新农村建设道路设计与建议范文

摘要：自从提出美丽乡村建设的目标以来，辽宁地区新农村的道路建设工程取得了显著的成绩，现在农村的交通条件已经得到很大的提高和改变，然而在后续的经济发展中发现一些道路设计布局存在不合理、不符合现实情况、甚至带来安全事故的现象，需要在未来的设计中加以改善，尝试提出绕村公路、环村公路、辐射村内支路的设计建议，减少村内和公共主干路的交叉，增强安全措施，提高交通效率。

关键词：新农村建设；道路设计；绕村公路

1道路建设是美丽乡村设计的重要意义

自把建设社会主义新农村成为社会发展战略任务以来，2012年提出建设美丽乡村建设，进一步落实乡村建设的目标和标准。经过多年的发展建设，新农村建设以及和城市之间的沟通格局越来越紧凑。在推进新农村建设过程中以及城乡一体化格局中，现在新农村的建设中，道路交通建设尤为显著。这些道路建设为新农村的兴旺发达起到了决定的作用，由于交通线路的可行保障，农村和城市之间各个地区之间的物网也真正联系起来。实践证明，在新农村的设计中,道路交通设计是重点任务之一。

2现在新农村建设中道路设计存在的问题

辽宁地区在短短是十年左右的时间，美丽乡村的建设成就非常显著。在道路交通方面尤其明显。然而随着时间和形式的变化，新农村道路设计中存在的缺陷也逐一显露出来。这些问题都是在设计中没有充分体验农村生活环境的复杂性而产生的。首先，体现在农村内部主干道与主体干道的布局关系上，衔接过于直接，没有过渡形式，大部分省级公路和村级主干道合并在一起，直接穿越村庄而过。在常规设计中，道路设计遵循简洁、便利的原则，因此设计出来的格局是尽量趋近取直，导致如今城乡主干道网络常常穿越村镇而过。虽然这一设计体现了便利原则，在如今长期实践检验下，并非完全合理适宜。因为农村道路的交通环境很复杂，不同于城市。农村的道路功能仅仅是交通行为，还有休闲散步、儿童玩耍、有的甚至是集市；道路的交通主体也特殊除了主体是人以外，还会有家畜的流窜；交通工具更是复杂多样，自行车、畜力车、机动车、农用各种电动车，而且，随着人们收入的提高，村内自有汽车数量也很多。这种穿越型设计造成了交通功能和当地乡村生活的互相干扰。随着城乡的发展，乡村穿越的车流量越来越大，川流不息的车流已经严重影响乡村的生活。人、车、畜不分流，村级道路和主干道功能结合在一起，机动车、非机动车、甚至畜力车、行人都没有分路行驶，安全事故频发，仅仅据2007年调查数据显示，全国农村交通肇事导致29405人死亡，占比达36%。而且越是交通繁忙的村镇越危险。安全隐患是最主要的缺陷体现。另一方面，因为这种穿越型道路互相干扰因素多，道路的便利性也体现不充分。交通使用过程中，因各个方面的互相干扰：道路的设计时速达不到预期目的，农用车、机动车、非机动车都要互相干扰，还有一些在公路上晾晒、售卖农作产品的行为，正常乡村公路设计时速一般为70km/h，在实际交通过程中，因为受乡村实际路况和公路时断时续限速影响，往往达不到理想时速，影响交通的效率。其次，大部分乡村道路设计标准低，设计施工缺乏专业性。设计人员对农村的环境了解的不够。辽宁乡村地区丘陵地貌为主，相对于平原的乡村道路设计，需要考虑的因素应更多。然而整体道路在设计中缺乏应有的排水、路堤加固措施考虑不足，如缺少必要的明、暗排水、沟渠、涵洞设计；道路路基基本该加固的加固措施设计等；致使美丽的乡村的道路美景保持不长，道路寿命明显不足。交叉设计考虑不足，缺少必要合理的道路穿越形式设计，造成随意穿越主干道。再次，道路设计配套不够完善，缺少设计的地方适用性和人群的特殊性。缺乏必要的安全防护设计、减速设计、以及对使用设计的耐久性考虑都不充分。

3新农村道路的设计建议

针对辽宁地区的美丽乡村工程中的道路设计，设计人员一定要深入案例背景地详细调研，深入考察参与农村的生活环境。如今的设计人员大部分都扎根于城市，缺少农村的生活体验，即使是农村的出身的人，也多年远离了乡村的生活，何况如今的乡村生活变化也是日新月异。所以新农村的设计人者一定要很“农村”，很“土气”，是骨子里要理解乡土。那就要扎实的去农村做调研。因为辽宁地区的地域差异很大，辽西地区干旱少雨，辽东辽南地区相对雨量较充沛，同时各地的土壤情况也不同，甚至同一地区地貌也不尽相同。这些都是影响道路设计重要因素。在排水设计、冲刷设计上都要考虑各地的地理情况，是提高道路耐久性的重要保证之一。做乡村设计的案例一定要注重四季的各地差异性。例如，辽西地区道路设计防滑主要考虑冬天雨雪，山区的路弯曲设计较多。辽东南则还要考虑雨水充沛、秋冬空气湿润结霜道路湿滑等因素。春季冻融对道路的伤害，这些都是道路耐久性设计要素。辽宁地区地形复杂，除了各地的冰冻期也不尽相同外，临近的山区内外小气候也不尽相同，都不能凭经验去设计。深入调研要分不同时节，乡村道路设计不仅受气候季节的影响，还跟农业劳作必不可分，旱田地区农用机械和辽水田地区的农机具都会不同，都会农村道路的要求产生影响。水田的轨道式机械就对道路强度要求高，沥青路面适用性差。所有这些因素，都要求设计人员必须深入调研考察，掌握详实资料，才能做出符合农村的“新农村”道路设计。合理的主次道路规划整体布局设计是关键。根据现实情况，前瞻未来发展，乡村道路设计也要充分考虑到按功能需求分级、分层设计。这一点可以参考城市道路设计思路，将道路划分主次级别。将穿越乡村的快速干道设计成“绕村公路”，保持主干道路与乡村的合理距离，避免和村民生活道路交叉，村内主干路和乡镇一体的主干路也加以区别设计。尝试采用绕村公路环状设计，双向环形接入乡村道路内计，或者单边绕行村外的设计，实现快速通过优先原则。即可解决乡村居民的生活用路和快速路之间的交叉干扰问题，将过村主干道路设计在远离农村生活区，避免了农村生产活动的干扰，又降低了交通事故，提高道路的安全性。既有利于村民的原生生活，又不影响过往车流的通行速度，保障乡村道路的通畅性和时效性。公路部分配套设计必要的护栏形式，防止人、畜随意穿越，道路两侧以及与各村之间的立体交叉问题要处理好，多设涵洞、天桥的形式，保持道路两侧互通。保证人们便捷通畅，防止因拒绝绕远路而强行横穿公路。其次，将入村主干路作为乡镇快速路的匝道，设计成枝状，向村内纵深发展，路网设计要做到“四通八达”，不要出现死胡同、断头路。在乡村内部道路规划上，针对目前农村主干道“多种功能”融合在一起现状。在设计中采取巧妙创新的设计手段，设计出新农村道路，适应未来复杂的生活需要。可以尝试道路分流分标准设计，农用生活车，畜力车，机动车和非机动车等划分车道，设计相应隔离带。随着农村生活水平的提高，各种机动车辆增长迅速，不仅仅是交通用车，现在各种农用机械大型车辆也频繁进入百姓生活，如今村民建房、整地、收割也都开始使用大型机械车辆，各种收割机械也在农村得到普及，因此在村内主要道路在设计上也要提高标准，在宽度和强度上都要留有前瞻的余地，应该根据不同功能道路，设计相应的材料、基础。农业作物、作业区和生活设施存储停、存放区的道路在强度和宽度上就要优于宅前屋后的道路。这些道路保证大型车辆的驻停、通过。宅前屋后的邻里道路可以标准可以放低。再次，车、畜力车、人分流设计。可以考虑车、畜力车、人分流设计。现在农村仍然有部分畜力车，以及养殖畜类群体在道路出现。混行在同一道路上，车辆惊扰牲畜给行人安全带来隐患。不妨也考虑分路分流设计，设置村级步行道和村级机动车道，采取合理的分隔措施，将道路适当分区，尝试各行其路，提高行人的安全性。

4规范道路导视系统、警示标识

新农村的路标设计，要在在色彩、尺寸上和国家标准保持一致。同时，可以设计一些地方特色的图文形式加以辅助强化当地居民的认知，可以以农村喜闻悦见的形式出现；要注重材质的耐久性；农村道路弯曲多变，各种提示图标要提前、及时。标识设置高度范围合理，注意不要被行道树遮挡，具有规范的反光功能，保证夜间的可见度。5规划设置居民的各种生活功能区根据需要，设计生活区，逐渐引导人们按区活动，因为在传统村落中，少有宽敞平整的场地，平整的公共道路的出现深受人们喜爱，吸引人们晾晒、散步，在新农村设计中考虑到这些村民的生活需求，设置一些相应的公共功能区，例如，设置晾公共晾晒场地，人们到指定地方晾晒，设置休闲活动广场，便于居民茶余饭后休闲散步，这些功能区的设置都会使人们远离马路，提高道路的安全性和通畅性。总之，新农村设计道路设计是首要问题，符合“要想富，先修路”的谚语道理，一切建设，交通先行。充分调研、因地制宜；绕村设计，减少交叉干扰、道路按照功能划分，各行其道。所以在未来的新农村设计方案中，道路设计要贴近农村的实际情况，要有前瞻性和可持续性；设计者要有充分的农村生活体验，深入调研，踏实设计，为后续的新农村奔小康村建设铺好建设之路。

参考文献：

[1]安为民.突出重点,强化监管——省政府办公厅出台进一步加强农村道路交通安全监督管理工作意见[J].安全与健康(13):18-19.

[2]余雨.农村道路交通安全的问题与对策[J].城市建设理论研究（电子版）,2012(31).

作者：张淑英 单位：辽宁工业大学