车辆段信息管理体系需求及效能范文

1引言

城市轨道交通车辆段信息管理系统是以先进的计算机软硬件技术实现车辆段现代化管理理念的系统，它以车辆维护保养工作为中心，贯穿车辆段整个调度指挥和生产管理的全过程。城市轨道交通车辆段信息管理系统由人、计算机和相关设备组成。建立车辆段信息管理系统是加强信息管理、提高维修和管理水平的有力工具和重要手段。

2车辆段信息管理系统现状

目前，车辆段信息管理系统在国内城市轨道交通车辆段中应用较为鲜见，需求和功能也不成熟，难以适应车辆段现代化管理的需要。而国际上，日本早在上世纪70年代就开始应用车辆段信息管理系统，如三菱电子的DMS系统、新干线SMIS系统以及后来的COSMOS系统等，并且系统集成度和应用水平都越来越高。

3车辆段信息管理系统的需求分析

3.1外部环境要求

城市轨道交通是一个城市的重要窗口，2008年的北京奥运会和我国成功加入世界贸易组织，都将进一步加快国内大都市的现代化进程，这要求我们按照国际一流标准来进行城市轨道交通车辆段管理，对国内城市轨道交通的工作水平和能力提出了挑战。城市轨道交通车辆段服务于城轨车辆的运营与维护，传统的车辆段管理模式将不能适应日益复杂化的需求。在城市轨道交通中引入先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，将能提高运营与维护的效率和安全性。运用信息技术，将车辆运行时所发生的故障信息通过车载故障诊断系统和地面故障诊断系统及时反馈给车辆段，以便尽快制定出维修措施，并提供备件供应计划，建立一个智能化的、安全、便捷、高效的车辆段信息管理系统，已是大势所趋。

3.2内部环境要求

目前，在地方政府补贴逐年减少的情况下，城市轨道交通公司都经历着从过去单纯的“管理型”向“经营型”的转变。如何利用自身优势，制定合理的营销策略、检修模式，以降低成本，提高效率，值得深入思考。建立高度信息化的现代企业，以信息化推动体制创新、制度创新和管理创新是摆在未来城市轨道交通面前的一个重要课题。传统的铁路客车维修体系是计划预防修，根据设备固有特性，以运行时间周期为检修依据的定期维修体制。这种制度虽然修理项目全面且可以保证车辆在最小消耗下稳定地工作，但不论设备好坏，都要根据检修计划更换、检修、具有盲目性，投入的人力和维修资金都比较大。地铁车辆的运用、维修与传统的铁路车辆有许多不同，其解编作业一般在大、架修时才进行，日常的检查与维护作业均是以整列车不摘钩形式在车辆段中进行。为了保证车辆高效安全的投入运营，必须采用先进的维修制度，以舒适性和可靠性为中心，实行计划修与监控预报状态修理相结合，单元部件换件修与生命周期管理、主要部件实行高度专业化的集中修理相结合。为了实现这个目标，结合国外发达国家的经验，建立现代化的车辆段信息管理系统将是最直接有效的手段。

4车辆段信息管理系统的功能分析一个高效、可靠的车辆段信息管理系统至少应该具备以下六个方面的功能模块：资产管理模块、生产控制模块、生产管理模块、计划管理模块、质量安全模块和系统集成模块。

5结束语

对车辆段信息管理系统的需求和功能模块分析，有利于对车辆段信息管理系统计算机软件的研制开发。希望通过先进的计算机和现代监测等手段提高我国车辆段信息管理水平，实现计划修与状态修相结合的现代化轨道车辆维修模式。