旅游能源地理构造评析范文

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作者：朱瑞琪黎慧彭敏单位：安徽师范大学国土资源与旅游学院

研究区概况与研究方法

1定远县概况

定远县地处安徽省东部，隶属滁州市.北连蚌埠，南依合肥，西邻淮南，东接明光.面积2998km2，辖16镇6乡，是皖东地区人口最多、面积最大的县.淮南铁路、京沪铁路侧翼东西，合徐高速横跨境内，S101，S309，S311，3条公路汇合于此.2011年京沪高铁定远站（青岗客运站）建成通车，为该地发展旅游业提供了有利的契机，对外交通运输较为便捷.然而区内交通中县级公路和乡级公路路况很差，从主干公路至景区的可选择道路少，景区之间和景区内部的交通状况不佳，仍有待进一步提高和完善.

2研究方法和理论

笔者采用特尔斐法（De1Phi）及层次分析法（AHP）对旅游资源进行合理评价和分析；运用地理集中指数，对旅游资源空间分布类型进行测度；运用拓扑网络分析法分析旅游交通网络的连接性和通达性，以便提出优化改善措施和设计旅游线路；利用点轴系统理论确定旅游开发的重点，进而优化旅游资源空间结构.

旅游资源的空间结构分析

1旅游资源的基本特征

1.1类型效应

强度效应类型效应反映了旅游资源类型的多样性，体现了旅游资源的多重吸引效能.《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972－2003）确定的旅游资源分类体系中，将旅游资源划分成8大主类，31种亚类.据统计，定远县旅游资源包括7大主类，19种亚类.其中，自然类旅游资源主类与亚类拥有率分别为42.9%，31.6%，景观资源包括森林公园、河流湖泊、田园风光等；人文类旅游资源主类与亚类拥有率分别为57.1%，68.4%，如红色革命景点、回族民俗村落和古战场、古墓群、古遗址、古文物等.从资源类型和数目上来看，定远县人文旅游资源相对于自然旅游资源更为丰富.

强度效应是指旅游资源评价等级的反映.对旅游资源进行评价可以确定某一旅游资源在全部旅游资源或同类旅游资源中的地位，从而判定它的重要程度以及开发利用价值.笔者运用层次分析法及特尔斐法，对定远县旅游资源进行评价，结果得出定远县主要旅游资源的分级状况（表1）.定远县一级景点5个，是资源单体总数的14.7%，二级景点次之，为26.5%，三级景点最多，为58.8%.可见，定远县旅游资源的品味度和强度效应较低，景点知名度不高或可替代性强，对游客的吸引力有限.

1.2空间分布特征

利用地理集中指数，对定远县旅游资源空间分布类型进行测度，用以衡量定远县境内主要景点分布的集中程度.其公式为G为县域内景点的地理集中指数，Xi为第i个乡镇的景点数量，T为景点总数，n为乡镇总数.G取值在0～100之间，G值越大，景点分布越集中；G值越小，则景点分布越分散。经统计得，县域内景点总数T=34，乡镇总数n=14.通过对上述公式的计算，得到定远县景点的地理集中指数G=32.75.倘若34处景点平均分布于各乡镇，即每个乡镇的景点数量为34/14≈2.43处，则此时的地理集中指数G=26.74.由于32.75＞26.74，表明从镇区的尺度来看，定远县景点的分布较为集中.

2旅游交通空间结构

交通网是旅游景区(点)之间的客流通道，其结构特征表征了旅游资源的空间结构特征.旅游交通网络的完善与否，对旅游资源空间结构的优劣有着决定性的影响，故此以旅游交通网络为出发点进行分析.利用地理信息系统（GIS）技术绘制定远县主要旅游资源和交通线的空间分布示意图（图1），运用拓扑度量法，借鉴图论思想，将定远县主要旅游景点所在的乡镇和主要公路交通线相应地抽象为节点和连线，作定远县重点乡镇和交通拓扑模型，定量分析该县旅游交通的空间结构特征.

2.1β指数

β指数为网络中节点的平均连线数目，是对网络连接性的度量，其公式为：β=L/V，式中，L表示交通网中边的数量，即两节点间的直接连线数目，V表示交通网中顶点的数量，即节点数.β值范围为0～3，值越大，网络的连接度就越好，表明旅游者往来各旅游景区（点）之间越方便.根据定远县旅游资源空间分布网络图，得出节点数V=17，节点间的连线数目L=26，有上述公式可得β=1.53.由此可见，定远县旅游资源交通网络的连接度只属于中等水平，县域内三级公路较多，二级公路次之，景点之间的交通路线并未有效连接，再加上县、乡级道路路况不佳，直接影响了景区的可进入性以及景点对游客的吸引力.

2.2γ指数

γ指数是度量网络内连线的观察数和连线的最大限度数目比率的指标，用来反映一个区域网络中的连通发达程度.其公式为：γ=L/3(V－2)，式中，L，P的含义与β指数计算公式中相同.γ指数的变化范围为0～1，0表示网络内无连线，1表示网络内每一节点都同其他节点有连线.γ指数的大小与节点层次无关，因此计算时不区别节点层次.根据上述公式计算，得出γ指数为0.58.数据表明定远县旅游景点间的连通水平较差，旅游资源交络的稠密度较低，限制了其在区域旅游中的竞争力.

2.3平均径路长

平均径路长是衡量网络中节点间联系难易程度，即通达性的重要方法之一.节点间存在连线记为1，没有连线记为0，一对节点间的距离用沿最短路径所介入的连线数表示，任一节点的行总数是根据距离量度而得出的其通达性量度，网络中的平均径路长是由行内正值节点数去除行总数得出的，行总数或平均径路长越小的节点是网络的中心.

根据上述方法，计算得出定远县主要旅游资源网络的总体平均最短径路长为2.71，可见县域内景点间的通达性不高.17个主要节点中，平均径路长小于总体平均径路长2.71的节点数有9个，其中仓镇、定城镇、张桥镇和西卅店镇是网络中连通性较好的节点，其平均径路长分别为1.31，2，2，2.13，在定远县旅游资源开发中，是具有一定旅游交通区位优势的节点.而旅游资源强度效应或集聚效应较高的藕塘镇、大桥镇等，其平均路径长分别为2.75，2.81，它们的平均路径长都在总体平均径路长2.71以上，对这几处旅游资源节点进行开发，则需重点建设和完善旅游交通网，提高其通达度水平.

优化途径

1旅游资源空间整合

1.1区内整合

依据定远县旅游资源大分散小集聚的分布特征，运用增长极理论将其划分为3个一级发展点和3个二级发展点.东南部围绕藕塘镇红色革命景点为中心，设计一条精品旅游线路，将其与周围其它红色旅游景点如王小庙无名烈士陵园、朱湾无名烈士墓等串联起来开发，使之成为定远县旅游的一个增长极；定城西北多古寺庙和古遗址，如中九华寺、莫邪寺、阴陵城遗址、陈铎祠遗址等，围绕金山佛教旅游休闲度假区，以宗教文化和历史遗迹为主题，在完善景区旅游服务设施的基础上推动并联整合；二龙回族乡以其独特的回族民俗风情见长，境内有南、北两座清真寺，明朝蓝玉井以及楚汉虞姬墓，根据其资源的独特性，从民风民俗和历史文化的角度进行整合开发.这3个一级发展点所在位置交通较为便捷，旅游资源不仅品味、级别高且特色突出，具有较强的辐射力和吸引力，是定远旅游资源开发的重点，应着力打造成该县的龙头产品.另外，将冠叶银杏示范园及其周边的自然景观资源，以农家乐为主题的唐氏休闲山庄，以工业旅游为题进行优化组合的盐化工业园区与东兴盐矿，打造成为定远县旅游的二级发展点.

1.2区域协作

打破区域旅游各自为政、条块分割的不良局面，通过区域协作、联动互补的方式，在内容和主题整合的基础上，与其它地区的旅游资源进行串联式开发.目前定远县只有以藕塘烈士纪念馆和中原局旧址为核心的红色旅游参与了区域协作发展，即抗日烽火之旅，沿途经过合肥、巢湖、定远以及天长，这条线路的开发不仅提高了定远县的知名度，且对该县旅游业的发展起到了一定的促进和推动作用.但从定远县旅游业的长远发展战略上看，这种区域合作的程度仍远远不够，还应积极争取融入到全国30条红色旅游精品线路中去.利用极品带动和错位发展战略，根据地理上的临近性、交通上的便捷性，通过旅游线路的组织和接待服务的配合，在旅游资源和旅游产品等方面与周边地区进行整合开发，其目标是打造区域旅游知名品牌，树立区域旅游整体形象，提高区域整体竞争力，从而实现双赢甚至多赢的开发战略.定远北接凤阳县，南依滁州市，可依托明皇陵、明中都城遗址、狼巷迷谷、琅琊山等在国内知名度较高且旅游开发日臻成熟的景点，使其成为吸引游客的核心引力，充分利用它们的极品带动作用，实现区域内客源共享，用以强带弱、以弱补强的方式，带动定远县旅游资源的开发，提高其在区域旅游中的地位和竞争力.与此同时，深度挖掘定远县的人文旅游资源，丰富其文化底蕴和内涵，利用颇具特色的优势资源，如楚汉文化、红色革命、回族风情、历史遗迹等，与区域内其它自然或人文旅游资源实施联动互补式错位整合和开发，从而促进定远县旅游业的发展.

2旅游交通及线路整合

通过运用β指数、γ指数和平均径路长3种分析技术，对定远县旅游资源空间网络结构的分析和计算可知，定远县旅游交通整体上的网络连接性和通达性都较差，景区之间的空间联系不强，从而制约了定远县旅游业的发展，不利于区域空间竞争优势的发挥.因此需尽快加强完善定远县旅游交通网络体系，提高景区可进入性，确实解决道路交通问题，实现景点间便捷快速到达.具体优化措施包括：①区外交通建设.充分发挥京沪高速铁路的区际连通作用，增强定远县旅游交通网络的通达度，将之纳入到国内交通网络体系中，使其接轨北京、上海、南京等城市，从而拓展旅游客源市场；加快宁淮高速公路定远段的修复进程，发挥其与合徐高速公路连通南北、横贯东西的交通枢纽作用；提高S101，S309，S311，3条公路的道路等级，加强定远与周边城市联系的紧密度，使之真正融入到合肥、南京以及长三角经济圈.②区内交通建设.修缮通往各景区的县、乡级支线公路，健全旅游交通服务配套设施，提高区内路网密度与等级，扩大路网的覆盖面和网络规模.如：

对县域南部永康－吴圩－张桥－藕塘－池河这条环状旅游精品发展轴进行重点建设，改善路况和交通服务设施，增设停车场和加油站；提高县域北部已有的县、乡级道路等级，局部路段裁弯取直，做好其与S101通道的出入口建设；尽快修建从定城镇到青岗客运站约12km的交通路线，并且提高该客运站的等级建设标准.孤立的旅游景点对游客的吸引力有限，需通过旅游线路将区域内的重要景点串联起来进行开发.旅游资源是线路设计的根本，旅游线路作为旅游吸引物的集合体，是吸引客源的重要因素.因此依托区域旅游交通条件，运用优势组合模式、主题组合模式和游览时间组合模式，对区域旅游周游型线路与逗留型线路进行如下优化设计和整合：①红色文化之旅.天长市（龙岗抗大八分校旧址）—来安县（半塔烈士陵园）—定远县（王小庙无名烈士墓群、藕塘烈士陵园）；②宗教文化游.全椒县（龙山寺）—滁州市（琅琊寺）—定远县（金山滴水寺、中九华寺遗址）—凤阳县（禅窟寺、龙兴寺）；③历史文化游.滁州市（醉翁亭）—定远县（东城遗址、虞姬墓）—凤阳县（明皇陵、明中都城遗址）；④休闲度假双日游.凤阳县（明皇陵、韭山洞）—定远县（金山滴水寺、二龙回族乡、藕塘烈士陵园、中原局旧址）—滁州市（琅琊山、醉翁亭）.逗留型线路，如唐氏休闲山庄农家乐自驾游；界牌集镇万亩桃林、传坤葡萄园观光采摘一日游；七里塘乡草莓采摘、休闲垂钓度假游；金山佛教旅游休闲度假区宗教朝拜、休闲度假游等.