城市道路交通流量探讨范文

1楚雄市城市道路交通流量现状

楚雄城区主要道路交叉口共有28个，每个交叉口在不同时段的交通流量不同，在调查中，抽取了23个主要交叉口进行调查，记录工作日早上7:30～9:00上班高峰期和下午17:30～18:00下班高峰期的交叉口车流量。调查显示(见表2)，上班、下班高峰期楚雄市城区交通流量极大的交叉口是:鹿城东路、鹿城西路、鹿城北路、鹿城南路交叉口，北浦路、团结路之间的交叉口，团结路、中大街、东兴路、警校路之间的交叉口，环城西路、鹿城南路、雁塔路之间的交叉口，北浦路、鹿城北路交叉口，府后街、鹿城西路交叉口。这些交叉口位于楚雄市城区中心区域的主次干道上，而且这些主次干道附近有学校、商场、公园、广场等，所以上下班高峰期交通流量大，交通堵塞现象较严重。上班、下班高峰期楚雄市城区交通流量相对较小的交叉口是:鹿城东路、楚双路交叉口，阳光大道、文昌路之间的交叉口，阳光大道、楚双路交叉口。由于这些交叉口不是位于楚雄市城区中心区，所在的道路路面也较宽，所以上下班高峰期交通流量较小，没有出现较严重的堵塞现象，交通通行较为顺畅。

2楚雄市城市道路交通流构成

主要抽取楚雄市城区内最繁忙的10条道路(鹿城东路、鹿城南路、鹿城西路、鹿城北路、雄宝路、龙泉路、团结路、威楚大道、阳光大道、紫溪大道)的某一断面进行调查，记录早上8:30～9:00和下午5:30～18:00经过的车辆类型，以此来判断道路的交通流构成。调查显示(见表3)，在8:30～9:00和17:30～18:00时段内，鹿城东路、鹿城西路、龙泉路、团结路、威楚大道经过的摩托车、小客车、小货车较多;鹿城南路、鹿城北路、雄宝路经过的摩托车、小客车和中客车较多;紫溪大道经过的小客车、小货车和中客车较多。由此不难发现在楚雄市城区内，道路的交通流构成主要是摩托车、小客车、中客车、小货车、中货车等。

3楚雄市城市道路交通存在的问题及对策分析

3．1楚雄市城市道路交通存在的问题1)人车混行严重。楚雄市城市道路的断面形式大多是一板块的形式，道路上没有设置隔离栏，机动车、非机动车都在同一道路上双向行驶，加上行人横跨道路，机动车、非机动车、行人相互干扰大。这样人车混行的交通方式不仅不利于安全，还会使得整个交通秩序混乱。2)车多路窄，行车困难。随着楚雄市社会、经济的迅速发展，近几年，楚雄市汽车保有量迅速增长，机动车增长率均在20%左右。近几年楚雄市也加大了城市道路的建设力度，道路交通也得到了快速的发展，至2013年年末辖区公路通车里程达9573．15km(包括村组公路)，市乡公路油路里程422．2km，弹石路59．9km，市乡公路等级率100%，硬化率82．6%，乡道通达率达98．7%。但是机动车数量增加的速度远大于城市道路的通行能力的增加。加上每天均有外地车辆进入市区，更加重了市区道路的负荷，致使车流速度缓慢，部分路段堵塞严重。3)上下班高峰期交通流量大，交通日渐拥堵。通过调查发现，楚雄市城区上下班高峰期交通流主要集中在鹿城南路、鹿城北路、鹿城西路、鹿城东路、环城西路、雁塔路、中大街、北浦路等主次干道上。上下班高峰期这些道路交通流量较大，也是比较拥堵的道路。4)公共停车场不足，车辆占道停车现象普遍。从调查可以看出，楚雄市占道停车现象普遍，最突出的是在次干道和支路上。这些主次干道和支路，本身道路就不宽，又加上车辆占道停放，这样就降低了这些道路的通行力，影响了动态交通。存在这一现象的主要原因是楚雄市交通设施缺乏，公共停车场少。5)商贩占道经营现象普遍。据调查，占道经营的现象在楚雄市也很普遍，大多集中在道路口、天桥、广场等人流量大、人口密集的地方，这些经营主要是以贩卖水果、蔬菜及熟食为主。如楚雄州州医院门口、龙江公园门口等地方小商小贩很多。再如环城西路好多小商小贩在人行道上贩卖水果、蔬菜，一些家具店、五金店直接把商品摆在人行道上。由于这些因素存在，大大降低了道路的通行能力，还可能引发交通事故。

3．2对策分析1)适当对道路进行分隔。在交通繁忙的道路上设置隔栏，对向车辆隔离，机动车、非机动车、人行隔离，减少对向行车之间的相互干扰，使机动车、非机动车、人行各行其道，从而减少人车混行的现象。2)加大政府对交通设施的规划建设力度。路网、站点规划与建设是改善交通的基础，路网状况欠佳仍是影响交通的主要原因［2］。目前楚雄市交通流主要集中在几条主次干道上，使得这些主次干道上交通压力很大，这非常不利于交通的流畅。因此对于城市道路还需进一步规划改造。而且在道路建设时，要充分考虑各种不同功能，如隔离带、绿化带、人行道等，以确保交通安全。另外，停车难的问题也是楚雄市道路交通面临的一个问题，因此，需进一步规划和建设好停车站场。3)加强交通监管。严格的交通监管是创造城市良好交通秩序的保障。首先，要制定合理的交通指示制度，进一步优化红绿灯、人行道的设置;其次，应加大对交通违规人员的惩处力度，在全市范围内整治占道经营、占道停车现象;同时加大对市民的交通法规宣讲，加强对机动车驾驶员的培训和考核，尽力减少马路杀手。4)合理设置信号灯。根据《国家交通红绿灯新标准》中的信号灯设置条件，合理设置主要道路交叉口的红绿灯。楚雄市城区有些主要道路交叉口未设信号灯，而这些道路交叉口常出现交通冲突及拥堵现象。所以，有必要在交通较繁忙的道路交叉口设置信号灯。5)大力发展公共交通。解决城市交通问题，单靠道路建设来适应交通量增长的需求是不可能的，必须合理调整交通结构，大力发展公共交通。必须采取限制私人小汽车的发展，鼓励公交发展的政策及公交优先的措施，充分发挥公共交通大容量和快捷的功能，实现最佳的综合效益，从而使主要道路的服务水平达到最好。

4结语

城市道路交通是一个复杂、动态的大系统，它涉及到社会、经济、环境、居民心理及生活方式等诸多因素，它们相互影响、相互制约。要解决目前楚雄市道路交通问题，为楚雄市创建一个便捷畅通、以人为本的交通环境。首先应建立系统的交通管理体制;其次是在全面进行交通需求与道路交通资源分析预测的基础上，大力建设多元化的城市道路系统和快速公交系统;同时加强对道路系统的技术改造和科学化的道路交通管理。

作者：尹艳琼林燕杨正源单位：云南楚雄师范学院地理科学与旅游管理学院