驾驶员工作思路范文
驾驶员工作思路范文第1篇
【关键词】机动车 教练员 考试
一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况
截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。
二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法
根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：
（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作
为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。
（二）合理采用考题和确定考试流程
一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。
（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设
机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。
三、今后机动车教练员资格考试工作的思路
为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：
一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。
二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。
驾驶员工作思路范文第2篇
关键词 职业驾驶员 安全意识 考核标准
中图分类号：U471.3 文献标识码：A
1 道路交通事故多发，运输企业需要有效的解决方法
2012年8月26日凌晨2点40分许，陕西延安境内，因两车驾驶员违法，导致一辆车牌号为蒙AK1475的双层卧辅客车和一辆车牌号为豫HD6962的罐车（装有甲醇）追尾，事故造成36人死亡，3人受伤。
每宗重特大道路交通事故的发生，都用鲜血和生命警示着加强道路交通安全的重要性和迫切性；提示着每一个专业道路运输企业，安全生产就是确保千千万万旅客的乘车安全、防止行车事故发生。这既联系着广大社会公众的切身利益，又影响着企业发展的方方面面。如何有效防止行车事故发生，成为每一个运输企业的永恒话题。
2 驾驶员是防范道路交通事故发生的核心因素
机动车驾驶员在动态交通系统中是信息处理者、决策者、调节者和控制者，在驾驶车辆行驶过程中，驾驶员要连续不断地从道路环境中获取交通信息，从而控制车辆的行驶方向和速度，处理紧急突况，避免行车事故的发生，确保行车安全。因此，驾驶员在道路交通系统正常运转中充当调节者和控制者，而且是唯一可以在日常管理工作中改造、塑造的交通安全核心因素。
事实说明，营运车辆驾驶员岗位是一个高度危险性的工作岗位，驾驶员在工作过程中，丝毫的失误、1秒钟的分神，都可能导致车毁人亡的严重后果；同时这也是一个高工作压力的岗位，天气变化、道路状况、车辆技术性能、车上乘客对服务工作的要求等诸多因素，都时刻影响着驾驶员能否安全、优质、高效地完成每一次工作任务。也就是说汽车行驶的安全，要依靠驾驶员的思想意识、操作技术、生理及心理机能和职业素质。因此，如何评价、考核驾驶员成为道路运输企业通过做好人力资源管理工作，实现企业安全生产、防范交通事故发生的一项最基本而又最重要的工作。
3 运输企业需要有效的标准对驾驶员实施考核
道路运输企业考核驾驶员需要有量化的标准。以往企业考核驾驶员的标准一般是考核驾驶员的思想品德、职业道德、对企业规章制度的遵守情况、实际驾驶操作技能等。但是，交通事故的发生往往与考核结果有点背道而驰：一些驾驶操作娴熟的驾驶员，往往在工作中不断发生小事故；一些有着10多年驾驶经验和100多万累计安全行驶里程的驾驶员，却因一些小过失导致车毁人亡。
交通事故的成因固然很多，但人为因素所占比重极大。国内外研究表明，70%以上的道路交通事故的发生是因为驾驶员安全意识淡薄。日常生活中，很多交通事故的“导火索”并非全部由“技术性”要求引发，随意加塞、变道不打转向灯等细枝末节的“道德性”问题也常常引发事故。对以往事故追本溯源就会痛心地发现，不少数十人死亡的特大交通事故，往往只是因驾驶员的一些低级错误引发，如疲劳驾驶、违规变道等。要提高驾驶员整体素质、培养驾驶员良好的规则意识，离不开科学、完善的制度，道路运输企业更需要有客观、全面、准确的职业驾驶员评价标准，来考核、评价驾驶员的行车安全情况，进而采取相应的措施，及时发现和消除驾驶员自身存在的行车安全隐患，为安全行车打好基础。
4 驾驶员安全意识的内容
安全意识看似抽象，但却实实在在存在着。驾驶员的安全意识可以分为主动安全意识、被动安全意识和驾驶安全潜意识。
主动安全意识，是指驾驶员在驾驶过程中主动观察路况，积极排查安全隐患，并根据学过的知识和掌握的经验采取相应措施规避险情的思维活动。具备主动安全意识的驾驶人开车时两眼注视前方的同时，还频繁地扫视左、中、右后视镜。他们时时注意自己的位置及周边车辆情况，以防与其他车辆距离过近，并提早规避可能出现的险情。
被动安全意识，是指在外界条件（路况）刺激下，为规避可能出现的险情作出的正确反应。举例说，行驶中发现前方路面有积水时，有安全意识的驾驶员就会踩刹车减速通过；而安全意识薄弱的人就会贸然原速前进。一旦水下有坑，其后果就不堪设想。
驾驶安全潜意识，是指驾驶员在开车上路时出现的一种危机感。这种思维活动无形中约束着他的驾驶行为，使他处处谨慎，小心翼翼。所以，这种时时担心出事的潜意识对安全行车是极有好处的。统计数据显示，虽然下雨天交通事故总量增加，但是恶性事故所占比例却低于晴天。这是因为，下雨时驾驶安全潜意识告诉驾驶人，下雨路滑，刹车不灵。这种意识无形中约束着驾驶人不敢开快车，不敢放松警惕。
5 驾驶员安全意识淡薄是道路交通事故多发的根本原因
驾驶员交通安全意识淡薄是道路交通违法行为频发、道路交通事故多发的根本原因。驾驶员安全意识淡薄而发生的违法行为是引发交通事故的直接原因。在现实生活中，因驾驶员安全意识淡薄而引发的违法行为表现繁杂多样，严重威胁着交通安全。据统计，我国道路交通肇事死亡的主要原因包括超速驾驶、违章超车、酒后驾车、疲劳驾驶、违章会车、逆向行驶和跟车距离不足等9种道路交通安全违法。
造成驾驶员安全意识淡薄的原因很多，主要是外在的社会环境因素影响和内在的个人因素影响。在社会环境因素影响方面表现为：第一、道路交通安全违法行为在社会上普遍存在，造成很多驾驶员产生“从众心理”；第二、社会尚未形成文明交通的良好氛围，驾驶员未养成自觉遵守交通法规的习惯。在个人因素影响方面表现为：第一、驾驶员法制观念不强，无视法规的严肃性；第二、道德观念模糊，驾驶员职业道德出现偏差；第三、驾驶员缺乏对国家、集体、家庭和他人的生命财产安全应有的责任心和高度负责的精神。
6 安全意识应成为考核职业驾驶员的重要标准
综合上述分析，交通事故的发生是多种因素的综合和爆发，具有突发性与潜在性。而当驾驶员凭自身良好的行车安全意识预见到危险时，危险即使出现也不是突发性的，因为它已在我们的意料之中。
驾驶员工作思路范文第3篇
1货运驾驶队伍存在的问题
1.1驾驶员思想素质不高
近年来，我国道路交通安全事故的发生率有所提高，其中货运驾驶出现事故造成了损失以及损伤比较大，在对交通事故发生的原因进行调查后发现，出现交通事故与驾驶员的素质有着较大的关系，有的驾驶员专业水平不高，安全意识比较淡薄，思想素质不高，在上岗前也没有经过专业的培训，有的驾驶员工作经验不足，驾驶技术也比较差，在车辆行驶的过程中，没有做到文明行车，而且存在野蛮装卸的问题，有的货物具有危险性，需要轻拿轻放，这种装卸的方式会增加安全隐患。
1.2驾驶员法制观念不强，存在违法运输的行为
有的货运驾驶员由于没有接受过普法教育，对货运行驶的法律法规不够了解，存在违法运输的情况，有的货车存在严重超载的问题，这增加了车辆行驶的安全隐患，可能会对道路造成破坏。有的道路对车载量有着明确的要求，如果货车存在严重超载的问题，会造成道路塌陷，引发更大的安全事故。在道路交通部门，有时还存在的情况，对违章驾驶的行为没有及时制止，为了自身的利益为这些违规车辆开便条，使的货运车辆超载、超重或者违章驾驶的行为比较严重，增加了重大安全事故出现的概率，这不但对货运公司造成了较大的经济损失，还对人民群众的利益造成了损害，威胁着行人与驾驶员的生命安全。
1.3利益熏心，驾驶员安全意识比较差
有的货运驾驶员为了获取更多的利润会出现违章驾驶的情况，驾驶员金钱思想比较严重，而且认为可以通过贿赂获得通行证。驾驶员为了赚取更多的金钱，会增加货物运输的数量，而且会采取违规手段逃避安全检查，有的驾驶员知道白天检查比较严格，所以会选择在晚上行车，这种方式存在较多不安全因素。还有的驾驶员安全意识淡薄，会出现酒后驾驶的情况，这对道路上行驶的其他车辆也带来了危险。有的驾驶员有着的习性，会通宵打牌或者打麻将，白天在开车时存在疲劳驾驶的情况，在行车的途中容易出现精神恍惚或者反应迟钝的情况，这增加了行车的危险性，容易导致人员伤亡的交通安全事故发生。
2货运驾驶员上岗培训的重要性
通过实践发现，在对货运驾驶进行上岗培训后，货车出现安全事故的概率大大降低了，货车司机的安全意识大大提高了，在驾驶的过程中，操作更加谨慎，而且出现违规违章的概率也大大降低了。货车驾驶员在驾车的过程中，对道路交通安全有着重要的责任，其必须保证行车的规范性，而且要保证精神状态的最佳性。在上岗培训后，可以提高驾驶员的综合素质，机动车驾驶员作为道路交通行为的主体，对道路交通安全负有极为重要的责任，据历年资料统计，在发生的交通事故中，因为驾驶员综合素质低引发的责任事故大体都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中历来把驾驶员的管理作为重点对象。如果每一位驾驶员都能自觉的学习提高自己的综合素质，交通事故发生的几率将大大下降，人员伤亡和财产损失也会随之减少，社会和经济的发展也才会更加稳定。
3货运驾驶员培训的内容
3.1要对货运驾驶员进行相关法律法规的教育
近几年来，运输企业普遍执行了承包经营责任制，调动了运输企业职工的积极性，一部分驾驶员富了起来，但有的片面认为这是凭本事，靠运气赚钱，对法律法规缺乏认识。还有的人总觉得国家的政策变来变去靠不住，搞承包租赁的个体经营是暂时的，不能长远。针对这些实际情况，有必要集中对他们进行法律法规、改革开放、搞活经济的形势教育，引导他们正确认识交通运输在国民经济中的地位和作用，多渠道的发展运输，促进货运行业的长远发展。要对他们进行承包经营的意义、目的再教育，进一步摆正国家、企业和个人三者之间的关系，自觉以主人翁精神搞好本职工作。
3.2要健全各项管理制度，抓好日常教育
货运驾驶员成天与钱款、物资打交通，其生产经营活动又是以经济利益为目的，部分人的自私自利和图实惠的心理致使吃、喝、玩、乐和贪、占、拿等问题的发生。因此，要有针对性对他们进行政策、法规和职业道德的教育，把法规宣讲和日常违章事故案例结合起来，使货运驾驶员依法营运，遵守职业道德。有些运输单位和个体经营者往往只看经济效益，对驾驶员的问题，即使有所闻，也是睁只眼闭只眼，针对这种情况，要制定有效的管理制度。加大管控力度以确保行车安全。
3.3要解决驾驶员的后顾之忧，做好思想教育
驾驶员工作思路范文第4篇
随着我国国民经济的高速发展，综合国力增强，人们的生活水平不断提高，近几年交通工具和驾驶员也在突飞猛进的增加，加之中国公路事业的快速发展，高等级公路发展迅猛，而且公路的互联互通逐步完善，人们出行也更加便利、快捷。但是，在人类社会科学技术高度发展的今天，交通事故也给社会经济的发展、人民的生活也带来了很大的影响。2012年全年，共查处超速行驶9000多万起，导致7000多人死亡；共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5%和6.5%，分别占机动车肇事总数的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2个百分点。以上数字使人触目惊心，由其引发了多少个家庭的破裂，其经济损失也不可估量。导致以上事故的发生都是因驾驶员安全观念和责任意识淡薄，不规范的安全驾驶行为，不遵守交通规则和道路状况等引起。
我们兰花集团是一个集煤炭、化肥、精细化工、新型材料、生物制药、机械制造、房地产、旅游开发、现代服务业等多元产业于一体的国家大型一类企业。下属分、子公司50余个，拥有职工2万余人，公务车辆之多，取得驾驶证照职工接近两成。要使驾驶员真正做到“前车之覆，后车之鉴”，该如何安全行车就是值得考虑的问题。
一、影响驾驶员安全行车的因素有哪些呢？
1.驾驶员思想因素
驾驶员安全观念不强，遵守交通规则和法律、法规意思淡薄，思想情绪复杂不稳定和存在侥幸心理等因素，引发驾驶员的危险驾驶行为，而导致交通事故的发生。
2.车辆维护保养安全检查因素
车辆安全是安全行车的保证，因车辆维护保养不及时、不到位，车辆带病运行和驾驶员对车辆的“三段查”（即：出车前、行驶中、返回后）未执行或流于形式不认真，致使车辆在行驶过程出现抛锚引发交通事故。
3.驾驶员对路况不明、特殊气候条件操作不当因素
驾驶员在出车前未进行了解道路情况和关注气候变化，在行驶过程中车速过快、驾驶技能不到位和操作不当而导致交通事故发生。
二.驾驶员该如何采取措施进行预防而确保安全行车呢？
1、为确保安全行车，驾驶员要树立“安全第一”的思想，真正的从思想上要高度重视起来，确实将“要我安全”、“我要安全”的观念向“我会安全”转变。认真不断的学习交通法律法规，严格遵守交通规则，坚持做到身体、思想杂乱不出车，杜绝“没问题”“差不多”的侥幸心理，坚决抵制酒后驾车、超速行驶、疲劳行驶、闯红灯、超员、超速行驶、强行超车等危险驾驶行为。
2、要确保车辆安全就要对车辆养成定时、定里程进行保养得习惯，该维修、该更换、该检查时必须到实力汽修厂进行“诊断治疗”。再一就是驾驶员要养成对车辆“三段查”的习惯。三段查主要就是：一是在出车前要检查车辆机油、水量轮胎气压是否充足；灯光、制动、证照等是否有效；发动机启动后仪表、机器运行是否正常。二是行驶过程中药注意观察仪表的显示情况；聆听和鼻问发动机有无异常响动和气味；中途停车休息要观察车辆制动有无过热、漏油、漏水、轮胎气压不足等现象。三是车辆返回后要清洁车辆卫生，检查车辆底盘、各种油量情况，检查轮胎及钢圈等有无松动。真正能够做到及时发现隐患及时进行处理的目的，杜绝车辆“带病”上路行驶。
驾驶员工作思路范文第5篇
关键词：机关事业；驾驶员；服务意识
驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立司机形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。本人从事多年的机关事业单位驾驶员工作，较好地完成了领导交给自己的各项工作任务，结合自己的工作体会，就如何提高政府机关事业单位驾驶员的服务意识，谈谈自己的看法。
一、加强教育，转变提高服务意识
我们要转变思想，认识服务的重要性。作为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，但服务意识往往没有明确的界定。以前我们的工作要求仅仅是干满勤站满点，主动热情得对待乘客，而如今我们要从更高的层面来理解服务，服务不仅要以积极主动热情为目标，更重要的是以满足乘客需要为己任。只有热情、真诚地为乘客着想，才能带来乘客的满意。不论我们有多么好的车，驾驶技术多么优秀的驾驶人员，如果服务不完善，乘客便无法真正的满足，这就要求我们有完美服务的意识，和敏锐的感知力。树立良好的服务意识，以细微的服务、真诚的微笑、如火的热情接待四方来客，是我们每一位驾驶员服务的宗旨，只要心中有了这个意识，我们的驾驶员就具备了成为一名优秀驾驶员的基本条件，也更能体现出驾驶员的优良职业道德。
重点要突出强化车队驾驶员的责任意识，不断增强车队驾驶员的对本工作的职业责任感，通过对驾驶员进行安全和驾驶技术学习教育不断强化驾驶员的职业责任感，安排专门人员负责驾驶员的教育管理工作，每周固定进行一次安全学习培训，增强驾驶员服务意识及安全意识，对不安全的因素进行反复查找，及时采取有效措施解决问题。在教育过程中紧紧围绕安全、服务的主题，使大家时时刻刻都要记住“我是干什么的，我的责任是什么，我是不是尽好了责任”。长期的责任意识教育，让大家明白了自己的职责，把履行职责作为一种习惯、一种常态，在思想上筑牢了安全服务防线。
二、完善制度，加强落实
结合机关事业单位车辆管理的自身实际情况，细化各项规章制度。完善《驾驶员岗位目标管理办法》、《车辆维修保养制度》、《车辆使用管理办法》、《油料使用管理办法》等一系列规章制度，并认真加以实施。驾驶员必须严格遵守车辆管理的规章制度进行规范服务，从而提高服务水平，加强对车队驾驶员的管理教育，以良好的工作作风做好车辆服务。深入贯彻服务为本安全是根的指导思想严格执行制定的相关的防范措施，抓好各项规章制度的落实。严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中的相关规定，熟练掌握特殊天气、危险路段的驾驶技术，熟练掌握转弯、会车、掉头、倒车时的技巧，熟练掌握车辆在高速公路上行驶时各项技术要求。
要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区。 进一步对驾驶员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育，要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对驾驶员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体驾驶员的安全意识，强化驾驶技能的培训，消除驾驶工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。严格执行派车单制度，加强车辆管理，对驾驶员进行职业道德教育，做到不以车谋私，杜绝私自出车。严禁超速行驶，严格禁止酒后驾车。严格执行车辆管理规定中的准驾证制度严禁私自带人和严禁将车借给他人使用。在车辆调度中防止疲劳驾驶，每名驾驶员连续驾车不得超过3小时。长途行车（单程100公里以上）车况必须由交通安全检查组进行行车前检查。为保证交通安全，做好基础管理工作，要细要认真。
三、发挥党员群众小组作用，开展自查自纠
充分发挥党员同志的先锋模范和带头示范作用，在不断提高驾驶技术和服务水平的同时，注意发挥模范带头作用，以自己的良好形象带领群众开展工作，努力使自己成为群众学习标杆。做好驾驶员的思想政治工作，消除思想情绪，解决实际问题。使驾驶员不带情绪出车，发现情绪不稳定时，暂时不安排驾车外出工作，严格执行车辆的三检制度，提高员工自觉遵章的能力和意识做到警钟长鸣。
坚持开展自查自纠活动，车队要结合自身线路的实际，重点的开展违章检查，要坚持每月一次违章、肇事人员恳谈会及日常驾驶员的帮教工作，坚决杜绝“四害”违章，采用一切可以利用的手段，坚决把违章现象压下来、事故起数压下来。才能使广大驾驶员自觉遵守交通法规，自觉纠正各种违法行为，确保安全营运。坚持做好事故隐患排查工作，对确立的危险路段进行排查，杜绝超速行驶。认真落实车辆安全检查制度，坚持“四不放过”排查安全隐患，要把违章当事故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度和加大制度执行监管力度，每月对事故违章人员召开恳谈会，开展形式多样的安全教育活动。
四、努力提高车队保障水平
为把“提供一流服务保障”不断引向深入，要求车队的全体同志都能够遵循一条不成文的规定，那就是时刻注意主动征求领导、用车单位和乘车人的意见、要求以及建议，自觉建立沟通平台，不断完善和深化服务标准、服务内容和各项措施。在车队内部，通过每周一的例会，大家相互交流思想，互通信息，反馈服务对象的意见和建议，主动提合理化建议，从自身服务上找差距、找问题、定措施，充分调动每个驾驶员参与管理的积极性，有效促进了服务质量的提高。建立“公示栏”、“安全学习栏”，及时通报车辆运行情况，定期公示车辆运行情况、经费使用情况和百公里耗油量；利用“安全学习栏”相互交流安全行车的小经验、小技法、小贴示和小剪报，互相切磋技艺，共同提高业务水平。通过沟通，消除误会、化解矛盾、增进理解；通过互动交流，完善措施、强化管理、不断提高服务水平和管理效能。
制定出台《车辆油料使用管理办法》和“车辆油料使用管理办法流程图”，从计划、采购、使用、监督、核销、备案等各个环节加以细化，定车、定卡、定点、定量，进一步明确责任、义务和奖惩办法，使油料管理工作逐步走上规范化轨道。每个月的用车台数、行车里程、维修经费、耗油总量等各项指标一一列成表格，进行对照分析，找出关节点和存在的问题，制定出改进方法和对策。选树标杆车、模范驾驶员，引导大家向身边的先进学习，努力营造比学赶帮超的良好氛围，激励每名驾驶员从日常工作的小事做起，让人生的价值在平凡的工作中增值升华。■
参考文献
驾驶员工作思路范文第6篇
30多年来被称为“国门第一路”的1路车队在各方面始终保持着领先的业绩，获得过各种荣誉，在服务上领先，在安全节能管理上亦是佼佼者。近日，记者采访了1路车队现任技术队长朱青，请他向同行们介绍1路车队安全节能管理的做法和经验。
安全节能绩效须在可控因素内落实
谈到车队管理，朱队长说：“只有提高全队人员的节能意识，才能从根本上解决安全节能的问题。这些思想意识包括车队工作的各方面，因为安全节能不仅在于驾驶员的操作，它还与车队领导的管理方法、职工的工作态度等密切相关。因此车队的安全与节能工作就要先从提高全队各方面人员的意识入手。”他又进一步解释说：“车队职工的思想意识对安全节能的影响于车队来讲是属可控因素范围内，而路况和交通状况等影响车辆安全节能的因素是不可控的，所以车队安全节能绩效必须在可控因素内落实。”
重视安全节能，做好基础工作
车队管理人员的思想决定着车队工作的方向，管理人员重视安全节能是创造整个车队安全节能的工作氛围的基础。朱队长表示：“我们1路车队从领导层开始就对安全节能管理工作十分重视，首先我们有制度层面的保障，即油耗奖惩制度，在我们车队是奖二罚一，重奖轻罚既可以激励驾驶员的工作热情，也不会因罚多而引起驾驶员的抵触情绪。如果重罚的话，反而会引起驾驶员的抵触情绪，起到反效果，毕竟罚不是我们的目的，只是一种激励驾驶员的手段。另外，我们有针对性地培养大家的安全节能意识，车队每周召开思想交流例会，在会上我会反复强调安全和节能的重要性，不仅是车队荣誉，更是一种对国家、对乘客、对驾驶员自身家庭的负责，讲得更实际一点，安全节能也可让驾驶员自身收入提高。另外，每个月车队会公布节油情况，以此提高驾驶员竞争意识。” 基础打得扎实，1路车队在安全节能的细节加固上也很有成效。记者了解到，1路车队对安全节能的管理工作不单是就事论事，他们还从其它方面入手来促进安全节能工作。朱队长说：“车辆运营管理其他环节也能够对安全节能产生一定影响，例如车队的服务，服务做得好，乘客在乘车过程中更有秩序，这样车辆不会长时间的在站内停靠，对油耗降低有一定帮助，一趟线路来回经过很多站，一个站点减少一点油耗，一天下来、一个月下来累计起来就是一个大数字了。还有就是对车辆检查等一些细节工作，保证车质完好对油耗降低也起着重要作用。举个简单的例子，像我们安全节能突出的师傅，他们每天都会提前一小时上班来到车队，到车队后他们会先对车辆进行检车，这样的检查就可以避免安全隐患，并且他们会将全车预热，待发车时就会缓起步平稳出站，而那些踏着上班点来的司机发车时都是一脚油门急着出站，油耗肯定上去了不说，更容易发生危险，所以细节对安全节能也有着很重要的影响。”
重视驾驶员的情绪管理
1路车队的管理者们对善后工作相当重视，做得也很出色。当每个月公布出节油情况时，车队领导就会找情绪低落的驾驶员谈心，私下与他们近距离地沟通交流，给他们分析情况，进行安慰鼓励，把对安全不利的因素消除在萌芽状态，让驾驶员不带负面情绪上路。
另外，有些驾驶员会对成绩不信服，朱队长对记者说：“遇到这种情况时，我不和他争论，而是先带他检查一遍车辆情况。如果没有问题那就证明是驾驶员自身的问题，既然车和路况都是相同的，为什么别的驾驶员油耗比他低，他自己也就明白怎么回事了。用客观事实证明油耗高低是驾驶员自身造成的，让他们信服。”朱队长还经常帮助驾驶员找出油耗高的具体原因，并跟随那些油耗高的驾驶员一起出车，观察驾驶员在操作过程中存在的问题，然后帮助他们改进不良的驾驶习惯。朱队长说：“知道症结所在，改掉不良驾驶习惯后，现在许多驾驶员的油耗都有不同程度地降低。”
驾驶员工作思路范文第7篇
一、学习情况
我出租汽车公司通过学习，深刻地认识到科学发展观是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想，是我国经济社会发展必须长期坚持的重要指导方针，是我们党马克思主义中国化的最新理论成果，也是我们做好工作的强大思想武器。作为出租汽车公司，学习科学发展观，要认真贯彻执行同志提出的：“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。”的要求，要把学习实践科学发展观与当前的实际工作结合起来，要提升我们每个人的思想理论水平和业务工作能力，认真贯彻落实科学发展观，要把科学发展观贯穿我们工作。
二、工作情况
出租车行业是以驾驶员为主体的运营机制，我们每天面对的是一线的驾驶员，如何提高驾驶员的积极性，如何稳定驾驶员的情绪,这就要求我们在工作中时刻面向公司主体——一线驾驶员，时刻想着驾驶员，积极探索，发挥主观能动性。我们主要做法是：
(一)实行工作例会制
公司每周一定期召开全体干部工作例会，总结上周的工作，安排本周工作内容；每月召集全体驾驶员例会一次，对驾驶员进行安会教育，文明服务、语言规范、职业道德、遵章守法等教育，要求驾驶员不拒载、不饶行，不强行拼客。这一工作例会制度，已实行了多年，我们认为非常必要，以后我们要长期坚持下去。
(二)抓安全培训
作为出租汽车公司，安全是头等大事，时刻放松不得。除了抓好车辆维修保养工作外，重点是抓好驾驶员的安全培训工作，要求驾驶员严格执行道路交通安全法，做到文明驾驶、安全驾驶，彻底消除不安全因素。
(三)抓好服务质量工作
要求驾驶员树立服务意识，全心全意为乘客服务，提高服务质量，提高乘客对我公司服务的满意度。
优质的服务是出租行业的“金饭碗”，对于服务，我们一直狠抓不懈。我们一直遵循着驾驶员的事都是大事的原则，处处为驾驶员着想。驾驶员不论是丢证、补证、扣车、车辆年审还是发生车辆事故、乘务纠纷，公司人员随叫随到，及时帮助驾驶员排忧解难，做到让驾驶员省心。在高温季节来临前，公司又专门配备了长水管为汽车空调用水箱加水之用，纯净水供应更是常年不断，酷暑时节还为驾驶员提供绿豆汤等。优质的服务，为公司赢得了良好的声誉。
三、存在的不足以及下一步工作思路
总结2014工作，看到成绩的同时，我们也要看到不足。我们的服务意识还需要再上一个档次；管理的方式、方法还需多样化；针对驾驶员群体的复杂化，我们要改进工作方法等等。这就需要我们在2015年的工作中更加努力的工作。
2009年工作的思路是：以公司改革为突破口，强化发展、严格管理，狠抓行风建设，确保安全，无重大事故发生。
(一)加大学习的力度
学习与培训是对员工最大的福利，这是公司发展的基础。特别是十八届四中全会的召开，对公司的改革发展提出了更明确的要求，我们要深刻领会这次大会的精髓，把它们运用到公司2015年的发展的实践中去。同时，到一些好的单位去学习，借鉴先进经验，搞好公司发展。
(二)加强企业管理，提高服务质量
公司明年要加大管理力度，进一步落实企业内部管理规定,且继续实施目标责任制，把目标细化、量化，做到有目标，有落实。
(三)强化安全，确保全年无重大事故发生
安全是维系出租行业的生命线，我们一直都把安全放在重要的环节。2015年我们要认真总结2014年分析事故发生的人数、起数以及事故的赔偿费用，确保2015年尽量少发事故，无重大事故发生。因此，2015年我们要严格对新上车驾驶员要严格考核，要严格执行安全行车责任状签字制度。要及时组织发生事故的人员召开安全分析会，对驾驶员进行安全教育，并加强安全教育方面创新，如在驾驶员室内搞人性化安全警示语。
(四)加强源头建设，促进行风建设的提高
驾驶员工作思路范文第8篇
【关键词】新驾驶员 引发事故的原因 改善处理 初来乍道 保驾护航
一、引言
对目前新驾驶员来说，这些“初来乍道”的新手，在离开教练员的指导后，在单独驾驶车辆
的过程中应变能力和控制能力十分的差。在遇到路面情况复杂时常常足束手无策，心慌意乱，判断错误，处理失误。他们的驾驶道路走得相当艰难，相当苦涩，有的甚至付出了极为惨痛
的代价，以至对驾驶失去了信心。
二、新驾驶员发生交通事故的主要表现
1.优柔寡断，车距车速估计不足
由于他们第一次离开教练员的“保驾护航”，对驾车工作的责任心、危险性认识不足，对操作处理等必须要自己独立完成的动作拿不定主意，这主要是由于在学习的过程中过分地依赖教练员造成的，一旦教练员不在身边指导就犹豫不决，因此最容易导致交通事故的发生。如新驾驶员王某，在通过一狭窄路段与对方车辆会车时，对自己的车速和对方的车速估计不足盲目抢道；当两车相会时，又不顾危险，随意减档，如果在减档时因方向跑偏而与对方车辆发生碰撞，造成2人死亡、3人重伤的重大交通事故。
2.前后间距过近，制动措施太迟
绝大多数新手在刚上路时深知技不如人，遇到任何情况都会小心谨慎、瞻前•踬后。但是经过一段时间的锻炼之后，就丌始我行我素了，原先的“小心谨慎、瞻前顾后、都远远地抛在脑后。对车辆的前后左右间距不愿保持必要的安全距离。跟车或处理情况时，制动措施普遍太迟，这些都是造成撞车事故的主要原因。如新驾驶员朱某驾驶一辆红色“桑塔纳”轿车由东向西，遇到路口红灯时，因车辆前后问距过近，制动措施不当而撞上前车，负事故全部责任。
3.违章驾驶，随心所欲，不计后果
有些新驾驶员在驾校学习时一方面对教练员在各方面的指导觉得不在呼，另一方面对许多老驾驶员的“出格”表现可谓是英雄。因此，一旦自己有了一定的驾驶经验，就开始“潇洒”起来。先是“胆大妄为、不计后果”，但又因为掌握的技能不够全面，往往事故是接踵而来。如新驾驶员谢某驾驶出租车行至一交叉路口时，见前方车辆排队较长便随心所欲，借道行驶。由于其驾驶技术还不够娴熟，横向距离保持不够，车的右前角撞到停放的一辆豪华进口面包车而负全责，赔偿2万多元。
以上这3种表现引起的交通事故就占新驾驶员全部交通事故的45％以上，可见其危害的严重性。除此之外，还有疲劳驾车、判断失误、措施不当、疏忽人意等造成的交通事故也是数不胜数。要想有效地解决这些问题，就必须要究其原因，对症下药。
三、新驾驶员易发生交通事故的主要原因
1.培训质量不高，整体素质不容乐观
目前，国内各地驾校的培训方式大多是“速成”的方法。为了牟取丰厚的 经济 利益，尽可能的多招收学生，对学生“拔苗助长”， 考试 内容是什么，教学计划就是什么。这从表面上看是皆大欢喜的好事，但是起实质却是违背事物 发展 的客观 规律 的。首先，应该而且是必须明确的一点是学习驾车的目的不是为了通过考试，而是学习驾驶车辆的这种操作技能。更重要的是这种操作技能是与人身安全息息相关的。
目前，如学习C证学员，培训单位基本上一车8人制35天的培训期，实际道路训练与场地训练小时分配到每个学员只有30个小时左右。由于新驾驶员“先天不足”一旦握起方向盘面对道路上千变万化的人流、车流心理压力大，事故总是跟着车轮转，甚至有人说是马路杀手。
2.驾驶证有失其份量，图有虚名
现在许多人带着“我花了钱，就不担心拿不到驾驶执照”的这种心理，一边借故工作原因、生意忙、家庭原因等不依照课程安排来接受训练，另一边却到处在跑路子、拉关系。这样即便是拿到了驾驶证也无法上路行驶，驾驶证也也就不过是“浪得虚名”。这种不良习气与作风只会把新驾驶员往悬崖深渊推。如吴某在学习期问，累积上车驾驶训练不到15个小时，就通过某种途径“考”到了驾驶证。吴某口袋里有了驾驶证，不知内情的单位领导，就将一辆新买的桑塔纳轿车交给吴某开。吴某开着新车出去不到1小时，由于驾驶操作技术生疏，再加上判断严重失误，轿车跑到了对方的车道，与一辆解放牌大货车主动接“吻”“吻”，得轿车“破相变形”，“吻”得自己鼻青眼肿。
3.过高估计驾驶技术，自不量力
有些刚刚走出驾校大门的新驾驶员，也许是因为在培训时各科目考试都比较顺利，一旦学了点驾驶技术，拿到了驾驶证，心里产生了驾驶技术也不过如此的想法，往往在单独驾驶车辆时，过高地估计自己的应变能力和判断能力，同时也过底地估计了事故的后果。从而每每遇到危险情况就会心慌意乱、不知所措而发生交通事故。从此看来，这些新驾驶员主要问题就出在对汽车各种性能的不甚了解，这是其一；对驾驶技术、操作要领等一些细节掌握不娴熟，这是其二；驾车经验不足，思考不多，这是其三。要想掌握好这门实践技术就要全方位的进行融会贯通。
4.借钱交学费，还债心切
近几年来随着机制的转换，社会上的下岗、待业的富余人员，经济效益差的 企业 单位的职工以及未考取大学的高中毕业生，为谋取生存自费举债学驾驶，人量走上了运输行业。他们一旦上路就“多拉快跑”，拼命扒分“还债”，想在较短的时间内获得最大的经济效益。于是，他们经常疲劳驾驶，每天工作时间平均在12小时以上。他们认为只有超时营运才能赚到钱，才能早日还清债务，养家糊口。 四、确保新驾驶员安全行车的思考与建议
1.思考
(1)对“培训单位”的思考
要严格按《中华人民共和国道路 交通 安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的任务观，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的债务观，把培训质量放在工作的首位，组织专业人员质监人员到实地进行检查、指导工作。严禁不学无术的人混进驾驶员队伍。
(2)对“图有虚名”者的思考
虽然拥有一张属于自己的“驾驶证”，但并没有真正地掌握驾驶技术，“驾驶证”也只不过是图有虚名的“装饰品”，这必将让你在道路交通的“”上输得一败涂地。
(3)对“不自量力”者的思考
不要认为自己的驾车技术是如何的好，就随心所欲，放任自由。切记，驾驶工作随时都充满着危险和不安定因素。也许你的开车技术确实不错，但是智者干虑必有一失，老马还有失蹄时呢，何况你还是一个新手。
(4)对“还债心切”者的思考
当你学成归来时，首先要想到的是如何把车顺利的开好，而不是如何的“扒分”。有道是“欲速则不达”，事与愿违的事也是常有发生。
2.建议
(1)不耻下问，胆大心细
新驾驶员应主动向有经验的老驾驶员学习，多多请教驾驶技术。最好在刚上路的前几天里，让老驾驶员带一带，因为教练场上的路况与公路上的情况有很多的不同，新驾驶员刚上路时，很难一下子适应，有必要请人指点一下，这样就会大大减少交通事故的发生。在行车中既要向老师傅请教驾驶技术方面的问题，也要请教汽车机械常识方面的问题，特别是遇到特殊情况，如复杂的路段、多层立交桥、闹市区、山路等应如何行驶，都要一一请教。这样就能较快地适应复杂的路况，也只有“不耻下问”，才能学到真本事。大胆是好事，但是凡事都要有个度，胆大、心细相结合才能走出一条“精彩”的路。
(2)眼看四周，耳听八方
在驾车的过程中务必要时时刻刻注意观察，不仅要观察车辆、行人动态、道路交通标志，而且还要仔细观察市区一些比较复杂的路段。在观察的同时也要将其他感官器官都调动起来，通过看各种仪表、听发动机运转声音、闻室内气味等观察车辆运行是否正常，这样才能比较快地了解路况和车辆性能，从而提高自己在行车中处理各种情况的能力。
(3)勤于学习，认识车辆
对于新驾驶员来说无论是驾驶技术还是维修常识都极为有限，有必要积极去提高，无疑，在这其中勤于请教、勤于观察都是必不可少的，但最重要的还是勤于学习。想一想到底是因为什么造成车辆的故障，比如车辆经常熄火，原因是多方面的，有电路上的，有油路上的，还有其它方面的，只有通过平时再学习，才能及时发现和排除故障。勤于学习才能提高对车辆的认识。
(4)把握心理，自控情绪
汽车驾驶员情绪的好坏直接影响行车安全的与否，尤其是新驾驶员，初上路的一段时间情绪波动会比较大，不能很好地协调控制自己，这就极容易引发交通事故。为此，广大新驾驶员在遇到复杂的驾车情况时，应保持一个良好清醒的状态，去处理“疑难杂症”，最后达到“水到渠成、药到病除”的功效。
总之，驾车看似一种简单机械的操作。但要真正的掌握好技术，还必须付出许多艰辛和努力。
驾驶员工作思路范文第9篇
【关键词】新驾驶员 引发事故的原因 改善处理 初来乍道 保驾护航
一、引言
对目前新驾驶员来说，这些“初来乍道”的新手，在离开教练员的指导后，在单独驾驶车辆
的过程中应变能力和控制能力十分的差。在遇到路面情况复杂时常常足束手无策，心慌意乱，判断错误，处理失误。他们的驾驶道路走得相当艰难，相当苦涩，有的甚至付出了极为惨痛
的代价，以至对驾驶失去了信心。
二、新驾驶员发生交通事故的主要表现
1.优柔寡断，车距车速估计不足
由于他们第一次离开教练员的“保驾护航”，对驾车工作的责任心、危险性认识不足，对操作处理等必须要自己独立完成的动作拿不定主意，这主要是由于在学习的过程中过分地依赖教练员造成的，一旦教练员不在身边指导就犹豫不决，因此最容易导致交通事故的发生。如新驾驶员王某，在通过一狭窄路段与对方车辆会车时，对自己的车速和对方的车速估计不足盲目抢道；当两车相会时，又不顾危险，随意减档，如果在减档时因方向跑偏而与对方车辆发生碰撞，造成2人死亡、3人重伤的重大交通事故。
2.前后间距过近，制动措施太迟
绝大多数新手在刚上路时深知技不如人，遇到任何情况都会小心谨慎、瞻前踬后。但是经过一段时间的锻炼之后，就丌始我行我素了，原先的“小心谨慎、瞻前顾后、都远远地抛在脑后。对车辆的前后左右间距不愿保持必要的安全距离。跟车或处理情况时，制动措施普遍太迟，这些都是造成撞车事故的主要原因。如新驾驶员朱某驾驶一辆红色“桑塔纳”轿车由东向西，遇到路口红灯时，因车辆前后问距过近，制动措施不当而撞上前车，负事故全部责任。
3.违章驾驶，随心所欲，不计后果
有些新驾驶员在驾校学习时一方面对教练员在各方面的指导觉得不在呼，另一方面对许多老驾驶员的“出格”表现可谓是英雄。因此，一旦自己有了一定的驾驶经验，就开始“潇洒”起来。先是“胆大妄为、不计后果”，但又因为掌握的技能不够全面，往往事故是接踵而来。如新驾驶员谢某驾驶出租车行至一交叉路口时，见前方车辆排队较长便随心所欲，借道行驶。由于其驾驶技术还不够娴熟，横向距离保持不够，车的右前角撞到停放的一辆豪华进口面包车而负全责，赔偿2万多元。
以上这3种表现引起的交通事故就占新驾驶员全部交通事故的45％以上，可见其危害的严重性。除此之外，还有疲劳驾车、判断失误、措施不当、疏忽人意等造成的交通事故也是数不胜数。要想有效地解决这些问题，就必须要究其原因，对症下药。
三、新驾驶员易发生交通事故的主要原因
1.培训质量不高，整体素质不容乐观
目前，国内各地驾校的培训方式大多是“速成”的方法。为了牟取丰厚的经济利益，尽可能的多招收学生，对学生“拔苗助长”，考试内容是什么，教学计划就是什么。这从表面上看是皆大欢喜的好事，但是起实质却是违背事物发展的客观规律的。首先，应该而且是必须明确的一点是学习驾车的目的不是为了通过考试，而是学习驾驶车辆的这种操作技能。更重要的是这种操作技能是与人身安全息息相关的。
目前，如学习C证学员，培训单位基本上一车8人制35天的培训期，实际道路训练与场地训练小时分配到每个学员只有30个小时左右。由于新驾驶员“先天不足”一旦握起方向盘面对道路上千变万化的人流、车流心理压力大，事故总是跟着车轮转，甚至有人说是马路杀手。
2.驾驶证有失其份量，图有虚名
现在许多人带着“我花了钱，就不担心拿不到驾驶执照”的这种心理，一边借故工作原因、生意忙、家庭原因等不依照课程安排来接受训练，另一边却到处在跑路子、拉关系。这样即便是拿到了驾驶证也无法上路行驶，驾驶证也也就不过是“浪得虚名”。这种不良习气与作风只会把新驾驶员往悬崖深渊推。如吴某在学习期问，累积上车驾驶训练不到15个小时，就通过某种途径“考”到了驾驶证。吴某口袋里有了驾驶证，不知内情的单位领导，就将一辆新买的桑塔纳轿车交给吴某开。吴某开着新车出去不到1小时，由于驾驶操作技术生疏，再加上判断严重失误，轿车跑到了对方的车道，与一辆解放牌大货车主动接“吻”“吻”，得轿车“破相变形”，“吻”得自己鼻青眼肿。
3.过高估计驾驶技术，自不量力
有些刚刚走出驾校大门的新驾驶员，也许是因为在培训时各科目考试都比较顺利，一旦学了点驾驶技术，拿到了驾驶证，心里产生了驾驶技术也不过如此的想法，往往在单独驾驶车辆时，过高地估计自己的应变能力和判断能力，同时也过底地估计了事故的后果。从而每每遇到危险情况就会心慌意乱、不知所措而发生交通事故。从此看来，这些新驾驶员主要问题就出在对汽车各种性能的不甚了解，这是其一；对驾驶技术、操作要领等一些细节掌握不娴熟，这是其二；驾车经验不足，思考不多，这是其三。要想掌握好这门实践技术就要全方位的进行融会贯通。
4.借钱交学费，还债心切
近几年来随着机制的转换，社会上的下岗、待业的富余人员，经济效益差的企业单位的职工以及未考取大学的高中毕业生，为谋取生存自费举债学驾驶，人量走上了运输行业。他们一旦上路就“多拉快跑”，拼命扒分“还债”，想在较短的时间内获得最大的经济效益。于是，他们经常疲劳驾驶，每天工作时间平均在12小时以上。他们认为只有超时营运才能赚到钱，才能早日还清债务，养家糊口。
如谢某为了学开车，借了近4000元交了学费。上车学习近两个月，又不知不觉花去1000多元。为了早日还清欠下的一屁股债，他日夜奔跑，一路开车，一心想钱。有一次竟连续驾车长达18个小时。最后边开车边打瞌睡，在宽阔的公路上，车子像蛇一样、扭来扭去，结果在一座大桥上，把车扭进河里。直接经济损失2万多元。这真是债上加债，苦不堪言。
四、确保新驾驶员安全行车的思考与建议
1.思考
(1)对“培训单位”的思考
要严格按《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的任务观，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的债务观，把培训质量放在工作的首位，组织专业人员质监人员到实地进行检查、指导工作。严禁不学无术的人混进驾驶员队伍。
(2)对“图有虚名”者的思考
虽然拥有一张属于自己的“驾驶证”，但并没有真正地掌握驾驶技术，“驾驶证”也只不过是图有虚名的“装饰品”，这必将让你在道路交通的“”上输得一败涂地。
(3)对“不自量力”者的思考
不要认为自己的驾车技术是如何的好，就随心所欲，放任自由。切记，驾驶工作随时都充满着危险和不安定因素。也许你的开车技术确实不错，但是智者干虑必有一失，老马还有失蹄时呢，何况你还是一个新手。
(4)对“还债心切”者的思考
当你学成归来时，首先要想到的是如何把车顺利的开好，而不是如何的“扒分”。有道是“欲速则不达”，事与愿违的事也是常有发生。
2.建议
(1)不耻下问，胆大心细
新驾驶员应主动向有经验的老驾驶员学习，多多请教驾驶技术。最好在刚上路的前几天里，让老驾驶员带一带，因为教练场上的路况与公路上的情况有很多的不同，新驾驶员刚上路时，很难一下子适应，有必要请人指点一下，这样就会大大减少交通事故的发生。在行车中既要向老师傅请教驾驶技术方面的问题，也要请教汽车机械常识方面的问题，特别是遇到特殊情况，如复杂的路段、多层立交桥、闹市区、山路等应如何行驶，都要一一请教。这样就能较快地适应复杂的路况，也只有“不耻下问”，才能学到真本事。大胆是好事，但是凡事都要有个度，胆大、心细相结合才能走出一条“精彩”的路。
(2)眼看四周，耳听八方
在驾车的过程中务必要时时刻刻注意观察，不仅要观察车辆、行人动态、道路交通标志，而且还要仔细观察市区一些比较复杂的路段。在观察的同时也要将其他感官器官都调动起来，通过看各种仪表、听发动机运转声音、闻室内气味等观察车辆运行是否正常，这样才能比较快地了解路况和车辆性能，从而提高自己在行车中处理各种情况的能力。
(3)勤于学习，认识车辆
对于新驾驶员来说无论是驾驶技术还是维修常识都极为有限，有必要积极去提高，无疑，在这其中勤于请教、勤于观察都是必不可少的，但最重要的还是勤于学习。想一想到底是因为什么造成车辆的故障，比如车辆经常熄火，原因是多方面的，有电路上的，有油路上的，还有其它方面的，只有通过平时再学习，才能及时发现和排除故障。勤于学习才能提高对车辆的认识。
(4)把握心理，自控情绪
汽车驾驶员情绪的好坏直接影响行车安全的与否，尤其是新驾驶员，初上路的一段时间情绪波动会比较大，不能很好地协调控制自己，这就极容易引发交通事故。为此，广大新驾驶员在遇到复杂的驾车情况时，应保持一个良好清醒的状态，去处理“疑难杂症”，最后达到“水到渠成、药到病除”的功效。
总之，驾车看似一种简单机械的操作。但要真正的掌握好技术，还必须付出许多艰辛和努力。
参考文献
[1]浙江汽车驾驶教练员培训教材.浙江科学技术出版社，2005.
驾驶员工作思路范文第10篇
一是做好学员思想准备。驾驶是一项带有重大危险的技能，学习驾驶就要做好充分的思想准备，投入大量体力脑力和精力，下功夫提升驾驶水平，确保驾驶生涯安全无事故。在学习过程中，可能会遇到多方面的问题，要敢于面对、敢于挑战，发扬不怕苦不怕累的精神，面对驾驶学习困难不能打退堂鼓，更不能稀里糊涂，蒙混过关。哪方面的驾驶知识和技能没学到、没提高、没达到较高水平，迟早会暴漏出来，而且常常会以事故的状态出现，让驾驶员付出惨痛的不可挽回的代价。
二是做好驾驶理论准备。驾驶实践的基础是驾驶理论，教员要全方位教授学员有关驾驶方面的理论知识，比如车辆构造、车辆排故、交通法规、驾驶理论、特情处置等。理论知识掌握的高低决定了驾驶水平的高低，也直接决定了驾驶安全风险的程度，决定了车辆交通事故发生的概率。作为教员，在传授驾驶理论知识方面，不能轻此薄彼，更不能遗漏某方面知识。
三是做好教学条件准备。教学条件对于教学效果也起到一定的作用，好的教学条件能提升教学效果。比如在理论学习阶段，要充分利用多媒体、互联网等手段，全方位生动的将理论知识呈现给学员。在学习车辆构造时，运用实物教学，更能增加直观性，通过学员亲自动手拆装，更好的掌握汽车各部分组成、工作原理等。在实车训练阶段，有良好的训练场所和设施，各车配备相应的教具、通信工具等。
四是做好教学组织准备。在教学保障上，对于教学装设备、设施等要统一管理，如车辆统一在车场停放，车辆出场和回场都要落实正规化管理的程序，确保教学条件的完好性、管理的正规性。在教练员队伍上，要加强管理，防止队伍松散、教练员独来独往等问题，使教练员队伍整体素质保持在一个良好水平。在教学组织上，教员要做好训练计划的制定、教学的组织方式等。比如车队行进，要明确行车秩序、车速车距控制、休息换班地点、通信方式等。在学员分组上，要全面摸清学员技术底数，强弱搭配、男女搭配，即便于各组教学进度保持一致，又便于学员相互学习，共同提高。
二、抓好场地驾驶是打牢学员驾驶水平的基础
一是讲清训练课目。在这一环节，教员可以先对课目的场地设置标准、车辆行驶路线、操作要求进行讲述，让学员思考如何才能完成这个课目，通过归纳学员的思考成果，再讲解操作要领。如果学员只是听从教练员的指示去做，而不做思考，这种灌输式的方式很难达到预期效果。因此应充分发挥学员的主观能动性，对课目有所思考和领悟，才能提升训练效果。
二是做好课目示范。教练员在理论讲解课目的基础上，首先进行完整示范，使学员对课目的完成有整体感性认识，然后再进行分阶段示范感知，在每一个打方向的时机点，停车讲解，并让学员依次上车感知体验，最后让学员总结整个课目完成的操作步骤。这一承上启下的授课环节，直接决定了学员上车后的操作效果。
三是做通心理疏导。场地课目训练处于驾驶初期阶段，很多学员存在紧张、害怕、担心、茫然等心理状态，教员要营造一个宽松和谐的训练氛围，训练场既严肃又活泼。有些学员在车下能顺利说出课目的操作要领及要求，但上车后思维经常紊乱甚至断片，将操作程序颠倒混乱或遗漏部分操作环节，这些都是初学者的表现。教员要从学员上车的那一刻起，就表现出和蔼可亲平易近人的形象，可先与学员聊几句家常，再自然切入到驾驶课目上来，让学员保持良好的心理状态。
三、狠抓道路驾驶是提升学员驾驶水平的关键
一是选好行车路线。按照驾驶学习训练规律，循序渐进，先选择道路交通条件较好的路线，依据学员训练效果，逐渐增加道路交通难度，出于安全考虑，应先增加道路难度，再增加交通难度。在城市道路上训练，一般先再内部，先多车道再少车道，先单一交通再混合交通。
二是搞好角色互换。落实道路驾驶训练的三个环节，既出车前准备、行车途中和车辆回场讲评。道路训练初期，教练员先讲，在出车前，要明确训练课目，提出训练要求和注意事项，在行车途中要进行阶段总结讲评，及时指出各学员存在的问题并纠正，在回场讲评时，要汇总各车的训练情况，讲评训练好的方面及存在问题。道路训练中期，要让进步快的学员讲，充当教练员的角色指导和讲评其他学员训练。道路训练后期，所有学员都要讲，互相指导讲评。学员之间沟通心理上更加放松，既可以营造良好的训练氛围，又可以相互学习，使进步慢的尽快赶上来，进步快的得到更高提升。
四、处理好驾驶教学训练的几个关系
一是理论学习与驾驶操作训练的关系。很多学员对于理论学习兴趣不高、提不起精神，一旦开始驾驶操作就兴奋，在思想上有重操作轻理论的现象，甚至部分教员也有轻理论的情况。导致部分车组理论讲的少、实践操作多，这样做的后果，虽然实践时间增加了，但训练效果不一定变好，更重要的是由于缺乏某些方面的理论知识，会埋下安全隐患。
二是场地驾驶与道路驾驶的关系。场地驾驶是训练基本操作技能、形成车体感觉的重要阶段。学员学会每一机件的操作方法，将驾驶操作程序转化为正确的操作动作，经过反复训练，才能形成良好的驾驶感觉。道路驾驶重在适应社会道路交通环境，针对不同的情况，做出正确的驾驶操作反应。场地驾驶是决定道路驾驶能力的基础，道路驾驶是驾驶技能提升的关键，决不能轻场地驾驶重道路驾驶。
驾驶员工作思路范文第11篇
【关键词】汽车；驾驶；安全意识；培养
1.驾驶员的安全驾驶意识
做一名合格的驾驶员，必须接受正规的培训，牢固地掌握交通法规、驾驶理念和实践技能、天气情况、道路变化，为行车安全打下良好基础。学开车容易，开好车难，开车无事故就更难。平时要虚心学习，经常总结成功的驾驶经验，尽可能多掌握车辆方面的知识，做到既会开车，又懂得如何安全行车。此外，还要自觉接受安全教育，遵章守法，养成良好的法制观念、交通意识和职业道德，避免发生可能危及交通安全的行为。法制观念是驾驶员应具备的素质，也是行车安全的重要因素，在开展“文明之让，安全出行”活动中，我们要自觉做到遵章守纪，自觉维护道路交通秩序，自觉发挥模范带头作用，自觉争做安全文明使者，自觉按操作标准驾驶车辆，自觉确保车辆出行的安全，杜绝交通违章，杜绝病车和不符合安全性的车辆上路，杜绝重、特大道路交通事故的发生。作为一名合格的驾驶员，应该时时牢记安全第一，预防为主的安全驾驶工作方针，在满足生产工作需要的同时，要确保行车绝对安全，牢固树立安全是为了有效地生产、在生产中必须保证安全的指导思想，在日常的工作中，除要坚持学习有关安全行车的各项规章制度和各种交通法规外，首先在行驶中，精神集中，认真操作，遵循“宁等一分，不抢一秒”的驾驶职业道德规范要求，听从交警指挥，中速行驶，礼让三分，杜绝各类违章违纪行为，为他人的生命、家庭幸福而掌握好手中的方向盘，把住驾驶的安全关。
其次，必须执行三检和例行保养制度，常言道：“要想机车运行好，必须做到勤、检、保。”例行检查与保养是每个驾驶员不可缺的日常工作，也是避免事故隐患的关键，“人勤车貌好，人懒车貌糟，半路经常抛”，根据以前看到的一些经验教训，凡是出交通事故者，除因驾驶员的驾驶技术水平及责任心差外，就是因检查不到位，或者思想麻痹，懒惰所造成的，驾驶员不但要有开好车的本领，更重要的就是要做好车辆的管、用、养、检、修工作，从而把事故的隐患消灭在萌芽状态。
2.安全驾驶意识的培养方法
2.1培养安全意识的宣贯教育法
在人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法律、法规进行宣贯，促使学驾人员在大脑中形成安全意识；同时督促管理人员制定安全生产规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一的意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与“关爱生命、安全第一，预防为主”从源头做起的新局面。
2.2培训的教育法
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。抓好上述两个关键环节人员职业素质培训至关重要。
2.3教练员的培训
要培养出素质优良的驾驶人，就必须有一支本身素质高观念新的教练员队伍。为此，根据全国学大纲和公安部号令的精神，对教练员进行全面安全培训，帮助教练员树立和贯彻以培养安全驾驶意识和文明驾驶行为为核心的驾驶素质教育理念，掌握安全驾驶的新知识和新技术，掌握安全驾驶的新知识核心技术才是加强行业安全教育的首要环节。
3.科学的教学方法是培养安全意识的关键
学生的安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使学生逐步树立起安全第一的思想。
3.1案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。我校在汽车驾驶教学中，长期和市交通事故科联系，获取第一手资料，建立交通事故案例库，教师根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学生进行分析，以案论理，教师变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学生由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性的培养学生的安全意识，效果十分显著。
3.2情境教学法
情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学生一定的情感体验。我校在汽车驾驶教学中，采用大量的图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟仪等，创设逼真的交通环境，让学生入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，我校在训练场地还设置了许多安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学生的安全意识。
3.3模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统，操纵着具体力反馈功能的方向盘，在三维立体道路场景中实时交互行进，在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练，使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识，体会驾驶汽车的动作要领，感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。该训练法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。
4.结束语
驾驶意识与安全行车有着直接的联系， 因此应注重驾驶学习期间良好驾驶习惯的培养，其重点在于职业道德和职业特点的培养，使驾驶员从一开始就养成良好的驾驶习惯，培养过硬的驾驶员队伍：保障人民生命财产的安全，促进经济建设。 [科]
【参考文献】
[1]马玲，解建军.安全生产 教育先行[J].黑龙江科技信息，2008（22）.
驾驶员工作思路范文第12篇
【关键词】机动车；驾驶员；源头管理
1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键
（1）严格办站条件，加强基本设施建设.
（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。
（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。
2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全
抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。
抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的重要性、必要性。
（1）机动车驾驶员管理工作是道路交通管理的“源头”管理工作，是预防道路交通事故的第一道防线，是车管部门、培训站校，必须重视的重要工作，要统一思想，提高认识，按照机动车驾驶员培训、考试、管理工作职责，切实加强对机动车驾驶员培训、考试、管理工作组织领导，完善各种规章制度，重点抓好制度的落实，确保培训工作顺利进行，坚持“谁培训，谁负责”责任制，保证培训质量，提高培训管理水平。
（2）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是向党和人民高度负责的精神，党的利益、人民的利益、高于一切，责任重于泰山，培训站校一切要为学员着想，在抓好培训质量的同时，更要抓好新训学员的驾驶作风和职业道德建设，培养优秀合格的驾驶人才。
（3）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是确保人民生命财产安全，减少损失，减少道路交通事故的重要措施，也是教育新训学员，树立安全意识的重要内容，使新训学员，真正认识到安全行车的重大意义，使新训学员，正确运用交通法、交通标志、标线、指导安全行车，牢固树立安全第一的思想，确保行车安全，保护人民生命财产和安全，才能实现自身价值，为党为国家为人民做出重大贡献，增强机动车驾驶员的责任意识、安全意识。
（4）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是一项长期重要的具体工作，是造福于民，有利于干秋万代的重要重点工程，是创造“平安中国”、“和谐中国"、“和谐社会”的一项重要工作，它有利于维护社会稳定，有利于发展我国的交通运输事业，有利于社会经济的全面发展，有利于提高我国在世界的重要地位。
抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的指导示思想及目标任务。
（1）指导导思。
坚持以“三个代表"思想为指导，全面贯彻科学发展观，坚持以人为本，全面提高培训站校、车管部门的管理水平，本着为党为国家为人民高度负责的思想，统一思想，提高认识，严格按照“谁主管、谁负责"，“谁培训、谁负责"的要求，认真贯彻落实中华人民共和国道路交通法，把好机动车驾驶员源头管理工作，为创造和谐社会、平安社会，减少和预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，为我国交通运输事业，贡献应有的力量。
（2）目标任务。
一是严格按照公安部关于机动车驾驶员培训工作的具体要求，培训站校按训练大纲要求。认真制定训练计划提出具体要求，制定安全防范措施并认真贯彻执行。二是公安车管部门要严格考试标准，把好出口关，切实抓好源头管理工作。 三是坚持“谁主管、谁负责”，“谁培训、谁负责”的责任制，向社会输送优秀合格的机动车驾驶人才。四是加强督促检查和管理，增强安全观念，预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全。五是公安车管部门、培训站校，认真贯彻中华人民共和国道路交通法，并在培训、考试管理中认真贯彻落实。
3.切实抓好培训站校
3.1严格办站条件
加强培训站校基本设施建设，为培训工作提供良好的训练和生活环境。按照培训单位申报培训的规模，经省公安厅交警总队审批，要达到以下要求和办站条件：
（1）要有相应的办公场所和办公设备、设施，以及学员住宿场所。
（2）教练车符合GB7258机动车运行安全技术条件，并按照车管机关和运政管理机关的要求，每年按规定进行两次检验，一次技术等级评定，每季度进行一次二级维护，所有车辆都达到技术要求。
（3）教学设施设备齐全，教练场地平整，能容纳审批规模所用的理论教室和训练场地，硬、软件设施达到审批要求。
（4）培训站校必须具有独立的法人资格，并办理了工商营业执照，税务登记证、《中华人民共和国道路运输业经营许可证》。
（5）建立健全组织机构和师资队伍，师资队伍要具备有教练员证、准教证、理论教员证等资格，才能持证上岗。
（6）按照云价费文件规定，褂出收费标准，严把收费关，保护学员的切身利益。
3.2加强师资队伍建设，做好机动车驾驶员培训
（1）建立健全培训组织领导机构，是搞好培训工作的重要前提，法人是培训工作的第一责任人，负责落实培训工作的部署和要求，分析、研究培训工作现状，结合实际工作，制定各项规章制度、教学计划、目标和安全保障措施，并认真抓好落实，同时，各项工作责任到人、任务到位，建立长效检查机制，确保培训工作的正常进行。
（2）根据培训工作具体特点，制定各种规章制度和具体措施，建立站（校）长职责，副站（校）长职责，总教练职责办公室主任职责、安全员职责，教练员职责，财务人员职责，学员职责，通过建立职责，明确每个人的职责权利，有利于调动每个人工作积极性和创造性，明确职责开展工作。建立各项规章制度：全期训练计划安排表、周训练计划表、教学训练制度、教学检查制度、教学日志管理制度、教学测度制度、教学安全制度、教练员管理制度、车辆使用管理制度与车辆维修保养制度、财务制度、安全行与措施、站领导机构一览表、安全行车情况一览表、收支情况一览表、车辆动态一览表，通过各项规章制度的建立，做到了有章可循，按章办事，提高工作效率和办事效率，教学计划得到认真贯彻执行。
（3）抓好教练员队伍建设，首先抓好教练队伍的自身建设、制度建设、作风建设、形象建设，培训工作的好坏，与教练员队伍关系重大，教练员是贯彻执行培训工作计划的执行者、落实者、培训质量的好坏，安全防范工作能否做好，与教练员自身素质关系很大，教练车训练，是两个人开车，学员一要按自己的思维操作，二是按教练员发出的指令操作，所以，教练员的责任重大，教练员不但教技术，而且还要教驾驶作风、职业道德，什么素质的教练员，就带出什么样的学员，所以，培训单位必须经常召开教务会学习教练员职责、教练员职业道德，使教练员正真能够按教学大纲施教，提高培训质量，确保训练安全，使学员养成良好的驾驶作风，树立安全行车良好观念。
（4）严格遵守道路交通法，掌握交通标志标线，自觉遵守交通法规，确保训练安全，保护人民生命财产和全站人员的安全，这是培训工作首要任务。针对训练中的安全工作制定了安全行车措施：①严格遵守道路交通法，服从交通警察的指挥；②坚持集体行车，按大车队，小班组行驶，使前后互相衔接，进出车场与速控制成5公里以下；③做好现车前、行驶途中、收车后的车辆检查，对转向、制动、传动等重点部位，发现问题及时处理；④树立安全第一的思想，坚持以预防为主的原则，提高思想认识，增强安全责任感使命感；⑤严禁训练中饮酒，发现饮酒，扣除3天工资及出差费，并扣除当月安全奖；⑥严格遵守操作规程，严禁下坡空档滑行，严禁训练时教练员坐在驾驶室最右边；⑦在道路条件、气候比较复杂、恶劣的情况下，教练员要自己驾驶出危险路段，方可继续教练，绝对不能开昌险车，确保训练安全；⑧教练员要服从安全员的监督和管理，并在安全员的指导下进训练。
3.3加强车辆管理
提高车辆完好率和使用率，防止机械，交通事故的发生，是搞好培训工作的前提，搞好车辆保养维修，做好车辆日常保养工作，坚持“大故障及时修，小故障不过夜"的维修制度，保持车况良好，车窗整洁，建立健全车辆维修保养档案，坚持勤俭节约，修旧利用的原则，确保车辆状况良好，保证正常训练，确保训练安全，防止机械事故的发生。
3.4严格招收条件，确保培训质量
对参加培训的学员身体条件、视力条件等严格把关，防止向社会输送残疾不合格驾驶员，确保今后的行车安全。
4.加强对机动车驾驶员源头管理工作
（1）公安车辆管理所，为了保证培训站校的培训质量，车管所与培训站校，签订培训质量承诺书，目的是促使培训站校达到培训质量，并向车辆管理所承诺：不搞无序竞争，严格执行收费标准，保证学员的培训时间，项目不漏，里程不少，标准不低；临考前，培训站校，进行驾驶技术测试达到考试要求，方可报考；训练中没有违规行为及发现问题后隐瞒不报的现象；凡是连续两期科目三考试合格率达不到80%的，暂停训练，并及时整改，经车管所审批后再恢复训练；凡在培训站参训的学员，毕业后一年内不能单独安全驾车，需进一步提高驾驶技能，由站校免费安排训练。承诺书的签订，保证了学员的训练时间，确保了培训质量，也能够保证训练的安全。
（2）公安车管部门坚持每期对各站进行工作检查，检查是否按训练大纲要求按排训练，检查各种制度的落实情况、安全训练情况，对训练中发生事故的站校，停止整顿，并作出整改报告，经检查验收合格后，方可继续训练，保证了训练质量和安全。
（3）公安管部门考试组，按照各站校申报考试的报告，对达到考试要求的，按规定进行考试，科目二考试（桩考），每个考生给两次考试机会，考试不合格，推迟下次考试，科目三考试（路考），严格按照路考要求，严格把关，对考试不合格的不予签字，由培训站校重新安排培训，确保培训质量，绝对不能放行不合格人员，不能对那些马路杀手流向社会，严把考试关，把好机动车驾驶员源头管理的第一道防线。
（4）公安车管部门加强对教练员工作的再教育。机动车教练员是驾驶员培训工作的实施主体，是驾驶员培训工作中具体实施者，抓好教练员的管理，提高教练员整体素质，是公安交通管理部门加强培训管理工作中的一项重要基础性工作，抓好源头管理基础工作，一刻也不能松懈。对教练员的教学规范，教学内容和教学要求等方面进行补充、修改和完善，对教练员的教练方法、职业道德、驾驶作风、进行再教育，通过学习和再教育工作，大大提高了教练员队伍的自身素质，对搞好的培训工作起到至关重要的作用。
（5）公安交警部门，经常派当地交警大队的领导及工作人员，到培训站校，传授预防道路交通事故的具体办法，教育学员树立 安全第一的思想，交通连万家，事故忧千家，交通事故不但损失了个人，更对国家财产和人民群众，造成巨大损失，给受害者家属在心灵上造成了巨大悲痛，使成千上万的家庭支离破碎，这些都是交通事故造成的，通过交警同志的讲解和分析，使全体学员认识到安全行车的重要性，决心今后不酒后驾驶、不开英雄车、不开赌气车、不开霸王车、永开文明车、做到中速行驶，安全礼让，确保行车安全，保护人民群众生命财产安全，做一个优秀合格驾驶员。
5.抓实抓好机动车驾驶员“源头"管理工作
加强机动车驾驶员的“源头”管理，提高教练员队伍的整体素质，确保机动车驾驶员的培训质量，严防道路交通事故，要求各级党、政府及主管部门，要对机动车驾驶员源头培训工作抓好抓实，提高培训单位的硬件建设，抓好教练员队伍建设以及各项工作管理，要从一定高度重视培训工作，确保人民生命财产安全。
驾驶员工作思路范文第13篇
关键词：安全驾驶；驾驶意识；培养
安全驾驶意识的培养有赖于开展各种形式的安全教育活动，建立和健全安全教育、安全隐患排查治理的长效机制，将安全、文明驾驶意识渗入到培训的各个环节，使学驾人员在掌握安全驾驶技能的同时，牢固树立安全驾驶意识。从而自觉遵守道路交通安全法和各项安全规章制度，有效提高事故预防水平，使安全隐患排查治理的各项措施落到实处，确保安全[1]。
一、宣贯教育
人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识[2]。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法规进行宣贯，促使学驾人员领会掌握；同时督促驾校制定安全规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与安全教育从源头做起的新局面。
二、培训教育
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。
三、案例分析
日常驾校管理中，为提高安全教育的针对性和有效性，我们要结合常见的交通违法肇事行为，剖析令人痛心的交通违法事故典型案例，使学员对大多数交通事故责任人普遍存在着的守法意识薄弱问题引起高度重视，唤起大家珍惜生命的安全意识，促使职工、学员以严肃认真的态度来对待驾驶的安全问题，积极主动地参与安全教育活动，熟练掌握安全驾驶的知识和技能，预防和杜绝各类道路交通安全事故的发生。
四、文化熏陶
创建驾校汽车驾驶安全文化，充分发挥驾驶安全文化的熏陶作用，也是驾校练好内功的重要手段之一。驾校汽车驾驶安全文化建设的重要意义，就是要在驾驶培训过程中，努力营造一种浓厚的安全文化教育氛围，使每位职工、学员的行为自觉地规范在这种安全价值趋向和安全行为准则之中。建设驾校汽车驾驶安全文化，就是用安全文化培养具有完善的心理素质、科学的思维方式、文明出行的驾驶人。在这种安全教育、安全制度、驾校安全文化的熏陶作用下，使每一个职工和学员牢固树立安全驾驶意识，形成良好的驾驶安全态度、安全价值观、安全行为准则，高度自觉地严格按照道路交通安全法和安全制度规范自己的驾驶行为，熟练掌握有效保护自己和他人的生命财产安全的驾驶技能，以自己的文明行动为确保道路交通的安全畅通尽力。
五、个性化教育
在开展安全教育时，我们要针对学员进行个性化的情操陶冶，培养健康向上的驾驶情绪。在组织职工、学员进行学习培训时，注意培养学习安全驾驶知识和掌握安全驾驶技能的自觉性，提高分析和处理驾驶安全问题的能力。同时注意加强职工、学员的个性修养，养成善于控制感情，克服不良心态，避免发生过急、危险的行为，始终保持健康、乐观、奋发、向上的情绪，以科学、冷静、理智方式处理道路交通过程中出现的安全问题，杜绝因个人不良行为而影响道路行车安全。？
六、考核评价
违法违章行为是发生交通事故的主要因素。对交通违法的职工、学员要坚持教育和处罚同时实施的原则；既坚持制度的严肃性，又保证教育的深入性[3]。要根据违章的性质、可能导致的后果及产生的影响。对职工（教练员）学员区分对待进行教育。促使教练员做到为人师表，以身作则；在对教练员教学质量考核时，不能只看驾驶证的考试合格率，还应参照结业学员的交通违法记录情况，重视学员的安全驾驶辅导，也就是说以驾驶人的综合素质对教练员教学质量进行全面考评，严把安全驾驶入门的质量关。在对学员考核评价时，我们不要过分强调考试合格率、过分关注具体操作不当之处，使学员产生功利倾向，只学会低层次上死搬硬套的操作，而要更注重帮助学员找到导致操作不当或看似无操作不当而存在着深层的缺乏安全意识的问题。学员在学驾过程中会出现种问题，同样的问题可能会反复多次出现，因此安全驾驶需要一个反复训练、不断修正提高的过程。
七、自我教育
在学员安全教育管理中，自我教育不可忽视。可将安全意识较强、技术水平较高者与较相对较弱、低者进行组合，将老师傅或老学员与新人相组合，性格激进与性格稳重的相组合；推而广之还可根据各人的知识水平、心理反映、安全意识等因素，进行有机组合，开展互帮互学。还可利用现代电子网络技术，鼓励学员玩玩网上相关安全驾驶的电子游戏，创造条件让学员在“玩中学，学中玩”，提高安全学驾兴趣。通过这种互动交流，互相帮助，灵活学习，互相促进，形成一种自我教育氛围，从而达到安全驾驶技艺互补和互进的目的。
八、渗透教育
渗透教学特别注重学驾中遇到异常情况的处理或有意设计发生危险的情景，督促学员采取以预防为主的安全防范措施，促使“安全第一，预防为主”的思想转化为文明驾驶的行为和习惯[4]。在教学时注意寻找“切入点”和“结合点”，做到结合典型事故案例剖析，结合自身不良驾驶行为分析，结合社会和谐交通热点透析，使学员将安全意识、驾驶道德和驾驶技能有机结合起来。
参考文献：
[1] 张守胜.安全驾驶[J].摩托车，2008，8：28-30.
[2] .运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答[J].安全与健康，2008，8：49-51.
驾驶员工作思路范文第14篇
关键词：驾驶人；安全驾驶；加强
【分类号】：TD3
前言
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车作为一个即快捷，又便利，同时效率又高的道路交通工具己逐步进入很多家庭，但是，在人类社会科学技术高度发展的今天，交通事故率较高，安全性相对较差。。因此作为机动车驾驶人怎样预防事故发生，做到安全行车，责无旁贷，责任重于泰山。作者就个人的工作经验浅谈汽车安全驾驶的相关问题。
1要加强驾驶人职业道德素质培养
1.1要有良好的职业道德和社会责任心
①要加强职业道德的培养，安全驾驶对于驾驶人的职业道德有相当高的要求，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。
②要有社会责任心和对工作的热忱。驾驶人要清楚明白驾驶工作的重要性，时刻要提醒自己保持高度警惕，并要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对社会具有重要作用，而且对自己的安全也负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。
1.2遵守交通管理，提高法制意识
遵守《道路交通安全法》，为了维护道路交通顺畅有序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规。做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从交通管理，自觉遵守交通条例。
1.3热爱本职工作，全心身投入
对工作的热忱，并全身心的投入，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意，驾驶人要以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全心身役入进去了，才能使人注意力集中，心平气和主动的完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意，如长期行驶一条，固定的线路，沿途的一切似科都很熟悉，一切都习以为常，因此就不在注意了，这时驾驶人就会感到无刺激单调，思想容易开小差，精力分散，但这时候也是发生事故主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人的事故。
2要提高驾驶人在各种复杂天气情况下驾驶车辆的能力
在所有的道路交通事故中，大部分因素都发生在驾驶人身上。为达到“安全优质，高效低耗”的目的，需做到：
2.1严格把关，提高技术素质
据不完全统计，没有经历过正规培训的驾驶人，出现交通事故的次数是受过正规培训驾驶人的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核的难度。要熟练的驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单放行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。
2.2增强驾驶人的身体素质和心理素质
驾驶人要培养的良好生活习惯，要让自己每天的休息时间得以保障，并能适当地加强体育锻炼，以提高身体素质。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息、避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时，是体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，并加以克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。
2.3做好车辆的维护保养工作
车辆的维护保养也非常重要，要始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要即时清洁车辆按常规做好保养，停驶或行驶时，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行车安全。
3 加强交通安全宣传教育工作
我国是一个人口大国，通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大，在我们中原地区交通拥挤，环境复杂，从而影响交通安全，而交通参与者往往缺乏交通法规意识和交通安全意识，认为公路，是公家的路，随便怎样使用都不成问题，反正汽车不会撞人，撞了也会赔偿。久而久之，养成了一大批不良的交通习惯的人。创造一个良好的交通环境，关键在于宣传教育。所以交通安全宣传教育工作是整个交通管理工作的重要组成部分，也是交通管理工作的基础。道路交通越发展，交通管理的科学化、法制化水平越高，就越要做好社会的宣传教育工作，因此各种媒体，各种渠道的宣传教育和指导驾驶人的安全帮教工作十分重要，对此必须高度重视。
4强化道路交通中的科学管理
所谓科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作。
（1）为了及时掌握情况，对于事故多发地段，我们要建立速度监控系统，以便及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。
（2）逐步建立城市智能化交通管理和高速公路智能化的管理，以增强综合控制的能力，减小阻塞，形成直通流，提高机动车管理能力，从而达到安全、迅速、快捷的交通模式。
驾驶员工作思路范文第15篇
【关键词】安全驾驶；驾驶意识；培养
1、前言
安全对汽车驾驶员来说是一个永恒的主题。只有保障安全才能出效益，才能促进社会的和谐稳定发展。道路交通的基本要素就是人、车、路，其中驾驶员具有特别重要的作用。据交通事故统计表明，在发生车祸的直接或间接原因中，有80%～90%与驾驶员有关系。因此，在汽车驾驶教学中，要特别注重汽车驾驶意识的培养。
而安全驾驶意识的培养有赖于开展各种形式的安全教育活动，建立和健全安全教育、安全隐患排查治理的长效机制，将安全、文明驾驶意识渗入到培训的各个环节，使学驾人员在掌握安全驾驶技能的同时，牢固树立安全驾驶意识。从而自觉遵守道路交通安全法和各项安全规章制度，有效提高事故预防水平，使安全隐患排查治理的各项措施落到实处，确保安全。
2、培养安全意识的方法
安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使驾驶人员逐步树立起安全第一的思想。
2.1培训教育法
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。其中，抓好下述两个关键环节人员职业素质培训至关重要。
2.2案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。我校在汽车驾驶教学中，长期和市交通事故科联系，获取第一手资料，建立交通事故案例库，教师根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学生进行分析，以案论理，教师变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学生由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性的培养学生的安全意识，效果十分显著。
2.3情境教学法
情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学生一定的情感体验。我校在汽车驾驶教学中，采用大量的图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟仪等，创设逼真的交通环境，让学生入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，我校在训练场地还设置了许多安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学生的安全意识。
2.4模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统，操纵着具体力反馈功能的方向盘，实时交互行进中的三维立体道路场景，在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练，使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识，体会驾驶汽车的动作要领，感受汽车驾驶过程中的安全注意事项，适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。在模拟训练中学生可自己观察分析作出判断处理，虽然是模拟仿真系统，但是学生置身其中，严格按照操作规范训练，强化安全意识，既节省了油费，又达到了理论联系实际的目的，为今后进入实训打下了良好的基础。尤其是特殊环境下的驾驶，实训无法进行，利用驾驶模拟训练可以弥补这一缺憾。
2.5个性化教育法
在开展安全教育时，我们要针对学员进行个性化的情操陶冶，培养健康向上的驾驶情绪。在组织职工、学员进行学习培训时，注意培养学习安全驾驶知识和掌握安全驾驶技能的自觉性，提高分析和处理驾驶安全问题的能力。同时注意加强职工、学员的个性修养，养成善于控制感情，克服不良心态，避免发生过急、危险的行为，始终保持健康、乐观、奋发、向上的情绪，以科学、冷静、理智方式处理道路交通过程中出现的安全问题，杜绝因个人不良行为而影响道路行车安全。
2.6自我教育法
在学员安全教育管理中，自我教育不可忽视。可将安全意识较强、技术水平较高者与较相对较弱、低者进行组合，将老师傅或老学员与新人相组合，性格激进与性格稳重的相组合；推而广之还可根据各人的知识水平、心理反映、安全意识等因素，进行有机组合，开展互帮互学。还可利用现代电子网络技术，鼓励学员玩玩网上相关安全驾驶的电子游戏，创造条件让学员在“玩中学，学中玩”，提高安全学驾兴趣。通过这种互动交流，互相帮助，灵活学习，互相促进，形成一种自我教育氛围，从而达到安全驾驶技艺互补和互进的目的。
培养汽车驾驶安全意识不是一朝一夕的事情，而是一项长期的系统的工程。如果领导重视，教师有心，学生有意，上下一心，齐抓共管，培养学生的安全意识一定会取得卓著的成效。
结束语
以上几种方法是我们做好驾驶安全教育的有效手段，安全驾驶意识的培养是一项需长期坚持不断探索的系统工程。只要我们坚持全员参与、全程育人的育人思想，我们的安全驾驶意识培养工作一定会出成效，不断迈上新的台阶。
【参考文献】
[1]倪巍，张守胜，李晓.安全驾驶――十字路口[J].摩托车，2008（08）.
[2]运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答[J].安全与健康，2008（08）.
