车间学习计划范文

车间学习计划范文第1篇

随着铁路的飞速发展，为满足新设备、新技术、新理念对人才的要求，近年来铁路通过招聘等形式引进了一批高学历的全日制本科毕业生充实到铁路队伍中，如何优化这部分人员的培养，将其打造成为符合铁路行业要求的高素质人才，是值得我们深思和探索的一个重要问题。

一、目前新职大学生培养存在的几点问题

铁路虽然十分重视铁路新职大学生人才队伍的建设，但对这支人才队伍的培养和使用仍存在一定的不足，与飞速发展的铁路实际需求存在一定的差距。经过分析研究不难发现，出现这种问题的原因主要有如下几点。

第一，新职大学生自身存在优越感十足、不能吃苦的问题。

大多数本科生来到铁路后不能够摆正思想，凭借着自己的学历而优越感十足，将自身定位很高，存在好高骛远现象。一是对基层工作缺乏吃苦精神。80后、90后的很多人在基层锻炼后不能忍受车间工作的辛苦，难以融入现场工作环境，抱怨情绪较多。二是对知识技能缺少“钉子精神”。新职大学生存在只求过得去、不求过硬的心理，对知识和技能的探索不求深入，没有钻研精神。这种眼高手低的问题致使很多大学生陷入了沉不下去、扶不起来的困境中。过高的岗位期待和错误的心理定位使他们不甘心沉到基层去锻炼。这部分人员因为缺乏基层锻炼而对知识的掌握存在断层，规章学习不够，理解不深，勉强知其然却不知其所以然，缺少应急处置能力。对于这样的人员，即便各层领导很重视，报以很大期望值，却依旧要面临扶不起来的困境。

第二，培训机制存在设置不合理，落实难到位的问题。

见习期作为大学生入路后思想意识转变和知识技能积累的重要时期，往往缺少人才培养计划的针对性和重视性。一是培养计划设计摆布不合理。目前对实习的安排大多是以时间为单位，每一个学习周期在一个固定车间或岗位进行实习。这种培养计划的制定不能符合岗位实际情况的需要，导致一些重点车间重点岗位实习时间不充足、知识技能掌握不全面的现象。二是培养计划得不到重视，培训落实效果缺少跟踪反馈。站段领导制定培养计划后将人才培养的责任交给了基层车间，但对培训计划的执行情况缺少监督，对培训效果缺少跟踪反馈。对于基层车间而言，一方面认为这些实习人员不是车间正式成员，另一方面，车间顾忌到这部分大学生将来的干部身份不愿意严格管理。对于大学生而言，这种隔岸观火的认识实习并不能让他们真正融入现场，自身不重视加上存在的散漫情绪，导致理论知识的学习和实作能力的提升效果不明显。

二、哈站近年新职大学生培养的几点经验做法

哈站一直坚持“人才强站”的理念，积极搭建人才培养的平台，充分重视新入路大学生的培养，落实科学的培养计划。

一是高度重视，加强管理。为营造一个“尊重人才、爱惜人才、培养人才”的良好氛围，从大学生毕业来车站报道起，哈站各级领导就殷切关注每个人的培养情况，亲自开会进行思想教育，逐个审查培养计划，到车间现场检查时不定期抽查大学生业务掌握情况。领导的高度重视不仅使车间有了压力而且使大学生本人有了学习的动力。通过与车间的沟通和对大学生学习情况的检查，可以加强车站领导层对个人情况的了解，方便培养计划的优化调整，并且有利于人才的管理。

二是抓住关键期，强化思想教育。为了将企业文化、铁路精神灌输给新职大学生，提高他们的思想政治觉悟和个人素质，车站通过开展讲座教育、谈心活动，及时给予他们正确的思想引导，建立奉献意识和吃苦精神，安排他们进入优秀班组，亲身体会铁路人无私奉献的品质和铁路职工吃苦耐劳的精神，按照铁路工作性质的需要，从思想根源进行塑造培养。

三是定实培养措施，实现多元塑形。为制定切实可行的培养计划，哈站采取了“车站级、车间或科室级、新职大学生个人级”三级动态培养方案。首先，车站根据大学生履历，发现其优势和潜能。再通过谈话等途径，了解其兴趣爱好，分析个人品行和能力，掌握其综合素质。分析评估后，由车站把握培养方向，制定总体培养计划。车间或科室依据车站的培养计划结合工作岗位实际情况，细化理论实习和实作培训计划。新职大学生定期向车站和车间提交见结反馈见习情况和个人意见，车站再根据实际情况与车间共同修改培养计划。

三、对新职大学生培养的几点建议

第一，与学校合作，将岗前教育提前，充分利用在校学习资源。

对于主专业大学生，虽然在校四年所学专业皆与铁路有关，但内容涉及行车、车辆、客运、货运、线路设计等多个方向，所学侧重往往与日后从事工作存在偏颇。因此，建议招聘前站段与高校配合，为应届分配的大学生提供在校期岗前见习机会，安排学生在大四上半学期到站段认识见习，初步了解日后从事工作的方向，回校后有针对性地进行补足“充电”，为日后从事站段工作奠定专业知识基础。

第二，加强实做培训力度，查找自身不足，正确定位自己。

建议各站段在培养初期应加大实做培训力度，以解决大学生存在的眼高手低、自身定位不准确等问题。新职大学生只有真正深入到现场，从事一线工作，才能清楚意识到自身实做能力和应急处理经验的欠缺，从而使他们从心里上正确定位自己。另外，在实做培训 “学、帮、带”的过程中，大学生可以通过与现场干部职工的工作学习，重新认识老职工，给予老职工展现自我用能力赢得大学生尊重的机会。

第三，创造交流学习机会，吸收先进思想，塑造优秀人才。

为更好塑造新职大学生，除在本单位让其进行岗位学习外，还应该为他们创造去相关优秀单位参观学习的机会。新职大学生本身就具备思想先进、接受新鲜事物快的特点，让他们走出现有工作环境，以最快的速度吸收兄弟单位的先进做法，不仅有利于对他们的塑造，更有利于为本站段引进先进思想和科学的管理理念，一举多得，使新职大学生成为铁路名副其实的新鲜血液。

车间学习计划范文第2篇

近年来随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车类专业人才的需求日益提高，我国多数理工科高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等汽车类专业。汽车类专业培养方案中均要求学生具有较高的工程实践能力，以适应汽车工业对优秀工程师的需求。生产实习是学生将所学的基础理论及专业知识与生产实际相结合的实践过程，是汽车类专业学生实践性教学环节中非常重要的一个组成部分，通过生产实习巩固已学过的专业基础知识，并为后续课程的学习奠定良好基础，综合训练学生在生产实践中理论联系实际能力、分析问题和解决问题的能力，继而提高学生的创造性思维能力和工程实践能力。①②本文分析了汽车类专业生产实习的教学现状及存在问题，并对提高生产实习教学质量进行了一些探讨。

1　生产实习的教学现状及存在问题

1.1　长期固定的企业生产实习基地减少

由于汽车类专业生产实习一般都需要去大型的汽车制造厂，因此可供选择的生产实习单位数相对较少。在原计划经济体制下，企业的生产任务是由上级指令性计划规定的，接待学生的生产实习也是生产计划的组成部分，当时企业有专门的实习基地供学生实习。③但现有市场经济条件下，一方面企业从自身利益出发，不愿因接待学生的生产实习而干扰其生产计划，影响安全生产；另一方面由于近年来国内很多高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等专业，学生人数迅速增多，如我校车辆工程、汽车服务工程专业每届学生有150人左右。学生人数增多因此给企业接待生产实习带来了管理和生产上的不便。因此，造成了汽车类专业教学需要的长期固定的企业生产实习基地越来越少，给汽车类专业生产实习教学带来不小的困难。

1.2　生产实习形式单一内容不够全面

目前汽车类生产实习教学形式较为单一，一般是邀请汽车生产企业技术人员作报告，介绍企业的产品与生产状况，并带领学生参观汽车生产车间。由于受时间、场地和条件的限制，以及企业管理的约束，使得学生在企业的生产实习往往走马观花和流于形式，实习的内容也不够全面，难以涵盖汽车生产的整个环节，使得学生对汽车生产的认识较肤浅，与课程教学内容的结合也不够紧密，影响了学生的生产实习积极性，较难取得理想的教学效果。

1.3　校外生产实习教学计划难以完全执行

由于受生产企业的生产安排等原因，在校外生产实习时，教学难以按照计划执行，往往会由于企业的临时安排更改实习顺序，甚至造成了部分教学计划无法实施或者实习内容重复等现象，这些都严重影响了教学质量。

2　提高生产实习教学质量的措施

2.1　制定科学的生产实习教学计划

制定好一个科学合理的生产实习教学计划，是保证教学质量的第一步。④实习计划包括实习时间、实习地点、实习内容、实施安排等方面。在实习内容方面，根据我校汽车类专业实际情况，我们采用了校内生产实习加校外生产实习的组合教学方式。校内生产实习侧重于锻炼学生动手能力，校外生产实习侧重于学生对汽车生产过程及汽车生产工艺的认知。校内生产实习的教学计划由教研室任课教师和实验室老师一起制定，校外生产实习的教学计划由教研室任课教师和实习单位技术人员一起制定。实习计划要详细具体，在实习过程中严格按照计划执行。制定校外实习计划时，需要考虑遇有实习内容改变时的灵活调整。计划制定后应以时间安排表的形式发到每个带队老师和学生手中。同时针对车辆工程和汽车服务工程的专业定位、培养方案的不同，生产实习计划的侧重点应有所不同。

2.2　重视校内生产实习基地的教学

由于校外生产实习教学中存在的问题，严重影响了汽车类专业生产实习教学效果；对学生工程实践能力的提高，则更依赖于校内生产实习基地的教学。因此，重视校内生产实习基地的教学是势在必行的。⑤根据我校多年教学经验，首先学校应当建设一些生产实习基地，为学生校内生产实习提供条件，如我校拥有汽车动态拆装、发动机拆装等实践教学基地。其次应当科学合理地制定校内生产实习教学计划，如我校在制定汽车类专业生产实习教学计划时包括了产品工作原理了解、零部件的拆卸与装配、重要零件的测绘、零件二维及三维立体图形绘制、编写零件加工工艺过程等内容。在实施教学计划时需要考虑学生的兴趣爱好，学生可以根据自己的兴趣爱好选择校内生产实习任务，这样才能更充分地调动学生的积极性，保证校内生产实习教学的质量。

2.3　提高校外生产实习的教学效果

由于实习时间短、资金缺乏、人数众多等方面因素的影响，使得汽车专业类校外生产实习通常是以走马观花的形式在现场参观，从而很难达到校外生产实习的教学效果。汽车类专业学生在参与企业生产实习时，关键在于提高学生的实际动手能力，能够让学生参与到实际生产当中去，这样才能真正地达到理论联系实际的目标。针对校外生产实习教学中存在的问题，需要学校和企业共同的努力才能更好地提高校外生产实习教学效果。可以从以下几方面努力：（1）延长校外生产实习周期，让学生有足够的时间去完成生产实习任务；（2）加大校外生产实习资金的投入，以解决校外生产实习资金缺乏问题；（3）提高指导老师和企业技术员的指导能力，这是保证校外生产实习教学效果的关键因素；（4）加强校外生产实习管理和提高考核标准，这样可以促使学生主动地参与校外生产实习；（5）学校需要加强与企业领导沟通，为学生校外生产实习提供好的条件。

2.4　注重生产实习的多样化教学

汽车类专业生产实习教学内容的单一性，使得学生在生产实习过程中感到枯燥无味，对生产实习产生厌倦的情绪，在一定程度上影响了生产实习教学质量。为解决这一问题，我们可以采用多样化生产实习的教学方式来弥补传统生产实习教学的缺陷。例如将虚拟化生产实习引入到教学中去，利用AutoCAD、Pro/E、Solidworks等绘图软件，对已经绘制好了的三维装配图按要求进行拆卸与装配、机构运动仿真、采用ANSYS软件对重要零件进行应力分析等实习任务，将虚拟化生产实习应用到教学中来，减少了教学成本及丰富了教学内容；同时可以开展一些汽车类专业方面的专题讲座、多媒体教学，让学生更多地了解汽车产业的前沿技术与发展现状，提高学生学习的兴趣和主动性。

2.5　提高教师自身的工程实践能力

在学生进行生产实习的过程中，指导老师的实践能力对提高生产实习的教学质量起着关键性的作用。在校外实习过程中，学生遇到工程上的专业问题时，不太愿意和技术人员交流，而更倾向求助于指导老师，然而有部分指导老师刚从学校毕业就进入学校任教，在专业理论知识方面有很好的基础，但缺乏工程实践经验，难以专业地解答工程实践问题。因此，提高教师自身的工程实践能力尤为重要。我校在此方面主要采取如下措施：（1）组织指导老师与企业技术骨干进行交流，就学生生产实习过程中遇到的常见问题进行探讨与研究。（2）分批派遣工程实践经验不足的指导老师到汽车制造相关企业进行3～6个月的工程实践学习，实践的内容主要包括企业生产管理、汽车生产流程、汽车零部件加工工艺及设备等，让教师获得最直接的工程经验。（3）通过产学研合作，让教师积极参与企业技术研发，协助企业解决在生产实践中碰到的工程技术难题。

车间学习计划范文第3篇

1950年夏天，我从上海同济高工毕了业，分配到长辛店事辆修理厂做见习生。当我初次踏上工业建设岗位的时候，深深感到我所学到的技术知识非常不够，在生产中几乎插不上手。许多在学校里念过的理论知识，只记得几条简单的公式，却不懂这些公式的来龙去脉，所以不会应用。在现场里碰到有的工友要我计算一个车梁强度的公式，就急得满头大汗，老半天也算不出来。另外，我在学校里学的是机械科，像机械设计、机械加工、配件加工等专门课程，在厂里边只能用上一部分；而厂里的一些专门技术知识，如像车辆鉴定、检修范围 、车辆调度等我又不懂。工作需要我另起炉灶，从新学起。这时我忽然闪出一个古怪的念头：“上大学去！厂矿里反正学不到东西，等打好了基础再来干工作也不迟。”於是我起早贪黑地复代数，解析几何，物理、化学，热心地准备着考大学。那些天，车间里的生产竞赛正搞得热火朝天，我也不瞅不睬，上级交下的实习任务，只一般的完成，由於业余学习，时问不多，囫囵吞枣似地读书，功源不但没有复习好，而且不久便累病了。这时有一位工程师，亲切地对我说：“老陈，你想很快提高技术是不错的，但现在工厂的生产需要你，而且厂子里也同样可以学习基础知识，就是要学专门知识也不难。”他又告诉我，厂里有许多中级技术学校毕业，文化水平不算高的青年技术员，由於结合生产学习，现在都已能独立地担负设计或工艺工作，有的并且担负了工程师的工作。比如车间的技术员郭栋同志，他只具有高中毕业的程度，来厂后由於坚持学习，在机械加工方面已具有丰富的理论知识，现在已派到德国去留学深造了。於是我便安下心来，决定在生产中好好钻研，学习技术。

国绕生产关键，进行系统学习

在车间实习期满后，我被派到调度科，负责车辆的调度工作。这门工作需要有许多专门知识，比如鉴定车辆的修程，检修范国，强度、限度等。这时我的学习方法主要是零星地学，碰到什么技术问题就学什么。有时跟着其他同志一块去参加鉴定过程，学到了一点看车的经验；有时碰到车辆的裂纹须要计算，便翻开“车辆学”的公式看一看。这样虽然也积累了不少的实际知识，但总觉得不能抓住关键问题；而且常常因为理论领会得不深，生硬地乱套书本上的公式，使计算上发生差错。到技术科以后，我们的科长便告诉我说：“要围绕着生产上的关键，进行系统的理论学习，才不致弄得头痛医头，脚痛医脚。”在领导同志的帮助下面，我把技术科有关我工作中的生产关键问题排了排队，发现有“车梁补强”、“制动不良”、“木材干燥”等几个关键没解决，而且已经成为历史性的老问题了。於是我便围绕着这些问题，拟订了一个业务进修计划，系统地安排了技术理论书籍的学习，如依次阅读“车辆学”、“车辆工程学”、“制动工程”等。

由於我按计划地坚持了科学技术的学习，终於逐步地解决了一些关健问题，使生产效率得到提高。譬如车梁补强的问题，过去就由於没有明确规定，只是凭工人的经验来决定而经常“扯皮”。在验收交货时，验收员不肯收，硬说“强度不够”，而车间工人则坚持说“已经补够了”，这样往往浪费许多的时间，影响了作业计划的完成；有一次因为“扯皮”的缘故，货车竟有好几天开不出去。为了解决补强的问题，我系统地学完了“车辆学”、“车辆工程学”两本书，并且一章一节地作了学习笔记，把每节重要的公式和资料仔细地摘录下来。这些我便应用书上的公式再结合不同车辆的情况，计算出车辆补强应有的强度，并把计算资料拿给验收员和工人看，由於有了一个科学标准，所以问题便迎刃而解了。

和系统学习专业书籍同时，我又经常挤时间复习和补充自己的基础知识。因为修理车辆的工作，不仅要有较深入的专门知识，而且需要具有风、水、电、气各方面的基础知识，而这点正是我所欠缺的。在中等技术学校所学的课程是比较简单的，而且不一定能全部巩固下来，所以在钻研专门知识时，就常常感到基本知识缺乏，不能很好的理解。为了补救自己知识的贫乏，从去年起，结合着专业知识的

学习，便有步骤地进行了材料力学原件设计、热工学、电工学等基本课程的复习，这对於帮助和深入理解专业书籍有很大的作用。

除了系统学习基础理论书籍而外，我还援常虚心地向工人和有经验的技术人员学习，使专业学习更紧密地和实际经验相结合，我觉得这是厂矿技术员一个得天独厚的优良条件。譬如关於车梁底架的弯曲调修问题，我们从理论书上读到过的，也知道用火调烤的方法，但烤火面积大小要怎样掌握，怎样调烤才比较快而省工，书本上却不详细。所以我在研究梁弯曲问题的时候，便经常注意地观察工人的实际操作，向工人学习调修方法，终於使我比较系统地掌握了这方面的知识。

严格要求自己，养成学习习惯

如何充分利用业余时间来进行学习，是我自己在学习上碰到的一个很大难关。因为工厂里的生产任务很紧，尤其在生产竞赛高潮时，车间里临时发生的事情很多，工人随时会来找我们解决，要在业务时间挤功夫进行系统的科学技术学习，简直是不可能的事情。但为着保证业余学习计划的完成，我自己感到又必须善於安排好白天的工作时间。过去我的工作时间是安排得很不妥当的，对工作没有一个全面的计划：今天干了不知明天干什么，上午画完一张工具图，下午就不知干什么。上班后就等着工人来找，或者等着领导来布置，这样弄得工作非常被动而且忙乱，经常加班加点，把业余学习全挤掉了。后来领导帮助我制定业余学习计划以后，我便主动地安排了自己的工作时间。头天晚上就用很短的时间考虑第二天的工作计划，想想当天还有那些遗留问题须要明天处理。等第二天早晨一上班，便主动地到各车间跑一次，有些问题当场就解决了，有些不能解决的事情，也大致可以预料到，尽量早作准备。这样白天就可以集中精力完成技术科里应该做的事情。为了克服忙乱状态，我又把组内的工作，适当分配给组内其他同志共同来做，不致什么都集中在我一人身上，也免得因赶任务而加班加点，影响业余学习。当然因为整个厂的生产计划性还不强，突击任务是难免的，但这毕竟是极少的。

车间学习计划范文第4篇

关键词 分环节教学 直观教学 演示教学

中图分类号：G64 文献标识码：A

《成本会计》是会计学专业的核心专业课，是学生已经学习了《会计学基础》、《中级财务会计》以后一门比较深一点课程，尤其是辅助生产成本的分配方法更加是教和学的难点，结合三十多年的教学经历，对教学过程中的各个环节进行一些探析，以起抛砖引玉之用。

1知识切入 重在将学生带入实际环境

1.1以专业认识实习为载体，了解典型工业企业的架构

成本会计是以工业企业为背景的，在学生认识实习中，就有意识地选择典型工业企业为实习单位，比如机械制造、冶金、纺织、食品加工等，对实习单位的生产工艺流程要在实习前向学生进行介绍，对生产组织、企业治理架构也要先行了解，让学生在实习中有针对性地去获取感性知识，这可以简称环境直观教学法。

1.2以课前对企业的生产类型讲解，了解辅助生产车间的状况

辅助生产车间是在企业中主要为基本生产车间、行政管理等提品或劳务的生产车间。有的企业只有一个辅助生产车间，比如机修或者供电车间，有的企业有几个辅助生产车间，而且辅助生产车间之间还有可能存在互相耗用产品或劳务的情况，因此才有不同的辅助生产成本分配方法这一问题的引出。

2教学准备 教师应准确把握知识点

认真备课，制作课件，设计作业和实训案例是老师必须要做的课前准备，尤其在知识点的把握上面，要下功夫。辅助生产成本分配方法有五种，分别是直接分配法、一次交互分配法、计划成本分配法、代数分配法和顺序分配法，各方法的要点如下。

2.1直接分配法

本方法使用的前提是企业只有一个辅助生产车间或有两个以上的辅助生产车间但相互之间的耗用比较少而可以忽略不计。直接分配法是将辅助生产车间的成本直接分配给辅助生产车间以外的受益对象的一种分配方法。

分配率=待分配的辅助生产费用/辅助生产车间以外的受益对象耗用量总和

某受益对象应分配的辅助生产成本=该受益对象的耗用量*分配率

2.2一次交互分配法

一次交互分配法是指会计期间将所发生的辅助生产成本按车间进行归集，期末先在辅助生产车间之间按辅助生产车间之间内部互相耗用的数量进行一次交互分配，然后再将各辅助生产车间交互分配后的“实际费用”，在辅助生产车间以外的各受益对象之间进行第二次分配（直接分配）。其有关的计算公式为：

（1）交互分配

交互分配的分配率=某辅助生产车间费用总额/该辅助生产车间提供的劳务数量总和受益辅助生产车间应分配费用=该辅助生产车间耗用的劳务数量捉换シ峙涞姆峙渎？

（2）直接对外分配

交互分配后的“实际费用”=交互分配前归集的费用+交互分配转入费用-交互分配分出的费用

对外分配的分配率=某辅助生产车间交互分配后的“实际费用”/辅助生产车间以外的各受益对象耗用劳务数量总和

辅助车间以外的受益对象应分配劳务费用=该车间（或部门）耗用劳务的数量锥酝夥峙涞姆峙渎？

采用这种方法分配费用时，同样是根据各辅助生产费用明细账上归集的费用及其提供的劳务（或产品）的情况，通过编制“辅助生产费用分配表”进行分配的。

2.3计划成本分配法

计划成本分配法是指按事先制定的计划单位成本（分配率）分配给所有受益对象（包括其他辅助生产车间），然后将辅助生产车间本会计期间发生的的实际费用，加上从其他辅助生产分配来的费用同按计划单位成本分出去的费用进行对比，差额对辅助生产车间以外的受益对象进行追加分配或直接全部计入管理费用。

该方法是一次交互分配法的简化形式，运用的是一次交互分配的原理。

2.4代数分配法

代数分配法是运用代数中的多元联立方程式计算辅助生产劳务的单位成本，然后再根据受益单位耗用劳务的数量分配辅助生产费用的方法。代数分配法其实也是简化了的一次交互分配法，把交互分配法的两步变成一步完成。

2.5顺序分配法

顺序分配法又称梯形分配法，是在各辅助生产车间分配费用时，按照各辅助生产车间受益多少的顺序排列， 并逐一将其费用分配给其他车间（包括排在后面的辅助生产车间）、部门。受益少的辅助生产车间排在前面，受益多的辅助生产车间排在后面，并依次序向后面各车间、部门分配，后面的辅助生产车间费用不再对前面的辅助生产车间进行分配。

3课堂讲授 注意演示教学的应用技巧

辅助生产成本的各种分配方法有区别，但也有联系，利用图形演示教学、讨论教学、对比教学的方法，一是直观，二是学生能自主思考，注意各种方法的区别与联系，便于全面了解分配方法的要点。

例：某工厂有供水和供电两个辅助生产车间，某月辅助生产成本明细账归集的辅助生产费用总额分别为：供水车间40000元，供电车间41800元，各辅助生产车间供应的劳务数量见表1

表1：供水、供电车间本月提供劳务数量资料

3.1直接分配法

直接分配法示意图如图1。

图1

从图1中可以明显的看出供水和供电两个辅助生产车间之间不分配费用，只分配给其他受益对象。

表2：辅助生产成本分配表（直接分配法）

3.2一次交互分配法

分配示意图如图2。

从图2中看出，分两步完成了分配，简明扼要的说就是先内后外。

（表3）供电车间对外分配的费用=60000+3800-6420=57380

分配率保留两位小数。

3.3计划成本分配法

分配示意图如图3。

图2

图3

从图3可以看出，辅助生产车间的费用是按计划单位成本一次性的对所有受益对象进行分配，其差异=（原费用+分入费用）-按计划单位成本分出去的总费用

仍以前面资料为例，假定供水车间单位成本为2元/立方米，供电车间单位成本为1元/千瓦时，按计划成本分配法的分配表如表4。

表中，A 产品分100000元+厂部管理部门30000元+差异10000元=分配前两辅助生产车间费用合计140000元。差异10000元可直接由管理费用承担。

3.4代数分配法

设供水车间单位成本为x，供电车间单位成本为y，得如下联立方程：

80000+6000*y=42000*x

60000+2000*x=56000*y

解方程得出：x=2.0684， y=1.1453

3.5顺序分配法

实际工作中运用较少，可以略讲。

4教学总结 讲明各种方法的优缺点和适用环境

辅助生产成本分配方法虽然多，但具体到企业、企业内的车间，情况千差万别， 根据具体情况选择最合适的方法才能达到既准确又能简化工作的目的。以表的形式总结如下（表5）。

表5：辅助生产成本分配表（一次交互分配法）

参考文献

车间学习计划范文第5篇

实训教学；行车岗位群；项目导向教学法

吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。

1.现场调研及实训教学内容设计

《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。

结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：

调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。

车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。

车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。

针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。

在实训教学体系的设计中，体现了：

实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。

每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：

学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。

面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。

2.实训教学方法的实践总结

高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。

但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。

A.开设第二课堂活动

举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。

B.布置实训作业（课程设计）

布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：

在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。

3.项目导向教学法

为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。

采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。

明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。

车间学习计划范文第6篇

一周的大事

一周发生了许多事，最终要的就是我改进了学习方法。

爸爸说我的学习方法不好，一是原来复习，我把整本辅导书和课本从头到尾每个字都看一遍，这样花的时间很多，还不容易复习到重点部分。爸爸说每个人的复习时间都是一样的，如果我想要成绩比别人更好，就得有一个具体的实施计划：什么时候写作业，什么时候复习学校的课程，什么时候放松活动。如果不制定一张计划表，那学习内容就会很乱：一门复习完了，另一门却没时间复习了。于是，爸爸就和我共同拟定了一份计划表，并把它打印出来，贴在我房间的墙上。

爸爸还说我不会划重点，还教我在复习时要会用笔划重点，这样下次复习就只看用笔画过的地方，这样事半功倍，不仅复习到了重点，又节约了时间，余下的时间还能复习其他的科目。

另外，我换了新的“坐骑”。原来我骑自行车上学时，经常碰到骑到一半路程自行车就掉链子的事情，每掉一次链子我就要停下车，把链子装回去，这对我上学太不方便了。我把事情告诉爸爸，爸爸就立马给我买了一辆新的车子。爸爸考虑到我的力气比较小，拿不起男士的大自行车，就给我买了一部女式自行车，这辆车子浑身蓝色，很轻，这辆车子的最大优点就是两个轮子很大，骑起来非常省力，蹬一圈的距离就相当于我原来那部自行车的两三圈的距离，我对这辆车子很满意。

车间学习计划范文第7篇

中图分类号：X937 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（c）-0202-01

1 FSC车队项目简介

FSC是中国大学生汽车方程式大赛，在校大学生组成赛车队，模拟成为一家汽车公司，设计、制造、测试，并展示一辆在加速、制动、操控性以及在续航里程方面有优越表现的业余周末休闲纯电动赛车。FSC车队项目的特点是车队成员为在校大学生，指导教师只允许负责常规工程技术和工程项目经营管理，赛车的所有设计、制造、测试和维护保养、修理工作全部由车队学生负责。

2 目视化管理办法在FSC车队项目中应用的必要性

（1）FSC车队成员由在校大学生组成，车队成员来自不同的年级和不同的专业方向，每一年老队员毕业后，都要从新生一年级中招聘新的车队队员，经过招聘程序进入车队的一年级同学仅仅正在学习专业基础课或刚开始接触专业课程。因此FSC车队成员在进入车队前的特点是：汽车专业基础知识薄弱，不具备汽车工程经验或工程能力。但FSC车队项目的工作要完成赛车的设计，赛车制造，赛车性能试验及整改，赛车的保养、维护及维修等工程工作和车队的自行管理工作。

（2）FSC车队成员都是在校大学生，课程学习已经占据了他们的正常工作时间，车队的同学们只能在完成课程学习任务的前提下，利用课余时间、节假日为FSC车队项目工作。FSC车队工作任务繁重，时间紧迫。

为了使FSC车队成员能够在完成学习任务的前提下，同时做好赛车设计、制造、测试和保养维护工作，自行做好队员梯队培养工作以及车队日常运行管理工作，寻找一种管理办法帮助FSC车队项目组保证工作质量和提高工作效率是必要的。目视化管理办法就是一种易于执行，又能为FSC车队项目团队提高工作效率，使项目成员在有限的时间内把繁重的工作做得更好、更快。

3 目视化管理办法在FSC车队项目的实施

FSC车队项目的目视化管理是将项目计划、项目任务内容及项目过程中碰到的问题以公开、透明的办法进行管理。通常可将这些信息形象而直观的公开在项目办公室的墙上，使项目管理者及项目所有成员能够实时知道项目进展状态，项目过程问题，有助于保证项目进度和解决项目过程中出现的问题。

3.1 FSC项目计划目视化管理

FSC赛事每年举办一次，参赛车队间的竞争激烈，每年的FSC赛事完成后，新一轮的赛事准备工作开始。FSC赛车车队项目的工作最少应该包含这些项目：比赛总结与经验教训，新队员的招聘及培训，赛车设计，赛车外购件采购，赛车制造，赛车性能试验及改进，参加比赛等环节。因此，车队项目计划目视化管理应包含一个项目主计划和若干个子项目计划。项目主计划是车队项目工作指导方向和思想，它决定着整个项目的工作思路；子计划是项目各系统工作的具体指导，且所有的项目工作计划应该体现工作内容、负责人、开始时间、完成时间及进度状态，如表1，有些工作计划可以加上交付物的要求，根据内容要求对工作计划进行计划表进行针对性的要求，使工作计划对项目起到监控和指导作用。

FSC车队项目主计划应在新一轮赛事准备工作开始时提出，并将主计划打印成合适大小的硬拷贝文件挂在项目办公室醒目地方，使所有的项目成员随时能看见。有助于提醒和监控项目进度。

FSC车队项目子计划需要在主计划的指导下进行细化，并将细化后的子计划目视化在责任团队的办公区域，使相关车队指导老师、车队队长及相关责任小组的组长及成员能实时知道具体的工作内容及进度要求。如比赛总结与经验教训，车队通常的做法是，总结了，也做了经验教训的交流会，但没有把比赛总结和经验教训形成文件保留，使新的队员无法在日常工作中能自主获得上一届的经验教训，使优秀的继承不顺畅，或容易重复犯同样的错误。比赛总结与经验教训的工作虽然只占项目工作的很少时间，但比赛总结和经验教训应形成文件，保存在便于查阅的地方，使车队成员都能轻易的全面知道上一届FSC车队项目的优秀之处和需要改进的地方；经验教训文件更应以清单的方式目视化在项目办公室内，使车队成员在工作的过程中能随时得到提醒，能够继承上一届FSC车队项目的所有优秀之处，避免上一届车队项目工作中的错误（如表1）。

3.2 FSC车队项目问题目视化管理

FSC车队工作任务繁重，时间紧迫，车队成员每年进行新老替换，在新队员培训、赛车设计、制造、试验过程中都会出现各种各样的问题。如何使项目成员能灵敏的发现可能出现的问题、对已出现的问题有迅速的响应并及时解决，是项目顺利完成和取得成功的关键要素之一。将项目问题目视化是有效的办法，项目问题目视化内容应包括问题的描述、问题原因的问题、问题提出时间、问题计划解决时间、负责人、是否需要上级支持等信息。

3 结语

将FSC车队的项目工作计划、项目内容和项目过程出现的问题进行目视化管理，可以使项目管理者实时清楚项目进度状态，项目过程出现的问题，能实时监控项目进程和快速解决项目中出现的问题；项目小组间的信息得到实时共享，提高项目组工作质量和工作效率。

参考文献

[1] 大学生纯电动方程式汽车大赛规则（公示板）.

车间学习计划范文第8篇

【关键词】汽车维护 一体化课程 课程改革

目前，中等职业学校汽车运用与维修专业课程设置基本上是把整车划分为发动机、底盘、电气等功能相对独立的若干门一体化课程进行教学，对整车实际操作教学比较少，学生缺乏最基本的整车实操技能培养。本文针对汽车维护课程的实施现状与不足，探讨构建“汽车维护”一体化课程的必要性、课程定位及方案设计、课程实施场室以及设备配套等，尝试提出具有实践意义的课程方案。

一、汽车维护课程的实施现状与不足

汽车运用与维修专业核心课程设置情况一般为：一年级为汽车（发动机、底盘）构造拆装实习；二年级为发动机、底盘、电气等功能相对独立的一体化课程；三年级主要为专业拓展课、汽车维护（有的学校没有开设此课）和企业顶岗实习。汽车维护课程设置的目的在于培养学生的整车实操技能，为学生顶岗实习预热。这样的课程设置是在“2.5+0.5”模式下设计的，实施过程收到较好的教学效果。

然而，在开设汽车维护课程的学校中，实施情况各有不同，有的学校将“汽车维护”放在三年级上学期开设，但随着汽修企业用人需求量的增大，学生顶岗实习时间不断前移，大部分学生在三年级上学期就已到企业实习，开设了该课程，但是没有时间有效实施；有的学校整车设备不足，加上学校从教学计划、教材以及场室配套缺乏完整性和系统性，汽车维护课程的实施多数采用教师演示法展现给学生，学生被动学习，动手参与的机会很少，学不到维护操作技能，教学效果欠佳；有的学校只偏重实训；有的学校则是纯理论教授汽车维护知识，缺乏维护操作技能的培养。这些都不利于汽车维护课程的有效实施，无法取得良好的教学效果。

二、构建汽车维护一体化课程的必要性

（一）汽修企业业务量大

目前，在汽车售后维修服务的业务（钣金、喷漆除外）中，有70%～80%的工作为车辆日常维护保养。这一数据说明“汽车维护”工作在日常生产中的经常性和普遍性。中等职业学校要紧跟市场需求和企业用工需求，调整课程，提升“汽车维护”课程在教学中的地位。此外，近年来全国中等职业技能竞赛把 “汽车二级维护”列入比赛项目，从另一个侧面也说明此项目在日常生产的普遍性，这对促进中等职业学校开展课程建设和此项目的教学具有良好的引导作用。

（二）可完善现有课程体系

汽车运用与维修专业设置课程时，基本上是把整车划分为发动机、底盘、电气等功能相对独立的若干个一体化课程进行教学，对整车实际操作教学比较少，而构建汽车维护一体化课程可培养学生整车实操技能，有利于完善课程体系。汽车维护一体化课程既可作为汽车运用与维修专业各个细分课程的有效补充，提升学生对整车实操技能，培养更贴近企业用工需求的技能人才；也可以作为汽车车身修复专业和整车及配件营销专业的基础课程，培养学生对汽车的整体认识和基本保养维护技能。

（三）突出理实一体化，提高教学效果

构建与实施汽车维护一体化课程就是要通过引入学习领域理念，进行课程方案设计、课程实施方式转变及场室设备配套建设，形成理论实践一体化课程教学模式，让专业知识、操作技能和职业要求一体化，从而有效改变传统教学模式，提高教学效果。

三、汽车维护一体化课程的定位

（一）引导初学者整体认识汽车及专业入门

汽车维护既是所有维修人员必须掌握的入门工作，也是所有汽车维修技术中最的技能，其知识具有概括性和整体性的特征。汽车维护一体化课程可定位为汽车运用与维修专业的基础性核心课程，适应于汽车专业方向初学学生，建议在一年级下学期开课，课程的培养目标不单单只是要求培养学生学会维护操作的技能，更重要的是通过课程的实施，让初学学生对汽车零部件有一个整体的认识，对汽车主要零部件的功用及车辆维修基础有一定的认知，对学生日后即将学习的汽车维修知识技能有一个良好的专业入门引导。

（二）汽车维护课程与各细分模块课程的关系

汽车维护操作属于汽车整

操作技能范畴，而各个细分模块则是汽车局部维修的具体化。因此，汽车维护一体化课程既是各个细分模块课程的有效补充，又是学习各个细分模块的基础。汽车维护一体化课程的实施就是要初步树立学生学习的积极性，以更接近企业工作环境的形式开展教学，培养学生在工作中学会学习，在学习中学会技能，为学生适应各个细分模块学习领域课程学习预热，为进一步专业学习深造奠定基础。

四、汽车维护一体化课程设计

目前，在各大品牌汽车维护保养操作中，形成较系统培训的是丰田汽车公司，学校可以采用丰田汽车公司编写的培训教材《汽车维护操作》、维修手册《丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）》和实操视频《丰田汽车二级维护操作》为汽车维护一体化课程教学的基本资料，进而进行课程方案设计及场室没备配套建设，为课程开设与实施提供保障。

（一）课程设计

根据丰田教材大纲、维修手册和操作视频的要求，建议把课程划分为学习准备理论课和理论实践一体化课两大部分进行课程设计。

学习准备理论课部分。包括《丰田技术员》《工作安全》《5s》和《维修操作及维护目的》，结合教材和图片资料整合学习资料，设计课件，主要以讲授的形式传授，在实施理论实践一体化课程前实现理论先行，初步树立学生的工作、5s、安全和企业文化意识。

理论实践一体化课部分。丰田汽车维护操作步骤是把维护操作分成九个顶起位置进行系统操作，由于教学要兼顾准备知识的学习，操作安排及时间不可以大幅度持续。因此，建议理论实践一体化课根据丰田教材大纲和维修手册，划分为《预检及环车检查》《驾驶座检查》《底盘检查（含升车训练）》《更换发动机机油》《底盘紧固操作》《轴承轮胎检查》《制动器维护》《更换制动液》《发动机舱内检查》《空调传动桥检查及核查恢复》等10个工作任务，各工作任务课程设计由该工作任务所要求的学习目标、保养知识准备、实操步骤指导说明和学生工作任务单组成。

1.学习目标设定：整合各工作任务学生所需掌握的核心保养知识和操作技能。

2.保养知识准备设计：整合各工作任务所需的核心保养知识，开发出相应的学习资料和课件，供在学生需要了解及教师讲解保养知识时使用。

3.实操步骤指导说明设计：开发实操指导说明书，重点介绍各工作任务的技术要求及规范，供学生在学习操作过程中查阅参考。

4.学生工作任务单设计：设计各工作任务的学生工作任务单。主要体现工作流程、操作步骤、所需工具设备、技术标准、测量填空、工作安全和师生评价。共中主要计划与实施操作步骤大多由教师根据教材和维修手册设定，个别简单的工作任务单可以让学生自己完成计划制订方案。

（二）场室设备配套建设

为了有效实施汽车维护一体化课程，必须建立一个有良好通风、采光条件和配有尾气处理及噪音消除设施的一体化教学场室。为了便于教学，场室应建成类似企业的工作环境，采用涂漆地板，在墙上张贴5s及工作安全警示标语，营造职业氛围。按照理论与实践一体化教学，专业知识、操作技能、职业要求，一体化教学模式，将场室划分为集中教学区、分组教学区、资料查询区和工具存放区。

在一体化场室中开辟集中教学区，配备讲台、黑板、学生桌椅、电脑、投影仪、音响、摄像头等多媒体教学平台，形成独立较封闭的房间，师生容量在 60人左右为宜。为了实现良好的分组教学，开辟分组教学区，配备5至8个相同的工位，每个工位配备举升机、卡罗拉拉车型等，形成能够独立完成汽车维护操作的教学工作场所。资料查询区配齐丰田汽车编写的《汽车维护操作》教材、《丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）》以及汽车维护基础知识等资料，便于师生在教学实施过程中查阅。工具存放区配齐汽车维护操作需要的工具、量具和配件辅料，便于实施汽车维护的各种操作。

五、汽车维护一体化课程的实施

汽车维护一体化课程实施以工作任务为导向，以工作任务单（或学生制订的工作计划）为学习媒介，以实践操作为基础，学生在做中学，教师在学生做中指导为基本原则。学习准备理论课程在集中教学区完成，利用多媒体教授；理论实践一体化课程以布置任务（集中教学）、制订计划（分组讨论，此步骤可增减）、尝试学做（分组教学）、释疑解惑（集中教学）、完成工作（分

组教学）、小结评价（集中教学）的教学方式进行实施。

下面以《更换发动机机油》工作任务为例，用新老教学方式对比说明课程实施需转变师生角色，才能取得良好教学效果。课程实施的前提条件：学生已经掌握举升机的正确使用及车辆升降操作，明确更换发动机机油的必要性。

（一）传统教法

教师在课前为学生准备好工具、机油、辅助工作资料等，然后按照教师原先设计好的步骤示范“更换发动机机油”的操作过程并提醒注意事项。然后把学生分组进行更换发动机机油练习，再把学生集中起来，总结工作过程存在的问题。

教法和教学效果分析：1.教师以灌输的方式让学生掌握操作技能，学生的接受能力未必能完全跟上教学节奏；2.学生只能“依样画葫芦”，缺乏独立思考与自主制订实施计划的能力培养；3.教师准备好工具、辅助工作资料等，不能体现学生学习的主体地位；4.学生在学习时不清楚工作的前后联系，工作没有目的性，缺乏有效抓手，主体作用难以发挥，只能跟着教师传授内容被动学习。

（二）新教法

1.布置任务：学生到集中教学区，由教师以日常汽车维护案例引出维护任务，明确工作任务目标，描述大概工作内容，布布置学生讨论制订《更换发动机机油操作》实施计划，要求体现操作步骤、设备、工具、辅料、技术规范及安全注意事项等。

2.制订计划：学生分成与工位相适应的若干小组，教师指导学生通过查阅维修资料和教材，讨论制订《更换发动机机油操作》工作计划，教师协助学生确定计划。

3.尝试学做：教师指导学生做好工作实施前设备、工具、维修资料和教材的整理整顿，组织学生按照各自《更换发动机机油操作》计划实施工作，提醒工作要点、工作安全及注意事项，教师记录学生在做的过程中存在的问题。

4.释疑解惑：学生再集中起来，教师针对学生在尝试做的过程中出现的问题进行讲解，突出工作要点、示范关键技术的操作规范。回答学生的疑问，形成互动，同时讲解学生需要更进一步了解的机油理论知识。

5.完成工作：再次分组教学，教师针对学生完成《更换发动机机油操作》计划过程中的难点、重点进行指导。完成工作后做好检查恢复，工具、设备和维修资料整理整顿，场室清扫清洁，做好5s及工作安全，形成良好的工作习惯。

6.小结评价：集中小结学生完成工作任务的情况，回应维护案例操作内容及注意事项，对各小组成员表现进行工作的自我评价、小组评价和教师评价，鼓励先进，勉励后进，形成良好的学习工作氛围。

新教法教学效果：突出学生主体地位，让学生有独立思考及制订工作计划的机会，更接近企业的工作环境，同时让学生在实施完成工作任务时学到汽车维护操作技能，学生比较容易接受知识和技能，学得愉快轻松。

六、结束语

汽车维护一体化课程是以工作过程导向为指导思想体现的教学过程，要在教材优化合理整合的基础上，完成场室设备配套，还要彻底转变师生的教学角色方能有效实施，展现教学效果。源于教学实践的汽车维护课程设计，还要在教学实践中不断修正，以达到更好的教学效果。

【参考文献】

[1]丰田汽车公司. 汽车维护操作[m]. 北京：高等教育出版社，2008.

[2]丰田汽车公司. 丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）[m]. 2008.

[3]赵志群. 职业教育工学结合一体化课程开发指南[m]. 北京：清华大学出版社，2009.

车间学习计划范文第9篇

面临春节假期长，生产安排基本满月的情况下，按照培训计划保质保量的完成了上半年的培训工作。培训内容涵盖了安全生产、工艺质量保障、操作技能提升、高技能人才培养、最新管理规定宣讲等方面内容。其中分班、分批次完成全员培训6项，部分人员培训5项，培训总课时102课时。

在按照培训计划进行例行培训工作的同时，上半还额外增加了车间内训师微课制作培训，提高了培训师传授知识技能水平。为提高外出培训学习效果，从新修订《外出学习管理制度》，提高了外出学习要求标准，强制要求受训人员将学习成果对其他相关人员进行二次传授并纳入学习考核。为使“1458高技能人才”得到更好更有效的培养提高，变更了部分针对“1458高技能人才”的培训方式，将部分培训内容和培训标准下达到班组，由所在班组制定更加高效可行的培训计划组织培训。车间组织了3D制图培训，受训人员强烈要求深入学习3D制图。为进一步提高学习效果，保证大家能够得到更加系统更加全面的学习，特邀请到行业专家为讲师，对大家进行预期5个月3D制图培训。3D学习人员也有前期的26人员增加到43人，较大的增加了车间制图技术储备力量。

上半年主要完成公司及行业要求的例行培训内容。在制定培训计划前，车间向各班组对后续培训需求做了逐一调研，在调研过程中车间员工提出许多小类别需求。为满足车间员工个体成长发展需求，下半年将大幅增加提出的小类、小团体培训，例如《Minitab软件统计分析工具的作用及使用》、《公文筐行测培训》、《PLC—TP1500培训》等，力争通过全年培训使车间全体员工技能、素质得到不同程度有效地提高。

车间学习计划范文第10篇

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦

专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线(或衔接的正线，到发线的线路)上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

车间学习计划范文第11篇

专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线(或衔接的正线，到发线的线路)上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

车间学习计划范文第12篇

关键词：课程教学；目标设计；内容设计

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）15-247-01

一、课程目标设计

《铁路行车组织》是一门实践性、技术性较强的课程，分三个学期完成。其中第一学期共包括 “铁路行车工作认识”、“调车工作”、“行车闭塞法”三部分。主要能力是熟练记忆列车车次、掌握排风摘管、观速观距、中间站调车作业计划编制的基本方法和技能、能够正确填写路票。

1、能力教学目标：（1）通过列车车次的学习，训练学生根据列车车次，判断列车种类、等级的能力；（2）通过中间站调车作业计划编制，训练学生的综合分析和解决问题能力；（3）通过排风摘管、观速观距等基本技能的学习，训练学生实践动手能力；（4）通过课堂提问、课堂讨论、课后作业、综合模拟训练等教学环节培养学生的语言表达、团结协作等能力，提高学生严谨务实、吃苦耐劳等综合素质。

2、知识教学目标：（1）熟练掌握车站及列车的等级划分、列车车次特点；（2）掌握牵出线调车及驼峰调车的作业方法；（3）熟练掌握排风摘管、观速观距等调车作业基本技能；（4）熟练掌握中间站调车作业计划的编制方法。（5）掌握行车闭塞法的行车凭证。

3、素质教育目标：（1）具有热爱所学专业、爱岗敬业的精神和较强的安全意识；（2）具有胜任调车工作的良好业务素质和健康的身心；（3）具有良好的沟通能力和团队协作精神。

二、课程内容设计

课程教学的内容可以概括为车站、列车的定义及分类，列车车次的特点，牵出线调车及驼峰调车的作业方法，中间站调车作业计划的编制方法，行车闭塞法，教学总学时为68学时。

三、教学方法设计

本课程在教学过程中，根据课程内容和学生特点，灵活运用模块式教学、任务驱动、情境教学、小组讨论、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教、学效果。

1、模块式教学

我们将《铁路行车组织》（第一学期）课程的知识点进行整合，将教材中使用的3个章节整合成为3个教学模块，在教学中根据不同的教学模块确定教学内容，根据不同教学内容灵活采用不同教学方法。

2、任务驱动教学

工学任务决定课程改革的成败。任务驱动法主张课堂以学生小组为中心，以问题或任务驱动形成师生互动、生生合作的探究式学习氛围。要按工作过程与职业能力设计切实可行的工作任务，任务选取突出可操作性，以分总式由简单到复杂带动课程学习。例如，课程要求学生会编制中间站调车作业计划，为了使学生对中间站调车作业计划有一个感性的认识，我们在教学时选取一个中间站的实际情况，让学生自己去思考、探索怎么解决，解决的办法当然就是要用到调车作业计划。由具体任务引入知识点，学生学习目的明确，兴趣较高。

3、注重实践教学，培养学生实际应用能力

在教学中应运用案例教学、模拟演练、校内外实训基地训练等教学方式培养学生实践能力，倡导和组织学生结合课程内容参加社会实践活动和实习，提高学生的职业判断能力和实践动手能力。

四、第一节课设计概要

1、导入新课（20分钟）：（1）自我介绍：教师进行自我介绍，增进与学生的相互了解，拉近与学生的距离。（2）《铁路行车组织》课程介绍，告知学生本门课程的整体结构、本学期需要完成哪些、考核方式及能力训练项目，让学生对本门课程形成整体印象。（3）学生进行分组（每组6-7人），假设每小组是一个车站，选组长（小组成员轮任制），为每个车站指定站名。（4）展示上届学生的成果（如：实训成果和期末考试情况等），使学生对本门课程有较全面和深入的认识。（5）交代该门课程所要达到的能力目标、知识目标和素质目标。

2、讲授新课（60分钟）：（1）交通（铁路）运输业产品

提出问题：知道什么是产品吗？说说服装厂的产品是什么？钢铁厂的产品是什么？那么想想交通（铁路）运输业产品的是什么。从学生的回答引出问题：交通（铁路）运输业产品

（2）铁路运输的特点

用具体实例，提出问题，让学生思考，引入知识目标：铁路运输与其他四种运输方式相比，有哪些特点？用自己的话说说。通过具体的数据、案例进行讲解，多与学生沟通，及时了解他们的理解情况。

（3）铁路运输生产过程铁路是怎样生产产品的？是通过什么方式来实现的。分客运和货运两个方面进行讲授。

（4）铁路运输生产管理办法这部分内容的讲解，应注意与实际情况结合，简要介绍即可。

3、总结（5分钟）：通过课堂提问和内容提要的形式小结本次课的主要内容。强调教学重点和难点。

5、布置作业（5分钟）

车间学习计划范文第13篇

一、成立计划实施小组

成立一处服务队"两学一做"学习教育计划实施小组，支部书记张志发为组长，负责组织安排，确保学习教育取得实实在在的效果。支部委员史护生、刘伟红、赵耀、姜宏伟为副组长，根据本单位工作实际，按照严谨细致、切实可行、简便有效的原则，充分调动基层党员的积极性、主动性和创造性，制定一处服务队学习教育工作计划。其余党员为成员，按计划要求参加学习教育。召开支部委员会讨论制定了"两学一做"学习教育计划。

二、详细解读关键词

结合公司及中心"两学一做"学习教育实施方案，利用百度、共产党网、公司党建平台搜集查询关键词、关键句。详细解读"着力解决的"五个问题"、坚持做到的"五个坚持"、践行"四讲四有"、党员主体教育"五步法"、专题学习讨论聚焦"五个坚定"、党课教育"五个创新"、专题组织生活会"五个较真"、民主评议党员"五个严肃"、立足岗位做贡献 "五个领先"、党员领导干部当好"五个标尺"、。做合格党员，主动增强"四个意识"、四讲四有、"四照四学四查四改"等关键词的深层含义及工作要求，让所有党员明白如何学，如何做。

三、制定各项举措积极开展"两学一做"

"两学一做"学习教育不是一次活动，通过学习教育，有针对性地解决问题。为了不给党员增加负担，不让党员反感，不让学习教育流于形式，党支部将学习教育计划与""有机结合，以""为主要载体，以党建信息系统为主要平台，将学习教育融入日常工作，确保学习教育起到实效。

（一）集中学习阶段。第一、5月6日-5月9日利用生产间隙时间由支部书记张志发组织19名党员开展为期4天的集中学习，学党规、学系列讲话精神共计32个课时，并做了学习笔记，从而进一步提高了党性觉悟，进一步坚定了正确的政治方向。第二、5月18日由队长史护生组织19名党员开展以"你为谁工作"为主题的党课学习，共计4课时。第三、5月27日由中心主任助理牛小军组织支部19名党员上党课（开展"两学一做"的重大意义），共计4课时。本月集中学习每人次40课时。

（二）自主学习阶段。5月10日至5月20日要求党员在完成党建信息平台的基础上，逐条逐句通读手抄（必须抄完总纲）。

（三）组织活动。第一、5月4日召开党员大会（推选出席中国共产党神东生产服务中心委员会第二次党员代表大会代表推荐人选）支部19名党员参加，共计2课时。第二、5月19日召开支部委员会，由支部书记组织4名支部委员参加，讨论是否具备召开"两学一做"第专题讨论会条件，共计2课时。第三、5月22日中心主任助理牛小军及支部19名党员召开坚定信仰信念，坚守理想高线，学习讨论会，共计4课时。第四、5月25日由各小组组长组织相关人员召开党小组会，同三违人员谈心谈话，四必访五必谈第一小组和第二小组开展，每小组2课时。

四、特色亮点工作

（一）举行了"两学一做"承诺签名活动。在全队营造浓厚的学习氛围。

（二）重温入党誓词。当每一位党员站在党旗下，举起右手，紧握拳头，面向党旗庄严宣誓的时候，必定会震撼到每一位党员的心灵，促使他们牢记，坚定理想信念、开展党员模范车评选、党员责任区划分、党员与三违人员谈心从化学到做延伸。

（三）党员模范车评选。制定 "党员模范车"评选标准，召开党员大会民主评选，将评选结果及荣誉卡片放置在车上的醒目位置。树立标杆，我是党员向我看齐。起到监督的作用，让司机时时刻刻牢记我是模范，我的一言一行必须符合合格党员的标准，在言行上加以约束，以模范作用引领其他员工向我看齐。

（四）党员责任区划分井下安全生产固然重要，但地面厂区的安全管理也不容小觑。消除盲区，管理不留死角，是一处服务队一直以来的管理目标。我们对工程车库、私家车库、油罐车库、检修车间、洗车房、消防器材包括办公区域实行了"党员责任区"责任挂牌管理。责任牌将责任人、职务、联系电话都公布于众，接受广大群众监督。挂牌以来，责任人每天上班都会到所管辖区域巡查车辆是否有"四漏"现象，停车是否规范，消防器材是否完好，文明卫生是否达标，检修工器具使用是否规范等等。让党员履行职责，切实将落实党员义务与实际工作相结合，充分发挥党员模范带头作用。

（五）开展党员与三违人员谈心活动。各党小组成员与所在班组发生不安全行为人员一对一谈心。

（六）建立一处服务队党支部"两学一做"学习教育微信订阅平台，由于工作性质导致人员分散，造成集中学习难的问题，我队党支部及时开通了微信订阅平台，将学习计划表、公司及中心工作要求以及安全管理的新要求新动态及时上传，供在外施工的党员学习，让他们随时掌握"两学一做"学习要求和安全管理新标准，引领大家从学、党规、学系列讲话到做一名合格党员延伸。

五、存在的不足

第一专题学习讨论支部成员普遍存在的问题：

1、党建信息平台存在问题：①党建信息平台学部分人员未做学习笔记。②承诺践诺内容存在应付与本次学习讨论内容不符。③党员评议、评价党支部不严肃存在人情关系思想。④ "两学一做"学习笔记个别人不认真，字迹乱。

2、专题学习讨论发言材料存在问题：虽然所有人都按时上交了学习讨论发言材料，但部分人员材料中的自查问题不彻底，不全面。针对以上问题我支部在第一专题研讨会时进行了通报，在党建信息平台应用方面支部书记张志发将严格监督审核按照党员主体教育"五步法"进行，专题学习讨论发言材料方面我支部按照本次讨论议题，列出框架，要求首先写从学习心得，第二针对自己所学到的知识，结合不合格党员行为情况从实际出发查找自身存的不足找到差距，明确努力方向做出整改措施。第三段做出承诺，做本次发言材料的总结。

六、六月份工作计划：

（一）针对5月份学习党规及系列讲话情况进行党员测评考试。

（二）党建信息平台应用。1、根据第一阶段专题学习讨论材料，围绕自身存在问题，月初做出承诺，根据履职情况月末做出践诺；2、严格按照学习计划和积分要求完成在线学习；3、做好评价评议工作 .

（三）组织活动。1、6月3日党课学习，计划4课时；2、6月19日召开党小组会各小组研究入党积极分子培养教育工作；3、6月22日召开第二专题学习讨论会（坚定服务宗旨，坚守为公情怀）；4、6月25日召开支部委员会党员模范车评选；5、6月25日召开党小组会开展党员与三违人员谈心，四必谈五必访工作6、6月28日总结6月份工作，安排7月份工作计划。

车间学习计划范文第14篇

年复一年，转眼间即将掀开新的篇章。那么汽车销售年度工作计划该怎样制定呢?下面就是小编给大家带来的汽车销售年度工作计划范文2020，但愿对你有借鉴作用!

汽车销售年度工作计划范文2020(一)

随着某某区汽车市场逐渐发展成熟，竞争日益激烈，机遇与考验并存。2020年，销售工作仍将是我们公司的工作重点，面对先期投入，正视现有市场，我作为某某区销售经理，我创业激情高涨，信心百倍，又深感责任重大。

着眼公司当前，兼顾未来发展。2020年，在总经理的领导下，在销售工作中我坚持做到：突出重点维护现有市场，把握时机开发潜在客户，注重汽车销售细节，强化优质服务，稳固和提高市场占有率，积极争取圆满完成销售任务。

一、销量指标

至2020年某月，某某区销售任务某某某万元，销售目标某某某万元

二、计划拟定

1、年初拟定《年度销售总体计划》;

2、年终拟定《年度销售总结》;

3、月初拟定《月销售计划表》和《月访客户计划表》;

4、月末拟定《月销售统计表》和《月访客户统计表》;

三、客户分类

根据去年度汽车销售额度，对市场进行细分化，将现有客户分为VIP用户、一级用户、二级用户和其它用户四大类，并对各级用户进行全面分析。

四、实施措施

1、技术交流：

(1)本年度针对VIP客户的技术部、售后服务部开展一次技术交流研讨会;

(2)参加相关行业展会两次，其中展会期间安排一场大型联谊座谈会;

2、客户回访：

目前在国内市场上流通的相似品牌有七八种之多，与我司品牌相当的有三四种，技术方面不相上下，竞争愈来愈激烈，已构成市场威胁。为稳固和拓展市场，务必加强与客户的交流，协调与客户、直接用户之间的关系。

(1)为与客户加强信息交流，增近感情，对VIP客户每月拜访一次;对一级客户每两月拜访一次;对于二级客户根据实际情况另行安排拜访时间;

(2)适应把握形势，销售工作已不仅仅是销货到我们的客户方即为结束，还要帮助客户出货，帮助客户做直接用户的工作，这项工作列入我2020年工作重点。

3、网络检索：

充分发挥我司网站及网络资源，通过信息检索发现掌握销售信息。

4、售后协调：

目前情况下，我公司仍然以贸易为主，“卖产品不如卖服务”，在下一步工作中，我们要增强责任感，不断强化优质服务。

用户使用我们的产品如同享受我们提供的服务，从稳固市场、长远合作的角度，我们务必强化为客户负责的意识，把握每一次与用户接触的机会，提供热情详细周到的售后服务，给公司增加一个制胜的筹码。

本年度我将严格遵守公司各项规章制度，加强业务学习，提高业务水平，努力完成销售任务。挑战已经到来，既然选择了远方，何畏风雨兼程，我相信：用心一定能赢得精彩!

2020年，将继续严格遵守这样的工作思路：在公司领导的带领下，参与公司战略性持续改进活动，及时准确做好销售部的日常工作，对订单和发货计划的执行情况进行协调、平衡、监督和跟踪;参与完成对客户的产品按时交付和后续对客户的跟踪，继续开发新客户和新产品，配合各部门及时完成公司产销的各项任务。

在2020年的工作中，预计主要完成工作内容如下：

1、根据客户订单及时制定和修改发货计划;负责发货计划的过程监控和具体实施;发货订舱以及相关事务的协调，保证产品的正常发货，并及时向领导反映过程情况。

2、及时就发货所涉及的相关事务与客户有效沟通。

3、参与公司新产品项目的生产评估和实施过程监控。如发放新产品评审图纸和进展过程跟踪。

4、准确完成统计月度出口明细、月度应收汇明细，并和财务对帐。

汽车销售年度工作计划范文2020(二)

转眼即逝，2020年还有不到三个小时的时间，就挥离去了，迎来了2020年的钟声，对我今年的工作做个计划。

1.工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。

业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划

三个大部分对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。

2.在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得客户信息。

3.要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。

九小类每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。

3.一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

4.见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

5.对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。

6.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

7.对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。

8.客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

9.自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说“我是最棒的!我是独一无二的!”。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

10.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

三、明年的个人目标

一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过10年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万~7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!

2020年，将遵守的工作思路：在公司的带领下，公司战略性持续改进活动，销售部的日常工作，对订单和发货计划的情况、平衡、监督和跟踪;对客户的产品按时交付和后续对客户的跟踪，开发新客户和新产品，各公司产销的任务。

汽车销售年度工作计划范文2020(三)

年复一年，转眼间即将掀开新的篇章。在过去的一年里，全体员工在某某某的领导下，在公司各相关部门的有力支持下，通过全体员工的共同努力，克服重重困难，努力进取，超额完成了领导下达的销售任务。在新年即将到来之时，将2020年的汽车销售工作计划做如下汇报：

一、最近一段时间公司安排下我在某某某进行了长时间的咨询学习工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于2020年的工作计划做如下安排：

1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与某某公司各部门的工作，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用化。

7、根据某某公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

汽车销售年度工作计划范文2020(四)

新年到了，在新的一年希望每个人都能工作顺利、事事顺心，下面是2020年我对公司汽车销售的一个工作计划：

一、加强对销售工作的认识

1、市场分析，根据市场容量和个人能力，客观、科学的制定出销售任务。

2、适时作出工作计划，制定出月计划和周计划。并定期与业务相关人员会议沟通，确保各专业负责人及时跟进。

3、注重绩效管理，对绩效计划、绩效执行、绩效评估进行全程的关注与跟踪。

4、目标市场定位，区分大客户与一般客户，分别对待，加强对大客户的沟通与合作，用相同的时间赢取最大的市场份额。

5、不断学习行业新知识，新产品，为客户带来实用的资讯，更好为客户服务。并结识汽车各行业各档次的优秀产品提供商，以备客户需要时能及时作好项目配合，并可以和同行分享行业人脉和项目信息，达到多赢。

6、先友后单，与客户发展良好的友谊，处处为客户着想，把客户当成自己的好朋友，达到思想和情感上的交融。

7、对客户不能有隐瞒和欺骗，答应客户的承诺要及时兑现，讲诚信不仅是经商之本，也是为人之本。

8、努力保持友好的同事关系，善待同事，确保各部门在项目实施中各项职能的顺利执行。

二、销售与生活兼顾，快乐地工作

1、定期组织同行举办沙龙会，增进彼此友谊，更好的交流

客户、同行间虽然存在竞争，可也需要同行间互相学习和交流，本人也曾参加过类似的聚会，也询问过客户，都很愿意参加这样的聚会，所以本人认为不存在矛盾，而且同行间除了工作还可以享受生活，让沙龙成为生活的一部份，让工作在更快乐的环境下进行。

2、对于老客户和固定客户，经常保持联系，在时间和条件允许时，送一些小礼物或宴请客户，当然宴请不是目的，重在沟通，可以增进彼此的感情，更好的交流。

3、利用下班时间和周末参加一些学习，学习更多营销和管理知识，不断尝试理论和实践的结合，上网查本行业的最新资讯和产品，不断提高自己的能力。以上是我这一年的销售工作计划，工作中总会有各种各样的困难，我会向领导请示，向同事探讨，共同努力克服，争取为公司做出自己最大的贡献。

车间学习计划范文第15篇

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！

虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；及时取送货物作业和检修的车辆；充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝