物流工程专业前景范文

物流工程专业前景范文第1篇

[关键词]工作过程系统化；物流管理；课程研发

[DOI]1013939/jcnkizgsc201537020

发展现代物流业是国家经济发展的重要举措。这有利于提高国家的国际竞争力，可以有效地贯彻落实科学发展观。基于工作过程系统化的物流专业改革要切合国情，充分分析目前高校物流专业的现状和遇到的问题，寻找一条适合中国高校发展之路。

1基于工作过程系统化的高校物流管理专业课程开发的必要性

目前国内大部分高校开设的物流管理专业课程设置太过广泛，学校的培养目标未能很好地满足市场的要求，因而导致培养的人才不能完全满足企业的需求，出现了学生毕业即失业的困境。当今国内高校的专业课程体系是按照学科型知识结构设计的，注重的是知识的完整性和系统性，未能很好地与社会相衔接，所以重新开发物流管理专业的课程体系很有必要。

建立在工作过程系统化的物流管理专业课程开发是一种新型的开发模式，这种模式很好地联系了企业，促进了校企合作，了解了企业的工作用人要求；对于学校重新开设专业课程，设置教学内容有很大的帮助，使学生真正能学有所用，专业培养满足企业用人的需求，提高物流管理专业毕业生的就业质量。

2基于工作过程系统化的课程开发原则[1]

21结合企业用人需求，以就业为导向

专业课程开发必须切合社会的用人需求，为企业输送高质量的优秀毕业生；物流管理专业应该充分与当地经济相联系，符合市场发展的需求，有针对性地设置教学课程，提高学生的就业能力。

22全面优化

物流管理专业应该做到内部课程体系协调一致，避免课程的重复开发。课程开发要有主次性，重点开发核心课程，合理开发支持课程和基础课程[2]；合理协调学生技能、课程目标和社会需求之间的关系，促进学生素质全面综合发展。

23特色化

每个高校的物流管理专业应该具备自己独特的优势和特点，凸显自己的办学特色，满足当地区域经济的发展，为社会培养合适的专业化人才。

3河源职业技术学院物流管理专业课程开发的实践经验

河源职业技术学院从2008年开始专业课程设计工作，构建新的课程体系，目前取得了良好的教学效果。物流管理专业工作过程系统化的概念就是指在一个大型的物流企业里，各个分部门、各个岗位日常所需完成的工作任务。物流专业的课程开发主要包括物流职业岗位群分析、典型工作任务分析、行动领域归纳、学习领域转换和学习情景设计五个环节[3]：

（1）学校要进入企业进行调研，深入了解企业物流岗位的工作流程、工作要求、职责和企业管理制度等，为物流课程教学改革提供参考。

（2）学校根据归纳出来的物流职业能力的复杂程度有效整合典型的工作任务，综合归纳行动领域的内容。

（3）学校根据学生的认识和物流专业的职业成长规律重新构建行为领域，将其转化为学习课程，重新设置课程内容。此外，学校根据物流专业的岗位群职业能力具体要求，结合职业的成长规律设计教学内容，归纳物流领域重要岗位的工作能力需求，分析岗位工作能力的属性和关联性，整合知识技能，达到“能力―课程”的开发目的，课程开发难度从易到难，合理排列物流课程教学顺序。

（4）合理规划设计物流专业教学情景和内容，采用情景式教学，以某一项产品、项目、服务或者功能为载体，真实反映物流活动整体工作流程，合理设计学习单元；根据职业特征和完整思维分解学习内容，借助某一真实企业为载体落实课程内容。例如，河源职业技术学院在开展仓储配送技术专业课程中一共设置了普通货物仓储、冷藏货物仓储、危险品仓储、集装箱仓储、仓储型配送、流通性配送、加工型配送和综合型配送八个教学环节[4]；每个教学环节相互联系，由易到难，将每一个教学环节划分为若干个具体的学习子单元，详细设计教学教案、教学任务书、工作单等；教学方法灵活多变，提高学生的知识迁移能力。采用多种评价方式，包括学生自评、小组互评、教师评价、项目评价等，有效完成教学目标。

4物流管理专业有效课程开发策略

企业需求是物流专业课程开发的出发点，依据职业工作过程得以架构；高效物流专业在满足市场需求的同时，更要关注学生的综合素养发展，关心学生的未来。

41重新构建物流专业课程体系

构建课程体系，学校必须考虑到课程之间的联系，课程内容设置应该由浅及深、从概括到具体、由零散到系统。学校要灵活设置课程内容，结合实际需求；将一个整体的学习板块划分成多个小的学习单元，难度系数由易到难，构建完整的知识体系，科学配置、有效利用教学资源。

42精心编排课程内容

学校要在满足企业需求和实现教学目标的前提下编制教学内容，合理设计课程内容。采用比较学习法编排课程，提高学生的职业素养和能力。编制课程遵循职业发展规律，结合真实的企业案例，有效反映物流岗位的职业能力需求。

43科学设置学习情景

学校在设置学习情景之前必须理解每一个情景之间的关系。学生在教师的指导下自主学习，不断提高学习能力和职业素养，学生在学习多个典型工作过程中，采用比较学习法，逐渐掌握咨询、决策、计划、实施、检查和评价的工作过程，锻炼自己的思维能力和职业能力，有利于学校完成学习领域的教学目标[5]。情景设计有利于增强课程的趣味性，克服表象化的缺点，增强学生的情感体验，提高学生的职业信心和岗位迁移能力。

44合理选择课程载体

创建情景学习的载体是工作过程系统化的重要环节，载体是设置学习情景的根据，设计载体要充分考虑其可迁移性、代替性和操作性；可迁移性要求载体要注重质量，贴近生活，发生概率大，来源于生活又高于生活，具备真实的教学案例；可代替性要求载体具备一定的开放性，运用不同的载体达到相同的教学效果；可操作性要求载体设计简单，方便教学使用；又要控制成本，凸显经济实用性。学校要注重校企合作，工学结合。

5结论

物流专业课程开发是高校教学改革的重要内容。学校要科学合理地设置课程内容，优化课程体系，精心编排课程内容，由浅入深，由易到难，为社会培养综合型的技能型人才；改革创新课程模式，专业培养要充分满足企业的需求，提高学生的职业能力，有效实现高效物流专业的人才培养目标。

参考文献：

[1]张金丽，周朗天工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发与实施[J].物流技术，2014（21）：480-481，488

[2]任俊圣，陈玉婷高职院校现代殡仪技术与管理专业课程体系改革的思考[J].教育教学论坛，2014（31）：56-57

[3]徐伟莲，贾世玲，秦志玉基于工作过程系统化的课程体系构建及案例分析[J].现代教育，2014（Z2）：30-31

物流工程专业前景范文第2篇

关键词：物流；教育；课程设置；能力培养

中图分类号：G642 文献标识码：A

Abstract： After analyzing the present state of logistics management education and employment circumstance， the paper point out that some problems are existing on the fields of curriculum， talent cultivation objective orientation and training. At last， the author have a discuss on how to resolve these problems and gives out the measures to promote logistics management education in vocational college.

Key words： logistics； education； curriculum； ability training

1 我国高校物流管理专业及专科层次的办学情况

我国的物流产业将会随着经济快速发展而迅速增长，未来国内物流人才的需求缺口很大，基于这种预期，近年来物流管理专业蓬勃发展。据统计，在20世纪90年代，我国自主设置物流管理专业的高校仅有几所，从2000年开始，教育部特设了物流工程和物流管理专业，截止2010年，据不完全统计，我国开办物流管理专业的高校有近360所，其中开办博士研究生层次的高校有12所，开办学术型硕士研究生层次的高校有20多所，专、本科层次的高校各占一半左右，至于在其他专业下面把物流管理作为专业方向的高校更是数不胜数。也就是说，全国一千多所高校里，几乎有四分之一的高校开设了物流管理专业，并且有很多高校还在申办物流专业。

从专业发展背景来看，我国目前开办物流管理专科教育的高校基本可以分为以下几类，一是具有交通运输等工科行业背景的高校，比如航运、公路、铁路、民航等专科及高职院校，这些高校的物流管理专业大多是在交通运输专业的基础上发展起来的；二是具有物资管理、贸易流通类专业背景的高校，比如原物资部、商业部所属的部分高校，这些高校的物流专业基本是在原物资管理专业的基础上发展起来的；三是具有电子信息行业背景的高校，比如部分邮电类高校，这些高校更偏重于电子商务基础上的物流专业教育；四是没有任何与物流主体功能相关行业背景的高校，以市场营销、工商管理等专业为基础而开办的。

2 物流管理专业专科生就业分析

2.1 行业背景不同的高校，学生就业差异较大

正如前面分析，开办物流管理专业的高校分为以上几个类型，各自有不同的行业背景。反映在学生就业方面，出现了不同行业背景的高校学生就业差异较大的局面，比如，具有海运或水运行业背景的高校，在港口、货代、船代等部门就业具有明显优势，而具有铁路行业背景高校的毕业生，在铁路及相关部门就业具有明显优势。之所以出现以上情况，一方面是该类高校与以前的办学部门有千丝万缕的联系；另一方面，该类学校的教学始终围绕着行业背景而展开，具有明显的行业特色，所以毕业生受本行业企业的欢迎。而没有行业背景的高校，学生就业的单位较为繁杂，没有明显的比较优势，甚至在专业外就业。

2.2 就业数量较高，就业质量偏低

由于物流行业发展较快，物流人才缺口较大，因此目前物流管理专业毕业生的就业状况，和其他经济管理类专业相比较好，基本都可以在本行业或其他行业的相关岗位内找到工作。但与之对应的就业质量则较低，比如工作环境、工作报酬、劳动保护和劳动关系等方面明显较差，之所以出现这种情况，除了大学生就业整体环境的影响外，和我国物流产业的发展现状也密不可分，行业发展的低端，造成低端岗位成为吸纳毕业生的主体。

2.3 学生就业具有显著的地域差别

由于物流产业在不同的地域发展程度不一，产业规模差异较大，因此吸纳毕业生的能力在地域上存在明显差别。对不同地域的多所高校和物流企业进行调查后发现，物流管理专业专科毕业生的就业明显随区域变化而变化：沿海港口城市对物流专业毕业生的需求较大，而内地需求较小；而内地经济总量越大的区域，物流专业毕业生的需求较大，经济总量小的区域，物流专业毕业生的需求则少。之所以出现以上情况，显然是由于物流产业在整个社会经济体系中的地位和行业特点而造成的。

3 物流管理专业专科教育存在的问题

3.1 专业课程设置缺乏核心竞争力

由于物流的功能较多，物流产业本身又包含很多不同的业态，因此物流管理专业的主干学科涉及管理、经济、工程技术等许多方面，涉及面很宽。目前在物流管理专业的专业课设置上，除具有行业背景的高校有意识地重点开设具有行业特色的课程以外，现在大多数高校物流专业的课程设置是“大杂烩”型，就是从经济管理类其他专业的课程里抽出与物流相关的课程组成物流专业的专业课，课程内容与其他专业严重重复，缺乏反映本专业核心竞争力的课程，或者虽有该类课程，但课程内容空泛，不够深入，无法体现本专业的核心竞争能力。

3.2 课程内容过于宏观，微观研究不足

目前物流管理专业的教材理论性偏强，基本都是一些空洞的对物流活动的“意义”、“分类”、“原则”、“特点”的简单概括，类似于科普读物，内容过于宏观和常识化、理论化、感性化。为数不多的反映物流管理专业核心能力的课程如《物流系统规划与设计》等课程却需要良好的数理分析能力，而多数高校物流管理类专业学生在高中阶段以文科为学习背景，识记能力偏强，而定量分析能力偏弱，因此该类课程的讲解也很难深入。另外，涉及企业层面的具体操作流程或者运作过程的内容则少之又少，没有突出企业员工层面必备能力的培养，对微观的物流运作缺乏足够的训练。

3.3 重管理能力的培养，轻操作能力的培养

在高校招生规模连年扩大的背景下，专科层次大学生的就业岗位基本上是操作层面的岗位，因此对毕业生的操作技能要求较高，而对其决策能力和执行能力并无过高要求。在能力培养上，物流管理专业专科毕业生不仅需要具备基本的管理能力，更需要具备强大的技术操作能力。而目前的专科层次物流专业教育则偏重管理能力的培养，学生谈起理论来头头是道，而对物流技术与装备等方面的内容则明显缺失，这与物流行业的需求状况明显错位。反映到现实中，就出现以下现象：企业招不到适用的毕业生，而高校培养的毕业生却充斥市场。虽然多数高校设置有物流实验室作为模拟训练场所，但仅具有认知实习的作用，与物流运作的实际状况差距很大。

4 采取的措施

4.1 强化反映本专业核心竞争能力课程的设置

任何一个专业都有其特有的核心竞争力，这个核心竞争力是该专业区别于其他专业的主要标志。如果一个专业没有自己特有的知识体系和建立在该基础之上的核心竞争力，那么该专业就不能称为“专”业了。那么物流专业的核心竞争力是什么？物流专业是一门多重交叉学科，笔者认为其核心竞争力是建立在技术和信息之上的运作管理能力。没有技术和信息支撑的物流运作管理是没有核心竞争力的，同样，缺乏运作管理能力的运输、配送、仓储等活动也不是现代物流业的核心能力的体现。

对于物流管理专业课程设置，笔者建议采取“经济管理+信息管理+技术装备”的“三大模块”结构。“技术装备”是指要让学生掌握物流技术与准备方面的基本知识和技能，能初步操作常见的物流技术装备；“信息管理”是指要让学生熟练掌握物流软件的使用和维护；“经济管理”是指要让学生掌握基本的定量分析和优化管理能力。“经济管理”模块目前已经十分重视，而“技术装备”和“信息管理”模块是需要加强的部分。

4.2 围绕区域产业结构和经济发展，确定专业课程设置

物流管理专科层次的办学主要是以为当地社会经济和产业发展需求为导向，因此专业课程的课程不能想当然地设置，而是一定要找准毕业生就业的市场定位，一定要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。例如沿海港口城市的物流产业发展一般都依托于当地港口和航运业，因此当地的物流管理专业课程设置可以侧重国际物流，以此为核心开展专业教育，细化国际物流相关的知识体系，力争把学生培养成未来的港口、航运方面的人才；内地商贸业发达的城市，专业课程可以侧重于配送、采购等课程，以此为核心展开专业教育，细化与配送、采购相关的知识体系，力争把学生培养成未来的理货员、采购员等职业人才。

4.3 突出岗位技能和操作能力的培养

在大学连年扩招的背景下，官方明确把专科教育定位“为生产、服务、管理的第一线培养高级实用人才”，专科层次的毕业生就是面向生产第一线的，是操作型人才，不是执行层次的人才，更不是决策层的人才。因此，物流管理专业专科教育除了对学生的基本知识能力的培养外，学生的岗位工作技能和操作能力的培养特别重要，必须加大这方面的培养力度，而不能依旧偏重于理论知识。

5 结束语

在我国目前的经济发展和产业结构现状下，专科层次的物流管理专业教育一定要以物流产业发展现状为依托，以就业市场的现实为导向，围绕物流产业发展，合理设置专业课程，培育核心竞争能力，不仅要培养学生的知识能力，更要面向生产第一线培养学生的实践能力，不仅要让学生掌握基本的管理能力，更要让学生掌握必要的技术，最终提高学生的就业能力。

参考文献：

[1] 许恒勤，安立华. 物流专业设置于课程内容避免交叉重复的探讨[J]. 物流与采购研究，2009（5）：113-115.

[2] 卜蕾，边锐杰，杨霞芳. 物流专业课程教学改革研究[J]. 物流科技，2011（5）：122-123.

[3] 马建，李晓霞，胡大伟，等. 物流类本科专业课程体系及教材建设思考[J]. 物流工程与管理，2009，31（2）：111-113.

物流工程专业前景范文第3篇

我国的物流产业将会随着经济快速发展而迅速增长，未来国内物流人才的需求缺口很大，基于这种预期，近年来物流管理专业蓬勃发展。据统计，在20世纪90年代，我国自主设置物流管理专业的高校仅有几所，从2000年开始，教育部特设了物流工程和物流管理专业，截止2010年，据不完全统计，我国开办物流管理专业的高校有近360所，其中开办博士研究生层次的高校有12所，开办学术型硕士研究生层次的高校有20多所，专、本科层次的高校各占一半左右，至于在其他专业下面把物流管理作为专业方向的高校更是数不胜数。也就是说，全国一千多所高校里，几乎有四分之一的高校开设了物流管理专业，并且有很多高校还在申办物流专业。

从专业发展背景来看，我国目前开办物流管理专科教育的高校基本可以分为以下几类，一是具有交通运输等工科行业背景的高校，比如航运、公路、铁路、民航等专科及高职院校，这些高校的物流管理专业大多是在交通运输专业的基础上发展起来的；二是具有物资管理、贸易流通类专业背景的高校，比如原物资部、商业部所属的部分高校，这些高校的物流专业基本是在原物资管理专业的基础上发展起来的；三是具有电子信息行业背景的高校，比如部分邮电类高校，这些高校更偏重于电子商务基础上的物流专业教育；四是没有任何与物流主体功能相关行业背景的高校，以市场营销、工商管理等专业为基础而开办的。

2物流管理专业专科生就业分析

2.1行业背景不同的高校，学生就业差异较大

正如前面分析，开办物流管理专业的高校分为以上几个类型，各自有不同的行业背景。反映在学生就业方面，出现了不同行业背景的高校学生就业差异较大的局面，比如，具有海运或水运行业背景的高校，在港口、货代、船代等部门就业具有明显优势，而具有铁路行业背景高校的毕业生，在铁路及相关部门就业具有明显优势。之所以出现以上情况，一方面是该类高校与以前的办学部门有千丝万缕的联系；另一方面，该类学校的教学始终围绕着行业背景而展开，具有明显的行业特色，所以毕业生受本行业企业的欢迎。而没有行业背景的高校，学生就业的单位较为繁杂，没有明显的比较优势，甚至在专业外就业。

2.2就业数量较高，就业质量偏低

由于物流行业发展较快，物流人才缺口较大，因此目前物流管理专业毕业生的就业状况，和其他经济管理类专业相比较好，基本都可以在本行业或其他行业的相关岗位内找到工作。但与之对应的就业质量则较低，比如工作环境、工作报酬、劳动保护和劳动关系等方面明显较差，之所以出现这种情况，除了大学生就业整体环境的影响外，和我国物流产业的发展现状也密不可分，行业发展的低端，造成低端岗位成为吸纳毕业生的主体。

2.3学生就业具有显著的地域差别

由于物流产业在不同的地域发展程度不一，产业规模差异较大，因此吸纳毕业生的能力在地域上存在明显差别。对不同地域的多所高校和物流企业进行调查后发现，物流管理专业专科毕业生的就业明显随区域变化而变化：沿海港口城市对物流专业毕业生的需求较大，而内地需求较小；而内地经济总量越大的区域，物流专业毕业生的需求较大，经济总量小的区域，物流专业毕业生的需求则少。之所以出现以上情况，显然是由于物流产业在整个社会经济体系中的地位和行业特点而造成的。

3物流管理专业专科教育存在的问题

3.1专业课程设置缺乏核心竞争力

由于物流的功能较多，物流产业本身又包含很多不同的业态，因此物流管理专业的主干学科涉及管理、经济、工程技术等许多方面，涉及面很宽。目前在物流管理专业的专业课设置上，除具有行业背景的高校有意识地重点开设具有行业特色的课程以外，现在大多数高校物流专业的课程设置是“大杂烩”型，就是从经济管理类其他专业的课程里抽出与物流相关的课程组成物流专业的专业课，课程内容与其他专业严重重复，缺乏反映本专业核心竞争力的课程，或者虽有该类课程，但课程内容空泛，不够深入，无法体现本专业的核心竞争能力。

3.2课程内容过于宏观，微观研究不足

目前物流管理专业的教材理论性偏强，基本都是一些空洞的对物流活动的“意义”、“分类”、“原则”、“特点”的简单概括，类似于科普读物，内容过于宏观和常识化、理论化、感性化。为数不多的反映物流管理专业核心能力的课程如《物流系统规划与设计》等课程却需要良好的数理分析能力，而多数高校物流管理类专业学生在高中阶段以文科为学习背景，识记能力偏强，而定量分析能力偏弱，因此该类课程的讲解也很难深入。另外，涉及企业层面的具体操作流程或者运作过程的内容则少之又少，没有突出企业员工层面必备能力的培养，对微观的物流运作缺乏足够的训练。

3.3重管理能力的培养，轻操作能力的培养

在高校招生规模连年扩大的背景下，专科层次大学生的就业岗位基本上是操作层面的岗位，因此对毕业生的操作技能要求较高，而对其决策能力和执行能力并无过高要求。在能力培养上，物流管理专业专科毕业生不仅需要具备基本的管理能力，更需要具备强大的技术操作能力。而目前的专科层次物流专业教育则偏重管理能力的培养，学生谈起理论来头头是道，而对物流技术与装备等方面的内容则明显缺失，这与物流行业的需求状况明显错位。反映到现实中，就出现以下现象：企业招不到适用的毕业生，而高校培养的毕业生却充斥市场。虽然多数高校设置有物流实验室作为模拟训练场所，但仅具有认知实习的作用，与物流运作的实际状况差距很大。

4采取的措施

4.1强化反映本专业核心竞争能力课程的设置

任何一个专业都有其特有的核心竞争力，这个核心竞争力是该专业区别于其他专业的主要标志。如果一个专业没有自己特有的知识体系和建立在该基础之上的核心竞争力，那么该专业就不能称为“专”业了。那么物流专业的核心竞争力是什么？物流专业是一门多重交叉学科，笔者认为其核心竞争力是建立在技术和信息之上的运作管理能力。没有技术和信息支撑的物流运作管理是没有核心竞争力的，同样，缺乏运作管理能力的运输、配送、仓储等活动也不是现代物流业的核心能力的体现。

对于物流管理专业课程设置，笔者建议采取“经济管理+信息管理+技术装备”的“三大模块”结构。“技术装备”是指要让学生掌握物流技术与准备方面的基本知识和技能，能初步操作常见的物流技术装备；“信息管理”是指要让学生熟练掌握物流软件的使用和维护；“经济管理”是指要让学生掌握基本的定量分析和优化管理能力。“经济管理”模块目前已经十分重视，而“技术装备”和“信息管理”模块是需要加强的部分。

4.2围绕区域产业结构和经济发展，确定专业课程设置

物流管理专科层次的办学主要是以为当地社会经济和产业发展需求为导向，因此专业课程的课程不能想当然地设置，而是一定要找准毕业生就业的市场定位，一定要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。例如沿海港口城市的物流产业发展一般都依托于当地港口和航运业，因此当地的物流管理专业课程设置可以侧重国际物流，以此为核心开展专业教育，细化国际物流相关的知识体系，力争把学生培养成未来的港口、航运方面的人才；内地商贸业发达的城市，专业课程可以侧重于配送、采购等课程，以此为核心展开专业教育，细化与配送、采购相关的知识体系，力争把学生培养成未来的理货员、采购员等职业人才。

4.3突出岗位技能和操作能力的培养

在大学连年扩招的背景下，官方明确把专科教育定位“为生产、服务、管理的第一线培养高级实用人才”，专科层次的毕业生就是面向生产第一线的，是操作型人才，不是执行层次的人才，更不是决策层的人才。因此，物流管理专业专科教育除了对学生的基本知识能力的培养外，学生的岗位工作技能和操作能力的培养特别重要，必须加大这方面的培养力度，而不能依旧偏重于理论知识。

5结束语

在我国目前的经济发展和产业结构现状下，专科层次的物流管理专业教育一定要以物流产业发展现状为依托，以就业市场的现实为导向，围绕物流产业发展，合理设置专业课程，培育核心竞争能力，不仅要培养学生的知识能力，更要面向生产第一线培养学生的实践能力，不仅要让学生掌握基本的管理能力，更要让学生掌握必要的技术，最终提高学生的就业能力。

参考文献：

[1]许恒勤，安立华.物流专业设置于课程内容避免交叉重复的探讨[J].物流与采购研究，2009（5）：113-115.

[2]卜蕾，边锐杰，杨霞芳.物流专业课程教学改革研究[J].物流科技，2011（5）：122-123.

[3]马建，李晓霞，胡大伟，等.物流类本科专业课程体系及教材建设思考[J].物流工程与管理，2009，31（2）：111-113.

[4]张一峰.中日两国物流专业课程设置的比较[N].现代物流报，2006-12-18（6）.

[5]李莉.论我国物流人才的需求及培养[J].物流技术，2009，28（2）：58-61.

物流工程专业前景范文第4篇

[关键词]物流管理专业；新文科；航空院校

2020年11月3日，《新文科建设宣言》正式，标志着新文科建设进入了快车道。2021年7月30日，在第二十届全国高校物流专业建设研讨会上，《物流管理与工程类专业新文科建设行动纲领》（以下简称：行动纲领）正式。《行动纲领》从人才新标准、人才培养新模式、专业新布局、课程新体系、思政课程新要求、教学新范式和质量建设新文化等七个方面绘制了物流新文科建设的“行动图谱”，明确了物流新文科建设的行动目标、行动原则和行动要点。新文科建设的本质在于立德树人[1]，新文科建设是一项系统工程[2]，要从新模式、新范式、新标准、新方法探索建设路径[3]。新文科建设的重要抓手之一，就是专业建设。要从需求导向、目标导向、特色导向出发，探索文科类专业的融合发展与持续优化[4]。在《新文科建设宣言》和《行动纲领》指导下，航空院校物流管理专业如何通过融合发展，不断提升专业竞争力，满足新形势下经济社会发展的需求，坚守并砥砺“为党育人、为国育才”的初心使命，成为教育界普遍关注的问题。

1高校物流管理专业发展存在的问题

当前物流管理专业人才已经成为我国12种紧缺人才之一。从物流管理与工程类所包含的四个专业来看，物流管理专业布点数最多、在校生规模最大（见表1）。截止2021年，全国物流管理专业可招生专业点共计525个，远高于物流工程的141个，采购管理的7个和供应链管理的39个。各高校物流管理专业的开设，为物流产业发展培养了大量的优秀人才。但在新时期，特别是新技术应用、新业态涌现、新经济发展的大背景下，物流管理专业传统的发展模式，已经不能满足新文科建设与发展的新要求。存在的突出问题包括：（1）专业思政建设不系统。专业思政就是贯彻落实立德树人根本任务，把思政教育贯穿到专业建设各要素全过程。从物流管理专业思政建设情况来看，存在着抓一点、不抓全面，抓规划、不抓落实等问题。即便是同类专业普遍开展课程思政建设，但仍未能通过专业课程体系、师资队伍、教学规范等体系化思政建设，将思政教育融于人才培养的全过程。同时，个别专业存在着思政建设没有抓手、思政建设过于空泛等问题。（2）专业同质化现象严重。从近两年物流管理专业点的新批和撤销来看，基本保持平衡。但这也反应出来部分高校在物流管理专业建设与发展过程中，由于专业竞争力弱等问题，处于留与不留的两难境地。导致这一问题出现的一个重要原因，就是各高校的物流管理专业同质化现象严重，专业特色不明显[5]，同类专业之间差别不大，专业不能与学校所属行业、所属区域经济发展趋势等有效融合，从而出现“千校一面”的现象。（3）专业边界过于明显。从学科属性来看，物流管理专业归属于管理学科（管理科学与工程或工商管理一级学科）。在传统理念下，各专业往往独立发展、边界明显，物流管理专业与同一学科内部的其它专业（如信息管理与信息系统、市场营销等）能够有一些交叉，然而跨学科专业之间（如金融学、国际经济与贸易等）的交叉往往很少，这导致专业培养方案设计中平台类课程过少，而专业课过细、过多，达不到资源共享、人才共育的目标。同时，管理学科与工科、理科等学科的交叉融合难度更大。由此，如何打破专业边界，实现“管工融合”的跨学科的物流管理专业融合发展，成为一个难点问题。（4）新兴技术融入不足。随着人工智能、区块链、云计算、大数据（ABCD）为代表的新一代信息技术的发展应用，经济社会领域的新业态、新模式不断涌现，智慧物流、供应链金融等新兴岗位需求难以在原有的物流管理专业培养体系中得以满足，传统专业面临着如何与新兴技术的融合问题。同时，受国际贸易保护主义、单边主义的影响，经济发展格局发生了重大变化，产业链供应链自主可控成为新的发展需要，而物流管理专业传统的课程体系设置，也无法满足新形势下的需要。（5）校企协同深度不够。尽管经济社会发展对物流人才需求发生了变化，但物流专业在人才培养方案的制定上仍存在与社会需求不匹配现象，未能有效实现OBE理念下的按需培养，产教融合仅停留在企业认知实习和一两周的专业实习，没有能够有效深入企业生产经营的关键环节。校企协同缺乏有效的机制构建行业企业与专业信息共享和互通的桥梁，远不能实现校企联合的订单式、定制式人才培养。

2新文科背景下航空院校物流管理专业发展模式

（1）以航空精神引领立德树人。高等教育的根本目的是人才培养，立德是人才培养的重要目标。如何落实立德树人根本任务，是物流管理专业建设与发展的重要工作之一。新文科对立德树人提出了新的要求，如何将课程思政与新文科专业建设有机结合，同时避免空泛的课程思政建设，是一个关键问题。对于航空院校物流管理专业而言，德性教育与课程思政建设，要紧密结合我国航空工业发展历史，充分挖掘“航空报国”精神下的思政元素，并与专业培养方案、课程建设、教学方法、实践教学体系等有效融合，让课程思政落到实处，用航空精神引领立德树人根本任务的实现（如图1所示）。首先，基于OBE理念优化培养方案，将航空元素贯穿物流管理专业培养目标、毕业要求和课程体系全过程；其次，注重航空特色课程建设，开发航空物流类系列教材；再次，不断创新教学方法，特别是开发航空企业教学案例，讲好中国情景下的好故事；最后，优化实践教学体系，特别是拓展典型航空企业校外实习基地，在实践中进一步丰富航空精神的内涵。（2）以“管工”融合打破专业边界。新文科建设的基本抓手之一，是协同育人，要构建跨专业、跨学科的协同育人机制，打破专业边界，实现资源融合共享。首先，要打破学科与专业存在的二元发展问题，实现学科与专业的互相支撑、互相促进。对于物流管理而言，既可以归属于管理科学与工程一级学科，也可以归属于工商管理一级学科。无论如何归属，学科的建设重点与专业的发展都要互相结合。具体来讲，对于航空院校物流管理专业而言，首先供应链与运营管理是一级学科的重要方向之一，在此方向下可重点建设航空运营与优化学科团队，通过学科团队建设支撑学科特色发展。与此同时，航空运营与优化团队，又对应物流管理专业，从而将学科对航空物流领域前沿知识的研究与本科人才培养有机融合在一起，真正体现学科与专业的互相促进。其次，要充分结合航空院校工科特色与优势，着力实现“管工”融合。具体而言，充分利用机械学科、航空宇航学科的优势资源，在物流管理专业开设“工程+”系列课程和“航空+”系列课程，将航空背景下的管理与工程相结合，并设置工程训练实践环节。同时，利用理科的师资优势，开设经济数学、智能算法等课程，并在学科方面联合开展物流优化研究。（3）以航空物流塑造专业特色。新文科背景下，高校物流管理专业要结合所在区域、所属行业的特点，着力打造专业特色，避免日趋严重的同质化问题，寻求差异化发展。对于航空院校的物流管理专业而言，应紧密依托航空院校的行业背景优势，探索航空物流特色凝练，形成相较于同类专业的错位优势（如图2所示）。具体来说，一方面，聚焦航空货运物流，开设“航空物流导论、航空货运管理、机场运营管理、航空运输规划、民航配载”等特色课程，并与机场、航空公司等建立稳固的特色实习基地，从理论教学和实习实践两个方面将航空货运的知识体系固化下来。另一方面，面向航空制造企业物流，在开设采购管理、仓储管理、供应链管理、生产运作管理等专业核心课程基础上，将航空制造企业的物流活动作为各类专业课程教学的重要内容，并从产业链供应链自主可控角度，引导学生关注航空工业供应链全流程；同时，深化与知名航空企业（如飞机、发动机）的校企协同，联合开展物流专业人才培养.（4）以新兴技术提升专业能级。新文科建设中提出要将人工智能、大数据等信息技术与原有专业深入融合。充分考虑物流管理专业情况，将物流领域作为大数据的应用场景，将大数据分析作为专业的基本技能，引入大数据、人工智能、区块链等特色课程，重点发展智慧物流方向，从而实现面向应用场景的专业能级提升。新一代信息技术与专业的融合，具体体现在专业培养方案的设计上，考虑到物流管理专业的场景应用性，应重点围绕大数据获取、商务数据分析、数据可视化等开设系列应用、实战类课程。具体思路如图3所示。（5）以产教融合促进专业转型发展。新文科专业建设的重要原则之一，是以新的功能为目标进行专业建设，那就是必须把社会需求作为专业建设的重要准则和导向[4]，而贯彻这一准则的重要手段就是深化产教融合。立足产教融合，以物流管理专业的应用型转型为目标，构建行业企业与专业资源共享和信息互通的桥梁，建立与社会用人单位联合培养机制，解决目前行业企业需求与专业人才培养不匹配的问题。一方面，依托物流管理专业现有的优质实践基地，建立院企会商机制，定期召开学院与实习单位的对接会，邀请企业参与人才培养的全过程，紧密跟踪企业对人才、岗位需求的新变化，优化校外实践任务分配。另一方面，优化设计产教融合实践教学体系，打通从认识实习到顶岗实习的路径，聘请企业人员承担部分理论教学与实践指导任务，引领学生了解行业发展动态，提升学生对未来职业的准备度。

3结语

新文科建设背景下，物流管理专业建设面临着新的使命。作为典型的“管工”融合专业[6]，航空院校物流管理专业要坚持“融合、协同”发展的模式，通过塑造航空物流特色提升专业比较优势，通过融入航空元素构建专业思政体系。同时，要主动打破专业边界，融合新一代信息技术，拓展智慧物流培养方向；通过跨学科融合，实现跨界发展。最后，要强化校企协同人才培养，通过订单式/定制式培养模式创新，不断推动专业的应用型发展。

[参考文献]

[1]陈凡,何俊.新文科:本质、内涵和建设思路[J].杭州师范大学学报(社会科学版),2020(1):7-11.

[2]龚旗煌.新文科建设的四个“新”维度[J].中国高等教育,2021(1):15-17.

[3]黄启兵,田晓明.“新文科”的来源、特性及建设路径[J].苏州大学学报(教育科学版),2020(2):75-83.

[4]刘利.新文科专业建设的思考与实践:以北京语言大学为例[J].云南师范大学学报(哲学社会科学版),2020,52(2):143-148.

[5]黎其健,唐臣.职业本科背景下新工科新文科与物流学科发展建设研究[J].物流科技,2021(7):174-176,179.

物流工程专业前景范文第5篇

[关键词]情景教学 高职 物流管理

[作者简介]孟庆亮（1971- ），男，江苏连云港人，连云港广播电视大学，副教授，硕士，研究方向为物流管理。（江苏 连云港 222006）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）03-0148-02

高职物流管理专业随着我国近年来物流行业的快速发展，其专业建设和教学质量也得到了长足发展，现阶段该专业以物流管理核心能力培养为目标，强调构建学生运输、仓储、配送等实践性工作能力。物流行业特点和高职学生定位决定了高职物流管理专业实践性教学的重要性，而情景教学模式很好地连接了理论教学和实践能力培养，有利于提高高职物流管理专业教学效果。

一、情景教学理论的内涵

情景教学理论起源于心理学家哈茨霍恩等人在性格研究中使用的情景模拟。研究发现，人们在特定的模拟情景中，通过特定角色的扮演，切身体验事物发展的过程，能够有意识地分析其行为特点，从而积累和丰富自身经验，获取知识技能。在现代高职教育中，情景教学理论是以生动形象的情景设计激发学生学习情绪、实现理论学习与实践活动协调统一的教学方法，能够充分调动学生的学习积极性，促进他们自主学习能力和自主探究能力的培养。建构主义学习理论认为，在教学过程中教师通过教学情境的合理设计，使学生通过教师的指导，积极主动建构自己对理论知识的理解、实践经验的总结、工作方法的创新的学习过程，是学生通过职业体验形成自身的职业能力与职业素养的过程。

高职物流管理专业培养的是在物流管理工作中从事现场管理的高级应用型技术人才，这就要求我们在高职物流管理专业组织教学过程中，既要保证理论教学的效果，更要重视物流职业技能培养的质量，使该专业学生具备扎实的物流管理知识的运用能力和较强的综合职业技能。但传统的课堂教学无法满足高职物流管理专业实践性教学的要求，无法让学生对实际工作场景和市场职业需求有深入的了解，学习过程缺乏针对性，也就无法真正从内心激发学生的学习热情。高职物流管理专业教学活动中引入情景教学，让学生尽可能地接触实际工作环境，采用情景模拟工作现场，提高实践性教学环节教学效果。在情景教学理论指导下，高职物流管理专业教学应该以物流管理职业能力模块划分为基础，打破物流管理专业课程之间、理论教学和实践活动之间的界限，强调学习情景的真实性与复杂性，合理地为每一项物流管理职业能力的培养构建有效的教学情景，探讨以培养学生物流管理职业能力为核心的教学方法，以提高学生解决实际问题的能力。

二、情景教学理论在高职物流管理专业建设中的应用

国内外高职物流管理专业基于情景教学理论的教学活动在20世纪90年代初广泛开展，通过加强与行业协会以及职业资格鉴定工作的联系，取得了很好的效果。

（一）国外研究实践情况

1.以物流管理活动情景为中心选择课程内容，紧密联系企业实践。如德国高职物流管理专业采用双元制模式进行情景化教学设计，其整个教学培训过程在物流企业和国家的职业学校（简称BBS）进行，强调物流企业中的实践和高职学校的理论教学紧密联系，把相当部分的教学活动设计到特定的物流情景当中去，有的直接安排在物流企业培训和实践工作中，提高了高职学生学习目的性，也降低了学校的教学成本。同时把高职物流管理课程分为15个职业能力，这些职业能力必须在企业实践或实训情景中完成，并且德国物流职业教育的考试均由与教育无关的行业协会来组织，保证了教学质量客观公正。

2.在高职物流管理教学中体现物流职业资格认证体系，重视情景教学。如英国的高职物流教育中引入ILT（英国皇家物流与运输学会）物流和运输职业资质标准和认证体系，该体系被世界上许多国家和地区广泛接受。在英国的高职物流教育中直接以ILT考核标准来设计课程，强调物流是一项实践操作性很强的职业教育，实现了将学校学历教育与职业资质证书考试培训融为一体，重视情景教学在实践能力培养上的应用，如在ILT四个级别的物流职业认证考试中，一、三、四级均有情景题，按物流实践工作标准来考核。这样，可有效地避免学校专业教育与企业人才需求之间缺乏连贯衔接的问题，做到教育资源高度整合和高效利用、人才培养的时效性和针对性相互统一。

3.高职物流管理实践性教学中引入第三方行业评价和考核，提高情景教学效果。如澳大利亚物流管理职业教育中采用该国成功的TAFE（意为“技术和继续教育”）职教模式，教学过程实现与中学和大学进行有效衔接的、相对独立的、多层次的综合性职业教育培训体系，培训过程得到企业的全程参与和指导，确保真正符合行业需要。TAFE遵循的教育理念是：“满足学习者的学习需求和企业界用人标准的需求同样重要。”从行业中挑选专业技术人员共同参与高职课程培养目标、教学内容等项目制定的决策过程，强调课程设置以职业活动为核心、课堂设计以工作场景为标准，同时行业的积极参与并做到全程监督也是TAFE最主要的特色之一。

（二）国内研究实践情况

以上国家在高职物流管理教学中充分应用情景教学理论，把物流管理情景直接与课堂教学衔接，同时与物流管理职业资格鉴定相结合，取得了很好的效果。在我国已有像北京交通学校等高职学校在物流管理教育引入ILT职业标准，实现了将学校学历教育与职业资质证书考试培训融为一体，也有很多学校把课程教学与物流行业职业资格鉴定工作相结合，使学生在校内学习阶段就有十分明确的学习目标。我国现阶段结合实际情况和行业特点，探索适合我国的高职物流管理教学模式，已积累了较为丰富的研究内容：充分构建高职物流管理专业情景教学平台，加强具体的实验教学环节的设计，做好实践性教学环节；认真研究高职物流管理专业情景教学模式，提高学生兴趣；加强高职物流管理专业情景教学应用研究，优化过程设计；情景教学法是目前高职教育物流管理专业教学的有效途径。以上主要研究虽然提出情景教学在高职物流管理专业实践性教学环节的重要性及相应的对策，但整体不够具体深入，缺乏完整的教学体系，尤其缺乏适合我国实际的较为成熟的教学模式。

三、高职物流管理专业改善情景教学实践的途径

（一）正确处理传统教学法与情景教学的关系

建构主义学习理论强调教学目标的整体性，教学过程以学生为中心、以问题为核心、认真考虑学习情景的真实性与复杂性，要求学习情景能够支持学习者协作学习，并可以对学习的整体效果进行非量化的高效评价。传统的高职课堂教学是进行情景教学的基础，实现学生在教师的指导下掌握相关基本理论知识，积极主动建构自己对理论知识的理解；而情景教学则以职业素质分析为基础，强调职业技能培养和职业道德提高。两者不是割裂的，通过有效的课堂组织和情景设计实现有机结合，缺一不可。如江苏健雄职业技术学院在物流管理专业教学中提出的“1+1+1”模式，即在校生一年集中学习物流管理专业理论知识，一年在校实训场所如物流实验室进行模拟环境下的情景教学，一年到企业开展现场实习，很好地实现了传统教学与情景教学在教学目标上的区分、在教学时间上的合理分配，取得了很好的教学效果。

在高职物流管理专业教学中强调情景教学，打破理论教学与实践教学的界限，有机整合理论与实践教学内容，是提高该专业学生职业能力的重要手段，也是国内外高职物流管理专业课程改革的发展方向。

（二）提高高职物流管理专业情景教学效果

首先，要创新情景教学的实践型教学平台。以“双师型”教学团队为主体根据职业能力对高职物流管理实践环节进行模块划分，如仓库管理可以划分为入库管理、在库管理、出库管理模块，而出库环节又可以突出订单管理、拣货作业、配载等工作情景，做到任务明确、重点突出。同时在进行情景教学内容设计时要参考就业岗位分布和学生自身素质，在学生合理分工前提下布置情景任务和开展情景模拟教学活动，注意模拟实训、案例分析、参观考察等方式的多样性，切实提高实践性教学效果。

其次，要不断完善情景教学条件和加强校企合作。高职物流管理专业情景教学对于教学环境和教学条件提出了更高要求，高职院校要不断构建情景教学实训环境，适应物流管理专业模块化教学需要，如仓储模拟实验室、国际物流单证实验室、物流供应链与ERP软件机房等，通过校内以上环境的情景模拟，实现物流管理理论知识学习与企业实习的有效衔接，提高教学效果。同时，应该充分利用社会教学资源，开展与校外物流企业深度合作，开展订单式教学，把实训基地和校内教学打造成一体化的教学平台，学生在熟悉物流企业实际业务运作的过程中，加深对课程相关知识的认识，提高学习兴趣与自主性。重视建设物流管理专业顶岗实习工作和校外实训基地建设，这是高职物流管理专业情景教学的重要保障。

（三）合理构建高职物流管理专业情景教学评价体系

对于高职物流管理开展情景教学的绩效评价，应该借鉴国内外的先进经验，完善传统高职教学评价体系，建立起适应物流行业人才需求和有利于学生职业素质培养的教学评价体系。

一方面，在情景教学评价中重视形成性考核和终结性考核相结合。在传统教学评价中终结性考核一般占有较大的比重，导致学生重理论学习、轻职业技能培养。高职物流管理专业中引入情景教学方式，引导学生在学习中注重职业实践能力的养成，考核中要不断提高形成性考核在总成绩中的比重，教师应该依据学生在特定情景教学中表现出的工作态度、角色扮演水平、职业能力掌握情况、实训报告等确定成绩，把物流管理实践的工作标准和职业准则作为评价依据，促进学习方式的转变。

另一方面，在情景教学评价中注重校内教学评价和校外行业第三方鉴定相结合。在完善传统课堂教学的同时，高职物流管理职业能力考核中应该逐步引入行业标准和第三方鉴定机构，通过构建物流工作情景来考核教学质量和实践工作能力水平，这样的评价客观公正，可以提高教学的针对性和有效性。如德国物流职业教育考核由相对独立的工商协会组织，主要包括物流配送模块、商业管理与控制模块、经济和社会福利模块、专业讨论知识模块等四个模块，由行业协会统一考试，合格者获得国家承认的职业证书，并且职业证书作为就业的重要依据。在我国也应对高职物流管理教学与物流师职业资格鉴定工作进行合理规划，在工作情景设计、鉴定考核目的和评价考核标准方面协调统一，既提高高职物流管理专业学习效率，又降低教学成本。

[参考文献]

[1]黎明.高职物流管理专业情境性教学模式的探讨[J].物流科技，2009（11）.

[2]乐小兵.情景模拟教学在物流管理专业教学中的应用研究[J].商情，2012（6）.

[3]宋洋.物流管理情景实训探索与实施课程[J].中国商贸，2011（31）.

物流工程专业前景范文第6篇

摘要：需求分析是一种评估研究范畴，可以为改进物流专业英语教学提供依据。本研究中需求分析的抽样调查结果显示，物流专业英语教学中学习者非常关注和强调专业英语的实用性和应用性，而这恰恰是当前物流专业英语教学的“短板”。由此得出改进“语言输入”、重视“语言输出”、优化“评估手段”等改进物流专业英语教学的思路和启示。

关键词：学习者；需求分析；物流英语教学

中图分类号:H319 文献标识码:A 文章编号:1006-723X(2012)04-0185-04

一、ESP中的需求分析理论

需求分析是一种旨在了解掌握外语学习者对外语教学的要求，并以此为基础来诊断改善外语教学目标、内容与方法的系列范畴。在语言教学中，必须要对学习者将来可能遇到的语言情景和学习、生活、工作交际事件进行调查分析，明晰未来交际事件的“目标需求”及其由此诱致的学习者的“学习需求”。需求分析理论就是立足于语言交际功能的实现，建立在实证调查与研究基础上的评估研究范畴，其最终目的就是要分析并明确ESP教学中的“需求”并把其作为决定、改进教学的依据。

需求分析包括“目前情景分析”和“目标情景分析”。 Bloor(1984)认为，前者是以学习者为中心的需求分析，后者则是以目标情景为核心的需求分析。完善的需求分析应该是这两者的有机结合，而这两者之间的差距就是 ESP教学中所要解决的问题。基于此，Dudley-Evans & St. John（1996）明确提出，需求分析应包括四个方面内容：一是“目标情景分析”，为了在目标情境下完成任务，学习者需要知道什么，即“necessities”；二是“学习需要分析”，学习者自己认为需要什么，即“wants”；三是“目前情景分析”，分析学习者当前的英语水平，进一步找出与目标水平之间的差距，即找出“lacks”；四是“方式分析” (方式分析)，通常指的是一些客观的授课条件、教学管理制度和教室文化等。本研究以此为理论基础和研究依据，针对物流专业英语教学展开学习者需求分析。

二、 研究的设计与实施

1.调查工具与方法

本研究主要通过问卷调查和深度访谈收集数据。问卷是在参照了Dudley-Evans & St. John的理论框架基础上，结合物流专业英语教学实际自行设计的。问卷共有两份，一份面向物流企业、物流研究机构和相关管理部门发放，针对目标情景收集数据，包括4个问题。并随后针对部分调查对象进行访谈，作为问卷的补充。另一份问卷面向物流专业英语学习者，主要包括目前情景分析、学习需要分析和方式分析三个方面内容，总共有14个问题，其中1、2题属于目前情景分析范畴，3~7题属于学习需要分析范畴，8~14题属于方式分析范畴。访谈也主要是围绕目前情景分析、学习需要分析和方式分析三个方面展开。

2.调查对象

第一份问卷的调查对象是从某沿海城市的四家大型物流企业、一家专业物流研究机构和一家市级主管部门随机抽取的，均具有丰富的从业或行业经验，能够反映社会对物流复合型人才需求的特征。本次调查总共发出问卷100份，其中向物流企业发放60份，研究机构和主管部门分别20份，收回有效问卷83份，企业、研究机构和主管部门分别占比57%、22%和21%。访谈安排在第二天，20名对象是从问卷调查对象中随机抽取的。

第二份问卷抽样调查的对象为某沿海城市三所本科院校物流管理专业的学生。他们已经修完大学二年级课程即将升入大三，此前这些抽样对象已经修过几门物流专业课程和三学期的基础英语课程，并且有37人通过了四级考试和2人通过六级考试，因此，调查对象既有一定的专业知识，又有较好的英语基础。此次调查共发出109份问卷，收回106份，有效试卷为102份。访谈安排在问卷调查的两天之后， 访谈对象是从接受问卷调查的学生中随机抽取的20名，并有专人对访谈内容做了详细记录。

3. 调查的数据与分析

本次抽样调查主要是对物流英语需求进行群体描述，在问卷结果的分析中，主要观察分析回答各种选项的人数的百分比。

（1）目标情景分析

认可专业英语的重要性的，27%认为 “很重要”，31%认为“重要”，“一般”和“不重要”的比例分别为29%和13%； 从英语在工作中的使用场合来看，答案集中在物流单证、海关报关、保险索赔、与客户沟通、合同起草、会议讨论和商务谈判等方面；从最常使用的英语技能方面来看，调查对象选择“听”、“说”“译”的比例最高，分别为48%、59%和23%；调查对象期望和建议是物流英语教学能注重理论和实践的有机结合，突出其实用性与应用性的特征。

从深度访谈收集的资料看，物流相关机构普遍比较重视员工的英语应用能力，并且在职位安排时会考虑员工英语水平，可见，专业技术过硬、英语应用能力较强的人，是这些机构的最佳选择。但是，很多受访对象也表达了现阶段物流专业英语教学的不足之处，主要是专业性不足和实用性不强，建议在今后的教学中多侧重真实情景的模拟，并着重提高学习者的听、说能力。

（2）目前情景分析

目前情景分析，主要围绕学生自认为最薄弱的方面和最有信心的方面来展开，并都设计成多项选择题式。从调查的情况看，“说”、“听”、“专业词汇”是物流英语学习者最没信心的方面，比例依次高达75%、64%和61%；从最有信心的方面来看，比例最高的是“读”、“写”两项，数据分别是48%和37%，而“听”“说”“译”“专业词汇”的比例均没有达到20%。

从深度访谈得到的资料看，造成学生听、说能力差，读、写能力相对较强的原因有两个：一方面，在多年应试环境的浸染下，大多数学生不重视听、说，很少花时间去练习；另一方面，教师过多注重语言知识的传授（语音、词汇、语法等），对“听”、“说”等应用性能力关注不足。

（3）学习需要分析

学习需要分析，主要围绕学习动机、最想提高的能力、课程重要性、学习信心及学习重点五个方面展开。从调查的情况来看，在学习动机方面，物流英语学习者的工具性动机比较明显，其中基于“就业”的动机占比最高（52%），其次是“提高英语水平”的动机（42%），然后依次为“获取学分”（26%）、“学习专业知识”（21%）；在最想从本课程提高的能力方面，物流英语学习者对提高语言应用能力的需求比较突出，所占比例靠前的依次为“说”、“听”、“专业词汇”、“译”，占比分别为74%、60%、44%和43%；在学习信心方面，表示“一般”的调查对象占比达到52%，而表示“有信心”的比例仅为37%，这表明物流英语学习者的信心还有待进一步提高；在教学重点方面，物流英语学习者比较注重知识的实用性，选择“案例分析”和“场景操练”的占比分别为58%和57%，而选择“语言形式”的比例仅31%。

从深度访谈得到的资料看，学习者希望从课堂上获得的是物流专业知识，希望听、说、读、写、译的能力的培养和物流实践活动结合起来，而不希望授课者将物流英语课上成普通英语课。

（4）方式分析

方式分析主要围绕教材类型、教学方式、课外学习方式、教师来源、班级规模、教室类型和评估手段七个方面展开。（统计结果见下表）

从深度访谈得到的资料看，针对教学方式，学生倾向于开放式的师生互动，能活跃课堂气氛，激发学生兴趣；针对评估手段，学生希望能加大平时成绩在总考核中的比例，改变“一次考试定终身”的不合理局面。

综合以上抽样数据结果，可以发现物流英语需求的以下特点：①从目标情景的角度来看，物流相关机构比较注重员工在实际工作中英语应用能力，尤其在听、说、译三方面的比较高的要求；②从目前情景的角度来看，学习者较为擅长“读”和“写”，而比较欠缺“听”、“说”、“专业词汇”、“译”、“专业句型”等能力；③从学习需要的角度来看，学习者学习本课程的最大动机在于“就业”，因此，在学习内容上希望更注重实用性，希望学习侧重于“案例分析”和“场景操作”；④从方式分析的角度来看，学习者期盼能由具有丰富物流专业理论知识或实践经验的人来担任教师，并希望能选择系统、专业的教材，借助现代化教学设备开展教学，把班级规模控制在中等范围内，进一步加强师生互动，加大平时表现在成绩评估中的比例。总而言之，调查对象均比较关注和重视物流英语的实用性和应用性，而这恰恰是当前专业英语教学的“短板”。

三、 学习者需求分析结果对改进物流

专业英语教学的启示上述的抽样调查结果，从不同的角度揭示了物流英语学习者的需求信息和特点，从中可以得到以下改进物流专业英语教学的思路和启示。

1.提升“语言输入”质量，增强学习者的学习兴趣

教师讲授、阅读教学一直是中国大学物流英语课堂教学的主要手段，但随着近年来数字化教学的普及，学生接受语言输入的来源得到不断丰富和拓展。尽管如此，上述的需求分析调查结果依然显示，学习者对课堂教学语言的输入并不是非常满意，目前物流英语教学中还存在着“语言输入”的针对性和实用性不强的问题。要使物流英语教学的“语言输入”更为有效，需从三个方面来改进。

一是要改进提升阅读材料尤其是教材的质量。当今物流实践发展非常迅速，而现行的物流英语的教材和相关阅读材料多由从事语言教学的学者编写，其中的内容往往与物流工作实践结合不够紧密，或者是滞后于实践的发展。这不仅难以激发或维持学习者的学习兴趣，而且不能有效提升学习者实际语言应用能力，不利于专业物流英语学习。为此，需要准确把握物流英语教材集专业知识、英语语言知识于一体的特点，选择或开发出英语语言表达规范、体现物流专业知识特点、物流工作实践例证丰富的高水平教材。同时，根据不同时期的语言水平及社会状况，随时选用、补充一些较新的教学材料，以保证内容的前瞻性及语言的时代性，促进学习者的学习兴趣与动机，加大培养学习者快速获取信息的能力。

二是要改进提升物流专业英语师资队伍水平。物流专业英语教学兼具专业性、语言性的特点，从事该课程教学的教师需要具有复合的知识结构和能力特点，但目前我国物流专业英语教师多为大学英语教师出身，虽然大都具有扎实的语言功底，但专业知识欠缺，以至于出现了“把物流专业英语上成了大学英语或翻译课”现象，这极大地降低了“语言输入”的有效性。为此，既需要大力引进融物流专业知识与英语语言功底、理论水平与实践经验于一体的复合型人才进入到物流专业英语教师队伍中来；也要加强现有师资的培养，通过到物流企业挂职、进物流企业调研、参加专业知识培训等方式，不断丰富提升传统大学英语老师的物流专业知识和物流工作经验，使更多的教师具备“复合型”的能力。

三是要改进提升物流专业英语的教学方式。目前，物流专业英语教学中的“语言输入”主要以教师讲授为主，基本上尚未摆脱传统的“填鸭式”教学方式，这对学习者的语言习得是一种极大的束缚。事实上，学习者最认同的教学方式是开放式的师生互动。上述抽样调查结果充分显示，师生互动在物流专业英语教学中的重要性。为此，在物流专业英语教学中，授课教师要主动转变角色，由课堂教学的“垄断者”转变成为课堂教学的“导演者”，并要通过多媒体教学、案例教学、情景模拟等多种教学方法的创新，来推动提升学生参与度与积极性。

2.重视“语言输出”，提高学习者的语言应用能力

“语言输出”与“语言输入”在语言习得中紧密联系，Swain (1985 )在“输出假说”中明确指出 “语言输出”能强化学习者对“语言输入”的理解和巩固。但在我国的物流专业英语教学中，“语言输入”一直较受重视，而“语言输出”却相对受到忽视，由此导致了学习者普遍口语交际能力和写作能力相对薄弱的问题。在抽样调查中，多数学习者表示，经过物流专业英语学习以后，相信自己有能力能进行简单的专业英语交际，如问候、介绍基本情况等，但对较为深入的商务谈判、合同起草、会议讨论等信心不足。为此，需要重点加强学习者的“语言输出”，提升学习者在“目标情景”下的语言应用能力：一方面，要通过提高“语言输入”质量来提升学习者“语言输出”质量，比如在课堂授课中，可以如上文所述那样，加大案例分析、情景模拟、角色扮演的教学力度，给学习者更多的实践体验，依此来增加学习者在理论与实践、语言与工作方面的有效融合；在听力方面，可以用视听结合的材料，为学习者营造高度仿真的语言环境，增强内容的真实度、挑战性，使学习者能较为真实地体验语言交际活动需求。另一方面，要通过提升学习者的参与度和积极性来改进“语言输出”质量，教师要鼓励学习者多到物流企业调查，多收集相关实证性材料，多掌握物流专业知识和具体操作技术，通过课前的材料有效准备、课中的师生积极互动、课后的主动实操练习，获取运用英语完成物流实战运作的能力。

3.优化“评估制度”，加大对学习过程的监督

物流工程专业前景范文第7篇

关键词：物流管理；专业导论；教学改革

专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。

一、开设专业导论课程的意义

（一）消除学生疑虑，帮助学生了解专业根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正专业学习态度。

（二）展现专业前景，帮助学生树立信心当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。

（三）揭示成长规律，帮助学生适应环境对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习；在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。

（四）确立学习目标，帮助学生拟定规划升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。

二、专业导论课程教学中存在的问题

笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。

（一）授课形式单一以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。

（二）教学内容随意化由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14~16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。

（三）教师积极性不高作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。

（四）缺少实践教学物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。

三、专业导论课程教学改革措施

（一）改变传统授课形式，让学生真正参与进来为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线下相结合的授课方法[5]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了“超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。

（二）合理设置课程教学内容就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地学习。4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。

（三）提高教师的积极性针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。

（四）增加实践教学环节尽管专业导论课的课时不多，但笔者认为仍可以抽出2个课时让学生参与到专业实践中。比如，可以组织学生到当地物流企业参观见习，以了解物流企业的运作与经营模式。通过参观企业的立体仓库、分拣流水线等物流设施，观摩叉车装卸货演示、智能分拣机器人分拣作业等物流活动，既能提高学生的学习兴趣，又能使之形成基本的行业认知。

物流工程专业前景范文第8篇

【关键词】创新实践能力;工业工程;情景教学;Flexsim仿真实验

【中图分类号】G40-057【文献标识码】A 【论文编号】1009―8097(2010)08―0142―05

一 引言

高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才,随着知识经济时代的到来,大学生实践创新能力培养已成为我国高等教育教学改革的核心目标之一[1] [2]。自1919年陶行知先生提出将学的思想和方法放到“教学法”的重要位置以来,国内外关于教学模式和教学法的研究不断走向深入,如前苏联教育家凯洛夫的“三中心”、比杜威的实用主义教育思想等,虽然这些理论对教育过程中智力开发和能力培养关注不足,但却体现了现代教育的基本特色。20世纪80年代以来,心理学家斯金纳(Skinner)的程序教学法、维果斯基的“最近发展区”理论、瓦根舍因的“范例方式教学论”、巴班斯基的“最优化教学理论”以及前苏联的苏霍姆林斯基的“和谐教育”理论等,则集中反映了以学生为主体的现代教学观。

目前,我国创新教学法研究主要强调课堂教学中师生互动、激发学生兴趣和主动性等,还针对注入式教学的弊端,提出了新教学环境下的“感知―理解―深化”三阶段教学理念。但总体而言,教学模式单一的问题仍较为普遍,教学实践中的具体表现为:课堂教学理论讲授多于互动、实践教学形式多于内容、实践教学经费投入不足等。工业工程是涉及人、物料、机器等要素的集成系统进行规划、设计、改善、控制和创新的边缘学科[3],其相关基础理论是机械设计、机械制造、控制工程、运筹学、系统工程、设施规划设计、物流工程、质量工程、人因工程、生产运作管理、财务管理、供应链管理、信息管理等,主要研究对象是大规模工业生产及社会经济系统,具有极强的实践性,需要考察企业生产系统及物流管理各环节的运行、规划及设计,其教学过程必须先建立生产现场及企业物流的物理概念和感性认知。近年来,随着生产实习机会的减少,学生对企业生产物流及供应链运行缺乏真实感官,加上教材抽象的数理阐述,极大影响了工业工程相关课程的学习效果。

为此,本研究以Flexsim软件为基础,试图通过工业工程专业情景教学平台的建设,系统仿真企业物流及生产系统的运行,使学生置身于企业生产活动和供应链运行的虚拟环境中,并充分运用系统提供的设计方案与优化功能,引导教学环节的创新思维、教学互动过程,优化工业工程专业课及专业基础课的教学效果,从而达到培养大学生实践创新能力的目的。

二 工业工程专业情景教学平台的内涵与功能

1 情景教学与情景教学平台

情景教学是提炼了实际生产后将教学目标、内容及角色融为一体的教学方法,能够刺激学生的真实感官,提供调动学生理性认识的基本线索,通过思维的内部整合,使学生产生新的认知结构,这是情景教学的基本机理。情景教学充分利用形象、创设场景,使学生通过观察、实践,理解和运用相关专业知识,符合人类由感性认识到理性认识的认识规律[4],因此能较好发挥教师“教”与学生“学”的相互作用,培养学生创造性思维,提高学生分析和解决问题的能力。

情景教学平台则以经典实例为实践背景,将学生带入特定场景和角色,通过调动多维感官,加速对知识的理解和记忆。从而实现从“静态学习”到“动态学习”的飞越,从单调紧张的课堂教学环境中解脱出来,激发学习乐趣,提高学习效率,克服了常规教学中缺乏师生之间、学生之间的互动等弊端,并对学生在学习过程中充分发挥主体性提供了可能性,对培养学生情感、想象力、创造性思维,开发智力等方面具有独到之处。

在工业工程及企业现场管理等专业课程教学的总体趋势是,压缩课堂教学课时,增加生产一线的现场教学。发达国家采用的双导师联合教学的两阶段模式,同时附以案例教学、实验室模拟演练等,取得了较好的教学效果。从一定意义上说,情景教学平台通过运用先进的信息技术创设教学情景和案例模拟,增强学生的动手能力,让学生在“感知―理解―深化”的学习过程中,达到实践教学的目的。从而改变学生技能培养中局限于的注释与理论阐述的局面,突破有限课后上机实验的离散性实践约束。

2 工业工程专业情景教学平台的功能要求

根据现代工业工程学科的特点,这一专业实践教学应强调学生系统分析和解决问题能力的培养,重视企业生产系统方案设计和优化方法的掌握。情景教学平台建设的基本目标是使学生更积极主动参与教学互动,培养学生良好的动手习惯、提出问题并解决问题的能力。从根本上强化工业工程专业本科教学的实践特色。为此,工业工程专业情景教学平台的设计主要体现:学生动手操作与情景分析相结合、演示性与研究创新性相结合、计算机仿真与案例相结合等三个基本原则。通过创设生动的生产物流和供应链情景,引导学生从系统工程的视角去观察企业生产流程、思考企业生产现场供应链运行过程中可能存在的问题;以案例库为载体引导学生进行自主探究性学习,Flexsim仿真系统则使学生置身于企业生产活动和供应链运行过程的虚拟环境中,参与供应链规划与设计。根据情景教学平台构建的指导思想,工业工程专业情景教学平台的功能要求是:

可参与性

区别于以往工业工程教学法,本平台首先强调学生参与的主动性,打破以往被动学习的局面,注重训练学生基本技能,这一过程充满了学生和平台系统的信息交换过程。学生可以参与的环节主要表现在:参与实验模拟和角色体验场景,培养学生对生产现场的认知;参与Flexsim仿真实验过程,培养学生的动手解决问题的能力;参与案例环节,为学生进一步自己动手优化方案打下基础,培养学生思维的广阔性。

可控制性

情景教学平台尽可能模拟工业企业生产经营系统的设计和运行,为了保证平台的正常运行和教学效果,整个实践教学过程应当在教师严格控制之下,由任课教师引导运行。平台的可控制性表现在:控制情景教学的进度,确保实验过程顺畅进行;控制访问权限,提高教学平台的安全性;以学生创新性学习为中心实行控制管理。实现整个教学平台全面控制与仿真实验重点控制相结合;尝试实验案例刚性控制与示范案例柔性控制相结合。

可优化性

本平台通过机器分析,可输出模拟系统本身的运行状态,从而为系统参与主体反馈系统(方案)参数,设计仿真实验和实施生产方案,引导学生对既定生产方案做出评价。其次,平台在运行过程中,应根据学生提出的设计方案和仿真模拟结果,引导学生进一步优化方案,培养学生的创新性思维。

可更新性

随着时间的推移和生产实践等外部条件的变化,本平台提供的情景库、案例库及方案优化方法等,应根据生产实践和参数要求,可以进行相应的变化和更新,从而保证模拟教学平台的广泛适应性,为不同生产环境及系统要求,提供不同的方案库、模拟案例库、方法优化以及方案设计思路。

三 工业工程专业情景教学平台的模块结构

工业工程与管理涉及企业物流系统设计、诊断、优化和信息管理等过程。工业工程专业的主干课程(系统工程、物流工程、设施规划与设计、生产运作管理等)均可以使用该情景教学平台进行实践教学。根据工业工程专业情景教学平台的功能要求,情景教学平台的核心系统包括以学生为主体的Flexsim情景模拟与仿真、以教师为主体的教师管理、师生共享的资源案例库等基本功能模块,还有方案优化与系统分析、学生考核、系统输出等辅助功能模块。(如图1所示)

在情景教学平台系统中,为了向学生直观地展现现代企业生产管理系统,描述企业生产物流系统物理模型设计的全过程,系统设置了实物模拟场景、角色体验场景、仿真实验场景设计等三个依次递进的过程,实物模拟场景能让学生了解现代制造企业生产、物流等设施的布局。角色体验场景让学生积极主动地参与,进入企业生产物流系统的角色中,体验情境。Flexsim仿真实验场景设计是情景教学系统的重要内容,可根据生产环境具体要求,引导学生进行虚拟的实验场景自主设计。

Flexsim软件作为新一代离散事件系统仿真的有效工具,它可以建立集建模、仿真和可视化于一身的真实生产系统的3D模型,能快速进行企业生产物流系统建模并改进,从多个备选方案中找出最优方案;还可以用动画演示的方式模拟生产系统的运行流程。操作简便,易于学习,非常适用于实践教学,学生可以根据生产系统的设计要求,通过设定和选择生产系统参数对企业生产物流系统建模仿真,并在Flexsim中编制相应程序,模拟实际生产物流系统运行状况,并统计和分析模拟结果。Flexsim仿真实验的一般步骤为系统调研与问题分析、制定方案与目标、系统描述和假设、收集数据和信息初步处理、系统模型构建、确定仿真算法、建立仿真模型、运行验证和确认模型、系统方案分析、修改系统参数、重复仿真运行和分析,直至输出最优方案。(具体实验过程如图2所示)。

系统参数决定生产物流系统的运行状态,建立的模型又制约生产及物流系统运行中的逻辑过程。通过查询资料库,引导学生修正系统参数;模型确认旨在判断前期建模是否存在逻辑性错误;关于最优方案,通过优化及重新设计实现最优方案。

案例库是情景教学的另一个重要内容,包括示范案例及实验案例。示范案例用于初学者了解及掌握Flexsim仿真软件,并熟悉仿真实验的整个流程及操作,学生可随时访问。实验案例根据课程教学内容编写,对每一实验均有标准模型、运行结果及系统分析,学生只有完成每次仿真实验,才能查看案例运行的结果,他们可自行对照标准运行结果,分析自己的实验结果,并提出改进模型及方案。案例库的建立和情景教学系统两者互为补充,情景教学系统帮助学生最大限度弥补生产实践感性不足的缺陷,真正学会如何进行生产系统、生产物流设施规划方案等的设计,而案例库帮助学生理解和消化一定的内容,使情景教学的功能发挥得更加淋漓尽致。

教师管理系统设置教师访问和更新指令,用于教师相关教学与案例资料、安排实验内容等,指导学生参与实验,同时监控实验教学过程、并对实验结果进行评价和检查。

四 工业工程情景教学平台的运行:企业生产与物流系统分析流程

1 现代企业生产与物流系统实物模拟场景

在工业工程实验室建立一个柔性化的、可组合式的现代生产企业小型生产过程及物流模拟系统,按照生产及物流设施布局图,装配物流设备,包括生产企业原材料入库、出库、半成品加工、生产流水线装配到成品入成品库各个功能环节的物料搬运过程,真实模拟制造型企业物流与生产计划控制的集成过程(如图3所示)。

2 企业仓储管理系统的角色体验场景

企业仓储管理系统的角色体验场景的设计,是以真实的工业产品为对象,在对产品结构分析和BOM设计实验的基础上,利用Flexsim物流仿真系统开展货位规划与设计的技能训练,设计立体化仓库(如图4所示),使学生在亲身体验中理解货位管理基本理论和方法。

3 企业流水生产线仿真模拟实验

生产与物流系统实物模拟场景和企业仓储管理系统的角色体验场景,是从两个不同角度,简要说明模拟教学平台的基本运行条件。当然,不论是实物模拟场景和系统角色体验场景,均可以根据不同的教学需要进行有针对性的选择(视系统情景库的更新频率而定)。工业工程情景教学平台的仿真实验采取个人单独实验,完成实验后同学之间、师生之间可以相互探讨设计的方案并进一步优化方案。以下以企业流水生产线方案设计与仿真模拟实验为例,简要描述工业工程情景教学平台的运行过程。

企业生产线系统描述及仿真实验目的

本模拟生产线系统是某生产车间的一条由简单的3道工序组成的“流水生产线”。在仿真模型中,原材料被运入车间的生产线,原材料经过加工、包装、检验三道工序,将加工好的成品通过运输机运送至货架。仿真实验的目的是:①让学生了解流水生产线的系统设计;②学会添加、设置、生成器Source、暂存区Queue、处理器Processor等常见实体;③利用Flexsim系统,运行流水生产线的设计,并设法优化流水生产线。

仿真实验原理

通过模拟微型企业简单的生产线设计过程,在完成产品结构分析及掌握相关理论知识基础上,建立流水生产线的仿真模型,使学生在参与和体验中理解生产线布局的基本方法。

仿真实验的步骤及内容

首先通过Flexsim系统创建生成器Source、暂存区Queue、处理器Processor等实体,具体包括三道工序对应的三名操作员。其次,对各实体设置合理的运行参数。通过一个全局表来设定原材料到达时间,设平均每分钟上流水线的原材料为20件,即每5秒到达一件,相应参数设置如图5所示。

由于本生产线仅模拟一种产品的生产过程,因此,所用原料均相同,各道工序加工后形态均不同,最后它将被加工成为成品运送至货架。本例中,利用发生器生成4种不同颜色的临时实体来模拟各工序完成后的产品形态。红色代表原料,黑色代表经第一次加工后的半成品,蓝色代表第二次加工后的半成品,浅绿代表成品(参数设置如图6所示)。最后,原料被加工成为成品后,由传送带传送至成品暂存区,任务执行器运输机将它们送至货架。

整个实验过程运行结果如图7所示,此为工业工程情景教学平台模拟运行中的某一时刻截图。其中,红色实体(原材料)经第一道工序加工转变为黑色(在制品),再经第二道工序加工转变为蓝色(半成品),第三道工序加工后成为浅绿色(成品),最后输送机将它们从暂存区送至货架。经过一段时间的运行,操作者会发现系统空闲时间分布以及生产线的均衡状态。系统的运行过程同时也能引导学生进行优化方案的设计。

通过方案优化和调整,学生在设计、运行、操作自己设计的流水生产线并与原有方案对照,通过运行结果分析,不断提出更加合理、优化的新方案。另一方面,在撰写实验报告并提交的基础上,教师可引导学生查看实验案例库中关于流水生产线系统设计要求、参数和规范,对照学生自己设计的系统,总结设计经验、分析教训,加深相关专业知识的理解,提高实践和创新能力。

五 情景教学平台的使用的效果评价及结论

工业工程情景教学平台充分利用计算机仿真技术、信息技术等,可以同时满足工业工程专业多门课程的实践教学需要,大幅度提高了学生的动手能力和创新能力。对于学生而言,利用工业工程情景教学平台,工业工程专业将为更多学生提供完成实习、课程设计、毕业设计等实践活动的机会。经过在西安电子科技大学等西安部分高校的推介,反映良好。特别是对于生产管理与企业物流设施规划、生产运作管理等课程的教学,学生学习兴趣有了明显提高,学生动手能力也有所加强。应当说,工业工程情景教学平台为探索工业工程专业课程教学改革迈出了坚实的第一步,也为我国高等院校工业工程专业相关实践教学课程教学效果的提高、教学过程的规划等,提供较为系统的借鉴。

从长远看,经济管理类专业的本科教学乃至研究生教学,都应该从物理模型的角度重视实践教学环节和学生能力训练,将更有利于学生加强对工业工程系统理论的理解,促使学生实践创新能力的提高。同时,工业工程情景教学平台也有利于在借鉴和引入西方的“两阶段教学”经验的基础上,使经济管理类专业的所有实践教学朝着更加系统化、柔性化的方向发展。一方面将更好帮助学生强化理论联系实际能力,发挥学生的创造性思维,另一方面,则适应现代工业管理不断发展的教学理念和信息化环境,完善、提高经济管理类专业学生的感性认知水平。

参考文献

[1] 教育部.《中华人民共和国高等教育法》第一章总则第五条[EB/OL].

[2] 郑春龙.大学生创新实践能力培养研究与探索[J].中国大学教学,2007(12):73-75.

[3] 胡宗武.工业工程原理、方法与应用[M].上海:上海交通大学出版社,2003.

物流工程专业前景范文第9篇

1.1学生英语基础参差不齐，学习积极性不高

作为地方理工科院校，我们学生的高考分数普遍不算太高，加之来自不同地域，上大学前的学习条件、学习制度等方面存在较大差异，导致学生的英语基础参差不齐。进入大学后，由于没有了升学压力，很多学生学习英语的目的只是为了应付期末考试，缺乏积极主动性。尤其对于英语基础较差的学生，更没有把背单词纳入日常学习计划中，英语水平一直停留在高中阶段，甚至有所退步，英语成为他们的头疼科目。专业英语是大学公共英语的后续课程，目的在于讲授专业领域的英语，一般开设于大三上学期，要求学生除具备一定公共英语基础外，还应具备相关专业背景知识。生物制药专业英语涉及生物学、化学、药学等领域的专有名词和背景，知识点庞杂，学习难度大，特别对于公共英语基础较差的学生而言，无疑是天书一般，进而主观上产生排斥心理，使得生物制药专业英语的教学过程步履维艰。

1.2学校重视不够

随着生物医药行业在全球的崛起，国内各大高校陆续开设了生物制药专业，生物制药专业英语也就順理成章的搬上了大学课堂。然而，由于地方理工科高校重点培养具有工程背景的一线工程师，课程设置偏重理工类科目，一般把专业英语的课程性质定义为“限定性选修课程”。然后，对于生物制药这样的新兴行业，国际上势必会不断报道新发现、新技术、新进展，这样生物制药专业英语就成了了解和与外部世界沟通的重要语言工具。因此，学校应给予本门课程更大力度的重视。

1.3缺少具有海外背景的高水平教师

生物制药行业源于西方，在国外已有相当长时间的发展，在技术开发、人才培养等方面积累了丰富的经验。具有海外背景的高水平教师不仅能用流利英语授课，还能帮助学生了解当今生物制药行业的前沿，扩宽国际视野，使学生更加明确自己的学习方向，增加自信心。然而，由于办学层次、地域等原因，目前地方高校所面临的普遍问题是缺少具有海外背景的高水平教师。尽管我校师资队伍不断壮大，水平不断提高，教师士学位获得者比例逐年提升，但超过百分之九十以上的教师仍不具备海外背景。

1.4教材内容过于单调、陈旧

总体而言，目前市面上缺少高水平的生物制药专业英语教材。据不完全统计，供生物制药本科专业使用的专业英语教材仅有三部，即汤鲁宏主编，中国轻工业出版社出版的《生物制药工程专业英语》；张永勤、刘福胜主编，化学工业出版社出版的《生物与制药工程专业英语》；吴达俊、庄思永主编，化学工业出版社出版的《制药工程专业英语》。由于仅《制药工程专业英语》是教育部高等学校制药工程专业教学指导分委员会推荐教材，故我们选择该教材作为我校生物制药专业英语教材。尽管《制药工程专业英语》编写水平较高，同时适合化学制药工程与生物制药工程专业本科生学习，但由于该教材自2000年出版以来未曾再版更新，教学内容过于陈旧，缺乏生动性，致使学生感到枯燥乏味，更多时候是教师一人在唱“独角戏”。

2生物制药专业英语教育改进措施

2.1采用多种教学法调动学生主观能动性

我们现在的英语教学模式仍停留在传统“填鸭式”阶段，从中学到大学，学生对英语学习的兴趣和看法一成不变，只是为了升学或应付考试，而没有真正把英语当作必备的语言交流工具去对待，一切学习都是在被动的接受。较比公共英语，专业英语的难度更大，严重戳伤学生学习的积极性，作为教师非常有必要充分调动学生主观能动性，给学生树立信心，变被动学习为主动学习。(1)使学生明白生物医药的行业特点决定了生物制药专业英语的重要性，学好它将成为更好就业的砝码。(2)学校应高度重视本门课程，将其纳入考试课范畴，并将学时由32改为48学时。(3)课堂上，教师对专业背景、专有名词进行细致分解，提炼共性知识点，如前缀、后缀等，帮助学生记忆；课后，采用任务驱动教学法，让学生组成学习小组，结合就业需求分配任务，如阅读英文文献、进口产品说明书、仪器工作原理等方面的专业英语资料，让学生通过互动与合作学习专业英语。(4)增加语音教学环节，引进一些国外优秀的教学视频或生物药品研制、生产、经营方面的英文视频，加深对所学内容的理解记忆。(5)争取每堂课留出5分钟时间给学生，让他们有机会上台说进行英语演讲，内容围绕生物制药领域。

2.2更新教学内容，现实“专业”与“英语”融合

专业英语的特点就是紧密结合专业知识，所以“专业”与“英语”的融合是必须的，最终达到融会贯通，更好为学生就业服务。教学内容围绕《制药工程专业英语》四大部分，即MedicinalChemistry、BiochemicalPharmaceuticals、IndustrialPharmacy、FrontiersofPharmaceuticalEngineering展开。正式讲课前一定要对每部分的专业背景做充分的介绍，同时兼顾生物制药专业特点有所侧重，如结合普通理工科院校培养“一线工程师”的人才培养目标，重点介绍BiochemicalPharmaceuticals和IndustrialPharmacy部分。鉴于该教材内容陈旧，有必要更新讲解单元，删减过时产品和工艺流程，增加新产品介绍和新制药技术的应用。采用多媒体授课，尽可能在有限时间内呈现更多教学内容。

2.3多渠道提高教师素质

古人云“师者，所以传道受业解惑也。”高水平、高素质教师不仅能高质量传授知识，更能潜移默化中影响学生，使其产生崇敬之意，进而在人格魅力影响下对本门课程产生兴趣。而专业英语课程教学都是由专业课教师担任，较比公共英语教师，我们在听、说、读、写及英语教学技巧方面略逊一筹，应多渠道提高自身素质。(1)多与公共英语教师沟通、交流，学习英语教学经验和技法。(2)通过网络、期刊、英文书籍等渠道了解本专业领域最新国外进展。(3)积极与外教或国外留学生互动交流，提高口语表达。(4)有条件的情况下，学校可以组织授课教师统一参加培训或公派到国外大学进修学习。

2.4突出应用性，完善质量评价体系

专业英语的教学目标在于培养学生应用与专业相关的英语知识，掌握相关英文资料的阅读、翻译及交流等，从而更好的为科学研究服务，解决实践领域中的实际问题。故对专业英语教学的质量评价应突出应用性，将单一的期末考试改为多种考核方式相结合。增大平时成绩所占比重，变换作业形式，如增加文献讨论、英语辩论、PPT讲解等。期末笔试考核题型也应突出应用性，如设计简答题，既考核学生对专业词汇的掌握情况，又可以考核学生对文献的理解与写作能力；增加生物药品说明书部分，考核学生掌握药品英文说明书的书写格式、规范及语言表达；设计商务信函部分，使学生了解生物医药行业常见商务信函书写要求与技巧。

3小结

物流工程专业前景范文第10篇

关键词： 行业特色高校 物流专业 教学改革

一、引言

近年来，随着物流热的不断升温，以及高等教育大众化的发展，设置物流专业的高校数量迅猛增长，其中不乏行业特色高校的积极参与。这些行业高校大多由过去隶属中央部委行业部门到现今划转归地方政府或教育部管理，为适应国家和地方经济社会发展的需求，纷纷在学科专业结构和办学功能上表现出“多学科化、大规模化、地方化、市场化”的特点［1］。据有关数据显示，截至2010年底，我国已有378所本科高校开设物流相关专业。在经历如此快速增长的学科发展趋势同时，我国高校物流专业的教育培养正呈现较大程度的同质化现象，与一般综合性大学或高职高专院校所设物流专业相比，行业高校的专业人才培养模式大同小异、缺乏独有特色。在这样的背景下，如何在大同中寻找不同、在专业中凸显特色，成为行业高校物流专业教学改革与发展所面临的一个现实问题。本文以南京信息工程大学物流专业教学改革为例，讨论如何在专业人才培养的过程中保持和发扬行业特色，以期对其他行业特色高校相关专业的发展起到一定参考借鉴作用。

二、气象行业背景与物流专业的关系

南京信息工程大学是一所典型的行业特色高校，前身是创建于1960年素有“中国气象人才摇篮”美誉的南京气象学院，由中国气象局管理40年后于2000年划归江苏省管理，其行业背景是以大气科学为核心的气象事业。在特色人才培养的过程中，首先需要理清气象行业与物流专业之间的关系。纵观整个物流流程，其主要物流操作环节如运输、仓储和信息技术都与气象密切相关，即一个物流运作方案的完美执行需要气象知识的支撑［2］。

1.实现物流的运输环节极易受到天气的影响，低云、浓雾、雷电等气象条件会制约航空运输，台风、暴雨、大风等极端天气会威胁水路、公路和铁路运输安全。因此，既要注重通过搜集气象资料获得较准确的天气预报，又要坚持以安全经济的原则拟定合理运输线路，选择有利天气，避开不利天气，保障运输安全、提高运输效率、降低运输成本。

2.气象条件在物资的仓储环节发挥重要的作用，主要影响因素有温度和湿度。如高温高湿常会引起物资的霉变、虫蛀、老化、融化、串味等损伤，需要根据专业气象预报服务，采取相应防护措施，防止物资的质量、使用价值、性能或可靠性遭受损失。

3.物流信息技术的成功应用离不开气象条件的支持。常见的物流信息技术如全球定位系统GPS，现已被广泛应用于物流运输、应急救援、交通系统等领域，国外很多物流企业都采用GPS来定位运输车辆。而值得注意的是GPS卫星不是同步卫星，易受气象影响，如云层、雨雪、雷电都会干扰GPS的正常运作，从而影响物流活动的顺利进行。

事实上，国外一些专业物流公司非常关注极端天气的影响，如联邦快递就组织气象专家成立专门团队致力于天气状况分析，并依照所获气象数据提前设置物流优化路线。这个气象分析团队提供诸如货物途经香港时是否会遭遇台风、台风将在多大程度上影响运输业务，以及应该采取哪些物流应对措施等辅助决策信息。综上，物流与气象行业密切相关，在气象行业特色高校的物流专业人才培养中应加强两学科间的融合与交叉，使物流专业学生具备基础气象知识背景，形成具有一定特色的复合型气象物流人才。

三、气象行业特色的物流专业教学改革

将气象行业特色的物流人才培养目标定位为：以物流专业为主、气象学科为辅，培养具有扎实物流管理理论和气象学科基础知识、具备使用现代信息技术开展气象勘测和制定物流决策的能力，可胜任国内外大型物流公司气象分析或气象部门物流指导工作的复合型人才。

1.课程设置

为了更好地培养能够进入物流领域的气象学科特色毕业生，在本科高校学习的总八个学期里，可推行“1331”的教学课程体系：即所有物流专业学生在第一学期仅进行《计算机基础》、《高等数学》、《大学英语》等公共基础课程的学习；第二至第四学期间开始学习物流管理专业必修课程与大气基础课程，同时在第四学期末安排为期2―4周的一次实习活动；第五至第七学期逐步深入接触物流管理与气象专业方向选修课，其中可在第六学期重点设置两学科交叉衔接课程；最后第八学期，要求学生自主进行为期2―4个月的工作实习。

除“基础课程+物流专业课程+大气基础课程+交叉学科衔接课程”这个课程体系设置外，物流专业也可结合气象行业背景建立独特的专业体系，形成具有一定特色的气象物流经济等学科，以鼓励物流专业毕业生进入气象领域工作。可引导物流专业学生选择五门（中国气象局要求非气象专业进入气象领域工作的学生必须培训的五门课）或十门（南信大发辅修证书）气象类课程，形成“气象+物流”的综合型人才，拓宽学生的就业面。

2.教学资源

（1）教材选择

在气象行业特色物流人才培养的过程中合理选择教材：物流专业课程方面应选用高质量教材，在引进、消化和使用国际优秀主流教材的同时注意适应我国社会物流发展的实际需求；气象相关课程方面可依托学校优势，采用学校气象专家自编的教材，通过灵活施教更有利于提高气象知识教授的质量和效率；而对于物流与气象两学科交叉课程，可选择性组织资深物流专家与气象专家共同合作编著教材并进行定点试验，也可参考借鉴国外部分教材和最新研究进行筛选重整。

（2）师资队伍

要培养出优秀的、有特色的学生，必须有一支特色化的师资队伍做保障。气象行业特色物流专业的师资力量应由物流与气象专业两学科教师组成，双方专业教师都须完成对方专业基础课程知识的学习，即气象专业教师在教授课程之前需进行基础物流培训，同样物流教师也需接受大气科学基础知识的普及。另外，应组织任课老师分期、分批到物流企业或气象部门实习，参加各类培训和学术活动，积极开展校际间的教学交流和观摩学习，掌握物流和气象行业的新动态。同时可选择性聘请一些从事相关工作的资深人士担任课程的兼职教师。

（3）教学设施

气象行业特色物流专业的教学过程涉及物流仿真模拟实验和气象观察实践环节：关于物流实验室的建立，应注意侧重围绕物流核心业务流程和物流技术设备的操作、优化和管理，设置一些演示性实验、模拟性实验、制作性实验、设计性实验、创新实验，等等［3］，可以秉承实用性与先进性相结合、经济性与方便性相结合的原则，联合同一地区的其他高校积极整合资源，共同建立物流实验室或物流模拟基地；有关气象类课程实验，可依托学校自身拥有的先进气象设施优势，与气象类专业学生共用实验设备，也可将简单的气象观察实验融进物流实验室的整体规划中。

3.教学方式

（1）教学手段

突破以知识传授为中心的传统教学手段，探索以能力培养为主的教学模式：充分利用多媒体课件、网络教学等现代教学技术，这些技术的运用有利于学生注意力的集中和学习兴趣的激发、有利于增强学生的感官效应和提高学习效率、有利于反映学科前沿的新思想新成果等［4］；注意推进启发式教学，采用探究式、研究式等新的教学方法，如分组案例讨论等。另外，由于特色专业的本身是物流与气象的结合，故应该注意两学科教学手段之间的相互借鉴，双方以长补短、相辅相成，实现气象优势学科带动物流普通学科的特色发展并快速形成竞争优势的目的。

（2）重视实践

一切理论知识脱离了实践都会显得苍白无力，气象行业特色物流人才的培养过程中尤其要重视实践课程的编排与开展。实践课程的设置应当基于现代物流的核心理论和关键流程，结合学校气象行业背景全面系统地考虑，避免“空洞型”、“肤浅型”实践课程的出现。可采取将实践环节得分作为课程考核的重要组成部分，以求让教师和学生从思想上重视实践，逐渐改变教师和学生缺乏互动、专业特色和行业发展相脱离的流于形式的课程实践现状。

（3）校企合作

目前我国大多数物流企业并未关注气象分析，这给气象行业特色物流人才的培养提供了很大的合作空间与机会。凭借气象行业特色，积极主动地与大型物流企业建立良好合作关系，尝试与企业共建物流实训基地。实训基地是理论教学的实践训练场所，是加强学生理解理论知识和提高学生操作能力的平台。气象行业特色的物流专业可以采取与物流企业共同建立特色物流实训基地，如运输过程气象分析室，不仅能为学生提供真实的实践环境，而且可为企业员工提供短期理论培训，最终为企业培养定制专业方向的特色人才、为社会输送实践性强的复合型气象物流人才。

四、行业特色高校物流专业教学改革的推广

各行业特色高校间天然具有一些相同的特点和优势，如行业特色高校均是由过去的单学科走向多学科，人才培养上需要在多学科的基础上进行重新设计，保持人才培养在行业中优势和特点的同时迫切要求学生具有更广泛的学科背景，体现多学科的融合与交叉等。因此，本文所探讨的气象行业特色物流专业教学改革可在同类高校做适当推广。

1.南京工业大学是一所由原先化工部门划归地方管理的以工为主的省属高校，其化工材料科学与工程是优势学科，而物流活动与各种化学材料息息相关（物流运输离不开包装，包装的质地、重量、抗压力等都会直接影响到物资的品质），故南工大的物流专业可依托行业背景积极培养材料物流特色人才。

2.原隶属于农业部的南京农业大学于2000年划归教育部，以农业和生命科学为优势学科，其主干农业学科接近或已达到国际先进水平。科学的农业背景知识可降低农产品的物流操作成本、提升农产品价值、提高农业整体经济效益。如若知晓某种农作物在仓储时需要干燥的环境，则在物流仓库选址时就会注意避开有地下水上渗的地区。故南农大的物流专业可重点关注农产品物流，着重培养农作物物流的交叉学科人才，有助于农产品物流的专业化和规模化。

3.南京邮电大学也是由过去隶属的邮电部被划拨至以地方政府管理为主的一所行业特色高校，其以通信、计算机等电子信息学科为鲜明特色，在通信和信息系统、信号与信息处理、计算机应用领域有重要影响。而我国现阶段物流信息化程度较低，信息化系统功能欠完善，可以说，物流信息系统工程人才非常匮乏。所以南邮大也可以依托信息系统学科优势开展物流专业特色教学，培养出可从事物流信息化工程的特色物流人才。

五、结语

综上所述，依托各行业高校进行物流专业人才的特色培养，既可在一定程度上有效避免物流人才的同质化现象，又可在行业特色学科的推动下提高物流专业教学水平，使物流真正成为具有专业特色市场和美好需求前景的新型热门专业。然而，基于交叉学科融合的特色物流人才培养是一个复杂的系统工程，只有在其教学活动中不断探寻合适培养模式，才能真正实现为社会输送具有创新和实践能力的、多学科交叉特色的实用物流人才。

参考文献：

［1］别敦荣.行业划转院校改革与发展的形势、任务和战略［J］.阅江学刊，2011，（1）：12-18，23.

［2］章澄昌.产业工程气象学［M］.北京：气象出版社，1997.

物流工程专业前景范文第11篇

关键词： 中职物流服务与管理专业 专业发展 工学结合

近年来，随着全球经济复苏和网络业务的快速发展，现代物流逐渐成为我国经济生活中的热点，社会需求日趋旺盛。中职学校作为职业人才的培养基地，纷纷开设了物流服务与管理专业。然而当学生怀着对物流服务与管理专业美好就业前景的憧憬走向社会时，却发现很难找到适合的工作岗位，与此同时，某些企业也感叹“我迫切需要人才，但我找不到人才”，物流专业的发展陷入极其尴尬的境地。因此，如何依托当前较好的经济发展形势，培养适合社会需求的专业人才，使学生学有所用，企业用有所得，学校按需培养，是中职物流教育者亟待思考解决的问题。

一、专业发展的产业背景及社会需求

随着鞍山市产业结构调整及经济社会的快速发展，现代物流产业已成为鞍山最具潜力的商业支脉。预计到2015年，鞍山物流业增加值将突破700亿元，拥有大型现代物流企业15家。鞍钢物流、苏州港龙控股集团（鞍山）现代物流中心项目等一批工程纷纷开工，现代物流行业有广阔的发展前景。

二、企业用人需求下的专业发展方向

目前，我国物流企业正处于起步期、发展期，企业对物流人才需求量大、能力要求高。通过市场调研，发现物流服务与管理专业企业需求潜力巨大，尤其有一定理论基础、具备一线操作技能和管理能力，熟悉仓储、运输和配送管理等业务的基层人员的缺口最大，且物流行业与交通运输行业有密不可分的联系，再加上我校所在的鞍山市职教园区处在新规划的四达物流区，毗邻鞍钢物流公司，地理位置的优势明显。因此，学校设置现代物流类专业群是现实的必然，更是鞍山地区经济社会发展的必然。

三、中职学校物流服务与管理专业发展思考

（一）明确方向，细化定位，科学培养。

首先，要适应现代物流业发展需要，明确专业培养方向，以适应区域经济发展、行业前景发展和企业做大做强为目标，调整和设置专业。其次，科学培养企业所需人才，根据不同学生的特点凸显特色，目的在于培养善于运用现代信息技术，精通物流业务，具有良好职业道德和创新精神，既能胜任生产、服务一线的物流运输、仓储与配送等基层管理工作，又具备较强组织与协调能力，熟练进行现代物流组织管理和市场开拓，并组织实施物流方案，具有职业生涯发展基础的复合型、高素质技能型人才。

（二）改革人才培养模式和课程体系。

1.完善“校企学工轮换，职业能力递增”的分阶段人才培养模式

组织专业教师和专家成立工作小组，开展市场调研，对企业岗位数量需求、社会对物流服务与管理专业毕业生需求及就业定位进行全面分析，根据企业的岗位核心能力设计教学项目，构建出符合专业特色的人才培养模式，总结和探索人才培养新思路。开展人才培养模式课题研究，鼓励教师在省级刊物上发表研究论文，定期在校园网课题研究成果与专业论文，定期在校刊校报上交流专业建设实践案例。

2.构建“六项目融合”的课程体系

通过调研、归纳、排序、重组，按照“专业岗位能力调研提炼工作任务撰写课程标准形成课程体系”的流程，构建与就业岗位工作任务紧密联系的专业能力项目课程及专业项目实训课程体系；建立服务专业教学和学生可持续发展的职业核心能力与实践课程及职业资格培训课程体系；形成学生良好的身心素质、人文素质、职业基本素质、创业意识等职业素养项目课程体系；设立以培养学生综合素质为核心的职业拓展课程体系，实现理念上由教程向学程转变；价值取向上由学科、知识本位向职业素质、能力本位转变；方式上由“教师、课堂、书本”向“学习者、职场环境、教育资源系统”转变。

3.改革教学模式

课程开发过程必将带动教学方法与教学内容改革，在专业核心课程的教学设计中采用任务驱动、案例教学、角色扮演教学方法，使抽象的课程内容具体化；采用项目教学法、场景互动式教学法、课堂讨论式方法，变被动学习为主动学习；采用模拟教学和岗位教学法，提高学生的实践技能；借助网络开展模拟教学，了解物流服务与管理专业发展的最新动态，充分调动学生的学习积极性，使学生的个性充分发展；通过动画、仿真等信息化方式提高课堂利用率和教学效率；通过实训软件资源的应用，改变原有单一的实训方式，丰富实训内容，使实训过程更直观、更快捷，提高实训效率。

（三）进一步完善配套教学条件。

1.师资队伍建设

切实加强专业师资队伍建设，精心打造“双师型”教师队伍。根据现代物流专业类技能人才的培养培训的需要，通过进修学习、企业实践锻炼、承担科研项目工作、以老带新等多种方式，培养掌握专业最新技术、洞悉专业技术发展动态、具备丰富工程技术经验和较强教学能力的高水平专业带头人，组建一支以专业带头人为核心、专兼结合的优秀创新教学团队。

2.校企合作、工学结合运行机制建设

坚持以市场需求为导向，加强实训基地内涵建设，适时增加实训基地功能，提高服务社会能力。

通过生产性实训课程的推进，建设“理实一体”的经营性实训教学，拓展创业实训，培养学生的社会适应能力，提高学生的就业与创业能力，使生产车间与实训基地对接，不断完善实训基地功能，为地方经济建设发展服务。

物流业的发展必然带来巨大的人才需求，中职学校要抓住这个发展契机，加快物流管理专业人才培养模式改革，培养出符合物流产业发展的合格人才，加快物流服务与管理专业建设是形势所迫、市场所需。

参考文献：

[1]程欣.中职学校物流专业建设应注意的几个问题[J].现代物流报，2007（2）：8.

物流工程专业前景范文第12篇

No.1 电子行业

薪酬水平：年薪5万～16万元

需求职位：电子工程师、质量系统工程师、生产课长等

行业背景：电子信息产业具有产业规模大、技术进步快、产业关联度强等特征，是经济增长的重要引擎，更是我国国民经济重要战略性产业。近年来，世界各国纷纷推出了新的电子信息产业发展战略。美国注重各种智能系统和先进通信技术的发展，并在出台的经济刺激计划中重点关注医疗电子和光伏、光电子等新兴信息技术的发展。

No.2 健康管理业

薪酬水平：年薪10万～30万元

需求职位：育婴师、公共营养师

行业背景：它的准确定义为：从事个体或群体健康的监测、分析、评估以及健康咨询、指导和危险因素干预等工作的专业人员。国家正在推广实行的“全民健康管理工程”，是一项系列化、数字化的庞大工程，必须由国家、集体、个人共同完成，其具体工作须由健康管理师来完成。保守估计至少需要200万个专业的健康管理师，而目前我国专业健康管理方面的从业人员只有10万人左右，人才缺口非常大。

No.3 医药行业

薪酬水平：年薪在5万～25万元

需求职位：新药研发、药物分析、制剂研发人员等

行业背景：医药产业是朝阳产业，国家实施医改政策几年来，医疗产品需求的增长和医疗制度红利奠定了医药产业增长的基石。医药行业是按国际标准划分的15类国际化产业之一，被称为“永不衰落的朝阳产业”。

它包括医药工业和医药商业，其中医药工业按原材料来分，又可分为化学制药业、中药业、生物制药业及医疗器械业。

No.4 旅游行业

薪酬水平：年薪在5万～20万元

需求职位：景区管理人员、旅游管理人员、导游等

需求技能： 外语

行业背景：随着国民旅游需求和在线旅游渗透率的提升，中国在线旅游市场将释放巨大潜力，据业内人士预测，到2015年中国将成为全球最大的国内在线旅游市场。途牛网、携程网等在线旅游的火爆可见一斑。

预计在未来5年将继续保持高速增长趋势。

No.5 文化产业

薪酬水平：年薪在6万～25万元

需求职位：动漫设计、游戏特效大师、会展策划、演艺经纪人等

行业背景：近年来，我国高度重视发展文化产业，采取了一系列政策措施，深入推进文化体制改革，加快推动文化产业发展。中国文化产业发展将呈现五大趋势：一是文化资源进入大调整、大整合的时期；二是文化与科技的融合步伐不断加快；三是行业界限越来越模糊；四是文化与旅游及制造业的结合越来越明显；五是文化产业发展已经从自发转向自觉。

No.6 现代物流业

薪酬水平：年薪在3万～25万元

需求职位：单证员、物流管理、物流项目经理、库管员等

需求技能：物流师、采购师

行业背景：在我国，物流产业是新产业，仅有20多年的历史。进入90年代，各种专业化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并呈现出快速的发展趋势，由此而形成了物流产业，并成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。年年“双11”的火爆，由此可看到国内物流业的强劲发展势头。

No.7 商贸零售业

薪酬水平：年薪4万～15万元

需求职位：商场管理、运营经理、督导＼会展策划等

行业背景：我国零售业的竞争正在随着市场的发展和开放而日益加剧。同时，快速增长的市场需求，以及日益激烈的市场竞争和不断膨胀的业务规模，均对我国零售企业的经营管理提出了新的要求。

No.8 电子商务业

薪酬水平：年薪4万～20万元

需求职位：网站运营经理、网站策划人员、平面设计师等

需求技能：平面设计、网站设计、网站策划

行业背景：随着互联网的发展，越来越多的传统企业开始试水网络营销，中国电子商务达到了前所未有的发展高度。新型电子商务模式平台的盈利问题一直摆在参与者面前，中国电子商务网站目前仍没有在发展和盈利中找到好的平衡方式，而随着新型电子商务交易规模和用户规模的扩大，大大地刺激了互联网经济的高速前进。

No.9 金融行业

薪酬水平：5万～30万元

需求职位：银行大堂经理、小额贷款客户经理、理财顾问等

需求技能：会计初（中）职称、 注册会计师、精算师

行业背景：虽然金融业是一个传统行业，但在我国，它是一个发展中的行业，与我们的生活息息相关。金融业在我国具有很好的发展前景，受过比较好的金融专业教育的学生，将来会有好的发展机会。

No.10 建筑业

薪酬水平：年薪8万～30万元

需求职位：工程监理、道桥工程师、建筑施工人员等

物流工程专业前景范文第13篇

一、农业类院校园林植物景观设计课程教学存在的共性问题

(一)教学方法和手段缺乏变化农业类院校园林植物景观设计课程教学仍采用单向灌输式教学方法，且缺少植物景观平面构成和立体构成的内容，学生很难想象出园林植物景观建成后的效果。虽然部分教师借助了多媒体教学手段，能直观、形象地展示乔木、灌木、地被等植物组合在一起的群落特征和景观效果，但在教学的整个过程中缺少板书，导致理论讲述和图片展示速度过快，学生没有足够的时间进行思考和记忆。长时间处于多媒体教学的高度紧张状态，会影响学生学习的兴趣和热情。教学方法与手段的僵化影响了园林植物景观设计的教学效果。

(二)课程教学内容体系不够完善目前国内农业类院校开设的园林植物景观设计课程名称不同，内容也有差异。多数农业类院校开设的园林植物景观设计课程都以生态学、植物分类学为基础设置教学内容，缺少理工类和综合类院校教学中所强调的景观美学、空间构成等内容，同时存在着重视理论内容的讲授，缺乏对实验课、实习课等实践教学的重视。多数农业类院校园林植物景观设计的实验、实践课程仍停留在写实验报告和实习论文等传统方式上，与城市规划与设计计算机园林辅助设计等相关教学内容缺少联系，严重影响了教学质量的提升和课程体系的完善。

(三)具有园林设计专业背景的师资力量不足杨学成等将园林专业设计类课程教学改革总结为6个字，即引导示范实作，并指出设计类课程的教学不在于教师传授了多少具体的知识，重要的是让学生在一个教学过程结束后能够掌握独立思考问题、解决问题的方法。由于农业类院校的园林植物景观设计课程的授课教师多具有园林、植物学、农学、生态学、林学、果树学、园艺学等专业背景，缺少园林设计专业背景，所以园林项目方案的设计水平与表现能力不是很强，授课中难以利用手绘形式或电脑辅助制图的方式来进行植物景观设计项目的具体引导与示范操作。多数授课教师都把园林植物景观设计课程视为园林植物教学的范畴，只能采用多媒体教学手段进行授课，无法用图示语言讲解植物景观设计的内容。

(四)理论教学与实践教学脱节授课教师由于专业背景的限制，缺少园林植物景观设计项目的实战经验，因此实践教学中的很多园林植物景观设计项目都是虚拟的，任务书中缺少对设计项目场地环境的界定，没有场地分析、概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计和补充设计阶段的评图训练。多数学生只是为了完成教师布置的任务而设计，课程结束后学生除了记住相关的理论知识外，对园林植物景观设计的基本要领和表现技法掌握得较少。理论与实践教学的严重脱节，导致很多风景园林本科毕业生走上工作岗位后难以独立承担复杂的植物景观设计工作，只能完成简单的方案描图和景观建模工作。

二、农业类院校园林植物景观设计精品课建设的基本策略

(一)兼顾工科和农科院校课程教学特点确立教学新思路哈尔滨工业大学、同济大学等国内工科院校，非常注重培养风景园林本科生的平面构成和空间构成的设计能力，这一做法对农业类院校风景园林专业的人才培养有着重要借鉴意义。农业类院校授课教师受自身专业背景的限制，在园林植物景观设计课程中对植物群落空间布局和平面构成讲授不够深入，学生作业显示在平面线条、空间安排等方面存在着不足。因此，农业类院校园林植物景观设计精品课程建设可借鉴工科院校的授课形式，在突出地形、道路、水系、建筑小品等影响景观规划的同时，教师应引导学生采用园林植物这种软质景观要素参与方案的平面构成和空间塑造，从而解决了传统教学中植物只能成为景观配角的问题。

(二)基于一课+三课课程群重构教学内容体系园林植物景观设计课程的项目教学涉及植物规划、植物设计、植物种植及成果表达等4个方面，设计尺度包括宏观的城市绿地系统规划、中观的绿地景观设计和微观的植物种植设计。为了较好地完成课程作业，学生应具备场地规划、场地设计和植物种植设计能力。所以，在园林植物景观设计精品课建设中建立配套课程群是至关重要的。针对东北农业大学风景园林学科课程设置的特点，将园林植物景观设计课程与城市规划设计城市景观设计和计算机园林辅助设计等3门不同的专业课程进行了统筹安排。教学中以城市居住区为设计对象，在完成居住区规划、居住区场地设计的基础上，要求学生在规定的学时内完成居住区中心绿地、组团绿地、宅间和宅旁绿地的植物景观设计等内容，形成园林植物景观设计课程群建设的新体系。

(三)构建网络+软件教学平台园林植物景观设计课程要求学生具有丰富的植物分类知识和空间塑造能力。为了进一步强化农业类院校风景园林专业学生植物景观的空间感知，课程组编写了一系列多媒体网络课件，同时教师在课程 教 学 中，积 极 采 用 Auto CAD、3D StudioMAX、PhotoShop、SketchUp等计算机园林辅助设计制图软件来完成居住区植物景观设计的场地分析、概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计和补充设计等各种过程。让学生能清楚地了解不同地域、不同种类园林植物的组合模式和空间效果。授课教师在教学中还充分利用现代信息技术，实现了园林植物景观设计VR软件教学，以动态的方式展示不同类型场地、不同设计阶段的植物景观设计效果。虚拟与现实技术的合理应用在很大程度上激发了学生的学习热情和设计的积极性，提升了精品课程的建设质量。

(四)项目教学与基地实习相结合在园林植物景观设计课程教学中，学院与哈尔滨多家园林公司和部门开展了密切合作，为本科学生的绿化实习提供了基地。同时，在教学中采用了4种项目教学方法。

1.虚拟项目法在没有具体的园林植物景观设计项目的前提下，授课教师多途径搜集居住区、道路、广场、公园、厂矿、机关等一些典型绿地的图文资料，编写相应的植物景观设计项目的教学任务书，要求学生根据任务书中的要求，独立或合作完成虚拟项目的植物景观设计方案。

2.真实项目法授课教师将自己主持或在校外实训基地参与的植物景观设计项目作为授课内容的一部分，针对实际项目进行场地分析、概念设计、方案设计、初步设计、施工设计、补充设计等阶段内容的讲授，并安排学生积极参与项目的设计，使学生充分了解园林植物景观设计各阶段的进度安排和成果要求，为毕业后从事专业工作奠定基础。

3.引导项目法在授课过程中，教师要求学生定期去广泛查阅国内外植物景观的经典案例，对比分析各经典案例植物景观设计的要点。在课程结束时，要求每个学生选择一个典型案例，在教师引导下，通过电脑和手绘形式进行植物景观节点的临摹，并以汇报的方式进行讲解，培养学生对植物景观设计案例的解读能力。

4.互评项目法东北农业大学园林植物景观设计实验课的考评多以学生的实验报告、实习论文等为主要内容，这种考评方式容易导致高分低能的现象。为了客观评价学生的园林植物景观的设计能力，教师采用了互评项目教学法，要求学生相互点评其他同学设计方案的优缺点，增强学生对植物景观设计方案的鉴别能力与方案点评技巧。

(五)确立科研与教学互促共进的发展模式在东北农业大学园林植物景观设计精品课程的建设中，逐形成了以研促改、教研结合的发展新模式。授课教师申报了多项横向、纵向科研课题，先后获得了部级、省部级、厅局级科研课题6项，授权专利3项，取得了较为明显的科研成果。同时科研成果提升了授课教师在园林植物景观设计领域的科研水平和学术影响力。这种从教学中来，凝练为科研方向，形成科研成果，最终又将科研成果服务于园林植物景观设计课程教学，实现了教学与科研的耦合发展，促进了教学效果。

物流工程专业前景范文第14篇

目前全国多数农林类院校的景观设计类专业都开设了景观生态学课程,而且大多是专业必修课,但是与其他专业课相比,学生对景观生态学不够重视,学习兴趣不高,修完该课程后在做设计时,更多从美学和功能方面考虑,生态意识体现不明显,教学效果不太理想,究其原因有以下几方面。

1教学内容急需整合

对不同的专业,景观生态学的本科教材在内容取舍和深度确定上差异较大,目前还没有一本完全针对景观设计类专业的景观生态学教材。徐化成先生1996年率先编写了我国第一本景观生态学教材,书中的很多应用实例都是从林学专业的角度谈的,比较适合于传统林学专业的学生学习。[1]郭晋平教授和周志翔教授于2007年领衔主编了景观生态学教材,与以往的教材相比,虽然在内容上更加全面系统,但主要是针对森林资源类本科专业教学编写的。[2]对于景观设计类专业的同学来说,由于专业背景不同,完全采用该教材学习也不太合适。适用于景观设计类专业的景观生态学教学内容体系急待完善。

2与其他专业课的学习结合较少

据了解,由于没有完全适合于景观设计类专业的教材,授课教师也多数只是具有林学或生态学的专业背景,讲课及安排实验时与其他专业课程如景观规划设计、景观工程等结合较少,因而学生认为该课程的学习与景观规划设计的联系不大,不愿意花时间学。

3教学方法有待改进

多数教学以理论内容为主,实践教学环节较少,没有充分利用现代教学技术手段,教学过程过于理论化、抽象化,影响学生学习的积极性,降低了课堂教学效果。

二对景观设计类专业景观生态学教学的建议

1建立和完善教学内容体系,增强学生学习兴趣

合理的教学内容体系,既不能完全偏离于以往景观生态学教材的一般内容(景观结构、景观功能、景观变化、景观规划管理),同时又要具有景观设计专业的特色,基于此,结合目前国内主要的景观生态学教材和相关专著内容,可以制定以下教学内容体系。

(1)绪论。要求掌握景观和景观要素的概念和特征、景观生态学的定义和内涵、景观生态学的研究对象和内容;理解景观生态学的基本原理;比较欧洲、北美和中国大陆景观生态学学派的基本观点;了解景观生态学的研究热点和发展方向。[3]绪论部分是该课程的首堂讲课内容,绪论课讲得成功往往能激发学生的学习兴趣。除了讲述景观生态学的相关绪论知识外,最好能简单介绍当前景观规划设计的现状与发展趋势,点明景观生态学的发展使当代景观规划设计更为理性和科学,景观规划设计需要景观生态学思想来指导。

(2)景观要素基本类型。要求掌握斑块、走廊、本底的概念,理解斑块大小、形状的生态学意义,了解走廊的作用及类型。[4]本部分内容的重点或难点可与景观规划设计的内容结合起来阐述,如边缘效应与人类聚居地的选择、河流走廊与滨河风光带的设计、网络本底与城市绿地系统网络规划等。[5]

(3)景观的总体结构。要求掌握生物多样性的概念,了解生物多样性丧失的主要原因;掌握景观多样性的类型,理解景观异质性与生物多样性的关系。本部分内容与景观规划设计联系较紧密的一个重要知识点是“格局多样性在景观规划设计和物种多样性保护方面的重要意义”,讲课时可重点阐述。如通过景观空间格局对生态过程的影响研究,寻求合理的景观配置,在景观规划和管理时考虑物质流的利用率以及营养元素的循环;通过景观连接度和连通性的研究,正确地理解景观规划与管理的原理,其目的不仅仅是提高景观中各单元之间的连通性,更重要的是增强景观单元之间的连接度;在修建道路时,为了降低道路对生物迁移的阻隔作用,可以通过建立桥梁、隧道、增加廊道,达到保护生境的目的等等。[6]另外,在讲到森林景观的异质性时,可补充古树名木的有关知识。

(4)景观形成因素。景观是由相互作用和相互影响的生态系统组成的,是特定的自然地理条件及其生态学过程、地域文化特征以及它们之间的相互关系等多种因素共同作用的结果,主要有地质地貌、气候、土壤、植被、干扰五方面的因素。前四方面的知识学生在中学的地理课上已学过,讲解时不必太详细,以图片展示为主,稍加复习就行了,而该章的重点应放在干扰因子这一内容上,应掌握常见干扰的类型及其生态效应。

(5)全球环境问题。修过该课程的学生除了应具备较系统的景观生态学知识外,还应具有较高的生态素养,与其他没修过生态类课程的学生相比,要有更强的生态环保意识和高度的社会责任感,因而了解全球化的生态环境问题,激发学生形成节约能源、保护生态环境、节俭资源消费和节制发展的生态意识,促使学生自觉地运用景观生态学有关知识去分析和处理社会经济发展中所面临的具体问题显得尤为重要。

(6)景观生态流与景观功能。要求掌握景观生态流的基本观点、基本机制及五种基本形式(空气流、水流、养分流、植物流和动物流),分析景观要素类型对景观生态流、景观要素间相互作用的影响机制和生态效应;理解景观的一般功能(生产功能、生态功能、美学功能、文化功能)的内涵。教学中发现学生对本章比较感兴趣,因为他们觉得有很多知识点都比较实用,如山谷风与露营地的选择,城市热岛效应等。

(7)景观动态变化。掌握景观稳定性的概念及影响景观变化的作用力类型,不同强度干扰对景观变化的影响;理解景观稳定性的特性。本章理论较多,需要补充一些应用性的内容,否则讲课时枯燥乏味,学生没兴趣听。例如结合多样性导致稳定性的原理及植物群落生态学的有关知识,补充“演替顶极理论在园林植物配置中的应用”这一内容,教学效果就很好,学生非常感兴趣。

(8)景观生态分类与评价。景观生态系统分类是研究景观结构和功能的基础,同时也是景观规划与管理的前提。本章教学要求学生了解景观分类的原则,掌握景观评价的基本内涵、评价内容、指标体系、工作步骤和基本方法等。结合典型案例讲解,效果较好。

(9)景观生态规划设计。要求了解景观生态规划与设计的起源与发展,理解景观生态规划与设计的内容与原则,掌握景观生态设计的原理与类型。本章内容与其他景观设计类专业课程结合最紧密,学生学习兴趣很高。讲课时,有针对性地讲解一些国内外生态规划设计的经典案例,如德国杜伊斯保北区公园规划设计,中山歧江公园规划设计等。

2课程实验多与其他专业课程知识结合

就景观设计专业而言,景观生态学是专业基础课,课程实验若能与其他专业课程知识(如景观规划设计、景观工程)结合起来,不仅能有效巩固该课程内容,还能培养学生综合运用所学专业知识分析问题、解决问题的能力。华南农业大学园艺学院04级花卉与景观设计方向的学生做过这样一个实验“广州火炉山森林公园景观生态改造建议”,实验要求运用所学景观生态学、景观规划设计、景观工程、园林树木学等学科的知识对火炉山的景观进行分析评议,提出景观生态改造建议。实验先由任课老师带队组织学生去现场实地勘察,并邀请景观规划设计、景观工程、园林树木学的老师一同现场指导,然后学生以小组的形式分析讨论现状情况,提出改造建议,撰写实验报告。结果实验很成功,大部分同学的实验报告除了文本外,还附加了规划设计图纸,把改造建议图文并茂地表达出来。

3教学实习尽量与其他课程一起组成专业综合性实习

与其他专业课程一起组成综合实习,不仅能节省实习经费,而且增加不同专业课程的指导老师数量,使学生学到的知识更全面。当然,要使相关的专业课程实习集中一起进行,需要在教学计划里统一安排好实习时间,否则因为时间冲突而引起的调课问题很麻烦。

4完善考核内容与形式

根据教学内容和教学要求,灵活选择多种考核形式,打破一张试卷定成绩的传统。成绩评定时加大课程论文的比例,可考查学生的文献资料查阅、调查研究、应用写作等综合能力;加大平时作业的比例,可促使学生认真对待平时作业,增强其动手实践能力。

5改进教学手段和方法,提高教学质量

采用多媒体教学,利用大量优真和清晰动感的画面、图表和视频等形式,使得抽象的概念和理论具体化、教学内容情景化,不仅可以激发学生的学习兴趣,还有助于学生的理解与接受,提高讲课的效率。但是单纯采用多媒体教学,完全摒弃传统教学方法,教师的教学创造力被束缚,教学风格被抹杀,教师成为多媒体课件与学生之间的解说员,使得教师的主导作用不能得到充分发挥。因此,讲课时采用多媒体与传统教学相结合的方法,教学效果会更好。

三结语

景观生态学是生态学的分支学科,该课程的先修课程是普通生态学,因此在讲课中要有针对性地补充相关生态学基础知识,特别是生态学中的一些基本概念和原理。另外,为景观设计类专业的学生授课的景观生态学教师除了要求具有扎实的生态学知识外,还需要具备一定的景观规划设计专业知识,这样讲课时才能将生态学的知识和景观规划设计的相关内容结合起来,理论联系实际,学生才会有较高的学习积极性。总之,有责任心的教师,合理的教学内容,优良的教学方法是良好教学效果的重要保证。

参 考 文 献

[1]徐化成.景观生态学[M].北京:中国林业出版社,1996.

[2]郭晋平,周志翔.景观生态学[M].北京:中国林业出版社,2007.

[3]肖笃宁,李秀珍,高峻等.景观生态学[M].北京:科学出版社,2003.

[4]李建新.景观生态学实践与评述[M].北京:中国环境科学出版社,2007.

物流工程专业前景范文第15篇

关键词 五阶递进式 实践教学 应用 成效 改进方向

中图分类号：G642 文献标识码：A

阳江市广播电视大学是一所业务上受中央电大和广东电大指导的终身教育基地，肩负着成人教育的重任，它属于综合类的院校之一。根据广东物流行业发展的需要，广东省各级电大院校（包括阳江电大）开始设置物流管理专业，希望为物流行业的发展提供有力的人才支撑，克服目前人才紧缺，素质偏低的状况。然而，在物流管理专业的教学中，普遍存在“理论教学偏多，实践技能偏弱”的教学瓶颈。为此，笔者结合自己的物流管理专业的教学经验，摸索和创建出“五阶递进式”实践教学模式，希望能克服此教学瓶颈，真正实现职业技能型的高级应用人才的培养目标。

1 “五阶递进式”实践教学模式的构建

阳江电大物流管理专业以在职在岗人员为主，在教学设计上，需要按职业拓展的需要进行教学模式的改革。为此，我校在充分考察调研和借鉴兄弟院校办学经验，对物流管理专业课程的设置进行调整，设置既符合教育部和中央电大相关要求，又能较好地满足学生深造需要的教学模式。“五阶递进式”实践教学模式是在笔者多年的教学经验过程中，摸索出来的教学形式。它由“基本技能认知―场景模拟训练―专业技能学习―管理型思维的培养―综合素质与能力培养”五个阶段构成。

基本技能认知阶段。基本技能认知需要建立在一定的基础理论学习基础上，学生不能在没有理论知识的状态下参与基本技能的认知。因此，结合广东广播电视大学物流管理专业的教学计划安排，我校在课程设置方面，主要安排计算机文化基础、英语、物流学概论、电子商务基础、统计学原理、财务管理、西方经济学、市场营销学、商务礼仪、经济法概论等课程。此外，设有与企业工作实际相关的专业课程，主要有物流管理定量分析方法、仓储与配送管理、物流信息技术等。通过专业的理论学习，成人学生可以更好地理解自己工作的岗位、特性、规律等，学习物流方面的专业理论知识和相关的原理，从而能够运用所学的专业知识发现问题，并能够对所发现的问题进行思考和分析，对所学的专业更感兴趣。

场景模拟阶段，在物流管理专业的专业技能教学过程中，场景模拟训练是一个比较理想的教学方法。具体操作如下：可以在一些专业课程的教学过程中，结合学生工作的领域，如仓储、运输、配送等，进行一些场景模拟训练。从感官和思维上，了解相关的工作流程和操作事项。专业技能学习阶段，可以建立物流管理专业实验室，抽出一个教室进行物流信息管理的仿真学习，引入一些物流方面的专业软件，如ERP系统、ARENA系统等，设置一些仿真课程，培养学生的专业技能。同时，联系一个企业实习基地，培养学生操作叉车、条码、托盘、堆垛机、输送机、管理货架和看板等方面的专业技能。管理思维的培养阶段，我校设置一些管理学基础、供应链管理、企业物流管理、物流成本管理等课程。这类课程在教学过程中，偏向理论。为了提高学生的学习兴趣，可以通过案例教学法，将理论与工作实际结合，提升学生的理论应用水平和战略管理的思想。

综合素质与能力培养阶段，可以通过毕业论文写作和社会调查报告的形式进行培养。要求物流管理专业的学生能综合运用物流管理专业的基本理论、基本知识、基本方法，结合某一公司或某一单位的实际情况，发现其物流运作方面存在的问题，并分析原因，提出自己的创新性解决方案。

2 “五阶递进式”实践教学模式的试点应用

笔者选取阳江市广播电视大学物流管理专业2007届秋季大专班的学生作为试点对象。结合“五阶递进式”实践教学模式的五个不同阶段，分别选取物流学概论这门基础课程中的不同章节的知识点作为教学试点，跟进和探究“五阶递进式”实践教学模式的应用成效与局限所在。

第一阶段，笔者选取物流学概论这门课程作为教学试点课程。首先，通过该课程的教学，让学生对物流专业有一个较为全面的了解，为学生进入企业基本技能认知打下基础。然后，组织学生到阳江市Y企业的生管部门参观学习。阳江市Y企业是一个生产制造企业，该企业目前拥有粤西地区最为先进的自动化立体仓库，企业内部具备现代化水平较高的生产物流、装卸搬运、仓储管理、配送管理和YERP信息系统。2007届秋季班的A学生是Y企业生管部的主管，可以带领班里的其他同学，参观生产物流的工艺流程、装卸搬运的叉车、货架、堆垛机等设施设置。观看YERP信息系统的应用界面和操作模式等。学生在参观的过程中，迅速提高物流专业技能的认知，了解不同的工作岗位对物流的基本技能的相关要求，也增加了学习的兴趣和动力。

第二阶段，选取“第五章企业物流”中“生产物流”进行场景模拟训练。要求学生结合参观及调研的资料，把Y企业生产物流工艺流程整理出来，模拟该企业生产物流的现状，发现该企业生产物流中存在的问题，并以分组的团队合作形式，把具体的解决方案分析出来。各组的解决方案交由Y企业的同学和老师共同评价方案的合理性和可操作性，给以不同的成绩。此成绩将纳入平时分考核。