道路绿化的意义范文
道路绿化的意义范文第1篇
关键词：园林工程；绿化道路；意义
中图分类号： TU986文献标识码： A
引言
随着我国改革开放以来城市化发展迅速，人们的物质文化生活得到了明显的改善，园林城市也就产生了。经济建设的稳步前进，环境问题和城市市容问题，得到大家的密切关注。因而，如何做好城市园林绿化已经成为大家关注的话题。
一、走绿色化道路的必要性
园林工程走绿色化道路的必要性主要是解决工程在施工过程中带来的诸多问题,园林工程作为一个大型的综合胜项目,在进行工程规划和设计的过程中,通常会忽略对于施工地带环境的保护,会导致工程尚未竣工时就引发了一系列的环境问题。
1、工程质量问题
园林工程施工过程牵扯到许多方面,包括树木的栽培、道路的建设、假山的建立以及给排水工程等。这些工程环节通常都是同时开工,交叉作业的,这种作业方式对于园林工程的质量具有重要的影响,通常会由于某一个小的环节没有很好的完成而影响整个工程的质量,给工程带来许多的质量问题。
2、成本控制问题
在进行园林工程施工之前,施工单位已将找了专业的设计部门和预算部门对工程进行的严密的设计和严格的预算,在施工过程中由于对成本控制不到位,出现大量的资金浪费和材料剩余。
3、环境问题
施工单位缺乏必要的环境保护意识,在施工过程中对于环境保护问题落实不到位,使施工过程出现各种各样的环境问题。例如,土壤被随意的开挖,工程废料或者垃圾随处丢放这些问题都严重的破坏了施工现场内及其周边的环境。
4、效益问题
园林功能在进行设计的过程中就对工程的效益问题进行了充分的考虑,具体的效益有生态效益、社会效益和经济效益。园林工程作为一个满足社会精神需求的工程,其效益的重点是在生态效益和社会效益上。如果工程不走绿色化道路就会给工程的生态环境带来重要的影响,使园林工程的美观和观赏价值降低,导致工程的生态效益和社会效益都极大的降低,这对于园林的设计施工单位、城市的居民以及政府都是一项重要的损失。从园林工程在施工过程中面临的这些问题角度及时进行分析,从园林工程的设计开始将走绿色化道路的思想贯穿在工程设计、施工和后续的保护管理中都具有十分重要的必要性。其不仅能够改善园林在施下过程中的各项工程质量问题,使成本得到有效的控制,同时还能够对园林地区的环境问题进行有效的解决,提高工程的生态效益、社会效益和经济效益。使园林工程真正成为满足人们不断增长的精神文化需求的载体,发挥出最大的价值。
二、园林绿化对城市的重要性
1、美化人居环境、美化市容
城市高楼林立，道路车辆如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，自然美很贫乏，使人产生压抑和疲劳感、而人们都渴望回归自认，返璞归真。这已经成为很多城市居民的一项愿望。大家都希望把大量具有自然气息的花草树木引进城市。而如果以园林模式加以组合栽植，就能形成美好的自然景色，可以美化我们的人居环境、绿化市容。而中国的园林工艺又很独特，源于自然高于自然，是追求一种天人合一的境界、追求，这一点非常迎合人们的需求。像这种美好的园林景色可以满足人们的观赏需求的同时，可以陶冶我们疲惫的心灵和视线，有益于身心健康，人们沉浸在美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神恰神清气爽。
我们都有过这种体验，所以我们都盼望自己的住所和学校、办公楼绿化的更好。美丽的绿化城市映入人们眼帘时，会给人们带来很好的印象，美好的市容对于外来的投资者以及学习工作者影响很大。它利于吸引人才和资金，所以，这就影响了城市的招商引资。但是，创造美好的人居环境和美好的市容市貌仅仅依靠有限的小公园小树林等是绝对不够的，必须把小区绿地、办公楼附近绿地、道路和交错的天桥等洞道绿地以及隔离防护绿地等处都加以园林化。
2、适应人民群众日益增长的精神生活需要
随着人们物质生活水平的提高，我们除要求满足物质需求外，还要求丰富精神生活，当我们整个社会从当初处于温饱型阶段时，精神生活需求并不强烈的时代，到了小康阶段，这就变得精神需求日益强烈了，我们可以从每天的生活中发现，例如，现在每天清晨都有很多人在江北、公园、上山等地方跑步、打拳、爬山进行晨练。不少公园仅进园晨练的就数以万计。而加上其他时候在园林内赏花、散步、下棋打牌、写生朗诵的人更是络绎不绝。特别是老人和康复中的人一定是把园林当成了生活中不可或缺的去处。所以，绿化园林是城市中人们生活的精神寄托之一。它极大的丰富了人们的枯燥乏味高节奏的学习生活。
3、要发挥保持城市可持续利用功能
一个城市的可持续利用，环境的好坏是最重要的因素之一，所以园林绿化的数量和质量就起了决定性因素。―个城市如果能拥有足够多的优质公园和绿地就会有优美的景观，它们在起到净化和美化环境的作用，也能在一定程度上起到提高市民素质的作用，这会使市民更热爱自己的家园，从而携手共同建设更美好的家园，绿化的好，城市生活质量高就会提高城市的品位和档次，更会不断提高房地产业的发展。生态园林建设对城市生态的调节与改善起着关键作用，其发展模式与建设质量会直接影响城市结构和质量的改善。园林是城市内重要的公共基础设施，是改善城市生态环境的主力设施，也是重要的社会公益事业之一，这是社会是政府的重要职责。
三、加强园林绿化建设
园林工程本身就属于环保工作，所以在施工过程更应该对环境保护问题给予重视。这样可以提高工程的开展的价值，为整个工程作业创造了理想的使用价值。园林工程走绿化道路工作需要从多方面开展，把整个工程单位都要调动协调好。就像本文最初介绍的几个最常见的工程问题，下面研究解决方案。
1、对施工单位的思想教育工作
园林工程的投资方以及施工单位管理人员本身必须要加强环保思想意识，然后要求对工作人员的思想方面的教育，提高整体施工人员的环保观念。在实际施工过程中要保证环保思想贯穿于整个工作中。不得有怠慢，工作本身是环保建设，所以施工人员更该以身作则，提高自己的思想意识，环保观念。
2、更新方案、技术创新
技术创新，在原有的工程计划上，不断求新求异，以保证资源浪费最低化，建设产生废物最小化，以及绿化程度最大化。园林建设活动在未来将会越来越频繁，其实它的科学性很高。所以，我们应该更加深入学习和重视相关学科，了解有关的科技要点，积极的学习全新的知识，提高相关工作人员的整体素质。重视节约土地、注重生态效益、注重园林绿化内涵发展的模式，提高土地和水资源利用效率，提高资金使用效率。
3、产生的垃圾处理
工程垃圾是必然的产物，无论怎样节省资源，都会产生工程垃圾，那么，垃圾的处理就尤为重要，施工方应及时安排车辆及清理人员将垃圾运至场地之外，并且及时送到垃圾处理处，这样不仅能维持良好的施工环境，同时避免因垃圾堆积过多而造成严重的污染，也破坏了工人的工作环境，和施工现场的容貌。这是工程单位需要高度注意的。
结束语
随着城市水平的不断发展,园林工程已经成为城市建设的一项重要工作,其在建设过程中会面临着各种各样的问题,这些问题使得在园林工程建设过程中走绿色化道路,有效的解决园林建设过程中给环境带来的问题变得十分必要。同时,园林工程在建设过程中走绿色化道路使工程建设的各个环节和最终效果都变得十分有利。因此,走绿色化道路建设绿色园林具有十分重要的意义。
参考文献
[1]相宇明.园林工程施工管理的有效策略浅谈[J].绿化设计,2010.
道路绿化的意义范文第2篇
关键词：道路绿化行道树生态意义
Abstract: with the development of modern urban road traffic, reform and opening up the city modernization and brought urban road construction by leaps and bounds, our country road greening to adapt to the new function requirement, in constant innovation in the development of the improved, this paper briefly summarizes the development history of Chinese road greening trees, the ecological meaning and selection standards, and the present situation of guangzhou of road greening, makes a brief analysis, this paper expounds the urban road landscape of urban landscape of significance.
Keywords: greening trees along the ecological significance
中图分类号： S731.8 文献标识码：A 文章编号：
1.中国道路绿化的发展历史
秦始皇统一中国后（公元前220―219年），修筑了从咸阳通今北京并向东经遵化、山海关至辽东半岛；向东北经古北口通承德；向西北经居庸关至怀来、宣化的四条驰道。这些驰道旁都有行道树。《汉书。贾山传》中说“驰道宽五十步（每步合五尺），三丈而树，树以青松”。
辽代南京位于今北京城西南，城垣沿唐藩镇旧城营缮。契丹统和十五年（997年）正月，圣宗令诸道种树。
金代海陵王改燕京为中都，定为国都，在辽南京旧址建成。大定四年（1164年）十月，金世宗命都门外夹道重行栽植柳树各百里。
元代，大汗忽必烈命令在大路两旁广泛栽植一种长得很高大的树木，每株间隔不得超过两步
以上的行道树均指在郊区的正式官道上种植，其作用一是夏季可供路人乘凉；二是冬季大雪封地时起路标作用；三是一定里程栽3―5株，起里程碑作用。
明代，迁都北京后，对元大都进行了脱胎换骨的改造，挖紫禁城筒子河，修南海，将北城墙南移，城墙改砌砖等。明末，城内开始栽植行道树，紫禁城四周夹道皆槐树，十步一株。从东华门至景山，夹道也都植有槐树，今景山西街仍留有当时栽植的古槐数株，至今已300多年。
清代，城市行道树的种植有较大的发展。康熙三十三年（1694），因天坛风沙淤塞，于天坛外大路旁植柳树御风，所栽植树木交巡捕三营看守。清末，一些主要街道绿化已形成一定的特色。前门大街杨、柳、合欢混栽于街道两侧。宣统二年（1910）春，由各城区巡警在辖区道路两旁栽植行道树，绿化街道58条，栽植国槐、刺槐、柳树，共11510株。
新中国成立以来，我们做到了路修到哪儿行道树就能栽到哪儿，而且从一条路两行树发展到三块板路。1989年的北四环发展到四块板，上下路之间的隔离带一般都较宽，用各种植物材料美化，不仅解决了车辆会车时眩光问题，也增加了城市的绿化面积。
现代，由于我国与世界各国开展广泛交流，国际旅游业迅猛发展，城市环境问题被提到了人类生存和可持续发展的战略地位。因此，二十一世纪的道路绿化就不单纯是遮荫、路标、休息等方面的作用，而是和城市绿地合为一体，作为改善人类生存环境、美化市容的一种重要手段。
2.行道树的生态意义及选择标准
行道树是城市道路绿化中的骨干树种，对道路景观起到统领的作用。行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。
行道树的主要栽培场地为市政道路的人行道绿化带、分车隔离绿化带、交通渠化岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。行道树种选择，应考虑道路的特殊环境以及养护管理要求，选择适应性强、病虫害少的乡土树种，考虑到景观效果要求，应该选择冠大荫浓、干挺枝秀、长寿、景观持久的树种。
在行道树的选择过程中，一般都会考虑到树种的抗性，但却忽略了树种本身对道路空间范围内气体及光照条件的影响。
如上图所示，在行道树选择的时候，应根据道路实际情况，适当选择小冠幅树种，对提升道路景观的综合效果有重要的意义。
3.广州实例分析
广州地处低纬, 属南亚热带季风气候区。地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响,夏季海洋暖气流形成高温、高湿、多雨的气候。因此广州的气候特点决定了广州行道树的种植应尽量选本地树种。本地树种不仅适应性强，生长景观效果好,还可以体现地方特色,成为当地群众所喜爱的树种。此外广州人口密集，车辆繁多，环境污染速度相对的严重，因此行道树的选择更应该考虑对环境中的有害气体和粉尘的影响。
广州市现在行道树树种以桑科乔木为多，如中山一路、中山七路、鹤洞路、新港路选择细叶榕做为行道树，建设六马路选择枕果榕做为行道树，环市东路选择大叶榕做为行道树等。榕树类作为一种常见的景观树,树冠宽,树干又不太高,遮阳效果好,已经成为广州市路树绿化最主要的树种之一。但其根系对人行道铺装有一定的破坏。相对中部城市而言，广州的行道树树种较多，如江南大道中、体育西路的芒果树，东风东路、仓边路的麻楝，陵园西路的木棉，马场路的吊瓜树等。
在成功举办亚运会后，广州更加受到世界的关注，而城市绿化做为首要的一个风景展示在世界的眼前，道路绿化的作用就尤显重要。经济的迅速发展，用地的紧张，注定了城市绿化兼具了生活功能服务于沿路的公共建筑与住宅。因此行道树的造景要求更高。在这一方面，广州城市建设做了不少努力，对道路绿化的要求，已不是单纯的行道树选择，而是根据具体人行道的宽度来确定行道树的种植形式,人行道较宽的道路,做行道树配置时考虑乔木、灌木、地被的结合以造出层次丰富的植物景观。如东风东路和中山一路均采取了树带式的绿化,它们都使用“乔木+绿篱”的形式,大大增加了道路的绿化面积,也保护了行人的安全。而东川路则使用了细叶榕和树池的形式,在树池内配置了朱蕉、假连翘、春羽、灰莉等植物，从颜色、构图上大大提高了道路的可观性。又如小北路则使用了“马占相思+垂榕柱+黄金榕绿篱”的形式,使植物立面层次更丰富。对于人行道较窄的道路如新港路,则多数采用树池式,以增加道路的可通行性。
道路绿化的意义范文第3篇
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
最近几年来，我国的园林绿化力度不断加大，建设“国家级园林城市”成为园林部门的工作重点，城市道路的绿化也成为城市“形象工程”最为重要的一部分。故此，绝大部分城市每年的重要任务之一就是进行城市道路绿化，改造老旧道路的绿化。如今，规划设计城市道路绿化景观的问题已对设计人员造成了一定的困扰，他们不知道怎样才能使道路绿化景观既满足城市景观规划的要求，又能美化城市环境。
1 城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作受城市交通的影响较大，要有良好的城市交通空间基础才能进行城市道路的绿化景观建设。在建设过程中，要深刻认识到不同空间和不同时间城市道路的差异，才能设计出符合城市景观要求的城市道路绿化的规划布局和形式规模，在此基础上，要分析城市人文环境的差异，人文环境对城市道路绿化的景观设计的影响也是不容忽视的。
社会经济的高速发展使城市化的进程不断加快，新型的城市如雨后春笋般大量涌现，随之城市的交通水平更为发达，商业经济也得到很大的发展，这必然会带动城市道路形式的改变，扩大城市规模，为了提高城市人民的生活质量和水平就必须优化城市交通网络，城市道路的绿化景观形式也必须改变，由此就涌现了大量的绿色艺术新景观。
2 城市道路绿化景观的积极意义
2.1 改善城市气候，降低噪声
城市道路的绿化景观，可以有效降低因人口密集以及车辆众多所引起的噪音，一定程度上也可以减少城市的空气污染，净化了空气，美化了城市环境，使城市空间更为干净清新，从而改善城市的气候条件。
2.2 遮荫、降温以及调节气候的作用
由于我国的夏季干燥闷热，城市道路的绿化就显得格外重要。在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.3 划分道路
城市的道路绿化景观可以划分城市道路，提高行人和行车的安全性，也对城市防火和城市美化有着重大的现实意义。
3 城市道路绿化景观的设计要求
3.1 合理选择绿化植物
要合理选用基调树种及其他绿化植物[1]。 建设道路绿化景观时要充分考虑其地方植物特色，合理选用绿化植物。除此之外，城市道路绿地受建设过程的影响较大，因此其土质都比较差，人为损害比较严重。这也就要求在建设过程中要以改良土壤、实施客土栽植为前提，遵循因地制宜的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，这样才能较好地发挥植物的生态功能。
要充分发挥地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果[2]。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。
要合理搭配植物的色彩和层次， 城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础上，观叶、观花植物的点缀作用是非常重要的，它可以活跃气氛，丰富色彩，避免沉闷单一。
3.2 妥善处理节点和端头
道路绿化要分析道路交叉口节点以及分车带端的具体情况，妥善处理节点和端头。设计过程中，以整个道路景观的连续性和衔接性为前提，重视行车的安全性，加强视线诱导的功能。例如，在城市道路绿化的建设中，可以把低矮的彩叶花卉种于端头处，这样一来就为行车提供了安全保障，明确地提醒人们要注意安全，发挥了诱导功能的作用；也可以使道路绿化景观多样化。
3.3 遵循设计原则
在设计城市道路绿化景观的设计过程中，要遵循设计原则，这些原则包括生态性原则、可识别性原则、协调性原则和服务性原则。只有遵循这些设计原则，才能合理地规划城市道路绿化布局和形式，更好地满足城市景观规划的要求和美化城市环境。
4 结语
综上所述，文章分析了城市道路绿化景观的发展情况并结合了城市道路绿化景观的积极意义，探索了.城市道路绿化景观的设计方法。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应该根据我国城市道路的具体情况，再加以分析，才能设计出更好的城市道路绿化景观。做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
1 李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].
道路绿化的意义范文第4篇
一、总体目标
以改善农村生态环境、提高人们生活质量为目标，以通道绿化、新村绿化及“四旁”绿化为重点，以全民义务植树为着力点，以示范基地建设为突破口，全面推进我县平原绿化建设工作。
㈠三年目标任务
通过3年建设，全县完成平原绿化建设任务12万亩，到“十一五”末期，森林覆盖率提高1.8个百分点，达到74.9%，城市人均公共绿地面积达到10平方米。
㈡2007年目标任务
全年完成平原绿化任务4万亩。完成主要干线公路行道树的栽种、重点河道绿化和2006—2007年县社会主义新农村建设自然整治村的绿化；每个乡镇建立一个100至300亩的义务植树示范基地；每个村建立一个50亩的义务植树示范基地；各县直机关单位建立一个10至100亩的义务植树示范基地；营造领导干部纪念林；人均完成义务植树10棵。
二、实施内容
㈠绿色通道建设
1、武吉高速公路及连接线绿化。利用武吉高速公路两侧荒山荒地和残次林地，建设100米景观林带，树种以红枫、石楠、毛竹为主；100米以外发展特色产业林，树种以毛竹、油茶、药材为主。
2、省道公路两旁绿化。修武线、柯龙线、修铜线、茅界线、辽南线、良山线的公路两旁栽植1至2行行道树，有条件的以小班绿化形成波浪式的格局，树种以杜英、杨树为主；两侧50米范围内的荒山和残次林地营造护路林带，树种为毛竹、泡桐、杨树、桤木，有条件的乡镇适植桃树等。
3、县、乡公路两旁绿化。公路两旁栽植1行行道树，树种以杨树为主；两侧10至20米范围内的荒山营造护路林带，树种为泡桐、杨树等。
绿色通道建设做到常绿为主，乔灌结合，打造结构合理、功能完备的绿色长廊。
㈡村庄绿化
1、整治建设点自然村庄的绿化。街道和硬化道路两侧配置1米以上的桂花、樟树等，房前屋后配置林果树种等，田边地堪、池塘四周配置毛竹、杨树、泡桐等。
2、庭院绿化。大力开展庭院绿化，动员千家万户在房前屋后开展“四房”绿化工作，以种植经济林为主，做到景观效应和经济效益相结合。
3、农田防护林网绿化。在不影响农作物生长的情况下，对大片农田范围内的机耕道、步道进行绿化，在道路旁栽植1行杨树。
㈢河旁（堤）绿化
为有效保护修河，提高河岸涵养水源、保持水土的能力，充分发挥抗旱效益和景观效益，在不影响防洪安全的前提下，在修河及修河一、二级支流两岸、河滩洲地、溪渠堤旁、水库周边的滩涂地等栽植风景林，树种以枫杨、杨树、小山竹、刺槐等为主。
㈣厂矿区绿化
1、工业园区绿化。修水工业园芦塘工业区、吴都工业区、杨梅山垦殖厂等企业要加大对企业生产生活区的高标准绿化，减少企业污染，改善企业环境面貌，建立园林式企业和花园式生活区，树立企业良好形象。
2、矿区绿化。香炉山钨矿、北岸矾矿厂等矿区企业要按照边开发边治理的原则，建立环矿山林带，大力恢复植被，控制水土流失，减少环境污染。坚持适地适树，根据不同性质、不同污染配置相适宜的树种。
㈤机关单位绿化
全县机关单位、学校要高标准做好本单位庭院绿化，做到乔灌结合、花草结合，确保公共绿地面积达到30%以上。
㈥城镇街道绿化
县城及各乡镇要高标准做好街道绿化，县城确保人均公共绿地面积达到10平方米，乡镇人均公共绿地面积达到6平方米。
三、技术要求
㈠造林整地。穴垦整地，按“井”字或“品”型放样，按照放样的位置打穴，常规穴大约50×50×50厘米、毛竹120×60×50厘米，大苗移栽根据树蔸的大小确定。
㈡造林密度。公路行道树株行距为3×3米、示范基地造林密度为111株/亩，株行距为2×3米。
㈢种苗标准。杨树苗高2米、地径3厘米以上；枫杨苗高1.5米、地径1厘米以上；桤木二年苗高1米、地径1厘米以上；桂花苗高1.2米、地径1厘米以上；樟树苗高2米、地径3厘米以上；红枫苗高1.5米、地径1.5厘米以上；常规造林苗木按国标供苗。
㈣抚育管护。造林抚育3年6次。时间为每年5至6月和9至10月。抚育方式为扩穴抚育，采取砍杂除灌、除萌、扩穴拥土培蔸。
四、责任分工
㈠县公路分局负责国道、省道行道树的投资绿化工作；县交通局负责县、乡公路行道树的投资绿化工作；
㈡各乡镇、各村（组）负责属地范围内公路两侧荒山荒地、社会主义新农村建设示范点、“四旁”闲置地的绿化及本乡镇、村义务植树基地的建设等工作；
㈢县林业局负责苗木的筹备、采送、调配，平原绿化规划设计、组织检查验收以及有关林业政策的落实等工作；
㈣县水利电力局配合乡镇做好修河及其支流沿线河岸滩地的绿化工作；
㈤其它县直部门以组团式参加修武线、武吉高速公路及县城周边地区的义务植树示范基地点建设；
㈥工矿区、机关、学校以及城镇街道负责辖区内的绿化工作。
五、时间安排
㈠宣传发动阶段。每年10月为平原绿化宣传发动月，大力宣传平原绿化和义务植树的意义，充分提高林农造林绿化的积极性，宣传造林绿化的优惠政策，分解、下达造林绿化任务，落实造林主体。
㈡组织实施阶段。每年11月至次年3月上旬为平原绿化造林实施阶段，全县各单位、各乡镇组织各种造林主体进行整地、栽植，召开造林现场会，确保造林任务的完成。
㈢检查验收阶段。次年3月为检查验收阶段，组织人员对平原绿化进行全面验收，并根据验收情况组织评比总结。
六、保障措施
㈠组织机构。调整县平原绿化委员会机构，由县人民政府县长担任县平原绿化委员会主任，分管林业的县委常委和县政府副县长任副主任，由县林业局、县发展和改革委员会、县财政局、县水利电力局、县水土保持局、县农业局、县城乡建设局、县公路分局、县交通局、县监察局、县文化局等单位为成员单位。委员会下设办公室，由县林业局局长兼办公室主任。各乡镇人民政府要切实加强平原绿化工作的领导，成立相应机构，将平原绿化工作纳入政府的重要工作之中，实行行政一把手负责制。
㈡宣传发动。通过电视、报纸、会议、宣传牌等多种形式，加大平原绿化和公民义务植树的宣传力度，动员全社会广泛参与植树造林、绿化家园的活动，营造植树、爱树、绿化、美化的良好氛围。
㈢科学规划。各乡镇要按照实施内容和技术要求，根据平原绿化责任制，将辖区内所有“四旁”闲置地、公路行道树、公路两旁的荒山荒地、残次林地、河滩洲地等统一纳入平原绿化范围，按照高起点、高标准、高质量的要求，编制三年平原绿化规划和年度实施方案，指导当地平原绿化工作顺利实施，确保在每年3月中旬前完成当年的绿化任务。
㈣创新方式。各乡镇作为本级平原绿化工作的组织者和责任主体，要积极动员社会力量，多方筹措资金，加快推进平原绿化进程。一是积极鼓励企业和造林大户以租赁、承包或联营的方式参与平原绿化；二是整合项目资金进行重点地段造林绿化；三是倡导新建房户开展房前屋后的植树绿化；四是督促采矿区、机砖厂、河岸采砂区边开发边植树绿化；五是倡导各社会团体、各界人士、民营企业、在校学生营造青年林、劳模林、结婚纪念林和毕业林等各种纪念林和纪念树。
㈤突出重点。一是搞好社会主义新农村建设点的绿化。新农村试点自然村要把绿化工作列入实施项目，对2006年已开展和2007年计划开展的试点自然村，由各点理事会按照每村庄2000元左右的标准在补助资金中调剂苗木资金，在道路两侧、公共绿地、房前屋后实施绿化；二是抓好路旁绿化。县公路分局、县交通局要加强对国道、省道以及县乡公路行道树的绿化，重点地段的省道、县乡道路及新村点绿化要兼顾景观效应和生态效应，以景观优先为原则；三是抓好义务植树示范基地建设。县城群众团体、企事业单位、学校、厂矿在高速公路连接线两侧或县城周边建立义务植树基地，乡镇、村要在干线两侧或乡镇所在地建立义务植树示范基地，义务植树基地要做好统一规划，三年不变；要树牌建卡，即树义务植树示范基地宣传牌，建义务植树登记卡，实行“六包”责任制：包打穴、包苗木、包植树、包成活、包抚育、包管护，确保造一块、成一块、绿化一块；四是营造纪念林。县直副科级以上实职领导干部，按照自备苗木、自行栽植、集中管护、统一挂牌的原则，在南城新区行政中心周围栽种一棵纪念树；同时，鼓励离退休老干部、老同志参与造纪念林和纪念树活动。
㈥种苗保障。县林业局负责种苗采集、调动、质量检验和疫病检测工作，实行种苗质量责任追究制度，确保按规定的树种、数量、质量提供平原绿化所需的合格种苗。要加大苗木培育建设力度，降低苗木成本，为加快平原绿化进程提供保障。县直、乡镇、村示范点、新村点所需苗木由各实施单位自行解决，集中连片的义务植树示范基地由县林业局适当给予一定比例的苗木补助；农户四旁植树所需常规苗（如枫香、桤木等）由县林业局解决，其它景观苗、经果树等自行解决。
道路绿化的意义范文第5篇
一、我县义务植树活动工作开展回顾
（一）义务植树活动开展成就
1、多渠道宣传，样板示范带动，大力开展形式多样、内容丰富的义务植树活动
为切实贯彻落实《中华人民共和国全民义务植树条例》，县委、县政府及时组建了绿化工作常务班子，把全民义务植树活动纳入了各级各单位日常工作考核内容，并采取了从抓宣传到位入手，县党政领导和县林业局干部职工率先垂范，建立义务植树基地，带头履行植树义务。同时，下发了一系列开展全民义务植树活动的文件，明确了各党政机关、企事业单位义务植树活动开展的目标任务和建立植树基地相关要求，对一些没有落实义务植树基地的单位，按照省颁标准及时收取以资代劳绿化费落实法定义务。通过长期不懈地努力和一系列义务植树措施的落实，我县义务植树运动开展以来，义务植树基地示范林、巾帼英雄林、共青林、学生德育林等植树形式纷纷涌现，还先后涌现了一批“全国绿化千家乡”、省“绿化百佳村”，省市“园林式单位”和省“绿化三湘贡献奖”、全国绿化先进个人等一大批先进单位和先进个人。截至2011年底，我县累计参加义务植树 620万人次，植树 2650万株，植草坪 39750 平方米，绿篱165万米、新增公共绿地XX亩。目前，随着义务植树运动的深入开展，不仅有效地增加了我县森林资源总量，绿化美化了城乡环境，而且极大地提高了我县人民的绿化意识和法制意识，有力地推动了我县生态文明建设，促进了县域经济健康快速发展。“十一﹒五”后，我县森林覆盖率达到了 64.58％、林木蓄积量为246万立方米。
2、实施工程项目带动，攻坚克难，强力推进全民绿化事业向纵深发展
继上世纪80年代到90年代初的“五年消灭宜林荒山，八年绿化永兴”后，我县全民义务植树活动取得了长足发展，农村房前屋后绿化和城市创建园林式单位和园林式县城活动方兴未艾。XX年，我县为提高全县整体绿化水平，针对造林绿化死角难点，打造绿色通道，建设好郴州北大门良好形象，先后实施了沿107国道、京广铁路、京珠高速公路两侧及可视第一层山脊内的 “三难地”发起了绿化攻坚战，八年来共完成绿化提质改造面积14000亩，其中京珠高速公路两侧绿化获得了省级大奖。“三难地”区域昔日的荒凉、不毛之地如今披上了绿装。2011年南方冰雪灾害后，我县再次加大了义务植树和造林绿化的力度，特别是“两边一区”（即路边、水边、城区）的造林绿化成绩斐然，到2011年上半年止，全县3年累计完成了造林绿化面积 5万亩，投入资金2500万元。
3、结合全民义务植树活动的开展，制定长远绿化规划，打造生态良好的山水旅游城市
针对绿化现状，我县绿化工作以义务植树活动开展为契机，按照短、中、长相结合并兼顾三大效益的原则进行规划，紧紧围绕建设生态良好的山水旅游城市这个主题进行。在园林式单位创建活动中，按照园林建设要求我县先后有国税局、国土资源局、沙子江公务员小区和国际荣裕新城等52个单位被评为省、市级园林式单位，其中省级13个、市级39个。在农村房前屋后绿化中，结合庭院经济建设，主要以经济林种植增加农民收入为主，如全国绿化百佳乡的千冲乡，千佳村的黄竹村、石屏村等。同时，分步骤突出重点，打造亮点，先后做好了“千年银都、一江丹霞、人民公园、将军故居、悦来温泉山庄”等旅游景点和各工业园区的绿化，有效地提高了我县整体绿化水平，圆满地完成了上级主管部门和县委、县政府交给的绿化工作任务。
（二）建立健全绿化档案，加大以资代劳绿化费的征收力度
在开展全民义务植树活动的同时，对由于各种客观原因未能参加义务植树活动的对象依法、依规收缴以资代劳绿化费是我们的主要工作之一。在收取以资代劳绿化费的过程中，我们采取了通知后上户征收或由县财政统一代扣等多种方法和措施加以落实。历年来已累计征收绿化费171.3万元，每年及时上缴省、市的绿化费。同时，县绿化办每年还对全县公民义务植树对象进行登计建档，为下年度落实义务植树活动人员和绿化工作顺利开展打好基础。
二、2011年义务植树任务完成情况和绿化费收缴工作
（一）义务植树活动开展情况
1.植树节活动的开展。今年3月12日全民义务植树节，县委、县政府、县人大、县政协、县武装部等领导率先带头，组织了“万人植树”活动，县属各单位干部职工逾万人参加了s212义务植树基地的植树造林活动，有力地推动了我县造林绿化事业的发展。
2.道路绿化带建设任务完成情况。今年市下达我县交通干线造林绿化任务130公里，县下达道路造林绿化任务346公里，合计476公里。本次市定s212线、京广铁路、京珠高速公路、107国道、武广高铁共计130公里的两侧造林绿化已于4月底全部完成,完成了县乡公路322公里造林绿化任务（余下24公里因工苗木供应紧张已列入今冬完成），今春全县共完成道路绿化452公里。我县乡村道路共885公里造林绿化将在2012年4月份全面完成。
3.交通干线两侧山头造林绿化完成情况。我县主要交通干线两侧山头造林绿化规划设计面积共8936.5亩（市定任务6900亩），树种设计以桉树为主，现已完成造林绿化7136.6亩。其它道路两旁因地制宜选择树种，其栽植任务完成较好的有马田镇、城关镇、城郊乡、油市镇、碧塘乡、湘阴渡镇、复和乡、柏林镇、黄泥乡；按照计划今冬明春可以全部完成任务。
（二）2011年绿化费收缴情况
1.积极争取县委、县政府领导重视。我们按照中央、省、市关于开展全民义务植树有关文件精神，积极主动向县委、县政府分管领导汇报请示，并得到领导的重视和支持，每年的3·12义务植树节，县委、县政府由两办名义下发《关于开展全民义务植树活动的通知》，根据文件精神，县绿化办对全县单位进行了摸底核实，然后下发绿化费催缴通知，截止6月底共收缴绿化费6.0万元。
2.绿化费收缴措施。一是对财政拨款的国家机关、事业单位由县财政局统一代扣代缴；二是对条管单位和企业、社会团体采取由绿化办工作人员分线包干、责任到人，上门收缴的措施；三是对“钉子户”的单位的绿化费申请法院依法强制收缴，确保了收缴工作的顺利进行。
三、存在的问题
1、一些单位对开展义务植树活动的认识不足，认为绿化植树是林业局的职责和任务，既不愿参加义务植树活动又不愿缴纳以资代劳绿化费，特别是有些条管单位的义务植树任务难以落实。据统计，一些条管单位近两年未交以资代劳绿化费数额达27万元，给全县的义务植树工作开展带来一定的阻力。
1．全民义务植树法规不健全，对不履行义务植树的单位或个人的惩处法律强制力不够。
2．城乡绿化发展不平衡，村庄绿化规划滞后；城市及周边山头绿化规划难以统一认识，各相关单位和主管部门未能把有限的资源有机的结合。
3.绿化建设资金投入跟不上社会发展的需要，“重造轻管”现象比较普遍，部分示范林的管护难以为继。
四、下阶段工作开展及措施
1.突出重点，切实抓好道路绿化带以及s212线沿线山头高标准绿化基地的建设，充分发挥交通公路、铁路、水利、煤炭、环保等各部门优势，形成各负其责、各尽其职、齐抓共管的部门绿化新局面，力争3年成林见成效。
2.结合我县创建省级园林城市，抓好各单位、厂矿、学校、生活小区、街道等的绿化工作。围绕“建设生态文明、改善人居环境、全面绿化永兴”的科学发展观，加快森林景观区域建设，通过森林景观建设提升全县的森林景观品位，打造永兴特色的森林文化，。
3.采取多渠道措施完成全年以资代劳绿化费的收缴任务。同时搞好绿化工作调研，完善绿化及义务植树活动等资料的归档工作。
5.推行创建“园林式单位”活动与各单位行政领导一把手负总责的任期目标管理体制，有效推动全县园林绿化事业向健康方向发展。
6.由县委、县政府督查室牵头组织对相关单位进行绿化工作督查和验收，对在县“双百”活动、创建“园林式单位”、以及依法履行义务植树和缴纳以资代劳绿化费工作中成绩显著的单位及其领导给予精神和物质奖励；对不履行义务植树活动的单位，要给予一定的经济处罚，同时对其单位行政领导一把手及其分管领导给予通报批评或降级使用。
7.创新绿化运作机制，广泛开展形式多样的林木绿地认建认养活动。开展林木绿地认建认养活动，有利于增强全社会爱绿、植绿和护绿意识，是新时期丰富义务植树实现形式、推进生态文明建设的新举措。2011年下半年，计划在全县范围开展“ 百片绿地、千株古树”认建认养活动，认真制订林木绿地认建认养活动方案，并在明春植树节期间向社会公布。
8.加强乡村绿化，开展“创建绿色家园、建设社会主义新农村”活动。紧密配合新农村建设领导小组，切实抓好新农村绿化建设，按照“科学规划，合理布局，效益兼顾”的原则，切实开展村庄绿化。自全民义务植树活动开展以来，我县全民义务植树活动得到了县委、县政府的的高度重视，绿化事业有了长足的发展，全民义务植树活动达成了全民共识，活动开展方兴未艾，形成了全民积极参入绿化事业的新局面。
一、我县义务植树活动工作开展回顾
（一）义务植树活动开展成就
1、多渠道宣传，样板示范带动，大力开展形式多样、内容丰富的义务植树活动
为切实贯彻落实《中华人民共和国全民义务植树条例》，县委、县政府及时组建了绿化工作常务班子，把全民义务植树活动纳入了各级各单位日常工作考核内容，并采取了从抓宣传到位入手，县党政领导和县林业局干部职工率先垂范，建立义务植树基地，带头履行植树义务。同时，下发了一系列开展全民义务植树活动的文件，明确了各党政机关、企事业单位义务植树活动开展的目标任务和建立植树基地相关要求，对一些没有落实义务植树基地的单位，按照省颁标准及时收取以资代劳绿化费落实法定义务。通过长期不懈地努力和一系列义务植树措施的落实，我县义务植树运动开展以来，义务植树基地示范林、巾帼英雄林、共青林、学生德育林等植树形式纷纷涌现，还先后涌现了一批“全国绿化千家乡”、省“绿化百佳村”，省市“园林式单位”和省“绿化三湘贡献奖”、全国绿化先进个人等一大批先进单位和先进个人。截至2011年底，我县累计参加义务植树 620万人次，植树 2650万株，植草坪 39750 平方米，绿篱165万米、新增公共绿地XX亩。目前，随着义务植树运动的深入开展，不仅有效地增加了我县森林资源总量，绿化美化了城乡环境，而且极大地提高了我县人民的绿化意识和法制意识，有力地推动了我县生态文明建设，促进了县域经济健康快速发展。“十一﹒五”后，我县森林覆盖率达到了 64.58％、林木蓄积量为246万立方米。
2、实施工程项目带动，攻坚克难，强力推进全民绿化事业向纵深发展
继上世纪80年代到90年代初的“五年消灭宜林荒山，八年绿化永兴”后，我县全民义务植树活动取得了长足发展，农村房前屋后绿化和城市创建园林式单位和园林式县城活动方兴未艾。XX年，我县为提高全县整体绿化水平，针对造林绿化死角难点，打造绿色通道，建设好郴州北大门良好形象，先后实施了沿107国道、京广铁路、京珠高速公路两侧及可视第一层山脊内的 “三难地”发起了绿化攻坚战，八年来共完成绿化提质改造面积14000亩，其中京珠高速公路两侧绿化获得了省级大奖。“三难地”区域昔日的荒凉、不毛之地如今披上了绿装。2011年南方冰雪灾害后，我县再次加大了义务植树和造林绿化的力度，特别是“两边一区”（即路边、水边、城区）的造林绿化成绩斐然，到2011年上半年止，全县3年累计完成了造林绿化面积 5万亩，投入资金2500万元。
3、结合全民义务植树活动的开展，制定长远绿化规划，打造生态良好的山水旅游城市
针对绿化现状，我县绿化工作以义务植树活动开展为契机，按照短、中、长相结合并兼顾三大效益的原则进行规划，紧紧围绕建设生态良好的山水旅游城市这个主题进行。在园林式单位创建活动中，按照园林建设要求我县先后有国税局、国土资源局、沙子江公务员小区和国际荣裕新城等52个单位被评为省、市级园林式单位，其中省级13个、市级39个。在农村房前屋后绿化中，结合庭院经济建设，主要以经济林种植增加农民收入为主，如全国绿化百佳乡的千冲乡，千佳村的黄竹村、石屏村等。同时，分步骤突出重点，打造亮点，先后做好了“千年银都、一江丹霞、人民公园、将军故居、悦来温泉山庄”等旅游景点和各工业园区的绿化，有效地提高了我县整体绿化水平，圆满地完成了上级主管部门和县委、县政府交给的绿化工作任务。
（二）建立健全绿化档案，加大以资代劳绿化费的征收力度
在开展全民义务植树活动的同时，对由于各种客观原因未能参加义务植树活动的对象依法、依规收缴以资代劳绿化费是我们的主要工作之一。在收取以资代劳绿化费的过程中，我们采取了通知后上户征收或由县财政统一代扣等多种方法和措施加以落实。历年来已累计征收绿化费171.3万元，每年及时上缴省、市的绿化费。同时，县绿化办每年还对全县公民义务植树对象进行登计建档，为下年度落实义务植树活动人员和绿化工作顺利开展打好基础。
二、2011年义务植树任务完成情况和绿化费收缴工作
（一）义务植树活动开展情况
1.植树节活动的开展。今年3月12日全民义务植树节，县委、县政府、县人大、县政协、县武装部等领导率先带头，组织了“万人植树”活动，县属各单位干部职工逾万人参加了s212义务植树基地的植树造林活动，有力地推动了我县造林绿化事业的发展。
2.道路绿化带建设任务完成情况。今年市下达我县交通干线造林绿化任务130公里，县下达道路造林绿化任务346公里，合计476公里。本次市定s212线、京广铁路、京珠高速公路、107国道、武广高铁共计130公里的两侧造林绿化已于4月底全部完成,完成了县乡公路322公里造林绿化任务（余下24公里因工苗木供应紧张已列入今冬完成），今春全县共完成道路绿化452公里。我县乡村道路共885公里造林绿化将在2012年4月份全面完成。
3.交通干线两侧山头造林绿化完成情况。我县主要交通干线两侧山头造林绿化规划设计面积共8936.5亩（市定任务6900亩），树种设计以桉树为主，现已完成造林绿化7136.6亩。其它道路两旁因地制宜选择树种，其栽植任务完成较好的有马田镇、城关镇、城郊乡、油市镇、碧塘乡、湘阴渡镇、复和乡、柏林镇、黄泥乡；按照计划今冬明春可以全部完成任务。
（二）2011年绿化费收缴情况
1.积极争取县委、县政府领导重视。我们按照中央、省、市关于开展全民义务植树有关文件精神，积极主动向县委、县政府分管领导汇报请示，并得到领导的重视和支持，每年的3·12义务植树节，县委、县政府由两办名义下发《关于开展全民义务植树活动的通知》，根据文件精神，县绿化办对全县单位进行了摸底核实，然后下发绿化费催缴通知，截止6月底共收缴绿化费6.0万元。
2.绿化费收缴措施。一是对财政拨款的国家机关、事业单位由县财政局统一代扣代缴；二是对条管单位和企业、社会团体采取由绿化办工作人员分线包干、责任到人，上门收缴的措施；三是对“钉子户”的单位的绿化费申请法院依法强制收缴，确保了收缴工作的顺利进行。
三、存在的问题
1、一些单位对开展义务植树活动的认识不足，认为绿化植树是林业局的职责和任务，既不愿参加义务植树活动又不愿缴纳以资代劳绿化费，特别是有些条管单位的义务植树任务难以落实。据统计，一些条管单位近两年未交以资代劳绿化费数额达27万元，给全县的义务植树工作开展带来一定的阻力。
1．全民义务植树法规不健全，对不履行义务植树的单位或个人的惩处法律强制力不够。
2．城乡绿化发展不平衡，村庄绿化规划滞后；城市及周边山头绿化规划难以统一认识，各相关单位和主管部门未能把有限的资源有机的结合。
3.绿化建设资金投入跟不上社会发展的需要，“重造轻管”现象比较普遍，部分示范林的管护难以为继。
四、下阶段工作开展及措施
1.突出重点，切实抓好道路绿化带以及s212线沿线山头高标准绿化基地的建设，充分发挥交通公路、铁路、水利、煤炭、环保等各部门优势，形成各负其责、各尽其职、齐抓共管的部门绿化新局面，力争3年成林见成效。
2.结合我县创建省级园林城市，抓好各单位、厂矿、学校、生活小区、街道等的绿化工作。围绕“建设生态文明、改善人居环境、全面绿化永兴”的科学发展观，加快森林景观区域建设，通过森林景观建设提升全县的森林景观品位，打造永兴特色的森林文化，。
3.采取多渠道措施完成全年以资代劳绿化费的收缴任务。同时搞好绿化工作调研，完善绿化及义务植树活动等资料的归档工作。
5.推行创建“园林式单位”活动与各单位行政领导一把手负总责的任期目标管理体制，有效推动全县园林绿化事业向健康方向发展。
6.由县委、县政府督查室牵头组织对相关单位进行绿化工作督查和验收，对在县“双百”活动、创建“园林式单位”、以及依法履行义务植树和缴纳以资代劳绿化费工作中成绩显著的单位及其领导给予精神和物质奖励；对不履行义务植树活动的单位，要给予一定的经济处罚，同时对其单位行政领导一把手及其分管领导给予通报批评或降级使用。
道路绿化的意义范文第6篇
一、主要工作
(一)深入开展全民义务植树活动
2011年我区全民义务植树工作，以提高义务植树成活率和义务植树尽责率为突破口，推行义务植树基地化，完善义务植树管理制度，以确保义务植树成活率达85%以上，尽责率达90%以上，城区建卡率达92%以上。全年计划完成义务植树24万株，绿化面积2200亩。
（二）加强林业生态环境,完成省、市下达的建设任务
根据党的十七届五中全会明确提出的“要提高生态文明水平,积极应对全球气候变化,加大环境保护力度,加强生态保护,增强可持续发展能力”的战略决策,紧紧围绕建设生态强区,打造生态环境首善之区的奋斗目标,深入贯彻落实中央、省、市林业工作会议精神和河南省建设林业生态省和市建设生态市的重大决策,为“十二五”林业发展开好头、起好步。2011年，根据市林业生态建设计划，我区的林业生态建设总任务为6460亩,其中生态廊道网络建设工程1000亩,主要分布在我区的北四环、天河北路和文化北路等重点路段；中幼林抚育间伐工程1828亩,主要为开洛绿化通道和郑邙路绿色通道；绿化苗木花卉任务3432亩；建成2个林业生态村，绿化面积200亩，分别为花园口镇的申庄和古荥镇的孙庄村。
(三)抓好园林绿化工作,配合市政府做好创建国家生态园林城市工作
2011年，我区城市园林绿化工作,将按照住房和城乡建设部新修订的国家生态园林城市建设标准,配合市创建国家生态园林城市的目标,努力扩增城市绿量,提升景观品位,优化住宅环境,不断提高园林绿化规划建设和管理养护水平,为市和我区经济社会发展提供良好的生态环境支撑。工作目标是:栽植乔木8.3万株，新增绿地60.3万平方米，新建4000平方米以上游园7个，新建社区和村级1000平方米以上游园8个，创建园林社区3个。各镇（街道）完成本辖区道路、公园游园广场绿地缺株的补植补栽和黄土整治工作。
2011年，按照《市人民政府办公厅关于印发市道路绿化达标分级长效管理考核办法和市道路绿化达标分级管理的通知》（郑政办〔〕81号）要求，结合我区建成区道路绿化实际，我区将把全区建成区范围内所有区管、各镇办管理的道路分成“绿化示范道路、绿化精品道路、绿化达标道路、绿化不达标道路、绿化较差道路”五个档次，按照《按照市道路绿化达标分级管理考核办法》，全面加强道路绿化管护，切实做到辖区道路绿化管理规范化、制度化、长效化。
(四)提高各单位绿化水平,持续深入地开展校园绿化工作
各部门、各单位要按照造林绿化分工,充分发挥行业优势,根据自身特点和实际情况,认真研究提高部门绿化的有效方法,健全组织机构,加强领导,建立目标责任制,加大资金投入,千方百计增加绿化量,努力提高本系统、本部门属地绿化美化的质量和水平。各部门、各单位要通过积极参与创建“市绿化模范单位(居住区)”、“市绿化模范乡镇(办事处)”和“河南省绿化模范单位”,促进各单位(居住区)、使本单位绿化水平向高层次、高品位迈进。区林业部门要联合区教育部门继续在全区范围内广泛开展“弘扬生态文明,共建绿色校园”活动,以校园绿化为载体,共同推动全区有条件的学校开展校园植树和丰富多彩的宣传教育及主题实践活动,培养广大青少年热爱自然、保护自然的情趣和改善环境的责任意识、破坏环境的忧患意识、保护环境的法律意识,促进青少年参与生态文明建设,影响和带动整个社会生态文明意识的提高。
(五)开展古树名木普查工作
古树名木不仅是生态文明的历史见证,也是“活文物”。我区人文自然景观十分丰富,古树名木遍布。为有效保护我区的古树名木,根据市统一安排，2011年我区将组织开展古树名木全面普查工作，根据普查情况编制古树名木名录,建立档案,并对新发现的古树名木进行挂牌,对古树名木所处的单位、企业、学校进行古树保护宣传教育,同时加强对古树进行保护,防止人为破坏,积极防治病虫害,择机进行古树名木修补复壮工作。
二、保障措施
(一)加强领导,落实责任
各单位要把造林绿化工作纳入重要议程,加强领导,科学分工,明确责任。建立严格的考核制度,分块、逐级签订造林绿化工作责任状,明确任务,严格考核,建立领导干部任期绿化目标责任制和分工负责制,将绿化工作纳入政府工作考核的重要内容。各单位负责人要深入实际,认真调查研究,及时协调解决造林绿化工作中的问题,在资金、用地、管理等方面搞好协调,抓好落实。各造林绿化部门要适应新形势下绿化发展的新要求,转变职能,强化执法监督和公共服务,加强督促检查和技术指导,切实履行组织全区人民植树造林、共建绿色家园的职责。
(二)抓好宣传发动,强化绿化意识
宣传发动是搞好全民义务植树活动和各项绿化工作的首要环节,也是提高广大市民生态建设意识和责任的主要举措。要紧紧围绕林业生态建设,突出公民生态道德宣传教育,尤其要强化青少年的生态意识,在全社会树立起良好的生态道德风尚;积极宣传生态省市建设的重要性,教育和引导广大群众积极参与绿化建设;深入宣传我区关于生态建设的一系列优惠政策,吸引和鼓励各种投资主体参与造林绿化,最广泛地把社会各方面力量动员起来。要采用发放倡议书、告知书、发行明信片、组织群众活动等形式,宣传义务植树的法定性、公益性、义务性,使适龄公民正确认识到义务植树是自己应尽的法定义务,是一种光荣责任。相关部门要对破坏造林绿化的大要案查处情况进行跟踪报道,使群众了解国家在绿化管护方面的政策、法规,认识到无故不履行义务是一种违法行为,以提高广大适龄公民参加义务植树的自觉性。
(三)落实政策,加大投入
资金投入是造林绿化的重要保障。各镇（街道）要加大造林绿化投入,把林业生态省市重点工程建设配套资金、管理投资纳入财政预算，国家、省、市林业重点工程规定的配套资金,要保证及时足额落实到位。要落实林业政策,广泛吸纳社会资金投入造林绿化。对不便到义务植树基地尽义务植树责任的单位或个人,按照《市全民义务植树实施办法》和市绿化委员会的有关规定,缴纳义务植树绿化费。
(四)科学栽植,提高质量
要重视和依靠科学技术,搞好规划设计、工程施工、选种育苗、栽培管护等工作,提高造林绿化的科技含量；要重视提高城乡绿化设计水平,积极探索和使用绿化工程设计的先进技术和适用方法,力求布局合理、功能齐全、造型丰富、四季常青,集生态效益、景观效益、经济效益于一体；要尊重客观规律,从当地实际情况出发,因地制宜地搞好造林绿化,形成各具特色的绿化风格；要全面分析当地的气候、地形、地貌、植被、水源和物种等条件和特点,科学确定造林绿化方案,逐步形成功能完善、结构合理、分布均匀的城乡绿化系统；纳入退耕还林、土地整理、农业产业化基地建设、扶贫开发等项目工程实施的造林绿化,苗木选择要符合项目要求；要特别重视城乡绿地系统生物多样性的研究,注重区域性物种保护与开发,强化植物育种及引进培育实验,加强植物病虫害防治研究,积极推广植树造林实用新技术,确保造林绿化质量,提高城乡绿地的存活率。
道路绿化的意义范文第7篇
加快省会最佳居住区的形成，为进一步优化我区生态环境。促进生态经济强区建设，根据省会创立“全国绿化模范城区”工作的整体安排，为确保年我区全民义务植树及造林绿化工作目标任务的圆满完成，结合实际情况，制定本方案。
一、指导思想
依照区委、区政府建设“生态经济型强区”总体目标，以“三个代表”重要思想和届五中全会精神为指导。树立和落实以人为本的科学发展观，以市创立“全国绿化模范城区”为载体，突出工程重点，创新造林机制，加大资金投入，强化各项措施，全面推进我区生态经济型强区建设和造林绿化事业全面快速发展。
二、主要工作
（一）广泛开展全民义务植树活动。年义务植树工作以提高植树成活率和义务植树尽责率为突破口。完善义务植树管理制度，落实责任，丰富义务植树形式，把义务植树活动进一步引向深入。
发挥监督管理职能，区绿化委员会办公室（简称区绿办）负责组织实施全区的全民义务植树工作。建立健全义务植树任务通知书制度和义务植树登记卡制度，建立管理档案；强化镇办实施义务植树的职能，实行义务植树属地管理和尽责情况考核制度，推动农村义务植树活动顺利开展；区人民政府在建立全民义务植树基地，基地植树由区绿办监督实施，义务植树单位要包栽、包活、包管理，确保基地植树成活率在90％以上。针对各类社会人群的不同特点，公民履行植树义务的方式、方法上大做文章，除组织适龄公民直接参与植树劳动外，不能直接参与植树劳动履行义务的公民可以通过以资代劳、绿地养护、古树名木养护等方式履行义务；鼓励大专院校、中小学生参与力所能及的植树或爱绿、护绿宣传活动。同时加大义务植树执法力度，规范执法行为，把义务植树管理纳入法制化轨道，提高义务植树尽责率。对无故不履行植树义务的单位要加大奖励力度，进一步提高义务植树单位的责任意识。通过一系列新形式、新手段，以点带面”带动我区全民义务植树活动快速、健康发展。
（二）加快、林带等六大生态工程建设步伐
抓好年全区造林绿化及生态工程建设六大重点工作：
年度完成水保林7000亩，1.完成水土保持林7000亩。作为市森林生态城建设风沙源治理的重点区。所植树木以外地适生树种为主，常青和落叶树种按64比例配置。采取工程造林的方法，由专业绿化队伍进行栽植，总体上达到把建成大森林的总体绿化目标。
完善平原绿化高级达标。进一步加大农村道路的绿化，2.全面完成县乡道路绿化。所有镇办境内的县道、乡道和村级公路，全部按每侧2行以上行道树的规范进行道路绿化。田间生产路及沟河渠旁全部按每侧至少一行的规范，进行完善补植，完善和巩固平原绿化高级达标效果。
镇500亩，3.完成新建苗木花卉基地2000亩。其中大河路办事处500亩。镇500亩，新城办事处300亩，路办事处200亩。所育苗木主要以常绿绿化树种雪松、女贞、石楠、法桐等为主。
依照市原设计规划要求规范，4.按原规划完成防护林带建设任务。完成河道治理后。完成防护林带的建设任务和部分地块的补植补造工作。
市政府要对我区黄河大堤两侧的防护林带和防浪林带进行全面的复查，5.完成黄河大堤两侧防护林带和防浪林带的补植补造任务。今年。各有关镇办要高度重视，积极行动起来，查缺补漏，全面完成林带补植补造工作。
6.完成10万亩黄河湿地维护工程的定边定界、给饲站、观察站和局部巡护网及野生动物维护、疫情监控等基础设施的建设任务。
（三）建设精品绿地。要进一步巩固省会创建国家园林城区工作的效果，以提高环境质量为目的坚持以人为本，重管理、抓重点、上水平、升品位，以优化人居环境、增强城区功能、打造精品靓点、提升文化品位为主要内容，对已建公园、游园、广场、道路绿化及其设施进行完善，实施科学化、规范化、规范化、精细化管理，全面提高城区园林绿化管理水平。新建2个游园，升级改造局部公园、游园、广场，打造精品示范道路，实施花园式单位和园林式居住区创建达标工作。通过努力，至年底，使我区城区园林绿化管理达到市内一流水平。
新植乔木1万株，具体任务：新增绿地20公顷。月季3万株，立体绿化6万株；加强城区道路行道树的管理和补植，做到树型美观、树穴整齐，大小适宜；新创建花园式单位和园林绿化居住区19个；完成区管公园、游园、道路绿化的植树空虚工作；公共场所设立278大19小)个公益性标牌，宣传创模工作；完善园林绿化管养标准，切实落实管养责任制，逐步推进园林绿化体制改革，培育并完善园林绿化建设养护区场运行机制，强化园林绿化行业管理。加强辖区内道路、公园、单位内部的绿化，确保年辖区乡村建成区的绿化覆盖率达到35%绿地率达到33%人均公共绿地达到9平方米。
（四）加强镇办和辖区单位的绿化。各镇办要认真研究造林绿化的有效方法。加强领导，高标准规划，建立目标责任制，加大资金投入，千方百计增加绿量，加强镇办所在地和村庄的绿化建设，镇办所在地和村庄的绿化建设覆盖率要分别达到30％和25％，同时督导辖区单位搞好绿化，绿化覆盖率达到35％以上，努力提高各镇办辖区单位绿化美化的质量和水平，推动我区绿化建设的蓬勃发展。
（五）启动创建全国绿化模范城区活动。创建全国绿化模范城区。大力推进全社会办林业、全民搞绿化的重要举措。对促进国土绿化和生态建设整体水平的提高，对推动整个社会走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，对认真落实科学发展观和构建社会主义和谐社会，具有十分重要的意义和作用。
全面贯彻落实市委、市政府《关于创建全国绿化模范乡村的决定》精神，为进一步提高我区绿化水平。年，区将按照市委、市政府的要求，用两年时间，使城区和郊区的绿化水平达到创建全国绿化模范城区规范。成立区创建全国绿化模范城区领导小组，负责全区创建工作的决策和领导，具体组织运作和督导协调全区各镇办、有关部门的创模工作。各级各部门也要成立专门的工作机构，依照我区两年的创模”工作目标，明确责任、落实任务，把任务分级落实到具体镇办、部门、单位、村组社区，认真完成辖区内新建绿地、单位（居住区）绿化达标等工作任务；宣传、教育、文明办、爱卫办等部门要采取各种方式，有效地开展宣传和思想教育工作；营造创立“全国绿化模范城区”社会氛围。通过各级各部门的大力协作和社会各界的共同努力，圆满完成创建任务，力争年通过全国绿化模范城区验收。
三、主要措施
（一）抓好宣传发动。也是提高全区人民生态建设意识和责任的主要举措。各镇办要抓住当前我区绿化造林的大好时机，进一步加大绿化宣传力度，宣传的广度和深度上，形式和方法上下功夫，强化针对性，增强适应性，提高有效性。紧紧围绕省会创建全国绿化模范乡村和全国文明乡村活动，突出公民生态道德宣传教育，尤其要强化青少年的生态意识，全社会树立起良好的生态道德风尚；大张旗鼓地宣传“生态经济强区”建设，宣传绿化模范单位和先进个人的事迹，教育和引导广大群众积极参与全区的绿化建设；深入宣传我区关于生态城区建设的一系列优惠政策，吸引和鼓励各种投资主体参与造林绿化，最广泛地把社会各方面力量动员起来；利用新闻媒体，积极报道，营造良好舆论氛围。对破坏造林绿化的大案要案，查处情况要宣传报道，形成群众执法、守法、用法自觉参与造林绿化和林木管护的局面；利用发放“告知书”建立“绿化宣传栏”宣传长廊，出动宣传车、制作宣传标语等灵活多样的形式，宣传义务植树的法定性、公益性、义务性，使适龄公民能正确认识和理解义务植树是自己应尽的法定义务，一种光荣责任，无故不履行义务是一种违法行为，以提高广大适龄公民参与义务植树的自觉性。
（二）落实政策。各镇办要加大造林绿化投入。把生态经济强区建设和创模绿化重点工程的建设、管理投资纳入财政预算，并予以优先安排保证。国家、省、市林业重点工程规定的配套资金，要保证及时足额落实到位。其次，落实林业政策，广泛吸纳社会资金投入造林绿化。对不便到义务植树基地尽义务植树责任的单位或个人，要按照《市全民义务植树实施方法》和区绿化委员会的有关规定，交纳义务植树绿化费；对城区房地产开发，凡绿地率和人均公共绿地面积不达标的要依照异地补绿的方法，指定地点进行造林绿化。其三，加大招商引资力度，吸引更多的企业到区来投资造林，发展绿色产业。各镇办、政府相关部门要为他提供良好的环境，对承包生态林建设和进行林业产业开发的纳入造林绿化规划且达到规范的按规定给予补助和奖励。
（三）突出重点。适宜春季植树造林时间较短，因此，各镇办和有关部门，必需统一组织，统一规划，突出重点，整体推进。要紧紧围绕生态区建设和创建全国绿化模范城区这两大目标，突出抓好六大重点生态工程建设，要抢抓时机，强化质量，加快进度。以区林业局为主，区人民政府将抽调有关部门人员组成造林督查组督促检查，及时掌握造林进展情况，对好的经验和做法，及时总结推广，对行动迟缓的加大督促指导力度，确保年度造林绿化任务的全面完成。
（四）转变观念。要用工业理念、工程理念，用项目招投标的方法来搞工程造林。工程造林是运用现代管理方法和先进造林技术，依照基本建设顺序进行管理和实施的造林项目，提高造林效果的一种重要途径。实施林业重点工程建设，必需坚持大工程带动大发展，科学施工，严格管理，确保效果。要依照总体规划搞好详细规划，依照规划搞好设计，依照设计组织施工，依照施工规范组织验收，依照验收后的面积进行补贴。其次，转变植树造林的时间观念，变春季造林为四季造林。除抓好冬季春季造林之外，夏季、秋季也可造林。第三，要拓宽造林方式。坚持植苗造林、封山育林一起上，把封山育林和人工造林放在同等重要的位置来考虑。
坚持三分造七分管。各镇办要建立管护队伍，二是创新管护机制。要改变传统的重造轻管现象。落实护林员工资，真正地把护林工作落到实处。
道路绿化的意义范文第8篇
关键词：道路绿化；作用；存在问题；设计原则；植物选种；标准
道路作为一种以交通运输为主要功能的设施，人们以往重视的是它的线形走向和通达性，它还与道路绿化一起成为连接各个生态节点的重要的生态廊道，成为城乡重要的景观形象之一。道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容，它在构建城乡绿色通道、改善城乡生态环境方面具有极其重要的作用。
1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用和意义
1.1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用
城乡道路绿化在城乡环境中主要有以下几种作用：
(1) 绿化：道路绿化与城乡其它绿地一起绿化市容。(2) 美化：植物本身具有色彩美、形态美、季相美和造型美的特性，艺术地运用这些特性在道路沿线进行植物配置，创造美丽多姿的自然景观。(3) 防护：道路绿化可以改善地温，防止路面老化。树木草地根系能稳固土壤、涵养水分，阻止或减弱地表径流，冲刷造成的危害，防止因水土流失而破坏路基，对路基起防护作用。(4) 噪音防治：绿化植物通过密植形成的屏障作用及植物枝叶特有的排列方式可以有效的吸收声波，大大减轻噪声的功效，减低噪音对市民的影响。(5) 净化空气：绿化植物能有效吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒气体及灰尘，释放氧气，净化空气。(6) 调节气候：通过水分蒸发、遮蔽阳光调节小气候。
1.2 城乡道路绿化在城乡环境中的意义
城乡道路绿化是现代城乡文明程度的标志之一，道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容。城乡道路绿化的水平和面貌成为影响城乡环境质量及城乡形象的重要因素之一，对改善城乡景观、展现城乡文明、优化城乡生态环境具有重要意义。
2 目前城乡道路绿化设计主要存在的问题
2.1 片面强调绿化
在许多道路绿化的建设上，为了完成任务，只顾及“绿”字，并不是以绿化的景观性和生态性为主导，失去了道路绿化的真正意义。
2.2 整体缺少一个统一的规划
有些城乡道路绿化整体缺少一个统一的规划，不能形成整体景观特色。
2.3 设计形式单调
设计形式单调，植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。
2.4 季相景观不丰富，缺乏艺术构思
在很多城乡的道路绿化设计中，往往过多地强调“四季常青”，不重视植物季相变化设计，使景观缺乏季节美感，造成人们体验不到四季生命的律动，体验不到大自然的美妙。
2.5 地方特色、文化特色表现不足
把道路绿化简单地理解为栽花种草，没有深入了解当地的历史文化内涵，园林植物配置在表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。
3 城乡道路绿化设计探讨
道路绿化不仅仅是在道路两边栽树种草。不同的道路，绿化设计也有着不同的内容，当然也就有不同的设计思路。作者结合多年的工作经验，提出道路绿化设计应遵循以下几个原则：
3.1 明确定位，满足功能的原则
现代的城乡道路交通是一个多层次、复杂的系统。不同的道路，由于其性质和功能的差异，绿化景观设计的指导思想有所不同，设计的着眼点也有所差异。
3.2 保障安全的原则
在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路交叉口、弯道、分车带、中心岛、渠化岛等处的绿化对行车安全影响较大，绿化设计要符合行车视线要求。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧栽植的植物要留出足够的通透视线，以免影响驾驶员的视线；在弯道外侧的植物沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，对驾驶员进行提醒，诱导行车视线。
3.3 重视乡土植物应用的原则
乡土植物资源是城乡园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。乡土树种在生态、社会和经济效益方面起着不可替代的作用。
3.4 生态效益的原则
由于道路的施工已经对原有的生态环境造成不同程度的破坏，所以在道路绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。
3.5 绿化与文化相结合的原则
城乡道路绿化景观的个性化主要体现在绿化形式和树种上，目前许多城乡都有自己的乡树乡花，可以作为地方特色的基调树种，使绿化富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城乡的特色。
4 城乡道路绿化树种的选择
4.1 道路绿化树种选择的基本原则
4.1.1 满通功能的原则。道路绿化树种的选择首先必符合道路交通各项规范要求，在此前提下，尽可能地达到绿化、美化和防护的效果，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，给道路交通造成安全隐患。
4.1.2 以乡土树种为主，外来树种为辅的原则。在道路绿化树种的选择上，应以乡土树种或适地树种为主。它们是千百年来自然选择的结果，适应气候、水土等自然条件，成活率高、好管理、造价低、易于见效，又能反映地方风格特色。
4.1.3 坚持生态效益的原则。绿化植物具有净化空气、遮荫、调节温湿度、吸附尘埃及有害物质、隔离噪音等生态功能。经研究表明，不同的植物其生态功能的强弱也有所差异，阔叶树比针叶树强，乔木比草地强。因此，在道路绿化选种时应多种阔叶树，少种针叶树和棕榈类植物；多种树，少植草。
4.2 道路绿化植物选择的标准
4.2.1 乔木的选择。乔木在道路绿化中主要作为行道树，作用主要是美化道路以及夏季为行人遮荫，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
(1) 适应性强，树形优美，有一定的抗污、抗风能力；(2) 主干通直，树枝端正、冠大荫浓，分枝点高(一般要求3.5m以上)，不妨碍车辆安全行驶；(3) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢；(4) 萌生性强，耐修剪整形，可控制其生长；(5) 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝、叶无异味，无污染；(6) 种苗来源丰富，成活率高。
4.2.2 灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带，选择时应注意以下几个方面：
(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露；(2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射；(4) 枝、叶、花无毒和无刺激性气味。
4.2.3 地被植物的选择。在地被植物的选择上，要根据当地的气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种；另外部分低矮花灌木也可作地被应用。
4.2.4 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
(1) 适应性强，抗干早，抗病力强，耐践踏，耐修剪；(2) 丛生或蔓生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观；(3) 繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。
5 结语
道路绿化作为城乡中的主要组成部分，在现代城乡建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城乡的精神内涵。因此，道路绿化是应作为城乡建设的一个重点，要结合城乡的历史文化、地理位置、自然风貌和城乡的定位，坚持以生态性、景观性为主导，走生态化、人性化、立体化、低养护成本化的发展方向，形成别具一格的生态化城乡景观，把城乡道路变成一条景观优美的视线走廊，达到“车在路上走，人在画中游”的完美景观效果。
道路绿化的意义范文第9篇
2014年是开展全民义务植树活动33周年。为深入学习实践科学发展观，按照市委、市政府提出“打造滨海宜居城市和港口林业”这一目标，广泛动员全社会力量，坚持全社会办林业、全民搞绿化的方针，创新机制，开拓进取，推动国土绿化事业又快又好发展。根据区绿化委要求，现就做好我镇2014年全民义务植树工作通知如下：
一、目标任务
2014年是中国第36个植树节，植树的主题是：“建设生态文明，打造宜居城市”。我镇绿化工作要以中央和全省林业工作会议精神为指导，全面落实科学发展观，围绕构建“港口林业”和推进社会主义新农村建设的总体要求，以创建“国家级园林城市”为目标，做到：立足解放思想，落实全社会办林业、全民搞绿化的方针；立足改革创新，深入开展全民义务植树运动；立足科学经营，广种珍贵树、建设新农村；立足协调发展，发挥各部门绿化优势，大力推进城乡绿化一体化与绿色通道建设。年全镇义务植树任务为10万工日，应完成植树30万株。各村义务植树任务见附表。
二、实施意见
1、要广泛宣传，认真组织，深入扎实地开展全民义务植树活动。今春雨水较多，各村（居）委会、各单位要密切注意气候变化，抓住有利时机，在植树节（3月12日）前后，利用各种可以利用的媒介，大张旗鼓地宣传党和国家关于全民义务植树和绿化的有关政策，做到家喻户晓，切实提高群众的绿化意识。同时，在植树节当日，要根据各村的地理情况，组织开展声势浩大形式多样的全民义务植树活动，要做到组织精心，主题突出，效果显著。
2、要继续抓好绿色通道工程建设。几年来，在区委、区政府的有力领导下，在公路沿线各村、各单位的有力配合和支持下，通过广大干群的共同努力，绿色通道已初具规模。当前，摆在眼前的主要问题是高速公路沿线的绿化带建设和已建成绿化带的养护工作，沿路各村各单位要与有关部门密切配合，把高速公路绿化带建设和己建成绿化带养护工作真正摆上工作日程，组织教育引导群众支持有关部门共同养护好公路两旁的绿化带。要建章立制，做到路段有人管，责任有人担，有条件的单位要聘请专职养护工进行管理，确保绿色通道工程日渐完善。
3、要进一步抓好城乡绿化一体化工程建设。我镇是区城区所在地，各村（居）委会、各单位，要根据实际情况，抓好房前屋后、住宅小区、厂区、校园、单位庭院的绿化美化工作，要把握好春夏利于绿化的大好时机，加大资金投入，做到整体规划，精心组织，认真栽植，确保建一房绿一块，修一路绿一线，建一区绿一片。同时，镇政府将配合上级有关部门，对辖区内各村各单位进行评比，大力开展“省级绿化红旗单位”、“省级园林式村庄”的创建活动，确保“省级园林式镇”的绿化美化工作上新水平。
道路绿化的意义范文第10篇
[关键词]生态景观 人文景观 宣传窗口
崇溪河至遵义高速公路属国家规划的重庆至湛江西南出海大通道的一段,位于贵州省北部,起点从渝黔交界的崇溪河开始,沿途经松坎、新站、楚米、桐梓、板桥、泗渡、董公寺、高桥等镇,最后在遵义忠庄接已建的贵阳至遵义高等级公路,全长约120公里,建成后将是贵州省乃至西南地区重要的经济大动脉之一,其意义相当深远。因此建设生态景观走廊,使之成为向路人展示贵州风貌、吸引人们进一步深入认识贵州的窗口和游览黔北的第一视觉场。
一、自然地理条件
本区属亚热带季风湿润气候区,气候温暖湿润,冬无严寒,夏无酷暑。年平均气温在15.8℃,最高气温39.7℃,最低气温-10.7℃。全年雨量充足,年降雨量在1000～1500MM,地理上处于贵州高原北部山区与四川盆地南缘的衔接地带,沿途多有北东向的宽展长轴褶皱群和压性、压扭性断裂所组成,多高山,自然植被种类繁多,丰富多彩, 但长期的农耕历史使天然植被受到强烈的人为影响,公路建设又一次而破坏了沿途植被。
二、指导思想、建设原则、技术措施与绿化目标
1.指导思想。通过公路沿线的绿化建设,美化和提高公路的运行条件和环境质量,带动公路沿线生态建设工程,扩大公路绿化面积和丰富生物多样性,防治水土流失对公路以及农田的侵蚀,降低车辆尾气排放和噪音对环境的污染。
2.建设原则。(1)突出重点的原则。(2)统一协调的原则。(3)生物多样性的原则。(4)安全为先的原则。(5)多重功能原则。
3.技术措施。(1)因地制宜、适地适树:基于现有生态系统适当调整、改造,以乡土植物物种为主,同时引进部分观赏性强、生长表现好、有经济效益的适生树种和品种,丰富植物物种多样性,增强景观观赏性;通过合理布局、优化绿化。(2)调整乔、灌、藤、草比重:充分考虑植物的空间配置,增加优良草本、藤本植物,形成立体绿化景观;实行多种措施,提高绿化美化质量和效果。(3)兼顾抗性与品位:着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。(4)突出建设隧道口装饰、护面墙浮雕及边坡生态治理,尽力减少原施工遗留的人工痕迹,以形成独特的环保人文景观并达到公路与生态环境互为一体的效果。
4.绿化目标。(1)在全线公路两侧全面实施绿化,体现当地特色,起到生物防护的同时展现贵州丰富的生物物种及旅游资源,整体提高公路体系的林木绿化覆盖率;(2)注重绿化层次、季相变化和动态效果,讲究“节奏”与“韵律”,构建丰富多彩的绿化效果,突破一条路两行树的传统呆板模式;(3)降低车辆的噪音,缓解司机在高速行驶中的心理压力.减少车辆尾气对环境的污染,防止有害气体向四周扩散;(4)绿化工程建成后,生态系统自动调控功能增强,实现具有多功能景观观赏性的绿色生态道路的目标。
三、人文生态景观大道建设
1.公路中央分隔带绿化
范围:贯穿于全线公路中央分隔带范围内。
设计要点:根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点,中分带的设计以2km为基本单位。每一单位以三种植物为主要景观树种,连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同,植物主要以小叶女贞作绿篱,每隔10米间种一株紫薇,然后每两公里交接处留出一百米种植海桐球。同时我们在崇遵公路选取了楚米和松坎段的中分带作为试点区,间隔十米栽植一株美丽针葵,取得了相当好的效果。
2.互通区绿化
范围:沿线互通区。
设计要点:互通区绿化是本公路绿化的重点和核心,起到画龙点睛、锦上添花的重要作用。互通区的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计,植物配置主要以灌木(特别是花灌木)为主景观树种,其余树种作点缀布置,突出每个互通区自身环境氛围。植物种植采用了丛植满栽的形式,以形成独特的模纹图案,强调流线型的块面效果。在块面内点缀少许球状灌木及乔木,如海桐球、黄杨球、女贞球、樱花、红叶李等,使绿化带立面的景观更为丰富多彩。
3.隧道进出口绿化
范围:沿线隧道分立式路基。
设计要点:强化隧道分立式路基的特殊性,充分利用好现有地形地貌,因地制宜进行组织设计施工,通过加强规划管理、仔细调查研究,我们提出了改进性意见,目的是强化隧道口景观绿化的重要性,起到宣传示范性窗口的作用,采用了大量的植物品种,乔灌木相结合拼饰图案,形成丰富的立体栽植效果,在色彩、层次、形式上保持独特风格,重点强调和突出的景点植物配置相当丰富,景点主要以植物配景为主,特别是用特色景观植物(如红叶李、樱花、紫薇等)来营造、塑造和美化空间,使其成为高速公路上亮丽的风景点。
4.人文景观建设
范围:沿线部分挡墙及隧道面
设计要点:崇遵公路所在的遵义市是贵州省的北大门,是全国著名的红色文化区,历史上决定我党命运转折的“遵义会议”就发生在这里,具有相当丰富的长征文化,同时当地旅游资源也相当丰富。通过崇遵公路将贵州的风貌宣传出去,其意义相当深远。并且为改善高速路的景观效果调节驾驶员的神经,在崇遵公路建设适当的人文景观就显得十分必要。通过调查研究,我们选取了部分隧道面和挡墙进行了浮雕处理装饰,比如在太白挡墙浮雕中突出表现红军长征过遵义时发生的一系列事件如强渡乌江、遵义会议、娄山关大捷、四渡赤水等;在隧道装饰处理上也主要突出宣传了人文旅游资源。
四、结论
通过将崇遵高速公路建成生态人文景观大道,使之成为一个特色各异、功能互补、密切联系的生态景观走廊,达到了绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量,即保护了当地生态环境又起到宣传贵州的窗口作用,带动公路沿线生态建设工程,丰富生物多样性和推动区域经济发展等综合效果,真正实现其不可替代特有价值。
参考文献:
[1]杨俊平.景观生态绿化工程设计模式研究.北京:科学出版社.
[2]徐化成.景观生态学.北京:中国林业出版社,1996.
道路绿化的意义范文第11篇
根据国家提出的森林城市概念结合我区实际情况分析如下，内涵一：模拟自然森林，强化城市绿地的基本生态功能，要凸显城市绿地强大的生态功能，大面积的人工森林才是主力军。因此，必须引导城市加强大面积人工森林建设。我区就已经制定了大面积城市森林发展规划，提出了以“一环、两轴、三带、四廊、五片、十线、多点”生态绿化格局为带动的全方位、多层面、可持续发展的绿化生态系统。这一规划布局和结构已成为指导全区绿化建设的基本蓝图和总体框架，我区西部街道正沿着大面积人工造林、以凸现经济效益和生态效益相结合的方向发展。这也为进一步构筑起森林生态特色明显的城市总体风貌奠定了坚实基础。内涵二：模拟自然森林，保护和改善生物物种多样性。
我区严格按照区委区政府提出的“数量多、品种优、造型美、特色浓、质量高、管理细”的要求，突出抓好“四大板块”和重点区域绿化景观建设，大力引进彩色树种，提高城市绿化水平。在城市中心区，不断延伸扩大“一路一特色、一路一景观”的绿化特色，打造特色景观大道，塑造独特的城市景观。新建香樟、紫玉兰、鹅掌楸、七叶树等特色道路。对进出城区重要节点进行景观改造，大量增植栾树、红枫、五角枫等大规格彩叶乔木树种和美人蕉、彩叶草、观赏菊等时令花卉，建设城市片林，丰富城市色彩，打造*城区。在*等道路在已绿化的基础上，大量增植白玉兰、广玉兰、栾树、红枫、黄栌、紫薇、紫荆等特色树种，营造出“春天繁华似锦，夏天绿树成荫，秋天色彩斑斓，冬天绿意浓浓”的四季效果。在出口加工区，主要搞好周边的大环境绿化，规划建设平均宽度500米以上的环区生态林带，主要栽植白腊、杨树等。在环海新材料工业区，以栽植白腊、香花槐为主，在园区道路两侧各建设宽度达20米的道路林带，形成防污染生态隔离带。
以黑松、栾树、黄栌、苦楝、水杉、臭椿、乌桕、榉树等树种为主进行块状混交栽植。在现有沿海防护林体系内，大量栽植红枫、五角枫、黄栌、火炬、红栌等彩叶树种，建设彩色滨海风景林，全面促进了我区绿化品位的提升。内涵三：模拟自然森林，注意丰富人工造林的层次结构。我区根据实际，开展“植大树、造大绿、栽竹林”活动，做好花、草、木品种搭配，绿地、灌木、乔木立体绿化。突出休闲广场、街心公园、特色景观道路等绿化特色工程、精品工程建设。并通过对植物群落种类组成和结构特征分析，探讨现有绿地优化调整和改善的群落技术途径，研制绿地群落评价体系，开展稳定、高效、健康和低维护的绿地群落的构建示范。城市的中心区，高层建筑多，建筑密度大的地方疏林草坪会比层次结构丰富的密林更符合需要。所以，就城市绿地中乔木的覆盖率来说，一般应该从市中心向逐步提高，从市中心以疏林草坪为主，逐渐演变到市郊以城市森林为主，同时要求以通道绿化为延伸渠道体现出层次性和连续性。我区进一步深化了道路、铁路、河流、海岸等绿色通道建设及下一步规划，调整林种、树种结构，发展混交林，形成带、网、片、点相结合，层次多样、结构合理、功能完善的绿色长廊。
重点搞好了正阳特色大道和环胶州湾高速公路绿化规划建设，突出林带绿化、田园林绿化、绿化造型、特色景观、整体绿化美化效果。其中，正阳路绿化，岙东路至胶州界和王沙路至铁骑山这段道路两侧采用国槐、白腊、楸树、黑松等乡土树种进行带状混交栽植绿化；双元路至王沙路，采取几何地形、整形色块交替出现，以雪松、法桐、栾树、大叶女贞、水杉等高大乔木为骨架，以红枫、鸡爪槭、五角枫等彩叶树种和时令花卉为亮点，建成现代化城市景观大道；岙东路至双元路，道路绿化采取乔、灌、草相结合，以栽植水杉、银杏为主，突出工业园区生态自然的景观特色。环胶州湾高速公路绿化，路最外侧各栽植1行雪松，中间各栽植2行黄山栾，靠路一侧各栽植红皮云杉、樱花1行，形成以乔木为特色的景观带，构筑绿色屏障。其它道路绿化，要因地制宜增加乔木栽植比例。在桃源河、大沽河、洪江河流域两侧各规划建设宽度50米的生态林带，主要栽植白腊、杨树、柳树等固土、涵养水源的乡土树种，营造两岸杨柳依依的靓丽景观。白沙河两侧各规划建设宽度20米的沿河绿色长廊和城市风光带，主要以栾树、苦楝、楸树、水杉、柳树、喜树、碧桃、青桐等树种进行块状混交，形成“水绿相映、桃红柳绿”的河岸景观。我们完全可以通过我区“绿色*”建设成果来唤起群众对“城市森林”的向往，同心协力地投入到我区生态环境建设之中，真正做到“让森林走进城市、让城市融入森林”。
绿色是健康的颜色、是希望的颜色、是和谐的颜色，*区正以其秀丽的森林生态环境和繁荣昌盛的经济实力，传递着城市理念变化的悄然信息。城市森林生态建设，自然风貌与城区景观交相辉映，为*绘就了一幅经济发展、社会进步、文化繁荣、生活改善的生态城市、和谐社会的动人画卷。我区是一座森林中的花园城市，在城市建设发展规划中突出了“绿色*”建设大格局，紧紧围绕建设资源节约型、环境友好型社会，加快建设现代化特色城区，通过大力发展绿色经济、传播绿色文化、建设绿色环境、弘扬绿色理念，做足绿色文章，倾力打造人与自然、经济社会与环境和谐发展的绿色*，一组组鲜活的数字和一个个响亮的荣誉，充分体现了绿色*建设的巨大成就，也描绘出了*青山碧水蓝天、鸟语花香树茂、人与自然和谐共处的美好局面。*区先后出台了《关于加快园林绿化建设步伐的决定》、《关于全面打造“绿色*”的意见》等文件，全面实施“绿色*”建设工程。截止到目前，全区累计投入资金近8亿元，完成造林绿化面积7.5万亩，占全区林地总面积的三分之一，全区林地总面积达到21.6万亩，森林覆盖率达到34%，比20*年提高了11.5个百分点，城区绿化覆盖率达到41%。先后荣获了国家可持续发展实验区、国家生态示范区、中国人居环境范例奖、全国城市园林绿化先进区等荣誉称号。做到了经济与环境的同步发展，逐步形成“居住在林中，生活在绿中，娱乐在花中”的生态环境体系，促进了人与自然的和谐.
结合“绿色*”和城市森林建设，分析我区现代林业发展的特点及目标如下：
一、构建城市森林生态网络体系，让城市融入森林，是我区发展的根本目标
城市森林是城市的“肺”，可缓解城市化进程给生态环境带来的压力。自20*年实施“绿色*”工程建设目标以来，区委、区政府以科学发展观为指导，每年年初举行“绿色*”工程建设动员大会，提要求，定目标，不断形成城市森林生态建设的合力。近年来，我区坚持把城市融入森林，把城市森林建设贯穿于整个城市发展全过程，全力打造城乡绿化新形象，促进城市森林向纵深发展，基本形成全年常绿、四季有花、花木配套、绿树成荫、乌语花香的生态效果。同时以绿色通道和森林旅游工程建设为抓手，重点抓好城郊主要公路、江河两岸的植树造林，着力建成“有路皆绿，错落有致”的城市森林景观带。实现了“城在林中，景在城中”城市森林新格局。积极实施退耕还林，坚持适地适树，科学选择林种树种，大力发展生态经济型林业，使生态效益与经济效益得到有机统一。
二、创新城市森林建设运作机制，让森林融入城市，是构建生态和谐的成功之举
城市森林建设，规划要先行。我区在这方面进行了有效的尝试，逐步摸索出了一些城市森林建设的新机制和新路子，从而使城市森林建设成为可望又可及。我区把城市森林建设列入城市基础设施建设规划，纳入全区发展总体规划之中。以国家森林城市评价指标体系为基点，聘请组织专业部门和专家，承担规划设计任务，科学编制《*区城市森林建设总体规划》，做到同步规划、同步实施、同步发展。严格划定森林和绿化用地界限，建立城市绿色管制制度，将绿化绿线、水界蓝线和建筑红线视为城市建设管理的“高压线”。任何单位和个人不准超越绿线搞建设，坚决维护林木绿地规划的法定性和权威性。为适应城市经济发展的需要，区委区政府进一步拓宽思路，大力开展了见缝插绿、通道绿化、山体恢复等绿化工程，有效解决了城市绿地面积增长不快、总量不足的问题，改善了城市整体生态环境。
三、拓宽城市森林生态建设渠道，让公众融入建设中，是构建生态和谐的不竭之力
开展形式多样的宣传活动，提高全民共建意识，是城市森林建设工作必不可少的一道工序，也是我区构建生态和谐的不竭之力。我区开展的义务植树活动形式多样，手法新颖，形成了全民动手、广泛投入的良好氛围。通过开展“我为*添‘绿色’”、营造“纪念林”、栽植认购“纪念树”等活动，创新义务植树的实现形式，树立绿色文明的新风尚。每年春季，区主要领导及机关干部都带头参加义务植树活动，教育和引导广大市民自觉履行植树造林义务。特别是今年以来，区林业局进一步创新义务植树登记、管理和实现形式，通过召开有关动员会议，印发《青岛市全民义务植树条例》和义务植树倡议书等形式，大力开展义务植树宣传教育活动，在全社会营造了良好的义务植树氛围，取得较好的效果。近几年，全区先后建立了10多处义务植树基地，营建了“世纪青年林”、“三八林”、“军民共建林”、“政法林”、“团结林”、“老少共建林”等纪念林。全区累计有60多家单位获市级“花园式单位”和“绿化先进单位”称号，全区义务植树尽责率年年都在85%以上。组织组织实施了中日友好林（青岛*）植树活动，迄今已连续组织2届，参加人数达3000余人，植树20000余株，今年十月份即将迎来第三届中日友好林植树活动。
道路绿化的意义范文第12篇
[关键词]生态景观 人文景观 宣传窗口
崇溪河至遵义高速公路属国家规划的重庆至湛江西南出海大通道的一段，位于贵州省北部，起点从渝黔交界的崇溪河开始，沿途经松坎、新站、楚米、桐梓、板桥、泗渡、董公寺、高桥等镇，最后在遵义忠庄接已建的贵阳至遵义高等级公路，全长约120公里，建成后将是贵州省乃至西南地区重要的经济大动脉之一，其意义相当深远。因此建设生态景观走廊，使之成为向路人展示贵州风貌、吸引人们进一步深入认识贵州的窗口和游览黔北的第一视觉场。
一、自然地理条件
本区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在15.8℃，最高气温39.7℃，最低气温-10.7℃。全年雨量充足，年降雨量在1000～1500MM，地理上处于贵州高原北部山区与四川盆地南缘的衔接地带，沿途多有北东向的宽展长轴褶皱群和压性、压扭性断裂所组成，多高山，自然植被种类繁多，丰富多彩， 但长期的农耕历史使天然植被受到强烈的人为影响，公路建设又一次而破坏了沿途植被。
二、指导思想、建设原则、技术措施与绿化目标
1.指导思想。通过公路沿线的绿化建设，美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，扩大公路绿化面积和丰富生物多样性，防治水土流失对公路以及农田的侵蚀，降低车辆尾气排放和噪音对环境的污染。
2.建设原则。(1)突出重点的原则。(2)统一协调的原则。(3)生物多样性的原则。(4)安全为先的原则。(5)多重功能原则。
3.技术措施。(1)因地制宜、适地适树:基于现有生态系统适当调整、改造，以乡土植物物种为主，同时引进部分观赏性强、生长表现好、有经济效益的适生树种和品种，丰富植物物种多样性，增强景观观赏性;通过合理布局、优化绿化。(2)调整乔、灌、藤、草比重:充分考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成立体绿化景观;实行多种措施，提高绿化美化质量和效果。(3)兼顾抗性与品位:着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。(4)突出建设隧道口装饰、护面墙浮雕及边坡生态治理，尽力减少原施工遗留的人工痕迹，以形成独特的环保人文景观并达到公路与生态环境互为一体的效果。
4.绿化目标。(1)在全线公路两侧全面实施绿化，体现当地特色，起到生物防护的同时展现贵州丰富的生物物种及旅游资源，整体提高公路体系的林木绿化覆盖率;(2)注重绿化层次、季相变化和动态效果，讲究“节奏”与“韵律”，构建丰富多彩的绿化效果，突破一条路两行树的传统呆板模式;(3)降低车辆的噪音，缓解司机在高速行驶中的心理压力.减少车辆尾气对环境的污染，防止有害气体向四周扩散;(4)绿化工程建成后，生态系统自动调控功能增强，实现具有多功能景观观赏性的绿色生态道路的目标。
三、人文生态景观大道建设
1.公路中央分隔带绿化
范围:贯穿于全线公路中央分隔带范围内。
设计要点:根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点，中分带的设计以2km为基本单位。每一单位以三种植物为主要景观树种，连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同，植物主要以小叶女贞作绿篱，每隔10米间种一株紫薇，然后每两公里交接处留出一百米种植海桐球。同时我们在崇遵公路选取了楚米和松坎段的中分带作为试点区，间隔十米栽植一株美丽针葵，取得了相当好的效果。
2.互通区绿化
范围:沿线互通区。
设计要点:互通区绿化是本公路绿化的重点和核心，起到画龙点睛、锦上添花的重要作用。互通区的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计，植物配置主要以灌木(特别是花灌木)为主景观树种，其余树种作点缀布置，突出每个互通区自身环境氛围。植物种植采用了丛植满栽的形式，以形成独特的模纹图案，强调流线型的块面效果。在块面内点缀少许球状灌木及乔木，如海桐球、黄杨球、女贞球、樱花、红叶李等，使绿化带立面的景观更为丰富多彩。
3.隧道进出口绿化
范围:沿线隧道分立式路基。
设计要点:强化隧道分立式路基的特殊性，充分利用好现有地形地貌，因地制宜进行组织设计施工，通过加强规划管理、仔细调查研究，我们提出了改进性意见，目的是强化隧道口景观绿化的重要性，起到宣传示范性窗口的作用，采用了大量的植物品种，乔灌木相结合拼饰图案，形成丰富的立体栽植效果，在色彩、层次、形式上保持独特风格，重点强调和突出的景点植物配置相当丰富，景点主要以植物配景为主，特别是用特色景观植物(如红叶李、樱花、紫薇等)来营造、塑造和美化空间，使其成为高速公路上亮丽的风景点。
4.人文景观建设
范围:沿线部分挡墙及隧道面
设计要点:崇遵公路所在的遵义市是贵州省的北大门，是全国著名的红色文化区，历史上决定我党命运转折的“遵义会议”就发生在这里，具有相当丰富的长征文化，同时当地旅游资源也相当丰富。通过崇遵公路将贵州的风貌宣传出去，其意义相当深远。并且为改善高速路的景观效果调节驾驶员的神经，在崇遵公路建设适当的人文景观就显得十分必要。通过调查研究，我们选取了部分隧道面和挡墙进行了浮雕处理装饰，比如在太白挡墙浮雕中突出表现红军长征过遵义时发生的一系列事件如强渡乌江、遵义会议、娄山关大捷、四渡赤水等;在隧道装饰处理上也主要突出宣传了人文旅游资源。
四、结论
通过将崇遵高速公路建成生态人文景观大道，使之成为一个特色各异、功能互补、密切联系的生态景观走廊，达到了绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量，即保护了当地生态环境又起到宣传贵州的窗口作用，带动公路沿线生态建设工程，丰富生物多样性和推动区域经济发展等综合效果，真正实现其不可替代特有价值。
参考文献
[1]杨俊平.景观生态绿化工程设计模式研究.北京:科学出版社.
[2]徐化成.景观生态学.北京:中国林业出版社，1996.
道路绿化的意义范文第13篇
一、目标任务
年，“森林”建设计划投资3.93亿元，新造林3000亩，更新造林1200亩，植树40万株，全区林木覆盖率达到36.5%。共完成建设项目151个，其中规模大、投资多、标准高的“密植混交”绿化项目16个，其它项目135个。
（一）森林生态体系建设
1.森林通道工程。建设大宽度林带，栽植多品种苗木，打造近自然的大生态森林通道。投资5890万元，新建、改建道路绿化面积660亩。其中，重点绿化路、中路、西路等11条道路，栽植各类苗木8.3万株，面积500亩，建成“密植混交”绿化景观示范路；对高速公路、国道、东路、路等道路进行绿化、补植，栽植乔木树种1.5万株，面积162亩。
2.森林山景工程。重点搞好东部山区景区林相改造，增加彩叶树种和乡土树种，打造特色鲜明的森林生态景观。投资200万元，对森林公园景区步行道两侧30-100米可视范围内林相进行改造，对山坡、山谷进行补植绿化，栽植黄栌、五角枫等树种2000株；投资350万元，对景区进行林相改造，造林面积150亩，主要栽植黄栌、五角枫等树种；加强生态修复，投资270万元，绿化恢复华阴东山、太和东山等采石坑35亩，主要栽植红枫、石楠、火炬树等树种；投资195万元，完成女姑山、崔家沟西山等山体绿化30亩。
3.森林水岸工程。对沿海一线防护林带进行扩建、完善，新建宁家、观涛、山角等社区沿海防护林150亩，主要栽植白腊等树种；完成棘洪滩水库周边东毛、西毛、赵家堰、段家庄等社区林地更新造林620亩。
4.森林城区工程。重点抓好中心城区、街道驻地和学校绿化，主要是上档次、上水平、上色彩、增绿增量。中心城区投资694万元，新增绿地面积3.8万平方米。重点完成河景观绿化和路、支路、路行道树栽植任务；倡导规划建绿的理念，按照规划，启动国学公园建设，完成市民运动公园绿化；在城区公共绿地和空隙地栽大树、建林地、增色彩，见缝插绿，立体添绿，拆墙透绿，处处增绿，让森林走进城市，让城市拥抱森林；城区各独立办公机关事业单位、学校，每个院内都要栽植数量5株以上的花香树种，品种以桂花、丁香等为主，增植红枫、黄栌等彩叶乔木，丰富城市色彩，提升城市品位，打造“花海”、“花香”。各街道驻地结合城市化改造，因地制宜搞好绿化建设，年内重点完成河套驻地广场和红岛休闲广场绿化改造任务。组织各类学校教职工、学生共同开展校园植树，加快推进“森林校园”建设，年内重点完成上马中心小学、河套中心小学等11所学校绿化面积20亩。
5.森林园区工程。以重点服务业集聚区和工业特色产业园区为重点，因地制宜搞好园区集中绿化、道路绿化和企业绿化，要积极推行围厂林和围区林带建设，增强园区碳汇功能，营建生态园区。投资994万元，高标准完成山路、路、路和河套一期工业园区道路绿化，面积176亩。结合开展义务植树活动，组织动员区内各企业捐资造林或在院内直接造林，建设56处围厂林。
6.森林社区工程。坚持大绿量、大景观、大生态理念，投资1550万元，对等9个实施旧村改造社区进行高标准绿化美化，营建围村林，绿化面积195亩。投资1523万元，绿化和完善等46个社区，因地制宜栽植各类景观林、经济林和防护林，建设美化型和经济型森林社区。每个街道实施围村林建设的社区不少于5个。
7.森林保护工程。加强基础设施建设，投资300万元，新建森林防火通道4公里，新建护林房20个，实施森林防火无线通讯系统建设。投资3000万元，做好重点区域、路域、流域林地绿地管护工作，管护面积14万亩。
（二）森林产业体系建设
1.现代林业示范园区。以森林生态景观营造为重点，建设集“观光、采摘、休闲、餐饮、娱乐”等于一体的现代林业产业，提高林业建设的生态、经济和社会效益。重点抓好现代农业示范园、夏庄花木大世界、金钱鼎御苑农林生态观光园、河套赵家岭新大鹏、红岛肖家生态园、紫薇古树观光园、红岛邵哥庄生态观光园等7个现代林业示范园建设。投资6060万元，新建完善造林面积770亩。
2.林木种苗花卉基地建设。引导和鼓励企事业单位、个体经营者有序从事绿化苗木、花卉苗圃基地建设，形成一批有规模、上档次的苗木基地，提高“森林”建设经济、社会和生态效益。投资1980万元，重点建设等5个优质花卉苗木基地，发展种苗、花卉1270亩；新建花卉双层钢结构保温大棚20个，发展精品花卉35亩。继续抓好上花卉市场展销中心建设，10月份举办市展览，并力争省菊展在示范园举办。
3.经济林基地建设。积极引进推广名、特、优新品种，大力发展水果、干杂果经济林。投资100万元，新发展薄壳核桃、柿、枣等经济林500亩，栽植苗木3.5万株。
（三）森林文化体系建设
加快森林文化基础设施建设，在重点区域、重点路口设立大型“森林”建设高炮广告宣传牌，在主要道路两侧悬挂宣传标语横幅，在东部山区登山路径两侧建设生态科普知识宣传牌，打造一批森林生态科普教育基地。加强森林文化宣传，提高全社会爱绿植绿意识。推进义务植树基地建设，赋予义务植树活动文化内涵，投资400万元，新建9处义务植树基地，建立“党员林”、“先锋林”、“育才林”、“双拥林”、“金融林”、“巾帼林”、“天使林”等15个特色纪念林，造林面积515亩，植树6万株。
二、建设标准及要求
“森林”建设要坚持“规划科学化、建设标准化、景观生态化、实施规范化”的标准。
（一）规划科学化。编制“森林”建设总体规划和专项规划，划定道路两侧、河岸、海岸等绿化控制线，合理设置城市组团隔离森林带、景观大道、城市公园、城市森林公园、单位绿地、立体绿化及城市片林等，保障绿化建设用地。对具体建设项目要搞好方案设计，体现绿化创意，树种选择坚持适地适树、宜林则林，宜果则果，且全部应用抗逆性强的优良品种，做到林种比例搭配、林木栽植密度合理，林相整齐，体现“密植混交、乡土多彩、生态自然”。
（二）建设标准化。
一是森林城区、森林园区、森林社区建设。要以植物造景为主，实施森林式绿化和园林式绿化相结合，栽植各类花香树种和草本花卉，营造以树木为主体的近自然森林，体现生态、景观、休闲、文化等功能，展示魅力。
二是森林通道、森林山景、森林水岸建设。应采用组团式或宽带造林，体现大乔木、大色块、大景观、大生态。宜林荒山荒地、二十五度以上的坡耕地、社区农田隙地和村旁、宅旁、水旁、路旁空地要见缝插绿，栽植各类乡土、彩叶树种；道路绿化要兼顾安全，注重整体美观、协调；河流、水库、沿海绿化要以营造防护林为主，兼顾经济林建设，提高生态保护功能。
三是森林产业建设。应突出现代林业发展和农民增收，重点开展生态林、速丰林、景观林、经济林和林木种苗花卉建设。要有总体及年度建设规划，建设规模100亩以上。
（三）景观生态化。
一是注重绿化造型和绿化效果，树木品种、花期搭配要适宜，达到四季常青，三季花开；
二是注重绿化层次，结合地势起伏等自然地理风貌进行造林绿化，形成立体和平面等多层次的绿化效果；
三是注重采用适应我区自然条件的乡土树种，形成具有地方特色的绿化景观；
四是注重营造混交林，保护生物多样性，尽量保留原有的植物群落和生态群落，做到乔、灌、花卉合理搭配，发挥绿化的生态功能；
五是在绿化管护工作中，既要确保苗木成活、成荫，又要注重管护艺术，讲求自然美的效果。
（四）实施规范化。对市、区两级重点工程，实行招投标制、监理制和责任追究制，应当由具有相应资质的营造林施工单位承担，包栽包管，奖励补助资金与质量挂钩；对造林质量严格要求，在所有绿化新建设项目中，必须进行土壤的整治，保证所栽树木对土壤的厚度和良好的土质要求，新栽的苗木必须是健康树，成活率达到95%以上。保护好原有的绿化成果，严禁以树换树。项目竣工后，要提供工程概况（包括面积、投资、设计、施工特点和总体绿化效果等）、工程竣工照片和工程图纸等档案资料。
三、保障措施
（一）提高思想认识，加强组织领导。建设“森林”是区委、区政府在新形势下作出的重大战略决策，具有重大现实意义和深远历史意义。各街道、各有关部门要高度重视，采取措施，狠抓落实，确保成效。区发展现代林业建设“森林”工作领导小组要把建设“森林”作为今年的重要工作，列入重要议事日程，认真抓好组织实施工作。各相关单位也要根据工作职能，积极组织、协调，早谋划、早安排、早启动，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一级抓一级，层层抓落实，确保按期高质量完成“森林”建设任务。
（二）落实目标责任，加强组织协调。建设“森林”实行属地化负责，各街道是第一责任主体单位，主要领导是第一责任人，全权负责辖区内造林绿化项目的规划、设计、建设和管理，并组织各社区开展义务植树活动，落实区直机关义务植树基地地点、苗木等任务；区委有关部门、区直有关单位根据职能分工，搞好规划、指导、协调、监督和服务工作，并完成义务植树和纪念林建设任务。建设“森林”，要做到部门之间既要分工，又要全力协调配合，各责任单位既要突出“森林城市”建设特点，又要加快项目进度，做到全区一盘棋，全面完成目标任务。
（三）创新运作方式，增加资金投入。采取“上级支持、政府引导、街道投入、市场运作、社会参与”的办法，多层次、多元化、多渠道筹集“森林”建设资金。
一是要加大街道财政投入。今年，除区财政已安排1500万元资金投入“森林”建设外，再利用区政府每年安排的1000万元“森林”建设资金，对投资规模大、质量好、形象佳的项目给予资金补助和奖励。资金压茬使用，用明年的资金补助奖励今年的项目。各街道每年也要列支专项资金用于“森林”建设。
二是要积极研究制定优惠政策，建立激励机制，运用市场办法，广泛吸纳社会资金，发动机关、事业单位、人民团体、企业、社区和社会各界捐资造林，投资“森林”建设。
道路绿化的意义范文第14篇
绿化建设是提高生态质量，改善人居环境的重要举措，是促进社会可持续发展的重要保障，也是建设社会主义新农村的主要内容。为了进一步绿化、美化我乡环境，根据有关要求，现提出如下意见：
指导思想
认真贯彻落实党的十七大精神，以科学规划和谐发展为指导，以小康建设为目标，以提高城镇绿化覆盖率为主攻方向，坚持规划与建设同步实施，坚持乔、灌、草合理配置，全面提高集镇绿化水平，提升上梅形象，促进我乡经济社会又好又快发展。
绿化范围和计划
绿化范围主要包括各行政村。重点是乡域公路沿线、乡辖区所在地三个村（上梅、下阳、翁屯）、各行政村主干道、公坪等。计划在2010年完成对上梅村、下阳村、翁屯村、厅下村的绿化；
2011年完成对茶景村、里江村、岭山村的绿化；
2012年完成对荷墩村、金竹村、首阳村、地尾村的绿化。
建设标准
集镇绿化标准：乡辖区绿化率必须达到30%，人均公共绿地面积5平方米。主干道和次干道栽植以乔木树种为主的行道树，绿带面积分别占道路的20%和15%以上，做到乔灌草合理配置，常绿与落叶树种并举。充分利用道路、河边、单位庭院、集镇空隙地植树绿化，增加绿化面积。
公路绿化标准：交通要道两侧农民集中居住区要坚持科学布局，补充乔木为主的行道树，完善林带，乔灌草合理搭配，果树、常绿树、乡土树种兼顾，加强管护措施，严禁乱堆乱放和种植农作物。通村公路用地范围外每侧1行乔木，株距≤4米，做到有路就有树，达到一路绿、一路景的效果。
村庄绿化标准：村庄绿化要沿河、沿路、沿庄、沿田植树，见缝插绿，村内主干道、河道绿化率均达100%。积极引导发展庭院经济林果，努力增加绿化面积，按全村土地总面积计算，森林覆盖率达20%以上，村庄绿化、中心村绿化覆盖率达到并稳定在35%以上。
苗木规格：苗木规格，造林绿化苗木要选用良种壮苗，尽量选用二年根一年杆的大苗，果苗要达一级苗标准，其他苗木要符合规定的苗木出圃规格。
管护及检查验收
栽植任务完成后，各行政村对各辖区范围内新栽种苗木必须安排专职人员进行管护，乡里将组织有关部门进行检查验收。
保障措施
1、强化宣传，提高认识
各行政村和有关单位要从构建和谐社会，调整农业结构，优化社会经济环境，推动农村两个文明建设的高度，深刻认识农村公路绿化对促进我乡国民经济和社会可持续发展的现实意义和历史意义，增强紧迫感、责任感，深入宣传、广泛发动，在全乡迅速形成浓郁的氛围并掀起建设高潮。
2、加强领导，成立机构
乡成立绿化建设工作领导小组，由党委副书记、政府乡长李晓云任组长；党委副书记、纪委书记赵文忠，党委统战委员、政府副乡长陈文宗任副组长；成员由党政办、林业站、建设所、公路站等部门负责人组成；领导小组下设办公室，办公室设在林业站，由张贻荣同志兼任办公室主任。
3、科学制定，完善规划
各村、各有关单位要对照任务目标和建设标准，进一步完善和细化，达到应有的要求。规划要因地制宜，注重特色，突出个性。绿化规划要与城镇集聚中心和中心村建设总体规划相衔接，确保规划的科学性和可操作性。
4、明确分工，各负其责
各村、各有关单位要明确职责，密切配合，各司其职，积极主动做好工作，村委会是农村绿化的主体，必须承担起直接组织和建设任务，负责路肩填平、整地、栽植及管护工作，林业站负责苗木组织调运、质量把关、技术指导及检查验收工作。公路站要把公路绿化作为公路建设的一项重要内容来抓，土地、农业等部门要搞好公路绿化用地协调等工作，确保全乡绿化工程按期保质完成任务。
道路绿化的意义范文第15篇
（江苏省苏州市吴江区林业站，江苏 苏州 215200）
摘 要：随着新农村建设战略的深入，农村整体环境风貌得到不断提升，农村道路绿化设计思路也要随之改变，由原来的以遮挡为主的绿色通道模式，提升为结合并体现沿线风貌的生态景观廊道模式。本文主要以常嘉高速吴江段生态景观廊道设计工作为例，从设计的意义与设计的方法两个方面进行相关问题的论述。
关键词：新农村建设环境；道路绿化设计；设计意义；设计方法
中图分类号：X32 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230193
常嘉高速吴江区段的设计规划是北起白蚬湖、南至太浦河、全长13.9km，其中其沿线湖荡密集，包括白蚬湖、三白荡、太浦河等重要水体；同时，自北向南将吴江东西快速干线、沪苏浙高速公路以及318道串联，形成吴江快捷交通网络。在这样复杂的线路中进行道路的绿化设计工作是一项非常难的工作。但是，这项工程的道路绿化设计工作的完成，将对于吴江地区的生态环境以及未来发展具有重要的意义。因此，需要制定出有效的方法、完成其道路的绿化设计工作。
1 常嘉高速生态景观廊道吴江区段设计工作的意义
通过打造常嘉高速生态景观廊道吴江段的建设工程设计工作对于吴江地区的生态环境保护以及经济的发展具有重要的意义。其主要可以通过以下几个方面得以体现。常嘉高速生态景观廊道吴江段的建设理念是充分运用江南水乡独特的农村风貌和自然景观，从而体现出一种“车在画中行”的设计模式，展现出吴江地区优美的自然生态景观和独具一格的人文景观。比如：通过科学的设计和借景手法，将常嘉高速吴江段道路两旁的农田、苗圃、鱼塘、村庄、湖泊、湿地、工业工厂等不同的人文、景观等元素进行了完美的结合；通过对常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程的科学设计，可以把常嘉高速生态景观廊道服务于整个苏浙地区集旅游观光、生态环保为一体的特色产业链中，促进吴江地区的经济发展[1]。
2 常嘉高速生态景观廊道吴江区段设计方法
2.1 进行绿化设计的总体规划
进行绿化设计的总体规划是常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作的第一要务。具体来讲可以进行以下的工作，从总体上进行设计。摒弃传统的道路景观设计思想，充分把景观的元素扩大到视觉所及范围之内的农田、苗地、鱼塘、村庄、厂房、湿地、匝道等，运用片状、网状的结构进行其总体的规划设计工作；保护好道路两旁原有的生态景观、适当地进行绿化的装饰与点缀，体现出江南水乡原有的生态风貌；对于自然生态景观与周边人文景观进行完美的结合与呈现。比如：将周边的农田、湖泊、泗州禅院等进行很好的结合呈现；对于重点的交通节点与地形进行重点梳理与树木栽培、把一些厂房以及民居通过自然景观的有效搭配进行遮挡，体现出一个具有气势、具有文化、具有层次的绿色走廊；对于一些重点路段的闸道需要在充分考虑到安全的前提下进行绿色景观的建设工作，体现出现代交通的特点[2]。
2.2 充分的体现出生态走廊的多功能
充分体现出生态走廊的多功能是进行常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计的另一个理念。比如：对于高架桥下有停车要求的路段，充分利用空间合理设置出停车场，并点缀耐阴植物，进行垂直立体的绿化工作，体现出独特的生态之美；选用朴树、苦楝、乌桕等当地特色的乡土树种，并且把这些树种与当地的民居、自然生态环境进行完美的结合，体现出江南水乡独特的文化、风土人情、历史传承等。利用这些充分进行旅游资源的科学开发，体现出生态走廊的多功能、促进当地经济发展与环境保护[3]。
2.3 进行科学的布局与设计
科学的布局与设计是常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作的重要方法。比如：对于道路两旁需要进行占用的绿化土地，需要及时与当地的政府部门进行沟通，做出科学合理的补偿工作，避免矛盾的产生；对于道路周边需要进行修复与治理的地方进行及时的处理，增强生态廊道建设工程的整体绿化性。比如：对于堵塞的河道进行及时清淤工作、展示出江南水乡良好的水质，对于占用的湖泊进行及时修复、建立起必要的湿地保护区，对于远处村庄的道路、墙面进行具有江南风格的处理，对于沿途的农田与鱼塘进行科学化、高标准的建设工作，充分的展示出江南的水乡田园风光，形成独具特色的美丽生态廊道建设工程景观。
3 结论
在新农村建设环境下，以常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作为例进行道路绿化设计工作的研究，有利于推动我国农村地区在保持生态环境保护情况下经济的发展、人民的安居乐业，为新农村建设环境下农村道路设计模式提供了一种方法上的启迪。
参考文献
[1]杨冰.浅谈城镇与农村道路景观与绿化设计[J].农民致富之友，2013（5）：182.
