停车场员工竞聘报告范文

停车场员工竞聘报告范文第1篇

H企业是典型的家族企业，董事长的夫人是总经理，董事长的大儿子是生产总监，董事长的二儿子是营销总监，董事长女儿是财务总监，董事长的女婿是采购经理，整个企业的关键岗位全是自己家人。我们再看看这一家人的学历情况，学历最高的董事长女儿是高中毕业，其余多是初中学历、小学学历，当然学历不是唯一的考察指标，有能力，能胜任就行，可惜这一家人没有一个能胜任，基本上是放下锄头就做了领导，什么企业管理、市场营销等等，几乎一窍不通，这家人能把企业做起来，只是当时时机好，国家贷款扶持，企业投产早，市场上没有竞争，H企业才获得了一定的发展。

H企业稍有起色之后，这家人就找不着北了，家族成员在企业里颐指气使，为所欲为，把员工视作家奴，说骂就骂，说罚就罚，毫不含糊，还时常以开除员工相威胁，因为当时工作难寻，很多员工都忍气吞声。当然在H企业无论工作做得再好，也不会有奖励，只要不扣钱不罚款，就算幸运了。后来企业多了，那些有水平的员工纷纷辞职，另寻其他企业任职，H企业一度到了停产的阶段。

H企业老板的亲戚，有文化，见过世面，就告诉H企业的老板，这样做企业早晚倒掉，要想把企业做起来，就必须请能人来管理企业。在被逼无奈的情况下，H企业打出高薪招聘的广告，当时确实招来一批高水平、高素质的员工，H企业老板对招聘来的员工许诺尽情发挥，绝对给予高待遇。可事实上，招聘来的这些员工，全被安排做了副职，当然正职还全部是他的家人。正职副职不要紧，关键是不能发挥员工的才干，也没有给予员工许诺的报酬。

新聘的员工曾经意气风发，都想大干一场，可是工作之中却遭遇了尴尬、无奈、愤恨，为什么呢？H企业老板的家人，仍然权倾企业，自己不懂装懂，还摆架子，员工为企业发展提建议吧，老板家人说这个他懂，不提建议吧，又说花高薪养了一批废物。关键是老板家人瞎指挥，员工不听吧，人家是领导，有悖常理，听吧，出了问题，老板家人又不负责任，把过错全推给员工。尤其是老板做营销总监的二儿子，简直是个无赖，自己根本不懂管理，更不懂市场营销，又不到市场一线去调查研究，还听不进营销经理任何有关市场的建议，却在H企业里闭门造车，盲目指挥营销经理，营销经理在一线市场拼杀，吃苦受累，开拓市场，他却在背后象贼一样盯着营销经理，一天好几个电话，问营销经理在哪里、干什么，不管刮风下雨天气冷暖，他从不关心，一开口就是训人、骂人，营销经理写市场报告，他说看不懂，不写报告，他又骂人家偷懒。营销经理开发客户、做市场，成绩斐然，他说是任务定低了，做好是应该的，市场有问题，市场难做，他骂营销经理是笨猪。他制定的营销政策严重脱离实际，营销经理提醒他，他说不用你管，你只管执行就是，营销经理按照他的指示去做，出了问题，他说人家不会灵活运用政策，反正都是营销经理的过错，他自己是圣人没有任何错误。

H企业做事只考虑他们需要什么，而从不考虑员工、社会需要什么，H企业只要求员工、经销商为他做什么，却从来不为员工、经销商做什么，长此以往，员工纷纷离职，经销商纷纷停止合作，由于口碑很差，H企业既找不到经销商，又招不到优秀员工，H企业只好低下它高傲的头，在风烛残年中，轰然倒掉！

H企业本可以做强做大，却在自己的极度自大、极度自私、极度狭隘、极度暴戾中，埋没了自己的生命，只留下一声叹息。

停车场员工竞聘报告范文第2篇

今年以来，我局在县委、县政府的坚强领导下，紧紧围绕县委、县政府全面建设小康社会的核心目标，坚持以“扮靓城市、助推发展”为己任，全面履行工作职能，大力度加强城市环境综合整治工作，城市管理水平得到了进一步提升。

一、全面覆盖，拓展城区环境综合整治范围

（一）强化机关单位包保责任

对城区各机关、企事业单位原则上以所在办公区周边道路、路牙石为界、单位与单位之间或建（构）筑物之间中心轴为线，全面落实卫生保洁包保责任，对各单位包保区域，包保内容、保洁标准、主要负责人及联系电话统一设计制作了公示牌，安装在单位醒目位置。要求各单位安排专门人员每天对包保责任区内各类垃圾的清理、花草树木的养护、路面破损的维修、车辆的停放等卫生秩序管理，对单位保洁范围的内容实行全方位管理，形成长效化制度。县城管委办公室将定期或不定期进行督查，对工作不利的单位进行通报批评，对单位进行打分排名，三次被评为后三名者，单位主要负责人在电视上进行公开检讨。

（二）落实公共区域包保责任

对城区主次干道、公共广场、绿地等公共区域，全部纳入机关、企事业单位义务劳动责任范围，对责任区、劳动内容、劳动标准、责任单位及责任人、监督电话等制作公示牌对外公示，接受社会监督。各单位不仅组织人员于星期六坚持开展义务劳动，还要明确专人定期对包保责任区环境卫生状态进行巡查，发现问题，及时整改。县委、县政府督查室和县城管委办公室组织人员跟踪督查，着重督查各单位义务劳动出勤人数和整体区域劳动效果，现场指出存在问题，责令限时整改到位；对领导不重视、劳动态度不端正、劳动效果不明显的单位及时曝光，并予以通报批评，经多次督查仍整改不到位者，责成单位主要负责人在电视上公开检讨。

（三）实施“门前三包”责任制

建立“门前三包”制度，与城区所有沿街个体经营户签订“门前三包”责任书，即：包卫生、包秩序、包亮化，责任书统一以牌匾形式上墙，实行“一次提示、二次警示、三次处罚”程序，确保沿街门市门前环境卫生，秩序良好，亮化配套。局督察大队按期对“门前三包”制度落实情况进行全天候、不间断督查，对落实不力的个体私营业主进行限时督办，公开曝光，并不予进行营业执照、烟草证等换证、年检。

（四）加大住宅小区环境综合整治力度

我局对城区所有列管住宅小区存在问题进行缜密梳理，对照问题确定责任主体，明确整治内容，彻底扭转小区工程遗留问题多、环境脏乱差、业主满意度低的被动局面。

1.联合公安、消防、质监等部门，对城区列管住宅小区环境整治及治安、消防、电梯运行安全状况进行常规检查。

2.对城区列管44个住宅小区，协助物管企业进行环境卫生综合整治，重点整治小区乱堆乱放、乱拉乱扯。截止目前已经整治颖都家园、团结花园、学府文苑、沁雅花园、东方花园南区等近20个小区，每月评出一个小区为最不卫生小区，一个物管企业为最不讲卫生的物管企业。

3.根据县委、县政府“全县禽流感（H7N9）防控工作会议”要求，我局联合公安、农委、卫生等相关职能部门，对城区列管住宅小区内违规饲养家禽家畜行为进行集中清理，并对小区内违建养鸽设施进行拆除和清理。

（五）规范城区工程渣土管理

成立城区工程渣土管理大队，强化源头防控，注重过程监管，实行市场化运作。目前城区已成立6个渣土公司，共有渣土车辆163辆。渣土车辆配置坚持“四统一”，即：统一车型；统一车牌；统一颜色；统一安装GPS定位系统和封闭运输设备。所有渣土运输业务由城区工程渣土管理大队统一扎口管理，由核准成立的渣土公司出面承接，经 行政许可并缴纳保证金后方可进行清运。所有渣土车辆必须按规定时段、规定线路实行封闭运输，严惩渣土清运过程中抛洒滴漏等违规行为。

（六）强化城区施工场地管理

城区所有在建楼房、道路、交通、水利等重点工程项目分别由住建、交通、水利部门落实施工现场管理责任，确保冲洗设施到位、出入口硬化到位、施工围挡到位、围挡外绿化到位，全面清除施工过程中残留的垃圾、渣土、杂物、违章构（建）筑物，保证施工现场及周边环境整洁。同时对城区所有工地施工围墙高度、样式、材质、颜色、广告画面、红线外绿化进行统一规划、统一管理，确保靓化美观。

（七）规范城区广告标牌制作

对城区沿街广告招牌进行系统规划，确保整体协调美观、赏心悦目，打造一街一品、一路一景。同时制定出台相应的管理办法，我局按规划方案进行统一扎口管理，严格审核，从根本上解决城区广告标牌外观笨拙、制作粗糙、品味不高等问题。

（八）规范城区农贸市场管理

1.合理选址，在城区规划新建一批规模较大，设施配套，功能较为齐全的农贸市场，从根本上解决目前我县城区农贸市场规模小、数量少、布局不合理问题。

2.坚决取缔马路市场。在不影响市容、不影响交通、不影响市民生活的前提下，选择合适地点，设立部分临时市场，统一规范管理，确保划行规市，整齐划一。

3.设立便民绿色通道。根据季节需求，为农户进城销售农副产品开辟绿色通道，提供临时性专门场地，免费供农户使用，同时做好场内环卫保洁等服务工作。

（九）加强城区交通秩序管理

1.联合公安交警，在城区沿街两侧合理位置重新规划、划定停车线，同时对城区已建成的第一街、华润苏果等公共地下车库约300个停车位强制性开放，保证正常投入使用，缓解城区机动车停放难题。

2.成立联合执法大队，抽调公安、工商、交通等部门人员，对违规载客的电动三轮车、电动四轮车进行严肃查处，所查扣电瓶一律没收；对违规停放的机动车实行强制拖移。

3.目前，正在制订方案拟建议成立人力三轮车经营公司，开展城区人力三轮车公司化试运行，统一车型、统一外观，严格市场准入，限定行车路线及经营时段，优化城区交通秩序，提升城市序化水平。

（十）彻底整治重点街区

自__年3月起，我局对群众反映强烈的步行街、水岸城邦内街脏乱差问题，举全局之力，精心部署，出动286名执法人员，从空中到地面、从墙体到巷道，对步行街进行全面综合整治，清理取缔占道经营、乱摆摊设点、乱堆乱放行为，并划分非机动车停放线，规范停车秩序，经过整治，上述街区市容环境整体水平有了较为明显的提高。

（十一）设置小广告粘贴栏

为彻底治理乱贴乱画现象，我局在城区设计建造了35个小广告粘贴栏，免费向社会开放使用，方便民间群众信息交流，城市“牛皮癣”整治工作取得很大成效。

二、创新机制，推进城市管理事业快速发展

随着新的形势对城管工作提出新的要求，我局在管理机制、队伍建设、招商引资等方面也都取得了新的突破。

（一）强力推行“棋盘式”“网格化”管理模式

1.按照“全面覆盖，不留死角，长效管理，永久保洁”的要求，将整个城区近35平方公里建成:请记住我站域名区划分为6个棋盘，每个棋盘进一步细化为32棋格，每个棋格定员、定岗、定责，统筹负责本棋格内城市管理各项工作。

2.建立健全以棋盘内自查、职能科室现场督查和局领导巡查相结合的三级督查机制，实行动态考核，严格兑现奖惩，落实末位淘汰制，各棋盘之间相互竞争，形成比学赶超的浓厚氛围。

（二）公开透明服务

1.实施人性化管理，严禁粗鲁执法、野蛮管理，在全系统内倡导文明管理之风，彻底扭转社会对城管的不良形象。

2.城管所有工作流程、收费标准、处罚标准在窗口公示上墙。

3.除简易程序案件外，其他所有城管行政许可、行政强制、行政处罚业务一律由行政中心城管服务窗口统一受理，规范处置，限时办结。

（三）构建数字化城管平台

__年度，市城管局已将构建数字化城管平台纳入年度目标考核。

1.建立以局监督指挥中心为中枢、以各城管执法中队勤务指挥室为纽带、以棋格管控力量为终端的指挥处置体系。

2.依托公安局指挥中心监控系统，多渠道全方位收集城市管理问题信息，主动发现各类城市管理问题。

3.按照“局监督指挥中心——中队勤务指挥室——棋格管控力量”的组织架构，局监督指挥中心将各个渠道收集上报的城市管理问题信息以工单形式派遣至责任棋格进行处置，提高精确指挥、快速反应、及时处置的能力。

4.通过数字化平台，将城管图像信息上传、视频监控、GPS轨迹查询纳入城市管理监督体系之中，建立全方位监督机制，使市容秩序动态和城市管理人员的工作状态实现“实时、可视、可控”，有效提升城管工作效率。

（四）营造全员参与的大城管格局

成立城市管理委员会办公室，公安、住建、交通、卫生等16个职能单位为成员单位，每10天召开一次例会，并现场交办任务，解决存在问题。同时，加大宣传力度，与电视手设置城管曝光台，每周2次民情在线栏目确保播放有关城管内容。此外，__时讯、宿迁日报等新闻媒体也都定期刊载城管文章，城管氛围得到了有效营造。

（五）强化城管队伍建设

2014年，我们把队伍建设作为城管工作的首要任务。

1.坚持“两上两下”——上班①上路，下班②上 网；工作时间下一线，业余时间下基层。

⑴马路是城市管理主阵地。上路“三看”，即：一看市容市貌；二看环境秩序；三看队伍规范。

⑵网络是城市管理晴雨表。上网“三看”，即：一看县委、县政府有何重大决策，上级有什么新精神；二看网络问政，居民有什么要求；三看外地创新做法。

⑶一线是城市管理的点将台。大力践行一线工作法，确保岗位扎根在一线，问题发现在一线、处理在一线、惠民服务在一线。

⑷基层是城市管理的试金石。问政于民、问需于民、问计于民，坚持“民有所呼，我有所应，民有所求，我有所为”，从群众中提炼破解难题的经验做法，从基层捕捉创新工作的思路方法，确保城市管理的各项决策部署更加体现民意、关注民生。

2.开展“三比三促”——“反应比速度”“促作风转变”、 “执行比力度”“促效能提升”、“ 激情比指数”“促工作实绩”。

⑴速度反映作风。对网络问政、领导批示快速反应，切实转变过去那种松松垮垮、懒惰散漫的工作作风。

⑵执行没有借口。对组织安排及各项决策部署不懈怠、不推诿，坚决执行、认真执行，不折不扣保证落实。

⑶激情成就事业。始终保持昂扬向上的工作激情，提高工作效率，提升服务水平，争创一流业绩。

3.落实三项举措——完善机构设置、优化用人机制、坚持“双聘双选”。

⑴对现有机构进行调整充实，明确职能定位，理顺工作关系，保证衔接顺畅、工作效率提升。

⑵打破现有的人员建制,选优用强中层力量，所有中层正职一律实行竞争上岗。

⑶实行双聘双选。上一周，我局大力推行竞争激励机制，采取“双聘双选”的办法（“双聘”即聘任领导，聘用队员，“双选”即领导选队员，队员选领导），有效解决了当前城管队伍中存在的活力不足，流转不畅，结构不合理等问题，促进了城管队伍合理配置和队员素质的提高。局党组通过拟任人选、民主测评，考察考核等一系列程序，调整了全局14个部门，部门中层职位23个，部门中层副职职位71个；新聘副大队长、副所长9人，机关科室调整7人，34人新聘为中队长和副中队长，有7人落聘；全局163名队员打破建制，重新优化组合，使城管队伍整体上布局更加合理。

（五）加大招商引资工作力度

加强对招商引资工作的组织领导，明确责任，制定切实可行的奖惩措施，确保人人有压力，人人有动力。目前已开工建设有泰普制冷项目，6月中旬将投入生产，该项目建设多次受到县主要领导的好评，并准备将其打造成全县今年10大亿元项目。此外，正在洽谈的有垃圾焚烧发电厂、红星美凯龙项目。

（六）强化城管政（行）风建设

1.正确面对网络问政，端正服务态度，对群众反映的问题坚决做到“虚心、耐心、细心、诚心”，不断提高服务质量，坚持以优质服务提升城市品位，逐步改变队伍形象，赢得社会理解与支持。

2.转变工作作风，提高执法水平，全面推行仁心、公心、精心、静心、爱心“五心”执法，坚决做好“严管”和“慎罚”两篇文章，严处粗暴执法、野蛮执法等行为，绝不姑息迁就。

三、存在的问题

1.虽然城市环境综合整治和各项城管工作取得了阶段性成效，但也还存在着许多令人不满意的地方，如:公共地段、城郊结合部、背街巷道、小区内部还存在着许多卫生死角，各类乱贴乱画还没有彻底清除，公共设施人为损坏现象严重，机关单位包保责任区正常保洁还不够到位，削弱了整体整治效果。

2.由于城管队伍人员成分复杂，自身素质层次不齐，在执法管理中，还存在着不文明执法行为，群众的满意率还较低，导致经常出现网络问政。

3.城管队员和保洁工人目前工资待遇较低，一定程度上影响了他们的工作积极性，办公条件和各类硬件设施、车辆装备等都比较陈旧落后，给正常的城市管理工作造成了一定的难度。

4.虽然我们呼吁构建大城管格局，但许多单位工作存在应付状态，不积极、不主动，城区管理工作基本上还是城管单枪匹马、孤军奋战，广大市民的参与率不高，也都影响了城市管理工作的正常开展。

四、下半年打算

（一）短期目标

切实解决城管工作机制不活、体制不顺、队伍内部动力不足问题。扬正气、祛邪气，凭德才选干部，凭实绩用干部，真正建立起能上能下的用人机制，强化竞争意识，增强内部活力，保证工作合力。

（二）中期目标

1.招商引资大突破：快速启动，主动出击，尽早落实，确保完成亿元项目招商引资任务。

2.政(行)风建设大提升：创新工作理念，坚持依法行政，强化“一岗双责”，坚决打赢政（行）风建设翻身仗。

3.目标考核大进位：以任务倒逼进度，以进度倒逼激情，以激情催生动力，确保目标考核实现争先进位。

（三）长期目标

停车场员工竞聘报告范文第3篇

生产现场岗位竞聘书范文【一】

我在重催车间分馏岗位工作已经有四年了，随着重催车间的开停工次数的增多。我在分馏岗位的学习内容也逐日增多。这次重催车间的领导们要求分馏岗位公开公平竞争一操，使我这个工作多年的二操倍感激动。

我想一操的重要性不仅是领导重视的问题，更是分馏岗位责任心的具体体现.

在分馏岗位工作之际，我也学习了不少关于其他岗位的知识，使我明白了分馏岗位是整个重催装置的枢纽。

我想作为一名分馏岗位的一操必须做好五点：

第一：严格遵守好劳动纪律和工艺规章制度。

第二：根据车间领导及班长的安排完成具体的工作。

第三：发现本岗位的异常情况和危及安全是，应采取措施，并及时报告领导.

第四：对任何破坏安全环保和违章行为都应制止。

第五：在本岗位上要时时处处以身作则，努力提高个人的操作水平和业务技能。增强本岗位的他团结意识。

当然，这些还远远不够，在其他方面我也应该多学习，眼下百万吨的蜡油催化又要开建，这也是大好的锻炼，应进一步 提高自己事故分析和处理能力。

随着分馏岗位工作的不断展开，我感到了操作工在处理事故时要把握住要点，事故判断要明确，做到遇事沉着冷静。三思而后行，牢记岗位事故处理原则和主要步骤。

在分馏 岗位上，高温高压也无处不在，在巡检质量上我要求自己仔细再仔细些，作为分馏一操的申请人，应时时刻刻比别人严格才行。

尊敬的领导们，如果我能在这次竞聘中当上了一操，我一定尽心尽力把分馏岗位操作保持平稳，并交接好。努力完成领导们交给本岗位的具体工作，在我一操的带领下，一定能够争取到好的质量指标和 更优化的操作水平，当然，若是有不足之处还望领导们多多批评指教。若这次竞聘不成功，我也不会气馁，我想那肯定是自己的努力不够。

亲爱的领导们，请你们考验我吧!我永远都相信成功是给那些有准备的人最好的礼物。

 

生产现场岗位竞聘书范文【二】

感谢公司为青年员工了公平公正的竞聘机会，我觉得竞聘对我个人来说，是难得的机遇，更是学习与锻炼的机会，将有助于我个人素质的，我会倍加珍惜，展示自我。此次竞争，与否，我都将一如既往的听从厂部的安排，干好本职工作。

一名生产进度跟单员，主要订单的生产数据和交期。此次竞聘车间主任助理岗位，给锻炼发展的机会，更大潜力为公司效力。竞聘主任助理，我我的优势是强烈的事业心和责任感。年轻资本，我会把年轻宝贵的资源投入到我深爱的事业。假如我有幸走上了岗位，我将在公司的栽培下，当好参谋和助手，紧绕公司发展思路，各级、各个的支持，岗位职责，以赴本职工作。

下面，我谨以公司为背景，浅谈一下我对此岗位的认识和打算：公司是头，是司令部;车间是腰，主要是贯通上下的作用;员工就属于腿，主要是厂部的思路，司令部的意见。头、腰、腿贯穿活动这条主线发展，活生生的人才能走得平稳，而公司的工作也正需要团结协作的精神。基于认识，我：经济效益是企业的生命力，生产经营企业的中心工作，服务企业把生产经营工作的主战场，善于在公司生产经营的中心工作中寻找切入点和口，使工作贴近生产、贴近。我本人而言，扎实每一件事，为公司的发展价值，做正直的人、诚实的人、高尚的人和勤奋的人，不求尽善尽美，但求尽心。

我抱着一颗平淡之心参加竞聘。我将拿出年轻人的干劲，以饱满的热情投身于工作中，兢兢业业，踏踏实实，自身综合素质，干好主任助理工作。在竞选中失败，我将的精神状态，用的热情，百倍的，锤炼，在今后的工作中，更大的进步。

 

生产现场岗位竞聘书范文【三】

尊敬的各位领导、评委、同事们：

大家好!

首先感谢公司给了我这次展示自我的机会，并预祝今天参加竞聘的各位同仁能够充分的展示自己的才华。竞聘是要求每个参与者都全心的投入，同时是对自我能力的认识和肯定。我今天竞聘的岗位是车间主任。我竞聘的口号是共同努力、提高质量、加强管理、共同提高。

本人谢**，大专文化，2003年进入**果业，我是一名勤勤恳恳的一名Xx员工。在这8年的工作期间我从事过车间的各岗位操作，三次被评为先进个人，有5年的车间管理工作。随着中粮Xx的发展，我们不能回避，中粮**的壮大，对我们每位员工都提出了更高的要求。竞聘对我来说即是一次挑战也是一次机遇。参加此次竞聘充分展示自我。

我个人的优点：工作热情，上进心强，敢于承担责任。对新生事物有较快的接受能力。在工作上能够很快的适应环境和角色的转换，能够与他人合作，在工作上善于鼓励他人和团结同事，能够经常检查自己的不足。能够为下属创造轻松红的工作环境。下面是我对竞聘内容的阐述。

一、我对岗位的认识

车间主任的角色有6点：1、上传下达;2、有效的执行力;3、有效的协调能力;4、人员的组织;5、现场的监督管理。6、较强的沟通能力。

车间主任的职责：

1、在公司经理的领导下，建立本车间的管理体系，贯彻执行有关ISO9000、HACCP体系文件及相关法律、法规。

2、执行公司各项管理制度，抓好现场和安全管理。

3、负责车间人、财、物、生产成本及各项费用管理和各项指标的分解。

4、配合行政管理室做好员工各类培训实施的管理工作，加强班组建设。

5、负责车间各类事故及紧急情况的处理及处理结果的上报。

6、负责对不合格成品处置实施工作的管理。

7、负责执行公司下达的各项生产指令参数。

8、负责本部门各体系运行监控及纠正与预防措施实施工作的管理。

9、负责车间设备使用、维护保养和解体、检修工作的管理。

10、负责本部门宣传、卫生、安全(设备防冻、防盗、防火)工作的管理。

11、负责生产车间统计、主任助理、值班长的管理工作。

二、我的竞岗优势

1、我具有团结和协调车间各岗位的能力，能够给公司同事保持较好的人缘关系。能带领车间人员做好生产。

2、我在中粮Xx工作期间从事过前处理、蒸发、杀菌的岗位操作，()我对车间的设备和工艺都熟悉。

3、从事个4年的车间管理工作，对车间有一定的管理经验。

4、我为人正直，有良好的修养及优秀的工作作风。很强的责任感。

三、竞聘上岗后的设想

(一)管理方面

1、从自我做起，以理服人，以制度管人，在工作中起到带头作用。

2、在车间管理过程中，检修期、生产期、防冻期都要责任到人，非生产期服从公司的统一管理。

3、车间合理化分工，在责任面前对事不对人

4、随时沟通和协调车间的各项工作，激励和调动车间人员的积极性。

5、随时了解车间人员及设备的检修、运行情况。在出现突发事件时及时上报和作出解决方案。

6、做好公司下达的每一项通知和每个文件，严格实行公司的管理制度。

7、有计划，有验证。按计划推进车间的每一项工作。

(二)在创新方面

1、要促进车间员工动手动脑的积极性，加深大家对车间的主人翁思想。

2、打破员工的墨守成规的思想模式，激发员工的潜在能力。

3、有效的节约时间，提高员工的工作效率。

4、为生产各个环节节约成本增加公司利润。

(三)今年车间的主要工作：

首先要总结2011年以前，生产车间的不足和出现个设备事故，杜绝人为事故再次发生。

1、做好2012年的检修工作，做到三不放过，问题没有解决不放过，2没有找到原因不放过。3没有预防措施不放过。(在检修期每周对检修工作进行一次车间内部验收，对检修不到为的设备对责任人进行考核)

2、加强对车间人员的技能培训，使每位员工都能熟悉掌握本工段的操作技能外，还能了解其他工段的操作。(组织车间内部进行一岗多能培训)

3、加强对车间人员的制度培训，提高车间人员对工作的责任心。(制度培训要让每位员工都知道自己该做什么不该做什么，怎么去做，没做好是什么后果，做好了是什么结果，奖励和处罚等等。)

4、加强生产过程的控制，注重细节，注重质量，注重安全，注重成本，(如：质量不合格的时候，大家要知道这是我们生产出来的产品，把生产出来的产品当我们自己的产品，人人都要去关心，大家要想办法解决问题)。

5、加强对设备的维护，摸索设备的运行规律，定期进行设备的保养与维护，组织员工对设备的巡回检查，及时发现问题及时解决和反映问题。保证设备的正常运行。

停车场员工竞聘报告范文第4篇

保安，指保卫治安，是一个职业工种，主要职责为防火、防盗、责任区域内的人身安全。通过保安人员的工作实施来保障，固定区域内安全，正常工作秩序、治安秩序、防范于未然。以下是小编为大家精心准备的小区保安配置活动方案3篇，仅供大家查阅。

小区保安配置活动方案1

(一)工作目标

1.认真学习领会和全面贯彻落实公司经营工作的一系列指示精神和决策部署，完成各项工作任务，完成公司确定的指标。

2.完善部门工作，培养一支纪律严明、训练有素、热情服务、文明执勤、作风顽强、保障有力的保安队伍。

3.做好与公司全体部门在各项工作的沟通、协调、协助工作。

4.抓好公司保安队伍建设，做好招聘、培训、训练工作;形成良好的从招聘、吸收人才----培训人才----培养人才----留住人才的良性循环机制。

(二)主要工作计划措施

一.保安部结合公司实际情况做好20--年安全保卫工作。

1.各服务处正确处理好与小区业主、租户之间的关系。

2.严格控制出入各小区的人员与车辆，杜绝无关人员、车辆进入小区;维护小区的安全，创造舒适、放心的居住和办公环境。

3.做好各片区的巡查工作，特别是对重点部位的检查，夜间、节假日期间加强巡查力度，确保安全。

4.与公司全体员工、合作单位、租户形成群防群治，联防保卫巡查制度。

5.做好治安管理工作、消防工作及监控系统管理和。

二.配合人力资源部门把好本部门的用人关，做好队伍建设，打造一支稳定、团结、素质高、岗位技能突出、责任心强的保安队伍，确保公司业务经营正常运作。全面总结20--年保安工作存在的薄弱环节和不足之处，加强部门工作、工作纪律、岗位责任、岗位技能的管理、教育、培训，充分调动全体保安队员工作的积极性和主动性，增强服从意识、服务意识、责任感，使全体队员用饱满的工作热情全身心地投入到日常的工作中。

三.公司保安部参照行业规范将对在职保安员进行一系列的学习与培训。物业保安培训工作的总体目标是培养高质量的、合格的保安人才，岗前培训和在岗轮训是提高物业保安素质的重要途径。

1.在日常工作中引导保安员提高服从意识、服务意识、文明执勤、礼貌待客，从而提高服务能力，在工作中尊重客户，教育员工从心里明白我们所做的工作，都是为了客户的满意。

2.结合部门的实际情况对保安人员的仪容仪表、礼节礼貌、行为规范等问题进行不定期的检查，提高全员落实制度的自觉性。

3.每季度公司举行有针对性的军事队列、消防等比赛活动，从而激发公司各服务处保安队伍的团队意识和荣誉感，增强积极向上的工作热情和向心力。

通过行之有效不断深化的管理，培育一种良好的职业精神，使公司全体保安人员自觉养成高标准、严要求、求真务实的工作作风，树立文明、严谨、务实、高效的保安队伍新形象。

小区保安配置活动方案2

一、完善企业机制，强化基础管理l综合管理部要紧抓基础管理，突出重点，不断加大对各管理处的监管力度。对一些发生过事故的小区，重点加强监督检查，对管理处相关负责人组织学习，分析原因。严格执行公司各项制度，对存在的发出意见书，落实整改，强化小区责任评估工作推进力度，使各管理处长效监管机制健全。

计财部肩负着调控公司各项费用的合理支出，保证公司财务物资的安全的职责。明年财政部实行的新的会计准则，对财务人员提出了更高的要求，很多账务的处理都要在充分了解经济业务实质的基础上进行判断后才能进行，所以，计财部要加强内外沟通，特别是与管理处的联动沟通，在做好日常会计核算的基础上，不断学习，提高团队综合能力，积极参与企业的经营活动，按照财政部会计准则和集团财务管理制度及物业的相关法律法规的要求，力求会计核算工作的正确化、规范化、制度化，做深、做细、做好日常财务管理工作。

行政办办公室在今年工作的基础上，明年以公司对物业管理规范操作的要求为主线，着重在强化管理水平和岗位技能、规范服务标准和质量、不断创新员工培训内容等方面做扎实有效工作。强化办公室的协调职能，建立良好的工作氛围，与各部门、管理处保持良好的协作关系，创造---的工作环境。

市场部明年要进一步完善各项规章制度，通过制度促使指标的落实。对物业市场形势进行调研，提供详细资料供公司参考。对标书制作做进一步细化，严格按照上海市物业管理相关规定和准则制定管理方案，并对商务楼板块按商场、办公楼予以分类制作文本，形成范本。人力资源部要着重检查、促进各管理处用工情况，避免违规用工，杜绝各类劳资纠纷的发生的同时，想方设法规避人事风险，降低人事成本，利用本市现行"就业困难人员就业岗位补贴"的优惠政策，享受政府补贴，为公司今后的规模化发展提供人力资源的保障。

二、拓展市场空间，保持企业持续稳定发展物竞天择、适者生存。是放之四海而皆准的基本法则，也是市场竞争中颠扑不破的真理。虽然物业管理行业当前，由于物业市场的迅速扩大，竞争日趋激烈是由经济规律所决定的，我们要充分地提高核心竞争能力，物业市场的迅速扩大更是难得，为我们搭建了宝贵的全面参与市场竞争的舞台。

实施成本控制战略，通过推行区域管理制度，消除资源的浪费，建立快速反应机制，降低工作衔接成本，提高工作效率，提升服务品质。在降低成本的方案中，限度节省人力资源，全力拓展外部市场，广泛开展经营活动。l承接高端物业管理服务项目。随着房地产业飞速发展，物业市场迅速扩大，依托现有市场积累经验，广泛地参与较大范围市场竞争势在必行，物业管理行业规模经营才能产生效益，只有走出去，参与到全面的、激烈的市场竞争之中，经过残酷的市场竞争的洗礼，我们才能发展壮大，而且才能在更大的范围打造服务品牌。

锻造一支技术强、作风过硬的队伍，通过不断学习新知识、新技术，为公司的日渐发展储备人才。公司的飞速发展，人力资源是否能满足我们日益增长的需求，是摆在我们面前的课题。公司在向一级资质迈进的道路中，除却管理面积的要求，必须拥有具备中级职称以上的人员不少于20人，目前公司(含外聘)员工，仅有10名人员，距离还有很大差距。所以，要继续加大培训力度，扩展服务思路，由于我们直接地、经常地接触着销售终端--顾客(业主)。所以物业公司具备着其它行业不具备的独特优点。拥有广阔的物业市场为物业企业进入中介领域提供了前提。利用豫园品牌优势，商场商铺的经营管理也是我们可以涉足的区域。随着社会分工的明确和细化，物业的延伸必然会得到深远的发展。我们可以利用自身的优势，集思广益，思索物业延伸服务的可行性，挖掘出新的经济增长点。

三、应对物业公司目前存在的问题进行分析和今后的工作展望目前，物业公司在内部管理方面也就是"软"管理方面有了很大提高，如服务的及时性、质量、态度及标准化管理方面，但由于物业服务中硬件设施不到位，致使部分服务部分达不到需求。员工队伍整体技术含量低，在今后的人事工作中要加强对高技术、高能力人才的引进，并通过培训挖掘内部技术潜能，发现、培养和储备技术人才。公司目前处于发育阶段，与本市大型物业公司存在着差距，在走向市场.

1、准备物业公司运行(特别是开盘期间)所需的办公设施和办公用品

2、去知名物业公司参观学习

3、拟定物业公司组织架构和销售期间物业管理人员编制配备

4、各岗位操作规程的制定，部分装裱上墙

5、为开盘招聘和储备保洁、保安、工程人员(保安、保洁各2人)

6、选定管理、保安、保洁人员、维修工作服装;

7、保安执勤用品、保洁物资准备

8、拟定培训计划，拟定保安、保洁、办公相关资料和表格，请专业公司设计同和物业"logo"

9、拟定开盘物业配合方案、营销期间物业管理工作和临时工作纪律

10、对保洁、保安、工程、办公人员进行相关专业技能培训和现场指导

11、拟定销售期间物业管理服务统一说词

小区保安配置活动方案3

一.岗位职责

1.根据所签物业管理合同，对所负责的物业项目制定物业管理方案，定期向公司汇报管理情况。

2.监督、管理和指导下属维修队、护管队、保洁队等队室开展工作。

3.根据公司相关管理制度和物业处具体情况，制定本物业管理细则。

4.完成公司交办的其它工作。

二.车辆管理制度

1.对所管项目区内车辆依法循章开展管理工作,负责指挥区内车辆行驶和停放，维持交通、停车秩序。

2.机动车辆在区内行驶，时速不得超过15公里，禁止鸣号、试车、修车、练车。

3.严密注视车辆情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应立即劝阻，并报告班长及时处理，避免交通意外事故发生。

4.车辆出库时，仔细核对出库之车和驾驶员(车主)，有疑问时，应立即到车挡面前向司机敬礼，再有礼貌盘问。

5.指挥车场内的车辆整齐停放、存放、监护同时并在《车辆进出登记表》上做好记录，车辆必须登记备案。

三.报警：

停车场员工竞聘报告范文第5篇

2013年工作回顾

一、齐抓共管，构建“大城管”格局

一是重新调整充实城管委，制定例会、督查制度。由城管、住建、公安、青阳镇等16个职能部门组成，每半月召开一次点评会，点评存在问题，明确下步思路。各成员单位根据工作范围、内容和标准，充分发挥指导、监督和督查作用。二是明确包保责任。实行机关、企事业单位内部环境保洁责任制，坚持县四套班子领导和各机关单位定期开展义务劳动。三是成立督察大队，进行全方位督查。对内，对城管人员在岗履职情况、上级领导、部门交办督办事项等进行督查，严格兑现奖惩。对外，对沿街商铺“门前三包”、机关、企事业单位包保责任区和义务劳动责任区、城管委成员单位履职情况等进行跟踪督查，对存在问题进行督办、交办，并定期制发督查通报。四是密切协作，有序推进城市环境综合整治。根据省市要求，我县召开了全县城市环境综合整治大会，制发了《县城市环境综合整治行动方案》、《县2013年城市环境综合整治清单》、《县城市环境综合整治2013-2015年规划》。整治内容涉及城管、住建、公安、水利、交通、工商、青阳镇等职能部门，城管委各成员单位密切协作，根据整治清单，按序时进度整治到位，城市环境整治取得初步成效。五是强化舆论宣传。与电视台等新闻媒体联手，设置城管曝光栏目，定期曝光市民不文明行为，营造浓厚的城管氛围。

二、创新举措，实施精细化管理

一是推行“棋盘式”“网格化”管理模式。定员、定岗、定责，把领导职责定到每条路上，把队员职责明确到每个铺上，把环卫责任明确到每个桶上。二是规范工程渣土管理。成立渣土管理大队，强化源头防控，注重过程监管，所有渣土车辆实行GPS定位，实行市场化运作，严禁抛洒滴漏。三是规范施工场地管理，打造围墙文化。确保施工场地冲洗设施到位、出入口硬化到位、施工围挡到位、围挡外绿化到位，保证施工现场及周边环境整洁。对建设工地围墙统一高度、样式、材质、颜色、广告画面，确保序化、亮化、美化。四是疏导并举，规范市场秩序。取缔马路市场，在不影响市容、不影响交通、不影响市民生活的前提下，疏堵结合，选择合适地点，设立部分临时市场，统一规范管理，确保划行规市，整齐划一。五是打防结合，规范交通秩序。联合公安交警，在城区沿街两侧划定机动车、非机动车停车位3000个，对城区地下停车库统计排查，完善配套设施，全面启动，缓解城区机动车停放难题。成立联合执法大队，抽调公安、工商、交通等部门人员，对违规载客的电动三轮车、电动四轮车进行严肃查处，所查扣电瓶一律没收，对违规停放的机动车实行强制拖移。六是加强亮化监管。对全县城区损坏的亮化设施及时通知所属单位限期整改，修复到位。组织人员对城区所有户外广告亮化设施进行排查，要求所属单位按统一标准进行完善。七是规范户外广告管理。拆除城区800余个设置不规范、不牢固、年久失修、支架损坏、画面破损的户外广告、店招店牌，限期整改。在户外广告办理许可时，严格审查，凡是不符合要求的一律不予受理、不予许可。八是强化物业小区整治。在小区设置信息广场，方便群众，从源头上遏制小广告的蔓延。实施城管进小区活动，把小区管理处人员派驻44个小区，两小区1人，及时了解业主的诉求，第一时间为业主服务。组织人大代表、政协委员、行风监督员以及部分市民对城区各小区进行集中检查观摩，现场打分排名，开展三星级示范小区评比工作。九是加强违章建筑查处力度。组织人员对城区进行昼夜巡查，对每个小区内部及居民团点所有的违章建筑进行登记造册，全部实现档案化管理，定期组织人员进行拆除。十是实行三轮车市场化运作。对城区三轮车进行全面规范管理，统一式样、统一车型、划定区域，对原有车辆统一收回，重新登记造册。

三、加大投入，提档升级市政公用设施

一是完善环卫设施配套。新建垃圾中转站8座，公共厕所20座，新增果壳箱300个，更换150个。2013年10月28日，生活垃圾填埋场通过市环保局验收，我局正完善配套设施，规范管理，迎接省级检查验收。二是改造报刊邮亭。对城区24个时间较久，造型落后，有损市容市貌的报刊邮亭进行更换，制作既美观实用，又富有水韵特色的新型邮亭。三是进行夜市大排档建设。针对园林路大排档容量较小、周边环境较差、夜间扰民现象较多现象，拟在濉河以南和濉河以北各选一处。按高标准、高质量、高品位建设，完善水、电、公厕、停车位及各类环卫设施，实行统一式样、统一服装、统一时间进行经营。

四、关注民生，开展便民服务建设

一是进行人性化建设。在城区建造27个小广告粘贴栏，免费向社会开放使用，方便民间群众信息交流。在九楼十字路口，配置行人遮阳（雨）蓬。开辟多处季节性果蔬临时市场，既方便农民进城销售，也方便市民日常生活。在每条街设置环卫工人临时休息点，备用茶水，方便工作。二是实施公共自行车项目。为方便市民出行，组织人员到常熟、泗阳等地进行实地考察，借鉴他们的实际做法，结合我县实际情况，拟一期实施50个网点，投放自行车1000辆，实行市场化运作。

五、精塑形象，提高队伍整体素质

一是坚持“两上两下”：上班①上路，下班②上网；工作时间下一线，业余时间下基层。充分了解民情、网情，明确工作方向、工作重点。二是开展“三比三促”活动：“反应比速度”“促作风转变”，对群众的呼声、上级交办的任务，第一时间作出反应；“执行比力度”“促效能提升”，不让群众投诉第二次，不让上级交办第二次；“激情比指数”“促工作实绩”，工作过程中必须始终充满激情。三是落实三项举措：即完善机构设置、优化用人机制、坚持“双聘双选”。5月下旬，我局采取“双聘双选”的办法，所有部门主要负责人全面换岗交流，所有副职干部全部归零，重新选聘，有效解决了城管队伍中长期存在的活力不足，流转不畅，结构不顺等问题，基层大队共落选副职干部27人，15名队员落聘，落聘人员进行待岗培训，第二次选岗仍落聘的自动离岗，全面引入竞争机制，为队伍建设注入了新的活力。

六、依法行政，狠抓行风建设

一是端正服务态度。对群众反映的问题坚决做到“虚心、耐心、细心、诚心”，及时回复网络问政，不断提高服务质量，坚持以优质服务提升城市品位，逐步改变队伍形象。二是转变工作作风。全面推行仁心、公心、精心、静心、爱心“五心”执法，坚决做好“严管”和“慎罚”两篇文章，坚持依法行政、文明执法。2013年，先后开展了“市民进城管”、“媒体进城管”、“网民进城管”活动；聘请政行风监督员，适时召开座谈会；定期在街头广场开展便民服务和法律咨询活动，面向广大群众开展民主评议。

当前工作存在的主要问题

停车场员工竞聘报告范文第6篇

一、本期工作主要以熟悉小区、稳定小区为主，我们主要完成了以下工作：

1、办公室接待来访199条，处理173条，26条处理未果（外墙漏水和瓷砖修补），投诉及时处理率87%，有效投诉处理95%以上。公共设施报修129条，处理124条，及时处理率96%。

2、消防通道划禁止停车标语6处，新增禁止占用消防通道标识5块。清理楼道、水电井可燃易燃物4次，80%以上的水电井已经清理，下一步要加强楼道清理，并争取清理完水电井全部杂物。

3、为小区消防验收，报请了社区、街道、北湖区消防大队、市消防支队、市住建局等相关部门。

4、进驻小区时16台电梯中，有12台有故障，2台未年检。目前电梯全部检修过1轮，全部重大故障都已消除，电梯已经全部年检。更换了5栋、6栋多数电梯按钮。

5、园区内全面广告清理2次、小区大扫除5次、停车场冲洗2次。

6、完成绿化灌木修剪1次，树枝修剪2次，灭白蚁上报4次，整区域杀草1次，除草3次，灭蚊消杀1次，清理枯枝2次。

7、保洁培训5次，更换7个保洁；秩序员培训8次，更换不合格秩序员11个。办公室人员培训4次。

8、将老旧公灯更换为LED灯73个，更换单元照明灯为LED声光控灯500个。更换停车场全部灯光为LED雷达感应灯，约240个。

9、更换垃圾桶18个，购置手推垃圾车2台，大垃圾斗1个。

10、上门安装服务有偿5次，无偿上门检修服务24次。

11、疏通排污支管（公共区域）2处，清理化粪池3处。协助通室内堵塞4户（业主自费）。

12、处理4栋外墙瓷砖脱落高空作业1次，处理房屋内瓷砖脱落23次。

13、修复3栋地下停车场入口路面，修复小区入口沟渠。

14、协调楼层漏水处理9次。

15、绿化自来水管修理5处。

16、协调家庭矛盾1次，邻居纠纷3次。

17、协助自来水公司更换闸阀2处。物业自行更换闸阀6处。

18、更换自来水入口控制器1个。与业委会共同协调郴电国际、小区原电路建设单位，申请双回路改造，并达成3000元把事办完的口头协议。

19、驱逐可疑人员9批次。驱逐小广告人员2批次。

20、协助街道办劝阻种菜等公务行为5次，砌围墙1面。

二、工作不足，受业主批评主要是：

1、秩序员未着工作装。上班时睡觉被抓。发小广告的进入小区不知情。

2、保洁卫生欠佳，瓷砖不亮，垃圾桶位置的地面有油污，停车场有垃圾清扫不及时。

3、绿化带有杂草。

4、小区门口岗亭移走，没有岗亭值班。

三、做好合同范围内的工作，尽力提供力所能及的额外增值服务，保持业主满意度，是我公司的初衷。对于业主指出的不足，我们虚心接受，有则改之，无则加勉。

1、秩序员未着工作是因为试用期员工，还未正式录取，已录取的员工都是着工作装。

2、保洁卫生确实有欠佳之处，我们会加强培训，保持优胜劣汰，选出合适的工作人员。停车场要求是每天扫，每周拖3次。

3、绿化带确实杂草较多，待阴凉天气，会加强清理。

4、小区门口岗亭临时移走，是为了避免业主误会是物业公司跟开发商联合收停车费，且秩序员一个没少，值班人员一直在门口。现在岗亭已经准备恢复到原位。

四、物业公司所遇的困难：

1、历史遗留问题太多，前物业遗留的、开发商遗留的，不管是不是物业能办的到的，都眉毛胡子一把抓，由我们来收拾，应该要区分责任，不因开发商的过错连带到物业。如：瓷砖脱落和漏水、消防、办证、开发商欠钱，开发商承诺不用交物业费等等，都与现在的守信物业是没有责任关系的。

2、有几个业主家属，之前在前物业工作，因我公司来后，未聘请他们继续任职，而故意刁难我们的保洁人员，指着保洁人员的鼻子辱骂。我们有过2名卫生打扫的不错的保洁，受不了无端的辱骂而辞职。小区周边商贸繁华，保洁难招，招到好用人员又被故意骂走。我们缺少卫生保洁人员。

3、业主家属每天必定4次以上，翻捡垃圾废品，将保洁刚打扫好的卫生毁坏，刚装好的垃圾倒在地上。所捡废品必定通过电梯上下运输，导致卫生搞了又脏，脏了又搞，看着如同很久没打扫。

4、有部分有车业主不到物业办公室登记车辆信息、业主信息、电话信息，车辆又不留挪车电话，停在消防通道时，无法催促挪车。

5、房屋质量差，电梯质量差，经常性瓷砖脱落，漏水，电梯隔三差五的出问题。

五、物业公司接下来的工作计划：

1、每周对保洁、秩序员培训岗位职责、工作方式、工作要求。打铁还需自身硬，外部环境再好，自身团队不过硬也不行。

2、继续招聘保洁人员，并且比竞标时承诺的5名保洁多招1名，准备配6名保洁。

3、奖罚分明，严抓纪律。对优秀员工，继续奖励，对违反工作纪律的员工，坚决适当处罚。

4、因物业公司没有执法权，而小区业主大会有小区民主自治权，请业委会或业主大会授权或者给与物业公司具体的管理消防通道违停的措施。如：对违停车辆，一次贴条警告；二次贴条、锁车、放气；三次拍照报派出所和消防大队，执法罚款、拖车。

5、向业委会提交开发商的责任范围、业主的责任范围、物业公司的责任范围，并请求业委会共同海报公示责任范围。有利于不争不吵不推脱。

6、原位恢复岗亭，对车辆及人员进出管控。

（1）对已经到物业办公室核对过车位、车辆、业主信息，且缴纳了车位费的车辆，输入自动识别，车辆进出自动放行。

（2）对已到物业办公室核对过车位、车辆业主信息，但未缴纳车位服务费的车辆，设置成“时间车”提示未缴纳车位服务费用，人工放行。

（3）没有车位的业主，会记录在“车辆信息本”每次人工核对后放行进，出门时该交费的交费，因不交费出不去的，物业不干预。

（4）对外来车辆一律要登记车牌、姓名、电话，方可放行进入，出去时，该交费则交费，因不交费出不去的，物业不干预。

7、把双回路供电的整改协调落实。

8、高空松脱的瓷砖先安排专业人员取下来，以免自行脱落砸到人，松脱的瓷砖修复走维修金流程。漏水户数先统计，属于是公共区域属于质量问题的，走维修金流程修复；因私人装修导致漏水的，督促私人自费修复。

停车场员工竞聘报告范文第7篇

目前，中国汽车报社已形成了一报、五刊、一个新媒体中心、一个信息咨询中心，报纸、杂志、会展、新媒体多种业务比肩发展的良好格局，成为汽车行业最重要的媒体之一。

《中国汽车报》的诞生与发展

在改革开放初期汽车业恢复中诞生。《中国汽车报》创刊于1984年1月。当时，中国汽车工业刚刚经历了特殊历史时期的停滞与徘徊，迫切需要全面的恢复和发展。在此过程中，创办属于汽车工业自己的行业报，既符合行业的发展趋势，也适应汽车工业的需求。

1983年4月2日，原国家经委批准由原中国汽车工业总公司主管主办的中国汽车报社成立。1984年1月7日，《中国汽车报》在长春正式出版，当时为旬刊，对开4版，黑白印刷。1985年6月，中国汽车报社从长春迁到天津。1988年，根据和新闻出版署的要求，中国汽车报社从天津迁至北京。1995年，划归原国家机械工业部主管。

在报纸初创的十多年时间里，《中国汽车报》经历了创业的艰辛与欣喜，也经历了挫折和迷茫，但更多的是在探索中不断进步和发展。

在中国汽车业崛起中进入人民日报社。在国家部委机构改革的背景下，原国家机械工业部、国家机械工业局相继撤并。2000年年底，中国汽车报社正式进入人民日报社。从此，翻开了报社发展的崭新一页，开启了大跨越大发展的新篇章。

在这一阶段，如何增强员工的竞争意识，打破“吃大锅饭”的传统思维方式对于发展中的中国汽车报社来说至关重要。2001年开始，在人民日报社的正确领导和支持下，《中国汽车报》在国内行业报纸中率先推行内部机制改革，即全面实施绩效考评制度改革，激活员工的自主意识。

一是建立起了一套新闻业务绩效考评体系。将稿件、图片、版面等传统考评中认为难以定量考评的元素进行全面定量考评，把每个人的每一份劳动成果，都纳入考评体系进行量化分级，奖励编采工作质量好、数量多的记者和编辑。同时，在经营、管理部门也开始推行与绩效挂钩的分配制度。事实证明，这种分配制度的初步革新，为报社后来的市场化改革奠定了坚实的基础。

二是打破原有的干部人事制度。中国汽车报社在薪酬制度初步改革后，又开始了用人制度的改革。即在每年年终，根据综合考评总分数对所有编辑记者、经营人员、行政管理人员进行大排序，引入末位淘汰制，各自序列中最后一名的员工离岗学习。

三是积极推进竞聘上岗制度。报社从部门主任到全体编辑记者、广告发行经营人员、行政管理者，无论什么资历学历，都要根据事业需要和自身能力、自身目标参加报社竞聘，竞聘合格的才能在下年度上岗任职。

通过这三项举措，伴随着中国汽车业的崛起，中国汽车报社活力迸发，在我国行业报中，逐渐走在了前列。

精心办报 打造内容核心竞争力

打破大锅饭，激活员工活力，还只是发展的必要条件。要实现跨越发展，必须搭建全新的事业平台。中国汽车报社正是基于这样的认识，在推进机制改革过程中，全面推进事业平台建设，逐步建立起报社独有的核心竞争力。

逆势而进，大胆改革。2002年年底，中国汽车报社领导班子经过长期论证和审慎决策，将原来《中国汽车报》的行业报定位，调整为产业经济报，而不是单纯的行业报。然而，仅仅调整报纸定位还不够，还必须依据定位全面改版。之前的《中国汽车报》一周五期，对开36个版，版面零乱，给读者印象定位不明确。

经过整合，2003年第1期的《中国汽车报》以全新面貌展现在读者面前。新改版的报纸改周五刊为周刊，独特的窄报对开36版，布局清晰、板块明确、定位突出。这与当时不少行业报纠结于大报“情结”、流行向日报发展的趋势逆势而行，引起汽车行业、报纸行业相关人士的高度关注。

通过这次改版，《中国汽车报》在内容和形式上提升了一个新台阶。实践也证明，此次改版，正确地把握了产业经济类报纸的客观规律，受到业内外读者以及报纸研究专家的欢迎与好评。同时，报纸的广告和发行不但没有下滑，而且连年实现较大幅度增长。

创新改革无止境。2007年，根据专业平面媒体发展的特点，《中国汽车报》再次实施全新改版，将大报改为小报（对开4版），全彩轻涂纸印刷，实现了内容精与形式美的又一次大统一，全面实现了行业报报型的国际化。由“大”到“小”的变化，是《中国汽车报》发展史上的又一次大变革，更加符合一份“专业、权威”报纸的定位，成为行业类报纸中一个成功案例。

配合此次大改版的是编采、经营机制的全面改革：实施编采分开、编采与经营分开。通过机制改革，设立编辑中心、采访中心、经营中心和管理中心，使机构设置更加集中、职能更加明确、管理更加直接，为提高全报社工作效率发挥了重要作用。

创新管理，完善体系。在内容不断发展的基础上，《中国汽车报》创新性地将工业产品质量认证体系ISO9000引入了报社运作的管理中，成为报社核心竞争力的重要组成部分。从2006年开始，中国汽车报社全体员工开始正式接受ISO9000系列知识培训，逐步建立起了一套完备的工作流程。经过多年的实践和完善，全社工作流程规范、严谨，管理效率和成效得到极大提高。

经营多元化发展 业绩持续提高

在报纸内容不断创新发展的同时，《中国汽车报》在同行业报中的竞争优势越来越明显，但报社领导班子并不满足于此。很早之前，报社领导就意识到随着新兴媒体的强烈冲击以及受众资源和广告收入的不断“分流”，单一的报纸产品迟早会遭遇经营的“天花板”，必须未雨绸缪，及早布局，于是“以报为主、多元发展”的运营思路就此形成。

创办多个汽车类杂志，形成不同的“增长极”。从2000年开始，中国汽车报社先后创办了《汽车族》、《摩托车趋势》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》杂志，定位各有不同，但凭借精准的市场营销与独创的品牌活动，逐渐在汽车市场站稳脚跟，为报社经营打造了不同的“增长极”。

向新媒体以及媒体之外延伸，多元发展。从2004年开始，报社连续开创了百强巡展、中部巡展和西部巡展，将中国汽车展览业务推到了新的境界，经营业绩连年翻番，成为报社重要的经营支撑。

另外，在2000年到2007年之间，报社分别开办了中国汽车报网和汽车爱好者网，为此后新媒体业务的发展打下了基础。2010年，新媒体中心成立，通过资源整合，加速拓展新媒体业务板块，顺利推出了《中国汽车报》的手机报。

回顾进入新世纪之后的发展历程，由于正逢中国汽车业的黄金发展期，加之中国汽车报社的自我成功发力，其发展犹如春蝉蜕皮、凤凰重生，呈现出生机勃勃的景象，从2000年到2010年，报社实现了经营收入平均20%以上的增长速度。

转企改制 为实现集团化发展做准备

随着文化体制改革的不断深入，国家新闻出版业政策调整，一些报业集团跨媒体、跨地区发展步伐加快，做功能齐备、辐射力强、品牌突出、实力雄厚的综合性现代传媒集团成为中国汽车报社发展的新目标。

其实早在2004年，中国汽车报社就向人民日报社编委会提交报告，主动申请作为国家第一批试点单位转企改制。但由于种种原因，没有成功。2007年，党的十七大召开，提出社会主义文化大发展大繁荣的发展宏图，也为中国汽车报社转企改制提供了契机。经过积极筹备，由人民日报社组织召开了“中国汽车报社发展模式研讨会”，研讨会对中国汽车报社的运行模式、管理方法及发展成果进行了深入总结，为下一步改革做出了理论准备。

2008年底，随着新闻出版单位经营性文化资产转企改制工作的推开，中国汽车报社报请人民日报社和新闻出版总署批准，全面开始了转企改制的工作。

然而，转企改制不仅需要以中央文化体制改革政策为依据，也需要报社全体员工，特别是原事业编制员工的参与和支持。报社性质由事业转为企业，必然带来员工由“事业人”到“企业人”身份的转换。在转企改制阶段，报社多次组织召开事业编制员工和全体员工大会，给员工们讲政策，做深入细致的思想工作。同时，严格以国家相关政策为依据，以确保职工利益为原则，保证了转企改制的顺利完成。

2009年4月，新闻出版总署同意中国汽车报社转企改制的方案，批准实施中国汽车报社转企改制。在一年多时间里，中国汽车报社在人民日报社的大力支持下，全面动员，大力推进，严格按转企改制要求完成了各个程序的工作。2010年5月28日，中国汽车报社取得企业法人营业执照。

回顾中国汽车报社28年的发展历程，它经历了一个不断创新、不断改革的过程，从自身主动进行内容、机制改革，到积极响应国家体制改革，在创新改革的路上从未停歇。未来，更将高擎创新的大旗，开创行业报纸的新未来。

作者柳长立系中国能源汽车传播集团

汽车报编采中心主任

停车场员工竞聘报告范文第8篇

进入新世纪，整个报业还要在调整中进一步发展；随着改革、改制、改组的深入，发行党报的行政措施的作用逐步弱化，基层挑选报刊的自由度更大了，公费订阅数逐年减少；随着市场经济的进一步发展，尤其是我国加入WTO后，报业竞争还将愈演愈烈。

一家报纸，如果没有一定的发行量，如果发行不是保持年年稳中有升，报纸的广告就要萎缩――作为目前多数报纸的主要经济来源就要受到影响，报业的发展就缺乏坚实的经济基础。从这个意义上讲，“发行是党报生存发展的生命线”之提法，一点也不过分。

老实说，我们的报纸，现在确实遇到了生存发展的危机。我认为，竞争并不可怕，可怕的是观念的落后，这是最大的危机。所以，党报的发行人要在竞争中争取主动，在挑战中求发展，关键在于转变思想观念，实现几个转变：

一、发行思维方式，要从依靠文件转到市场化运行

以往党报发行，主要手段是依靠当地党委向下发红头文件。应当肯定，这种在计划经济条件下的做法，在目前还能起一定的作用。但是，随着时间的推移，这种作用将日趋减弱。市场经济的发展，要求党报的营销工作也要按照市场经济特有的供求、价值、竞争规律办事。遵循这些规律，要求我们的党报在坚持主旋律、遵守宣传纪律的前提下，把视角对准群众，依据读者的需求来办报，依据报纸的成本来计价，依据报业竞争的态势来确定营销策略，实施市场化操作。

“市场无限大，就看你本领大不大。市场无限小，有你没有他。”在一个地区，你要在报业市场上争取更多的读者，争取更多的市场份额吗？那就得主动适应市场，而不是叫市场来适应你。这个适应，从办报的角度来讲，重要的是要潜心研究读者市场和发行空间，进一步优化版面资源，提高办报质量，使“读者在每篇文章的标题上多停留几秒钟，在每个版面上多停留几分钟”。《无锡日报》作为无锡地区发行量最大的党报，这几年，不间断地开展读者调查，不停顿地改版，积小胜为大胜：坚持搞好一版，搞活其他版；一、四版改为彩印；开辟贴近读者的《社会广角》、《大千世界》、《情感生活》、《健康长寿》、《文娱新闻》、《体育新闻》、《网络世界》、《教育周刊》、《法制天地》、《家庭影院》等专版，较好地满足了不同层次的读者的需求，个人订户明显增加，使今年报纸的发行总量比去年增长12％。

党报，作为一种特殊商品，它的营销，也要适应市场化运行的要求，实行市场化操作。从各地党报发行的操作情况来看，多数报社已改变了昔日邮发的单一模式，走自办发行、邮发、发行和零售相结合的混合模式，追求发行市场的最大化和经济效益的最优化。进入新世纪，这些做法还是可行的。

《无锡日报》为了适应市场需求，在发行部内设立了市场营销部；将200多名投递员改为营销员；零售点将从300个扩大到600个以上；适时开设了“立即办”服务车，读者要订报或反映投递质量问题，一个电话打过来，服务车就上门立即办。同时，要求每个营销员主动为读者家里做好事，如为老年读者读报、为自费订户大扫除、回收废旧报纸，以及代购、代送物品等等。在“报业的竞争很大程度上是服务质量竞争”的今天，这些优质服务无疑增加了报纸营销中的人文关怀，增加了读者对报纸的信任度，增加了报纸的附加值，有利于实现发行工作的良性循环。

二、发行策略，要从读者“要我订”转到“我要订”

由于党报的发行过去主要靠公费订阅，所以个人订阅一直是条短腿。随着新闻改革的深入，越来越多的党报都朝着“把报纸办成党、政府和人民都喜欢”的方向去努力。积极参与报业市场竞争的党报，理应使自己的报纸更多地进入寻常百姓家。这是办报的方向，也是发行的方向。这几年，各地党报在发行中为调动读者自费订报的积极性，采取了送报箱、送保险、订报抽奖旅游等激励措施，同时在社会上倡导“奖励奖党报，送礼送党报”的新时尚。这对报纸的促销起到了一定的作用，尤其是有利于增加自费订户。但从这几年的实际来看，促成个人订报的难度还很大。为了解决这一难题，最根本的是要办好报纸。同时，在营销策略上是否可以设想筹建“读者俱乐部”。俱乐部可分成员单位和会员。凡愿意参加俱乐部的读者为会员，每年交纳一定的会费（相当于一份党报全年的报费），报社负责将报纸送到户，多缴会费的会员可得到两种以上的报纸。同时，每个会员还可得到一张购物消费优惠卡，凭此卡可享受进公园、看电影、定点购物的打折优惠，还可参加俱乐部组织的文化体育、信息传播等活动。每个会员每年得到的实惠一般要超过缴纳的会费。参加俱乐部的成员单位，一般为与老百姓的衣食住行有关的企业，这些单位要为会员持卡消费作出让利，报社每年视其让利额度给予一定的版面，用作企业形象宣传。这样一来，企业、读者、报社三者之间就可建立起牢不可破的关系。随着俱乐部成员、会员的逐年增多，成员单位的让利更多，会员得到的实惠也就更多，主动缴纳会费的人也更多，报社送出的报纸也就逐年上升。这种以人为本，扣住人心的发行策略，可以改变过去那种个人订阅党报“要我订”的被动局面，形成“我要订”党报的新局面。

三、发行骨干，要从组织委派转到竞争上岗

改革以来，虽然众多党报发行实行了自办发行，开始步入市场经济轨道，但发行骨干多数还是组织委派或任命，有的则完全是属于安排性质的，再加上发行部门的待遇与业绩很少挂钩，因而，一些事业心强、有开拓精神、会管理的人才很难吸收到发行队伍中去。

既然发行是一种产业，是一种经营，尤其是党报发行工作责任重、风险大、难度高，要抓好这项工作没有别的选择，只有一个办法，那就是引入竞争机制，搞活用人、分配机制。

在这方面，无锡日报社做了一次有益的探索，今年4月在全报社进行发行部经理职位的公开竞聘上岗。报社决定在这个岗位上试行年薪制，并对年发行量、报款回收率、发行费率、安全投递等作出具体规定。达到规定指标，给予较高的年薪，最高可达10万元。这次招聘，全报社有8位同志报名参与竞争，所有中层以上干部、有中级以上职称的同志和经营部门的全体人员参加了听讲。通过竞聘者演讲、大家提问、与会者投票评议、编委会最后讨论决定：一位43岁的原采访部副主任被聘为无锡日报社发行部经理。尔后，由他组建发行部的新班子。这一举动有几个好处：一是全报社造成了关心、支持发行工作的浓厚氛围，在一定程度上提高了发行部门的地位；二是发现了一批经营管理人才，一位应聘者输送到报社物业管理部门主持工作，还有4位应聘者由发行部经理提名，放到几个关键岗位上工作；三是竞聘上岗者自愿从事发行工作，而且“责、权、利”三者统一，极大地激发了他们的事业心和责任感。发行部新经理评议上任后，深入调查研究，听取各方面意见，很快拿出了开创发行工作新局面的工作计划，工作开展得红红火火，有声有色。

除了发行部经理实行竞争上岗之外，其他的工作骨干和营销人员的岗位也可采取竞争上岗、末位淘汰、交流换岗等改革措施，使得人人有危机感、紧迫感。

停车场员工竞聘报告范文第9篇

一、经济指标完成情况

2005年度完成线路管理费收入4302861.50元，完成年指标415万元的103.68%；收取驾驶员安全宣教费6.78万元；驾驶员行车安全保证金26.10万元;收取承包合同转户费1.84万元。

二、安全指标完成情况

截止2005年12月31日，长运分公司所辖各类大中小客车87辆，其中跨省际班线39辆，省内跨县班线30辆，县内班线18辆。2005年度车辆总行驶里程1571.3万公里，发生上报事故6起（折合责任事故4.75起），其中重大事故5起，死亡6人（折合责任死亡4.75人），受伤9人（折合责任受伤8.5人），直接经济损失9.6万元。责任事故率0.30次/百万车公里，责任死亡率0.30人/百万车公里，责任受伤率0.54人/百万车公里，直接经济损失0.61万元/百万车公里，分别是公司安全考核指标的25%、125%、56.25%、25.42%。

三、工作指标完成情况

1、制订完善各项管理制度。2005年度长运分公司制订了员工岗位目标经济责任制考核细则；制订了各岗位工作职责，明确了本部门各岗位的工作职责和工作要求；按照总公司安全生产管理制度制订了长运分公司安全生产管理实施办法；制订了驾驶员上岗证管理制度，不定期对驾驶员佩带上岗证进行专项检查；制订了经营者、驾驶员安全活动管理制度；制订了长运分公司服务承诺制度；按照安全生产管理规范要求建立了安全生产公告制度，每月对驾驶员的违法违章行为进行公示；六月份按照安全生产管理规范要求建立了行车日志制度，要求当班驾驶员认真填写天气、路况、始发及到站时间、中途停靠点及停靠时间、车辆故障、隐患、事故等情况，定期收回进行整理、分析，对认真填写的驾驶员予以通报表彰。

2、建立健全各类档案台账。建立了一车一档的车辆档案、参营车辆登记台账、报废车辆登记台账、车辆技术档案、二级维护记录、二级维护计划表、客运市场信用考核（爱车例保）检查表、经营者及驾驶员安全活动记录及学习签到表、行车安全月报表、责任事故“四不放过”教育记录表、行车事故登记表、重大责任事故案件档案、车辆行驶里程记录、驾驶员登记台账、驾驶员基础档案、驾驶员档案卡、驾驶员安全公里记录、公路规费缴纳台账及运管部门要求填写的安全会议记录、安全宣传教育培训活动记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故报表记录、安全事故处理结果记录等档案台账，各类档案台账均严格按iso质量体系认证的要求设置、填列。

3、及时签订班线承包经营合同。2005年度长运分公司新增了沅江、保定、福鼎、内江、厦门、泗县、瓯北等七条省内外班线，均已签订好承包经营合同，合同签订率100%；办理了丽水班线、上饶线机动车终止承包合同协议；办理了义乌线合并经营后的承包合同；办理了福鼎、天台、乐平班线车辆的置换；办理了贵池、邵阳、瑞安班线车辆的报废更新相关手续及天台班线重新承包并签订了承包经营合同；办理了上海、宁波线承包到期续签合同；办理了椒江线jd1304车及两辆接送车的合同过户手续；按照董事会的统一部署，经过二个多月的反复修改，12月份对所有班线承包经营合同进行调整，全部重新签订了“客运班车经营指标考核协议书”。

4、严把驾驶人员选聘关。按照公司“关于做好2005年驾驶员安全资质审核工作的通知”要求，及时办理了166名配备驾驶员及40名代班驾驶员的安全资质审核，签订了聘用协议及安全生产责任书，并与55名班线经营者签订了2005年度安全生产责任书。2006年度驾驶员选聘工作已紧锣密鼓的开始，外省籍驾驶员的聘用除提供驾驶证查验证明外今年还需提供当地运管部门对其从业资格证的查验证明。

5、加强每月一次的车辆检查。将爱车例保、车容车貌检查与客运市场信用考核内容有机地结合，形成一张综合检查考核表，既保证了每月一次的信用考核、车辆设施、安全机件、车容车貌等方面的检查，又减轻了重复检查的工作量。并将每月的检查结果汇总上报信用考核领导小组。

6、加强经营者、驾驶员的安全活动。自去年十月份开始坚持每周三个时间段的安全活动，经营者每月一次，驾驶员每月二次参加安全活动已形成常识。为了更好地完善和规范安全学习制度，进一步提高从业人员的安全生产意识，考虑每周三次学习次数过多，人员相对分散，学习效果欠佳的状况，自10月1日起将学习时间由每周一晚上调整为每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的补学时间不变。极个别因各种原因学习次数不足的均按制度规定接受经济和补学的处罚。

7、做好事故处理、理赔工作。2005年度连续发生了5起重大责任事故，长运分公司协助安全科及时派员赶赴现场，并积极协助经营者做好事故报案、责任认定、事故调解、损失估价、保险索赔等工作，严格按重大事故“四不放过”原则做好教育工作，事故报表报送及时、准确。

8、及时缴纳车辆的公路规费。每月25日前编制好次月参营车辆应缴规费缴纳清单上交稽征部门，确保缴费凭证及时发放到参营车辆上,做到不漏征、不多征。

9、积极开展劳动竞赛活动。为配合六月份开展的全国“安全生产月”和交通系统的“反三违月”活动，根据上级部门的文件精神，长运分公司自5月1日-8月8日在全部参营车辆和全体聘用驾驶员中开展为期一百天的行车安全百日竞赛活动，活动结束后进行了认真总结、评比，共评出9辆安全优胜车和21名安全优胜驾驶员并予以表彰；11月份组织驾驶员参加由县公安局、县交通局和县广播电视局主办的以“交通安全伴我行”为主题，以提高客运驾驶员交通安全意识和文明服务水平、进一步促进交通安全管理、减少交通违法行为、预防交通事故、确保我县“畅通工程”创建目标顺利完成为目的的玉环十佳“交通安全之星”评选活动。长运公公司共上报了五名驾驶员参评，评选结果将于年底公布。

10、安装了移动办公助理系统。为能及时、高效、简洁地将各类安全警示、通知、天气变化等信息告知经营者、驾驶员，经与移动公司联系，6月初长运分公司安装了移动办公助理软件系统，该系统在海棠、麦莎台风中发挥了较大的作用，及时告知在途驾驶员台风最新动态，提醒驾驶员加强防范。

11、认真调查各班线经营状况。2005年度共收到经营者关于要求减免企管费、置换车辆、报废更新、续包、并班经营、调整班时等书面报告42份，对经营者提出的要求均作了认真细致的调查核实，并对保定、宁波、苍南等班线进行跟车调查，情况确凿的再形成详细的书面调查报告上报董事会。

2005年虽做了大量的基础工作，但存在的问题也不少：

1、重大事故频发。今年2月6日上饶线浙jd1595车临海事故（同责）、2月21日咸宁线浙jd2010车缙云事故（全责）、2月26日温州线浙jd1799车大麦屿事故（同责）、5月2日乐平线浙jd1111车缙云事故（全责）、7月23日乐安线浙jd1561车抚州事故（主责）、10月17日乐安线浙jd1561车仙居事故（责任未定），六起重大事故的发生给我们的安全生产敲响了警钟。“安全就是效益”、“安全第一、预防为主”人所周知，但真正做起来并不是件易事。明年我们长运分公司的工作重点就是保安全、促效益。

2、承包结算欠款率高居不下。欠款催付工作历来是个老大难问题，我们长运分公司虽采取停发规费缴纳单、书面电话催收、拦截车辆等措施，但对启东、临沂、鲜迭等几个欠款钉子户起的作用不大。

停车场员工竞聘报告范文第10篇

各种努力为升职，送苹果手机给上司

2014年8月，长春天乐商贸公司公告，称将在11月2日公开竞聘销售总监职位。已经32岁的陈远明激动万分，这个机会，他已经苦苦等待多年。

陈远明和妻子胡心莹是大学同学，毕业后，他到长春天乐商贸公司工作;胡心莹是民营医院的妇产科大夫，收入是他的3倍。最初，夫妻俩的感情很融洽，随着时间推移，在日渐寡淡的婚姻里，他在家里越来越没有地位，常被妻子颐指气使。自尊心强的他一直期待着扬眉吐气的那一天。然而，工作6年，他一直停在销售经理职位，没有获得晋升。而想要顺利升职，他的顶头上司李建峰这一关必须得过。

今年36岁的李建峰出生于吉林省榆树市。从长春工业大学毕业后，进入天乐商贸公司做销售员。2008年，他与大学英语教师赵雪茹结婚，次年生下了儿子乐乐。通过10多年的努力，他升任为商贸公司的副总，主管市场运营销售，在公司里很有威望。而赵雪茹在学校也是业务骨干，2013年末，她争取到去英国进修两年的机会。2014年初，赵雪茹如愿以偿去英国伦敦进修。儿子乐乐平时交由姥姥照顾。李建峰不忙的时候，去岳母家吃饭、看儿子。

为了能和上司李建峰搞好关系，陈远明想尽办法投其所好。细心的他觉察出，李建峰在妻子出国后很寂寞，而且对28岁的未婚女同事方婷有好感，他就主动掏钱举办小聚会，给李建峰创造和方婷接触的机会;李建峰业余喜欢打羽毛球，陈远明就在周末张罗几个同事陪他一起玩……这些周到的安排，让李建峰对陈远明刮目相看，渐渐将他视为知己，两人无话不谈。

9月底，陈远明又组织李建峰和几个同事到KTV唱歌。期间，李建峰接了个电话后，手机便自动关机了。他对一旁的陈远明抱怨说：“我的手机电池电量消耗得太快了，真烦！最近新出的iPhone6不错，屏幕大，而且还是超薄型。可惜这款手机太紧俏了，在国内根本买不到。”

言者无意，听者有心。陈远明第二天就去苹果专营店购买iPhone6。但是，销售人员告诉他，iPhone6需要预定，得等一两个月时间才能拿货。还有不到1个月的时间就要竞聘了，那时候再送手机，黄花菜都凉了！陈远明只好四处想办法，找最近出国或去香港旅游的朋友帮忙。国庆期间，他听说一个哥们儿要去香港旅游，连忙拜托对方帮自己带回一部价值8088港币的金色高配版iPhone6。iPhone6因为价格昂贵，被网友们戏称为“肾6”，意思是学生党想买它得卖掉一个肾！虽然陈远明花了一个月的工资，但他安慰自己：舍不得孩子，套不着狼！

10月8日早上，李建峰刚走进办公室，陈远明就闪了进去，送上了这份“厚礼”。陈远明诚恳地说：“李总，这是我托朋友在香港买回来的iPhone6，国内现在买不到，请您一定收下！”李建峰一再推辞，陈远明说：“您平日对我关照和帮助太多了，送部手机纯属感谢，没有别的意思。”

在陈远明的坚持下，李建峰最终收下了手机。他拿着新手机摆弄了几下后，发现自己不太会玩，便让陈远明帮忙下载微信、QQ等几个常用软件。苹果手机下载软件时，都需要用苹果账号登陆，陈远明便用自己的苹果手机账号下载了这些软件。李建峰接过新手机后，翻来覆去地摩挲着，爱不释手。当晚，他还在朋友圈里晒了真机实物照，引来朋友们纷纷点赞。

借助云同步功能，报复上司害人害己

从那以后，李建峰果然对陈远明处处关照，陈远明因此对竞聘信心倍增。竞聘前一周，李建峰特意将陈远明叫到办公室，将考试出题的大致范围告诉他，并让他先准备笔试，陈远明心中暗喜。

几天后，陈远明打开自己苹果手机里的云同步功能，想将手机里的邮件备份到iPad里。谁知，刚开启iCloud（云同步）5分钟，他的手机里便突然多了几张李建峰和家人的照片。他百思不解，上网查询了缘由才得知：只要两部手机使用过同一苹果账号登陆，其中一部打开云同步功能后，另一部手机里的照片、视频、通话记录、邮件等，都会自动同步到打开了云同步功能的手机上。

陈远明想起给李建峰送手机那天，他用自己的苹果账号帮李建峰下软件，且事后也没退出账号，恍然大悟。他随即删除了李建峰和他家人的照片。可没过一会儿，李建峰的照片不断地更新到他的手机上。陈远明哭笑不得，本来想告诉李建峰重新注册一个账号，可转念一想，如果就这么冒昧地告诉他实情，李建峰会不会怀疑自己这些天偷窥了他的隐私？如果他因为手机对自己产生嫌隙，那这部手机不是白送了？想来想去，陈远明决定隐瞒。既然自己能随时监控到上司的举动，而对方又被蒙在鼓里，何乐而不为呢？从那之后，每晚翻看李建峰更新的照片、视频、备忘录等，成了陈远明最大的消遣，他享受到一种偷窥的刺激，甚至还有居高临下的。

10月22日，陈远明的手机里，多了一封加密邮件。他打开一看，发现是李建峰发给财务主管吴佳的邮件。李建峰让吴佳往他的私人账号上转一笔20万的现金，并让她找熟人开一张办公用品的发票抵账，回来找他签字报销。邮件结尾，李建峰还特意写上了“看后删除”几个字。这封邮件分明就是李建峰私吞公款的证据啊！陈远明看了之后，既兴奋又紧张，赶紧把这封邮件保存下来。

10月25日晚上，陈远明发现，自己的苹果手机里多了一段视频。他打开一看，竟是一段激情视频：虽然录像不是十分清晰，可依然能看出男主角是李建峰，而女主角竟是同事方婷。两人抱在一起，疯狂地激情缠绵……这个意外的发现让陈远明无比震惊：原来李建峰与方婷早已不是他想象中的暧昧关系，而是成为了情人！根据视频显示的时间，两人是趁着午休到酒店开房。这段视频，也被陈远明小心翼翼地保存了下来。

11月2日，公司开始竞聘。在15个参与竞聘的中层干部中，陈远明以笔试第一名的成绩成功进入面试，而方婷是第三名。看到笔试成绩后，陈远明忍不住兴奋地冲进李建峰的办公室，向他报告这个好消息。李建峰对他表示祝贺，并表态说面试时一定会全力以赴地帮他。但他也提醒陈远明，面试不是由他一个人说了算，还得靠他自己好好发挥。

然而，陈远明已经被胜利冲昏了头脑，以为销售总监的职位尽在自己囊中！加上李建峰提醒他时面带微笑，语气也不那么严肃，他以为所谓的面试不过是走个过场而已。所以，他没有像笔试时那样认真准备。

面试当天，陈远明随便穿了一件衣服就进场了。可没想到，公司老总非常重视这次面试，聘请行业里的资深考官坐成一排，认真地给每一个竞聘者打分。看见这个阵势，陈远明顿时慌了手脚。轮到他回答问题时，不仅没有抓住重点，而且还出现多次失误，导致除了李建峰以外的评委，都给他打出了低分。最后，方婷获得了这个职位，爆出了竞聘的大冷门。

面试结果出来后，同事们都用同情的目光看着陈远明。李建峰还专门到他的座位上安慰他，但陈远明却异常沉默。苦苦等待了6年的升职机会，就这样和自己擦肩而过，他根本无法接受！他更不愿意承认，面试失败是因为自己的大意轻敌。为了让自己好过一点儿，他本能地将自己落选的原因归咎于李建峰―因为李建峰和方婷是情人关系，所以李建峰明着帮他，暗里却在帮方婷，导致他成了大家的笑柄！

陈远明越想越偏激，气愤之下决定报复李建峰和方婷。11月5日，他用匿名买的手机号码，将李建峰和方婷的激情视频，发给公司的领导和中层干部。这段火爆的视频很快在公司内部竞相传看，成了最热门的饭后八卦。李建峰看到视频后，脸色铁青地找到方婷质问：“这段私密视频只有你我知道，为什么会流传出去？”方婷委屈地辩解：“那段视频是我用你的手机录的，我们俩看完后，我就当着你的面删了！我也不知道怎么会流传出去。现在受伤害最大的是我，大家都骂我是可耻的‘小三儿’，说我能当总监是因为被潜规则了，所有同事都对我指指点点……”说到伤心处，方婷痛哭不止，李建峰也不忍再追究指责。

由于事情闹得沸沸扬扬，为了避嫌，在李建峰的建议下，方婷主动让出了已经到手的总监职位，仍回到原岗位工作。见销售部门出了这么多乱子，公司老总十分恼火。他通过猎头公司，从别的公司挖了一名经验丰富的经理担任销售总监。至此，陈远明当销售总监的梦彻底破碎了。

聪明反被聪明误，拿起屠刀酿血案

一个月后，李建峰为了弥补对方婷的歉意，同时也为了避开风波，利用出差机会，悄悄带方婷到湖南凤凰古城散心。在如诗如画的美景前，两人在夜晚的桥头和古楼边合了几张影。出于谨慎，晚上他们回到酒店，将照片存到笔记本电脑后，就将手机里的照片全部删除了。可等他们回到公司后却发现，两人的照片再次被发到领导和同事们的邮箱里，又在公司里引起了轩然大波！

这一次，李建峰终于意识到自己被“跟踪定位”了。通过多次与方婷探讨分析，两人认为问题一定出在陈远明送的苹果手机上。李建峰到苹果公司的维修地点，咨询了维修人员。对方告诉李建峰，只要使用同一个苹果账号登陆，即使李建峰手机里的邮件、照片等都被删除了，但另一部手机只要开启了云同步功能，仍会将他删除的这些东西备份保存。为了彻底解决这个问题，维修人员当场帮李建峰注册了一个新的苹果账号，避免被继续同步的风险。

当晚，李建峰无比气愤地找到陈远明质问：“我的照片、视频被散布，是不是你搞的鬼？”陈远明坚称不是自己发的，李建峰也拿不出足够的证据，便找个理由到人事部告了一状。人事部通过研究，将陈远明降为普通销售员。

眼见自己送出昂贵的手机不仅没得到回报，反而被降职降薪，陈远明心里极度失衡。接到降职通知的第二天，他冲进李建峰办公室说：“你这么对我，那我也不客气了！你手机里的那些视频和照片就是我发出去的，我还要将这些都发给你老婆和儿子看，让他们知道你乱搞女下属，还帮着她升职！还有，我手里有你挪用公款的证明，我要举报你，让你坐牢！”

看到陈远明情绪激动，李建峰也缓和了态度，安抚陈远明说：“我早就提醒过你，面试不是我一个人说了算！方婷竞聘成功，完全是由于她准备充分，跟我没有多大关系。事已至此，我也不再和你计较。那些视频和邮件你就删了吧，不要再继续扩散。我给你两万元做补偿，咱们从此两清！”但陈远明不肯罢休：“你把我职位和薪水都降了，区区两万元就能补偿吗？你必须给我恢复原职，而且在原来的基础上加薪！”李建峰坚决地说：“这不可能，你的职位已经有人补上了，实在不行你就另谋高就，公司也不再耽误你。”

陈远明向公司举报李建峰贪污，但因为他只有一封邮件，证据不足，公司没有对李建峰进行处理;他还曾试图把李建峰和方婷的视频，发给李建峰的妻子赵雪茹。可是对方远在英国，他根本联系不上。看见自己掌握的把柄毫无价值，拿李建峰一点儿办法都没有，他更加愤怒，不断威胁李建峰。

不堪纠缠的李建峰在多次警告无效后，让人事主管将陈远明开除。失去工作的陈远明隔三差五就到公司闹事，均被保安驱逐。他天天打电话威胁李建峰，李建峰一接他的电话就立即挂断，让他恼怒不已，只能借酒消愁，天天喝得烂醉如泥。

妻子胡心莹看到丈夫一蹶不振，又经常喝得烂醉，不时与他争吵。2015年3月7日，陈远明在酒醉后，失手打了妻子。已怀孕4个月的胡心莹躲避时，撞到客厅的玻璃茶几上，当即腹痛难忍。陈远明急忙叫救护车，将妻子送至吉林医科大学附属医院救治。然而，胡心莹还是不幸地失去了孩子。闻讯赶来的岳父母气得对陈远明连打带踢，逼着他签署离婚协议。陈远明悔恨交加，死都不肯离婚。为了逃避岳父母的责骂和逼迫，他连着几天都在外面喝酒游荡，累了就在洗脚城过夜。

回想这几个月来自己的遭遇，陈远明将一切的不幸都归咎于李建峰。他认为自己费尽心机地讨好他，却被他耍了一把！如果不是李建峰搞鬼，自己就不会竞聘失败，不会激情视频，不会失去工作，不会和妻子吵架，让妻子痛失腹中胎儿……他发誓要报复李建峰，让他以命偿“命”。陈远明找到李建峰所住的花园小区，起早贪黑地守候在那里。有几次他想动手，但时机都不成熟，周围人来人往。

3月12日早上7点，陈远明戴着口罩再次来到花园小区。半个小时后，他看见李建峰从楼道口走了出来，向小区停车场方向走去。他马上跟在李建峰后面，找准时机疯狂地扑上去，拿出随身携带的水果刀刺向李建峰！李建峰本能地反抗，但无济于事，很快就被陈远明捅了5刀，挣扎几下就倒在了血泊中。

一个业主看到这一幕后，立刻打电话报警，而陈远明在人群聚集前夺路逃走，简单收拾东西逃往松原的二叔家。警方接警后，迅速赶到现场进行勘查。8点左右，李建峰在被120救护车送往医院的途中，停止了呼吸。民警经过排查小区监控，确认陈远明有重大作案嫌疑。

3月15日，警方在松原市抓获了陈远明。目前，此案在进一步审理中。（本案除犯罪嫌疑人外，其余人物为化名）

专家点评

停车场员工竞聘报告范文第11篇

关键词：成灌快铁　客运产品营销　运营成本　运营收益

中图分类号：C931

文献标识码：A

文章编号：1007-3973（2012）008-144-02

随着我国经济持续较快发展，运输需求急剧增长；同时，5·12大地震侵袭四川，这使得人们对运输服务、质量等有更多更高的要求。基于这种运输供需矛盾，经过24个月的投资建设，成灌快铁在2010年5月12日正式运行。

在市场经济发展的大潮中，运输市场竞争愈演愈烈，由于目前铁路运输企业的管理机制并非完全市场化，市场营销作用明显偏弱，而与成灌快铁竞争的公交、大巴等市场营销体质相对比较完善，作用明显。因此，成灌快铁客运营销策略显得尤为重要。

1 客运产品营销

1.1 产品现状

从成灌快铁运输产品来看，目前成灌快铁运行17对列车，发车时间为最早6:32最晚20:59，发车时间最小间隔25分钟，最大间隔141分钟，平均间隔为52分钟左右。其中，成都-青城山每天开行16对，成都-都江堰每天开行17对(其中16对开往青城山)，成都-郫县每天开行15对。其中，29列(往14返15)经停犀浦站、27列(往12返15)经停红光站、30列(往15返15)经停郫县西。目前全程票种单一，全部为软座。

1.2 价格现状

关于票价方面，成灌快铁车票按距离不同分为3种，分别为5元、10元及15元。两站以内票价5元，四站以内票价10元，5站票价15元。

在政企融合的管理机制下，成灌快铁价格系统非常单一，优惠措施对广大潜在旅客群没有影响。

2 成灌快铁成本组成分析

根据成本的性质可将成灌快铁成本分为建设成本和运营成本，这可以清楚明了地表示成本的可控性和现金流的波动性，便于科学分析。

2.1 建设成本

建设成本是指铁路部门进行铁路修建的过程中投入的成本。主要包括：铁路选线的成本、机车车辆的购买成本、车站房建的成本；其中铁路选线的成本和机车车辆的购买成本占总建设成本90%以上。

(1)铁路选线成本。

数据中显示，我国的铁路造价，时速100公里的铁路每公里造价1000万元左右，200公里时速(以秦沈线为例)每公里的造价是3000万-4000万元之间。在实践过程中，由于成灌快铁全线三分之二路段都将采用高架桥，导致其每公里造价高达约2亿人民币。快铁全长68.1公里，初步估算铁路选线成本高达136.2亿元。

(2)机车车辆成本。

安全性是快铁的重中之重，因此成灌快铁采用由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造的CRH1型动车组。它既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。但是目前成灌快铁线路利用率比较低，开行对数大大少于铁路运行能力。数据显示，成灌快铁每日开行对数由最初的15对，更改为22对，又再次更变为17对。而每列造价1.3亿元，因此机车车辆总耗资约44.2亿元。

2.2 营运成本

营运成本指客运专线完成旅客运输过程中产生的各种费用。按照成本的经济要素构成，运营成本可分为：电力、工资、折旧、资本成本和其它费用5大要素。根据既有线的运营情况并结合国外高速铁路的发展经验，本文重点分析4大要素的支出科目和成本构成情况。

(1)电力成本。

电力成本是指客运专线运行期间各种作业的电力消耗。主要支出科目包括：列车牵引耗电、列车大修与日常检测耗电、综合检测车耗电、轨道线路维修耗电、牵引供电和信号设备耗电、车站房建用电；其中列车牵引耗电占总电力支出的80%以上。根据数据资料，它的牵引功率为5500kw，初步估算每天的电力成本为4万左右，一年将耗费1500万元。

(2)工资。

客运专线工资支出科目包括：列车司机及乘务员、车站旅客服务人员、牵引供电与信号系统人员、各项大中修及日常维修人员的工资支出。各部门定员由车站规模、旅客发送量、维修作业量等因素决定。据数据显示，成灌快铁共招聘乘务人员100多名，地面服务人员100多名，根据每人平均工资4000计算可得每年将支付约960万元。

(3)折旧。

为了保证高速、安全地从事旅客运输, 客运专线需要建设高质量的线桥隧、站场、牵引供电设备、通信信号设备、房建设施，并使用大量动车组，这些固定和移动设备造价昂贵，更新周期短，折旧费用在运营成本中占很大比重。本文粗略的把所有设备合在一起，以一个统一的折旧率为标准。由于铁路系统庞大，投入资金巨大，因此一般采用维持生存型企业设备成本费(5.85%～6.9%)，初步估算每年折旧在10.5亿到12.4亿之间。

(4)资本成本。

资本成本是客运专线在规划建设阶段为筹集资金而付出的费用，即由于投资方的投资行为而获得的投资回报。成灌快铁选线与机车总投资175.2亿，按照2008年年贷款利率最低计算，每年也将支付8.5亿的银行贷款；成灌快铁总投资第一年将支付26亿银行贷款利息以及20亿的委托运营费。

3 成灌快铁收益情况浅析

成灌快铁收益主要分为两个部分：出售客运产品(及车票收益)及广告媒体营销。

3.1 车票收益

根据资料数据及成灌快铁票价，可以得出，成灌快铁均公里票价情况如表1。

得到平均每人公里的票价为其算术平均值：0.4013元/人公里。

结合上述各数据，乘客人均乘坐成灌快铁的花费约为12.22元。

由统计数据：2010年5月12日——2011年5月12日，成灌快铁日均发送旅客人数为1.74万人次。得其年均车票收入Q，则：

Q=12.22*17400*365=7760.92万元

3.2 媒体广告收入

成灌快铁同时注重媒体广告宣传，快铁为各个广告商提供了一些宣传机会，但手段仍较为单一，主要以纸面广告为主。

根据资料，成灌快铁的广告媒介主要有《列车时刻表》、《服务指南》等等。

以《列车时刻表》、《服务指南》广告营销情况为例（每版一个广告），我们可以大致看到这一部分成灌快铁的营销情况，如：

《列车时刻表》，版面1、6版（10万元/月·版）；2、3、4、5版（8万元/月·版）；12版（12万元/月·版）；7、8、9、10、11、13、14、15版（8万元/月·版）；地图标注（1000元/期）。

《服务指南》（包括内页4页，封三1页，封底1页），内页（8万元/月·页）、封三（10万元/月·页）、封底（12万元/月·页）。

由以上数据可以看到，成灌快铁每年的媒体广告收益Q大致在2500万元左右。

4 营销分析

由此观之，成灌快铁面对竞争激烈的客运市场，快铁成本对于旅客市场扩充占有，有很大的障碍。但由于旅客对于新型高铁运输的定势还停留在普通列车运输改进的基础上，没有认识快铁已经区别普通列车服务，所以成灌快铁投资巨大导致的竞争弱势，也很难通过价格大幅度调整来改变。

参考文献：

停车场员工竞聘报告范文第12篇

1.导言 2008年11月27日，铁道部召开新闻会宣布，《中长期铁路网调整计划》已于2008年10月31日经国务院批准颁布实施。到2020年，全国路网里程由10万公里增至12万公里，电化率由50%提高60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网。 运输能力可以满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 扩大快速客运网络是重点之一。客运专线及城际铁路由1.2万公里调高至1.6万公里。 快速客运网能连接全国各省会城市及各大中城市（人口50万以上），覆盖全国90%以上的人口。 届时，北京、上海、广州、郑州、武汉、西安、重庆、成都等中心城市与邻近省会城市形成1—2小时交通圈，与周边城市形成0.5—1小时交通圈。 形成了同城效应，推进城乡一体化的进程。到目前为止，全国客运专线已开工建设的达1万公里，到2012年，将有1.3万公里投入运营。其中：广州—武汉、郑州—西安、宁波—台州—温州、温州—福州、福州—厦门等5条铁路将于2009年内投入运营，因之高速铁路管理体制的研究已迫在眉睫。 2.高速铁路管理体制的设计理念 2.1高速铁路公司的特征 高速铁路投资结构已呈多元化的趋势，铁道部、地方政府、企业、民营资本、私人投资者多有介入，现以京沪高速铁路为例，参见表。高速铁路公司应具有以下的特征： （A）高速铁路公司应为股份制有限公司，具有健全的董事会，充分反映各股东的参与权与合法权益。拥有股权董事及独立董事。公司主要领导人由董事会聘任并接受董事会的监督。 （B）公司有组建、兼并、出售、融资及上市的自。 （C）公司有独立、自主的经营权，财务收支权，自负盈亏。建立严密、完善、透明并与国际接轨的会计制度，以便向国内外融资，上市。每年向董事会提交运营报告，上市后应向社会公布资产负债表、损益计算书。 （D）公司采用科学管理体制，拥有制定产品价格的自，在市场经济框架内，与同行进行公平竞争，以打破独家经营的垄断地位。 （E）公司与其他企业的业务往来均需符合市场经济的规范。 2.2维修业务外包 我国自兴建铁路以来，基于管理和控制的便利，采取“纵向一体化”的管理模式。举凡运、工、机、辆、电、材料、会计、警务等各部门无不俱备，形成大而全的格局，造成机构庞大，人员众多，效率低下，成本高，各部门横向联系不畅，市场反映迟钝。二十世纪八十年代以来，欧美企业经营管理模式有一种新动向，即：“做你最强的业务，其余的业务交给其他专业企业来承担”。 其实质是：一个企业以其最擅长的、最具市场竞争力的业务（或产品）作为核心经营点，而把生产过程中的若干环节转包（或转让）给外部最优秀的专业化企业。缩小经营范围及规模，精简机构及人员，形成“扁平式”的管理机构，从而达到提高业务质量及生产率，减低成本，充分发挥核心竞争力和增强对市场的应变能力。 近年来，由于全球经济一体化的扩展，各行业的设计、生产、营销的产业链大为延伸，并遍布世界各国。因之，业务环节外包（BPO-BusinessProcessOutsorcing）市场迅猛发展，风靡全球，现已广泛应用于信息、建筑、机电、航空、造船等多种行业。21世纪的竞争将是产业供应链的竞争。2005年IBM将个人电脑（PC）业务全部转让给联想集团。同年，美国波音公司与中国航空工业总署签订了转包生产合同，后者为先进的波音787型飞机生产零部件，进入该公司的供应链。 2006年欧洲空客公司与我国航空工业联合体合资，在天津组建A320系列飞机总装厂，投资额达80—100亿人民币，首批总装飞机已于2008年出厂，2010年可达年产48架的能力。 铁路也有成功案例：2003年1月，沈阳铁路局与中铁电气化集团签订合同，将秦沈线的牵引供电系统的运行、维修、管理工作外包给中铁电气化集团。按照铁道部规定，秦沈线供电段定员为635人，而中铁电气化集团维管中心的定员仅220人，减少了约2/3，同时，沈阳局还节省了购置维修设备的大量支出。 高速铁路公司采用业务环节外包这一有效办法可以从传统的“大而全”体制中摆脱出来，将各业务部门的行政管理关系转为经济合同关系。实质是将维修工作定位为承建单位（工程局）和制造厂家（机车车辆厂）的售后服务。这将有利于专业化市场经营，走向政企分开的道路上来。 2.3管理精益化 精益管理（LeanManagement）概念是美国麻省理工学院鲁斯教授等人于1990年在总结日本丰田汽车公司生产管理基础上提出的。其基本特点是：规范化、标准化、精细化、信息化、准时化、简单化等。以市场（运输市场、旅游市场、物流市场）需求为导向，扩展铁路业务，增强铁路在市场供应链的地位，企业管理直达基层生产单位的末端。优化铁路运输资源配置，由产品结果控制转向生产过程控制（ProductionProcessControl），将客户的运输需求纳入铁路运输产品的生产链中。通过准确、高效的信息网络平台，延伸覆盖到微观基层工作单元和每个客户，达到管理全程覆盖、数据采集详细、成本计算精密、考核依据充分。 3.高速铁路公司的组织机构 3.1董事会 2005年10月7日，国资委向宝钢5位独立董事颁发聘书（宝钢董事会共9人，独立董事超过半数），从而掀开了央企改革划时代的一页，是在企业管理体制上的根本性改革。#p#分页标题#e# 3.1.1董事会组成 董事会应由各投资单位代表组成，以便参与公司的决策、监督。另聘若干独立董事，为公司经营、发展献计献策。董事会下设办公室及若干专业委员会，如：资金运作委员会、经营战略委员会、人才选聘委员会、监察审计委员会等。 3.1.2董事会的职责 （1）确定企业的重大决策； （2）审核公司月度、季度、年度运营报告及财务报表，并提出改进方案； （3）聘任（或解聘）各级高管人员； （4）规定各高管人员的薪酬及待遇； （5）考核高管人员的业绩及廉政。 3.1.3董事会的作用 （1）实现企业决策权和执行权的分离； （2）实现董事会集体决策，防止个人专断独行； （3）更好地维护投资者的权益； （4）直接、透明地监督企业的运营和财务实况，防止经营失误及财务漏洞。 3.2高速铁路（集团）总公司的组织机构 根据上述的“做你最强的业务，其余的业务交给其他的专业企业来承担”的理念，将固定设备及移动设备的维修业务外包给专业公司来承担。高速铁路（集团）总公司由运营公司、固定设备维修公司和移动设备维修公司组成，见下图。 3.2.1运营公司 （1）固定设备部 负责公司固定设备的检测工作，定期开行综合（线路、电气等）检测列车，收集、累积固定设备的各种技术参数，与维修公司协调制定维修天窗计划，交由调度中心执行。由维修公司进行状态修及各种修程的定期修，以保证固定设备的良好状态。各项设备的折旧（由于使用年限、工况、磨耗程度的不同）应分别计算并记录，显示其现值。计算出运行线的成本价（固定设备的消耗成本+维修成本+资本运作成本+管理成本）及市场出售价。在资本保值、增值的前提下，随运输市场需求的变化灵活调整运行线的价格。凡在本线运行的列车（本线车及跨线车）均应交纳运行线费。 （2）财务部 建立严密的铁道会计制度，实行精益管理，以便核算生产流程中各环节的阶段成本及总成本。固定设备种类繁多，大小不一，技术性能多样，使用寿命长短相差悬殊，工作环境及工况各异，因之折旧率应按每种固定设备的寿命周期计算，不应采用“一刀切”式的平均折旧率，避免造成运营成本及资产价值的失真。在资本运作方面，应按时向董事会提供资产负债表及损益计算书。为保证投资者的合法权益，按时偿还到期债券本息及向股东发付利润，与其他高速铁路及既有路网对跨线列车进行财务清算。 （3）调度中心 凡在高速线上运行的列车均应向调度中心交纳调度费，费率由调度中心核定。列车运行图的编制由运营部、调度中心及线路部会同编制。 （4）行车安全监察室 保证行车安全是高速铁路的首要任务，日本新干线自1964年运营以来至今从未发生过任何旅客伤亡事件，值得我国借鉴。安监室应会同线路部参与综合（线路、电气等）检测列车的定期检查，并对维修公司的维修工作进行监督。发生事故后，主持事故分析会，并提出处理意见及今后防范措施。 （5）运营部 我国各大干线的旅客列车构成是本线列车约占1/3，跨线列车约占2/3，因之，高速铁路公司的首要任务是：通过出售运行线争取各公司的跨线列车经由本公司线路运行，以提高运能利用率和增加运营收入。 适应市场需求，制订列车开行方案。根据各旅客群的不同支付能力，开行不同速度级（200公里/小时、250公里/小时、300公里/小时、350公里/小时）的列车。按照各站的到、发客流量确定各次列车的停点。此外，还可开行定单式的包列业务，为大型集会（政治、经济、文化）、运动会、纪念会、学术讨论会和旅游团等提供包租专列，按特定时刻运行。 高速铁路公司自行购置动车组，开行自本线出发到达本线及外线的列车，也接纳自外线开来的跨线列车。由于各高速铁路公司通过相互购置运行线，进行财务清算，各高速铁路公司可在高速铁路网中任何站间开行列车，开展公平竞争。 （6）多种经营部 高速铁路沿线有广大的房地产开发空间，如兴建酒店、商务办公楼、住宅楼等。开展各项站、车广告业务，市场广阔。快餐业也可做大，以现代化快餐业（生产过程标准化，集中生产，分散配送）供应沿线各站、各次列车以及沿线各城市的餐饮服务。深入开展旅游业务，开阔多种多样的旅游线路，并联合国内外的大型旅游企业，开展国内、国际旅游联运。 （7）移动设备部 公司购置多种类型的动车组，以不同的构造速度（200公里/小时、250公里/小时、300公里/小时、350公里/小时）和不同的编组（定员600、1200，散座，卧铺）的动车组适应不同旅客群及客流大小的需要。移动设备部负责动车组的日常清洗及维护工作，补充、更换各项备品及消耗品，配备列车乘务员以及随车餐饮供应。凡列入修程（小、中、大）的维修工作均交由移动设备维修公司办理，按月、季、年进行清算。 3.2.2固定设备维修公司 高速铁路公司可与各承建公司进行洽商，由几家工程公司（承建线路、桥梁、隧道、电气化、牵引供电、列检系统等）共同组建固定设备维修公司。其优点是：#p#分页标题#e# （1）维修公司拥有品类齐全的施工机械及丰富的施工经验，完全能胜任维修工作。 （2）维修公司拥有本线的施工档案，了解各项工程的修建过程及特征，维修质量高。 （3）维修公司对使用的设备、材料、规格、以及供应商有深入的联系，可采用上等的原型配件。 （4）维修公司人员专业素质高，施工经验丰富，组织定员精简，工作效率高，成本低。 （5）维修费用可按各类设备分别计算，每项设备均有维修档案，有利于高速列车运营成本的计算。 3.2.3移动设备维修公司 移动设备维修公司由动车组制造厂商（长春、唐山、大同、四方、株洲等）参股组建，其优点是： （1）对各型动车组的设计、性能、材质、工艺有全面了解。各厂均有零（部、组）件供应商的支持，在维修中可提供正宗的原型配件，质量性能可靠，价格稳定。 （2）维修公司拥有品类齐全的检测设备，工艺先进，完全能保证质量。 （3）在维修中，维修公司可发现动车组在设计、原材料、零部件的优点及缺点，进行改进及创新，开发升级产品，提高技术性能。 （4）维修费用可按每列车（以及各零、部、组件）分别计算，为计算高速列车运营成本提供支持。当整车报废前，可编制该型列车的寿命周期成本分析表。 4.结语 高速铁路公司采用精简的组织机构，以高速列车运营为主业，把固定设备、移动设备的维修业务外包给维修公司，从现行的“大而全”体制中摆脱出来，实现“扁平式”的管理，可减少大量定员和设备维修投资。在运营战略方面，通过出售运行线，吸引大量跨线列车，以发挥运能及提高效益，大力开展多种经营，扩大收入。

停车场员工竞聘报告范文第13篇

2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。

3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。

4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，(非特殊情况)退回市职业介绍服务中心。

5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。

6、及时接听和回复公司的电话(5分钟内)，通讯设备必须处于24小时接通状态。(公司负责核报每人每月50元手机接听费)

7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。

8、外聘驾驶员应按时上下班，(特殊情况下超时工作的补助办法另行规定)。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评;第二次由车队提出警告;第三次退回市职业介绍服务中心。

9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用;第二次退回市职业介绍服务中心;情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。

10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地;驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任;后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。

11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修

外聘驾驶员管理办法二第一章 总则

第1条：为了加强我局机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任制，提高车辆使用率，使全局的车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的需要，确保安全供电和行车安全。结合我局生产部门比较分散的实际情况，实行“集中领导，各部门分级管理”的管理办法。

第2条：局办公室为全局车辆及驾驶员管理部门。局汽车班的车辆及驾驶员由办公室直接管理调度，局属各站所、股室的车辆，驾驶由各单位负责管理调度。

第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。全局的机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和局有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保电力生产安全和行车安全。

第二章 车辆调配、调度

第4条：调配

(一)根据我局生产单位比较分散的特点，局办公室平时根据全局生产工作需要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服从。

(二)局属各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领导同意并报局办公室。

(三)局属各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料领发等考核工作。

(四)车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应进行详细的交接手续。

(五)凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。

第5条：车辆调度

(一)局属各有车单位(含局机关)，编制有汽车班的均应有专职或兼职汽车调度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。

(二)局属各单位的车辆派出(包括单位领导属兼职驾驶员)，一律通过调度凭《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车(特殊情况事故抢修外，但事后应补单)。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在无法保证行车安全的危险路段，驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由单位领导临时指定调度员。

(三)申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以

提高车辆的利用率。

(四)驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。

(五)驾驶员在上班(值班)时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。

(六)车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经单位(或部门)领导批准，并办理好保管手续。

(七)平时(或节假日)因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。

第三章 年度审验

第6条：车辆审验

(一)全局的机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划，然后交主管领导审批后进行。

(二)车辆年检审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前应做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种*齐全，合符年审检验的要求。

(三)非因生产工作关系或车辆因缺件维修待料等客观原因影响车辆超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由有关责任人负责，单位不作报销。

第7条：驾驶员审验

(四)全局机动车驾驶员每年的年审工作(必须是单位认可的专、兼职驾驶员)，各驾驶员自行到当地公安交警部门办理年审后，由局办公室审核报销。

(五)驾驶员在年审前要根据当地公安交警部门的规定，接受思想作风、纪律、技术和身体等方面的全面检查。

(六)凡属单位认可的专、兼职驾驶员，每年的年审费用可作报销。因年审不合格或非因工作关系，违章吊证等的造成延时、超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由本人负责。

第四章 驾驶员培训管理

第8条：因工作需要，学习驾驶机动车，应由局属各单位或部门领导提出申请，经局领导批准后方可进行。

第9条：全局专、兼职驾驶员必须报局主管部门经局领导审定发文认可。具体规定和要求如下：

(一)专、兼职驾驶员，平时应加强车辆业务和驾驶技术的学习训练，熟悉交通法规。做到思想作风，技术过碣，具有适应各种路面，复杂交通环境驾驶能力和具有处理一般性车辆故障的能力。能较好地单独完成任务，确保行车安全。

(二)经局领导批准选送学习驾驶技术人员，

经培训学校考试合格，各使用单位应安排经验丰富，驾驶技术过硬功夫并具有单独驾驶经历三年以上的专职驾驶员带驾，时限一般不得少于100天资。待新驾驶员具有单独驾驶技能后，由带驾专职驾驶员提出，经使用单位领导同意，技术人员鉴定后方可单独驾车。

(三)自费学习的驾驶员因工作需要，经局领导同意转为局专、兼职驾驶员，须经一定程序的技术鉴定，方可单独驾车。对不具备单独驾车，仍需带驾的按本制度第9条第二点实施。

(四)自费学习的驾驶员转为局专、兼驾驶员后，原学习费用不作报销，其每年驾驶员年审费用可作报销。

(五)自费学习或增驾的驾驶员，需用单位名称(公章)证明者，须经所在单位领导同意。其本人在学习期间不准驾驶本局的车辆，在局外驾车发生事故均由本人负责。

(六)复员退伍军人驾驶员，如被局吸收录用，除参加当地公安交警部门复考外，服务单位应安排专职驾驶员对其带驾。(具体参照本制度第9条第二点实施)

第五章

借车、租车

第10条：全局车辆是为本局生产、工作服务，原则上外单位不予借用和租用。确因特殊情况，必须在不影响生产、工作的前提下，须经所在单位领导同意，并按规定办理手续。

(一)局内部单位之间车辆的调配借用，须经双方单位领导同意。借用单位应负责车辆的油料及有关费用，并办理好交接手续。借用期间一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借用单位负责，事后应将车辆修复交还。

(二)外单位或本局职工借用，租用车辆原则上应由本局专、兼职驾驶员驾车。特殊情况经所在单位领导同意，由外单位借车司机驾车，一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借、租用单位或个人负责。

(三)借、租用车单位或个人要按申请时所填的用途、路线、地点使用，不得随意改变，否则，驾驶员有权拒绝执行。如果用于非法运输和违反本制度及局有半规定，驾驶员应坚决拒绝。若造成严重后果将追究用车人和驾驶员的责任。

第六章 新车提运及车辆维修、保养

第11条：各车辆使用单位购买新车，必须作出计划申请局领导审批，按国家乘座标准及使用规定办理好车辆定编

等许可手续，方可购买。

新车验审和提运要有专人负责，派出技术人员和司机对车辆的性能及各部技术状况，全面的技术标准进行检验鉴定，并进行试车。验收合格后按物资堤运的要求办理好接收手续。购新车所有的票据必须有主管领导、购买人、证明人等三人以上的签名。

第12条：车辆维修、保养

(一)各有车单位的车辆由各单位负责检修、保养。凡安排车辆的大修项目均应作出计划向局办公室早报，待批准后方可进行，平时的一般性保养、小修、中修由调度员或班长作计划向主管领导早报，同意后实施。

(二)车辆的日常维护保养，轮胎换位，车辆清洁应由驾驶员本人完成。需要送外修理时，应选择修理质量好、收费合理的修理厂家，并相应固定，以确保维护质量，节约费用。车辆修复出厂时，驾驶员应对车辆的修理质量进行检查、验收和试车，并在修车后付单上签名确认。

(三)车辆的保养、维修内容分为：

①车辆修理分三种：即小修、中修、大修。

②车辆保养分四种：即例行保养(又称日常保养)、一级、二级、走合期的保养。

③车辆保养是定期强制执行的，必须坚持“保修并重”和以“预防为主”的原则，要有计划地安排，以达到延长车辆的使用寿命。

④定期保养周期

第六章

车辆档案

第13条：车辆技术档案管理

(一)各有车单位的车辆技术、维修、保养必须逐台建立档案。从购买空卖空新车起逐年、逐项进行登记立档。原有或现有车辆档案不齐全或未建档的应逐一跟踪完善。

(二)凡局内部车辆的调拨，转移使用，调出单位必须向调入单位移交车辆档案。否则，调入单位可不予接收。

(三)车辆的档案内容

①新车购买时车价发票复印件，行驶证及其它*复印件。

②每辆车的技术数据，说明书等。

③每年的行车记录、年审记录。

④大、中、小修，定期保养，二级保养记录。

⑤历任驾驶员驾驶该车记录、里程等。

第八章

安全制度措施

第14条：安全制度

(一)各有车单位要树立“安全第一，预防为主”思想，认真抓好机动车驾驶同的安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高全体驾驶员的安全观念，切实落实安全管理制度。预防交通事

故的发生，确保行车安全。

(二)坚持以班为单位每周半天的安全学习和安全分析，及时总结经验教训。

(三)各有车单位应坚持每组织一次全体机动车驾驶员的安全学习，分析安全形势，解决存在的问题。如遇发生车辆事故应及时开分析会。

(四)结合每年五月份安全月活动，积极开展安全宣传，做好安全检查工作，消除不安全隐患。大力表扬安全工作中的好人好事。

(五)非局认可的机动车驾驶员，不准驾驶本局的车辆，违者将按局有半规定对交车人和驾车人分别给予严肃处理。

第15条：安全措施

(一)驾驶员要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾驶技术规范，安全规程，集中精力驾驶，确保行车安全。

(二)出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，随国情工具及*是否齐全，货物是否牢固。

(三)行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装载情况，发生问题及时处理。

(四)严格遵守交通法规，自觉服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准，不得超载、滥载和超速行驶。

(五)严禁饮酒后驾车，车辆带故障行车。

(六)途中停车或在外过夜车辆停放，应办理保管手续，做好防火、防盗工作，确保车辆和物资的安全。

(七)车辆执行完任务回场(库)后，做好回场后的车辆检查、清洁工作，发现车辆有故障应及时排除。

(八)车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告当地公安交警部门和单位的安监部门，做好善后处理工作。

第九章

油料定额管理

第16科：各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。

第7条：开展节约用油，降耗评比竞赛活动，各有车单位每季或半年公布各台车的节耗情况，开展奖节罚超耗活动。防止油料流失。

各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准为依据参考考核，具体定额标准可参照本制度《各种车型油耗定额表》。

外聘驾驶员管理办法三一、驾驶员行为规范及职责

1、驾驶员要培养良好的职业道德观念，不断努力提高自身素质，树立全心全意为鄂州供电公司工作服务的思想。做到讲文明、有礼貌、遵守国家法律法规及《道路交通管理法》。

2、遵守公司和机关车队的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。

3、严格遵守工作纪律、工作时间，服从管理制度。做到出车按时正点，服务热情周到;无出车任务时，做到不离岗、不串岗，坚持在办公室待命;有事外出必须向车队负责人请假，并保证随叫随到。

4、自觉遵守保密制度，对听到服务对象讨论的有关工作事宜，做到不插话、不打听和不传播小道消息，影响团结的话不说，损人利己的事不做，杜绝自由主义。

5、驾驶员在行车过程中必须严格遵守交通规则。做到不开疲劳车，酒后不驾车，更不准危险驾车(包括高速驾驶、违规调头、紧跟、争道等)。树立良好的职业道德观念，始终贯穿文明行车的优秀品德。

6、 随时保持车厢内外部的清洁，讲究个人卫生，穿着整洁，严禁上班时间穿拖鞋驾驶车辆或出入办公区域。

二、外聘驾驶员工作准则

1、做好当天的行车记录，保管好当天所发生的各项费用的票据，并在票据后签名确认于当日或次日到车队办公室核报，并坚持费用核报不过周的原则。

2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。

3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。

4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，(非特殊情况)退回市职业介绍服务中心。

5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。

6、及时接听和回复公司的电话(5分钟内)，通讯设备必须处于24小时接通状态。(公司负责核报每人每月50元手机接听费)

7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。

8、外聘驾驶员应按时上下班，(特殊情况下超时工作的补助办法另行规定)。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评;第二次由车队提出警告;第三次退回市职业介绍服务中心。

9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用;第二次退回市职业介绍服务中心;情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。

10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地;驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任;后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。

11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修，否则在下次出车后由此造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并退回市职业介绍服务中心。

12、驾驶员在行车过程中因超速、违停、闯红灯等违法、违章的行为所受到处罚的费用，由个人承担;吊扣证件的，由个人负责处理。

13、驾驶员在工作中应随时查看车辆的相关证件和车匙锁，若被丢失，相关补证手续和相关费用由当事人负责。

14、严禁不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，(或未送指定厂家)否则所发生的一切费用由个人承担，车队将不予报销。

15、凡修车、洗车、装饰、过境费等所发生的费用未按规定据实报销，有弄虚作假、侵害公司利益者，一经发现追回相关费用，并按超出部分的10倍罚款，并退回市职业介绍服务中心。

16、每日八小时工作以外的时间，原则上为休息时间，但因工作需要(除国家法定节假日按规定可计加班补助外)驾驶员必须服从工作安排。(其加班补助标准按第三条执行)

三、工资、出车补助及奖励

1、外聘驾驶员每月基本工资为700元。

2、凡鄂州地区以内的出车补助标准每天按6元计算。

3、凡超出鄂州以外地区的出车补助标准每天按12元计算。

4、每日出车因工作需要，凡超过正常工作时间的，每次再补加3元 。

5、四个(五一、十一、元旦、春节)法定节假日的出车补助标准按相关规定执行。

6、驾驶员安全奖每年1200元。全年无事故按照100%计发;有事故但无过失按95%计发;有事故又有过失并负同等责任的理赔维修费合计不超过15000元的按50%计发;凡负主要责任事故的不在奖励范围之内。

7.其他保险费用按国家有关规定执行。

四、相关规定

1、有下列情况者将退回市职业介绍服务中心，由中心另派他人。

a、凡酒后开车的。

b、在行车中造成交通事故并负主要责任且理赔维修费超过0元的。(理赔以外的费用公司概不负责)

c、在行车中造成交通事故并负同等责任且理赔维修费超过15000元的。(理赔以外的费用公司承担50% )

d、在行车中造成交通事故并负次要责任且理赔维修费超过1元的。(理赔以外的费用公司承担80% )

e、事故造成人员伤亡的。

f、肇事不报，未经同意私了的;伪造现场或逃跑的;造成车辆被扣或公司损失的。

g、未经批准将车交给无证人员和无内部准驾人员或非本公司人员驾驶的。

h、油卡管理不按相规定执行的。(限站、限车、限号)

i、不服从工作按排，屡教不改或打架斗殴的。

停车场员工竞聘报告范文第14篇

我坚信评委是伯乐，自己就是千里马

首先感谢报社及FXZX给我们提供这样的机会；感谢报社及FXZX领导多年来培养了我们；更感谢各位领导以及在座的各位同事给予我工作的支持与帮助。今天我用我身边发生的事例作为此次在竞聘市场部经理岗位上的报告。谢谢大家！

我今天的报告分四部分：

1. 投入才有回报

2001年6月13日告别家乡，踏上南行的火车。8月25日加入NDFXB推广部，从推广部成立到推广部辉煌的02年10月，02年末加入FXZXLSB。03年9月初再次告别第二故乡广州，踏上北上的火车，9月6加入XXX发行中心零售部直到现在。从一个普普通通的NFDSB推广专员到推广部主管到DHLSZ站长再到今天XXX零售区域经理。这一切都是随着时间的推移再发生变化；这一切也因为时间的量变到自己经验累积的质变；这一切是时间检验自己付出辛勤汗水多少最好的见证，更是检验自己得到回报的多少。现在已经是06年了，回过头来看看，时间过得飞快。而自己不光投入的是青春年华，收获得更多是硕果累累。因为投入就有回报。

记得接到通知要配送DT报纸的时候，从摸不着DT东南西北到如今对DT市场了如指掌；从DT送报用自行车送的笑料到如今不断更新劳动工具提高工作效率；从DT报刊发行的门外汉到如今以敬业、服务水平高、团队氛围好的DT发行精英，这一切从PJ我们到认可我们，个个竖起了大拇指。难道我得投入没有回报吗？

以上得事例足以证明，像今天新的市场部所负责的网络拓展、渠道建设、外报外刊、渠道资源和队伍配送资源的销售以及客户资料管理等工作，都会因为我有一份“只要我投入就一定会有回报”的信念，而体现出我得优势。就像Z总说得，办企业就是办教育，只要自己尽一份责任，多一份投入，多一份爱心，少一些责骂，我们就定会给社会培养一批可用人才，就定会得到社会的回报。大家说是不是？

2. 忠诚才有信任

记得2004年7月初正直欧锦赛临近尾声的时候，一天早上SCXXX把我喊进办公室，告诉我：因为最近DT车厢卖XXX的报贩太多，已经引起了治安问题，而且一些乘客以及部分DT派出所也已经投诉到DTXXX。现在报贩的问题你们又解决不了，明天必须停报。而先前就DT售报报贩较多事宜，当时Y总也和三产打过几次保证，但由于XXX当时的欧锦赛特刊做的很好，很出众，影响力也很大，地面各站为了报社的发展，不惜牺牲自己宝贵的休息时间，面临被警察以及稽查抓、被打的危险，行走在车厢里售报。正是如此，报贩人员规模已经越来越大，直接影响安全客运。SC高层因此也受到了批评。现在只有停报进行整顿。当时我解释了半天都无济于事。最后我当着XXX以及其他几家报刊社负责人的面流下了眼泪。哀求等欧锦赛结束以后，我一定协调报社解决此事。虽然说“男儿有泪不轻弹”，但是当时我就想：不管任何办法只要不停报，让我做一切都可以，哪怕跪下。也许是我的一举一动感动了XXX，她暂时答应了我的请求。这一段不大好，别把自己写的这么可怜，要写出你是怎么争取的，而且多写些管理方面的事

2005年6月底，为了落实贯彻CSGDAQ法，保障乘客安全，DT撤掉了所有的报摊。我们当时停下工作积极配合SC撤台，但还是因为当时我们的人去SHD和CT拉台子没有及时返回来，造成我们没有人积极帮忙的误会。加上DT又撤掉报摊，三产负责人心情难免有一些波动。两件事情加起来，又让三产的领导不高兴了，直接告诉我说明天流动点不送报了，而且已经打电话告诉XX了，关于明天流动点送报的会我也不用去开了。而JH、XB等其他的早报依然送流动点。我再一次厚着脸皮参加了会议，会后又一次打保证说好话，掉眼泪。事情还是摆平了。

自XXX创刊以来，地面同事到DT售报基本从来没有间断过。曾经一段时间安全大检查，也曾被一些站长及同事误会过、骂过，甚至在会上争吵过。为了报社的发展，为了尊重与报社利益高于一切，为了维护好XXX特殊的重点市场渠道，我一次次跟SC的负责人姐长姐短，哥好哥亲的去化解矛盾，去和站长以及同事协调，去安慰站内的同事。

这些都只是工作经历的一小部分。正因为我忠诚于报社，忠诚于这份工作的责任，忠诚于报社领导对于我的信任，这一些委屈算的了什么？再多我也愿意背！就算再流几次眼泪我也愿意！因为工作就意味着责任。因此,我们每一个人都应该对所担负的责任充满责任感。一个有责任感的员工,不仅仅要完成自己份内的工作,而且要时时刻刻为企业着想。企业也会为拥有如此关注企业发展的员工感到骄傲,也只有这样的员工才能够得到企业的信任。因为只有忠诚才有信任。

3. 主动才有创新

从ND单一的街头行为艺术到集印花换礼品，从简单的报纸零售到报纸营销，从买报送祝福到买报送平安！所有的一切只有依托与市场的应变以及不断的创新，来求取报纸零售销量的突破。

因为市场是活得，人更应该灵活。有人说做市场就是做战场！因为商场如战场，市场更是没有硝烟的战场。作为一个市场部经理，主要工作来自于市场，服务于市场，依托于市场，积累市场的信息。从而为自己的报纸确定销售及策略、并建立相关客户资源、拓展及维护好市场渠道以及报纸售后服务。所以灵活的市场信息只有自己亲历亲为，主动亲身走入市场才能获取。

而创新就是不墨守成规，敢于冲破传统观念和传统习俗的束缚，勇敢地走前人没有走过的道路，勇敢地干前人没有干过的事情。哪怕是微不足道的创新总比墨守成规要好的多。

做好一个市场部经理就必须主动带头，鼓励大家积极主动的学会创造力的去工作，一旦同事有一个所谓好的点子，就鼓励他主动地将这个点子如何变成现实！因为只有主动才有创新。

4. 敬业才有荣誉

从加入NFDSB到现在，我一个荣誉证书也没有拿到。因为一直认为自己工作很优秀。如果没有拿到荣誉证书，就总结反思是什么原因，那些地方不足。第二年改正不足点并努力拼命工作。可是等到真正有资格拿这个荣誉的时候，又因为自己是管理者，为了鼓励新人又拱手相让。甚至有一年优秀敬业奖，自己又有机会，也是让跟自己同一级别的一个经理去代替。曾经也因为别人拿到荣誉证书以后，郁闷过许久。也因此给领导打过电话，诉过苦，更和朋友发过火。甚至在年度总结上幼稚的提过自己干得很郁闷，没有功劳也没有苦劳，有点想要离职的想法，那时候感觉自己太虚伪，感觉工作就是为了荣誉！后来领导启示我，“不是每一个人做的每一件事情都会得到别人的欣赏，只要问心无愧就够了”。这话好像是偶和你说的吧，哈哈这句话时刻在我耳边回荡，我认认真真的做好每一件事。不求荣誉，只求自己问心无愧。有一次偶然的机会看了一部范伟和王志文主演的《求你表扬我》，让我触动很大，其实敬业就是一种荣誉！自己在岗位上兢兢业业，付出了很多，就会有回报，就更能得到的领导和同事们的认可。不仅仅是荣誉证书的体现。记得国内知名学者陈凯元在《你在为谁工作》一书中谈到:“敬业对工作态度的要求是非常严格的。一个人无论从事何种职业,都应该心中常存责任感,敬重自己的工作,在工作中表现出忠于职守、尽心尽责的精神,这才是真正的敬业。”而那些勇于承担责任并具有很强责任感的人,才有可能被赋予更多的使命,才有资格获得更大有荣誉。所以只要敬业就有荣誉。

没错，投入才有回报，忠诚才有信任，主动才有创新，敬业才有荣誉。这不止是《加西亚的回信》经历了100多年的历史考验，它更给人们提示的是人类社会最基本的行为法则即互惠的交换，更是我们一个管理者所具备的基本要素。除此之外，我还要有一颗感恩的心！对工作心怀感恩。对周围的人心怀感恩。要感谢各位同事的恩惠，要感谢父母的恩惠，感谢领导的恩惠；没有各位同事的帮助，没有父母的养育，没有领导的教诲，就不可能有我的今天。感恩不但是美德，而且是一个人之所以为人的基本条件。每一份工作或每一个工作环境都无法尽善尽美,但如果我们能每天怀着感恩的心情去工作,在工作中始终牢记“拥有一份工作,就要懂得感恩”的道理,对周围的点滴关怀或任何工作机遇都怀有强烈的感恩,并努力与周围的人快乐相处。结果,我们不仅心情会更加愉快,所获帮助也会更多,工作会更出色。

停车场员工竞聘报告范文第15篇

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

××市烟草专卖局（公司）

车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469、7983884），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室（电话：7992469、7065790）。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。