交通广播发展创新的几点思考范文

摘要：新时代下，市州交通广播面临着挑战和机遇并存的局面，随着受众生活状态和收听方式的改变，对媒体有了新的、更高的需求。进入21世纪以来，市州广播电台这一传统媒体，以其内容制作专业化、传输方式多样化、频率活动品牌化和媒体合作常态化的特征，开启了发展创新的新路径。

关键词：融媒体时代；交通广播；发展创新

交通广播普遍兴起较晚，与电视、报纸等传统媒体相比，具有一定的传播优势，目前也面临一些发展瓶颈，急需找到一条合适的发展创新路径。

1市州交通广播的传统优势

1.1汽车保有量逐年增长，潜在听众不断增加

截至2017年底，我国汽车保有量为2.17亿辆，预计2018年汽车销量还会有3%的增速，车载人群选择收听电台的占40%左右。交通电台收听人群的潜在是可观的，呈现出高学历、高收入、高消费力等特点，有较高的传播价值。

1.2市州交通台落地性强，路况播报独具特色

交通广播的地域特色是一大优势，节目内容、落地活动等对听众来说都具有极强粘黏，通过线上线下结合，让可听的电台变成有用的电台，让听众能够收获本地吃喝玩乐的信息以及优惠活动。最突出的还有路况播报，在日益拥堵的环境下，为车主提供及时、准确的道路信息和绕行路线。

2市州交通广播的发展瓶颈

2.1新媒体、新技术的冲击

首先，从全国各媒体2017年接触率指标分析，互联网及移动互联网分别以63.04%和56.76%的媒体接触率对广播电视媒体形成高位压迫[1]。蜻蜓、喜马拉雅等APP让传播渠道更多元，海量音频更个性；高德、百度地图的触角已经深入各市州，能提供更直观的线路规划。其次，车联网技术将让市州车载不再只有区区的几个电台，当成千上万的声音进驻汽车时，当地交通广播又将凭什么抓住听众的耳朵。更长远的是无人驾驶，将车上人群的双手、双眼解放出来，电台的伴随作用可能将不再被需要。

2.2体制、机制的制约市州广播电视一般是合为一体的事业单位，大部分又需要经营创收，但体制内存在“大锅饭”现象、激励机制欠缺等问题，员工积极性很难被激发，因此，呈现出二线员工老龄化、不流动，一线人员年轻化、流动大的趋势，而且缺少培训、晋升机制，很难留住有能力的年轻人，编制内的老人又难以流动和淘汰。

3市州交通广播的创新发展

3.1进一步强化内容制作的专业性

在媒体之战中，争夺最激烈的还是资源和内容，不管外部环境如何变化，还是内容为王。

3.1.1打造一批精品电台节目很多市州是2～3个本土电台，主要是新闻、交通以及音乐广播，需要进一步差异化编排，吸引不同受众。新闻台通过阳光政务这一王牌，提高话语权和影响力；交通台和当下潮流相结合，突出时尚感；音乐台通过好歌分享来陪伴车上人群。如今，喜马拉雅等很多APP都推出精致短小的音频，这也符合年轻人的收听要求，而他们正是交通广播所要吸引的受众。所以，交通广播必须将节目和包装做得更精致，如多做“短平快”的精品节目，符合听众的口味，也符合市州车上人群收听碎片化的特点，同时便于与新媒体融合进行传播和推广。

3.1.2建立一支专业人才队伍电台是专业技术人员密集型行业，要想电台有所突破，就要有一支优秀的队伍；要调动队伍的积极性，就要有一套科学的考核机制。三个因素必不可少：节目、听众和创收。节目方面，每个月由专业人士、听众等组成考评小组，随机抽取日常节目进行听评；听众方面，根据互动量、活动反响等指标进行折算；创收则通过冠名、在播来考核。同时，打通晋升通道，节目主持人、节目组长等根据业绩，给予晋升空间。

3.2进一步拓展传播形式的多样化

3.2.1扩大收听覆盖范围市州交通广播最主要的传输方式还是基站发射，西部地区大山多，信号多受阻碍。所以，要加大技术投入，增加发射频率，让交通电台的覆盖更广；一些实在覆盖不了的山区，可以依靠原有区县电台发射基站或通信基站增加覆盖；对于有条件的区县，还可通过节目输出的方式，帮助其恢复或优化县级电台。

3.2.2加强与新媒体结合市州交通广播开发自己的APP几乎不可能，依托已有的手机软件是最可行的方法，其中，微信使用最广。通过微信公众号特别策划、活动信息，吸引朋友圈转发，往往能收到一传十、十传百的效果；同时，互动也通过微信来完成，建立各档节目的听众圈层。微信还有很多实用功能，结合交通广播的定位，可以加入违章查询、地图导航、收费缴费、美食索引等功能，让交通台的微信号成为生活小助手，增加粉丝粘度和活跃度。电台是声音产品，有些节目通过电波传输可以保持其神秘感，但有些内容不能直观呈现则是一个短板，比如，美食节目及线下活动，引入视频直播，声音和图像相结合，让受众多一种体验。

3.3进一步打造频率活动的品牌化

线下活动成为广播转型的另一个阵地，从传统内容供应方转型成为智慧型内容服务方的新型广播，促进了广播转型发展[2]。

3.3.1全力打造频率形象活动电台因为看不见、摸不着，所以很容易被忽略，必须打造自己的线下主题活动，使之形成品牌，每年活动一开展，听众就能想到是电台活动，并积极关注、踊跃参与，比如，很多交通广播举办的汽车音乐节或火锅节等。

3.3.2积极延伸节目落地活动除大型品牌活动外，还必须依托节目开展大量的小型活动，由主持人策划主导，近距离与听众交流，真正做到大活动全城参与、小活动全年不断，从而增强主持人的存在感，提升听众参与性。

3.4进一步增强媒体合作的常态化

互联网将是媒体未来发展的基础环境，在不受时空局限后，各家媒体都是紧密连接在一起的，几乎没有任何一家媒体可以独善其身，也没有任何一家媒体能够凭借一己之力在众多的不确定性中游刃有余地发展，因此，跨地区、跨行业的媒体合作是大势所趋[3]。

3.4.1加强节目联动声音的传播相对于视频来说更加快捷和简单，往往只需要一部电话就能实现不同地区间电台的直播。随着自驾游的兴起，不少市州交通广播都开设了旅游节目，可以通过地区间交通广播的联动，让全国的旅游资源相互使用、源源不断，既做活了电台节目，也推广了当地旅游。

3.4.2加强创意分享市州交通台在活动创意、策划方面也较为有限，只靠部门员工去想、去碰撞，往往形不成好点子。加强地区间的创意分享，将其他地方电台的好创意、好经验在本地应用，又将自己的成功案例分享给其他电台，通过创意共享，形成更多更好的活动。中国传媒大学胡正荣教授曾说：“声音将是互联网的下一个巨大入口，声音将链接一切。”以声音为主要产品的交通电台，也拥有着无限的发展空间。市州交通广播在资金投入、体制机制、技术创新等方面与新媒体、省级电台有着较大差距，必须潜下心来，在落地性、服务性上做文章，深耕节目内容、活动开展以及平台推广，深挖交通广播链接一切的可能性，发挥其最大价值。

参考文献：

[1]牛存有.打造拥有数据资产的智慧型广播[J].中国广播,2017(12):29-33.

[2]徐文荣,华焰,龚悦.从传统内容供应方转变为智慧型内容服务方的广播转型[J].中国广播,2017(12).

[3]史敏.第54届亚广联大会节目委员会会议中的致辞[Z].2017.

作者：刘首轶 单位：乐山广播电视台