进行更换。具体在涉及到养护作业时，有关部门不应单纯关注于安全标识的设立，同时还需关注于经济性与施工便捷性。与此同时，对于某些密闭性的施工现场呈现较大的摆放锥筒距离，以至于驾驶员通常都很难辨认上述的各个标识。在疲劳驾驶或者夜间驾驶的状态下，驾驶车辆还可能撞飞或者压坏标识，甚至破坏整个的封闭区域，从而显著威胁到养护作业的正常展开。
3探求安全管理的举措
从根本上来讲，施工养护并没能真正达到应有的健全度与完善性，其中仍然暴露了多种多样的隐患与威胁。究其根源，就在于某些养护部门倾向于忽视施工养护，因而减损了公路养护具备的实效性。因此为了转变现状，有关部门针对高速路有必要施行全方位的养护施工，同时也要将安全管理举措渗透于整个养护施工的流程中。在现阶段的实践中，针对高速路开展的养护施工有必要着眼于如下的安全管理举措：
3.1全面关注施工准入与养护单位审核高速公路养护通常都会涉及到专门性的路段养护相关操作，因此有必要强化针对养护单位开展的全方位审核。一旦涉及到特定路段的养护作业，那么针对封闭与占道的有关手续就要予以全面办理，做到施工部门以及路政有关部门的紧密配合与协同。反之，路政部门针对尚未办理上述手续的养护施工单位，不应当准许其进入特定路段的养护现场。具体而言，对于封闭性与临时性的占道施工应当递交养护单位资质、授权委托书、作业规划进度、管理人员联系方式、施工桩号与其他相关要点。因此，对于全方位的审核流程应当给予更多的关注，确保因地制宜做好多层次的养护施工审核，从源头上规避某些养护施工隐患。
3.2强化夜间的养护施工监管相比于白天施工而言，夜间施工蕴含了更大的威胁性与风险性。因此在涉及到夜间施行的路段养护施工时，施工方有必要在特定路段的范围内设置必要的作业标识，对于标识具备的鲜明性与醒目性应当予以确保。对于经由整个养护区的施工车辆来讲，养护监管部门有必要在车辆的特定部位上安装标识牌。此外，车辆一旦超出了每小时50千米的行车速度，那么对其就要予以妥善的限速处理，以免表现为突发性的车辆追尾或者其他现象。
3.3其他的养护安全监管要点公路养护如果涉及到密闭性的路段施工，那么一旦确定了上述的密闭区域就不能对其频繁予以改动。与此同时，对于摆放交通流的具体方向也要适当加以限定。有关部门一旦终结了整个养护操作流程，那么针对交通标识还需妥善加以拆除。遇到特殊情形时，高速路养护施工呈现较大的施工总量，因此更加有必要关注全方位的养护操作关键点。作为养护单位来讲，其有必要缴纳特定比例的保证金。在此前提下，管理部门如果查出特定路段的现场混乱或者标识破损现状，则可以施加相应比例的处罚以此来体现警示作用。
4结束语
经过综合分析，可以得知高速路养护在根本上关乎整个路段的通行安全。近些年以来，各地高速路日益呈现递增的车流量状态，因而显著损毁了表层的高速路面，上述现状在客观上增大了养护高速路的难度。有关部门如果不慎予以全方位的高速路养护，那么还可能呈现混乱的施工现场状态。为了从源头入手来转变现有的状态，当前针对高速路施工仍有必要侧重于全过程的施工安全管控，依照因地制宜的宗旨与思路来全面施行养护施工管理。
参考文献：
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[2]卢一菁.高速公路养护施工安全管理探析[J].交通标准化，2014，42（04）：76-77，80.
公路安全管理范文第7篇
一、岩后隧道事故及致灾因素
(一)岩后隧道事故概述岩后隧道，位于晋济高速公路K9+574．125－K10+361处，为左右分离式隧道。2014年3月1日14时45分许，在岩后隧道右洞，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
(二)岩后隧道事故致灾因素分析
1．燃烧蔓延迅猛一是隧道地势因素。岩后隧道右洞，长786．875m，隧道纵坡为2．2%，南高北低。经现场勘验，北入口处地面呈东高西低。入口处东侧为追尾的两辆运输甲醇的铰接列车，西侧为一辆运煤车，事故发生后，泄漏的甲醇沿地势高差向右后方(西北侧)流淌，形成地面流淌火，引燃西侧运煤车辆及周边护坡上的灌木、草坪，形成稳定燃烧的火源。二是可燃物因素。可燃物主要是滞留汽车及其运输货物。在滞留的42辆汽车中，包括4辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车。其他可燃物还包括燃料、轮胎、篷布、内外装饰物等。事故车辆追尾后，大量甲醇泄漏，迅速在地上扩散挥发并发生燃烧，提供了一个连续燃烧的供应链。可燃物燃烧产生的热量和烟沿隧道迅速蔓延。三是汽车移动因素。事故发生前，隧道南出口拥堵造成隧道内滞留车辆多。发生事故的两辆车在刚刚驶入隧道北口处发生追尾交通事故，导致甲醇泄漏并燃烧。前方滞留车辆无法对后方事故作出及时反应，仍然因拥堵缓慢行驶。事故车辆驾乘人员在逃生的过程中沿途向隧道内滞留车辆人员发出警示信息，其他车辆驾乘人员迅速驾驶车辆向南行驶逃生，加大了隧道内热烟气及火焰的流动速度，短时间内引燃前方车辆。四是燃烧爆炸因素。事故发生后，距隧道南口约100m处停放的二甲醚罐车，罐体受热温度升高，罐内大量二甲醚蒸发喷出并发生燃烧，罐体局部受到高温烘烤，造成鼓胀变薄，出现裂口，罐内气液平衡被破坏，发生爆炸。爆炸产生的热浪及火焰迅速扩散，加速了燃烧。
2．逃生疏散不及时一是烟气大。事故当天，隧道内大量的煤车积聚，汽车尾气、洒落的煤粉、隧道废弃物等悬浮粉尘、一氧化碳、铅等污染物加重了隧道内空气的污染程度，影响视线。发生事故后，隧道成为烟气扩散、蔓延的通道。隧道内无机械排烟设施，自然排烟困难，隧道内烟雾大，能见度低，视距短，车辆与逃生人员在同一通道上“借道”疏散，无法保障车辆和被困人员的安全性和疏散逃生的有效性。二是车辆多。事发当天隧道内车辆多，在隧道密闭空间内车辆发动机运行、行驶与气流摩擦、汽车喇叭等产生的噪声，使驾驶人员心理上产生阻断感，加之自然采光条件差，驾驶员不能对交通路线线形、障碍物、前方车辆等准确辨识，影响疏散时的准确判断和快速反应，是造成事故车辆追尾时驾驶人员反应时间较长的原因。三是警示差。依据公路隧道相关规范，事故隧道内并未设置事故应急广播和声光报警等装置和设施。事故发生时，除事故车辆驾乘人员和部分其他人员在逃生的过程中沿途向隧道内滞留车辆人员发出口头警示信息外，再无其他警示，错过了最佳逃生时机。除此之外，事故隧道内的应急照明灯具和疏散指示灯具不明显，未能发挥设计效能。四是意识差。事故发生后，滞留人员及时逃生意识差，无逃生的基本常识，对事故的严重性不能及时判断，再加之部分人员心存侥幸，没有及时采取逃生措施。
3．应急处置困难一是距离较远。岩后隧道距晋城市市区约12km，事故发生后，高速公路管理部门、辖区高速交警及时对事发路段实施了封闭禁行、疏导道路，待公安消防救援力量赶到现场时，隧道北入口处燃烧已达到猛烈阶段，且侦察人员反馈现场已有爆炸危险，第一到场力量无法实施内攻，客观上错过了灭火战斗和人员搜救的黄金时间。二是空间局限。隧道狭长、封闭、空间有限，导致现场车辆安全疏散路线与灭火救援路线交叉，影响安全疏散效率，限制灭火救援展开。隧道地处山区，周边没有明显的、可以缓冲的灭火救援场地，没有足够的车辆停靠、运行、设备操作和消防车回车空间，大大限制了大型消防车辆、装备的功能发挥和操作使用，增加了隧道灭火救援难度。事故现场与灭火救援场地之间没有任何保护屏障，隧道内二甲醚、水煤气、LNG气体随时可能产生的爆炸对在场救援人员和救援设施设备造成致命而直接的威胁，这也是严重影响施救的因素。三是水源缺乏。根据《公路隧道设计规范》(JTJ－026－90)1km以下隧道不考虑设置灭火设施的规定，岩后隧道未设置消水栓，且地处山区，周边无可供消防车取水的河流、水井等天然消防水源，在现场实际灭火救援中，消防用水的供给主要靠大吨位消防供水车、园林洒水车和其他载水车辆的接力供水。供水车辆需要往返于事故现场与市区消防取水点之间，影响灭火救援的连续性，延迟灭火战斗速度。四是内攻困难。救援力量到达现场后，隧道出入口燃烧猛烈，指挥员根据情况判断“随时有爆炸危险，不具备作战条件”，无法进入隧道实施内攻。据环保部门监测显示，隧道内温度高，烟雾浓，一氧化碳指标超标严重，现场无法确认是否还有其他危险化学品爆炸的可能。直至经实地测试确认无爆炸危险后，救援力量才进入隧道内攻。
二、优化公路隧道消防安全设计与运营管理的建议
(一)加强对车辆与驾乘人员的管理为了保证公路隧道的运营安全，首先应当加强对驾驶员与车辆的管理。在公路隧道入口处全面设置各种限行规定以及各种注意事项。隧道内以及隧道出口进口的1km范围内，车辆行驶速度应当保持在65km•h－1以内;隧道口以及隧道内部禁止停车，由于交通事故不得不停车时需要设置警示牌;一些运输易燃易爆等危险物品的车辆必须在车头车尾安装红色警示灯、反光标志以及雾天警示灯等;车辆在隧道内行驶时需要保持合理间距，在隧道内部安置警告灯以及50、100和200m标志牌，为驾驶员提供参考。
(二)优化公路隧道消防安全设计1．提高隧道建筑耐火性能为减少隧道内建筑本身火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、车行及人员逃生通道的建筑材料及其装修材料均应采用不燃烧材料，使用的装修、装饰材料应能达到耐高温且在高温时不释放有毒气体的要求。公路长隧道、特长隧道的沥青混凝土路面宜采用阻燃性沥青。通风系统的风管及其保温材料应采用不燃材料，柔性接头可采用难燃烧材料。隧道内的灯具、紧急电话箱(亭)应采用不燃烧材料制成。隧道内的电缆等线路，需选用耐火、阻燃电缆或矿物绝缘电缆，固定用的桥架需选用不燃烧材料。隧道结构防火隔热措施采用喷涂防火涂料或者防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或者安装防火板等［1］。2．完善疏散设施一是应设置人员、车辆专用疏散避难通道，在疏散通道内应设置独立的防烟、排烟系统，配置灭火器、防毒面具、紧急电话、应急广播和应急照明等设施。隧道内应设置准确指示疏散联络道以及疏散通道位置的灯光指示标志，指示标志应采用内部照明、双面显示的应急灯光标志，宜为白底绿色图案、文字提示，连续供电时间不应少于30min［1］。二是隧道出入口广场、横洞外、专用避难疏散通道前室外、隧道内附属用房疏散通道上应设置声光报警扬声器。安装位置应考虑通行大型车辆时不被遮挡视线。当环境噪声大于60dB时，火灾警报装置和扬声器的声压级应高于背景噪声15dB。未设置火灾应急广播的隧道，为达到报警要求，每隔100～150m处，需设置发光警报装置。相应隧道入口处应设置可变信息情报板，应能显示火灾信息、禁止通行以及为配合车辆疏散和灭火救援确定的相应交通控制措施等信息。在隧道入口外100～150m处，需设置火灾等突发事故情况下提示车辆禁入隧道的报警信号装置。3．优化防排烟设计应根据不同隧道特点，不同火灾危险性特征，选择适用性强、便于维护的通风方式进行隧道防烟排烟。虽然目前隧道行业标准中，对于隧道排烟有规定，但隧道内采取射流风机排烟的效果不明显，建议采取设置专用排烟管道，外置风机的排烟方式。4．合理进行隧道平面设计隧道设计尽量采用曲线形或者直线形平面设计方式，纵面设计尽量采用大于0．3%的小纵坡，中隧道纵坡不宜大于3%，特长隧道纵坡不宜大于2%或更小。公路隧道入口及出口100m以内的范围平面线形与纵面线形应当保持一致，尽量减少曲折，保证隧道内外线形连续性与顺畅性。公路隧道口不可设置凹面，避免雨天积水或严寒结冰为车辆行驶带来不安全因素，同时避免危险事故发生时流动性易燃物质的聚集与蔓延［2］。5．设置消防给水系统隧道设计应考虑消防给水系统的增加与优化，可结合国内实际，参照现行消防标准规范中消防给水设施，增加高速公路特别是环隧道的消防给水管网设计，加强高速公路管理部门的消防灭火药剂的应急储备。
(三)加强公路隧道运营管理1．加强制度建设公路运营方应根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》的要求做好应急预案编制修订和管理落实工作，并根据公路特别是隧道实际情况制订和完善相应的应急预案，明确各类突发事件的响应等级及处置程序。同时，当地政府应牵头组织相关部门结合各专业的预案体系，完善各级各类相关预案的衔接工作。在编制预案时注重增强预案的针对性、科学性和可操作性。当地政府及公路运营方应按照各自职责分别建立和完善突发事件应急处置工作责任制度、领导干部应急管理工作责任制度和应急管理绩效评估制度，将应急管理工作情况纳入干部和工作考核内容［3］。2．加强组织机构建设一是要建立健全应急管理组织机构体系，特别是建立健全公路运营方的消防安全组织机构，层层落实安全生产责任。各层级消防安全组织机构要明确各层级的安全生产责任，并明确专(兼)职应急管理工作人员，履行值守应急、信息汇总、综合协调等职能，在应急管理工作中发挥运转枢纽作用。二是要完善突发事件应急机制。加强与当地政府职能部门、高速职能部门的协调联动，积极推进资源整合和信息共享，建立应急管理联系工作机制，研究应急管理工作中的突出问题。加快突发事件预测预警、信息报告、应急响应、应急处置及调查评估等机制建设，建立工作例行报告制度［4］。3．加强应急处置能力建设一是建立健全应急平台建设。当地政府及高速公路运营方要充分整合现有资源和专业系统资源，构建综合应急平台体系，注重互通互联，满足应急值守、信息汇总、指挥协调等功能。二是强化突发事件的信息报告及预警工作。高速公路运营方要建立和完善突发事件信息报告工作制度，当地政府应急联动机构要确保对上报的重大突发事件及时准确处理和妥善处置。三是要健全应急救援队伍体系。高速公路运营方要根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《山西省高速公路管理条例》《交通运输突发事件应急管理规定》的规定建立充实应急救援队伍，定期进行应急救援演练演习，提高应急救援能力。4．加强宣传能力建设一是积极开展应急管理培训。高速公路运营管理方要将应急管理培训纳入系统内教育培训体系，制订编制应急管理的培训规划和培训大纲，完善培训内容、标准和方式。加强干部职工和应急救援队伍安全知识、处置技能和操作规程的培训。公安、消防、高速交警等职能部门要根据法律规定认真履职，开展多种形式的应急管理培训、宣传工作。二是要加大宣传普及应急常识力度。高速公路运营方要充分运用高速公路的广告牌、LED显示屏、官方微博、微信等各种现代传播手段，开展有关应急防护知识教育，深入宣传各类应急预案，开展现场宣传等活动，全面普及高速公路特别是隧道的安全知识宣传。三是做好信息和舆论引导工作。高速公路运营方、当地政府及职能部门要高度重视突发事件的信息、舆论引导和舆情分析工作，为积极稳妥地处置突发事件创造良好的舆论环境。要坚持及时准确、主动引导的原则和正面宣传为主的方针，建立健全突发事件新闻报道快速反应机制。
三、结束语
公路安全管理范文第8篇
关键词：施工安全管理；常见问题；管理措施
1施工安全管理的必要性和重要意义
1.1施工安全管理的必要性
公路工程项目管理是一项复杂、系统的工作，其中，施工安全管理作为项目管理中的重要内容，是提高项目管理水平和实效性的有效手段。在公路工程建设过程中，很多施工都是在野外进行的，因此施工环境与地质条件等方面相对来说比较复杂，在施工当中一旦出现安全事故，将会对整个工程施工建设带来极大的影响，不仅会影响到施工建设单位的根本利益，还会影响到项目建设目标的实现。
1.2施工安全管理的重要意义
做好公路工程施工安全管理的意义体现在以下几个方面。（1）有利于保护施工建设人员的生命健康在公路工程施工建设过程中，一旦出现安全事故，可能会对施工建设人员的生命健康造成极大的危害，而要想最大程度地避免伤亡事故发生，就必须认真做好施工安全管理工作。（2）有助于维护施工建设单位的利益一旦出现施工安全事故，意味着施工企业需要支付大量的医疗赔偿费用，即便为每一位施工建设人员购买了意外险或者医疗险，施工企业也具有不可推卸的责任。除此之外，安全事故会导致工程出现返工、停工等情况，导致施工建设成本上升。（3）有助于保证公路工程建设目标的实现对公路建设工程来说，在规定施工期内保质保量地完成施工项目，才能实现预期的建设目标。因此，预防、控制施工安全事故发生，有助于工程建设目标的实现。
2公路工程施工安全管理中的常见问题
2.1施工人员安全意识不到位
对项目部管理人员来说，在施工安全管理中存在唯经验论的问题。他们过于相信自己的经验，没有根据施工建设的实际情况来制定详细的、具有针对性的安全管理措施，或是虽然制定了安全管理方案，但却没有根据工程的实际情况抓好落实，从而影响到施工安全管理方案的有效性。从一线施工建设人员的角度进行分析，部分参与公路工程施工建设的一线施工人员未参加过专业的技术培训，相对来说他们的施工安全意识比较淡薄，并且在施工安全管理当中存在着一定的误区，往往认为施工安全管理是项目部的事情，与自己并没有太大的关系。而实际上，公路工程施工建设安全管理事关每一位施工建设人员的切身利益，必须在思想上认识到施工安全管理的重要性，并且在自己的本职工作当中重视和加强施工安全管理工作。
2.2施工现场的安全管理措施不到位
在施工安全管理体系当中，很多公路工程施工建设单位并没有在施工现场建立起完善的施工安全管理体系，项目部虽然在现场派驻了施工安全管理人员，但是很多施工安全管理人员认为施工安全管理是施工监理负责的事情，而并非项目部的工作，项目部无需在施工现场建立更加完善的安全管理组织体系，实际上这是一种错误的思想观念。另外，在现场施工安全管理措施上，要求每一个施工建设单位都必须严格按照工程的实际情况来制定相应的管理措施，以增强施工安全管理的针对性和实效性，但是很多施工建设人员在施工安全管理中并没有做到这一点，如在平面布置上，仅凭着以往的经验和感觉来任意进行平面布置，将危险源材料和物品随意摆放，机械设备的停放和使用并没有严格按照规定的标准进行，进场的机械和车辆不符合施工条件或者安全管理规定，现场安全标志牌的设置不到位等，这些都是在公路工程施工管理当中容易出现的问题，会极大影响现场施工安全管理的有效性。
3改善公路工程施工安全管理的措施
3.1强化施工建设人员的安全意识
3.1.1增强项目部施工管理人员的安全意识一方面，公路工程施工建设单位应当重视和加强项目管理人员的施工安全培训教育，在培训教育过程中要详细地说明施工安全管理、企业经营发展、项目施工建设三者间的关系，让他们深刻认识到施工安全管理不仅直接影响公路工程建设项目目标的实现，还关系到公路工程施工建设企业的根本利益。同时，为增强说服力和针对性，在培训教育当中应以典型案例来说明安全管理的具体技术方法和基本措施，在此基础上来阐述施工现场安全管理的基本要求。另一方面，将施工安全管理与项目部的绩效进行有效结合，将控制和降低施工安全管理事故的发生率作为项目部绩效考核的一个重要方面，将施工安全管理与每一个施工管理人员的薪资待遇挂钩，作为增强他们施工安全管理意识，确保企业和项目部制定的各项施工安全管理措施落实到位的一项保障措施。
3.1.2增强现场施工人员的安全意识一线施工建设人员的安全意识直接决定了现场安全管理能力和水平，同时他们也是施工安全管理的重要对象。项目部必须全力增强现场施工人员的安全意识。一方面，要召开施工队伍安全管理培训教育会，对负责施工建设的各施工队负责人进行安全管理教育，让他们认识到安全管理的重要性，并将施工安全管理与施工队伍的施工费用支付结合起来，对不能严格按照项目部安全管理规定组织施工的各施工队，可以采取延期支付施工费用，甚至少支付施工费的方式，让各施工队伍负责人认识到施工安全管理的重要性。另一方面，对一线施工人员进行有针对性的培训教育，增强他们的安全施工意识，确保他们在施工建设过程中能够严格按照项目部制定的现场施工安全管理标准进行施工操作，同时让他们掌握现场施工过程中应注意的安全问题，尤其是与本职工作密切相关的一些安全问题，最大程度地控制和减少不安全施工行为。
3.2认真做好现场施工安全管理
在施工现场安全管理工作当中，要制定详细的安全管理方案。尤其是在土石方开挖之前要详细地进行地质勘测工作，了解施工区域的地质状况、管线埋藏和有害气体等危险物的位置并做好深度和走向标记，以此为依据在施工前制定详细的施工安全防护方案；在建筑物、构筑物、各类设施附近进行土石方作业时，既要确保施工不会对这些建筑物和设施造成不利影响，也要保证施工建设过程中人员和机械设备的安全；在深基坑施工中，为做好基坑支撑防护，必须根据现场的实际情况来确定具体的支护措施；施工机械在作业过程中要严格按照项目部规定的安全防护措施进行，如起重机械和振动机械的安全距离不能少于4m，挖掘机在开挖深度超过2m的基坑过程中要做好警示等。此外，必须设立现场施工安全管理岗位，由专人负责施工过程中安全管理方面的工作，同时协助施工监理部门对施工现场进行协调，共同做好项目的施工安全管理工作。在现场施工安全管理当中，必须明确施工安全管理人员的主要职责，同时将具体工作内容与绩效考核有效结合起来，督促现场施工安全管理人员认真履行职责，做好施工安全管理工作。要求各个施工队的负责人员，在施工过程中必须严格按照现场技术人员和安全人员的要求进行施工。
4结语
总之，要深刻认识施工安全管理的重要性，将施工安全管理与项目其它管理有效结合起来，构建起一个完善的施工安全管理体系，确保责任到人，坚持“预防为主、防控结合”的基本工作方法，不断增强公路工程施工安全管理的针对性和实效性。
参考文献：
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[2]王志宏.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].工程建设与设计，2019（1）：268-269.
