汽车售后配件采购业务探析范文

摘要：随着汽车服务后市场竞争的激烈，汽车售后服务的市场地位越来越重要，在售后服务中，汽车售后配件供应是汽车配件管理的重要组成部分。汽车售后配件采购业务分析主要包括汽车售后配件采购需求分析、采购渠道的选择、采购方式的选择、采购量的确定。如何建立高效、经济的配件库存结构，制定经济订货批量是商家实现利益最大化的目标，本文进行了算例实证应用分析，即用最小的成本获得最大利益。

关键词：配件;库存;经济订货

批量汽车售后配件采购管理是汽车配件管理的重要组成部分。一般而言，配件采购管理是指为保障售后配件供应而对企业采购活动进行的管理，是在确保配件质量的前提下，能够以合适的价格，在合适的时候，从合适的经销商那里采购到合适数量的配件。汽车配件的采购是信息流、商品流、资金流的交互过程，其核心是判断在什么时间、与谁、以什么样方式进行交互，因此，涉及配件采购需求分析、采购渠道和采购方式的选择、采购时间和采购数量的确定等一系列问题。

1汽车售后配件采购需求分析

(1)勤进快出。保证资金周转快，商品不积压。采购次数增多，进货数量少，每次进货时间间隔短。尽量做到总费用最省，以降低成本，使客户利益得到保障。(2)以销定进。按照销售状态的变化情况进货，如季节变化：季节不同，对不同件的需求可能会有变化；促销活动：厂家有活动促销时，可以适量多进货，以降低商品价格；供货厂商生产状况，适量进货，保证供货及时，库存合理。(3)以进促销。积极组织适销商品，扩大进货来源，适销对路，主动促进企业扩大销售。(4)储存保销。销售企业要具备一定量的库存，以保证商品销售不间断。(5)保质保量。在保证数量的前提下，一定要保证质量，商品必须有合格证、商标、包装完好、生产厂商、产品规格、型号等，据绝“三无”产品，让客户满意。(6)优质优价。合理确定商品价格，不哄抬物价。

2汽车售后配件采购渠道及采购方式的选择

因为汽车配件生产厂家不同、品牌不同，各厂家技术水平不同、管理水平不同等因素，造成配件质量差异较大。一些厂家为了利益甚至生产伪劣产品，所以在选择配件采购渠道要十分注意。汽车配件采购的途径一般有以下几种。(1)从汽车生产厂家采购。从厂家采购配件都为原厂生产，质量有保障，服务体系完善，但价格高。但对于客户来说，即使价格高，在车辆维修时还是愿意使用原厂配件，这样对保证车辆正常运行是非常有利的。(2)从经销商处采购。汽车配件分为原厂件、配套厂外件、许可生产件、其他来源的零件。汽车配件原厂件标有原厂商标，俗称OEM件。配套厂外件是整车生产厂的零部件配套生产厂生产的，不允许使用整车生产厂家的OEM标识和品牌，其质量与原厂件一样。许可生产件是经整车生产厂家许可，生产的汽车零配件，配件质量须经过整车生产厂家的认证。其他来源的零件就是我们所说的副厂件，是由某些厂家采用原厂零件图纸或实物，生产的零配件，质量参差不齐，甚至有些为“三无”产品。(3)在网上交易平台采购。汽车配件在线交易平台较典型的就是“巴图鲁”汽车配件交易平台。由于汽车配件市场比较混乱，鱼目混杂，真假难辨，打价格战，2013年“巴图鲁”汽车配件交易平台成立。平台上各种品牌汽车配件齐全，保障产品的品牌性，只需要求购信息，多家汽车配件经销商就可以报价，然后进行选择。快捷方便，保质保量，价格公开透明。(4)从二手或多次转手的配件经销商处采购，多数情况下质量无法保证。(5)拆车件和翻新件在国内也逐渐兴起，主要集中在高档车的贵重零件上，但质量上还在一定的风险，价格比较混乱，采购时一定要小心谨慎。另外，国外进口汽车配件的采购还要注意防止走私品和假冒伪劣、非配套厂家生产的配件。

3采购量的确定

汽车配件采购量是汽车售后服务工作中一项十分重要的工作，配件采购是否及时会影响到企业效益、客户满意度、企业竞争力。因此，汽车配件采购时应综合分析，合理确定每次采购的数量。3.1确定汽车售后配件采购量应注意的问题。3.1.1遵循销售规律，确定进货数量。有些汽车配件的需求量是按一定的规律变化的，必须在市场调查的基础上，分析实际销售数量和有关因素的影响，从而找出销售规律，以便确定进货重点。对于常用配件，要保证全年不断货。对于一些季节性的配件，应根据实际情况确定每次采购量。对于受随机因素影响的配件，采取及时组织进货。3.1.2遵循供求规律，确定进货数量(1)对于供求平衡、货源正常的配件，采取勤进快销、多销多进、少销少进的办法，保持正常的周转库存。(2)对于供大于求的配件，采取少进，随用随进。(3)对于供小于求的配件，采取多进，适当库存。(4)对于大宗配件，根据需求进行采购，随用随进。(5)对于高档配件，要根据当地销售情况，随用随进。(6)对于销售面窄且销售量少的配件，严格控制进货量。3.1.3按照配件产销特点确定进货数量。季节性销售的配件，应掌握规律，做到季前进足货，避免季中缺货。常年销售的配件，根据全年销售情况，尽量进足，随时补进。新车型需要的配件，根据市场需求，随用随进，避免货物积压。将要淘汰的车型配件，应少量进货，随销随进。3.1.4按照供货单位的远近确定进货数量。供货地点较近的，可以每次少进，分批进货。供货地点较远的，为了节约成本，每次多进，适当减少进货次数。3.1.5按照进货周期确定进货数量。配件销售量的大小、配件种类的多少、距离供货商的远近、配件运输的难易程度、货源供应是否正常以及企业储存保管配件的条件等都要影响到进货周期。确定合理的进货周期，使每次进货数量适当。既要加速资金周转，又要保证销售正常进行；既要保证配件销售的正常需要，又不使配件库存过大。3.2汽车售后配件采购量确定的方法——经济订货批量法。采购汽车配件既要支付采购费用，又要支付保管费用。每次采购量越少，采购次数越多，采购费用支付也就越多。但每次采购数量越少，保管费用也就越少。由此可见，采购批量与采购费用成反比，与保管费用成正比。根据这一原理，可用经济订货批量法来控制进货批量。理想的订货数量就是库存费用与订货费用的总值最低。3.2.1经济订货批量。(EOQ)确定的方法经济订货批量(EOQ)的确定方法一般有列表法、公式法、图示法，本文采用列表法。已知年进货数量，用列表法分析分多少次进货，总费用最低。3.2.2算例实证。某汽车4S店预计全年需要某配件10000件，设每次进货费用为100元，单位配件平均保管费用为1元，确定该汽车配件的经济订货批量。假定全年进货次数，列10种进货批量，平均库存量=每次进货量/2；保管费用=平均库存量×单位配件平均保管费用；总费用=进货费用+保管费用。用列表法进行计算经济订货批量，如表1所示。从表1中的计算结果可以看出，以全年分8次进货，每次进货1250件，全年总费用为1425元，为全年总费用最低。因此，选择全年分8次进货，总费用为最低，这就是最经济的订货批量。3.2.3结论分析。随着进货次数的增加，平均库存数量下降，导致保管费用下降，但因为进货次数增加从而引起进货费用增加，即保管费用下降时，进货费用增加。只有当进货费用和保管费用趋于平衡时，才会使总费用降到较低。

参考文献

[1]王林.如何建立科学的配件库存结构[J].物流工程与管理,2019(2).

[2]乔永富.汽车4S店配件管理及优化[J].南方农机,2019(3).

[3]岳彩霞.基于精益流程管理的汽车4S店配件管理策略[J].时代汽车,2018(5).

[4]郑桂玲.配件采购及管理中应注意的主要问题[J].技术与市场,2017(10).

[5]陈瑞雪.供应商管理库存(VMI)下供应链采购批量订货数学模型及其应用[J].物流技术,2017(7).

[6]陈海涛.汽车配件采购分析[J].科技视界,2017(2).

[7]黄思盛.汽车4S店配件库存现状及优化策略分析[J].化理,2014(14).

[8]柳健.基于零售业不同库存形态的经济订货批量策略[J].物流技术,2012(2).

[9]孔继利,冯爱兰,史冬梅.经济订货批量模型的教学模式[J].物流工程与管理,2012(5).

作者:李佳民 单位:浙江农业商贸职业学院