桥梁施工总结报告范文

桥梁施工总结报告范文第1篇

一、指导思想

以总书记和总理对“8.13”*县*大桥整体垮塌事故批示和指示精神为指导,认真贯彻全省桥梁安全隐患排查治理工作电视电话会议精神，以对人民群众生命财产高度负责的态度，按照建设生活品质之区、和谐社会的要求，认真组织、周密实施、细致排查、积极治理，深入扎实地开展隐患排查治理活动，严防同类事故发生，确保我区桥梁、隧道等基础设施的安全运行。隐患排查治理活动要坚持“统一部署与分级实施、行业排查与区域排查、全面普查与重点排查、阶段整治与长效管理相结合”的原则，通力协作，全面推进，务求实效。

二、组织领导

区政府成立全区桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动领导小组，由分管副区长担任组长，区府办分管副主任和区交通局、建设局、农水局局长担任副组长，成员由区发改局、交通局、建设局、农水局、安监局、财政局、公安分局，国土*分局、区政府法制办、*港航管理处及各镇街、开发区管委会、临江工业区管委会、湘湖旅游度假区管委会、萧围指挥部分管负责人组成。

领导小组下设办公室，由区交通局局长任办公室主任，区交通局、建设局、农水局分管负责人任副主任，办公室设在区交通局，负责检查指导各单位开展隐患排查治理活动组织实施，收集汇总上报各单位开展隐患排查治理活动情况等。

三、内容方法

（一）对已投入使用桥梁、隧道等基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江、跨河、跨湖等大型桥梁；②车流量大、大吨位车辆通行多的道路桥梁、隧道；③建造时间久、工艺简单桥梁和圬工拱桥；④带病通行桥梁的排查；五是要突出大跨径构筑物(如北干通缆)。

2、排查方法。要做到“三清”、“一整改”。①查清桥梁的基本情况，建造时间、规模、结构、地理位置等；②查清桥梁权属单位及目前使用单位；③查清病危桥存在的主要问题；④对存在隐患问题的桥梁、隧道等提出具体整改措施和养护方法。

（二）对通航水域桥梁进行通航隐患排查整治。

1.排点：重点排查浦阳江、北塘河、官河等主干航道的桥梁影响通航的安全隐患。

2.排查方法。检查通航水域桥梁限高标志、航道警示标志、防撞设施、助航标志和夜间照明设备等。

（三）对在建桥梁、隧道等交通基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江大型桥梁和地质复杂、施工难度大的桥梁和隧道，如义桥大桥、浦阳江大桥等；②因工程建设需要设置临时通行的桥梁；③今年列入改造计划的桥梁。

2.排查方法。①查基本建设程序，要检查项目的前期工作审批是否规范，项目可行性研究、初步设计、施工图设计是否符合标准，是否符合规范要求，设计审查意见是否落实，招标投标是否规范；②查勘察设计，要检查水文、气象、地质等勘察设计工作的深度和基础资料的完整性、真实性和准确性；③查项目管理，要检查项目业主管理是否规范，制度是否健全，有无转包和违法分包，质量和安全责任是否落实，监理工作是否到位，试验检测是否及时、完整，数据是否真实、可靠，施工工序的衔接是否符合施工组织计划，工期是否合理；④查实体工程质量，主要检查结构物强度，砂浆强度以及砂浆砌筑的饱满程度，要按规范要求进行现场取样检验；⑤查工程原材料，要检查原材料是否合格，特别是砂石、水泥的规格和质量是否符合规范要求；⑥查施工工艺，要检查是否严格按施工工艺操作，是否按规范要求加载、卸载，支架安装拆除是否满足工程质量保证和安全生产的要求。

（四）对开展“治超”整治情况进行检查。

1.检点：①“治超”站（点）开展“超载超限”及执法情况；②重点桥梁、路段设点“治超”检查和限制通行情况。

2.检查方法：①开展“治超”整治情况，听取汇报，查看台账记录；②“治超”整治执法情况，是否存在违规操作、执法不严等问题；③现场检查“治超”执法情况。

四、职责分工

(一)区交通局负责领导小组办公室的日常工作；负责汇总全区已投入使用桥梁、隧道等基础设施的排查整治情况和检查“治超”整治情况；负责起草编制全区重大桥梁隧道等基础设施突发事件应急预案；负责建立全区桥梁、隧道等基础设施的信息数据库系统；负责全区公路部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道等交通基础设施的隐患排查治理和开展“治超”情况的检查；配合做好镇界桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(二)区建设局负责城区市政部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道、大跨径构筑物(如北干通缆)等市政基础设施的隐患排查和治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室；配合做好城区河道上的民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(三)区农水局负责农水部门管养已投入使用和在建的桥梁、具有通行功能的涵闸、节制闸等水利基础设施的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表报领导小组办公室；配合镇街民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(四)区安监局负责指导、协调和监督区级有关职能部门、镇街、农场加强对桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动的开展，督促隐患排查治理工作的落实。

(五)区财政局负责区级部门管养的桥梁、隧道、大跨径构筑物等基础设施的安全隐患治理的资金保障。

(六)区公安分局负责全区已投入使用的桥梁、隧道的通行安全隐患排查和整治工作，并将排查整治总结报告和统计报表报领导小组办公室。

(七)*港航管理处负责全区通航水域桥梁通航安全的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

(八)各镇街、管委会、农场、萧围指挥部负责各自辖区内管养的已投入使用和在建桥梁等基础设施的隐患排查及治理工作，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

五、实施步骤

开展隐患排查治理活动时间，从9月24日开始至10月15日为止，共分三个阶段：

（一）部署阶段（9月24日）各单位成立领导小组和专项排查整治督查组，制定排查治理计划，明确职责分工，做好排查治理活动各项准备工作。

（二）排查阶段（9月25日至9月30日）各单位根据任务和职责分工，开展隐患排查治理活动。从9月25日开始，三个督查组，对各单位开展排查情况进行督查指导。各单位落实隐患排查整改情况于9月30日前将排查报告及相关统计表上报领导小组办公室。（三）整改阶段（9月30日至10月20日）各单位对隐患排查情况，要组织专家组对每座病危桥进行检测评估，提出切实可行的病危桥整治方案，并制定病危桥突发事件应急预案。各单位隐患排查治理方案，于10月20日前报领导小组办公室。

六、排查要求

此项工作时间紧、任务重、难度大、要求高，各单位和职能部门要高度重视，认真组织，明确责任，扎实推进，确保排查治理活动如期完成。

（一）加强领导，明确责任。各单位要高度重视这次排查治理工作，作为当前和今后一段时间的重要工作和任务来抓，一把手要亲自抓、负总责，分管领导要靠前指挥、具体抓，一级抓一级，一级对一级负责，层层落实责任，形成合力，全面落实责任制。各单位要迅速成立排查治理领导小组，加强对这项工作的组织领导和检查监督。要认真制订排查治理方案，明确职责分工、明确排查任务、明确排查要求、明确排查时限，确保排查治理工作全面顺利展开。

（二）统筹兼顾，全面推进。这次排查整治活动，涉及单位多、分布范围广、排查数量大，各单位要密切配合，互相支持，既要突出重点排查，又要注重全面普查，不留死角、不留隐患；既要做好已投入使用桥梁、隧道的隐患排查整治，又要做好在建桥梁的隐患排查整治，做到全面整治；既要重视加大“治超”力度，遏制“超载超限”现象，延长道路、桥梁使用年限，又要注重“两防”整治，落实防撞设施，加强桥梁自身安全保护，切实做到统盘考虑，分头实施，全面推进，确保排查任务高质量、高标准按时完成。

桥梁施工总结报告范文第2篇

1总则

1.1目的

1.2工作原则

1.3编制依据

1.4适用范围

2组织指挥体系及职责2.1市级应急组织指挥体系2.2县级应急组织指挥体系3预警和预防机制

3.1日常维护

3.2预警支持系统

4应急响应

4.1分级响应程序

4.2预案启动

4.3响应程序

4.4新闻

5后期处置

5.1结束程序

5.2事故调查

5.3总结建议

6应急保障

6.1队伍保障

6.2通信保障

6.3医疗保障

6.4物资保障

6.5经费保障

6.6监督检查

7附则

7.1奖励与责任

7.2制定与解释

7.3预案的生效

1总则

1.1目的

为有效应对全市城市桥梁可能出现的重大事故，及时采取应急控制措施，组织实施抢险工作，最大限度地减少城市桥梁重大事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，制定本预案。

1.2工作原则

在市政府的领导下，由市城建局牵头组织各有关部门根据城市桥梁事故分级、类型和职责分工，明确应急机构职责，落实应急处置的责任，建立行政主管部门预警体系。有关部门要各司其职，密切配合，保证事故灾难信息及时报告、准确传递、快速处置，采取有力措施，将事故的危害控制在最小范围。

1.3编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。

1.4适用范围

适用于本市城市桥梁在建设、维修、检测、使用过程中出现重大隐患或发生坍塌，可能造成人员伤亡的重大险情。

2组织指挥体系及职责

2.1市应急组织指挥体系

2.1.1指挥小组组成

根据市人民政府要求和全省第二次应急管理工作会议精神的指导，设立咸阳市城市桥梁重大事故应急指挥小组。

组长：市城建局局长

副组长：市安监局局长

市公安局局长

市卫生局局长

指挥小组下设办公室

办公室主任：市城建局分管副局长

办公室副主任：市城建局城建科科长

成员：

市市政工程管理处主任

市政重点工程建设指挥部办公室主任

市安监局相关负责人

市公安局相关负责人

市卫生局相关负责人

指挥小组成员未在或有特殊情况时，由所在单位按职务排序递补。

2.1.2指挥小组主要职责

负责指挥、协调和组织全市城市桥梁重大安全事故的应急工作；及时了解城市桥梁突发事故情况，根据情况需要，及时向上级部门报告，通报事故情况，提出应急措施建议；根据事故等级，组织专家开展事故调查和提出善后处理意见。

2.1.3指挥小组办公室主要职责

在应急响应期间负责指挥小组正副组长、成员单位和专家工作小组的联络，及时传达指挥小组组长的指示。应急响应时，负责收集情况，了解事故现场人员伤亡、经济损失情况和己采取的措施及事态的发展情况，提出报告和建议；及时传达和执行市政府等上级有关部门的各项决策和指令，并检查和报告执行情况；负责同专家工作组专家进行联络；负责事故新闻、编发事故调查简报；负责救援车辆的调配和通讯联络工作等。

2.1.4指挥小组成员单位的主要职责

负责与市应急机构及有关城市桥梁事故应急机构的联系，及时了解最新信息，负责与上级部门联络，通知指挥小组正副组长及时参加市政府的有关会议；负责安排指挥小组办公地点并通知指挥小组成员参加指挥小组会议：根据指挥小组的指示，协调市各有关部门的应急工作；审查城市桥梁重大事故的新闻稿件，编发事故应急情况简报；指导利用城建档案，为事故发生地的抢险和恢复重建工作提供基础性资料；组织全市范围桥梁应急知识宣传。负责组织应急响应期间的新闻工作。

(1）市城建局

起草防止城市桥梁事故的有关技术性文件；根据指挥小组的指示，组织城市桥梁专家赴事故发生地协助当地的应急工作；指导相关部门开展应急检修、抢险、排险、快速修复和恢复重建工作；按照指挥小组的指示，组织专业技术力量对事故发生地进行对口技术支援；组织事故调查。了解城市桥梁重大突发事故情况，根据情况判定事故的等级，启动城市桥梁重大事故应急工作预案，报送指挥小组批准后执行；组织有关专家指导事故调查与处理；负责与市安全生产监督管理局等部门联络。按照指挥小组的指示，负责城市桥梁事故损失的汇总上报工作。

(2）市安监局

参与事故抢险与调查，负责协调市其他部门参与抢险工作。

(3）市公安局

负责事故中的安全保卫工作，维护现场秩序和社会公共秩序，组织指挥排爆、案件侦破等项工作；负责具体组织事故现场区域内的道路交通管制和交通疏导工作。负责保证抢险救援人员、车辆的通行。

(4）市卫生局

负责组织事故中受伤人员的医疗救治工作。

2.2县级应急组织指挥体系及职责

2.2.1县级城市人民政府建设部门负责拟定本地区城市桥梁事故应急预案，报当地人民政府批准后组织实施。

3预警和预防机制

3.1日常维护

城市桥梁养护管理单位负责城市桥梁的日常养护维修、检测，及时消除隐患，防患于未然。

3.2预警支持系统

建立城市桥梁信息、管理系统和技术档案系统，预警制度要建立相关技术支持，应急指挥信息系统要保证运转正常、指挥有力。

4应急响应

4.1分级响应程序

按照城市桥梁的损坏程度和事故性质分为一级事故、二级事故、三级事故三个级别。

4.1.1一级事故

(1）城市桥梁坍塌导致死亡和失踪人员30人以上的事故；

(2）超出省级人民政府处置能力的，国家建设部认为需要处置的其他城市桥梁重大事故。

4.1.2二级事故

除一级事故中规定以外的各类城市桥梁发生突然坍塌的事故。

4.1.3三级事故

(l）城市桥梁虽未坍塌，但桥面已出现沉陷、空洞，主体结构失去承载力，随时可能出现坍塌事故，必须立即采取封桥断路措施的事故。

(2）道路立交桥及道路下穿铁路立交桥，因超限车辆撞击上跨桥梁造成桥梁设备严重损坏的事故。

4.2预案启动

一旦确定发生一级事故，市城建局立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告，必要时由市人民政府向省人民政府政府和建设部报告。

二级事故发生后，市城建局应立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告。

三级城市桥梁事故发生后，市城建局应立即向市人民政府报告请示启动本预案，同时向省主管部门报告。

4.3响应程序

(l）城市桥梁重大安全事故发生后，桥梁养护管理单位应立即报告市城建局，市城建局迅速核实情况后，立即上报市政府。如市公安交通管理部门发现或接到报警，应立即上报或通知市城建局，同时直接报城市人民政府。市人民政府接到报告后迅速通知桥梁应急指挥小组有关成员单位赶赴桥梁事故现场。

(2）应急指挥小组各成员单位立即实施现场指挥，按照事故的性质和现场情况，依据各自职责组织并实施抢险救援工作，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。市城建局迅速组织、安排抢险队伍进行抢险、抢修和现场处置；同时与公安交通管理部门协调、安排好交通疏导工作；必要时架设临时便桥，尽快恢复交通。

4.4新闻

城市桥梁事故的应急处置和抢险救援过程中信息、和新闻的，由指挥小组和市人民政府实行统一管理。以确保信息正确、及时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。

5后期处置

5.1结束程序

事故的现场抢险救援结束后，由市人民政府责成相关部门做好伤亡人员救治、慰问及善后处理，及时清理现场，迅速抢修受损设施。市应急指挥小组根据事故抢险工作进展情况决定应急救援终止，及时向市政府报告，并通知公众。

5.2事故调查

5.2.1市城建局在事故调查过程中，要认真分析事故原因，从规划、设计、施工、养护维修、管理各个方面提出改进建议。

5.2.2重大质量安全事故调查应严格遵守国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》的各项规定。

5.3总结建议

5.3.1指挥小组办公室整理和审查所有的应急记录和文件等资料；总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动。

5.3.2市城建局向市政府、省主管部门分别及时做出书面总结报告。总结报告包括下列内容：

(1）发生事故的桥梁的基本情况；

(2）调查中查明的事实；

(3）事故原因分析及主要依据；

(4）发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价；

(5）采取的主要应急响应措施及其有效性；

(6）事故结论；

(7）事故责任人及其处理；

(8）各种必要的附件；

(9）调查中尚未解决的问题；

(l0)经验教训和安全建议。

6应急保障

6.1队伍保障

市城建局组织富有经验的抢险队伍，负责城市桥梁抢险抢修工作。

6.2通信保障

应急指挥部和各有关人员、有关单位的联系方式应保障畅通，应急网络电话24小时开通，保证信息及时畅通。

6.3医疗保障

市卫生局负责应急处置工作中的医疗卫生保障，组织协调医疗救护队伍实施医疗救治。

6.4物资保障

市城建局应储备一定数量的常备救援物资，保证应急救援的需要，应急响应时服从调动。

6.5经费保障

市人民政府应协调有关部门，提供应急经费，保障应急状态时经费使用。

6.6监督检查

市人民政府和省主管部门对咸阳市城市桥梁重大事故应急预案实施过程进行监督和检查。

7附则

7.1奖励与责任

对在城市桥梁重大事故应急工作中做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励；对不听指挥、并造成严重后果的责任者依法追究责任。

7.2制定与解释

本预案由市城建局制定并解释。

桥梁施工总结报告范文第3篇

（一）为提高处置县城桥梁突发重大事故的能力，最大限度地预防和减少突发城市桥梁重大事故造成的损失，保障公众的生命财产安全，维护国家安全和社会稳定，促进经济和社会全面、协调、可持续发展，建设美丽、富裕、和谐、强盛的社会主义新。

（二）城市桥梁应急抢险救灾工作的目的是：为确保县城桥梁在发生突发事件的灾害险情时，各相关单位能够在城市桥梁应急指挥部的统一指挥下，密切配合，协调行动，及时、高效、有序的开展救灾工作，排除险情，保障桥梁安全畅通，最大限度地减少灾害损失，保护人民群众生命财产安全，特制定本预案。

（三）城市桥梁应急抢险救灾工作的原则是：统一领导，分级管理，分工负责，协调一致，确保城市桥梁安全、畅通，全面提高整体抗灾能力和应急抢险能力。

（四）城市桥梁应急抢险救灾工作的基本任务是：抢救因灾害造成损伤的人员及车辆，抢险因灾害造成桥梁损毁以及相关设施，尽快恢复交通，切实做到“三保”即保通、保畅、保安全。

（五）本预案编制的主要依据是：《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国交通安全法》、《城市道路管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。

（六）本预案适用于县城规划区内桥梁在建设、维修、检测，使用过程中出现重大隐患或发生坍塌，可能造成人员伤亡的重大险情；和因自然灾害或突发事件造成的桥梁严重损毁的应急抢险救灾工作。

二、组织机构与职责

（一）成立县桥梁应急抢险救援指挥中心，下设协调组、抢捡队、技术组、宣传组。并与有关单位及医院、交警大队协调建立抢险救灾支援队。

（二）指挥中心职责

1、协调组：组长陈克猛，负责抢险救灾工作所涉及到的社会各方面力量、部门、行业的协调沟通，以及支授力量的组织、调用等工作。

2、抢险组：组长陈克猛，负责应急、抢险和恢复工作。

3、技术组：组长卢斌，负责制定抢修抢险方案。

4、宣传组：组长彭金水，负责宣传报道工作，资料信息收集、专家咨询、气象咨询等方面的工作。

5、县桥梁损毁抢险救援指挥中心办公室，设在建设局。

（三）抢险救灾指挥中心办公室主要职责：负责收集、掌握灾害信息；传达抢险救灾应急指挥部的工作指令；根据需要组建工作组；协调组织应急抢险救灾工作，组织有关部门研究灾害发展趋势，对灾害损失及影响进行评估，为领导决策提供依据；组织制定救灾方案和措施。

（四）指挥中心设置

1、县桥梁损毁抢险救援指挥中心办公室：县建设局二楼城建股。

2、救援值班：值班室设置于县建设局二楼。

3、工作制度

在汛期或灾情出现后，实行全天候24小时值班及电话跟踪值班制，应急救援队伍处于戒备状态，人员实行全天候待命。

三、预测、预警

（一）预测。城市桥梁养护管理单位负责城市桥梁的日常维修、检测，及时消除隐患，防患于未然。

（二）预警。支持系统建设城市桥梁信息管理系统和技术档案系统，预警制度要建立相关技术支持，应急指挥信息系统要保证运转正常，指挥有力。

（三）信息传送与报告，由桥梁应急抢险救援指挥中心办公室牵头负责，由指挥中心通过有线、无线通信来进行信息综合，并通过相应通信方案及网络、广播、电视等媒体向社会及上级部门预警信息及信息报告。

（四）预警级别及。预警级别，由桥梁应急抢险救援指挥中心办公室组织专家，依据突发事件严重性和紧急程序研究确定预警级别，由指挥中心主任签署命令。预警级别按照城市桥梁的损坏程度和事故性质分为一级事故、二级事故、三级事故三个级别。预警信息的，由宣传组按照指挥中心办公室要求，利用广播、电视、报纸、互联网等媒体实施。

四、应急响应

（一）预案启动响应标准

按照城市桥梁的损坏程度和事故性质分为一级事故、二级事故、三级事故三个级别。

1、一级事故。

城市桥梁坍塌导致死亡和失踪人员30人以上的事故。

2、二级事故。

除一级事故中规定以外的各类城市桥梁发生突然坍塌的事故。

3、三级事故。

（1）城市桥梁虽未坍塌，但桥面已出现沉陷、空洞，主体结构失去承载力，随时可能出现坍塌事故，必须立即采取封桥断路措施的事故。

（2）道路立交桥因车辆撞击上跨桥梁造成桥梁设备严重损坏的事故。

4、预案启动

（1）一旦确定发生一级事故，县应急指挥中心应立即启动本预案并向市人民政府和市建设局报告。

（2）二级事故发生后，县应急指挥中心应立即启动本预案并向市人民政府和市建设局报告。

（3）三级城市桥梁事故发生后，县人民政府启动相应应急预案，并向县人民政府和市建设局报告。

（二）预案响应程序

1、城市桥梁重大安全事故发生后，桥梁养护管理单位应立即报告城市桥梁行政主管部门，城市桥梁行政主管部门迅速核实情况后，立即上报县人民政府，县人民政府接到报告后迅速通知桥梁应急指挥小组和有关成员赶赴桥梁事故现场。城市桥梁行政主管部门应随时向桥梁应急指挥中心报告事故的后续情况。

2、接到事故报告的相关管理部门立即实施现场指挥，并启动先期处置应急工作预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。城市桥梁行政主管部门迅速组织、安排桥梁养护管理单位的抢险队员进行抢险、抢修和现场处置，同时与公安机关交通管理部门协调、安排好交通导流工作。

3、现场抢险指挥部负责事故现场应急处置的指挥。各专业部门接到报告后立即启动相关应急预案，迅速赶赴现场，按照事故的性质和现场情况，依据各自职责组织并实施抢险救援工作。

4、县桥梁应急指挥中心根据事故等级和事故发展态势，协调指挥抢险救援，主要内容有：根据现场救援工作需要，协调有关部门联系相关的队伍、装备、物资保障事故抢修需要。组织专家指导现场抢救工作，协助县人民政府提出对策方案。

（三）指挥响应程序

1、城市桥梁发生重大安全事故时，城市桥梁抢险救援指挥中心统一领导，各职能单位分工负责，协同政府搞好救灾工作。

2、发生城市桥梁重大事故，县桥梁应急抢险救援指挥中心向上级主管部门和县人民政府报告，并负责灾情收集与评估，接受上级抢险救灾指令。一般灾情立即组织人员投入灾区开展抢险工作，对灾害造成的损失进行评估，为抢险救灾和恢复交通提供决策依据。

3、办公室：下达启动抢险预案命令；并负责协调交警、交通、卫生等部门，维护交通秩序和社会治安，提供医疗保障。

4、抢险队：立即到达现场，根据现场情况对该桥梁进行抢险、抢修和现场处置，查看有无人员伤亡，并立即组织救援。

5、技术组：接到命令后4小时内制定抢险方案，内容包括所需人员、设备、物资的数量、临时恢复交通的技术及施工方案并报办公室。

6、物资组：接到命令后立即将所需物资采备齐全。

7、宣传组：接到命令及时做好现场报道工作，并负责收集信息、资料等。

8、指挥部：遇到较大灾害时，向县人民政府突发公共事件处理指挥中心汇报险情，请求紧急支援。

9、遇到特大险情，应及时请求上级主管部门、县政府及驻军支援。抢险预案一旦启动，各队（组）成员必须立即投入抢险工作，服从指挥。对不服从命令、者，将追究责任。

10、严格一把手负责制。各队（组）要服从领导，各负其责。投入抢险工作的人员，都有抢险任务，并赋予其相应的工作权限。

（四）解除应急状态

在现场抢险救援工作结束后，由抢险指挥中心组织专家及相关技术人员，经对现场进行认真的清理、清查后，确定现场不会再发生危险，不存在安全隐患后，由抢险指挥中心及时宣传解除应急状态，并通过广播、电视、报纸等新闻媒体进行宣传，宣传应急状态解除。

（五）新闻报道：

由县桥梁应急抢险救援指挥中心宣传组负责指导新闻报道工作。按照《中共中央办公厅国务院办公厅进一步改进和加强国内突发事件新闻报道工作的通知》和《关于改进和加强国内突发事件新闻工作的实施意见》的有关要求，及时主动、准确把握、正确引导、讲究方式、注重效果、遵守纪律、严格把握的原则、有利于党和国家工作大局，有利于维护人民群众切身利益，有利于社会稳定和人心稳定，有利于应急事件的妥善处理，向社会公众通报应急信息、救援情况和灾区需求等。

五、后期处理

（一）结束程序

事故的现场抢险救援结束后，由县人民政府责成相关部门做好伤亡人员救治、慰问及善后处理，及时清理现场，迅速抢修受损设施。县桥梁应急指挥小组根据事故抢险工作进展情况决定应急救援终止，并通知公众。

（二）事故调查

1、县城市桥梁行政主管部门在事故调查过程中，要认真分析事故原因，从规划、设计、施工养护维修、管理各个方面提出改进建议。

2、重大质量安全事故调查应严格遵守国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》的各项规定。

（三）总结建议

1、县城市桥梁事故指挥中心负责整理和审查所有的应急记录和文件等资料；总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动。

2、县建设局向市建设局，市建设局向市人民政府、省建设厅分别及时做出书面总结报告。总结报告包括下列内容：

（1）发生事故的桥梁的基本情况；

（2）调查中查明的事实；

（3）事故原因分析及主要依据；

（4）发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价；

（5）采取的主要应急响应措施及其有效性；

（6）事故结论；

（7）事故责任人及其处理；

（8）各种必要的附件；

（9）调查中尚未解决的问题；

（10）经验教训和安全建议。

六、相关保障

（一）通信保障：由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公室协调组织县电信、移动等通信部门，负责保证事故发生时通信畅通。

（一）设施设备保障：设备器材保障由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公室下属抢险队负责，对所属设备进行日常保养、检修，保证调用时工作顺畅。

（二）物资保障：由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公室物资组负责，协调采备所需物资，及时完成物资储备及供应工作。

（三）运输保障：由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公室具体负责，具体实施运输方面的运输工作，调动运输所涉及的车辆及人力，保障运输任务的完成。

（四）医疗保障：由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公室协调组与相关医院进行协调沟通，建立支援分队，具体负责医疗抢救工作。

（五）治安保障：由县城市桥梁应急抢险救援指挥中心办公协调组与公安部门进行协调沟通，组建支援分队，提供必要的治安保障及进行相关的秩序维持。

桥梁施工总结报告范文第4篇

关键词：公路工程；内业资料；管理；探析

1 内业资料的分类

单位、分部、分项工程的划分：根据桥梁施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录A将桥梁的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。桥梁工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录A。现以一座4×30（孔数×孔径）桥为例对单位、分部和分项工程的划分如某某桥梁单位、分部、分项工程划分表：（下部构造为：双桩基、一系梁、双柱、一台帽（盖梁）、桥台左右均设有锥形护坡；上部构造为：预制预应力T梁（先简支后连续的连续梁）、钢筋混凝土桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏、两头设搭板。）

内业资料的分类：桥梁内业资料的形成顺序是从子分项工程 分项工程 子分部工程 分部工程 单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。

2 内业资料的形成

内业资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。

施工准备阶段资料包括有：

施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。具体要求如下：一、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准方为有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。二、施工组织设计应包括下列主要内容：文字说明：工程概况，工程造价，工程特点，工期要求，施工部署，质量要求，主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。3、进度计划安排及各种工、料、机计划表；质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）；施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新方法等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等；安全、环保措施。

图纸会审、技术交底记录：1、工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。

原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。

施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。

施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。

3 质量检验的评定

评定方法及使用表格按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求进行，具体分项工程评定方法见本文《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》评定方法说明栏，分部工程、单位工程按划分表内容用《公路工程质量检验评定标准》附录J相应附表逐级汇总评定得分及等级。

《分项工程质量检验评定表》的填写：①所属工程项目可改为所属单位工程名称，建设工程项目可作为表头编入，如《浙江诸永高速公路仙居段公路工程》作为第一行，第二行为《分项工程质量检验评定表》。②分项、分部、单位工程名称根据《桥梁单位、分部、分项工程划分表》相应名称填写，单位工程名称应明桥梁名称，桥梁左右幅孔数不相同时左右幅应分开评定，分开评定时桥梁名称后还应写明幅别，如丽沟大桥右幅。③基本要求栏：填写《公路工程质量检验评定标准》对该分项工程规定的基本要求的检查结果，如：符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8.6.3项1基本要求。④实测值或实测偏差值栏：根据规定值或允许偏差栏的要求填写，规定为符合设计或不大（小）于设计的应填写实测值；规定为允许偏差的填写实测偏差值。⑤平均值、代表值栏：只填写经按《公路工程质量检验评定标准》相关附录规定计算的结果值。⑥外观鉴定栏：按《公路工程质量检验评定标准》相应项目外观鉴定规定的内容填写和扣分，不得随意增减。

4 公路工程内业管理应注意的问题

归档的工程文件应为原件，不得使用复印件和复印的表格填写工程资料。工程文件的内容必须真实、准确、与工程实际相符合。工程文件应采用耐久性强的书写材料，如：碳素墨水、蓝黑墨水或激光打印机打印，不得使用易褪色的书写材料，如：红色墨水纯蓝墨水、圆珠笔、复写纸、铅笔等。工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅（297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工图章。

参考文献：

桥梁施工总结报告范文第5篇

宁远县人民政府：

水市桥（中桥）地处宁远县水市镇，位于省道S348线上，中心桩号为K23.341，桥梁全长73.1m、宽度为0.9m护栏+5.8m行车道+0.9m护栏=7.6m总宽，上部结构为3×18m板拱桥，下部结构为重力式桥台，修建于70年代，2008年进行了一次维修。近期，邀请第三方专业检测机构（长沙理工大公路工程试验检测中心）对该桥进行了定期检查，根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）第4.1.8条进行评定，该桥评定为四类桥梁——差的状态，需进行大修或改造，应及时进行交通管制，且当缺损较严重时应关闭交通。

《桥梁定期检查报告》中建议：1.建议对水市桥进行加固或拆除重建；2.对桥梁进行改造前，立即对本桥采取限载10t、限速10km/h;为保障桥梁运行安全畅通，杜绝重特大事故的发生，特请示对此桥进行交通管制，并采取以下措施：

1. 公路建设养护中心按《公路工程技术标准》在桥梁两端设置限高设施，有效阻止总质量超过10t的车辆、客运班车和校车驶入桥梁，待加固或重建确保安全运行时，再开放交通；

2. 由宁远县人民政府、县交通运输局、县公路建设养护中心、县公安局交通警察大队、县校车办共同在绕行路口出示绕行公告，桥梁前后出示管制公告，宁远电视台配合播放交通管制信息；

3. 考虑到此桥修建年限已久，为从根本上消除安全隐患，建议拆除重建，由县公路建设养护中心立即按程序组织实施，由县财政全力保障资金，尽快进行施工。

妥否

请批示！

桥梁施工总结报告范文第6篇

关键词：南水北调京石段应急供水工程桥梁布置

中图分类号：TV文章编码：

1工程概况

南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）起点为石家庄市田庄分水闸以南约54m处，终点为北拒马河中支南岸，线路总长227.375km。由于该工程采用明渠输水方案，沿线截断了国道、省道、县乡村道等公路和群众用于生产、生活的机耕路共计600余条，因此需要对截断的道路进行恢复。根据工程复建原则，并结合当地交通状况，通过相关部门的沟通协调，最终确定京石段共布置跨渠公路桥130座、生产桥110座和连接路用于恢复截断的交通。

2桥梁布置原则

2.1公路桥布置原则

（1）根据国家有关政策、法规以及各专业部门的行业规范的要求，结合农村移民安置规划、当地政府有关部门的意见，按三原原则进行道路工程的复（改）建。如果要提高复（改）建道路等级、标准，必须进行专门论证，并报有关主管部门批准。

（2）根据《南水北调中线工程一期工程总干渠总体设计》方案，为保证沿线公路的畅通，方便当地居民生产、生活，为总干渠穿越的已建或在建的四级以上公路均需设置跨渠桥梁，村与村之间的交通，视具体情况适当设置。

（3）跨渠桥梁总数要求严格控制，一般每隔2km设置一座桥，并尽量与渠道正交，具体桥位还可以根据周围实际情况作合理调整。

2.2生产桥布置原则和标准

（1）根据生产道路的使用情况，对承担中心村对外主要交通任务、现状车流量较大、现状路面等级较高且距离公路桥桥位较远的生产道路，修建净宽4.5m生产桥，保证现状的对外交通功能。

（2）对具有承担村庄主要生产任务、且距离公路桥较远或难以修建连接路绕行的生产道路，修建净宽3.5m生产桥，保证现状的生产使用功能。

（3）对于距离公路桥相对较近，能通过修建连接路满足大型农业机械生产要求时，修建能通过小型农用车的净宽2.5m生产桥。

（4）连接路的布置应根据能过车的桥梁桥位综合考虑，对于连接高标准的路面，应适当提高连接路的建设标准。

3桥梁设计过程

3.1公路桥设计过程

1995年至2003年，根据《南水北调中线一期工程总干渠跨渠交通桥初步设计大纲》的复建原则，对被总干渠截断的国道、省级公路、县级公路、乡级公路等重要的交通公路进行了反复调查，并与渠道沿线保定市交通局和石家庄市交通局进行了多次沟通协调，最终在《南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）初步设计报告》（以下简称“初设报告”）计列了131座公路桥。

2004年5月21～31日，水利部水利水电规划设计总院（以下简称“水规总院”）对主体工程计列131座公路桥的“初设报告”进行了初步审查，同年7月19～24日进行了复审，9月17～26日，国家发展改革委员会国家投资项目评审中心对初步设计概算进行了核定，水利部以水总(2004)605号文对“初设报告”进行了批复。

2005年7月完成公路桥招标设计，2006年3月完成施工详图设计并全面进入施工阶段。厂城桥所在道路属于112国道，在施工过程中由于占迁、规划加宽等原因，取消该桥改为厂城渠道倒虹吸。故最终实施后公路桥数量为130座。

3.2生产桥设计过程

水利部以水总(2004)605号文对“初设报告”进行了批复后，并在批文中提出了：“下阶段应根据跨渠公路桥的布置和渠道沿线村庄的分布，在有利生产、方便生活的原则下，研究合理增设生产、生活便桥的必要性。”

2005年7月底至8月上旬，通过对石家庄市和保定市总干渠沿线村庄的生产生活交通情况进行了现场调查，编制完成了《南水北调中线京石段应急供水工程占迁安置规划修订生产生活交通恢复设计》，报告中计列了118座生产桥和连接路。

2005年10月，“水规总院”在武汉召开中线一期征地移民总体可研修改工作讨论会，在会议纪要中将生产桥更名为人行便桥，按照步行桥设计，桥宽总体控制在2.5m以内，两岸连接采用梯道设计。京石段占迁安置工程中计列的118座生产桥均按照人行便桥的规模和投资列入了总体可研报告。由于此标准与京石段上报标准差距较大，致使征迁工作推动困难，个别地方甚至出现了阻工现象。

2006年6月15日，河北省人民政府以冀政函[2006]85号文向国务院南水北调工程建设委员会办公室（以下简称“国调办”）建议尽快核实确认京石段公路桥、生产桥设置方案。

2006年7月23～29日，由“国调办”、“水规总院”、 “中线局”组成的联合调查组对河北省京石段总干渠沿线的交通现状进行了调查。根据调查情况，调查组要求将公路桥和生产桥统筹考虑，统一进行优化。

历经2年多的探讨，经过多层次、多部门考察研究，2007年6月12日，国家发展改革委员会以发改办投资[2007]1385号文对《南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）生产桥初步设计报告》（以下简称“生产桥初设报告”）进行了批复，同意增设生产桥数按110座内、相应投资规模按3.4亿元内控制。2007年8月8日，国调办以国调办投计[2007]89号文对“生产桥初设报告”进行了批复。2007年9月，完成生产桥招标设计，2007年11月完成施工详图设计并陆续开始生产桥施工。

4结语

京石段共布置130座公路桥、110座生产桥和连接路用于恢复公路交通路网和生产交通路网，基本恢复了渠道两岸的公路交通和居民的生产、生活需求。

同时公路交通是国民经济和地方经济发展的命脉，总干渠两岸交通恢复的状况，对沿线人民群众的生产、生活形式以及地方经济发展有着较为深刻的影响。因此桥梁的布置、设计以及施工的过程都应该与相关主管部门沟通、协调和确认，为工程的顺利实施做好准备。

参考文献：

[1] 南水北调中线京石段应急供水工程（石家庄至北拒马河段）初步设计报告[R].2004.

桥梁施工总结报告范文第7篇

关键词:公路;内业;资料;管理

一、引言

公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是该公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。

根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)它主要包括经监理工程师批准和签认的（必要时需经设计或业主批准和签认的）以下6个内容：1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果：2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

1.2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》规定单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下：1).施工组织设计（或施工方案）2）图纸会审、技术交底记录3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告4）施工试验报告5）施工记录6）测量复检记录7）隐蔽工程验收记录8）工程质量检验评定资料9）使用功能试验记录10）设计变更洽商记录11）竣工图12）竣工验收单13）工程竣工质量核验证书，以上均包括文字和相关的声像资料。

二、内业资料的分类

单位、分部、分项工程的划分：根据桥梁施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录A将桥梁的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。桥梁工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录A。现以一座4×30（孔数×孔径）桥为例对单位、分部和分项工程的划分如某某桥梁单位、分部、分项工程划分表：（下部构造为：双桩基、一系梁、双柱、一台帽（盖梁）、桥台左右均设有锥形护坡；上部构造为：预制预应力T梁（先简支后连续的连续梁）、钢筋混凝土桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏、两头设搭板。）

内业资料的分类：桥梁内业资料的形成顺序是从子分项工程分项工程子分部工程分部工程单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。

三、内业资料的形成：内业资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。

施工准备阶段资料包括有：

施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。具体要求如下：一、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准方为有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。二、施工组织设计应包括下列主要内容：文字说明：工程概况，工程造价，工程特点，工期要求，施工部署，质量要求，主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。3、进度计划安排及各种工、料、机计划表；质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）；施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新方法等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等；安全、环保措施。

图纸会审、技术交底记录：1、工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。

原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。

施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料

设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。

施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。

测量复检记录：同上。

隐蔽工程验收检验记录（报告）：同上。

工程质量检验、评定资料：同上。

桥梁施工总结报告范文第8篇

关键词：预应力悬浇桥梁；修复施工；建设管理

1 质量事故概述

1.1 发现质量事故

腹板底口上的裂缝则是通过在拆除主桥中跨合拢段底部过程中，由施工单位所发现，混凝土崩裂发生在底板波纹管中，那些纵向的水平裂缝也出现在箱式内地板上靠近的腹板倒角处，相关的混凝土崩开的声音也能听到，从 9 号块开始进行裂缝，崩裂已经发生在底部波纹管布置区的混凝土中，而且裂缝正在逐步发展。

1.2 现场临时应急措施和控制事故状态分析

在了解到事故依然还在继续的现状，查明现场的初步情况，紧急会议由施工单位、建立和设计方面所参加，为了是防止质量事故进一步恶化，提出了三条的临时应急措施：

（1）在设计院建议上，提出放张合拢段的底板钢束；

（2）严密观测相关的桥梁的裂缝发展以及变形情况、挠度变化等；

（3）安全保护措施应该及时采取，对于施工现场进行及时封闭施工。

施工单位对于桥梁底板合拢束进行部分的预应力放张作业，在进行放张 12 束以后，能够初步控制质量事故。在进行放张的全过程中，桥面高程下降了 2cm 则在严密的跟踪观测中得到，此时，同类在建桥梁的施工也下令暂停。

2 质量事故的调查以及原因分析

2.1 事故调查分析

在过程中，各方保持高度的沟通与联系，召开了多次各类的协调会议。对于建设单位来说，主要工作为：一是，全桥的施工资料、监理的相关原始记录资料第一时间进行收集和封存，并且组织进行价差。检查和复核标定的内容包括现场的千斤顶、油表等张拉设备，还有相关的机械设备、张拉前桥梁混凝土强度、各个工序报验资料；复查预应力施工中的控制应力、应变以及张拉顺序；复检现场施工所用的材料，包括砂石、水泥、钢筋、锚具以及钢绞线等；现场实体回弹检测梁混凝土强度；会同设计代表一起复查控制应力、预应力张拉顺序、钢筋施工布置情况、实体桥梁结构截面尺寸等。

对于设计复查工作来说，主要包括以下方面，（1）桥梁进行设计复核和相关的事故分析则由设计院提供，并提交复查报告；（2）对桥梁进行设计复核与事故分析也有原咨询单位提供，并提交报告；（3）桥梁进行设计复核与验算则是同样委托第三方咨询单位进行，提供咨询报告。专项检测桥梁受损范围， 裂缝的展开图与检测报告则也有专业检测单位绘制并提交；对于桥梁实体通过测钻取芯样来进行强度检测；桥梁裂缝、桥梁挠度变形进行相关的观测机制则是由施工单位和监理单位负责， 更好实施周密观测。

2.2 原因分析

在经过设计复查、实体检测的基础上，各方集体商讨并召开了桥梁质量问题原因分析研讨会，初步定性分析了桥梁破坏原因。（1）由于间距偏小进行布置波纹管，设计比较高的张拉力，这样就产生了偏高的局部应力，20 号钢筋的标注尺寸有误且设计意图不明， 这构成了结构破坏的主要原因，这也反映了现行设计规范的不完善性；（2）20 号钢筋的功能和作用都没有完全的认识清楚，施工和监理单位就进行确定架立钢筋，并且没有与相关的设计单位进行有效沟通，没有遵守现场施工规范，在波纹管布设区盲目减少 20 号钢筋。

3 修复设计与施工方案

在相关的专家意见及会议精神指导下，根据原因分析的现场检测、设计复查以及裂缝调查的结果，该桥正式的变更设计图由设计院最终提交。建设单位组织相关单位对于变更设计图进行审查，以及相关的技术交底工作，审查了修复施工方案，并且进行了监控工作会议，进一步完善监控方案。这里分析主要修复方案，拆除及修复受损梁底板，主要包括 10 号、9号、8 号、7 号块，箱梁顶板进行保留，放张应该在拆除前进行，为了更好保持结构受力体系的稳定，临时横向联系和纵向联系则在相关梁段腹板上进行加设。锯开 10 号合龙块，根据相关的规定和顺序，进行分块锯开并拆除底板，按照设计方案进行相关的立模、扎钢筋以及浇注、张拉操作。

4 桥梁实体修复施工探讨

（1）现场修复小组由总监亲自领导，各方负责为小组成员，并且制定了相关的各单位的责任人网络。

（2）对于现场修复质量以及质量控制、现场安全管理、变更设计管理以及技术管理进行进一步明确。各方应该认真研究和讨论所有技术方案和处理措施的变更，并且应该由设计方提交书面修改文件，并由监理工程师通知到施工和监理单位来执行；报验程序进一步严格，需要四方负责人全过程进行共同验收关键工序的施工， 只有四方签字才能进行下道工序施工。

（3）实施工地例会以及汇报制度。 施工单位实行每日下午的协调会议，进行第二天工作的安排和较低；每周六由相关的多方参加，总结一周施工问题，提出下周施工要求；一周施工完成的情况，存在问题和对应的解决措施都是由修复施工周报制度完成。

（4）利用专业的施工队伍完成相关的受损桥梁拆除过程中的植筋、凿槽、锯切等施工，这样能有效确保修复工作的进度和质量。

（5）成立专门技术攻关小组。对于其中的相关技术问题进行专项研究，比如， 混凝土浇捣与孔道压浆施工工艺、 低收缩高性能的混凝土配合比设计、凿除工艺、新老混凝土界面齿槽设计等方面；对于腹板结合面与底板二次浇筑的相关纯剪进行模拟实验，从而更好验证剪切面的相关的康剪能力。在修复过程中，一直能保持比较好的修复工程质量，按照设计的 C50要求满足桥梁混凝土的强度，合拢后的预应力伸长值、张拉力都满足规范和设计要求，无异常现场发生在张拉过程中，对于张拉后的桥梁进行测量，后跨中挠度上升 29mm，接近于监控理论值。还验收了修复的梁体外观，新老界面接口混凝土密实无开裂、气泡等缺陷问题，混凝土界面尺寸检查发现平均超厚 1cm，整体结构并无缺陷，能够满足设计要求。

5 结语

现场的常规检查在桥梁修补以后，进行了相关的桥面沥青混凝土铺装及防撞护栏等二期工程，对于桥梁的定期跟踪检查中，发现桥梁挠度、外观中是否存在有无裂缝等异常情况，并进行了对桥梁进行了动、静载试验，经过一段时间的检测，表明该结构的抗裂性能、抗扭性能、结构受力、刚度、强度能够满足设计要求。

桥梁施工总结报告范文第9篇

关键词：桥梁 工程测量 监理 竣工测量

一、桥梁工程施工准备阶段的测量监理工作分析

1.对于控制网的复测、检查和桥梁工程施工控制点的加密，测量监理单位要接受设计单位的水准点和导线的现场交班桩，在双方交接桩位的过程中，要确保点位的完整并与交桩资料保持一致，相关人员同时要按照交接的程序做好记录，例如交接的时间、地点，桩的完整度或破损程度，点位不符的情况等。当桥梁控制桩不能适应路线的控制要求时，监理单位应当组织设计单位和业主进行再次交桩。相关单位要认真熟悉和理解设计文件中对于控制点等级等方面的要求，要严格审查桥梁控制网的布设、导线等能否达到勘测设计的规范和要求，例如桥梁网的图形条件是否合格、规范等。如果以上工作都没有问题，就应着手进行下一步的复测工作，对于发现的问题要及时提出并向设计单位和业主反映，提出有针对性的整改意见；对于复测满足相关规范和要求的，则应及时编写和递交监理复测成果报告。

2.在向施工单位现场交桩环节中，施工单位要立足于桥梁工程的实际，针对水准和导线等提出明确的要求。因为设计单位对控制点的布设，间距基本在五六百米左右，有时会达不到施工放样点的密度等方面的要求，有些地物环境的改变也容易导致点位的变化，使原来的点位位置变得不够理想，需要对导线进行加密，在加密之后要对其成果报告进行外业检测和内业审查。

审查的主要内容包括：①要认真审查施工单位的复测技术方案，为保证施工阶段的测量精度，桥梁工程的施工单位应按照相同精度对设计单位的点位进行复测；②审查施工单位复测的仪器数量、标定情况，人员数量和资质等是否能够达到相应的规范、标准和合同要求；③要认真审查内业计算的过程和外业观测手簿的记录情况；④要对外业进行认真检查，用标定过的仪器对距离、水平角、水准点高程等进行抽查，并同施工单位的成果进行比较，确保符合相应的规范和要求，对于不符合要求的应当促使施工单位进行复测。

3.对于有两个合同段承建的桥梁工程，设计单位应当提供导线及加密的导线、水准网与另一合同段进行联测，可以利用自身的成果在现场对相邻桩进行放样，如果交界桩的放样与联测的精度之间存在较大的误差，必须及时找出问题，并提出相应的整改方案；如果检测的各项指标满足相关要求，测量监理人员则可对施工单位的报告予以签字确认，并以此作为施工放样和检测的标准。没有经过测量监理相关人员签字确认的报告或成果不能作为未来工程施工放样和检测的依据。

二、施工阶段的测量监理工作分析

对于高架桥来说，桥梁的高程施工放样检测相对容易，但不可忽视的是，设计单位提供的和加密的水准点都在地面之上，而在后期施工过程中，对桥梁的箱梁顶高、立柱顶标高以及桥面等的高程进行检测时，就会出现一个临时检测点，参考我国2004版的桥梁规范，一般按照±20(L为水准点间距离)来控制。对于施工单位的设计高程，要特别给予检查，避免出现纰漏，对于桥梁工程的墩帽、承台、立柱、桩基础等要按照图纸和施工规范进行仔细的检查和核对。

对于开工报告中的放样坐标首先要进行认真的审核和核对，将错误尽量消灭在开工放样之前，然后采用签字确认过的水准和导线开展实地位置的检查，以确保放样的准确性。此外，由于桥梁工程施工放样的坐标计算比较复杂，工序和控制点较多，监理人员必须对此高度重视，适当增加检测的频率和质量。

1.对于桥梁施工放样下部结构检测的基本要求

主要涉及以下几方面：①桩基础：对于单排桩的轴线偏位可以上下浮动5cm，群桩与轴线偏位在上下10cm范围内。检测时可以采用经纬仪加测距仪或者全站仪检测桩中心的放样点，利用钢尺测量桩中心的偏位距离；②承台的轴线偏位可以浮动为正负15cm。检查时选取承台的中心位置，采用经纬仪加测距仪或者全站仪进行检测，获得的数据可看成为误差值；③立柱、墩帽轴线偏位可控制在10cm范围内。检测时选取立柱、墩帽的中心位置，采用经纬仪加测距仪或者全站仪进行检查；④一般来说，在监理过程中施工单位要进行自检，尤其是对于桩位要严格检测，施工单位的提交自检资料。桩位正确是其他下部施工放样降低差错的前提条件。

2.对于桥梁施工放样上部结构检测的基本要求

桥梁上部结构形式较为常见的有三种：钢箱梁、现浇预应力箱梁以及现浇普通连续箱梁。在此阶段的测量主要针对高程进行控制，因为连续箱梁的顶面标高与桥面厚度有直接关系，所以，对于二个合同段共有的匝道，箱梁的顶标高影响贯通的高差。因此检测时要特别细心。

3.桥面检测

桥面检测的主要内容有铺装的厚度、横坡、纵坡等。对检测的资料要及时进行汇总，对于发现的问题要及时进行整改和调整。

三、中间交工验收阶段测量监理工作分析

长时间的施工之后，很容易破坏原有的水准点和加密导线，或者影响二者在使用上的便利性，所以，在中间交工验收之前，测量监理人员应当要求施工单位全面的对水准点和加密导线进行复测和补测，并编写和提交测量的成果报告。类似于准备阶段，对成果报告的实地检测和内外审查是必不可少的，两合同段相邻之间要进行联测，以上结果都符合相关要求和规范的对报告予以签字确认，并作为今后桥面施工放样的依据。在竣工验收之前，监理单位应联合施工单位对对箱梁顶标高、中线偏位等进行认真、仔细、全面的检测，对于误差较大的指标，要及时采取整改措施。

四、桥梁工程竣工阶段的测量监理工作

在桥梁工程的竣工测量阶段，监理单位主要的工作是要依据相应的规范、标准和图纸的要求，对已经竣工的桥梁工程进行全面的检测和审查，例如工程项目的高程、轴线和宽度。

参考文献:

[1]张大勇．桥梁工程测量监理工作的关键环节[J]．民营科技，2011，(03).

[2] 沐建荣．浅谈桥梁工程的测量监理工作[J]．科技信息，2007，(01).

桥梁施工总结报告范文第10篇

关键词: 巡视，检测，养护，桥梁

Abstract: The bridge on the road of municipal public security relations with the life, property safety, responsibility. With the development of our economy, widen the municipal road extension, need the management and maintenance of municipal bridge especially the increasing number of large bridges and special structure of bridge, therefore, management and maintenance becomes more and more important.

Keywords: inspection, testing, maintenance, bridge

中图分类号：U615.1

近年来，全国各地桥梁多次发生坍塌现象，为此，必须加强桥梁设施的管理养护工作，强化桥梁管理和养护人员的责任心，建立良好的信息流通机制，使各管理环节丝丝相扣，切实提高桥梁设施管理养护水平和工作质量，确保桥梁在受控状态下安全运行。

一、市政桥梁管理养护存在的问题和原因

由于各种原因，其中包括客观的和人为的因素，路桥在投入使用后，都会或多或少的出现一些问题，具体说来，包括以下几个方面：

1 市政桥梁管理方面的问题

首先，大部分城市现用的路桥都是在早期修建的，已经难以满足当前的交通需求，而有关部门的重视程度又不够，最终造成严重的后果，而且也制约了经济的发展。其次，对于路桥出现的病害等问题，养护部门不能提出相应的、科学的养护措施，路桥养护意识有待提高，使得路桥的问题更加恶化，为交通的安全运输埋下了安全隐患。再次，对于路桥的易损害部位，养护部门未能从根本上给予养护，只是以应付差事为目的草草了事，而没有从根本上意识到路桥养护的重要意义。最后，由于路桥的设计阶段和施工阶段的质量就没有得到足够的重视，而为后期的养护埋下了隐患，这也是路桥出现损害的主要原因之一，再加上如果后期相关部门，未能进行及时的养护与维修，而造成缺陷的恶化，将会严重缩短路桥的使用寿命。

2市政桥梁养护自身存在问题

2.1 结构开裂

结构开裂是桥梁结构缺陷的一种重要表现形式，造成裂缝的主要原因有由于强度不足，再加上荷载的作用，而导致裂缝的生成，以及由于桥梁施工时质量不过关等原因。一旦发现有裂缝，就会大大降低桥梁结构的刚度和强度，外界环境对其产生的影响也会更加明显一些，如空气和水分渗入裂缝，会使得桥梁结构的耐久性降低，导致裂缝的开裂程度更加严重，从而缩短桥梁的使用寿命，所以必须对桥梁的结构裂缝给予高度的重视，根据裂缝的生成原因，采取有针对性的养护措施，保证其正常使用。

2.2 砼强度不足

桥梁结构性能主要受到材料强度的影响，具体来说主要体现在混凝土的实际强度上，一旦发现混凝土有损坏，必须及时地进行分析，其中最常见的原因为施工质量不达标，如果裂缝比较多，则说明混凝土的强度不足，这样将会使得桥梁的承载力大打折扣，并加剧了裂缝的产生，在很大程度上降低结构的强度，而形成恶性循环，影响桥梁的使用。

2.3 蜂窝麻面

一般来说，蜂窝麻面主要出现在桥梁的表面，虽然不至于影响到桥梁的结构，但如果对这种长期暴露在外的缺陷任其发展，时间一长必然会影响桥梁的结构，致使钢筋腐蚀，如果继续恶化最终会影响桥梁的使用性能，进而缩短使用寿命。

2.4 支座磨损破裂

桥梁支座的用途在于将桥梁上部结构的荷载传递到墩台，以保证能够将荷载均匀地分给下墩台，而且帮助墩台适应来自不同的外界变化。如果支座被损坏，极有可能会引发桥梁的其它病害，其中后果最严重的就是造成桥梁变形或开裂。

二、市政桥梁管理养护具体步骤

1 巡视

1.1 巡视内容

1) 桥面系及附属结构物的外观情况；

a．桥面平整性、裂缝、局部坑槽、车辙、桥头跳车；

b、桥面泄水孔的堵塞、缺损；

c、人行道铺装、栏杆扶手、端柱等部位的污秽、破损、缺失、露筋、锈蚀等；

d．墩台、锥坡、翼墙、挡墙的局部开裂、破损、塌陷等。

2) 上下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移，伸缩装置的阻塞、破损、连接松动等情况。

3) 城市道路管理条例中规定的各类违章现象。

4) 检查在桥梁保护区内的施工作业情况。

5) 桥梁限载标志及交通标志设施等各类标志完好情况。

6) 其他较明显的损坏及不正常情况。

1.2巡视周期

根据所辖城市桥梁的重要性及分布情况，将巡视周期分为两种情况：Ⅰ等养护的桥梁巡检周期为1d，Ⅱ等养护的桥梁巡检周期为3d。

1.3巡视职责

1) 实行定岗位、定责任桥梁、定周期、定线路、动态巡视的原则。

2) 按照桥梁巡视周期填报巡视报表，准确记载巡查时发现的问题及巡视到达每座桥梁的时间和天气情况。

3) 准确及时掌握所辖桥梁设施运行情况和病害情况，保证发现率达 98%以上；特别是恶劣天气、汛期(雨天)、冰冻(雪天)等特殊情况下发现率达100%。

4) 巡视过程中遇到桥梁设施特殊的变化和情况(可能危及行人、行车安全，社会影响较大的问题等)，在准确填写报表做好记录前，应立即向上级领导汇报，且进行跟踪巡视管理，直至处理完毕。

在巡视中，将各种类型桥梁进行分组，每组确定专门巡视员负责日常巡视，主要检查桥面系、限载牌、附属设施、桥下通道、保护区域等运营状况，并按要求填报当天的巡视日报，详细描述发现的病害并且拍照记录，注明照片编号。

巡视频率要满足规范要求，并及时录入桥梁管理系统，不能因主观原因而缺巡。不断提高巡视质量，及时发现桥梁常见病害。

2 检测

桥梁检测工作是保证桥梁设施安全运行的重中之重。按照 CJJ99-2003城市桥梁养护技术规范规定，建立“一桥一档一管理”的模式进行桥梁管理，采取常规定期检测、结构定期检测、跟踪检测。

1)常规定期检测。常规定期检测由专职桥梁养护工程技术人员或实验经验丰富的桥梁工程技术人员负责，以目测为主，并配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅助器材与设备等必要的量测仪器，进行实地检查，做好记录，发现问题，以书面报告的形式上报上级主管部门。常规定期检测每年一次，特殊结构桥梁和特大型桥梁每季度进行常规定期检测。可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。

桥梁常规定期检测后，分析评估桥梁技术状况，掌握设施完好状态。通过现场调查每座桥梁的结构状况和运行状况，采集每座桥梁的动态数据，然后结合各桥的基本静态数据，利用城市桥梁管理系统分别对各桥技术状况进行分析评价，确定每座桥梁的技术状态等级。针对各地相继发生桥梁垮塌事故，在检测中要进一步加强系杆拱桥、斜拉桥等特殊结构桥梁以及大型箱梁桥的检查。

2)结构定期检测。根据 CJJ 99-2003 城市桥梁养护技术规范4．3．1 规定：“结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁为1年～2年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ类～Ⅴ类养护的城市桥梁间隔为6年～10年”。结构定期检测应由具有相应资质的专业单位实施，通过对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入地现场检查，查明缺陷或潜在缺陷和损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，分析产生缺陷、发生损伤的原因，以便正确评价缺陷和损伤对桥梁质量及承载能力产生的影响，对桥梁状况进行等级评定，提交书面检测报告，为桥梁加固和改造技术提供具体技术资料。

3) 定期观测。按照制定的“桥梁长期观测方案”对主桥墩沉降、桥面线形、跨中挠度、主塔变形、拱轴线等指标进行测量，监控桥梁变形情况。对 D类、C 类存在安全隐患的桥梁要实行跟踪观测。在具体实施上，一方面缩短检测周期，时刻关注病害的动态变化，对桥梁的危险部位实施严密监控，另一方面将隐患桥梁检测报告与日常观测结果相结合，大力延伸、跟进隐患处治后续工作，积极向上级反映此类桥梁存在的安全问题，为领导决策和后期开展的维修加固等工作提供了详实的科学依据。

4) 特殊检查。当桥梁遇几下几种情况还需做特殊检查：①桥梁在遭遇地震、洪水、超重车辆行驶、行船或重大漂浮物撞击后；②决定对单一的桥梁进行改造、加固前；③需要使用特殊仪器或需特别详细记录的检查，拟评定结构实际状况时；④桥梁结构定期检测难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时。特殊检查主要是进行结构验算、水文验算、用精密仪器对病害进行现场调查和实验分析。

3 养护

根据巡视、桥检对全市桥梁巡查、检测的信息，全面掌握桥梁设施的使用状况，认真分析，按照其运行特点和管养规律，分别确定加固、改扩建、大修、中修、保养、小修的桥梁养护维修计划。

加固、改扩建、大修、中修的桥梁由设计单位参考原图纸及桥梁检测报告进行设计，组织实施，恢复桥梁原有的技术水平和标准；保养、小修主要是指日常维护和小修作业。

在养护施工前必须确定组织机构，掌握工程的工程概况、主要工程量、与交通管理部门联系并办理有关手续；制作施工告示牌及安全设施；编制合理可行的施工进度计划及材料用量计划；解决施工用水、用电问题以及场地的占用。施工时向所有施工管理人员进行书面技术交底，做到施工方法明确；各种原材料、半成品应符合相关的国家标准，购买时必须有材质单，进场前必须出具相应的合格证书与试验报告，不符合要求的严禁使用；施工人员应严格按照施工程序规范操作。施工管理人员应深入施工现场，施工过程中要随时检测，把好质量关; 严格工序交验制度，每道工序完成后应进行自检，并形成文件，经上级部门检查签认后，方可进行下道工序施工；及时收集、整理技术资料。

桥梁一般养护主要分为日常养护、定期养护和结构部件养护。

1）日常养护：对日常巡查中发现的桥梁问题，由巡视员填报，技术人员汇总，并进分析、分类，对其中诸如桥面铺装、人行道、栏杆、伸缩缝等桥面系普通病害转交施工人员下达任务书，按轻重缓急安排日常养护维修。

2）定期养护：①伸缩缝清理：每季度对桥梁伸缩缝进行清理，对有破损脱落的伸缩缝橡胶止水带进行维修或更换。②泄水孔疏通：每月对大型桥梁桥面和高架桥面泄水孔进行疏通，在汛期加大疏通频率。③每月3次对声屏障进行清洗检查。

3）结构部件养护：①支座养护：每年对桥梁支座进行一次检查养护，对钢构件锈蚀进行除锈油漆；②裂缝处理：对检查中发现的桥梁上下部结构裂缝进行封闭处理，对个别裂缝设置玻璃贴片用于裂缝监测；③对结构疑难病害或严重问题邀请有关设计院、专业检测单位等桥梁专家进行会诊、分析，确定解决方案。

4 档案资料

1）、信息化管理：开发建立桥梁电子数据库，将全部桥梁信息录入数据库，便于管理和查询。引进桥梁管理系统，进一步加强信息化管理，并实现对桥梁BCI值的评估以确定桥梁技术状态等级。

2）、建立巡查台帐：日常巡视记录有巡视日报表、月报表，定期检测记录有特殊桥梁定期检查表、桥梁测量记录、常规定期检测结果汇总表和报告等。

3）、建立养护台帐：有维修任务书，维修记录，维修质量检查评定记录等。

4）、建立影像资料：将重要的桥梁养护作业，如桥检车检测、施工，支座养护、更换，优质养护片创建等进行拍照、摄像，优质养护片创建已制作光盘。在巡视中也要求巡视员对发现的病害拍照记录，并在日报表中注明照片编号，便于查找对应，逐步建立桥梁影像资料。

5）、成立档案管理室：专门成立了档案资料管理室，并制定档案资料管理规定，建立档案管理数据库，将全部桥梁巡查、养护台帐资料、影像资料统一归档、存放，并由专人负责管理。

三 结语

综上所述，市政桥梁管养部门要加强日常巡视、检测，针对早期病害及时修补，强化对桥梁养护工程的管理，确保市政桥梁平稳运行，为人民的生命财产安全做保障。

参考文献:

1 蒋林，向燕.市政桥梁工程管养常见病的分析与探讨[J].科协论坛（下半月）.2009(08)

桥梁施工总结报告范文第11篇

【关键词】道路桥梁施工；施工要求；交通业；安全事故；施工质量

1 我国道路桥梁的发展现状

就目前来看，道路桥梁在我国东部沿海地区的发展较为发达，在西部地区的发展比较落后，且我国道路桥梁的总体发展水平较低。最近几年，我国加大了道路桥梁建设力度，同时施工质量要求也更加严格。所以，道路桥梁施工单位需不断研究、创新施工技术，以提高道路桥梁工程施工质量，但道路桥梁施工队伍自身素质较低，加上其他影响因素使得道路桥梁施工中仍然存在很多问题。

2 道路桥梁施工中应注意的问题

2.1 路面的基层浇筑和养护

地基是道路桥梁工程施工的基础，也是道路桥梁工程能顺利竣工的根本保障，它直接影响着道路桥梁工程的整体质量。所以，道路桥梁基层施工中要特别重视松铺厚度的施工工作，在松铺厚度施工中不能随意减省或忽略施工工序，对于未被碾压到的部位一定要利用人工对其夯实，这样才能确保基层的平整。此外，还要保证基层表面光滑、洁净，若基层表面有杂质或泥土存在，必须要冲洗干净。施工单位要加强基层平整度的检查与检测，以利于基层上层工作的顺利进行，从而保证工程质量。

道路桥梁施工中的基层养护工作也特别重要，养护是在基层工作完成后进行的工作，道路桥梁施工单位常用麻袋敷在道路基层上以完成基层养护，若情况允许，也可利用沥青乳液进行养护。若基层养护完工后无法封闭交通，则需控制车辆在载重允许的情况下匀速前行，基层养护人员还需在车辆通过后及时修补缺陷部位。

2.2 调拱调坡的施工要点

道路桥梁主要承受极限载荷的部位就是调拱调坡，调拱调坡直接影响着桥梁质量，并能导致桥梁坍塌。所以，在道路桥梁的调拱调坡施工中，监督单位必须要严格控制并监督施工中所用的材料，比如材料强度、配比、规格、型号以及级配等一定要符合国家相关标准和施工要求。

2.3 沥青的配比和搅拌

沥青是道路桥梁工程施工中必不可少的施工材料，其质量直接影响施工质量，同时，沥青质量的好坏由材料质量及沥青配比直接决定。此外，沥青集料之间的级配同样影响着道路桥梁施工质量，如果级配不合理，油石的比率就会变大，那么道路或桥梁表面就会出现壅包或者产生泛油的情况。不过，油石比率如果过小，路面则会出现松散现象。因此，沥青应用于道路桥梁施工时，必须要确保其配比或级配科学合理。

沥青混凝土的搅拌也在一定程度上导致道路桥梁施工中很多问题的出现。沥青混凝土的搅拌不均匀会导致料温不均匀；沥青骨料级配不合理也会产生很多问题，若沥青在骨料级配中所占比例较少，道路桥梁路面就很难铺成；如果沥青在较高的温度中进行炼化，那么沥青就会老化，这就在很大程度上增加了沥青的摊铺难度；如果沥青搅拌不彻底或者在清净搅拌沥青混合料前就直接加下次搅拌的材料，这都会让沥青变成坎状。此外，如果沥青摊铺机没有沿着直线前行，其位置的移动也会导致路面不平整。

3 道路桥梁施工中相关质量问题的处理措施

3.1 处理施工质量问题应具备的资料

处理道路桥梁施工质量问题时需要准备的资料包括质量问题引起事故的相关施工图、事故调查分析报告以及发生事故的相关资料。与事故相关的资料一般有施工记录、各种实验报告、原材料检验报告等。此外，事故调查分析报告中一定要详细记录事故的有关情况、事故性质，尤其是事故原因，一定要详细记录发生原因。

3.2 处理施工质量问题的基本要求

处理施工质量问题时，一定要根据相关要求在合理的时间内采用综合治理等正确的处理方法，通过重点分析事故原因尽力消除或解决施工质量引起的事故。综合处理工作既要避免在处理原有事故时产生新事故，还要加强各种处理方法之间的综合应用。比如，若结构没有足够的承载力，可将增加结构支撑、加强结构强度、改变结构、卸除结构负荷等方法进行综合应用；分析并消除事故的产生原因能避免发生同样的事故。例如，由于路基浸水发生沉降而导致的质量问题，施工人员就需通过排水清淤的方法来消除浸水事故，确保路基快速固化，并且处理工作需在满足施工及通车要求的前提下，保证以后不会发生同样的质量事故。此外，处理人员在发现质量问题后，一定要及时进行事故分析，在合理的时间段内选择正确的处理方法进行处理，并不是所有的质量问题都需及时处理。比如沉降或裂缝问题，若在变形未结束前就匆忙处理，处理效果就不会那么明显且需要再次处理。

3.3 处理施工质量问题的应急措施

质量问题经常发生在道路桥梁施工中，道路桥梁的质量问题常常在不断变化的施工情况、环境、时间中发生变化，其具有较强的可变性。比如细微的裂缝可能会随着时间、环境等变化扩大为构件断裂，局部的沉降问题也可能导致工程的坍塌。所以，制定质量问题的应急措施应注意以下三点：

（1）具有较大危险性的质量事故，为避免人员伤亡，一定要设立警戒区，封闭发生事故的路段，设立安全支护确保不会发生二次倒塌后方可进入事故现场完成事故处理工作；

（2）对于需拆除的质量事故部位，为防止扩大事故，应考虑发生事故的结构在相邻区域中的作用及影响，并利用安全可靠的处理方法完成拆除工作，防止拆除工作引起新的质量事故；

（3）在结构引发的质量问题中，都应在处理之前完成结构刚度、稳定性及强度的精准验算，并在强化结构稳定性的同时运用安全的防护措施完成处理工作。

4 结语

总而言之，为保证道路桥梁施工质量，加强施工安全措施，施工单位必须严格控制各施工环节，强化施工质量及基础工作的控制，严格把关工程检验工作，但建立科学合理的道路桥梁工程质量保证体系仍然比较困难。道路桥梁工程一般都需要较长的工期，施工面积也相对较大，加上较高的气候要求，使得我国施工单位由于监理工作经验较少、施工人员技术水平较低、检测手段比较落后而无法满足道路桥梁施工要求，这些问题都需要我们通过不断完善管理体系、不断创新施工技术去解决、处理，以此提高道路桥梁施工质量。

参考文献

[1] 郭大江.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].科技创新与应用，2012，（15）.

[2] 周长林.浅论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（32）.

桥梁施工总结报告范文第12篇

关键词:公路;内业;资料;管理

一、引言

公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是该公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。

根据《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)它主要包括经监理工程师批准和签认的（必要时需经设计或业主批准和签认的）以下6个内容：1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果：2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料； 4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析； 6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

1.2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》规定单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下： 1).施工组织设计（或施工方案） 2）图纸会审、技术交底记录 3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告 4）施工试验报告 5）施工记录 6）测量复检记录 7）隐蔽工程验收记录 8）工程质量检验评定资料 9）使用功能试验记录 10）设计变更洽商记录 11）竣工图 12）竣工验收单 13）工程竣工质量核验证书，以上均包括文字和相关的声像资料。

二、内业资料的分类

单位、分部、分项工程的划分：根据桥梁施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录A将桥梁的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。桥梁工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录A。现以一座4×30（孔数×孔径）桥为例对单位、分部和分项工程的划分如某某桥梁单位、分部、分项工程划分表：（下部构造为：双桩基、一系梁、双柱、一台帽（盖梁）、桥台左右均设有锥形护坡；上部构造为：预制预应力T梁（先简支后连续的连续梁）、钢筋混凝土桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏、两头设搭板。）

内业资料的分类：桥梁内业资料的形成顺序是从子分项工程 分项工程 子分部工程 分部工程 单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。

三、内业资料的形成：内业资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。

施工准备阶段资料包括有：

施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。具体要求如下：一、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准方为有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。二、施工组织设计应包括下列主要内容： 文字说明：工程概况，工程造价，工程特点，工期要求，施工部署，质量要求，主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。 3、进度计划安排及各种工、料、机计划表；质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）；施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新方法等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等；安全、环保措施。

图纸会审、技术交底记录： 1、工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。 技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。

原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。

施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料

设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。

施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。

测量复检记录：同上。

隐蔽工程验收检验记录（报告）：同上。

工程质量检验、评定资料：同上。

质量事故报告及处理记录 ⑴质量事故报告：质量事故发生后立即填写“工程质量事故报告”将质量事故的情况及估计损失及时向上一级主管部门报告。 ⑵质量事故处理完毕后填写“质量事故记录”将事故的性质、实际损失情况、处理方法、是否造成永久性缺陷等内容填写清楚备查。

施工的原始记录、试验报告（记录）、测量复核及预检记录、隐蔽工程验收检验记录（报告）、工程质量检验、评定等资料使用的表格及编制程序，必须符合有关工程质检部门的规定表式内容、份数和要求。

中间交工检验和交工验收检验阶段资料包括有：使用功能试验记录：同3.2.1。

竣工图：与施工设计图编目顺序相同，按单位工程收集，但对设计变更部分必须在变更后的图纸上注明设计变更的部位，变更设计的批准文件编号，以备核查。 竣工验收单：由施工单位集中列目归类。 工程竣工质量核验证书：由施工单位集中列目归类。

四.质量检验的评定：

评定方法及使用表格按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)要求进行，具体分项工程评定方法见本文《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》评定方法说明栏，分部工程、单位工程按划分表内容用《公路工程质量检验评定标准》附录J相应附表逐级汇总评定得分及等级。

《分项工程质量检验评定表》的填写： ①所属工程项目可改为所属单位工程名称，建设工程项目可作为表头编入，如《浙江诸永高速公路仙居段公路工程》作为第一行，第二行为《分项工程质量检验评定表》。 ②分项、分部、单位工程名称根据《桥梁单位、分部、分项工程划分表》相应名称填写，单位工程名称应明桥梁名称，桥梁左右幅孔数不相同时左右幅应分开评定，分开评定时桥梁名称后还应写明幅别，如丽沟大桥右幅。 ③基本要求栏：填写《公路工程质量检验评定标准》对该分项工程规定的基本要求的检查结果，如：符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8.6.3项1基本要求。 ④实测值或实测偏差值栏：根据规定值或允许偏差栏的要求填写，规定为符合设计或不大(小)于设计的应填写实测值；规定为允许偏差的填写实测偏差值。 ⑤平均值、代表值栏：只填写经按《公路工程质量检验评定标准》相关附录规定计算的结果值。 ⑥外观鉴定栏：按《公路工程质量检验评定标准》相应项目外观鉴定规定的内容填写和扣分，不得随意增减。

五、几项应注意的主要问题：

归档的工程文件应为原件，不得使用复印件和复印的表格填写工程资料。工程文件的内容必须真实、准确、与工程实际相符合。 工程文件应采用耐久性强的书写材料，如：碳素墨水、蓝黑墨水或激光打印机打印，不得使用易褪色的书写材料，如：红色墨水纯蓝墨水、圆珠笔、复写纸、铅笔等。 工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅（297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工图章。 5.7工程文件的页边距必须符合国家标准，保证有效装订。

参考文献

1《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》

桥梁施工总结报告范文第13篇

中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0366-01

1.工程概况

沙坪河大桥64m钢桁梁为单线桥梁，钢桁梁桥孔位于平直线上，为跨越的沙坪河而设。1-64m钢桁梁设计为单线铁路道砟桥面下承式钢桁梁，钢桁梁总重404T，总长65.1m，主桁节间长8.0m，桁宽7.6m，主桁高度11.5m。如图1。

主桁采用整体节点三角型腹杆体系下承式道砟桥面钢桁梁。主桁上、下弦杆截面均采用焊接箱型断面。上弦杆截面形式为，下弦杆截面形式为，斜杆截面形式为和H形。主桁节点采用整节点形式，主桁上、下弦杆内宽为500mm，竖板高度分别为540mm和520mm，腹杆除端斜杆采用对接形式四面拼接外，其余采用插入式与主桁整体节点连接。

桥面系采用纵、横梁形式。纵、横梁截面均为工形断面，梁高分别为990mm和1350mm纵梁上翼缘焊有剪力钉以固定混凝土桥面板，纵梁与桥面板之间设有20mm砂浆垫层。

沙坪河大桥长232.205m，具体孔跨布置情况为：1-32简支T梁+1-64m钢桁梁+4-32简支T梁，如图2所示。

2.施工总体方案

钢桁梁采用支架原位法安装，跨中设置24米通航孔，通航孔部分悬臂拼装。在桥位设置临时支墩，同时考虑施工桥位通航要求，临时支墩设计的基本原则：临时支墩布置不影响通航，安装和拆除快速，安全可靠，临时支墩采用Φ630×8mm钢管，钢管之间用型钢设置连接系，基础采用扩大基础，在基础上埋设预埋件和钢管连接。临时支墩总体布置见图3。

3.主要施工工艺及施工方法

采用30吨的龙门吊机， 24小时作业。满堂支墩采履带吊机搭设，支墩采用50吨履带吊安装.

3.1 钢桁梁制作及试拼

根据钢桁梁结构特点，钢桁梁主要由以下杆件组成：上、下弦杆、斜腹杆、桥面系纵横梁、上平纵联、桥门架及横联等。

钢桁梁制作完成后，钢桁梁出厂时必须提供相关技术证明资料，包括杆件出厂合格证、材质证明及其检验试验报告；焊缝检测及探伤报告；摩擦面出厂摩擦系数试验报告。高强度螺栓成品出厂合格证、试验报告；工厂试拼记录。工厂试拼记录包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度、栓孔重合率、试拼冲钉直径、杆件编号及重量、杆件发送表及拼装部位图。

3.2 钢桁梁预拼

本桥钢桁梁设计为整体节点，桥面系为横梁、纵梁、桥面板厂制板块，因此需预拼的杆件较少，主要预拼的杆件有：桥门架、横向联结及上平联。具体预拼工艺如下：

桥门架及横联预拼：桥门架斜杆、横撑、上平联与桥门架联结节点板预拼成整体；横联斜杆、撑杆、上平联与横联联结节点板预拼成整体，以便一次整体吊装。

上平联预拼：上平联斜杆与中间的联结板应尽量预拼成一个单元，其两根短杆宜只联一个螺栓以便装运，安装时再拨成交叉形并上足钉栓一次吊装，两端的节点板可根据情况预拼在上弦杆上。

3.3 钢桁梁拼装

3.4.1钢桁梁杆件拼装

钢桁梁支墩上拼装，钢桁梁杆件拼装工艺如下：

捆吊：按照拼装顺序进行杆件吊装，捆绑时根据杆件的重量和重心确定捆绑位置。起吊时弦杆、纵横梁保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持与拼装时角度基本一致。起吊前应严格核实杆件重量是否在相应吊距的额定起吊重量以内，经试吊无意外再提升。

对孔：杆件起吊就位对孔时，在栓孔基本重合的瞬间，将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。竖杆先对下端孔眼，斜杆下端对合后再对合上端（悬拼时反之）。

穿入钉栓：对孔后先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4-6个安装（粗制）螺栓，确认板缝间无杂物后拧紧。再安装其它冲钉和螺栓。冲钉和螺栓不少于栓孔总数的1/3，其中冲钉占2/3，螺栓占1/3，且均匀布置。终拧前将冲钉和安装螺栓换成高强螺栓。

调整平立面位置和拱度：拼装过程中每架设一个节间必须进行一次中线和挠度测量，根据观测钢梁平、立面的位置情况及时用千斤顶进行调整。钢桁梁的上拱度按设计要求在上弦杆拼缝处拉开20mm进行设置，初拧后即进行拱度检查，达到设计拱度值后，及时进行终拧。

高强螺栓栓合：采用电动扳手进行初拧和终拧，扳手采用直接挂重法进行标定，扭矩系数根据试验确定后定出施拧扭矩。

3.5 支座安装

墩台顶面的准备工作：为使支座与墩顶密贴接触，可将支承垫石顶面凿平并低于设计高程20mm左右，同时应复测墩顶上预留的锚栓孔位置，修凿整理后完全符合设计要求。

本工程支座砂浆采用位能法灌注，灌注前将整个支座用链滑车或其他设施密贴地吊在钢梁下，然后顶起钢梁，使支座底面比设计高程高出2mm，并在支座底打入钢楔。全面复核底板四角高程和横梁顶面高程，调整上、下摆间隙。支座安装容许误差：固定支座与活动支座的上、下摆既要密贴接触，以要使上摆能自由地绕下摆转动，上摆槽形与下摆弧形部分顺桥方向的前后空隙要相等，容许误差为1mm。

活动支座的辊轴与下摆及底板之间要密贴，缝隙不得大于0.2mm，辊轴应与桥梁中线相垂直，各辊轴彼此间的间距误差不得大于1mm。活动支座定位后，活动支座底板安装根据设计文件办理，以施工气温（温度计挂在支座所在的弦杆上）为准，底板顺桥方向的安装容许偏差为±3mm。

3.6 桥面系及附属工程施工

本桥采用密横梁整体正交异型钢桥面系，由纵梁（肋）、横梁与钢桥面板焊接成整体。横梁与下弦杆栓接，纵梁（肋）全桥连续，并采用栓接，遇横梁在横梁腹板上开孔穿过，钢桥面板与下弦杆上翼板焊接。桥面板焊接完成后即在钢筋砼桥面板范围内焊接圆柱头剪力栓钉，同时安装桥栏杆及下弦轨道检查车，以便在横移就位前完成全部焊接施工，并利用下弦轨道检查车将下弦杆及桥面系部进行涂装。

桥梁施工总结报告范文第14篇

道路桥梁常受到各种来源的地面水和地下水的侵蚀，这些水分给道路桥梁带来不同程度的损害，是造成道路桥梁病害的直接原因。坡面上的地表水，浸湿土坡坡体使其强度降低，以至不足以承受坡体的自重而产生坍塌。这些水分也会渗入较为松散的坡积层内，削弱它与下卧不透水岩层接触面上的粘结力和摩阻力，使之产生顺层滑坡。本文分析了路桥施工中病害的种类与产生机理，据此提出了针对性的处理措施。

关键词：路桥；施工；病害处理

道路桥梁的各种病害与变形，都是在多种因素的综合作用下产生的。例如，冻胀与翻浆是土质、温度、水文和行车荷载等四项因素综合作用的结果。崩塌则是岩石性质和岩层构造地形、水温以及地震(或其他震动作用)等因素综合作用下产生的。因此，造成道路桥梁病害的原因是错综复杂的。我们在考虑道路桥梁稳定性时，必须充分收集资料，进行全面分析，弄清主次，才能在设计、修筑和养护道路桥梁时拟定出可靠的技术防范措施。

一、道路桥梁病害的种类

道路桥梁在使用过程中往往由于自然因素和荷载的反复不断作用，出现各种的病害和变形，常见的有以下8种：

(1)路堑边坡的崩塌：岩体或土体沿软弱面脱离母体，在重力作用下由高陡的边坡上突然崩塌，撞碎后散乱地堆积在坡脚上、边沟内或路面上。崩塌主要出现在山区谷高坡陡的山坡地带，并且岩(土)体有倾向路面的软弱面(如节理、层理或断层等)存在。

(2)路堑边坡的剥落和碎落：易于风化的软质岩石坡面或含有盐分的土质坡面，因受物理风化作用而产生小块岩石或土体与母体分离，在自重作用下由坡面呈薄层或碎片状零星地向下散落。碎落是严重风化破碎的岩质边坡的一种剥落现象。

(3)道路桥梁边坡的坍塌：在堆积层、土层或破碎岩层中开挖的路堑，其边坡范围内的土(岩)体发生推移倒塌，大小块体混杂堆积于坡脚，这种现象称为坍塌。坍塌的发生，一是因为边坡坡度太陡；二是地表排水不良，坡面受水浸湿；三是坡脚受水冲刷而掏空等，使坡体在重力作用下，其剪切力超过抗剪强度。坍塌和崩塌的不同，在于后者主要是受不利的岩石构造和风化作用的影响而产生的。!路堤边坡在坡脚受水流冲刷被掏空时，也会出现坍塌现象。

(4)滑坡：因长期受水浸湿或因削弱了下部支撑力量，致使一部分岩(土)体在自重作用下，沿着一定的滑动面或软弱面发生缓慢而长期的滑动。滑动时，土体一般仍保持整体，没有倾覆现象。滑坡体并不完全稳定，有时出现新的滑坡。滑坡大多与地下水或地表水的活动、岩层的构造和不恰当开挖有关。

(5)路堤的沉陷：填土压实不足的高路堤，在水分浸湿及自重和行车荷载作用下，会逐渐压密而沉陷，其沉陷量同压实程度和填土高度有关。由冻土块或过湿土填筑路堤，或用不同土类不按规程杂乱填筑的路堤，都会出现较大的沉陷，有时还是不均匀沉陷，在山坡上填筑的半路堤，由于填挖和填土高度不一致，因压实不足而产生的沉陷常常不均匀，致使路表面出现平行路线方向的裂缝。

(6)冻胀与翻浆：在季节性冰冻地区，因负温差的影响，土基内的水分会发生重分布而积聚在其上部，过量的水分冻结后体积增大，使道路桥梁胀起和路面裂开。春融时土基因水分过多而极为湿软，在行车作用下稀泥浆沿路面裂缝冒出，这种现象称为翻浆。

二、道路桥梁病害产生的机理

这些水分渗入岩层节理裂隙，携走或溶解其中填充的次生矿物，降低岩块之间的粘结力和摩阻力，使不稳定的岩块脱离母岩产生崩塌现象。流经坡脚的水流冲刷坡脚，将其掏空而使土体失去支撑，产生坍塌或滑坡现象。地下水的活动，如水位增高和水量增大，会增加浸湿范围和程度；又如流速的增大会促进潜蚀作用，这些都会使土体的抗滑力减小，稳定性破坏，从而产生各种滑坡。路堤的滑移和沉陷，都有水分参与。由此来看，地面水和地下水对道路桥梁稳定性的危害是十分严重的，许多道路桥梁病害常常出现在暴雨和多雨季节，可以说，水是道路桥梁稳定的大敌。要防治任何一种道路桥梁病害与变形，都必须采取地面水和地下水的调治措施。

水的侵蚀作用是促使道路桥梁产生危害与变形的外部条件，岩石或土的性质和岩层的构造是产生各种病害的内部原因，而水的侵蚀作用是诱发各种病害出现的不利条件。黄土与其他土类不同，具有垂直或斜的构造节理，因而只有黄土边坡才会产生崩塌现象，其他土类一般不会产生。坍塌一般出现在由残积、坡积、洪积或冲积等不同成因类型组成的堆积层中，而不会在整体岩层中出现。这主要因为堆积层土壤的强度和水稳定性较整体岩石差。•滑坡大多出现在黏性土层或软质岩层中，很少发生在硬质岩层或砂性土层中。岩层的构造面如与山坡的倾向一致(即倾向路线)，常易产生顺层滑坡或崩塌(当岩层较破碎时)；反之(背向路线)，则较稳定。岩石越破碎，风化越严重，石质越软，其稳定性越差，越易在地面水和地下水的侵蚀下产生各种病害。除了水的侵蚀作用外，影响道路桥梁稳定的外部因素还有气温、地震、荷载及其他因素等。负温差的作用，是道路桥梁出现冻胀的必要条件。反复冻融的影响，是边坡坡面出现剥落的一个原因。微凹的坡顶地形，容易积聚地面水，不利于道路桥梁稳定。地震作用引起岩体结构松散破碎，会加剧崩塌等破坏现象发生。超出土体极限承载力的荷载，也会引起道路桥梁下沉破坏。

三、路桥施工中的病害防治措施

道路桥梁施工质量应符合设计和施工规范要求。为此应加强施工前的原材料质量检验，施工过程中应对每一道工序进行严格的质量检查和控制。对已完成的道路桥梁进行外观检查，测量其几何尺寸，并根据设计文件进行校核。此外，还要查阅施工记录，包括原材料试验和试件强度资料、配合比及隐蔽构造等，以检查结果作为评定工程质量的依据。道路桥梁完工后，应根据设计文件、交工资料和施工单位提出的交工验收报告，按国家建设工程竣工验收的办法组织验收。验收时应提交设计文件和交工资料、交工验收报告、混凝土强度试验报告、材料检查及材料试验记录、基层检查记录、工程重大问题处理文件、施工总结报告、工程监理总结报告等。施工质量控制中工序控制和特殊过程控制是关键。

工序控制工序质量是控制项目施工质量的基础。工序控制应符合下列规定：(1)施工人员应按规定经考核后持证上岗。(2)按操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工。(3)工序的检验和试验应符合规定，对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处理。(4)施工人员应记录工序施工情况。

施工过程中“特殊过程”是指该施工过程或工序施工质量不易或不能通过其后的检验和试验的，或万一发生质量事故则难以挽救的施工对象。特殊过程是施工质量控制的重点，在这些工序或部位上应设置质量控制点，分析影口向质量的原因，提出相应的处理措施。特殊过程施工是作业指导书的主要内容，施工需技术指导人员和监理工程师到场

参考文献：

[1] 梁强. 桥梁混凝土裂缝分析[J]. 中国科技信息 , 2006,(13).

桥梁施工总结报告范文第15篇

【关键词】道路桥梁；种类；规划措施；施工管理

我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，道路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。

一、要建立专门的道路与桥梁档案。

将道路桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外，对辖区的所有道路桥梁都要进行建档管理，实现一桥一册一档。要对每座桥梁建立基本状况卡片，收集设计施工文件，历次改造工程，大、中、小修施工原始记录，竣工验收资料，对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录。连同“道路桥梁经常检查表”“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。

二、设立专业养护队伍。

实行养护机制改革后，各基层公路管理机构均成立了2个甚至2个以上的养护队，原来的养护道班基本撤销，大部分养护工人直接转入养护队，按市场规律和企业管理运作。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件，但由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，这就要求各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。

三、严格桥梁检查制度。

养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，做好养护巡查，并做好巡查记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。

四、 路桥施工组织与实施

1）施工组织指导思想。以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺，确保计划工期内交工，交精品工程，令业主满意放心。

2）施工总体方案。为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力”。以备料为前提，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。

五、要重视调拱调坡层的施工质量

在该层施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾压不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。

六、完善组织机构。

当前公路管理部门主要设“养护处（科）”来负责所辖范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切养护管理工作，工作量繁重，人员不足，缺少对应的专业分工。要加强桥梁管养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师。并保证其工作性质的相对稳定；不能随意换动。桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告。通报三、四类及危险桥梁的病害状况。由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集、整理辖区桥梁的技术档案、提出年度大、中修以及改造计划，负责监督落实和质量控制。只有责任到人，分工明确，才能从机制上扭转目前的重路况轻桥况，只养路不养桥的误区。

七、施工规划与具体措施

（1）施工图纸会审由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 （2）编制实施性施工组织设计与施工方案由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。 （3）测量基准交底、复测及验收检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。 （4）现场准备根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，石棉瓦屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设石棉瓦围护。根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场；对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东侧空地上，规划占地面积120平方米。 生活临时设施道路由原有市政道路接入，给水由就近市政管线接入、管径Φ50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。 生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

总之，道路桥梁工程的施工现场的管理是管理的核心，在现场管理的力度对工程的效益、进度和质量有直接的影响。现场管理加强就是要在特定的时间及空间内有计划、有秩序、有组织的施工，实现道路桥梁项目优质、低耗、快速。展望道路路桥梁的发展，把握时机，努力工作，为我国的道路建设出一份力。

参考文献