汽车工程协同创新研究范文

一、重大需求分析

1.应用型汽车专业人才培养的需要。紧密围绕学校提出的“建成一所特色鲜明且以质量著称的应用型品牌大学”的办学目标，坚持“服务地方，与区域经济和社会事业互动发展”。基于近年常熟周边汽车产业迅速发展、汽车行业人才缺口巨大的现状，满足区域内对汽车行业相关应用型人才的需求，学校与常熟市人民政府、汽车行业相关企业共同建设汽车工程学院，为区域汽车产业的可持续发展提供有力的智力支持。教学与科研的密切结合是培养工程应用型人才不可缺少的关键环节[2]。我们认为，应该积极促进教学与科研整体化的实现，一方面使教学科研化，应用科学研究的方法和形式开展教学工作；一方面使科研教学化，把科研工作融合在教学过程中进行并实现。汽车相关专业的特点决定了其教学过程应做到理论与实践紧密结合，引导学生在正确的理论指导下形成系统的综合技能，实现理论教学与实践教学的无界化，提高学生的技术适应能力和竞争能力，培养高素质的应用型人才。

2.汽车及专业科研创新的需要。汽车产业具有产品应用面广、产业跨度宽、资金技术密集等特点。以我校为例，与汽车产业相关的学院包括机械工程学院（汽车工程学院）、电气与自动化工程学院、物理与电子工程学院、化学与材料工程学院和计算机学院，涉及车辆工程、汽车服务工程、机械工程、材料成型与控制工程、机械电子工程、仪器与测控，卓越工程师计划，复合专业人才培养等专业。目前我校汽车工程类专业已初步建立了汽车结构原理教学模块、汽车检测与故障诊断模块、汽车商务模块、汽车试验与测控模块、车载嵌入式系统模块和大学生汽车创新模块等实践教学平台，满足了基本的教学需要。每个专业社会服务能力的提升，特别是对产业技术服务能力的提升，对于提高该专业的办学水平，提升专业学科知名度，延伸专业办学内涵，更好地服务地方经济有着至关重要的作用[3]。依托汽车工程协同创新中心的建设，汇聚校内外汽车、机械、物电、自动化、化工等领域的优质资源，紧密结合区域汽车产业发展的技术需求，在兄弟学院优质科研方向上向汽车延伸，积极创新研究方向，构建人才高地，推进与加强汽车专业内涵建设，提升工程技术型人才培养质量，不断提高科研水平，拓展学术视野。

二、开展协同创新的迫切性与可行性

依托“汽车绿色拆解智能装备技术重点实验室”、校级“汽车工程研究中心”及“常熟理工-天银机电联合技术研发中心”等科研教学平台，汽车工程系专业教师围绕混合动力汽车、汽车再生制动能量回收、汽车怠速起停系统、汽车智能悬架、代用燃料等行业发展热点进行理论和应用研究，先后申报和承担了江苏省人事厅“六大人才高峰”资助项目、江苏省自然科学基金项目、苏州市应用基础研究计划、苏州市科技计划项目等纵向课题。近年来，学院先后引进35岁以下青年教师7名，科研背景涵盖车辆NVH设计、嵌入式系统开发、混合动力汽车、汽车尾气净化处理等领域，发表或录用核心及以上学术论文11篇，申报发明专利3项，组织申报国家、省市级科研项目6人/次，初步形成了一支专业理论扎实，具备一定科研潜力的青年教师队伍。为了尽快构建一支职称、年龄、学历结构合理、教学水平高、科研能力强的教师队伍，有必要通过学校意志的引导和机制安排，充分借助校内优势学科的能力优势整合互补性资源，应用协同创新的理念，有效汇聚创新资源，开展的大跨度整合创新，充分释放彼此间“人才、信息、技术”等创新要素活力，协作开展技术创新。

三、面临的问题和解决的对策

开展不同学科、不同院系之间协同创新仍面临机制体制问题。主要包括：从科研管理体制来看，条块分割、各自为政，各学科自成体系独立运行，导致基础研究、应用研究和技术开发相互脱节，难以形成完整的创新体系，难以培养高水平创新人才，难以在前沿领域、关键技术上取得突破；从科技投入渠道来看，缺乏统一规划和统筹安排，重复立项、多头申请、低水平重复现象严重，科技投入没有取得应有的效果和发挥应有的作用；从科研组织方式来看，散兵游勇、师傅带徒弟的小作坊方式大量存在，难以适应现代科学技术活动复杂化、交叉化、综合化、现代化趋势，产学研各环节间缺乏有效链接，科技资源使用效率难以提高，科技创新的整体效率难以提高。科技创新能力是衡量一所大学水平高低的重要标志。不论是原始创新、集成创新还是引进消化吸收再创新，都必须通过多学科、多方面的协同创新才能实现，提高大学的科技创新能力，必须促进学科之间、院系之间、校企之间的协同创新。

四、协同创新中心的组织与运行机制

汽车工程协同创新中心实行理事会决策制，采取理事会主导，学校学院两级管理，协同创新中心主任、理事会秘书长由理事会确定。中心主任是中心的第一责任人，教务处、科技处等教学科研管理部门对中心工作实施宏观指导，以确保中心的正常运行。其运行机制如下：（1）中心的运行机制为主任负责制，主任负责中心的全面管理工作，主要负责汽车工程协同创新中心的中长期发展规划、设计与建设工作，负责中心建设经费的筹措、管理和人事管理工作。（2）中心的资源由学校统一调配，中心做到分工负责，责任到人。基本实现实验室管理的制度化、规范化、科学化、网络化。（3）中心对机械工程学院各专业、电气与自动化工程学院各专业、物理与电子工程学院各专业及其他相关专业开放，并面向社会为行业职业技能培训及企业技术人员培训提供服务。

五、结束语

依托汽车工程协同创新中心的建设，汇聚校内外汽车、机械、物电、自动化、化工等领域的优质资源，紧密结合区域汽车产业发展的技术需求，在兄弟学院优质科研方向上向汽车延伸，本着“资源共享、优势互补、合作攻关、协同创新”的原则，积极创新研究方向，有助于早日构建人才高地，推进与加强汽车专业内涵建设，提升工程技术型人才培养质量，提高科研水平，拓展学术视野。

作者：李铭迪，戴国洪 陈庆樟 徐雪 许广举 单位：常熟理工学院 汽车工程学院