道路工程施工验收规范范文

道路工程施工验收规范范文第1篇

1.市政设施的含义

城市的一切物质生产和人民生活都是建立在市政设施这一载体之上,没有承载体这个基本条件,也就没有城市的存在和发展。它是服务于城市物质生产和人民生活的基础公共设施的总体。市政设施分为两大类,一类是生产性基础设施,包括道路、桥梁及交通设施,水源、给排水及污水处理设施,电力、热力、煤气的公用设施,邮电通讯设施,园林绿化、环保及市容环卫设施和防火、防洪设施等;另一类是社会性基础设施,包括文化、体育、住宅等设施。

2.市政设施的重要作用

从城市的内涵看,没有市政设施就没有城市配套完善的市政设施能促进城市经济发展。世界各国经济发展的历史表明,经济的腾飞都是伴随着能源、交通、通讯等设施而发展起来的。第二次世界大战以后,日本经济的腾飞和许多发展中国家的工业化发展,都是以大力发展市政设施为前提的。反之,不重视市政设施建设,或者市政设施薄弱,都会制约经济的腾飞。历史经验证明,城市市政设施的配套完善,现代化是高速发展的重要因素。市政设施的主要作用有:①城市赖以生存和发展的基础;②能直接为生产服务;③是实现现代化国际城市目标的重要环节;④具有明显的间接效益和显著的社会环境效果。

3.市政基础设施建设施工质量控制

市政施工过程是将投入的资源通过一系列的施工活动实现设计意图、保证工程结构安全可靠、满足使用功能的关键阶段。

某项目由大量的防渗、透水及河堤驳岸工程,游路、桥梁及市政道路工程,具有音乐功能和动感效果的夜景灯光、供排水工程,园林绿化、堆石景观等工程构成。由于施工受到许多不利因素的影响,如参建专业施工单位多,施工单位专业技术能力差、质量控制管理及质量保证能力不足;现行施工规范不全,现有行业质量验收评定标准与国家验收统一标准不一致;监理专业技术不配套,规范标准不熟悉,内部管理松懈等,所以采取了以下措施和验收办法,对施工过程质量进行全面控制。

3.1各种资源投入的控制

对主要原材料、半成品、构配件及设施、施工机械等进场检验进行严格控制,保证进场资源满足工程要求。在施工过程中,督促监理单位认真执行国家有关见证、旁站等规定,对各种材料、半成品、构配件及设备进行检查验收,严格控制未经检查和检验不合格的材料、设备进入工地使用,确保用于工程的材料、半成品及设备都是检验合格的产品。

3.2施工条件投入的质量控制

按承包单位承建的工程概况、合同条件和施工组织设计要求,审查工程的测量放线、高程、标高等测量成果及相关记录,以保证工程按设计要求实施;审查施工项目部的岗位设置及岗位人员、施工操作人员的资格能力、各项质量管理制度、质量保证制度及措施是否满足工作需要,促使施工企业健全质量保证体系;审查现场项目监理部的机构设置、总监及专业监理工程师的任职资格及工作能力、监理规划、实施细则及各项管理制度措施,以保证监理在工作中按照“公正、科学、守法、诚信”的准则履行监理职责,为工程施工作业活动及结果的质量控制作充分准备。

3.3施工过程质量控制管理措施

1)以指挥长为首,各行政职能部门为成员组成行政指挥协调控制路径,以每天巡查和间隔两天招开一次协调会的形式对施工企业和监理企业的工作进行直接指挥协调。

2)现场监理部及施工项目经理部在指挥部的统一指挥下,监督部门业务指导帮助和行为监督控制下,健全管理机构,完善质量管理及控制制度、措施,形成监理─施工纵向控制路径,按监理规范及法规的相关要求,对各项施工活动进行控制。

3)工程质量监督站常驻现场,按《建设工程质量管理条例》及《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》等法规要求形成横向监督控制路径,对监理和施工企业的质量控制活动进行监督控制和业务指导,督促指导监理机构对重要结构、关键部位及关键工序实施旁站、见证监督和隐蔽工程及检验批的检查和验收工作;监督施工单位自检、互检、交接检查验收活动及结果的真实有效性。

3.4施工过程质量验收办法

本项目施工过程遇到以下难题:(1)现行《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)、《市政给排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)《堤防工程施工质量评定与验收规范》(SL239-1999)等行业标准与国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)规定的“质量验收的划分原则”不统一;(2)夜景灯光工程、堆石景观等构筑物、河道及湖体土工膜防渗工程尚缺施工规范规程及验收标准使施工无准则、控制无依据;(3)具有多项专业工程综合的市政建设项目,单位工程的划分没有明确的规定。为确保工程顺利进展,确保工程质量达到要求,根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》等法规的相关规定,按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)要求,对施工过程的质量验收工作作以下调整:

1)各专业工程施工活动及过程质量按现行的行业施工规范及建筑工程的相关施工规范进行控制。

2)施工过程质量验收及工程竣工验收工作,按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的要求,将相关行业的工程质量检验评定标准规定的“单位工程、部位、工序”三级验收方法调整为“单位工程、分部(部位)工程、分项(工序)工程、检验批”四级验收方法。

3)单位工程按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)C.0.1条和4.0.2条规定、行业标准规定,多标段施工的专业按专业工程划分等原则划分。

4)分部(部位)工程、分项(工序)工程按相关行业标准确定的原则划分。

5)检验批按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的第4.0.5条要求,根据行业标准中相关工序所含验收内容进行划分。划分原则为:将施工工艺方法基本相同、检验项目基本相同、规范允许偏差相同的施工工序划分为一个检验批,一般以列表方式确定。例如:该工程的市政道路子单位工程的分项(工序)工程包含土质路基、石质路基、路床、边坡和边沟、附属结构物等五个检验项目,按上述确定的检验批划分原则,将“土质路基、石质路基”等两检验项目合并为一个检验批(见表)。

6)市政道路桥梁、安装工程、水利工程、园林绿化等工程的施工过程质量控制及质量验收工作按以上办法执行。

7)堆石景观及景观构筑物按设计要求及相关规范控制,重点控制基础及上部构筑的安全稳定和设计艺术效果。

4.结语

道路工程施工验收规范范文第2篇

关键：词市政工程存在问题 监督管理分部验收 “数字化”竣工验收

一、前言

工程质量监督站是指接受县级以上地方人民政府建设行政主管部门或有关部门的委托，经省级建设行政主管部门考核认定，依据有关法律、法规和工程建设强制性标准，对工程建设实施过程中各参责任主体和有关单位的质量待业及工程实体质量监管理，工程质量监督是政府性和强制性监督。

二、 存在问题

1、施工图审查落实不到位

市政工程涉及范围广，内容多、专业复杂，工期紧，有些施工图审查机构没有相应专业人员，有些工程虽有施工图审查意见，但是否落实，没有跟踪，使施工图审查流于形式，有些工程边出图纸边施工。

2、施工行为不规范

施工企业质量管理存在薄弱环节，有的借用资质，挂靠施工，项目经理长期离岗，导致管理脱节，有的以包代管，质保体系不健全，有的质量意识薄弱，擅自隐蔽、随意验收，而在建设单位和监理单位的默认下，施工现场项目管理人员与投标中承诺的不一样，又不办理相关变更手续的现象更是普遍。

3、监理行为不规范

市政工程涉及专业多，很多有市政资质的监理单位均存在专业配套不合理的问题，项目总监不到位或擅自变更、专业监理工程师没有或专业不全，监理员没上岗资格，监理人员大多为“转业”而来，无“专业”可言。目前我国监理人员主要来源于设计单位的退休人员、施工单位的施工人员。搞设计出身的对图纸吃得透，但缺乏现场施工组织管理经验，不熟悉施工质量控制点；搞施工出身的施工经验丰富，但往往对图纸吃不透；现有监理队伍人员流动大，大多数监理人员为临时聘用，有的同志思想不稳定，在工作同时还在寻找其他岗位和机会，一旦时机成熟就立马跳槽，转行或改做其他工作；工程监理深度不够，监理制度执行不严，缺乏有效的监理措施和手段，监理人员素质不高等，都已成为市政监理企业普遍存在的问题。

4、检测单位不规范

市政工程检测项目很多，很多检测机构由于人员、设备、资金等条件限制，许多项目都有不能开展，能检测的项目，竞争很激烈，个别检测单位为了迎合施工单位、竟然违背原则，出具虚假报告，检测单位现场人员对检测项目不了解。

5、分部验收和竣工验收流于形式

分部验收和竣工验收参加的单位是建设、监理、施工、设计单位，由于种种原因，部分参建单位存在着消极意识，有的甚至逃避在工程质量中应承担的责任，借口“工作量大”而将分部验收和竣工验收流于形式。

三 我区在市政基础设施工程质量监督中采取的措施。

（1）对施工图审查跟踪检查和加强对设计单位质量行为的监督

对施工图审查跟踪检查，工程备案前须提交由建设单位、施工单位、监理单位、设计单位共同签章的施工图审查意见落实报告，共同对意见的实际落实情况进行确认。同时设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。

1设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。

2设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。

3设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。

4设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。

(2)对施工单位质量行为的监督和抽查

1承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。

2施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。

3施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。

4依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。 5施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。

6工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。

7施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。

8市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。

9施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。

10对施工单位的下列行为进行抽查：

（1）施工单位资质、项目经理部管理人员的资格、配备及到位情况；主要专业工种操作上岗资格、配备及到位情况；

（2）分包单位资质与对分包单位的管理情况；

（3）施工组织设计或施工方案审批及执行情况；

（4）施工现场施工操作技术规程及国家有关规范、标准的配置情况；

（5）工程技术标准及经审查批准的施工图设计文件的实施情况；

（6）检验批、分项、分部(子分部)、单位(子单位)工程质量的检验评定情况；

（7）质量问题的整改和质量事故的处理情况；

（8）技术资料的收集、整理情况；

(3) 对监理单位质量行为的监督和抽查

1监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。

2监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。

3监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。

4、检测单位的资质核查和抽查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》是否超越核准的类别、业务范围承接任务。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况③对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。④抽查检测内容和方法的规范性程度；检测报告形成程序、数据及结论的符合性程度；不合格的检测结果是否在1个工作日内上报质监站；

4、 市政工程的质量监督分部验收

对涉及工程结构安全和使用功能质量的重要部位和关键工序，设置为质量监督控制点。当工程施工到质量监督控制点时，施工单位和监理单位必须通知质监人员到施工现场进行监督检查合格后，方可进行下道工序施工。

1、道路工程四个监督控制点：①雨、污水管道，施工单位严格按图纸和图集施工，监理全过程的旁站且做好旁站记录，严禁边开挖边回填，施工段管道安装好，由施工单位申请报验，经监理单位复检合格总监签字后通知建设单位、质监站履行分部验收程序。分部验收合格后方可回填土方，管道施工过程中施工单位需将基槽土方开挖、垫层、管道安装留存影像资料且刻成光盘。②灰土底基层工序中的压实度和弯沉检测。③二灰碎石或水泥稳定基层工序中的灰剂量和弯沉检测和侧、平石的尺寸、强度、观感等。④面层工序中的沥青混合料质量指标、平整度和弯沉检测。

2、桥梁工程中的钻孔灌注桩，墩、台帽，板梁实行首件认可制，施工单位在首件浇筑砼前，由总监、建设单位项目负责人、质监人员进行检查验收并作监督记录。

5、强化政府监督，市政基础设施工程实行“数字化”竣工验收

“数字化”竣工验收就是“一切以数据为验收依据，做到事前预控、事中控制”。竣工验收前质监站进行现场抽测，实行“数字化”验收，现场对路面平整度、厚度、宽度、中线高程、横坡、井框差等进行抽测,抽测合格后，施工单位方可申请竣工验收。

道路工程施工验收规范范文第3篇

一、我县建成区范围内城市道路照明设施统一管理、维护的范围和数量

我县建成区内管理维护的城市道路照明设施，是指包括城区道路、公路、里巷、桥梁、隧道、广场、公共停车场、公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地下管线、灯具、工作井以及照明附属设施等。

管理属地界限范围：包括北岙镇老城区、新城区、海滨公园、乡镇主干道（东屏镇、北岙镇北沙、双朴片区主要干道，连港环岛公路，三盘、元觉至霓屿段五岛相连公路、隧道、桥梁两侧）；杨文工业区内主次干道的城市道路照明设施。

具体管理、维护范围，由县城市管理大队与原管理单位负责对已建的道路照明设施进行统一排查摸底，并对年度维护管理费、电费进行测算、统计，报县城市管理大队备案。

二、城市道路照明设施监督管理的主体和职能范围

县规划建设局是城市道路照明设施的行政主管部门，县城市管理大队受县规划建设局的委托负责对城市道路照明设施进行统一管理和维护。

县城市管理大队负责对建成区维护管理范围内的城市道路照明设施进行日常的巡查、管理；负责对破坏城市道路照明设施违法案件的查处和执法工作；负责对城市道路照明设施维护施工单位的日常监管和考核工作，并建立考核机制；负责对城市道路照明设施年度的设施更新改造计划的制定和实施工作；负责对新建的政府投资城市道路照明设施的移交和接收管理工作，并做好与原管理单位的组织协调工作。

三、城市道路照明设施的日常维护、管理和更新改造

城市道路照明设施日常的维护、管理采用市场化操作模式。根据建成区照明设施维护的分布范围、数量和年度维护费用基数，由县城管大队采用直接发包或者招投标方式确定维护施工单位。县城市管理大队要建立监管和考核制度，负责对其进行日常的监管和月度考核。日常的监管和月度考核结果作为该承包单位日常维护成果、效率的依据，与季度或年度的照明设施维护施工费用结算相挂钩。

县城市管理大队根据建成区管理范围内的照明设施电费多头立户的现状，向县供电局申请用电变更登记，简化程序，建立统一用电户头，统一缴费账户。

已建的纳入维护管理范围内的城市道路照明设施更新改造的实施主体和单位为原管理单位和县城管大队。在统一交付县城市管理大队管理维护之前，由原来的管理责任单位统一对管理范围内的照明设施进行排查检修，明确需更新改造的地段范围和数量，并由原管理单位制定更新改造计划，负责具体实施，以保证现有已建的城市道路照明设施的亮灯率和完好率。移交后需要更新改造的城市道路照明设施，由县城市管理大队负责编制年度更新改造计划和经费预算，报县规划建设局批准后，由县城市管理大队负责具体实施，建设经费列入县财政年度计划。

四、新建的城市道路照明设施（包括非政府投资）规划、建设和验收移交程序

建成区范围内新建的城市道路照明设施（包括非政府投资），要与主体工程同时规划、设计、施工、验收。照明设施建设方案与施工图须经县规划建设局组织县供电局、城市管理大队等相关部门审核后，方可组织建设。城市道路照明设施未经审批进行建设的，可由县城市管理大队按违法建设进行查处。

照明设施工程竣工后，符合验收条件的建设单位应按规定程序组织县发改局、财政局、规划建设局、供电局、县城市管理大队等相关部门进行验收。

新建（政府投资）的城市道路照明设施工程验收合格后，由建设单位将建设资料档案按规定程序移交县城市管理大队备案，由县城市管理大队统一纳入日常监管、维护管理范围。验收不合格的，由县规划建设局责令限期整改，合格后方可按规定程序移交。

五、城市道路照明设施维护管理经费来源和保障

县财政局要保证城市道路照明设施正常维护管理经费的需要。

道路工程施工验收规范范文第4篇

一、建设时限

1.路基施工阶段

各镇街要在前将建设项目《施工许可申请书》报送至区交运局，前，要完成全部建设项目路基施工，并将《路基工程验收及路面工程开工报告》报送至区交运局，做好路基验收和路面开工各项准备工作。凡在未完成路基工程施工，没有上报路基工程验收申请的项目，将取消建设项目计划。

2.路基验收阶段

区交运局接到《路基工程验收及路面工程开工报告》后，将组织人员对项目路基工程进行验收，验收合格后，准予路面开工。对达不到路基质量标准的项目，限期整改，复验仍达不到标准的项目，将取消建设项目计划。

3.项目招投标阶段

对路基验收合格的项目，区交运局将以分镇街的方式统一组织招投标。

4.路面施工阶段

招投标工作完成后，按实施方案规定预付30%工程补助资金，各镇街开始进行路面工程施工，前完成路面工程和附属设施施工，并上报《工程交（竣）工验收申请》，由区交运局组织相关人员进行验收。

5.竣工验收阶段

区交运局接到项目《工程交（竣）工验收申请》后，将组织人员进行验收，验收包括主体路面工程质量、路线长度、厚度、宽度、路肩、边沟、边坡、安全标志、防护设施、绿化等附属设施。

6.全区路基、路面工程现场会召开时间

路基工程现场会拟定在召开，路面工程现场会拟定在召开，各镇政府（街道办事处）要积极准备，高标准迎接检查。

二、建设技术标准

1.“网化工程”公路等级要达到四级以上，路基宽度6米以上（包括路肩、边坡、边沟）；路面宽度4米以上，按单车道设计时，每隔300—500米设置错车带；主街道硬化宽度不得低于3.5米，两侧留浆砌边沟。

2.桥涵设计荷载公路-Ⅱ级。

3.路面基层可采用刚性或半刚性基层，包括：水泥稳定砂砾、天然砂砾、泥结碎石等，其厚度一般为15-30厘米；对于路基条件较好、排水通畅且无重型车辆通行的路段，经区交运局考察同意后，可不做基层。对于路基条件差、排水不畅、位于矿区内及重型车辆通行较多的路段，必须按区交运局要求的结构层形式进行施工。

4.路面面层。路面具有良好的稳定性、耐久性和强度，表面应满足平整、抗滑和排水规范要求。路面建议以水泥混凝土路面为宜，水泥混凝土路面强度一般为C30（弯拉强度不小于4.5MPa)、厚度不小于18厘米。

5.路基工程。路基表面平整结实，压实度达到标准要求，路基压实度不得低于94%。路肩直顺，单侧路肩宽度不少于40厘米，边坡稳定，坡度1：1.5，边沟深度不少于60厘米，底宽40厘米，并配备必要的排水、安全、防护设施，具有较强的公路抗灾能力；小桥涵等结构物能够充分考虑农民群众生产生活需要。

6.新建桥梁和乡村公路大中修工程按设计规范标准进行设计招标，报区交运局审批后组织施工。

7.沿线设施。交通安全基础设施应与公路主体工程同步实施。“网化工程”建设公路标志标识应规划科学、布局合理，符合标准规范要求，排水防护等相关配套设施齐全完整。按规定标准设置泄水槽、挡墙、浆砌边沟、标志牌、路口警示桩等设施。

三、工程质量管理

1.“网化工程”建设要强化质量管理，明确质量监督的重点部位、主要指标、关键工序、检测频率等工作要点，明确主要质量技术指标（路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度等）。区交运局地方公路管理局负责对全区“网化工程”建设质量进行监督检查和验收。各镇政府（街道办事处）是本辖区内“网化工程”建设的项目法人，也是质量第一责任人，要全面承担工程项目的筹划、筹资、管理、经营，并全面负责工程建设。地方公路站负责建设项目的日常质量检查、指导。监理单位具体负责“网化工程”施工质量监督。

2.严格实行镇政府（街道办事处）一把手质量、安全责任制，建立和落实各参建单位工程质量、安全责任制和项目设计使用年限内的质量终身负责制，确保工程质量及安全。所有工程项目都要严格按照交通运输部或省交通运输厅颁布的合同范本,由项目法人与施工单位、监理单位依法签订施工、监理合同。在与施工、监理单位签订合同的同时，还要签订廉政合同，加强廉政建设，防止腐败案件发生，防止农民群众因村级公路“网化工程”建设问题集体上访，影响社会稳定大局。

3.“网化工程”实行工程监理制。镇政府（街道办事处）必须按规定聘用工程监理，全过程参与工程质量监理工作。各镇街乡村公路管理办公室和地方公路站及时与监理人员沟通协调，加强建设项目的日常质量监控。

4.“网化工程”建设要认真履行基本建设程序，保证项目依法合规进行。要及时收集归档资料，确保档案真实完整。所有工程项目，项目法人、施工单位、监理人员都要切实做好相关资料的收集归档，保证工程资料的真实、准确，对漏项、漏报的要及时补充完善，交（竣）工资料与项目计划要一致，确保工程资料的连续性、完整性、统一性。

5.对于未按建设程序进行施工或验收达不到标准要求的建设项目，一律不予拨付补助资金。

6.水泥路面必须严格按照施工规范和设计标准进行施工，对未按施工规范施工，路面强度、宽度、厚度达不到设计要求的，不予拨付补助资金。

施工质量具体要求按已下发的《水泥混凝土路面施工要点》执行。

四、建设计划安排

1.对批复下达的“网化工程”建设投资计划，各镇街要认真组织实施，不得擅自变更和调整建设计划，不得改变投资方向。对计划下达后不及时组织实施和工程进展缓慢的，将取消项目计划。

道路工程施工验收规范范文第5篇

关键词：城市道路 全过程 质量控制 措施

城市道路建设项目的质量是由工程勘察（规划）、设计、施工、管理过程中的每个动作、步骤、环节构成，质量行为决定了质量结果，要把质量管理的工作重点放在质量形成的过程中。某城市道路设计等级为城市Ⅲ级主干道，双向六车道，路幅总宽50米，路幅为三板块型式，其中机动车道宽10.5×2米。下面谈谈该工程的全过程质量控制。

1、工程勘察（规划）质量控制

为了保证工程质量，开工前的勘察（规划）环节是基础。监理单位或监理师对勘察单位进行资质核查。确保质量控制的基础环节不出差错。

勘察阶段监理工作的内容：根据延长线施工项目的特点，建立监理机构；编制勘察监理规划；根据国家规定确定质量标准，收集相关资料制定质量要求；公开招标，组织考察参与投标的单位，挑选实力强的勘察单位并签订勘察合同；对中标单位提出的勘察方案进行审核；对勘察工作进行定期检查，控制其按照原设计的方案开展工作，不能延误工期；将勘察结果技术交底；写勘察阶段监理工作报告和总结。

2、编制施工设计

工程实施阶段的关键就是设计。工程设计对工程项目的质量、投资效益和运行后的经济效益、建设周期、工程实施的秩序程序等方面都起着重要的作用。为了工程按期、按质完成，根据使用单位要求、工程的规模和结构特点编制出指导工程施工的设计方案。

2.1 必须重视设计阶段质量控制，要按照原则来编制施工设计方案。

一是坚持以质量求发展，积极进行全面质量管理，贯彻施工技术规范、操作规程，确保工程质量与安全。二是严格执行施工建设程序，按照国家规定和合同要求，设计科学合理的施工方案。在保质、按期完工的前提下，尽量缩短工期，提高经济效益。由于该项目是市政道路建设，并且施工地点在新城区，必须根据当地的施工环境进行合理的安排，保障每个工序之间衔接到位，即节约时间又节约成本，在提高效率的同时又有效控制质量。三是使用流水作业法进行施工，保证施工的均衡性和连续性，合理安排人力、机械施工。减轻劳动力成本，提高工作效率。并采用网络计划图法进行施工组织与管理。四是根据实际环境，恰当安排施工，便于质量的有效控制。

2.2 要做好施工部署

一是项目经理是工程项目实施的总指挥，对整个项目起到重要的作用。同时，建立一个分工明确、机构全面的项目管理组织对工程项目的落实起到积极的作用。二是确定各个单项工程的开竣工时间：制定总体的施工方案，根据各个施工环节的特点，工序流程，制定具有针对性的质量控制方法。每道工序间即有联系又有区别，工程顺序是根据工程特点来安排。制定施工总体计划对施工起到指导作用，不仅有效利用时间，提高工作效率，还对各环节的质量控制起到指示的作用。

2.3 要做好质量控制计划

根据合同文件对工程质量目标进行细分，把细化了的质量目标分配到相关的各个工作环节，将责任落实到部门到个人。

3、城市道路建设项目施工技术方案

先进的施工技术对工程的实施起到很大的推动作用，在开工前，必须拿出具体的技术方案。要结合城市道路建设项目的特点，以及施工条件，周边环境，制定出科学性、实用性、简便易操作、能有效控制质量的技术方案。并且对技术方案的修改要制定一套严格的规章制度，完善对技术方案的管理。

4、城市道路建设项目施工过程质量控制

4.1 城市道路建设项目施工过程质量控制的重要性

城市道路建设项目施工阶段的质量控制，是一个由投入物质量控制——施工过程质量控制——产出物质量控制的整个过程。施工工期、施工技术、施工气候、施工的地理环境以及人文环境等因素对市政道路质量都有很大的影响，无论哪一个因素没有控制好都会出现质量问题，这就是典型的木桶效应，因此对该项目的质量控制就显得极其重要。

4.2 城市道路建设项目施工质量控制的依据

合同文件、设计文件（图纸）、工程质量评定标准与方法，是施工阶段质量控制的共同依据。在施工过程中，工序及原材料的质量控制还以一些专门的法规作依据，主要包括：1.有关工程施工规程及验收规范。如钢筋混凝土工程施工及验收规范（GBJ204—82）、地基与基础施工及验收规范（GBJ202—83）。2.有关质量检验、取样的技术标准。3.使用的相关材料的验收、包装、标志是否符合国家标准。

4.3 城市道路建设项目施工阶段对质量进行控制

根据工程质量形成的过程和时间段来划分，可以将工程质量控制分为三个阶段：施工准备阶段（前期）质量控制、施工过程（中期）质量控制、竣工验收阶段（后期）质量控制。

4.3.1 施工准备阶段（前期）质量控制

（1）对各项工程参与者进行审查。首先，监理工程师应该持证上岗，并且是懂经济、管理、技术、法律，并且还有丰富的实践经验的全面技术人才；其次，施工队伍的素质（包括思想、技术、身体）将直接影响到工程质量。因此，在审查时发现有不合格者，取消上岗资格。

（2）对施工方法进行审查。施工单位在开工前提交施工方案上报监督部门，经审核通过后即作为施工依据。

（3）对工程设备进行审查。对于重要的施工机械设备要定期进行检测，经质量管理人员认可后方可使用。

（4）对工程所需的材料进行抽查。所有用于工程中的材料必须有抽验报告、产品合格证。

（5）在施工前进行环境调查，熟悉施工环境。

（6）组织设计交底和图纸会审，并明确各部位的质量标准。

（7）建立施工阶段的质量控制系统：①一个过程：即施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、资料归档的全过程的质量控制。②四个阶段：施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、发现并处理问题的阶段。

（8）把好开工关：完成上述准备工作后，才能下开工指令。

4.3.2 施工过程质量控制

（1）施工过程质量控制的依据：合同文件、设计文件（设计说明及施工图）等；技术标准、实验及取样的技术标准、材料验收的技术标准以及相关建筑安装作业的操作规范。

（2）工序质量控制的过程

施工工序的质量控制是保证质量的关键环节，工序质量控制的目的是在没有形成产品前，也就是这条市政道路没有结束工程建设时，对项目的质量进行监控，跟踪质量变化，分析引起质量变化的原因，采取措施纠偏。

工序质量控制的原则是通过对工序的一部分进行检验，统计、分析、判断整个工序的质量。如果工序质量与预期标准出现偏差，则进行深入分析，找出影响质量的主要因素，对其进行控制和修正。其控制内容包括：工序活动开始前对条件的控制，要求人、技术方法、材料、机械和环境能满足施工要求，为保障工序活动的质量，严格控制这五大影响因素是基础；采用必要的检测手段或工具，对工序活动结果进行质量检验；对检验所得的数据进行分析，从中找出这些数据所遵循的规律。根据工序数据分析和质量标准，对整个工序的质量进行判断，当工序质量正常，则进入下一个流程，当工序质量发生波动时，就进行工序分析，以寻找影响工序质量的因素特别是主要因素；找到主要影响因素后，要及时采取措施进行调整和修正，以达到规定要求；为了检查调整和修正的效果，需要对调整后的工序再次进行检测、分析、判断，直到质量达标为止。

5、工程竣工验收阶段质量控制工作

当道路修建工程完工后，对该道路的路基、外观按规定进行质量核查，看是否符合国家标准和文件要求。工程质量验收分为过程验收和竣工验收。

5.1 工程质量验收程序

对于工程质量的验收，应遵循一定程序：一是各个小项的工程完工后，由施工方的检验人员自行检验，并汇总；二是当各环节质检符合标准时，由施工方提出验收申请，建设单位应联合监理部门对该工程进行质检，并写书面报告。

5.2竣工验收的要求

竣工验收时由政府牵头，会同施工单位、监理单位进行的，具体的要求如下：

5.4.1 施工单位第一次质量检验

为了在正式验收时顺利通过，所以在工程完工后，由施工单位自行组织质量验收，即第一次工程检验。第一次质量检验一般分为三个层次：

（1）分包方自验：工程分解成很多小块，负责每个小块的施工方在完成工程后自己组织质检人员，根据验收标准、合同条件和设计图纸对拟报的竣工工程情况进行检查验收。检查工程施工结果与设计要求是否符合，质量与规定和合同标准是否一致。

（2）项目负责方自检：根据分包方提交的自检报告和相关资料，由该分项的项目经理组织质检专职人员来进行检查。经过严格的检验，如果工程建设项目达到竣工标准的，可填报竣工验收的通知，如果没有达到标准，要进行整改。

（3）公司汇总检验：项目经理将分管的项目质检情况汇报给公司，公司组织相关专家对项目质量进行审核和抽检。如果项目质量不合格，则专家会根据项目特点给出整改意见，整改后再次进行检验，直到通过，然后正式申请验收。

5.4.2 施工单位提交验收申请报告

竣工预检合格之后，建设单位正式向监管单位提交验收申请报告。接到申请后，监管部门将对申请材料进行审核。

5.4.3 现场初验

建设单位所提交的材料符合要求，监管部门将对其进行初步检验。将检验结果及时通知建设单位，责令建设方在规定期限内完成修补的工作，如果必要则进行返工作业。

5.4.4 进行正式竣工验收

初验合格后，由监理单位牵头，组织上级主管部门、质检局、使用单位、建设单位、设计单位等部门，进行正式竣工验收。

通常正式竣工验收分为两个阶段进行：（1）分部工程竣工验收：把总工程分解成多个部分，其中某个分项工程己按设计要求建设完成，符合生产要求和使用条件，并通过预验合格，可以进行正式验收，并办理交接手续，在交接过程中应该请总包的施工单位参加。（2）全部竣工验收：当施工方自建自查各分部的质量都符合国家标准和合同要求，并且通过了建设单位的总体审核，建设单位将与项目审查相关的所有资料上报给监理方，并与质检、主管、使用、设计等单位一起参与工程的质量的正式验收。当项目的质量验收完毕、交接手续办理结束、工作总结做了汇报、工程款进行结算后，此时该工程的所有工作才算结束。

参考文献：

1.张万山，田野.浅谈城市道路路基施工技术要求及质量控制措施[J].科技创新导报.2011（15）

2.闫智慧.试论市政道路施工质量存在的问题及解决方案[J].科技与企业.2013（01）

道路工程施工验收规范范文第6篇

为加快推进城乡一体化进程，进一步规范和加快村级道路硬化工程建设，经镇政府研究决定，现提出进一步完善加快村级道路硬化工程建设补助政策的实施意见：

一、建设内容和标准

村级道路硬化工程建设镇政府政策补助项目建设内容为各行政村新建3米宽以上水泥砼路面铺浇的主要道路（不包括老路拼宽）建设标准要求面层厚度在15公分以上、C25以上。

二、建设原则

根据我镇村级道路现状和实际情况，因村制宜，科学规划，合理计划，规范有序进行。

（一）科学规划，配套适应原则

各村村级道路硬化工程建设要遵循与各村经济发展相适应，与村庄规划建设相符合，与村庄整治相配套，与村级所承受的财力相匹配。

（二）规范管理，有序实施原则

今后各村村级道路硬化工程建设，年初先由各村上报年度规划（见附表），然后由镇村级道路硬化工程领导小组根据镇财政情况和村适度平衡性原则核定后，印发给各村，具体实施时再由各村建设一项书面上报一项，经镇城建办实地踏勘确认为村内主要道路，审核批准立项后由各村组织实施，工程必须招投标，工程投标、开标、验收须由镇人大、纪委及城建办、财政所等部门派员参加，在工程实施过程中，镇城建办协助各村做好工程质量监督工作。工程资金使用管理情况列入村级财务年度审计。每项实施工程未经规划审批和镇城建办立项批准，未经公开招投标的一律不予补助。

三、建设资金补助政策

对规划内批准实施的各村村级道路硬化工程计划项目，竣工后，镇政府将给予资金补助，具体标准为新建3米宽以上、水泥砼路面层C25以上厚度15cm以上每平方米补助15元，达不到以上标准的一律不予补助。镇级财政其它渠道或镇下属部门通过一定途径已作补助的不得重复补助。补助办法由镇村级道路硬化领导小组年底根据立项批准项目查验规划申请、立项批准文本、招投标资料、合同、村验收单情况，并经实地丈量后填写镇村级道路硬化工程验收单。补助资金由各村凭验收单核定的实际平方数向镇财政所统一结算。

四、有关工作职责

道路工程施工验收规范范文第7篇

【关键词】市政道路建设项目；施工过程；质量控制

一、前言

随着社会经济的发展，近些年来，我国政府投资建设的基础设施越来越多，发展越来越快，建设规模也越来越大，质量要求也越来越高。为了使政府投资项目的质量得到保证，各级政府都非常重视对市政工程项目的质量控制。为了加强项目建设过程中对的质量控制，根据结合施工项目的特点，建立质量保证体系。

二、市政道路建设项目施工过程质量控制

（一）市政道路建设项目施工过程质量控制的重要性

市政道路建设项目施工阶段的质量控制，是一个由投入物质量控制——施工过程质量控制——产出物质量控制的整个过程。施工工期、施工技术、施工气候、施工的地理环境以及人文环境等因素对市政道路质量都有很大的影响，无论哪一个因素没有控制好都会出现质量问题，这就是典型的木桶效应，因此对该项目的质量控制就显得极其重要。

（二）市政道路建设项目施工质量控制的依据

合同文件、设计文件(图纸)、工程质量评定标准与方法，是施工阶段质量控制的共同依据。在施工过程中，工序及原材料的质量控制还以一些专门的法规作依据，主要包括：

1.有关工程施工规程及验收规范。如钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-82)、地基与基础施工及验收规范(GBJ202-83)。

2.有关质量检验、取样的技术标准。

3.使用的相关材料的验收、包装、标志是否符合国家标准。

（三）市政道路建设项目施工阶段对质量进行控制

根据工程质量形成的过程和时间段来划分，可以将工程质量控制分为三个阶段：施工准备阶段（前期）质量控制、施工过程（中期）质量控制、竣工验收阶段（后期）质量控制。

1. 施工准备阶段（前期）质量控制

(1)对各项工程参与者进行审查。首先，监理工程师应该持证上岗，并且是懂经济、管理、技术、法律，并且还有丰富的实践经验的全面技术人才；其次，施工队伍的素质（包括思想、技术、身体）将直接影响到工程质量。因此，在审查时发现有不合格者，取消上岗资格。

(2)对施工方法进行审查。施工单位在开工前提交施工方案上报监督部门，经审核通过后即作为施工依据。

(3)对工程设备进行审查。对于重要的施工机械设备要定期进行检测，经质量管理人员认可后方可使用。

(4)对工程所需的材料进行抽查。所有用于工程中的材料必须有抽验报告、产品合格证。

(5)在施工前进行环境调查，熟悉施工环境。

(6)组织设计交底和图纸会审，并明确各部位的质量标准。

(7)建立施工阶段的质量控制系统

①一个过程：即施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、资料归档的全过程的质量控制。

②四个阶段：施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、发现并处理问题的阶段。

③把好开工关：完成上述准备工作后，才能下开工指令。

2. 施工过程质量控制

(1)施工过程质量控制的依据：合同文件、设计文件(设计说明及施工图)等；技术标准、实验及取样的技术标准、材料验收的技术标准以及相关建筑安装作业的操作规范。

(2)工序质量控制的过程

施工工序的质量控制是保证质量的关键环节，工序质量控制的目的是在没有形成产品前，也就是这条市政道路没有结束工程建设时，对项目的质量进行监控，跟踪质量变化，分析引起质量变化的原因，采取措施纠偏。

工序质量控制的原则是通过对工序的一部分进行检验，统计、分析、判断整个工序的质量。如果工序质量与预期标准出现偏差，则进行深入分析，找出影响质量的主要因素，对其进行控制和修正。其控制内容包括：工序活动开始前对条件的控制，要求人、技术方法、材料、机械和环境能满足施工要求，为保障工序活动的质量，严格控制这五大影响因素是基础；采用必要的检测手段或工具，对工序活动结果进行质量检验；对检验所得的数据进行分析，从中找出这些数据所遵循的规律。根据工序数据分析和质量标准，对整个工序的质量进行判断，当工序质量正常，则进入下一个流程，当工序质量发生波动时，就进行工序分析，以寻找影响工序质量的因素特别是主要因素；找到主要影响因素后，要及时采取措施进行调整和修正，以达到规定要求；为了检查调整和修正的效果，需要对调整后的工序再次进行检测、分析、判断，直到质量达标为止。

三、工程竣工验收阶段质量控制工作

当道路修建工程完工后，对该道路的路基、外观按规定进行质量核查，看是否符合国家标准和文件要求。工程质量验收分为过程验收和竣工验收。

（一）工程质量验收程序

对于工程质量的验收，应遵循一定程序：

1. 各个小项的工程完工后，由施工方的检验人员自行检验，并汇总；

2. 当各环节质检符合标准时，由施工方提出验收申请，建设单位应联合监理部门对该工程进行质检，并写书面报告。

（二）工程质量验收的基本内容及依据

工程质量验收的基本内容是：保证资料检查、对分项工程的内容进行抽样检查；其中以原材料、施工检测、试验资料为重点。

建筑工程的施工质量验收主要依据：国家有关道路工程建设项目的法律法规、经审批部门核准的项目相关材料、以及工程承包合同等。

（三）过程验收的要求

施工过程是形成质量的关键，因此，对影响施工质量的各因素进行监管对保障工程总质量起着重要的作用。

1. 市政道路建设的质量验收应该在施工单位自行验收评定后进行。

道路工程施工验收规范范文第8篇

关键词：隧道监理工作;要点;管控方案;研究

中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）35-0163-02

1 工程概况

1.1 工程特点

阿郎隧道位于构造剥蚀低中山地貌区，隧区绝对高度为

1 120～1 850 m，相对高差约600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？～45 ？，地表植被覆盖较差。隧道进口及斜井洞通方便，均有便道与元谋至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型冲沟，冲沟切割深，沟床纵坡3～4%，横向宽度小于15 m，岸坡坡度大于45 ？，高度50 m，便道施工困难，工作场地狭窄，并与民太隧道进口存在施工干扰。

根据设计文件、隧道围岩情况、总体施工组织设计和现场实际情况，阿郎隧道分进口和斜井2个工区组织施工，进口工区承担正洞施工长度2 014 m，斜井工区承担斜井为295 m及正洞施工长度3 440 m，均采用无轨运输。

全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奥法原理组织施工，正洞Ⅲ级及Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖;Ⅴ级围岩一般采用三台阶法开挖;洞身段层破碎带及浅埋段采用三台阶加临时仰拱法施工，Ⅳ级围岩采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护，Ⅴ级围岩采用全环型钢钢架及拱部超前大管棚或超前（双层）小导管加强支护。

1.2 工程进展情况

为控制工程造价，保证工程质量和工期，隧道实行施工全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定。阿郎隧道计划2014年4月10日开工，于2017年2月22日竣工，工期为34个月。

2 监理工作的开展过程

2.1 监理机构的工作开展依据

监理工作不仅是施工监控，同时还有资料监管。在合同期间只要是与施工有关的相关会议记录、技术方案、计划变更、签字报表等也属于监理依据。监理机构工作开展的主要依据：①依照国家批准的有关工程建设的政策、法规及政府、行业部门批准的建设计划、规划等。②严格按照主管部门批准的设计文件、施工图纸及技术要求进行执行。③有关国家及行业颁布的规范、技术标准及结合建设项目专门编制的技术规程等。

2.2 开展监理及管控设计的准则

在开展监理工作及管控设计时，首先，要遵循严格监理，一丝不苟的原则，同时要认真执行国家有关政策及法律法规，在维护业主利益的同时，不得损害承包商的合法权益。其次，还做好管控方案设计，避免执行过程中的随意性，使得实施过程更加的规范，标准。

3 隧道施工质量监理与管控工作内容

3.1 施工准备阶段监理

监理工作是贯穿整个施工的阶段，如图1所示，在开展项目之前首先做好监理准备，主要表现在：对相关仔“施工规范”和“验收标准”资料的仔细阅读;完成工程形象图的绘制;建立工程管制制度，并与施工单位一起进行实地勘察。具体内容包括：

①原材料的质量检验。原材料的检测主要是水泥、砂、石、钢材和外加剂，检测必须严格按照施工标准，需要厂商提供合格证明和检验结果，同时还要进行抽样检查，确保原材料的质量检验合格。②配合比的审查。配合比的审查主要是混凝的配比以及各砂浆、爆破材料等的配比，必须严格按照施工标准执行，以免发生意外。③隧道施工前测量放样检查。隧道施工前的放样检查主要在洞口机电、洞顶轴线等方面，只要做好放样检查才能确保施工的顺畅，检验资料的完备。④施工人员岗位证书和岗前培训的审查。岗前培训岗前安全培训、施工质量培训等多方面培训，审查的标准为资格证书及特殊工种的岗位证书。

3.2 施工阶段监理

①隧道开挖质量监理要点。在施工阶段，监理人员主要采用不定期和定时巡视的方式对隧道进行施工进行审查。通过对隧道的巡视，进行地质、水质的分析和比较。如果出现与设计不一致，要及时采取相应措施。比如对不同围岩类型的开挖方法和支护参数，严格控制超欠挖及喷射混凝土的厚度等。②隧道初支、衬砌混凝土的施工监理。应检查配料、拌和、运送、灌注、养护和拆模等环节，同时配合现场管控，保证施工质量及安全。③辅助坑道施工监理。辅助坑道施工监理的目标是确定辅助坑道的技术经济性和保证排水系统的畅通，这也是施工阶段监理的重要指标。④变更设计审查制度。如果在施工中发现设计图与实地情况不符时，可以由施工单位、或建设、监理单位提出申请变更设计，施工、设计、监理、业主共同进行现场核对，总监与承包单位和业主就涉及的工期及费用变更评估之后下发变更单。

3.3 隧道完工验收阶段监理

隧道工程完工后，监理工作程序为：①施工单位进行竣工质量自检，监理单位配合施工单位的自检，检查中发现问题督促施工单位进行整改，达到规范标准及合同规定的技术要求后，填报竣工验收申报单提交给监理站总监理工程师。②当监理站总监理工程师接收到了申报，就在规范规定的时限内组织施工单位进行预验收。验收的依据有：《铁路隧道工程质量检验评定相关规范》、相关规范标准、合同以及招标文件中的技术相应规定、要求等。监理单位组织预验收合格后，再由建设单位负责人组织设计、施工、监理、咨询等单位进行最终验收，验收合格后方可交付使用。

4 工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5 监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1 监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2 监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6 工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1 检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2 分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3 分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4 单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7 结 语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

道路工程施工验收规范范文第9篇

在我国的基本建设中，市政企业承担着重要的任务，如何持续稳定地提高工程质量，促进企业经济效益的增长，是摆在市政企业面前的一道长期研究课题。城市市政道路工程质量问题关乎政府的形象，关乎市民的满意度。本文从加强施工准备阶段质量控制与管理、施工质量和工程施工实体质量控制与管理等方面论述了如何加强市政道路工程施工质量的控制和管理。防止在道路工程中出现不符合质量要求的工程，将质量问题贯穿到整个工程体系中去，旨在解决市政道路工程的质量问题，促进政府职能的实现，切实有效的为民办事，对建设服务型政府有着重要意义。

关键词：市政道路；工程质量；质量管理

前言：市政道路工程是城市建设的重要组成部分，为城市居民和企、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。随着我国城市事业建设的快速发展，市政道路基础设施建设也得到了较大的改善。这给城市道路建设也带来了新的机遇和挑战。出现了不少工程质量问题，不仅影响人们的生活和工作，也造成了政府资源的浪费。施工单位必须实施科学的管理方法确保市政道路工程的施工质量，对施工过程进行全方位的监督和管理，以提高市政道路工程的质量，促进民生工程的建设。

一、施工准备阶段质量控制与管理

1.1相关文件的核实

根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交以下的有关材料：

规划许可证

施工、监理中标通知书

施工、监理合同及其单位资质证书（复印件）

施工图设计文件审查意见

经批准的道路工程施工图设计文件

2.严把施工质量

2.1明确工程监督管理，规范施工程序

在开工之时就要进行监理及施工技术交底，明确管理程序，规范各个环节。要求施工单位在开工前提交管理体系、施工方案、进度计划及开工报告。在施工过程中，要做到原材料及构配件报检、关键部位及隐蔽工程报检。对涉及到工程承重构件的原材料要严格控制，避免将不合理的材料用于工程中；对桥顶等预制承重构件在施工过程中严格控制质量，重点检查跨度板的钢筋规格、数量、接茬等国家强制性条文规定的质量通病。着重控制浇注混凝土过程中出现的通病，对关键部位关键工序实施旁边站和平行检验，避免质量隐患的存在，确保工程质量；重视原始数据的收集和处理，对路基及桥涵纵断高程。路基压实力度等数据认真测量，对测量数据现场签证，确保数据的实效性；要监督施工单位完善工地实验室，做好试验检验工作，为确保工程质量提供数据。同时做好平行抽样试验，及时准确的提供试验数据以正确评价、施工质量，对施工过程中可能遇到的问题做好事前准备。

2.2加强对施工工艺的操作过程的控制和检测

路面结构对于路面面层的要求最多，不但具有高强耐磨，还要热稳定性好和不透水，但是在施工过程中稍不注意就会出现这样或者那样的质量问题，对于强度来说，施工时由于材料控制不严，不符合规范施工、含泥量过大或者配合比不合理，甚至施工因素的原因，都容易造成面层质量低下。路面基层是主要的承重结构层，施工质量的好坏直接影响到路面结构的质量，容易出现的质量通病有：一是施工单位偷工减料，减少水泥等价格较高的材料的使用，从而导致结构强度低，回弹模量小，承载能力低；二是施工时压实控制不好，主要表现在水稳压实不及时，在水泥终凝后还进行压实，破坏已经形成的结构强度，从而导致结构强度降低和压实度达不到要求降低的强度。所以施工单位必须在施工过程中严格按照正确的施工方案和有效的施工技术控制路面和路基结构质量。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度；在沥青混凝土路面碾压完成后，按照规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录，尤其是现场对基层和面层平整度的检测。

2.3严格控制施工进度

市政道路多为政府投资，为减少建设期间对城市交通的影响，开工急，工期短，常出现倒排工期施工的现象，所以一定要正确处理好工期与质量的关系。如超出限度一味的为追求进度而盲目增加人员和机器，必然会引起质量下降和施工成本的增加，得不偿失。所以，要加强与施工单位的交流沟通以取得其配合，提高质量意识和管理水平，不能一味的赶进度而不讲质量。施工过程中认真检查和监督工程进度计划的实施，确保进度符合要求。这就是建设单位能及时与外界协调，及时化解施工过程中已经存在或可能出现的各种阻扰施工事件，控制工程项目建设进度。防止出现？“前松后紧”现象而在后期赶工时忽视质量管理。

3.工程施工实体质量控制与管理

3.1混凝土结构工程质量控制与管理

混凝土结构工程重要部位质量隐蔽工程验收，主要内容包括：

主结构混凝土工程墩柱混凝土浇注查看；箱梁预应力钢绞线隐蔽过程或查看；支座安装隐蔽过程或查看；梁柱节点钢筋、混凝土隐蔽过程或查看验收资料。预应力张拉过程或查看；装配式结构安装或查看。

混凝土、钢筋工程重要部位、关键程序，必要时进行现场监督检测。检查混凝土强度、受力钢筋位置、数量及保护层厚度或查看检测资料。

3.3钢结构工程质量控制与管理

（1）结构安装是否合理，安装要符合规范，尽可能实现最大价值的使用。

（2）钢箱梁安装。

3.4道路面层重要部位、关键工序质量

沥青混凝土施工过程

水泥混凝土施工过程。是否铺均，平整。检查道路面层重要部位、关键下序，必要时进行现场监督检测。对工程首段沥青混凝土施工进行马歇尔试验。

检查工程首段水泥混凝土施工配合比，面层厚度是否合理。

四、贯彻目标管理法

四、竣工验收

当工程完工时要及时按相应的施工质量验收标准和方法进行验收，对所完成的工程质量进行验收、评定，以保障是否达到建设单位所要求的功能和施工价值，在验收过程中，对不符合标准的工程，应勒令重建直到合格为止，从而实现建设投资的经济效益和社会效益。

道路工程施工验收规范范文第10篇

关键词：施工技术管理； 道路施工； 道路竣工

Abstract: with the development of the society and the development of science and technology, speed up the modernization of, our country road construction scale expands unceasingly. Road construction is a unique project, it covers an area of wide, and regional span is larger. This article mainly from the, the road construction preparation phase of technology management, road construction site technical management, road completion acceptance stage technology management, the paper discusses the technology of road construction, high quality, high efficiency and low consumption, safety to finish road construction tasks and goals. Construction technology management is the whole road project management of the core. Road construction technology in construction project management can control goal necessary strategy.

Keywords: construction technical management; Road construction; Road completion

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：

前言

道路工程施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程,由此决定着施工企业的技术活动也是多种多样的。所谓的道路施工技术管理,是指以合同条款和技术规范为依据,通过一定的组织系统,按照规定的程序,运用各种有效和必要的方法,使工程满足设计要求,实现设计目的,最终质量达到一定的标准的一系列管理活动。它通常包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程变更管理、工程技术档案管理等工作。囊括了由熟悉与会审图样、编制施工组织设计开始到施工过程中的现场管理、质量检验、直至公路工程竣工验收全过程中的各项技术工作。

一、道路施工技术管理的原则分析

1、符合国家的经济政策。国家经济政策是根据自然资源的特点, 依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的, 必须不折不扣的执行。如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等。

2、按照科学技术的基本要求。按照道路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理, 对采用的新技术应经过实验。

3、经济节约。要把企业和国家、当前和长远经济利益结合起来, 全面进行技术经济比较分析, 对重要的施工部位进行多方案比较。

二、道路施工准备阶段的技术管理问题分析

1、建立各级技术负责制。道路施工要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统。要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责, 使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责。

2、建立健全施工技术管理制度。一要建立图纸会审和设计变更技术核定制度：①整体性。审查图纸及设计说明是否完整、清楚, 图中尺寸、坐标、标高、轴线等是否准确; 一套图纸前后是否一致; 互相联系的各套图纸设计是否有矛盾; 同一设计中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。审查设计是否符合国家有关技术规定。③主结构、主部位。审查主要结构的设计在刚度、强度、稳定性等方面有无问题, 主要部位在结构构成设计中是否合理。④合理化建议。收集有关各方对工程设计的合理化建议。⑤路、桥、涵。审查路基、路面、桥梁、涵洞等设计图有否矛盾, 在交叉施工时是否会存在问题。⑥设计选用材料。审查设计选用的材料与采购供应的材料在品种、规格、质量、性能、数量等方面是否相符。⑦疑问解释。将对设计图的疑问提请设计单位解释。⑧施工技术装备。审查施工技术装备条件能否满足工程设计要求, 施工单位能否按照设计要求确保工程质量和安全施工。二要建立施工日记制度。道路施工日记是对整个施工活动和现场情况变化的综合性记录。①日期、气候。②工程部位、施工组队。③施工活动记载。三要建立道路施工技术交底制度。①道路施工图纸交底。主要是施工设计图的交底。②道路施工工艺交底。主要是施工方法、施工工艺以及其他工种配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品种、规格、质量以及使用要求的交底。④道路施工规范、标准交底。施工规范和质量评定标准交底。⑤道路施工措施交底。主要是质量保证、安全生产、节约成本等技术措施交底。⑥道路施工样板或实际样品交底。技术交底应在分部、分项工程施工前进行, 结合分部、分项工程特点有针对性地做好工作。四要建立道路施工工程验收制度。在道路施工过程中除按有关质量标准逐项检查操作质量以外, 还必须根据道路施工的特点, 建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度。

3、要建立道路施工标准化技术管理体系。道路施工技术标准和技术规范是组织现代化施工的重要技术保证, 分为国家标准、部级标准、企业标准三个等级。贯彻执行技术标准和技术规范的要求是: ①组织施工人员学习、熟悉、掌握有关标准与规程; ②加强技术监督与检查;③分解技术标准和规程, 使其具体化。

4、建立道路施工技术档案。道路施工技术档案不同于一般的技术资料, 是在道路项目施工、科研活动中形成的有保存价值的技术文件和资料。一要为工程竣工验收准备相关技术资料。①地基、隐蔽工程资料。地基处理和隐蔽工程施工记录。②材料检验资料。所用材料、半成品、成品 的质量检验结果。③材料使用资料。材料配比、拌和加工控制检查和试验数据。④各项质量资料。各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表。⑤ 补救施工资料。对质量事故处理补救后达到设计要求的证明文件。⑥非正常情况资料。施工中遇到的非正常情况记录及其对工程质量的影响分析。二要为道路施工企业管理需要保存的技术资料。① 施工总结材料。②施工组织设计、各种定额执行情况。③新技术、新工艺的应用情况。④重大质量事故、安全事故的分析和处理措施。⑤技术管理工作总结等。

5、建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有关资料的收集、整理和报道等。要注重信息资源的收集, 建立信息系统, 组织学习,开展专题讲座、讨论会、现场交流等活动。

三、道路施工现场技术管理问题分析

施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理, 现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。

1、道路施工图纸会审。坚持图纸会审制度, 坚持按图施工。

2、道路施工的优化方案。修正并优化施工方案或施工措施, 包括技术组织、节约成本措施、合理化建议等。

3、贯彻道路施工的规程。坚决执行规范和规程, 严格按照施工计划或施工措施组织施工, 保证施工质量和施工安全。

4、严格道路施工检查制度。严格施工进度和施工计划的检查, 根据实际变化及时有效地调整资源使用计划。

5、做好道路施工记录。做好施工日记, 做好施工记录, 实事求是的做好施工检查和隐蔽工程检查记录。

6、道路施工的资料收集整理。做好施工技术资料的积累和整理工作, 与施工进度同步进行。

四、竣工验收阶段的技术管理问题分析

1、道路的实验检查。组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查。

2、道路的预验收。组织预验收, 填写竣工报告。

3、总结。完成交工报告和技术总结。交工技术资料一是指将平时积累的资料审查、整理、检查有无差错, 使之形成一套完整的质量达标竣工资料; 二是按竣工图如实绘制。

4、向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档; 作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。

五、结语

管理作为永恒的话题.是关系到企业成败兴衰的关键。要提高企业的竞争能力,提高经济效益,必须抓“管理”这个关键。对于道路工程施工企业而言,技术管理则是企业管理的重要组成部分。通过技术管理,保证施工过程的正常进行,施工技术不断进步,从而保证工程质量,降低工程成本,提高劳动生产率,树立企业形象,提高竞争能力。总之,技术管理工作的好坏,直接关系着公路施工的经济效益和企业信誉,因此,一定要重视技术管理的每一环节的工作,做好整个施工过程的技术管理工作

参考文献:

道路工程施工验收规范范文第11篇

一、指导思想和工作目标

开展创建全国无障碍建设城市工作，是贯彻落实市第九次党代会提出的建设“四个之城”目标特别是建设精致大气之城的一项重要任务。严格按照创建标准，要求建筑行业单位执行相关规范，确保各类新建项目无障碍设施建设率100%。本委直管的市政道路、公园、游园广场、公共建筑改造率不低于60%；其他无障碍设施建设、改造达标。

二、工作任务

（一）加强宣传培训，全面提高所有从业人员的创建意识。迅速组织传达学习市创建全国无障碍建设城市动员会精神，动员全市建筑设计、施工图审查、建筑施工、工程监理等广大从业人员，全力投入创建工作中，努力将创建目标任务与“四个之城”建设紧密结合，与争创全国文明城市工作有机融合。组织开展专业技术人员培训，学习贯彻《城市道路和建筑物无障碍设计规范》、《老年人建筑设计规范》等有关技术要求，使住房城建系统从业人员熟练掌握无障碍设施建设的法律法规和技术规范，并在工作中自觉贯彻执行，全面提升我市无障碍设施建设水平。

（二）加强监督管理，在全市新建、改建、扩建工程中严格执行无障碍设施建设标准。严格要求全市新建、改建、扩建的工程项目按规定建设无障碍设施，各类新建项目严格执行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》、《老年人建筑设计规范》、《残疾人综合服务设施无障碍标准》等各类规范标准。

（三）强化整改落实，确保本委直管的市政道路、游园广场无障碍设施达标。针对市政道路、游园广场无障碍设施不够规范，损坏、侵占等现象时有发生的实际情况，市政处、园林局等单位要对直管的道路、公园、广场等无障碍设施进行一次全面的摸底排查，对盲道、缘石坡道、无障碍标志牌、建筑物出入口坡道、残疾人专用停车位、无障碍厕所厕位、无障碍路线图等内容重点检查，凡不符合要求的，制订计划，全面进行整改，确保达标。

（四）强化指导服务，努力提高全市各类道路和公共建筑无障碍设施的达标率。对辖区政府开展属地管理的道路、游园、广场、住宅小区无障碍设施整改，和各相关行业主管部门开展宾馆、医院、商场、学校等公共建筑物无障碍设施整改，提供技术指导和服务。

三、工作安排

（一）宣传发动、组织培训阶段（4月10日—5月10日）：依据创建全国无障碍建设城市工作要求，召开市住房城建系统创建全国无障碍建设城市工作动员会。组织全市建筑设计、施工图审查、建筑施工、工程监理等广大从业人员，开展《城市道路和建筑物无障碍设计规范》、《老年人建筑设计规范》等有关业务培训，使住房城建系统广大从业人员自觉贯彻执行无障碍建设有关技术规范和标准。

（二）调查摸底阶段（4月10日—4月25日）：对我委管辖范围内的城市道路、公园、游园、广场现有的缘石坡道、盲道、建筑物出入口坡化处理、安全走道及楼梯、无障碍厕所及厕位、无障碍停车位、无障碍标志、无障碍行进路线图、低位服务台、低位窗口、低位电话等无障碍设施进行调查摸底，对照标准逐项查找，对调查摸底情况进行汇总，制定整改工作计划。

（三）整治改造阶段（4月26日—8月31日）：对我委管辖范围内的城市道路、公园、游园、广场的无障碍设施，按照整治改造计划全面落实整改补建，完成改造任务。为区政府相关部门和相关行业主管部门开展无障碍设施整改，提供技术指导服务。

（四）检查整改验收阶段（9月1日—9月30日）：对照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》有关技术要求，对各类新建、改建、扩建的工程项目按规定建设无障碍设施情况进行检查，对本委系统管辖的城市道路、公园、广场及办公楼等无障碍设施改造进行全面检查整改验收。

（五）迎接创建考评阶段（10月份起）：委系统各单位收集创建资料，上报委创建办汇总，整理、装订创建工作台账，迎接市级省级创建考评，对创建检查发现的问题，立即整改。

四、工作保障

（一）加强组织领导。成立市住房城建委创建全国无障碍建设城市工作领导小组。按照市创建领导小组要求，制定委实施方案，定期召开会议，研究解决重要问题。各成员单位要制定本单位创建实施计划，把各项工作任务明确到岗位、责任细化到个人，做到一级抓一级、层层抓落实，形成“纵管到底、横管到边”的组织网络，确保创建全国无障碍建设城市的各项工作真正落到实处。

道路工程施工验收规范范文第12篇

关键词：市政道路施工; 现状; 质量; 提升; 措施

Abstract: as more important of city construction, municipal road engineering on city dwellers, a social enterprise, institution and daily production life all are more important, which is the application of the infrastructure. Urban road construction of the city's economic construction will play a direct effect, so, ensure the quality of the municipal road is and necessary. This paper aims to the analysis of the current situation of municipal road construction, and find out the existing problems, and puts forward the measures to improve quality, finally realize rapid and effective economic construction.

Keywords: municipal road construction;present situation; Quality; Ascension; measures

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

引言

市政道路工程的质量对整个城市的形象有很大的影响，不仅关系到城市形象还关系到群众生活。道路畅通，交通方便是所有城市都要加强的道路建设方向。最近几年，市政道路建设水平不断提升，但是因为各种天气，人为以及城市环境多种因素使得市政道路施工难度加大，质量控制也比较困难。工程质量的状况会受到工程施工过程中多方面原因的影响。只有加强日常细节管理，才能提升工程质量。

一、市政道路施工现状不足

1.招投标违规

目前都是业主招标制 ，业主方所占的评委比例大，评标主任也都是业主，这样评标时业主的作用最大。一些施工企业联合或借用其他企业陪标或投标，就不能选择出性价比高的施工企业。还有企业会有外借资质证书或者挂靠施工资质的情况，这样即使中标但能力不足，没有专业的技术机械和操作人员，就会形成不具备施工能力的公司代替实际中标公司施工的现象。一方面延长工期，另一方面影响工程质量。

2.工程施工管理不到位

建设部门对工程监理制度认识不足，不够重视监理工作的作用，基本都是因为政策性要求才委托监理单位。主要还是由业主方使用自己的工作人员管理项目施工，监理人员只负责盖章应对检查，实现验收合格的目的，这样就凸显了工程施工管理的问题。

3.施工材料，机械检查力度不足

首先是集料的规格经常变化，如碎石、河砂等材料粉尘，针片状物质的含量过高；尤其是工程赶工的时候，不重视对原材料的质量检查，在道路施工中经常会有不符合施工要求的路基填料、结构物所用的不合格碎石、河砂、沥青材料出现，形成质量安全问题。

其次是工程施工的机械落后，不能与新的生产技术和工艺及材料相匹配，就不能实现工程要求。

4.施工验收不严谨

在验收的时候，施工单位对中间环节不够重视，工序之间的验收不严谨，往往在没有严格完成前道工序检查的时候就进行下一步，极易出现质量问题累积；另外现有的检测的设备，方法和技术都已经满足不了质量检查的目的；再有施工自检不够认真严谨，为了工程进度忽视甚至放弃了质量管理；还有就是忽视监理单位的检查，对监理的检查验收甚至非常抵触，而监理自身往往也没有严格检验的态度和行动。

二、市政道路施工现状特点

1.施工时间短

一般市政道路施工时间短，开工急，不能认真筛选检查施工队伍。还有的为了追赶工期，将不同施工段分派给不同的施工队伍，互相配合沟通不顺畅，技术管理水平和质量认识有差距，很容易出现质量问题。

2.施工范围有限，现场交通难与控制

道路施工场地小，人流大，交通拥堵，不易控制，再有地下电力、通信、燃气、热力和水管道多种管线互相交叉，施工难度大，现场管理困难。

3.路线管线影响施工

管线位置不清楚，业主提供的地下管线资料不完善，盲目施工很可能造成巨大损失，影响工程进展。另外地下水位，土质也都是影响工程施工的因素。

4.施工设计单位以及相关单位多，管理有难度

市政道路施工所涉及的单位和部门多，各单位和部门之间联系不够密切，管理和协调的难度增加，也相应影响了设计的准确性，施工方案的合理性。另外，不同的环境影响，施工的具体条件，地理因素都是会制约工程进度的原因。

三、实现市政道路质量提升的措施

1.加强现场管理，注重现场细节管理

要在现场配合监理保证顺畅有序的施工，保证水电，交通的顺畅，设备，材料，人工的正常工作状态；要严把材料质量关，加强对施工人员的管理，强调各环节配合，保证工程施工依照步骤进行。

2.加强材料管理

首先，依照施工技术规范要求，组织材料进场，在摆放的时候要根据不同的需求，特性分别对待；认真核对材料来源，质量，数目，使用，存储等项目；要将材料的种类，产地，规格和检验结果详细标注在存放位置，随时控制。

其次，检查材料，成品及半成品的检验证明，并且对使用方向，数量，时间进行标注，特别要强调的是进场材料一定要符合国家相关标准。加强对原材料的检验试验工作，保证按照规范要求的检验频率对原材料进行检验，使进场的原材料满足设计和规范的要求。对路基填料等天然材料更要做好规定项目的检测。

3.强化工程质量管理体系，强化施工规范的执行

在道路施工过程中要强化工程质量管理体系，从工程建设之初到完成之间的各个部门环节的全部施工过程都要进行规范要求。另外要制定对施工，监理，设计，勘察，鉴定单位的考察评定制度，构建并优化业主的工程建设质量管理大纲，要对质量管理的内容有所明确和规范，并且严格依照其内容，标准和方式执行。

4.加强施工安全保证

要构建安全施工规范和监督制度，在施工过程中，加强安全施工的意识是保证工程顺利进行的基础。只有安全的施工环境，才能够保证施工人员和工程项目的安全及质量。所以要加强施工安全保证，要设置特定的项目不管理的安全施工管理机构，然后设计并制定符合道路施工工程实际情况的安全管理方式。

5.加强工程安全和质量监理

要总结现今道路施工中容易出现的问题提出合理的解决办法，加强工程质量监理能够提升工程质量，要严格规范工程负责人对道路施工工程的自行检测行为体系，强化对中间过程和现场质量的检查。对市政道路从路基填筑、管网施工、排水设施施工、路面结构层施工等一系列分项工程的原材料、施工工艺、过程检验验收、成品检验要严格认真对待，施工单位做好自检和报验工作，监理单位做好检查验收签认工作，保证道路从原材料到成品都能满足设计和规范的要求。另外要提升工序检查，避免事故发生，要加强对开工报告的审批工作，避免出现质量通病，防止出现施工质量问题，保证工程质量。组织工程的建设，监理，施工单位共同验收工程质量，然后由建设行政管理单位和质量监督部门对工程进行检查，这样就完成了市政道路工程的质量检查。根据要求的技术标准对施工技术进行检验，看其是否能够完成使用是最后的检验内容，在检验的时候要保证公平公正的原则。

6.完善工程登记保存资料

道路施工工作是一项长期的工作，时刻都会有不同的问题出现，所以要对施工中出现的问题认真检查并记载，分析存在的问题，研究解决的方法，并且在工程完成的时候将这些资料留作存档备用。另一方面要收集，记录并存储道路施工中的测量记录，材料检验证明，设计图纸，检验报告，竣工图纸，检验报告，实际变化和工程签证等多方面内容，为工程验收和档案保存做准备。

结论

市政道路施工管理所涉及的内容比较多，不管是在设计开始的时候，还是在施工完成之后的实际使用管理中，一直都要对道路路面和路边的设施进行维护，这样就要不断深入对道路施工的管理，以保证日后的相关工作有更好更全面的发展。

参考文献

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道路工程施工验收规范范文第13篇

关键词：路面施工；质量；控制；管理

1引言

众所周知，道路施工工艺和施工技术水平对道路工程施工质量越来越重视，影响道路质量的原因很多，诸如设计、材料、施工等方面。而施工方面又与技术水平、工艺及施工人员的责任心有关。

2路面施工

混凝土入模后存在很多空隙，因此要认真振捣，增加混凝土强度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间应视气候情况严格控制，一般应在混凝土初凝时间内完成。由于混凝土施工连续性很强，振捣工作应连续作业，首先用插入式振捣器进行“首式”振捣，移动距离不宜大于其作用半径的一半，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡位置确定，当水灰比小于0・45时不宜小于20 s。但也要防止过振而发生离析现象。如果存在漏振或者振捣不实的现象，就会导致混凝土不密实，产生蜂窝、麻面和孔洞等质量缺陷。振捣棒完成后再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10cm~20 cm，然后用振动梁拖平。如果振动梁不把混凝土初步振平，单靠滚筒难以把混凝土面层整平。如果不及时压光，超过初凝时间，就会起砂，产生不规则的裂纹。振捣时要辅以人工找平，并应随时检查模板，防止下沉、变形、松动。

3栓桩的设置

在道路施工测量中，要经常根据中线控制桩进行中线的恢复和测设工作。但在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又很容易被人为的移动和破坏。为了恢复其位置，在施工前必须对路线起控制作用的主要桩点(交点、直线转点及曲线主点)增设栓桩，以备将来用其恢复控制点桩的位置。但目前有些施工测量人员，不遵守规范的规定，常用距离交会法或单向量距法设置栓桩而造成错误。这是由于地面变化较大或拉尺不平，使距离误差增大，造成恢复后的点位不准确。要解决这个问题最好是用方向交会法，即用大约成90°的两个方向交汇来定点。还有些施工测量人员对栓桩设置的位置考虑不周，往往造成栓桩的虚设。栓桩的设置要选在施工中不被取土、弃土及车辆行人等破坏的地方，并考虑施工后路堑的挖深、路堤的填高所引起的地形改变和夏秋季节树枝叶而妨碍通视等情况；栓桩的设置要注意设置在曲线的外侧、地面横坡明显的地段应设置在上坡一侧；栓桩的设置还应注意设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，而且每个方向要设2个~3个引桩，用经纬仪定向，以“骑马桩”的形式恢复桩位。经验证明这种方法效果很好，比较准确。栓桩设置后还应做好记录，绘出示意图，加以注明，以便现场查找。栓桩的位置如需要长期保存，就要用水泥混凝土灌桩，标定点位，以备长存。

4施工控制网测设

施工控制网采用勘测设计阶段由设计单位根据勘测设计要求和施工需要布设控制网。由于勘测设计到施工要经历几个月甚至更长的时间，有的点位可能被破坏或丢失，因此需对其进行复测，以检验点位是否移动。对于已破坏或丢失的点位应进行恢复。此外，由于勘测设计布设的控制网点点位太少，往往不能满足施工放样的需要，因而必须增设一些控制点，在实际工作中，两者可同时进行，以节省施测时间。

4・1平面控制网

平面控制网一般采用附和导线形式布设。复测目的是检验导线点坐标的正确性。复测方法是测角和量距，并计算角度闭合差及边长相对中误差是否符合规范要求。平面控制点增设可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程中，同时完成增设相关定位元素(距离与角度)测量，使精度符合规范要求。在复测成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点坐标。

4・2高程控制网

高程控制网采用附和水准路线。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次可获得复测数据与增设高程点。

5碾压温度

沥青是温敏性材料，在高温阶段沥青混合料中的沥青粘度降低，流动性增大，成为集料间的剂，一旦温度降低到一定程度，混合料结块变硬，再大的碾压应力也难以使集料位移、挤密，所以一定要做好保温措施，特别在低气温、大风、铺层较薄、下承层温度较低等情况下，更是如此。合适的碾压温度是沥青路面能否压实的首要保证条件。沥青混合料最佳碾压温度是指混合料能支持压路机的荷重而不致产生水平推移现象时的温度。其温度高低与沥青质量、标号有关，国外沥青最佳碾压温度常为120℃~150℃，国产沥青大体上为110℃~130℃，温度过高时会使碾轮两侧隆起，轮前推移，轮后裂缝，以及粘轮等现象。

如温度低于70℃左右，则已经无法压实了。沥青混合料从拌成出料、装卸、运输、摊铺到碾压过程的各个环节，一定要紧凑连续，缩短时间，做好保温，严防温度离析，这是影响压实度均匀性的重要原因。以保证碾压时温度合适，应严格遵守“沥青路面施工规范JT-GF40-2004”规定的从出料到碾压终了各过程的温度。碾压过程中为防止粘轮而喷雾水，是很必要的，但往往有雾化喷水机构不良或损坏，喷水流淌到路面，路面迅速降温的情况。

6道路设施易疏忽且易损坏的部位

道路建成后，路面往往会出现不同程度的损坏，出现问题最多的部位往往是施工中最易疏忽的部位，造成这类问题主要有以下几方面的原因：

(1)下水管道检查井砌筑完工后，在回填过程中，井四周的土体没有采取夯实措施，造成沉陷。

(2)在筑路铺装基层，检查井盖座往往高出基层，压路机不易压到边缘，造成大井四周的材料密实度不够，出现四周沉陷，而出现坑坑洼洼地现象。

(3)由于施工原因，往往检查井底座不是一次做好设计标高，而根据情况分次升到设计标高，特别是最后一次调整中，因调整升降尺寸较小，马马虎虎就对付过去，有的不重新坐浆，仅垫些小碎石，四周看不到用混凝土护边，结果一通车后造成盖座走样，甚至移位。

(4)检查井盖标高，与四周路面高差超过范围。通车后发生冲击和颠簸，加速盖座移动。为了避免上述情况的发生应采取如下措施：①在土基施工时，必须注意检查井四周土体夯实，在碾压路机无法碾压到边时，必须用人工夯或机械夯夯实；②在铺装基层时，压路机的后轮沿检查井的边沿来回碾压，特别是横断面方面的井边压路机应顺道路的横断面方向沿边反复碾压，不能怕麻烦，必须重视这一点，必须这么做；③检查井盖座每升降一次，都必须重新用砂浆坐浆，并在其四周护上三角形混凝土带，以固定井盖座，强度达到后，四周用沥青混凝土与路面衔接好，标高与周围路面标高保持一致。

7施工过程质量控制与管理

7・1对建设单位质量行为的控制与管理

(1)按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具各相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。

(2)根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。

(3)建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。

(4)按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。

7・2对设计单位质量行为的控制与管理

设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政道路工程的设计质量。

(1)设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备。

(2)设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。

(3)设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。

7・3对施工单位质量行为的控制与管理

施工阶段市政基础设施道路工程质量控制管理是工程项目质量控制管理的重点。

(1)承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。

(2)施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，小得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。

(3)依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

8工程施工实体质量控制与管理

(1)桩基础工程质量控制与管理桩基础、重要部位质量验收。查看以下资料是否完备，技术指标是否达标。主要包括：①桩基础施工质量验收记录；②桩基础施工质量检测报告；③桩基础施工质量验孔记录；④桩承载力试验，无损检测资料；⑤查看桩基础分部、子分部工程质量验收咨料是否完全；⑥查看土方回填分层厚度是否符合规范要求。

(2)混凝土结构工程质量控制与管理混凝土结构工程重要部位质量记隐蔽工程验收。主要包括：①桩基础混凝土工程灌注桩混凝土浇注查看验收。承台混凝土浇注查看验收；②主体结构混凝土工程墩柱混凝土浇注查看；箱梁预应力钢绞线隐蔽过程或查看；支座安装隐蔽过程或查看；梁柱节点钢筋、混凝土隐蔽过程或查看验收资料。预应力张拉过程或查看；装配式结构安装或查看；③混凝土、钢筋工程重要部位、关键工序，必要时进行现场监督检测。检查混凝土强度、受力钢筋位置、数量及保护层厚度或查看检测资料。

(3)钢结构工程质量控制与管理。详细查看钢结构重要部位、关键工序的质量及隐蔽验收质量。包括：①结构安装或查看验收资料；②钢箱梁安装或查看验收资料。

道路工程施工验收规范范文第14篇

关键词：截污管道；非开挖；顶管；牵引；设计；

Abstract: The urban road drainage system is the important part of urban functions, improve roads sewers and sewage discharge on the surrounding residents' quality of life caused by an important impact. While laying sewer drains of choice is the effect of the construction and sewerage key factor. Trenchless technology advantages become apparent.

Keywords: Intercepting Sewer; non-excavation; jacking; traction; design;

TU99

一、工程概况

《潮连污水处理厂污水管网（二期）》是位于江门市潮连镇青年路的一段截污管道设计工程，北起潮连大道，南接环岛西路。主要收集青年路两侧厂区及技术师范学院污水，接入潮连大道污水主管，最终接往潮连污水处理厂。由于工程位于建成区，两侧已建厂房密集，青年路更是附近村民和厂房车辆主要出入干道。在道路桩号K0+200附近有现状河涌横穿过青年路，箱涵结构及基础形式由于修建年代已久已无法得知。因此，截污管道的敷设方式选择成了本工程的关键技术问题。

二、地质状况

根据地质勘察报告，场地内地下水类型主要为：包气带中上层滞水，赋存于填筑土、种植土、淤泥质土、粉质粘土中，主要来源于大气降水、鱼塘水、河渠水补给，水位受季节性影响较大，水量较小。勘察期间所测地下水稳定水位埋藏深度在0.50～2.60m 之间。由于场地周边存在地表水体，且地下水与周边水体水力联系密切，地下水水量较大，因此，沟槽开挖时，应严格做好止水支挡工作，避免沟槽失稳带来的安全事故，而且，在沟槽施工使用中应按要求设置变形监测，制定应急预案，确保周围重要建筑物的安全和正常使用。

三、管道敷设方式选择

截污管道敷设一般分为开挖施工和非开挖施工。

开挖施工分为大开挖和支护开挖，支护方式根据开挖深度及工程场地土质状况决定。

伴随着科学技术的进步，经济和社会的快速发展，以及城市化进程的推进，城市的地面空间在不断减少，传统的开挖敷设管道已逐渐表现出局限性，而且开挖施工会干扰到居民的正常生活，更对交通、环境及周边建筑基础等照成不良影响。在遇到河道、箱涵等障碍物时开挖施工更是无法开展。因此非开挖管道施工就应运而生。

非开挖技术指在不开挖地表或地层结构破坏很小的条件下进行管道的敷设，分为牵引施工和顶管施工。牵引施工又叫水平定向钻孔法，施工分两个阶段：先沿计划管线中心线打一个小口径的导向孔，然后在钻杆柱端部接打直径的扩孔钻头和直径小于扩孔钻头的待敷设管道，在拉回钻杆的同时将导孔扩大，同时拉入敷设管道。主要应用于DN600以下管径的污水管道敷设，覆土要求较小，两个牵引工作井间一次可牵引120米左右，施工方便迅速。根据《排水管道定向钻进敷设施工及验收技术规范》管道内底标高允许偏差为+40～-80mm。牵引施工管道一般为PE实壁管或者HDPE中空壁牵引管。牵引法施工示意图如下：

顶管施工是指在不开挖地表的情况下，利用液压顶进工作站从顶进工作坑将待敷设的管道顶入，从而在顶管机之后直接敷设管道的非开挖地下管道施工技术。常用的有土压平衡式顶管和泥水平衡式顶管。主要应用于d800以上管径的雨污水管道敷设，但由于覆土一般要求较深，多于污水主管敷设及穿越障碍物时使用。一般情况下顶管施工的管内底标高最大允许偏差为+30～-40mm。顶管管道一般为Ⅲ级钢筋混凝土顶管管材或者钢管。

四、管道设计

根据本工程场地特点，沿线厂房离道路太近，且青年路为村民出入主干道，无法全线开展开挖施工，根据地质报告，本工程敷设管道多数位于淤泥层。因此，本工程管道设计全线采用牵引法施工，在穿过箱涵位置采用顶管方式敷设，两侧加倒虹闸槽井设计。顶管工作井采用φ6000沉井施工，接收井采用φ4000沉井施工，井内设置检查井：检查井按国标06MS201-3-117“污水混凝土闸槽井D=1000”施工。检查井与工作井之间的空隙用石屑填充，石屑需水冲夯实。

牵引管道采用PE实壁管，PE实壁管采用PE100级聚乙烯给水管，工作压力1.0Mpa，PE给水管标准尺寸比为SDR17，PE管的环向、轴向拉伸强度值须达到规范值，管材的各项指标应满足定向钻进敷设施工技术要求和《给水用聚乙烯（PE）管材》的要求。顶管管道采用d1000管采用Ⅲ级钢筋混凝土顶管管材。由于顶管段为倒虹管，d1000顶管内套DN400PE实壁管。

四、结束语

非开挖施工技术的整体优势在于施工负面影响小，所占用场地比较少，对地面、交通、环境及周围地下管线等的影响很微弱。随着技术的不断进步和我国政府的不断推动下，非开挖技术在市政管道敷设方面有着广泛的市场和前景。

参考文献：

[1]《给水排水管道工程施工及验收规范》，(GB50268-2008)

[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- 2008）

[3]《建筑地基基础工程施工质量验收规范》，(GB50202－2002)

[4]《排水管道定向钻进敷设施工及验收技术规范（试行）》( 2008年6月，上海)

道路工程施工验收规范范文第15篇

主题词：沥青混凝土路面施工质量监控

一 引言

高等级沥青混凝土路面施工应按照全面质量管理的原则，建立健全质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

对实行监理制度的项目，除承包商进行自检外，工程监理按有关规定进行质量检查与认定，政府质量监督部门及工程建设单位（业主）应对工程质量进行监督。

施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。

项目部在施工过程中应对施工质量进行自检。实行监理制度的公正项目，监理工程师或质检监督人员亦进行抽检或旁站检验，并对施工单位的质检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查，把问题消灭在萌芽中。

二、质量控制图

1.施工单位应以试验检测质量的变异系数（或标准差作为施工水平饿主要评价指标，任一施工单位都应总结施工经验，按规范要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标，施工单位的施工目标，应不底于规范规定的要求。

2.高速公路，一级公路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值（期望值）.极差.标准差及变异系数，汇总整理。记录的内容应包括取样地点.试验员.试验项目.试验方法.试验结果及合格与与否的评定等。

3.施工单位控制宜采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线的方法。管理图可供有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。

4.在管理图中应以平均值X作为中心线，并标出质量控制上限 和质量控制下限，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质量控制上.下线范围时，应视为施工异常或试验数据异常。

5.在直方图中可标出规范规定的质量标准线或允许偏差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予以处理。

6.在直方图可标出企业管理目标的允许范围，当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。

7.施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值，标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。

三、压实度计算及标准密度的确定：

（1）沥青面层的压实度按式1-1计算：

K= ×100％（1-1）

式中：K-沥青面层某一测定部位的压实度，（％）；

ρ-由试验测定的沥青混合料实际密度， g/cm3

ρ0-沥青混合料的压实标准密度， g/cm3

（2）对一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式1-2 ―1-4计算：

K0 =（1-2）

S=（1-3）

CV= （1-4）

式中：K0―该评定路段的平均压实度，％；

S―该评定路段的压实度测定值的标准差，％；

CV―该评定路段的压实度测定值的变异系数，％；

K1，K•••••，Kn-该评定路段内各测点的压实度，％；

N―该评定路段内各测定的总数，其自由度为N-1.

（3）对一个评定路段的压实度代表值按1―5计算：

K´=K0-taS/ (1-5)

式中：K´―一个评定路段的压实度的表值（）；

ta-t分布表中随自由度和保证率而变化的系数；

(4) 沥青混合料的标准密度以沥青拌合厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌合厂必须按要求每天取1次或上、下午各一次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于4―6）的平均值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。

(5) 对沥青碎石及粗粒式沥青混凝土混合料可以将试验段钻孔试件的平均密度作为标准由监理工程师或工程质量监督人员与施工单位一起参加，在温度及采用的压路机合理的情况下，反复辗压致无轮迹，用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度作为压实度计算的标准密度。

(6) 高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。沥青路面施工质量管理方法为：

四 施工单位自检自评

沥青路面施工完成后，施工单位将全线以1―3km作为一个评定路段，随机选取测点，对沥青面进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。

（1） 工程完工后应全线测定路面平整度、宽度 、纵断面高程、横坡度等，提出竣工图。

（2） 对需要钻（挖）孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等。为减少对路面的破坏，经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据，当需要实测矿料级配和沥青用量时，可将一个评定路段钻孔放入混合料何为一个式样抽提。

（3） 车行道面层检查的质量指标应符合规定。对厚度和压实度还应按“沥青表面层压实度计算及标准密度的确定方法”计算每一个评定路段的平均值和代表值，并进行评定。

（4） 人行道沥青面层的质量检查与验收与车行道相同，其质量指标应符合相对的要求。

（5） 大、中型桥梁水泥混凝土桥面沥青铺装的检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标应符合要求。

（6） 路缘石的质量与验收与车行道相同，其质量指标应符合要求。

五、建设单位检查与验收

工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度。试验方法及检测结果符合规定。当实测检查有困难时，经主管部门同意后，可利用施工单位的质量检测结果，随机抽查一定数量，对工程质量进行评定，此种，情况下，仍应复测部分路段的平整度，并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复校。

六、工程施工总结

工程结束后，施工企业根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。

施工总结报告的内容应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。

工程管理与质量检查报告应包括工程管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量结果(测试报告)、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、像册、录像等各种附件。