高速公路路基环境综合治理探究范文

［摘要］自上世纪九十年代，我国高速公路在基础设施方面得到了突飞猛进的发展，进入了高速发展时期，高速公路及相关产业的发展推动了各地之间的联系，带动了各地的经济繁荣。经济发展的同时，也出现了很多环境问题，对此，国家对高速公路建设中环境的也加大了关注。本文主要对其进行了相关的概述，并提出了一些建议和想法，希望对我国高速公路的发展贡献一份力量。

［关键词］高速公路;生态保护;边坡;综合治理

经济的高速发展，给人们带来了更好的生活水平，但与此同时带来了相应的环境问题，国家的关注点也逐渐的转向环境问题。高速公路的发展同样如此，不成熟的管理机制造成了高速公路沿线的植被遭到难以恢复的破坏，植被的损失直接导致沿线的水土流失，另外在公路建设期间的尾气和环境污染没有得到有效的控制。

1影响边坡的因素

对水的防护，水是导致滑坡的直接因素，也是沿线土地膨胀的重要原因之一，如果不能有效做好沿线水资源的防渗和疏通工作，就无法保证沿线土地的稳定。防风化工作，地表浅层的土地很容易在风化作用下失去土地保持力，造成滑坡，因此，防风化措施应具备合格的防护作用，保护浅层土地，使其一直保持着应有的稳定性。除了上面提到的一些自然因素，还有一些人为因素，比较常见的有边坡的设计形式，不合理的设计会导致施工后一系列的误差，有着比较大的危害，在后面的施工阶段，施工质量同样是重要的影响因素，进入公路建设最后的阶段，及时的护理督查工作也是公路建设的影响因素和保障。

2目前我国边坡建设存在的问题

目前我国边坡建设方面与发达国家之间存在较大的差距，许多历史因素，导致我国公路及相关产业起步相比发达国家要晚很多，同时高速公路建设对国民经济发展起到非常重要的作用，公路建设迫在眉睫，在这样的情况下，我国的公路建设在专业人才和资金投入不足的情况下跌跌撞撞地发展起来。但是随着我国经济的不断发展，各种资源越来越丰富，在新的环境下，要求我们对以往不成熟的高速公路以及边坡建设模式进行改造和提升，使其符合新时代可持续发展的要求，建设合格的高速公路工程的同时对环境有着足够的维持和保护能力。

2．1落后的防护措施

高速公路的建设过程中继续采用公路建设的模式和习惯，在公路周围边坡防护中频繁的使用护面墙等采用大量劳动力投入的防护方式，这样的方式一开始是为了顺应经济落后，资源短缺的情况而采用的，不过，在各方面都得到发展的今天，这种陈旧的方式也失去了它原本经济实惠的优势，劳动力资源的投入并不是性价比最高的方式，各行各业都在进行着技术和思想的迭代更新，作为具有重要地位的高速公路建设，更应该认清现实，跳出舒适区，不断追求创新和发展，提高工作效率，同时注重环境保护。

2．2对环境保护的不够重视

关注一些公路建设项目便可以发现，很多公路项目在设计阶段，根本没有对环境的保护因素进行考虑，而将环境保护放在一个尴尬的位置。在后期的正式施工阶段，使用破坏植被生存环境的材料和技术，造成植被生长环境遭到不可恢复的破坏，也为工程本身制造不稳定因素，缺少植被的保护很容易造成水土流失，加大对路面的冲刷，对附近的农田造成不利的影响，也不利于对行车过程中产生的尾气的处理，直射的阳光也会对行车的安全造成一定的影响，行车的安全得不到能力范围之内的保障［1］。综上所述，公路建设延续了以前节约至上的理念和模式，公路建设应当顺应时展的要求，对现行的不合理模式进行相应的改进，将工作的重心放到对质量和品质的追求上，使公路建设水平更上一层楼。

3边坡建设和治理的建议

作为公路行业设计人员，我们应当主动汲取国外更好的技术和经验，避免重犯前人所犯过的错误，加快自身的发展［2］。更新陈旧的理念，将边坡的环境保护作为公路建设的重要工作之一，将工作的重心放到提升工程质量和边坡的有效环境保护上，着眼于工程的整体，在公路建设进行中，根据实际情况进行及时有效的调整，保证各方面工作有序稳健的完成。力所能及地进行绿化工作，不仅在边坡的建设中，将绿色公路的理念贯穿到高速公路建设工作的各个环节中，这不仅是对环境的保护，也对提高行车舒适度起到帮助作用。兼容并包，不断创新，中国因为幅员辽阔，拥有着与其他国家不同的自然地理环境，这就要求我们在借鉴国外先进经验的基础上要结合自身的国情和具体条件进行工作，我们会遇到各种各样新问题，这种情况下，要求我们要不断对工作进行改革创新，寻求不同的办法来解决问题。同时，创新是发展的动力，我们要在创新中寻求自己的发展之路，为赶超欧美发达国家作准备。

4结语

环境保护是时展的要求，高速公路路基边坡的建设过程中要注意环境的保护，对传统模式进行改革创新，实现可持续发展。

参考文献:

［1］钟元庆．泡沫轻质土+微型桩在高速公路高填陡坡路基拼宽中的应用［J］．福建交通科技，2019，(01):1－3．

［2］姚旭．试论影响路基边坡稳定性的因素及防治措施［J］．山东工业技术，2019，(06):116．

作者：赵津茂 单位：中国铁路设计集团有限公司