协同创新下的路桥专业科研团队建设范文

【摘要】目前，在路桥专业科研团队建设中，存在着研究方向和目标不明确的问题，导致了科研团队成员彼此之间不够团结，创新人才培养和创新平台建设进展艰难缓慢。基于此，分析协同创新视角下高职院校路桥专业科研团队建设的意义，并提出一些建议，以期为协同创新视角下高职院校路桥专业科研团队建设提供参考。

【关键词】协同创新视角；高职院校；路桥专业；科研团队建设

随着科技快速进步，科技创新活动的规模日益增大，科学研究对象越来越复杂，不同学科间和学科与经济实体间的协同创新变得越来越紧密，协同创新成为了高校的新命题和新任务。协同创新的科研团队作为一种重要的科研组织形式，能够很好地适应科学研究社会化和复杂化的趋势，也是在高职院校科研学术活动中活力最强和运行效率最高的组织。现阶段，众多高职院校科研团队建设工作还处于初始阶段，特别在协同创新视角下，高职院校科研团队建设在不断探索和创新。路桥专业科研团队是高职院校的一个新型科研团队，在协同创新视角下，高职院校科研团队建设需要有强有力的学科带头人和骨干成员，组成成员的分工应当明确，具备这样条件的科研团队才能保证高职院校科研创新的效率，才能有利于科研学科的建设和创新人才的培养。要想在高职院校中创建这样一支科研团队，就需要不断增强高职院校原始创新能力和提高科研团队协同创新的信息化建设，同时加强与科研型企业和科研机构的相互合作。

1协同创新视角下高职院校路桥专业科研团队建设的意义

1.1服务交通强国建设的迫切需要

中共党的“”会议指出，创新是建设现代化经济体系的重要支撑，也是引领发展的第一驱动力。会议对加快我国建设创新型国家的战略方针做出了明确部署，其中就涉及到建设交通强国的战略目标，建设交通强国的战略目标指出了交通类高职院校的发展方向，并对交通类高职院校路桥专业建设及高水准科研团队建设提出了较高的要求[1]。产学研联合是提高交通类高职院校办学水平和社会服务水平的有效途径，而科研创新团队是产学研联合的重要载体。因此，交通类高职院校科研创新团队建设应符合高职特点，在路桥专业科研创新团队实际建设中，高职院校应该结合团队教师专业特点和自身实际情况，确立以服务路桥养护类企业为宗旨，尽量发挥高职院校教师队伍稳定、硬件设施先进和理论基础扎实等优点，并紧跟路桥养护行业前沿，确保科研工作与实际应用有机结合。此外，高职院校应加强和相关企业和行业协会的交流合作，将合作潜力巨大的群体作为重点发展和服务的对象，通过高职院校路桥专业高水平科研团队建设可以提升路桥专业教师的科研水平和协同创新能力，提升路桥专业人才培养质量和科技服务水平，提升高职院校路桥专业科研团队的研究能力，最终为建设交通强国战略目标提供技术和人才支持。

1.2推动校企协同育人的需要

高职教育是高等教育的组成部分，具有培养人才、传授知识、创新技术和服务社会的作用，在协同创新体系中具有独特作用。高职院校的教学理念具有很强的开放性和多样性，与社会的联动比较密切，教学具有职业特性，高职院校科研团队建设可以与社会相融合，因此，高职教育的特殊性使其具备了协同创新优势。高职院校科研团队建设要利用科学方法，针对性探索订单培养和校企合作等多方面经验，推动科学技术研发和应用，并注重实用性，在重点领域取得代表性和重要性科技成果，通过探索路桥专业科研团队建设路径，可以推动高水平科研实践活动，为促进产教融合和推动校企协同育人发挥积极作用。

1.3推进自身可持续发展的需要

随着高职院校科研制度的改革，教师的科研任务加大，在新形势下，要求高职教师能够充分认识到科研团队这一新型组织的重要性。当前受到多种因素制约，在高职院校中建设一支高水平科研团队的难度很大。高职院校路桥专业科研团队分为平台型和项目型两种，当前在实际科研团队建设中有着较多问题，例如：拼凑起来的应付性团队较多，具备真正科研实力的团队少；有名无实的科研团队多，将科研团队与教学团队划等号的情况多。同时，科研团队普遍存在发展封闭的问题，无法形成科研凝聚力。此外，科研团队存在管理松散、考核制度模糊和科研环境不良等现象，导致无法形成高水平科研成果。因此，高职院校路桥专业科研团队建设是推进自身可持续发展的迫切需要，通过探索高水准科研团队建设的规律、模式和内涵等，探索出一条路桥专业高水准科研团队建设的有效途径，从而实现团队的可持续发展。

2协同创新视角下高职院校路桥专业科研团队建设的措施

2.1加强与科研机构及企业合作

高职院校应加大支持力度，有力促进路桥专业科研团队与相关科研单位及企业的协同合作，从各个方面为路桥专业科研团队与科研单位及企业的协同合作提供政策、资源和资金支持[2]。同时，高职院校可以为协同合作搭建桥梁和发挥牵头引导作用。高职院校可以从社会企业中挑选出一批具有一定实力的企业作为试点，实现科研团队与经济实体的联合，在协同合作的过程中，既可以利用科研成果解决实际问题，也能通过实践提炼科研成果，达到两者相互促进的目的。

2.2优化科研团队人才类型及学缘结构

协同创新下科研团队的建设除了需要学术带头人和专业骨干人才外，还需要多种类型的人才，例如：开拓型人才、实干型人才和交际型人才等。通常在高职院校中交际型人才尤为缺乏，但是交际型人才的作用又非常重要，很多科研团队的带头人和骨干成员均是专门学术研究出身，不擅长与企业进行联系交流，对协同创新科研团队的建设形成了阻碍，导致科研团队出现“闭门造车”的尴尬情况。因此，高职院校应不断优化科研团队人才类型，广泛吸收各方面优秀人才。此外，针对高职院校中科研团队“近亲繁殖”导致科研成果创新性差的问题，高职院校应重视学缘结构的优化，科研团队应从国内外高校中聘用优秀教师来改善学缘结构，提升科研团队的创新能力，推动学术领域整体发展。

2.3提升高校原始创新能力

高职院校应将提升原始创新能力作为一项重要目标，充分发挥高职院校多种学科和人才汇聚的优势，加强跨学科和突破性科学研究，紧紧围绕国家战略需求，紧跟国际科研前沿开展深入研究。同时，国家教育主管部门和高职院校要不断优化教育计划和科研资源配置，重视优秀中青年人才培养，着力培养复合型科研团队，积极引导科研团队将科研工作与国家战略紧密融合，争取为解决社会现实问题发挥作用，争取在国际相关科研领域取得突破。此外，高职院校要优化创新科研团队管理机制，优化科研工作评价和激励制度，为协同创新的科研团队营造良好的学术研究环境，从而为协同创新的科研团队建设奠定坚实的基础。

2.4制定准确的科研团队定位

高职院校路桥专业科研团队自身定位准确与否，决定了最终科研成果是否能够达到预期目标。在现实中，很多高职院校路桥专业科研团队对自身的定位过低，不敢去制定比较高的目标，容易满足于现有的科研成果，科研团队长期处在停滞不前和发展缓慢的状态中。有些高职院校路桥专业科研具备比较充沛的资源支持，人员、物力和资金等方面均有较强保障，但是科研团队害怕承担失败的风险，在真正的学科前沿领域研究得少，导致科研团队整体缺乏创新能力，始终处在低水平平稳运行的状态。有些高职院校路桥专业科研团队缺乏远见，没有确定稳定的科研方向，也没有做出系统和长远的科研规划，在实际项目科研时，主要着眼于当前的热点问题，在当前热点问题被攻克后，科研团队的科研目标也会相应发生变化，科研团队的科研实力和科研水平难以得到真正的提升。因此，高职院校路桥专业科研团队的建设必须与学校自身的实际科研能力和资源支持等紧密结合，制定出一个稳定和长远的科研路线规划，从而不断提高科研团队的创新能力，逐渐建立起一支高水平的高职院校路桥专业科研团队。

3结语

高职院校在当前社会中发挥着教育、科研和社会服务三大作用，其中科研是三大职能中最关键的一个，高职院校的科研突出对应用技术的开发和研究。高职院校科研团队建设应当结合高等教育和职业教育的两面性，在协同创新视角下，为路桥养护企业提供创新技术、创新方法和改进工艺等方面的服务，以路桥养护方向作为科研的重点。在路桥专业科研团队建设中，应当在项目研究和团队组建等方面加强和企业之间的相互合作，指导科研团队更好地建设，从而提高创新协同的高职院校路桥专业科研团队的建设水平。

参考文献

[1]郑玲莉.高校科研团队建设问题与对策探讨[J].现代商贸工业,2012(13):37-38.

[2]欧阳红军.重大科研项目协同创新管理[J].国防科技,2012(4):40-45,87.

作者：何舒婷 胡欣 单位：武汉交通职业学院