车险毕业论文范文

车险毕业论文范文第1篇

内容提要:在财产保险中，保险理赔是经营管理的一个重要环节。非车险理赔涵盖了除车险以外所有险种的理赔，理赔质量的好坏，直接关系到公司信誉和经营效益。分析非车险理赔中存在的问题，掌握其特点，采取有效措施提高非车险理赔工作质量，是做好理赔工作，维护保险合同的严肃性和当事人合法权益，促进保险业务健康发展的关键所在。

在财产保险的理赔中，非车险理赔通常是指财产险业务中除机动车辆保险以外的其他险种的理赔，包含企业财产保险、家庭财产保险、货物运输保险、工程保险、责任保险、农业保险等若干个险种。保险理赔工作质量的好坏，直接影响到公司信誉和经营效益。

一、问题的提出

近年来，由于保险覆盖面的逐步扩大和新险种的大量增加，以及人保公司市、县两级公司内部机构的整合，三个中心（业务处理中心、客户服务中心、财务中心）的建立，理赔人员不足尤其是非车险理赔人员匮乏的问题日益显现出来。理赔人员不适应非车险理赔的矛盾越来越突出，工作中的失误和延时现象时有发生，有些还因为处理不当造成保险纠纷，直接影响到保险合同当事人以及保险中介机构的利益，影响到保险合同的合法履行。同时，也影响到公司理赔工作的质量和经营管理水平。因此，找出非车险理赔工作的特点，采取有效措施提高保险理赔工作质量，是当前形势下各级公司亟待解决的一个重要问题。

二、非车险理赔工作的特点

一）保源分散，涉及面广。

在人保公司的业务总量中，车险业务占较大份额，人保总公司和人保河南省公司近三年的车险保费收入均达到业务总量的60%以上，而占份额不足40%的非车险业务，其保源较为分散，不同险种保额悬殊较大，涉及社会经济生活的各行各业、千家万户，可谓无所不及。这种保险覆盖面广、风险多样化的特点，要求保险从业人员的知识面要随之拓宽，对涉及开办险种的相关知识，不能仅简单的了解，而应是熟知和掌握。如在企财险中承保机械制造业的综合险附加机损险，要了解房屋建筑物的结构，了解和掌握从原材料购进到产品出厂的生产过程和面临的风险，了解车、磨、刨、铣、镗等工艺流程，了解配件、总装、产品包装和销售渠道，了解制造成本中各项目各环节的构成；在家财险中，要了解和掌握一般家庭和特殊家庭、贫困家庭和富裕家庭的财产构成，了解房屋、装修、家具用具、衣服被褥、家用电器、文化娱乐用品等物品的价值和使用特点；在货运险中，要了解和掌握货物的种类，运输工具，启运地和目的地，标的流动过程中的形态变化，保险合同的转让，被保险人、托运人、承运人、保管人的责任等；在责任险项下的产品责任险中，要了解和掌握该产品的生产过程和使用特点，产品的缺陷，制造商、批发商、零售商的责任，追溯期的应用，消费者的消费行为与合法权益等。此外，理赔人员还应掌握风险管理知识，学会分析、研究相关的风险源、风险特点、规避和转移风险的手段等。

（二）案件集中，工作量大。

非车险理赔中遇到的一个棘手问题，就是风险的发生和案件处理不像车险那样频繁，而是相对集中，大案和复杂案件较多。如发生重大意外事故、大面积自然灾害、自然灾害连续发生、保险标的发生保险事故波及相邻保险标的等，这些都会给理赔工作带来较大的压力和工作量，且由于险种的特点所致，一些案件在理赔中的查证、鉴定、理算、追偿等环节耗时长、牵涉精力大。如2002年7月19日发生在我省的特大冰雹、龙卷风灾害，涉及多个市、县的多项险种，多个被保险人，仅郑州市除车险外就有2711户企业和家庭受损，赔款总金额高达1207万元。这就要求理赔人员既要有过硬的本领、娴熟的技术，又要有吃苦耐劳的精神和连续作战的能力。

（三）案情复杂，技术含量高。

非车险案件的案情往往比较复杂，即使一个较小的案件，也会因涉及多方而复杂起来。如公众责任险中，顾客在购物时因试用商品意外致伤，就与厂家、商家、销售人员、共同购物人有关联；在建筑工程险中，工程项目因暴雨受损，则同工程所有人、设计单位、承包人、分包人、监理工程师有关联。在企财险、货运险、农业险中更是如此，既有出险原因（保险责任）、案情发展、定责定损的复杂性，又涉及相关责任方认定、代位求偿、仲裁诉讼等法律程序；既要求业务人员通晓保险产品的属性，细分保险标的和保险责任，又要求他们熟悉相关的法律知识、财务知识、行业知识、日常生活知识。如企财险中涉及不同行业计算存货损失的增值税抵扣问题、各级书店的图书价差问题、药材批发和零售企业的采购价与加工成本问题、零售商业中的代销赊销问题等，都需要把保险知识与之结合起来理解和应用，才能知己知彼，心中有数，客观公正地处理赔案。版权所有

（四）社会关注，影响力大。

非车险业务的保障对象与人们的生产生活息息相关，承保标的一旦发生保险事故，往往会成为社会各界和新闻媒体关注的焦点，成为人们茶余饭后谈论的话题。所以，理赔质量的好坏、速度的快慢，直接影响到客户的利益和后续购买力，影响到公司的信誉，影响到保险资源的开发和利用。在市场经济条件下，随着经济全球化和保险经营国际化，随着保险供求关系的变化和保险产品的增多，这种影响将会进一步扩大。

三、提高非车险业务理赔工作质量的对策保险公司是经营风险的特殊行业，保险事故发生后，保险公司按照合同约定主动、迅速、准确、合理的处理各类案件，维护被保险人的合法权益，是义不容辞的责任。保险消费大众化和保险理赔市场化（如公估行的介入）的趋势，也对练好内功、强化理赔工作质量提出了新的要求。笔者认为，做好非车险理赔工作，应从以下几方面人手：

（一）熟知保险条款和相关知识。保险条款和条款解释是国家保险监督管理部门颁布的保险产品质量标准，是保险人和被保险人应当共同遵守的合同内容，也是理赔人员处置理赔案件的准则。因此，作为理赔人员，应当熟练掌握各险种的条款和条款解释，既要合理区分已保财产和未保财产，又要掌握基本风险责任和特殊风险责任，还要把握条款解释和行业解释的共同点与不同点。此外，理赔人员要熟知与承保标的相关的行业知识和生产生活常识。做到理论与实践相结合、保险知识与非保险知识相结合、坚持原则与灵活运用相结合。

（二）增强法律意识和自我保护意识。由于风险多样化和案件多样化，加之部分客户在保险标的受损后一味考虑自身利益，往往片面理解和误解保险条款，因此保险人和被保险人之间有时不可避免地会出现较大意见分歧以致发生保险纠纷。理赔人员必须掌握相关法律知识，认真学习《民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国保险法》、《中华人民共和国消费者权益保障法》，在工作实践中，自觉运用法律武器，做好耐心细致的说服引导工作，把被保险人的认识统一到保险合同内容上来，客观公正地商洽理赔事项。（三）提升专业技能培训的水平。保险行业是一个综合性很强的行业，保险从业人员一般都经过多次的岗前和在岗培训。随着险种的增多、标的的变化、风险系数的增大、投保人和被保险人索赔意识的增强，对保险理赔工作和理赔人员也提出了更高的要求。因此，要在传统培训的基础上，以集中进行专业培训为主，选择有较高理赔知识和实践经验的教师，选定针对性强的教材，采取灵活的授课方式。不能就保险学保险，不能走“单打一”的老路子，要在学习保险专业知识的基础上，拓宽知识面。通过培训达到理论水平同实战能力相结合；保险理赔原则和权威认定同工作中的疑点、难点相结合；保险产品性能、保险保障功能同保护保险合同当事人利益、维护消费者合法权益相结合。从而使每个理赔环节都能体现“重合同、守信用、实事求是”的理赔原则，使每个理赔人员都能在工作中做到不惜赔、不滥赔、不错赔。

（四）采取“走出去、请进来”的方法，提高理赔人员的相关专业知识水平。一方面，组织理赔骨干人员到高等院校参加专业研修班，学习财务知识和成本核算知识，学习专业鉴定知识和种植业、养殖业知识等。另一方面，可以聘请有关专家、行业权威人士、高等院校的教师到公司为理赔人员进行短期专业培训，讲解专业知识，传授专业技能。此外，还可以到经营某一险种时间长、业务量大的公司进行专题学习、取长补短。

车险毕业论文范文第2篇

【关键词】校企协同;汽车保险;人才培养;无缝衔接

随着汽车产业的快速发展、汽车保有量的不断增加和人们保险意识的增强，我国汽车保险业务近几年发展迅猛，汽车保险行业对保险人才需求迫切［1～2］。而汽车保险业务的实践性和应用性特别强，尤其在查勘、定损、理赔环节，对人员专业能力要求高，导致保险公司期望尽快补充既有学历又能快速胜任岗位的专业人才，同时压缩岗位成长周期［3］。目前，一些院校通过校企合作模式，来缩小院校人才培养与企业实际需求的差距，一定程度提升了学生第一岗位任职能力。但在汽车保险人才培养方面，校企合作模式存在流于形式和可持续性不强的问题，需要探索深度协同的新模式。为此，坚持“企业向人才培养环节前展、学校向人才岗位发展后延、共筑人才培养使用命运共同体”，信阳学院与中国平安财产保险股份有限公司信阳中心支公司(以下简称平安产险信阳中支)建立校企战略合作关系，探索形成了校企双方协同培养应用型汽车保险人才的创新模式。

一、开展校企协同培养人才的背景

企业始终青睐理论知识扎实、实践经验丰富、踏实肯干、创新能力强的人才，培养满足市场需求、受企业欢迎的人才成为高校教育的重要任务之一。校企协同的教育模式是促进高校教育改革创新、提高应用型人才培养质量的有效途径，其根本目标就是满足市场需求［4～5］。在党的报告中也指出，要优先发展教育事业，深化产教融合、校企合作，开展结合地区和行业发展特点的校企协同培养人才研究与实践就是题中应有之义。以信阳市为例，通过调研，信阳市保险行业对汽车保险专业人才5年需求量超500人，信阳学院汽车服务工程专业作为信阳市保险人才输出主体，只能提供不足100人，人才缺口很大，专业发展前景十分广阔。为更好满足信阳市汽车保险行业人才需求，学校汽车服务工程专业经过多年探索，运用“理实一体化”教学理念，总结提出了“三合一”教学模式，即“理论与实践合一、课堂与车间合一、实习与顶岗合一”。在此基础上，与信阳、十堰两地20余家汽车关联企业达成合作培养协议，初步走开了校企合作的路子。但在人才培养具体实施中，一直存在两方面不足:一是合作培养手段方法单一。合作培养流于表面，过于形式化，还在组织学生赴企业参观学习的低层次徘徊，有时甚至仅停留在纸面协议上。人才培养目标、培养模式及运行机制没有固化形成，并不能真正体现行业岗位需求。从企业用人反馈看，学生因专业技术生疏、岗位适应力弱等问题，毕业后基本不能满足岗位实际需要，需企业重新组织培训，耗费大量人力和时间。二是企业合作培养的驱动力不足。与学校合作的企业多为驻地汽车销售服务公司，其更关注合作带来的附加成本，却忽视合作产生的长远效益，校企不能达成人才培养与使用“命运共同体”。因此，深化校企协同合作，促进企业参与深度，成为学校亟待研究解决的课题。

二、校企协同培养汽车保险人才的实践探索

平安产险信阳中支作为学校合作对象，高度认同校企共筑人才培养与使用“命运共同体”，对参与汽车保险人才培养表达了全方位、全过程、深层次的合作意愿。双方签署战略合作协议，建立实习实践教学基地，常态化组织实践教学、基地建设、科学研究等活动，逐渐固化形成了具有特色的汽车保险人才校企协同培养模式(见图1)，实现了学校教育与岗位需求的无缝衔接:平安产险信阳中支前展进入人才培养与评价过程，协同改善理论教学和实践教学条件;学校向人才使用阶段后延，全过程跟踪人才培养成长，建立校企双向反馈机制，形成人才培养的良性循环。

(一)联合修订人才培养方案。邀请保险公司专家骨干参与汽车保险人才培养方案修订工作，瞄准保险岗位需求，联合论证培养目标、课程设置、教学环节、教学方法、教学内容等，修订与岗位实际需求不符的教学内容，融入更多基于协同培养的实践环节。如:在修订后的培养方案中，汽车保险与理赔专业课程在原有的汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车保险与理赔(36学时理论教学)基础上，增加了车险查勘与定损课程。针对上述课程的教学环节、教学方法等方面提出了教学改革建议。

(二)协同指导理论实践教学。1．聘请企业专家进校讲座。汽车服务行业日新月异，不断涌现的新思想、新技术很难第一时间通过课堂教学传递给学生，毕业后学生将很难跟上行业潮流，缺乏岗位的深入了解和认同。为此，学校举办专家讲坛，聘请企业专家定期进校讲座，让学生更好地掌握社会上最流行的思潮，最前端的技术，第一手的行业信息，学生普遍收获启发很大，同时也增强了学生胜任未来岗位的信心。2．聘请企业技术人员授课。实践经验丰富的优秀技术人员是企业拥有的独特资源，能很好弥补学校教师缺乏岗位实践经历的不足。学校聘请了多名企业的优秀技术人员到校参与汽车保险与理赔、汽车发动机构造、汽车底盘构造等课程的理论及实训环节的授课，过硬的专业技能、丰富的案例教学不仅提升了学生的实践动手能力，同时也让学生在职业规范、职业道德方面得到滋养熏陶。3．搭建顶岗实习平台。企业选拔有意向的应届毕业生进行6个月的顶岗实习，目前已有两届毕业生完成顶岗实习，有8位学生留下来成为企业的正式员工，16级有15位学生成为企业重点培养对象。这为校企进一步合作及汽车保险人才培养方案的制定奠定了坚实的基础。在企业实习基地，学生可以学习企业先进的技术、企业文化，操作使用企业先进的技术和设备，实现理论联系实际，从而提高创新能力和实践能力。

(三)深入开展学术技术合作交流。学校汽车服务工程专业的教师基本是高校毕业的研究生，且多数是毕业后即从事教学，无企业工作经历，缺乏工程实践及对行业前沿的深入了解，而车险行业条款改革频繁，导致教学与行业发展脱节。为强化教学团队与企业的联系，定期组织教师团队深入企业集中实践学习，不断更新专业实践知识，定期组织校企人员开展学术技术交流，为学校教师和企业优秀技术人员共同探讨研究教学内容和方法、行业前沿问题提供了平台，并打造了一批“双师型”教师队伍。

(四)协同共建实训基地。校企双方在学校共建汽车保险理赔实训基地，校方提供实践场地，企业提供教学实物、教具，实现了资源共享共用。该实训基地承担了二手车鉴定与评估、车险查勘与定损等课程的实践教学任务。学生在实训过程中，不仅能够学会未来岗位的必备技能，还能提前熟悉工作环境，有助于进入保险行业及其他汽车服务行业工作后快速胜任岗位。(五)建立岗位成长反馈机制。针对毕业后留到合作企业工作的学生，学校组织多种形式的活动，密切跟踪其在岗表现及成长，如，每学期定期组织毕业生座谈会、问卷调查、走访岗位等活动，并对每名毕业生建立岗位成长记录档案。通过分析学生岗位成长过程，能够发现人才培养与人才需求的差距，更精准定位企业岗位需求，促进学校和企业共同改进协同培养模式，反过来也使得学校和企业联系沟通更顺畅，实现全过程的协同培养。校企协同培养汽车保险人才实施两年来，取得了显著成效。一方面，18、19届毕业生就业率均保持95%以上，并同时受到用人单位的一致好评。其中19届有8名毕业生进入平安保险公司工作。另一方面，汽车保险相关课程的任课教师通过在企业挂职锻炼以及同企业技术人员的深入交流，实践教学、案例教学的能力显著提升。此外，汽车保险理赔、查勘、定损等校内实训环节的实训环境、实训条件不断改善，为培养动手能力强、实践经验丰富的应用型人才创造更优越的条件。

三、校企协同培养汽车保险人才的发展展望

现阶段学校与平安产险信阳中支开展的校企协同培养汽车保险人才取得了阶段性成果，随着新一轮合作的开展，将进一步深化:

(一)继续开展校内实训基地共建与共享。共建仿真实训室，加大实验设备投入，为学生创造更好的实训条件。同时，利用校企双方的距离优势及学校的场地条件，将基地打造成企业员工培训交流中心，既让企业收益，也加强了校企互动。

(二)建设汽车保险与理赔案例库。汽车保险与理赔、车险查勘与定损课程的教学以大量案例为基础，而教学参考书中的案例众多，有些颇为陈旧，甚至出现相同案例不同参考书给出不同的结论。针对这一问题，收集保险公司理赔实例，提炼出典型案例，形成案例库，并不断更新，用于课堂教学，丰富教学过程，提升教学质量。

(三)构建订单式培养模式。企业对有兴趣、有潜力的学生组建兴趣班，有针对性地进行订单式培养，提升职业教育强度和比例，让学生更早地接触岗位工作环境，为其毕业后尽快适应工作打下基础。此外，学生入校开始就给予关注和指导，企业不定期地选派相关优秀员工进入校园开展职业选择、基本沟通和服务礼仪等方面的讲座。

(四)加强科研合作。校企双方已共同申报并立项教改项目一项，随着合作深度的增加，将继续加强双方的科研合作，争取在教学改革及科学研究方面都能有更大的突破，为课程教学和行业发展提供更多服务。

四、结语

车险毕业论文范文第3篇

关键词：汽车保险与理赔；教学方法；教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）19-0057-02

一、背景

据统计，2012年我国汽车产销量再次突破纪录，连续四年蝉联世界第一。今年上半年的汽车产销量统计数据依旧显示出有增无减的趋势。汽车保有量增加，尤其私家车数量的剧增，虽然极大繁荣了汽车相关产业，却也带来诸多难以忽视的社会问题，许多与汽车的保险、理赔及与其相关的纠纷成为不可忽视的问题之一。因而，汽车保险行业急需大批高素质专业人才，既需拥有足够的保险知识，又要了解车辆结构、行驶特点，同时还需要具备事故车辆及人员损失认定和快速灵活处理的能力，以保证专业、高效和准确地处理相关问题。[1]为满足市场需求，许多院校的相关专业均开设了《汽车保险与理赔》课程，旨在为汽车保险行业提供综合型高素质人才。目前，我校交通运输专业毕业生每年有近30%的同学进入汽车保险行业，从事汽车保险理赔实务或事故车辆的查勘定损工作。因此，为了提高这部分学生的专业理论水平和就业竞争力，同时考虑到毕业后不从事该行业的学生对汽车保险知识的理解和掌握范围，也十分有必要从教学内容和方法上进行适当调整。

二、课程现状与教学改革探讨

与保险业发达的国家相比，我国由于早期处于计划经济时代，保险业尤其是汽车保险业起步较晚、发展缓慢。虽然近些年由于汽车工业的飞速发展，带动了汽车保险业发展进入井喷期，但汽车保险与理赔的教学严重滞后于市场需求。为此，我校承担课程教师组通过对几家综合实力雄厚的汽车保险公司调研及从事汽车保险理赔业务的已毕业学生的事业跟踪回访，对我校《汽车保险与理赔》课程教学进行了改革。

1.教学内容改革：我校《汽车保险与理赔》课程未专门以汽车保险与理赔作为专业进行课程设置，而是在汽车运用工程专业内开设的专业课程，课时较少。而该课程涉及汽车与保险两个学科的专业知识，因此，如何能充分利用有限课时完成教学任务，同时既能有效提高有保险公司就业意向学生的就业竞争力，又能对非保险公司就业的毕业生实现所学专业方向的有益引导，是值得教师深思并亟待解决的问题。在以往的教学中，该课程过多地向学生介绍保险的原则和相关制度，尤其是汽车保险条款的介绍。在所教授内容中，能够在现实生活中具体应用的知识涉及较少。事实上，这些正是需要在保险公司就业的学生掌握并且在以后的实际工作中时常运用到的。而对于毕业后不从事与汽车保险行业相关工作的同学，教学内容上则侧重于对学生保险意识形成的培养，并力求引导学生形成科学思维方式和良好社会道德。据此，我校《汽车保险与理赔》课程教学内容主要有如下几部分。（1）汽车保险概述，主要介绍风险与保险的概念、汽车保险的发展简史及分类，教学中注重培养学生的风险意识；（2）汽车保险产品，主要介绍交强险和机动车商业保险的细则解读及费率计算等，教学中主要结合案例分析各险种异同；（3）汽车保险承保及理赔实务，主要介绍投保、核保、理赔实务，教学中注意区分保险从业人员和投保人或被保险人对业务的认知需求；（4）汽车保险损伤评估，主要介绍车辆损伤、人员伤亡及非车辆财产损伤的评估等，教学中结合案例引导学生认知不同损失伤亡的评估原则和放；（5）汽车保险欺诈及预防，主要介绍汽车保险的欺诈表现形式及防范措施，教学中结合案例，注意引导学生深入思考，培养正确的处世观和价值观；（6）汽车保险市场，主要介绍汽车保险市场经营及保险中介，力求扩展学生就业思路。

2.教学方法改革：教学方法是否得当，关系到课程完成质量和学生的学习兴趣，甚至影响高校教学质量及学生未来的职业发展。《汽车保险与理赔》课程是一门实用性很强的课程，如何让学生在学习的过程中更贴切地感受汽车保险行业运营特点和过程，将保险理论知识跟实践操作相结合，是提高教学质量不可忽视的重要问题。为此，我校在该课程的教学过程中侧重于以下两种教学方法的综合运用，不但获得较好课堂互动效果，从不同的案例和角色扮演中，还可以引导学生有针对性地深入思考，增加法律知识，提高交通安全和自我保护意识，形成良好的社会道德。[2]（1）案例教学。在教学过程中，适时地、合理地运用案例，能够使学生身临其境地体会专业内涵，更好地理解消化的专业术语和知识，提高学生对所学知识的综合判断能力和运用能力，从而缩短学生就业后对工作的适应时间。[3]例如，在风险的概述中，不直接阐述什么风险，而是以举例方式列举某种疾病的发病率，看似离奇古怪的人类死亡方式的概率等，提高学生学习乐趣的同时，从现实数据中直观体会到风险无处不在的本质属性和特点。（2）角色扮演。针对所讲的教学内容，设置不同的情境，由多名学生配合完成汽车保险行业运营过程中的典型环节，以此达到培养学生对所学知识的综合运用能力。例如，在汽车保险的投保、承保、核保、接报案、事故查勘和定损理赔等环节，分别要求学生作为保险公司的从业人员和汽车保险的投保人或被保险人应如何应对。实现对应情境的过程中，学生不仅需要掌握对应环节所需的相关保险知识，还要具有一定的人际沟通技巧。对于可能就业于保险公司的学生，能够减少入职前对职业的陌生感。而对于从事其他工作的同学来说，购置车险、报案理赔总会成为未来生活中不可缺少的一部分，因此该方法可让这部分同学更加从容应对汽车保险问题。（3）考核方式改革：传统的课程考核制度主要为笔试考试。这种考核制度限制考试时间，学生成绩完全由考题决定，对学生知识掌握程度和能力水平考核不够全面。虽然通常用30%的平时成绩和70%卷面成绩综合评价来弥补一卷定成绩的不足，但这仍然无法实现对学生能力的全面评价。因此，制定合理的考核方案也是课程教学改革的重要组成部分。实施以过程考核和能力考核为主的考核标准能有效解决常规考核制度对学生能力考核的不足。采用笔试和口试相结合的考核方式，能较为全面地评价学生对课程知识的掌握水平。教学实施过程中，对汽车保险实施的不同环节的项目完成进行学生互评教师点评相结合的综合能力评价方法，可有效形成对学生的专业理论知识和实践操作技能进行综合测评的目的。

本文探讨了我校《汽车保险与理赔》课程的教学内容、教学方法和课程考核方式，旨在通过课程的教学改革能够提高课堂教学质量，培养学生对汽车保险相关知识的兴趣，引导学生形成正面的社会价值观。

参考文献：

[1]李景芝，赵长利.汽车保险与理赔[M].北京：国防工业出版社，2010.

[2]陈青.案例教学法在汽车保险教学中的运用[J].广东轻工职业技术学院学报，2007，（4）.

车险毕业论文范文第4篇

关键字：保险学；保险学教学；案例分析法；教学法

1《保险学》的教学特点

目前，在所有的经济管理类的专业中，为了丰富本科学生的知识结构，基本上都开了保险学的课程《.保险学》已经成我我国金融、经管类专业的一门重要课程《.保险学》课程同其他经济学科相比，有很鲜明的自身特色，具有如下：

1.1保险学是一门交叉学科

保险学涉及的学科很广泛，比如像西经就是学习保险的基础，另外，像工程保险明显涉及到了建筑学知识.学习保险精算就必须首先学习数学以及数理统计和概率论等.金融学也是保险的一个基础.

1.2保险学理论与实践相统一

保险的基本原则、保险合同、保险的起源与发展等都可以算是保险的理论部分，实践部分则重点介绍人寿保险、意外伤害险、健康险和财产损失类保险的主要险种和承保、理赔等知识.

1.3保险学包含较多的法律知识

从法律上来看，保险合同是研究保险的基础，保险单就是一种民事合同，必须以民法、合同法、保险法为基础.所以，保险学属于应用性很强的一门课程，但是大部分类似武夷学院国贸专业这种非保险专业的学时不多，有的学校都只开32个学时.教师必须在这区区32个课时内，保证学生对保险知识有基本地掌握，很考验老师的教学能力.学生学完了保险学的就要具备保险的专业素养，这就要求教师理论教学和实践教学并重.但是限于教学条件的现状，很多院校的实践教学流于形式.

2案例多媒体优化教学法在保险学教学中的具体应用

针对保险学教学的特点，结合本人近5年承担保险学教学任务的实际摸索，对案例多媒体优化教学法在保险学教学中的具体应用进行了系统性的分析，使用多媒体案例教学必须做到以下几点.

2.1精心准备教学案例

根据教学大纲要求的，要先确定准备上的课程的教学目的，根据教学目的，去考虑具体的教学内容.然后，根据自己确定的教学内容，考虑是不是要用案例来教学.如果确定使用案例教学，那么最重要的一点就是怎么选择案例.保险实际案例可以说多种多样，浩如烟海，如果没有一个可行的选择标准，就不能跟上课内容相得益彰.效果也就可想而知了.同时要注意一定要贴近现实的案例，有一定的趣味性案例，以加深学生的理解.例如在讲解机动车辆保险这一个部分，在整个章节地学习中，笔者搜集各种车险的案例之后，编成了一个完整的故事，穿插在车险个险种的讲解中，效果很好.一上课，笔者就开始讲：同学们再过两年就毕业了，毕业之后赚了钱首先想到的是什么？没错，买房买车，买房的事情我在另一门课再说，现在谈一下买车的问题.车买来之后，千万别忘了保险，大家的一位学长就比较倒霉，他买车的故事对大家对车险的理解有不少参考意义.这位学长名叫张三，毕业之后去银行工作，工资不少，攒了一年之后，有5万元人民币，又贷了一些款，买了一辆福克斯两厢.买来之后没上任何保险就高兴的上路了，很快被交警拦住了进行检查，因为他车上没贴交强险标志.原来现在交强险成为我国的强制险，按规定所有上路车辆都必须购买，没购买的不但要补交保费还要罚款一倍，悲剧的学长就此损失大约3000元.那么交强险具体条款怎么规定的？理赔又要注意什么事项呢？———在这之后教师就可以按PPT讲解交强险的具体内容了.讲解完交强险，接着通过刚才的故事引出车辆商业三者险———学长补交了保费，办好了交强险，对车险终于有了一点认识.一天，他开车上班时候精神不够集中，一不小心追尾了，交警判学长全责，倒霉的是被追尾的是一辆劳斯莱斯，学长需要赔款40万元.可是到保险公司一问，才搞清楚交强险物质损失部分赔偿额度只有2000元，学长自己要赔偿39.8万元！还好，最后由于劳斯莱斯车主心地善良，免了学长的赔偿.痛定思痛，学长去保险公司咨询，如何避免这种情况再次发生.公司业务员介绍他购买50万额度的商业三者险，就完全可以规避此类事件的不良后果.在这之后，教师就可以配合PPT讲解商业三者险的课程内容了.讲解完商业三者险，给出两个典型案例让大家课后计算理赔金额问题，就可以继续刚才的故事，引出车身险———学长买了50万额度的三者险，终于放心的开车了.不料不久之后由于雾霾严重，和另一辆车发生相撞，交警认定双方同等责任，其中对方损失2万修车费，学长有保险，当然没问题，可以通过保险公司赔偿对方.学长自己修车花费3万，除了对方按责任赔偿的1.5万，自己还要自负1.5万.这1.5万学长投保的保险公司不赔吗？通过前面的学习我们知道，交强险和商业三者险都是不赔这一项的.学长又去咨询了保险公司，得到的答复是：要想这一部分得到赔偿，要购买车身险才可以.在这之后，教师可以配合PPT讲解车身险的课程内容，配合2个计算车损险保费计算的案例加强理解.车身险讲解完毕，接着刚才的故事：学长买好三种车险，终于觉得放心了，刚好十一黄金周到了，约了两个老同学去旅游，由于路况不熟悉，撞到了树上，修车的费用当然有车身险买单不必担心.不幸的是，两位同学受伤，医疗费用一共2万元.根据法律，这2万元学长有责任赔偿，大家通过前面的学习知道，交强险和三者险是不赔这一项的，通过学长去保险公司咨询，得到答复：这类情况可以通过加保车上责任险来处理，学长听从了业务员的建议，购买了车上责任险，从此之后，学长终于可以真正地放心开车了，这位学长敬告各位学弟学妹：对车险的四种主要险种一定要熟悉，否则一旦遇到学长的情况可就后悔莫及了.在这之后，可以配合PPT讲解车上责任险的课程内容.通过这个故事性的案例，可以把车险的四种主要险种所针对的风险形象生动的演示出来，加深了学生对车险的理解，同时也调动了学生的听课积极性.

2.2让学生参加案例的讨论

保险案例有的时候是有一定复杂性的，使用案例教学，不能光是教师自己在上面讲，而且要加强学生地参与度.比如对于一些涉及到保险公司到底要不要赔偿的案例，答案一般有要全部赔偿，赔偿一部分，不要赔偿三种备选答案.这个时候就可以把学生分成三个小组，每个小组对应一种答案.先让小组内讨论，给出选择该答案的原理或原因，然后每个小组推出一个代表进行辩论.通过辩论这种参与方式，学生对相关理论、原则、实务处理方式的认识不断加强，增加了感性认识.

2.3多媒体案例的精心策划

教师要立足于实用制作多媒体案例课件，要切实把握保险实务的最新发展情况.如果原来一些典型的保险案例所依据的判定依据发生了变化，教师就必须紧跟最新的变化，舍弃过时的案例，寻找新的案例代替.教师应依据教学大纲要求广泛查阅和搜集有关文献资料，了解新保险法条款修改的具体情况，在通过多媒体手段编辑案例时，对案例内容要进行适当的再加工如剪接、调整、重组等，要让课件内容更加符合学生的认知心理和认知习惯，以提高案例教学的效果.

2.4掌握好授课进度

使用多媒体进行案例教学使得授课内容的信息含量大增.教师在授课时必须根据保险学的教学目标和教学要求设计良好的教学方案，适当控制多媒体案例课件的数量，要有深度地、有重点地制作课件，恰如其分地运用多媒体制作技术，必须合理地控制授课进度，案例主要是针对对重点、难点问题进行设计，同时要加强学生的参与度，并要求学生课后做好总结.总之要把握的度就是既要使教学信息量适中，能突出教学重点、难点，又能够引导学生积极思考，以提高教学质量为最终目的而不是过度渲染多媒体制作技术.

2.5正确处理教与学之间的关系

使用多媒体进行案例教学，要注意教师讲解进度，注意师生之间的信息交流.教师在讲解时要尽量多使用启发性语言，以增加学生的学习兴趣.教师在教学过程中要注意时刻关注学生的情绪变化，善于依据学生的情绪变化发现教学中存在的问题，并及时调整自己的教学方法.所以，在利用多媒体进行案例教学的时候，教师应该和学生打成一片，更多的听取学生的意见，和学生之间要多交流，不能还是抱着以前那种灌输式方式不放.要从学生角度考虑来确定教学的难点，教师觉得很容易理解的内容，学生可是不一定也做如是想，毕竟站的角度和高度是不一样的.

2.6在课后作业及考试中引入案例分析

使用多媒体进行案例教学，除了在课堂上使用案例教学外，还可以在课前准备一些具有代表性的案例，让学生作为课后书面作业，从而巩固有关知识.教师通过作业批改了解学生的整体学习情况，对存在的问题及原因作归纳分析，从而在教学中年查漏补缺，不断提高案例教学质量.同时期中考试、期末考试中要包含适量案例分析的题目，以对学生的学习效果进行考核.

3在《保险学》中使用案例教学法的效果

近几年笔者在教学中普遍使用了案例教学，特别是保险学，由于课程的特点决定了保险还是基于实践的学科.特别是在二本院校，现在很多二本院校实行教学改革，建设应用型技术大学，区别于一本的研究型大学.在这个背景下，研究案例教学，突出保险学的应用性，具有重大的现实意义.通过笔者多年保险教学实践，总的看来，案例教学在保险教学中发挥了良好效果.学生对基本原理、基本原则的理解更加深入，特别是在保险的实践应用是更是有了很深的体会.笔者的学生有多人现在就业于保险公司，用人单位反应都十分良好，均表示学生基础扎实，对保险理解深入，对实务熟悉.这跟笔者采用案例教学法有不可分割的关系.

参考文献：

〔1〕赵苑达.保险学[M].上海：立信会计出版社，2013.

〔2〕曹红欣.浅析案例教学法在保险学原理中的应用[J].中国科技信息,2009(16):204-205.

〔3〕张玉红,王志安,吕敬萍.高校教师多媒体课件制作能力培养研究[J].教育与职业,2011,1(2):59-60.

车险毕业论文范文第5篇

由《保险学》课程的性质决定了在教学中使用案例教学法的必要.对于保险理论、保险基本原则、保险条款和保险法律与法规的解释方面的理解，案例分析具有权威性、实践性的特点.本文对使用多媒体案例教学法在《保险学》教学中的应用进行的探讨，并对多媒体案例教学的效果进行了评估，通过对多媒体案例教学法的应用进行分析，提高《保险学》的教学质量.

关键字：保险学；保险学教学；案例分析法；教学法

1《保险学》的教学特点

目前，在所有的经济管理类的专业中，为了丰富本科学生的知识结构，基本上都开了保险学的课程《.保险学》已经成我我国金融、经管类专业的一门重要课程《.保险学》课程同其他经济学科相比，有很鲜明的自身特色，具有如下：

1.1保险学是一门交叉学科

保险学涉及的学科很广泛，比如像西经就是学习保险的基础，另外，像工程保险明显涉及到了建筑学知识.学习保险精算就必须首先学习数学以及数理统计和概率论等.金融学也是保险的一个基础.

1.2保险学理论与实践相统一

保险的基本原则、保险合同、保险的起源与发展等都可以算是保险的理论部分，实践部分则重点介绍人寿保险、意外伤害险、健康险和财产损失类保险的主要险种和承保、理赔等知识.

1.3保险学包含较多的法律知识

从法律上来看，保险合同是研究保险的基础，保险单就是一种民事合同，必须以民法、合同法、保险法为基础.所以，保险学属于应用性很强的一门课程，但是大部分类似武夷学院国贸专业这种非保险专业的学时不多，有的学校都只开32个学时.教师必须在这区区32个课时内，保证学生对保险知识有基本地掌握，很考验老师的教学能力.学生学完了保险学的就要具备保险的专业素养，这就要求教师理论教学和实践教学并重.但是限于教学条件的现状，很多院校的实践教学流于形式.

2案例多媒体优化教学法在保险学教学中的具体应用

针对保险学教学的特点，结合本人近5年承担保险学教学任务的实际摸索，对案例多媒体优化教学法在保险学教学中的具体应用进行了系统性的分析，使用多媒体案例教学必须做到以下几点.

2.1精心准备教学案例

根据教学大纲要求的，要先确定准备上的课程的教学目的，根据教学目的，去考虑具体的教学内容.然后，根据自己确定的教学内容，考虑是不是要用案例来教学.如果确定使用案例教学，那么最重要的一点就是怎么选择案例.保险实际案例可以说多种多样，浩如烟海，如果没有一个可行的选择标准，就不能跟上课内容相得益彰.效果也就可想而知了.同时要注意一定要贴近现实的案例，有一定的趣味性案例，以加深学生的理解.例如在讲解机动车辆保险这一个部分，在整个章节地学习中，笔者搜集各种车险的案例之后，编成了一个完整的故事，穿插在车险个险种的讲解中，效果很好.一上课，笔者就开始讲：同学们再过两年就毕业了，毕业之后赚了钱首先想到的是什么？没错，买房买车，买房的事情我在另一门课再说，现在谈一下买车的问题.车买来之后，千万别忘了保险，大家的一位学长就比较倒霉，他买车的故事对大家对车险的理解有不少参考意义.这位学长名叫张三，毕业之后去银行工作，工资不少，攒了一年之后，有5万元人民币，又贷了一些款，买了一辆福克斯两厢.买来之后没上任何保险就高兴的上路了，很快被交警拦住了进行检查，因为他车上没贴交强险标志.原来现在交强险成为我国的强制险，按规定所有上路车辆都必须购买，没购买的不但要补交保费还要罚款一倍，悲剧的学长就此损失大约3000元.那么交强险具体条款怎么规定的？理赔又要注意什么事项呢？———在这之后教师就可以按PPT讲解交强险的具体内容了.讲解完交强险，接着通过刚才的故事引出车辆商业三者险———学长补交了保费，办好了交强险，对车险终于有了一点认识.一天，他开车上班时候精神不够集中，一不小心追尾了，交警判学长全责，倒霉的是被追尾的是一辆劳斯莱斯，学长需要赔款40万元.可是到保险公司一问，才搞清楚交强险物质损失部分赔偿额度只有2000元，学长自己要赔偿39.8万元！还好，最后由于劳斯莱斯车主心地善良，免了学长的赔偿.痛定思痛，学长去保险公司咨询，如何避免这种情况再次发生.公司业务员介绍他购买50万额度的商业三者险，就完全可以规避此类事件的不良后果.在这之后，教师就可以配合PPT讲解商业三者险的课程内容了.讲解完商业三者险，给出两个典型案例让大家课后计算理赔金额问题，就可以继续刚才的故事，引出车身险———学长买了50万额度的三者险，终于放心的开车了.不料不久之后由于雾霾严重，和另一辆车发生相撞，交警认定双方同等责任，其中对方损失2万修车费，学长有保险，当然没问题，可以通过保险公司赔偿对方.学长自己修车花费3万，除了对方按责任赔偿的1.5万，自己还要自负1.5万.这1.5万学长投保的保险公司不赔吗？通过前面的学习我们知道，交强险和商业三者险都是不赔这一项的.学长又去咨询了保险公司，得到的答复是：要想这一部分得到赔偿，要购买车身险才可以.在这之后，教师可以配合PPT讲解车身险的课程内容，配合2个计算车损险保费计算的案例加强理解.车身险讲解完毕，接着刚才的故事：学长买好三种车险，终于觉得放心了，刚好十一黄金周到了，约了两个老同学去旅游，由于路况不熟悉，撞到了树上，修车的费用当然有车身险买单不必担心.不幸的是，两位同学受伤，医疗费用一共2万元.根据法律，这2万元学长有责任赔偿，大家通过前面的学习知道，交强险和三者险是不赔这一项的，通过学长去保险公司咨询，得到答复：这类情况可以通过加保车上责任险来处理，学长听从了业务员的建议，购买了车上责任险，从此之后，学长终于可以真正地放心开车了，这位学长敬告各位学弟学妹：对车险的四种主要险种一定要熟悉，否则一旦遇到学长的情况可就后悔莫及了.在这之后，可以配合PPT讲解车上责任险的课程内容.通过这个故事性的案例，可以把车险的四种主要险种所针对的风险形象生动的演示出来，加深了学生对车险的理解，同时也调动了学生的听课积极性.

2.2让学生参加案例的讨论

保险案例有的时候是有一定复杂性的，使用案例教学，不能光是教师自己在上面讲，而且要加强学生地参与度.比如对于一些涉及到保险公司到底要不要赔偿的案例，答案一般有要全部赔偿，赔偿一部分，不要赔偿三种备选答案.这个时候就可以把学生分成三个小组，每个小组对应一种答案.先让小组内讨论，给出选择该答案的原理或原因，然后每个小组推出一个代表进行辩论.通过辩论这种参与方式，学生对相关理论、原则、实务处理方式的认识不断加强，增加了感性认识.2.3多媒体案例的精心策划教师要立足于实用制作多媒体案例课件，要切实把握保险实务的最新发展情况.如果原来一些典型的保险案例所依据的判定依据发生了变化，教师就必须紧跟最新的变化，舍弃过时的案例，寻找新的案例代替.教师应依据教学大纲要求广泛查阅和搜集有关文献资料，了解新保险法条款修改的具体情况，在通过多媒体手段编辑案例时，对案例内容要进行适当的再加工如剪接、调整、重组等，要让课件内容更加符合学生的认知心理和认知习惯，以提高案例教学的效果.

2.4掌握好授课进度

使用多媒体进行案例教学使得授课内容的信息含量大增.教师在授课时必须根据保险学的教学目标和教学要求设计良好的教学方案，适当控制多媒体案例课件的数量，要有深度地、有重点地制作课件，恰如其分地运用多媒体制作技术，必须合理地控制授课进度，案例主要是针对对重点、难点问题进行设计，同时要加强学生的参与度，并要求学生课后做好总结.总之要把握的度就是既要使教学信息量适中，能突出教学重点、难点，又能够引导学生积极思考，以提高教学质量为最终目的而不是过度渲染多媒体制作技术.

2.5正确处理教与学之间的关系

使用多媒体进行案例教学，要注意教师讲解进度，注意师生之间的信息交流.教师在讲解时要尽量多使用启发性语言，以增加学生的学习兴趣.教师在教学过程中要注意时刻关注学生的情绪变化，善于依据学生的情绪变化发现教学中存在的问题，并及时调整自己的教学方法.所以，在利用多媒体进行案例教学的时候，教师应该和学生打成一片，更多的听取学生的意见，和学生之间要多交流，不能还是抱着以前那种灌输式方式不放.要从学生角度考虑来确定教学的难点，教师觉得很容易理解的内容，学生可是不一定也做如是想，毕竟站的角度和高度是不一样的.

2.6在课后作业及考试中引入案例分析

使用多媒体进行案例教学，除了在课堂上使用案例教学外，还可以在课前准备一些具有代表性的案例，让学生作为课后书面作业，从而巩固有关知识.教师通过作业批改了解学生的整体学习情况，对存在的问题及原因作归纳分析，从而在教学中年查漏补缺，不断提高案例教学质量.同时期中考试、期末考试中要包含适量案例分析的题目，以对学生的学习效果进行考核.

3在《保险学》中使用案例教学法的效果

近几年笔者在教学中普遍使用了案例教学，特别是保险学，由于课程的特点决定了保险还是基于实践的学科.特别是在二本院校，现在很多二本院校实行教学改革，建设应用型技术大学，区别于一本的研究型大学.在这个背景下，研究案例教学，突出保险学的应用性，具有重大的现实意义.通过笔者多年保险教学实践，总的看来，案例教学在保险教学中发挥了良好效果.学生对基本原理、基本原则的理解更加深入，特别是在保险的实践应用是更是有了很深的体会.笔者的学生有多人现在就业于保险公司，用人单位反应都十分良好，均表示学生基础扎实，对保险理解深入，对实务熟悉.这跟笔者采用案例教学法有不可分割的关系.

参考文献：

〔1〕赵苑达.保险学[M].上海：立信会计出版社，2013.

〔2〕曹红欣.浅析案例教学法在保险学原理中的应用[J].中国科技信息,2009(16):204-205.

〔3〕张玉红,王志安,吕敬萍.高校教师多媒体课件制作能力培养研究[J].教育与职业,2011,1(2):59-60.

车险毕业论文范文第6篇

关键词：城市道路飙车

 

杭州胡斌5.7交通肇事案已经尘埃落定，但本案所引起的多方面争论似乎并没有得到一个共识。对本案可以从事实认定、适用法律、舆论监督、公众认同、对司法工作中危机的管理等多方面来深入解读。在本案的定性问题上，存在着对于胡斌这种飚车行为是属于交通肇事行为还是以危险方法危害公共安全罪之争。《检察日报》曾在本案发生后先后刊登了两篇代表性的文章。在这两篇观点针锋相对的文章中，麦子的《飙车，真不是“以危险方法危害公共安全”？》一文主张胡斌的行为构成以危险方法危害公共安全罪，刘明祥的《飙车就是“以危险方法危害公共安全”吗？》一文主张胡斌的行为构成交通肇事罪[1]。从这两篇文章中我们可以看出，这两位作者之所以对胡斌案的定性存在截然相反的观点，主要是因为，双方对于飙车行为的内涵如何界定没有充分展开论述，胡斌的行为是否属于飙车行为、对这种行为如何认识也就难以取得一致意见。胡斌案已经被法院作出一审判决，笔者没有该案的第一手资料，也无意有关办案机关的处理结果评头品足。本文仅就飙车行为的如何定性问题作粗浅探讨。

一、飙车行为的性质分析

关于飙车一词，现代汉语词典对此的定义为：“开快车”。在百度百科中进行搜索，“飙车”一词有两种含义：一种是传说中的御风而行的神车，二是驾车高速行驶。由于不是一个法律概念，在法律上也就找不到界定飙车的标准。笔者认为，法律意义上的飙车行为并不应仅按照其上述语义来界定，它并不仅是超速行驶行为这么简单。如果法律对某一路段车辆行驶的最大速度规定为80码，那么，过往车辆的速度如果是81码毕业论文论文参考文献格式，构成了超速行驶，101码也构成了超速行驶，但二者的危险性却不可同日而语。从超速行驶的程度上看，认定为飙车行驶，其超过最高限速规定应达到一定比例。另外，判定超速行为是否属于飙车，还应包括驾车者的主观心理状态。因为从一般的社会经验来看，飙车者追求的大多是高速行驶中感官上的快感、竞争之后的成就感和惊险演出成功后所获得的认同感。[2]综合这两方面的因素，笔者认为，法律意义上的飙车行为应界定为：行为人明知自己超速行驶，为了达到某种心理上的刺激、快感等不正当的满足，而故意为之的行为。

在实行公共交通管理的空间内驾车飙车的行为并不是一般的交通运输行为。对于“交通运输”的含义，理论上有不同的观点，笔者认为，交通运输是指利用交通工具并借助一定的交通设施将人或物从一地运载到另一地的活动过程，交通运输的目的是运输一定的人或物。但飙车行为并非如此。从表面上看，飙车的行为人确实是利用了交通工具，并借助一定的交通设施将自己和所驾驶的车辆从一定运往另一地。但从本质上讲，飙车者的目的仅仅是利用一定的交通工具和设施来炫耀自己的某种技能，而和交通运输无关[3]。

交通运输作为一项具有相当危险性的行业，已经成为现代社会不可缺少的一部分，虽然其带有与生俱来的危险性，但同时也具有相当大的社会效益，它给人类带来的高效便捷已经是不容置疑的事实。综合考量，它的存在是利大于弊的，因此得到了社会的允许。为了趋利避害，人们制定了大量的交通运输管理法规，以最大限度的引导交通运输行为最大限度地造福人类。但公路上的飙车行为却只具有与生俱来的高度危险性，而没有给社会带来任何效益。据调查，飙车行为还具有以下几方面的危害：影响了行车秩序，妨害了交通安全；制造噪音、污染环境；引发打架群殴等暴力事件；助长歪风，毒化社会风气；增加交警负荷，增加社会管理成本；引发交通事故，增加社会负担；引起公众恐慌和不满，增加社会对立[4]。综上，在公共道路上标车的行为本身就带有较大的社会危害性，理应为法律所禁止。据有关报道，我国的北京、上海、杭州等城市的交通管理规章中都禁止在城市中飙车。

二、城市道路上飙车行为的构罪问题分析

1、没有造成危害结果的飙车行为

如前所述，公路飙车行为的社会危害性是不言而喻的，当前很多城市中这种行为屡禁不止毕业论文论文参考文献格式，和制裁不利有很直接的关系，仅凭治安处罚手段不足以有效治理这种行为。将其纳入到刑法惩罚范围之内既有必要性，也不存在适用法律上的障碍：完全可以认定这种行为构成以危险方法危害公共安全罪。首先，行为人对于自己严重超速驾驶的行为是明知故犯的；其次，行为人对于可能造成的危害后果持放任态度。公路并不是F1赛道，它的存在是为了方便交通运输，方便快捷人民的生产生活，而并非是为了满足一小部分人在超高速驾驶中寻求刺激。如果说行为人对于在封闭的高速公路上飙车还存在自信自己的驾驶技术不会造成严重后果的话，那么在城市道路上飙车会对其他车辆和行人造成伤害，自己的行为会产生什么严重后果，作为一个理性人，他是完全能够预测到的。行为人之所以放任为之，完全是因为他对社会公众的生命安全持漠视的态度，对可能发生的后果持放任态度。行为人对自己的驾驶技术持过于自信的态度和对公众的人身安全持漠视的态度，这两者并不矛盾。另外，公路飙车行为所造成的社会危害也不仅仅限于交通运输安全，如前所述，它对整个公共安全都构成了潜在威胁。实行公共交通管理的公路并不是完全孤立存在的，尤其对于人流、车流密集的城市道路，行为人在这些地方飙车，会对不特定的多数人的人身安全造成威胁，这种行为的社会危害性和放火、爆炸、投放危险物质等行为的社会危害相比，差异并不像有些论者所讲得那样存在天壤之别。

2、致他人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的飙车行为

行为人在公共道路上飙车，对公众的生命财产安全完全持漠视的态度，对于可能发生的危害结果持放任的态度。行为人在这种罪过的支配下，最终导致他人伤亡或者公私财产遭受重大损失的，符合以危险方法危害公共安全罪的加重构成要件。在这里需要讨论的问题是，将这种在道路上飙车致人伤亡的情况认定为以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节是否需要致多人伤亡为要件。在胡斌案中，刘明祥教授提出“胡斌不是故意冲撞人群，后果只造成了一人死亡而不是多人伤亡，他的行为与那种已经是使就会造成不特定多数人死亡的所谓以危险方法危害公共安全的行为有重大差别”[5]。对此有论者做出了精彩的点评：“本案中，不是故意冲撞人群是事实，但后果只造成了一人死亡而不是多人伤亡却是偶然——如果当时站在斑马线上的，不是只有谭卓一个人，而是一群人，那么，案发现场的场景，就会‘壮观’得多”。“从他（胡斌）决定把车以那种速度开到闹市区那一刻，不特定多数人的生命安全，就已经受到威胁——以危险方法危害公共安全罪毕业论文论文参考文献格式，是危险犯，造成严重后果只是加重处罚情节”[6]。笔者认为，这种评论是入木三分的。对于在城市道路上飙车造成人员伤亡的情况认定为以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节，并不应强求该行为造成多人伤亡。致人伤亡数量的多寡只是在构成以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节的基础上，对其量刑时应考虑的因素。

三、对完善有关法律的建议

实践中司法人员和社会公众之所以对这种飚车的行为如何定性争论如此激烈，和法律规定的不明确有很大的关系。可能是因为概念内涵难以明确确定，《道路交通安全法》中并没有对飚车行为的禁止性规定。司法实践中，各地司法机关对于这种行为的处理也有很大差异。司法个案出现之后，各地的不同处理被网络等媒体传播放大之后，造成了社会公众对于司法工作广泛的不信任。因此，最高立法应在对这类事件的现状进行充分调研、并广泛征求社会各界的意见的基础上，通过修改法律明确禁止在城市内道路上的飚车行为，并将这种严重危害公共安全的行为入罪。司法机关应通过司法解释或司法判例的形式对在不同情况下飚车行为的定性做出明确的规定，以便有效遏制这种危害行为的发生，统一执法标准，提高司法机关执法行为的公信力。

[1] 分别载于《检察日报》2009年5月20日第8版、2009年5月27日第3版

[2] 沈黎、刘斌志：《青少年飙车现象的社会工作分析》，载《青少年犯罪问题》2008年第4期

[3] 李丽：《从杭州富家子飚车一案分析公路飚车行为的刑法定位》，载《网络财富》2009年第7期

[4]沈黎、刘斌志：《青少年飙车现象的社会工作分析》，载《青少年犯罪问题》2008年第4期

[5] 《飙车案不构成以危险方法危害公共安全罪》，载《检察日报》2009年5月19日第3版

[6]麦子：《飙车，真不是“以危险方法危害公共安全”？》，载于《检察日报》2009年5月20日第8版

车险毕业论文范文第7篇

大学阶段的基础素质教育课程主要是公共基础课程，且全是必修课程，目标是以提高毕业生的社会能力为目的。课程主要包括:思想道德修养与法律基础;思想和中国特色社会主义理论体系概论;形势与政策;大学生职业发展与就业指导;服务礼仪;计算机基础;大学体育;健康教育;大学英语等。工程技术教育课程。工程技术教育课程是以提高毕业生的专业能力为目的。课程主要集中在学科基础课程、专业必修课程以及专业选修课程上。课程中包含理论课时和实验课时，学科基础课程有:机械制图与计算机绘图;现代汽车导论;电工电子技术基础;汽车机械基础;汽车构造与原理;汽车电器与电子设备;互换性原理与技术测量;汽车制造工艺学;液压与气压传动;汽车测试技术基础;汽车故障诊断与维修保养技术;汽车材料;计算机在汽车服务中的应用;计算机辅助设计软件。管理科学教育课程。管理科学教育课程也是以提高毕业生的专业能力为目的。课程主要由学科基础课程、专业必修课程以及专业选修课程组成。主要包括:企业生产运作管理;电子商务与网络营销;二手车评估与交易实务;汽车保险与理赔;营销心里学;汽车营销学;市场调查与预测;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;汽车保险法律法规;道路交通安全;交通心理学。实践教学环节实践教学环节在达成培养目标，提高毕业生的专业能力、社会能力、方法能力方面是不可或缺的。我校2009级实践性教学环节包括:金工实习;电工电子及汽车电器实训;汽车构造与拆装实训;汽车底盘检修实训;转向系统拆装与试验实训;汽车发动机构造与拆装实训;课程设计(论文、大作业);毕业实习;军训与入学教育;汽车场地驾驶基础;劳动。课程设置的特点学校汽车技术服务与营销专业课程结构及课程设置的主要特点为:第一，工科基础特点更加明确，从课程设置看，包含了大部分机械工程类专业课程，只是相对于其它机械类专业及车辆工程而言，课程相对较软;第二，专业知识范围更加扩大，贯穿了汽车全生命周期的整个应用过程的技术服务;第三，工程技术主干课程作为管理科学类课程的支撑作用更加明显。这既保证了工程技术教育具有系统完整的学科基础，又有利于毕业生在知识层面上能够应用专业知识为客户提供服务。

汽车技术服务与营销专业教学体系优化探讨

相对于其它专业该专业发展历史较短，不管是从专业定位到专业培养目标再到教学大纲制定、教学计划执行以及实践教学的目的、方法与安排，均不够成熟，仍处于摸索阶段。专业培养目标的优化汽车技术服务与营销专业总体培养目标是“懂技术，善经营，会服务”。但在实践中，长期存在的理论与实践相脱离、远离工作实践;企业或公司与大学毕业生的认知存在较大差距等问题。企业或公司反映大学毕业生存在的主要问题是:第一，毕业生接到企业的任务或项目时，不知道从什么地方入手，不知道做事的流程，不知道怎么去做。第二，专业基础知识不牢固，在解决具体问题时，不能有效地利用自己所学的知识。第三，团队精神、敬业精神不够。学生的抱怨是:学校教授的理论知识，在企业或公司不适用，在学校的所学与企业的要求有很大的差距。其实，学生在学校不是没学到东西，也不是学的东西没有用，而是不知道用在哪里，不知道怎么用，不知道如何应用自己所学的知识。因此，我们通过企业对毕业生能力的需求分析，认为教会学生将自己的所学如何应用到完成企业布置的工作中，如何按工作流程完成企业项目或任务极其重要。通过近几年的教学实践，我们将培养目标设定为:面向“汽车中、后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，培养掌握现代汽车技术、汽车贸易、企业管理、保险理赔方面知识，并熟悉相关法规，适应汽车营销企业管理、汽车产品设计服务、汽车制造服务、汽车销售服务、汽车定损与理赔服务等领域的第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才。我们将“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”确定为汽车技术服务与营销专业人才培养的主要目标。为使得毕业生成为第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才，我们注重对学生专业能力、社会能力、方法能力的培养。引导学生在学校重视三个方面的学习:(1)学习知识:让学生通过课堂学习与自主学习相结合，学习和掌握本专业及相关专业的基础理论和基本知识，培养自己的专业能力。(2)学会做人:要学会做事，先要学会做人。应让学生学会团结协作的团队精神;要有自己对家庭、对集体、对社会、对国家和民族的责任心;扶贫济困的同情心。培养学生的道德行为、参与行为、与他人交往的社会能力。(3)学会做事:应让学生在课程设计、实习实训的过程中，熟悉企业或公司的工作工程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系;让学生建立过程与过程控制的概念和理念。课程体系重建汽车技术服务与营销专业要以知识应用为主线，以能力培养为核心。理论基础知识以“必需、够用”为度。必需就是本专业毕业生就业所处汽车制造、汽车服务领域最起码专业知识;够用就是本专业毕业生所学知识能满足本层次人才就业岗位所需知识(汽车制造业、汽车服务业)。围绕本专业的培养目标，我们重新构建了课程体系。新建课程主要有:现代制造企业质量管理与实务;汽车材料;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;道路交通安全;交通心理学。其中，现代制造企业质量管理与实务课程，按照“工作过程导向”的理念，采用项目化教学模式。针对现代制造企业质量管理工作所需的岗位技能，分成若干典型实训项目，通过质量管理典型案例的开展、分析、讨论、实施，让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识，掌握质量管理技能。本课程为学生熟悉企业或公司的工作流程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系，让学生建立过程与过程控制的概念和理念很有帮助。实践教学的定位与教学方法根据纲要要求，高等学校人才培养必须强化与市场需求接轨［1］。我们通过深入开展市场调研，了解汽车服务相关产业对本专业人才知识结构和实际能力的需求，在此基础上聘请行业企业专家、工程师和技术骨干参与人才培养方案的修订，特别是对实践教学的定位、方法与安排进行了整体优化和设计，突出行业市场需求和企业实际。实践教学的定位实践教学是高等教育教学的重要组成部分，在人才培养过程中与理论教学相互配合、相互依托，是树立学生工程意识，培养学生实践能力和创新能力，提高学生综合素质的重要途径和手段。实践教学的目的应是培养学生的做事方法、做事的习惯和做事的程序，应注重学生方法能力和社会能力的培养。因此，实践教学质量的高低，直接影响到毕业生对工作的适应能力。实践环节的教学方法汽车技术服务与营销专业具有理论紧密联系实际工程和服务项目的应用，以应用为主要目的，突出学生就业岗位的社会能力、方法能力培养为其特点。实验教学环节的改革应以提高学生工程或服务项目的应用能力为目的，形成一个较为完整、系统的实验教学体系。为此，我们以培养学生就业岗位的社会能力、方法能力为主线，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，实际操作与理论学习相融合，逐步摸索出适合本专业学生实验教学对接实际工程服务应用的新模式，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。目前，几乎所有的制造企业、服务类企业都建立了ISO9000族质量管理体系，每一项工作或对客户的服务都是按项目及流程进行管理的。因此，围绕本专业培养“能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，按照质量管理体系“工作过程导向”的理念，结合企业实际，在实训教学中，以实际工作任务为中心，采用基于项目驱动的教学模式。以真实项目任务为载体，强化实际操作技能的培训。根据汽车技术服务与营销专业课程特点和学生实际，创新教学方法，在工程技术教育课程和管理科学教育课程的实验实践教学活动中，灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”、“情景模拟教学法”、“角色扮演法”等方法组织教学，实验实践教学课程内容应紧贴生产实践和服务现场，使学生的理性认识上升为感性认识，不仅提高了学生的实际操作能力，而且也激发了学生学习专业知识的兴趣。让学生熟悉生产和服务现场的实际问题，实现在校学习期间便知今后就业的岗位任务和环境。

建设高水平的教师队伍

教师在人才培养中起主导作用，教师素质直接影响人才培养的质量。汽车技术服务与营销专业属于一门交叉学科，既有机械工程、车辆运用工程专业的内容，又要掌握汽车营销、汽车保险理赔、供应链管理等新内容，更要有汽车装饰与美容、二手车评估、汽车保险法律法规、道路交通安全、交通心理学等实践性很强的课程。从专业知识的面上看，教师专业人才的需求非常分散。况且，要实现本专业培养“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，教师应具备以下四个方面的能力。第一，要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力。第二，还要具备职业、就业指导、职业道德教育、基于工作过程进行实践教学课程开发的能力。第三，应具备组织、交流与合作的能力。第四，不仅要具有宽厚的行业基础理论知识和实践能力，还必须具备将行业职业知识及实践能力融于教育教学过程的能力。培养能做事、会做事的应用型人才必须要有一批能做事、会做事的应用型教师。所以本专业教师队伍，急需一批高素质人才组成一个团结、高效的教学科研团队。建立这样的师资队伍主要有以下途径:一是从社会上汽车服务企业引进高级技术人才。这些高级技术人才具有丰富的汽车服务实践经验，熟知社会对人才能力的具体要求，可为更好地制定培养计划提供实践依据;二是加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践;三是采取灵活多样的用人方式，依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍;四是鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级。

校内外实训基地建设

车险毕业论文范文第8篇

【关键词】车险 费率市场化 财险公司 策略

一、车险费率市场化变革的主要意义

此次所实施的车险费率市场化改革，是我国商业保险中的主要险种迈向价格市场化调节的第一步，因此说它对于后续的商业保险完全市场化大战具有重要的意义。

（一）改变了车险费率的生成机制

此次车险费率市场化改革，使得以后市场将成为决定车险费率高低的关键所在。机动车辆保险作为我国财产保险中的一项重要内容，其性质上本身就应当属于商业保险。所以，它的费率市场化是一种必然的趋势，这也非常符合我国社会主义市场经济的发展规律，并且这还是与国际保险市场接轨的一种具体要求。

（二）将大幅度降低车险费率

车险费率的市场化变革，其费率必将受到市场杠杆的调节，从而在竞争中不断降低。毕竟费率市场化以后，其决定的主体将会由政府过度到保险企业，进而转移到市场中来，在愈来愈激烈的保险市场竞争中，我们相信费率整体谁水平将会逐渐呈现出下降的趋势。这对于广大的车险保户来说，是非常公平的，同时也是更加符合他们切身利益的。

（三）将会使车险费率的构成更加合理

本次实施的车险费率体制改革，毕竟将第三者责任险费率与车辆损失险费率很好的区分开来，同时还结合客观情况进行了合理调整。此外，还对原来一切“从车”的收费原则进行了调整，更好的将“从车”、“从人”、“从地”以及“从用”等原则更好的结合在了一起，并且还加大了“从人”权重这一原则的重要性。毕竟，从“人本理念”的角度来考虑，车辆保险事故除不可抗力因素之外，人为因素是最主要的影响因素，加大“从人”权重这一原则，更能体现各类因素所引发的风险与其相对应的费率之间的一致性，从而使得车险费率结构更加的合理。

（四）规范与净化保险市场

车险费率的市场化改革，在降低了车险费率整体水平的同时，势必会压缩保险企业支付较高金额佣金或者是回扣的空间，从长远的发展角度来看，这对于保险市场或者说是车险市场的公平竞争以及规范化发展市场有利的。

（五）被保险人是车险费率市场化最大的受益人

车险费率市场变革之后，车险市场势必会发生越来越激烈的市场竞争，甚至会直接引发价格战，这将使得车险费率水平大幅度的下降，那么保险人与被保险人之间中间环节所产生的费用将会大大降低或者是完全取消，这将会为被保险人带来实质性的利益。

二、财险公司应对车险费率市场化的对策

（一）保险公司应转变经营理念，丰富保险品种，提高车险经营效率

车险费率市场化以后，保险企业们将会意识到优质的服务以及更加合理的保险产品将会是它们在市场立足的根本所在。这势必会导致车险市场向着多元化的方向上发展，诸多的保险企业将会从不同目标市场的实际需求出发，更加合理的调整保险条款，比如说可以根据驾驶员具体情况、车辆存在的风险以及市场状况、车辆行驶各相关条件（地域条件、车辆安全状况等）来明确费率水平。也可以说是，车险费率将会从原来的只考虑“从车”因素转向综合考虑“从车”、“从人”、“从地”以及“从用”等多方面的因素。所以说，在未来的车险市场中更加理性化、更加符合客户需求的针对性保险产品将会更加受到顾客的青睐，客户也会因此得到选择更多产品的机会。而作为卖方的保险企业也未在竞争压力的面前开发出更有特色的服务方案，以满足不同消费需求的群体。

（二）加强市场细分，提高精算技术

保险公司要改变以往的保费数量扩张策略，把市场做细做强。要以客户需求为导向，细分市场，注重新产品的开发，增强创新能力，满足投保人多样化的保险需求。目前已有保险公司开始谋求细分市场。如针对二手车市场研发发动机、变速箱等零部件保险。这类保险为附加保险，主要保障二手车零部件自然损坏的风险，而目前国内车损险只是保障交通事故和自然灾害导致的风险，对于零部件老化损坏不承担责任。同时，要提升精算技术，以精算技术为平台，制定不同的费率。积累相关数据，必要时通过行业协会协助实现各保险公司和交通管理部门的数据共享，为科学计算费率提供参考依据。保险公司只有具备了足够的精算能力，才能够厘定合理的费率，有效地管理风险。

（三）积极拓宽当前车险销售渠道

车险费率市场化改革之后，保险公司想要获得更多的客户，势必要进行车险营销模式的变革，积极开拓出更多、更有效的销售渠道。比如说开拓网络销售渠道、电话销售渠道等更多的直销方式。此外，保险企业还应当像发展其它商业险种一样，大力发展车险经纪业务，这对于改变当前车险销售比较单一的经营模式是非常有意义和有实际作用的。

（四）充分利用监管部门以及行业协会的推动作用

车险费率实施之后相关监管部门应当对车险定价机制进行监督与指导，保险企业可以根据监管部门发现的问题及时的做出调整与创新，从而更好的保障改革的顺利进行。同时保险企业还应该充分利用好行业协会这个信息平台，以便于更全面、迅速的发现新制度实施后出现的新问题、新情况，并迅速的做出调整与优化。

（五）稳步进行，不可操之过急

在试点初期，推出品种不宜过多。按先易后难、循序渐进的原则逐步展开。同时，加强公司偿付能力监管，避免因为改革过快而出现市场风险。

（六）针对中小保险公司应对费率市场化的建议

现有的车险保费被分为三个部分：风险保费、风险调节系数和费用率。除了符合条件的大公司可以独立制定风险保费和风险调节系数外，大部分中小公司都会使用保监会颁布的风险保费和风险调节系数的标准。在这种情况下，一味通过降低费用率、降低保费来换取市场份额，并不是明智的做法。而通过风险选择、承保优质客户、保持健康的准备金水平，应该是中小保险公司的努力方向。

参考文献

车险毕业论文范文第9篇

经济管理类毕业论文开题报告(一)

摘要：客观分析传统汽修教学模式存在的弊端，阐述理实一体化教学模式的要领及特点，探索理实一体化在汽修专业课中的应用实践，进一步表明了理实一体化在汽修教学中所占的优势。

随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求特别是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出面向市场，以就业为导向；面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试理实一体化的教学方法教学。

传统汽车专业教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从2015年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。

理实一体化教学模式的要领及特点

理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目(任务或问题)为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：

理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。

理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模仿能力较强，对于看得见摸得着的知识很容易接受经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。

理实一体化在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的听中学，学中做方法改变为做中学，学中做，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈理实一体化教学法在汽修教学中的应用。

根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装！。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的准备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注意事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：

分组

将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时容易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注意事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。

拆卸曲柄连杆机构

首先以组为单位，通过讨论列出注意事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的认识，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件详细讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。

组装曲柄连杆机构

要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时遇到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。

分组竞赛

组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的掌握程度。

总结提高

理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势

推动校本教材的改革

促进学校实训基地的建设

实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。

目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后经济管理类毕业论文开题报告工作报告

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为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过汽车教学实训室项目的建设，逐步形成以手脑并用，理论联系实际为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。

加强了建立校外实习基地的进程

有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。

加快理论与实践能力相融合的双师型师资队伍的建设步伐

双师型老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加四新培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统机械、电子两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。

理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中学会与会学，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

[1]黄儿松熊结标.模块教学法在计算机课程中的应用[J].职业教育研究，2015.11.86页

[2]杨培娟.加强实践动手能力优化高职汽车专业创新人才培养模式[J].职业教育研究，2015.460页-61页

[3]孙长峰.高职财会理论与实践教学相融合的实践与思考[J]职业教育研究，2015.1141页

[4]周万民.四阶段教学法在数控车削自动编程与加工实践课中的运用­­─理实一体化初探[J].职教通讯，2015.261-62页

[5]周凤霞.理论实践一体化：《生物监测》教学的应用实践职业教育研究2015.760页-61页

经济管理类毕业论文开题报告(二)

选题背景和意义

选题背景

近年来，随着网络通讯技术和计算机的快速发展，互联网已经深入到人们生活的各个领域，同时也催生了一种新型的通过电子信息网络进行交易的经济活动，买卖双方并不需要当面接触，典型性的代表有阿里巴巴淘宝这一类通过网站订货和购物，这就是电子商务。据中国电子商务研究中心数据显示，截止20XX年6月底，中国电子商务市场B2B交易额达到2.05万亿元。预计20XX全年B2B交易额为3.85万亿。截止到20XX年6月，我国规模以上电子商务行业网站总量已经达20700家。其中，B2B电子商务服务企业有8200家，B2C、C2C与其他非主流模式企业达12500家。预计201年电子商务行业网站总量将超过2.3万家。电子商务无疑已经成为当前网络经济与实体经济发展的重要方向，电子商务已经席卷了经济的各个层面。

随着电子商务逐步成为经济主流和商业核心，许多企业纷纷建立自己的电子商务行业网站，希望向深度和广度的方向发展。杭州市是国家电子商务、电子政务和国家信息化试点城市，被称为中国电子商务之都，电子商务建设和应用起步都比较早，基础扎实，涉及领域广泛，成效十分显著。B2B信息服务模式的电子商务行业网站建设规模水平处于国内领先地位，杭州目前B2B网站约有1200余家，较为著名的的有中国化工网中国化纤信息网全球纺织网等。但整个电子商务市场的竞争异常激烈，平均每天就有两个以上的电子商务行业网站推出，规模大小不一，质量也参差不齐，各具特色。激烈的竞争引来了服务、产品和网站建设内容的大大丰富。对电子商务行业网站的评价和选择已引起专家和研究人员的广泛关注。

选题意义

电子商务行业网站评价研究有利于电子商务行业网站自身升级

电子商务行业网站评价作为一种十分重要的反馈和学习工具，能够将评价的期望值或是电子商务行业内网站建设的领军企业的评价值反馈到网站内部。从而帮助电子商务行业网站企业找到相应的改进方向经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。

有利于为网站建设积累经验

电子商务行业网站评价研究可以帮助电子商务行业网站更好地理解电子商务技术的商业价值，为以后的网站建设提供必要的经验积累。

有利于推动杭州市电子商务的建设和发展

目前浙江的电子商务建设走在全国前列，杭州市作为电子商务之都，电子商务行业网站评价研究为网站建设提供了良好的参照标准，促进网站建设的合理健康发展，为杭州的经济转型提供新途径，是杭州电子商务产业发展壮大的动力源泉和希望所在。

有利于健全的网站综合评价体系

目前针对网站的评价体系还不完善，只能对网站进行定性或部分定量的描述，不能展开客观有效而又全面的评价，对基于层次分析法的网站评价研究能改善传统评价方法不是适合电子商务这一新型商业模式的现状，有助于弥补当前对电子商务行业网站系统评价研究的不足之处。

有利于用户对电子商务网站的使用

网站评价结果有助于减少互联网用户的信息收集成本开支，有助于用户找寻到最好最合适的网站，以获得最好最合适的产品和服务。

总之，深入研究电子商务行业网站评价方法，提出一种适合电子商务B2B行业网站特点的评价方法和指标体系，促进电子商务B2B行业网站健康发展，对我国转变经济发展方式，提高经济运行质量与效率，实施创业富民、创新强国总战略具有重要意义。

国内外研究现状、发展动态

国内电子商务行业网站评价研究成果

杨明智，庄玉良[1]认为内容、易用性、电子商务功能是评价一个企业电子商务的首要标准，以前的研究更加关注于网站的内容，而对运营情况的关注较少，人们访问网站的主要目的是获取信息，因此网站提供怎样的信息(内容)和如何获取这些信息(易用性)就成为衡量网站质量的关键指标。

姚远[2]认为应把电子商务企业和它的运营过程中的设计的各方面作为一个整体的系统来考察。运用层次分析法(AHP)来确定各个评价指标的权重，并用加权平均法计算最终的评价结果经济管理类毕业论文开题报告文章经济管理类毕业论文开题报告出自http：//gkstk.com/article/wk-4501200492989.html，转载请保留此链接！。综合考虑电子商务价值链中各个环节对电子商务企业价值驱动的作用，同时对各个方面进行分步骤、分方面考虑和评价，这样更加科学和实用。

胡冰川，张运华，夏德峰[3]认为企业网站评价包含三个原则：动态性、差异性和整体性。他们认为企业网站的评价指标体系包括整体评价，网站设计，内容提供，网站推广及其他。网站自身特征及其发展的阶段性决定了要站在动态和整体的角度上对企业网站进行指标评价和分析；网站在不同行业、不同领域、不同发展时期表现出的不同特征决定了要采取差异性原则。

周述文，郭晓军，孙爱平等人[4]认为评价一个电子商务行业网站，要把商业性电子商务网站和非商业性网站分开，才能有针对性的评价。并提出对于商业性电子商务网站可以从网站的销售总额、成本利润率、库存量、股票价格、服务上的指标(热情度、客户对服务的满意度、连线以及响应速度)、服务的可靠及安全性等五个一级指标进行综合评价；对于非商业性的电子商务网站则可以从信息量的大小、信息更新的速度、信息的质量等三个大指标进行评价。

任永功[5]提出了以大学或企业网站为例子建立的包含了三项一级指标、九项二级指标的网站评估体系，其中一级指标为：网站内容服务指标、网站功能服务指标、网站质量指标。

傅浩，李威巍，李满梅[6]提出利用内容分析法对城市门户网站的地区营销绩效进行实证分析，并建立了网站的评估指标体系。其主要评估指标为：信息内容、信息搜索、技术支持、顾客分类、在线反馈、隐私保护、电子政务服务、附加功能服务和网站连接情况。

李君君，陈海敏[7]提出了一种基于因子分析和对应分析的电子商务网站评价方法，即利用实时监测工具收集数据，采用因子分析和对应分析对网站进行排名和定位。这是一种很好的定量分析方法，不但保证了评价的客观性，而且还能通过对应分析图找出各个网站存在的优势、劣势，并能为企业提供网站质量改善的发展方向。

李钊，苏秦，姜鹏[8]从网站软件评估理论、专家观点、客户感知质量和电子商务全面质量评估等四个方面，概述了国内外网站质量评估理论和实证研究成果的现状，并提出了关于网站评估规范性及细分指标体系进一步研究的问题。

曾志元[9]从消费者视角出发，以市场营销4C理论中的4C分支和网站页面整体效果为评价指标，提出了基于消费者视角下商务网站评估的4C+1W模式。他认为目前国内外的学者及组织对网站的评估主要是集中在对网站的功能、内容、技术及应用状况等指标进行评估，而很少从消费者视角下对电子商务网站评估的研究经济管理类毕业论文开题报告工作报告。而4C+1W模式正好弥补了这方面的不足，该评估模式可以让管理者能更有效地评估其网站在网络营销中的状况。

彭银香[10]探讨了电子商务网站运营情况的评价模型，从商务网站运营状况、网站绩效、服务质量三个方面建立了电子商务网站运营状况模糊综合评价数学模型

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同时她还构建了电子商务行业网站建设的模糊综合评价模型，包括电子商务网站功能、电子商务网站内容和电子商务网站实施三个主要方面。

黄爱白等人[12]在对国内外大量电子商务网站进行深入分析和调查的基础上，运用层次分析法建立了B2C电子商务网站的评价体系和评价标准模型。他们设计的三层模型由目标层、准则层和指标层三个层次组成。其中指标层的一级指标包括服务指标、信息服务、技术指标和信誉指标等四项指标。并对国内外148家B2C电子商务网站进行以上相关指标的调研和分析，确认了他们设计的该指标体系几乎不存在指标之间重复和交叉的现象。

中国互联网信息中心(CNNIN)[13]使用的评价指标有：站点的浏览器的兼容性，引擎上的出现率，站点速度，连接的有效率，被连接率，拼写错误率，站点设计。

我国在电子商务网站评价方面取得了一定的成绩，但是还不成熟，研究主要集中在网站评价的原则、评价方法和平均指标体系等方面，缺乏实证研究。

国外电子商务行业网站评价研究成果

JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]认为当前的网站评价方法的准确性会受到网站频繁更新、受访者缺乏专业知识等情况的影响，且仅仅强调网站可用性这一点不符合商业运作的特征。因而他们强调利用生产经济学的边界估测方法评价网站性能，考察网站将所提供的用户功能等输入方转化为交易行为等输出方的能力，最后计算出某些指标来衡量和发现网站中潜在的无效用户功能。

HopeN.Tillman[15]站在用户的立场上，分析用户如何利用网络信息资源，提出评价网络信息的基本标准，并提供了网上常用的一些网站评价工具。他认为网站信息与其他载体来源的相关信息的比较情况可作为评价网站质量的必备指标。

F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一种可以适用于评价商业、教育和非赢利性机构网站的通用性评价指标体系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、内容和导航四项指标构成。但是因为行业特色、机构特点以及网站目的差异性，WIS对于全面衡量网站缺乏具体针对性经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。

EfthymiosConstantinides[17]认为传统的市场营销理论已经不适合电子商务条件下的企业经营，提出新的以4S为框架的新的电子商务营销理论：网站(Site)，范围(Scope)，协作(Synergy)，系统(System)，充分强调了网站在电子商务和企业营销中的重要性。他认为电子商务行业网站是公司的门户，是公司与顾客交流的场所，企业网站的首要任务是吸引访问量、建立目标顾客的联系，创造品牌。

AlastairSmith[18]提出在可实用性指标下设用户界面友好性、检索功能、检索率、连通性等网站评价指标。他设计了包括图像和多媒体设计的评价网络信息资源一级指标。

Kimetal[19]研究得出了符合使用者满意的评估指标体系经济管理类毕业论文开题报告文章。其所采用的评估准则及评估项目主要有：1、商业功能：提供订单追踪、产品或服务的常见问题集、产品或服务的价格信息、响应在产品与服务的抱怨；2、企业信用：网站运作有清楚目标、公司新闻及公关报道、一般的企业信息；3、内容可靠度：文件或参考文献的来源、最后更新日期或文件更新的频率、作者姓名电话等；4、网站的吸引力：网站设计的视觉吸引力、图片和文字清楚的呈现、对于到访者有不同的吸引因子；5、系统架构：网站的使用速度、提供搜寻引擎、网站任何时间的可用性、清楚的网站架构；6、导览功能：可连接到相关信息来源、关于连结和使用者输入领域的说明、连结到首页。

DeniseE.Agosto[20]提出的一个从青年消费者角度出发用于评价网站的理论指标体系模型，该模型结合了个人偏好概念、对象锁定特性、人的处理能力限制和内容联系限制来预测青年消费者的评价决策。

PairinKaterattanaku1[21]认为应将网站建设的质量或效率定义为网站设计是否适合客户应用，商务网站质量改进的目的主要就是为了更好地服务于用户，用户对于其质量最具发言权。

TomoeEntani，KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]认为层次分析法是一种非常实用的群决策方法。它通过用成对比较矩阵的特征向量，进行两辆相比较，根据矩阵的各个元素，对比出优先级别。为决策者提供考量依据

淘宝精品

经济管理类毕业论文开题报告工作报告。并且，从给定的权重矩阵中能反映出决策的态度。

Hassan等人[23]提出把基准化技术应用到网站评估中，并开发出一个用于衡量网站可用性与内容有效性的构架，经过测试，证明了该工具对于基准整个网站的可用性与内容的有效性具有重要价值。

美国肯特州立大学的图书馆和媒体服务中心[24]设计出网站评价问卷从作者、网站目的、准确性、时效性和可用性五个方面提出20个问题，旨在帮助用户评价网站。该评价问卷注重评价指标的可操作性，并在用户点击率、浏览网页数，链接率、被链接率、网络影响因子等方面设置定量指标。

研究的内容及可行性分析

研究的内容：

本文通过对电子商务行业网站评价内容，评价指标体系和层次分析法的基本原理进行介绍和总结，阐述了用层次分析法对电子商务行业网站进行评价的方法，并以杭州B2B行业网站为例来展示利用层次分析法对电子商务B2B行业网站进行评价的具体应用。

论文框架

一绪论

研究背景

国内外研究综述

研究思路和研究构架

二电子商务行业网站评价简介及理论基础

电子商务B2B行业网站概述

电子商务B2B行业网站评价

常用的评价方法

三电子商务行业网站评价的指标体系

构建指标体系的原则和步骤

现有指标体系的比较

面向杭州市B2B行业网站评价指标体系的构建

四电子商务行业网站评价方法

评价方法比较

层次分析法的基本原理及其求解过程

基于层次分析法电子商务B2B行业网站评价

五杭州市的电子商务B2B行业网站评价方法实证分析

案例背景介绍

对B2B行业网站评价实证分析

六总结

参考文献

可行性分析：

理论研究作支撑

案例分析

通过案例分析加深层次分析法在电子商务B2B行业网站评价应用的深度。

论文拟解决的关键问题及难点

论文拟解决的关键问题：

(1)分析杭州B2B行业网站实际特点，构建符合杭州B2B行业网站特点的评价指标体系；

(2)基于层次分析法，构建在电子商务B2B行业网站评价方法。

论文的难点：

对案例进行评价模型构建，包括评价指标设置、指标权重设置以及数据对进行处理的评价模型的选择三方面内容。

结合电子商务B2B行业网站的特点，建立符合B2B行业网站实际情况的指标体系，科学、合理地设置指标权重。

研究方法

案例分析法：通过案例来说明层次分析法在电子商务B2B行业网站评价中的具体应用，以及电子商务B2B行业网站评价指标体系的建立。

论文的进度安排

第一阶段：20XX年7月-20XX年8月

第二阶段：20XX年9月-20XX年10月

在导师的指导下，拟定开题报告。开题报告阶段(同时完成文献综述的初稿)

第三阶段：20XX年11月

参加开题报告答辩(同时拟定写作提纲)

第四阶段：20XX年11月下旬-12月中旬

第五阶段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬

第六阶段：20XX年2月-20XX年3月

在导师指导下，进行论文定稿工作，最终完成论文写作，并进行论文答辩的准备。论文定稿阶段

第七阶段：20XX年3月

主要参考文献

[1]杨明智，庄玉良.企业电子商务行业网站评价研究[J].情报杂志，2015，2：1～3.

[2]姚远.基于AHP的电子商务评价系统研究[J].科技进步与对策，2015，5：1～7.

[3]胡冰川，张运华，夏德峰.企业网站评价指标体系初探[J].科技管理研究，2015(02)：98～100.

[4]周述文，郭晓军，孙爱平，汤海虹.电子商务行业网站的分类及评价探究[J].中国管理科学，2015，11：748～754

[5]任永功，李义勇，张庆.网站评估指标体系的研究与建立[J].教育信息化，2015，9：76～77

[6]傅浩，李威巍，李满梅.地方政府门户网站地区营销绩效实证分析[J].城市问题，2015-5：68～73.

[7]李君君，陈海敏.基于因子分析和对应分析的电子商务行业网站评价[J].情报科学，2015，08：1252～1256.

[8]李钊，苏秦，姜鹏.电子商务行业网站质量评估的研究述评[J].情报杂志，2015，4：7～10.

[9]曾志元.基于消费者视角下电子商务行业网站评估模式研究[J].商业现代化，2015(05)：70.

[10]彭银香.电子商务行业网站建设的模糊综合评价[J].商场现代化，2015，11：169～170.

[11]王知津，李明珍.网站评价指标体系的构建方法与过程[J].图书与情报，2015(03).

[12]黄爱白，赵冬梅.B-C电子商务网站评价指标体系研究[J].商业研究，2015(01)：192～194.

[13]中国互联网络信息中心(CNNIC).第23次中国互联网络发展状况统计报告[R].20XX：15～18.

经济管理类毕业论文开题报告(三)

选题背景及意义

选题背景

xx年，成都市正式获国家发展改革委批准设立为全国统筹城乡综合配套改革试验区后，将建设现代农业基地确定为主要目标之一。经过四五年时间的城乡统筹试验，成都市现代农业取得了长足发展，农民收入实现了持续稳定增长。xx年，成都市实现农业增加值285.09亿元，比xx年增长4.1%；农村居民人均纯收入突破8000元，达到8205元，比xx年增长15.1%；农林牧渔业总产值为470.19亿元，比xx年增长4.4%'。具体到种植业和养殖业方面，近年来，在成都市政府的高度重视下，不断完善种植业发展规划，传统农业和优势特色农业产业2同步发展，目前已经初步形成了特色产业带。xx年末，成都市粮食作物产量达到274.78万吨，与上年产量相比稍有减少，为xx年产量的98.5%；油菜产量达23.86万吨，增长1.8%；蔬菜产量达494.69万吨，增长2.2%3。养殖业方面，通过调整畜禽结构和倡导规模养殖，成都市建成了一批生猪、肉(奶)牛、鸡鸭兔和水产等规模养殖场。xx年成都市获得市级畜禽养殖标准化生猪养殖场45个，蛋鸡养殖场6个，肉鸡养殖场8个；获得省级畜禽养殖标准化示范场7个，奶牛养殖场2个，蛋鸡养殖场3个，肉鸡养殖场1个，肉(獭)兔养殖场3个4。

然而近几年来，频繁发生的干旱、洪费、暴雨、泥石流、冰雹、雪灾、地震、禽流感、猪流感、植物病虫害等各种灾害给原本承受灾害能力就很弱的农业造成了巨大损失，这不仅会延缓农业发展速度、阻碍农民增收、妨碍农村稳定和农村经济增长，最终影响了农业农村现代化进程，还会给国家造成沉重的经济负担。因此，农业防灾减灾机制的建立显得尤为重要。

xx年5月四川省被批准为六个恢复试点政策性农业保险的省份之一，为成都市政策性农业保险的发展提供了充足的空间。政策性农业保险是一个相对于商业性农业保险的概念，是指政府为了保障农业生产、实现农村经济稳定增长而实施的农业保险或农业保险制度，它能够有效分散农业风险以及分摊损失，是世界各国对农业支持保护的重要手段经济管理类毕业论文开题报告经济管理类毕业论文开题报告。政策性农业保险的开展在稳定农民收入，保障农业资本安全，改善农民信贷、经济地位，进而稳定农村金融市场，促进农业、农村乃至整个国民经济稳定发展方面发挥着重要作用。因此，政策性农业保险的发展不仅是完善中国农业支持保护体系，提高农业产业竞争力的有效途径，也是农业产业健康可持续发展的安全阀。xx大以来，中央政府高度重视发展政策性农业保险，多次出台文件对发展政策性农业保险作出明确要求。与此同时，四川省、成都市也十分重视发展政策性农业保险，相继出台了《关于进一步推进四川省政策性农业保险工作的意见》(川府函(xx)96号)、《关于开展xx年政策性农业保险工作的通知》(川财金(xx〕14号)、《关于印发〈成都市xx年政策性农业保险试点工作实施方案〉的通知》(成农险组(xx)2号)和《关于印发〈关于完善成都市农业保险的实施意见〉的通知》(成农险组(xx)2号)等文件促进政策性农业保险的开展。由此可见，成都市政策性农业保险试点工作才刚起步，面临着的是一个漫长的探索过程，相应的法律法规还没出台，制度设计极不完善、相关政策也很不成熟，政策性农业保险中各主体行为协调性亦有待加强，统筹城乡背景下成都市政策性农业保险发展的道路显得任重而道远。

选题意义

四川作为一个农业大省，农业基础地位仍较薄弱，农业抗风险能力还有待加强。制约农业发展、农村经济增长、农民收入增加的因素很多，特别是中国发展滞后的农业保险，还远远不能满足农村、农民抗御自然灾害的需求经济管理类毕业论文开题报告文章。因此，发展中国的农业保险，特别是政策性农业保险迫在眉睫。成都市作为全国统筹城乡综合配套改革试验区，其在政策性农业保险运行模式上的探索和创新，具有一定的示范作用，特别是xx年在都江堰市和xx年在都江堰市、彭州市、蒲江县试点的称猴桃保险的做法，不仅是从理论和实践上践行着城乡统筹发展，而且还可以为全国其他地区发展政策性农业保险提供借鉴，因此，本研究在选题上具有一定的理论意义和现实意义。

研究目标和内容

研究目的

本文研究的目的为在分析国内政策性农业保险发展情况和模式的基础上，结合成都市统筹城乡的背景对成都市政策性农业保险试点与运行模式的探索进行研宄，最后结合成都市探索的称猴桃保险模式，为丰富和完善中国政策性农业保险的运行模式和制度建设提出一些建议。

研究内容

(1)提出问题，介绍本文的选题背景和研宄意义。

(2)简单阐释农业保险的基本原理、发展政策性农业保险的必要性以及政策性农业保险具有的功能与特征。

(3)分析中国政策性农业保险的发展历程和发展模式，为本文的下一步研究奠定基础。

(4)概括介绍成都市试点政策性农业保险的试点情况，然后重点分析了成都市政策性农业保险的制度建设、运作模式和财政补贴情况。

(5)以成都市探索创新的称猴桃保险模式为例从相关制度建设、实施细则、实施状况、取得的成效进行分析，并基于以上分析对称猴桃保险发展模式进行简单评价。

(6)在前文的研究基础上得出相应的结论，并基于结论有针对性地提出了相关的对策建议。

研究方法与技术路线图

采取的研究方法和数据来源

本文的研宄方法主要有以下几种：(1)文献研宄法。通过对文献的检索与阅读，认识了农业保险的性质以及农业保险市场失灵的问题，政策性农业保险三方主体的行为以及中国政策性农业保险的发展模式等，对与本文相关的研宄有较深入的了解经济管理类毕业论文开题报告工作报告

WiseMedia

(2)对比分析法。通过对国内政策性农业保险发展模式的简介，对国内不同模式间进行对比分析。

(3)案例分析法。通过分析统筹城乡背景下成都市政策性农业保险的制度建设和运作模式，然后以成都市探索创新的称猴桃保险模式为例进行具体分析，最后总结得出成都市政策性农业保险试点中存在的问题。

本研宄的数据主要来源于xx年中国农村金融服务报告、成都市财政局网站、球都市农业信息网、成都市统计年鉴、成都市称猴桃协会和成都市现代农业发展投资有限公司等相关网站和组织。

研究的技术路线

车险毕业论文范文第10篇

论文关键词：大学生就业；信息不对称

众所周知．市场按其交易对象主要分为产品市场、货币市场和劳动力市场，可见劳动力市场在发达商品经济中充当着不可或缺的市场角色，对一国经济的发展起着至关重要的作用，而作为劳动力市场最为重要的子集——大学生就业市场，其运行状况，必然会对国家经济的发展起到一定的制约作用．因此，更好地解决大学生就业问题不仅是关系到教育者、家长以及大学生自身的社会问题．更是关乎到国家长足稳定发展的经济问题。

就我国目前的大学生就业市场来看．存在的最为突出的便是就业难度大、就业率不高的问题。造成这种状况的现实原因有很多．但笔者认为究其根本是由于大学生就业市场信息不对称造成的。

一、信息不对称的内涵

信息不对称理论是由诺贝尔经济学奖获得者美国经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨、乔治·阿克尔洛夫、迈克尔·斯彭斯在1970年提出的，由他们完成的信息不对称及相关理论构成了当代信息经济学的核心，而信息经济学随着时间的发展业已步入主流经济学并日益受到重视。

所谓的信息不对称又称非对称信息或不对称信息．是指市场上买方和卖方所掌握的信息是不对称的，一方掌握的信息多一些．另一方掌握的信息少一些。至于交易双方谁掌握的信息比较多，要根据不同的市场类型而定。一般认为．在商品与生产要素市场中，市场卖方的信息比较充分，即卖者掌握的信息多于买者，例如药品的卖者比买者更了解药品的功效；而在保险与信用市场，往往市场买方的信息比较充分，即买者掌握的信息多于卖者，最为典型的例子是医疗保险的购买者显然比保险公司更了解自己的健康状况。

信息不对该理论按内容可以分两类。一类是双方知识的不对称．指一方不知道另一方诸如求职者能力、产品性能等信息，这是外生的、先定的，不是双方当事人行为造成的，我们前面所举的例子均属于这一种。这种信息不对称会引起逆向选择问题即在买卖双方信息不对称的情况下，差的商品总是将好的商品驱逐出市场。

比如在二手车交易市场上，假设供求量相等，每一辆旧车的质量好坏是不同的，但只有卖者知道车的真实质量，买者对对此并不了解，只知道这种车的一般质量水平，因而愿意根据一般质量支付价格，拥有高于平均质量好车的车主不愿意以该价格售车，那些低于平均质量的次品车则可以乘机脱手。最终，次品车充斥市场，优等车被驱逐。形成了“逆向选择”，部分购买者得到了次品车．而另外一部分需求者由于优质汽车退出市场，供给不足，没有购得汽车。第二类不对称信息是指在签订合同时双方拥有的信息是对称的，但签订合同后，一方对另一方的行为无法管理、约束，这是内生的，取决于另一方的行为。这种信息不对称会引起道德风险，即在协议达成后．由于信息不对称，协议一方通过改变自己的行为．来损害对方的利益。比如签订贷款合同之前，银行清楚客户具有还贷能力，客户也明确贷款利率，双方信息充分，但合同签订之后．银行对于客户还贷诚信程度的信息了解不充分，这就造成了“道德风险”，它导致的最直接的后果是监管成本提高，市场资源低效配置，甚至会造成某些行业的私人市场难以建立。

可见．当市场上所有的信息没有被交易双方对称或充分的了解时，资源的配置不一定是最有效的，交易双方所作出的选择也不一定是最优的。因此，信息不对称会导致市场失灵，造成市场效率不高或机制发挥不充分等问题。

二、我国大学生就业市场的现状

人事部最近对北京、河北、新疆等24个省、自治区、直辖市，哈尔滨、成都、广州等15个副省级城市、新疆生产建设兵团的需求情况进行调查，根据人事部的(2005年高校毕业生就业接收及2006年求情况调查分析》结果显示，截至2005年12月31日，统计地区共有2141233名高校毕业生实现就业，就业率为87．7％，比2004年上升了3．1个百分点．从总体上看，大学毕业生总体就业率始终稳定在80％左右。从本次统计调查情况看．2006年统计地区高校毕业生需求总数为1488041名。中西部地区在人才需求上的数量呈上升势头，在中西部地区对毕业生的需求数量有所增加的同时，东部的山东、江苏、北京、广州对毕业生需求数量分别为228600名、196840名、86087名和66000名，需求量仍然较大，此外，还有一个显著特点是医药卫生专业毕业生需求增长较快，进入了前十名，需求数为31756名，与去年需求数17227名相比有大幅增长。

从调查结果我们可以看出．尽管一方面中国高等教育面临从精英教育向普及教育的转变阶段导致大学毕业生的供给量大大曾加，另一方面随着中国经济转型进入攻坚时期就业矛盾日益突出．从而造成了中国大学生就业形势严峻的大气候．但大学毕业生作为劳动力市场上的优势群体，实际上对于他们的需求还是稳中看涨的．从总体上来看，我国大学生就业市场的供求关系基本趋于平衡，在部分地区和个别行业甚至还出现了供不应求的状况。

三、对我国大学生就业现状的理论分析

通过上述分析我们不难发现，我国大学毕业生的供求现状是大体均衡的，显然，困扰着我们的大学生就业难的问题不是由于供需量不等造成的，而是由于市场的有效需求得不到及时迅速的供给，形成这种供求匹配的效率不足最为主要的原因便是大学生就业市场的信息不对称．这种信息不对称主要体现在以下几个方面：

1．就业准备阶段的信息不对称。所谓就业准备阶段是指大学生选择高校前至即将毕业的一段时间，这个阶段的信息不对称主要体现在高校与学生之间以及高校与各用人单位之间。首先，高校与学生之间双向选择时信息不充分。学生在择校时对学校及专业情况不是很了解．存在着信息不对称，导致部分学生入学始就存在着对其专业不感兴趣的心态，使其个体未能得到较充分的发展，同时，高校在招生过程中，高考成绩和档案来几乎是决定否录取的唯一标准，对于学生其他素质高校几乎一无所知。这显然不可能根据学校的特色择优录取，对于今后的培养造成了一定的障碍。因此，高校与学生之间在高考录取时存在的不对称信息，致使人力资源没有得到最优配置，会直接影响到日后人才的培养，而人才素质的高低又是影响大学生就业非常重要的指标之一．

所以．信息不对称从择业的准备阶段就在影响着大学生的就业。其次，高校与各用人单位之间的信息同样不对称。大多高校的都片面地注重学术研究与理论学习．不能非常充分地了解到社会的经济结构、层次以及发展前景，特别是各用人单位对人才的需求状况，因此不能及时地调整专业设置，以适应市场对于稀缺人才的需求。那一方面，高校培养的毕业生不能适应经济的发展而无业可就．另一方面．企业又面临着人才缺口得不到及时弥补的窘境，因信息不对称导致人才的供求结构性失衡．造成教育资源的大量浪费。

2．择业过程中的信息不对称。择业阶段主要是指大学生即将或已经毕业，但还未就职之前的一段时间，该阶段的不对称信息主要存在于学生与用人单位之间。大学生择业过程实质上是一个人力资源的交易过程．用人单位作为交易的买方，而大学毕业生则成为交易的卖方，显然，在这个交易过程中，市场卖方掌握的信息要多于市场的买方，因为相较与用人单位，肯定求职者本身更了解自身的能力、性格和品德。用人单位由于信息不充分．很难根据不同求职者的能力分别定价，这样就产生了“逆向选择”：相当数量能力卓越的毕业生由于在工资上难以与用人单位达成协议，面临着毕业就失业的尴尬，而一部分用人单位以相对低廉的价格招聘到了可能并非真正需要的高素质人才，另一部分用人单位则由于高质人才被驱逐造成人力资源供给不足出现了“有职无人”的现象。可见，在大学生择业阶段．正是由于不对称信息的存在，人力资源得不到有效配置，使我国供求趋于均衡的大学生就业市场，形成了就业难的局面除此之外，高校与社会、用人单位之间的信息不对称，也会造成学校不能为毕业生提供准确、及时、有效的就业信息，在一定程度上影响大学生与用人单位的双向选择。

3．就业以后的信息不对称。就业以后的阶段是指就业协议签订后到间见习满这段时间。就业协议的签订并不意味着择业过程成功地终结了，因为到实习期满为止的这个阶段存在着诸多得不稳定因素可能会导致大学生没有最终成功就业，必须面临着二次择业的选择。那造成这些不稳定因素的最主要原因就在于大学生与用人单位之间的信息不对称。这种不对称首先表现在大学生对就业单位的资质、专业、发展前景等较于用人单位本身知之甚少，一旦在通过见习或其他渠道得知现实情况与自身期望值相却甚远，极可能违背就业协议重新选择工作。这样，不但提高了劳动力的交易成本，而且也对就业市场形成了二次供给的压力，是由于不对称信息所引起的市场对资源的低效配置。其次．部分大学生再就业协议达成之后，工作作风散漫懈怠．用人单位为了降低其监督管理成本，可能会选择在见习期满后终止就业合同．这显然是由于“败德行为”而引起的大学生二次就业．同样给本就拥挤的大学生就业市场重复增加了压力。可见，正是由于不对称信息存在于大学生就业整个过程的各个阶段，才造成了我国大学生就业困难的现实状况，如何更好了解决不对称信息所带来的人力资源配置绩效低的问题是目前我们亟待解决的首要问题。

四、解决途径

既然根本性的问题是由于不对称信息引起的，解决问题的关键也就是要使大学生就业过程的每个阶段都具有完备充分的市场信息。具体可以从以下几个方面做出努力：

1．作为高级人才培养者的高校，首先要紧扣经济发展的脉搏，了解社会对人才的需求形势，以需定教，优教促需．培养出大量的实用型的高素质人才；其次，要搭建学生与用人单位之间的交流互动的平台，使人才需求者了解学生的优势．也让求职者对用人单位有一个准确客观的定位。

2．作为人才需求者的用人单位．可以通过对应聘者的调查、考试等方式了解其整体素质．根据不同能力划分不同的工资等级，避免吃“学历大锅饭”的做法造成高素质人才的流失。

3．作为市场宏观调控者的政府相关部门，应该积极地建立健全大学生就业市场的组织结构和监管机制，加强就业中介机构的建立和管制力度，发挥职能机构应有的调节、平衡各方的信息交流、提高市场配置效率的作用。

车险毕业论文范文第11篇

关键词：汽车保险与理赔；教学现状；课程改革

随着我国居民汽车保有量的不断增加，汽车在使用过程中的风险随之产生，保险与理赔的法律纠纷也日渐增多，汽车保险与理赔作为一个行业和新兴课程也就应运而生。

该课程在我国高校开设的历史并不长，本文系统分析和探讨了课程定位、教学目标、授课对象及教学方法，从教学内容、教学模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本课程的建设，将为汽车综合实训、毕业综合实践等后续课程打下良好的基础，有利于学生在实践中运用汽车保险与理赔的相关知识与能力，推动汽车相关专业的人才培养，扩大毕业生的就业渠道，拓宽自身的专业优势。

一、汽车保险与理赔课程现状分析

汽车保险与理赔课程是北京联合大学（以下简称“我校”）汽车服务工程专业核心课程。随着保险行业在我国的迅速发展，保险学的课程建设不断加强，我校2012版教学大纲已经把该课程作为重点课程开设，并督促授课教师在教学质量要求与其他专业课程要有不同之处，这样才可以让学生学以致用。在以往的教学中，该课程过多地向学生介绍汽车保险的原则、制度，汽车保险条款等内容，而实际应用的知识涉及很少，比如交通事故发生后，如何进行事故车辆的损失评估，如何确定损失费用，如何进行事故现场查勘，如何识别保险欺诈事件等，而这些正是需要学生掌握并且在以后的实际工作中会运用到的。

该课程授课对象是汽车专业大三或大四的学生，他们具有一定的法律法规知识基础，且已经具备汽车专业课程方面的知识结构，自学能力得到了一定的锻炼和提高，求知方面的成才意识、探索意识明显提高，行为方面的参与意识明显增强。根据学生的学习特点，为了形成以学生为主导的授课模式，从满足学生兴趣入手，满足学生职业能力和终身发展的需要进行课程的改革已势在必行。

二、目前我国保险教学中存在的问题

1.学生对保险行业在认识上的误区导致学习动力不足

由于我国保险行业起步晚、发展慢，人们对保险的认识较少，加上一些保险从业人员素质不高，导致人们对保险行业存在很多偏见。这种负面的影响对于部分学生影响很大，对课程的学习也产生了消极的影响。

2.教师缺乏实践经验导致教学效果不佳

汽车保险与理赔课程是一门实践性很强的课程，然而在教学环节中普遍存在着一个问题，那就是采用传统的授课模式，即老师在讲台上讲，学生在底下记笔记。学生的主观能动性不足，一定程度上影响了教学的效果。这几年所提倡的教学改革流于形式，没有触及教学方式的根本改变。在教学过程中，大部分教师以讲授理论知识为主，考虑到保险理赔的实践性要求，也有部分教师采取案例教学法，但是由于教师本身缺乏实践经验，所以在讲授过程中难以做到生动形象，不能引起学生的共鸣。

3.保险实训教学欠缺实效

一是实训基地建设投入不足。没有必备的实训基地或实验室，就很难进行相应的实训或实习，这已成为影响我国保险教育发展的瓶颈之一。二是实训教学手段单一。教学过程中重理论教授，轻实训操作，造成学生动手能力差，缺乏创新精神。

三、汽车保险与理赔课程教学改革

1.教学内容的改革

教学内容的改革就是要突出教会学生以“职业能力”为取向，突出重点，突出特色。课程内容应适应不断发展变化的社会需求和人才培养需要，体现现代教育思想，符合科学性、先进性和教育教学规律，能够促进学生全面发展。课程的教学内容应根据汽车保险行业的实际经营情况，在保证原教材原有体系结构的基础上，重点讲授学生现场查勘过程中的方法和技巧。在讲授的过程中，以“实际案例为导入”的方式对教学内容进行介绍，重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的损伤评定和赔偿计算方法。

2.教学方法的改革

为了提高教学质量，体现以能力为本位、以学生为主导的教学理念，教学方法的改革要求具有科学性、合理性和有效性。

（1）案例教学法。汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多地感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题。通过运用各种鲜活生动的案例，学生可以如临其境，更好地消化学过的知识，极大地增强其动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。

（2）项目教学法。项目教学法是由学生相互配合完成汽车保险投保、承保、核保、接报案、事故查勘和定损理赔等项目的教学。例如，教师可以针对汽车保险展业这一实际的工作过程，设计一个汽车保险销售的教学项目，学生要想完成此项目，必须掌握汽车保险的险种、汽车保险合同等专业知识，才能了解自己所销售的保险产品，才能为车主介绍自己的产品并为车主设计保险方案；学生还要掌握有关法律知识以及与人沟通方面的技巧。

（3）角色扮演法。对于有些专题项目，老师把角色的情境布置下去，将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法测评其心理素质和潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。

（4）关键词卡片法。学生自己对教师所给的资料进行阅读，找出关键词，并对关键词加以分析。此方法适用于汽车保险的基本理论知识，可以培养学生的自学能力、倾听能力、专注能力和分析能力。

3.考试方法的改革

制定合理的考核方案，建立以过程考核和能力考核为主的考核标准。采用笔试和口试相结合的考核方式，教学过程中强化阶段性测试，实现项目组成员相互自评，教师对学生完成的项目和个人能力进行评价，从而形成对学生的专业理论知识和实践操作技能进行综合测评的目的。

4.校企合作，增强实训重要性和实战性

通过产学合作的模式，师生能够及时了解保险业务的变化，提高实践教学能力和学习效果。通过在保险公司的实习，师生能切实地接触到新保险法给保险公司和保险业务所带来的全方位的变化，有利于在教学中对教学内容进行调整和修改。保险公司有许多具有丰富实战经验的业务人员，和他们定期展开合作与交流，在共同指导学生的过程中，大大提高保险实践教学水平。

众所周知，教学质量是学校的形象，树立正确的质量观，认清教学质量的重要性，是高等教育可持续发展的基本前提，只有不断提高教学质量，才能保证教学任务的圆满完成。

参考文献：

[1]李景芝，赵长利.汽车保险与理赔[M].北京：国防工业出版社，2010.

车险毕业论文范文第12篇

关键词：汽车 产业链 专业发展

课 题：本文系安徽省马鞍山市2012年度教育科学规划课题“中职工学交替模式下的车身涂装岗位技能培养研究”成果之一。课题号：MJG12006。

一、汽车产业的发展

汽车产业是一个集机械制造、电子技术、计算机技术、自动化控制等多领域的高科技结晶体。我国改革开放以来，大力发展汽车工业，已成为世界汽车生产大国和第一大汽车消费国，庞大的汽车保有量所带来的是巨大的汽车产业就业市场，对此谁能敏锐地觉察到，谁就能在职业教育大发展中占到先机，赢得职业教育的未来。

安徽省是一个汽车工业大省，不仅有江淮、奇瑞、星马、华菱、合力、安凯等众多著名的汽车制造厂，更有风之星、省汽贸、亚夏等全国闻名的大型汽车贸易集团，各厂家旗下汽车网点众多，市场需求量巨大，无论是制造业还是销售、维修业，每年都需要大量专业技术人员，随着部级皖江城市带承接产业转移示范区的快速发展，这种需求还将进一步扩大。

二、专业建设落后于产业步伐

笔者所在学校作为皖江汽车职教集团的牵头单位，省内一流的汽车职业学校，汽车专业发展迅速，特别是整体搬迁入大学城新校区后，由于各种条件的极大改善，专业也得到了快速发展，总体上满足了现有汽车维修专业的理论实践教学和社会培训的要求。但是我们也清楚地看到，相对于庞大的汽车上下游产业链而言，学校的汽车专业还只停留在“故障维修”这一狭窄的领域。而且随着汽车制造水平的日益提高，汽车故障率的大幅降低，传统机电维修市场已没有太大的发展空间，市场趋于稳定饱和。随着办学规模的不断壮大，传统维修岗位已无法接纳这么多的毕业生，如果我们继续局限于“汽车保养与故障维修”，显然已经不能满足社会和企业的用人要求，不能满足学生及家长的多元化要求。沿海发达地区各职业院校早已经敏锐地察觉到市场的就业需求，并迅速形成有特色的汽车产业链各阶段人才分层培养模式，另外作为职业教育风向标的全国技能大赛近几年也在积极打造此类比赛平台。应该看到在汽车整车装配与制造、零配件管理销售、客户接待、二手车买卖、汽车俱乐部、车辆装潢与美容、报废车辆拆解、勘察定损与保险理赔、事故救援、市场调查与信息反馈、汽车驾驶领域方向我们仍然是空白，巨大的就业市场需求将是我们未来努力奋斗的目标。

面对激烈的汽车市场竞争，企业已经从质量营销方式转向服务营销方式，寻求最大的客户满意度并培养忠实的客户群已逐渐成为市场竞争的核心，而如何从职业学校传统的培养模式中革新专业发展理念，真正实现企业岗位需求与学校教育的“零距离”对接成为汽车专业发展的核心问题。以市场就业为导向，双向延伸汽车专业人才培养，因材施教、合理引导，充分尊重学生的专业兴趣，拓宽中职学生知识面、就业面，并由“学校培养什么人，企业就接收什么人”的老模式向“企业需要什么人才，学校就培养什么人才”的新模式转变。充分加强“校企合作”，梳理专业结构体系、确定专业未来发展方向，成为摆在我们面前不容回避的问题。作为部级改革示范校的龙头专业――汽车专业部应找准专业自身大发展与企业大发展的利益共同点，建立与各类企业之间长期稳定的合作模式，相互取长补短，实现互惠互利、合作共赢的目标，打造适合自己发展特色的汽车教学培训团队，体现汽车公共实训基地的作用并凸显学校在安徽省汽车专业院校的培养特色，并为兄弟院校的相关专业发展起到引领示范作用。

基于上述原因，我们必须以现有的汽车保养和故障维修专业为基础，深化专业改革，紧紧围绕汽车市场细化岗位类别，拓展行业就业宽度，将学校汽车专业合理扩展并特色化、创新化，成为学校部级改革示范校建设的一大亮点和学校可持续发展的强大推动力，真正体现职业教育服务于地方经济建设的宗旨。

三、汽车专业建设的构想

第一，加强与省内外汽车制造企业的联系，建立良好合作办学关系深入调研企业生产线的岗位需求，与企业一起制定并合理安排教学课程，并将合作企业的情况介绍、品牌标志等在实训楼里大幅展示宣传，以企业品牌冠名赞助等方式增强学生的归属感、荣誉感，解决困难学生的经济问题，扩大招生办学影响力。以发动机、底盘、电气设备装配为骨干课程，突出这些领域的针对性实践训练，为这些汽车制造企业培养熟练的装配线岗位工人并安排本专业一半的学生前去实习就业。

第二，细化维修专业方向化培养。以各4S店的具体岗位要求为依据，一年级打基础，二年级将愿意从事汽车维修的学生重新分班，分机修、电修、钣金、喷涂四个特色岗位进行专门化培养，并取得该岗位的中级技能证书，使学生毕业后能很快适应岗位要求并体现出特色培养的优势。在巩固各4S店后台维修领域的传统优势基础上，积极在新生中组建汽车品牌营销班，了解各品牌的营销岗位需求，以简单的汽车专业课为基础，增加汽车文化、营销策略、客户接待等课程，并引进该方面的行业优秀专家对学生进行强化培训，合力打造优秀汽车营销专业，满足市场不同层次的需求。

第三，以人保、平安、阳光等几家大型保险公司为合作对象，联合办学。在一年的专业课学习基础上对有兴趣的学生开展车辆保险、事故评估、事故理赔、二手车交易等保险方面的专业课程培训，并安排他们去保险公司实践学习，使他们在该领域不断进步，毕业后有能力从事保险理赔方面的工作并逐渐成长为该领域的业务骨干和专家。

第四，在学校实习厂内建立一块学生创业基地。开设汽车钣金、喷涂快修店，专业贴膜、贴地胶的小店，卖汽车装饰品的小店，车辆改装、汽车保养、洗车美容店等项目。我们的车间可对校内外营业，即增加学校经济效益又能在教学中培养学生的创业意识。有条件的学生在毕业后可以自己当老板进行小规模投资，并依托本校的专业团队指导造就一批未来的企业家，这也符合市政府所提倡的全民创业的要求。

第五，报废车辆的无害化回收分类处理在发达国家已经迅速发展起来，而我国在经历了汽车行业高速发展之后，在今后几年也将面临大批车辆到期等待报废的局面，政府已经看到这个问题并大力支持该产业的健康发展。马鞍山紧邻长三角，又位于合肥、南京两个省会城市之间，水路、公路、铁路交通便利，本身是个冶金城市又有马钢这样的大型金属加工企业，如果我们能争取上级的大力支持，利用报废车辆培养专业的汽车拆解员，建立面向全省及长三角的大型汽车无害化回收分类处理工厂，相信未来一定会成为新的经济增长点带动就业，市场供不应求。

第六，结合银行有关汽车消费业务，有针对性地培养一些汽车、财会专业学生学习汽车消费金融业务，为客户开展购车贷款等方面的咨询服务，并扩大学校跨学科合作力度。

参考文献：

[1]曹锦.中国汽车销量破世界纪录产销双超1800万〔EB/OL〕.腾讯网.

车险毕业论文范文第13篇

【关键词】工作过程导向教学模式《汽车保险与理赔》课程

中图分类号：G712.4；F407.471-4

《汽车保险与理赔》作为汽车营销专业的核心课程，是一门技术应用性很强的学科，旨在通过培养学生的汽车保险意识和服务顾客意识，掌握汽车保险投保和理赔流程，恰当处理真实工作过程中的汽车保险与理赔常见问题，为企业输送从事与汽车保险相关的技能型人才。当然，只有采取了合适的教学模式，才能达到《汽车保险与理赔》这门课程的教学目标，才能培养出符合市场需求的汽车营销专业的人才。因此，本文试着对工作过程导向教学模式应用于《汽车保险与理赔》课程进行探索。

一、工作过程导向教学模式的提出

1996年德国为了解决理论知识与实践知识之间的衔接与融合，在其“学习领域”课程中率先提出了工作过程导向，实现一体化整合工作过程知识。工作过程导向教学是师生共同确定真实工作过程的典型工作任务来引导教学组织过程，创造一种学与教、学生与教师互动的真实或准真实的学习情景，学生通过主动和全面的学习构建知识形成职业行动能力，使学生既能适应相应岗位要求，又能将自我构建知识能力应用于其他职业，从而达到学与用的目的。

职业教育是以培养技术应用型人才为主线来设定学生的“知识―能力―素质”结构和专业人才培养方案，课程设置的最终目标是让学生具有解决工作过程中实际问题的综合能力，使学生毕业后实现“零距离”上岗。《汽车保险与理赔》课程注重联系实际，在课程教学中采用工作过程为向导的教学模式，保重教学过程中实现“以教师为主导、以学生为主体”，达到学生如同置身现场分析和处理问题的效果。

二、工作过程导向教学模式的作用

在《汽车保险与理赔》课程教学中，根据教学目标的需要采用工作过程导向教学模式组织教学活动，其作用主要表现在：

（1）让学生亲临真实的或准真实的有关汽车保险业务的工作环境中学习汽车保险与理赔的工作流程及相关知识。在汽车保险与理赔课程中采用工作过程导向教学模式，以汽车保险业务的典型工作任务为中心来组织技术理论知识和技术实践知识，既能为课堂教学创设教学“情境”，又有助于学生对保险理赔工作的积累，为今后从事相应工作做好信息储备。

（2）培养学生综合运用理论知识的分析和解决问题的能力。在工作过程导向的教学模式中，学生能够充分发挥自主地位，有选择有计划的进行学习，锻炼自我独立能力和执行力，提高学生对汽车保险与理赔知识的综合应用。

三、工作过程导向教学模式在《汽车保险与理赔》课程中的实施

1、教学内容的选取

在《汽车保险与理赔》课程中工作过程导向的教学模式组织教学，课程内容将从汽车保险理赔的岗位需求出发，提取汽车保险理赔的典型工作任务，培养学生职业能力，要要求学生掌握两项主要技能：（1）掌握专业汽车保险销售员的基本行为规范和推销技巧，学会汽车保险投保流程中相关的实务操作；（2）掌握汽车定损技巧，具备对保险车的车损情况进行鉴定的能力。

2、教学方法的采用

汽车保险与理赔是一门实践性很强的学科，在工作过程导向的教学模式中，根据不同的教学内容采用项目教学法、案例分析法、角色扮演法等多种教学方法，将理论知识与实践行动有效结合，提高学生对知识运用的能力，与企业岗位“零距离”接触。

（1）项目教学法。汽车保险与理赔课程注重培养学生的职业能力，积极与汽车保险企业合作，以汽车保险与理赔的真实工作任务及工作过程为载体确定，合理安排理论与实训项目。学生通过项目串的学习完成汽车保险与理赔岗位工作内容与岗位要求。在项目教学过程中注重的完成项目的过程，学生在项目实践过程中理解把握课程所要求的知识和技能，体验创新的乐趣，培养学生分析和解决问题的能力。例如在完成汽车保险投保实务实训项目的学习中，为客户量身定做一套保险方案，学生必须要运用到汽车保险条款，汽车保险费用的计算，汽车保险合同的制作的知识，通过实际操作，提高了学生知识应用的能力，完成汽保险投保业务的学习。

（2）案例分析法。在汽车保险与理赔课程中使用案例分析法其目的对汽车保险业务的中典型工作案例进行剖析，从而掌握基本知识和理论，主要经过以下几个阶段：确定教学目标、选取典型工作案例、学生交流分析案例、教师总结。

（3）角色扮演法。教师把汽车保险与理赔的知识设计成典型的工作情景，学生在真实工作情景中分别演绎在汽车保险业务处理中所需的各种角色，让其加深对汽车保险业务知识的理解，增强学生的心理素质和沟通能力，大大提高学生的学习效率，激发学生的积极性。例如在学生在进行汽车保险理赔实务学习时，可以为学生布置一个汽车理赔场景，为学生设计多方事故理赔、单方事故理赔及非交通事故理赔的业务情景，使学生掌握理赔的流程。

3、考核制度的建立

该课程建立以能力为核心的、开放式的考核制度，采用能力测试的考核方式，进行阶段性考核，通过学生学习成果呈现、小组评价、师生互评等方式对学生所掌握的知识与能力进行全方位评价与考核，完成从原来的终结性考核评价转向过程性评价。

四、基于工作过程导向教学模式实施效果分析

（1）在教学组织过程中，始终保持学生为主体地位，充分调动学生学习的积极性。教师需熟悉教学学情，根据教学的实际需要及时调整教学方式与方法。

（2）善于运用网络资源，建立汽车保险与理赔课程的资源库，其中包括电子课件、学习指南、案例、视频等资源，学生可以通过网络在资源库中选取所需资源进行自主学习，教师也可以在网上为学生解答问题和辅导。

（3）课后教师及时进行教学反思，在教学实施过程中出现的新情况新案例，教师课后需及时总结归纳，以备不断提高自我的教学能力，不断提高教学效率。

经过教学的检验，汽车保险与理赔课程教学中采取工作过程导向的教学模式，在实际教学中取得了较好的教学效果，能让学生在真实工作情景中解决汽车保险与理赔的典型工作任务，利于调动学生的积极性，达到学生如同置身现场分析和处理问题的效果，使学生毕业后能很快胜任汽车保险营销、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问等岗位。

[参考资料]

[1] 杨丽华.高职市场营销学案例教学探究.商场现代化（下旬刊）[J].2007（8）：78

车险毕业论文范文第14篇

车险企业理赔查勘定损人员的培训内容一般采用模块化方式，通常包含思想培训、知识培训、技能培训三大块。

1.思想培训

车险理赔查勘定损人员与客户面对面接触，一言一语都代表公司形象。目前，车险理赔行业人员流动性高，道德风险环境复杂，企业现在十分注重员工思想的教育，以此增强员工的忠诚度，提高文化素养。实施员工的思想培训，团队建设是目前常用手段，加强员工之间人际关系的交流，增加团队意识，灌输思想的培养。

2.知识培训

对多家车险企业查勘定损人员的培训内容及对理赔一线的调查发现，目前知识模块主要为保险基础知识模块、车辆保险知识模块、法律知识模块、车辆知识模块等。因各车险企业查勘定损岗位职责不同，有些车险企业的查勘定损人员需肩负车辆查勘定损、人伤查勘、简易法律纠纷等多项任务，其技能培训方面的侧重点略有不同。

二、《汽车保险与理赔》课程教学改革研究

1.教学团队构建

汽车保险查勘定损岗是操作性非常强的岗位，由于应用性人才培养注重实践技能的特点，因此对师资队伍提出多元化的要求。教学团队可采用专业教师与车险理赔专业人士相结合的方式，综合采取多种途径：首先，从学校教师、校办产业工程师、保险公司员工三方中择优选择，构建起一支符合课程理论教学、实践教学、工程训练等多方需求的复合型师资队伍，其次，以全国闻名的汽车保险专家为团队核心，定期开展教学研讨；第三，与保险公司联合成立汽车保险研究所，校企人员定期交流；第四，建立汽车保险交流平台，团队成员、公司人员、毕业学生、在校学生能及时在线沟通。

2.教学教材编写

车险理赔人员的培训教材不注重理论知识完整性，仅侧重于知识的应用性，而目前高校学生所用教材，往往偏重理论灌输与说教，忽略理赔实务的开展，与车险理赔的实际工作相差较大。在教材编制过程中，可兼顾两者教材优点。对于基本原理部分，编写可简明扼要、通俗易懂；对实践操作部分，则应以最新、经典的实际案例为切入点，以此提高学生的学习兴趣。尤其针对现场查勘、理赔定损环节，需增加操作流程图片及典型案例等。在编写教材时，可广泛至车险公司进行调研，甚至具备一线查勘实践锻炼经验，根据实际查勘流程及标准进行编写，具体车辆查勘定损环节可由车险公司参与编写，确保其查勘定损内容符合当前应用。

3.教学内容更新及完善

汽车保险业发展迅速，车险理赔人员所需理论知识也在不断更新。企业培训追寻车险理赔内容的时效性及应用性，尤其是汽车保险法规的更新以及国家、保监会等出台的新政策。如2015年实施新费率标准以及赔偿责任等。还有某些保险公司推出的具有推广意义的新举措，如客户“手机自助理赔”系统、闪赔服务、查勘员“E理赔”手持终端、大案远程视频定损系统、“一纸化”、“一袋式”、“一站式”理赔服务理念、免费法律援助等，扩充学生知识面。企业需求的是知识、能力、思维的复合型人才。高校对学生的理赔教学过程中，还需加强管理能力的培养。学生踏入工作岗位，具备完善的岗位技能，却往往很难快速进入更深一层的管理层面，与学生课堂中管理能力培养的欠缺不无关系。

4.实践教学改革与完善

车险企业理赔查勘定损人员培训，注重学员的动手能力，完整的员工培训科目中通常包含发动机、底盘、电器件拆装及车身钣金修复等实训。绝大多数高校的汽车类专业学生都有拆装发动机等汽车配件的实验课，甚至不少高校开设整车拆车实习实训，而在对《汽车保险与理赔》的教授中，通常不再单独进行动手拆装，往往造成学生对事故车定损理赔的理解，达不到最佳的教学效果。《汽车保险与理赔》讲师可参与学生的整车拆装实习或开展有针对性的车辆总成拆装实习，着重讲解车辆发动机、底盘、车身等部件的定损及更换标准，让学生了解该零部件在损坏程度达到何时进行更换，损失程度多少只需修理，突出车险理赔实践性。针对车辆电器零部件，可尝试讲解水灾下车辆电器件进水后的修理，而非一味的进行更换处理，使本专业学生获得基础的实践操作技能，并具备对相关的车辆损失进行分析的能力。

5.教学方法改革

车险毕业论文范文第15篇

舒小简

狂风暴雨，闯龙脊之巅

鳌太，指的是秦岭山脉中次高与最高的山峰：鳌山与太白山。因秦岭被称为华夏文明的龙脉，所以鳌太之行，又被誉为“龙脊上的行走”。鳌太穿越时，穿越者需在海拔3400米以上的秦岭主峰上连续翻越17座山峰，穿越全程达150公里以上，沿途需经过石海无人区；外加气候多变、长时间涉足无人区无法得到供给等因素，被驴友被视作“户外十大终极线路”之一，也称作“死亡线路”。

即使是这样一个骇人听闻的旅程，处于毕业季的舒小简也决定独自一人去挑战。这一次，却还是没有躲过鳌太最具威力的极端天气。最终，当他有惊无险地拖着疲惫的身体走下太白山时，最值得回忆的，倒不是常人难见的独特的秦岭风光，也不是经历艰难险阻时的煎熬或成就，反而是途中的人与故事以及出发前友人的挂念历历在目……

Q=《旅游世界》 A=舒小简

Q：什么原因让你开始尝试户外探险的呢？

A：这是一系列循序渐进的原因。我喜欢摄影，想要做一些开创性的事，我想我可以成为为数不多的把户外探险和摄影创作结合起来的人之一。深入那些人迹罕至或是常人难以到达的地方，通过影像，让这些不为人所知的独特风景受到大家的关注，而不再是被埋没。为此，我喜欢到偏僻艰难的地方去探寻，再加上我喜欢天文观星，经常参加野外露营，所以渐渐发展成户外探险。

Q：为什么把毕业旅行的目的地选定在鳌太呢？

A：因为缘分。刚开始了解户外知识，就听到一个从鳌太山难讲起的课程，才知道原来有一个如此具有挑战的地方。或许是初生牛犊不怕虎，越是看到一条条遇难者的讯息，越是引起了我的冒险心。先前我走过川西之后，迷恋上攀登雪山和探险，但限于目前能力有限，我迫不及待地想要证明和锻炼自己的身体和野外生存能力，鳌太就是极好的试金石。

Q：想法决定以后，你为鳌太穿越做了哪些准备？

A：说来惭愧，我觉得准备并不充分。我唯一确定的是，我一定要在6月去鳌太。鳌太的难，最难就在于它多变的极端恶劣天气，7、8月是雨季，而非夏季都有可能下雪，所以按道理说六月是穿越鳌太最容易的季节。

每年都有人丧命于鳌太路上。但细细分析，出事的原因无外乎两种：一是因为雨季、冬季的失温；二是独行后的迷路失踪。我想避免这两点就可以安全了。对于第一点，为了不出现失温，我要做的就是防雨、防风和保暖。我没有钱去购置羽绒睡袋，于是问朋友借了一个信封式睡袋，打算两个睡袋套在一起用。然后购入了廉价的雨衣。

出发之前，我只是查了许多资料，问了一些驴友关于当地攀登的建议，当决定毕业季要去闯鳌太之后，我没多和朋友以及实习公司里的同事们讲，也说不清是怕他们担心和质疑，怕他们说我自不量力，还是我自己都还没能拿出十足信心。

Q：正式攀登之后，是否遇到了一些意想不到的困难呢？

A：超乎想象的困难太多了。首先，我的装备不合格：着装不防雨、没带锅具炉灶、睡袋太薄、帐篷漏雨。其次，天气环境比我预想的还要恶劣。第一天晚上6点时，雾达到最大，我在风雨中赶紧扎营休息。一天的雨，使我的裤子全湿透了，因为它只是一条普通的校服运动裤，毫无防水、防风功能。钻进帐篷后我还是瑟瑟发抖。即使穿上抓绒衣，钻进两层睡袋后，也没见好转。我第一次产生了害怕的感觉。都说失温是最可怕的，可我第一天就遭遇失温威胁。再有就是路况危险，五天的无人区里，漫无边际的石海和悬崖峭壁，我们需要不停地翻越陡坡。

Q：那你如何坚持穿越鳌太全程的？是什么给予了你勇气？

A：所谓坚持，也可以说是不得不坚持。有时忍不住真的很想下山，只是山里的环境，使得你进了山就只能按计划走出，否则随时会没命。幸而我在攀登途中遇到了几位同行的朋友，他们有把帐篷借我的，有给我烧热水和做晚餐的，很感谢他们的及时帮助。

Q：回顾看来，这趟旅程带给你最大的收获是什么？

A：是信心。螯太只是我要实现一些事情而迈出的第一步，它只是一块试金石，一块铺路砖，但也算是一个小小的里程碑。我在匮乏经历、装备不合格、天气恶劣的情况下，还是以不错的速度完成了威名显赫的鳌太穿越，对自己的身体素质和心理素质都因此有了了解。

其次就是知识，毕竟山野冒险不同于普通旅游，生死问题不可儿戏。这次旅程打开了我对登山知识的大门。

Q：接下来的计划是什么？有没有想去探寻的地方？

A：接下来要探寻的地方，可能国外地区较多。要论国内的话，主要会在西部地区探索一些还不为人知的世外桃源之类的地方。我知道还有很多的风景藏在祖国不为人知的地方，等待着有缘人去发现。也许我不会是一个多么强的人，但我相信我会是一个有缘人。我一定和某一个我还不认识的地方有着不解的缘分，它正在等待未来的某一天和我相遇。

周翔

毕业旅行并非青春专属

在大家的印象里，毕业旅行貌似总与“青春”二字挂钩，一路欢歌笑语、一路青春洋溢。与三两好友结伴出行，踏上未知的旅程，是一个不错的体验。但是，这绝对不是毕业旅行的唯一形式。毕业季，往往是被我们大家所忽略的“父亲节”的来临之际，在这样一个日子里选择与家人同行远方，与他们一起分享毕业的喜悦，重拾那份被忽视的家庭温馨，绝对不失为毕业旅行的另一种表达方式。

Q=《旅游世界》 A=周详

Q：为何萌生了要带着家人去完成毕业旅行的想法呢？

A：这个想法源于一场“谢师宴”。我在研究生期间遇到了一位好老师，我常将导师和我们研究室的故事讲给家人听，久而久之，家人也对我的导师产生敬爱之情。毕业之际，家人决定来上海拜访一下这位他们一直听说却从未见过的老师。

从安阳到上海最直接的交通方式是K字头的快车，耗时要17-18个小时。姐姐说，父亲这是生平第一次座卧铺出去旅行，也是第一次到上海。听后我感触很多，因为在这个交通和资讯迅速发展的年代，去哪里旅行对我们来说，都是一件轻而易举的事情。但是对于父母或者年龄更长的那一辈人来说，他们的旅行记忆大多就锁定于他们年轻的时代，而在这个时代他们能去哪里旅行？或者凭什么去旅行？其实很大程度上取决于我们，这也是我觉得家庭旅行的必要性，给家庭提供一个集体出行的借口和机会，所以萌生了想要带他们看看上海和江南的想法。

Q：为了让家人更好地享受旅行，你为此做了哪些方面的准备？

A：首先，是酒店的准备。为了能够营造一家人在一起的融洽气氛，我觉得有特色的民宿是一个很好的选择。因此在杭州期间，我特意在白乐桥一带（灵隐寺附近）物色了一家不错的民宿。一是那里优美的环境能够让老人放松身心，二是独特的环境设计又能让小朋友产生极大的兴趣。其次，是特色餐饮的准备。与一般的靠大众点评或者通过别人的攻略介绍来选择餐厅不同，我都是选择我去吃过的、感觉不错又有特色的餐厅推荐给家人，这样可以让家人感觉整个行程很H切，就像惠顾一家常去的餐厅一样。所以，我觉得这也是“带着家人去旅行”这种方式最有特色的地方，那就是我们体验过的、验证过的好东西，才推荐给家人，在不同的时间相同的地点，给家人讲你当年在这里发生的故事，让家人了解这些年你经历的生活，这是享受家庭氛围的一大乐事。

Q：关于旅程中的目的地，你是否提前做好了攻略吗？所到的景点是否有特殊的意义？

A：这次旅行我安排了2个城市：上海和杭州。上海是我求学了两年的地方，因此在上海我特意安排了就读的同济大学及其周边作为一个参观区域，让家人更好地了解我的生活。由于父亲一辈是看着老上海的电影和新中国上海电影制片厂的作品长大的，因此我安排了上海戏剧学院、百乐门舞厅、周璇故居、赵丹故居等地方作为参观景点，圆了父亲年轻时代的一个梦。我外甥还小，自然理解不了这些，而当时正值上海自然博物馆新馆开设之际，我单独用一天时间将上海自然博物馆和上海科技馆作为两个参观点来满足小朋友的旅行兴趣。

杭州的旅行我主要设计的是以骑行的方式体验杭州西湖山水的魅力。骑行路线是从我们居住的灵隐寺出发，经过山里的龙井村、九溪十八涧到达钱塘江，然后沿江向中国美术学院象山校区奔去，去参观王澍设计的建筑作品（因为这里是《奔跑吧兄弟》的取景地，小朋友十分感兴趣，找到了很多他在电视里看到的场景）。

Q：大多数的毕业生都选择了畅快自由的旅行，那么你与家人的旅行会不会多了一些束缚呢？在这里你怎么看待与家人出游里自由和束缚的关系？

A：无论是哪种旅行方式，自由和束缚都是相伴而生的。与同学旅行，虽说有很多共同语言，但大家的想法也很多，如何综合大家的意见来取舍本身就是一种束缚。带着家人一起去旅行，基本不会遇到前面所说的问题，因为家人完全将旅行的内容托付于你，在家人看来，去哪里玩什么倒是其次的，关键是要有一个好的氛围去享受家庭的气氛。基于此，这次与家人的出游我舍弃了很多常规的旅行景点，而是根据家人的爱好和兴趣去定制路线，目的是让一家人在一种“慢旅行”的过程中更多地去体会家庭的味道。此外，如何兼顾老少两代人的习惯和兴趣，也是这次旅行中遇到的束缚，但也正是因为这些束缚的存在，在你设计线路的时候会产生新的或者随机的旅行亮点，我觉得这些都是我在设计线路之前没有事先设想到的。

Q：你对于这次家庭出游的评价如何？有什么经验分享给大家吗？

A： 此次旅行最大的收获就是发掘了“家庭休闲游”这种旅行方式，自从这次“带着家人去毕业旅行”之后，每年的家庭出行成了我们家的必选环节。

根据家人的反馈，我觉得可以将这次旅行总结为好坏两方面跟大家分享。好的经验：带着家人最好去熟悉的餐厅和熟悉的地方，这样给家人的感觉没那么累。所以像那种探险式的、尝鲜式的旅行方式还是跟着三两好友一起去做吧，跟着家人去旅行还是要让家人感到安心、舒心才最为重要。坏的教训：正如我前面所说的，休闲旅行的“慢文化”是家庭集体出行的精髓。如何把握“慢”这个度其实是有一定难度的。例如这次骑行杭州的设计，我就将路线设计得过长，这对于老人和小朋友的体力都是一种极大的考验。虽然中途我们在龙井村安排了去茶农家品尝龙井茶的休闲环节，但是这种“长线作战”对于家庭旅行还是能避免就避免。因为对于家庭来说，多看一个景点或是少看一个景点，意义不大，但参观过程中的舒适度和家庭内部的交流程度才是他们所关注的内容。

麻小薯

66天东南亚流浪记

66天，1个人，4个国家，32个目的地，10000元路费，N个路上认识的朋友；全程陆路，索贿，摔车，狂欢，丢行李，艳遇；没赶上出发的飞机，到一路不舍回到魔都赶毕业论文的答辩；有太多的关键字来形容麻小薯这次疯狂的毕业旅行……

Q=《旅游世界》 A=麻小薯

Q：在这66天的毕业旅行里你都去了哪些地方？

A：大行程是：广西―越南―柬埔寨―泰国―老挝―云南；具体的地点为：南宁―凭祥―河内―顺化―岘港―会安―芽庄―大叻―美奈―西贡―金边―暹粒―波贝口岸―曼谷―芭提雅―涛岛―帕岸岛―苏梅岛―甲米―兰塔岛―大城―清迈―拜县―清莱―美斯乐―乌隆他尼―廊开―万象―万荣―琅勃拉邦―磨憨口岸―昆明。

Q：为什么把毕业旅行的目的地选在了东南亚？

A：在大学期间，我就领略了内的大部分美景，但一直没出国去看看，我决定毕业旅行目的地一定是在境外，并且希望时间长久一些。话说回来，自己作为一名学生经济条件有限，可我又不想伸手向家人要钱，只能用我平日里积攒下来的零用钱，所以最终选择了风景、消费和性价比更合理的地方。

Q：一路上，这么多国家、城市的旅游路线，你都是在去之前做好攻略的吗？

A： 去之前我只做了一个国家的，其余都是到了实地的前一天晚上在青旅里面去问别人。所以我感觉这趟旅程像一场流浪，因为你不知道下一个地方在哪，不知道会发生什么事，遇到什么人。

Q：据我了解，你是独自一人前行的，在路途中是否遇到结伴同行的人呢？结伴旅行的感受是怎样的？

A：一开始我是一个人出发的，但走到了越南河内的时候就遇到了结伴的人，直到柬埔寨。

第一个结伴的人是在买票时遇到的，大家都是中国人，很快就聊了起来。后来在大巴车上、青旅里面，甚至是通过第一个结伴的人给我介绍了第二个结伴的人。这些结伴的人有的是一个人，有的是两三个人。

结伴这种事要分情况，也不是每一次结伴都尽如人意，毕竟接触的时间不长，还不太了解彼此。比如我遇到过极其不合拍的人，他们是一对比我大二十岁左右的中年夫妻。旅途里，砍价、问路、订车订房、翻译等等都交给我来做，原本自由的旅行反而被这些繁琐的事情充斥了，这让我比较反感。

Q：大多数人会认为东南亚地区治安有些混乱，你如何看待这个现象呢？

A：我在前面几个国家都没有遇到问题，但是在马来西亚却碰到了飞车党，直接将我挂在肩上的单反抢走了。那时，单反是我全身上下最值钱的物品。

不过，这些现象属于个例，令我比较欣慰的是有一天晚上我坐大巴车回曼谷，半路车停下了，我以为是到休息站了便下车去洗手间，回来后却发现车开走了。还好我的手机和零钱随身带着，但是一些别的证件，护照、信用卡都落在车上。很幸运的是，正好有五个泰国的小朋友的眼镜也丢在车上了，他们带我到终点站去找。没想到我的行李还在值班室，车上人也没有拿走。虽然后怕，但我还是很感恩车上的乘客。

Q：行程里，是否有一些所见所闻与大家分享？

A： 在柬埔寨金边、泰国泼水节我都碰到了“艳遇”。其中印象最深的是金边，我们在青旅认识的。他是一个西班牙人，一直跟我介绍他的工作，虽然我听不太懂，但为了表示中国人的友好，尽量认真听。随后我们同行游玩了几天，后来因为我们都有自己的目的地要去，就分开了。起初我们还用邮件联系，现在渐渐断了联系。

还有一次负伤的经历，一位泰国姑娘骑摩托车带着我和另外一对人飚速，结果我们车直接摔了出去，我的腿磕的比较严重，半个多月都无法沾水。那时的东南亚很炎热，对我来说很是煎熬。

两个多月里，我感觉每到一处都能和当地人融为一体，就连去菜市场，大妈都以为我是本地人。