文化站日常工作计划范文

文化站日常工作计划范文第1篇

一． 目前团委网站现状。

团委工作在网站的开展不断深化，现有的功能应用已不能满足需求。网站目前存在重多问题，局限了网站的发展。企业对信息安全的重视，暴露出网站安全管理上的设计缺陷。鉴于存在的问题，将对网站整体改版，打破现有内容布局，完善后台管理，制定网站发展规划。

目前网站存在的问题：

1. 功能设计不能满足需要。

2. 用户管理混乱，带来信息安全隐患。

3. 页面布局不合理，信息分类管理杂乱。

4. 页面设计不美观。

二． 网站改版项目计划。

〔1〕 项目资金。

****元

〔2〕 费用明细。

1. 网站设计支出。

2. 服务器租用与维护。

3. 网站推广活动。

〔3〕 人员组成与分工。

***：负责网站改版所有事务，制定网站发展规划，协调各方工作。

***：负责网站后台程序设计，技术维护。

***: 负责网站美工制作，视觉设计。

（4） 网站改版日程。

2010年2月中旬完成整体设计；

2010年3月正式投入使用。

三． 网站改版项目规划。

设计原则：

以界面的简洁化，功能模块的灵活变通性为原则，建立适合自身需求的网络平台，提供广泛的涵盖用户多种需求的功能。网站的整体规划及框架设计具有可扩充性，前台页面的设计能保证网站在增加栏目后不会破坏网站的整体结构。网站的内容及栏目规划充分考虑到了日后维护的便捷性，方便的对网站内容进行审核、管理、维护。提高网站易用性、改善用户体验。

（1） 网站内容规划。

1. 团委工作。

开展团委日常工作，宣传报道开展的活动。

2. 基层团支部。

报道团支部开展的团委工作，优秀团员事迹，介绍团委专题工作。

3. 学习天地。

学习共青团知识，思想教育。开展网络课堂，以图片、视频形式学习各种知识。

4. 青年服务。

通过青年服务工程，为日常生活提供便利；推出青年卡，介绍打折优惠信息；开辟娱乐板块，活跃网站气氛。

（2） 网站功能设计。

1. 完善团委工作平台，实现网络办公。

2. 完善网络会议功能。

3. 设计访问统计，分析职工思想动向。

4. 增上信息服务，提供生活便利查询。

5. 完善信息搜索功能。

6. 建立图片宣传动态管理。

（3） 网页设计风格。

遵循石化企业团委vi（企业视觉识别）设计风格，主色调选择红色，要求结构严谨而简洁，采用模板及css网页风格技术。

（4） 后台管理。

网站后台管理将网站信息进行集中分类管理，操作界面简单、方便。管理员管理权限系统能够支持用户分级管理，设置后台用户可管理哪些栏目，将庞大的资料管理工作分配给多个管理员完成，做到专人专职、责权分明，优化人力资源，提高网站信息的更新效率，简便网站信息审核与管理的流程。同时网站管理员能够实时对版主进行管理，随时修改、删除版主的信息与使用权限，保证系统的安全可靠性。

四． 网站日常管理。

〔1〕 网站日常运作。

1. 网站管理组负责网站日常维护，管理网站事务。

2. 团委负责团委工作的日常。

3. 各车间团支部负责车间团委工作及活动的。

4. 版主负责各版块日常维护。

5. 厂协会、合作团体在指定板块授权发帖。

6. 开辟个人专栏，授权发帖。

〔2〕 信息安全管理。

1. 网站服务器委托信息中心管理。

2. 建立网站管理员、团支部、版主，授权分级管理。

3. 信息严格审核，追踪不良信息的ip来源。

4. 用户功能授权设置，部分页面授权查看。

〔3〕 网站宣传推广。

1. 配合团委工作制作专题。

2. 结合青年卡、青工技能网、文艺社团开展活动。

3. 版主组织开展活动，活跃板块气氛。

4. 结合相关事件、节日开展网站活动。

5. 与洛石化工会、各协会，以及其他单位合作开展活动。

五． 网站改版效果评测。

进行用户满意度调查，及时修改纠正改版后功能和栏目中不太合理或不足的地方，保证最大限度地满足需求。

网站评测内容：

1. 内容布局合理。

2. 页面设计风格。

3. 功能操作便捷。

4. 网站访问速度。

5. 用户体验指数。

文化站日常工作计划范文第2篇

一、指导思想和基本原则

机构改革的指导思想是，按照建设社会主义新农村和构建和谐社会的要求，转变政府职能，理顺职责关系，创新体制机制，优化机构和岗位设置，严格控制人员编制，建立精干高效的行政管理体制和运行机制。

机构改革的基本原则是，坚持加强和改善党对农村工作的领导，加强基层政权建设；坚持分类指导、因地制宜，根据我乡特点和经济社会发展实际，确定机构设置和职能配置；坚持精简统一效能和积极稳妥，确保机构编制科学合理和社会稳定。

二、机构和人员编制

（一）内设机构

按照人口、财政收入和耕地面积三项指标综合测算，我乡机关设置4个内设机构。

1.党政综合办公室。负责乡党委、人大、政府日常工作；负责乡纪检监察、组织人事、机构编制、工会、团委、妇联、文秘、接待、档案管理和机关后勤等工作。8人。

2.综治维稳办公室。负责社会管理综合治理和维稳日常工作及机关接待等工作。5人。

3.民政和社会事务办公室。负责教科文卫（含新型农村合作医疗）、广电网络、民政（含低保、社会救助）、社会保障、劳动就业、基层政权建设、安全生产监督、食品药品安全监督等行政管理工作。6人。

4.人口和计划生育办公室。负责人口和计划生育行政管理工作。3人。

其他经济发展方面的职能结合负责人的分工、分线适当加挂机构牌子，加设人武部，依法履行国防动员、民兵训练、预备役管理等职能。

（二）县直部门派驻机构

公安派出所、司法所、工商行政管理所、国土资源管理所、中小学校、卫生院、财政所（加挂统计站牌子）等七个机构为县直部门派出机构。上述机构党组织关系由乡党委统一管理。

（三）事业机构

按照上级要求，我乡综合设置6个公益性事业机构。具体为：

1.农业推广服务中心（加挂农产品质量监督服务站和动物防疫站牌子）。将原农业技术服务站、畜牧技术服务站、水产技术服务站、农机技术服务站、企业办职能整合成立农技推广服务中心，内设农业、畜牧业、水产、农机技术推广、企业管理等公益岗位。

2.文化综合服务站。将原文化站、广播站职能整合成立文化综合服务站，主要承担文化、体育、广播电视等公益性工作。

3.水利管理服务站。主要承担防汛抗旱、农田水利基本建设维护和水资源管理、水土保持、调处水事纠纷等公益性工作。

4.计划生育服务所。主要负责宣传贯彻国家计划生育政策和优生优育知识，负责为育龄妇女提供避孕节育、优生优育、生殖保健等服务，为已婚妇女开展避孕节育情况检查，指导育龄夫妻落实避孕节育措施。计划生育服务所仍实行县乡共管，以县人口和计划生育局管理为主的管理体制。

5.人力资源和社会保障站。在原农村经营管理站和劳务站的基础上组建乡人力资源和社会保障站。主要承担劳务输出、劳动就业培训、农民工权益保护、城乡养老保险等公益工作。不再保留劳务站。撤销经管站。

6.林业和建设规划环保站。主要承担林业技术推广、森林资源管理、森林和野生动物保护、森林防火、森林病虫害防治、植树造林、村镇规划建设管理、村镇环境保护等公益性工作。不再保留林业站、村建站。

（四）人员编制

按乡镇从事公益性事业人员编制与乡镇行政编制比例原则上不得高于1.2:1的要求，根据县编办的批复，重新核定我乡公益性站所事业编制总额为29名（不含计生服务所）。其中，农业推广服务中心8人；文化综合服务站3人；水利管理服务站12人；计划生育服务所8人；人力资源和社会保障站4人；林业和建设环保站2人。

（五）站所领导职数的配备

农技推广服务中心、水利管理服务站、计划生育服务所分别核定领导职数为1正2副，人力资源和社会保障站、林业和建设规划环保站分别核定领导职数为1正1副，文化综合服务站核定领导职数为正职1名。

三、方法步骤和时间安排

全乡机构改革从年2月下旬开始，到年3月底全面完成，分三步进行：

（一）制定方案（年2月下旬——年3月8）

传达学习领会精神，核对人员信息，澄清底子，核准编制，理清债务；根据县委制定的乡镇机构改革实施意见，制定全乡机构改革工作的总体安排意见，报乡党委会议研究决定。

（二）组织实施（年3月9日——年3月15日）

认真组织实施机构改革方案，按时间要求重点做好五项工作。

1、清理“吃空饷”人员，清退临时用工。

2、清理财产债务，搞好人员分流。

3、完成人事任免，公示各类名单。

4、调整机构职能，整建运转挂牌。

5、处理遗留问题，化解各类矛盾。

（三）运行保障（年3月16日——年3月底）。

乡机构改革结束后，为确保机构正常运转，乡政府将积极组织力量对存在的问题及时进行整改完善。

1.待遇保障。站所人员的基本工资、养老保险金、医疗保险金、住房公积金的公缴部分，生育保险金、年终奖励性工资由县财政按编制全额预算，站所人员的其他工作补助按即将启动的绩效考核办法实施到位，各站所严格执行统一标准。

2.规范财务管理。为减少非生产性开支，确保站所人员正常待遇，站所财务实行“两统一分”（统一收支、统一记帐、分开结算）的管理制度，即站所经费由乡政府综合预算、统收统支，站所帐务由乡财政所统一记帐，站所设出纳，日常支出经站所集体审批后，由乡负责人把关入帐，年终分站所结算。

3.明确债务处理办法。由乡政府组织对站所进行财务清理审计，澄清债权债务底子，整合站所的债权债务一并划转，债权债务经审计组集体签字和乡党委集体审核确认后由新组建的站所兜底负责。

（四）整理资料、迎接督查。

四、组织领导和纪律要求

文化站日常工作计划范文第3篇

关键词：ATS，时刻表，日历，上传

中图分类号：U231文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

1 引言

地铁信号系统时刻表上传作为ATS日常工作的重要组成部分之一，ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表，时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成LINUX系统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

2时刻表的概述

ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表。时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成系LINUX统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

3时刻表包括的内容及编制

ATS系统时刻表包含如下内容：列车班次（最多能允许按时刻表计划行车的列车数目）；交路类型（大交路还是小交路）；目的地（世纪城还是升仙湖）；运营始发站台及始发时间；运营结束站台及结束时间；停靠站台及停站时间；区间运行时间；折返站台折返时间。

3.1时刻表的编制

编制是根据线路的特点以及地铁线网规划的特点，在计算机辅助下完成对列车时刻表的编制，时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表

1）计划时刻表的自动生成。依据ATS所开发的时刻表管理系统能够满足不同的线路要求。因此，可随时在站场图中添加车站和区间控件，用户可点击控件完成线路的布置并定义车站属性，包括车站ID、车站名称、车站里程、最大站停时间、缺省站停时间、最小站停时间等。车站属性定义完毕后，定义区间属性，包括：区间ID、区间名称、起始车站、终止车站、最大运行时间、缺省运行时间、最小运行时间。首先判断前后两个车站是否相邻，如果相邻则生成一个区间，依此生成各个区间。

2）实际运行时刻表的自动生成。系统提供了列车模拟运行功能。模拟列车运行时，将生成的计划时刻表作为列车模拟运行的时刻表，当列车进入车站时，记录列车的实际到站时间，在站停时间结束后，记录列车在每个车站的发车时间，即将列车的实际运行时间输出，生成列车的实际运行时刻表。

3）原有时刻表上传方法。时刻表上传（以cd1trn001上传到cd1trn003为例，实际是由系统维护工作站上传到三台主机服务器）时刻表使用ftp命令上传，上传文件有teshu1203.SCH、teshu1203.err两个个文件其中ftp命令包含get和put命令，get命令为从网络上下载文件到当前目录；put命令为将当前目录下的文件上传到网络上的工作站中去。（如图1）具体步骤如下：（1）准备FTP，FTP server （Version 5.60） ready；（2）验证用户名和密码；Name，Password；远程系统为Unix，Remote system type is UNIX.使用二进制传送数据Using binary mode to transfer files.（3）选择路径进行FTP，ftp> cd config/schedules（目的地路径）； ftp> put teshu1203.err；ftp> put teshu1203.SCH.

图1优化后的时间表上传步骤

通过日常的工作我们发现这个上传方法的局限，就是对于超过零点的时刻表用此方法不能顺利生成文件，对此我们在原有的上传方法上进行了优化，具体步骤如下：解决0点以后时刻表文件不能生成问题：在root用户下编辑creat_sch_files（872）行，方法：在ROOT用户下 VI编辑creat_sch_files，vi进入creat_sch_files文件后直接按872G（G大写）搜索到872行然后按下图标准改，格式要对齐。

4 总结

完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的，而且我们员工的积极工作态度和创新精神也很重要，通过上面的方法和我们员工的创新摸索，地铁信号系统内的时刻表超过零点后，通过上述方法就能顺利生成文件，这样使得地铁信号系统的运营维护变得简洁，方便，提高了检修和解决问题的效率。经过以上经验总结，我们员工的工作态度以及勇于创新的精神得到体现，为了使我们公司的安全运营和发展，我们应该以此次成功为例子，使我们日常工作更加方便简洁。

参考文献

[1]康恺. ZDJ9型电动转辙机存在缺陷及改进建议[J].科技风，2014，14

文化站日常工作计划范文第4篇

【关键词】优质混凝土;生产计划;生产管理

1 概述

混凝土搅拌站的生产管理过程，是以混凝土质量满足要求为前提，围绕“生产计划”展开的管理的过程。正因如此，在我们进一步讨论管理之前，让我们对优质混凝土的标准以及获得要素做一个了解。优质混凝土应具备如下三个特性：（1）合格的强度;（2）足够的耐久性;（3）良好的经济性。要获得优质的混凝土，我们在生产过程中就必须对材料、设备以及相关人员进行管理和控制。本文浅析的混凝土搅拌站管理，是基于原材料质量可靠，设备性能运转正常。对管理的控制，将着重从人员角度进行浅析。

2 基于生产计划的管理

以生产优质的混凝土为前提，围绕“生产计划”，我们将混凝土搅拌站的生产管理过程分为三个阶段：确定生产计划、实施生产计划以及生产总结。我们将按照以上三个阶段来进行管理的浅析。

2.1 确定生产计划，生产单位制定生产计划的目的是为了提高工作效率，有效合理地调度配置资源，进一步落实目标责任制，提高管理决策的科学性及员工工作评价的可操作性。混凝土搅拌站也是如此，但混凝土搅拌站生产计划的表现和制定实施过程又与其他单位不同。

（1）混凝土搅拌站的生产计划相对于一般生产加工组织具有更多的不确定性，其具体表现在：

1）制定周期短。一般是提前一天提交计划给搅拌站，小方量甚至随报随打。

2）准确性低。由于工地施工人员的工作水平，道路、天气等因素，经常会出现剩料和补料的现象。虽然实际工作中这种“生产计划”的不确定是很难彻底改变的，但是作为“生产计划”而言，就要求我们在工作中最大限度的降低这种不确定性。

（2）由于以上情况，就要求我们：

1）要深入现场，要多方收集资料，了解现场，掌握真实可靠资料，为确定计划提供可靠的依据。

2）前场负责人（施工现场）与搅拌站（负责人及调度）做好有效对接沟通。

3）沟通是长期的，伴随整个项目进程，及时了解项目进度、项目整体情况（有无事故、设备状况、资金和人员更替情况）对做好“生产计划”至关重要。

（3）在这里我们引入流程管理的5个步奏：

1）梳理：前后场信息畅通

2）显化：建立工作制度，便于查阅流程，了解流程，便于工作沟通，便于发现问题，便于公司对流程的管理

3）优化：过程中不断改善工作，提升工作效率

4）监控：找到监测点，监控流程绩效

5）监督：便于上级对工作的监督 很明显根据流程管理的观点，以上我们只是对流程进行了“梳理”和初步的“显化”， 而流程管理的“监控”是需要我们找到监测点并制定相应表格，便于公司及上级领导“监督”， 在这里生产主管应制定并完成《生产方量统计表》。同时我们应该注意流程管理的“优化”是伴随其余生产的各个阶段和周期的。

2.2 实施生产计划

本阶段着重从生产调度的角度围绕“生产计划”浅析实际生产过程中的管理。我们可以分两个角度对生产调度进行分析：

（1）从其职能角度浅析

确保生产原材料足够、运输罐车泵车性能完好、运输车辆衔接、泵车坐位转场、生产倒班（换班）对接、设备检修及开停机衔接等。不难看出生产调度管理具有组织、指挥、控制、协调的职能，称之为系统性综合性职能。

1）组织职能与作用。维护现有合理的调度管理组织体系，把搅拌站生产的各个要素和各个生产环节有机的组织起来，按照确定的生产经营计划组织工作，使生产经营活动有效进行。

2）指挥职能与作用。就是在生产经营活动中随时收集信息和掌握进度与情况的基础上，及时有效地处理各种问题，同时，在组织实施生产经营活动中进行有效交流，从而使物资部、搅拌楼、实验室和车队及泵车按照生产经营目标协调配合。

3）控制职能与作用。就是按照既定生产计划对生产经营活动进行的监督和检查，掌握信息，发现偏差，找出原因，采取措施，加以调整纠正，保证生产计划的达成。

4）协调职能与作用。协调是调度的基本职能之一。生产经营系统化管理过程中，动态平衡是规律，协调就是维护动态平衡，保证生产经营系统内部各个环节的畅通，保证所有生产经营组成部分同步运行。这就是调度所发挥的中心作用。

（2）从工作流程角度浅析

1）召开调度会议

日例会。由于调度的工作时间的关系，可在交接班时召开日例会，主要是听取上一班调度的工作介绍，以及重要问题的调度情况，尤其是上级领导部门的有关指示精神及要求等。同时听取生产主管对本班工作的安排和分工，传达上级领导的有关意图和本班调度的工作重点等。

调度专题会由站长负责人主持，内容涉及政治、业务学习，工作总结、经验介绍，检查劳动竞赛情况等。目的是要不断地提高调度人员的政治素质、业务水平和工作质量。由于调度工作的轮班制，人员难以集中，调度专题会以每月或每季度召开一次为宜，或根据搅拌站生产闲忙而定，也可采取分别召开的方法。混凝土的生产虽然是按照计划周期进行的，但是这种生产也是持续进行的，首先对于上一个班调度的重点工作以及发生问题应该及时交接给下一个班，然后再由本班调度将其他部门工作进行有序衔接。所以以上会议室至关重要。

2）混凝土搅拌站的《浇筑令》《配比通知单》是联系项目工地与搅拌站的桥梁，同时也是指导搅拌站生产最重要的依据，

记录准确。《浇筑令》《配比通知单》作为指导搅拌站生产的最重要依据，直接决定了混凝土的标号和塌落度等关键属性，以及方量、输送方式和浇筑部位等关键生产指标。

沟通充分。为了确保整个生产过程顺利进行，应在整个生产计划中不断确认实际生产方量数据与浇筑令数据等关键内容，并确保对项目工地反应的问题第一时间做出应对，及时对方量表做出调整，务必做到万无一失。在这里，我们可以发现“沟通充分”其实是一个抽象的概念，在实际工作中我们运用流程管理的方法进一步的将其“显化”，这需要我们对日常工作进行总结，该总结的建立应基于生产主管在计划之前制定的《项目工地方量统计表》，总结中应对各项目进度，本站已完成计划方量、浇筑部位和输送方式等生产指标，以及对应的标号，塌落度等产品指标做出详细的记录，在整个计划落实过程中，对搅拌站生产，车辆调度等阶段同样具有指导意义。

3）生产调度工作上级部门首先应根据日常实际工作的需要制定好生产调度人员的业务处理标准和内容。

按规定下达搅拌站执行生产，同时通知实验室，期间务必做到清晰准确。对当日24时之前的实际生产方量进行统计记录，要求条目完整，清晰准确。

下达车辆调度命令： a）下达车辆调度命令要准确公平，不要，要注意命令的严肃性和权威性，注意它应有的效用。制定惩戒条列。b） 根据时间轴，制定项目路线图及注意事项记录本。如一般时间和车辆高峰期的行车时间，工地的吃饭换班时间等，应根据项目工地以往工作情况，项目工地距离，各项目计划开工时间，天气等合理的安排车辆。

2.3 生产报告总结

当施工现场因混凝土质量不合格拒绝接受时，制定处理方法。 处理原则：司机应及时与调度取得联系，在现场试验人员的指导下进行调整，严禁擅自加水，更不能在加水泵送或私自处理。

当现场确因混凝土剩余时，制定处理方法。处理原则：应及时通知调度，采取合理的处理措施。严禁随意乱倒，浪费混凝土。具体要求有：a、在确认混凝土强度等级、性能相同、符合设计要求时，调配至其他工点使用，但必须征得技术人员确认同意;b、返回搅拌站集中预制低一等级强度的混凝土构件;c、降级使用，用于临建工程和附属工程。当用于附属工程时，须降低一个强度等级使用，并征得技术人员确认同意。

对于自然灾害（人类不可抗力）和人为因素（停电停水机器故障）造成的生产受阻，提前做出紧急处理方案，一旦上述情况出现第一时间通知相关负责人组织生产恢复。

参与生产全过程调度。生产全过程包括项目工地、搅拌楼和料场，对发现的问题要及时向各部门指明情况，也可提出解决问题的意见，值班调度员应将有关内容按正常调度程序记录在案。

3 结论

3.1 管理常见的问题

传统金字塔型的组织结构和环节复杂的业务流程已无法应付现在和未来业务的挑战。同时调研也发现，在实际管理中，相当多的企业重视业务流程规划，而轻视对业务流程管理，因此，导致企业的内部管理中出现了以下许多最为常见的问题，流程管理内容形同虚设：大部分企业制定了详细的流程管理内容，却没有执行力度，导致流程管理形同虚设。有业务和流程规范，但是没有合理的考核以及监控手段所造成的结果。流程管理与企业实际运作脱节：企业的运作是随着外部环境的变化而变化，但是流程管理的规范内容还是停留在旧状态，这样会导致流程管理与企业实际运作脱节。随着外部条件的改变，比如，车队合作方式的改变等，实际的业务和管理范围都要求有相应的改变。以上两点在混凝土搅拌站尤为突出，流程管理常见的问题还包括：流程繁多和流程与流程之间的割裂。

3.2 持续的流程改进，一个生产计划的达成并不是生产的终点，实际上，它正是下一个生产循环的开始。我们一定要做好以下工作：

（1）完成各种表格与工作效果评估，完成表格的填写是伴随着整个生产计划的实现过程而进行的。并且要求我们将所记录的文字材料以及数据进行适当的归纳总结，形成资料库。我们在生产过程中，通过对表格的记录将工作方法固化并进行了工作成果的展现，所得到的文字记录以及数据展示使日后上级领导对工作的评估做到有据可依。

（2）根据评估结果进行流程建设从本质上说，表格和记录册都是对实际工作要点的显化，是上级对工作重点的考核要求。实际工作中，我们将工作成果表现在表格和记录册上，同时，所记录的数据和文字资料，将指导我们对生产流程进行建设，而这种改造终将以新的表格和记录册的形式展现。

文化站日常工作计划范文第5篇

完善制度办法，强化检查考核 构建专业管理长效机制   在全路、全局车务系统深入推进安全生产标准化建设的感召下，我站以提升专业管理为切入口，不断完善制度办法，强化监督检查，确保现场作业有序可控。现将我站专业管理工作情况向各位领导汇报如下： 一、坚持制度先行，以完善的管理与考核制度推行规范化作业 1．健全规章管理架构。车站成立了以站长任组长，运输副站长任副组长，技术、安全、职教、客货科长及车间主任为组员的技术规章制度管理委员会，按归口管理和专业负责相结合的方式，实行车站和车间两级管理，车站日常管理归口车站技术信息科，形成了职责分明、相互协调的管理体制。 2．理顺规章修改流程。车站在办公信息网上开辟“规章管理”专栏，根据路局下发文件实时更新《技规》、《行规》修改情况，方便各车间、中间站及时修改规章和组织职工学习。车站充分利用规章管理信息系统，定期公布有效技术规章目录及电子规章汇编。根据路局公布的部、局《有效技术规章目录》，车站及时更新电子规章库，同时公布车站有效技术规章目录。在《站细》修订方面，坚持以中间站为主体，每年定期组织《站细》集中审查会，交换审核各站《站细》，形成交互式的中间站《站细》修改机制。 3．规范调度室管理。为深化车站生产调度室管理，强化车、机、辆合署办公职能发挥，适应新形势下车站运输组织工作要求，车站重新梳理车站调度室及合署办公人员岗位定位及工作职责，将合署办公人员纳入调度室班组进行日常管理，由值班站长负责班组人员的点名、考勤工作，并抄报机务段、车辆段据此考核，同时建立调度室月度工作例会制度，由技术信息科牵头，调度车间、调度室及合署办公休班人员参加，邀请机务段、车辆段主管部门参加，总结调度室及合署办公工作情况，分析存在的问题，商讨改进措施。 二、坚持典型引路，通过选标树型推动职工整体素质提升 1．组织计划组推标演练。根据路局运输处的统一安排，车站接受了在××年全局车务系统现场会上开展计划组推标演练的任务。计划组作业流程标准在全路来说尚未现成模板借鉴，车站通过总结工作经验与严格遵从规章规程，认真推敲和编制推演剧本。推演剧本基于车站调度工作而设计，以车站作业组织流程为主线，由班前点名学习、人员交接班、重点物资挂运组织、班后点评四个部分组成，涵盖了日班计划传达、阶段计划编制以及调车作业计划下达等基础性调度工作环节，穿插演绎了代号、军用物资的挂运去向核对、检查以及编组隔离确认等重点工作开展过程。车站先后12次组织修改推演脚本，召开专题会议讨论7次，力求完美的呈现规范化作业流程，同时抽调“红旗”班组开展推标演练，最后完成了在现场会上向兄弟站段的精彩展示，得到了路局领导的肯定和兄弟站段的认可。 2．打造“三全”调度品牌。××年×月××站三级七场全面开通后，面对新设备的上马、新技术的运用和运输组织方式带来一系列改变，调度各班的作业标准不一，日常运输组织手法各异。为推动车站调度标准化建设，车站通过技能竞赛、公开竞聘、群众公推等多种方式打造示范班组——调度三班，摸索和总结“三全”调度组织作业法，即全方位指挥，全过程盯控，全员化达标。“三全”调度组织作业法为调度生产组织中的阶段计划编制下达、调度命令传达、调车作业计划编制下达、接发列车等一系列作业环节提供了程序化的组织方式和岗位作业标准，通过发挥“三全”班组安全生产示范岗作用，“三全”调度组织法正向全站调度、运转班组推广。 三、坚持检查考核，通过过程控制与定期考核形成闭环管理 1．坚持平推检查。车站坚持每季度组织一次专业管理平推检查，由业务科室人员和职工代表组成平推检查组，对管内车间、中间站的安全风险管理、安全生产标准化建设推进、季节性重点工作、劳动安全、现场作业控制等方面进行评估检查，一、二季度共计检查发现问题540个。针对检查发现的问题，车站及时下发《专业管理季度平推检查通报》，并组织召开平推检查专题剖析会，推广管内××、××、××站的成熟做法，理清车间、中间站对于管理制度的修订、盯控制度的履行以及登销记的规范等基础性工作的思路，通过典型引路和专业指导，促进车间、中间站抓好平推问题整改工作。同时，专业科室也从现场普遍存在的问题中进行反思，针对有效规章更新不及时的问题，车站在办公网上增加了动态更新提示，方便车间、中间站及时掌握。 2．坚持施工过程控制与考核。车站始终认为，车间是落实施工配合方案、卡控安全重点的自然主体，车间对于施工的组织质量以及监控干部的到岗到位是确保施工安全的关键。车站结合营业线施工管理办法的修订，将施工流程监控以及施工考核评比办法写入了车站施工管理文件，自××年年初开始实施。施工流程监控表包含了从接收施工日计划、组织施工准备会、检查施工单位人员到岗、检查施工命令签收、到施工总结会的召开等环节，施工监控干部对照施工组织进展情况在表中对应项目中打“√”，旨在解决许多监控干部到岗后不知道具体该干什么的问题、如何跟进施工组织的问题。施工考核项目包含施工三会召开情况、监控干部到岗情况、施工登销记、施工文电学习情况等方面，由技术科牵头采用季度集中考核与日常检查相结合的方式，对车间、协管站的各项施工安全管理工作的全过程进行考核，同时组织施工监控干部进行月度闭卷考试，根据干部考试成绩施工安全管理考核结果对车间、协管站进行评分排序，对排名前两位的进行奖励，排名最后一名的进行处罚。今年上半年，累计考核干部××人次，考核金额累计××余元，通过考核促进了车间管理层、特别是车间负责人对施工管理的重视，有利地推动了车站施工管理水平的提升。 四、坚持设备保安全思路，严格执行设备故障及时处置的原则 调机自动化设备是保障驼峰分解作业效率和溜放作业安全的重要装备。由于调机自动化设备不是传统意义上的行车设备，站区单位以及车站相关车间对调机自动化设备故障不够重视，认为故障后仍可以由司机控制推峰作业，因此设备故障的信息上报、处置不及时，造成调机自动化设备故障时间长达1-2天。通过对溜放作业中出现的撞重勾、人为含勾现象的分析，车站已清楚认识到调机自动化设备稳定运行的重要性，牵头组织机务、电务部门召开了会议专题研究，确定了调机自动化设备处置严格执行《行规》第8条规定的一致意见，制定了故障处置的规范流程。××年，车站坚持抓调机自动化设备故障处置过程，对5起故障信息不及时的情况进行了责任追究，对预计处置时间长的机车联系更换并回库处理，使调机自动化设备故障处置时间压缩在2小时以内，推峰作业更趋平稳。

文化站日常工作计划范文第6篇

关键词：包神铁路 运输调度 改进方法

中图分类号：U296 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）01-0282-01

引言

神华铁路运输行业的快速发展不仅改变了我国传统的货物运输方式，也推动了我国的整体经济发展，使货物运输效率得到了极大的提高。同时，在铁路运输行业发展规模遍布全国时，货物运输量也在随之增大，这对我国的铁路运输调度工作来说是一个巨大的挑战。为了使铁路运输保持高效率的运输速度，铁路运输的调度工作需合理规划组织工作内容，对车流时间做到准确掌握，使各个部门在铁路运输货物时做到整体的衔接与统一，从而提高铁路运输的整体工作效率。

一、包神铁路运输调度存在的问题分析

以包神铁路运输调度组织工作模式为例，在日常铁路运输调度工作上，主要存在五个方向问题：

1.列车车流时间难以准确掌握

车辆时间的准确把握直接关系着铁路运输调度的指挥工作，由于包神铁路集团的车流分为南线、北线、东线三个方向五个分界口并且集中在以巴图塔为核心的中心矿区装车，因此在车流与装车协调上存在困难，车站调度人员难以对车流、装车时间做到准确把握与估算，使得工作人员只能靠以往铁路列车的运输时间来编写工作计划。

2.列车运输的组织工作规划内容与实际铁路运输组织工作规范存在较大差距[1]

3.铁路列车的调度指挥组织和铁路列车的操作组织无法实现统一配合

对车辆的行驶动态以及车站列车调度工作无法做到全面掌握，并且在列车的行驶路径上与列车运输的实际规划无法做到紧密配合，使得铁路运输调度的日常工作内容无法做到有效规划，执行率也极大降低了。

4.铁路运输的各个环节无法做到有效衔接

车务、车辆以及机务三个环节在实际工作中时常出现脱节现象，这导致铁路运输的效率无法得到有效提高，并且在实际工作上也未做到相互配合，导致列车在到站后常常出现等装等现象。

5.铁路运输站的调度组织无法做到信息共享化

目前包神铁路集团运输调度工作在信息传达上其覆盖率十分低，时常出现无法及时掌握列车运输信息的现象，这不仅导致铁路运输的调度工作面临重重阻碍，也为运输调度的日班计划编制带来了极大的不便，降低了编制工作的准确率[2]。

二、包神铁路运输调度问题的改进方法

1.改变传统铁路运输调度组织

以神华包神铁路调度岗位为例，其调度组织的主要安排内容如下：

1.1列车运输调度组织，列车运输调度组织在日常工作中需将列车的安全运行以及到站、出发时间做到准确掌握，并做好日常的安全管理工作，减少列车的等待时间。

计划调度员需掌握铁路货物的日常运输工作，并与车站调度员做到及时联系，对货物运输操作拟好工作计划，并通过计算机编制的列车工作计划方式下达至相应列调台，列调依据列车工作计划，组织车、机、工、电、辆等各单位实现计划，完成运输生产任务。

1.2设立技术站车站调度员

技术站车站调度员通过组织车站各工种人员完成本站内所有列车各项技术作业。对于铁路运输组织来说，调度指挥中心负责整个运输区段列车车流规划与调整，技术站车站调度员则根据车流计划，组织站内各工种人员进行车站的各项技术作业，实现调度中心下达的运输调度任务。在这一过程中，通过信息化建设，实现调度端与车站端的实时联系，使得作业更为高效、顺畅，调整更为及时有效，从而实现了调度规划与车站实现的高效统一。

1.3严格卡控装、卸车时间

包神铁路货物运输装卸时间受装、卸车单位影响较大，不确定因素较多。应由铁路公司统一安排，根据每个月的计划运输量以及各装卸车站点整体布局，规划每日的铁路运输工作内容，并通过调度中心列车工作计划将各个环节工作内容下达至各个车站。装卸车站严格卡控装、卸车时间及进度，制定相应延时处罚制度，从而保证列车工作计划实现的可靠性与高效性。

1.4包神铁路调度中心计划调度员的主要工作是制定列车工作计划及负责铁路运输的配车以及货物装卸工作的规划，对货物的装卸时间以及送车时间做好衔接规划。对整个区段列车运行进行追踪规划，使调度员能够对车流与货流的匹配及时了解，减少车等货或货等车的等待时间。

2.对铁路运输调度日班工作做好合理编制

2.1在车流的估算调度上，为了使铁路运输日班的调度工作内容能够得到全面落实与执行，铁路运输调度日班工作编制人员需对每日的车流做到精准把握，将管理规模与车流规模进行连接估算，使其更符合实际车流量。

2.2根据铁路运输调度工作流程研发车流预测系统，使每日的车流做到准确测算，该技术需包括车辆交通阶段预算，货物装卸提示等技术，使车流在运输过程中做到车从哪里出发、车即将到达什么地点等运输信息的掌握。

3.在每个分界口车站设置AEI设施

包神铁路集团公司各分界站逐步装设AEI设备，这项设备能够使铁路统计部门对所有列车的保有量做到实时掌握。为了提高我国铁路的运输效率，提高铁路运营速率，选择在每个分界口车站都设置AEI设施，减少每个分界站的工作内容。

4.加强对铁路列车运行图的调整

铁路列车运行图的编制需对列车区间运行时间以及货物装卸时间等做到全面掌握，满足这些条件后，尽可能将各个车站的运输效率进行提高，同时，铁路列车运行图的调整需与货运需求等相结合对应进行编制，使货物运输更加顺畅。

5.合理安排使用大功率机车

由于货物运输量的不断增加，我国的铁路运输列车普遍都使用大功率型机车，这是因为大功率型列车能够有效提高列车牵引力，实现在一定计划线前提下增加货物运量。但是，每个地区的运输货物品种以及运输设备都存在较大差异，虽然有些列车的牵引力十分大，但是部分路段的牵引力还未达到相符的要求。导致这一现象的发生是因为每条铁路线的各区间坡度、曲线等限制因素不同，有些铁路路线严重阻碍列车牵引力的提升。同时由于车轴功率的快速提高，会导致铁路钢轨出现磨损现象，使得钢轨的使用寿命大打折扣，也无法使得列车的应有功率得到全面发挥。因此，为了避免这些现象的再次发生，可利用现有条件逐步开行万吨列车，使大功率机车能够真正的发挥作用。

6.完善铁路运输信息系统，提高调度工作效率

首先，在铁路运输信息系统的完善工作上，可借鉴铁路总公司的信息系统建设方式，在铁路部门建设相应的信息机构，使每个铁路运输车站、调度中心的信息能够实现平台共享模式，从而提高对各个铁路运输终端的信息准确度。

其次，在列车系统的升级上，列车执行运输信息化的前提需对现有列车系统进行升级。将列车各个系统进行全面优化，使其能够符合运输系统模式，同时，完善调度命令无线传输系统，以便于在诸如巴准线的长大区间列车调度指挥，列车调度员能够及时准确掌握铁路列车的运输状况，从而有效提高铁路运输的运输效率以及调度效率。

三、结束语

综上所述，铁路运输调度的改进是一项十分庞大的系统工程，其牵涉的不仅仅是列车的整体运营流程，还涉及到信息化建设等相关内容，与货物运输种类以及路径长短和运输时间等都有着密切的关联，因此，在改进铁路运输调度工作上，需将货物的装卸流程、铁路运输调度组织、铁路运输调度日班计划编制、铁路列车运行图、铁路的调度工作内容、铁路运输信息系统等多个方面进行完善与调整，并合理安排日常铁路的运输调度工作，根据实际来规划工作流程，使铁路运输调度工作能够实现全面落实，得到有效执行，使其更符合铁路运输的实际发展状况，从而提高铁路运输工作的整体效率。

参考文献

文化站日常工作计划范文第7篇

一、环卫方面: 

环卫担负着神木北站区及朱盖塔站区主次干道日清扫面积为38.8万平方米。朱盖塔站区垃圾清扫面积9。3万平方米。开展站区集中清雪除冰工作3次，除冰清理面积123560平米。

全站区日均垃圾清运处置量45方。全部采用垃圾场填埋处理。

配合公司“爱路护路”行动，集中开展站区主干道环保清理工作，累计出动157人次，清理各类积存垃圾13立方。

按月实施站区公共设施集中清洗工作，完成公共设施清洗14500平米。

集中进行路西、路东、文化广场环境卫生的整治工作，为站区主干道全面配备环保垃圾箱30个，治理乱扔垃圾效果明显。

推广全站区环卫巡查模式，开展站区环卫质量巡查。对路西、路东道路进行每日专人定点巡查，对各类不文明行为进行制止和劝导；在夏季进行文化广场专门巡查，充分保证游览秩序和卫生环境的质量。

站区公厕实现24小时的全天候开放，在内部清扫、设施维护、服务质量等方面加强监督管理，平均每座公厕每日接待人次在500人次。

二、绿化方面：

负责站区及沿线绿化共计18.6万平方米。草坪约78000平方米，各种树木约18000余株，绿篱约6200延长米，各种花卉约16000平方米。2019年重点完成以下主要工作：

1、温室大棚内培育大丽花、小丽花、美人蕉等共计35000余株。

2、积极响应地企环保共建要求，2019年，协助实施公司春季植树造林工作，新栽植春季油松440株、配合兄弟单位公益活动完成植树120株。

3、开展花卉栽植工作。在公司后院内，综合段、5#公寓院内栽植月季共计3500株；在神朔大道、进站路、公司院内、车站站台、文化广场、五牛广场，神朔大酒店院内、等地木质花箱及花雕周围栽植鸡冠花、万寿菊、五瓣梅、玫瑰、石竹9800株。文化广场、新区广场及朱盖塔养护草坪1200平方米；主干路两边电杆悬挂花盒150组，站区累计栽植矮牵牛21630株。站区电线杆立体花箱完成垂吊牵牛花盆吊装188组。新栽植水蜡11200株。矮樱3360株、

4、站区文化广场、新区广场、朱盖塔站区绿化带新栽植李子树80株、云松20株、圆柏50株、垂柳27株、圆柏球11株、油松520株。完成新栽植树木791棵。

5、集中开展站区绿化带进行修剪、浇水、施肥、除草防病虫害等养护工作，累计养护面积覆盖全部绿化带90%.

6、树木刷白工作。对神木北站区及沿线3700棵树木进行修剪及刷白。

7、开展站区迎国庆集中绿化装饰工作，围绕公司各类主题景观、展板开展花卉装饰，完成绿化装饰850平米。

8、站区道旁树高枝树木集中修剪工作，完成85棵高枝树木的修剪工作。开展夏季暴雨等极端恶劣天气下的树木清理工作，开展4次雨后应急清理工作，累计出动88人次，清理断枝树木36棵，切割隐患树木23棵。

9、开展站区文化广场、综合段院内的绿化换土作业，累计完成换土面积7220平米

三、2019年重点工作说明

（一）安全管理突出稳中求进，全面落实风险预控体系，完成各类操作工具的作业指导书、更新了中心危险源及防范措施，将综合段各类安全管理成果充分运用环卫绿化作业中，主动抵制三违，全年发放各类违章通知书21张，制止各类不安全行为38次。开展职工各类安全培训23次。

（二）为适应新的环卫绿化工作需求，经综合段批准，成立物业管理中心车辆工区，全面承担起站区环卫机械化清运工作、车间固废的清运工作、绿化辅助清运工作，实现了站区环卫机械化专业管理模式。

（三）持续推进五型班组管理模式落地实施，各班组理顺了管理节点和盲点，所有硬件设备、展板、警示牌、卡账管理悬挂到位，实现了五型班组管理理念在工区的应用，推进五型班组管理模式从硬件到位转化为软件到位、管理到位。

（四）积极推进“安全责任落实”年的落地实施、“百日会战”计划、国庆安保维稳和绿化装饰工作。根据一号文件分解和岗位职责分工将安全任务和职责明确落实到每一个岗位上。在百日会战和纪念国庆70周年站区绿化装饰、维稳工作中，车间未发生维稳问题，无人员上访现象。出色的完成了各类活动计划。

（五）积极履行环保职能，组织人员开展站区沿线绿化现状、各站区排污、日常垃圾的数据的全面采集工作。经过和地方协商，完成了站区垃圾的整体化倾倒，全面掌握神木北和朱盖塔的垃圾排放数据。主动上门开展环保宣传，2019年组织人员30人次，发放宣传册600余张，为站区商住户上门进行环保宣传，站区垃圾乱扔现象基本得到解决。

四、环卫绿化工作出现的问题

（一）随着中心管理职能的不断变化，现存的管理制度需要更新，强化中心的环卫监管能力。实现环卫管理向环卫监管的转变。

2020年工作计划

2019年按时完成了各项工作，但任道重远，时不我待，面对快速发展的环卫绿化工作和职工对美丽站区的要求，不足之处仍需努力。中心将在综合段的正确带领下、继续提升班组管理水平，筑牢安全管理基石、提升环保服务意识。为建设美丽站区、提升站区环境质量，2020年工作计划如下：

1、推进岗位安全责任制的落实和五型班组实施，层层落实安全生产责任，加大隐患排查力度，确保综合段2020年安全目标实现，确保中心范围内不发生安全责任事故。

2、强化社会化环卫监管能力，加强日常清扫、清洁力度，实施洒水、清扫、保洁、垃圾清运一体化清扫模式，提升站区清洁度的保持能力，探索在站区实施垃圾分类。

3、继续扩大自主培育花卉的种植面积和培育种类，在在提升养护能力和“自主造血”的基础上提升站区绿化覆盖率。计划对神木北旧家属楼实施绿化改造6000㎡，黄羊城绿化改造4000㎡，神朔新区内完成绿化换土1000㎡。

4、广泛开展站区卫生环境宣传教育活动，提升站区职工、商住户的卫生环保意识和环卫质量监管水平。

5、推进站区绿化带巡查制度实施，实行绿化带精细化、规范化管理，制定实施绿化带防灾减灾及干旱期防火巡查机制。做好重要活动期间的绿化保障工作。

文化站日常工作计划范文第8篇

网络营销非一日之功，它是一个长期、持续的过程。无规矩不成方圆，我们需要将碎片化的网络网站推广营销的各个环节进行整理，形成一定的规范。

一、营销资料的规范

1、确定企业的各种外宣资料，并形成最终的最佳营销文件。

2、企业主营产品或服务的各种文件等。

3、企业销售部门策划的营销活动的各版本文件等。

4、企业员工外链的规范化，同意的企业邮箱、vi等。

二、企业营销型网站

1、根据企业的服务类型确定不同版本的网站

2、规范网站推广的各种产品以及参数的标准性

3、规范企业网站的企业相关信息的标准性

4、由网络部门统一管理，规范网站信息和整理的流程

三、企业网络营销活动规范。

1、账号注册规范

公司账号的注册要有一定的规范，尤其是有分公司的，因为企业在大了以后，肯定是有非常多的网络营销人员。账号要集中管理，而且账号的回收邮箱都需要把控在公司的手里。只有这样，在公司人员变动的时候才不会影响到整个网站推广计划的执行。一般我把账号按平台分类：新浪微薄百度平台邮箱平台B2B平台。然后同意发放到各营销人员的手里。不管是监控营销效果还是账号管理都非常方便。

2、账号分级管理

在我们的日常网络推广工作中，账号培养是一个很重要的工作。也就因为这样，一些高级的账号要分别管理。各级不同的账号，要根据员工工作性质的不同，以及工作的能力进行分配。这样才有助于推广效果的最大化。

3、信息规范

网络信息是网络网站推广营销人员日常工作中很重要的一块，为了避免大家发出去的信息有偏差。比如产品的参数，价格，公司的资料和联系方式等，除了有细微的联系方式的变化，其他应该是统一的，包括营销资料，口号的一致性。否则会给消费者带来不信任的感觉，同时营销效果也会打折扣。

4、账号跟踪管理

文化站日常工作计划范文第9篇

关键词：交通规划；铁路站区；交通发展

一、我国站区规划原则

分析和把握所在地区区位优势，以充分发挥和体现交通基础设施建设的现代化为目标，为人民群众出行提供更畅通、更安全、更便捷的交通运输条件。

以省、市交通发展的整体规划发展目标为导向，把铁路车站站区建设规划融入到交通大网络之中，遵照交通发展整体规划和经济发展的一般规律，纳入到经济社会的发展大局中，使交通与经济社会协同发展并适度超前。

铁路车站设置是国家重要的基础设施建设。车站及站区设施建设是国家、城市公用事业方面的重大投资建设项目，对城市各方面影响较大。故要根据实际，统筹交通建设规划，坚持近期建设与远期发展相结合、需要与可能相结合的原则，切合实际，量力而行，使规划具有前瞻性、系统性、发展性和可操作性。

我国人口众多，土地资源紧张，环境污染较严重。所以，车站建设应充分考虑节约用地，营运维修应减少各种能源消耗，加强环境保护和安全卫生。根据城市总体规划发展的要求，车站建设应与公共交通、城市建设发展相匹配，使用地有保证，时间有保障。

二、站区的发展

（一）交通地位极其重要。铁路车站一般处于城市交通运输网络的中枢位置，是陆路交通中心，也是城市对外窗口联运的枢纽，是旅客和大宗货物的出入通道，使本地区与全国各省区的联系十分便利。随着经济的发展，物资交流日益活跃，客货交流量不断增长，各种交通方式之间产生的相互干扰也日渐显露，有待进一步的改进。

（二）车站设施以保证正常运营生产为目标，一次性建成投产车站设施及配套服务一旦形成生产规模则不容易随意扩展.只能按阶梯式地发展建设。根据车站规模发展的特征，城市交通设施与车站设施的建设必须统一规划，在系统建设的前提下逐步实施。

三、站区规划与建设周期

站区规划期限必须与城市总体规划的期限同步。规划期限一般分为近期、远期、远景。随着时间的推移，近期向远期转换。远期向远景转换。

车站站区建设是城市交通发展的保障，同时又是投资大、建设周期长的工程建设项目。所以。要确保城市对外交通的正常发展，在规划时必须考虑建设周期对车站建设实施的影响。

四、车站规划与城市建设

车站建设规模和位置应根据城市交通生产的特点和旅客出行的方便性要求进行设计。车站用地应根据城市建设发展规划、人口发展规模与分布以及土地利用等作相应的规划，并且对规划中的公共综合交通场站用地应做好有效的规模控制。

车站建设的用地规划很有必要及时纳入到城市用地建设规划中去，同时，车站建设项目本身也应列入城市建设规划中去，这样可以简化铁路车站建设申报程序，缩短建设周期。

车站建设作为城市交通的一部分，是国家、城市的重大投资建设项目，是城市管理中的一项重要工作内容。所以，该项目的实施，前期工作繁多，涉及许多政府职能部门，为了提高工作效率，缩短项目实施的周期，铁路车站建设的规划应能纳入政府以及有关职能部门的日常管理工作中去，以加强政府对交通建设的组织领导，确保交通设施规划、建设的顺利实施。

五、站区规划设计与选址

铁路车站及枢纽建设与城市建设总体规划应相互配合和协调。应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地等问题。

办理客货运业务的车站应根据日均客货运量，结合该地区其他运输工具的发展情况和地方运输需要，并与城市或地区规划相协调，合理分布。有技术作业的中间站应满足技术作业要求。会让站和越行站应按通过能力要求的货物列车走行时分标准分布。应考虑地形、地质、水文和铁路运营条件。

六、规模确定原则

对于站区内不易改扩建的建筑物和基础设施.应按远期运量和运输性质设计：对于易改、易扩建的建筑物和基础设施.可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件：对于可随运输需求变化而增减的运营设备可按交付运营后第5年的运量设计。枢纽总布置图尚应根据20年以上远景规划情况，预留发展。

铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本的思想.按规定配置保障人身和行车安全，方便旅客旅行等的设施设备。编组站、区段站应按照减少车流改编次数，实现车流快速移动的原则设置。货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化，客、货运量较小时不应设置中间站。铁路车站及枢纽设计应根据运输需.系统、经济、合理地确定站段布局及规模。

七、功能与定位

建立铁路与城市公交、轨道交通、汽车客货运、出租、社会车辆之间安全、快捷、方便的换乘系统.实现各种交通方式两两之间的最小步行距离、最短时间的“零”换乘。

站区道路：常规公路交通作为铁路、汽车客货运、轻轨与市区接驳的重要交通工具.将根据集散客货流进行合理需求预测.在枢纽内预留足够的常规汽车交通用地，完善配套设施。

停车场：站区内将预留汽车接驳停靠站.规划布局宜与各换乘站距离均衡，用地应满足停候车需求：同时充分考虑枢纽内的社会停车场规模.并留有一定的发展空间。

八、充分体现城市发展与铁路建设的关系

修建铁路要与城市发展规划相协调。铁路建设对铁路营运者来说.是要最大可能地吸引客货流：对旅客来说.是要方便、快捷地乘车，尽量缩短出行距离和时间：对于城市管理部门来说.一是要给市民提供方便的城市交通工具，二是希望铁路车站的布局能与城市规划协调配合.尽量减轻城市交通的负担和压力。

文化站日常工作计划范文第10篇

关键词：石油化工企业；消防站设置；有关问题

中图分类号： TE6 文献标识码： A 文章编号：

引言

修订后的《中华人民共和国消防法》2009 年 5月 1 日起施行，第三十九条指出：“生产、储存易燃易爆危险品的大型企业应当建立单位专职消防队，承担本单位的火灾扑救工作”。修订后的GB50160- 2008 《石油化工企业设计防火规范》，2009 年 7 月 1 日起实施，明确要求大中型石油化工企业应设消防站。比照 GB50160- 1992《石油化工企业设计防火规范》（1999 年版），消防站部分的规定由原来的 11 条删减为现在的 9 条（其中 1条移至工厂总平面布置部分），CB50160- 2008 对设置消防站的要求更为明确，但对于石油化工企业消防站设置尚有许多问题值得探讨。

1 石油化工企业规模的界定

《消防法》和《石油化工企业设计防火规范》均依据企业规模对建立单位专职消防队（消防站）做出规定，CB50160- 2008 第 8.2.1 条指出：“大中型石油化工企业应设消防站”。因此，如何界定石油化工企业的规模，对执行该条规定是非常重要的。

CB50160- 1992 在 7.2.5 条文说明进行了解释：“关于大型石化企业的划分，可参考国经贸企[1992]76 号文《大中小型工业企业划分标准》的有关规定”。CB50160- 2008 对此未做解释，笔者认为还应按 CB50160- 1992 的解释理解该条内容，只不过《大中小型工业企业划分标准》（国经贸企[1992]76 号）已经作废，应当参照《中小企业标准暂行规定》（国经贸中小企[2003]143 号）和《统计上大中小型企业划分办法（暂行）》（国统字[2003]17 号），从职工人数、销售额和资产总额 3 个方面来界定大中小型石油化工企业，见表 1。

随着石油化工企业自控水平的提高和生产辅助职能的社会化，企业定员逐渐减少，尤其是新建大型石化项目定员更少。因此，笔者认为判断大型石化企业时，职工人数应根据实际情况放宽处理。

2 消防站规模的确定

对消防站的规模在 CB50160- 2008 第 8.2.1条中这样规定：“消防站的规模应根据石油化工企业的规模、火灾危险性、固定消防设施的设置情况，以及邻近单位消防协作条件等因素确定”。石油化工企业消防站的规模涉及到数量、布局、选址、服务范围、装备与定员等，该条规定是一个原则性的要求，未提供如何根据各种因素的定性和定量描述进行判断，在实际执行上难以操作，具体分析如下。

2.1 消防站的数量与布局

石油化工企业消防站的设置应有明确的服务范围，大型石油化工企业可能拥有几十套甚至更多的装置，占地面积较大，需布设多个消防站。

1） CB50160- 2008 将 CB50160- 1992 的 第7.2.2 条消防站的位置放在 4.2 工厂总平面布置中以 4.2.10 条出现，第 4.2.10 条规定：“消防站的服务范围应按行车路程计，行车路程不宜大于2.5 km，并且接火警后消防车到达火场的时间不宜超过 5 min。对丁、戊类的局部场所，消防站的服务范围可加大到 4 km”。

2）CB50160- 2008 条文说明指出：“工业园区内的石油化工企业或小型石油化工企业距所在地区的公用消防站的车程不超过 8 min 时，且公用消防站配备的车辆、灭火剂储量及特性符合石油化工企业的消防要求，可不单独设置消防站”。

3）《城市消防站建设标准》（建标[2006]42 号）规定：“以接到出动指令后 5 min 内消防队可以到达辖区边缘为原则布局消防站”。

4）石油化工企业分区和道路系统大多是方格式，综合考虑道路交通状况和车辆数量等因素消防车平均行车速度为 30～35 km/h，道路曲度系数取 1.3～1.5，得出消防站辖区面积在 3.56～6.44 km2之间。

对部分大中型石油化工企业消防站的数量和辖区面积进行了调查，考虑到石油化工企业的火灾危险性和移动消防力量的重要性，建议一般消防站辖区面积按≤4 km2、行车路程按≤2.5 km 进行规划。

在石油化工企业规划和总平面布置中应综合考虑影响消防站布局的各种因素，针对石油化工企业的火灾风险，通过评估方法确定消防站辖区面积和消防站布局更为合理。

2.2 消防站车辆的配置

根据 CB50160- 2008 第 8.2.2 条：“石油化工企业消防车辆的车型应根据被保护对象选择，以大型泡沫消防车为主，且应配备干粉或干粉—泡沫联用车；大型石油化工企业尚宜配备高喷车和通讯指挥车”。该条内容根据石油化工企业的规模对消防车辆的车型做出了最低要求，通过调查研究，认为对石油化工企业单个消防站车辆可按表2 配置。

2.3 消防站的定员

新、旧《石油化工企业设计防火规范》均未规定消防站的定员。《城市消防站建设标准》（建标[2006]42 号） 第三十五条指出：“消防站一个班次执勤人员配备，可按所配消防车每台平均定员 6人确定，其他人员配备应按有关规定执行”。

《油气田消防站建设规范》（SY/T6670- 2006）第 8.1 条指出：“消防站一个班次值勤人员配置：指挥员不少于 1~2 人 / 班；战斗员宜按主战消防车 4~6 人 / 车，辅战消防车 1~2 人 / 车确定；电话员按 2 人 / 班，司机宜按 1:1.25/ 车的比例配备”。石油化工企业消防站大多是企业专职消防队（消防站），一般按 2 班运转，24h 值班轮休，平均定员按每台消防车 6 人确定基本合理。

3 消防站的类别

CB50160- 2008 未对石油化工企业消防站的类别进行分类，在 GB50183- 2004《石油天然气工程设计防火规范》中分为普通、加强和特勤 3 种类型，普通型又分为一、二、三级，《城市消防站建设标准》（建标[2006]42 号）中分为普通和特勤 2 种类型，普通型又分为一、二级。笔者认为可采用前者对消防站的分类，但应注意其中重型、中型泡沫消防车和重型水罐消防车是依据货车公路运行时厂定最大总质量划分的，这与 CB50160- 2008 的大型泡沫消防车的定义有差异。

结语

随着我国经济的持续发展，石油资源对我国的日趋重要，石油化工企业一定要做好安全工作，一旦发生火灾，爆炸危险性高、扑救困难，应以自救为主，协作为辅，专职消防队是自救的主要消防力量，因此消防站的合理设置对于石油化工企业非常重要。对应《石油天然气工程设计防火规范》已经编制了《油气田消防站建设规范》，而CB50160- 2008 中消防站部分的规定仍过于简单，建议针对石油化工企业的特点，尽快制定石油化工企业消防站建设规范。

参考文献:

[1]第十一届全国人民代表大会常务委员会.中华人民共和国主席令第六号中华人民共和国消防法【s】.北京:中国法治出版社，2008:7.

[2]中国石油化工集团公司.GB50160 -2加8石油化工企业设计防火规范【S】.北京:中国计划出版社，2009;12,46,146.

[3]中国石油化工总公司.GB50160 -92石油化工企业设计防火规范【S】1999年版.北京:中国计划出版社，2000;129.

[4]中华人民共和国公安部.建标〔2006]42号城市消防站建设标准(修订)【S】.北京:中国计划出版社，2006:4,12.

文化站日常工作计划范文第11篇

【关键词】变电运行；差异化巡视；巡视策略

前言

变电设备巡视是运维人员及时发现缺陷常用手段，也是变电运维人员最主要的日常工作之一。巡视质量的好坏与效率的高低，对电网运行安全与否有重点影响。

随着电网不断发展，管理水平和运维技术的不断提高，无人化深入，巡视量的增加和巡视质量的下降的矛盾日渐凸显，如何解决二者之间的矛盾已成为变电运行管理工作的一个重要课题。

1 影响变电设备巡视质量的因素

（1）随着电网建设加快，变电站投运数量增加，相应缺陷发生的概率也在逐步增长，在“无人值班”模式下，变电运维人员相对减少，巡视力量已不能满足巡视工作量大幅度增加的需求。

（2）传统的值班巡视、全面巡视管理，制定的巡视周期以站为单位，按照电压等级简单区分。巡视人员对设备的危险点、特殊性未明确，造成巡视设备无重点。容易导致巡视时走马观花，无针对性。

（3）在开展巡视工作时，巡视人员的技能水平、经验、精神状态以及责任心等因素都会直接影响到巡视工作的质量。

2 导致变电设备差异化因素

2.1 运行年限导致的差异化

根据以往变电设备运行经验，设备在投运初期发生缺陷的概率较高，中间运行时间情况相对平稳，在随着运行时间的增长，设备逐渐老化，发生缺陷概率也随之增大。

2.2 设备缺陷导致的差异化

由于危急、严重缺陷对设备安全运行影响较大，同一类型设备发生缺陷的概率也是不同的。如列为年度设备重大隐患跟踪计划、存在家族性缺陷尚未整改的不良工况设备；状态评价为严重的设备；一年内发生两次以上出现同类异常或缺陷的设备，这类设备在日常运行发生缺陷的概率将大大高于同类型设备。

2.3 运行环境导致的差异化

变电站所处的地理位置不同，设备的布置方式不同也导致设备的实际运行水平存在差异。如变电站的所处位置污秽等级低，周边的漂浮物少，发生绝缘子闪络、设备短路的概率就较处于污秽等级高，周边漂浮物多的设备低。GIS或室内布置设备受外界环境影响较小，设备运行情况也相对较好。

3 变电设备差异化巡视的策略

针对当前变电设备巡视存在的这些问题特提出了差异化的策略。差异化巡视即对不同设备采用不同巡视方法，是基于对设备的运行年限、历史缺陷数据、运行环境等要素进行分析量化，动态的调整设备巡视周期，合理安排各种类型的定期巡视计划，对不同类型的巡视工作，规定差异化的巡视内容和要求。

3.1 设备分级

要开展差异化巡视，首先要解决变电设备如何分级这个根本问题。应用设备风险评估作为确定设备分级的标准，但目前变电设备风险评估无论是覆盖范围，还是评分方法都无法满足要求。因此根据省公司指导意见，通过对设备的运行年限、历史缺陷数据、运行环境等要素建立一套简单的评价模型，为差异化巡视开展提供依据。

可以将变电设备分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类设备，按照差异化的巡视周期开展巡视。以下为具体划分原则：

3.1.1 Ⅰ类设备：

（1）220kV变电站内投运时间超过10年的设备，110kV及以下变电站内投运时间超过15年的设备。

（2）列为年度设备重大隐患跟踪计划、存在家族性缺陷尚未整改的不良工况设备；

（3）状态评价为严重的设备。

（4）一年内发生两次以上同类异常或缺陷的设备。

（5）易渗漏或受潮、凝露的户外端子箱、机构箱、汇控柜。

（6）变电站周边漂浮物较多的户外设备。

（7）引发一般等级以上事故的重要变电站全停的设备故障，以调度部门公布的设备为准。

3.1.2 Ⅱ类设备

（1）投运不满 1年的新设备、A类检修后投运三个月内的设备和超期未检修设备。

（2）户外敞开式（AIS）设备和户外全封闭组合电器（GIS）。

（3）状态评价为异常的设备。

3.1.3 Ⅲ类设备

除Ⅰ、Ⅱ类设备以外的设备，均列为Ⅲ类设备。

3.1.4在设备类别划分、统计的基础上，变电站状态巡视周期按以下原则确定：

（1）若Ⅰ类设备占全站一次设备总数≥15%，则该变电站巡视周期按Ⅰ类设备巡视周期执行。

（2）若Ⅰ类占全站一次设备总数

（3）若Ⅰ类占全站一次设备总数

3.2 巡视基准

针对不同分类的设备制定巡视标准是开展差异化巡视另一重要环节。变电站差异化巡视分为值班巡视、全面巡视、特殊巡视、夜间巡视及专家巡视等五大类。不同的巡视类型其效率各不相同。因此，不同的巡视类型应有不同的巡视重点，以确保各种巡视方式更有针对性。其中专家巡视一般每季度至少开展一次，参加人员通常由运检管理部门组织。其目的为（1）对变电站设备整体情况和问题进行更专业的诊断；（2）为运维人员和检修人员、职能管理部门在巡视、缺陷、设备评价、检修等专业提供沟通通道；（3）重点突出设备评价、家族性缺陷、不良工况等状态检修管理要素对巡视的指导意义，不断改进巡视的方法，并将这些方法传授给运维人员。

3.3 计划优化

巡视计划的编制是否优化直接影响巡视工作质量的优劣。通过构建月巡视计划、日巡视计划的管理模式，保证设备巡视周期内平整巡视。还应考虑到运维人员巡视工作总量均衡，日运维工作量的承载力。通过合理安排巡视计划，并行处理巡视、倒闸操作、工作票许可任务，减少运维人员舟车劳顿。

3.4 效果评估

按月统计分析评价指标，通过每月各类巡视到位率、同比缺陷/巡视比率、潜在缺陷发现率（指巡视过程中发现的，未达到缺陷标准的问题潜在缺陷发现率）、苗头性缺陷发现率（指巡视过程中发现的严重、一般缺陷发现率比重）等要素的计算比较对差异化巡视效果进行评估。不断总结经验，调整差异化巡视策略，提高巡视质量。

4 结语

设备差异化巡视策略比较于传统设备巡视，有着明显的优势和特点，能更好变电站解决变电站设备巡视检查长效机制缺乏的问题。实现变电设备差异化巡视依赖于对变电站设备工况的熟悉程度，所以对现场设备状态的科学评估尤为重要。因此，有必要通过精益化管理手段实施变电站差异化巡视管理，提高巡视效率，提升巡视质量，确保设备安全稳定运行。

在以后的差异化巡视过程中，应通过建立更加科学的评估机制与体系，将设备的维护、状态检修方法相配合，使差异化巡视方法更加完善。

参考文献：

[1]朱小军，李卫平.关于做好变电站设备巡视工作的探讨[J].江西电力职业技术学院学报，2007（1）.

[2]詹文才，周丽雅，王相南.500kV变电站差异化巡视管理模式探讨[J].华东科技（学术版），2012（11）.

[3]王少博，刘辉，张兰钦，刘国平.基于设备状态分析的无人值班变电站巡视模式研究[J].河北电力技术，2013（4）.

文化站日常工作计划范文第12篇

（一）已经落实整改的意见和建议（11条）

整改责任人：*

整改责任部门：办公室、测验科、水情信息科、计划财务科、各分局

整改时限：在逐条整改内容中说明

1、有计划的开展业务培训，提高职工业务素质，希望多注重基层职工的培训，为各分局培养出一名懂各种新仪器的人才，以适应水文现代化的要求。

一是制定完善在职职工专业技术培训管理办法，按照缺什么补什么，干什么学什么的原则，加强现有人员培养。二是逐年有计划地开展技术培训。2005年汛期结束后在泉眼山水文站举办《测验新仪器应用培训班》，培训基层测站人员20名，3月下旬已对吴忠分局部分测站人员进行了培训。

2、增加报汛雨量站，扩大雨情资料信息面。

对全区报汛雨量控制站进行调查研究，提出的整改方案已纳入宁夏水文现代化实施方案之中，规划新增雨量站67处，其中新建遥测雨量站10处，改建遥测站5处。由李振玺副局长抓具体工作，水情信息科负责逐年实施。

3、增加水文巡测站点（暴雨洪水调查断面），扩大资料收集面。

对全区水文巡测站点进行调查研究，提出的整改方案已纳入宁夏水文现代化实施方案之中，规划水文站、引排水沟站网改造22处；由李振玺副局长抓具体工作，测验科负责逐年实施。

4、水文分局基地建设，发展应列入计划之中，增加对基地设施、测验设施的投入。

分局基地建设已列入宁夏水文现代化实施方案之中，中卫分局已经上级部门审批，各项工作正在组织实施中，其他规划方案已上报，争取资金投入，逐年进行实施。

5、排水沟巡测站也要制定水文现代化标准。

排水沟巡测站的建设、规划已列入宁夏水文现代化实施方案之中，制定了相应的标准，计划黄河干流、水文站、排水沟站配备自计水位计24处；以提高排水沟的监测手段和资料精度。由李振玺副局长抓具体工作，测验科负责逐年实施。

6、搞好创收、增加收入。

要保证职工福利逐年稳中有升，就必须依靠全局的共同努力，发扬团结协作精神，不断提高水资源服务水平，取得社会的认可和支持，从而争取项目，加大对外科技咨询服务力度，实现创收收入不断增加。

7、老职工待遇低，要求增加首府津贴。

首府津贴，国家只给政策而没有资金来源，要靠单位自筹资金解决。目前，局机关在职人员由技术服务创收收入解决，分局职工由各分局创造条件自行解决。创收收入除弥补全局事业费不足外，还用于水文基础建设、职工培训等发展性支出。本着统筹兼顾、先急后缓的原则，经研究决定，局机关离退休职工的首府津贴由现在每人每月100元增加到150元，分局离退休职工每月增加50元生活补贴，每年需要自筹资金5万多元。办公室、计划财务科负责从7月份执行。

8、经常深入基层、深入职工、关心爱护老职工，搞好职工福利。

水文局党员领导干部在个人整改方案中，已就经常深入基层、深入职工、关心职工的思想、生产、生活等方面的问题，提出了明确的整改措施。

9、对在职及离退休职工定期进行常规性体检。

目前事业单位职工已进行医改，由单位支付部分医疗费已计入个人帐户。国家除对女职工每两年进行一次体检有明确规定外，再无其他政策规定，而是由各单位根据实际自主决定。水文局职工体检的费用仍然需要由创收收入来承担。全局在职及离退休职工310人，进行一次体检需自筹资金4万多元。

经研究决定，分期分批为在职职工及离退休职工进行常规性体检。由办公室、工会、计划财务科负责于2005年底前实施。

整改责任人：*

整改责任部门：办公室、工会、机关服务中心、各分局党支部

10、加强精神文明建设，局机关争取早日创建自治区级文明单位。

现已完成局机关创建银川市文明单位前期工作，各项指标均已通过相关部门达标验收，争取年底挂牌。按照规定，地市级文明单位必须在挂牌两年之后，并经复验审查通过方可申报省部级文明单位，根据局党委的工作目标争取5年之内创建省部级文明单位。由办公室、工会、机关服务中心负责实施。

11、应及时将党和国家的有关文件精神传达给离退休职工。

一是进一步完善老干部管理办法，局领导经常深入基层，调查研究，了解掌握老干部的生活状况。局属各党支部进一步完善组织生活制度，及时向老干部传达上级有关文件，党支部书记要经常同所在支部的老干部谈心交流。二是各级工会在开展“五必访、六必谈”活动时，要及时走访慰问老干部。由办公室、工会负责即日起实施。

（二）正在落实整改的意见和建议（2条）

整改责任人：*

整改责任部门：办公室、工会、机关服务中心、各分局

整改时限：在逐条整改内容中说明

1、离退休党员支部工作薄弱，重视不够。

经局党委研究决定，对离退休党支部进行改选，推荐责任心强、有工作能力、愿意为离退休职工服务的同志，担任离退休党支部书记，同时由办公室指定专人协调配合共同做好离退休党支部的工作。由办公室负责于6月底以前完成。

2、每年组织离退休党员座谈一次，提供交流的机会。

制定完善《离退休干部管理办法》和《离退休干部党支部组织生活制度》，使老干部工作制度化、规范化。

（三）需要上级部门协调向职工解释的意见和建议（1条）

整改责任人：*

整改责任部门：办公室

整改时限：在整改内容中已说明

文化站日常工作计划范文第13篇

一、指导思想和目标任务

（一）指导思想和总体目标是：按照*区水利工程公益性的属性，坚持建设、管理、养护并重的原则，明确政府对*区水利工程管理养护的责任，强化水利部门的行业管理职能，建立健全以政府公共财政保障的管理养护资金渠道，构建符合我市实际和社会主义市场经济要求的*区工程管理养护体制和运行机制，保障*区工程的安全正常使用和充分发挥效益，实现*区工程管理的制度化、规范化和现代化。

（二）具体目标是：

1、明确管理体制和市、镇两级*区管理工作职责。

2、建立财政保障的管理养护资金渠道。

3、建立以联*为基本单位的服务体系，实行“管理分区网格化、管养分离市场化、管理设施标准化、管理制度规范化”。

4、五年内完成水闸、泵站的安全鉴定，每年维修15％闸、站。

二、管理体制和职责分工

（一）管理体制

1、实行“统一管理和分级管理相结合”的原则。市水利局是全市*区水利工程的行业主管部门，主要职责是：贯彻落实水利工程管理的政策法规和技术标准，制订本市*区建设和管理养护的实施方案，会同市财政局汇总、审核*区各镇上报的计划，平衡后编制全市建设、管理养护建议计划上报市政府，经批准后下达市级补助计划并监督实施。制订建设管理养护考核标准和办法，监督检查和考核各镇的管理养护工作。

2、*区各镇人民政府负责本镇的*区水利工程管理工作，主要职责是：执行有关水利工程管理的政策法规和技术标准，制定本镇*区水利工程管理养护、除险加固和改造计划，并按照批准的计划组织实施，落实建设管理养护经费按时足额到位，做好防汛抢险工作，配合水行政主管部门做好*区内涉水建设项目管理等相关工作。

（二）工作机构

1、*区各水利站作为市水利局的派出机构，在*区工程管理方面的主要职责是：执行水利工程管理的政策法规、技术标准和上级主管部门的指示，具体负责所在镇*区工程的行业管理、技术指导和监督检查。根据下达的市级补助计划拟订市级资金分配计划，报市水利局批准后组织实施。对本镇的养护管理执行情况进行日常监督检查和考核，对养护维修工程质量进行检查验收。制定工程运行调度方案，按市、镇防汛机构指令，负责防汛抗旱、水资源调度。做好*区内涉水建设项目管理工作。

2、*区各镇政府成立*区建设与管理领导小组，下设办公室（简称镇*管办），由一名分管领导负责，具体负责*区工程的管理、运行和维护。其主要职责是：依法保护、维修和养护水利工程，确保工程安全完好和正常运行。拟订本镇*区水利工程管理养护、除险加固和更新改造建议计划并按照批准的计划组织实施。建立并落实工程管理制度，建立工程技术档案和日常管理养护台帐资料。执行工程调度运行方案和防汛抗旱、水资源的调度指令。及时检查发现并采取措施处理工程安全隐患，并报告镇政府。对管理养护作业单位和人员进行合同管理，加强日常监督、检查和考核。

3、镇*管办在每个联*设立联*管理服务区，办公场所设在一中心闸站，镇*管办人员和作业单位人员现场办公，常年有人值守，水利站派人指导，做到工作重心下移、服务前移。

三、资金筹措和使用管理

（一）资金用途

管理养护经费包括日常养护和维修工程两部分，不包括排涝动力费和工程建设、防汛抢险、水毁工程修复及其它工程费用。

（二）资金来源

市、镇每年对管辖的水利工程进行检查，对损坏老化的工程设施及时进行维护养护、加固或更新，所需经费应纳入市、镇财政年度计划。按照“有工程必养必管”的原则，市、镇两级多元筹集管理养护资金。来源如下：

1、市政府将全市*区工程管理养护补助经费列入每年的财政预算（经费测算详见附表），具体为：

（1）日常养护经费：实行定额补助，补助标准（原则上市级补助30%）为：闸站每年每座1.3万元、水闸每年每座0.8万元、泵站每年每座1万元、涵洞每年每座300元、*堤每年每公里3000元、联*服务区每个1.3万元。

（2）维修工程经费：按每年完成20%的闸站安全鉴定和15%的闸站维修，市级给予70%的经费补助。经鉴定需除险加固、大修或重建的，单独编报计划报市政府批准后实施，所需经费另行安排。

市级补助经费主要用于工程设备日常养护、维修和管理设施维护更新，逐步提高*区工程标准化管理水平。

2、*区各镇政府要把*区工程管理养护和加固改造工程及防汛抢险资金列入本级年度财政预算，并多渠道筹集资金，确保排涝动力费、管理人员费用、日常管理养护资金落实到位，保证*区工程完好和正常运行的需要，最少不得低于市级补助标准的1.5倍。

3、随着工程运行年限的增加和地方财力的增长，市、镇两级用于*区工程管理养护的财政资金要逐步增加。

（三）资金管理和使用

1、预算管理。每年8月底前，由*区各镇政府上报下年度管理养护计划，市水利局、财政局进行汇总、审核、平衡后报市政府列入下年度财政预算计划。

市级补助资金列入财政预算后，每年汛前由市财政局拨付给市水利局专户，由市水利局具体负责经费的管理和支付。

2、专户管理。市水利局、*区各镇要建立*区工程管理养护资金专户，实行专款专用，市、镇两级资金分别拨入两级专户。

镇级资金须与市级资金同步按时足额拨付镇资金专户，保证工程安全正常运行的需要。

3、使用管理。市级补助的日常养护资金的80%分批拨付到镇资金专户，20%由市水利局每年末根据对各镇的考核结果实行以奖代补。维修工程资金依据年度计划和工程进度情况拨付。

水利站根据工程类别、规模大小、运行方式（常年预降、季节预降，灌排用途）、工况（工程使用年限、设备老化程度、管理设施更新）和管养人员配备（数量、技能）等因素和管理考核情况，拟订市级资金分配计划，按照批准的计划，结合考核情况拨付市级资金，对计划实施情况进行监督检查，定期报市水利局。

镇*管办要及时将市、镇资金拨付作业单位，保证排涝动力费预购电费并有富裕量，日常保养费每月按照考核情况拨付，年末按照考核情况全年结算。定期将本镇项目进度和资金使用情况报镇政府和水利站。

维修、大修及重建工程项目的建设单位要切实履行项目法人职责，严格执行招标投标、建设监理、竣工验收、决算审计等有关建设程序和制度，确保工程质量和安全。

4、监督管理。有关单位要加强资金的使用管理，严格执行经费申请、拨付、使用等各个环节的制度，确保专款专用，不得截留、滞留、挤占、挪用，不得弄虚作假，虚列支出，确保资金的有效使用和安全。

市、镇资金到位和使用情况接受市纪检监察、财政、审计、水利等部门的监督检查，检查结果上报市政府，通报各镇政府。

四、强化考核，落实长效管理机制

（一）运行机制。要推行“专业管理、管养分离”的运行机制，择优确定专业的水利工程管理养护单位，提高管理的专业化水平。

现阶段暂时无法实行“管养分离”的，可由当地专业劳务合作社承担水利工程管理养护。

（二）管理养护要求。作业单位应严格按照水利工程管理养护标准要求，按规定配备管养人员，做好工程设备日常维护，确保工程安全完好和正常运行。制订并落实各项管理制度，严格执行操作规程，加强巡查，随时掌握水情、工情并及时上报，严格执行运行调度指令。

管理养护人员配置一定要到位，每座泵站配备1名管养员常年值守，汛期配备2名轮流24小时值守；每座水闸配备1名管养员常年值守；*堤每3公里配备一名管养员，涵洞由所在堤段的堤防管养员负责兼管。

（三）检查考核。

1、实行市、镇两级考核。市水利局要制订*区工程管理养护考核办法和考核标准并每年汛前、汛中、年末组织对各镇管理养护工作的综合考核，考核结果上报市政府，通报各镇政府。对检查、考核优秀的镇将予以表彰、奖励；对养护质量差、管理不规范的镇，将核减市级补助资金。水利站负责对本镇*区的日常检查和每月一次的技术考核。

2、*区各镇政府应建立健全管理养护制度，制定本镇考核标准和办法，镇*管办要以合同管理为核心，加强对作业单位和单项工程的镇级检查考核，确保管理养护到位。

五、依法管理，维护*区正常水事秩序

（一）明确*区水利工程管理范围为：河道管理范围按照市政府太政发[2008]97号文执行；*堤为迎水坡坡脚至背水坡坡脚外3米（有顺堤河的，以顺堤河为界）范围内；闸和排涝站为上下游河道各20米、左右两侧各5米范围内；单项工程建设时设定具体管理范围内的，按实际设定的范围。

（二）任何单位和个人都有保护水利工程的义务，必须遵守水利工程的有关管理规定，不得从事违法违规行为，不得擅自占用*区水利工程管理范围内的土地和工程设施。确需在*区水利工程管理范围内兴建各类建（构）筑物和工程设施或从事有关活动的，其建设方案须经水行政主管部门审查同意。在水利工程管理范围内，凡危害水利工程安全和影响防洪抢险的各类建筑物，均应限期拆除。

（三）市水利局要对*区水利工程管理范围依法加强管理，加大对*区水事案件的查处力度。*区各水利站要做好日常管理工作，及时发现并制止违法违规行为，维护工程安全。镇*管办和作业单位配合做好相关工作。

（四）各镇要高度重视对*区内河道的保护，规划的水面率不得缩减，确需调整、填堵河道的，须经科学论证，经水行政主管部门审查同意，报经市人民政府批准。

（五）针对*区工程特别是*堤战线长，分布广的特点，*区各镇要充分调动*区村委会和群众的积极性，共同保护*区工程安全。

六、加强组织领导，保障*区工程管理工作取得实效

（一）*区工程安全关系到防汛保安，涉及民生保障和新农村建设，*区各镇和市有关部门要切实加强组织领导，将*区水利工程管理养护工作纳入正常行政管理和公共服务的范畴进行目标考核。

（二）市、镇两级要继续加快*区达标建设，市水利局按照全市*区达标治理规划，会同*区各镇制定出*堤达标、闸站改造和河道畅流工程三年实施计划，报市政府批准后实施，所需资金按比例分级负担，为管理工作奠定良好的工程基础。

文化站日常工作计划范文第14篇

根据信息共享、为民服务的工作需要，由县人口计生局对全县人口信息网站进行升级，建立完善新的内、外网站。内网网站设于人口计生系统局域网，面向全省人口计生系统开放；外网网站设于互联网，面向社会开放。有关全县人口和计生工作的文件、会议通知、政务信息、办事程序、保健知识等文件信息，将通过内外网站同时。县人口信息网站采取工作人员拟稿、业务科室负责人审核、分管领导审批的机制上网信息，由县人口计生局规统股负责网络管理和技术支持，办公室负责内、外网文章和栏目监管，努力将县人口信息网站打造成为联系政府、机关、公众的纽带，成为实现信息互动的桥梁，成为提供为民服务的窗口。

各乡镇、街道办事处计生办在县人口信息内、外网站上的文件、新闻、数据、图片、工作动态等信息，要以电子文档方式报县人口计生局，按网站信息运行规则进行。

各级人口和计生工作人员要遵守信息管理制度，履行信息工作职责，不得利用县人口信息网站复制、发表和传播危害社会安定或不健康的信息。发现危害社会安定和不健康的信息，要及时上报，由网站监管人员、网络管理员及时处理。

二、加强网络资源建设

㈠充分发挥网站的作用。尽可能将可上网的信息登载在网站上，减少纸质打印量。全县人口信息网站工作人员每天上午、下午至少登录省、市、县计生系统网站，查阅本单位的电子信箱，了解国家、省、市、县人口和计划生育工作动态，及时向分管领导和主要领导汇报国家重大的人口计生工作方针政策。

㈡积极建设视频会议系统。视频会议系统可以即时召开视频工作会议，进行各类信息化远程培训。县人口计生局要在今年内建立全县人口计生视频系统，各乡镇、街道办事处要在2009年6月底前配备视频会议设备（摄像头、耳麦），下载安装视频会议系统软件，为全县人口计生工作服务。

㈢尽快安装IP电话系统。目前，全省已建立了县级以上人口计生部门IP电话系统，使用IP电话不产生通话费用，可极大方便工作。县人口计生局要尽快衔接安装，早日开通IP电脑系统。

㈣充分利用已婚育龄妇女管理系统、流动人口信息交换平台、小康工程系统、邮件系统、搜索平台、FTP系统等网络资源指导工作，努力提高人口计生工作效率。

三、高度重视网络安全

各地各有关部门要高度重视网络管理和应用工作，坚持统一领导、统筹规划、集中管理、分级负责的原则，将信息化的管理、应用和网络安全纳入单位内部考核。

在网络应用中，县人口计生部门要高度重视网络安全，认真执行《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息网络国际互联网安全保护管理办法》、《计划生育系统信息网络安全管理制度》等规定，强化安全保护技术措施，要安装正版的瑞星杀毒软件（单机版），定期升级病毒库，发现病毒及时清除。要提高预防计算机病毒的安全意识，定期进行信息安全和网络安全检查，对重要信息要进行双备份异地存放，确保人口计生网络的畅通和安全。为了确保供电系统正常，县人口信息网信息中心机房要配备能延时24小时的大型UPS电源和空气开关，有效保证中心机房各种设备正常运转，防止各类信息因电源故障造成丢失或电压问题损坏硬件设备。

各乡镇、街道办事处在机构改革中，要配备2名以上的专职微机操作员，不得随意更换，确需变动工作的，必须经县人口计生局同意。要加强对信息操作人员的专业培训，做到持证上岗。根据《*省人口和计划生育信息化建设规范》的要求，所在单位对专职微机员每月应给予不少于50元的岗位补助。

四、确保人口信息网络正常有效运转

为有效加强和规范人口信息网站技术服务管理，县人口计生局要建立数字化服务机构，促进人口和计划生育科学决策和宏观调控。为进一步提高工作效率，最大限度发挥现有设备的作用，有条件的乡镇和街道办事处要配备两台计算机，只有一台计算机的要将内存升级至1G，打印机要更换为小型激光打印机（A4纸张）。在2009年6月底前，各地微机室要配备冷暖空调。

五、落实各项工作职责和管理制度

㈠县信息中心工作职责

1、负责全县人口计生系统的网络建设、管理和维护工作，做好各类应用软件和业务软件的归口管理、推广应用和培训，按时完成网页加载和连接，确保网络正常运行、IP电话正常使用。

2、负责协调建立和管理县乡数据信息，定期组织开展数据库质量整顿工作。制定“*县人口和计划生育管理信息系统”（即：PFPWIS，下称WIS）的具体推广应用计划并组织实施，制定服务规范，利用WIS指导基层开展服务。

3、负责计算机及中心机房各种设备的日常管理、保养、维护和修理，不发生人为损坏设备现象，保证设备安全运行。加强中心机房安全，做好病毒防治工作，负责督促各地做好设备的安全管理工作。负责实施计算机等设备的配置及更新工作，提供相关设备配置技术参数和技术支持。

4、负责制定和落实信息管理好各项规章制度，指导、协调、考核评估基层单位信息化工作，及时组织信息技术员的操作及新技术的学习、培训，不断提高计算机技术应用水平。

6.负责信息资源的管理、信息收集和各类抽样调查数据处理工作。

㈡乡镇（街道）信息员工作职责

1、具体实施地方人口和计划生育信息化各项工作，落实信息管理的各项规章制度，做好村级宣传管理员的培训和指导。

2、应用全省统一开发的各类业务软件，负责本级WIS管理和具体操作，做好人口和计划生育管理服务工作。根据WIS系统打印各类工作预报，下发至村级管理员，并督促村级及时准确反馈信息。

3、负责微机室各种设备的日常管理、保养以及简单维护，保证设备安全运转；做好病毒防治工作，维护本级信息网络，保证网络畅通和网络安全。

㈢村宣传管理员工作职责

1、熟悉信息化工作流程和WIS数据采集规范。

2、根据WIS系统反馈信息，认真落实各项管理服务工作，并及时将落实情况反馈到WIS系统。

3、及时收集人口和计划生育动态信息，按时上报信息变更单，保证数据采集的真实性、及时性和完整性，保证乡、镇下达的工作任务及时完成。

㈣网络中心机房管理制度

1、县网络中心机房是全县人口和计划生育信息网络的核心重地，由县信息中心安排网络管理员专门管理。

2、保持机房清洁，网络中心机房设备区域与办公区域必须隔离。严禁寝办合一。

3、任何人员进入中心机房必须登记，非工作必须，不得随意进出中心机房。机房内的设备和办公用品由专人保管，不得随意转借，确因工作需要借用时，须按规定办理有关手续。

4、机房内的服务器和网络硬件设备由网络管理员操作管理，严禁其他人员操作使用。未经许可，外来人员不得触碰机房内设备；外来人员欲操作机房设备，需征得现场工作人员的同意，并在专职网络管理员的指导下进行。

5、网络管理员要加强机房设备的保管和维护，不得随意拆卸，日常操作时必须严格遵守操作规程。发现故障应立即登记并处理设备临时出现的故障，及时完成检修。坚持定期清查病毒，每周要对机房内设备进行常规检查清除病毒一次。未经允许不得在机房设备上私自使用光盘、软盘、U盘等移动存储介质，如需使用应由网络管理员检查确认未携带病毒后方可使用。

6、外来人员参观机房，须有上级部门的公函和领导的陪同，单位人员因工作需要进入机房时，需征得主管领导同意后进行登记，并要详细记录外来人员在机房内的一切操作。

7、机房内不得私接电源，随意迁拉线路，严禁乱动电闸和消防器材，严禁使用明火。下班时对需要关停的设备必须关机、断电，下班时必须关门上锁。

8、严格执行保密规定，不得泄漏数据信息、档案文件等机密资料和密码口令。凡需要调用机密资料必须经有关单位主管领导批准，在履行相关登记备案手续后，在管理人员的陪护指导下方可进行。上机操作人员必须遵守安全操作程序，不准乱设口令和修改机器配置参数，不准随意删除文件，发现异常情况，及时向管理人员报告。

9、严格执行上网有关规定和各级公安部门的有关管理规定。

㈤局域网管理工作制度

1、本单位局域网的管理由县人口计生网站信息中心统一组织、协调和管理，保证局域网工作正常，用户信息交流畅通。

2、网上各工作站微机的管理工作由县人口计生局有关各科室负责人负责。要做好防盗、防潮、防火、防鼠工作，保证微机安全正常运行，发现异常现象，应及时向信息中心（微机室）通报或向主管领导汇报予以解决。

3、微机的IP地址、工作组、机器名等配置必须符合全省统一IP地址规划。上网微机必须使用指定IP地址，不得随意更改IP地址及微机有关网络配置。

4、内部网段划分、服务器口令、路由器IP地址和口令属内部机密，由网络管理员负责统一设置，不得对外提供和泄露。

5、网络布线及网络交换设备由信息中心负责，任何人不得随意移动，微机的网线按规定设置，不得随意更换。

6、上网微机使用的默认打印机一般为本机打印机，未经许可不得使用别的微机的打印机进行打印。

7、任何单位和个人未经同意不得使用工作站建立以营利为目的的网络站点，不准利用工作之便在工作站上维护与人口计生局工作无关的网络站点。

8、上班时间任何人不准进行与人口和计划生育业务无关的操作，不准进入游戏站点玩游戏。不得带亲友上网，未经批准外单位人员不得在“*县人口信息网”上信息和接发电子邮件。

9、工作站使用过程中，如发现病毒侵袭、黑客攻击以及其它危害设备、网络安全的现象要及时报告，隐瞒不报造成事故和损失的，按有关规定追究有关当事人和直接领导的管理责任。

㈥广域网管理工作制度

1、上网信息应严格遵守信息网栏目设置、信息报送、信息加载及管理制度。

文化站日常工作计划范文第15篇

【关键词】编组站综合自动化；运用；维护

一、SAM系统结构

编组站综合自动化系统是于2006年9月开始在新丰镇改扩建项目中进行研制，在2008年底全部功能投入使用。SAM在既有的路网性编组站进行试点，以安全、高效为其首要目标。SAM由铁科院和信息中心联合开发，采用集中分布式架构，维护现有行业分工、通过信息共享实现局站融合、管控一体。

SAM系统在现有铁路运输管理信息系统、驼峰作业过程控制系统、微机联锁等成熟计算机系统的基础上，进行大规模的技术改良和整合。形成一套全新的集编组站溜放速度控制、进路控制、现车管理、计划管理、决策管理为一体的，统一的综合信息管理与过程控制平台。

SAM系统按功能分为信息系统与控制系统两个部分，信息系统由铁道部信息中心在SMIS2.0的基础上升级开发完成。凭借信息SMIS2.0在全路多年推广完善的经验，SAM系统的信息系统具有与路局信息系统通用性强，信息交互通畅。具有与路局调度4.0系统结合接口，实现局站调度一体化。

SAM系统的控制系统则是中国铁道科学研究院通信信号研究所，运用先进的自动控制技术和网络技术，借鉴成熟完备的联锁系统、驼峰系统、机车控制系统、停车器控制系统的开发经验，设计完成的具有计划信息处理功能、自动控制执行设备功能的集中自动控制系统。

SAM系统的自动化水平表现为，作业计划的自动编制调整、自动生成执行指令集、自动适时下达控制命令、自动跟踪实际作业。

SAM系统的安全性则表现为，计划编制中对违编作业的卡控、整体作业过程中的人机联控、调机安全的自动监控、自动控制过程中的自动冲突避让与各种进路条件卡控。

集中分布式架构的优点如下：

1、安全：SAM系统三层架构，自上而下分为车站信息管理系统、集中控制系统、过程控制系统。车站信息管理系统与集中控制系统各自独立建设网络，两网络间通过防火墙隔离，在自由共享计划与执行信息的同时保证信息系统与控制系统的安全。集中控制系统与各过程控制系统间的命令响应模式在实现集中自动控制的同时，充分保持了各类过程控制系统成熟的可靠性。

借鉴CTC系统在系统安全方面的成功经验，SAM系统采用集中操控加各场联锁现地设备的布置方式，即SAM系统在站调楼设置集中操作终端和辅助调度系统，将全站行车作业到站调大厅，同时在各场设备楼保留联锁操作终端和TDCS行车终端。

正是源于该集中分布式的硬件布置方式，SAM系统具有极高的安全性和冗余性，极大程度上保证了行车系统在各类极端情况。如通信网络全部失效、站调楼供电失效时，各场联锁现地设备仍具有独立操作功能，维持最基础行车作业能力。这种设计也为车站和维护单位灵活安排涉及全站控制系统的维护施工提供可能。

2、灵活：集中管理，分布控制具有灵活高效，易于扩展的特性，适用于既有站场的分布改造。即信息系统计划集中编制调整，分阶段传输给控制系统。控制系统各个控制环节则根据当前现场情况分别执行控制，当执行过程出现异常时，SAM系统支持在该控制层面调整控制方案，立即排除异常。并及时将控制结果反馈给上层控制系统和信息系统。从而实现计划执行灵活高效，以及现车信息的及时准确。

由于不同地理位置和不同规模的编组站在实际作业内容上存在明显差异。SAM系统信息系统与控制系统的分离结构，则可以适用于各种站场生产组织模式和管理维护体系。给予使用单位极大的空间以提高生产运输效率和生产管理水平。

SAM系统管理部分和控制部分以接口方式实现信息共享。管理网络与控制网络分离，管控故障相互不影响。

二、维护组织

新丰镇编组站为三级七场，上行系统为新建系统。维修车间合并上行系统室内和室外工区，日常室内巡视和故障处理均由上行室外工区负责。

下行系统各信号楼保留室内工区，安排值班人员和负责人各一名，负责该信号楼设备日常巡视与故障处理。

站调楼设置室内工区，安排值班人员和负责人各一名，负责SAM系统日常巡视与故障处理。

三、建设阶段

SAM系统对于西安电务段来说是一个从未接触过的新技术。综合自动化系统与传统作业系统差异较大，当时的电务段无人了解SAM系统的相关技术，于是我段抽调几名年轻的计算机专业的大学生职工直接参与到SAM系统的前期建设过程中。

这几名职工在SAM系统建设的整个过程中都参与其中，为SAM系统的设计和改进都提出了许多重要意见。

在厂家测试时，电务段的职工在厂家提供的模拟环境下，根据产品设计的技术指标对SAM系统进行了全面的用户级测试。通过这个过程使我们对SAM系统功能有了初步的了解，结合多年现场工作经验，职工们分别从多方面对当时的SAM系统模拟系统提出了自己的意见。在与铁科院技术人员的交流过程中，我们更深层次的了解了SAM系统的设计思想与工作原理，他们也更深入的了解了现场的需求和可能存在的问题。

在现场到货后，电务段需要对所有设备进行检验。这时我们就遇到了问题，SAM系统是一个新的系统，当时没有一个明确标准来参考，那怎么进行检测才可以保证设备的质量。技术科的同志们决定对SAM系统设备个体根据其用途，参考CTC设备、联锁设备以及驼峰设备相关标准进行检测。对首次应用的新设备，如核心交换机，则根据厂家提供的设备指标安排部分功能的测试。

在设备安装调试过程中，我段更是把握这个学习新技术的最佳时机，安排专人全程配合厂家安装设备。从机架安装、设备上架、布设线路、网络调试到终端软件配置的整个过程中，我们的职工均积极参与，发扬多问多记的工作态度，并在每个施工环节中进行卡控，将许多安全隐患消灭在建设阶段。

与其他设备施工不同，SAM系统在西安局新丰镇车站的建设包含较长的现场开发过程，即厂家的技术人员根据现场的站型特点，以及车站的行车作业特征，对SAM系统的部分功能进行调整，甚至深层次开发。我段也利用这样的机会，多次组织车间职工与铁科院技术人员开设专题技术交流会，从而使车间职工可以更加详细的学习SAM系统新技术。

四、日常维护

SAM系统于2008年1月8日开通使用。我段新丰维修车间开始负责SAM系统日常维护。起初由于路内没有SAM系统维护标准，新丰维护车间就参照TDCS系统和联锁系统的维护方法，制定了SAM系统临时维护规章，并安排日常维护作业计划。经过半年多的设备使用，新丰车间基本掌握了SAM系统的特点。并重新制定了维修规章和日常维修作业计划。

由于SAM系统具有设备集中监测功能，每日设备监测就改为巡视SAM系统集中监测系统，该监测系统可以实时报告SAM系统内设备工作状态、以及控制网络状态。正是依靠集中监测功能，新丰车间撤消了上行室内工区，并将站调楼值班人员缩减到一人。

目前新丰工区采用的日常维修计划为：每日对设备进行状态巡查，每月进行计算机主备机切换，每季度进行计算机除尘等维护。设备投入使用至今，未出现因SAM系统设备故障引发的延误行车事故。

同时SAM系统信息与控制网络分离的优点在日常使用和维护过程中表现突出。由于SAM系统将办公网和控制网分离，使车站电算室可以根据生产作业的需要在原有办公网的基础上，在全站范围内各办公室和现场作业房增设终端，实现信息共享功能。两网保证了控制网络的安全，多种网络隔离技术的运用使办公网中容易出现的病毒等网络危害，无法进入控制系统网络，确保日常作业办理和自动执行功能的终端和服务器免受病毒侵扰。

目前综合自动化系统已在新丰镇车站使用多年，依靠综合自动化系统安全可靠的运用，新丰镇编组站已成为一个日办理近30000辆（无调比30%）的大型编组站，至今为止无重大生产事故。

参考文献