物流产业发展的现状分析范文

【内容摘要】

广西物流产业发展成效显著，也面临十分难得的发展机遇。本文分析广西公路物流、港口物流、铁路物流、航空物流存在的问题，并提出解决问题的对策建议。

【关键词】

物流产业;交通网络;管理体制

一、广西物流产业发展的现状

近年来，广西物流产业发展取得了明显的成效。根据2013年4月1日广西统计局的《2012年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报》表明，2012年，广西全年社会消费品零售总额4474．6亿元，比上年增长15．9%，扣除价格因素，实际增长13．3%;货物进出口总额294．74亿美元，比上年增长26．2%，其中，货物出口154．68亿美元，比上年增长24．2%，货物进口140．05亿美元，增长28．5%。2012年旅客运输总量91，656万人，比上年增长8．6%，旅客运输周转量1047．98亿人公里，比上年增长7．7%，货物运输总量161，367万吨，比上年增长18．5%，货物运输周转量4110．64亿吨公里，比上年增长18．2%(如表1)。广西大力发展物流产业对于推进中国—东盟“一轴两翼”区域合作新格局的形成，以及中越经贸合作发展产生深远影响。一方面，建设开放合作的物流产业基地对于降低物流成本，提高区域竞争力具有重要意义。随着经济全球化的不断发展，物流产业逐渐成为在全球范围内具有巨大影响力和发展空间的新兴服务业，成为现代经济的重要组成部分和支柱产业。从我国区域经济发展趋势来看，物流成本的高低业已成为产业布局、产业转移、产业优化的关键因素之一。因此，广西建设高水平、现代化的区域性物流基地，优化物流组织和布局，培育具有核心竞争力的现代物流企业，构建高效、便捷、优化的现代物流体系，对于带动和发展广西加工制造业、商贸企业等具有重要的动力和平台作用，以及对实现经济发展方式加快转变和提升区域经济竞争力产生深刻影响。另一方面，广西大力发展物流产业是中国—东盟自由贸易区经贸合作发展的必然要求。随着中国—东盟自由贸易区建设进程的不断加快推进，关税和非关税贸易壁垒的逐渐消除，以及经贸和投资便利措施的有效实施，中国与东盟之间的贸易总量不断攀升。根据国家统计局资料显示，2012年中国与东盟的双边贸易额达到4，001亿美元，而2007年才2，025亿美元，5年间几乎翻了一番。2012年中国对东盟出口额为2，043亿美元，排在第四位，位于美国、欧盟、中国香港之后;而进口额为1，958亿美元，排在第二位，仅次于欧盟的2，121亿美元。由此可以看出，中国与东盟各国的双边贸易在不断扩大。而作为中国与东盟经济来往的最便捷通道，尤其是中国—东盟博览会永久落户南宁，广西在加快推进物流产业发展，推动物流产业优化升级和产业布局，打造中国东盟开放合作的物流基地等方面着力，将为中国经济的进一步腾飞起到至关重要的作用。

二、广西物流产业存在的问题及对策分析

(一)公路物流存在的问题与对策。

［1］根据广西统计局的统计资料表明，2012年新增公路里程3，017公里，公路总里程达107，906公里;年末高速公路建成里程3，197公里，其中通车里程2，883公里，比上年新增高速公路通车里程129．56公里。客运量从2001年的4．45亿人增长到8．44亿人，货运量从2001年的3．33亿吨增长到13．61亿吨，客货运量都有了十分显著的增长。尽管广西公路物流取得了一些成绩，但是也存在不少问题。第一，综合交通运输体系还没有建立。从交通基础设施方面来看，广西总体规模还比较小，技术水平较低;另外，路网建设资金紧缺，投融资体系不健全，各种运输方式，如公路与铁路、港口及场站，彼此之间缺乏协调性与衔接，综合交通的整体效应未能充分发挥。第二，公路配套基础设施相对落后。一是广西各类公路货运站场数量少，而且主要是普通零担货物站场，缺乏专业化汽车零担货运站和集装箱中转站。二是广西公路货运站场投入仍显不足，仓储设施差、服务水平较低。三是广西边境口岸及配套设施缺乏规划与管理，通关能力较弱。第三，公路运输企业经营、服务、管理技术水平较低。现阶段，广西公路运输企业在经营方式上采取小规模经营，大部分业务以挂靠方式经营，货运比重较小。与我国物流发达地区相比，广西公路物流不管是在资本、技术和服务水平上，还是在核心竞争力上仍存在很大差距。第四，传统物流观念没有根本性改变，高素质物流人才缺乏。在物流管理理念上，许多公路物流公司市场服务观念较差，服务水平较低，往往只注重物流硬件的投资和建设，而忽视了物流网络、货源培植、物流信息、物流人才培训和培养、物流研究等软件的开发和建设。针对广西公路物流存在的问题，应采取如下对策来促进广西公路物流的发展。第一，完善交通网络体系，加快交通基础设施建设，拓宽投资渠道，完善和充实现有的45个公路主枢纽布局规划及其功能，做好公路与港口、铁路等之间的衔接与合作，发挥综合交通的整体效应。第二，加快推进公路主枢纽与物流园区一体化建设，以公路及站场为建设起点，进一步投资和建设广西沿海、沿边、沿交通主干线及重大工业基地为重点布局的物流园区，完善各项配套措施，打造高效便捷的公路物流网络平台。第三，加大对公路物流企业在财税等各项政策扶持力度，努力营造公平竞争、规范有序的物流服务市场环境，加强人才培养和引进，提高物流服务水平。

(二)港口物流存在的问题与对策。

［2］广西港口物流主要包括沿海港口物流和内河物流，其中广西北部湾港所包括的北海港、防城港港、钦州港三个规模以上的大港口货物吞吐量占到全区货物吞吐量的一半以上。其他内河港口包括梧州港、贵港港、南宁港、柳州港、来宾港这些规模以上内河港口，而百色港、桂林港、贺州港、崇左港这些内河规模都比较小(如表2)。根据广西壮族自治区统计局的统计资料表明，2012年新增港口泊位货物综合通过能力4，321万吨，港口泊位货物综合通过能力达2．41亿吨，其中沿海港口泊位货物综合通过能力1．60亿;全年港口完成货物吞吐量2．69亿吨，比上年增长15．3%，其中外贸货物吞吐量1．07亿吨，增长18．3%。港口集装箱吞吐量127．09万标准箱，增长10．7%。尽管港口物流保持较快发展速度，但是仍存在一些制约港口物流发展的问题，主要表现为:一是贸易国之间的物流硬件、软件衔接不够完善，在包装、装卸、报关、报检等环节上标准及要求存在差异，大大降低了海运物流通关速度。二是支持港口物流的相关产业比较薄弱，产业结构单一，主要以第一产业为主及其加工工业为主导，第二、三产业发展明显滞后。三是港口与公路、铁路、航空运输方式的衔接和互动不够良好，口岸服务系统不够完善，港口物流设施、技术水平较低。为进一步加快发展港口物流，应采取的对策如下:一是加大港口物流软硬件环境的建设力度，统筹协调海陆空运输部门、货代、检验检疫、税务、海关等部门，完善物流通过手续及各个环节流程，提高货物进出口通关便捷度。二是适当开展产业转移和区域合作，明确各港口的功能与职责，加强港口之间的协作。三是加快转变政府职能，提高政府为物流企业服务水平，完善港口物流配套措施，提高信息化程度，培育大型港口物流企业，促进港口活动与公路等物流运输方式的有效衔接。

(三)铁路物流存在的问题与对策。

［3］广西铁路运输网由湘桂、黔桂、枝柳、南昆等干线以及来合、屯秋、桂海、东罗、三罗、金红和洛茂等地方专用铁路组成。根据广西铁路建设办公室的资料显示，截至2012年底，广西新增铁路营业里程361．4公里，占全国全年新增铁路营业里程的约十分之一，铁路营业里程达到3，580公里，比上年增长11．23%;在铁路建设投资方面，2012年广西全年累计完成投资358．37亿元，比上年增长15．9%，广西铁路建设完成投资量在全国排第2位。从广西壮族自治区统计局的统计资料表明，2011年铁路客货运输周转量1089．86亿吨公里，比上年增长1．5%;其中，铁路旅客运输量达0．34亿人，比上年增长9．1%，铁路货物运输量0．68亿吨，比上年增长10．6%，货物周转量完成895．38亿吨公里，增长0．4%。广西铁路物流取得了较大的成就，但也存在一些阻碍铁路物流进一步发展的关键问题:第一，铁路物流配套基础设施比较差，铁路物流网络节点不够完善。第二，铁路物流管理信息化水平比较低，物流管理观念相对落后，缺乏物流营销意识。所以，需要采取必要的措施和对策来推动广西铁路物流的发展。一是要进一步完善铁路物流网络节点，改造现有货站，优化资源配置。二是要加快物流标准化和信息化建设，完善物流信息管理系统，完善铁路物流信息管理功能。三是加强关键物流企业之间的合作，整合铁路物流资源，提高铁路物流的一体化服务和增值服务水平。

(四)航空物流存在的问题与对策。

［4］根据中国民航的统计资料显示，2012年全年广西辖区旅客吞吐量为14，273，567人次，同比增长7．2%;货邮吞吐量122398．7吨，同比增长10．9%;运输起降架次架130，828次，同比增长4．9%。总体而言，广西航空物流取得了一定的成绩，但也存在一些问题。一是航空物流总体规模还比较小。广西现有南宁、桂林、北海、柳州、梧州、百色六个民用机场，由于航线少，航空运输能力不足，服务水平不高，基础实施建设滞后，满足不了市场对航空物流的需求。二是地面缺少大型物流企业的配合与拉动。货物运输如果没有地面配套设施和延伸服务的协调配合，就体现不出航空物流的高速、优质的服务优势。例如，民航业在海鲜承运前、到达后都需要地面物流公司派出汽车进行短途协作，如果中间航空速度快而两头陆地物流配送协同慢，就会增加海鲜搬运环节的损坏量，从而在一定程度上影响了海鲜空运时效性的体现。为此所应采取如下的对策:一是加快航空交通网络、航空基础设施和航空物流园建设，形成以机场为中心的发散式集疏系统，提高空港物流聚散能力和效率。二是建立和完善第三方物流系统，实现陆空物流的优势互补和协同配合，实现“无缝隙”对接，从而提高整体物流运输速度。三是建立健全航空物流管理体制，创新服务理念，提供各项增值服务，为货主提供优质高效的航空物流服务。

【参考文献】

［1］广西壮族自治区统计局．2012年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报［EB/OL］

［2］广西壮族自治区铁路建设办公室．广西铁路建设简讯［EB/OL］．

［3］广西壮族自治区统计局．2011年广西抓住机遇加快建设交通运输持续增长［EB/OL］

［4］中国民航中南地区管理局．民航广西辖区年末运输生产量稳步增长［EB/OL］．

作者：吴万里 单位：广西农业职业技术学院