旅游线路设计的问题及建议范文

［摘要］

洪湖素来就享有“鱼米之乡”的美誉，但迄今为止，洪湖的旅游业发展并不可观，丰富的旅游资源不仅不能给当地创造出合理的经济价值，而且其高额的维护费用加重了当地财政负担。为发掘旅游资源潜在价值，促进当地旅游经济的发展，从旅游线路设计的角度出发，根据其旅游资源分布特点，围绕生态旅游和红色旅游对洪湖的旅游线路进行适当调整布局，实现该地经济生态友好发展。

［关键词］

洪湖；旅游经济；线路设计

1问题的提出

洪湖市地处江汉平原东南端，有水产之都之称，以德炎小龙虾、洪湖清水大闸蟹为代表的洪湖水产名牌在国内外市场都颇具名气，水产业为当地农民提供了65%以上的纯收入，是他们收入的主要来源。而相对而言，目前，洪湖地区的工业基础仍比较薄弱，与已经划入武汉城市发展圈的其他近邻地区相比优势并不明显，加之其尤为脆弱的湿地环境也给其工业的发展增加了难度。但另一方面，该独特的湿地自然景观却形成了本地区发展生态旅游经济不可或缺的旅游观光资源，同时，著名的老革命根据地也为其旅游业的发展提供了可能性。笔者循着文人的笔迹、革命的进程，到碧波荡漾的二百里洪湖感受过“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的豪迈情怀；到红色底蕴浓厚的湘鄂西革命根据地旧址回忆过那些热血战场；到现已成林的赤壁古战场领略过三国时期的荆楚古韵……经过亲身的游玩体验发现该地区整体经济比较落后但却具有全方位开发旅游经济的显著优势。那么，如何将这些资源优势变为经济优势呢？本文试图运用旅游线路的思路根据洪湖地区现阶段旅游业的发展状况，对该地区的各个旅游景区之间、各景区内部景点之间进行再次规划连接，以突出各景区的观赏主题、保护旅游资源的原始性、创造旅游经济的增长点，充分发挥地区优势达到人与自然和谐相处、资源开发与经济增长相得益彰的理想局面。

2相关理论研究

2.1旅游经济的概念及经济意义旅游经济是以旅游活动为前提，以商品经济为基础，反映旅游活动过程中旅游者和旅游经营者之间按照各自利益而发生经济交往所表现出来的各种经济活动和经济关系的总和。它是一种集交通、住宿、购物、娱乐、生活服务等于一体的综合性较高的休闲活动之一，随着人们经济水平的提高，这类活动进行得愈加频繁，并逐渐发展成为一类较为独立的经济产业。作为朝阳产业，旅游业还具有很大的经济增长空间，伴随着不同气候、不同地貌、不同风俗等具有区域独特性旅游产品开发的是不断增长的当地经济收入，并且与发展工业相比作为旅游观光对于自然资源、生态条件的破坏性更小，更具发展的持续性。

2.2旅游线路及其设计的相关概念从旅游产品的角度出发，旅游线路是由旅游经营者或旅游管理机构向旅游者或潜在的旅游者推销的无形旅游产品；从旅游景区规划与管理的角度出发，旅游线路是指旅游规划或管理部门为方便旅游者游览而在旅游目的地的景区、景点内规划和设计的游览线路。陈启跃（2003）认为旅游线路就是旅游者在游玩过程中的运动轨迹。这个概括相对明了简洁。旅游线路设计则是指旅游经营部门为旅游者的旅游活动内容所进行的时间和空间安排。一个条好的旅游路线设计对于旅客和开发者都是至关重要的，因此在设计时众多学者提出了相应的设计原则和应考虑到的隐性要素。吴人韦（1999）提出了区间协作的原则;阎友兵（2004）认为应坚持需求导向原则、特色突出原则、时间安排合理原则、空间安排合理原则、等价原则；李晓军（2004）提出了翻新式、新景式、多点式等七种旅游线路创新的方法。楚义芳（2002）指出必须将旅游吸引物(旅游价值)、旅游可达性密切相关的基础设施、旅游成本等考虑进来。王听（2002）则认为旅游线路设计还应包括旅游服务因子等。

3洪湖旅游经济开发和路线规划现状及存在的问题

3.1洪湖市的旅游资源开发现状目前洪湖的旅游资源十分丰富，既有原生态的自然资源，又有研究价值高的红色旅游资源，还有底蕴深厚的文化资源。洪湖市位于东经113°07′～114°05′，北纬29°39′～30°02′之间，属于亚热带季风性气候，四季分明，降水丰沛主要集中在夏季，河网密集，气候适宜，为水生动植物提供了良好的生存条件，保持了动植物的多样性。这些优越的自然条件成就了洪湖“万亩荷花，十里飘香”“洪湖野鸭，群舞飞翔”的洪湖自然风光：现已开发的旅游资源有稀世珍宝白鳍豚，经科学测探，长江洪湖新滩至螺山段长为135.5km的河道内共有白鳍豚100多头；群舞飞翔的观鸟道，是一条长千余米的观鸟步道，目前在该岛上不仅可以观赏到大雁、鸳鸯等一般的飞禽，而且还可以遇见天鹅、白鹳等稀有物种；洪湖之珠茶坛岛，四面环水，环境优雅，清新自然，是都市人放松心情的好去处。瞿家湾以前就是湖北省内的一条长200m、宽3m的明清古街，街道还保留了许多旧时使用过的农具等古老物件，有着较为浓厚的文化气息。在第二次国内革命战争时期，该处又作为湘鄂西革命根据地的中心，中共湘鄂西分局、湘鄂西省委会、省苏维埃政府、湘鄂西革命军事委员会等机关设于此处，现今仍有39处保留完好，还存有湘鄂西烈士革命陵园及烈士纪念碑、烈士祠、元帅的铜像等红色印记，是国家重点保护的革命旧址群。

3.2旅游线路设计在洪湖市旅游业中运用的现状目前，洪湖各个旅游景区内部已经基本形成了单个景区内的游览线路。洪湖蓝田旅游风景区以原生态的洪湖自然风貌和特色鲜明的人文景观为依托，构造了一条以古（明清文化）、老（革命老区）、水（水乡特色）、新（全国农业产业化示范区）为特征的旅游线路，旨在最大限度地显现洪湖之美，彰显红色文化，颂扬革命情怀。同时还创新游览玩赏形式，打造独具特色的洪湖旅游产品。乌林镇的洪湖夕悦•半岛则更符合现代审美，将现代建筑融入自然，打造了一处现代人放松心情的好去处。除了以上两大旅游综合景区以外，分布在洪湖市区内的著名革命遗址襄南公学旧址、路易•艾黎旧居、洪湖会堂、广场以及洪湖革命历史博物馆等历史人文景观，两两相隔的距离除了博物馆稍远外，其他的都在500m左右，具有极高的集中程度。最后，由于洪湖市地处湖北湖南两省的交界处，既与三国赤壁古战场仅有一江之隔，又和岳阳古楼相望于洞庭，还同古城荆州血脉相连。在设计洪湖旅游线路时，各旅游经营公司往往会不失时机地将一些境外的旅游景点设计其中，使境内境外各景点相互照应，充实游客的游览内容，丰富游客的玩赏形式，以提高旅游景点的吸引力。

3.3洪湖市旅游开发线路设计中存在的问题首先，洪湖对旅游业在整个地区的战略定位并不明确，一直没有被放在经济发展核心的位置。在这样的条件下，地方旅游资源一直得不到合理开发和规划，于是在旅游线路设计方面也没有经过精心规划，不能充分发挥旅游产品的潜力。其次，景区与景区间的道路交通还不够通畅。一方面，洪湖市目前还没有铁路通过境内，唯一一条与境外相连的高速公路建在距离市区约63.6km的新滩镇，这极大地影响了对外宣传和进境游览；另一方面，洪湖境内的道路在规划过程中忽视了各旅游景区的道路状况。例如，从洪湖市区到蓝田生态旅游景区要经由S214省道后从峰口路段转到原泄洪分区江堤（堤上为土路，限制通行）上行驶都要花费2个多小时，不仅时间长，而且路况也不好。再次，景区内游览线路上的基础公共设施不健全。在洪湖境内的大多数景区我们将会发现，其中供游客中途休息的桌椅板凳都十分稀少并且有许多都已损坏，景区提供的餐饮服务不仅价格很高而且质量也不好。最后，从整体看洪湖市内的景区没有一个系统的规划连接，景区与景区之间很少进行交流，也很好和区域外相近景区联合开发，形成了各自为政的格局。而且，由于该区内的景区多推出以水和乡村风光为主题的旅游，加之各景区之间缺乏交流，这就导致了各个景区的旅游产品趋同的情况特别严重。

4解决对策

综上所述，在调整洪湖旅游线路时应该在把握线路设计原则的基础上，即坚持以游客需求为导向的市场原则，坚持人无我有、人有我特的原则，坚持生态效益原则，坚持区域网络配套原则，坚持推陈出新原则，坚持旅行安排的顺序与节奏适当的原则，要因地制宜，根据各景区的资源优势确定其发展的方向。

4.1将旅游景点按空间距离合理分区，创建特色旅游品牌为避免区类相似旅游资源的恶性竞争，可以按照旅游景点的空间距离和资源特色划分为以下三个区：A区是以洪湖蓝田风景区为中心的生态旅游园区，包括的景点有洪湖生态风景区、瞿家湾湘鄂西革命根据地首府、青龙寺。B区是以湘鄂西苏区革命烈士陵园为中心的红色旅游景区，包括的景点有全国百家红色经典景区———湘鄂西苏区革命烈士陵园、洪湖革命历史博物馆、襄南公学旧址以及路易•艾黎旧居等一群比较集中的革命文化、物遗产；C区是以悦兮•半岛国际温泉度假村为中心的三国文化游览区，景点有悦兮半岛国际温泉度假村、乌林古迹等（如图1）。

4.2找准景区独特看点，进行路线规划

4.2.1对洪湖蓝田生态旅游风景区进行除旧革新。对于洪湖蓝田生态旅游风景区（以下简称A区），由于其开发较早，现已设置了观荷桥、莲花源、观音莲台、荷花仙子、百米观荷长廊等数十处自然景点，而且还包含了湘鄂西革命根据地的中心区域———瞿家湾革命根据地旧址一处具有特别纪念意义的历史人文景观。但多年的使用该区内的许多基础设施包括观荷长廊的木桥、连接湖心小岛的水上索桥等都已损坏不能继续使用。而且随着该区常驻人口的迅速膨胀，当地政府采取了填湖造陆的方式来缓解人地矛盾，湖面急剧萎缩，这就给洪湖生态旅游的进一步开发造成极大影响。因此该区在旅游路线的设计上，应加强对基础设施维护方面的投入，并应本着回归自然的原则将景区内可以生态化的设施尽量用自然物品来代替，创新旅游产品的观赏、游玩形式，保持旅游产品的生命力，最后还要注意控制人口增长带来的负面效应，打造出水乡文化革命情的旅游印象。

4.2.2对城中旅游区进行整体规划。城中旅游区的大多数景点间距在500m左右，可以产生很好的规模旅游效应，但就目前来看，现在保存和管理比较完善的景区只有湘鄂西苏区革命烈士陵园和处于市中心的洪湖革命历史博物馆两处，而且后者还不完全对外开放。针对这些问题，首先应停止对这些地方的现代化改造，尽量维持好原状；其次要挖掘革命内涵，将之与其他景区的相关遗产进行整合，借以增加这些景区的观赏内容，也可以扩大其他景区的影响力，使红色概念贯穿于整个旅途之中；最后应着手串联线路的设计，充分发挥景点的集群优势。另外，由于这些景点都集中在中心城区，大部分的路程都可以通过步行来完成，这一方面给城区道路以及道旁设施提出了更高的要求；但同时也给当地带来了极大的商机。沿江路是沿着江堤内侧向东西延伸的一条幽静的小道，在大约沿路300m的范围内就分布有两个小景区，那么就可以把此处构建为承接江堤内外风景和从湘鄂西苏区革命烈士陵园进入城中游玩的间歇点，在这里设茶座、摆流水宴为游客补充给养，还伴之以搭台唱戏、民间小游戏等休闲娱乐节目，让游客品尝农家风味、体察乡俗民情。等到休息好以后再带着游客们从沿河东路一路观赏洪湖境内的一条较长的河流———内荆河，然后经过赤卫路到达贯穿洪湖整个中心城区的宏伟南路，这条路上遍布着具有浓郁都市气息的各种商店，是洪湖市最繁华的一条街，与江边宁静自然的景象形成极大的反差，但是这可能对看惯了城市生活的游客没有吸引力，甚至会有些厌烦。所以这就需要对这条道路进行适度的调整使该城市表现的气质统一起来，在保留历史气息的基础上来进行商业的开发，从而让游客从都市生活中感受到浓郁的历史情怀。4.2.3对乌林温泉度假区进行合理定位。悦兮•半岛国际温泉度假村是洪湖市正在重点打造的景区，该区拥有很丰富的旅游资源，但其资源之间却存在着巨大的内在差异性：一方面悦兮•半岛国际温泉度假村是以天然温泉为核心资源来发展休闲、养生等一系列亲近自然的旅游活动；另一方面乌林古迹等景点则是以开发历史遗迹来发展亲人文的旅游活动。所以在该区旅游线路的设计过程中要特别注意不同类型景点间的衔接，以最大限度地激发各类景点的吸引力。这样，首先可以带领游客参观三国战场的遗址，感受古老而又沧桑的三国文化；然后进入到悦兮•半岛国际温泉度假村中享受温泉水的滋润，或者有条件的游客可以要求其它附加的养生理疗服务，释放工作的压力或缓解前面游览的疲惫；最后漫步在乡间小路上，呼吸清新自然的空气，抑或去农家品尝乡野风味，抑或返回度假村享受中西大餐，将悠闲淳朴的农家生活印刻在旅游者的心中。

4.3完善公共基础设施，实行区内外联合开发公共基础设施的不完善，已经在很大程度上制约了洪湖旅游经济的发展，特别是道路的不畅通更是让洪湖市旅游业寸步难行。因而，除了在设计中应注意交通的可行性外，还应该加强对道路建设等公共基础设施的投入。例如，虽然B景区与C景区的距离较近，但从A景区到B景区则要沿着洪湖的绕一个很大的圈，这就阻碍了区域旅游资源有效的总体整合，若是加强了基础设施道路建设，那么就可以在道路设施完善的基础上将这3个景区有序地联系在一起，使不同景区相互映衬，融合这些景区中不同类型的特色旅游资源和产品，使之统一于“生态洪湖，红色之都”的旅游印象中来。最后，道路的畅通还可以方便各个景点与相邻地区的景区进行合作，最大限度地合理开发利用，如赤壁古战场与境内C景区恰好隔江相对，这也正好弥补了该景区旅游资源不知名的缺陷，因而可以加大与赤壁古战场管理者的沟通，同步进行开发，共同打造长江沿岸生态与红色相融合的旅游观光点；另外，蓝田生态旅游风景区还可加强与洞庭湖区的交流和沟通，一方面可以借助该景点的名气来宣传洪湖市的旅游业，另一方面也可与之共同构建洞庭湖区及沿湖地区的生态旅游业，创造出发挥旅游资源聚集优势的条件，推动本市旅游业的健康有序的发展。除此之外，按照游客出游的目的、预留时间的长短、偏好的景观类型以及目前的身体状况等因素为不同的游客量身打造最适合的精品旅游线路也是为洪湖旅游业发展积累游客资源的重要举措。

［参考文献］

［1］张祥.海南旅游经济增长影响因素的研究［D］.海口：海南大学，2012.

［2］陈启跃.旅游者对旅游线路的选择［J］.镇江高专学报，2003，16(2):47-49.

［3］吴人韦.论旅游规划的性质［J］.地理学与国土研究，1999，15(4):50-54.

［4］阎友兵.旅游景区经营权的转让［J］.湘潭大学学报（哲学社会科学版），2009（6）:131-148.

［5］楚义芳.关于旅游线路设计的初步研究［J］.旅游学刊，1992，7(2):9-13.

［6］王听.关于旅游线路设计的思考［J］.重庆师范学院学报，2002，17(2):34-36.-182-

作者：曾黎君 刘平洋 单位：长江大学 经济学院