施工工艺论文范文
施工工艺论文范文第1篇
1．1工程概况河北省邢台市沙河中关铁矿隶属于河北钢铁集团矿业有限公司，该矿探明总储量为9345万t，为水文地质条件复杂大型矿山。华北有色工程勘察院提出了采用帷幕注浆，堵排结合，以堵为主的矿山防治水综合治理方案，该单位受业主委托于2004—2010年间对中关铁矿帷幕注浆工程进行了勘察、试验、设计以及施工，帷幕注浆实施后矿山已实现安全基建和生产。
1．2应用结果分析根据实际的地质资料，提取有效地质测量数据，创建了河北邢台中关铁矿矿区三维地质模型，该模型不仅包含了矿区主要地貌和地层，还包括项目部、注浆站、道路、村庄的全貌以及帷幕注浆施工工艺流程及地下隐蔽工程帷幕体形成堵水效果的三维视频演示，结果见图3。综合分析三维地质模型在帷幕注浆施工工艺的应用情况，其作用主要有:①在竞标过程中，能够直观地演示帷幕注浆施工工程的全程及工程预期达到的效果，提高企业竞争力;②在帷幕注浆施工过程中，建立起标准化、理想化的三维地质模型，模型有利于统一施工思想、明确施工思路;③在帷幕注浆竣工后的科研阶段，采用该三维模型可因地制宜，体现当地工程特点，配合文本资料更直观、具象、清晰地进行阐述，并形成1套完整的、可视化的工程资料，为提高帷幕注浆效率等相关研究工作提供必要参考。该三维模型清晰诠释了河北邢台中关铁矿帷幕注浆施工过程的方方面面，对注浆的施工工艺进行全面、多角度的解析，有利于各部门人员在统一平台上相互交流，分析工程施工的各环节。制作人员采取改变视点、灯光、透明度、质材、摄像机轨迹等参数，可以非常直观真实的显示地质体的空间形态与分布，从而避免不同专业背景的地质工作者由于空间想象力、理解能力和工作经验的差异造成对同一地质现象理解的偏差。通过技术手段对地层进行切割，方便地质工作者理解地质局部的特殊构造，以解决帷幕注浆施工中遇到的各种问题，提高工作效率。
2结论
(1)地质结构具有自然结构复杂性和人工作用的复杂性，传统的二维平面资料无法有效诠释地质工程的需求，三维地质模型将对地质现象和工程施工建立起规范化的数据模式，便于科学管理和精准的系统分析。
(2)利用二维CAD图形与3DSMAX软件具有兼容性的特点，采用3DSAMX软件平台创建三维模型，简述了MAX软件在地质模型中的创建及可行性，并展示了其三维效果。
(3)分析了三维地质模型在矿山帷幕注浆工程中的应用，三维地质模型不仅对于提高帷幕注浆效率具有一定的参考价值，而且对于树立工程形象也有一定的作用。
施工工艺论文范文第2篇
齿板处钢绞线束放置好后，就进行齿板处钢筋的制作和绑扎工作。齿板的具体尺寸及钢筋的布置见图纸。齿板钢筋按照图纸的钢筋尺寸进行加工，再将加工好的钢筋用铁丝绑扎在一起构成了齿板的钢筋。将制作好的钢筋放在钢束位置处，准备进行齿板的后续工序。
2模板的制作和安装
齿板处的模板根据齿板的形状、尺寸进行制作，制作好后的安装工作与箱梁模板的安装方法相同。
3混凝土的浇筑、振捣
在进行一次性浇筑箱梁混凝土时，同时浇筑齿板混凝土。浇筑方法与箱梁混凝土的浇筑方法相同。在浇筑的同时也需要进行振捣，但由于齿板处的钢筋比较密集（最密处的钢筋间距仅有5cm），因此齿板的振捣成为了一个难点。如果振捣不好，就会影响混凝土的密实度，使强度降低，从而对桥梁的质量造成一定的影响。在认真的考虑之后，使用Φ30振捣棒和在振捣棒上加焊30~40cm长的钢筋或钢片，以便插入，局部配合钢钎人工补捣。经过实践证明，这样的处理方法取得了良好的效果。
4钢绞线的张拉
箱梁预应力钢绞线张拉时，张拉完通常钢束后，再进行箱室内齿板上钢绞线的张拉工作。张拉锚具使用YCW105B型千斤顶。张拉伸长值计算如下：理论伸长值的计算公式为：L=PpL/ApEp其中：L—预应力筋的长度，mmPp—预应力筋的平均张拉力NAp—预应力筋的截面面积mm2EP—预应力筋的弹性模量，N/mm由于伸长值较小，因此采用一次张拉就能达到理论伸长值。由于箱室内空间较小，施工人员只能半蹲在箱室内，而千斤顶重量大，因此在箱室内安装千斤顶就比较麻烦，费时间而且容易出现人员砸伤事件。经过几次摸索之后，采用将小型手推车放到箱室里，进行千斤顶的安装工作。这样处理之后，即省了力气，又节省了张拉时间，更避免了事故发生率。张拉的理论伸长值与实际伸长值差距很小，在误差范围内。
5孔道压浆
预应力钢筋张拉完毕后，进行孔道压浆工作。压浆方向：对于单端张拉的钢绞线为自锚固端向固定端进行；两端张拉的为自低处向高处进行。整个压浆过程所使用的水泥浆是根据试验室给出的配比进行水泥浆的搅拌工作（水灰比为0.4）。使用山铝42.5号水泥，“神龙”牌外加剂为减水剂；压浆机械使用UBL-3螺杆式真空压浆泵。钢绞线束长度与压浆所用时间、各种材料用量如下表所示：（取平均约数）。
6安全措施
施工工艺论文范文第3篇
1.1施工质量控制的特点
施工质量控制是施工管理的中心内容之一,它不仅具有控制因素多,控制难度大,过程控制要求高的特点,还具有终检局限大等特点,而正是由于这些特点,便更加突出了施工质量控制的重要性,肯定了施工质量控制的必要性。
1.2施工质量控制的方法
对于制药工艺工程施工质量控制,首先要寻求一定的依据方法,只有选定了合适的方法,才能在正确的指引下进行控制,才不至于做一些无用功。常用的施工质量控制方法有统计质量控制理论,全面质量管理理论,六西格玛质量管理方法,而对于上述三种控制方法的开展,还要具体借助一些工具来实施,这样才更加具有规范性,更有系统性,才能使实施的过程变得更加井然有序。一般常用的工具是排列图,直方图,因果分析图,分层法,控制图,散布图,统计分析表等,这些工具可以帮助我们更好的开展对制药工艺工程项目进行监督和控制的工作,在保证规范性的基础上,更能准确及时地反馈监督和控制的力度以及它们所达到的效果,进而能够及时的进行改进工作,使控制的作用发挥到极致。当然,以上几种控制方法和管理工具之间并不是独立存在,没有牵连的,而事实恰恰相反,它们之间是相互依存并且可以结合使用的,相互之间并没有严格意义上的划分界限。
2施工质量控制的过程
2.1控制什么
凡事在行动前都必须要有具体的目标才能在预期的效果里有计划的进行,所以,对应到制药工艺工程项目的控制,首先我们必须清楚我们要对什么进行控制,这样才能针对控制对象进行更细化的控制。具体来说,制药工艺工程项目控制的目标主要有人员,施工环节,物种种类,环境等几方面,它们在不同程度上对制药工艺工程项目产生相当重要的影响,因此,我们要控制好这四个影响因素,确保制药工艺工程项目的质量能符合国家制定的标准。
2.2怎么控制
在明确了应该对哪些因素进行控制之后,我们就要进一步采取行动,制定如何加以控制才能更好的起到监督作用的计划,而与此同时,相关人员还要审查实施方案,组织设计或实施计划,保证施工质量的技术组织措施。在这四种因素中,针对人为因素方面的影响,我们必须清楚它所扮演的角色的重要性。因为,人是参加项目施工的领导者也是实施过程的主体,因此,我们必须挑选一些具备相关专业技能的人来完成任务,并且要求企业拥有足够数量的具有生产经验,专业知识及组织能力的技术人员和管理人员,以便于让他们领导传授相关员工一定的技术技能,让员工加深对项目的了解,进而保证生产人员生产技术的熟练程度,保证生产过程的流畅性和安全性。当然,还要要求员工高度重视项目的实施,按要求严格执行相关流程,认真负责的对待工作,规范的遵循实施章程,切不可抱以侥幸心理,按照自己的意愿进行操作过程,以免造成药品安全质量出现重大漏洞的结果。同时,还应当时刻关注工作人员的身体健康状况,确保工作人员的身体素质符合要求。另一个因素就是环境方面的影响,由于进行的工作是对药品等方面的研制,所以不可避免的要考虑到环境是否洁净无菌,是否适于生产这一问题。特别是那些对环境要求极为苛刻的药物,必须更加注重对环境的管理和改善工作。而对于物种种类的筛选方面,员工首先应该要学会辨认,必须熟知物种的特性及辨认的方法,要针对不同物种采取不同的辨认方法,只有在此基础上,才能更系统的对物种进行分类及加工研制过程,确保具有可靠物质基础的生产质量。但切记工作人员采取直接尝吃或用鼻子嗅味的辨认方法,要尽量减少因辨认方法错误而导致实施环节出现错误的事件的发生。当一切就绪,就要开始项目的实施了。实施过程中,必须严格按照生产环节进行,控制好每一个流程,对每一个环节进行监督和质量上的验证。同时,为杜绝人为错误,相关人员必须要审核有关产品质量的证明文件,对工序交接检查,还要检查报告等文件,确保和控制施工过程的质量。当然还要审核应用一些新技术,新工艺,新材料等之后的相关报告,确保新技术应用的质量。在停工之后,还应进行复工检查,确保生产之后的质量保证。最重要的一点就是一定要进行成品的抽样检查,对成品的质量进行检验,如果出现任何异常情况,都要及时进行反馈,并采取措施加以解决,切记不管不顾也不进行备录。还有就是产品在完成之后,一定要对其进行一定时段的试用,并对试用期间出现的状况进行实时记录,不断改进,直到确保产品没有任何不适症状后方可流入市场。
2.3相关反馈
当一切管理和控制工作完成之后,我们要及时对此次工作进行全面的总结和反馈,提出工作中存在的问题,并采取相应的补救和改进措施,切不可随意忽视每一个存在的问题,以免留下安全隐患。
3施工质量控制的改进措施
对于质量事故出现的原因,要结合生产过程中的条件,进行综合分析,认真判断和整合,找出出现事故的原因,采取必要的防护措施。所谓亡羊补牢、为时不晚,任何事情只要我们善于发现,勇于改进,就一定有进步的空间。所以,面对制药工艺工程施工质量控制,我们仍需要在各个方面寻找改进的突破口,比如可以考虑进一步提高员工的工作意识,加强对人员技术的培训,通过改善空气温度和湿度等对工作环境进行整治,对物种进行更加细致地划分等措施。只要抱以不断进取的心,我们就一定能为项目的安全实施提供一个上升的平台,而管理的实施也一定会因此变得更加得心应手。
4结语
施工工艺论文范文第4篇
论文摘要:本文根据土固精牌土壤固化剂施工前期的准备及工艺流程,对土固精的施工准备及厂拌法特点、施工注意事项等进行了论述。
近年来,随着中国经济的持续发展,城市化进程的建设步伐也随之加快,随着车流量等因素的增大,城市道路的新建、改扩建等工程也在加大,从城市主干道、次干道、区道到街巷小道,都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建,在城市道路建设中,从环境的保护和投资方面、道路基层强度等因素考虑,使用土壤固化剂施工既环保又利用旧料节约成本,为了保证道路全年通车,提高行车速度,增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限，使用土固精土壤固化剂施工流程简单，只需按照湖南路捷公司的施工工艺流程，施工流程、监理、检测标准、方法进行即可。
一、土固精土壤固化剂施工前期的准备工作
（1）固化土结构层施工采用路拌法和厂拌法。对于二级以下的公路或塑性指数较大的土质，基层和底基层可采用路拌法施工；对于二级公路，底基层宜采用稳定土拌和机路拌，基层宜采用厂拌法拌制混合料。对于高速公路和一级公路，基层必须采用厂拌法拌制混合料并宜用摊铺机摊铺混合料
（2）固化土结构层完成施工日最低气温应在3。c以上，宜经历半个月左右温暖和热的气候养生为最佳。多雨地区，应避免在雨季进行固化土结构层的施工
（3）在雨季施工固化土结构层时，应采取必要的防雨水措施，防止运到路上集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰（或水泥）免遭雨淋。有条件的地方要做好基层用土的土场防雨，防止雨后土中水分过大，影响使用
（4）在固化土结构层施工时，应遵守下列原则：
a、细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
b、配料应准确，根据不同层次，采用0.012%-0.018%的比例稀释。
c、路拌法施工时，水泥或石灰应摊铺均匀。
d、固化剂剂量应准确，使用前摇匀，合沉淀充分溶解。
e、喷洒固化剂稀释液及拌和应均匀。
f、应严格控制基层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
g、应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）时进行碾压。
h、固化土结构层结构层应用18-22t以上的压路机碾压，最好采用重型压路机，以达到最佳的压实效果。每层的压实厚度可以根据试验适量增加。压实厚度过大时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为12cm，下层宜稍厚。对于固化土结构层，应采用先轻型、后重型压路机碾压。
j、用于固化层的素土摊铺为要求压实厚度的1.5倍左右。
k、路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，宜边拌和边运至现场摊铺，防止混合料积存和堆底不净现象。尽可能缩短从加固化剂稀释液拌到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。
l、固化土结构层上未铺封层和面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭到破坏。
i、固化土结构层作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结。
二、土固精土壤固化剂在旧路改造的施工工艺流程
针对旧路改造给施工带来的不便和旧路改造综合处治方案设计时考虑，最好采取固化土厂拌法来施工SHAPE\*MERGEFORMAT
三、厂拌法的特点
（1）机动灵活。（可以分几个步骤施工、取土。晒土、保存、搅碎、拌合、摊铺、压实）
（2）施工时间短，摊铺后直接压实，不会引起半封闭路段堵车，特别是路窄，车流量大的道路
（3）粘性度大的土壤易被搅碎，土壤保持干燥
（4）适宜于变化多端的南方雨水天气
厂拌法要具有的条件：挖取土壤的特点，土壤的实验报告，最佳含水量的配比，晾晒土壤的场地，干土壤保存场所，挖土机，搅碎拌合机，运输车辆，平铺机（可用人工），压路机等设备，石灰或水泥，固化剂的准备，依天气情况进行施工。
制定合理科学的施工方案。
在施工现场提取具有代表性的样土做实验报告，落实取土地点，晒土场地。
拌合之前应充分了解天气情况，拌合时首先用搅拌机把现场土充分搅碎，然后依据实验报告按比例加入稀释的固化剂、水泥和石灰等进行拌合。
搅拌好的混合土应迅速运入路床进行摊铺，摊铺时做好路床两边路桩、放样、标高。混合料放入路面中要迅速摊铺。（摊铺20cm高的路基需铺30cm高的混合土）要求摊铺平整，厚度一致。
四、土壤固化剂厂拌法在施工过程中的注意事项
路床压实时：
（1）清除路床表层积水、垃圾及松软土
（2）控制路床平整度
（3）路床压实时，应先稳压后振动再碾压，压实度要达到检测要求
（4）压实后，如路床出现弹簧，应及时清理弹簧路床下的松软土或其他杂物，然后回填；路面开裂应及时翻晒，也可加适量的石灰或水泥搅拌；如果出现路床表面翘皮，首先清除表面翘皮部分，然后用旋耕机打毛表层，再加适量的灰土，再压实。
旧路在做路基处理时：
软路基一定要换填。
换填时，压实机一定要压实。
换填处不要用干土壤掺和，只能是碎石（或加入一点有固化剂的混合料）。
是老路基的，较硬部分不要再动，只要填平。
最好做厂拌法拌合混合料。
做样路时：
没有洒水车的，可以使用洗车机或者喷雾器。
没有中置式拌和机的，可以用20—30公分刀径的大型施耕机。
路段最好选路基较好的地段，并做好老硬好的标记，最好是选居住人口较少的、交通相对较少的路段。
施工工艺论文范文第5篇
一直以来，公路运输企业和个人都将超载超限作为获取额外收益的重要手段。但是，这些超载超限车辆会对公路与桥梁等产生不可修复的损坏，许多的桥梁由于长期的碾压已经出现了不同程度的老化、破损以及裂缝等，甚至于一些年限较长、载荷较低的桥梁已经不堪使用。这对于我国的经济发展是极为不利的。因此，对现有的一些桥梁进行加固使其能够继续使用是现阶段为解决交通压力的重要手段。通过对以往桥梁加固费用的统计表明，使用桥梁加固技术所花费的费用仅为建造新桥的一到二成，且建造周期要大为缩短，从而能够快速的解决交通压力，所以通过对现有桥梁使用状况进行分析，尽快制定出行之有效的加固方案，对桥梁进行加固是十分必要的。在对桥梁进行加固的过程中，碳纤维裂缝加固处理技术是一种使用较为广泛的桥梁加固技术。碳纤维是一种复合型的增强材料，其具有材料的强度高、抗疲劳以及减振性能好等特点。因此，在桥梁的加固过程中被广为使用，碳纤维根据其原料以及制造工艺的不同可以分为碳纤维和沥青系纤维两大类，现今在工程上使用的是由多股连续纤维与树脂等材料经过一系列工艺制造而成，其中，碳纤维具有多种形式。
2碳纤维加固法的优点
由于碳纤维是一种具有柔性的材料，在进行现场的施工时可以通过使用剪刀等对其进行相应的裁剪，从而达到自己需要的形状，并且对构件的不同外形都具有极强的适应能力，而且重量较轻，施工时不需要使用大型的施工设备，从而降低了加固的成本，由于采用的是人工操作，可以兼顾到一些施工机械无法施工到的地方，且施工速度较快，对于碳纤维片的粘结质量可以得到保证，同时由于碳纤维的耐久性较好，可靠性较高，极大的节省了后期维护保养的费用。综上所述，碳纤维加固施工工艺是一种在施工难易程度、施工工期以及施工质量方面都有着巨大的优势，所以，采用碳纤维加固钢筋混凝土桥梁结构具有巨大的理论和实践意义.
3碳纤维裂缝加固的施工工艺
使用碳纤维裂缝加固技术的原理与钢筋混凝土结构的工作原理相类似，因此在施工的过程中可以借助混凝土施工的一些工艺。在使用碳纤维裂缝加固技术来对桥梁进行加固时，首先需要打磨施工表面，使用手砂轮或其他工具来将需要修补的范围内的桥梁表面进行打毛处理，从而便于底角与表面接触良好。完成了打毛处理后，需要按照比例主胶比硬化剂2比1比例调匀打底胶，并将调好的胶均匀的涂刷在裂缝处表面。完成表面胶的涂抹后，需要等涂刷在表面的打底胶用手触摸时成拉丝状时（大约2.5小时左右），再调好浸渍胶均匀涂刷在打底胶上，把碳纤维片材贴在表面，同时使用用刮板来对黏贴表面进行刮抹从而挤出气泡，以确保碳纤维片材紧贴在梁底（两层浸渍胶两层碳纤维）。完成了表面的处理后，需要等待二层碳纤维贴好后表面浸渍胶快干时（约2小时）再用白水泥与黑水泥按2比1比例用107胶水调好涂在碳纤维表面做封层，既保护碳纤维又调整了梁底颜色。完成以上的修补作业后，需要将桥梁暂时封闭交通4~6天。待经过一周的观察期后，观察桥梁的缝隙是否得到有效的控制，且无继续延展及扩展，如达到以上效果则可以证明碳纤维对加固普通混凝土非受力裂缝具有效果好、见效快、施工方便等优点，值得同行在遇到类似问题时借鉴采用。
4结语
施工工艺论文范文第6篇
2014年3月，龙归隧道右线YK97+745-900段衬砌发现纵向不规则裂缝并伴有渗水，在施工期间洞内拱腰出现纵向裂缝，仰拱出现斜向裂缝；洞顶地表出现长大贯通裂缝，经多次专家会议讨论，洞内系采用加固处理，洞顶采用深层注浆加固。根据设计文件，施工单位上报了龙归隧道地表注浆试验段施工方案，确定在YK97+775-790段长15m、宽32m作为试验段进行施工。
1钻孔注浆
孔深度40～70m，孔深大，用风动干钻的方法难以成孔，所以采用：（1）风动潜孔钻；（2）地质钻。钻孔终孔直径Φ108，钻孔深度根据孔位精确计算，切忌破坏洞体结构。
2注浆顺序注浆顺序遵循两个原则
（1）先外后里的原则，即从注浆区外圈钻孔开始，逐排向里推进；（2）跳孔注浆的原则，即隔3孔注浆1孔的原则。
3钢花管加工
钢花管分控制注浆段和常压注浆段。控制注浆段在孔底注浆区，采用Φ73mm×6.0mm的无缝钢管，注浆孔沿钢管四周呈螺旋式布置。常压注浆段在孔底注浆区以上至孔顶，采用Φ50mm×4.5mm的普通钢管。
4注浆工艺
一次常压注浆采用P.O42.5水泥，水泥浆配合比为水泥∶水=1∶0.5；二次劈裂注浆配合比为水泥∶水=1∶0.6～0.8，采用间歇式注浆，注浆压力0.5～3MPa，二次劈裂注浆段自孔底以上8～17.3m，注浆量150～200L/m，一、二次间隔注浆时间6～8小时。
二龙归隧道地表深孔注浆施工工艺和方法
1钻孔注浆试验钻孔采用了两种成孔方法：（1）风动潜孔钻；（2）地质钻。
1.1测量定位。根据设计测量孔位，孔位允许偏差不大于50mm，在孔位插上竹签，绑上红塑料袋子，并在红袋子上写明孔号和孔深，尤其注意隧道顶上钻孔。
1.2修整钻机平台。因山坡地表地势较陡，钻机摆放不下，需用勾机适当修整，才能够放得下钻机，并确保施工安全。
1.3钻孔方法。地质钻机钻进时，首先要摆正、垫稳钻机，做好泥浆池，调试浆泵，做好开钻前的准备工作。用潜孔钻机时，先将钻机由水平方向改装为垂直方向，并用支撑架固定，不得有松动，钻进中要做到“一听、二看、三记录”原则。一听：根据潜孔锤在地层下冲击发出的声音，分析地层情况；二看：根据吹出来的岩尘样，分析岩层的变化情况，决定操作进度快慢，进钻压力大小；三记录：各机台填好机台报表，及时记录钻进时间、回次、钻进深度、漏风卡钻情况、岩层、地质水文情况。
1.4孔验收。钻孔垂直偏差允许值1%，钻孔到设计深度后，测量深度，并用测绳先试下放一次，确认可以下到设计深度后，开始正式下钢花管。
2钢花管制作安装
2.1钢花管加工制作：第一，钢管规格。施工中使用了两种规格的钢管：一种外径Φ73mm，壁厚6mm，做成注浆钢花管；一种外径50mm，壁厚4.5mm，起到支撑作用，连接注浆钢花管，钢管出厂长度6～8m，施工要求长度为60m左右，搭接方法是焊接。第二，管壁钻注浆眼。考虑钢管在岩土体中要承受抗剪，起到抗滑作用，为了减少注浆眼对钢管强度的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径为Φ6～8mm，采用玻璃胶封闭注浆眼。第三，钢管连接。用Φ60mm、长度120mm钢套管连接。第四，对中架：为保证钢花管安放在钻孔中心，确保钢花管周围保护层厚度均匀，钢管外壁每隔2.0～3.0m安装一组对中架，对中架用Φl2mm螺纹钢筋制作成钢筋箍，用8#铁丝捆绑在钢管外壁（不能用点焊以防止损伤钢管）。第五，钢管底盖。由于一次注浆时，水泥浆不能进入钢管内，加工时将最下一节钢花管底部用钢板焊接密封，钢板厚5.0mm。第六，封闭注浆眼。
2.2钢花管安装就位：第一，将钢管从加工区转运至加固区。第二，下放第一根钢管时，将一次注浆PVC管与钢管绑在一起。第三，利用钻机吊起钢花管入孔，上端留0.3～0.5m管头。第四，下放第二根钢管时，先将隔热装置灌水，上端系长度80.0m的尼龙绳，PVC管从隔热装置中穿过，再将隔热装置和PVC管一同从钢花管中穿出，钢管下放至接头位置时，利用系绳使隔热装置置于钢管接头焊接部位，防止焊接时高温使PVC管熔断。第五，钢管接头焊接时，使上、下两根钢管垂直对中，防止钢管在焊接处弯曲而不利于下管，焊接处除帮焊钢筋要焊牢外，两根钢管接头也要焊接密封，防止漏浆。
3注浆
注浆分第一次常压注浆和第二次分段劈裂注浆。注浆前先将水泥从储存区转运至制浆区，同时保证蓄水池要有足够的水。然后按配合比制浆，注浆、注浆量按设计量的1.3～1.5倍控制。
3.1一次常压注浆：一次注浆配合比为水泥∶水=1∶0.45～0.5，从一次常压PVC管注浆，注至空孔冒浆为止，注浆体填充钢管与钻孔间的空隙，钢管内无水泥浆。压力一般为0.2～0.5MPa。
3.2二次劈裂注浆。一次常压注浆间隔5～12小时后，当一次注浆体的轴心抗压强度不低于5MPa时，进行二次劈裂注浆。二次劈裂注浆配合比水泥∶水=1∶0.6～0.8，以钢管作为二次劈裂注浆的注浆管，通过劈裂一次注浆的注浆体，浆体向四周扩散，加固岩体。瞬间劈裂压力一般为2～3MPa。根据试验区136根钢花管统计结果，二次劈裂注浆段2035m，注浆量627.48t，平均注浆量308.31kg/m（合0.31m3/m），最大注浆量为1505.68kg/m（合1.51m3/m，21-4#孔），最小63.58kg/m（合0.064m3/m16-16#孔）。平均注浆量是设计注浆量的1.5倍，最小50kg/m（合0.044m3/m16-16#孔）。平均注浆量是设计注浆量的1.8倍。
三试验段注浆工艺总结
第一，从上述注浆现象证明，该段岩土体岩性软弱、岩体中空隙裂隙大，具有空洞和裂缝。除灰岩中有溶洞外，可能隧道开挖引起的松动区内也有空洞和裂缝。与钻孔过程中经常会遇到踏孔、卡钻、漏水、漏风、溶洞（突然进尺）等异常现象是一致的。第二，当隧道顶YK97+775～YK97+789段（试验段1#～6#孔）地表注浆时，在YK97+790～YK97+805段右洞隧道顶部渗水泥浆液，说明了注浆沿着空洞、裂隙、裂缝（地下水路径），四处扩散，充填空洞或裂隙、裂缝，扩散范围很宽（最宽时达40～50m），注浆效果很好。
四结语
施工工艺论文范文第7篇
路基施工是市政道路施工中的基础环节。路基施工质量的好坏，不仅影响了整个道路建设质量和道路使用性能，还给城市交通和人们的日常生活带来很大的影响。在市政道路工程中要加强对路基施工力度，保证道路基础的稳定，提高路基工程质量。由于现阶段的城市经济发展比较快，交通流量增加，施工的工地比较小，加大了市政道路路基工程施工的难度，因此，就需要对路基工程施工工艺进型探索和分析，在原有的施工工艺上进行完善和创新，采用合理的施工工艺来进行路基施工，来提高工程施工的效率和质量。
2市政道路工程中路基施工工序及质量要求
2.1路基施工工序
首先，要重视路基工程施工的前期准备工作。其次，在地下按照先浅后深的要求进行埋设管线，路基土方施工时建立小型结构物，对路基的石方、土方进行施工。最后，对路基工程的质量进行检查和验收，看是否达到道路建设的标准。通过以上这些工序，再结合相应的技术手段，才能保证路基工程的顺利完成。
2.2路基施工质量要求
保持路基结构的稳定。在市政道路路基施工中必须确保路基结构的完整性和稳定性，这样才能达到道路建设的要求。由于路基支撑着路面，路基稳定则路面稳定，二者互相作用着。因此，在道路路基施工过程中，要加大施工力度，精密的进行施工，提高施工效率和质量，避免路基出现严重的变形，影响道路的使用。路基要具有强大的承载能力。由于现在交通流量比较大，对城市道路的负载强度要求增大。所以，在道路路基施工时，要加强路基的承载力，根据实际施工情况，对施工设计方案进行完善修改，采用科学合理的施工工艺，巩固路基结构。保持地上、地下的水温平衡。在路基施工中，受地上、地下水的作用，给路基的稳定带来一定的影响。尤其是在冰冻多发区，水温的急剧下降，地面出现冰冻现象，导致路基的强度减少，容易发生道路病害。所以，在特殊的区域进行路基施工时，要采取相应的防范措施，对路基施工材料严格挑选，维持地上、地下水温的平衡，这样才能保证路基施工的质量和效率的提升。
3路基工程施工工艺主要包括
3.1填土施工工艺
进行路基填土施工时，对原来的地面进行挖除和清理，当路堤的填土高度高于80cm的时候，首先将路堤的基底摊平处理，然后再进行碾压式的填土；当路堤的填土高度小于80cm的时候，在平整压实填土前，将原来地面进行挖除和清理，再将表层的土翻松到30cm高。在将土摊平前，在保证路基的顺利排水疏通的基础上，对地面土层要进行均匀填充，保证各个土层均匀受力。为了提高路基周边填土的压实度，在均匀填土的时候，要大于对应的标准高度进行填土。最后在完成填土平整后，用振动压路机对填土进行适当的碾压，提高路基的强度。
3.2挖土施工工艺
在选择挖土材料的时候，要注意根据严格的技术标准进行挖土施工，避免出现少挖或者多挖，造成返工或者浪费现象的发生。挖土边缘的坡度要和填土的边缘坡度类似。如果在施工时出现土质的变化，要及时上报有关部门，对施工方案进行修改，从而设计出合理的方案，保证路基施工的有序进行。在路基挖土施工过程中，要保持排水疏通的正常运行，注意路基结构的稳定，选用自上而下的方法进行挖土。根据当地的土质状况，提高防渗意识，保证排水合理安排。在地形比较复杂情形下，可以进行人工挖土施工，提高施工质量。
3.3路基防护工艺
创建挡土墙进行防护。在地基比较好、石料丰富和墙低的场地一般采用石头砌成的重力式挡土墙，该挡土墙对路基有很好的防护作用。当路基施工完成后，要加强对路基的湿养护工作。在养护的时候可以用土或者布进行覆盖，在覆盖物上撒上少量的水，这样既加强了路基边角缝隙的养护，又避免路基表面的材料被冲走。由于路基的表面容易出现干旱，如果一直没有水分的滋养，就会造成表面出现分裂现象，所以要在路基建成一周内都要保持表面的潮湿。
4路基工程施工中遇到的问题及解决措施
4.1达到路基压实的要求
在市政道路施工中，如果采用的施工方法不准确，就会让路基的压实度达不到施工设计的标准，这样容易造成路面的破坏，影响道路的使用性能。经过研究，对这一问题的解决措施主要体现在：在路基填土的时候，要对不同土质进行抗击打实验，得到精确的数据，保证对不同的土质实行相对的填土方法，提高路基的压实度；路基施工中，要反复的进行坡度的检验，确保各个土层的均与受力；采用铺筑的方法进行试验，获得对应的参数指引路基施工，保证达到路基压实的标准。
4.2保持软土地区路基的牢固
在一些水田、河流以及水塘等软土地区，由于受雨水的冲击，长久以来保持潮湿的情况，在路基施工时，一旦处理不当，就会造成路基的塌陷，破坏道路的完整性和稳定性。因此，在设计路基施工方案时，要注意结合施工现场的实际情况，选取稳定牢固的填土、排水疏干以及用石块来处理淤泥等方法，提高路基结构的稳固性，保证道路的质量。
4.3防止路基施工采用不合格的填土
由于在道路路基填土施工时，对土质的选择不够重视，将一些带有杂草的土、腐蚀强的土和表层土等填入道路路基中，路基结构不能均匀受力，产生的承载强度不同，不能满足路基设计的相关标准，甚至是出现路基塌陷、损坏等现象，严重影响了道路的质量，给交通和人们的正常生活产生阻碍。因此，在路基施工前，应该对填入路基的土质进行严格的筛选，防止采用不合格的土，造成对路基的破坏。
5结语
施工工艺论文范文第8篇
关键词：现浇梁施工工艺自检要点就地浇筑法就是在桥位上搭设满堂支架，在支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板、支架。现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大，对于上跨桥，因其施工的特点，必须预留施工通道，车辆通行受到一定程度的。下面就碗扣式支架作为满堂支架浇注箱梁的施工工艺和自检工作要点简述如下。
1、现浇梁施工工艺
现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：
地基处理（三七灰土）搭设支架全孔预压安装底模和支座绑扎钢筋（底、腹板、横梁）安装侧模浇注底、腹板和横梁安装内模绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土拆除模板和支架。
1.1地基处理
为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。为保证地基的稳定和一定的承载力，在灰土上铺一层塑料布，防止雨水浸泡，并在地基两边预留纵向排水沟。
1.2支架搭设
桥梁支架从开始的木模到钢脚手架，以及各种万能杆件，到现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。
碗扣式支架的搭设程序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）在地基上铺设垫木下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平放置脚手板继续接高上层立杆和水平拉杆安装上托接正立杆垂直度，扣紧水平杆放置横木。
1.3全孔预压
为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。
1.4预拱度
桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。下面以圆曲线为例计算任跨径某一位置的预拱度：
（1）跨中最大挠度与计算：（图纸明确规定最大预拱度时，按图纸上提供的数据设置，钢筋混凝土梁式桥主梁跨中最大竖向挠度不大于1/600L.
f=5/48*QL4/6.8EL≤I/600
式中Q——作用于梁的荷载（均布荷载）；
L——梁的跨径；
E——梁混凝土的弹性摸量；
I——梁截面惯性矩；
（2）圆曲线半径计算：
以水平方向为X轴，垂直方向为Y轴建立坐标，可计算圆半径如下：
R2=（R-f）2+（L/2）2
R=（f2+L2/4）/2f=（4f2+L2）/8f
（3）梁任一点时挠度Fy可由以下公式计算所得：
R2=X2+[R-（f-fy）]2
fy=（R2-X2）1/2+f-R
1.5模板的安装（底模、侧模、内模）
（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。
安装底模前，应接计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块根的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。
（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
（3）内模：箱梁的施工程序一般为一次浇注成型和二次浇注成型的不同方法。为保证工程质量，一般采用二次浇注成型法。因此，内模板按梁肋内侧模，箱室顶模和封闭箱室的预留天窗采用吊模三种形式，分三次安装。内模可采用油毡或塑料纸覆面的普通木板，也可采用竹胶合板等等。第一次浇注箱梁时内梁肋内侧模及第二次浇注顶板混凝土时的箱室顶模，均可采用型钢和木料相结合的支撑方式，便于重复使用。支撑架与底模顶面间应预留一定的距离，便于箱底板找平；待内侧模和顶模拆除后，第三次浇注预留的天窗，可采用铁丝吊模施工。吊模不回收。
1.6钢筋绑扎
对用于箱梁的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板梁肋板横隔梁梁顶板
钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋主要的普通受力筋一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。
1.7混凝土浇注
为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。
1.8拆除模板和支架
模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。
非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；
箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；
对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。
支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。
2、质量自检工作要点
对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。自检工作可从以下几方面入手。
2.1原材料及设备的检查
（1）施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外，数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。
（2）对用于浇注混凝土的拌和楼（最少2台）、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。
2.2浇注前各项工序的检查
（1）地基处理
①对于地基处理，监理应对其进行全面检查，特别是对于软弱的地段必须进行换填处理，灰土的施工应做到灰计量准确，拌和均匀，压实度≥90%.
②检查地基表面是否做成双向横坡，地基外侧是否留有边沟，把水引向地基以外，检查灰土上支架下是否盖有彩条布，以防止水浸泡灰土，要做到横向纵向水流顺畅。
（2）支架搭设
①检查支架下基础垫木是否与地面充分接触，不得有空隙，铺设垫木前，地基表面要用砂找平上、下托要与垫木及龙骨顶紧。
②检查各杆件是否横平竖直，其间距是否符合要求。
（3）预压及沉降量的检查
①对于每孔预压的重力，要进行核查，预压的重力一般以梁自重加施工荷载为依据，进行24h预压。预压前后对所有的观测点，监理工程师应进行核查以确定沉降量。
②检查预拱度设置的方式是否正常，以及不同位置预拱度的大小，是否接圆曲线或抛物线设置。
（4）模板检查
①检查模板是否具有足够的强度、刚度和稳定性。
②检查接缝是否漏浆，大面是否平整。
③在确定模板标高、平整度等各方面满足要求后，方可粘贴地板革，地板革应粘贴牢固，不能拥包或打皱，接缝必要用胶带纸粘接紧密。
④对于用于腹板的模板，要严格检查其尺寸，以及牢固状况，防止模板变形跑模而箱粱的外观尺寸。
箱梁模板安装的最大偏差可按以下标准控制：
模板轴线位置：±10mm
模板平面标高：±5mm
模板内部尺寸：+5mm～-0mm
相邻两块模板高差：2mm
模板表面平整度：5mm（2m直尺检测）
（5）钢筋的检查
①因现浇箱梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。
②检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。构件受拉区的接头数量，不得超过钢总数的50%.
③现场焊接禁止烧伤地板革。
钢筋加工及安装按以下标准控制：
受力筋顺长度方向加工后的全长：+5mm，-1Omm
弯起钢筋各部尺寸：±20mm
箍筋尺寸：±5mm
两排以上受力钢筋排距：±5mm
同一排受力筋间距：±lOmm
钢筋弯起点位置：±2Omm
箍筋横向筋间距：±2Omm
保护层厚度：±5mm
2.3浇注过程中的检查
（1）检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求。
（2）混凝土的浇注顺序和是否满足要求。
（3）浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查。
（4）对混凝土表面的标高控制进行检查。
（5）督促试验员及时留取强度试块。
箱梁应满足以下标准：
箱梁断面尺寸：+8mm，-5mm
连续梁长度0：Omm，-10mm
轴线偏差：10mm
表面平整度：+8mm（2m直尺检测）
2.4支架卸落及养护检查
施工工艺论文范文第9篇
1．1钢筋的制作加工应该符合相应标准规范，钢筋的保护层在上下方位各4cm、四周各3cm。3)混凝土浇筑施工。为避免耽误空心墩身的施工进度，可以选择盖板的预制工作和墩身下部混凝土施工同步进行，场地尽量不远离空心墩，如附近没有合适的施工场地，则选取合适的位置建造专门的盖板预制场，预制完成后现场统一堆码存放、集中运输。前红进塔特大桥封顶盖板预制场选在9号墩处硬化场地内。为施工安全、可靠，封顶盖板统一采用同墩身混凝土相同标号的C35混凝土进行预制。C35混凝土由公司搅拌站统一供应，搅拌运输车运输。混凝土运输过程中，罐车保持一个速度进行搅拌，以避免混凝土出现离析、漏浆或者坍落度损失等现象。采用平板振捣器进行盖板的浇筑施工，保证混凝土充分振捣。混凝土搅拌完成后同步制作标准试块，用来检验混凝土的28d抗压强度，保证混凝土的施工质量。盖板混凝土施工完成后及时覆盖养生，减少混凝土的暴露时间，防止表面水分蒸发。
1．2盖板吊装1)吊装前先检查盖板强度，检测结果达到要求之后再进行吊装施工。2)分析施工现场情况，确定合适吊装设备，本项目中选择了塔吊设备，因此我们在盖板的施工中预先在盖板四角的位置各埋设1个吊环，施工中采用4条钢丝绳，一头挂在塔吊吊钩上，另一头分别悬吊4个吊环，钢丝绳固定好后起吊盖板，过程中保证盖板不得倾斜。3)当墩顶盖板起吊到达设计位置后，技术人员开始进行安装。安装之前依据盖板的尺寸，在墩顶倒角顶面对盖板的安装轮廓线进行精确放样，施工人员安装盖板时要严格按照轮廓线安装，空心墩顶与盖板两边的接触面均控制在10cm左右，确保两侧受力平衡。4)吊装相关注意要点。a．施工之前技术人员首先应该检查盖板，如果存在表面有贯通裂缝、预埋吊环松动的情况禁止起吊，将盖板更换之后方可继续施工。b．起吊之前对钢丝绳进行检查，如存在断丝、起毛的情况，必须更换合格的钢丝绳。c．吊装人员均应持有特种作业证件，无证人员严禁上岗。d．吊装施工需安排专人统一指挥，确保作业安全。
2实心段施工
待混凝土盖板底模安装完毕后，依次进行0．6m实心段及2．55m实心段钢筋混凝土的施工。0．6m段混凝土浇筑完成后，当混凝土强度达到2．5MPa以上时，对混凝土面进行人工凿毛处理，用水冲洗干净凿毛处理后的混凝土面。在浇筑2．55m实心段混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层10mm～20mm厚水胶比比混凝土略小的1∶2的水泥砂浆，待处理层达到一定强度后再进行混凝土浇筑。
3结语
施工工艺论文范文第10篇
1.必要性
前期施工准备对于装饰面砖来说是极其重要的，装饰面砖对于建筑物来说是一项外部的基本修饰与保护，所以不仅仅具有保护建筑物、增长建筑物寿命的作用，更是在现代社会对审美的基本追求，从而使建筑物看上去更美观、舒适。
2.具体措施
首先在装饰面砖施工之前，“对于装饰面砖的大面积施工，要先进行放大样与样板墙的装饰，以此来确定装饰面砖施工工艺中过具体的操作步骤和注意问题，并进行相应装饰面砖的质量控制。”装饰面砖一般来说都是大面积进行，所以在实际施工操作之前必须先进行样板的模拟实验，以此找出需要遵循的基本步骤和可能出现的问题。其次，在准备进项装饰面砖前，需要搭建基本的吊架，尤其是对于现代的高层建筑物，在搭建吊架的过程中必须严格要求工艺和质量，保证吊架的稳定性和稳固性，确保在施工过程中工人的基本安全。同时根据建筑的外形需要对吊架进行适当的调整与更改，同样在这一过程要确保安全，定期对吊架质量进行核查，杜绝安全隐患。如果墙面有较多灰尘或是杂物，在工程实施前需要进行清洁，针对不同材质的外墙壁，有需要的还需要进行毛化处理等步骤，为后期工程的实施做好基本准备。对于面砖材料的选择也是需要注意的，必须把号质量大关，防止出现磨损、风华较快的现象，否则会给建筑周围安全留下隐患。
二、装饰面砖的施工工艺要求
1.基本要求
选定好适合的面砖后，装饰面砖的施工工艺主要体现在施工的过程中。从整体上看，基本的要求就是在施工过程遵循相应的流程，有序进行。其次不能偷工减料，在样板通过相关质检部门检验后就可以开始施工了。
2.具体流程
具体过程基本上可以分为以下几点具体步骤：首先是对基层的处理，也可以称之为对墙面的基本处理。由于墙面材料的不同，会导致墙面表层的光滑度不一样。对于墙面不平的地方要用混凝土填平或是剔平。而如果表面过于光滑的话，就需要进行毛化处理，“即先将表面尘土、污垢清扫干净，用10%火碱水将板面的油污刷掉，随之用净水将碱液冲净、晾干，然后用1：1水泥细砂浆内掺水重20%的108胶或混凝土界面处理剂，用笤帚将砂浆甩到墙上，其甩点要均匀，终凝后浇水养护，直至水泥砂浆疙瘩全部粘到混凝土光面上，并有较高的强度（用手掰不动）为止。”其次，在对建筑吊垂直的过程中，针对不同墙面需要采取不同的方式。抹砂浆的过程中，针对不同的墙面也需要不同的方式，混凝土墙面在装饰面砖之前，需要进过水泥或者处理胶的处理，然后在分层将砂浆涂抹上去，最后抹平就可以了。而针对砖墙，在涂抹之前要喷水保湿，然后再抹砂浆，抹平完成后不像混凝土墙面那样就结束了，还需要定时喷水保湿。剩余的工序中，墙面对此的影响就不是很大了，根据不同设计要求弹线分格即可，设置相应的标准点，就可以开始装饰面砖的铺设了。在铺设前需要对面砖进行一定的处理，在施工过程中注意保持面砖的整齐度，一些边角地区可以根据面砖的基本图样来进行切割整改，以达到完全覆盖墙面的要求。当所有工序完成后，还需要喷水处理一下，等到面砖和缝隙处的材料基本稳定后就可以了。.
三、质量控制
装饰面砖的质量是极其重要的，出去面砖自身材料等限制性因素外，铺设过程中的工艺会对装饰面砖的质量产生极大影响。所以在严格按照工序要求完成装饰面砖的铺设后，需要进行质量的检验与核查，防止出现面砖脱落或者空鼓的情况，会对建筑周边安全造成极大的影响，给周边行人埋下安全隐患。正常来说，建筑面砖铺设在遵循严格的工序下进行，做好质量控制，就不会出现上述的问题。这就要求施工单位的相关部门做好质量的监管，在铺设前要做好对面砖自身材料质量的检查，对施工人员要做好相关培训。施工过程中也要及时监看施工人员的操作是否符合规范，在工程结束后更要做好质量的检查，如果发现不合格的不能姑息，要及时指出进行补救工作。
四、结语
施工工艺论文范文第11篇
关键词：施工工艺施工质量控制SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用，本文从施工工艺角度对此进行了分析。
1、SBS改性沥青混合料的运输
1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。
1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。
1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。
1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。
1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜.
1.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。
1.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
2、SBS改性沥青混合料的摊铺
2.2处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：
1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下：
1）粘层油质量应满足规范要求；
2）粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除；
3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
4）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；
5）粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。
2.3摊铺
1）摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。
3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。
4）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
5）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
6）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。
7）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。
8）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。
9）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。
3、SBS改性沥青混合料的压实
3.1SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
3.2碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。
3.3碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。
3.4采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。
3.5改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。
3.6使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果。
3.7在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。
3.8开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。
3.9碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。
3.10碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃才能开放交通。
4、SBS改性沥青混合料的路面
接缝12m宽的摊铺机，正常不存在纵向接缝。其横向接缝是每天都要碰到的。其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10～15㎝，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格。横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
5、SBS改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施
施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4㎝厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证。施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。
SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。
参考文献
施工工艺论文范文第12篇
1.1挂篮的移动和拆卸
在桥梁的每一段混凝土浇筑之后，进行预应力张拉，完成该工序后，便可将挂篮移动至下一施工区域，继续施工，直至工程结束。工程结束后需进行挂篮的拆除工作，相关的拆除工序为：箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架。在进行箱内拱顶支架拆除时可拆零取出，可以利用吊车将底模系统和侧模系统整体吊放。
1.2挂篮拼、拆装注意事项
挂篮在移动和拆卸过程中需要保证同时进行工作，且需要按照相关的工艺流程严格执行，在作业之前需对相关移动拆卸机械进行安全检查；在人员方面需有相关机械操作资格证书的专业人员进行拆卸移动，并且需专人进行指导监督。挂篮的移动和拆卸工程要按流程一步步进行，在确认上一步完成后方可继续下一道拆卸流程。
2线形控制
挂篮悬臂施工的安全性和可靠性是为了保证整体桥梁工程的线性控制合乎设计要求，这就需要对每道挂篮悬臂施工工序进行质量监控，线形控制相关施工参数。桥梁挂篮悬臂施工线形控制参数的测定主要包括挂篮变形值的测定，混凝土容重，预应力损失，混凝土弹性模量，混凝土的收缩、徐变、温度等方面。
2.1挂篮的变形值的测定
在实际操作过程中，挂篮的变形值是难以准确的测定，这需要进行一系列的试验，目前通用的是挂篮的荷载试验测定法。在挂篮安装完毕后，利用反压加载的方法来进行其变形值的测定，分级加载，计算出各级荷载下的挂篮变形值，最后得出荷载与扰度的曲线图。
2.2混凝土的容重和弹性模量测定
混凝土的容重和相关弹性模量关系到整个工程的安全性，也是需要进行试验来保证的。将现场的混凝土取样后，利用万能试验机进行测定，得出混凝土在不同时间年龄下的弹性模量E值，在绘制出相关天数下模量的曲线图，整理出混凝土模量时间变化规律。
2.3对混凝土的收缩测定
这需要对施工现场的观测来得出结论，这需要检测人员对施工现场的不同地段，进行不同时间段的检测，需要注意的是保证检测取点的施工环境基本相同，在得出数据后进行相关分析。
2.4预应力损失的测定
桥梁的预应力损失主要体现在预应力钢绞线的管道磨损上的，通常对其继续测定时，需要借助阻应变仪器，在计算出实际的损失值后，对比设计数据，进而计算出施工的悬臂扰度。
2.5温度贯彻
混凝土的温度变化是一个相对复杂的过程，所以去对桥梁主梁的影响也非常大，在实际操作中通常是在梁体上预设测温孔，再进行温度的监控，保证混凝土温度变化的可控性。
3悬臂箱梁的施工挠度控制和预拱度计算
施工过程的悬臂箱梁挠度控制需要根据工程设计阶段确认的标高和预拱度来具体的操作，在这过程中需注意标高不能超过相关规范的要求。在施工过程中进行严格的施工控制，即在混凝土的浇筑前进行检查，要确认挂篮中线位置、预应力筋管道位置和底模标高，保证这些节点准确无误，再进行混凝土的浇筑。在一部分混凝土浇筑完成之后，需进行观测，重新计算调整标高，逐渐去消除数据误差，使得整体结构均匀平整。在工程结束后需对整体工程进行分段检测，重新画出相关的工序的挠度曲线，将偏差工序进行修正，保证合拢段工程质量，保证整体桥梁的线形控制。在预拱度的计算时，要根据现场情况进行具体的分析，保证操作的合理性。其计算主要是依据其他的相关数据，这意味着要求在计算其他工序的数据时，要细致准确，进而保证预拱度计算时的准确性。
4高程检测和相关数据分析
在桥梁端位的高程检测过程中，要进行合理的规划，在梁体上进行合理的控制点布置，控制点要保证对称，且位置要相对较高，然后利用水准仪等相关工具进行数据的检测，从而保证梁箱扭曲的变形量可以准确及时的测出。在进行测量数据的统计过程中，可以根据相关的软件进行数据处理，准确的得出下一个工程阶段需要的标高数据。分析中的数据修正值即是挂篮的变形值和模板的弹性变形值，当计算出控制点的标高后，其他地区的数据可以进行推算。
5合拢段施工重点
合拢段是整个桥梁施工的关键点，在进行合拢段的施工时，要进行专人的监督管理。在这个施工阶段需要注意：混凝土浇筑时需要保持平衡进行，且需均匀的分布混凝土，保证整体模板受力平衡；进行合拢施工时需选择气温较低的时间段，使得混凝土的温度落差较小，防止裂隙的产生；混凝土的浇筑速度要快，在合拢段悬臂连接的时候主要稳定性，保证合拢段混凝土不出现硬化裂隙现象。合拢阶段是整个桥梁施工的最核心环节，是工作的重中之重，需要进行事前事后的多次核查，保证合拢工作的顺利进行。
6结束语
施工工艺论文范文第13篇
根据不同的设计要求，对地基进行不同的处理。对于要求浇筑垫层的基础，在浇筑垫层前，先采取人工的方式将剩余未挖的500mm厚干沙挖掉，并洒水。在基坑底部铺200mm厚、20～40mm的碎石垫层，将沙挤密，并洒水，从而增加其密实度，之后按照设计施工图的要求，在碎石垫层上做100mm厚的混凝土垫层。当垫层浇筑完成后，要压实垫层抹面，并用经纬仪（或水准仪）操平。对于不要求浇筑垫层且没有底板钢筋的基础，应先在需要支模板处将干沙挖至设计深度。在支模完毕后、浇筑基础前，采取人工的方式将剩余未挖的500mm厚干沙挖掉，并在浇筑基础前向沙层上洒水。
2安装基础模板
由于沙表层较软，模板直接支设在没垫层的沙上会发生不均匀的沉降现象，所以，要采取在底层模板下方垫设木板、钢管下方垫设木板、绑扫地杆和加密钢管等措施。基础模板采用的是竹胶板。在基础施工前，应事先制作模板，模板加工应符合以下要求：①在制作基础模板时，模板内断面的尺寸不得小于设计断面的尺寸，并且光面为模板内侧。②由于立柱较高，所以，存在模板连接（接茬）。在连接模板时，接茬部位要严密，不得出现错位和缝隙，防止发生跑浆或基础侧面出现棱台的情况。③模板接茬不能处于同一截面上，应错开连接，并且在支模时，不能将模板接茬布置在立柱外露部分，影响立柱的美观度。④制作模板时，应采用厚度不小于18mm的板材，模板合缝应严密，不得漏浆。模板连接肋木的尺寸为50mm×50mm。一般情况下，肋木之间的距离为300～400mm。
3基础混凝土施工
3.1浇筑平台搭设由于沙丘基础开挖时造成的基坑较大，给混凝土下料带来了较大的麻烦，所以，必须在基础与基坑边之间搭设1个浇筑平台，便于铁塔基础模板的固定，同时，还可将其作为混凝土浇筑时的下料平台。浇筑平台采用钢管搭设，并且其应与铁塔基础模板支立、钢筋绑扎同步进行。浇筑平台的搭设要求：立杆间距1.5m，大横杆间距1.2m，操作层小横杆间距1m；必须设斜撑、剪刀撑；必须牢固、可靠，能够满足人员、运料小车的安全使用要求。
3.2混凝土下料利用装载机将搅拌好的混凝土在短时间内运送浇筑平台前，通过溜槽和串筒将混凝土流入模板内。3.4.3混凝土养护因为施工地气候炎热，基础浇筑后3h内必须浇水养护。另外，由于流动沙丘地段的蒸发量大、风大，所以，要同时做好保湿工作，在现场采用棉被覆盖浇水的养护方式。3.5沉降观测因为这是第一次进行流动沙丘段的基础施工工作，虽然岩土工程勘测报告显示地基承载力足够，但是，为了积累施工经验和设计经验，在每个地基基础浇筑后设置了沉降观测点，并确定了观测时间，经过两个月的观测，基础未发生不均匀沉降或超过10mm的沉降。
4结束语
施工工艺论文范文第14篇
通常情况下，在进行逆作法施工时，需要使用地下连续墙，其不仅可以起到挡土防渗的作用，还能够作为主体结构中的一个重要外墙。在施工前，需要仔细测量土压的强度，然后进行地下连续墙与中间支撑住的钻孔灌注桩的施工，之后挖掘地下一层土方，做好构筑顶部的圈梁、腰梁、被扣和纵横支撑等各个环节的工作，之后在进行地下二层土方的挖掘工作，然后方能进行楼板的施工操作。这里需要说明的是，在工民建的钻孔排桩挡土结构中也可以利用逆作法来进行施工，这就使得逆作法有了更为广泛的使用空间。
2逆作法的施工特点
在工民建筑中使用逆作法进行施工，其中的一个最为主要的作用就是能够很大程度上缩短施工周期，这是由于逆作法可以满足地下和地上同时进行施工，采用立体交叉的方式进行施工今儿讲施工周期大为缩短。不仅如此，逆作法的另一个优势就是能够使基坑变形极大的缩小。这是由于逆作法主要是通过将地下围护进行封闭，这样就能够极大的减小周围建筑物以及环境对建筑本身所造成的影响。封闭式的地下维护结构作为挡土墙有着极佳的防渗漏功能，作为外墙，也有着较好的承重作用，地下室的柱、墙、板还能够当做水平支撑系统，减小基坑的变形。除以上功用外，在现代施工操作中，使用逆作法进行操作施工还会使得工民建的地板设计更加趋于合理，当进行地下室板封底的过程中，由于此时的主体施工已经进行到了一定的进度，这时地下室的柱、墙、板可以作为水平支撑系统，减小基坑的变形，最终提高建筑物的强度以及使用性能。
3逆作法在工民建中的实际应用中的注意事项
首先，使用逆作法进行施工可以对施工中变形和沉降进行有效的控制，相对于正做法墙体和楼板以及柱都是在混凝土地板封闭之后再开始施工，施工中所需要维护的结构在开挖过程中变形就已经结束，这样就有足够的时间和空间进行施工操作，可在测量后在进行支模、绑钢筋等工作。对于逆作法的施工操作，楼板和柱不仅作为临时支护结构，还作为结构墙体的组成部分，需要严格控制变形和沉降的发生，加强施工过程的检测力度，对于地上工作以及地下工作要严格掌控。在进行逆作法的挖土工作时，特别是在有顶盖的地下工程中，进行挖土时对施工工艺有较高的要求，施工难度较大，这就要求施工单位需要对挖土工作给予足够的重视，特别是对施工安全更要特别注意。
4新型施工工艺在现代工民建筑施工中的重要意义
施工工艺论文范文第15篇
关键词：施工工艺；公路路基；施工要点
公路属于短途运输，是连接农村与城市、山区与城市的桥梁，是缩小各地区贫富差距、经济差别和改善民生的有力途径，因此修建公路是造福民众的一项民生工程。在公路施工中最为重要的部分就是路基施工，路基施工与整个公路工程的质量好坏息息相关，把握好路基施工工艺中的质量控制要点，才能够确保公路路基施工质量达标，所以研究公路路基施工工艺中的质量控制要点十分必要。
1公路路基施工的质量要求
公路最为基础的结构是路基，起到承担自身重量、车辆负载和路面重力的作用，是整个公路中十分关键的部分，路基施工质量直接影响着路面的质量和使用寿命。所以在公路路基施工时其路基构造应当保持较强的稳定性，这样在公路铺好投入使用后，就不会出现由于外界环境的制约而出现整体失稳的状况。在公路路基施工时，①要了解施工的地形和地质水文状况，然后再采取相应的手段来保证路基施工中的质量，进而为路基稳定打下基础。②确保路基结构的强度，公路在投入使用后有足够的承载力，减少汽车运行在公路上对路基结构产生影响。所以在展开路基施工时，施工单位要对施工材料的质量进行严格把关，使公路路基的结构强度符合施工需要。③公路路基填料水稳定性要好。这主要是由于路基施工中或者公路在投入使用时，地面水或者地下水都很容易影响路基质量，进而会造成路基强度的下降，这样就会制约着公路的正常运用。为了避免这种情况发生，对路基填料的水稳定性有特定要求，保证路基的稳定。另外，如果路基施工在较为特殊的环境下时，施工单位应当严格把控路基施工工艺，确保在使用路基时不会由于环境因素而出现质量问题。
2公路路基施工工艺的质量控制要点
路基施工是公路施工中的一个重要步骤，对工程质量影响很大。在施工中为了达到设计图纸和施工规范的要求，必须做好控制施工工艺的工作。以施工中每道工序的要求为依据展开路基施工，然而各个公路工程由于所处的位置不同，所要注意的环节也各不相同，施工单位如果只是按着自身的经验展开施工，不但会影响后续施工，还不能保证施工质量。所以对路基施工工艺的质量进行控制，主要从路基施工之前的准备、开挖路堑以及路基填方这三个方面来入手。在展开这三个环节作业时，施工单位应当时刻监控路基施工的质量控制，确保在路基施工过程中能够控制施工质量，及时发现和处理问题。以下是详细的控制施工工艺质量的方法。
2.1切实做好施工前全部的准备工作
第一，路基放样，有次序地恢复路线的中桩，确定好每个中桩的坐标，尤其是对截水沟、路堑桩等特殊桩位进行重点标记。第二，做好施工前的各项试验工作。在公路路基施工准备开工前，应当开展沿线土质调查，并按规定将土样送到符合合同要求的试验室进行各种标准试验工作。取样检验这个环节是必不可少又是十分重要的一个环节，只有采用合格的路基填料，才能够为路基施工奠定基础。第三，清理干净整个施工场地再进行路基填方的工作，应当在路基基底压实并经检验验收合格后，才可以开展路基的填筑工作。第四，在施工之前应当将排水系统设计。结合工程的实际情况，将截水沟或者排水沟挖好，不但可以作为临时排水设备展开应用，同时还能够与固定的排水设施进行有机结合，在下排雨水时保证雨水不会流向临近的田地，也不会积压在水沟中，避免积存的水过多冲刷路基造成路基的损害。
2.2路堑开挖工程的施工质量控制要点
路堑开挖是整个路基施工中的一大主要内容，整个路基的品质如何都与开挖路堑的质量密切相关，这就需要施工单位应对该工作高度重视。严格按照施工规范和施工组织设计开展挖掘作业，在路堑开挖时应当注意以下几个问题：第一，在路堑开挖时应结合工程实际情况选用正铲或反铲挖掘机进行作业，通常来说施工前施工单位都会进行技术和安全技术交底工作，挖掘机操作人员应当在施工以前，熟悉施工方案和操作规程，一般按要求自上而下进行挖掘，并且按着施工放样的线进行挖掘。切忌超挖、欠挖。第二，排水沟施工作业要做好，该项工作是在挖方路基工作完毕之后展开，挖方已经满足设计的要求，就马上展开排水沟施工，这样做的目的是满足路基施工后期能够顺利排水，如果不展开排水施工，就会有大量的积水存留在路基中，阻碍路基施工的顺利展开。第三，对土石方压实度展开检验，该项工作必须采用施工规范规定的试验方法检测，这样才能够保证检测时的精准度。一般情况下，检测人员采用核子密度仪展开压实度检测，由于核子密度仪具有较高的精密度，检验挖方后的结果一般只有较小的误差。不过在使用该仪器时应当与其他检测方法相结合，方便校对。通常是灌砂法配合核子密度仪一起使用。第四，路基压实。该道工序施工时，应当以重型击实试验为标准，按施工规范和施工组织设计的施工工艺展开路基压实作业，路基压实的程度是一个重要的控制标准，为了确保路基质量达标，有关人员应当对其给予充分的重视。路基顶面以下各压实层的压实度都要符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。膨胀土边坡施工时，不得一次挖到设计线，应预留厚度30～50cm，待路堑完成时，再分段削去预留部分，并立即按照设计图纸进行封闭和加固处理。
2.3路基填方工艺的质量控制要点
路基填方尽量采取水平分层填筑的方法，展开分层平行摊铺时，应以路面平行线的分层为依据对填土标高进行控制，对各个层填土的厚度均应严格把关，应当以接近试验路段路基填土的厚度为标准控制实际施工填土的厚度。不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1∶5时，应按设计耍求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。在分段展开填土路堤施工时，各个交接点填土不在相同的时间进行填筑，那么就应当将先填筑的一段按1∶1的坡度分成留台阶；假设同时展开两段的施工，就应分成互相交叠连接，各个段的长度应当大于2m；填筑路基时应选用透水性较好的填料，填筑层表面要做成2%到4%的排水横坡，将最后的几层填筑完毕后在将坡度恢复正常，这样做的目的是确保在雨季施工时排水的速度快。在整个路基施工过程中，必须时刻准备路基排水或者通过施工场所临近的临时排水设备进行排水，可以将编织袋或者塑料袋运用在路基的两边坡搭建临时排水槽，以实际情况为依据，30m～50m为一道排水槽；在取土场所运用装载机或者挖掘机将土装到自卸车上，自卸车将土运送到填筑路基的位置，以设计好的间隔来布局材料、推土机展开摊铺材料作业、平地机平地、重型压路机碾压。小型振动压路机会将重型压路机无法压实的位置进行压实；在施工中严格把控土所含的水分，做到及时测量、及时调整。当填筑路基时采用没有较好透水性的土，应当将土所含的水分控制在±2%的含水量之间最为理想；在分层次填筑路基时，松土不应当大于3cm，填筑宽度的每边均应大于标准填层宽度50cm，而压实宽度应当比设计标准的宽度要宽，如果填土路基的两边宽度过宽只能适当地整理，不能割除；施工作业时应当采取机群的方式，即填土过后立即使用推土机摊铺，摊铺完毕后压路机紧随其后。
3结语
总之，公路路基施工难易度取决于路基工程的实际情况，以上只是介绍了一般性的公路路基施工工艺的质量控制要点，难度不大且施工时也较为顺利。公路路基施工关乎公路工程的整体质量，只有对施工工艺严格把关才能够保证路基强度和稳定性达标，为工程完工投入使用奠定坚实的基础。
作者:王青松 单位:河间市交通运输局公路管理站
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