通信线路论文范文

通信线路论文范文第1篇

论文摘要：电力电缆是电力通信网的基础设施，也是电网现代化和自动化的重要基础之一，同时也是企业现代化管理的重要基础之一，因此，针对通信光缆线路的现状，做好维护工作，确保通信线路畅通无阻，具有重大意义。

0引言

21世纪通信网的发展趋势是宽带综合业务数字网，其关键技术同步数字传输（SDH），异步转移模式(ATM)交换，光纤用户环路等已日趋成熟，它们所依赖的传输通道的稳定和可靠，是整个通信网不可忽视的问题，这就对通信线路传输质量提出了更高的要求。随着电力系统特种光缆技术的发展，凭借电力系统的可利用资源，大力发展光纤通信，这是电力通信发展历史上的一次重要革命，其意义非常深远。

1.绍兴局通信线路情况

1.1绍兴局通信线路运行情况

截止2008年年底，绍兴电力局共有光缆218条，总里程1596.471km,计24591.791芯公里，其中OPGW光缆37条460.572km，ADSS光缆14条107.258km,普通光缆167条1028.641km。另有绍兴局维护管理的500KVOPGW光缆9条384.640km。2008年新投运OPGW光缆7条，计85公里，新投运普通光缆3条计20公里。

1.2绍兴局通信线路管理情况

绍兴局光缆线路运行维护基本采用外包。光缆线路巡视分为定期巡视，督查巡视，特殊巡视，故障巡视4种定期巡视每月3次，目前尚未使用光缆在线检测手段。光缆线路备用纤芯每年检测一次，用OTDR测试，10公里以上长的普通光缆及特种光缆用光功率机测试。运行维护每月下旬书面上报下个月的巡视计划和工作计划，月初书面上报上个月的光缆维护工作统计表。

普通光缆及ADSS光缆由调度所负责管理，OPGW光缆及金具由线路工区负责管理，OPGW光缆地下线的光缆接续盒及变电所门型架至通信机房的普通光缆由调度所负责管理。巡视结果反馈由维护单位每月向调度所通信线路班书面上报，发现重大问题用电话立即上报。

缺陷管理分为两块：没有中断通信业务的，由维护单位自行消缺，消缺结果每月上报一次，无法消缺的上报通信线路班。中断通信业务的，由通信调度值班员通知通信线路人员，再由通信线路人员通知维护单位去处理，必要时通信线路人员配合。

2．通信线路存在的主要问题

随着光缆长度的增加，各种光缆中断故障呈现上升趋势，仅08年1月到年底，共发生光缆故障18次，其中光缆纤芯被松鼠咬断7次，光缆被偷盗3次，地埋光缆被挖掘机挖断2次，光缆被汽车撞断2次，光缆接续盒内断纤2次，火灾引起1次，雪灾引起倒杆1次。

2.1光缆构成、结构不合理

目前大部分光缆为普通架空光缆（约为66%），特种光缆相对较少，未能充分发挥电力系统的杆路优势。主环光缆未完全达到可靠性相对较高的管道或OPGW光缆，有些关键节点光缆资源不够，部分光缆通道路径单一，可靠性，安全性不高。

2.2被小动物咬伤

长途通信光缆线路经多年的使用，存在部分线路光纤和接头盒老化，且线路经过区域多为山区，光缆线路被鸟枪击中和松鼠咬伤次数较多，光缆传输能力有所下降。

2.3施工损坏

部分线路曾遭施工破损，径路移设等原因，现在表现为线路接头增多，线路损耗增大。

2.4外力破坏

普通光缆位于开发区和与道理交跨上，由于施工翻斗车没有放下，将通信光缆线路拉断。

2.5光缆被盗割

2008年发生光缆被盗割事件3起。

2.6管道光缆被挖断

施工方未安相关规定对施工红线外地下管线组织调查，也未向相关部门申报，违章作业，管道光缆挖断。

2.7被气枪射击

普通架空光缆为散弹枪射击，使光缆里面纤芯断裂，导致业务中断，这类事故往往故障点隐蔽性较高，查找故障点十分困难。

3．确保通信线路安全运行技术对策

3.1加强巡视、及时抢修、提高线路运行率

光纤线路的巡视主要包括定期巡视，金具抽检，OTDR定期测试，SDH设备做连续监视等，把检查结果与原始记录作比较，发现变化应及时作进一步检查，分析和采取必要的纠正措施。一旦发生中断应分三步进行抢修：应急抢修，临时恢复和永久恢复。利用原缆中的备用纤或其他保护的光缆，在被损光缆两头重新做旁路接头等，临时恢复和永久恢复的区别取决于原缆种类，代用时间等，有时并无明确界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用两年，然后再更换已损坏OPGW，则ADSS就是临时恢复，OPGW是永久修复，永久恢复：如果原来就是ADSS，则换ADSS就一步到位。

3.2合理选用光纤配线系统及光缆尾纤

光缆配线系统应包括光纤配线柜、光纤配线单元，光纤直熔单元、光缆固定与接地单元、光纤收线区。其容量要满足远景的最大容量需求，杜绝进行光纤配线系统的改造；其结构应保证施工和运行维护时的安全性，避免对运行系统造成影响；光缆的安装与固定、尾缆的安装与固定、光纤跳线的安装与固定要有足够的空间；对光纤走线要有保护措施、并具有较大的光纤弯曲半径和盘纤空间。

应确保光器件优异的物理性能、机械性能、光学特性和良好的产品稳定性。能适应环境温度变化范围、连接器插入衰耗要小、重复和互换附加衰耗要低、连接处的光波反射衰耗要大、光纤种类和工作波长与光缆中的光纤相对应，活动连接器件的允许插拔次数多寿命多、制造工艺精度高，表面处理精细。

3.3采用防鼠光缆

对山区或穿越树林的光缆线路设计时可采用防鼠光缆。对运行中的光缆线路可砍伐光缆线路周围的树枝，或更换防鼠光缆，防止小动物（松鼠）咬伤。加强对通信线路的保护，如新凤光缆线路、大市光缆线路、雅塔光缆线路有部分光缆段穿越山区、树林，易遭小动物（松鼠）啃咬，通信人员已要求维护单位对上述光缆线路加装保护管。为了彻底根治这一隐患，目前通信维护人员正在积极采购防鼠光缆，一旦条件成熟，马上更换。

3.4做好接头，减小衰耗

在线路抢修以及工程施工中，都要遇到接头问题，对于音频塑缆采用热塑管接头技术。接头做好，在管子热塑前要对电缆进行绝缘电阻的测试，在各项指标符合标准后，再把热塑管缩好。

光缆接头比较复杂，主要注意以下几个问题：

1．接头环境尽量避免在灰尘过多的场合，以免造成切割好的光纤断面污染。

2．待光纤热塑保护管完全冷凝后再往接头托盘上的接头卡槽中放置。

3．当光纤接续完毕后，应安置好接头盒中的光纤，不能出现光纤曲率半径过小的现象，以免加大弯曲损耗。

4．光纤的每个接头损耗衰减应保证不大于0.1dB,利用光时域反射仪进行接续的监测和系统测试，并将测试曲线和数据打印出来，测得的曲线应看不到明显的接头阶段。

5．注意光缆接头盒的防水处理，外缠防水胶带，以免雨水进入接头盒。

3.5注意隐患

对已经存在的通信线路隐患，如通信线路对地、对河面距离不够的问题，维护人员要对其及时升高。有些地方由于条件限制，可采用调换电杆或地下顶管处理。

3.6做好通信线路保护设施

如通信线路与电力线路交叉、跨越时，做好通信线路的绝缘保护；通信线路与其它物体相碰时要用塑料管进行保护，通信线路过公路时要有明显的警示牌和警示管，地埋通信线路上明显的标示，附近有警示牌。在同一吊线内有二条通信线路时应有明显的标示牌，以区分不同的通信线路，防止今后通信线路迁改或故障处理过程中，误碰、误伤其它通信线路。

3.7重视通信光缆线路的监测工作

在平时的维护中，对备用的光纤采用OTDR或光功率机进行测试，一般一年一次，对测出的断芯、衰减大等问题，可在平时的维护中处理，大的、多的问题可结合线路大修、技改进行处理。维护人员还应该及时根据通信光缆线路的性能指标，如传输光功率、衰减等的变化，故障发生率、故障发生原因进行统计和分析，要详细记录故障的现象、原因，要应用技术统计方法将线路的性能指标与线路资料结合起来对光缆资源进行评估，以便尽量避免重复性工作和同类型故障的多次发生。

3.8做好线路的防雷措施

3.8.1光缆敷设前采取的防雷措施

(1)光缆线路应尽量敷设在雷击活动相对较少的平原地区或整体土壤电阻率较低的地域，如其必须经过山地，也应力求避免敷设在山顶上。

(2)对采用架空方式敷设的光缆，可充分利用原金属吊线和线路杆的避雷措施来避雷。同时将吊挂光缆的钢绞线每间隔500-1000米接地一次，钢绞线不必断开，但要将光缆中的金属部件在接头处全部做电气断开，且吊线两端应作接地处理。

(3)在雷电灾害频繁的地区，根据具体情况，既可安装防直击雷效果较好的架空避雷线，也可采用非金属加强芯或超厚PE外护层光缆。

3.8.2针对光缆金属构件的防雷措施

(1)为了防止光缆接头处产生电弧放电，宜对其接头处金属构件采用前后断开的方式，不作电气连接和接地处理，但应在其接头处将缆内金属物件短接为一体，以均衡电位。

(2)为避免一次雷击通过金属构件传输而造成多处雷击故障，可在光缆接头处将缆内金属构件作电气连通，并在接头处均做集中接地处理。

3.9完善通信线路应急预案

保证各条备用光缆线路正常，现在已和长途电信传输局取得联系，针对双雅光缆线路衰减比较大的缺陷，准备重点整治。另外通信人员还针对电力通信网的薄弱环节，积极采取通信线路的补强措施，目前正在抓紧建设用管所至柯岩变48芯光缆线路，力争奥运前投入运行，使电力通信网更加坚强和牢固。

3.10使用作业指导书

在通信光缆线路施工作业中，积极推广使用作业指导书，作业指导书是目前作业过程中最科学、最有效的办法，具有良好的可操作性和良好的综合效果，是作业者的工作指南，也是管理者检查工作规范的蓝本。它将现场安全措施、作业工艺标准真正落实到施工过程中的每一个环节，使施工工艺质量得到了保障。超级秘书网

4.确保通信线路安全运行管理对策

4.1推行承包制提高线路维护质量

以对为单位，对各线路维护和建设工作推行承包制，不仅有利于明确分工，落实责任制，调度维护人员的积极性，还有利于管理。更重要的是，依据线路维护规程标准，技术规范要求以及承包奖惩办法，通过实施严格考核，可以有效促进线路维护质量的提高。

推行承包制，还可以大大降低成成本费用。通过资产评估，摸清家底，根据实际承包的任务量，并参照一定标准，以承包期限，将岗位，员工人数，材料费，员工工资等投标的方式确定下来，节省下来的费用归承包队所有。这样，承包队的节约意识就会大大增强，维护和建设材料严重浪费，丢失被盗的情况也会减少。

4.2强化安全管理促进效益增长

线路安全和人身安全是线路维护部门的头等大事。一些单位在安全方面虽然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有让安全管理与员工的切身利益挂钩，建立标本兼治的有效机制，才能使安全管理落到实处。

根据各地实际情况，可设专职安全检查员若干名，实行包片承包检查。检查的具体内容，可按有关规定执行。

建立安检员制度，可以有效增强员工的安全意识，有利于形成讲安全，讲质量，讲效益的企业氛围，使安全管理成为促进企业效益增长的助动力。

4.3加强通信线路的巡视工作

做好定期巡视、督查巡视、特殊巡视、故障巡视。

4.3.1定期巡视

一般要求每月3次，其中1次徒步进行，由通信光缆线路维护单位巡线员负责，应即使掌握线路的运行状况，沿线环境变化情况，并做好护线宣传工作，每月向通信管理部门上报本月线路运行情况表，巡视时发现重大问题立即上报。

4.3.2督查巡视

每月不少于1次，由通信管理部门派员与线路巡视人员共同进行，对检查出来的问题，由维护单位及时整改，通信管理部门派员验收。

4.3.3特殊巡视

台风、暴雨、大雪及出现其它恶劣气候后立即进行线路巡视，由维护单位巡线员进行。

4.3.4故障巡视

通信线路故障发生后，应立即查明发生故障的原因和地点，由维护单位抢修人员进行，必要时通信管理部门派员协助或配合，故障抢修完毕后，维护单位应书面上报故障原因、处理方式及防范措施。

4.4防偷盗方面

做好光纤知识的普及宣传工作，小偷主要为金属铜而来，在架空光缆线路杆子挂好杆号牌，以区别通信音频电缆；另外可通过光缆线路告警装置，蹲点守候，配合公安机关，抓捕罪犯。维护人员还应积极开展护线宣传活动，宣传保护通信线路、通信设施的重要性，让“保护通信线路人人有责，破坏通信线路依法严惩”深入人心。

4.5实现线路计算机管理

近年来，由于体制改革，许多供电企业允许第三方利用电力设施建设通信线路，这就对通信线路的管理提出了更高的要求，必须进行微机管理，采用GIS计算机管理系统以便分清线路产权，便于线路维护。

4.6加强培训

加强对通信线路设计、施工、使用、管理人员的消防安全培训，提高他们的消防意识，增强他们执行消防法规，防止和消除火灾隐患的自觉性和主动性。

4.7坚持“三勤”方针

在遇到外单位在通信线路上或附近施工时，要坚持“三勤”方针，即口勤、手勤、脚勤，要及时深入施工现场，了解情况，向施工单位说明通信线路的位置、埋深等相关事宜，配合施工单位做好通信线路防障碍工作。

4.8确保改道安全

市政建设和各县区经济的发展，通信线路改道不可避免，如何在改道中确保通信线路的安全，还需要全局各部门和各县（市）局的大力支持和配合。我们有不少通信线路跟电力线路同杆架设。今后电力线路杆线移位涉及到通信线路时，一定要提前通知通信人员。临时性、工作量小的最好提前一个星期，有计划的、工作量大的最好提前一个月。

4.9积极采用“九心维护方针”

即护线宣传要热心，政策处理要耐心，安全生产要尽心，巡视工作要细心，监测工作要用心，故障处理要精心，学习业务要专心，同志之间要真心，完成工作要齐心。既要提倡实干，更要善于巧干，要用科学发展观来指导通信线路的维护工作。

4.10提高维护人员的业务素质

加强技术培训，通过岗位练兵，技术比武，反事故演习来提高维护人员的业务水平，维护人员要详细了解光纤、光缆、光缆、光器件、工具、仪表等多方面的知识，熟练掌握测试、分析、接续、施工等技术。良好的技术素质，可以迅速判断出通信光缆线路故障的性质和地点，尽量缩短故障检修时间。

4.11加强经济责任制考核

对外力破坏事件，由于维护人员责任性不强，巡线不到位，该处理的隐患没有得到处理，如通信线路对地距离明显不足没有及时升高、挂钩缺少严重没有及时补上，地埋通信线路警示标示缺少没有及时增补，而使架空通信线路被汽车撞断或拉断；地埋通信线路被大型机械挖断等。有关部门应及时召开事故分析会，必要时可以在事故现场召开，迅速查明事故原因，要求维护人员举一反三，吸取教训，并提出防范措施，同时对责任者进行严肃处理。

参考文献：

1．田华基于瞬态响应的控制器参数自整定方法，信息与控制，1997.2

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4．李卫红浅谈地区供电企业通信线路的改造和维护，华北电力技术1999.11

5．赵梓森光纤通信工程（修订本）人民邮电出版社，1994.5

6．段玉梅光纤技术发展的特点及在电力系统中的应用［J］，甘肃电力技术，2004.6

7．李玲黄永清.光纤通信基础.北京：国防工业出版社,，1999.9

通信线路论文范文第2篇

某运站处于国家铁路运输网和城市运输网的枢纽位置，决定着该城市交通业的发展，是经济发展最迅速的区域。因此，该客运站的存在使得这一城市成为了经济发达、城市化水平高的国际化大都市，这便又反过来促进了运输业的发展。但这一现状的存在，也使得城市用地十分紧张，并且环境污染也比较严重。这便需要我们发展绿色、环保、占地面积小、运输效率高的铁路干线。

2客运专线通信技术介绍

现今，应用范围较广的数据通信网技术包括纯IP技术、IP/ATMoverSDH技术、纯ATM技术等。2.1纯ATM技术这一技术发展的基础是光纤网络的成熟，在光纤基础上设立的ATM数据网可以承载多项业务，并且能促进QOS的发展，在我国发展的也比较成熟。可是，这一技术的协议存在很大的缺点，比如IP传输效率过低、成本高、推广性差等。2.2纯IP技术这一技术是在前兆以太网路由器的基础上发展起来的，所建成的纯IP数据网，有着端口容量大、传输方便、协议便捷等多方面的优势，不过它所产生的QOS不够严谨，很多协议也不够科学，所以安全性低、管理难度也很高。2.3IP/ATMoverSDH技术这一技术是在MSTP的基础上发展进步的，借助光纤产生数据传输平台后，再制造出IP/ATM接口，并将其联系起来组成数据网，以完成数据的传输工作。IP/ATMoverSDH技术现今已经十分完善和健全，并且可调动性很强，管理水平也比较高，发展前景良好。

3客运专线通信技术的应用方案

3.1传输网的架构

在设立传输组网时，要将工作分为三层逐步开展，这三层是汇聚层、骨干层和接入层。这三者中的重点是骨干层，其中的多个传输核心节点主要是为了进行多业务处理以及大颗粒业务的调度工作，骨干层对于安全性和稳定性的要求是很高的，通常用10Gb/s的网络来完成传输工作。传输设施中存在很多核心节点和汇聚节点，它们可以完成业务的疏导以及聚集工作。接入层中的各个网络可以通过汇聚节点来聚集到一处，这样便能够使接入节点有运输通道。汇聚层必须具有很强的汇聚性能和处理交叉业务的功能，并且需要有很好的扩展性，通常将622Mb/s的网络作为传输设施。接入层包括多个业务节点，因此接入方式也十分多样，可以处理好多种业务，必须在接入层安装多种多样的接口。现今，网络传输业务的发展趋势是由语音传输转变为数字传输，因此，要结合数字传输的各项要求要对整体网络结构进行完善，并结合业务的流向以及流量来开展组织工作，不断提高传输水平。最重要的是，要增加大颗粒组织管理的比重，实现高速度下的通道连接工作。需跨环的业务多或者是调度大时，通常选择多光口的SDH设施作为节点。

3.2汇聚层的组网设计

顾名思义，汇聚层的组成就是汇聚节点，它主要是梳理、聚集该范围中的各种业务，以增强业务的调度能力，并且该层次能够避免接入点直接引入核心层而产生的主干光纤消耗、跨度增大等问题。建设汇聚层的网络是多采取分波工艺、RPR以及MSTP工艺，尤其是MSTP工艺的应用，能够促进TDM性能的发挥，并且使数据业务传输的效率提高，保证宽带良好的工作性能。借助MSTP的汇聚以及交换性能，能够减少汇聚节点的数量，降低建设成本。今后铁路的发展进步中，将广泛地应用TDM业务，为了顺应这一发展趋势，我们便会将MSTP作为重要工作传输工艺。在处理IP数据业务时，便会应用到RPR技术，这样能够使数据业务的传输效率显著提高，并且能够产生不同级别的业务类型，能够更好地满足用户的多样化要求。

3.3骨干层的组网设计

骨干层网络的组成为核心节点，它的功能是联系铁路枢纽区域以及容量较大的中继电路，所以要求其工作时有很高的稳定性，并且对于安全等级的要求也很高。在建设骨干层时我们大多使用MSTP或者是波分工艺，但是核心设施的节点不多时，它的收敛度便会增强，这时便可应用40G设施来完成10G大颗粒业务的传输。我国的SDH设施起步较早，在这一前提下，MSTP的建设成本也大大减小，并且有着很完善的网络宽带和网络保护功能，可承载POS端口、IP端口和传统的SDH端口。若地区的业务量很多，则使用波分技术建设骨干层较为适宜。这种技术能够把传输层的骨干层和组网IP宽带聚集到一个波分物理平台内，然后借助这个平台内的波长完成MSTP业务、SDH业务、IP宽带业务的承载工作。这样的工作方式不仅能够最大化地利用资源，还能提升宽带的效率。另外，波分技术能够产生一个具有保护作用的波长通道，并借助QOS来完成业务的传输，保证IP网络的安全工作。使用波分技术构件的骨干层可以保证以后物理平台进化工作的顺利进行，避免各种融合问题的产生。骨干层网络的分布式控制方式，可以使用OXC技术完成组网的工作。但这一业务还不够完善，所以要不断提高其工作质量。结合该客运站的运行状况，分别在A、B、C三个区域各设置一套10G传输设备，共同构成两个STM-641+1自愈性链性传输系统。在建设骨干层的传输系统时要用到OPtixOSN7500设施，它不仅有着MSTP技术的优势，还能够和之前的MSTP、SDH网络很好地融合，所以在现今的工作过程中应用广泛。

3.4接入层的组网设计

建设接入层时使用的传输设施是OPTIXOSN2000，这一设施属于较先进的传输设施，有着噪音小、耗能小、环境友好等许多优势，能够为PDH、SDH、Ethernet等设施的工作提供保障，且该设施具备5Gbit/s的低阶交叉能力、10Gbit/s的高阶交叉能力以及4Gbit/s（26*26VC-4）的接入能力。在本客运系统的牵引变电所、通信基站、AT所、分区所、信号中继站等节点均安装了健全的622Mb/s的传输设备，组成了18个STM-4环形传输系统，且相邻信号中继站及站间奇数基站都设立了STM-4复用段保护环，在牵引变电所、AT所、分区所和偶数基站之间建立了STM-4复用段保护环。

4结语

通信线路论文范文第3篇

1.1在铁路中建设无线通信光纤直放站可以大大提高无线网在整个列车中的使用

与传统的信号发射装置不同，铁路无线通信光纤直放站与以往最大的优点就是在信号的传输途径上，铁路无线通信光纤直放站中装置了WCMD3G/4G信号，使信号的传输速度更为快捷，信号的质量更加稳定，可以实现对整个列车进行无线网的覆盖。作者为了让文章更为实际，亲自体验过在建设多座铁路无线通信光纤直放站的列车，经过作者的测试，在有铁路无线通信光纤直放站的网络信号覆盖的地区，移动通讯设备的信号是满格，与普通的列车上移动通讯设备信号时断时续有着相当大优势。

1.2作者通过对张集（张家口至集宁）铁路内蒙古段为调查对象

对光纤直放站在解决弱场覆盖和位置定位的问题上做过一部分分析，得出了以下结果。张集铁路内蒙古段共有5个中间站:友谊水库、兴和、庙梁、西土城、古营盘，线路地形虽没有高山、隧道，但沿线路段有部分丘陵及小山包，多处有挖方地段，路堑最高有近50米，站间距一般在20公里以上,其中庙梁至西土城站间距离28.6公里，线路存在弯道。安照铁路无线列调场强覆盖的要求，车站信号传输距离应达到站间距的一半，为达到这一要求，并根据以上地形特点，在区间增设光纤直放站以加强信号覆盖，这无疑是一个非常明智的选择。

1.3光纤直放站由近端机和远端机组成

近端机设在通信机房内,远端机设在区间,在近端机和远端机之间利用有线通信沿线敷设的20芯光缆中的11芯、12芯光纤，将车站无线信号转换成光信号传输到光纤直放站远端机，再由远端机天线继续进行发射已增强信号覆盖。

2进行铁路无线通信光纤直放站建设的最佳位置选址工作

2.1铁路无线通信光纤直放站与交通运输总站之间一定要有传输介质的存在

这样才能确保铁路无线通信光纤直放站能及时获取运输总站发出的信息，从而根据铁路无线通信光纤直放站所处的地段，运用信息放大器来增加信息量的发射功率，让列车接收到电讯号更加准确。

2.2在列车形式在云贵山区这样崎岖的山谷里的时候

由于回音而可能造成对铁路无线通信光纤直放站发出信号的干扰，在列车行驶在这样的路线中时，可能由于回音与无线网络信号混杂而产生电磁波。电磁波对铁路无线通信光纤直放站发出的无线信号有着极大的干扰作用，从而使得全车的信号覆盖率降低。就是因为这样，在这种山谷地区，应该加大对这铁路无线通信光纤直放站的建设，通过建设成功的多座铁路无线通信光纤直放站之间的联系作用，才能抵抗电磁波的冲击。因此，在设置铁路无线通信光纤直放站的位置时应该考虑：远端机覆盖相互独立，不会因为一台设备而使其它设备中断。

2.3在选择建设铁路无线通信光纤直放站车站的地址时

应当避免噪音对铁路无线通信光纤直放站的影响。铁路无线通信光纤直放站在接收电台接收端接收列出发出的信号时，也会收到其他噪音的影响，使得信息质量存在严重问题。这些杂音会混杂在铁路无线通信光纤直放站发出的信号里，破坏铁路无线通信光纤直放与列车的有效平衡。因此，选址的时候要充分考虑植物的优势，植物会对噪音有吸收作用，对铁路无线通信光纤直放站的功能有所提升。

2.4在选址的时候要考虑电力系统供应方便的地方作为铁路无线通信光纤直放站的建设地点

由于铁路无线通信光纤直放站需要可靠的电源，在铁路系统一般选择沿铁路两边架设的10kV自闭和贯通电源，两路电源一主一备，因此，要考虑电力电缆方便过轨的地方。如果电力供应不可靠，会严重影响铁路无线通信光纤直放站与列车之间的实时交流，造成列车驾驶员无法对前方路段进行了解。

3对铁路光纤直放站位的建设位置做出恰当的调整

3.1直放站附近地势起伏较大时

应选择高地段进行立塔，这样可以减少铁塔高度以降低成本及延长传输距离。

3.2在建设铁路光纤直放站位时

应考虑发射塔与电气化铁路回流线的安全距离，一般选择塔身最近处距回流线不小于3.5米。

3.3电力系统的供应对铁路光纤直放站的影响

铁路光纤直放站也需要电力的供应。如果，在铁路光纤直放站的电力系统时断时续会对网络信号的传输起到阻碍的作用。因此，有铁路光纤直放站应该建设在电力系统供应充足的电线杆附近，能源源不断的获得电力的供应，从而保证铁路光纤直放站发出的网络讯号的完整性。

3.4铁路光纤直放站位置一般有设计定位

设计定位时分析地形，并进行场强测试，但由于设计进行场强测试时，一般路基还没有成效，特别是无法测出高挖方地段的场强，而且设计进行场强测试时发射及接收和线路竣工后车站电台发射及列车台接收还有误差，因此要根据需要进行调整。

4结束语

通信线路论文范文第4篇

1.1信息化社会所面临的现状之一就是数字化。随着计算机的出现与发展，全球信息化时代悄然到来。在当前的社会中，我们每天所接触到的信息量之巨大已经超出了我们的想象。人与人之间的交流与交往也越来越依赖互联网渠道，我们已经跨入了信息化社会时代。在这样的时代中，要想时刻保持先进性，就必须要建立起一套完整的信息发送、接收与加工的体系，确保将信息技术准确地运用到铁路系统当中。

1.2不断增长的用户基数导致了技术的进步。由于人类社会的不断发展，日益增长的生活水平使人们对周围环境有了更高层次的要求。在先前几十年的发展中，很多地方采用的都是以环境换发展的方式。由于人们的要求越来越高，这种以破坏环境为代价的发展手段必然不会受到大范围的认可，一种高效的资源利用发展模式必将出现。例如在铁路发展领域，由于现代社会越来越快速的发展模式，人们往往需要在短时间内从一个城市到达另一个城市，并且对铁路系统的服务质量提出了更高的要求，火车也从蒸汽机车、内燃机车演变成了电力机车，不仅提升了燃油等资源的利用率，同时也满足了新用户的新需求。这种科技的提升导致人们生活方式改变的例子比比皆是，甚至连人类的思想行为以及工作方式都有了极大的变化。我们必须要认可计算机网络的发展给人们带来的便捷，坚定建设起更大更广泛的计算机网络的信心，为人类创造一个更美好的社会。而飞速发展的铁路运输系统需要一个与之配套的无线通信系统，由于铁路游客数量的不断增长，有限的资源已经成为了铁路系统长远发展的短板，在传统铁路系统中大规模运用的模拟技术已经无法为铁路系统的提供有效的技术支持，在这样的环境下，出现了一大批高科技的数字化技术。

1.3通过制定相关政策来保证铁路无线通信系统实现数字化。随着数字化进程的不断深入，为了切实保证数字化进程的进展，国家相关部门专门出台了与铁路无线系统有关的法律法规，能有效规范化铁路系统中有关无线通信的工作，给工程的开展予以支持与指导。早在2009年，由工业与信息化部就了相关文件来规范化铁路通信系统中有关对讲机频率的内容，实现了模拟信号到数字信号之间的过渡。

2DMR必将成为专业无线用户的新宠

2.1数字化系统所带来的好处。在我国的铁路系统中，最为广泛运用的仍然属传统模拟对讲系统。整个系统由于较为便宜的使用成本，简便的操作手段，受到了大部分铁路系统职工的欢迎。但是由于模拟对讲系统自身的缺陷，很难实现数字化通信系统能够实现的功能，正处于逐步被数字化通信系统所取代的趋势上。通过建立起数字化的对讲机通讯机制，能通过对讲机来实现很多以前无法实现的功能，具有较为明显的优势。一般来说，数字化对讲机系统能较高地利用起所有的频段，确保语音传输的真实可靠；并且基于数字化的网络，该系统能实现个人与基站之间的互联，保证数据不出现丢失。除此之外，要想进一步提升整个系统的功能，还可以进行一定程度的自主设计，确保满足系统所需要的功能。随着近年来计算机网络的不断发展，相关部门为计算机数字对讲机的投入使用耗费了大量的人力无力资源，并制定了包括DMR通信技术在内的法律法规，为世界范围内有关数字对讲机的使用制定了详尽的标准，在各个领域都有一定程度的运用。

2.2作为一种较成熟的通信产品，DMR已经能够满足大部分的通信需求。DMR标准最初起源于欧洲，在刚开始投入市场的时候受到了多个国家的多个通信厂商的支持。在广泛投入市场并得到市场验证之后，DMR产品已经建立起了十分成熟的产品体系，在整个欧洲甚至是全世界都有了极大的用户集群。在以美国为首的西方国家，诸如摩托罗拉这样的通信公司已经有了一套成熟的DMR对讲机产品线。在2011年就已经达到了100万台的销量。我国的相关企业已经组成了联盟，专门对行业标准的制定开展细致的工作，确保整个行业的发展走在正确道路上。在政府的大力支持下，很多数字通信厂商都加入了这个集团当中，设计并创新了一大批具有竞争力的DMR产品线，能够满足大部分用户对无线通信设备的需求，在各行各业都有广泛的运用，受到了用户群的一致喜爱。除了铁路部门建设以外，林业、矿业、市政、公安等部门也开始采用基于DMR系统的数字化产品，对我国实现数字化社会起到了决定性的帮助作用。

3铁路无线数字化需要思考的问题

随着科技的进一步发展，越来越多的核心技术出现在了我们的眼前，一定程度地影响并改变了人们的生活方式，对企业的管理理念以及决策部署都起到了决定性的作用。要想切实推动铁路系统无线通信数字化格局的形成，就必须要结合众多领域的人才，团结在一起构建起数字化行业。

3.1大力推广DMR技术以及其附属产品。即使DMR已经出现了很长的时间，但是要想让群众认识到该技术的优势，接受并运用到实际生活中还需要漫长的过程。因此相关企业相关部门应当大力推广DMR技术，为该技术的推广创造条件。

3.2加大DMR市场投资，准确定位DMR商品的价值。一般来说，DMR产品较为高端，主要销售对象是中高端的用户群，这些用户不仅需求量旺盛，对系统的质量也有一定的要求。随着DMR数字通讯网络的建立与成熟，整个商品链的价格必将随之下降，市场的认可所带来的必将是DMR系统的不断发展。

3.3随着DMR数字化产品的投入市场，一个与之配套的产业政策与发展规划是十分有必要的。生产企业不仅要生产大量地DMR产品，还要做好后勤保障工作，保证IP网络环境。在环境允许的条件下，应当加强信息接口的数量，确保整个DMR系统运行的稳定。

3.4实现模拟信号向数字信号转换的平稳过渡。由于传统的模拟信号与数字信号之间存在一定的差异，在实际使用的过程中需要采取一定的手段来消除这些差异，实现模拟信号向数字信号的平稳过渡。

3.5分阶段实施DMR数字化系统的建立。一个完善的DMR数字化系统的建立应当从独立系统出发，逐步扩大实现整个系统的建设。

通信线路论文范文第5篇

一、新实验教学模式构建思路与实践

（一）基础性实验教学为中心以教学实验室为平台，确立量验证性实验组成，用以验证所学基础课程的理论知识，通过测试设备观察、分析实验现象，加深对课堂所学相关理论知识的理解，具有一定的直观性和启发性，同时能够有效地培养学生实践动手能力及实验素养。

（二）跨学科课程的“相互融合式”教学验证性实验内容通过对硬件的操作来观察实验现象，不能使学生综合运用所学知识达到创新能力及工程设计能力培养的目标。目前全国各高校开设的EDA技术理论课程为电子技术领域带来了一场技术革命[7-13]，诸如EWB、LabView、Multisim、SystemView、Protel、Pspice等各类仿真设计软件，能够在有限的学时内实现仿真设计性实验，既能培养学生综合设计能力和创新能力，又能克服硬件设计基础实验所存在的问题。跨学科课程为硬件设计基础实验奠定了技术基础。

（三）课程设计的“相互融合式”教学高校开设的各类课程设计已经成为目前实践教学体系的重要组成部分之一，由于其教学效果良好，现已在高校电子信息类专业普遍实施。以黑龙江大学电子工程学院为例，电子信息类专业开设的各类专业课程设计为通信电子线路设计性及综合性实验项目内容的开展奠定了基础，立足黑龙江大学—电子工程学院—电子信息类专业课程设计，有效地相互融合通信电子线路设计性和综合性实验内容，对实验课程体系的建设具有重要教学意义。

（四）课外科技活动的“相互融合式”教学课外电子设计类科技活动充分提高了大学生实践动手能力，调动了大学生参与实验教学的主动性和积极性，培养大学生团队协作精神、工程意识和创新能力。目前各高校充分意识到各类电子设计科技活动的重要性，黑龙江大学电子工程学院也不例外，各教研室教师积极组织学生参加各类部级、省级及校级各类电子设计大赛，并亲自跟踪指导。在电子设计大赛及立项课题内容设计上有机融入综合性、软硬件设计性和创新性实验项目，拓展了通信电子线路课内实验内容。课外各类大学生科技活动为通信电子线路综合性、软硬件设计性、创新性实验项目开展提供了新的舞台。

（五）毕业设计的“相互融合式”教学高等教育人才培养过程中大学生毕业设计是综合性实践教学重要环节之一，也是培养大学生综合运用知识解决实际问题能力的重要手段之一。指导教师依据大学生所学专业知识为大学生设计毕设题目，选题要体现所学知识的综合运用，同时可以充分融入通信电子线路的综合性、设计性及创新性实验内容。近年来，黑龙江大学电子工程学院在毕业设计环节中，使通信电子线路实验课程内容与毕业设计内容有机结合，既能达到黑龙江大学电子工程学院大学生毕业设计要求，又使通信电子线路多样化实验内容得到充分开展。

（六）教师科研的“相互融合式”教学德国著名思想家、教育家洪堡在柏林大学办学实践过程中，首次提出了“通过科研进行教学”的思想和“教学与科研相统一”的原则[14]，明确了教学与科研辩证统一、相辅相成、互相促进的关系。围绕指导教师科研课题，将科研性和创新性实验内容融入到教师科研项目中，通过教师科研项目锻炼大学生实验设备的操作能力及分析问题解决问题的能力，是洪堡“科学研究促进教学”思想的外在表现。在教学过程中，教师要鼓励学生参与科研项目，提高大学生的积极性和主动性。同时经过学院专家指导，使大学生在学习过程中初步掌握科研的基本方法，有效培养了学生的科研意识和科学素养，激发了学生学习兴趣和主观能动性，进一步提高了教学效果和教学质量。

二、结论

通信线路论文范文第6篇

1.1数字无线电台应用

目前，铁路常用的数字无线电台主要有450MHz、400MHz数字无线电台。450MHz数字无线电台主要用于普速铁路列车无线调度通信、调度命令和无线车次号校核信息传送，400MHz数字无线电台主要用于站场常规无线通信。国家规定给铁路的450MHz、400MHz频点有限，需要各铁路局申请额外频点才能满足站场无线对讲业务需求。铁路总公司铁运函[2014]31号要求，货车列尾装置可采用GSM-R/400MHz双模列尾装置，在非GSM-R铁路区段，列尾无线通信使用400MHz频率；站场无线调车继续使用铁路专用的400MHz频段频率。在编组站，规划分配的400MHz专用频率资源不足，无法满足运用需求时，由各铁路局无线电主管部门负责向属地省级无线电管理部门申请400MHz额外的频率。对于当前使用450～470MHz频段频率用于铁路养护维修、生产组织、监控监测、公安保卫、应急保障等各类区域性普通无线电对讲通信业务，应结合更新改造退出450～470MHz频率。需要继续使用的业务，由铁路局统一向属地省级无线管理部门申请400MHz、150MHz、160MHz的频率。铁路总公司规定，对涉及车地人员之间相互通信的业务，为简化终端设备的配置，宜优先规划申请400MHz频率，以便与总公司规划的跨局通信业务频率工作在同一频段。站场所有业务采用无线电台通信，则会造成无线设备设置分散、数量多、无法集中维护和管理。而且，无线电台通信不适应高速率、高带宽的车地数据信息业务传送，不能满足未来站场的自动化、智能化、高带宽业务发展需求。

1.2数字集群无线通信技术应用

集群通信，即无线专用调度通信系统，早期，集群通信从“一对一”的对讲机形式、同频单工组网形式、异频双工组网形式以及进一步带选呼的系统，发展到多信道用户共享的调度系统，并在政府部门、警务、铁路、地铁、电力、民航等各行各业的指挥调度中发挥了重要作用。国际上数字集群调度系统主要有TETRA、iDEN和FHMA3种较为先进的技术体制，由于这3种技术体制构成的无线通信系统互通性不太理想，主要用于地铁、航空、公安等专网应用，未在铁路领域获得推广应用。近年来，随着数字移动无线电标准（DMR）制定，我国无线设备供货商根据数字移动无线电标准（DMR）为各企业用户提供DMR数字集群系统设备。DMR标准是完全公开的标准，国内拥有众多供应商支持，国内设备厂家生产的400MHz的DMR数字集群系统已在部分铁路站场获得应用。铁路使用的400MHz的DMR数字集群系统主要采用403～470MHz频段的专用频点，通过数字通道实现基站与IP控制服务器间的连接，控制台、运用服务器与IP控制服务器连接，构成站场无线通信平台，可提供同频单工或异频双工方式，根据站场业务特性要求进行业务与频点绑定，也可以各业务采用公共频点通信。400MHz的DMR数字集群无线通信系统主要功能是实现移动人员间点对点对讲功能，以及移动终端与固定终端或移动终端与移动终端间的点对点低速率数据信息传送。站场所有业务采用400MHz集群无线通信，其无线设备可以集中设置、减少设备数量、并能集中维护和管理，最适用于解决站场平面调车业务和无线对讲业务，以及综合自动化SAM系统车地信息传送。但是，不适应高速率、高带宽的车地数据信息业务传送，频点也受限于国家规定给铁路的400MHz频点，系统能提供的业务容量有限。

1.3GSM-R移动通信技术应用

GSM-R数字移动通信技术作为中国铁路列车无线通信主要采用的技术，铁路总公司已建立了一整套相关标准和规定。在中国高速铁路、客运专线、重载铁路、城际铁路或部分普速铁路均选择GSM-R数字移动通信技术构建铁路无线通信系统，主要用于列车无线调度语音通信，以及调度命令、车次号校核、列控信息、机车同步操控等数据信息传送。GSM-R系统包括移动交换子系统（SSS）、移动智能网子系统（IN）、通用分组无线业务子系统（GPRS）、无线子系统（BSS）、无线终端、运营与支撑子系统（OSS）等部分。其中，移动智能网子系统（IN）由铁路总公司统一设置2套，互为冗余，作为全路GSM-R系统共用。在铁路总公司各铁路局设置移动交换子系统（SSS）、通用分组无线业务子系统（GPRS）、运营与支撑子系统（OSS）各1套设备，根据用户需求在铁路沿线、车站、枢纽设置无线子系统（BSS），配置相应的无线终端设备。虽然，GSM-R数字移动通信系统可以实现铁路沿线和车站统一的综合无线通信系统平台，提供列车无线调度通信、站场常规无线通信语音和低速数据信息传送，设备能集中维护和管理。但是，由于GSM-R数字移动通信系统的频点有限，站场所有业务采用GSM-R的系统实现会造成信道占用很大，现有的频点不够使用，当站场靠近正线铁路或通过正线列车时，会对列车调度指挥系统产生影响。因此，GSM-R数字移动通信系统未被全面应用于站场常规无线通信业务。目前，只能适用于解决站场部分语音业务，以及低速率、时延要求不高的数据信息传送。

1.4WLAN无线局域网技术应用

WLAN无线局域网是指利用无线通信技术在一定的局部范围内建立的网络，属于计算机网络与无线通信技术相结合的产物。WLAN无线局域网技术使用户摆脱各种线路的束缚，可以随时随地接入网络。WLAN（Wi-Fi）无线通信可采用2.4GHz或者5.8GHz通信频段。在铁路领域，WLAN无线局域网技术主要应用在编组站综合自动化车地数据信息无线传送。采用2.4GHz频段和IEEE802.11g、IEEE802.11n标准的设备进行组网，实现综合自动化CIPS调机业务等信息传送需求。综合自动化WLAN无线局域网系统主要由WLAN终端设备、接入点设备（AP）、接入控制点设备（AC）、PORTAL服务器、RADIUS认证服务器、用户认证信息数据库、业务运营支撑系统等组成。由于WLAN无线局域网频点是公众频点，将会受到外界终端设备的干扰，列车遮挡物影响，以及缺乏站场无线对讲业务、无线调车等业务的终端设备支持。因此，WLAN无线局域网不适用于涉及行车安全的铁路调车业务，不适应未来站场业务发展需求。

1.5LTE移动通信技术应用

LTE移动通信技术是铁路下一代宽带无线通信技术发展方向，比较适用于宽带数据信息无线传输。LTE有TD-LTE与FD-LTE两种不同的制式，虽然总体上都满足大带宽的数据通信需求，但也存在很多不同。FD-LTE是在分离的两个对称频率信道上进行接收和发送，依靠频率来区分上下行链路。TD-LTE是用时间来分离接收和发送信道，接收和发送使用同一频率载波的不同时隙作为信道的承载，可以根据上下行的数据大小动态进行分配，对于频率信道的利用率更好。未来铁路移动通信采用TD-LTE的概率较大。目前，在朔黄铁路已引入TD-LTE集群技术应用于列车同步操控、列车无线调度通信系统构成；在部分铁路局站引入TD-LTE集群技术应用于站场货检、车号等无线对讲和作业信息传送；在郑州地铁引入TD-LTE集群技术用于车地间PIS信息和视频监控图像传送。工信部根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》及我国频谱使用情况，确定使用1447～1467MHz频段建设时分双工（TDD）工作方式的宽带数字集群专网系统。而1785～1805MHz频段，则主要用于本地公众网接入，对确有需要的本地专网也可用于无线接入，具体频率指配和无线电台站管理工作，由各省、自治区、直辖市无线电管理机构负责。在同一地区给一具有无线接入业务经营权的公众网运营商或专网单位指配的频率宽带一般不超过5MHz。未来，在铁路领域，可以考虑申请使用1785～1805MHz频段的5MHz带宽用于站场无线通信业务。TD-LTE支持1.8G/1.4G/400M专用频段，覆盖增强算法、高增益定向天线、高终端发射功率，多方式天线组网。TD-LTE移动通信系统移动性好，支持350km/h，具有完善的QoS业务保障，可二次开发定制终端、调度台、无线通信模块等；可提供调度通信语音业务、低速率或高速率数据信息传送业务，是一个比较完善的综合无线通信系统解决方案。LTE移动通信技术在铁路调度通信业务中的应用正在研究开发阶段，在站场或编组站中的无线调车、无线对讲、综合自动化信息无线传送系统中尚未被应用开发。

2未来站场综合无线通信系统技术选择

站场或编组站作业范围比较独立，技术作业业务较多，综合上述几种无线通信技术应用介绍，以及应用于站场多种业务情况下的可适用性进行分析，结合无线通信技术发展，选择TD-LTE移动通信技术作为未来站场综合无线通信技术。TD-LTE移动通信技术已在铁路和地铁领域获得应用，具有技术实用性和先进性，系统安全可靠，具备集中监测和维护管理，能满足站场各类业务综合承载能力和未来各业务信息化、智能化发展需求。铁路局可以申请使用1785～1805MHz频段的5MHz带宽合法频点用于站场无线通信业务。站场无线通信使用TD-LTE数字集群系统，可将公网MME、HSS、S-GW以及P-GW等多个网元合并为一个网元eCN，使其小型化，降低核心网成本，可以有效的节约近期工程投资，为将来铁路正线引入LTE移动通信系统应用预留互联互通条件。TD-LTE数字集群通信系统主要由核心网节点、无线子系统和无线终端组成。其中，核心网节点设置TD-LTE核心网设备，核心网设备通过交换机等设备与各种业务应用服务器相连；无线子系统根据站场覆盖和业务需求在铁路站场内设置，无线子系统设备包括LTE基站设备BBU（BasebandUnit）和RRU（RadioRemoteUnit）设备；根据需要配置相应的无线终端。

3结束语

通信线路论文范文第7篇

【关键词】高等职业教育 高频电子线路 教学探析

高等职业教育是高等教育由精英教育向大众教育转变而形成的一种新的教育类型，与本科教育不同的是，高等职业教育更加突出专业重点，主动适应社会的实际需求，应用性、针对性和适应性是高等职业教育的区别于本科教育的主要特点。在高等职业教育中，《高频电子线路》是应用电子技术、通信工程等相关电子专业的一门重要的专业基础课程，该课程以模拟通信系统的组成原理为引导，侧重介绍了无线通信系统主要单元的基本工作原理和基本分析方法，是一门理论性和实践性都很强的课程。《高频电子线路》具有内容抽象、理论性强、专业术语较多、名词概念较多、与实践密切相关等特点，历年来，学生普遍反映内容宽泛、理论空洞、难于掌握。如何让学生更好地了解并掌握高频电子线路的知识，培养学生对高频电子线路的分析、设计、应用能力，是该课程教学改革急需解决的问题。

一、教学理念的改革

高职教育在教学理念上应“以学生为中心，以实际应用为导向”。“以学生为中心”这一概念源于19世纪美国教育学家杜威所提出的“以儿童为中心”的理念。他反对在教学中以教师为中心，反对在课堂教学中采用由上而下的灌输式、填鸭式教学，提出了“以儿童为中心”组织教学，充分发挥儿童的学习主动性。在《高频电子线路》教学中，也应针对学生高中基础知识薄弱，理论功底不好，理论分析和公式的推导能力不如本科学生的特点，在教学理念上采用“以学生为中心，以实际应用为导向”，为《高频电子线路》课程教学打下良好基础。

（一）了解学生的个人因素

每个学生都是独立的个体，他们有着不同的家庭背景、教育背景，这些对学生的学习活动会产生不小的影响。因此，上课前，任课教师应深入到学生当中，充分了解学生的情况是一项必不可少的工作。例如，本教学班学生的文理科比例、高考情况、高中阶段学习情况等。

（二）了解学生相关基础课程学习情况

《高频电子线路》是在学生已经完成《高等数学》、《电路基础》、《模拟电子线路》课程的学习前提下，而开设的一门是专业基础课。该课程与《电路基础》、《模拟电子线路》知识有很大的关连，《电路基础》、《模拟电子线路》是该课程的前导课程。在教学前教师应对学生学习《电路基础》、《模拟电子线路》情况了一个充分的了解，以便在以后的教学中做到心中有数。

（三）了解当前无线通信技术的最新进展

《高频电子线路》是与实际结合较紧密的一门课程，其中的调制与解调、小信号谐振放大、功率放大等概念充分运用在当前的移动通信、无线互联网等领域，教师应收集相关信息，在教学中相关知识讲解时，把当今无线通信技术的最新进展和运用情况介绍给学生，让学生对课程的应用有更深入的认识。

二、教学内容的改革

《高频电子线路》课程教学以单元电路的工作原理和性能分析为重点，内容广泛、涉及的电路多、分析计算较复杂，学生由于从未接触过相关专业的实际工作，对高频电子线路的应用知之甚少，于是导致对高频单元电路的工作原理与性能理解不够深刻，只能是死记硬背，加上高等职业学院的学生理论基础薄弱，空洞的理论分析与计算对学生的学习兴趣和勇气打击不轻。为此，笔者提出要针对高等职业学院的学生，改革《高频电子线路》课程的教学内容，从补充基础知识入手，引入数学模型，“授之以鱼”，不如“授之以渔”。

（一）适当补充必要的基础知识

现在的大多数高等职业教育的《高频电子线路》教材，起点均是在学生已经学完了《电路基础》、《模拟电子线路》两门课程，均未涉及《电路基础》、《模拟电子线路》的相关知识，但是由于高等职业教育的特殊性，《电路基础》、《模拟电子线路》受课时限制，在《高频电子线路》所需要的基础知识的讲解上还不够清晰和深入。对此，教师在授课过程中，应适时地插入《高频电子线路》所需要的《电路基础》、《模拟电子线路》的补充讲解。

例如《高频电子线路》课程大量应用到了谐振电路的相关知识，而学生在《电路基础》课程中由于课时限制，对谐振电路只作为了解内容，简单地作了了解，在《高频电子线路》教学中就明显感到所学知识不够用。这就要求教师在教学中及时地对课程所涉及的基础知识加以补充和深入。

（二）引入《模拟电子线路》中的数学模型知识，为单元电路分析提供分析工具

应将《模拟电子线路》中的数学模型知识引入到《高频电子线路》教学中，建立了数学模型，理论分析才能够深入，学生理解起来更容易。

例如在《高频电子线路》的高频小信号放大器的讲授中，直接给出了其交流等效电路如图1，经过多年教学实践发现，大多数学生对此都感到不解。

图1 高频小信号放大器电路及交流通路图

对此，教师在教学中应结合《模拟电子线路》课程中对放大的直流与交流分析，由浅入深，先直流后交流，把高频小信号放大器的工作原理讲清楚，讲透彻。具体来说，就是先讲《模拟电子线路》中对放大电路分析方法，让学生对晶体管h参数等效模型方面的知识进一步加深认识和理解，然后再过渡到《高频电子线路》的高频小信号放大器的交流等效电路的分析，通过两者的对比分析，找出其共同点和不同点，这样会使学生更容易理解和掌握。

图2 模拟电子线路中的共射放大器电路及交流等效电路

三、教学手段的改革

丰富的教学手段对教学的辅助作用是不言而喻的，《高频电子线路》理论性强，概念多，内容繁杂，学生在学习过程中容易感到抽象、枯燥。教师在教学中应尽可能地采用课堂演示实验、多媒体教学等多样的教学手段，活跃课堂气氛，激发学生学习兴趣。

（一）教学中应尽可能采用多媒体教学手段

利用多媒体教学手段，可以使《高频电子线路》中的抽象、枯燥的内容变得生动形象。例如《高频电子线路》中的信号调制解调过程，就可以利用软件做成多媒体动画，让信号的调制解调的演变过程更加形象化，从而加深学生对信号调制解调过程的理解和认识。

（二）把课堂搬到实验室

《高频电子线路》的理论教学中，还可以在理论分析基础上，做课堂演示实验，用实验数据去证实理论分析的结果，把看不见、摸不着、晦涩难懂的理论变成看得着的波形、读得出的数据、明显的声、光效果。

例如在高频功率放大器的电路原理分析教学中，教师可以把课堂搬到实验室，通过对具体高频功率放大器的实验，用波形、数据来对理论分析进一步地验证，这样可以收到事半功倍的效果。

四、结语

《高频电子线路》是一门理论性和实践性都很强的课程，通过对高职学生的多年教学，笔者提出了自己的一些看法，希望对该课程教学改革的提供有益借鉴。

参考文献：

[1]林春方.高频电子线路[M].北京：电子工业出版社，2010.

[2]李国平，武海艳.谈谈高频电子线路教学[J].科技信息，2006（10）.

[3]申功迈、钮文良.高频电子线路[M]西安.西安电子科技大学出版社，2005.

[4]李林.高频电子线路课程教学改革探讨[J].才智，2010（30）.

通信线路论文范文第8篇

关键词：通信电子路 项目化教学 对讲机

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（a）-0154-02

1 通信电子线路课程实施项目化教学的意义

通信电子线路课程比较全面地涵盖电路、模拟电子、信号与系统等电子技术基础知识，有很强的理论性、工程性与实践性。

但由于该课程电路较复杂、理论性强、公式难理解、教师讲解枯燥等特点，使学生对课程的学习积极性不高。通过教师讲、学生学的传统教学方法，已经不能适应当今高职高专培养技能型、实用型、应用型人才的需要。《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》（教高[2000]2号）文件中指出：“高职高专教育人才培养模式的基本特征是：以培养高等技术应用型专门人才为根本任务；以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，毕业生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点。”因此，必须对课程进行项目化教学改革，对学生进行全方位多形式培养，才能充分发挥以学生为主体，以教师为主导的教学作用，培养出适合用人单位的高级应用型人才。

2 通信电子线路课程项目化教学改革的实施

2.1 项目的分析与选取

通信电子线路课程内容主要包括高频小信号放大器、高频功率放大器、正弦波振荡器、调幅、检波与混频、角度调制与解调、反馈控制电路等。我们可通过对一个调幅无线电收发设备的制作，来学习和认知通信电子线路课程中的电路原理，并在掌握电路原理的基础上，达到设计电路的更高要求。

典型的调幅无线电收发设备如图1、图2所示。调幅无线电发送设备通常由振荡器（也称载波发生器）、倍频器、振幅调制器和低频放大器等部分组成；调幅无线电接收设备由高频放大器（也称天线放大器）、本机振荡器、混频器、中频放大器、检波器和低频放大器等部分组成。而生活中常见的调幅对讲机，把调幅信号的发送和接收电路结合在一起，通过对调幅对讲机的设计与制作，可使学生对通信电子线路课程中的电路得到更好的认知，改变了教师一味讲解电路，推导公式的传统教学方法，而学生在制作过程中能够掌握无线电收发系统的电路和性能，对课程学习兴趣盎然。

项目教学根据高职教育理念“教、学、做”一体化的思想，设计以“认”“知”“用”为主线，课程围绕着调幅对讲机的设计和制作项目，设计了7个子项目及多个工作任务。教学子项目包括：无线通信系统认知，高频小信号放大器及应用，高频功率放大器及应用，正弦波振荡器及应用，调幅、检波与混频电路及应用，角度调制与解调电路及应用，调幅对讲机的设计与制作。教学子项目的选取如表1所示。

每个项目划分为若干个工作任务。在教学过程中以工作任务为学习焦点，进行有关知识与技能的培养和训练，使学生集学习与讨论、实验与反思、认识与拓展、实践与创新为一体。

2.2 项目教学的实施

在项目开展过程中，采用提出问题“为什么”，通过实践“怎么做”，最后得到结果“是什么”的教学思路。以“高频功率放大器及应用”子项目为例，首先通过“为什么”引出高频功率放大器在对讲机中的作用，通过分析相关电路，让学生掌握高频功率放大器的电路组成和工作原理。通过设计电路原理图，组装、焊接、调试等实践，完成电路的制作；最后得出结论：什么是高频功率放大器，它实现了什么功能，在整个系统中如何应用等。

在教学过程中，采用教师讲授与课堂讨论、实践相结合的方法，首先教师提出问题，分析问题，讲解电路的相关知识；然后把若干学生分为一组，布置任务，要求学生做什么，形成什么作品；学生进行组内分工，完成查阅资料、设计电路、焊接装配、测试和写报告等任务。在学生解决不了问题时，教师要及时给予指导和帮助。最后每组学生通过作品展示，汇报自己在项目中承担的任务，并对自己的工作表现进行自我评价，以此不断增强学生的学习主动性、自信心，达到培养学生分析能力、动手能力、协作能力、语言表达能力等目的。

3 项目化教学的实施效果和思考

3.1 项目化教学的实施效果

通过对通信电子线路课程的项目化教学，有效地激发了学生学习课程的兴趣，学生能较好地掌握无线电收发系统模块电路的应用，并且举一反三，在掌握调幅对讲机设计和制作的基础上，对知识和技能进一步拓展，完成调频对讲机的设计和制作。

项目化教学极大地调动了学生的学习积极性，提高了自身的实践能力和就业竞争力，为今后从事无线电通信系统的施工安装、调试、检测、维护打下了扎实的基础。

在项目化实施的过程中，我们编写出版了国家骨干高职院校工学结合创新成果系列教材《通信电子线路》。该教材依据高等职业教育的发展要求，结合高等职业院校教学改革和创新，根据通信类、电子类专业群对高频电子技术的需求，以项目课程为主体，以基本概念、基本知识和基本分析计算方法为主线设计模块化课程，使学生掌握必要的基本理论知识，并使学生分析问题、解决问题的能力得到了培养和提高。同时，还编写了配套的实训指导书，制作了课程网站，深受广大学生的欢迎。

3.2 项目化教学中相关问题的思考

课程和教学内容体系改革是高职高专教学改革的重点和难点，既要让专业学生具有扎实的基础理论知识，使学生能有更多的可持续发展潜力，又要让学生具备较强的职业岗位技能，还要考虑高职高专学生的实际基础，激发学习兴趣，让学生愿意学、学得懂、懂得用。因此，专业教学改革的重点之一是教学内容改革。

根据学生的认知规律，将通信电子线路课程进行项目化教学，使得基础理论知识与应用性、实践性并重，同时还注重了学生社会能力、方法能力的培养。在实践中教理论，在运用中学技术，充分发挥了以学生为主体，教师为主导的教学作用。

参考文献

通信线路论文范文第9篇

论文关键词:高频电子线路　教学改革　理论教学　实践教学

论文摘 要:本文结合教学中的实践和体会，从理论教学和实践教学两个方面对《高频电子线路》课程的教学改革发表了看法。旨在通过改革提高学生学习兴趣，培养学生实践能力。

《高频电子线路》是电子信息工程、信息工程等相关专业的一门重要的专业基础课，也是从事通信、电子等相关领域研究开发人员必须了解的基本知识[1]。因此，学好高频电子线路不仅对学生学习其他专业课起到关键的作用，而且对学生的就业也大有裨益。

《高频电子线路》是一门理论性和实践性很强的课程。内容抽象，理论性强，专业术语、名词概念较多，又与实践密切相关，学生普遍反映内容宽泛，难于掌握。如何让学生了解并掌握高频电子线路的知识，培养学生的分析与设计能力，是该课程教学改革急需解决的问题。

1 理论教学

1.1 把握整体

《高频电子线路》以无线通信系统为主线，理论内容主要包括发送系统和接收系统各部分电路的工作原理及性能分析。很多学生对这门课的认识只是几种电路，而对这些电路与通信系统的关系却很惘然，因此为了使学生对本课程有个整体的认识，应在绪论部分详细介绍发送系统和接收系统的工作过程，以及各部分电路在系统中的地位和作用，这样可以使学生一开始就能够把握住整体，在学习后续章节时有个明确的方向，不至于使各个章节之间各自独立。

1.2 突出重点难点

《高频电子线路》所涉及的内容很是广泛，为了便于学生抓住本课程的要领，教学中要总结出各部分的重点和难点，反复强调，认真分析，注重练习，将重点贯穿于整个教学的始终。

例如，调制与解调是《高频电子线路》中的重要内容。在介绍本部分内容时应通过浅显易懂的例子使学生先掌握调制与解调的概念，然后再介绍调制与解调的原理，最后再是具体的调制与解调电路。整个过程中需要通过分析乘法器的非线性特性来讲述调制与解调的特性。但分析乘法器的非线性特性只是其中的工具，重点不应放在如何分析乘法器的非线性特性上，关键在于学生对调制与解调概念的理解以及原理的掌握，在介绍调制与解调电路时也要与原理相对照，更便于学生认识调制与解调电路的工作过程。

另外，在分析各部分电路的性能指标时，应适当减少不必要的公式推导，避免讲述具体电路时夹杂繁琐的数学计算，减轻学生的负担，突出各部分的重点。

1.3 丰富教学手段

多媒体教学作为一种全新的教学手段，以其生动、直观、活泼等特点，给教学改革注入了生机，对教学的辅助作用是不言而喻的。对《高频电子线路》这门课来讲，如果能够利用多媒体使其中抽象枯燥的内容变得生动形象必定会激发学生的兴趣，再加上老师的正确引导，课堂也会变得生机盎然。例如，信号的调制解调过程，通过多媒体演示，再结合动画，能够让学生清晰地看到信号的演变过程，从而加深学生对该过程的认识。但是对重要公式、关键电路分析等内容，应通过板书边写边讲，避免幻灯片给学生造成的视觉疲劳。

各种EDA软件的出现也为高频电子线路的教学注入了新的元素[2]。如PROTEL，ORCAD，PSPICE，MATLAB等，利用这些软件可以搭建试验平台，通过仿真将各部分电路的波形生动形象地展示给学生。也可以使电路以及参数的变更更加灵活，学生能够更清楚地掌握电路的工作原理以及参数设计，从而激发学生对电路分析与设计的兴趣。

课堂教学之余，也要结合课后答疑及作业情况来进一步调整教学。充分利用校园网的资源积极开展网络教学也是丰富教学手段的一种形式。

总之，多种教学手段相配合，可以很大程度上提高学生学习兴趣，达到最佳的教学效果。

1.4 更新教学内容

传统的以分立元件为基础的电路教学已经不能够适应现代电子技术的发展。现代电子设备中小信号谐振放大器、高频功率放大器、角度调制与解调等都已集成化，因此在高频教学过程中可以采用简单典型的分立元件电路来分析各部分电路的工作原理，但在结合实际时应增加新技术的介绍以及典型的集成电路模块的分析等内容，将分立元件电路的教学服务于集成电路的应用，从而开阔学生视野，拓展其知识范畴[3]。

2 实践教学

实践教学是《高频电子线路》课程中的一个重要环节，是提高教学质量的不可或缺的手段之一。许多抽象的、复杂的概念必须借助实践才能获得更清晰的、更深入的理解，而在实践中获得的丰富知识和经验也会加深学生对理论教学内容的理解。实践教学的改革，可以从两个方面做起。

2.1 培养学生实验兴趣

目前高频电子线路实验课程中普遍采用高频电子线路整机实验箱，实验箱中都是已经设计好的模块电路，主要是配合理论课程而设计的验证性实验，学生的任务只是连接电路、测量输入输出，结果使得学生逐渐失去了兴趣，做实验时敷衍了事[4]。因此，除了验证性实验，应在实验课中加入学生感兴趣的综合性或设计性实验。例如，调幅信号的调制与解调实验中调制信号是通过信号发生器产生的，若改用音频信号作为调制信号，在解调电路的输出端接入扬声器，通过扬声器的输出能使学生更直观地感受实验结果，极大提高学生的学习兴趣。

2.2 提高学生动手能力

除了基础性的实验课程之外，在实践环节中还应该加入可以增强学生动手能力以及创新能力的课程设计、科技创新等内容。例如，组装一台简易的收音机套件或无线对讲套件，看似简单，但通过组装过程不仅提高了学生的动手能力，还能使学生把套件中的各部分电路与高频电子理论课中涉及的电路相对应，加强了理论知识的掌握，更重要的是会对无线通信系统的认识产生质的飞跃。在学生掌握了通信系统的各个环节之后，还可以让学生尝试一些高频电路设计，如小功率的调频发射机设计、调频接收机设计等[5]。使学生学会将高频单元电路组合起来实现满足工程实际要求的整机电路的设计与调试方法，从而提高学生分析问题、解决问题和设计电路的能力。

从实际效果和今后发展趋势来看，实践教学环节的加强将更有利于学生加强对理论知识的理解、培养动手和创新的能力。

3 结语

信息技术的飞速发展使得《高频电子线路》的教学改革刻不容缓。作为专业任课教师应从理论教学和实践教学等各环节综合思考，不断调整教学思路，改善教学方法和手段，重视实践教学，努力把学生培养成善于将理论与实践相结合的专门人才。

参考文献

[1] 李国平，武海艳.谈谈高频电子线路教学[J].科技信息，2006(10)．

[2] 曾兴雯.高频电子线路[M].高等教育出版社，2004．

[3] 沈伟慈.通信电路(第二版)[M].西安:西安电子科技大学出版社，2007.

通信线路论文范文第10篇

论文摘要:铁路运输是国家的经济大动脉,铁路通信系统是直接保证铁路运输的重要工具,它的质量的好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。随着科技的进步和发展,各种高薪技术被广泛地应用在铁路通信系统中,使得铁路通信系统得到逐步提高和完善,并提高了铁路运输的运输速度、效率以及安全可靠性,本文主要讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。

一、铁路通信的作用

通信,指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。铁路通信就是指利用有线通信、无线通信、光纤通信等现代化技术和设备,将铁路运输生产和建设过程中的各种信息进行传输和处理交换。从1825年的人工摇旗引导到1839年的指针式闭塞电报设备的发明以及应用,就说明现代通信技术一开始就是与铁路运输是紧密相关的。随着我国高速铁路的建设和运行,对铁路通信技术提出了更高的要求,只有不断地发展和完善铁路通信系统,才能为现代化铁路的建设与运行提供重要技术支持和安全保障。下面我们就来讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。

二、无线列调

无线列调是重要的铁路行车通信设备,主要负责列车的位置和运行方向。无线列调系统主要解决行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信和车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。虽然无线列调具有节约资源的优点,但目前使用的无线列调是同频单工电台,随着列车提速的不断深入和列车建设密度的加大,在仅有的一个频道上集中了众多用户,再加上场强的越区严重,容易致使系统阻塞,甚至于瘫痪。对于现代化的高速铁路而言,这种通信系统过于简单,满足不了建设发展的需求。

三、集群通信

集群通信系统是一种高级移动调度系统,代表着专用移动通信网的发展方向。它能按照动态信道指配的方式,实现多用户共享多信道。由于它具有调度、群呼、优先呼、漫游等功能,被广泛地应用于政府、铁路、航空等部门,其中以源自欧洲的TETRA较为出色。不过这种通信系统也有一定的缺点,比如系统设备采购、建网成本和终端价格较高,同时也存在信息丢失、保密性不高、易受干扰等,这从上海局目前所建成的集群系统就能看出来。这些缺点对普通语音通信的影响不大,但对要求较高的场合并不适用,比如列车与指挥中心的实时双向数据通信。

四、GSM-R

GSM-R通信技术最早起源于欧洲,是在GSM公众移动通信系统的基础上增加了铁路运输专用调度通信功能,它主要由交换机、基站、机车综合通信设备、手机等组成,目前在德国、意大利、瑞典等大多数国家普遍应用,我国铁道部于2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路通信系统的发展方向。它主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道,并可提供列车自动寻址和旅客服务。比如全世界海拔最高的青藏铁路,它的绝大部分线路都是在高原缺氧的无人区,为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要,就采用了GSM-R移动通信系统。另外还有:大秦线、胶济线、合武线、京津城际线,京沪高铁等。

五、卫星通信

卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电信号,在两个或多个地面站之间进行通信。它的主要优点是通信范围大、不受陆地灾害的影响,可靠性高、电路开通迅速、多址连接等,不过也存在成本高、传输延时大、传输带宽有限等不足。相对而言,比较适合铁路应急部门使用。

六、无线宽带WIMAX

WIMAX技术是一项于IEEE 802.16标准的宽带无线接入城域网技术。目前,在铁路通信系统中的最新应用成果就是中国神华能源股份有限公司的自主研发项目 -“WIMAX技术在铁路移动通信中的应用研究”。该项目自主研发了基于WIMAX无线宽带技术的机车同步操控通信、列尾通信、无线列调通信、视频监控等组成的铁路通信应用系统,在经过车载运行实验和室内动力分布实验后,经专家组检验,表明该系统可满足朔黄铁路运行的技术要求,具有创新性,技术成果达到国际领先水平。

七、结束语

铁路通信是以运输生产为重点,主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散,支叉繁多,业务种类多样化,组成统一通信的难度较大。所以,在铁路通信系统中应当将各种现代化的通信技术有机结合,以保证行车安全、防止作业事故,提高运输效率,加速机车周转,以及改善服务质量等。

参考文献:

[1]田裳,沈尧星主编.铁路应急通信[J].中国铁道出版社,2008,6(16):154-156

[2]丁奇编着.大话无线通信[J].人民邮电出版社,2010,1(24):1021-1024

通信线路论文范文第11篇

论文摘要：铁路运输是国家的经济大动脉，铁路通信系统是直接保证铁路运输的重要工具，它的质量的好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。随着科技的进步和发展，各种高薪技术被广泛地应用在铁路通信系统中，使得铁路通信系统得到逐步提高和完善，并提高了铁路运输的运输速度、效率以及安全可靠性，本文主要讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。 

一、铁路通信的作用

通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。铁路通信就是指利用有线通信、无线通信、光纤通信等现代化技术和设备，将铁路运输生产和建设过程中的各种信息进行传输和处理交换。从1825年的人工摇旗引导到1839年的指针式闭塞电报设备的发明以及应用，就说明现代通信技术一开始就是与铁路运输是紧密相关的。随着我国高速铁路的建设和运行，对铁路通信技术提出了更高的要求，只有不断地发展和完善铁路通信系统，才能为现代化铁路的建设与运行提供重要技术支持和安全保障。下面我们就来讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。

二、无线列调

无线列调是重要的铁路行车通信设备，主要负责列车的位置和运行方向。无线列调系统主要解决行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信和车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。虽然无线列调具有节约资源的优点，但目前使用的无线列调是同频单工电台，随着列车提速的不断深入和列车建设密度的加大，在仅有的一个频道上集中了众多用户，再加上场强的越区严重，容易致使系统阻塞，甚至于瘫痪。对于现代化的高速铁路而言，这种通信系统过于简单，满足不了建设发展的需求。

三、集群通信

集群通信系统是一种高级移动调度系统，代表着专用移动通信网的发展方向。它能按照动态信道指配的方式，实现多用户共享多信道。由于它具有调度、群呼、优先呼、漫游等功能，被广泛地应用于政府、铁路、航空等部门，其中以源自欧洲的tetra较为出色。不过这种通信系统也有一定的缺点，比如系统设备采购、建网成本和终端价格较高，同时也存在信息丢失、保密性不高、易受干扰等，这从上海局目前所建成的集群系统就能看出来。这些缺点对普通语音通信的影响不大，但对要求较高的场合并不适用，比如列车与指挥中心的实时双向数据通信。

四、gsm-r

gsm-r通信技术最早起源于欧洲，是在gsm公众移动通信系统的基础上增加了铁路运输专用调度通信功能，它主要由交换机、基站、机车综合通信设备、手机等组成，目前在德国、意大利、瑞典等大多数国家普遍应用，我国铁道部于2000年底正式确定将gsm-r作为我国铁路通信系统的发展方向。它主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。比如全世界海拔最高的青藏铁路，它的绝大部分线路都是在高原缺氧的无人区，为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，就采用了gsm-r移动通信系统。另外还有：大秦线、胶济线、合武线、京津城际线，京沪高铁等。

五、卫星通信

卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电信号，在两个或多个地面站之间进行通信。它的主要优点是通信范围大、不受陆地灾害的影响，可靠性高、电路开通迅速、多址连接等，不过也存在成本高、传输延时大、传输带宽有限等不足。相对而言，比较适合铁路应急部门使用。

六、无线宽带wimax

wimax技术是一项于ieee 802.16标准的宽带无线接入城域网技术。目前，在铁路通信系统中的最新应用成果就是中国神华能源股份有限公司的自主研发项目 -“wimax技术在铁路移动通信中的应用研究”。该项目自主研发了基于wimax无线宽带技术的机车同步操控通信、列尾通信、无线列调通信、视频监控等组成的铁路通信应用系统，在经过车载运行实验和室内动力分布实验后，经专家组检验，表明该系统可满足朔黄铁路运行的技术要求，具有创新性，技术成果达到国际领先水平。

七、结束语

铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。所以，在铁路通信系统中应当将各种现代化的通信技术有机结合，以保证行车安全、防止作业事故，提高运输效率，加速机车周转，以及改善服务质量等。

参考文献：

[1]田裳,沈尧星主编.铁路应急通信[j].中国铁道出版社,2008,6(16):154-156

[2]丁奇编著.大话无线通信[j].人民邮电出版社,2010,1(24):1021-1024

通信线路论文范文第12篇

论文摘要：铁路运输是国家的经济大动脉，铁路通信系统是直接保证铁路运输的重要工具，它的质量的好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。随着科技的进步和发展，各种高薪技术被广泛地应用在铁路通信系统中，使得铁路通信系统得到逐步提高和完善，并提高了铁路运输的运输速度、效率以及安全可靠性，本文主要讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。

一、铁路通信的作用

通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。铁路通信就是指利用有线通信、无线通信、光纤通信等现代化技术和设备，将铁路运输生产和建设过程中的各种信息进行传输和处理交换。从1825年的人工摇旗引导到1839年的指针式闭塞电报设备的发明以及应用，就说明现代通信技术一开始就是与铁路运输是紧密相关的。随着我国高速铁路的建设和运行，对铁路通信技术提出了更高的要求，只有不断地发展和完善铁路通信系统，才能为现代化铁路的建设与运行提供重要技术支持和安全保障。下面我们就来讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。

二、无线列调

无线列调是重要的铁路行车通信设备，主要负责列车的位置和运行方向。无线列调系统主要解决行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信和车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。虽然无线列调具有节约资源的优点，但目前使用的无线列调是同频单工电台，随着列车提速的不断深入和列车建设密度的加大，在仅有的一个频道上集中了众多用户，再加上场强的越区严重，容易致使系统阻塞，甚至于瘫痪。对于现代化的高速铁路而言，这种通信系统过于简单，满足不了建设发展的需求。

三、集群通信

集群通信系统是一种高级移动调度系统，代表着专用移动通信网的发展方向。它能按照动态信道指配的方式，实现多用户共享多信道。由于它具有调度、群呼、优先呼、漫游等功能，被广泛地应用于政府、铁路、航空等部门，其中以源自欧洲的tetra较为出色。不过这种通信系统也有一定的缺点，比如系统设备采购、建网成本和终端价格较高，同时也存在信息丢失、保密性不高、易受干扰等，这从上海局目前所建成的集群系统就能看出来。这些缺点对普通语音通信的影响不大，但对要求较高的场合并不适用，比如列车与指挥中心的实时双向数据通信。

四、gsm-r

gsm-r通信技术最早起源于欧洲，是在gsm公众移动通信系统的基础上增加了铁路运输专用调度通信功能，它主要由交换机、基站、机车综合通信设备、手机等组成，目前在德国、意大利、瑞典等大多数国家普遍应用，我国铁道部于2000年底正式确定将gsm-r作为我国铁路通信系统的发展方向。它主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。比如全世界海拔最高的青藏铁路，它的绝大部分线路都是在高原缺氧的无人区，为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，就采用了gsm-r移动通信系统。另外还有：大秦线、胶济线、合武线、京津城际线，京沪高铁等。

五、卫星通信

卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电信号，在两个或多个地面站之间进行通信。它的主要优点是通信范围大、不受陆地灾害的影响，可靠性高、电路开通迅速、多址连接等，不过也存在成本高、传输延时大、传输带宽有限等不足。相对而言，比较适合铁路应急部门使用。

六、无线宽带wimax

wimax技术是一项于ieee 802.16标准的宽带无线接入城域网技术。目前，在铁路通信系统中的最新应用成果就是中国神华能源股份有限公司的自主研发项目 -“wimax技术在铁路移动通信中的应用研究”。该项目自主研发了基于wimax无线宽带技术的机车同步操控通信、列尾通信、无线列调通信、视频监控等组成的铁路通信应用系统，在经过车载运行实验和室内动力分布实验后，经专家组检验，表明该系统可满足朔黄铁路运行的技术要求，具有创新性，技术成果达到国际领先水平。

七、结束语

铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。所以，在铁路通信系统中应当将各种现代化的通信技术有机结合，以保证行车安全、防止作业事故，提高运输效率，加速机车周转，以及改善服务质量等。

参考文献：

[1]田裳,沈尧星主编.铁路应急通信[j].中国铁道出版社,2008,6(16):154-156

[2]丁奇编著.大话无线通信[j].人民邮电出版社,2010,1(24):1021-1024

通信线路论文范文第13篇

【关键词】高压直流输电；直流线路；电信线路；磁耦合阻抗；杂音电动势；等效干扰电流

0 引言

根据强电与弱电线路的电磁耦合理论，高压直流输电（HVDC）线路对电信线路的电磁干扰可以分为危险影响和干扰影响两大类[1]。其中，干扰影响主要是由谐波引起。直流输电线路中的谐波会使电信线路中产生杂音电动势，造成通信数据传输失真，影响通话的清晰度，降低通话质量[2]。

本文以直流输电线路对电信线路干扰影响的产生机理为基础，建立了直流输电线路对电信线路干扰影响的数学模型，对模型中反映直流输电线路与电信线路间电磁耦合密切程度的变量―磁耦合阻抗进行了详细研究。对目前常用的两种磁耦合阻抗的计算方法进行了对比分析，并以一个±800kV的特高压直流输电工程为例进行了计算，所得结论为工程相关设计提供了参考依据。

1 直流输电工程中等效干扰电流的计算

直流输电线路对电话线路的干扰影响主要由直流输电线路上的谐波通过两线路间耦合所致。其耦合方式可分为感性耦合、容性耦合和阻性耦合三种[2]。其中，电话线路受感性耦合的影响远大于受容性耦合和阻性耦合的影响，在工程实际计算中，一般也只计及电话线路上由感性耦合引起的杂音电动势。

1.1 感性杂音电动势计算方法

感性耦合也叫磁影响。直流输电工程在换流过程中产生的谐波通过直流输电线路传播时，导线中交变的电流在其附近空间内形成交变的磁场，又由于直流输电线路与通信线路间存在着互感，所以在通信明线上感应产生感性杂音电动势。其计算公式为

U=I Z K K η （1）

其中Z 为参考频率800Hz下的电力线路和电信线路间的磁耦合阻抗Ω；K800为电信线路在参考频率800Hz下的（静电）屏蔽系数；Kgw为直流线路中架空地线的屏蔽系数；η 为电信线路在800Hz参考频率下的敏感系数（也即电信线路的不平衡系数）。

1.2 感性杂音电动势限值

我国电力输电线路对电信线路干扰影响的主要标准为1992年开始实施的电力行业标准DL/T436-1991《高压直流架空线路技术导则》和1997年开始实施的电力行业标准DL/T5036-1996《送电线路对电信线路影响设计规程》，以上两个标准都规定：输电线路谐波通过感性耦合和阻性耦合以及谐波电压通过容性耦合，在邻近的电话回路上产生的杂音电动势的总和不得超过下列数值：

1）设有增音站的双线电话回路4.5mV；

2）未设有增音站的双线电话回路10mV；

3）单线电话回路30 mV。

1.3 等效干扰电流定义及实用计算

等效干扰电流，即线路上的所有频率的谐波电流对邻行或交叉的通信线路所产生的综合干扰作用与某单个频率（如800Hz）的谐波电流所产生的干扰作用相同，这个单频率谐波电流就称作等效干扰电流。等效干扰电流表达式为：

I （x）= （2）

其中I （x）为距换流站x点处输电线路的等效干扰电流，mA； I （x） 、Ie（x） 分别为由整流器和逆变器谐波产生的等效干扰电流分量幅值，mA。整流器或逆变器谐波所产生的沿线各点的等效干扰电流为：

I （x）= （3）

其中I （x）为线路走廊位置x处的n次谐波残余电流的均方根值，mA；P 为n次谐波频率下的视听加权系数；H 为n次谐波频率下开放裸导线的耦合系数；n为谐波次数，N为所计及的最高次谐波次数，通常取50。

对直流输电工程而言，计算杂音电动势所需的等效干扰电流限值可分为三个档次：高水平100～300mA，中等水平300～1000mA，低水平大于1000mA。

在工程实际中，特别是前期规划时，一般采用的是较为保守的计算方式，考虑最严重情况下的等效干扰电流计算公式为：

I = （4）

其中Z 为参考频率800Hz下的电力线路和电信线路间的磁耦合阻抗，Ω；U 为规程要求的最大允许杂音电动势，mV；800Hz时的电信电缆屏蔽系数K （见表1），最坏情况取1；电信电缆线路敏感系数（又称电话线路的不平衡系数）η 取最坏情况0.005；K 是直流输电线路中架空地线的屏蔽系数，取为0.7。

如果将接近段长度L（km）作为参变量，并认为Z 取的是L=lkm时的欧姆值，则等效干扰电流的限制值可以用下式表达

I = （5）

I L≤ （6）

取U 为限值4.5mV（双线电话回路方式），则上式可改写为：

I L≤ （7）

其中 等效干扰电流限值I 的单位为mA；Z 为直流电力线路与双线电话回路方式的电信线路间的耦合阻抗，Ω；L为直流电力线路与双线电话回路线路间的接近段长度，km。

2 磁耦合阻抗计算方法

2.1 Dubanton 法

平行导体间的磁耦合互阻抗的一般计算方法为 Dubanton 公式为：

P=1/ （8）

Z = ・ln （9）

其中j= ；ω为800Hz下的角频率，ω=2πf≈5000rad/s；μ 为真空磁导率，4π×10-7H/m；ρ为大地电导率，Ω・m；D为直流输电线路与电话回路的水平间距，m；h1为直流输电线路高度，m；h2为电话线路高度，m。

2.2 查表法

查表法计算磁耦合阻抗是先通过中间变量aα查出Z′ 的取值，然后再通过式（11）计算磁耦合阻抗 。

aα=a （10）（下转第101页）

（上接第81页）式中a为直流输电线路和电信线路间的距离；m；μ 为真空中的相对磁导率，一般取μ =4π×10-7H/m；δ800为频率800Hz时的大地电导率，s/m。

Z =ζ×0 a=0 - +Z a>0，v>0.1 -（1-v ）+Z a>0，v

其中ζ为双线电话线路系数，线担回路为0.2，弯钩回路为0.4；v为电力导线和电信线路间高度和距离相关系数。

v=

4 结论

通过计算分析，Dubanton 法和查表法可以有效地确定实际工程中直流输电线路与电信线路间磁耦合阻抗的数值，进而为直流输电工程的设计提供依据，本文得出如下结论：

1）磁耦合阻抗对计算感性杂音电动势和等效干扰电流的影响非常大，对磁耦合阻抗的计算越准确，越有利于直流输电工程的前期规划和设计。

2）Dubanton法和查表法均适用于计算磁耦合阻抗，但二者在计算方法和涉及参数上有所差别。由二者计算方法对比可以看出，Dubanton 法更加适用于平行段线路计算和工程前期规划，其计算结果比较精确。而查表法更多的体现了直流输电线路与电力线路位置的关系，更适用于交叉、斜接近段线路等复杂情况和对已有线路进行改造的计算。

3）与查表法相比，Dubanton 法结构简单明确，更有利于编程实现，但是适用性较差，在复杂情况计算中需要进行修正。

【参考文献】

[1]袁清云.特高压直流输电技术现状及在我国的应用前景[J].电网技术，2005，29（14）：1-3.

通信线路论文范文第14篇

Abstract： This paper analyzed the characteristics of communication electronic circuit course and the necessity of teaching reform. Also， it put forward the specific reform measures for informationization teaching. Such work included setting clear teaching goal， systematically selected teaching contents， refineda teaching methods based on "electric culture method" as the core， which runs through a variety of teaching methods， and explored the key points of the course to promote the informationization teaching.

关键词： 通信电子线路；信息化教学；教学改革

Key words： communication electronic circuit；informationization teaching；teaching reform

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0263-02

0 引言

“通信电子线路”是通信技术专业一门重要的专业基础核心课程，理论难度大、综合性和实践技术性强。对通信中常用模块的工作原理、电路构成及性能指标的要求进行分析与探究，使得学生获得通信电子线路的基本理论、基本方法和基本技能，具有通信电路系统的分析和设计能力。近年来，我国高等教育发展迅猛，高职招生规模较大，学生基础状况和教学条件等方面面临挑战。因此，如何有针对性地进行 “通信电子线路”课程的教学改革是提高教学质量和培养学生综合能力的必要途径。

1 通信电子线路信息化教学改革的必要性

该门课程内容多，电路复杂，采用非线性分析方法，而且较抽象，再加上缺乏实践环节的辅助，学生不易理解，常常感到学习困难、兴趣低下、教学效果较差。由于缺少实践环节，学生对这门课程的理解往往停留在理论知识上，即使是对学习能力较强的同学，也只是了解单元电路的工作原理，却不理解单元电路实际中是如何工作于整个通信系统中的，更不要说理解电路的应用和自主创新地设计电路了。为此，将信息化教学引入课程教学活动中，在信息化环境下，教学设计的各个环节，应考虑以学生为主体、教师为主导的教学原则，充分合理地利用现代信息技术和信息资源，对课程的教学目标、教学内容、教学方法、教学策略以及教学评价等环节进行具体规划，以实现课程的优化设计，也就是要进行信息化教学的设计和实践，充分利用各种信息资源，以学生为中心，以任务为主线，注重学生学习能力和协作能力的培养，可以调动学生学习的兴趣，培养学生的综合能力。

2 通信电子线路信息化教学改革的具体措施

2.1 明确《通信电子线路》课程的教学目标

本着以能力为本位的课程目标，这里的能力包括专业能力、方法能力和社会能力等。专业能力注重于培养学生动手能力，建立系统概念，完成独立的发送和接收系统的设计、安装、调试等；方法能力着重于培养学生的自学和解决问题等能力；社会能力着重于培养团队沟通、合作、综合运用等能力。还要注重培养学生的可持续发展的能力，为以后从事专业工作奠定基础。

2.2 精选《通信电子线路》课程的信息化教学的内容

考虑到教学内容需要，还有知识构成从简单到复杂的特点及电路分析能力需要逐步提高的因素，我们系统化编排教学内容，以项目为载体，设计了5个具有普遍性、代表性、指导性的项目，根据知识点，又将每个项目划分为若干子项目，共设计了17个子项目。具体详单见表1。

以项目为主线来展开职业技能训练，把相关的知识点和技能要点融入项目中，层层推进。符合职业成长规律和认知规律，从没有基础的到有基础的，从简单到复杂，从了解、熟悉、掌握到精通。当然目前通信技术发展迅速，新产品、新技术层出不穷，我们与时俱进的调整通信电子线路的课程内容，增加新的知识，做到与当前通信发展接轨。

2.3 提炼《通信电子线路》课程的信息化教学的方法

2.3.1 以“电赛培养法”为核心 教学内容确定了以后，就要选定一个核心的教学方法，这里暂定为“电赛培养法”，这里不是说一定要去参加电赛，而是设想如电赛前的培训方法来培养学生，使得很多原本专业素养一般的学生，经过培训，让理论联系了实际，有了目标，有了努力的方向。有些成绩好的同学也很迷茫，读了书，考了高分，却觉得无用，直到参加电赛，才明白书本上的知识大有用武之地。实践是必须有理论支撑的，电路要如何设计才能达到指标、有了问题如何去调试等都要在理论的基础下开展，这绝不是瞎摆弄、盲目操作的。这样学生重视了理论、重视了知识、才能有自主学习的意识，此时的学习态度、学习热情是不言而喻的，如此同时教师给予正确的引导，提供有价值的参考资料、意见和建议等。信息时代的学习，知识不再是最终目的，而是训练思维能力、掌握学习方法的手段。例如，在学习《通信电子线路》混频器这一部分时，首先安排学生收集混频器的应用实例，然后由教师和学生共同总结出混频电路的主要作用和结构，使学生们能切实体会到自己查找到的信息与混频电路的具体作用的映射点，加深对该部分内容的理解和掌握。

2.3.2 多种教学手段贯穿其中 各种教学方法都有其优越性和局限性。本课程在教学中，在实施“电赛培养法”的同时，根据课程内容和学生特点，采取灵活多样的教学方法，启发引导学生积极思考、乐于实践，培养学生的能力与素质。在《通信电子线路》课程中，我们采用多种教学方法和教学手段。例如：项目教学法、讨论法、仿真法、擂台竞赛法等，充分发挥学生的主动性，增强教学互动，创造生动活泼的教学情境，又可让学生在掌握学习内容的同时，培养对问题的表述能力和参与意识，使课堂教学的效果很好。在部分知识内容中，由学生自主设计电路，先进行仿真或虚拟实验，后搭接硬件电路进行测试。使学生建立起“系统观念、工程观念、科技进步观念和创新观念”，提高学生的总体素质。对一些公式推导、设计性项目，可提前布置让学生借助课程网站的教学资源，或者上网自己查阅资料完成。培养学生自主学习和借助网络学习的能力。选择部分教学内容，以小组为单位，抽签决定题目，经过小组讨论、查找资料，轮流担任主讲、副手，上台陈述，小组成员可随时补充。在此过程中，既理解、巩固了知识，扩充了知识面，又锻炼了学生的表达能力、组织能力，团队合作能力。

3 思考与总结

实施信息化教学要以学为中心，教师是主导者，学校的层面也应该积极促使教师积极开展信息化教学的设计和实践，比如促进教师专业发展重心的转变，即由原先重视科研轻视教学的发展模式转变到更加重视自身的教学专业知识和教学能力的提高上来。

参考文献：

[1]张玲丽.通信电子线路[M].北京：电子工业出版社，2012：8.

[2]王恩成，张常年，王振红.改进通信电子线路课程设计培养高素质应用型人才[J].中国现代教育装备，2010（5）.

通信线路论文范文第15篇

[关键词]详尽可能性模型 网上信任　初始信任　重复信任

[分类号]F713.36

1　引言

网上交易由于其虚拟性、匿名性、交易的时空分离(支付与配送的时间分离、买方和卖方的空间分离)等特征，具有较大的风险。此外，我国尚没有建立一个完善的信用体系，因此网上交易中欺诈、不诚信的行为频繁发生，严重影响了用户对互联网的信任。根据CNN-IC(中国互联网络信息中心)的调查报告，只有25.1％的网民信任网上交易，显示网民对互联网的信任度较低。如何建立用户对网站的信任，促进网上交易，是学术界和企业界都非常关注的问题。

由于网上信任的重要性，因此对其的研究也比较多，包括从概念分析角度和实证分析角度来分析如何建立用户的信任，发现显著影响网上信任的因素等。但这些文献大多仅分析信任的一个阶段：初始信任或重复信任，而很少分析两阶段信任形成的差异。此外，很少有文献从认知处理的双重角度来分析信任的形成。因此，本文的目的是基于详尽可能性模型(Elabo―ration Likelihood Model，ELM)，分析两阶段信任发展差异，从而提供一个更为全面的信任发展动态过程模型。

2　理论背景

2.1 ELM

ELM来源于社会心理学，认为个人态度的变化有两条发展路线：中心路线(central route)与路线(peripheral route)，这两条路线的差异主要体现在对信息处理的精力投入或者说详尽度上的不同。中心路线需要个人去批判性地思考消息里面所包含的论据(argument)，并且审视这些论据的相对优点和相关性，然后才形成对目标行为的判断。在信息技术接受背景下，这些论据包括系统接受的潜在收益、与其他系统的比较、系统支持的质量、系统接受的成本收益比较。与中心路线相对的是，路线则需要较少的精力投入，用户主要依靠一些关于目标行为的提示，如现有用户的数量、IT专家的认可等，而不是考察论据的质量来形成态度。

中心路线与路线的差异表现在三个方面：①两条路线处理不同类型的信息。中心路线处理的是同消息相关的论据，而路线处理的则是一些提示信息。②两条路线中用户投入的认知精力不同。在中心路线中用户投入的认知精力远多于路线。中心路线需要对论据仔细考虑和理解，评价这些论据的质量，将多个可能矛盾的论据整合为一个总体的判断，而路线则要求较低，仅需要用户考虑一些明显的正面或负面的提示即可。③两条路线所引发的感知变化的稳定度不同。由于之前对相关的论据有过仔细的考虑，因此，中心路线所引发的感知变化将更为稳定、持久，也预示一种长期行为。与此相反，路线所引发的变化则不大持久、容易受反面因素影响，也不能预示长期行为。

用户选择中心路线或者是路线将取决于详尽可能性。详尽可能性包括两个维度：动机(motivation)和能力(ability)。动机指的是可获取信息的个人相关度，能力则指用户的专业知识和个人经历。如果用户认为一条给定的信息对于目标行为来说是非常重要和相关的，他们将更可能投入必要的认知精力来审查信息内容，而那些认为信息具有很低个人相关性的用户将不愿投入时间和精力来分析信息，而是依靠一些基于提示的启示来形成他们的感知。同样，那些专家将更可能仔细考虑论据的质量，而不是依靠潜在的不完整或不准确的提示来形成态度转变，而非专家则几乎没有选择，他们只能依靠一些提示如信息源的可信度来形成态度转变。从上面的分析可看出，具有较高动机和能力的用户将遵循中心路线来转变态度，而具有较低动机和能力的用户则遵循路线来转变其态度。

2.2　信任

信任可被定义为：一方对于另一方的行为处于一种弱势地位的意愿，该意愿是基于这样一种预期，即另一方将履行一个特定的、对于信任者重要的行为，而不管自己是否有能力去监控或控制另一方。信任包括四个维度：能力(ability)、善意(benevolence)、诚实(in―tegrity)、可预测性(predictability)。能力指的是网站具有履行任务的专业知识和技能；善意指网站将关注用户利益，而不仅仅关注自身利益；诚实指网站将信守承诺；可预测性指网站的行为将是一致的，因此能够根据网站过去的行为预测其未来行为。

3　网上信任两阶段发展模型

本文的研究模型如图1所示：

整个框架描述了两阶段信任发展的路径，包括初始信任和重复信任。信任发展的路径是，首先用户进行ELM处理，根据自己的动机和能力选择发展路线，包括路线和中心路线，路线包括声誉、结构保障、用户信任倾向、网站质量等因素，而中心路线包括服务质量、网站质量、满意度、以往经历等。然后用户的信任态度将发生变化，信任态度的变化将导致行为动机的变化，如购买动机，并最终影响实际行为，如实际购买、推荐给他人、提供个人信息给网站等，而实际行为将影响到用户能力和其对中心路线的诸因素感知。

根据ELM理论，具备较高动机和能力的用户将选择中心路线，而具备较低动机和能力的用户将选择路线。在初始信任阶段，由于用户是初次接触网站，对网站不熟悉，缺乏直接体验，因此他将缺乏能力或动机，主要依靠路线来形成对网站的信任。随着用户与网站交互次数的增多，他对该网站越来越熟悉，具备了更多的知识，这将增加他的能力或动机，因此他将依靠中心路线来形成对网站的信任。

3.1　初始信任

初始信任是用户初次与网站交互过程中形成的信任。初始信任的建立对于网站来说是至关重要的，这是由于两个方面的原因：①由于用户是初次与网站交互，缺乏之前的直接交互的经历，因此他所感知的风险和不确定性将特别高，如果不能建立初始信任来克服这种风险，用户将放弃交易；②由于互联网的转换成本(switching cost)很低，用户在不同的网站之间转换将变得非常容易，仅需要点击一下鼠标即可(just one click away)，因此网站也需要建立用户初始信任来获取并保持住顾客。

声誉是用户可依赖的信息源之一。由于缺乏直接的经历，因此声誉对于新顾客来说具有重要的价值。较好的声誉的建立需要商家和网站的持续的投入，而破坏声誉却非常简单。因此，商家不会贸然从事机会

主义行为来破坏自己的声誉。声誉作为一种信号传递机制，将能体现出商家的能力、诚实、善意，从而建立用户的初始信任。相对于传统商务，借助于互联网，商家和网站的声誉信息将能够得到更快和更广地传播。

结构保障(structural assurance)是基于制度信任(institution-based trust)的一个维度，它强调了第三方信任机制的作用。在网上交易中，由于缺乏相关的制度保障，用户往往依赖可靠的、独立的第三方来建立对网站的信任，降低交易风险。这些第三方机制包括认证机制(VeriSign)、隐私保护(TRUSTe，BBBOnline)、第三方支付(支付宝、安付通)、反馈机制等。根据信任的转移原理，用户可将对第三方的信任转移到对网站的信任。由于是初次交易，用户缺乏关于网站的可靠信息，结构保障作为独立的第三方机制将能促进用户信任的建立。

信任倾向体现了用户对人性的态度。不同的文化中的用户信任倾向存在差异。如一般来说，个人主义(individualism)文化中的用户相对于集体主义(coHee―tivism)文化中的用户而言将拥有更高的信任倾向，这是因为后者往往只信任自己所处的小团体中的人，而对团体外的人则不信任。在初始信任阶段，由于缺乏直接的体验，用户将根据自己的信任倾向来形成对网站的信任水平。

网站质量包括两个维度：系统质量(system quah―ty)、信息质量(information quality)。系统质量反映了网站平台的可靠性、页面布局、响应速度、导航性能、搜索功能等方面；信息质量反映了网站内容更新的速度、信息的完整性、准确性等方面。网站作为商家与用户交互的前台，其质量反映了商家的资源和精力投入，体现了商家的专业能力、诚实、善意。

3.2　重复信任

信任的发展是一个动态的过程，初始信任的建立只是其中的第一个阶段。随着用户与网站不断的交互，信任也将不断地发生变化，包括信任的增长、维持以至消失。相对于初始信任而言，由于用户与网站交互经历的不断丰富，他拥有了关于网站的更多信息和评价能力，影响其信任的因素也将发生变化。

服务质量将是影响重复信任的一个非常重要的因素。网上交易中，服务质量涉及到配送的准确、快捷、是否提供货物跟踪服务、退换货政策、有效的售后沟通等方面，这些方面将能在很大程度上反映商家的能力、诚实、善意等，从而影响用户重复信任。相对于网站质量而言，服务质量将更能够体现出商家的可信度，因为网站质量主要体现为技术方面，可通过采用先进的技术快速加以改进，而服务质量则依赖于提供服务的商家，高质量的服务将需要商家的持续的资源和精力的投人。服务质量包括5个维度：可见性(tangibility)、可靠性(reliability)、响应性(responsi‘veness)、保障性(as―surance)、移情性(empathy)。可见性主要是关于网站的外观布局方面，可靠性强调向顾客提供准时的服务，响应性指就顾客提出的问题，向其提供快速的响应，保障性指网站通过其能力让顾客对其充满信心，移情性则指网站通过满足顾客的个性化需求来体现出对顾客的关注。在这5个维度中，可靠性、响应性、保障性是服务质量的核心维度。

网站质量仍是影响重复信任的一个显著因素。但相对服务质量对重复信任的作用而言，网站质量的作用相对低一些。大量的研究发现，网站质量的两个维度：系统质量、信息质量及与网站质量相关的一些因素如感知易用性、感知有用性、网站可用性(usability)、网站缺陷(flaws)、交互性(interacfivity)对信任有显著作用。

满意度是用户购后的评价。满意度反映了用户对网站过去绩效的感知，而信任则是对网站未来行为的预期，用户可基于网站过去绩效来预测网站未来行为，因此满意度将影响信任。此外，用户总是期望从网站获取满意的产品或服务，根据社会交换理论，当这种预期得到满足时，他将建立对网站的信任。

熟悉(familiarity)也将影响重复信任。熟悉反映了用户对其过去经历的感知，因此他可根据过去经历来预测网站未来行为，即正面的体验将增加其对网站的信任感，而负面的体验则将降低其对网站的信任。