工厂转正工作计划范文

工厂转正工作计划范文第1篇

关键词：汽车工厂群、平面布置设计、冲压自制件库

近年来，在物流与供应链系统中对汽车制造业入厂物流系统研究较多，其目标是合理布局供需系统，以缩短装配厂与零部件厂之间的距离，探索符合企业自身实际的运作模式。

同时，行业内对汽车整车厂内部库区的最佳平面布置规划设计研究较少。事实上，汽车工厂群中早期合理的物流库区平面布置规划设计对缩短后期的物流转运距离、降低运输成本、提高作业效率具有不可低估的作用。以汽车冲压自制件库为例，在实际运作中由于日产能和焊装车间需求等约束，有时不得不出现几个冲压件库间倒运模具和制件的情况。

汽车工厂群中物流库区运作

汽车制造企业的物流与供应链系统主要是由入厂物流、厂内运输、装卸搬运、厂内储存、包装、出厂物流和物流信息等环节组成，图1是某汽车制造企业的物流与供应链体系框架。

从图中可以看出，生产物流(厂内物流)是企业物流的关键环节，但由于生产计划和需求的不确定、不稳定的库存件质量和诸多变化的环境等因素，使得生产物流及其库区布置设计变得非常复杂和难以量化。从汽车工厂群规划设计角度而言，工艺规划是龙头和方向，物流是支柱，车间内物流规划是与整个生产工艺过程相伴的，可以说是生产工艺过程的一部分，而厂区物流规划则需要考虑厂际间转运物流和库区的优化布置等情况。合理的冲压自制件库区平面布置设计需要根据换模时间、单品种冲压自制件经济批量等因素综合考虑，例如，某公司冲压自制件库区的冲压件仓储周期为2～3天，仓库类型为地面库，采用专用工位器具和通用料箱三层码放方式进行仓储，并根据返修率设置适当大小的冲压自制件返修区和模具修理间。工厂平面布置的总体规划设计

①物流系统分析

冲压自制件库区是为满足冲压件物流在时间与空间上转移的需要。某些先进的汽车制造企业采用筐式物流或自动化输送链将冲压自制件直接配送到焊装生产线上的相应工位，但为了应对返修率高和计划的不均衡，在实际生产中设置合理的冲压自制件库存尤为重要。

对于冲压自制件转运至焊装车间(冲压车间、焊装车间厂房未相连的情况)，对于自营物流中的取货制和送货制存在一些争论。从生产物流与调度的角度而言，应根据焊装车间准确的生产计划采取送货制的拉动式看板物流配送模式，使得在已设立冲压自制件库的情况下，尽量将焊装工位线边的库存降到最低或者为“零”，再根据计划和冲压件库区盘点情况，结合压力机、模具的产能，合理安排冲压自制件的生产与物流转运。

实行电子看板配送制是减少冲压自制件库存最有效的途径，因为和入厂物流或第三方物流公司相比，公司内的冲压车间与焊装车间在空间距离上拥有绝对优势，焊装车间计划的调整和物流看板的变动，可以让冲压车间立即获得信息，缩短了信息响应的时间，从而大大提高冲压自制件看板物流的反应速度和准确率。对于焊装车间计划准确率高和执行力好的生产线，可以采取排序物流。

②平面布置设计

汽车工厂群中冲压自制件库间的平面布置设计，属于总图和物流应用技术范畴，需要充分考虑几个工厂间的距离、出厂和入厂的签单手续时间、质量检验环节等，规划出合理的运输节拍和适量的物流车辆的投入，可以降低焊装车间内物流仓库和冲压自制件库两边的库存量。总之，合理的冲压自制件库间的平面布置优化设计方案，对降低后期运行中的物流成本和返修率具有重大的影响。

汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计按照目标数量大致可以分为：单目标平面布置设计模型(连续空间)、多目标平面布置设计模型(离散空间)，一般适用于解决新建车间、新建工厂平面布置优化的小规模方案求解。当汽车工厂群中设施数目增多时，计算量急剧增加，此时应采用渐推法，目的是找到一个与最优解接近的次最优解。

应用实例

本文以某汽车制造企业4个工厂中4个冲压自制件库平面布置为例，说明汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计的方法与思路，并借助渐推法寻找最优的库间平面布局排列方案。

该汽车制造企业现有4个工厂，每个工厂都单独设计和建造了冲压车间、冲压件库区、焊装车间、涂装车间和总装车间，同一工厂的4个专业车间内部物料传输是通过通廊和机械化悬链实现的，不同工厂间物料的运输主要通过卡车转运。由于产能和计划调整等原因，4个单独的冲压车间和冲压自制件库间都频繁地转运冲压自制件。4个独立的冲压自制件库的位置及物流路线如图2所示。

工厂规划设计人员会同物流与供应链管理部门，开始对冲压自制件库间转运的物流量和运输距离进行测量，拟对新工厂群中冲压自制件库间的平面位置进行重新排列，以得到最佳的冲压自制件库规划设计平面布置方案，减少后期运行中的冲压自制件转运距离和物流转运卡车数量。根据公司各个车型生产计划和冲压模具产能的资料分折，结合转运物流路线图，得到各冲压自制件库间的距离和转运物流量测量结果的汇总，如表1所示。

其中，4个冲压自制件库区编号为A、B、C、D，场址位置为1、2、3、4。采用渐推法求总运输量(物流量×距离)最小情况下的平面布置方案。先将A、B、C、D布置到场址1、2、3、4作为初始平面布置方案，其总运输量为1272264。

在此方案基础上，库区位置两两互换，计算其运输量。经计算得到在总运输量(物流量×距离)最小情况下的最优平面布置方案为

上述多个冲压自制件库平面布置设计方案是在一定目标下的最优或较优方案。但在实际运作中，由于排产计划和转运物流量的变化，不能把一次的静态布置看成是最终结果，最优的多物流库区间的平面布置规划设计方案，应适应汽车制造业中长期发展战略规划的需要，同时满足自身市场的变化，具有很好的动态柔性。

总平面动态分析设计应以产品预测和工艺布置为先导，单体设施的可扩展性与汽车工厂群中物流库区总体布置的可调整性相结合，在充分优化的基础上，考量单体扩展协调后提出具有动态柔性合理的物流库区平面布置规划设计方案。

工厂转正工作计划范文第2篇

如今，北美地区是丰田销售量最大的地区，2012年销售了超过220万辆汽车，今年有望超过240万辆。尽管销量不俗，但在经历了近些年的经济动荡后，丰田的扩张战略开始变得谨慎，并且正着力部署降低供应链风险的规划。

集中管理

丰田生产方式强调均衡化和即时制生产，因而需要物流运送严格按计划进行，而低库存拉动系统补给则对高频次、小规模运送提出了要求，丰田的物流管理正处于重要的变革进程中。

事实上，位于肯塔基厄兰格的北美丰田汽车工程与制造公司的物流控制小组已经承担了越来越多的计划与协调等物流职能，包括路线设计、集成基础设施管理以及包装箱的循环利用管理。“对这些运输线路和频次进行集中设计和控制，而非像原来一样由工厂决定或者直接外包给供货商，意味着丰田对于供应商和市场的变化反应更加迅捷。”物流控制中心的副经理Brown认为。

北美丰田汽车工程与制造公司在厄兰格有一个中心部门负责采购、生产控制和物流控制，而Brown的小组就承担着入厂物流、包装设计、新车型物流以及其他一些领域的工作，其核心职能是监控和管理供货商以及决定包装需求，与采购小组一起共同负责采购物流服务。

除此之外，北美丰田汽车工程与制造公司还在物流包装上承担了更多的协调职能，包括监控可回收包装箱的循环利用。“公司对包装箱回收流向进行统一规划和集中管理比单个工厂分别进行更加灵活”。物流控制经理Bold说。

这种更加集成的视野和方法对丰田物流管理来说是一个重要的转变。Brown强调丰田正在努力保持一个“综合的供应链视角”，即做出任何采购和生产决策时，都要平衡成本支出、产品价格、运输、库存和包装等因素。

实际上，北美丰田的许多物流职能被分散在每个工厂的制造和生产控制部门。如零配件和包装箱的内部运输，以及工厂的码头运作和空包装箱的搬运都由制造部门负责。而生产控制部门则负责零配件订购、生产计划和分配中心的管理，包括将码头和装配线的材料进行分类、将空的包装箱分类再回收等。

这种设置在一定程度上反映了丰田生产方式对制造工厂和供应商的整合。不过，在这一思路下，丰田依然充分地利用了第三方物流资源。目前丰田每家分工厂的生产控制部门仍然外包给首要物流供应商，以实现满载运输和循环取货运输。物流供应商会根据运输量和前置期来决定运输路线，并且根据工厂要求设定运输频次，北美丰田汽车工程与制造公司则负责那些不能被移动的或者需要合并成满载的原材料的运输。

北美丰田汽车工程与制造公司决定从普林斯顿、印第安那开始，尝试让相关计划更加集中，并且尽量在内部消化。物流控制小组的总经理adams 希望在接下来的几年里，所有的工厂都能够进行集中计划管理。

有趣的是，Brown的厄兰格团队还对丰田从北美进口的零配件整体物流进行集中控制，包括预测、配套许可、包装设计以及供应商准备。

北美丰田汽车工程与制造公司的经理还非常重视工厂和供应商的规模经济。凭借一个全网络综合的视角，丰田可以增加直接运输的数量。物流控制小组的总经理adams认为，“将所有的体系进行整合使得我们可以看到所有工厂的物流总量和路线规划。如果每个工厂单独设计，那么所有的工厂只能看到自己的物流信息，不利于形成规模经济。”

丰田在各个地区的运作地图，从一定程度上解释了实行集中物流管理的优势。目前一共有7家装配厂生产12种车型，此外还有设于拉斐特的斯巴鲁工厂，印第安纳州的凯美瑞工厂，这些都是由北美丰田汽车工程与制造公司负责与丰田有关的原材料运输（在墨西哥的马自达工厂，目前由马自达自行负责物流）。

统一规划

接管物流规划设计是北美丰田汽车工程与制造公司一个重要的革新。为了应对生产的变化，该公司每年大约要对运输线路进行10次分析和重新设计，并且每年对联合运输点至少进行一次调研，看是否需要变化。“自己接管物流可以对所有工厂进行定期监控，从而更好地了解工厂的情况。”Brown说道。他同时介绍说，“我们努力根据市场的波动状况来调整运输路线，如果我们跟不上市场波动的步伐，就可能导致运输效率降低、供应链风险抬高。”

新车型上市或主要车型的更新通常会导致供应商的变化，从而会引发物流网络的重新规划。将雷克萨斯引入乔治城就是一个案例。北美丰田汽车工程与制造公司已经着手对这种变化的影响进行研究。“我们最新对2016年的展望就是基于已知的信息。”adam说道，“我们必须确保所做的决定至少不会在未来一到两年内产生负面影响。”

丰田还会通过评估供应商地点来衡量过去的规划是否合理。Brown说，高度的本地化生产和精心规划的物流流向使得供应链系统更加灵活。举个例子，这家工厂可以在汽车进行生产的前五天根据顾客要求对生产计划进行变更，甚至可以在生产当天提出改变车辆喷漆颜色。总体上，统一规划让供应链变得更加高效、灵活。

运输路线的设计也是统一规划的重要内容。在丰田，运输方式中效率最高的一种是被其称之为“直线运输”的方式，即直接从一家供应商那里进行满载运输或者途经不同站点装货，货满后直接运送到工厂。有一些工厂有多条运输线路和码头，譬如乔治城工厂。在这种情况下，丰田则充分利用工厂附近的分拨中心。承运商按照时间顺序将货物运送至分拨中心，在中心内根据码头或者路线编码对货物进行分类，然后通过往返拖车运至工厂大门处。

通过区域“交叉转运货仓”进行运输是丰田另一种值得推崇的模式。在运送距离过长，或是批量小且无法直接运送到工厂大门或分拨中心的情况下，丰田会利用卡车从供应商那里集货然后运送至交叉转运货仓处（丰田称之为“辅助运输路线”）。交叉转运货仓处的工作方式与分拨中心基本一致，区别在于货物已经按工厂的要求不同分好了类。

供应基地的改变也会影响统一规划。科罗拉在密西西比的生产就经历了一个供应基地的再平衡过程。在决定将科罗拉的生产由原先的nUmmi迁至密西西比后，供应基地的重心就开始更多地向南部和中西部迁移。

工厂转正工作计划范文第3篇

设备科工作总结(年度)  第一部分 本年度设备科主要工作  

 一、基础管理工作 

  1、在全面推行设备包机制的基础上，督促各厂落实包机人，明确每个员工在设备管理、维护等方面的职责，协助各厂修改、完善设备点检标准，督促各厂认真落实三级点检，协助各厂做好设备定修工作，从而进一步明确纵横公司设备管理体系，完善了 “通过包机落实点检定修制”的设备管理模式。 

  2、协助、指导各厂修订设备操作规程、设备维护规程。督促各厂组织岗位规程培训、学习，检查岗位规程执行情况，有效地减少了违章操作，降低了设备故障率。 

  3、检查、指导各厂抓好设备档案管理，督促各厂建立新增设备的档案，通过检查督促，使设备档案管理逐步完善。 

  4、通过开展设备管理综合性大检查，强化设备管理各项规章制度的执行力度，有力地促进了各厂设备管理工作的开展，设备综合管理水平不断提高。  

           二、设备系统检修 

  根据公司和设备部安排，设备科全体人员积极参加设备系统检修工作，跟踪各生产厂的检修情况，督促各厂提前做好备件准备，搞好技术服务，监督检修质量，掌握施工进度。20xx年公司共组织了四次系统检修，其中包括2#高炉大修，全年系统检修及大修项目共计3464项(其中外委项目484项)，完成3414项，检修完成率为98.56%，与去年的98.67%基本持平。具体情况如下：   

1、20xx年12月26日至20xx年1月2日系统检修 

  本次系统检修主线是炼钢厂1#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划工期7天。期间处理了炼钢厂加料跨2#、3#、4#天车和钢水4#天车大梁开焊，加料跨5#天车起上拱度，处理煤气柜柜体漏气问题;炼铁厂1#高炉冲渣沟漕外加沟漕;轧钢厂一线上料辊道架体更换、基础浇筑，入炉滑架修复，粗轧机前辊道更换、基础浇筑;动力电厂1#、2#锅炉更换高炉煤气支管和煤气母管等。 

  完成情况：烧结厂：1#烧结机检修16小时40分;2#烧结机检修105小时20分;3#烧结机检修57小时20分。计划项目130项，其中外委项目12项，实际完成130项，计划完成率100%。炼铁厂：1#高炉检修56小时40分;2#高炉检修10小时55分;3#高炉检修8小时;4#高炉检修88小时30分。计划项目349项，其中外委项目32项，实际完成343项，计划完成率98.28%。炼钢厂：1#转炉检修166小时，比计划提前2小时完成;2#转炉检修5小时44分，比计划提前16分钟完成。计划项目237项，其中外委项目31项，实际完成229项，计划完成率96.62%。轧钢厂：一线检修168小时;二线检修8小时。计划项目189项，其中外委项目22项，实际完成186项，计划完成率98.41%。动力厂：A套空分检修26天;1#TRT检修53小时;2#TRT检修56小时。计划项目37项，其中外委项目8项，实际完成37项，计划完成率100%。白灰厂：1#灰窑检修14天;3#灰窑检修14天。计划项目26项，其中外委项目6项，实际完成26项，计划完成率100%。电厂：1#锅炉检修58小时;2#锅炉检修76小时。计划项目43项，其中外委项目3项，实际完成43项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计1011项，其中外委项目114项，实际完成994项，计划完成率98.32%。  

 简要总结：本次系统检修主线为炼钢厂1#转炉炉役及更换1、2段烟道，此间炼钢厂双炉计划全停6小时，重点是更换老泵房冷却塔上水阀门，实际提前16分钟完成;本次炉役计划工期为7天，经过公司精心组织、协调，炼钢厂积极配合，施工单位安钢和砌炉队努力，实际工期166小时，提前2小时完成。白灰厂1#灰窑和3#灰窑窑顶砌砖喷涂，原计划工期为30天，实际28天完成;动力厂A套空分检修原计划工期为21天，因处理喷砂造成冷箱变形和厂家元旦放假影响，实际26天完成。 

  2、3月26日至4月2日系统检修 

  本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1段烟道，计划工期7天。   

完成情况：烧结厂：计划项目132项，其中外委项目12项，实际完成132项，计划完成率100%。炼铁厂：计划项目353项，其中外委项目45项，实际完成347项，计划完成率98.30%。炼钢厂：计划项目216项，其中外委项目35项，实际完成201项，计划完成率93.06%。轧钢厂：计划项目232项，其中外委项目17项，实际完成231项，计划完成率99.57%。动力厂：计划项目40项，其中外委项目8项，实际完成40项，计划完成率100%。电厂：计划项目31项，其中外委项目9项，实际完成29项，计划完成率93.55%。白灰厂4月份安排了1#、2#和3#窑更换吸气梁(由于工期较长，本系统检修项目完成率未统计在内)。全公司计划检修项目总计1004项，其中外委项目126项，实际完成980项，计划完成率97.61%。 

  简要总结：本次系统检修主线为炼钢厂2#转炉炉役及更换1段烟道，此间炼钢厂双炉计划全停12小时，实际13小时完成;本次炉役计划工期为7天，经过公司精心组织、协调，炼钢厂积极配合，施工单位安钢和砌炉队努力，实际工期为142小时36分，提前25小时24分完成。炼铁厂由于1#高炉14#风口至4#风口上部炉腹冷却壁全部烧坏，炉皮烧损严重，补焊炉皮、插冷却棒都难以焊接，造成工期拖延，原计划36小时，实际用53小时35分完成;其他高炉检修均提前完成。烧结厂、轧钢厂、动力厂的主要项目均提前完成。   

3、7月26日至8月2日系统检修。 

  本次系统检修有两条主线，一是炼钢厂1#转炉炉役及更换1段烟道，计划工期180小时;二是高炉煤气管网检修，7月28日8时至7月30日20时，计划全停60小时。 

  完成情况：烧结厂：计划项目163项，其中外委项目9项，实际完成163项，计划完成率100%。炼铁厂：计划项目337项，其中外委项目53项，实际完成328项，计划完成率97.33%。炼钢厂：计划项目250项，其中外委项目55项，实际完成240项，计划完成率96.00%。轧钢厂：计划项目222项，其中外委项目24项，实际完成222项，计划完成率100%。动力厂：计划项目74项，其中外委项目21项，实际完成73项，计划完成率98.65%。白灰厂：计划项目17项，实际完成17项，计划完成率100%。电厂：计划项目49项，其中外委项目8项，实际完成49项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计1112项，其中外委项目170项，实际完成1092项，计划完成率98.20%。 

  简要总结：本次系统检修第一主线，炼钢厂1#转炉炉役及更换1段烟道，计划180小时，实际198小时完成，工期延长18小时;第二主线高炉煤气管网检修，计划全停60小时，提前5小时完成。炼铁厂、烧结厂、轧钢厂、动力厂、电厂、白灰厂的主要检修项目均提前完成。由于本次系统检修各厂外委施工项目比较集中，炼铁厂4座高炉同时停60小时，新上喷煤系统、拨风系统、双预热系统、鼓风机控制系统等四大技改项目对接，炼钢厂一次除尘改造等，大部分项目安排在全停的60小时内，再加上正值三伏天气，高温酷暑，施工人员中途不干和中暑者较多，造成人员紧张，组织难度加大，致使1#转炉炉役工期拖延。各厂部分未完成的项目，可适时安排处理，个别需停产检修的项目将安排在下次系统检修时处理。 

  4、10月13日至10月20日系统检修 

  本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划180小时。   完成情况：炼铁厂烧结系统：计划项目122项，其中外委项目7项，实际完成122项，计划完成率100%。炼铁厂炼铁系统：计划项目235项，其中外委项目13项，实际完成231项，计划完成率98.30%。炼钢厂：计划项目196项，其中外委项目33项，实际完成192项，计划完成率97.96%。轧钢厂：计划项目263项，其中外委项目14项，实际完成262项，计划完成率99.62%。动力厂：计划项目42项，其中外委项目6项，实际完成42项，计划完成率100%。自备电厂：计划项目38项，其中外委项目4项，实际完成38项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计896项，其中外委项目77项，实际完成887项，计划完成率99.00%。 

  简要总结：本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划180小时，实际163小时完成，比计划工期提前了17小时;炼铁厂烧结系统、炼铁系统、轧钢厂、动力厂、电厂的检修项目均提前完成。 

  三、加强设备事故管理 

  (一)、按照“三不放过”原则，认真处理设备事故 

  今年共发生机械设备事故3起，均为一般设备事故。其中有两起(动力厂2#TRT波纹补偿器爆裂事故两起)属于突发性事故，同去年相比减少了2起。这3起机械设备事故及简要分析如下：   

1、2#高炉主卷减速机损坏事故。 

  基本情况：9月12日炼铁厂组织设备检查时，发现2#高炉主卷减速机振动较大、声音异常，随即加强了岗位、维修人员点巡检。9月14日上午点检时，发现2#高炉主卷减速机异常声音加剧，随后炼铁厂厂长召集设备科、维修有关人员一起会诊，判断为减速机轴承损坏，为避免突然停机造成重大事故，决定利用本月限电的机会休风处理，更换该减速机。休风检修时间：自14日18时20分休风，至16日7时40分送风，11时35分加风到200Kpa。休风37小时20分，慢风3小时55分。

减速机情况分析：2#高炉主卷减速机大修时，由厂商太富力对所有轴承进行了更换，20xx年5月20日投入使用至今。20xx年9月17日经开箱检查，减速机不存在缺油现象;同高速轴相啮合的环板轴一侧轴承损坏(保持架坏、滚柱破碎、外圈局部掉块)，并且高速轴承游隙明显偏大;环板摆动较大，说明环板两端轴承也有损坏;2#高炉正常上料，主卷减速机不存在超负荷使用情况。造成减速机损坏的原因是各部位轴承质量差，轴承损坏导致减速机振动、异响。所以该减速机损坏属于返修质量问题，目前已过一年质保期。

防范措施：1)、加强主卷减速机返修过程的监督，提高外修设备质量。2)、对在线使用一年以上的主卷减速机加强点巡检。处理意见：9月12日炼铁厂组织设备检查时已经发现2#高炉主卷减速机存在问题，当即加强了点检人员点巡检，随后利用公司限电检修的机会，及时进行了更换，没有造成更大事故。由于2#高炉主卷减速机损坏属于返修质量问题造成的事故，所以不再考核炼铁厂。   

        2、动力厂2#TRT3#高炉煤气入口水平东西向波纹补偿器爆裂事故。   

事故描述：20xx年8月9日5时30分，发现3#高炉煤气入口东西水平波纹补偿器一个波纹上方爆裂，出现一个长度300mm左右、宽度最大处约15mm的裂口。事故影响：自8月9日6时45分解列停车至19时15分并网，2#TRT停车时间为12小时30分。

事故分析：爆裂的波纹补偿器为明诚公司在质保期内由于质量问题提供的更换品，于20xx年3月更换上去，到发生事故时，使用时间为1年零5个月。补偿器波纹爆裂原因应该是，波纹在正常运行中突遇大雨而急冷，内外膨胀量急速变化，其产生的内应力首先在波纹的薄弱点造成裂纹，并在裂纹方向延伸，同时在高压介质的冲击下迅速裂开，最终导致煤气大量泄漏被迫停车。由此可见，突降大雨造成波纹温度急剧变化是诱因，而波纹补偿器质量是事故的主要原因。

预防措施：1)、提高外购波纹补偿器质量; 2)、在遇到急降大雨类似突发自然现象时，尤其要加强设备点巡检和状态监测。

处理意见：由于2#TRT波纹补偿器波纹爆裂属于外界因素影响造成的事故，所以不再考核动力厂。  

 3、动力厂2#TRT3#高炉煤气入口水平南北向波纹补偿器爆裂事故。 

 事故描述：20xx年9月3日13:30左右，发现3#高炉煤气入口水平南北向波纹补偿器南端一波纹爆裂，裂口长达600mm，中间最大裂口宽度约60mm。

         事故影响：自9月3日14：20解列停车至次日3：00时并网，2#TRT总停车时间为12小时40分。事故分析：1)、该波纹补偿器波纹材质、质量问题是导致事故发生的根本原因。2)、煤气温度大幅度变化，虽然在TRT运行参数设计范围之内，但对于本次事故单个事件来说却是诱发因素。预防措施：1)、全面统计目前仍在线的同一厂家的波纹补偿器，及时准备备件，待下次检修时集中更换。2)、供应部提供高质量的波纹补偿器。

处理意见：由于2#TRT波纹 补偿器波纹爆裂属于备件质量问题造成的事故，所以不再考核动力厂。   

           (二)、协助各厂处理其他事故(故障) 

  1、2月25日夜班4时，一线1号卷取机气阀坏、气缸内漏，换2号卷取机，4时45分2号卸卷小车油缸缸头断烈掉卷，处理掉卷时将十字推板推坏，造成一线停车195分钟。要求轧钢厂加强设备点检和维护管理，及时处理设备隐患。   

   2、关注烧结厂老烧配料室电缆桥架脱落情况。 

 3、现场了解炼钢厂13#天车小车行走减速机底座开裂情况。   

  　4、现场了解2#连铸机送坯小车辊道轴断情况。 

 5、跟踪炼钢厂2#转炉事故抢修。5月8日4时30分2#转炉出钢时小面漏钢，烧坏托圈，造成托圈漏水。经抢修至10日9时5分，开始兑铁吹炼。此事故不属于设备事故。 

  6、跟踪炼钢厂2#转炉检修处理炉体晃动情况，分别陪同首钢专业工程师、北京动力公司人员现场了解2#转炉晃动情况，要求其做出回执。 

  7、关注4#高炉布料器钢丝绳断事故处理，为节省时间，未更换钢丝绳，仅固定溜槽角度，采取单环布料，检修时再更换钢丝绳。   

    8、关注炼铁厂2#高炉上料车在顶部卡住处理情况。  

   9、关注轧钢厂精轧F1连接轴断裂更换。 

 10、了解轧钢厂一线卷取1#张缩油缸扭断液压油管故障。   

  11、关注烧结厂1#竖炉大水梁漏水处理。 

 12、关注烧结厂1#制粒机小齿轮损坏情况，更换小齿轮组件;建议烧结厂尽快处理大齿圈椭圆问题，以避免齿轮不正常啮合。 

 13、关注新上喷煤给煤机刮板器问题。  

 14、关注电厂1#锅炉引风机电机故障情况。  

 15、关注炼铁厂喷煤车间北边天车钢丝绳断情况。  

 16、了解烧结系统1#制粒机齿圈螺栓断裂故障。  

 17、关注竖炉区地下水管漏水处理情况。 

 四、响应公司号召，制订设备科降本增效措施，并认真落实 

  1、加强设备的运行管理，督促、检查各厂设备日常点检和维护保养工作，严格落实设备操作规程和维护规程，减少设备故障和设备事故损失，杜绝重复性故障的发生。故障停机率各生产厂平均降低0.13%，每月减少故障停机0.89小时，增效4.89万元。 

  2、加强设备定修管理。加大日常设备巡视力度，发现问题及时通报相关分厂，协助各厂安排好每月定修计划，减少非计划检修时间。全公司平均减少非计划检修时间1.5小时，每月增效约8.25万元。 

  3、加强设备跑冒滴漏治理工作，督促各厂做好日常检查、维护、计划修理、改进连接方式、调整、控制给油周期和给油时间等措施，减少润滑油脂、液压油的损失，每月减少各种油脂漏油630公斤，降本约1.38万元。 

  4、各厂室外露天安装的阀门，许多属于不经常动作的，因长期风吹雨淋，致使开关阀门时动作失灵。建议对露天安装的阀门要做好防腐和润滑工作，最好用防雨布包起来。这样可减少阀门的故障率，降低维修费用。全年降本增效约174.24万元。  

 五、组织设备联查及专项检查 

  1、1月13日—15日，工程设备部组织了公司20xx年度设备综合大检查，本部相关人员及各厂设备厂长参加了检查。综合大检查主要内容包括：设备档案、设备包机制、三级点检制、设备定修落实、备件管理、库容库貌、设备本体卫生、设备环境卫生、现场设备维护保养、操作规程执行、设备运行情况等，同时对各厂申报的红旗设备进行了评定。本月设备联查共查出问题41项，其中烧结厂6项、炼铁厂10项、炼钢厂11项、轧钢厂9项、动力厂5项;下发联查情况通报，要求各单位进行整改。 

  2、2月9日—10日，设备联查共查出问题19项，其中烧结厂5项、炼铁厂6项、炼钢厂5项、轧钢厂2项、动力厂1项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改。 

  3、3月15日—16日，设备联查共查出问题28项，其中烧结厂7项、炼铁厂7项、炼钢厂8项、轧钢厂3项、动力厂3项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。 

  4、4月13日—15日，设备联查共查出问题40项，其中烧结厂13项、炼铁厂11项、炼钢厂9项、轧钢厂5项、动力厂2项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。 

  5、5月17日—21日，组织各厂设备科科长进行联查，本次联查取得了很好的效果，主要体现在以下几方面：1)、通过组织本次联查，为各厂设备科科长之间搭建了一个相互交流平台。对进一步推行纵横设备管理模式，实施设备包机制和三级点检，提高公司设备管理整体水平起到了促进作用。2)、增进了各厂设备管理人员对其他生产厂专业设备特点和管理细节的了解。3)、对设备基础管理、操作维护技术、备件管理等问题进行深入探讨和交流。4)、对于设备管理方面存在争议的问题，尤其是管理细节上的问题，通过大家交流、探讨，取得共识。5)、通过联查小组认真细致的检查，各厂相互提出了设备工作存在的问题和不足，同时也指出各厂设备管理的亮点、长处，达到了相互学习、相互借鉴、取长补短、共同提高的目的。联查共查出问题72项，其中烧结厂14项、炼铁厂17项、炼钢厂17项、轧钢厂14项、动力厂10项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。 

  6、6月14日—18日，联查情况：共查出问题55项，其中烧结厂10项、炼铁厂13项、炼钢厂13项、轧钢厂13项、动力厂6项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂600元、处罚炼铁厂800元、处罚炼钢厂900元、处罚轧钢厂1100元、处罚动力厂300元。 

  7、7月12日—16日，联查共查出问题30项，其中烧结厂7项、炼铁厂7项、炼钢厂8项、轧钢厂6项、动力厂2项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂200元、处罚炼铁厂300元、处罚炼钢厂300元、处罚轧钢厂100元。 

  8、8月16—20日，联查情况：共查出问题35项，其中烧结厂9项、炼铁厂7项、炼钢厂9项、轧钢厂7项、动力厂3项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂300元、处罚炼铁厂200元、处罚炼钢厂200元、处罚轧钢厂200元、处罚动力厂100元。   9、9月17—23 日，联查共查出问题21项，其中炼铁厂烧结系统5项、炼铁系统5项、炼钢厂5项、轧钢厂5项、动力厂1项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂烧结系统100元、处罚炼铁厂炼铁系统100元、处罚轧钢厂100元。 

  10、10月23—25日，联查共查出问题21项，其中炼铁厂烧结系统9项、炼铁系统9项、炼钢厂10项、轧钢厂6项、动力厂4项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂炼铁系统200元、处罚炼钢厂100元。 

  11、11月15日—18日，联查情况：共查出问题36项，其中炼铁厂烧结系统7项、炼铁系统7项、炼钢厂11项、轧钢厂7项、动力厂4项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂炼铁系统50元，处罚炼钢厂50元。 

  12、12月15日—17日，组织年终设备综合大检查，本部相关人员及各厂设备厂长参加了检查。综合大检查主要内容包括：设备档案、设备包机制、三级点检制、设备定修落实、备件管理、库容库貌、设备本体卫生、设备环境卫生、现场设备维护保养、操作规程执行、设备运行情况等，同时对各厂申报的红旗设备进行了评定。本月设备联查共查出问题40项，其中烧结厂5项、炼铁厂11项、炼钢厂11项、轧钢厂8项、动力厂5项;下发联查情况通报，要求各单位进行整改。 

  在每月进行设备检查的同时，对上个月存在的问题进行复查，对没有完成的整改项目酌情进行处罚，每月设备联查情况均整理归档，并下发联查通报，进一步督促落实。截止20xx年12月份设备检查中累计查出存在问题438项，平均当月整改完成率99.54%，目前除年终检查项目外，已全部整改完成。   

六、特种设备管理工作 

  1、结合邯郸市特种设备监督检验所进行各类特种设备检验工作，全年共检验特种设备138台，其中：起重机48台;锅炉6台;压力容器84台;压力管道24352米。 

  2、结合邯郸县质量技术监督局进行特种设备年审工作，共计200台，其中起重机110台，锅炉6台，压力容器84台，压力管道24352米。   

    　3、结合邯郸市质量技术监督局办理特种设备使用证，共计73台。   

    　4、结合邯郸市质量技术监督局、邯郸市特种设备监督检验所，清查我公司压力管道长度，将其中4000多米煤气管道清除。 

  5、结合各单位特种设备管理人员对公司在用特种设备进行检查共11次，查出问题170项，整改率98%。 

  6、结合邯郸市计量器具校验所，校验特种设备上用压力表共计76块。  

    7、结合邯郸市特种设备监督检验所，校验特种设备上用安全阀共计91台。  

       8、配合河北省质量技术监督局，邯郸市质量技术监督局、邯郸县质量技术监督局对我公司特种设备使用及管理情况，进行现场督察。   

七、设备验收工作 

  1、验收烧结厂老烧成品矿槽布袋除尘器(质保期到期验收)。  

   2、组织电厂汽轮发电机组质保期到期验收。  

    　3、对白灰厂6#、7#皮带机进行质保期满验收。  

   4、对炼铁厂1-4#高炉炉前开铁口机进行质保期满验收。

八、节能技改工作   

(一)、水泵节能改造  

 1、已完成项目 

  炼铁厂：1#泵房常压水泵8台，2#泵房常压泵3台。改造后的常压水泵运行正常，节电效果明显。 

  轧钢厂：层流泵房6台层流水泵。改造后水泵运行正常，电流下降，节电效果明显。中心泵站水泵叶轮改造8台，已运行三年，节电效果很好。  

   2、正在进行项目 

  炼铁厂四座高炉冲渣泵11台，老泵房上塔泵5台，新泵房3台;轧钢厂一沉池过滤泵4台。 

(二)、余热发电 

  在公司余热发电项目指挥部组织领导下，筛选出四家公司，经过现场实地考察，收集余热发电项目所需参数，提出初步方案。通过公司招标最终确定，余热发电项目由北京江峰众成公司承担，目前技术协议、商务合同已经签订，正在实施。 

   (三)、冷却塔节能改造 

  联系合肥菱电冷却设备有限公司人员来厂，对轧钢厂泵房冷却塔进行了实地测量，登记设备及工艺参数，目前正在论证冷却塔节能改造的可行性。   

第二部分 明年设备科工作计划 

  一、继续完善“通过包机落实点检定修制”，认真推行纵横公司设备管理模式，对设备基础管理工作进一步深化、细化。 

  二、抓好设备操作规程和维护规程的培训学习，加强对各岗位员工的素质教育，强化全员设备管理意识，提高全体员工的整体素质。 

  三、组织好全公司设备系统检修工作，协助各厂把好检修质量关，协调好施工单位的技术力量和施工进度，在确保检修质量的前提下，提高检修工期命中率和计划检修完成率。 

  四、组织全公司设备状态监测与故障诊断技术培训，逐步开展设备故障诊断、状态监测工作，适时投用设备故障分析系统和设备综合管理系统，促进全公司设备管理现代化。 

  五、检查各厂设备三级点检、维护保养工作，把设备联查评分细则进一步细化，修订考核办法，加大考核力度。 

  六、加强设备定修管理，确定各厂定修时间和工期，对非计划检修时间制定合理定额，进行严格考核。 

  七、认真调研、采纳各厂提出的合理化建议，抓好技改项目的审核、实施、验收工作。 

  八、制定切实可行的节能降耗措施，继续做好降本增效工作。 

  九、加强设备科内部管理，要求专业人员每天要下基层，了解设备运行情况，协助各厂解决存在问题。 

  十、汇总编撰特种设备学习材料，将特种设备管理制度汇编成册，并组织各单位特种设备管理人员，使用人员进行学习，做好特种设备的安全使用和管理。   第三部分 对公司设备管理工作的建议 

  一、适当安排本部门设备管理人员外出参观、学习，吸取其他单位设备管理方面的长处，相互交流，相互学习，以提升我公司设备管理水平。 

  二、加强本部门内部考核，制定有效的激励机制，增强员工的工作动力，从而提高工作质量和工作效率。 

  三、购置必要的工具书、专业书籍和技术标准。 

  四、为设备科配备必要的设备检测仪器，以利于日常的设备巡视、检查。 

工厂转正工作计划范文第4篇

论文关键词：立足过程节点探索“T型双要素管理”不断夯实基建投资工作

随着2005年SAP系统上线运行，油田财务管理工作正式迈入集成化、精细化、规范化时代，不同管理模块间的业务信息初步实现了集成，有助于会计核算质量的提升。但受日常运行模式和配套机制影响，基建投资工作相对弱化，业务工作较为被动。一是人员配置少，基建会计侧重于办公室里搞核算，对现场知之甚少，工程结算与现场实际差异大；二是不同业务部门间的目标不能有效统一，工程部门侧重于组织项目施工运行，对结算重视不够，计划部门考虑项目调整因素，对转资工作较为谨慎，财务部门强调结算转资，但协调力度有限；三是乙方施工单位拖延结算，搞年底突击，给基建会计人员年终决算工作带来巨大压力，要按节点完成结算转资任务，只能加班加点连轴转，身心疲惫不说，工作质量也不易保证。以上这些因素导致分公司基建会计核算管理工作基础薄弱，结算转资工作滞后，账实差异较大，不利于做实成本。本文结合基建投资管理过程的节点分布情况，围绕项目计划、项目实施、财务管理三个关键节点，抓住工作量、价值量两个过程要素，深入分析问题根源，运用“T型”管理思想，探索实施“T型双要素管理”，力求推进节点要素间的平衡，通过明确部门责任项目管理论文，加大工作协调力度，提升结算转资率，进一步抓实成本核算。

一、“T型双要素管理”的理论内涵

在企业经营管理中为了挖掘智力资源，许多公司或者把知识集中起来管理，或者投资于知识管理技术，取得了一些成功。能源巨人BP(英国石油公司)则发明了另一种方法:T型管理，其效果非同凡响。所谓“T型管理”是通过跨单元学习，共享资源，沟通思想，来创造横向价值（T的横向部分），同时致力于单个业务单元的业绩（T的垂直部分）。这需要管理者改变他们的行为和支配时间的方式，打破传统的公司等级制度。成功的T型管理者将学会在这种双向责任产生的紧张中生存，最终获得发展。

引用“T型”管理思想的精髓，结合采油厂基建投资工作实际，我们从基建投资管理的过程节点中优选出项目计划、项目实施、财务结算3个关键节点，结合价值量、工作量两个过程要素，探索形成了“T型双要素管理”理念（如图1）。所谓“T型双要素管理”就是以基建项目涉及的价值量、工作量要素管理为抓手，通过计划部门、工程部门管理职能的落实，形成横向的量价平衡（T的横向部分），财务部门的基建会计通过积极过程参与，强化工作协调力度，提升结算转资率，来提高财务管理的水平（T的垂直部分）。

图1：T型双要素管理模式图

作为项目计划节点计划部门主要负责项目计划落实，计划资金的申请、下达，确保ERP项目资金与实物工程进度相匹配。项目实施节点的责任部门工程部门负责工程项目实施的过程管理，监督项目施工质量，及时反馈工作量进度，督促施工方办理竣工验收结算，配合做好实物转资工作。通过计划部门、工程部门落实部门职责，保持价值量和工作量的有效对接和总量平衡，即T的横向部分维持衡状态。而基建会计的管理职责就是要参与到项目运行过程，及时了解项目进展，与计划、工程部门强化沟通协调，切实抓好结算、转资工作，不断提升结算转资率（即T的垂直部分对应的高度水平），使实物工作量形成的资产与价值量转化的项目成本保持一致性。T型管理可以产生的垂直价值—通过提升结算转资率来做实成本、规范管理、降低风险。

二、实施“T型双要素管理”的必要性

目前，油田基建投资管理工作的表象是结算转资率较低，与项目进度差异显著，主要表现是：一是计划、工程部门前期对项目评估不准导致项目超预算运行，竣工后缺少相应资金结算；二是项目进度估计失准及向上级部门反馈项目调整变化不够及时，造成计划资金不到位；三是工程部门重视工作量进度，忽视价值量结算，工程竣工后结算资料在乙方单位长时间滞留；四是财务部门协调力度偏弱，工作手段单一，无法根据业务认知判断及时进行核算，结算、转资工作被动等待。这些现象究其实质是部门责任落实不够、协调工作不到位所致，在一定程度上削弱了对基建项目的管理，带来了核算管理不规范，成本运行前低后高的失衡现象，也潜存着一定的业务风险。

近几年，分公司提出夯实基建投资管理工作，并对日常管理中存在的问题进行了分析探讨，提出了一些针对性预案。从加强采油厂基建投资管理出发，关键是要抓实结算、抓实转资、抓细责任。“T型双要素管理”对于强化基建投资管理、评价工作效能能够起到积极的推进作用。

三、“T型双要素管理”的内容

实施“T型双要素管理”关键在于建立信息共享机制和健全工作考评机制，推进信息及时反馈，强化部门目标责任。在信息共享机制方面，采油厂认真落实“三会联检”机制，即项目论证会、合同会签会、关联交易运行协调会和部门联合现场检查验收。在工作考评机制方面采油厂推行了“两会一通报”制度，即经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报。

在项目计划前期阶段，通过召开项目论证会计划部门、工程部门讨论优化实施方案，形成工作量计划，经工程定额套算制定出资金计划，由计划部门组织申报项目管理论文，落实项目投资计划。采油厂每周三上午组织召开合同会签会，对各类合同申请、合同履行进行集中审核签认，相关责任科室负责说明项目有关情况，便于信息沟通。财务部门通过参与以上“两会”及时切入到项目前端，能够提前掌握相关项目运行信息，对经济性、合规性有了准确把握。

在项目实施阶段，工程管理部门负责牵头组织计划、审计、定额、财务、技检人员开展现场联合检查，督查项目工作量和施工质量，做好日常监督工作，每月25日及时把项目进度情况报计划部门，由计划部门汇总统计形成工程项目统计月报。计划部门根据统计月报可以提前申请，及时落实项目资金计划，财务部门可以及时掌握工程进展，协调做好项目结算及实物转资相关准备工作小论文。

在财务管理上，财务部门在获取工程项目相关信息后，主要工作就是督促协调甲乙方相关部门加快结算进度。对于基建投资项目中比例较大的关联交易业务，采油厂定期组织召开关联交易运行协调会，由各相关业务科室详细剖析结算差异原因，财务部门进行总体协调，形成会议纪要，明确部门责任；对于地面工程项目，采油厂进一步明确了工程牵头科室作为第一责任部门，负责督促乙方施工单位办理结算，防止年底突击结算。项目竣工阶段，财务部门根据工程部门提供的信息，及时协调基层资产员做好实物资产验收交接，收集反馈上来的资产信息，协调计划、地质等部门认真做好项目转资工作。

为了有序推进基建投资管理工作，采油厂进一步加强了工作考评机制建设，完善了“两会一通报”（经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报）运行机制。每月6号前，财务部门与计划、工程部门一起分析项目成本差异，形成分析材料，参加采油厂月初经济活动分析例会，及时向采油厂领导汇报基建投资运行情况。每月23号采油厂召开结算工作例会，由财务部门编制结算运行通报，并在会上进行通报。为激励责任部门做好结算工作，采油厂定期开展工作考评，对工作落实、绩效明显的相关责任部门和业务人员进行奖励。

推行“T型双要素管理”紧紧抓住工作量、价值量两个要素，强化了部门责任，密切了部门协作，有助于提升基建投资管理水平。

四、实施“T型双要素管理”取得的初步效果

实施“T型双要素管理”通过强化项目过程节点的职能作用，加大工作协调力度，有力地推进了采油厂基建投资管理工作。

一是部门责任意识显著增强。推行“T型双要素管理”就是要激发职能部门的能动作用，通过考评形成压力效应，促使各节点的职能科室不再从局部利益出发，而是着眼于采油厂总体利益，消除了相互间信息传递的无形障碍，增强了管理的主动性。以往，工程部门侧重于现场管理，现在工程部门既要抓好现场管理，也要时刻关注竣工结算，并且建立了相应台帐专人督促落实。

二是纵横向工作协调力度明显加大。09年，采油厂计划部门针对低油价形势，及时与工程部门沟通，了解项目施工进度，认真做好向油田计划开发处室的汇报工作，积极申请计划资金。财务部门定期做好与计划、工程部门的信息沟通，协调落实单项工程的计划资金，针对少数关联方施工单位结算资料送达不及时问题，财务部门及时收集汇总情况向油田关联交易结算运行办公室反馈，争取上级部门协调解决，确保工程项目结算工作顺畅运行。

三是结算工作稳步提升。自年初探索实施“T型双要素管理”以来项目管理论文，财务、计划、工程等相关节点部门的合力效应日渐体现出了，以前上半年地面工程结算滞缓的现象得到改观，关联交易结算步入良性运行轨道，自4月份起采油厂关联交易综合结算率保持在80%以上的高位运行，较好地推进了成本做实工作。

五、存在的问题和下步改进意见

“T型双要素管理”的实施对采油厂基建投资管理起到了较好的推动作用。但由于时间短、配套机制不够完善，还存在一些问题和有待改进的地方：

一是现有核算环境制约总体结算水平。目前，ERP尚不能支持暂估结算、项目调整转资和批量转资，致使财务管理人员不能根据职业判断进行相应业务处理，在一定程度上制约着基建投资工作水平的提升。09年，分公司着手改进ERP系统相关功能，逐步推行暂估结算转资工作，这将对基建核算工作起到积极的推进作用，我们将利用这一契机，进一步完善运行机制，加快结算转资工作水平。

二是信息化建设相对滞后不利于管理的深入推进。当前，采油厂现有的信息管理系统缺乏对基建项目过程管理的支撑，信息反馈时效性、准确性不能得到保证。而“T型双要素管理”的横向量价平衡关键是要信息传递、反馈，通过共享提升平衡性，实现用“杠杆”提升结算转资工作。下一步，我们将积极争取条件开发相应的基建（资产）管理平台，与ERP系统、管理工作实现动态对接，促进要素信息的高效传递。

工厂转正工作计划范文第5篇

论文关键词：立足过程节点探索“T型双要素管理”不断夯实基建投资工作

 

随着2005年SAP系统上线运行，油田财务管理工作正式迈入集成化、精细化、规范化时代，不同管理模块间的业务信息初步实现了集成，有助于会计核算质量的提升。但受日常运行模式和配套机制影响，基建投资工作相对弱化，业务工作较为被动。一是人员配置少，基建会计侧重于办公室里搞核算，对现场知之甚少，工程结算与现场实际差异大；二是不同业务部门间的目标不能有效统一，工程部门侧重于组织项目施工运行，对结算重视不够，计划部门考虑项目调整因素，对转资工作较为谨慎，财务部门强调结算转资，但协调力度有限；三是乙方施工单位拖延结算，搞年底突击，给基建会计人员年终决算工作带来巨大压力，要按节点完成结算转资任务，只能加班加点连轴转，身心疲惫不说，工作质量也不易保证。以上这些因素导致分公司基建会计核算管理工作基础薄弱，结算转资工作滞后，账实差异较大，不利于做实成本。本文结合基建投资管理过程的节点分布情况，围绕项目计划、项目实施、财务管理三个关键节点，抓住工作量、价值量两个过程要素，深入分析问题根源，运用“T型”管理思想，探索实施“T型双要素管理”，力求推进节点要素间的平衡，通过明确部门责任项目管理论文，加大工作协调力度，提升结算转资率，进一步抓实成本核算。

一、“T型双要素管理”的理论内涵

在企业经营管理中为了挖掘智力资源，许多公司或者把知识集中起来管理，或者投资于知识管理技术，取得了一些成功。能源巨人BP(英国石油公司)则发明了另一种方法:T型管理,其效果非同凡响。所谓“T型管理”是通过跨单元学习，共享资源，沟通思想，来创造横向价值（T的横向部分），同时致力于单个业务单元的业绩（T的垂直部分）。这需要管理者改变他们的行为和支配时间的方式，打破传统的公司等级制度。成功的T型管理者将学会在这种双向责任产生的紧张中生存，最终获得发展。

引用“T型”管理思想的精髓，结合采油厂基建投资工作实际，我们从基建投资管理的过程节点中优选出项目计划、项目实施、财务结算3个关键节点，结合价值量、工作量两个过程要素，探索形成了“T型双要素管理”理念（如图1）。所谓“T型双要素管理”就是以基建项目涉及的价值量、工作量要素管理为抓手，通过计划部门、工程部门管理职能的落实，形成横向的量价平衡（T的横向部分），财务部门的基建会计通过积极过程参与，强化工作协调力度，提升结算转资率，来提高财务管理的水平（T的垂直部分）。

图1：T型双要素管理模式图

作为项目计划节点计划部门主要负责项目计划落实，计划资金的申请、下达，确保ERP项目资金与实物工程进度相匹配。项目实施节点的责任部门工程部门负责工程项目实施的过程管理，监督项目施工质量，及时反馈工作量进度，督促施工方办理竣工验收结算，配合做好实物转资工作。通过计划部门、工程部门落实部门职责，保持价值量和工作量的有效对接和总量平衡，即T的横向部分维持衡状态。而基建会计的管理职责就是要参与到项目运行过程，及时了解项目进展，与计划、工程部门强化沟通协调，切实抓好结算、转资工作，不断提升结算转资率（即T的垂直部分对应的高度水平），使实物工作量形成的资产与价值量转化的项目成本保持一致性。T型管理可以产生的垂直价值―通过提升结算转资率来做实成本、规范管理、降低风险。

二、实施“T型双要素管理”的必要性

目前，油田基建投资管理工作的表象是结算转资率较低，与项目进度差异显著，主要表现是：一是计划、工程部门前期对项目评估不准导致项目超预算运行，竣工后缺少相应资金结算；二是项目进度估计失准及向上级部门反馈项目调整变化不够及时，造成计划资金不到位；三是工程部门重视工作量进度，忽视价值量结算，工程竣工后结算资料在乙方单位长时间滞留；四是财务部门协调力度偏弱，工作手段单一，无法根据业务认知判断及时进行核算，结算、转资工作被动等待。这些现象究其实质是部门责任落实不够、协调工作不到位所致，在一定程度上削弱了对基建项目的管理，带来了核算管理不规范，成本运行前低后高的失衡现象，也潜存着一定的业务风险。

近几年，分公司提出夯实基建投资管理工作，并对日常管理中存在的问题进行了分析探讨，提出了一些针对性预案。从加强采油厂基建投资管理出发，关键是要抓实结算、抓实转资、抓细责任。“T型双要素管理”对于强化基建投资管理、评价工作效能能够起到积极的推进作用。

三、“T型双要素管理”的内容

实施“T型双要素管理”关键在于建立信息共享机制和健全工作考评机制，推进信息及时反馈，强化部门目标责任。在信息共享机制方面，采油厂认真落实“三会联检”机制，即项目论证会、合同会签会、关联交易运行协调会和部门联合现场检查验收。在工作考评机制方面采油厂推行了“两会一通报”制度，即经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报。

在项目计划前期阶段，通过召开项目论证会计划部门、工程部门讨论优化实施方案，形成工作量计划，经工程定额套算制定出资金计划，由计划部门组织申报项目管理论文，落实项目投资计划。采油厂每周三上午组织召开合同会签会，对各类合同申请、合同履行进行集中审核签认，相关责任科室负责说明项目有关情况，便于信息沟通。财务部门通过参与以上“两会”及时切入到项目前端，能够提前掌握相关项目运行信息，对经济性、合规性有了准确把握。

在项目实施阶段，工程管理部门负责牵头组织计划、审计、定额、财务、技检人员开展现场联合检查，督查项目工作量和施工质量，做好日常监督工作，每月25日及时把项目进度情况报计划部门，由计划部门汇总统计形成工程项目统计月报。计划部门根据统计月报可以提前申请，及时落实项目资金计划，财务部门可以及时掌握工程进展，协调做好项目结算及实物转资相关准备工作小论文。

在财务管理上，财务部门在获取工程项目相关信息后，主要工作就是督促协调甲乙方相关部门加快结算进度。对于基建投资项目中比例较大的关联交易业务，采油厂定期组织召开关联交易运行协调会，由各相关业务科室详细剖析结算差异原因，财务部门进行总体协调，形成会议纪要，明确部门责任；对于地面工程项目，采油厂进一步明确了工程牵头科室作为第一责任部门，负责督促乙方施工单位办理结算，防止年底突击结算。项目竣工阶段，财务部门根据工程部门提供的信息，及时协调基层资产员做好实物资产验收交接，收集反馈上来的资产信息，协调计划、地质等部门认真做好项目转资工作。

为了有序推进基建投资管理工作，采油厂进一步加强了工作考评机制建设，完善了“两会一通报”（经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报）运行机制。每月6号前，财务部门与计划、工程部门一起分析项目成本差异，形成分析材料，参加采油厂月初经济活动分析例会，及时向采油厂领导汇报基建投资运行情况。每月23号采油厂召开结算工作例会，由财务部门编制结算运行通报，并在会上进行通报。为激励责任部门做好结算工作，采油厂定期开展工作考评，对工作落实、绩效明显的相关责任部门和业务人员进行奖励。

推行“T型双要素管理”紧紧抓住工作量、价值量两个要素，强化了部门责任，密切了部门协作，有助于提升基建投资管理水平。

四、实施“T型双要素管理”取得的初步效果

实施“T型双要素管理”通过强化项目过程节点的职能作用，加大工作协调力度，有力地推进了采油厂基建投资管理工作。

一是部门责任意识显著增强。推行“T型双要素管理”就是要激发职能部门的能动作用，通过考评形成压力效应，促使各节点的职能科室不再从局部利益出发，而是着眼于采油厂总体利益，消除了相互间信息传递的无形障碍，增强了管理的主动性。以往，工程部门侧重于现场管理，现在工程部门既要抓好现场管理，也要时刻关注竣工结算，并且建立了相应台帐专人督促落实。

二是纵横向工作协调力度明显加大。09年，采油厂计划部门针对低油价形势，及时与工程部门沟通，了解项目施工进度，认真做好向油田计划开发处室的汇报工作，积极申请计划资金。财务部门定期做好与计划、工程部门的信息沟通，协调落实单项工程的计划资金，针对少数关联方施工单位结算资料送达不及时问题，财务部门及时收集汇总情况向油田关联交易结算运行办公室反馈，争取上级部门协调解决，确保工程项目结算工作顺畅运行。

三是结算工作稳步提升。自年初探索实施“T型双要素管理”以来项目管理论文，财务、计划、工程等相关节点部门的合力效应日渐体现出了，以前上半年地面工程结算滞缓的现象得到改观，关联交易结算步入良性运行轨道，自4月份起采油厂关联交易综合结算率保持在80%以上的高位运行，较好地推进了成本做实工作。

五、存在的问题和下步改进意见

“T型双要素管理”的实施对采油厂基建投资管理起到了较好的推动作用。但由于时间短、配套机制不够完善，还存在一些问题和有待改进的地方：

一是现有核算环境制约总体结算水平。目前，ERP尚不能支持暂估结算、项目调整转资和批量转资，致使财务管理人员不能根据职业判断进行相应业务处理，在一定程度上制约着基建投资工作水平的提升。09年，分公司着手改进ERP系统相关功能，逐步推行暂估结算转资工作，这将对基建核算工作起到积极的推进作用，我们将利用这一契机，进一步完善运行机制，加快结算转资工作水平。

二是信息化建设相对滞后不利于管理的深入推进。当前，采油厂现有的信息管理系统缺乏对基建项目过程管理的支撑，信息反馈时效性、准确性不能得到保证。而“T型双要素管理”的横向量价平衡关键是要信息传递、反馈，通过共享提升平衡性，实现用“杠杆”提升结算转资工作。下一步，我们将积极争取条件开发相应的基建（资产）管理平台，与ERP系统、管理工作实现动态对接，促进要素信息的高效传递。

三是指标评价体系有待进一步完善。目前，受一些因素约束，正常的结算转资相对滞后，对基建投资管理工作尚没有建立相应的指标标准评价体系。进度符合率、结算率、转资率、项目回报率等指标尚不能通过设定标准来动态考核，日常考核主要靠同期对比、月度环比，评价不够规范。今后，随着暂估核算的到位，需要健全相应的指标考核体系，实现分类评价。

“T型双要素管理”目前在理论和实践方面都处于起步阶段，仍需探索配套机制，强化评价职能，不断夯实基建投资基础工作。

工厂转正工作计划范文第6篇

Abstract: This paper mainly introduced the "T-type Double Elements Management" in detail, studied the problems, and put forward corresponding suggestion for improvement.

关键词：T型双要素管理；油田；理论

Key words: T-type Double Elements Management; oilfield;theory

中图分类号：TE4 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）02-0152-02

0引言

随着2005年SAP系统上线运行，油田财务管理工作正式迈入集成化、精细化、规范化时代，不同管理模块间的业务信息初步实现了集成，有助于会计核算质量的提升。但受日常运行模式和配套机制影响，基建投资工作相对弱化，业务工作较为被动。一是人员配置少，基建会计侧重于办公室里搞核算，对现场知之甚少，工程结算与现场实际差异大；二是不同业务部门间的目标不能有效统一，工程部门侧重于组织项目施工运行，对结算重视不够，计划部门考虑项目调整因素，对转资工作较为谨慎，财务部门强调结算转资，但协调力度有限；三是乙方施工单位拖延结算，搞年底突击，给基建会计人员年终决算工作带来巨大压力，要按节点完成结算转资任务，只能加班加点连轴转，身心疲惫不说，工作质量也不易保证。以上这些因素导致分公司基建会计核算管理工作基础薄弱，结算转资工作滞后，账实差异较大，不利于做实成本。本文结合基建投资管理过程的节点分布情况，围绕项目计划、项目实施、财务管理三个关键节点，抓住工作量、价值量两个过程要素，深入分析问题根源，运用“T型”管理思想，探索实施“T型双要素管理”，力求推进节点要素间的平衡，通过明确部门责任，加大工作协调力度，提升结算转资率，进一步抓实成本核算。

1“T型双要素管理”的理论内涵

在企业经营管理中为了挖掘智力资源，许多公司或者把知识集中起来管理，或者投资于知识管理技术，取得了一些成功。能源巨人BP（英国石油公司）则发明了另一种方法：T型管理,其效果非同凡响。所谓“T型管理”是通过跨单元学习，共享资源，沟通思想，来创造横向价值（T的横向部分），同时致力于单个业务单元的业绩（T的垂直部分）。这需要管理者改变他们的行为和支配时间的方式，打破传统的公司等级制度。成功的T型管理者将学会在这种双向责任产生的紧张中生存，最终获得发展。

引用“T型”管理思想的精髓，结合采油厂基建投资工作实际，我们从基建投资管理的过程节点中优选出项目计划、项目实施、财务结算3个关键节点，结合价值量、工作量两个过程要素，探索形成了“T型双要素管理”理念（如图1）。所谓“T型双要素管理”就是以基建项目涉及的价值量、工作量要素管理为抓手，通过计划部门、工程部门管理职能的落实，形成横向的量价平衡（T的横向部分），财务部门的基建会计通过积极过程参与，强化工作协调力度，提升结算转资率，来提高财务管理的水平（T的垂直部分）。

作为项目计划节点计划部门主要负责项目计划落实，计划资金的申请、下达，确保ERP项目资金与实物工程进度相匹配。项目实施节点的责任部门工程部门负责工程项目实施的过程管理，监督项目施工质量，及时反馈工作量进度，督促施工方办理竣工验收结算，配合做好实物转资工作。通过计划部门、工程部门落实部门职责，保持价值量和工作量的有效对接和总量平衡，即T的横向部分维持衡状态。而基建会计的管理职责就是要参与到项目运行过程，及时了解项目进展，与计划、工程部门强化沟通协调，切实抓好结算、转资工作，不断提升结算转资率（即T的垂直部分对应的高度水平），使实物工作量形成的资产与价值量转化的项目成本保持一致性。T型管理可以产生的垂直价值―通过提升结算转资率来做实成本、规范管理、降低风险。

2实施“T型双要素管理”的必要性

目前，油田基建投资管理工作的表象是结算转资率较低，与项目进度差异显著，主要表现是：一是计划、工程部门前期对项目评估不准导致项目超预算运行，竣工后缺少相应资金结算；二是项目进度估计失准及向上级部门反馈项目调整变化不够及时，造成计划资金不到位；三是工程部门重视工作量进度，忽视价值量结算，工程竣工后结算资料在乙方单位长时间滞留；四是财务部门协调力度偏弱，工作手段单一，无法根据业务认知判断及时进行核算，结算、转资工作被动等待。这些现象究其实质是部门责任落实不够、协调工作不到位所致，在一定程度上削弱了对基建项目的管理，带来了核算管理不规范，成本运行前低后高的失衡现象，也潜存着一定的业务风险。

近几年，分公司提出夯实基建投资管理工作，并对日常管理中存在的问题进行了分析探讨，提出了一些针对性预案。从加强采油厂基建投资管理出发，关键是要抓实结算、抓实转资、抓细责任。“T型双要素管理”对于强化基建投资管理、评价工作效能能够起到积极的推进作用。

3“T型双要素管理”的内容

实施“T型双要素管理”关键在于建立信息共享机制和健全工作考评机制，推进信息及时反馈，强化部门目标责任。在信息共享机制方面，采油厂认真落实“三会联检”机制，即项目论证会、合同会签会、关联交易运行协调会和部门联合现场检查验收。在工作考评机制方面采油厂推行了“两会一通报”制度，即经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报。

在项目计划前期阶段，通过召开项目论证会计划部门、工程部门讨论优化实施方案，形成工作量计划，经工程定额套算制定出资金计划，由计划部门组织申报，落实项目投资计划。采油厂每周三上午组织召开合同会签会，对各类合同申请、合同履行进行集中审核签认，相关责任科室负责说明项目有关情况，便于信息沟通。财务部门通过参与以上“两会”及时切入到项目前端，能够提前掌握相关项目运行信息，对经济性、合规性有了准确把握。

在项目实施阶段，工程管理部门负责牵头组织计划、审计、定额、财务、技检人员开展现场联合检查，督查项目工作量和施工质量，做好日常监督工作，每月25日及时把项目进度情况报计划部门，由计划部门汇总统计形成工程项目统计月报。计划部门根据统计月报可以提前申请，及时落实项目资金计划，财务部门可以及时掌握工程进展，协调做好项目结算及实物转资相关准备工作。

在财务管理上，财务部门在获取工程项目相关信息后，主要工作就是督促协调甲乙方相关部门加快结算进度。对于基建投资项目中比例较大的关联交易业务，采油厂定期组织召开关联交易运行协调会，由各相关业务科室详细剖析结算差异原因，财务部门进行总体协调，形成会议纪要，明确部门责任；对于地面工程项目，采油厂进一步明确了工程牵头科室作为第一责任部门，负责督促乙方施工单位办理结算，防止年底突击结算。项目竣工阶段，财务部门根据工程部门提供的信息，及时协调基层资产员做好实物资产验收交接，收集反馈上来的资产信息，协调计划、地质等部门认真做好项目转资工作。

为了有序推进基建投资管理工作，采油厂进一步加强了工作考评机制建设，完善了“两会一通报”（经济活动分析例会、结算工作例会和结算运行通报）运行机制。每月6号前，财务部门与计划、工程部门一起分析项目成本差异，形成分析材料，参加采油厂月初经济活动分析例会，及时向采油厂领导汇报基建投资运行情况。每月23号采油厂召开结算工作例会，由财务部门编制结算运行通报，并在会上进行通报。为激励责任部门做好结算工作，采油厂定期开展工作考评，对工作落实、绩效明显的相关责任部门和业务人员进行奖励。

推行“T型双要素管理”紧紧抓住工作量、价值量两个要素，强化了部门责任，密切了部门协作，有助于提升基建投资管理水平。

4实施“T型双要素管理”取得的初步效果

实施“T型双要素管理”通过强化项目过程节点的职能作用，加大工作协调力度，有力地推进了采油厂基建投资管理工作。

4.1 部门责任意识显著增强推行“T型双要素管理”就是要激发职能部门的能动作用，通过考评形成压力效应，促使各节点的职能科室不再从局部利益出发，而是着眼于采油厂总体利益，消除了相互间信息传递的无形障碍，增强了管理的主动性。以往，工程部门侧重于现场管理，现在工程部门既要抓好现场管理，也要时刻关注竣工结算，并且建立了相应台帐专人督促落实。

4.2 纵横向工作协调力度明显加大09年，采油厂计划部门针对低油价形势，及时与工程部门沟通，了解项目施工进度，认真做好向油田计划开发处室的汇报工作，积极申请计划资金。财务部门定期做好与计划、工程部门的信息沟通，协调落实单项工程的计划资金，针对少数关联方施工单位结算资料送达不及时问题，财务部门及时收集汇总情况向油田关联交易结算运行办公室反馈，争取上级部门协调解决，确保工程项目结算工作顺畅运行。

4.3 结算工作稳步提升自年初探索实施“T型双要素管理”以来，财务、计划、工程等相关节点部门的合力效应日渐体现出了，以前上半年地面工程结算滞缓的现象得到改观，关联交易结算步入良性运行轨道，自4月份起采油厂关联交易综合结算率保持在80%以上的高位运行，较好地推进了成本做实工作。

5存在的问题和下步改进意见

“T型双要素管理”的实施对采油厂基建投资管理起到了较好的推动作用。但由于时间短、配套机制不够完善，还存在一些问题和有待改进的地方：

5.1 现有核算环境制约总体结算水平目前，ERP尚不能支持暂估结算、项目调整转资和批量转资，致使财务管理人员不能根据职业判断进行相应业务处理，在一定程度上制约着基建投资工作水平的提升。09年，分公司着手改进ERP系统相关功能，逐步推行暂估结算转资工作，这将对基建核算工作起到积极的推进作用，我们将利用这一契机，进一步完善运行机制，加快结算转资工作水平。

5.2 信息化建设相对滞后不利于管理的深入推进当前，采油厂现有的信息管理系统缺乏对基建项目过程管理的支撑，信息反馈时效性、准确性不能得到保证。而“T型双要素管理”的横向量价平衡关键是要信息传递、反馈，通过共享提升平衡性，实现用“杠杆”提升结算转资工作。下一步，我们将积极争取条件开发相应的基建（资产）管理平台，与ERP系统、管理工作实现动态对接，促进要素信息的高效传递。

工厂转正工作计划范文第7篇

关键词：现代工厂；去工业化；景观研究；发展方向；

中图分类号：[F287.2] 文献标识码：A 文章编号：

1、引言

传统工业化是以大量消耗资源为特征的粗放型经济发展模式，尽管在一定程度上刺激了经济的迅速增长，但是对环境质量的破坏问题不容忽视。现代工厂企业要向实现快速的经济与生态环境协调可持续发展，以往的将经济发展与环境保护割裂开来的做法已经不再适用。在这种情况下， 现代工厂“去工业化”景观研究设计理论应运而生，这是一种兼顾环境与经济发展的模式, 是现代工厂可持续发展的要求，也是实现资源节约环境友好的要求，标志着现代工厂景观研究设计的未来发展方向。

2、 现代工厂“去工业化”景观研究理论

2.1 “去工业化”景观的内涵

去工业化本是指制造业就业比重持续下滑，而将去工业化应用到现代工厂的景观研究设计方面，我们需要对“去工业化”重新定义。目前在学术界对于去工业化景观研究还没有一个统一的定义，根据工业化的概念，我们推出去工业化在景观研究方向的理论为“对生态进程没有破坏的前提下，促进社会进步和经济发展的一种景观设计理论”。去工业化景观理论中，每一个生产过程都相互关联，通过物料流、能量流和信息流等将每一个过程串联在一起，全面考虑生产、生态和人的需求，建设现代工厂景观生态系统。

2.2 现代工厂“去工业化”景观规划设计

现代工厂正在经历工厂转型，所谓工厂转型，即是由传统工业的工厂向现代工厂转型的一种过程，其基本特征是转变或者扩增。现代工厂转型的主要原因有：良好的发展前景、新的生产项目、原有技术纵深发展以及发展模式的改变等。转型工厂的景观设计会因工厂的走向不同而有区别，现代工厂的规划和设计在考虑生产和经济效益的同时也要兼顾环境保护，无论是进行新厂规划或者旧厂改造都应充分考虑景观生态学理论以及“去工业化”景观研究，这样既可以实现现代工厂的经济可持续发展，同时也协调整体景观斑块的布局。

2.3 某热电厂景观生态规划设计

本文结合某热电厂的实际案例对现代工厂“去工业化”景观设计理念进行分析，某热电厂进行厂区规划分为厂前区规划和成产作业区规划两个部分，厂区规划借鉴了“去工业化”景观设计规划的先进理念，紧紧围绕简洁、凝聚、生长的设计主题，营造现代工厂“去工业化”的花园式工厂，并借鉴了中国传统园林的设计手法，打造出的不仅仅是一个舒适的工作环境，更是一个三季有花四级常绿的公园式绿化工厂。

运用“去工业化”景观设计理念对热电厂进行景观生态规划设计时要突出其电厂特性，运用“电流”的抽象形状和“叶片”形状作为整体构图元素，再配合“四季”的规划空间布局，展现现代化、简洁的办公气息。

3、现代工厂特质与“去工业化”景观生态规划

现代工厂因其生产工艺、防火、防爆、采光、通风、生活、居住与环境等要求，从而形成由生活、生产、办公等一系列空间组成的特有的工业空间景观。

3.1 现代工厂的功能区域构成及其景观生态规划

工厂按照其功能性质不同，将区域分为：办公管理区域、生产要素区域、后勤保障区域、职工生活区域以及弹性用地等。

（1）办公管理区域：办公管理是工厂与外界进行沟通联系的地方，对工厂的每一个部门进行指挥调控，是展现工厂形象的重要空间，也是整个工厂的行政枢纽。现代工厂的转型和发展会因工厂规模和体制不同而其办公管理区域会有所差异，是重要的功能区域。

（2）生产要素区域：生产要素决定工厂的发展方向，是工厂的重要组成部分，有较高的使用率和较大的占地比例。主要包括：生产车间、辅助车间、运输设施以及各类管线等。

（3）后勤保障区域：后勤保障区域主要用于存储原材料、产品和设备等。分为露天、半露天以及室内三种。

（4）职工生活区域：职工生活区域提供生活需求用地给职工，用以餐饮、娱乐、消费、出行和教育等。职工生活区域也是影响生产效率的重要因素。

（5）弹性用地：为了不局限工厂的长远发展，也为了避免出现工厂发展在时间与空间上出现矛盾，因此预留一定比例的弹性用地。

以上所述皆为现代工厂进行景观规划设计的五大要素，它们并不是孤立存在的，而是之间有相互联系和影响。现代工厂“去工业化”景观生态规划就是要统筹以上五个要素，合理规划工厂厂区各区域的规模和功能、交通选择和布局、生产安全和清洁卫生等之间的相互关系，从而形成环境友好、资源节约、经济高效以及布局科学合理的现代化工厂景观。

3.2现代工厂“去工业化”景观规划的能动作用

现代工厂从事工业生产对与生态系统有巨大的影响，而且往往是不可逆的。现代工厂“去工业化”景观设计规划是以保护环境为前提，以科学合理利用资源为目的，在促进生态系统的良性循环的同时，也实现了生产、生活、人与自然的和谐统一。

3.3 制约现代工厂“去工业化”景观规划的因素

（1）生产和资源节约

现代工厂也不能摆脱其提高经济效益的特质，还是把生产及其经济效益摆在第一位。现代工厂要向实现“去工业化”景观规划的愿景，首先要控制生产的源头及过程，一方面要遵循生产要求；另一方面要促进资源合理利用并且实现节约、低效、高能，景观规划。

（2）场地和环境友好

现代工厂进行生产活动的过程会对环境造成不可避免的破坏，比如不良耕地、垃圾排放场、回填场以及工厂自身代谢所产生的三废等。

（3）建筑分布密集

工厂里建筑物、构筑物、设施、以及道路的布局不合理，建筑密集且硬覆盖率较高，那么景观规划设计的空间就相对较小。

（4）管线密布

生产工艺需求导致工厂场地内管线密布，纵横交错，深浅不一，给现代工厂“去工业化”景观设计规划带来了麻烦。

（5）工厂的特殊建筑和服务对象较为单一

工厂里会因为生产要求从而设置一些特殊建筑物，会对工厂整体景观视觉效果有所影响。

某热电厂运用“去工业化”景观设计理念进行厂区规划也避免不了以上这几个影响因素，将整体空间布局体现“一轴，两线，四片区”，建筑设计运用院落的传统元素，形成一个有机的整体；并且有机的把建筑统一起来，形成一个有序的空间感。厂房立面设计也紧紧把握住去工业化设计理念，整体上大气稳重，在视觉上有一定的冲击力，符合电厂的特质。

4、现代工厂“去工业化”景观研究的未来发展方向

现代工厂“去工业化”景观规划设计理念是景观生态学的一个分支，尚处于研究初期阶段。为了进一步深化其发展和明确其未来发展方向，今后的“去工业化”景观研究可以从以下几个方面进行重点突破。

第一，应该突出资源节约和环境友好的理念。现代工厂进行景观规划应该从生产的全部过程全面考虑节约资源和建设环境友好型工厂。第二，引入“去工业化”景观风险评价并对环境进行战略性质的调控。第三，我们在设计时也考虑生态节能环保的理念，如雨水回收，太阳能灯，中水利用等措施。最后，处理好各大景观要素之间的关系，不能过分追求形式而忽略其本质功能，并着重有关植物的景观规划，体现出三季有花、四季常绿的理念，同时增加了观叶、观花、观果的不同效果。

5、结语

现代工厂“去工业化”景观研究追求的是人与自然的和谐发展，并融入经济社会高效低能的理念。但是由于“去工业化”景观研究尚处于理论研究和实践的初期阶段，因此研究“去工业化”景观对于现代工厂的景观规划与建设有着十分重要的意义，创造一个融合自然、人文特性，体现集团文化的现代化、花园式厂区。

参考文献

[1] 黄志新,张建平. 试论景观生态学原理与城市景观生态建设[J]. 江西农业大学学报(社会科学版). 2009(03)

[2] 彭峰. 城市后工业景观设计研究[D]. 中南林业科技大学 2010

[3] 章超. 城市工业废弃地的景观更新研究[D]. 南京林业大学 2009

工厂转正工作计划范文第8篇

关键词：加快 铁水罐周转速度办法

Effect of iron can accelerate turnover factors and Solutions

WANG Jian―zhong

( Transportation Department of Baotou Steel (Group) Corporation, Baotou 014010，china)

Abstract: Molten iron from the blast furnace to the converter, more transports, including old, new converter converter converter, north, and the distance is long or short, there are some differences operation mode, so the track field investigation, detailed analysis of the factors affecting the existence of each transport operation process, to improve the molten iron transportation organization mode, meet the need of production.

Keywords: speed uphot-metal bottlevelocity of turnover quomodo

中图分类号：TQ116.2+6文献标识码： A 文章编号：

1前言

目前包钢公司钢的产能大于铁的产能，因此在有限铁资源情况下，提高钢产量的有效途径是炼钢时提高废钢加入量，而铁水温度越高废钢的加入量越多，反之越少。铁水温度在运输过程中的损耗的多少直接与铁水罐的周转速度快慢有必然联系。研究铁水罐周转效率，首先要从铁水的运输过程开始。铁水的运输过程是从高炉出完铁开始到铁水运送到炼钢转炉至的全过程。在运输铁水的过程中有许多种影响铁水运输效率的因素，如何消除、减少、改进铁水运输的中间环节，加快铁水罐周转效率，从而适应今后生产的发展。

2铁水运输的流程图及具体路径

2.1铁水运输流程图:

2.2铁水运输具体路径

2.2.1一、二、三、五号高炉的铁水送往炼钢厂的新转炉或北转炉。新转炉有两条铁水线，主要进行鱼雷型混铁车和百吨铁水罐的作业。北转炉有三条铁水线，一条百吨铁水罐作业线，其它两条是鱼雷型混铁车作业线。

2.2.2一、二、三、五号高炉的铁水送往炼钢厂老转炉。由于炼钢厂老转炉没有进行鱼雷罐坑的改造，因此运往炼钢厂老转炉的铁水都采用百吨铁水罐车。

2.2.3三号高炉铁水送往薄板厂转炉。三号高炉的铁水送往薄板厂转炉的运距较长，途中运行时间较长。

2.2.4四、六号高炉铁水送往薄板厂转炉或薄板厂定修期间四、六号高炉铁水富余时需给炼钢厂转炉。正常情况下四、六号高炉的铁水可由薄板厂转炉全部消耗，如遇薄板厂定修时铁水逆流需回炼铁站站内区。

2.2.5高炉部分铁水送往铸铁进行翻铁。当铁大量富余时，而两个炼钢厂的转炉存在故障时，进行翻铁作业。

3 铁水罐车的运输周转过程

3.1铁水出完后炼铁厂调度通知运输部炼铁站调度,炼铁站调度接通知后布置计划,要求调车员指挥机车挂重铁水罐车;

3.2调车人员挂重铁水罐车之前首先必须确认铁水完全出清后,方可进行作业。

3.3牵引或推进重铁水罐车进行过磅作业；

3.4重铁水罐车途中运行；

3.5重铁水罐车到达转炉，并且对好货位；

3.6等待挂空铁水罐车；

3.7空铁水罐车途中运行；

3.8空铁水罐车过磅回皮；

3.9将空铁水罐车配往高炉出铁口处，等待出铁对位（采用摆嘴的货位需机车进行对位）

4 影响铁水罐车运输因素

通过对铁水罐车运输的全过程进行跟踪考察，发现存在以下几方面的影响因素：

4.1组织方面存在问题。

4.1.1车站调度计划下达不周全，取配作业中相互干扰，造成效率降低，对炼铁厂和炼钢厂生产动态掌握不准确、不及时，造成作业节奏不均衡，给车站的通过能力造成较大压力，直接影响铁水罐车的周转速度。调车员接到调车计划后行动比较缓慢，拖延，没有马上投入工作状态。司乘人员起机动车速度慢，延长了作业时间。

4.1.2铁水分配计划变化大，延续性差。如某几罐铁水刚组织到铸铁货位准备翻铁，计划改变又从铸铁货位取出再送往炼钢厂或薄板厂，产生许多无效作业。又如已经组织到炼钢厂转炉的铁水，由于计划的改变又从炼钢厂转炉挂回，然后再组织到薄板厂转炉进行翻铁作业，如果时间较长造成铁水结壳罐，需组织到铸铁机翻铁。鱼雷型混铁车和百吨铁水罐混配，出完铁后分两个方向送铁，增加倒调作业，延缓了送铁时间。

4.2配套设备存在问题。

4.2.1炼铁站站前轨道衡两边设置的对车标距离太短，需非常精确对标，每车调整对标时间为2―3分钟。

4.2.2受炼钢厂转炉吊车载荷吨位限制，如出现超吨罐时吊不动，必须进行倒调作业，增加了作业时间。

4.2.3炼钢厂脱硫扒渣厂房距炼钢厂2号转炉距离较远，往返调车次数增加。

4.2.4铁路线路存在故障，如线路下沉、轨距超宽等现象影响行车安全时，必须对线路进行检修，影响送铁效率。

4.2.5机车老化，故障率较多。

4.2.6炼铁站区站场能力不足。炼铁站站前车场线路少而且短，作业中交叉等待时间多。经常出现几座高炉同时出完铁，造成铁水排队等待过磅。如薄板厂转炉牵出线有效长短，超过8个百吨铁水罐车需分钩转线，铁水多时不能一次送达，必须分钩进行，这样增加许多倒调时间。

4.3偶然因素的存在。

4.3.1铁水干线经常因为跑水或施工造成线路无法通车需绕行其它线路，铁水运行时间长，而且与其它作业干扰较多。

4.3.2铁水罐罐嘴存在残铁，经常需进行折罐，增加不必要的中间作业环节，延长了翻罐时间，使铁水的温度有一定损耗。

5提高铁水罐车运输效率的办法：

5.1合理组织运输生产，使作业环节更加紧凑，铁水流向更加顺畅。

5.1.1首先优化车站调度组织，加强调度的业务素质培训工作，要求调度多下现场了解货

位情况，了解线路情况。经常走访用户与炼钢厂及炼铁厂调度多沟通，多联系，时刻掌握生产厂矿的生产动态，全盘考虑，合理下达计划。其次加强日常的保产意识教育，多向职工宣传保产的重要性及影响性，培养职工的工作责任心，树立职工的爱岗敬业精神。并制定相应的考核制度，对于拖延、推诿、工作不积极主动的屡教不改的人员，应严格考核。

5.1.2铁水分配计划延续性差，造成运输的过程中存在无效作业。炼铁厂调度在下达铁水流向计划时，应做到一次到位，避免出现10分钟或20分钟变更计划的现象。对于同一高炉出的铁应安排同一去向，减少了倒调罐的过程。另外遵循就近送铁的原则。对于炼铁厂高炉堵口后铁水应及时控制住沟子中残余铁水的流动，缩短待挂重铁时间，建议炼铁厂上视频监控系统，这样铁厂能真实的掌握铁水的状态，更准确的通知运输部炼铁站调度挂车。对于铁水分配炼铁厂应做到及时高效，周密布置计划，尽量减少重复无效的运输过程。炼钢厂应全部使用鱼雷型混铁车，杜绝大小罐混配现象，炼钢厂和薄板厂相关吊车改造为160吨吊车，确保超载百吨铁水罐能够起吊。

5.2逐步完善配套设备，只有工艺的不断改进更新，才能最大程度的实现运输效率的提高。

5.2.1将炼铁站前磅对车标距离加长，最好改为动态磅，对车标加长后，调车人员指挥机车可一次到位，不再重复作业，如果改为动态磅，对运输作业将有很大提高。另外建议在北转2、3道道岔前新建一个电子磅房，这样很大程度上可减少站前磅房过磅的压力。

5.2.2高炉炉前控制铁水罐装铁量，可在适当位置安装视频监控设备，可准确控制铁水罐的装载量，减少超吨罐现象。另外随着工艺的不断更新，炼钢厂应有步骤、有计划对吊车进行重载改造，以适应生产的需要。

5.2.3炼钢厂脱硫扒渣厂房距炼钢厂2号混铁炉较远，每次送往2号混铁炉的铁需经脱硫扒渣工序后，再运往混铁炉。如将脱硫扒渣工艺移至混铁炉附近，这样使运输环节简化，节约时间和作业成本，提高了运输作业效率。

5.2.4对于铁路线路应加强日常巡道和维修工作，发现问题及时处理，尽量利用线路空闲时间进行维修。杜绝小问题不处理或简单处理，一旦变成大问题时，处理的难度和时间都将增加，势必影响运输工作的连贯。

5.2.5机车由于使用年限和使用不当的原因，机车的故障率会越来越多。机车是保证铁路运输的原动力，日常对机车巡检和定检工作应加强，发现故障及时处理。另外对于超龄服役的机车应根据生产需要有计划的淘汰，再购买动力大，性能好的机车。

5.2.6炼铁站车场线路较少，各种作业相互干扰较大，为此2012年对炼铁站修理车场北咽喉进行了改造，由单线改为复线，使新转的铁水运输与10干线的大运转运输形成平行进路，加快了铁水运输效率。另外延长薄板厂转炉牵出线有效长，达到每次10个百吨铁水罐车一次转线。

5.3偶然因素，有时对铁路运输产生一定影响，发生时应积极想办法及时处理。

5.3.1有关厂矿加强日常管理和日常检修工作，杜绝铁水线跑水现象的发生。并且一旦跑水，公司应组织相关单位及时控制并抢修，确保线路能够正常通车。施工单位在铁路线路附近施工，影响运输作业时施工单位必须与运输部相关科室办理施工占道或封道申请，否则不许施工。并要求施工完毕后恢复原来状态。

5.3.2厂矿应及时清理罐嘴，要求现场人员发现罐嘴有残铁及时处理，尽量少折罐或不折罐。

6结束语

随着新体系的投产运营，包钢将有八座高炉，运输作业方式会发生很大变化，运输的径路也将有一定改变，对于铁水的运输组织工作更加复杂和多变。新体系投产后初期每天9000吨铁水需送往薄板厂，而薄板厂转炉日吞铁能力大约为12000吨。四、六号高炉日产铁能力为10500吨，薄板厂转炉每日只能消耗四、六高炉的铁水约3000吨，剩余铁水需回站内，造成站内区域铁水运输组织工作相互干扰，线路及咽喉道岔的通过能力严重不足，无法满足生产需要，建议分流铁水去向，缓解站内区域的压力。今后将重点对铁水分流问题进行研究。

参考文献

工厂转正工作计划范文第9篇

与其他钢铁企业一样，省钢铁总厂(以下简称)年建设的老厂。年。面临内部成本上升，外部市场疲软的双重压力，经济效益大面积滑坡，当时生产的28个品种有26个亏损，总厂已到难以为继的状况，然而各分厂报表中所有产品却都显示出盈利，个人奖金照发，感受不到市场的压力。造成这一反差的主要原因，当时厂内核算用的"计划价格"严重背离市场，厂内核算反映不出产品实际成本和企业真实效率，总厂包揽了市场价格与厂内核算用的"计划价格"之间的较大价差，职责不清，考核不严，干好干坏一个样。为此，从年开始推行了以"模拟市场核算，实行成本否决"为核心的企业内部改革，加大了企业技术改造力度，加强了企业内部经营管理，坚持走集约化经营的道路，使效益大幅度提高，实力迅速壮大。5年来实现的效益和钢产量超过了前32年的总和，已由过去一个一般的地方中型钢铁企业跃居全国11家特大型钢铁企业行列。

抓住"成本"这个"牛鼻子"不松手，

一。抓住"成本否决"这个关键不留情，抓住"效益"这个中心不动摇，管理经验的关键所在

由过去以计划价格为依据的"正算法"改变为以市场价格为依据的"倒推法"即:将过去从产品的原材料进价开始

一)关于"模拟市场核算"具体作法。一是确定目标成本。按厂内工序逐步结转的"正算"方法，使目标成本等项指标真实地反映市场的需求变化。二是以国内先进水平和本单位历史最好水平为依据，对成本构成的各项指标进行比较，找出潜在效益，以原材料和出厂产品的市场价格为参数，进而对每一个产品都定出"蹦一蹦能摸得着"目标成本和目标利润等项指标，保证各项指标的科学性，合理性。三是针对产品的不同情况，确定相应的目标利润，原来亏损但有市场的产品要做到不赔钱或微利，原来盈利的产品要做到增加盈利。对成本降不下来的产品，停止生产。四是明确目标成本的各项指标是刚性的执行起来不迁就。不照顾，不讲客观原因。如二炼钢分厂，年按原"计划价格"考核，该分厂完成了指标，照样拿了奖金，但按"模拟市场核算"实际亏损1500万元。年，依据"倒推"方法确定该分厂吨钢目标成本要比上年降低2412元，但分厂认为绝对办不到多次要求调整，总厂厂长刘汉章指出:这一指标是根据市场价格"倒推"出来的再下调就是亏损，要你吨钢成本降低2412元，降低2411元也不行，不是无情，而是市场无情。于是该分厂采用同样的"倒推"方法，测算出各项费用在吨钢成本中的最高限额，将构成成本的各项原材料，燃料消耗，各项费用指标等，大到840元一吨的铁水，小到仅占吨钢成本003元的印刷费，邮寄费;逐个进行分解，形成纵横交错的严格的目标成本管理体系，结果当年盈利250万元，成本总额比上年降低了2250万元。年，该分厂的总成本比目标成本降低3400万元，超创内部目标利润4600万元。

二)关于"实行成本否决"具体作法。一是将产品目标成本中的各项指标层层分解到分厂。班组，岗位和职工个人，使厂内的每个环节都承担降低成本的责任，把市场压力及涨价因素消化于各个环节。实行新经营机制的第一年，总厂28个分厂，18个行政处室分解承包指标1022个，分解到班组，岗位，个人的达10万多个。目前全厂28万名职工人人身上有指标，多到生产每吨产品担负上千元，少到几分钱，人人当家理财，真正成为企业的主人。二是通过层层签订承包协议联利计酬，把分厂，车间，班组，岗位和职工个人的责，权，利与企业的经济效益紧密地结合在一起。三是将个人的全部奖金与目标成本指标完成情况直接挂钩，凡目标成本指标完不成的单位或个人，即使其他指标完成得再好，也一律扣发有关单位或个人的当月全部奖金，连续3个月完不成目标成本指标的延缓单位内部工资升级。四是为防止成本不实和出现不合理的挂帐及待摊，确保成本的真实可靠，总厂每月进行一次全厂性的物料平衡，对每个单位的原材料，燃料进行盘点。以每月最后一天的零点为截止时间，次月2日由分厂自己校对，3日分厂之间进行核对，此基础上总厂召开物料平衡会，由计划，总调，计量，质量，原料，供应，财务等部门的负责同志参加，对分厂报上来的数据与盘点情况进行核对，看其进，销，存是否平衡一致，并按平衡后的消耗，产量考核各分厂目标成本指标完成情况，据以计发奖金。除此之外，每季度还要进行一次财务物资联合大检查，由财务，企管等部门抽调人员深入到分厂查帐。帐物不符的重新核算内部成本和内部利润;成本超支，完不成目标利润的否决全部奖金。5年来，全厂先后有79个厂(次)被否决当月奖金，有69个分厂和处室被延缓工资升级时间。

保证内部管理新机制的高效运转。一是精减机构。年到年总厂和分厂的管理科室从503个减到389个

三)调整内部机构设置。管理人员从占职工总数的14%减到12%二是充实和加强财务，质量管理，销售，计划，外经，预决算，审计等管理部门，进一步强化和理顺了管理职能。实行模拟市场核算和成本否决，对财务工作提出了更高的要求，先后在原料，销售，外经等处室增设了财务科，作为财务处的派出机构，以加强内部经济核算工作。为加强财务集中管理，强化全厂资金调度，将各分厂处室的财务科归由总厂财务处统一管理。为强化质量管理，将原来主要负责产品质量监督的质量监督处扩编为质量管理部，配以总支建制，使其得以有效地对全厂质量工作负责，实行从原材料进厂检验到工艺过程监督和产品发出后质量跟踪"一条龙"管理，并突出抓好原料入厂关，堵塞物料进厂中弄虚作假的漏洞。严把工序操作关，促进了产品质量的提高。三是实行"卡两头，抓中间"管理方法。一头是严格控制进厂原材料，燃料的价格，质量。仅此一项，从年以来总共降低成本9000万元;另一头是把住产品销售关，建立集体定价制度，确定最低销售价格;抓中间就是抓工序环节的管理，不仅抓生产过程中的"跑，冒，滴，漏"而且将各项技术经济指标进行横向比较，以同行业先进水平为赶超目标。年和年两度市场疲软中，许多钢厂产品滞销，库存增加，却靠物美价廉始终保持着较高的市场占有率。年产销率达100%

有效推进了企业经营机制和增长方式的转变，

二。大幅度提高了企业的经济效益，管理经验的成效所在

一)推进了由计划经济体制向市场经济体制的转变。略)

二)推进了增长方式由粗放经营向集约经营的转变。略)

工厂转正工作计划范文第10篇

关键词：远东集团；生产管理；提升

中图分类号:F276.4 文献标志码:A 文章编号:1673-291X（2008）15-0147-02

远东控股集团有限公司创建于1990年，是以电线电缆、医药、房地产、投资为核心业务的大型民营股份制企业集团。目前员工5 600余名，资产51亿元，年销售收入超百亿元。先后经过了四次改制，逐渐发展成为现在的远东控股集团

从最初的自办企业性质到现在的民营企业性质，在远东的发展历史上，先后跨越了近二十个年头，经历了四次改制，生产管理体系也必然经过了巨大的变化。无论是为了企业的发展还是顺应历史的潮流，远东的生产管理体系经历了从传统生产管理模式向现代生产管理模式的转变。

一、生产管理制度的提升

远东集团目前以电缆为主业的生产厂已经有13个（包括复合材料厂、复合铝厂），总人数超过5 000，人员素质参差不齐。虽然远东有与同行相比更为诱人的薪金和福利待遇，但要管理好这么一个生产团队，不是一件容易的事。经过多年的摸索和总结，远东在生产管理方面经验已相当丰富，并已将这些经验转化为一套相对合理、完善的规章制度和生产程序。这是远东生产管理制度提升的一个方面：生产管理的制度化、程序化和标准化。这一套生产管理制度中包括：

1.完善各机台班产定额

远东实行的是定额计酬的薪酬管理制度，针对这一制度，生产部对各机台的生产能力进行了测量，并综合考虑各种因素为各机台制定了明确的班产定额表。这一制度既使员工的奖金有了一个评定标准，又充分调动了广大员工的生产积极性，大大提高了各机台的生产能力。

2.制定产品生产流程图

这是远东电缆生产管理体系中的一个亮点。电缆产品和其他产品不同，它不仅型号规格多，而且客户的要货数量也不同，从几米到几公里甚至几十公里不等。为了减少机台换规格、提高机台利用率、减少车间与车间之间的流转以及发生各车间计划数量与质量的不均衡性，生产部特根据各车间的生产设备以及产能情况，将不同类别、相同类别不同型号规格的产品安排在不同的生产厂。

3.完善计划管理与考核细则

为了提高交货进度，确保交货期，避免订单流失，远东集团制定了计划管理与考核细则，详细规定了计划的编制过程、计划的下发流程、计划的过程管理、生产厂计划管理工作要求、计划延期管理等内容，规范了生产计划工作。通过考核的手段促进生产计划按时地、保质保量地完成。

此外，生产管理制度中还包括《关于ERP信息反馈制度》、《关于电缆长度误差的有关规定》、《工艺盘具管理制度》、《关于成品用盘的相关规定》、《关于PVC再生料的相关规定》、《入库电缆退生产厂规定》、《交联内芯库管理制度》、《工序能力验证管理制度》等，内容非常广泛，几乎包括了生产管理中所涉及的所有内容。

二、信息化管理的提升

在“以信息化带动工业化”的国家大政方针指引下，远东电缆厂在ERP信息化建设中锲而不舍，一步一个脚印，结合自身实际，走出了一条特色化的信息化之路。如同公司建立至今经历了四次改制一样，公司的信息化管理也经历了几个阶段的发展。

公司2002年开始全面系统实施信息化，从改造1996、1997年就已实施的初步信息化系统入手，扎实推进信息化工程。

一年多后，构架于C/S结构的客户关系管理CRM系统、人力资源管理HR系统、物流系统先后步入正轨。

2004年3月，原来的C/S结构全部改造B/S结构系统。为以后的远程操作、异地数据交换等新的需求管理做打算。

2004年4月， B/S版的OA系统开始运行，在与老系统并行三个月后，B/S版物流结算系统、稽核结算处也正式启用新系统，标志着新系统初步实施成功。在全厂上下的努力下，物流、销售、行政都一步步纳入了ERP系统之中并步入正轨。 2006年9月，在全体远东的共同努力下，远东电缆厂ERP生产管理系统实施动员及培训大会召开，标志着远东电缆厂ERP生产管理系统正式启动。ERP系统从引进开始就一直在不断的改进中，目前此系统不仅包含了生产模块、销售模块，还包括采购等模块。相信随着生产管理的不断改进，远东集团的ERP系统将越来越完善，也必将给远东的生产管理的进一步提升提供良好的信息化平台。

三、生产准备管理的提升

随着远东的发展，业务做的越来越大，以前的车间和设备远远不能满足生产的需要。在向其他领域投资的同时，更对电缆主业加大了投入。近几年不仅引进了很多新设备（多台进联机），而且新建了很多厂房，包括新远东交联一厂、新远东低压电缆厂、复合铝厂、复合绞线厂的投产，而且仍有几个新厂正在设备调试过程中，如新远东交联二厂、新远东橡缆厂等。这些都为远东的飞速发展提供了生产准备，这样才能做到只要经理将订单拿回来，员工就能保证完全满足客户的要求（包括产品的质量以及交货期）。

同时在原材料的采购管理、外协件的引进管理、技术力量以及人力资源管理等方面也都取得了较大的提升，这些都是远东生产管理提升的保证。

四、生产计划管理的提升

远东的生产计划按“以销定产”和“适量持库”的原则编制；其分为年度、月度和临时生产计划。年度生产计划依据市场部的年度销售计划由生产管理部进行编制并分解至各生产厂。月度生产计划由生产管理部根据年度生产计划、产品调配部的月库存计划和临时生产计划的需要量而进行编制与分解。临时生产计划则是远东创收的重点。

生产计划管理的提升主要体现在以下几个方面：

1.计划的宏观调度与微观管理相结合

远东厂生产计划分为厂级和车间两级计划，实行按产品按车间相结合的分工方法，对临时计划的管理采用的是生产部宏观调度与各生产厂计划员微观管理相结合的方式。

2.加强瓶颈工序的控制

不同电缆因为其制造工序不一样，而各工序的生产效率又有区别，因此理论上讲，每类电缆中都存在某一工序相对于其他工序来说生产效率偏低，此工序就是瓶颈工序。在不同的生产时期、不同的生产规模中，瓶颈工序并不一定都会显示出来。但总的来说，瓶颈工序都是提高生产能力的隐患，尤其是生产任务忙时，瓶颈工序是缩短产品交货期的严重障碍。作为一个大型电缆生产企业，远东同样也存在以上问题，经过长期的经验积累，远东人总结出了一套行之有效的方法。

要解决瓶颈工序问题，既要做好预防工作，又要做好补救措施。就预防来讲：首先，以瓶颈工序的产能进行排产，不至于盲目签交货期，避免出现交货期混乱现象；其次通过增加设备、合理安排来缓解瓶颈工序带来的交货压力；再次，通过培训和技术改进，不断提高瓶颈工序的产能。预防措施做好了，瓶颈工序的压力就小了，就不容易出现。如果因为产量暴增，导致瓶颈工序影响交货期了，也必须做好补救措施，就是及时与经理或客户协调，先保紧急交货产品。

3.合理解决插单问题

无论淡季还是旺季，插单问题始终是计划安排过程中一项非常难解决的问题，旺季时尤为突出。因为旺季，电缆的交货期往往比较长，这种交货期很多时候确实很难满足客户的交货要求，为了减少订单的流失，必须为客户提供插单的可能。而在远东，有着一套非常严格的计划管理与考核制度，对计划的延期考核非常严重，所有计划员都严格按照交货期进行排产。为了解决插单对其他计划交货期产生的影响，远东采用了这样一个办法：用提前计划推延迟计划。生产部调度员通过协调，了解客户的真正交货期，合理安排，将交货期晚的计划的交货期适当后推而将其他紧急客户的计划提前生产，以此来解决插单问题。总的来说，这基本上解决了插单问题。

五、生产控制管理的提升

远东集团生产控制实行事前控制、事中控制和事后控制相结合的模式。对于电缆生产来说，所谓事前控制就是按照国标和行业标准建立健全各种公司内部控制标准和制度；所谓事中控制就是在生产过程中严格按照这些标准和制度进行控制；所谓事后控制就是对成品电缆进行检测，必须符合相应标准和规定才能入库或发车。所有控制不仅要控制好产品的生产周期、质量，还要控制好产品的成本，在保质保量完成任务的前提下，要将成本控制在最低。这是远东生产管理控制的前提。

1.做好事前控制

就拿有技术协议的非常规电缆来说，要做好事前控制必须做好以下几件事：（1）明确技术协议内容的正确性和可行性；（2）根据技术协议和相关标准编制临时工艺和定额；（3）根据临时工艺引进原材料（着重抓非常备库存材料）；（4）将工艺文件下发到各机台，以便操作工能按文件生产。事前控制是否到位将影响产品能否顺利生产。

2.做好事中控制

在生产过程中要做好事中控制。（1）加强质检部门的巡检，杜绝机台操作工违规操作，将质量问题扼杀在萌芽状态；（2）发现质量问题必须马上制止，并及时处理，不能处理的必须上报领导进行判断。做好事前、事中控制，产品基本上已经生产出来了，但能否最终入库还要抓好事后控制这一环，对产品进行最终检验，合格入库。当然在事中控制和事后控制这两个环节中还要不断地进行调整，其最终目的都是为了生产出合格的产品。

总之，随着远东集团的发展、生产规模的壮大，远东集团必将在现有生产管理模式的基础上，创造出一套更适合远东的生产管理模式。远东生产管理模式的提升过程，不仅可以为远东集团的发展壮大提供可靠保证，而且为中国绝大部分仍采用传统生产管理体系的制造型企业提供了很好的参考依据，中国的制造业腾飞将从远东开始。

参考文献：

[1] 王关义.现代生产管理[M].北京:经济管理出版社,2002.

工厂转正工作计划范文第11篇

一

进入20世纪60年代以后，我国面临错综复杂的国际环境：中苏关系不断恶化，苏联派重兵进驻中苏、中蒙边境地区，我国北部的安全受到严重威胁；美国制造“北部湾”事件，对越南北方进行大规模轰炸，越南战争升级，我国南部的安全受到严重威胁；盘踞在台湾的当局在美国的支持下不断进行军事骚扰，企图“”，我国东部的安全受到严重威胁；中印边界战争也日趋严重，我国西部的安全受到严重威胁。与此同时，与我国毗邻的日本、南朝鲜（又称韩国、南韩）等国对我国也持敌视态度。面对上述严峻的国际环境，“备战”，已经成为在20世纪60年代初期和后期最为关注的头等大事。曾多次指出：“要准备打仗”，除“第一线和第二线，要搞第三线”，“沿海各省市都要搞点小三线，属于地方军工厂”，“三线建设要抓紧”。根据多次有关讲话精神，1964年8月，中共中央书记处专门召开讨论三线建设问题的会议。会议决定，首先集中力量建设三线，在人力、物力、财力上给予保证；新建项目都要摆在三线；一线能搬的项目要搬迁，短期不能见效的续建项目一律缩小建设规模；在不妨碍生产的条件下，有计划有步骤地调整一线。①

根据中共中央和关于战备工作和三线建设问题的指示精神，广东省委按照中南局第一书记、广东省委第一书记陶铸指示的原则，加紧对国防工作和三线备战工作进行研究，着手进行规划。1964年10月18日，广东省委向中共中央和中南局提出《关于广东国防工业和三线备战工作的请示报告》。报告主要内容是：第一，加速地方军事工业的建设，计划于短期间内，在我省后方（连县、连山、连南一带）建立六个军工厂：（1）小型枪厂；（2）子弹厂；（3）手榴弹厂、地雷厂；（4）炸药厂；（5）在海南建一个地雷厂和手榴弹厂；（6）在海南建一个合成氨（平时生产化肥，战时生产硝铵炸药）。此外，其余各专区各建立一个军械修配厂和手榴弹厂、地雷厂，子弹翻修厂。第二，为了加强三线建设，除考虑建设部分必要的原材料、燃料工业外，拟从广州等前沿城市中迁建部分民用工业。迁建的工业应该是“少而精”、“小而全”、机动灵活，平时既能立足并有力地支援三线生产建设，战时又能迅速投入军需品生产。同时，后方的电力工业要有相应的发展。第三，交通、通讯方面，主要是国防公路和国防通讯网的建设。第四，加强物资储备和仓库建设。第五，加速后方农业和山区经济的发展。第六，适当加强文教、卫生建设。①

10月22日，看到广东省委的报告，十分赞同地批请刘少奇、、邓小平、彭真和罗瑞卿传阅，并写了以下批语：“广东省是动起来了，请总理约请瑞卿谈一下，或者周、罗和邓、彭一起谈一下，是否可以将此报告转发第一线和第二线各省，叫他们也讨论一下自己的第三线问题，并向中央提出一个合乎他们具体情况的报告。无非是增加一批建设经费，全国大约需十五亿左右，分两、三年支付，可以解决一个长远的战略性的大问题，现在不为，后悔莫及。”②10月29日，、罗瑞卿联名起草了《关于一二两线各省、市、区建设自己后方和备战工作的报告》。报告说，讨论中大家同意把广东省委的报告和的指示转发一线、二线的各省、市、自治区党委，请他们根据具体情况，尽快于12月提出明年和今后3年加强后方建设和战备工作的具体规

划。③11月3日，中共中央发出《关于加强一、二线的后方建设和战备工作的指示》，并转发了广东省委10月18日报告和10月22日批语，要求各地“抓紧执行”④。

在中共中央统一部署下，为了加强对战备工作和三线建设的领导，从中央到地方各级领导、指挥机构纷纷筹建。1964年11月，广东省委成立了以省委书记处书记林李明为组长的广东省国防工业领导小组，具体领导全省战备方面的综合工作和组织三线建设。国防工业领导小组下设办公室，具体工作由省经济工作委员会第四处负责。1965年6月又在广东省人民委员会（省人民政府）设立军工局（对外称广东省第二机械工业局），统管全省三线建设和军工企业、事业生产和建设。

二

广东小三线建设正式上马的时间是1965年，主要活动在“三・五”（1966―1970）和“四・五”（1971―1975）两个五年计划时期，前后历时十余年。

从1965年夏天起，广东小三线建设进入实质性实施阶段，并在1965年至1966年形成第一次高潮。1965年8月，全国搬迁工作会议召开，确定立足于战争，搬迁项目实行大分散、小集中原则，国防尖端项目的建设则实行靠山、分散、隐蔽，有的还要进洞，即“山、散、洞”原则。⑤按照这一战略部署，广东省计划委员会根据广东省“三・五”计划提出的任务⑥，从立足战争出发，并结合各部门、各地区对战备工作提出的意见，于9月9日向广东省委上报了关于当前和1965年三线建设工作的初步方案，提出了如下规划：第一，加速地方军事工业的建设。计划在短时间内在广东后方连县、连南、连山一带建立小型枪厂、子弹厂、手榴弹厂、地雷厂、炸药厂。第二，为了加强三线建设，除考虑必要的原材料、燃料工业外，拟从广州等前线沿海城市迁建部分民用企业。迁建地点：分散于韶关区的连县、连山、阳山、乐昌、乳源、仁化、南雄、始兴和肇庆区的封开、怀集、广宁一带。①

在上述思想指导下，一些对支援战备必需的民用企业整体或部分纷纷迁往韶关等山区发展。如广州黄埔吉山水力发电设备厂迁往韶关，建成韶关水轮机厂；广州黄埔吉山油泵油嘴厂迁往韶关，建成韶关油泵油嘴厂；梅县汽车配件厂一个车间迁往韶关，建成韶关齿轮厂；佛山动力机械厂迁往韶关，建成韶关柴油机厂；汕头蓄电池厂迁往怀集，建成怀集蓄电池厂等。广州市则以从化山区为小三线基地，将钢锋配件厂、珠江汽车配件厂、远程汽车电器厂、轴承厂等搬迁或在从化办分厂；各地区也设有“小三线”基地，迁进一批工厂。②

同时，按照“山、散、洞”的建设方针，广东在粤北、海南五指山地区共安排了44个小三线建设项目，计划总投资8278.55万元。③其中，地方军工10项：计划投资2918.41万元，主要建设项目有980厂、946厂、9665厂、9671厂、596厂、806厂、9675厂、9655厂、海南雷管导火索车间等；配套12项：计划投资2355.64万元，主要建设项目有通什水电站、海南氮肥厂硝铵车间、连县氮肥厂硝铵车间、海南铸造厂、海南木工厂、谭岭水电厂、星光工卡模具厂、毛丹电站、连南医院、粤北材料周转库、海口材料周转库等；公路11项：计划投资2324.5万元，主要建设项目有乳源坪溪至阳山岭背、佛冈前所至英德青塘、连县新浦至湖南江华、东兴防城至白龙尾、仁化至翁源新江、封开江口至广西梧州、德庆莫村至怀集诗洞、翁源坝子至始兴司前、怀集岗坪至广西信都、海南乐东番阳至琼中毛阳等；通讯11项：计划投资680万元，主要建设项目有海南那大至通什三路载波及无线电工程、广州二站、韶关邮电修配所、连县至湖南邵阳三路载波工程、韶关迁站、连县至怀集至肇庆载波工程（包括肇庆迁站）、广州至始兴至连县三路载波工程等。一些工程项目战胜种种困难，只用了一年左右的时间，到1966年初就基本建成投产。有的工厂还创造了当年设计、当年施工、当年投产的奇迹。

但是，1966年“”开始后，政治运动压倒了经济建设，经济秩序完全被打乱。从中央到地方，负责三线建设的各级领导大多难逃厄运，被批判打倒的不计其数，三线建设难以正常进行。广东省“各级党政领导机关和经济管理机构都受到严重冲击，省计划委员会、省经济工作委员会及一些业务部门、职能部门都被撤销”，“大批工人、干部和部分农民离开岗位，卷入了漩涡”，“许多企业停工停产”，④广东小三线建设受到了严重干扰。这种状况一直延续到1969年，虽然每年有一些项目还能按计划搬迁、扩建和新建，但被迫放慢了在建项目的进展。

1969年 3月，中苏珍宝岛武装冲突事件后，中共中央决定加快三线建设步伐。从1969年底开始，广东贯彻中共中央提出的“备战、备荒、为人民”的战略方针，工业建设突出小三线建设，实行“山、散、洞”战略疏散，在韶关、梅县、肇庆和海南等山区新建和迁建了一批小三线企业。在广东省革命委员会的领导下，全省小三线建设再次全面铺开。机械行业先后内迁韶关地区的企业有“省农机二厂、省有色金属冶金厂、水轮机厂、柴油机厂、油泵油嘴厂、齿轮厂等”，同时“新建和扩建了机床厂、挖掘机厂、轴承厂、工具厂、仪表厂、拖拉机厂、铸锻总厂等一批机械企业”⑤。电子行业方面，1969年将“广州无线电元件二厂迁往连县，改名为东方红机械厂（又称8532厂）；随后又在连山县永和镇和连县郊区分别建立红权电器厂（又称8500厂）、先锋机械厂（又称8571厂）。”⑥广东工学院也在这一时期搬迁到韶关山区腹地；这期间，韶关、梅县、肇庆等山区还兴建了一批小三线企业，如粤北新建了广东矿山通用机器厂、连南轴承厂等；1970年又在阳山县建立了北江钢铁厂；在韶关、梅县等地区兴建了韶关钢铁厂、大宝山矿、梅田矿务局、四望嶂矿物局等；此外，南水、泉水、长湖、潭岭等省骨干水电厂也陆续建成并网发电。①

1971年，经济建设的第四个五年计划开始。广东小三线建设依然占据着显著位置，根据广东省“四・五”计划安排：全省的经济建设是继续狠抓战备，集中力量建设三线后方。其主要特点是建立以粤北地区为中心的后方战略基地，建立比较独立的、平战结合的经济体系。广东“四・五”期间，“全省基本建设投资的60%以上（其中工业投资的70%以上）放在这些地方。”②在政府政策、资金的强力推动下，一大批小三线项目陆续在粤北山区建立。以连阳地区为例，“到1972年，连阳地区三线建设共建成军工厂15间及战备仓库2间。先后建起了明华机械厂、卫国机械厂、岭南工具厂、701厂、702厂、东方红厂、713厂、714厂、星光厂、利华厂、101厂、南方机械厂、南方修配厂、省半导体器件厂、红权电器厂、先锋机械厂等一批企业。”③

小三线建设的热潮也推动了山区工业的急速发展。小三线建设时期，韶关地区“先后建起了华明机械厂、岭南工具厂、卫国机械厂、南方机械厂、南方修配厂、红权电器厂、先锋机械厂、半导体器件厂、利民制药厂等一批小三线企业；水轮机厂、齿轮厂、油泵油嘴厂、柴油机厂、棉织厂、新华印刷厂等一批企业由广州等地内迁韶关；韶关冶炼厂、凡口铅锌矿、韶关钢铁厂、大宝山矿、大岭冶炼厂、广东综合塑料厂、745矿等一批中央、省属企业陆续建成投产；韶关第一棉纺厂、韶关工具厂、铸锻总厂、轴承厂、无线电厂等一批地方工业纷纷上马；各县的小化肥厂、小水电厂、小水泥厂、小煤窑等企业也发展起来。”④韶关工业初步形成了机电、机械、冶炼、化工、纺织、造纸、电子计算机、化肥等门类比较齐全的工业体系。

1973年后，随着国际形势的缓和，特别是中美关系的解冻，中苏两国紧张关系也有所缓和，加之国家经济能力的制约，广东的基本建设规划有了较大的改变，基本上没有再上马过新的较大的项目。广东小三线建设此后的主要任务是集中力量使在建工程尽快投入生产。

三

工厂转正工作计划范文第12篇

因为正处于进入中国市场的准备过程中。经济形势的紧缩在梅卡卢兹上海代表处首席代表张静波看来反而是个好时机。因为正在筹建的工厂成本能降低不少，等到工厂投产之时，“大约也是经济好转的时候了”。

记者：首先请你介绍一下梅卡卢兹进入中国市场的进程和发展计划。

张静波：大概在2007年，梅卡卢兹决定到中国来。我至今仍然记得，那年的圣诞节我到梅卡卢兹西班牙总部去做了一个报告，内容是中国的市场情况以及梅卡卢兹应该如何在中国发展。梅卡卢兹总部听了报告后对中国市场很感兴趣，有意到中国来发展。但接下来的一年发生了很多事情，使得进入中国的进程暂时放缓。主要原因是国际经济形势发生转变，梅卡卢兹因此放弃了已经准备了两年的一起在美国的并购方案。不过后来因为经济形势越来越坏，准备并购那家的公司被重新估价，新价格获得了梅卡卢兹的认可，梅卡卢兹最终决定实施并购，这段时间我们在紧锣密鼓地进行这项并购工作。并购案大体上尘埃落定了，在中国市场上的各项工作又已迫在眉睫。

其实梅卡卢兹在表示放弃美国的并购案之前曾经召开过一次董事会，确定了在中国的发展计划概要。后来美国并购案重新实施后，中国计划照旧执行。首先，梅卡卢兹决定一定要来中国发展，接着计划建一个大型工厂，生产其所有的产品。不过这个计划后来进行了调整，因为中国地域辽阔，我们没必要把所有的生产都集中在一个地方，那样不见得经济。新计划改为在中国不同区域，如长三角、珠三角、环渤海、四川盆地等地分别建厂，工厂总数量为5-6个，每个工厂的投资额大概在2000万欧元左右，每个TU形成一个生产中心和一个客户服务中心；然后围绕一个工厂，在方圆500～600平方公里的范围内建立负责销售和客服的子公司。中国工厂主要满足国内市场需求，待产品优势形成以后，可以供应东南亚和欧洲市场。

记者：由此看来，梅卡卢兹在中国市场的整个发展计划相当庞大。那么，目前经济形势的转变是否对梅卡卢兹的中国发展计划产生影响?

张静波：虽然经济危机对全球经济的影响严重，但梅卡卢兹并没有受到多大冲击，仍然按照以前的计划在经营，包括在中国的发展计划。这主要得益于梅卡卢兹健康的财务状况。梅卡卢兹是一个家族企业，以前一直是家族控股，今年因为形势发展。让马德里银行加入了公司，其拿走了20％多的股份，但却注资了近两亿欧元。所以，梅卡卢兹的现金流相当不错。

在中国，现在最重要的是迈出发展的第一步，即建厂。我们的第一个工厂决定建在上海周边，2009年春节过后应该可以动工，2010年工厂一定要建成投产。现在我的时间越来越紧，因此必须加快步伐。

其实，对我们来说，经济紧缩时期正是最好的投资时机。现在经济形势不好，各种原材料的价格都往下走，比如钢材、石油，和三、四个月前相比，价格滑落相当多。我们现在建厂，建筑材料和施工成本肯定比4个月前建厂要少得多。而且，我认为等工厂建成投产之时，大约正是经济好转的时候了。为什么这么判断?从此前两次的全球经济危机来看，低谷差不多都只有一两年时间，这次危机及市场调整的时间也应该不相上下。我认为明、后年即使不是经济的v型底点，也是u型底部。不管怎样，那时候即使我们的TU没有赶上复苏的时机，也已经看到曙光了。

记者：你认为经济形势的转变对中国物流装备行业会产生什么影响?以后行业的发展趋势如何?

张静波：说到经济危机对物流装备行业的影响的确是有，但这并不会阻碍总体上升的大趋势，只是像一列行进当中的火车，现在速度慢了点，一旦过了这段时期会马上提速。

再者说，经济形势不好，企业不愿意投资的情况肯定有，但是范围有多广，程度有多深，跟大形势的步骤怎么样，就很难说了。虽然客户因为产品销量受影响，延迟物流方面的投入，但这只是投资放缓，需求并没有消失；需求没有消失，市场就存在。

从全球来看，中国是经济发展相当快的区域。中国改革开放30年，经济持续稳定增长，在下一个20年，经济水平应该上一个新台阶，中国的大部分地区将得到长足发展。所以，未来20年的经济大势相当好。从物流行业来看，中国正在经历着欧洲和美国曾经走过的路，因此在未来20年，物流产业将有极大的发展前景。

2007年的相关数据显示，中国企业的物流成本是18％左右，与欧美最高10％相比，还有很大差距，表明中国企业在物流上消耗了更多的成本，更加不经济。为什么会这样?因为中国在过去的体制中形成的企业都是“大而全”型，什么都要做，却什么都做不精，包括物流。这种状况肯定要调整、改善。梅卡卢兹在欧洲经营了40多年，也经历过类似的过程。两相参照，我们知道将来中国物流的发展大势如何。因此对中国市场信心充足，希望我们的技术、产品和管理能在中国生根并发展。

短期内，我比较看好烟草、食品，尤其是冷藏冷冻食品等行业。烟草行业一直发展不错。食品行业因为关乎人民的饮食安全，必须规范其各个环节。建立自动化仓储系统可以有效地提升食品生产企业的管理能力和品控能力。从欧美的物流发展历程看，食品行业也一定是物流发展的重要领域之一。

记者：作为一个新进人者，在目前的经济环境和行业形势下，梅卡卢兹打算如何切入市场?

张静波：我们打算先从低端切入，生产货架以进入市场。为什么选取货架作为切入点?一是因为货架市场见效快。建货架厂，大量生产以降低成本，然后投入市场。这个过程周期比较短。二是因为货架市场的规模也比较大。现在的仓库不像早些年那样，拿一块地，在上面划几个框就开始在框里放货，那样相当浪费空间。现在的仓库基本上都要向立体发展，往高处堆放，因此必须用到货架。中国货架市场的规模现在还没有准确的统计数据，但是可以根据叉车的销售量来估算，叉车前几年都是每年20％多的增长速度，2008年应该低一点，货架的增长与其基本呈正比。三是因为单从产品来说，我们的产品和国内同行相比的话，肯定有特别之处，比如省材节能、设计优化上的一些考虑。四是因为我们以后还要开展自动化仓储业务，有了自己的货架厂，项目中用自己的货架就可以自给自足，并且自己生产的货架在质量和设计上都有保障，比较放心。

工厂转正工作计划范文第13篇

太古饮料集团是可口可乐公司在中国内地最大的合作伙伴，在内地有7家装瓶厂。上世纪90年代，太古集团进入中国市场，经过几年的高速增长，遇到了一系列管理难题：竞争激烈、企业增长放缓、客户经常抱怨缺货、生产和库存也时常处于无序状态；尤其是节假日或不期而至的炎热天气带来的突发订单，常常使得太古饮料措手不及，要么短缺运输资源，要么库存已空，这些情况导致客户满意度不断下降。

此外，由于太古饮料在内地实行多点制造策略以服务于不同区域市场，产品类别也在不断增加，他们的采购、生产和配送的管理复杂度开始加大。而“买得到、买得起”是他们的原则，他们认为，如果在任一消费者想购买产品的地方断货，对企业而言，都是一种损失。1999年，太古饮料在杭州的装瓶厂开始了供应链管理的变革之旅。

在他们看来，如果货架上空空如也，消费者会失望离开，并心生不满或转投竞争对手，从而影响可口可乐的市场份额和客户满意度；而库存过多或不平衡，又会增加资金占用成本，影响资金使用效率，并且带来产品货龄老化、产品破损等一系列问题。因此，当时采用的变革方案是从需求管理入手，建立基于销售预测基础上的供应链计划管理体系。

一、流程先行

太古饮料集团的供应链管理优化工作分为三个阶段：第一阶段，他们首先在杭州装瓶厂展开D&OP(Demand & Operation Plan，需求和营运计划)项目。这个项目通过推动10大流程，建立了一个基于需求预测管理的供应链计划流程。过去，太古饮料没有需求预测这样的职能，部门之间也没有适当的数据交换，通常是生产、销售、储运工作各做各的业务计划，彼此没有协调。

历经两年的D&OP项目实现了太古饮料供应链计划管理的标准化运作流程。在杭州实施完毕后，太古饮料将这个标准化业务流程推广到其它6家工厂。这个项目的最大意义在于，太古饮料在这几家装瓶厂形成了统一的业务流程和文化。此外，还在各厂分别建立了供应链计划中心，主管整个工厂运作的预测和计划，再以这个部门为引擎，将采购、生产、工程和储运部门整合为统一的供应链部门。

经过几年的流程再造，太古饮料各工厂在拥有相同的标准业务流程基础上，才有可能实现工厂与工厂之间的生产代加工，实现整个系统的产能最大化。之前，太古饮料在内地的7家装瓶厂各自运营，没有一家工厂能生产出全系列产品。有的工厂只有PET瓶生产线，有的工厂则只能生产碳酸饮料。因此，在变革的第二阶段，太古饮料从整个集团的角度出发，增加了一个中央规划功能，于2002年成立了太古饮料集团供应链计划中心。这个中心的第一任经理黄纵苇说：“我们可以通过了解整个集团的需求和库存以及产能状况，以统一的规划预测做出最经济合理的资源分配。”

太古饮料集团供应链计划中心作为太古饮料供应链变革产物的新部门，是整个集团采购计划、生产计划和中央配送计划的协调单位，通过运用各种预测工具和计划方法，他们要确保太古饮料各分支机构产生正确的销售预测，进而协调供应链各部门的运作，以期达到运作成本效益的最合理搭配。

二、平台的力量

几年来，太古饮料供应链变革的经验证明，供应链的转型是以流程为主导，而不是以软件系统为主导。因此，在经过3年的流程变革后，太古饮料才出于建立统一的供应链管理平台的需要，引进了供应链管理软件供应商JDA的APS(Advanced Planning and Scheduling，先进规划与排程)系统，建立了一个整合的系统平台，从而支持整个太古集团饮料市场区域整合的规划与协调。这是太古饮料供应链变革的第三阶段。APS系统令太古饮料拥有了追踪及预测顾客需求的功能，使他们对产品流量的调整更加精确，并有助于降低存货、提高交货效率。

理论上讲，JDA的APS系统是利用IT及规划技术，如基因算法、限制理论、作业研究、系统仿真及限制条件满足技术等，在考量企业资源(主要为物料与产能)、限制条件与生产现场的控制与派工法则下，帮助企业规划可行的物料需求计划与生产排程计划，以满足顾客需求及面对市场竞争。一般而言，有效的APS系统可以让规划者快速结合生产信息(如订单、途程、存货、BOM与产能限制等)，作出平衡企业利益与顾客权益的最佳规划与决策。

三、APS系统发挥出色源于业务流程的优化和再造

从某种意义上，APS系统帮助太古饮料建立了一个科学的模型，不但能够预测短期（3个月）市场需求，也能预测中长期（18个月）市场需求；并且还可以综合库存信息、采购周期、采购规模效应、生产周期、生产产能限制、配送网络限制、运费等各种因素，生成成本最低化的短期生产、采购和配送计划，以及中长期的产能规划，供管理层做决策参考。

自从2003年底完成APS系统实施后，太古饮料的需求管理已不再是由工厂计划部门运用软件工具进行简单的短期预测，它成为贯穿企业整个供应链、产品开发、技术战略、服务支持和组织设计等一系列活动的短期和长期的需求预测与管理。一般情况下，给制造商和原料供应商突发性地做一个基于新需求的新计划可能是灾难性的，因为它极可能带来组织上的浪费、混乱和停工。这种负效应使得企业即使面临市场改变，也会因可能发生的破坏效应而不敢重新计划。但有效的软件系统，就能突破这种局限。

其实，每个产品每天在某个区域产生的销售波动是有一定规律的。在不同地方，人的需求、消费习惯和购买能力，以及季节、节日等因素都可能成为一个重要的变量指标。因此，为了确保预测的精度，太古饮料的供应链计划在每个预测计划里，都会同时提供4个可能的场景再进行分析，以提供不同情况下，这个预测可能波动的范围。这样，摸索把握关键的管理控制点，在信息系统中配入合适的业务原则，使他们的需求预测更加精准。

工厂转正工作计划范文第14篇

[关键词]水电厂;动力设备;提升;可靠性

1、前言

当前，在水电厂的动力设备当中包含着成千上万个零部件，而且由于零件的大小规格不同，无论是哪个部分出现了问题都会导致整个电力系统发生故障。鉴于此，为了保证电厂的正常运行，就必须提升各个零部件的可靠性。尤其是对于水轮发电机来说，作为水电厂的重要动力设备，对于稳定整个电力系统的运行具有非常重要的作用。因此，本文通过对电厂动力设备管理的基本要求进行分析，提出了提升水电厂动力设备运行可靠性的具体措施，从而杜绝事故的发生。

2、水电厂动力设备管理的基本要求

2.1准确掌握设备的运行状态

在水电厂当中，为了顺利完成水电厂的发电任务，提高生产的效率，以及确保企业的经济效益，需要对动力设备的运行状态进行及时的掌握了解。一般来说，掌握设备的运行状态也为设备的检查、保养和维修打下了坚实的基础，如果在维修之前对设备的运行状况不了解，就会产生不必要的无用功，甚至于使得这些保养、检查措施成为无源之水。鉴于此，要随时掌握设备的实际运行状况，寻找问题环节，并做认真的分析研究，之后制定切实可行的检修方案，从而确保动力设备的运行具有可靠性。

2.2制定合理的检修计划

一般来说，动力设备的检修技术分为年度检修计划和3年滚动计划。年度检修计划，顾名思义也就是每年编制一次计划，提前准备好特殊材料、加工备品配件的准备工作;而3年滚动规划则是3年中的后2年的大修进行准备计划。总之，检修计划的编制有利于缩短工期、节省大量的费用以及合理的安排物资。在动力设备比较多的水电站当中，可以对2台机械进行交叉检修，一般在第一台机械开始检修后的10到15天后再进行第2台机械的大修工作，按照这种方法不仅有利于解决劳动力不足的问题，还能够使部分检修设备进行生产，从而缩短检修的工作时间，维护水电厂动力设备运行的稳定性，尤其是在汛期之前，能够避免一边弃水一边检修的现象发生。

2.3提高检修人员的技术水平

除了准确的掌握动力设备的运行状况和制定合理的检修计划以外，提高检修人员的技术水平是保证动力设备可靠运行的重要因素。一般来说，一个良好的检修队伍不仅需要先进的设备，更需要具有技术过硬、素质较高的检修人员，因此面对日新月异的科学技术，为了维护水电厂动力设备的安全运转，必须要加强企业检修人员的综合素质，从而不断提高企业的经济效益。

3、提升水电厂动力设备运行可靠性的具体措施

3.1加强发电机的运行维护与故障检修

3.1.1发电机的内部

一般来说，在对发电机进行检修的过程中，首先要对发电机定子绕组端部线圈的磨损和检修状况进行检查，并对发电机的局部进行预防性试验。其次，校验发电机的保护装置进，通过进行模拟故障试验，检查保护装置的灵敏性和速度性等是否满足行业标准。再者，要依据机组的运行情况进行发电机转子接地电阻检查，一般要求电阻值大于等于0.5MΩ。[1]最后，当机组转子绝缘电阻发生了下降的现象，要及时使其恢复正常值，避免诱发机组的发生故障造成停机问题。

3.1.2发电机的轴瓦

对于发电机的轴瓦要进行定期的油样化验，从而确保其所用的油质符合规定的要求。与此同时，还要校验发电机的冷却供水检测装置，一旦发现缺陷，就要及时采取处理措施。一般来说，工作人员要对供水的正、反切换和排污试验进行检查，从而保证供水的稳定性。当校验发电机轴瓦温度保护定值的过程中，还要模拟因温度较高而导致的停机实验，保证当温度达到设定温度时便可以及时进行警报工作和停机工作。[2]

3.2防止发电机发生故障

3.2.1防止发电机制动气源消失

为了避免发电机发生制动气源消失的现象，需要做好如下工作：首先，检查制动气系统的空压机电机，进行绝缘的测量，以及及时更换空压机的机油。其次，要对发电机的制动气源进行监视，保证气源的压力正常。如果在发电机的停机过程中出现了制动气源消失的现象，要及时将调速器更改为手动模式，保障机组的空转，及时通知检修人员进行检查处理，只有当恢复制动起源之后才能停止发电机的工作。

3.2.2防止电机励磁系统故障

在发电机的检修过程中，要对发电机励磁系统的功率柜、调节器及灭磁柜等系统进行清理和检修工作，还要校验系统的自动调节功能。[3]一般说来，如果发电机在运行的过程中突然出现极大的做功负值时，就有可能导致这个值接近机组的额定容量，从而使得输出的励磁电流为0。因此，励磁系统就会失去励磁电流，俗称为失磁，由于发电机是不会允许这种行为运行的，就导致了电机励磁系统发生了故障。在故障发生之后要及时地进行停机操作，然后对转子回路的运行状况进进行检查，当这些处理完毕之后才能恢复发电机的正常运行。

3.3加强水电厂调速器的可靠运行

水电厂的调速器是水轮发电机组的重要控制设备，必须要对其进行检查工作。在检查过程中，主要是对油压装置的压力表和传感器进行校验，当油压装置的压力过低时，整个系统会发出警报动作，这时值班人员就要及时赶到现场进行检查，查找故障所在以及分析产生的原因，从而将油压恢复到正常的范围之内，并在一段时间内进行监督，从而保证油压装置处于规定的要求当中。如果当调速油压装置油泵不能正常的开启而导致压力过低时，就要通知检修人员进行修理工作。与此同时，要在调速器的日常运行中保证其环境的清洁，进行管道和液压管的维日常护，及时更新相应的调速器用油，从而防止安全故障的发生。

4、结束语

综上所述，准确掌握设备的运行状态、制定合理的检修计划、提高检修人员的技术水平是保证水电厂动力设备运行的基本要求，也是提高水电厂经济效益的重要举措。与此同时，还应该不断加强发电机的运行维护与故障检修，防止发电机发生制动气源消失、励磁系统故障等故障，保证水电厂动力系统的稳定运行。

参考文献

[1]伍育华.提高水电厂动力设备运行可靠性措施分析[J].通讯世界，2013，24（20）：45-46.

工厂转正工作计划范文第15篇

对于工作这个词，是潜移默化的接受的，自2009年7月份从学校毕业，带着一身稚气来到公司参加工作。从开始的对工作环境的茫然，到后来把工作这个概念强加到自己的观念中，从分厂的一线上升到制造公司的生产管理，从一个眼光狭小的高校毕业生慢慢的树立起全局的系统观念，我在一步步成长起来。

没有太多宏伟的高瞻远瞩，也没有过于细腻的深切体会，只是在这一年中的一些琐碎的想法和话语，分为不太清楚的几方面在下面慢慢道来：

一、学习业务知识，作好本职工作

2010年1-7月，我在特种电机组学习火电生产管理方法。由于自身对电机知识和管理知识的欠缺，初期就表现出了对工作的盲目以及被动排斥，给自己的岗位学习造成了极大的阻碍。后来经过领导和师父的及时引导，加上自我深入到生产现场对产品进行了进一步的感性认识，在经过几次的思想调整过后，就逐渐的适应了生产管理的工作节奏和工作环境。

由于所学的专业为机械设计与制造，对机械加工有一些理论上的了解，很快就熟悉了汽发机的主要部件的机加工，对于各分厂的主要设备也有了初步的认识。慢慢的，通过每天到生产现场进行学习和观察，然后结合专业工艺路线表和图纸，我开始对汽发机的各个部套和总装有了整体的认识，这样，我对产品就有初步的了解了。

在了解了产品之后，接下来就是管理了。制造分公司作为生产系统的核心管理部门，生产计划便是生产能顺利开展起来的灵魂，作好生产计划也是一个生产管理者的必备素质。优秀的生产计划必须要具备良好的可执行性、合理客观的生产周期以及应对偏差的纠正性。要作出这样一份优秀的生产计划，作为生产管理者，首先要了解产品的工艺路线，然后根据分厂的设备能力和人员配备情况，还要能预计在实际生产中的突况，综合判定生产周期，并在计划的执行过程中要及时跟踪以及时纠偏。在拥有了编制生产计划的能力后，要想计划在分厂能够正在的落实下去，除了计划本身的优质性，我们更需要具有良好的沟通和协调能力。由于分厂的各管理人员在年龄、性格、文化水平存在较大差异，再加上他们的地域文化差异，就使得他们处理对待事情的方式方法不尽相同，这就要求我们必须要学会和多种不同类型的人员正确沟通交流，并在此过程中不断的总结经验，不断增强自己的协调能力。

当然，要想成为一名优秀的管理者，还必须掌握常用的现代办公软件，以及学习其他优秀的管理方法。在这方面，我平时除了学习一些常用的文字、图像处理软件外，还在分公司领导的关心下，开始接触一些专业的生产管理方面的书籍，

虽然现在收效甚微，但对我以后的发展是大有帮助的。

二、理论联系实际，在实践中成长

无论我们的理论知识多么丰富，最后都是要回归到实践中来，因为工作本身就是实践性的。

在以前谈到理论联系实际，就会潜意识的理解为把书面的理论知识转化为被动的动作行为。在参加工作之后才发现，以前的想法都是片面的或形而上学的，因为以前思考问题都是基于完全的理论之上，没有真正触碰到实践的东西，才会导致理解结果显得单薄和脆弱。直到慢慢的接触到实际的工作，并在工作中去处理以一些问题，才发现理论和实际其实是相辅相成的，理论联系实际本事是应该具备主观能动性的，理论和实践又是一个长时间的互相转化的过程。我们的实践需要以理论作为基石，然后在理论基础上去探索和实施；而我们在实践过程中又不断的进行总结和思考，为自己的理论知识补充鲜活的营养。理论和实践又是一个长时间的互相转化的过程，

冰冻三尺，非一日之寒。经过漫长的实践，自己在编制计划和到分厂处理协调事情上都有了明显的进步，每次遇到困难时，我就虚心系向别人请教，事后自己又归纳总结，不断的改进自己的方式方法，虽然目前还是显得稚嫩和粗糙，但我会在今后的工作中不断的历练和提升的。

三、加强思想文化建设，提升综合素质

我作为制造分公司的一名新人，也将是未来的新生力量，深感肩上的责任重大。分公司的领导也时常教导我们要多学习各种知识，多参加各种活动，锻炼自己多方面的能力，以提高自身的素质层次。

作为一名共产党员，我主动学习党的新的思想政策，随时用最新的先进思想武装自己，对于国内外发生的大事件，我也密切关注。对于别人的批评，我都是虚心接受，然后冷静思考，认真分析，并慢慢的改进自己。我还多次参加分公司党委和公司团委举办的各种培训，不断的充实自己。

我平时也保持着读书的习惯，读中国古典的名着和现当代的一些励志的书籍，并坚持写作，定期向公司广播站和团委等机构投稿。对于公司开展的各项文体活动，我也是积极参与，认真对待。

四、针对工作中遇到的困难，提出自己的建议

在长期的工作中，通过实际的处理各种生产问题，发现在其中还存在着许多阻碍生产的事实或问题：

问题1.零件按时完工，却未能及时转序。分厂往往以没有交转车或者行车为由，拖延交转时间。特别是涉及到转下序分厂的零件，转序的不及时往往成为阻碍生产的重要因素。以一个零件的加工转序举例，①零件在一天内完工，却在三天后转下序；②这个零件在三天内完工，在一天后转下序。表面上看起来第一种情况比第二种情况完工及时，但是两种情况下，到达下序的时间都是四天，对生产造成的阻碍是一样的。若在设备和人员紧张的情况下，第一种情况造成的阻碍会更糟，因为要在短时间内完工，必定会占用紧张的设备的人员，给其他急需的零件加工造成阻碍。

建议：对零件的交转应引起高度重视，特别是交转车的安排协调，提高交转车的利用率，避免造成交转车单边空载行驶，将零件的交转纳入生产周期，以零件转下序的时间节点为完工信号对分厂进行考核。

问题2.人员指2010年终企业新员工的工作总结

多月的时间，在这段时间里，我应该放平自己的心态，冷静对待，不应急于求成，好好把握现在每一个的学习机会，让自己一点点去积淀，为以后接管项目作好充分的准备。

在我明年成为项目负责人之后，我还是要保持这种学习的态度，多向前辈们请教，多在实践中去总结，并要形成自己的一套高效合理的工作管理方法，努力使自己所负责的电站项目又好又快的完成。