汽车服务工程论文范文
汽车服务工程论文范文第1篇
关键词：汽车服务工程；人才培养模式；创新
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）09-0230-02
一、引言
汽车服务业是指彼此相关联的各类汽车服务形成的一个有机系统，是所有汽车服务提供者组成的产业[1]。汽车服务业在我国最早起源于汽车的维修体系，并与其他各项汽车服务项目一起迅速发展并壮大。随着科学技术的发展，汽车服务产业当前已发展成为一个具有历史性发展机遇且科技含量更高的技术行业，这也必然对从事汽车服务行业的相关技术人员提出了很高的要求。因此国内外高校纷纷开设汽车服务专业。国内最早开办汽车服务工程专业的是武汉理工大学。截至目前，全国各地高等院校以及职业院校，特别是应用型本科高等院校，从汽车服务市场巨大的人才需求出发，纷纷开设了汽车服务工程专业。
汽车服务专业的培养目标应培养掌握现代汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车技术服务管理实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车试验检测服务、商务贸易、保险理赔、信息咨询、企业管理、零部件服务等工作的复合型、技术应用型人才，应该“懂技术，善经营，会服务”。而且，汽车服务工程专业的本科毕业生不仅应掌握汽车行业相关的理论知识，而且应具备一定的汽车服务实践技能。
二、汽车服务工程专业“3+1”培养体系的构建
1.理论教学体系的构建。所谓“3+1”教学模式，是指在大学的四年中，前三年主要进行理论教学和相关实验的教学。而第四年是集中实践、实训环节。内容包括校内实训、毕业论文或是毕业设计。在前三年理论知识传授的基础上，通过第四年的强化训练，真正做到理论和实践相结合，培养学生分析问题、解决问题的能力，提高学生创新意识，从而全面促进学生就业能力的发展。
在制定培养方案时，必须科学合理地设置相应的课程体系。具体可分为基础教育模块、学科基础必修课以及选修课。（1）基础教育模块。本模块应以通识教育课程为主，利用我校工科基础教育公共平台，课程的设置严格按照培养高素质人才的目标来完成，此类课程约占总学时的39.2%左右。（2）学科基础必修课模块。该模块包括学科基础课和专业方向课。学科基础课基本上和原先的载运工具运用工程专业设置相同。而专业方向课是体现汽车服务工程专业特色所在，包括汽车营销、汽车保险与理赔、汽车金融等课程，着力培养学生在汽车后市场方面的专业理论素养，体现“宽领域”的就业思路。（3）选修课模块。该模块为本专业拓展课程。课程设置的目的是进一步深化学生的工程技术能力以及汽车商务相关行业的综合能力，使学生了解国内外汽车服务领域的新技术、新理念。学生在本模块必须完成四门课，总计8学分的学习任务。
2.师资队伍建设。高等学校的发展过程中，人才资源是第一基本要素。特别是对于新开设汽车服务工程专业的高校，在进行学科建设时显得更为重要。高质量、高水平的教学、实验师资队伍是完善并提高专业学科建设的基本保障。从汽车服务工程专业的学科特点来看，其专业涵盖面广泛，技术层次较高，因此对专业任课教师提出了更高的要求。对于开设本专业的高校而言，建设一支专业理论水平深厚、动手能力很强的高素质、双师型人才师资队伍，特别是本学科带头人，这也是专业建设起步阶段的首要任务。同时还有必要引进具有丰富汽车服务行业经验的高级技师、技师等作为实验、实训教学人员，以满足汽车相关实验、实训教学的需求。为此我校采用“送出去，请进来”的思路，一方面积极的将教师送到国内外高校进行学历进修，以期提高其理论水平；另一方面，将教师送到企业以提高其实践动手能力；同时积极引进高素质人才，既包括学术水平较高的教授、博士，也包括在汽车服务领域里拥有丰富行业经验的高级技师或技师。截至目前，本专业的师资队伍基本能完成所有理论和实践环节的所有教学任务。同时所有的教师都成为既能从事理论教学，又能从事实验、实践教学的“双师型”教师。未来本专业还将继续送教师去其他高校进修，还要同时加大引进力度，特别是高水平的专家或教授。
3.实践教学体系的建设。对工科而言，教学实验教学环节一方面是课堂理论知识的巩固和延伸，另一方面也是培养、提高学生实践动手能力以及解决工程实际能力的重要环节。而汽车服务专业更强调实践动手能力，因此实验室建设的质量和水平直接影响甚至决定了人才的培养成果。只有通过完善的实践教学平台，学生才能熟练使用各种汽车相关检测、诊断和测试设备，熟练地掌握汽车常见故障诊断方法。为此，实验室设备不仅要求配备齐全，而且要逐步建立开放性实验室，保证所有学生都能亲手操作，巩固、消化课堂教学内容，提高操作技能，积累工程实践经验。为保证实验教学质量，第一，实践学时占总学时的比例不低于30%；第二，聘请汽车服务企业资深技师或高级技师担任指导教师；第三，在课程组织形式上，采用“3+1”实践教学模式，在第四年集中培训。包括集中的校内实习实训、校外生产实习、毕业实习、毕业设计或毕业论文。
4.实训基地的建设。汽车实习、实训基地作为对实验室实践项目的重要补充，在汽车服务专业技能综合实践中也能起到重要补充作用。同时也是汽车服务专业实践教学中重要的组成部分。良好的实训基地条件能够让学生提前并充分地接触社会，感受服务社会的实际、具体过程。因此，建设好实训基地也是培养高素质应用型本科人才必备条件。为此，应大力加强校地、校企等多方合作机制，开拓建立各类型的校外实训基地[2]。由于学校所在苏南地区经济发达，目前已逐渐形成了汽车行业的完整产业链，特别是汽车服务市场。基于此优势，我校通过建立校外实习基地的方式，加强了学生实践能力的培养，突出了自身特色。
三、结语
为社会培养高素质、高能力的人才是高等学校的首要职责。由于汽车服务工程是一门新的本科专业，建立更加完善、合理的汽车服务工程专业的培养模式显得尤为重要。常熟理工学院汽车服务工程本科专业应以苏南地区的汽车相关行业为主要依托，充分考虑我校的办学定位和专业发展放向，充分体现自身教学特色，进一步深化教学改革，力图培养出高素质、高能力的复合型汽车服务业高级人才，为本地区乃至全国汽车服务行业的发展做出自己应有的贡献。
参考文献：
[1]张国方.汽车服务工程[M].北京：电子工业出版社，2004.
[2]戚萌.汽车行业服务与营销人才需求分析[J].科技信息，2009，（07）：23-24.
汽车服务工程论文范文第2篇
【关键词】汽车产业 汽车服务工程 特色专业
【基金项目】湖北省教育厅教学研究项目，编号：2009261，2015345。校级本科教学研究项目JX201582。
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）10-0231-01
1.前言
如何结合学校实际办出特色，改革汽车服务人才培养模式，更新教学理念，优化课程设置，培养具有较高专业素质和较强创新意识的汽车服务业人才，是摆在高等教学工作者面前的一大课题。
2.构建特色专业的主要措施与途径
2.1根据学校定位，制定应用型人才培养方案，确立人才培养目标
我校汽车服务工程专业人才的培养应能适应我国经济建设和汽车技术发展的需要，应具有创新观念、掌握扎实的汽车技术和汽车服务理论知识，掌握一定的经营管理知识，具备较强的汽车技术服务与经营管理能力，能在汽车整车与零部件制造、汽车服务型企业或部门从事汽车技术服务、汽车营销与经营管理、汽车保险理赔、二手车评估与定损公估等工作的应用型高级工程技术人才。由于本专业综合性强，围绕汽车产业链，依托本院车辆工程重点学科，瞄准汽车服务行业的汽车运用范畴，构建汽车后服务企业的汽车技术服务平台，突出学生动手能力及综合素质的培养。
2.2 深化教学改革，优化课程体系
从我校实际出发，结合对有关高校的调研，在课程体系上进行有机结合与调整，探索出了“平台+模块+课群”的课程体系模式。所谓“平台”，是由公共基础课平台、学科基础课平台和专业课平台三部分构成；所谓“模块”，是由支撑“平台”的“类”分支构成，形成“3+5+3”的分支结构框架结构；所谓“课群”，是由每个“模块（类）”的若干门课程形成。
2.3建立核心课程体系
建立了以“汽车构造”、“汽车理论”、“汽车检测与诊断技术”等课程为主的核心课程体系。
“四位一体”的“汽车构造”课程教学模式：“课堂教学模块、实验实训模块、企业实践模块、自主学习模块”，并将课堂教学、实验实训、企业实践、自主学习四者融为一体，互为支撑和补充的“四位一体”的教学模式。
“两结合”的“汽车理论” 课程教学模式：提出了“理论与仿真相结合、课内与课外相结合”的两结合教学模式。结合AVL/Cruise、MSC/ADAMS、MATLAB/Simulink等工程软件建立汽车仿真模型，将课本上枯燥的公式形象化，通过创建模型、变化参数、结果分析等过程加深学生对课本理论的理解。
“理实一体化和综合实训岗位化”的“汽车检测与诊断技术”课程教学模式：将理论教学与实践教学重新分解整合，将二者紧密联系起来。在每部分理论课程结束后，都有相应实践教学帮助学生理解和掌握理论课程的知识。同时实践过程中，提出理论课程所要掌握的要求，结合各个系统典型故障进行讲解，然后按学生分组，通过实训操作完成各个不同故障的实车检测。汽车检测与诊断课程的学习单依靠课堂学习和试验是远远不够的，除了理实一体化教学以外，学生还可以利用在校外实习基地实训的机会来加强对专业知识的理解和认识。
2.4 改革教学方法，优化教学模式
为改变传统教学枯燥、抽象的课堂教学方式，营造有利于激发学生专业学习的热情和兴趣，通过优化多种教学模式使学生由被动学习变为主动学习，为此在汽车服务工程主干课程授课过程中进行有益尝试实践。合理运用多媒体技术，提升课堂教学效果；学生当教学主角，增强学习主动性；突出实验实训地位，培养学生较强的动手综合能力；课堂引入科技创新案例，培养学生解决工程实际问题能力。
2.5创建校内优良实践教学平台，拓展校外实习实训基地
在注重实验室建设的同时，大力加强校企合作力度，逐步完善教学实习基地体系，建立与汽车服务企业的战略联盟。先后与亨运集团雪铁龙汽车销售与服务有限公司、十堰市综合性能检测站、东风商用车销售总部技术保障部、东风股份裕隆汽车营销公司技术保障部（武汉）、湖北宇强汽车销售服务有限公司等企业部门签订了校企产学研合作教学基地协议。
2.6 加强师资队伍建设
为培养高级工程应用型人才，在培养适应湖北汽车产业发展的汽车服务工程专业本科应用型人才模式的研究中，我们注重“教师+工程师”型教师队伍的培养，针对各课程的实际特点，组建理论和实践相结合、校内专职老师与校外兼职教授相结合的教学团队。
2.7 搭建各类创新平台，培养学生科技创新意识
注重培养学生动手实践能力和创新能力，以赛促学。经过多年建设，汽车服务工程专业大学生已形成了以专业课学习为基础的5大创新平台，分别是：CAD小组、CAE小组、智能汽车小组、节能车小组和方程式赛车小组。大学生广泛地参与科技创新活动，加深了对专业知识的理解，创造了良好的科技创新氛围，提高了科技创新意识，培养了科技创新能力，并取得了显著的成绩。
3.结论
本研究对省属院校汽车服务工程专业的建设具有参考价值，对汽车服务工程专业的发展具有借鉴作用。经过本研究，使师资队伍得到历练，教师成长迅速。在该模式推动下，教师亲身实践，增强了理论结合实践的能力，教学水平日益提高。与实践基地的合作，更容易提炼科研创新点，带动了教师的科研热情，提高了教师的科研能力。学生的综合素质得到了显著提升，就业竞争力得到增强，研究成果有比较显著的示范作用。
参考文献：
[1]王勇.如何实现校企合作共同培养汽车服务工程人才的探索[J]，陕西教育，2009.4（41）.
[2]沈美媛.产学合作是培养技术应用型人才的必由之路[J]，教育与职业，2006（5）.
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[7]肖生发，邓召文，康元春.强化校企合作、凝练专业方向：打造汽车服务工程专业特色[J].科技视界.2014年第36期.
汽车服务工程论文范文第3篇
关键词 汽车服务工程 应用型人才 培养模式
中图分类号：G642 文献标识码：A
0 引言
近年来随着我国汽车工业飞速发展以及汽车的普及，汽车后市场服务与管理领域日益凸显其重要性。汽车服务工程专业发展目标是立足于国家及地方经济建设和行业发展需要，培养具备汽车服务工程的基本理论，①系统掌握汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车电子控制技术等方面的基础知识，能从事汽车运行管理、经营销售工作的高素质应用型专门人才。②③因此，研究汽车服务工程应用型人才培养模式，探讨合适地方本科院校特色的教学理念与方法，培养学生的应用创新能力，就显得尤为重要。
发达国家经过几十年汽车服务产业的发展，汽车服务类教育已比较成熟，目前已经形成学历教育和培训教育相结合的汽车服务类人才教育体系，能够有效地满足汽车服务类人才需求的多样性。例如，美国已有多所大学设置了汽车服务管理或汽车服务工程专业，部分设置了汽车服务类的研究生教育。同时，美国已经形成了较为合理的汽车服务类培训体系，要求所有汽车服务类从业人员必须接受职业教育，经过考试获得工程师资格后，才能从事有关的汽车服务类工作。除去正规学历教育外，针对汽车服务业实践性强的特点，在美国汽车产业管理委员会的组织和指导下，还建立了美国汽车服务业的职业资格认证制度。在美国汽车服务类产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在日本，许多大型汽车企业也都设有专门的汽车服务类研究、咨询、培训机构，如日本本田、日本丰田等都非常重视汽车服务类人才教育，并为中国进行过汽车服务类人才培训。可以说，日本汽车服务类教育和培训已形成体系，从而有效地解决了汽车服务类人才培养问题。
1 存在的问题
尽管我国高校每年向社会输送数万名汽车服务类毕业生，然而社会上却呈现出：一方面汽车服务类人才短缺现象继续加剧，汽车服务类人才需求单位感到“一才难求”；另一方面汽车服务类毕业生就业困难。这说明社会对汽车服务类人才的需求与高校的人才培养模式出现脱钩，不论在服务人才的种类和层次，还是服务人才的数量和质量上都与社会需求存在较大的差距。
通过相关文献调查发现，目前我国高校汽车服务工程人才培养模式主要存在以下问题：（1）人才培养目标定位不明确，没有依据地方需求、自身优势和社会对汽车服务类人才的能力要求，确立具有自身特色的办学定位，特别是地方应用型大学还没形成与研究型大学和高职院校“错位竞争”的战略定位。（2）专业课程设置方面，还没有形成合理的课程体系，只是在原来车辆工程专业基础上开设了汽车营销学、汽车保险学、物流工程等少数专业课，课程设置缺乏科学依据。（3）教学方法和教学手段落后。目前我国的汽车服务教育仍然是重理论、轻实践的教学模式，注重课堂理论知识讲授，忽视启发式教学和案例教学，往往理论概念讲得多，实际方法研讨得少。这种培养模式造成学生的动手能力和实际应用能力的欠缺，导致“高分低能”的现象。（4）缺少针对性的实践教学。目前社会汽车服务后市场要求学生具备独立分析解决问题的能力。换句话说，就是要使学生具备很强的操作能力和应用能力，以胜任将来从事的汽车服务类工作。然而，由于汽车服务工程学科起步相对较晚，造成实践教学的方法和手段较落后，尤其缺少针对市场需求的实践性教学，因此学生的自主应用能力的培养也受到制约。
2 改革方案
本文采用实证分析和规范分析相结合的方法，全面探讨培养汽车服务类应用型人才方面的改革举措，构建了完善的汽车服务类教学体系和特色鲜明的人才培养模式。具体改革方案如下：首先，进行理论分析，为汽车服务类教育模式的改革与创新提供理论依据，形成初步的研究框架。其次，对目前汽车服务类培养方案和教学计划进行全面的分析，发现问题，找出原因。再根据社会对汽车服务类专业人才技能的具体要求，结合地方性大学的培养目标和我校的办学特色，确定汽车服务工程专业实践教学体系的主要内容。再次，在汽车服务类教学的各环节贯彻教育教学的创新理念，改进教学方法和手段。最后，对新型汽车服务类教学模式进行评价和总结，分析研究成果的特色和推广意义。
3 持续改进
本文提出的汽车服务工程专业应用型人才培养模式的改革并不是一成不变的，而是针对毕业生的能力要求，建立建全培养体系，优化培养机制，通过学生自评、教师考核、指导组监督、用人单位评价等方式，对毕业生能力培养的课堂授课、实验实习、课程设计、毕业设计等全部教学环节进行逐项出口评估，并利用评估结果对培养计划、课程设置等进行持续改进，使本专业毕业生具备“基础知识扎实、思维活跃、应用能力强、综合素质高，适应范围广”的能力和潜质。
汽车服务工程论文范文第4篇
关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析
中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01
随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。
1 生产实习目前存在的问题
由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。
2 生产实习教学内容的探讨
2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定
以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。
2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定
根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。
2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索
为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。
3 结语
通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。
参考文献
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汽车服务工程论文范文第5篇
关键词 汽车服务工程 应用型人才 培养模式
中图分类号：G642 文献标识码：A
Training Pattern Researches about Applied
Talents of Automobile Service Engineering
——Take Hubei University of Arts and Science as an example
LIU Zhen
（Hubei University of Arts and Science， Xiangyang， Hubei 441053）
Abstract Based on the requirements on applied talents in Xiangyang area of automobile service status in Xiangyang area， describes the objectives of training applied talents of automobile service engineering in Hubei University of Arts and Science， introduces the application of automobile service talents training pattern should pay attention to basic quality ，teaching methods and evaluation system.
Key words automobile service engineering； applied talents； training pattern
0 前言
襄阳聚集了东风公司旗下东风股份、东风风神、东风康明斯、东风德纳车轿、东风神龙工厂、东风仪表、东风电气等一批国内知名的优势骨干企业，是东风集团商用车、乘用车兼有，发动机、零部件皆备，产品线最全、产业链最完整的事业基地。2012年，全市汽车工业总产值700多亿元，2013年突破1000亿元，占全部工业总产值的近50%。而伴随着襄阳汽车产业的发展，湖北文理学院认识到汽车服务业贯穿于整个汽车产业，是一个比汽车产业规模更为庞大的产业，并于2008年开办了汽车服务工程专业。在该专业发展过程中，我院并未简单地照搬照抄相关院校的培养方案，或是凡事想当然、闭门造车，而是以相关院校的培养方案为参考，从举办该专业的宗旨及专业特点为出发点，同时根据汽车服务工程专业的发展趋势、区域经济对人才需求等诸多因素来决定自己的培养模式。
1 汽车服务应用型人才的培养目标
汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。①由此可见，汽车服务业涉及面广，也就决定了汽车服务人才具有需求量大、知识层次多等特点。
我院对汽车服务应用型人才的培养目标为：本专业培养能服务地方经济建设、适应技术发展需要、具有创新观念、掌握扎实的汽车技术和汽车服务理论知识，掌握一定的经营管理知识，具备较强的汽车技术服务与经营管理能力，能在汽车整车与零部件制造、汽车服务型企业或部门从事汽车技术服务、经营管理、汽车保险理赔、定损公估等工作的应用型高级工程技术人才。
2 汽车服务应用型人才的培养模式
由于汽车服务工程专业发展时间短，目前符合该专业本科能力培养体系“对口”的教材严重不足，并且现有教材普遍存在知识过时、重理论轻实践的尴尬局面，②导致企业在学校招不到合适的人才，毕业生往往空有理论知识而需要几月甚至几年的时间才能胜任工作岗位。为此，高校应进行教学改革，在教学中引入企业的流程与项目管理方法，培养应用型人才。
2.1 注重基础素质的培养
这里所说的基础素质教育以通识教育课程为主，但应结合学科基础要求，并考虑专业技术特点。基础素质包含思想道德素质、心理素质及文化素质。其中文化素质包含了职业道德素质和专业技术基础。优秀的基础素质对学生的学习及今后的工作都会起到至关重要的作用。汽车是一个复杂的机电结合体，它与当前发展迅猛的科技紧密结合，学生只有拥有扎实的基本功和良好的心理素质和职业道德，方能在复杂多变的社会环境中，承受挫折并学会自我调节，克服困难。
因此，我院十分注重基础素质的培养。比如在入学教育中除对基本的校园机构和管理体制进行讲解外，还加入了实验室、实训基地及合作企业——东风汽车试车场和东风日产乘用车公司襄阳工厂的参观，让学生们对专业有初步认识；专门聘用了心理指导老师，以及时有效地解决学生心理和思想上的各种问题；毕业教育中结合汽车服务业的特点，对学生进行必要的就业指导；通识课程教学中加入了对职业素质的教育，并结合企业实际工作情况，加深学生的理解；此外，定期请汽车服务行业的从业人员来校举办讲座，并与学生进行交流互动，加深学生们对工作的体会。
2.2 注重教学手段的多样性
汽车服务工程专业课教学中，不仅需要有扎实的理论教学，还应有相应的实验、实习、实训等实践教学环节。我院将汽车服务工程专业依托行业，实行各种形式的联合办学，探索产学合作等人才培养模式，与东风汽车股份有限公司、襄阳市综合性能检测中心和襄阳地区众多的汽车4S店等签约，建立校外实训基地，提供本校汽车服务工程专业学生实习实训岗位；企业的资深专家作为专业的客座教授，为学生开设汽车技术或商务知识讲座；并为本校汽车专业教师提供进修的岗位，提高专业教师技术和管理水平。只有这样才能保证知识的推陈出新，使学生将书本知识与该领域最新的技术和动向充分结合。
2.3 注重考核体系的合理性
考核体系的改革的原则是考试应有利于改进教学，有利于学生创新意识和能力的培养，有利于学生个性的发展，有利于提高学生的综合能力和素质。长期以来，由于受传统教育模式和体制的影响，我国高校在考试目的、内容、方式和评价等方面存在很多问题，导致学生只注重考试结果而不注重学习过程。我院汽车服务工程专业的核心课程汽车运用工程、汽车营销、汽车检测与诊断技术等对其考核形式和内容上都做了较大的改革。通过闭卷考试、半开卷考试、实验实习报告、单元考试、案例分析、研究报告等形式培养学生的创造性思维和创新性能力。考试内容减少标准化的、记忆为主的知识内容，加强学生理解、应用、分析、综合和评价能力的测定，使考试从知识测试转向素质测试，全面反映学生综合能力和真实水平。真正做到从不同环节、不同阶段、不同方面，系统地、综合地、过程性地引导、评价、诊断、督导学生的学习，全面评估和考核学生的学习过程。
3 结束语
汽车服务工程专业是新办的本科专业，全国已有超过80所本科院校开设此专业，各高校也都在为社会培养高素质、高水平的汽车服务人才而不断探索。湖北文理学院汽车服务工程专业正以襄阳地区汽车行业为依托，通过专业与襄阳地区汽车服务企业对接，及时调整人才培养定位，加强校企合作，促进汽车服务工程专业建设，同时结合我院的办学定位和发展方向，深入改革教学模式，努力培养出能为襄阳地区乃至全国地区汽车服务业的发展做出贡献的应用型人才。
注释
汽车服务工程论文范文第6篇
【关键词】汽车金融；高技能；综合实践；研究型教学
一、汽车金融服务的产业背景
金融为产业发展提供服务，就像“心脏”为产业提供“血液”。金融和产业相互紧密融合，实现了资金融通、资源整合、价值增值的功能，推动了产业金融的发展。汽车金融就是为汽车产业提供金融服务，包括在汽车研发、生产、流通、消费等环节提供资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁、保险、投资等金融服务。
考察国外汽车金融服务的现状，银行、企业及个人只要符合条件均可发起设立汽车金融服务公司，汽车金融服务公司的资金来源充足，渠道包括银行、汽车制造商、资本市场等。汽车金融服务公司的主要融资方式是在资本市场上发行商业票据、债券融资、汽车信贷资产证券化等，有80%的资金来源于此。汽车金融服务公司的盈利模式从过去的资金成本与放贷利息的利差，转变到开发提供高收益、高风险的金融服务产品，通过资本运作从证券、债券、保险等多个市场获取利润。并且拓展汽车制造上下游相关产业，开发汽车租赁、汽车评估置换、汽车物流、汽车旅游、汽车维修、汽车会展等衍生服务产品，以美国为例，汽车产业链利润中超过70%来源于此。
我国的汽车金融服务业起步较晚，1995年上海汽车集团首次与国内银行联合推出汽车消费贷款，但经历了10年的“发展—井喷—速冷”三个非常规发展阶段。直到2004年8月，随着上海通用汽车金融公司的开业，我国汽车金融服务业才正式进入专业化发展阶段。由于我国汽车制造商参与市场竞争的时间不长，汽车金融服务产业价值链没有很好地覆盖汽车产业的产供销等各个环节，汽车产业链的资金流并不流畅，影响汽车产业的发展，汽车消费贷款的渗透率仅为10%，远低于美国等发达国家的50%—70%。从2009年开始，中国新车销量已跃居世界首位，2011年11月，汽车保有量突破1亿。随着我国汽车消费群体年轻化、消费观念的变化、汽车金融产品供给的丰富以及汽车金融服务效率的改善，民生银行和德勤联合预测中国汽车消费金融的市场余额将超过10，000亿。
在这样的情况下，我国高素质、高技能型的汽车金融服务人才显得非常缺乏。目前，中国汽车金融服务的从业人员存在两方面问题，一是具备良好的金融服务营销知识，但缺乏技术专业知识：二是属于技术专业型，但不懂金融服务营销。而汽车金融服务专业在全国高校的人才培养数量较少，汽车金融服务领域存在着人才极度匮乏、水平低、结构不合理等不良现象。因此，需加强对汽车金融服务高技能人才培养模式的研究，大力培养高素质、高技能的汽车金融服务人才。
二、汽车金融服务高技能人才培养模式的研究现状
郁玉环（2005）的研究认为，汽车金融专业的人才培养目标应为：本专业培养具备管理、经济、法律及汽车金融方面的基本知识和能力，熟悉各种主要汽车产品和常用配件的性能与用途，能从事汽车金融、汽车销售等工作，具有较强实际工作能力的德、智、体全面发展的应用型专门人才。肖俊涛（2005）认为，可以通过汽车金融公司在短期内组织一批本科学历以上的汽车、机械类人员进行金融专业知识的培训；对金融类专业人员进行汽车基础知识、生产管理与销售的培训，以此来培养汽车金融服务人才。李艳菲（2008）认为，开设汽车金融专业，课程体系设计应以汽车工程专业主要课程和金融专业课程两条主线进行课程设计，汽车金融属汽车服务的内容，应归口汽车工程系。潘劲、吕予阳（2011）认为，要通过汽车金融服务专业实训基地建设培养有较强实际动手能力和职业能力的技能型人才，要求学生参加国家职业资格论证考证，在校期间必须通过两个以上的职业技能考证。罗嘉泉、叶启明（2012）认为高职培养的岗位主要是汽车信贷的贷前的销售代表以及贷后清收人员，包括帮助客户设计贷款方案，调查客户的信用状况，资料审核，办理车辆的抵押登记，办理出款手续，办理车辆保险，负责对贷款进行催收等。
目前，在我国高校专业目录中还没有设置汽车金融服务等类似专业，高校对汽车金融服务专业人才的培养尚未形成完整的体系和模式。高校的汽车类专业和金融类专业是相对独立、缺乏融合的，达不到培养具有复合型特征的汽车金融服务高技能人才的要求，满足不了汽车金融服务市场对人才数量和质量的需求。
我们认为，汽车金融服务应该要有一个专业的定位和完整的人才培养模式，汽车金融服务专业人才是既懂汽车知识又懂金融知识的高素质高技能的复合型人才。我们还认为，汽车金融服务高技能人才培养模式是以校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为基础，以实施职业素养与技能研究型教学为实践模式，建设与汽车金融行业发展相适应的汽车金融服务专业，制定引入了国家职业标准、行业水平标准和企业岗位标准的人才培养方案，以各种先进的教学方法、培养途径，通过高效的校企合作机制和素质教育机制，培养出适应可持续发展需求的汽车金融服务高技能人才的培养模式。
三、基于汽车金融产业价值链的职业岗位群和人才需求分析
汽车金融服务贯穿于汽车产业价值链的研发设计、原材料获取、生产、流通、市场销售、使用服务和回收处理七个环节，以汽车金融为核心的产业价值链管理，可以促进资金、信息的顺利流动，实现资本增值。汽车金融活动包括了经销商融资、消费者融资、汽车保险和其他相关业务。
我国的汽车金融市场参与者主要有汽车制造商、汽车经销商、汽车信贷机构（包括汽车金融公司、商业银行、融资性担保公司等）、消费者、汽车服务商（汽车保险公司、汽车租赁公司、典当行、二手车市场等）五大类。图1说明了汽车金融产业价值链以及汽车金融服务的基本框架，也为我们指出了价值链各个环节所包含的汽车金融服务内容和职业岗位群。
在汽车金融服务价值链中，汽车金融通过在各个价值链环节提供不同的汽车金融产品而发挥了重要的功能，汽车金融的主要功能和产品有：
为促进汽车技术更新和产业升级，筹集长期资本，可进行股权融资；为规避原材料价格风险，控制成本，可进行期货套期保值、存货融资；为分离生产和销售资金，提高资金使用率，可进行融资租赁、订单融资；为降低库存积压成本，提高资金周转效率，可进行应收账款与存货融资、营运资金融资；为分离批发和零售资金，提高资金收益率，促进汽车销售，可进行零售贷款、批发贷款、信用卡融资、汽车信贷资产证券化；为完善汽车产业链，促进汽车消费，可进行汽车保险、汽车租赁、汽车置换、汽车典当；为促进汽车产业技术升级和汽车循环经济，可进行汽车报废回收、碳交易等业务。
由此可见，汽车金融服务产业价值链各个环节对金融产品及其服务的需求很大，相应地需要大量的职业岗位予以配置，同时需要大量的既懂汽车又懂金融的高技能复合型人才，具体的汽车金融服务职业岗位群见表1。
四、汽车金融服务高技能人才培养模式构建
通过以上对汽车金融产业背景、价值链职业岗位群需求的分析，我们认为汽车金融服务高技能人才培养模式的构建需要从以下几个方面来考虑：
（一）构建基于校企全程参与系统化综合实践的汽车金融服务高人技能才培养模式。
校企全程参与系统化综合实践人才培养理论为构建汽车金融服务人才培养模式指出了逻辑架构和目标方向。
1.校企全程参与人才培养模式的构建和人才培养方案的制定。学生在校学习的素质与技能水平如何最终由用人企业来评价，课程开发、师资建设、实训基地建设、教学实施和评价等都须让用人企业全程参与。
2.汽车金融服务人才培养模式的“系统化”体现在这种模式是一个系统工程，即要充分依托体制机制建设创新，体现职业基础课程、职业核心能力课程、职业能力支撑课程的综合实践过程，调动校企双方参与，运用学校高科技教学手段，利用校企专兼职团队资源，吸纳国际化职教前沿理论等方面进行系统化建设。
3.综合实践体现了能力本位、就业导向的原则，人才培养的目标是让学生把知识应用于实践，通过课程综合实践、毕业综合实践等项目的开发和实施使学生形成技能或养成素质，实现就业目标。
（二）在汽车金融服务高技能人才培养过程中实施职业素养与技能研究型教学。
职业素养与技能研究型教学是指从学生应具备的职业素养和技能两个层面，对教学内容、教学方式与手段、教学效果等进行分析研究与反思的教学模式。其内涵包括：
1.研究分析汽车金融服务行业的企业标准、岗位标准中所蕴含的职业素养与技能需求元素，并转化为高职汽车金融服务教学所用的专业标准、课程标准，再形成系统性、综合性的汽车金融服务专业内容框架。
2.以汽车金融服务职业岗位工作过程分析为切入点，通过职业流程中所需的应职应岗能力的分析，研究职业岗位所需的素养与技能，通过课程模块的开发与整合，形成教学综合实践项目并加以研究，通过项目实施来培养学生的职业素养与技能。
（三）根据人才规格需求调查情况以及汽车金融服务行业相关岗位标准，完善汽车金融服务高技能人才培养的教学内容和课程体系。
1.教学内容包括培养学生的基本素质、必备知识、职业核心能力以及相关知识能力素质的拓展能力。按照这些内容，设计系统典型工作任务及完成任务的要求，通过系统综合实践项目、课程专项实践项目来实施完成。
2.设置符合汽车金融服务行业要求的课程体系，包括职业基础课、职业核心能力课和职业能力支撑课。职业核心能力课、职业能力支撑课依据课程综合实践和课程专项实践项目来引导开发。
（四）制定与完善“校内外一体化”实践教学平台的各项规章制度，建立教师校内外汽车金融实践指导相关教学文件，建立校外合作企业网点维护制度，畅通学生“实习??——就业”培养途径。
1.依托基于汽车金融服务职业岗位工作任务的系统化综合实践教学模式，吸引合作企业专家、业务骨干进入综合实践环节，从而实现课堂学习与实习地点学习教学环境一体化、在校学习内容与实际工作内容一致性的目标，最终有效提升学生顶岗实习的效果。
2.通过创新创业项目驱动，贯穿课程综合实践、毕业综合实践全过程，使学生获得岗位适应能力。
3.利用基于视频互动系统的校企数字传输课堂，破解校企合作时空障碍，实现企业兼职教师与校内专任教师对学生课堂教学以及顶岗实习的联动辅导。
（五）依托学校体制平台探求汽车金融专业的“产学研一体化”校企全方位合作运行机制。
1.学校可协同行业协会与汽车金融骨干企业成立汽车金融服务行业协会，有效建设和维护校企合作机制，共同开发我省汽车金融行业信贷专员、保险专员等岗位职业技能鉴定标准和相关课程。
2.探究“校中企”、“企中校”的组建模式，鼓励教师创办实体公司，开展汽车金融业务的实践研究。制定相关制度，吸引教师参与汽车金融服务、教学技术研发、教学项目开发等活动，真正落实“产学研一体化”。
3.建立与汽车金融职业岗位要求相匹配的专任教师、行业企业家、校友助教等组成的多维度“干中学”型专兼职教学队伍。校内专任教师与企业兼职教师的教学任务与岗位工作任务要有机衔接，要完善兼职教师教学技能培训体系以及专业技术晋升支撑体系。以项目为载体，组织教师参与汽车金融业态研究，提升专业服务产业的能力。
（六）建立和完善汽车金融服务专业的人文素质教育机制。
1.利用以现代和谐职业人为目标的高职文化素质教育平台，遵循科技与人文相融的“绿色教育”理念，以提高学生文化素质，尤其是以提升职业人文素质为重点，引导学生形成正确的职业观、价值观，惠及全体学生，促进学生全面可持续发展，培养大批知识、技能与素质相协调、做人与做事相统一的汽车金融服务行业“和谐职业人”。
2.鼓励教师将人文素质教育渗透到汽车金融专业课程教育过程中，使学生在专业教育中认知、体验、内化职业基本素养，培养出高技能高素质的汽车金融服务人才。
五、结论
通过多年的探索与实践，我校金融与管理实务专业在基于校企全程参与系统化综合实践的汽车金融服务高技能人才培养模式下，已经成功地培养了一批又一批汽车金融服务人才，输送到浙江省内的汽车经销商、担保公司等汽车金融服务企业，许多学生已经成长为业务骨干、经理，得到了用人单位良好的评价。在我国汽车金融服务行业快速发展的今天，我们也进一步明确汽车金融服务高技能人才的培养目标，以我省汽车金融服务行业和龙头企业为依托，利用学校体制优势和先进教学理念，大力培养具有良好的职业素养、掌握一定的汽车知识、金融产品知识及相关法规、熟悉汽车金融服务操作流程、具备汽车金融产品营销、客户开拓和营销团队管理等能力的汽车金融服务高技能复合型人才。
参考文献：
[1]浙江经济职业技术学院高职教育研究所.高职院校职业素养与技能研究型教学理论与实践[M].浙江大学出版社，2011.
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[3]邵庆祥.高职和谐职业人的培养——基于教育生态学的视角[J].中国高教研究，2011（4）.
[4]俞步松.关于高职文化素质教育的理性思考及其实践[J].职教论坛，2011，17.
[5]肖俊涛.汽车金融公司在我国发展的障碍及对策研究[J].湖北汽车工业学院学报，2005，6.
[6]李艳菲.论汽车后市场与汽车专业学科建设[J].中国科教创新导刊.2008（28）.
[7]潘劲，吕予阳.拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的研究[J].中国市场，2011（23）.
[8]罗嘉泉，叶启明.高职院校开设汽车金融专业的必要性分析[D].城市建设理论研究（电子版），2012（13）.
[9]郁玉环.汽车金融本科专业的开设必要性分析与人才培养计划初步设计[J].会计之友，2005（01）.
汽车服务工程论文范文第7篇
一、明确专业整体设计思路
在进行《汽车市场营销》项目化教学课程改革的教学内容进行整体设计之前，必须先确定本课程是否属于学习领域课程，能否进行项目化教学改革，所以，首先要分析汽车技术服务与营销专业的培养目标，由本专业的培养目标确定本课程在专业人才培养中的地位。然后根据该课程的作用和地位确定本课程的典型工作任务。
第一，确定汽车技术服务与营销专业的就业岗位（群）通过进行市场调研，经过企业行业专家论证，确定汽车技术服务与营销专业学生的就业岗位（群），如表1所示。
第二，分析不同岗位（群）的典型工作任务根据汽车技术服务与营销专业学生的就业岗位（群），来确定不同岗位（群）的典型工作任务。典型工作任务的分析是基于工作过程的高职项目课程体系开发的核心依据。要完成每一个工作任务，必须要有相应的能力。这里所说的能力是指完成工作任务所需要的专业能力、社会能力和方法能力。表2是通过分析论证后形成的本专业的典型工作任务，表3是完成这些工作任务所具备的能力要求。
第三，根据汽车技术服务与营销专业的典型工作任务，确定本专业的学习领域课程课程学习领域的确定是根据职业岗位、工作任务、工作过程及所需要的知识和技能的关系设定的。相应地依据工作任务和工作过程的逻辑关系重构与序化课程内容，即将汽车技术服务与营销相关工作领域内容转换为对应的专业课程学习领域。汽车技术服务与营销专业的专业学习领域主要有《汽车市场营销》、《汽车电子商务》、《市场营销与策划》、《汽车销售技术》、《客户关系管理》、《汽车信贷与保险》、《汽车构造》、《二手车鉴定与评估》等。由此确定《汽车市场营销》属于学习领域课程，可以进行项目化课程教学改革。
二、基于工作过程的《汽车市场营销》课程的整体设计
第一，《汽车市场营销》课程设计的理念理论为基础、能力为本位、实用为灵魂、创新为宗旨。具体理解为：以夯实理论知识为基础，以培养能力为本位，以雕琢实用技能为灵魂，以培育创新意识为宗旨。本课程注重职业能力的培养，积极与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。以工作任务为导向基于工作过程的课程设计；体现工学结合，突出以学生为主导的教学思想；校企紧密合作，理实一体化教学模式。
第二，《汽车市场营销》课程典型工作任务的确定根据汽车技术服务与营销专业的典型工作任务，通过调研分析，专家论证，确定《汽车市场营销》课程所对应岗位的实际工作内容。按照实际工作内容归纳提练本课程的典型工作任务，为此，本课程提炼出8个典型工作任务。为了方便学生的学习，把这8个典型工作任务转换成了10个典型的学习任务，表4是《汽车市场营销》课程典型工作任务及学习任务。
汽车服务工程论文范文第8篇
关键词：汽车经销商服务营销企业文化
随着中国汽车产业的不断发展，中国的汽车经销商也在不断的成长壮大，部分大型汽车经销商经过了几年的发展和积淀，逐步形成了具有自身特色的企业文化。因为企业文化是企业的灵魂，良好的企业文化是企业生存和发展的源动力，是区别于竞争对手的最根本标志。但是，通过对国内部分大型汽车经销商的调研发现，很多汽车经销商的企业文化还处于初级阶段，或者没有形成自身的体系，或者处在以推销观念为核心的初级阶段。而随着汽车经销商的进一步成长，服务营销文化的凝聚、导向、激励和约束功能将会发挥越来越重要的作用，因此塑造一个有经销商自身特色的、科学合理系统的企业文化的问题日益突现。
汽车经销商企业文化与服务营销研究综述
企业文化的概念与特征
企业文化一般意义上是指企业全体员工在长期的经营管理与生产实践中形成的共同的价值标准、基本信念、思想作风和行为规范等。它是企业理念形态文化、制度形态文化和物质形态文化组成的复合体。作为一种现代企业管理模式，企业文化具有四个显著的特征：企业文化的核心是企业共同的价值观；企业文化的本质是一种以人为中心的人本文化；企业文化的主要管理方式是软性管理、模糊管理；企业文化的终极任务是营造和谐融洽的环境氛围，增强群体内聚力，提高企业效益。
汽车经销商服务营销文化的概念和现状
汽车经销商服务营销文化是全体成员在长期的汽车销售服务过程中逐渐积累和形成的价值标准、服务理念、思想作风与行为规范等等。对于汽车经销商的经营管理、销售服务具有巨大的潜在影响力的一种文化体系。一个以“客户满意为价值目标”的良好的汽车经销商文化往往能够起到六个力的作用：凝聚力、导向力、激励力、约束力、纽带力和形象力。
纵观国内部分汽车经销商的企业文化，总体还处在一个初级阶段的水平，呈现以下特点：
缺乏系统性、战略性。国内很多经销商都有自己的企业文化，但往往是局部的或者是几句口号性的文字，缺乏系统性和进一步的提炼深化和概括。
往往以推销观念为核心。国内部分汽车经销商的企业文化都很有自身的特色，概括总结地非常有特点，曾经在过去一段时间内为经销商的进一步发展壮大起到了极大的激励和凝聚作用，但是仔细分析一下它的企业精神，带有明显的推销观念为导向的。
服务营销理论概述
早在20世纪70年代，当时全球经济在二次世界大战结束后的几十年中得到了飞速发展，人民生活水平不断提高，服务业由此也得到迅速发展。营销理论界对服务营销的特性开始予以越来越多的关注。1981年布姆斯和比特纳(BoomsandBitner)建议在传统市场营销理论4Ps的基础上增加三个“服务性的P”，即：人(People)、过程(Process)、物质环境(PhysicalEvidence)。7Ps的核心在于：
揭示了员工的参与对整个营销活动的重要意义。企业员工是企业组织的主体，每个员工做的每件事都将是客户对企业服务感受的一部分，都将对企业的形象产生一定的影响。应让每个员工都积极主动地参与到企业的经营管理决策中来，真正发挥员工的主人翁地位。
企业应关注在为用户提供服务时的全过程，通过互动沟通了解客户在此过程中的感受，使客户成为服务营销过程的参与者，从而及时改进自己的服务来满足客户的期望。企业营销也应重视内部各部门之间分工与合作过程的管理，因为营销是一个由各部门协作、全体员工共同参与的活动，而部门之间的有效分工与合作是营销活动实现的根本保证。
从服务营销的角度来讲，汽车经销商应该把销售顾问充分调动起来，以顾客满意为价值目标，从售前、售中、售后全过程来提升销售服务价值。
建立以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化
以顾客满意为价值目标的服务理念是汽车经销商文化的主要部分
通过对国内部分汽车经销商企业文化的调研和分析，结合企业文化理论体系，我们认为：有必要对汽车经销商的企业文化进行深层次的分析和思考，建议汽车经销商为了更好的在日益激烈的市场环境中开展竞争，必须从战略的眼光出发，对现有的企业文化进一步提炼和深化，建立起以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化。
对于汽车经销商而言，其经营管理都是为了给顾客提供更好的销售服务而服务的，因此，汽车经销商的企业文化的核心部分应该是以顾客满意为价值目标的服务理念。
塑造以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化
根据目前中国汽车经销商企业文化的整体现状和汽车经销商的整体特质，结合顾客满意和顾客让渡价值理论，我们提出一种以顾客满意为基础的“五心”文化。
所谓“五心”文化，是一种关怀式的服务理念，一种以CS既顾客满意为价值目标的服务理念文化，强调全过程顾客满意服务：
“舒心”——汽车展厅诗意一般的优美购车环境，让客户一踏进展示大厅就感到特别的舒心。
“温心”——汽车销售人员甜甜的微笑，让客户感受到一种家一般的温馨感。
“贴心”——汽车销售人员的恰到好处的介绍和点评，句句说到了客户的心坎上，让客户感到销售顾问都是自己的贴心人。
“称心”——经销商汽车的“三个最”：最完善的服务，最一流的产品，最合理的价格，让客户买了经销商的汽车之后特别称心如意。
“爽心”——经销商倡导的汽车维修服务模式，完善的售后服务，让客户感觉到买了经销商的汽车就是一个字“爽”。
构建的步骤与措施
构建以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化，可以按照以下ONSIC模式来进行：
第一步：组建以汽车经销商领导领衔的服务营销文化工作委员会（Organization）。
企业文化的构建和形成不是一蹴而就的事情，要推动服务营销文化的形成，必须有一个强势的组织保证。所以，第一步要组建一个以汽车经销商领导领衔的服务营销文化工作委员会，全面推动文化构建工作。
第二步：对汽车经销商现有文化进行全面的调研和诊断（Needs）。
每个汽车经销商都有其个性化的营销理念，要构建以“五心”为核心的服务营销文化必须对现有的企业文化进行全面的内外部调研和诊断，确定本企业文化的类型和员工的需求，同时吸收其他成功汽车经销商的文化理念，为下一步战略的制定奠定基础。
第三步：制定以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略（Strategy）。
有了组织保证，明确了需求之后，工作委员会要结合本企业的特征，制定以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略，主要包括三大部分内容：现有企业文化的需求评估；以“五心”为核心的服务营销文化战略实施方案；战略实施计划和控制体系。
第四步:以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略实施（Implementation）。
主要通过以下五种战略措施来实施以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化战略：员工的全面教育和培训，树立起服务营销和顾客满意的理念；通过各种企业活动来强化汽车经销商的服务营销文化；打造汽车经销商内部销售服务明星，塑造典型；通过汽车经销商领导垂范，激励全体销售顾问；完善顾客购车的展厅环境，提升顾客满意度。
第五步:不断进行服务营销文化评价、控制，继续提升（Control）。
明确建立服务营销文化的价值标准，在此基础上对服务营销文化战略执行之后的效果进行综合评价，实时掌握服务营销文化构建的效果。同时根据评价结果，采取相应的措施，从而完成对整个服务营销文化构建过程的监控和不断提升。
服务经济时代已经来临，2004年汽车市场的风云突变给汽车经销商带来了极大地挑战，在这样的背景下，谁能继续在中国汽车市场立足，必需提升自身的服务水平，而构建以“五心”为核心的汽车经销商服务营销文化是提升服务水平的一个重要的理念和文化保障，也是汽车经销商生存和发展的源动力，是区别于竞争对手的最根本标志。
参考文献：
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3．曹晔.对中国企业文化发展的反思[J].经济与管理.2004(5)
汽车服务工程论文范文第9篇
关键词：汽车 营销模式 生态理论 园区 价值链
持续发展的我国汽车产业给投资者和经营者们带来了巨大诱惑。在汽车产业由“卖方”市场转向“买方”市场的局势下，汽车制造商、经销商、服务商都把工作重心转向市场、转向客户，使得汽车这一特殊产品的制造模式、销售模式、利益分配模式最终取决于其市场营销模式。
基于生态学理论的汽车营销模式
生态学理论指出，在自然生态系统中，生物种群在各自的生态位上通过一系列取食和被取食过程建立起食物链和食物网，以物质循环和能量流动为前提，实现和维护整个区域生物生态系统稳定。共生共赢、共同发展是生态系统的最典型特征。此外，在一个相对独立的生态系统中，某些物种在维护生物多样性和生态系统稳定方面起着至关重要作用，如果它们消失或削弱，则整个生态系统可能要发生根本性的变化，这些物种就是关键种。研究发现，一个自然生态系统是自组织“利益共享”系统，不论是关键物种，还是一般物种，在进化与发展过程中，都不能获取绝对“独占”优势，否则，生态系统就遭遇失衡破坏，系统难以维持下去。
生态学理论对我国汽车产业发展在构建新的营销模式具有重要指导意义。
汽车生产与销售不是传统模式下的简单“买”与“卖”关系，随着我国经济高速发展和人们生活水平的快速提高，汽车生产、销售及消费过程日益复杂，不确定因素太多。消费者的个人品牌偏好、消费需求多元化、消费维权意识的提高、汽车消费文化的形成等，都自然地将汽车生产商、经销商、消费者、维修商等集成为一个动态的商业系统，即商业生态系统。基于生态学理论的“商业生态系统认为，现代公司在快速多变的复杂环境中生存，其长期发展已经不是单个公司所能够控制的事情。越来越多的事实表明，现代公司的发展壮大是与其相关公司、供应商、顾客、社会组织、公众以及自然环境等共同成长的。”汽车营销系统的形态特征、运动过程及系统维护与稳定类似于自然生态系统。
从汽车生产商到经销商，再到消费者，已形成了一条以价值实现和转移的价值链――相当于生态系统中的食物链。依附于这条价值链的还有许多利益相关者，如汽车维修商、配件供应商、金融服务商、燃料供应商、消费教育机构、汽车文化娱乐等。在传统汽车营销模式中，这些相关利益者相对“独立”于汽车交易与消费过程之外，在一定程度上降低了汽车产品的交易与消费效率。基于生态学理论的商业生态系统要求各利益相关者应被有机地整合到整个汽车营销系统的价值体系中，并形成快捷、高效的“食物网”――价值（链）网。在这个价值（链）网中，各“物种”按照各自的“生态位”建立起价值转换能级关系。
在汽车营销系统中，生产商、经销商处于核心地位，发挥着关键性作用，决定和影响整个汽车营销系统的稳定与发展，因此，可将其视为“关键物种”。显然，“关键种”的利益应该自觉地被限制在一定合理范围之内，既不能损害消费者利益、也不能损害相关利益者利益。如果不能做到这一点，从系统的稳定性和发展性来看，整个汽车营销系统就自然由于“关键物种”的“独占”优势而遭到破坏。
从系统论的思想看，生态系统是一个相对“区域”的概念。在一定区域内，各物种之间通过内在联系建立完整的生态系统，这样可以方便食物链和食物网的建立，从而实现物质和能量在交换中成本最小化，同时也便于物种之间的竞争与进化。同样的，在汽车营销系统中，我们也要求交易过程简单化，交易成本最低化，消费者消费效用最大化，进而促进整个汽车产业发展快速化。要实现这一点，比较可行的解决方案就是：根据我国目前汽车消费市场特征，在大中城市将所有参与汽车销售的“物种”集成起来，并在一定区域内建立汽车营销商业生态系统。这就是本文提出的核心思想――汽车营销生态园。
汽车营销生态园构建的现实可行性
我国现代汽车工业发展已经有二十多年历史，通过总结过去经验和借鉴吸收外国模式，在市场准备、消费者培育和政策指导方面已日趋完备，构建现代汽车营销生态园的条件也已成熟。
汽车产业发展迅速。我国已建立起完整的汽车工业生产体系，柔性化、敏捷化、多样化、规模化的汽车工业生产体系完全能够满足汽车消费市场需求，为生态园构建提供了供应保证；国民经济高速发展，高速公路、停车场、加油站修建，为汽车消费提供了坚实物质基础；居民个人收入水平大幅提高，消费结构的改变为汽车消费提供了可能。目前，汽车消费已从以代步工具为特征的消费转向以文化娱乐为特征的消费，消费过程的差异化、个性化、时尚化成为汽车消费主流。传统的汽车营销模式不能满足消费需求；我国城市化速度加快。城市空间不断拓展，城市功能日臻完善，城乡差距逐步缩小，大中城市数量增多，人口聚集趋势明显，人口规模迅速膨胀，也为构建综合性的汽车营销生态园提供了极为有利的条件；市场行为逐步规范。汽车生产商、经销商、消费者及相关利益者之间关系发生根本性改变，已从纯粹的“竞争”关系走向“竞合”关系，各自利益取向也由“竞争单赢”变为“竞争共赢”，各利益单位已建立起一个围绕汽车“生产、销售与消费”的利益共同体。汽车营销生态园这一新的理念和方式能很好地运作、处理各方利益关系。
汽车营销生态园构建的基本思路
区内系统集成。按照自然生态系统规则要求，以科学的业务流程和特定的服务功能，将汽车生产商、经销商、消费者、维修商、金融服务商、零配件供应商、汽车文化俱乐部等有机地整合到一个特定的园区内。
实现有效共享。各方利益者在汽车营销生态园区内，根据自己的服务功能，按照营销系统业务流程，在汽车营销价值链上，实施价值转换。在转换中实现一系列共享，主要包括利益共享、资源共享、信息共享、文化共享、技术共享等。由于有共享机制作保证，因此，汽车营销园区内外所有资源能够得到充分利用，各方利益者也能在园区内通过交易博弈最终确立自己的商业生态位。
搭建科学平台。汽车营销生态园构建及运作需要有一定的“软硬”生态基础，即要科学搭建好园区运作平台。包括物流平台、资金平台、信息平台、服务平台、产品展示平台、消费训练平台、文化教育平台等。平台搭建原则：以满足消费者需求为宗旨，以服务流程顺畅为重点，以资源有效利用为目的。
构造生态流程。自然生态系统显示，生态系统中物种间的物质及能量转换是以“链”的方式来实现的，即物种在生态链上，从上游或自然环境中获取资源，并加以利用，再将剩余资源或废弃物转移给下游物种，最终在整个生态系统内实现重复利用、无限循环、零污染和零排放，自然生态链上能量和物质转换最为经济有效。在汽车营销生态园区内，包含着以价值转换为核心的几组业务链（流程），如价值链（资金链）、信息链、物资链、服务链、消费知识传播链等，其中，价值转换链是关键链，发挥着主导作用，其它链都依附于该链而存在。因此，园区内业务规划是按照生态链思想开展的，即以价值链为主链构建业务活动流程，通过链接把各方利益者联系起来，在价值转换过程中，在链上集成物资流、信息流、服务流、知识流等。由于生态链接，因此，园区内各方利益者相互联系、相互依存、相互支持、共同发展，可以使整个营销系统运作效率达到最优。
准确定位园区。汽车营销生态园在功能和形态上不同于一般经济园区，在园区定位上有所差别。主要考虑以下因素：城市人口规模及增长速度；城市功能区划及其发展趋势；汽车产业政策及动向；个人收入及其增长速度；城市经济发展速度、城市定位及商旅文化氛围；大区域内城市集群度、集群结构及规划前景；汽车消费者消费结构特征；其它因素。汽车营销生态园一般位于大中城市郊区较为合适，在功能设置上应成为整个城市功能系统的一个组成部分。
汽车营销生态园功能设计
汽车营销生态园功能区划可划分为汽车咨询服务区、新车展示区、试车区、金融服务区、行政管理区、维保服务区、二手车交易区、汽车文化俱乐部等功能区。各功能区集成后基本涵盖了消费者“一站式”服务和终身服务要求。每个功能区又有特定的服务功能。
汽车咨询服务区。在园区内设置汽车咨询服务区，以满足消费者对不同品牌汽车的技术参数、实际性能、驾驶及乘坐感受、购车手续及程序、新车磨合注意事项、日常养护、驾车习惯、交通法规、教育培训、汽车文化等方面咨询要求。
新车展示区。该区集中展示各厂家新款上市车型，并为各厂家或经销商提供展示企业形象的平台，同时也是让消费者体验汽车消费文化的一个窗口。
试车区。这个功能区按照标准的试车场建设，主要为消费者提供零距离的消费体验和消费指导。通过试车，体验不同产品和品牌的汽车机械性能，操作感受、舒适性和安全性，帮助消费者做出购车决策。
金融服务区。该区核心功能：一是提供购车贷款和交易结算，二是提供保险咨询和新车投保。此外，也提供家庭投资理财咨询服务。
行政管理区。其职责类似于经济园区或工业园区的管理委员会，此外，还负有为消费者办理购车手续，包括登记、车检、上牌、咨询服务等。
维保服务区。主要是从根本上消除汽车消费者的后顾之忧。具体包括：汽车维护及保养知识咨询、零配件供应、车辆维修服务、燃料供应等。
二手车交易区。满足不同层次消费者购车、换车、弃车、租车之需求。具体功能包括：二手车价值评估、车辆置换、汽车租赁等。
汽车文化俱乐部。为消费者提供学习汽车知识、了解汽车科技史、体验汽车驾驶、交流个体经验、以车会友的场所。开设汽车餐饮店、文化馆、科技馆、安全知识教育馆、休闲娱乐馆等。定期举办与汽车产业发展、汽车消费有关的汽车文化活动，如新品推介、飙车竞赛、车技表演、车模表演、休闲旅游、驾车陪练、专题讲座、知识研讨等。这一功能区也为汽车生产商、经销商提供即时、动态的汽车需求信息。
汽车营销生态园不是汽车交易市场或汽车超市在规模和功能上的简单“升级”，它的突出特点体现在汽车消费的人本性，服务功能的完备性，服务流程的高效性，各类资源高度集成性，汽车消费文化有效传播性以及生产商、经销商、消费者和其它相关利益者之间互动性。它吸收和继承现有汽车营销模式的优点，同时又补充、完善和提升了营销功能，在园区内形成了一个开放式的商业生态系统，对我国汽车产业发展将发挥极其重要作用。
参考文献：
1.赵富强等.汽车营销模式的国际比较与借鉴.北京汽车，2003
汽车服务工程论文范文第10篇
关键词：汽车保养；预约服务；跟踪服务
汽车是现代人有利的交通工具，在使用汽车的过程中要重视保养工作。汽车保养是一项技术含量很高的工作，它要求从业人员不但要有过硬的专业基础知识，还要有高超的动手实践能力，要能结合对保养的感性认知和实践经验有效增强维修程序的规范性、有序性、系统性和科学性。鉴于此，本文提出了汽车保养流程化的全新理论，并提出了怎样实现流程化管理，最终提升汽车的使用效率。
一、汽车保养流程化概念
汽车保养工作是极其重要的，因为通过定期的保养工作能够让汽车长期保持良好的运行状态，而为了更好地完成汽车保养工作，应推行保养流程化的工作设置。所谓汽车保养流程化主要包括两方面的含义：其一，汽车保养要坚持保养的内容全面，并坚持一定的流程，对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、、调整或更换某些零件的预防性工作，使具体的保养工作更为流畅有效，避免有保养遗漏。其二，汽车保养要实现全程的服务管理流程化，保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。流程化的发展不仅要有扎实的专业理论基础知识，对保养的感性认知和实践经验，更强调维修程序的规范性、有序性、系统性和科学性。
二、汽车保养流程化设计
1.预约服务接待
汽车保养工作流程化的设计要推行预约的服务接待工作，保证在保养之前就能够充分了解汽车的利用情况、使用状况，估计可能会出现的问题，实现有针对性的保养工作。具体的预约服务接待设计工作如下：（1）预约环节。对要服务的汽车用户进行电话沟通预约，除了简单的约定时间之外，还需要对具体的服务内容进行约定。当然，最为重要的是对时间的约定，要考虑到汽车保养的最佳时间，根据日常汽车保养业务的状况，与客户进行合理的时间约定，这样能够避免繁忙时间段内的保养不彻底问题。（2）接待环节。对预约客户进行快速的接待工作是预约服务的开始。通过云技术，每个客户到店只需要通过扫描APP上的二维码，工作人员就会清楚地查看该客户在全市甚至全国做过什么消费。对客户车况的提前了解与相关文件的准备质量，将直接影响客户对预约服务的参与热情。（3）零件环节。通过预约将缺少的零件要补齐全，这样能够让客户获得最好的保养服务，提升汽车的利用效率。
2.保养作业
汽车保养作业也要实现流程的服务，具体流程包括：（1）保养底盘检查。汽车底盘是最容易受损的，因此保养工作要详细检查汽车所有的底盘传动部件，对松动的要进行处理，对有损伤的要通知客户及时替换，特别是对于底盘的不正常磨损要及时询问客户原因，提出保养的建议。（2）油水检查保养。汽车的油水检查保养工作至关重要，是对汽车能动系统的全面维护，在具体的检查过程中要重点查看系统，对汽车发动机的各个部件进行有效的，以防过度磨损。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。（3）轮胎检查保养。汽车轮胎出现磨损的原因是多方面的，为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。通常轮胎制造商的建议是每8000到10000公里调位一次。保养过程中要把减震器、球形联轴节等一应配件全部更换。如果费用太高，可考虑到专业维修站调校前桥与轮胎的角度。冬季还要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌、不同花纹的轮胎。
3.跟踪服务
汽车保养流程化工作要实现跟踪服务，因为保养工作不是一次性的工作，要对保养后的状况进行跟踪服务，对保养过程中出现的问题进行纠正性的跟踪服务。首先，要建立电话沟通方式，并将客户和车辆记录在案，收集客户的相关信息，如客户需求、建议、市场活动效果等等，并及时反馈。档案内容应有送修单、派工单、结算单，实行“三单合一”管理，开展跟踪服务。其次，将反馈的信息合理使用，及时进行保养指导。例如：有的客户来保养几次，都出现了严重的车胎磨损状况。这时候的跟踪服务就要及时提醒客户“不要超速行驶。高速行驶将产生过多热量，加快了轮胎磨损，减弱了轮胎的耐久性；避免快速转弯和碾压路肩；避免快速启动和紧急制动。”最后，为了保证反馈工作的长期性，要设有二十四小时全程拨通服务电话，就维修和保养方面的内容，积极向客户提供参考建议。
总而言之，汽车保养流程化工作是一项全新的理念，在具体的执行过程中要重视预约工作详细化、保养流程化和反馈及时稳定化，通过保养管理最终提高汽车的利用效率。
汽车服务工程论文范文第11篇
摘要：本文借鉴德国“双元制”办学模式，以汽车技术服务与营销专业汽车营销类课程为例，探索了“基于工作过程”导向的课程方案的开发思路和步骤，提出开发课程方案的关键问题。
关键词：教学改革；基于工作过程；学习情境
基于工作过程的课程最早是由德国人提出的，指的是工作过程系统化的课程，它必须通过具体的“学习情境”来实施，具有整体性、合作性和个性化的特点。工作过程导向是“学习领域”课程方案的基础〔1〕。
一、“基于工作过程”的汽车技术服务与营销专业营销类课程的开发与设计
1.专业设置以职业分析为基础——社会需求调查分析
辽宁为我国的重工业基地，随着丹东、锦州、葫芦岛、营口、大连“五点一线”已升至国家战略，辽宁各大城市的汽车业也蓬勃发展。这里我们以大连和锦州为例，大连是国际性航运中心和物流城市，交通发达。据不完全统计各类汽车企业近3000家，从业人员2万人，38.5%的技术工人文化程度在初中以下，接受过新技术培训的仅为11.7%。而锦州经济水平虽然不及大连，但是随着国际汽配城的入驻锦州以及原有汽车企业的不断状大，汽车从业人员的需求量直线上升。由此可见，汽车营销与技术服务类的人才紧缺，培养理论知识扎实、动手能力强、实践经验丰富的汽车营销及技术服务类人才已是当务之急。
2.培养目标以职业能力为导向——培养那种不能被机器取代的能力
汽车技术服务与营销专业主要面向各大、中、小型汽车销售及其售后服务企业，培养适应我国汽车行业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识；掌握现代汽车的基本理论知识、汽车整车销售能力（含营销策划能力）、整车与零件库存管理能力、汽车维修及维修业务接待能力、汽车保险理赔能力、汽车美容装饰能力、职业综合能力以及终身学习能力等，适应汽车企业管理、服务第一线需要的高级专业技术人才。
3.课程设计以职业活动为核心
设计课程应考虑的问题：
步骤：核心岗位行动领域典型工作任务学习领域课程开发学习情景（课程内容）设计最后教学组织设计。
汽车销售顾问岗位能力分析：
专业能力：能够熟练驾驶汽车；能够制定汽车营销方案；能够很好的与客户沟通；能够解读汽车的技术数据；能够用六方位介绍法对整车进行绕车介绍；具备一定的汽车营销企业管理能力；考取驾驶执照，并能考取汽车营销师职业资格证书。社会能力：具有良好的职业道德和科学的创新精神；工作中的与他人的合作能力、交流与协商能力；具有决策能力和执行能力；社会责任心和环境保护；语言及文字表达能力。
方法能力：利用网络、文献等获取信息的能力；终身学习的能力；自我控制与管理能力；制定工作计划的能力；评估工作结果（自我、他人）的能力。
行动领域：现将汽车营销岗位能力典型的工作任务进行分解汽车营销岗位典型工作任务
任务一：汽车的基本结构及性能（72学时）；任务二：汽车驾驶（26学时）；任务三：汽车营销礼仪（16学时）；任务四：顾客心理分析（16学时）；任务五：汽车营销策略（16学时）；任务六：营销方案制定（16学时）；任务七：汽车销售展厅布局和环境保护（16学时）；任务八：汽车技术数据解读（72学时）；任务九：六方位说车技能（16学时）；任务十：成交技巧及价格商谈（16学时）；任务十一：交车手续办理（8学时）；任务十二：家用汽车的使用与维护（30学时）。
学习领域：根据以上行动领域典型工作任务可将汽车营销岗位分为三个项目
项目一：汽车结构性能与使用维护（含任务一、二、十二）；项目二：汽车营销与4S店管理（含任务三、四、五、六、七、十、十一）；项目三：汽车配置单解读（含任务八、九）。
学习情境举例——以汽车配置单解读为例
汽车配置单解读包含以下学习情境：
情境1.掌握汽车相关技术术语及对整车性能的影响；情境2.掌握汽车品牌文化及各大品牌代表车型；情境3.掌握汽车整体构造；情境4.掌握各品牌车型先进技术；情境5.掌握六位说车技巧；情境6.熟练地解析汽车技术数据。
在以工作任务为载体的学习情境创设中，主要运用的教学方法有案例教学法、角色扮演法、任务驱动法、小组讨论法、主题辩论法等。每一个学习情境都是一个子项目，学生以这一个个子项目为任务逐一完成，最后会形成能够熟练地解读汽车配置单的能力。即针对与专业紧密相关的职业“行动领域”的工作过程，按照“资讯——决策——计划——实施——检查——评价”完整的工作模式来进行教学，从专业理论知识转向工作过程知识〔2〕。那么我在汽车配置单解读这一技能培养的过程中，先给学生布置任务（对某一品牌车型进行系统地介绍，含品牌文化、代表车型、先进技术等），学生通过各种渠道进行信息收集，在这个过程中，教师要对学生的任务进行指导，主要包括以下方面：
①教学资源的准备和提供；②把学生引入到教学过程中，帮助组建学习小组；③必要的讲解；④在制定计划和做出决定阶段中，为学生提供帮助；⑤建立信息交流平台（可通过QQ群），监督学生工作过程，必要时进行干预；⑥及时将对学生进行评估的成绩反馈给学生。
4、教学过程以工学交替为特征
在完成汽车配置单解读这项教学任务的过程中，采取阶段性的校外集中实训的工学交替方式。学生通过汽车4S店校外集中顶岗实训，可将自己的理论知识进一步升华，充分运用到实际的工作中，而且通过每次学生校外实训回来的表现，可以看出校外顶岗实训能很好地调动学生学习的积极性，让他们更爱自己的学科、更爱自己的专业，在使教学形成一个良性循环的同时，也验证了当初教师给学生分配的典型工作任务的价值。
5、教学组织以学生（学徒）为主体
在平时课堂教学中以学生为主体，教师为导演，学生是演员，让他们登上讲台，展示自己的作品，最后通过技能大赛对学生所完成的任务进行检查，给出每个学生作品的评价。
二、关于课程开发的一些感悟
在现在诸多传统教学观念的束缚下，还会有职业教育的教师照本宣科，黑板种田的现象。这对当前市场经济时代社会用人单位的用人标准以及学生生源的情况，已全然不适。一味地课堂讲授导致学生大部分学生装样子、开小差，本来教学是学生和老师共同完成的一项快乐的任务成了教师一言堂的天下，倘若这种教育局势继续发展下去，小则影响学校，大则影响国家。教育是国家的基石，我们教师要勇于担当起“奠基人”的义务与责任。（作者单位：辽宁理工职业学院）
参考文献：
汽车服务工程论文范文第12篇
关键词 职业岗位 汽车服务工程 课程体系 改革
中图分类号：G642 文献标识码：A
Automobile Service Engineering Specialty Curriculum System Reform Based on the Requirement of Vocational Position Ability
DENG Yanning， LI Fazong， CUI Zhonghua
（School of Mechanical Engineering， Ningbo University of Technology， Ningbo， Zhejiang 315016）
Abstract Analyzing the status of the current automobile service engineering professional course system， combining with the automobile service enterprise professional ability request， building the automobile service engineering specialty curriculum system based on the requirement of vocational position ability， This can greatly improve the professional post ability of students， meeting the talent demand of automotive professional technology and its service field， enhancing the employment competitiveness of students.
Key words vocational position； automobile service engineering； curriculum system； reform
随着我国汽车行业的蓬勃发展，汽车服务的内涵由以前单一的汽车销售、维修为主的服务发展成为从汽车出厂到销售、售后服务、旧机动车交易，直到汽车报废、回收为止的整个过程中一系列的服务管理和技术支持等服务内容。汽车服务的内容和形式都发生了质的变化，对汽车服务人才的培养也提出了新的要求。原有的“重技术、轻服务”的汽车服务人才的培养模式已经不适应现阶段汽车服务人才的需求，为了满足行业发展对人才的需求，必须对汽车服务工程专业现有课程体系进行改革。
1 汽车服务工程专业课程体系改革的背景
近年来，我国汽车行业已经完成了从公务用车向家庭用车阶段的转变，据中国汽车工业协会统计，去年我国汽车产销量超过美国居世界第一，为1900多万辆。汽车行业的快速发展，也使得我国汽车服务业得到了前所未有快速的发展，各地的汽车4S店、汽车快修服务、汽车租赁企业、汽车金融公司、汽车会展公司都应运而生，提供了大量的就业岗位。由于人才培养的滞后性，导致汽车服务人才缺口巨大，大量汽车技术人员或者其他服务行业的人员转到普通的汽车服务岗位，表面看似乎达到了量的要求。但是，由于汽车产品的特殊性，没有工科背景的人很难在短时间内掌握汽车专业技术知识，没有汽车专业知识的从业人员，对汽车技术不了解，技术服务不到位；汽车技术人员只懂技术，不懂服务管理，服务理念缺乏，服务意识薄弱，这两类汽车服务人员造成的直接后果就是顾客满意度低，对于汽车服务 “质”的要求大打折扣。复合型汽车服务人才的缺乏目前已经成为制约汽车服务发展的一大瓶颈。
为此，我国许多具有汽车专业的高校应时代要求开办汽车服务工程专业，部分缓解了该领域人才缺乏的局面。各高校一直以来比较擅长于培养传统的汽车技术人员，但由于汽车服务工程是一门新设置的多学科复合型专业，涉及到较多不同学科的知识。在人才培养的过程中，师资的数量不够，实践经验也明显不足；教学内容上，比较偏重汽车理论知识，缺乏服务实践。这样的教学不能完全满足汽车服务行业的需求。因此根据汽车服务企业职业岗位能力要求，来培养合适的汽车服务人才，提升学生竞争能力，是十分有必要的。
2 当前汽车服务工程专业课程体系存在的问题
汽车服务工程专业是一门新设置的专业，它是以应用型人才培养为目标的多学科复合型专业。传统的汽车专业在培养汽车技术人才方面有许多宝贵的经验，但是汽车服务专业在人才的培养上还处于起步阶段，存在较多问题。主要问题如下：
（1）部分课程在教学内容上存在重复的现象。例如汽车服务工程课程中就包含了汽车营销学、汽车保险理赔、二手车贸易方面的内容。重复课程的教学使教师浪费了精力，学生失去了兴趣，教学效果较差。
（2）服务类实践教学环节没有落到实处。汽车服务工程专业的实践主要由汽车技术知识的实践和汽车服务类实践组成。有传统汽车专业为基础开办汽车服务工程专业的高校在汽车技术知识的实践教学环节可以安排在校内实验室进行，教学效果较好。汽车服务类实践由于缺乏校内实验室，受到教学资源和师资力量的限制，大多安排为下企业实习。但是，企业有自己的生产任务要求，并不会让学生参与企业主要职能岗位的实习，学生的动手能力未能得到真正训练。
（3） 学生职业岗位能力的培养非常缺乏。传统课程体系的设置是以“学科本位”来设置的，过于重视学科的完整性，过于强调专业领域理论知识和技术的学习，没有考虑到汽车服务企业实际的需求，在一定程度上忽视了对学生职业岗位能力的培养，容易造成学生所学与社会所需脱节。学生毕业后不能马上上岗就业，而需要进行较长时间的上岗培训后才能正式走上工作岗位。
要解决汽车服务工程专业课程体系存在的上述问题，需要根据汽车服务人才需求明确汽车服务工程专业的专业定位和培养目标；然后，基于职业岗位能力要求对现有课程体系进行改革，以汽车服务企业职业岗位能力为导向，设置有效的理论教学体系和实践教学体系，改进本专业培养计划，并对教学实践不断加以完善，努力探索和发展符合社会和企业需求的课程体系。
3 基于职业岗位能力要求的汽车服务工程专业课程体系的改革
我们在对社会和汽车服务企业进行人才需求调查的基础上，结合宁波工程学院的“知行合一、双核协同”的教学理念，确定专业的培养目标，并提取出汽车服务企业的主要职业岗位能力要求，根据企业的能力要求，设置相应的课程。
3.1 培养目标的设置
结合宁波市汽车服务企业职业岗位能力要求和宁波工程学院“知行合一，双核协同”的人才培养理念，我校汽车服务工程专业的培养目标定位于：以汽车服务企业职业岗位能力要求为基础，培养具有职业岗位需求的素质和能力，掌握汽车技术基本知识和服务管理基本知识，适合汽车服务发展所需的高级复合型人才。
3.2 汽车服务企业职业岗位能力需求分析
通过对汽车服务企业进行走访和调查，了解到宁波市汽车服务企业急需的既懂汽车专业知识又懂经济管理的复合型人才应该是：德育先行，熟练掌握汽车专业知识，熟悉汽车构造、检测和维修理论，熟悉服务市场的贸易规则，懂市场营销和企业经营管理，并具备较强的汽车实践动手能力的复合型人才。通过对主要职业岗位进行深入分析，提取出宁波市汽车服务企业主要的职业岗位具有的能力，包括工程技术能力、专业基础能力和专业核心能力。工程技术能力是计算机基本应用能力、机械设计基本能力、工程计算基本能力；专业基础能力是对汽车结构、原理的基本认知能力；专业核心能力是汽车故障诊断检测能力、市场分析策划能力、保险理赔能力、机动车评估鉴定能力和汽车业融资信贷能力。
3.3 汽车服务工程专业课程体系的构建
结合宁波市汽车服务企业职业岗位能力要求和我校汽车服务工程专业的培养目标，专业课程体系将职业岗位能力与专业课程相结合。以职业岗位能力要求确定理论课程体系和各类项目的实践课程体系，如图1所示。
4 总结
以职业岗位能力作为课程体系构建的起点，将职业岗位能力的要求转换成内容、课程、课程体系；以专业核心课程为贯穿主线，强化专业综合能力。搭建教学全过程、全方位渗透培养专业综合能力的平台，所有课程和活动都围绕本专业的职业岗位能力培养。使教师参与投入，更有利于现有师资、教学资源的有效共享，并对教师提出新的要求和条件，促进教师教学水平的提高，提高学生的就业竞争力。
图1 汽车服务工程专业课程体系框图
基金项目：宁波市2013年教育科学规划研究课题（项目编号：YGH031）；宁波市高校特色专业（汽车服务工程）建设项目资助
参考文献
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[4] 姜莉，于春鹏.汽车服务工程专业课程体系优化研究[J].中外企业家，2011，No.38320：229-2306.
汽车服务工程论文范文第13篇
关键词：汽车服务工程；市场需求；就业；教学方法
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）43-0213-02
从汽车服务市场来看，汽车维修业已经与后市场中的汽车销售、二手车交易、汽车零配件供应、汽车美容、汽车保险等庞大的汽车服务业融合在一起。在未来相当长的时间内，汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等涉及汽车后市场企业的市场行为越来越多，急需大量懂得汽车专业知识的专门人才，汽车服务人才需求将达到较大规模。因此，我们应根据汽车服务市场发展变化来构建与市场接轨的汽车服务工程专业课程体系，培养与日新月异的汽车服务市场相适应的高端服务人才。
一、高校汽车服务工程专业课程改革的必要性
我国的汽车服务行业属于新兴的产业，其中能够做到高效运行和科学管理的高端汽车服务企业非常少，很多汽车服务业都是汽车美容店、汽车维修店、汽车检测站、洗车店等只具有单一功能和提供简单服务的小型店。近年来，由于不断出现的汽车维修连锁加盟店和4S店，汽车服务业才逐渐整合了这些汽车服务项目，形成具有一定规模、高效运行管理并持续盈利的汽车服务企业。汽车服务企业的新兴和发展，面临着对汽车服务业高端技术人才的大量需求。为了缓解企业汽车服务人才短缺的局面，国内很多高校创办了汽车服务工程专业，使国内本科院校能够培养出更多的、适应现代汽车服务业发展的、具有高学历的高端汽车服务应用型人才。
二、以就业为导向的汽车服务工程专业课程定位及培养目标
以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育，其定性在行业，定向在应用，定格在复合，定点在实践。我们的教学内容要注重创新，必须跟上产业发展的脉搏，这个问题关系到我们的毕业生能否被社会广泛认可。在整车制造企业、汽车零配件企业以及汽车维修、汽车美容以及汽车销售等整个汽车行业都需要大量的汽车服务人才，特别是技术含量较高的人才，但是现在本科学校汽车服务工程专业学生的专业能力和企业的要求还有差距，我们要认识到汽车服务工程专业的毕业生不能只面向单一类型的企业，应服务于整个汽车行业。因此要提高汽车服务工程专业毕业生的素质，办学就需要依托整个汽车行业的上、中、下游企业，走产学结合的办学道路来提高毕业生的就业素质。以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育应当要培养出具有厚基础、宽知识、强能力、高素质的人才，必须坚持使受教育者在思想、心理、身体上健康发展；坚持使受教育者在做人、做事、做学问三方面协调一致。我们应当在优化课程体系、精选教学内容、改革教学方法、完善教学条件、丰富教学手段、提高教学效率、强化实践环节和突出能力培养等方面下功夫。
三、以就业为导向的汽车服务工程专业课程教学内容设计
1.以就业目标市场需求为依据进行教学内容设计。随着现代汽车后市场技术的发展和服务范围的拓展，汽车服务工程的内容几乎涵盖了所有的服务项目，其中包括后市场中的汽车维修、美容、保养以及汽车企业管理等全方面的内容。对于高等学校汽车服务工程专业而言，要想在专业课程中覆盖全部的内容，无论在课时上、资源上还是能力上都是不足的，另一方面来讲也不能体现专业特色，因此，课程内容的制订必须要先确定人才培养的方向。我们要从本校的实际情况出发，在将人才培养的市场定位为高技术应用型人才的前提下，对汽车服务市场进行细分，结合本校本专业的师资队伍、教学实验设备以及生产实习企业条件等相关因素，制订具有本校特色的专业教学内容，比如本专业偏重营销，偏重诊断、检测，偏重贸易等。这样才能凸显本校汽车服务工程特色专业方向，在就业竞争市场上才会有独特的影响，培养出来的人才才能更加具有竞争优势。
2.课程教学方法设计。在汽车服务工程专业授课时应尽可能结合实物讲授，有条件的情况下去实验室，一边上课一边实际动手演示，多以实践为基础研究理论知识的运用。使教学内容更加形象、直观地展现给学生，使学生容易感知，以如何设置逼真的学习情境入手进行课堂教法的设计。在课堂教学中应当让教师更多地与学生进行有效的交流和沟通，给学生创造更多的独立思考空间。在教学方法上应当结合多种高效的教学方法，在教学方法设计中应当强调课程的实践性，应尽可能利用丰富的教学手段。在教学时间上，实践课时占总课时的比例不低于30%，生产实践是以就业为导向的汽车服务工程本科人才培养的重要保障。汽车服务工程专业课程的教育应当坚定理论教育与生产实践相结合的原则，学校内部实验基地和工厂实践基地相结合的原则，应当在实践教学过程中大力加强与汽车服务企业特别是其中的骨干企业的合作，产学研一体，企业与学校联合培养，企业为学生提供实习实践场所，学校为企业提供技术支持，达到双方互利互惠互补，长期合作。
3.课程教学检测的设计。对以就业为导向本科课程的教学检测的设计，同样要体现课程的应用特色，并突出课程的实践性。在检测内容的设计上，首先应该能覆盖教学内容中所有的重要知识点，重点突出；其次就是要尽量覆盖检测学生对知识的掌握和学生智能的发展程度。在检测方法的设计上应当要灵活运用多种考试方式。对于应用型课程应当突出对学生实践能力的检测，因此，在考试方式的设计上应当突破简单的问答，重点突出学生设计与实践的能力。当然，对于这种灵活的检测过程，我们需要更仔细地对检测过程和检测内容进行设计，这是取得有效检测结果和达到预定检测目标的重要保障。
4.精选整合汽车服务工程课程配套教材。以就业为导向的汽车服务工程课程本科教材应当主要具有知识性和工具性两种功能，杜绝滥用泛用，只要必需够用就行。教材内容要与教学内容一致，并且互补。现代汽车技术更新发展较快，因此要注重教材内容的更新，使其能跟上汽车产业的发展。应用型汽车服务人才的培养应当注重学生职业能力的培养，应当以培养学生职业能力作为本位、以培养实践能力作为主线，根据目标市场对人才的需求和具体要求，并结合学校的教学资源和本专业学生的个体发展需要，精选教材内容，进行必要的取舍和组合，对教材内容的深度与广度进行适当的调整，结合以就业为导向的汽车服务工程人才培养模式，把职业资格标准融入到教材中。
参考文献：
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汽车服务工程论文范文第14篇
关键词：独立院校；汽车服务工程；汽车构造；教学改革
中图分类号：G4
文献标识码：A
文章编号：16723198（2015）19015801
《汽车构造》是我校汽车服务工程专业的专业基础课，是一门核心课程，课程内容分为两部分，第一部分主要介绍现代汽车发动机的构造和工作原理，第二部分主要介绍现代汽车底盘的构造和工作原理，该课程为后续开出的《汽车理论》、《汽车设计》等专业课打下理论基础。学好该课程对于汽车服务工程专业的学生来说至关重要，本文就该课程的教学改革进行探讨。
1 独立院校汽车服务工程专业培养目标和就业前景
我校汽车服务工程专业培养适应社会主义经济和社会发展需要，德、智、体、美全面发展，具有坚实的自然科学基础（偏重汽车理论与实践）、机械科学与工程专业基础，良好的人文社会科学基础，拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神，具有较强的汽车服务工程专业能力，以及良好的交流和沟通能力、组织管理能力，全面发展的具有国际视野的工程技术及管理人才。本专业毕业的学生大多可从事汽车工程领域的产品规划与开发、性能检测、生产管理、质量监控、汽车营销、技术服务等方面的工作，也可从事汽车及零部件设计、汽车试验等工程领域的工作，成为这些专门领域的高级工程师。根据专业培养目标和就业方向，在课程设置上，有《工程力学》、《机械原理》、《机械设计》这些理论性强的课程，也有《汽车营销与策略》、《汽车维修工程》、《汽车检测技术》这些实践性强的课程，从而培养出汽车行业所需要的应用型、复合型人才。《汽车构造》作为学生学习的第一门专业课，更要注重理论与实际的结合。传统的课堂授课模式已不能满足本专业人才培养的需求，因此必须进行教学改革。
2 课程内容改革
汽车服务工程专业《汽车构造》的教材选用的是吉林大学陈家瑞主编的《汽车构造》第3版，教材系统地阐述了汽车总体及其各总成部件的结构和工作原理，包含比较常见的、具有代表性的典型事例，内容阐述条理清晰，富有启发性，使学生能很好的掌握汽车结构的一般规律，但是教材内容也有不适合汽车服务工程专业学生的地方。首先，教材部分内容、部分结构图比较陈旧，跟不上汽车行业发展的脚步，对于这些内容可以选择不讲。例如汽油机供给系统中的化油器，由于无法满足发动机性能的提高，已经逐渐被汽油喷射系统取代。在讲授时，就直接讲解汽油喷射系统的结构和工作原理。其次，对于汽车服务工程专业的学生来说，某些部件的工作原理不建议研究的过于深入，例如要把单十字轴式万向节传动的不等速性的原理讲清楚，很费时间，学生听的也不是很明白，如果改成直接讲结论，即使省去了繁杂的推导步骤，学生也能理解不等速性的意思。再者，一些以往并不重视汽车新技术、新构造，教材介绍篇幅较短，讲课时总是一笔带过，然而行业的发展使得这些新技术、新构造在许多新车型上运用的越来越多，例如可变配气定时-升程系统（VTEC）能够提高进排气效率从而提高发动机的效率，汽车行业的技术人员也在积极推进这些技术的发展，该技术现已得到大规模普及。对于汽车服务专业的学生来说，这些实用性很强的新技术、新构造他们在以后的工作中都会接触到，因此在课堂上，我们要重视这部分内容的讲授，不能局限于教材。还有一些内容在后续课程里面会仔细学习的，例如汽车电器方面的汽车仪表、照明及信号装置，在汽车构造这门课上只作简要的介绍。总的来说，对于汽车服务工程专业的学生，《汽车构造》是一门基础专业课，课程内容关键在于“广”，而不在于“深”，要让学生接触到更多的汽车构造的新知识。
3 教学方法改革
传统的讲授式教学方法是老师讲，学生记，学生很被动的从老师这里接受知识，使得教学效果不是很好，也无法提高学生的学习兴趣。教学方法的改革是必须的，要体现出以学生为主体的课堂教学，旨在提高学习兴趣，让学生主动的去习得知识，可以在以下3个方面进行教学方法改革。
3.1 开放式课堂教学
运用开放式课堂教学并不意味着传统的讲授式教学不重要，而是要将讲授式教学与开放式教学有机地结合在一起，两者相辅相成，才达到更好的教学效果。开放式教学包括启发式教学、讨论式教学，把两者相结合运用于汽车构造课程上，能够产生良好的课堂教学效果。开放式教学的具体做法是：首先，每次正式授课前提出与授课内容相关的问题，让学生带着问题去学习新知识，老师讲完课后，再留出5到10分钟时间让学生回答问题。这样的方式能使学生一上课就被问题吸引住，激发出学生学习知识的欲望，能得到良好的教学效果，学生答对了问题获得了满足感和成就感，正面的刺激了学生的学习动机。再者，有些课程内容可以留给学生讲，让学生上讲台，体会做老师的感受，讲完
之后，其他的同学进行讨论，提出意见，这样的方式，讲的学生可以更清晰牢固的记住知识，听的学生可以查漏补缺，既能活跃课堂气氛，又能共同完整知识结构体系。最后，可以布置一些开放式作业，例如，让学生选择一款自己喜欢的车型，把车型的构造、拥有的最新的配置，与其他车型的区别等等在课堂上向同学们介绍，让大家一起认识这个车。学生由于选择自己喜欢的车型，课下查阅资料的时候会更积极，准备的会很充分，通过这种方式学生对汽车构造有更进一步的认识和了解。除此之外，还可以开展讨论课，让大家把较难的知识点总结出来，在课上分小组讨论，老师从旁指导，然后选出小组长，把讨论的结果在全班分享，这样充分体现了以学生为主体的课堂教学，不仅能使学生更深入的学习课程内容，还提高了学生的学习兴趣。
3.2 多媒体教学
汽车构造教材上枯燥的文字介绍、复杂的结构图已经给学生心理上造成了这门课难学的第一印象，要是再加上老师大量的板书、长篇大论的介绍，估计学生学习这门课的兴趣就已经没有了。利用多媒体教学，将书上枯燥的文字变成简要的文字课件，复杂的结构图变成形象的图片，零部件间的运动关系变成生动的三维动画，再加上一些仿真视频，能够提高学习这门课程的兴趣，还能便于学生理解和记忆原本枯燥的教学内容。多媒体教学作为一种辅助教学手段，并不能取代教师的讲授教学。在使用多媒体教学的过程中，搭配老师激情详细的讲解，能达到更好的教学效果，一味的去追求现代化的多媒体教学，会让学生产生无聊厌烦的感觉。多种教学手段相结合，学生既不会感觉疲惫，课堂教学氛围也更好。
3.3 实践教学
由于独立院校的教学资源有限，汽车构造课程的拆装实验一般安排在理论课上完之后统一到实验室进行，这就使实践环节相对于理论环节有一定的滞后性，学生难以将理论知识与实践操作联系起来。实践教学的设置是为了更好的掌握教学内容，并且锻炼学生的动手能力，将部分课程的讲授搬到实验室进行，教学效果会更好。例如，讲解四冲程汽油发动机可以在实验室进行，老师利用实验室的实体发动机，自己示范如何拆装发动机。将发动机的零部件拆下来的过程中，讲解各个部件的工作原理和构造，并让学生对照课本，找出实体结构与教材内容的异同；将零部件装回去的同时强化一遍教学内容，然后让学生自己操作，老师从旁指导。这样直观的实践教学能够使学生加深对知识的理解和记忆，还能提高学生的动手能力，更好地培养出应用型的汽车行业人才，这对于汽车服务专业的学生来说尤为重要。
随着汽车行业的高速发展，汽车市场对应用型人才的数量和质量需求会越来越高，这就对汽车服务专业的人才培养提出了更高的要求。《汽车构造》作为一门先修的专业基础课，适当的教学内容和合理的教学方法对学生学习这门课有很大的帮助，因此，要对这门课进行教学改革，提高学生学习的积极性和主动性，培养出具有良好的理论知识与较强的实践能力的学生，为学生毕业后进入广阔的汽车就业市场打下坚实的基础。
参考文献
[1]邱卓丹，李春青.应用性本科汽车构造课程教学改革的探索与实践[J].高教论坛，2006，（6）.
汽车服务工程论文范文第15篇
关键词：服务与营销专业；核心课程；汽车构造
[基金项目]本论文是2013年度湖南省教育厅科学研究项目立项课题《基于工作过程与技能抽查相结合的汽车技术服务与营销专业核心课程开发与实践》（ 项目编号：13C272）成果之一。
当前汽车产业快速发展，汽车技术服务人才的市场需求量迅速扩大，然而从业人员专业知识欠缺已成为汽车服务行业持续发展的绊脚石。因此，培养既有扎实的理论知识又有熟练操作技能的汽车营销及技术服务高层次人才，是当前汽车产业持续健康发展的出路。高等职业技术院校开展核心课程的开发研究，为培养高素质汽车营销及汽车技术服务人才有着积极的意义。
1、课程开发研究的目的
课程建设与改革是内涵建设和提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。课程，特别是专业核心课程是决定人才培养规格和素质的关键因素。
很多高职院校教师已在高职课程改革方面做了许多有益探索，联合企业专家共同开发技能抽查的标准和试题库，但基于工作过程与技能抽查相结合的专业核心课程的开发还不太充分。
从技能抽查考试标准来看，抽查的技能点多、操作性强，尤其将核心技能融入核心课程当中进行综合考评，对专业知识和技能的综合运用能力要求高，包括发动机舱目视检查、汽车底盘目视检查、车辆展示与介绍、试乘试驾以及交车服务等多个内容。因此，汽车营销专业的核心课程体系及教授方法直接关系到人才的培养。
2、课程开发研究的过程
按照汽车技术服务从业人员专业要求以及高职学校教育规律，汽车销售专业的学生学习时间短，任务重，必须做好教学授课计划的制定、课程的整合、教学方法的改进等工作。
2.1 核心课程的科目
本专业核心课程包括《营销管理》、《汽车销售》、《汽车售后服务》、《管理沟通》、《汽车构造》5门课程。
2.2 教学要求
汽车营销专业关于汽车知识方面的课程包括《发动机构造》、《底盘构造》、《汽车机械基础知识》等。但本专业与汽车维修专业的学生在上述课程的要求上是有很大差别的，本文以汽车构造的教学内容为例介绍，阐明课程改革的思路。
《汽车构造》这门核心课程分为《汽车构造》（发动机篇）和《汽车构造》（底盘篇）。根据技能抽测标准和基于工作过程来看，包括发动机舱目视检查、汽车底盘目视检查、驾驶舱设备操作与调整等，主要培养学生在汽车售后服务这一块对汽车发动机、底盘等主要零部件进行故障分析和初步故障诊断的能力。
2.3 教学内容
对于汽车营销专业的学生来说，应当掌握必要的汽车专业知识，会讲出所售车型汽车的基本结构，能解释清楚所售车型的技术参数，能对消费者的问题进行全面回答。需要的知识是综合的，专业知识不必研究得很深入，因此在课程整合中需要将课程设为《汽车构造》结合汽车销售知识进行讲授（如表1所示）。
表1 汽车技术服务与营销专业核心课程《汽车构造》内容
2.4 教学方法
本专业教学方法响应湖南省教育厅组织的模块化教育方针，采取了模块化、任务驱动的形式，以“教以学生为本、学以市场为需、育以人品为主、才以应用为先”为育人宗旨，摸索出了一套递进提升的教学方法——课堂理论教学：解决因果关系的推理与归纳；案例教学：解决思维方式对解决问题的重要作用；角色演练：解决在工作中如何寻找最适合的处理方法；情境模拟：解决如何提升综合职业能力的问题。
2.4.1 课堂理论教学
理论教学又称为课堂教学，以教师在课堂讲授为主要形式，利用教材（包括教科书和电子教材等）为媒体，学生通过听课、思考、讨论、练习来接受到理论知识。
2.4.2 案例教学
每个知识点和技能点都体现在相应的案例分析里面，让学生在设定的工作环境下以大型作业或案例分析的形式把所学知识体现在对完成工作任务的描述中。例如，对于汽车营销方法和汽车事故理赔这两个教学模块，采用案例教学往往能达到较好的教学效果。
2.4.3角色演练
通过让学生分角色扮演客户和销售顾问，掌握专业的销售方法和技能。比方在了解客户需求环节中，通过提问和倾听分析客户需求。交通工具的背后许多实际的需求：身份的需要；可能是运输的需要；也可能就是以车代步；更可能是圆梦。
2.4.4 情境模拟
在讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车专卖店形式，由学生扮演顾客和汽车销售人员，在双方沟通过程中体验营销矛盾。如果是由于销售顾问本身专业知识欠缺，还会激发他主动去学习这方面的知识。
2.4 课程考核方式
考核方式应将理论考核与实践能力考核相结合，各占50%，加大实训考核部分，能够真正检验学生对营销知识的理解力以及分析解决实际问题的能力。
2.5 教学保障
拥有完备而现代化的校内实训基地。基地主要包括：一汽丰田F-SEP汽车销售仿真训练场、汽车整车实验场、形体礼仪和声乐训练场。校外实践教学基地方面，建有稳定的校外实训基地90多家。
3、课程开发研究的结果
按照专业核心课程开发方法，我们已培养出一批优秀的毕业生，专业技能合格率达100%，毕业生就业率98%以上，对口就业率95%以上，企业满意度95%以上，由于办学特色明显，我院汽车毕业生职场竞争力强，在汽车销售及技术服务行业取得相当好的业绩。
