路基路面施工技术论文范文

路基路面施工技术论文范文第1篇

在含水量一部分已经提到过压实过程对含水量的影响。压路机的重量变化和碾压通数的变化都将会导致含水量发生改变。其变化规律通常具有以下特征:土或路面材料的最佳含水量会随着压路机重量的增加而逐渐降低，但最大干容重则随重量增加而不断增加。但这种含水量降低和干容重增大现象也有着限度，当达到这一限度时，无论如何改变压实过程，土的最佳含水量和最大干容重也就不会再发生太大变化。因此必须根据这一特性合理选择恰当的压实设备以适应公路压实施工的实际情况，以求达到最佳工作状态，使含水量达到最佳，工程质量达到保障。

2公路工程路基路面压实施工的技术措施

2．1压实作业工作必须做好

首先要保持压实速度和碾压段长度之间的稳定关系，对二者做好协调工作。其中一些情况需要得到特别关注。气温、风速等也会对碾压段长度的确定产生影响。一般情况下，碾压长度会随温度增高而增长，而风速增大时碾压长度则需要相应变短一些。其次在碾压过程中可能会出现沥青混合料黏附在轮子上的现象，针对这种情况，通常可以通过洒水在碾压轮上的方法得到解决。再者绝对不可以把机械设备、矿料油料放置于刚刚碾压还未冷却的路面沥青混合料面层上，以避免对路段造成损害。有些路段可能会因为某些因素无法开展压路机压实工作，此时的压实作业工作则需要振动夯板的帮助。最后碾压段长度的确定必须还要考虑路面沥青的出场温度、材料性质等多方面因素。结合多方面因素方可以保证确定碾压段长度的科学性和合理性。

2．2压实质量的检测必须完备

目前实际生产中对压实质量进行检测通常采取的方法主要有核子密度仪法和灌砂法两种。

2．2．1核子密度仪法沥青混合料路面的压实质量检测通常采用核子密度仪法。但是这种方法也有一定的局限性，就是被检测层厚度不能超过20cm。目前在沥青表面层的压实密度的测定工作中，散射法测定发挥重要作用，而直接透射则应用于土基层材料的压实质量的测定工作中。核子密度仪法的实际操作步骤通常分为以下三步:

①确定仪器检测位置并预热仪器。目前测试位置的确定多采用随机取样法，将仪器放置在待检测位置，保持其能够稳定进行测试;

②开始测量并收集测量数据。测量过程必须严格按照仪器说明要求和相关规范进行，严格遵循测量方案，避免出现误差，测量数据的收集要求做到准确无误;

③测试结束后将仪器妥善保管，避免安全事故发生。

2．2．2灌砂法目前路面压实质量检测的标准方法就是灌砂法。但此法也具有一定局限性，填石路堤的路基路面的测量并不可以采取此种方法。这种方法主要是利用均匀砂自由落体至测试洞口中，结合实验数据进行路面压实检测。方法简便易行，结果较为准确，目前得到广泛应用。

3压实度控制的措施

3．1路基填土或路面结构材料需符合的要求

在选择路基填土时应该综合考虑土的颗粒组成特征、塑性指标(液限、塑限、塑性指数)、有机质的含量等多方面因素，并与所建公路的实际情况相结合，选择经济适宜、性质优良、符合路基用土要求的土料。为了保证路面结构的稳定性，路面结构材料则必须具备较好的强度和适配性。只有这样方可保证路面结构的密实度和强度。

3．2地基和下基层需符合的要求

地基必须具备一定的强度方可开展下一步施工工序。但在实际施工过程中不难发现，很多地区地基尚不符合基本要求，还需要对其进行碾压工作。而对于一些尤为湿软的地基，碾压工作面临更大问题，此时必须通过一些技术手段加固地基。目前在地基加固过程中主要采用换填土层、强夯、振冲、挤密桩等方法来对地基进行加固处理，加固效果也较为明显。

3．3含水量需符合的要求

在实际工程中，通常会对路面进行含水量和标准击实试验。含水量试验。目前常用于公路施工的含水量检测方法主要有烘干法和酒精燃烧法两种。两种方法使用的范围也存在一些差异。黏性土、砂性土和有机质土类的含水量测试通常采用烘干法。但在实际施工中由于酒精燃烧法能够快速地测定含水量且较为简单，目前得到较广泛的使用。标准击实试验。实际生产中，要根据实际情况结合相关规定选择恰当的试验方法，目前标准击实有轻型和重型两种方法。通常情况下可以采取加水法进行测定，加水法也被称为干法，具备土可以循环使用的优点，但也存在一些缺陷。而湿法则应用于含水量较高的土中，以避免干燥处理对实验结果的干扰。

3．4压实机具的选择和压实方法的确定

为适应不断增长的土体强度，选用压实机时须满足先轻后重的特点要求，而在碾压速度方面为了减少被机械推走样土造成的损失，速度应满足先慢后快的特点。与此同时为达到规定压实度的要求还要对土的含水量和密实度进行检查，并采取一定措施保证含水量和密实度达到最佳状态。在实际路段施工中，还需要注意压实机工作路线的合理性，保持直线段先两侧后中间的施工顺序和弯道先低后高碾压的顺序。为了避免产生漏压现象，还需要采取人工或小型机械对边角进行夯实处理。

4结语

路基路面施工技术论文范文第2篇

1．1含水量

在公路工程压实施工中，路基土或路面结构层材料的含水量直接决定着施工密实度是否符合施工要求。伴随密实度的增加，土的内摩阻力和黏结力也会随之增加。路基路面土层含水量的多少对路基路面压实效果起着关键性作用。如土具有较少含水量时，将会增加土颗粒间的内摩阻力，在达到一定压实密度后，压实功与土的抗力不能处于平衡状态，此时将会出现压实干容重降低的现象;如土层含水量过高，在土体颗粒中水将起到良好的效果，进而降低土体之间的内摩阻力，在一定压实功条件下，其压实干容重则会增大。

1．2压实功能

为得出符合施工要求的压实度，施工企业可以增加或减少压路机的重量级碾压的遍数。在增加压路机吨数的基础上，将会减少土层的含水量，此时就会增加压实的干容重。这种情况只发生在一定限度内，当大于这个限度时，如还不断增加压路机吨数或增加碾压遍数则不会出现含水量下降或干容重加大的现象。为确保压实度与施工要求相符合，必须将土层间的含水量控制到最佳值。

2公路工程路基路面压实技术要点

国民经济的快速发展，使车辆总数急剧上升，公路承载力不断加大，导致使用过程中出现各种损坏状况，这些问题的存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高公路工程路基路面压实的施工技术水平，并做好施工准备工作及规范施工操作，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。

2.1施工准备工作

在公路工程路基路面压实作业前期，施工企业必须重视并做好施工准备工作。如清理干净施工场地附近的所有杂物。在材料进场前，必须对其材料的质量等进行抽样检测，避免质量不符合国家质量要求的材料进入施工场地。由于公路施工材料用量较大，必须分批入场，为进一步确保材料质量，必须对每一批入场材料进行抽样检测，检验合格后才允许材料进入施工场地。

2.2过湿土质压实技术要点

在压实过湿土质路基路面时，必须严格依照施工压实要求及设计过程中提供的准确数据进行施工。在压实作业中应比实际压实降低2%～3%，并把过湿土质路基路面土层的天然稠度控制在＜1．1的范围内。将其液限合理控制在＞40的范围。遵循施工压实规定，在对路基路面下路床进行材料填筑施工时，其压实标准要应用轻型标准。为有效改善填筑材料的特性，施工企业可以在施工土体内对生石灰的用量进行一定比例的增加，还可以选用加固新型吸水材料的方式来提高压实效果。

2.3黄土路基压实技术要点

在压实黄土路基时，只有不断扩散固结土体的水分，才能达到土体挤密压实的作用。在不断加固黄土路基的同时，还可以达到最佳的压实效果。因此，在压实黄土路基时，施工企业必须将冲击遍数控制在30遍的范围内，只有这样才能达到最佳含水量。在路堤边缘压实作业中必须控制好压实机械的速度，确保缓慢匀速前行，在施工过程中避免机械设备从路堤滑下，在机械掉头过程中通常都会出现明显压痕，因此，施工企业必须重视二次反压作业。

2.4不同横坡基底压实技术要点

当横面坡度在20%以下时，路堤填筑作业可以直接进行，并且利用路基防护可以选用沁水挡墙或浆砌片石。当横面坡度在1∶5～2∶2．5范围之间时，要进行台阶开挖作业，其高度要控制在2m以上，在台阶开挖前必须注意其基底覆盖层。当覆盖层太薄时，则要先进行清理覆盖层作业，再进行台阶开挖施工。当横面坡度在1∶2．5以上时，要先检测其下层滑动的稳定性与控制好路堤整体基底质量，在施工过程中必须将抗滑动系数控制在施工标准规定值以上。

3结语

路基路面施工技术论文范文第3篇

对于路桥路面工程建设来说，目前的发展趋势是不容小觑的。尤其是近年来，建筑事业的繁荣发展，人们生活水平的提升，购买力的增强，人们的车辆拥有数量大幅度增加，导致路桥路面垫层工程建设的不断增多，但随之而来的问题也日益的凸显出来。

1.1路桥路面的平整度问题分析

对于路桥路面工程建设管理来说，其中的重要一项检测内容就是对于路桥路面的平整度进行检测。目前的实践表明，如果在路桥路面的施工过程中按照标准操作程序来进行作业，正常的话是不会出现问题的。但要是在施工的过程中不按照标准的操作程序进行作业，那么就会使得路面平整度的破坏速度加快，路桥路面的平整度出现问题，当车辆行驶在出现平整度问题的路桥路面的施工，就会使得过往的车辆产生颠簸感，严重的话，还会对车辆的车胎进行磨损，这也不利于车辆的安全行驶。对于人们来说，这也是潜在的安全隐患，威胁着人民的生命以及财产安全。据调查研究显示，路桥路面的平整度出现问题的原因是：在路桥路面基的工程建设的过程中，没有按照标准的操作程序进行作业，加之施工时对于路桥路面基的平整度的控制力度不够严格、工程建设的过程中质量的把关工作也做的不够完善，这些都会导致路桥路面基的平整度出现问题；此外，在路桥路面基的建设过程中，相关机械设备的操作人员的技术水平有限，导致压路机、摊铺机等在使用的过程中存在着作业方法错误、不合理等。对于路桥路面基来说，以上的种种不利因素都是导致路桥路面在投入使用时出现不平整问题。

1.2路桥路面的破损问题的分析

对于目前来说，许多的路桥路面工程在施工结束之后进入实际的使用阶段时，往往使用很短的一段时间后，所建设的路桥路面就会出现路桥路面基垫层的断裂以及破损。出现这些问题的主要原因为：在施工阶段，路桥路面基垫层施工的建设过程中，由于追求施工的快速性，导致对于路桥路面基垫层的夯实程度不够，往往是路桥路面基的垫层数量少不满足要求或者是当第一层还没有足够夯实的情况下便进行第二层垫层的夯实，如此一来，不可避免的会导致路桥路面基垫层的质量不高，在投入使用阶段，使用一段时间后，就会发生路桥路面基垫层的破损问题；此外，在路桥路面基垫层的施工过程中，施工材料的配置比例不当、沥青材料的选材不合理，所选取的材料满足不了施工建设的工程中的需要；而且由于施工建设的过程中，对于温度的掌控不到位，在此种情况下仍然进行施工，不可避免的就会造成施工材料在垫层时由于热胀冷缩等，导致路桥路面基的垫层基底出现承受荷载不均匀的情况，或者出现弯沉的情况；这样都会导致路桥路面出现严重的断裂问题。而且由于地域或者时节的不同，比如南北方除了正常的雨季之外，南方是属于多雨潮湿的气候，北方的冬天是寒冷多雪的干燥气候，这样路桥路面上如果长期存在着大量的积水，在清理不及时的情况下，则会导致这些雨水渗透进路桥路面基垫层部位，对路基垫层进行侵蚀，导致路桥路面基垫层的承受力下降，最终导致路桥路面破损问题的发生。

1.3桥头跳车和路基塌陷的问题分析

对于目前来说，由于桥台沉降与桥头填土之间存在着一定的差距，因此可能会导致路桥梁上的伸缩缝和桥头的搭板连接不紧密，接口位置呈现出阶梯状，从而大大降低了路桥路面的通行舒适度，同时也对路桥产生了巨大的外力冲击。对于这一问题的主要分析是：桥台后背部的回填材料的选择不合理，所选取的材料在压紧度方面以及排水性方面都较差，这些都会导致桥头跳车或者路基塌陷问题。而排水性不好则还会出现上文中对于路桥路面基垫层的侵蚀，造成垫层的承受荷载力的下降。一般而言，软土地基都具有抗剪能力低、承载能力差以及含水量较大等特点，因此在软土地基路基路面施工过程中，若不注意软土地基的改善，则很容易出现路基路面塌陷或下沉问题。

2路桥路面基垫层施工的技术分析

2.1机械设备与人员的合理配合

对于路桥路面基垫层施工的过程来讲，要注重多方面的配合。比如人员与人员之间的配合、机械设配与人员之间的配合等，只有各方面的配合完善才会使得路桥路面基垫层的施工效率以及施工的质量得到提升。另外，还由于机械设备操作施工的有限性，还需要施工人员灵活变通的能力加以辅助，比如自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。在施工的时候，根据具体的情况，进行具体的分析，合理地对机械设备以及施工人员进行分配调整，使得施工过程得以顺利完成。

2.2注意清洁与水分问题

在铺筑垫层前，放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。否则的话会影响路桥路面基垫层以后的施工进程以及施工的质量。此外，水分的问题也要十分重视，对于水分的多少，一定要按照标准的操作标准来运行，对于垫层的压实来说，应在适当含水量下进行压实，因为适当的含水量可以保证压实效果；水分过多，则不能够保证路桥路面基垫层的承受荷载的能力。失之毫厘，谬以千里，一丝一毫的问题都会造成最后工程的失败，因此要格外的注意。

2.3加强监理工作职责

对于施工的过程中，监督管理人员的责任重大，他们负责施工过程中的每一个环节，是施工过程的保障。只有他们认真负责地进行监督管理工作，把每一个环节都认真地进行检查、核对，才是施工顺利完成的前提。加强监理的工作职责，对于公路建设的安全保障、公路建设的质量检查和以后的公路建设的可持续发展都是至关重要的。

3结束语

路基路面施工技术论文范文第4篇

关键词：路桥施工；技术；质量；控制

前言

随着我国的经济飞速发展，车辆数量急剧增加，公路桥梁和城市立交桥大量兴建,这就必然促使我国的交通业飞速发展。交通的飞速发展表现在规模的大幅度增加，以此缓解公路交通面临的紧张局面。影响路桥施工质量表现在寿命缩短、维修改善费用增加, 经济损失严重甚至比新铺装花费还要大, 并要承担交通中断造成的损失。因此，路桥施工技术管理与质量控制是路桥建设管理工作的关键， 同时其还是现代路桥施工企业在巨大的市场空间中赢得市场竞争的关键。根据现代路桥施工管理研究结果以及实际应用效果分析可以看出，只有科学的施工技术与质量控制才能有效的达到路桥工程施工质量提高的目的、达到施工企业管理工作的最终目的。本文下面主要对公路工程建设实践中的技术质量控制进一步作简要的分析。

1.关于路桥施工技术及质量控制重要性分析

路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键、是预防施工质量通病发生的重点，其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命，为降低维修成本奠定良好的基础，其还对保障公路行车安全、降低“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作，是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。

2.路桥施工技术及质量控制措施分析

针对路桥施工技术及质量控制的重要性，路桥施工企业必须以完善的技术管理与质量控制体系为基础，通过科学的管理与严格的实施提高路桥施工技术及质量控制效果，促进企业的健康发展。

2．1完善路桥施工技术与质量控制体系，促进技术管理与质量控制的有效实施路桥施工技术与质量控制体系的完善应从企 业自身管理水平的分析出发，针对企业技术力量的实际情况以及管理流程等构建基础性的管理体系。这一体系的构建与完善要通过具有针对性的分析与论证使其能够适用于企业所有的工程项目，并针对企业存在的不足进行完善与补充。例如：这对企业技术力量的薄弱进行人员的培训等。在基础性管理体系完善后企业还应在项目工程开工前针对工程的实际情况进行分析与论证，对基础管理体系中不能针对工程特点的地方进行修改，以此完善基础管理体系，并以此体系确保技术管理与质量控制工作能够在实施积极中具有适用性与针对性，以此保障技术管理工作与质量控制的科学实施，确保技术

管理工作与质量控制能够达到预期的目的与效果。

2．2针对路桥施工管理目标科学的开展技术管理工作施工技术控制与管理是有效保障施工质量的基础，是现代路桥施工管理工作的重点。路桥施工企业应针对技术管理目标科学的开展路桥施工技术控制与管理工作。在施工前针对工程实际情况以及合同要求科学设置技术控制点，并在施工中针对技术控制点进行严格的技术控制与管理，以此保障技术管理目标的达成，有效保障路桥工程施工质量，避免施工质量通病的发生。例如：在进行公路路基施工过程中加强路基土摊铺厚度、压实度的管理，并加强压路机设备操作人员的相关技术管理(禁止急停急起、严禁z字行车、避免压路机长期停放在刚刚压实的路基上等)，以技术管理工作的科学开展保障公路施工质量。

2．3针对质量控制工作目标开展质量控制措施路桥工程施工质量控制措施的有效实施需要企业在工程施工前针对工程实际情况进行分析与论证，并根据施工设计方案进行质量控制点的制定。以施工质量控制点来有效保障施工质量控制的科学开展。首先，针对施工质量控制的重点――施工材料进行控制与管理，以施工材料管理的有效实施为施工质量的保障奠定基础。同时针对质量质量控制点进行严格的施工过程管理，以施工技术人员、现场质量管理人员的巡检与旁站等有效保障施工质量控制点的控制效果，保障施工质量。另外，针对可能引起施工质量问题的因素也要在施工前进行充分考虑与分析。如：对施工过程中气候因素可能引起的质量问题(降水对路基施工质量的影响)等进行综合考虑，尽量避开气候因素影响施工质量的多发季节，如避免不了也要在施工前制定详细的计划来保障施工质量。通过科学的施工质量控制与分析、论证确保施

工过程质量控制工作的科学开展，保障其质量控制效果与目的的达成。

3.运用现代路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作。提高管理效果

现代路桥施工企业还应运用路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作，以此提高管理效果。现代路桥施工企业应运用预防性管理理论以及管理方式，针对影响路桥施工质量的因素进行科学分析与路政，将可能引起施工质量问题的技术因素、质量控制因素等制定预防措施，以此确保施工过程能够有效减少和降低施工质量问题的发生，确保施工质量与施工技术管理效果的达成，有效提高施工质量的同时降低施工企业各种问题治理的成本。

4.结论

综上所述，现代路桥施工技术与质量控制的有效实施是现代路桥施工企业提高经济效益、提高市场综合竞争力的关键，施工企业应在工程开工前以科学的管理理论指导企业构建完善的施工管理体系与相关措施，以此确保各项管理工作的有效开展，确保企业的经济效益。针对路桥施工技术与质量控制对企业的重要性，施工企业还应加强自身技术力量的培训与培养，加强相关技术人员的培训工作，以此促进企业施工技术与质量控制工作的实施，提高管理水平。

参考文献：

【l】王宇哲．路桥施工技术管理工作实施的基础――完善的技术管理体系建立【J】．公路施工，2009，10．

路基路面施工技术论文范文第5篇

关键词：施工技术；质量管理；重要性

随着我国经济的迅速发展导致车辆数目急剧增加，因此对我国路桥的基础设备建设的要求也就越来越高。近年来为了缓解交通用地的紧张局面，路桥施工项目数量增长迅速。同时，路桥施工的技术与质量控制也成为了路桥工程管理的工作关键。为了达到质量与效益双赢的效果，只有不断地提高工程施工技术和质量，才能达到管理工作的目标。

一、路桥施工的技术及质量管理的重要性

在目前国家的经济建设中，有这样一句俗语，要致富先修路。随着公路建设的四通八达，人们对路面质量的要求也逐渐提高。路桥施工的技术及质量的控制既是保证工程项目质量的关键，也是预防路桥施工常见问题的重点。它的科学实施在降低施工质量问题治理成本的同时，还能够提高企业的经济效益和工程的使用年限，从而为降低工程的维修成本奠定基础。因此，提高路桥施工的技术及质量控制水平是目前路桥施工单位的首要工作，也是提高企业竞争力，增长企业经济效益的关键所在。

二、路桥施工技术和质量管理的意义

目前我国路桥施工存在的最大的问题就是路桥施工的质量无法得到控制。我国现阶段要确保公路的施工质量，避免路桥施工的施工质量出现问题，其重点在于抓好路桥施工的技术和质量控制。下面我们就来谈谈路桥施工的技术和质量控制的意义。

1、有效的控制路桥施工的技术和质量有利于提高公路的使用寿命有效地控制路桥施工的技术和质量能够有效地降低后期的公路维修的成本，还能有效地保证公路施工工程的质量，最终有利于公路的使用寿命的提高，为人们带来福祉。

2、有效地控制路桥施工的技术和质量有利于提高企业的效益有效地控制路桥施工的技术和质量能够为路桥施工企业降低质量控制的成本，同时还能有效地提高企业的经济效益。

3、有效地控制路桥施工的技术和质量有利于保证公路使用的安全有效地控制路桥施工的技术和质量能够有效地预防和避免交通事故的发生，达到提高施工公路的安全性的目的。

三 提高路桥施工的技术及质量管理的措施

由于路桥施工的技术及质量控制探析的重要性，施工单位必须以完善技术管理及质量的控制体系为基础，严格实施科学的管理方针提高路桥施工的技术和质量的控制效果，从而促进企业的全方面发展。对公路质量的高标准主要体现在，除了要求路桥工程的质量安全外，还需要保证路面的平整度、美观度以及尽量的降低建造成本。因此，经过长期实践在提高路桥施工质量及技术控制的过程中提出了以下几种切实可行的基本方案。

1.完善路桥施工的技术及质量控制体系。从企业自身的管理水平分析出发，针对企业的管理流程以及技术力量的实际情况建立基础性强的新型管理体系。为了促进企业的技术管理和有效地实施质量控制方案，该体系的建立和完善需要经过分析论证能够适用于所有的施工项目，同时针对企业管理体系的不足加以补充和完善。当基础性的控制体系建立之后，企业需要在工程项目开工前对项目的实际情况分析论证，对基础性控制体系不能针对的观点进行修改，从而完善基础控制体系，并且此保障技术及质量的控制体系在实际情况的实施中的针对性及适用性，确保路桥施工的技术及质量控制工作能够达到预期的效果和目的。

2.针对路桥施工的管理目标开展科学的技术管理工作。施工的技术及质量的控制与管理是保证质量安全的基础，也是路桥施工项目的工作重点。施工单位应当针对技术管理目标开展科学的管理与技术控制工作。在项目施工前科学的设置技术控制点，在施工中对技术控制点严格的进行技术管理与控制，以便于达成管理目标，保障路桥施工项目的质量，防止质量安全问题的产生。在压路机等机械设备的操作中应注意相关的技术手段，禁止Z 字行车，，严禁急停急起，避免齐鲁及长时间的停放在压实不久的路基上面。在施工过程中采取加强压实度、厚度和提高操作人员技术水平等方法加强技术管理，以科学的技术管理方式保障路桥工程项目的质量。

3.加强施工技术人员和施工现场环境的控制与管理。施工技术与质量的控制除了严密的管理体系外，还取决于施工技术人员的综合素质。施工人员的责任心和工作态度是保障施工质量安全的关键因素。施工人员作为施工技术工作的主体，因此应当对施工人员加强管理和教育，不断的强化技术人员的道德水平和业务技能等综合素质，确保在施工项目安全有序的进行。组织工程技术人员科学的避免技术事故和质量事故的发生，在最短的时间内如期完工，在保证施工质量的同时还降低了工程成本。与此同时，施工现场环境在一定程度上也影响施工的进行和质量的控制。因此为了保障施工能够在良好的环境中进行，在路桥施工过程中必须有效地控制施工中的噪声污染和场地环境维护，保障施工场地的污染程度不干扰施工的正常进行，并且在不断的探索和实践中完善施工技术及质量控制体系。

四 巧妙运用现代施工理论

在路桥工程的施工中运用现代的路桥施工理论指导技术及施工的控制工作，以此提高管理成果。路桥施工的技术及质量的控制工作既是路桥工程建设管理工作的重心，同时也是施工企业能再广阔的市场空间中提高综合竞争力的关键。在现代路桥施工理论中通常运用预防性的管理方式和管理理论，根据影响桥梁施工项目质量的因素的不同进行科学的分析和规划，对可能产生的施工质量问题的质量控制因素和技术因素制定预防措施，尽量在施工过程中降低和减少质量问题的出现几率，确保路桥施工质量和施工技术管理达到预期效果。运用现代施工理论和科学文化知识采取创新性的管理控制方法，在提高施工质量的同时，有效的降低施工项目单位各种突况的治理成本。

路基路面施工技术论文范文第6篇

关键词：钻扩桩基础施工技术 电力线路 送电线路施工技术

中图分类号：TU753.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0035-02

钻扩桩基础施工技术作为电力施工技术中十分重要的一种存在，对于我国电力行业的发展起到举足轻重的作用。只有灵活运用该技术，熟练掌握该技术在杆塔施工、架线施工和检修施工等中恰当使用的方法，才能建立起一套完整的钻扩桩基础施工技术体系，从而提高我国电力行业的工作效率和安全性、可靠性。

1 送电线路施工技术

1.1 送电线路施工技术简述

送电线路施工工艺主要包括土石方施工、混凝土基础施工、杆塔施工和架线施工4个方面。4种施工技术各有利弊。土石方施工技术依靠的主要是人力，需要施工工人人力开挖土石方，而且土石形状很容易在开挖或者搬运的过程中受到损害。因此，消耗的资源很多，浪费大量的人力物力。在新时期，已经逐渐不被人们所接受。于是，有人经过研究，提出了一种新的施工技术。这种新型施工技术可以很好地解决土石形状无法保持的问题，同时，为原先的土石方施工技术无法解决的土坑处理、岩石处理等问题都找到了更好的方法。因此，在未来，这种新型的土石方施工技术会得到很好的应用。

混凝土基础施工技术与以前相比，也有了很大的创新和突破。它很好地解决了混凝土质量低下的问题，大大提高了混凝土的施工质量，并且一定程度上也对混凝土基础施工技术有了更大的突破。杆塔施工技术在经过了研究和创新以后，也解决了原先的分解组立施工方式的弊端，减少了劳动强度，提高了施工作业的安全性和施工质量。后来，杆塔吊装工艺的出现使得分解组立方式彻底转变，从根本上完善了杆塔施工技术。以前的架线施工技术出现的最严重的一个问题就是机械化水平不够，过分依赖人力资源。针对这一情况，人们改进了放线工艺和张力架线新工艺，提高架线施工机械的使用频率和工作效率，自动化水平明显增强。

1.2 送电线路施工技术理论

送电线路施工技术理论主要包括两个方面，杆塔组立的技术理论和架线施工的技术理论。对于杆塔组立的技术理论来说，它主要通过解析方法和电算对整立施工设计和分解组立施工设计编写电算程序，使这两者形成一个系统的理论体系，为不同条件下的拉线方法等提供理论依据。架线施工技术理论的提出主要针对两个问题的解决。一是提升地面划印架线技术，该技术有利于提高施工过程中的安全系数；二是创新装配式架线工艺，提升该技术的意义在于更好地计算架空线线长，方便高空作业，也提高施工过程中的安全系数。

1.3 送电线路施工技术的具体应用

钻扩桩基础施工技术虽然是电力施工技术中十分重要的一种，但在送电线路施工中，它也是一个比较隐蔽的工程。在送电线路施工过程中，最难检测的就是混凝土施工质量。因为混凝土在浇筑完成后，结构比较复杂，检测质量工作的准确度不高。所以，对混凝土质量的检查一定要在混凝土结构施工过程中进行。在对混凝土结构的浇筑过程中就需要用到钻扩桩基础施工技术。钻扩桩基础施工技术在20世纪末开始逐渐被人们重视起来并在施工过程中应用，在送电线路施工中，该技术主要适用于可湿陷性黄土。这些黄土的性质很特殊，它们不会受到地下水影响，而且质地比较坚硬，不会轻易塌陷，支撑性强，十分牢固。从20世纪末一直到现在，钻扩桩基础施工技术在送电线路施工中的应用已经从原先的很少被应用变为后来的逐渐形成一个完整的理论体系和实际应用体系。随着时间的推进和施工经验的不断丰富，人们总结出来一个系统完整的工作原理。该原理被广泛运用于那些湿陷性黄土地区的送电线路施工中。在这些地区进行送电线路施工前，首先要浇筑混凝土，为施工的后续工作做好基础准备，之后再进行钻扩桩的基础施工。当然，为了保证混凝土浇筑后的荷载能力，要在所有的准备工作开始之前先测试施工地区的地质，这样才能制定一个合理可靠的施工方案。科学有效的施工方案能够大大降低施工成本，也有利于提高施工效率。

送电线路施工技术中还有一个比较重要的技术，就是旋^桩基础施工技术。和钻扩桩施工基础技术不同，该技术适用于地质比较复杂的一些地区。该技术适应性较强，而且有很高的专业性和机械化水平，工作效率和其他技术相比也有很大提升，质量方面也能有更高的保证，所以该技术常被用于高压送电线路施工中。

杆塔施工技术有一个其他施工技术没有的优点，就是其灵活性很强，它可以根据杆塔的外部型式和施工地质的不同而灵活转变。特别是在新时代，科学技术的进步使得这一技术得到了更好的发展，出现了新的施工方式，即分解组立施工方式。这种施工方式有效解决了施工安全问题，大大方便了工人们的施工工作，加快了施工进程。

路基路面施工技术论文范文第7篇

【关键词】公路工程；关键部位；施工技术

公路已经是居民正常出行不可缺少的一个重要交通元素，公路不仅仅是人们出行的一条道路，也是推动我国经济发展的重要组成部分。公路建设最为注重的是公路的质量，而公路施工质量直接影响公路质量。因此，公路施工过程中需要对公路关键部位的施工技术做好管理和技术分析。公路施工的关键部位有路基、路面基层、桥梁、涵洞，在对这四个关键部位进行施工的过程中应当对施工技术进行具体的分析，从而保证各个部位施工质量。建设出一条能够长期稳定的使用的公路。

一、公路工程施工中关键点的设置

公路是我国交通的一个重要组成部分，对于我国经济的发展起到积极促进的作用。公路工程建设中最为注重的是质量，保证公路质量的关键是抓住施工过程中的关键点，有效控制观念的设置。因为公路工程施工中的关键部位及施工技术一直是公路工程项目建设的核心所在。有效的控制施工过程中关键点的设置，相当于约束公路施工中关键部位施工要求。因此，在公路工程施工关键点的设置时需要合理的规划施工质量目标、施工进度如何控制、工程造价在保证质量的前提下最低、施工安全措施、施工应用材料的选取等一系列相关的内容。另外，公路工程具体施工过程中责任的落实，通过施工质量管理有效的控制和监督各个环节，保证责任明确的落实。

二、公路工程施工中关键部位施工技术分析

公路工程施工过程中受很多不良因素的影响，经常出现各种各样的问题影响施工质量。尤其是公路工程施工中的关键部位受到影响，将会大大降低公路的质量，缩短公路使用寿命。因此，对公路工程施工中关键部位进行详细的施工技术分析。

1.路面的施工技术

公路使用过程中最容易经常受到各种破坏的施工路面。路面施工是公路工程施工中关键部位之一。路面质量主要受选择适合铺设材料以及施工技术影响。目前，我国路面铺设主要是以水泥路面和沥青路面为主，两种路面的选用主要取决于路面实际情况。而路面施工技术分析从垫层、底基层、基层以及面层方面进行详细的分析。

1.1垫层。垫层主要是应用适合的材料铺设在路基上部，避免路基受到影响。垫层施工过程需要严格按照施工要求进行，保证垫层施工质量。垫层施工过程中最重要的是严格控制施工材料中沙的含量及颗粒的大小，因为含沙量以及颗粒的大小都会影响路面铺设密实度。垫层材料的铺设的密度要符合技术标准。

1.2底基层。底基层施工过程中需要开展的施工技术分析是合理的分配底基层配料的科学性和合理性。在进行具体的施工作业过程按照施工技术要求将底基层的配料依照比例准确的配比，制成能够适合公路底基层铺设的材料，应用铺设方法进行具体的施工。

1.3基层。基层的施工技术要求与底基层相似，同样是注意施工材料的配比。按照相关的施工要求，有效的配比基层应用材料。除此之外基层还需要优化的一个施工技术是对施工材料进行具体的筛分试验，保证从材料经过科学的比例搭配处理的。

1.4面层。面层施工任务是铺设、沥青材料或水泥。在铺设过程中需要注意的施工技术要求是材料搅拌过程中的力度，搅拌力度过大将会导致材料内部粘结性降低，从而降低铺设的紧密度。因此，面层施工过程中控制搅和机中装置材料的量、温度等。

2.路基施工技术

路基是公路施工尤为重要的一个组成部分。在公路中路基的作用是承受公路上各种车辆所产生的压力。其施工质量的好坏直接决定自身的质量。路基施工过程中施工及时分析从两个方面进行分析，即路基的开挖和路基的填筑。

2.1路基开挖技术分析

路基开挖过程比较防繁杂，在进行具体的开挖施工前需要合理的规划和设计，制定具体的实施计划，明确开挖范围、淤泥的处理、应用的开挖设备等。路基开挖工程中注意的施工技术是开挖中遇到各种不良好因素的影响，针对各种不良因素选用的施工技术，有效的控制各种不良因素。由于路基开挖的规范性对于公路的标准有一定的影响，应用的开挖技术要符合施工技术的要求。总体来说，路基开挖过程中施工技术需要按照施工技术的要求有效的控制处理。

2.2路基的填筑技术

路基填筑环节至关重要，其质量好坏直接影响路基质量。路基填筑未得到整个的有效的处理，路基填筑中含有水分或选的材料质量低等问题存在直接，将会导致路基开裂、破损等现象的发生。因此，路基填筑过程中提出的施工技术要求是在选择填筑材料的过程中一定要保证质量，具有较强的坚固性，从而保证地基的质量。

3.桥梁施工技术

公路建设有时需要跨越河水、沟壑等，结合桥梁建设有效的解决问题。桥梁施工也成为公路工程施工中的一个关键部分。进行桥梁建设过程中需要注意的施工技术是选择适合的桥梁搭建工艺。桥梁施工过程中要注意的问题很多，如何有效提高桥梁的坚固性，桥梁施工材料选用是否能够满足公路施工要求；桥梁结构的完整性需要能够承受公路自身的压力以及公路上车辆所产生的压力。因此，在桥梁施工过程中需要严格的控制施工技术，提高施工质量。

4.涵洞施工技术

涵洞是公路施工过程中的关键部位。因为公路在通过沟渠时需要建设涵洞，促使公路通过涵洞跨越沟渠。涵洞施工前需要开展的施工技术的水平是选用适合的涵洞类型，促使涵洞与公路形成一体；涵洞跨度施工严格按照设计方案进行，应用设计要求的施工技术进行建设，涵洞断面施施工需要应用的施工技术是能够保证断面的坚固性和合理性。所以涵洞施工技术要求主要是保证涵洞与公路相符合。

结束语

公路工程施工中对于施工质量有严格的要求，施工人员需要严格的按照施工要求进行施工，施工技术要根据施工技术文件要求选取，施工设备按照施工技术要求进行选用，公路工程施工中受很多因素的影响，在注重施工各个方面的同时，更要加强施工关键部位的施工质量。公路施工中关键部位施工技术的选用非常对关键部位有一定的影响，本文中对公路施工中关键部位施工技术进行分析，希望能够为公路建设有所帮助。

参考文献

[1]李晓鹏.高速公路施工中的工程质量管理模式探究[J].河南科技，2010（14）.

[2]杨刚，孙亚珍，赵颖华.温度场作用下路面损伤的仿真模拟[A].力学与西部开发会议论文集[C].2001.

[3]飞.山区高速公路施工的特点与施工技术[J.；科技创新导报，2011（12）.

[4]段同军，刘文强，高新磊.谈水泥混凝土路面的常见病害及防治措施[A].建设工程理论与实践（第二辑）[C].2005.

[5]刘兴连.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2012（09）.

路基路面施工技术论文范文第8篇

【关键词】沥青路面，检查井，防沉降盖座，施工技术应用

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

一． 前言

城市道路中，沥青路面占据着很大的比重，沥青路面检查井对整个城市道路网络的发展完善有着十分重要的作用，但是，城市沥青路面检查井周围容易存在各种病害，极大的限制和制约了城市道路的工程质量，不仅仅会严重影响到城市化建设中，整个沥青路面的平整光滑，美观，更会使得城市沥青路面的安全和稳定性得不到保证，限制了城市交通服务水平的提高。沥青路面检查井防沉降盖技术的出现和广泛采用，可以很大程度的完美解决城市道路检查井周边容易出现的各种通病和劣根，比如检查井周边的坍塌陷落，井边溃乱，产生裂缝，检查井周边的基础工具设备被破坏，“路框差”等各种施工护养问题和质量缺陷。总体而言，沥青路面检查井的防沉降盖技术在城市道路中的应用，不仅仅促进了整个城市化交通的进一步成熟，也使得球墨铸铁井圈与砼垫圈间的沥青混凝土成型技术；井口定型专用模具的实际应用技术在实践中不断得到完善，有力的促进了我国工程建设事业施工的进步。

二，检查井周边容易出现的问题

在城市道路建设护理中，沥青路面检查井周边的坍塌，陷落，裂缝等各种弊端常规方法很难以取得彻底的治理效果，在进行常规的施工过程中，总会出现各种技术通病和质量难题，因此，在道路建设施工中，要从施工地点的实际情况出发，道路建设的施工单位和设计部门要进行细致的勘察，测量，并结合监理部门的建议，进行科学设计，合理施工，采用沥青路面防沉降盖施工技术来解决这些难题，主要表现在以下几个方面。

1.在道路建设检查井施工过程中，由于施工人员没有能按照施工规范进行技术施工，使得检查进的施工基础不稳固，检查井的整体下陷坍塌情况严重，这种情况尤其是在黄土地区，比如填方的施工过程中，如果布局不均匀，便会很容易发生下陷坍塌。

2.在检查井施工过程中，用砖砌整个井筒时候，砂浆的配比不科学，缺乏合理性，使得砂浆不够饱满，用这种砂浆进行施工，使得砖缝隙间的砂浆层面负荷承载力过大，累积缩压量变的更大，容易发生砖体凸显，不仅影响到整个井筒内部的光滑，更容易发生裂缝，严重影响着整个检查井正常功能的发挥。

三．沥青路面检查井防沉降盖座技术施工准备

沥青路面检查井防沉降盖座施工是一项比较复杂的工作，工序繁多，施工细节难以把握，涉及到的专业领域很广泛，各种机械设备种类多，对施工人员的整体要求比较高，因此，做好全面细致的施工准备，对保证工程的正常实施有着十分重要的作用。

1．做好沥青路面检查井防沉降盖的施工设计。要在综合勘察检查井施工地点的地质地貌，自然气候，人文经济，交通政策等多方面的因素的基础上，技术人员进行科学合理的施工设计计划编制。要对施工的方案，施工操作的具体工作流程，整个施工过程中施工技术规范和要达到的质量标准都一一做出详细明确的规定，并会同工程的管理人员，监理人员讨论施工方案的科学性，合理性，和可行性，并要对施工人员对相关的标准和技术进行详细的讲解，使得施工人员对每一个施工环节都能够准确的把握。

2．做好人员的准备。首先，要进行施工人员的专业技能培训，提高操控各种机械设备的能力，避免操作失误，并加强施工人员的协作配合默契。其次，要做好人员的分工，要从全局出发，兼顾细节，对复杂的整体工程实施科学合理分解，做到分工明确，权责分明。在沥青道路检查井防沉降盖技术中，要建立起各个负责工序的班组。分别负责刚性防沉降盖板预设值，路面切割清理，刚性防沉降盖板安装，防沉降盖座安装等各个工序，避免人员的窝工和闲置。

3．要做好各种施工机械设备的准备。在沥青路面检查井防沉降盖技术施工中，涉及到的各种机械设备种类繁多，比如风镐，小推车，批灰刀，平板锹木制刮板；批棉纱团、螺丝刀、手持角磨机、木工锉、钢筋绑扎钩子、钢筋切断机、钢筋弯曲机、震动棒、小型压路机等等，不仅要准备齐全，更要做好各种机械设备的检查，保证期质量，保证期功能能够正常发挥。

4．材料是整个施工质量保证的基础，因此，不仅仅要准备好各种施工材料，比如细石混凝土、钢筋、沥青混凝土、成品井座、井盖、井口成型模具等，更要有专业人员做好各种材料的质量检测，并综合分析其合格程度，对劣质材料坚决清除。

四，沥青路面检查井防沉降盖座施工技术分析

1. 沥青路面检查井刚性防沉降盖板施工技术

（一）刚性防沉降盖板的预制

预制钢筋混凝土防沉降盖板，要严格预先设计要符合要求的刚性防沉降盖板的外形尺寸，并做好砼标号，刚性防沉降盖班中心要预先留置符合施工要求的洞口。

（二）刚性防沉降盖板安装

细石混凝土垫层初凝后立即吊装预制混凝土盖板就位，就位后应保持井筒与盖板预留洞口同心，盖板侧边平行于行车方向。且盖板下表面与细石混凝土垫层接触密实。盖板上表面高程低于沥青混凝上面层1 cm，确保沥青混凝土铺设厚度。为确保施工安全，将旧的井圈、井盖封闭盖板洞口。

（三）盖板周围过渡段混凝土施工就位后的盖板四周的空隙用细石混凝土填充密实，充分振捣密实并及时养护。对盖板上表面及切除范围内外露部分喷涂乳化沥青，要喷涂到位，厚度均匀。

2.检查井周边清理和混泥土垫层施工

首先，对井周基层的破碎清理要以井筒为中心，对井筒周道路基层实际施工要求内范围进行切割，对切割范围内的沥青混凝土、二灰石、灰土用风镐进行破碎，挖去深度，最后将破碎物清理干净。其次在细石混凝土垫层施工中，要将开挖后的基层底部整平、夯实，铺设厚度合适的细石砼垫层，垫层上表面高程低于道路面层。垫层施工时应注意与原基层结合部位必须振捣密实。同时，架设水平仪测设垫层平面高程满足路面纵、横的坡度要求。

3.井圈安装和混泥土摊铺

用水泥砂浆将混凝土垫圈固定，井圈与井口同心。并做好防裂措施，沿盖板切割线以内均匀铺设防裂土工布一道，井圈处剪开留洞。将井口定型专用模具安装到砼垫圈上，摊铺沥青混凝土，分两次摊铺。先铺粗粒式沥青混凝土，摊铺时模具周围沥青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯实。夯实后轻轻将模具旋转后取出。

4．井座安设

将球墨铸铁井座放入井口，继续用火夯将井座周边沥青混凝土夯实并调整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板将切割范围内沥青混凝土刮平、压实，细粒式混凝土随整个路面一起铺设

五．结束语

沥青路面检查井是城市交通系统中重要组成部分，对完善整个城市交通网络，保证 交通安全和稳定，提升城市化水平有着巨大的推动作用，虽然我国城市化建设中，检查井周围的各种通病依然存在，且限制了我国城市化基础设施的完善，但是，施工人员需要理性面对，在努力提升自己专业技能水平的基础上，分析各种通病出现的原因，加大沥青路面检查井防沉降盖技术在治理检查井弊端和缺陷的中的应用力度。从井口沥青混凝土成型专用模具做出突破，保证井座安装一次成功，确保沥青混凝土与球墨铸铁井圈和砼垫圈间的紧密结合，并严格执行各种施工规范，保证施工的标准和质量，加快解决各种检查井通病的速度。保证整个城市交通运行的安全稳定，为经济的发展和人们生活水平的提高提高强大支撑。

参考文献：

[1] 范格平 田昊.沥青路面检查井防沉降盖座施工技术应用陕西建筑-2009年8期

[2] 李少成 孙杰 杨进 城镇道路塑料排水检查井施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[3] 李霞 论沥青路面施工质量检查验收 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年16期

[4] 谭长林 浅析沥青路面检查井升井施工工艺 [期刊论文] 《现代科技（现代物业下旬刊）》 -2009年11期

[5] 林群荣 浅谈市政沥青路面检查井病害处理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年33期

[6] 吕炳森 浅谈城镇沥青路面检查井周围质量通病的防治 [期刊论文] 《建材技术与应用》 -2011年8期

路基路面施工技术论文范文第9篇

【关键词】填石路基 公路 应用

一、引言

填石路基施工技术是公路施工普遍应用的技术之一，其最大的优点就是独特的路基形式。成就了其广泛使用。但有利也有弊，由于填石路基技术没有相关的理论基础支撑，并且缺少相对的实际操作指导，出现过很多路面不结实的情况，道路坍塌，造成一些人员伤害，财力物力的损失。也体现出我国现在的道路施工基础还并没有很成熟，所以对填石路基技术进行分析找到能够提高施工成果的质量的方法也是至关重要的。

二、填石路基施工技术发展现状

路基也就是基础，众所周知，下层基础决定上层建筑。所以路基的质量好坏直接影响着路上的一切生活行为，是道路安全质量的关键。填石路基基础需要整体把握，不光要注意在添石之后的填料方面，还要不断的总结经验，才能一步步完成道路施工。上文已经提到，我国现在对于道路施工方面不成熟，也可以说需要很多提高的地方。例如：施工过程中会出现很多情况，施工人员就需要适应多种不同情况，在不耽误施工进程以及不影响施工质量的基础上，能够较好的调节技术施工。这也就需要施工人员具有足够完备的知识素养，能够熟练的应用知识又快有准的去找到施工中问题的解决办法，从容应对由于道路自身原因而引起的一些技术障碍。道路的平坦或者崎岖直接影响着技术应用的好坏，好坏的基础就是填石路基施工。不平整的道路直接影响着车轮在上面的运动，并且也会磨损车轮，相互作用，道路会更快的损坏。

三、填石路基施工技术的施工要求

在填石路基的施工过程中，影响路基质量的关键有两个，一个方面就是在铺设过程中的施工技术；另一个方面是材料的选择。在进行铺设中，要达到均匀全面铺设，避免在施工中有多又少，之后的使用过程中出现凹凸不平。在材料选择方面，要严格按照施工标准进行选择，填石过程需要厚度的标准为15MPa，并且根据长时间的实践经验软岩材料相比岩土填石材料更容易在使用过程中出现松动，最后道路出现变形，明显的要注意公路各个局部的受压等级调料配比，保证道路质量。

四、总结案例分析

在我国的内陆某些地方以及沿海地区，很多地方分布的都是软土，在近些年的道路施工中，很多都在软土路基上出现问题。如图：

图一：道路沉降 图二：道路开裂

图一二两图均建立在软土土质地面上，图一是由于雨水冲刷地面沉降，图二道路开裂。软土之所以成为软土是由于其含水量相对较高，并且抗压能力也处于劣势，所以软土道路更容易出现道路损坏。由于水分含量高而引发的问题，从根本上解决就是减少水分，就需要在道路施工中添加干燥剂，吸水性强的材料，才能保障道路安全运行。

五、填石路基施工技术在公路施工中的要求

有了规范才能保证技术施工平稳运行，为人们创造更方便更流畅的出行环境。认真把握填石路基施工的技术控制，才能提高施工建设质量。

1.前期准备

在对道路进行施工前，弄清楚道路的基本情况是首要任务，要对道路的土体质量，填充土的质量进行取样才能进一步分析。之后的任务是进行道路路基放样，具体要求需要采用地界桩，路堑顶，路堤坡脚，边沟，截水沟五样进行详细标记。之后需要对路面进行排水设计，避免出现道路积水，在要进行施工的场地做好清理，保证路基的紧实度，如若不满足要求，需要进行重新路基翻挖压实。

2.路堑施工过程

对于路堑施工要有条不紊，使用挖据机自上而下进行挖掘。在之前要设计好排水系统的安置位置，在完成路基设计的标准之后要进行排水施工，控制路基压实度，检测路基密实度。一般采用的校核方法是灌砂。

3.填石路基填方过程

填石路基是很重要的施工进程，需要一层一层均匀填方，还需要进行人工同时作业，观测路面施工情况，将不平整地段进行人工调整，与此同时，还要准确把握最终填料厚度，针对不同的材料也有不同的厚度标准。摊铺与压实机工作对路堤宽度也有要求，所以在填充时，也要注意。

4.软土填石路基特殊过程

在某些水多地带需要对基地进行大范围清理，在之后分层安排砂垫层，一步步用压实机压实，之后要对砂垫层进行防护处理，保证防砂层不被污染。

六、技术施工应用

1.保证宽窄度

在上文中已经提到，宽窄度影响路基的承载力相互作用，只要保证好地基稳定，特别是岩石与颗粒的混合型，就能够保证前期施工的高质量。

2.垃圾清理彻底

在进行施工前要对道路进行打磨，修整，势必会造成很多施工垃圾，这就需要施工人员统一处理垃圾。保证总线状态不变，施工范围厚度也要把握在35cm以上，彻底清理垃圾，避免环境污染。

3.填石质量把握

在施工过程中要严格符合施工标准，一步步按照施工标准进行施工，填石路基对施工质量影响很大，要更加细致进行施工。在整体的施工过程中，需要保证路基一直的坚固，平整，同时要观测含水量，适时加入吸水剂或同类产品。保证含水量在标准线，控制把握施工的每一环节。

七、结束语

填石路基施工技术虽然在我国应用手法还不是很成熟，但却应用的很普遍。在不断的实践中，我国也在不断的提高在此项技术上的水平，在这项技术中，要保证前期营造的整洁施工环境，为之后的是公共打好基础，也要准确的设计好排水系统，保证路面之后不出现积水问题，之后要进行细致的填料，一层一层的填料要求厚度，最后需要进行整体的审核，规划。道路建设是直接服务于百姓本身，所以做好道路建设是每一个参与者的责任。

参考文献：

[1]方恒浩.浅谈公路路基施工质量控制[J]，江西建材，2014（01）：158-159

[2]宋红艳.浅谈公路路基施工质量控制技术[j]，中国科技信息2014（06）：101-102

[3]路立龙.关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013（4）.

[4]孙国，孙宏浩，王红霞.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（10）.

路基路面施工技术论文范文第10篇

【关键词】旧路基加宽；施工技术；有限元分析；对比分析；疲劳性；纵向裂缝

0 概述

国外由于公路路网建设成型早，发展速度快等原因，上个世纪已经开始进行了大规模路基加宽技术研究[1]，并根据长期施工总结提出可大量的旧路基加宽技术研究理论[2]。在路基加宽施工方面，欧美等国家已经在思想中形成了将先进技术优先使用在路基加宽方面的概念[3]。并通过新材料与新技术应用，解决了大量的公路加宽工程[4]，并取得较大成功[5]。我国关于公路加宽的研究是由近些年来才发展开的[6]，虽然发展速度较快，但是在施工技术方面仍然存在着一点差距[7]。路基加宽技术在施工层面的限制已经对我国进行路基改扩建施工造成了一定影响。

1 旧路基加宽技术研究与分析

多年来随着公路改扩建工程逐渐增多，路基加宽技术特别是旧路基加宽技术被广泛应用与现有公路改道加宽施工中去。但是随着各种技术的应用，在路基加宽过程中也出现了大量质量问题与技术问题难以解决。

1.1 旧路基加宽技术研究

随着旧路基加宽技术研究逐渐被人们重视，大量旧路基加宽技术被用于各种等级公路改扩建施工过程中。根据对施工经验总结，对现有公路扩建技术总结如下：

1.1.1 单侧拼接技术

在进行公路改扩建过程中，可以讲中央分隔带连接起来作为一条车道，然后再重新分配车道，将余下的一侧路基上进行拼接工程形成另外一幅车道。

1.1.2 单侧平面分离技术

将原有公路作为半幅路面，在另一侧直接新建一条公路作为新加宽部分。在施工过程中根据原有旧路面的横断面来划分新建公路的车道。使新旧公路各为一条车道，互相独立，各自承担各自行车方向的通行任务。

1.1.3 双侧拼接技术

双侧拼接技术就是直接在公路两侧分别按照设计要求同时加宽。将两条车道同时加宽至设计宽度。这种加宽技术通常使用与4改6的公路加宽施工中。

1.2 现有加宽技术优劣性分析

现有的旧路基加宽技术虽然在一定程度上满足了现有公路改扩建的需要，但是由于我国地形千变万化，实际施工条件复杂，单纯靠路基加宽设计来指导施工会产生大量的施工问题。根据实际施工经验总结分析得到了各种路基扩建技术的优劣性：

1）如果在采用单侧面拼接技术进行施工时，会由于在单侧拼接处所需要的所有车道，直接导致横坡净空大量损失，直接导致净空不足的现象发生。且由于原有双向横坡的原因导致在施工时需要采用相应的工艺消除双向横坡的现象。

2）采用单侧平面分离技术进行路基改扩建技术施工时，需要在施工过程中调整新建路面的纵面划分。如果出现施工工艺控制标准低等原因，会直接导致新旧路基高差过大，难以按照标准设置中央分隔带。

3）双侧拼接技术改扩建路基可以有效地节省施工造价，并且对交通组织管理要求较低。但是由于存在净空不够，特别是在车道上有立交等结构物时，会直接导致净空大量缩水，直接影响正常的使用。

2 旧路基加宽施工技术改进型研究

根据对现有公路路基加宽施工技术进行总结，可以得到针对路基加宽施工技术有相应改进的技术。通过对理论进行分析并结合实际施工经验，可以得到相应改进措施，并通过试验进行验证，证明其在施工过程中是否具有可行性与先进性。

2.1 旧路基加宽施工技术改进措施研究

通过对旧路基改扩建工程进行相应经验总结，并结合对公路改扩建技术理论分析与研究。对实际施工中遇到问题提出改进措施：

2.1.1 非陡坡单侧加宽技术研究

针对一些边坡坡度较为缓和、平缓的非陡坡旧路基，在施工过程中可以优先采用非陡坡单侧加宽的技术进行相应路基改建技术。采用这种技术主要可以使用挖方新旧路基相结合、挖方旧路基与填方新路基相结合、填方新路基与半挖半填旧路基相结合等方式进行施工。

2.1.2 加宽施工中软基处置技术

对于新建公路路基由于前期沉降较大，会直接在使用过程中与原有路剂存在高差。高差的出现会直接导致新旧路基之间出现裂缝。所以在进行旧路基加宽施工之前应当对原地面存在软土路基进行相应处置与加固。保证沉降值符合设计与实际使用要求，避免由于沉降而产生的大量纵向裂缝。

2.1.3 在新路堤填筑过程中采用气泡混合轻质土

由于气泡混合轻质土具有自重小、免压实、易施工等优点。在进行旧路基扩建工程中将气泡混合轻质土用于新路基的填筑可以有效地减少新路基在使用过程中的沉降。

2.2 改进后旧路基加宽技术验证分析

通过对改进后旧路基改扩建技术进行验证分析证明其在结构方面具有可行性，并通过有限元模型进行模拟得到其在工程力学上的优势。同时利用线性回归软件对各种技术进行成本分析，研究其实际先进性。通过软件模拟可以发现新改进旧路基加宽施工技术具有以下几个特点：

1）运用有限元分析软件对采用了气泡混合轻质土填筑的新建路基进行分析模拟，采用公路二级荷载进行轴载疲劳性模拟分析，单元模型采用混合式材料，经过疲劳性计算后可以发现长期沉降接近旧路基，远远小于采用其他材料填筑的路基。

2）采用非陡坡单侧加宽技术研究：在进行旧路基加宽时采用非陡坡单侧加宽技术进行施工。采用这种方法进行施工后，利用有限元软件对新旧路基进行稳定性分析，验证其整体刚度。根据验算结果可以发现采用非陡坡单侧加宽技术进行改扩建的路基在稳定性方面略低于整体填筑的旧路基约1%，但是刚度大于采用原有技术进行改扩建技术的新旧路基约2%。效果明显好于原有技术进行施工的旧路基加宽工程。

3）通过利用线性回归软件对在施工中可能产生成本进行相应线性回归分析，可以看到采用气泡混合轻质土与非陡坡单侧加宽技术施工的旧路基加宽工程在造价方面要比原有技术的工程多1.3%，但是由于后期养护维修费用降低了3%，总投资仍然小于原有技术。

3 结论

通过对实际经验与理论分析相结合的方法提出了在进行旧路基扩建工程中可以提高工程质量与节约投资的新技术。并用软件模拟的方法验证了可行性与先进性。

【参考文献】

[1]长春至深圳高速公路平南至坑塘段（惠深高速公路惠州段）加宽改扩建工程可行性研究报告[R].中国公路工程咨询集团有限公司，2008.

[2]惠深高速公路惠州段改扩建工程.惠深高速公路水泥混凝土路面拓宽及加铺关键技术研究课题研究报告[R].长沙理工大学，2010.

[3]惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程初步设计文件[Z].中国公路工程咨询集团有限公司与广东省冶金建筑设计研究院联合体，2010.

[4]惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程施工图设计文件[Z].中国公路工程咨询集团有限公司与广东省冶金建筑设计研究院联合体，2011.

[5]韩宝睿.高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析[D].东南大学，2005.

路基路面施工技术论文范文第11篇

关键词:控制技术;施工技术;公路路基;稳定

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

一、施工控制技术的要求与目的

在施工过程中，将受到许多确定和不确定因素的影响，在“路基设计规范”和“路基施工技术规范”中都有明确的规定和要求。但如何做到不使路基因人为因素而产生不稳定因素，施工控制要求在施工过程的各个环节中得到有效的应用则是路基稳定的目的。要使路基施工技术处于施工控制之下，对实现设计目标的安全和顺利完成是至关重要的。施工单位已普遍认识到施工控制在施工技术中地位和作用，并在公路建设的各个专业施工技术中实施了控制。施工控制是以安全、稳定、经济为目的的一项人文的系统工程，它对施工过程的支配掌握，不使其越出范围起到了重要作用。

二、施工控制技术的资料收集和要求

路基不论是填是挖都应在施工前进行相关数据和资料收集，收集的数据资料内容应和路基填挖的所在地有密切关系，且应准确;收集内客包括气象、地质、地下水及泉眼的分布情况等。

三、填方路基施工控制技术的内容与要求

资料数据收集后应汇总整理，分析，作出对路基施工的控制计划编制，以针对挖方路基开挖阶段和路基填筑阶段的施工控制。

在路基施工期间施工控制应贯穿于各个环节中，路基填方施工中的填方控制内容有:路基中线的精度、路基填料、最佳含水量、分层压实厚度、路基填筑前的场地清理、坑穴、高填方路基的沉降、软土地基的施工周期及沉降控制、高填方路堤边坡的稳定等。并对路基填料应有足够的强度要求，填料的强度在《施工技术规范》中有明确规定，在施工时应严格控制，并按下表要求控制范围选择填科。路基填料在满足上表要求的前提下;应进行分层压实度的检测，同时满足表2的压实标准。

路基填方除控制以上内容达到《路基设计规范》和《路基施工技术规范》要求以外，还应重视对路基平整度、路基表面出现松散、起皮及桥台背、涵台台背、挡墙墙背的施工控制，防止路基分层的不平整、松散、起皮、及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生．要使填方路基稳定达到安全使用的目的，就必须在施工过程中充分应用施工控制技术进行各道工序的控制。

表1路基填方材料最小强度和最大粒径表

表2土方路基压实标准(JTG F80/1－2004)

四、挖方路基施工控制技术的内容与要求

挖方路基分为;路堑开挖和半填半挖两种，挖方分类则又将土、石分成两大类(《公路工程概算定额》将其土、石分为6类)。现就土、石的挖方作为施工控制技术的主要内容进行论述。

①土方挖方的控制内容。

路堑开挖和半填半挖的路段应控制出现边坡的滑塌、地下水和雨水对开挖边坡的渗透，填挖交界处路基应控制产生沉降差异，挖方路槽下30cm的路基压实度(除特殊地质或其它原因引起的较大滑坡，需要增做抗滑桩及锚索，锚杆等的边坡路段外)出现路堑和半挖半填的边坡发生滑塌，结合贵州的工程实例证明，发生滑塌的边坡，一般多发生在高度大于25m，地面横坡度较大的地形条件，地下水、暴雨、或泉水的涌出也都是边坡滑塌的主要原因，造成另一种滑塌的原因是在开挖时的工作面产生上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡，特别是当雨水、地下水和泉水的浸透边坡时极易产生较大的塌落。要使挖方边坡控制在最小的滑塌之内，就必须在开挖时严格采用控制技术对挖方边坡可能产生的滑塌进行控制，在开挖高度大于25m和地面横坡度较大的边坡时，应控制地下水和泉水对路基边坡的侵蚀，并根据实际情况采取一定的排水措施，将水排出路基及挖方边坡以外，同时还应控制开挖的工作面;路堑在开挖时应自上而下分台阶进行开挖，严格施工控制不得以路线纵向的掘进掏洞方式开挖，并控制其在开挖阶段边坡产生上凸下凹现象发生。半挖半填的路基边坡开挖也应按路堑开挖的施工控制进行开挖，自上而下逐级开挖，同时也应控制上凸下凹的现象发生，在路堑和半挖半填的路段，开挖前应按设计要求做好截水天沟和路基以外的排水设施，并在施工过程中控制其流水的方向有无流向边坡的现象，若发现有水流向边坡的现象发生，应及时疏离。在开挖出来的土方若需利用作路基填方，则应满足表1的强度要求，开挖出来的土方不能作路基填方使用的，应根据废方的堆放地点和数量的多与少增做一些防护工程，以满足环境保护的需要。并控制开挖后的路床下30cm范围内的压实度应满足表2的要求。

②石方挖方的控制内容。

石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度、高度等确定开挖方式。对于强风化岩石和软石，能用机械开挖的应尽量采用机械开挖，应控制爆破开挖。凡不能用机械直接开挖的岩石，则采取爆破法开挖。在爆破之前应掌握空中缆线和地下管线的分布情及周围建筑物的结构类型分布情况，距爆破中心的距离。然后确定爆破方案。在确定爆破方的同时，必须确保空中缆线、地下管线、建筑物的安全。根据确定的爆破方案制定施工控制目标和施工组织计划。

爆破方案确定之后应按程序进行相关的施工控制:炮位设计专业爆破人员清除爆破范围内的强风化岩石打孔(或钻孔)爆破器材的检查与试验炮孔检查用药量检查装药安装引爆器材布置安全岗哨撤离施爆区至安全隐蔽的地方起爆清除瞎炮解除警戒检测爆破效果(飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失)。爆破之后应及时清理悬石及影响施工区内的飞石，检查爆破区内的边坡稳定情况。确定是否还需进行爆破，若需进行二次爆破，均应按上一次的相关程序进行，不得任意更改爆破程序，并需要重新制定爆破方案，在进行二次或多次爆破时炮位选择、设计都应严格的控制。爆破的规模大小和采取的爆破方式必须控制超爆或欠爆，并对炮眼的位置、间距、深度作控制性检查。在确定爆破结束之后，应及时清理危石和爆破区内的土石，并对石质边坡及路床检查。

石质边坡应符合下列要求:边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出的石块尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分也不应大于20cm。

对于软质岩石凸出及凹进部分的尺寸不应大于10cm，否则须进行处理。路床清理完成后，检查是否有裂隙水、地下水涌出，若有裂隙水、地下水涌出应采取相应的措施将水排出路床外。

爆破后的石料若用作填方使用，其粒径应满足表1的要求。

结语：

通过对填、挖路基施工控制和要求的论述，对了解路基施工控制，保证路基的稳定和安全使用，是一项必不可少的手段，施工控制技术虽然有一定的历史，但用于公路工程施工当中的各专业并不多见，本文通过对公路路基施工控制的简单论述，以达到抛砖引玉的目的，使施工控制技术在公路工程建没中得到重视和应用。

参考文献:

［1］公路工程施工技术规范．

路基路面施工技术论文范文第12篇

关键词：公路施工；软土路基；处理技术；分析研究

中图分类号：U4 文献标识码：A

一 软土地基处理

（一）发展历史

软土地基处理技术主要是针对特定地质条件下的公路建设施工处理技术，是公路建设中人类克服自然阻碍的有力证明，彰显了公路建设的辉煌成就，其为公路建设发展注入了新的力量。在经济社会各项领域进步的同时，该技术也水涨船高。该项技术可以说是“古已有之”，从文献记载来看，大约在3000年前，原有的软土地基处理就已出现，当时古人加固地基的材料为竹子、木头，以及后来的石头、软土（大密度）。这可以说是道路建设史的开篇，是人类伟大的彰显。近现代，国内软土地基处理技术可从两个阶段划分，首先，新中国成立初至上世纪末，其应用到的地基处理技术有化学灌浆、灰土桩、堆载预压、挤密土桩等，可以说是一种突破性的处理了。后来，直到现在，在改革开放的推动下，国内外技术相互交叉，促进了公路建设中软土路基处理的崭新局面。在国外技术引进的同时，也参考国内现实状况，对技术做了创新与突破。所以，该时期是普及、发展时期。

（二）技术应用时的注意点

在公路施工前，需要设计好路堤宽、高，因为这对选择何种技术有重要影响。若路堤低、宽，那么换填法不可采用，避免损坏公路；若公路高、宽，那么地基可能出现粘土下陷。

在建设普通公路时，铺设路面路基是首要工作，若完成沉降工作，则可正式铺设路面。在高速公路，对沉降处理技术的要求较高，要求路面绝对平整。

施工质量受环境较大影响，包括人文以及自然环境。所以，需要做好前期勘察、制定应急处理预案。比如，防洪需要、居民是否受噪声影响以及地下水的分布情况等。若存在较高路堤或较软地基，要考虑地基的隆起与沉降，剪切变形法在此时比较常用。

在某些公路路段，若粘土层的下陷并不明显，那么路面可保持平整。但是，粘土下陷在构造物与道路连接处，错台情况会出现，路基不稳定，会多发生侧台的位移。为实现道路的高质量建设以及避免事故出现，稳定方法比较适用。

二 常见的处理软土路基的技术

（一）排水固结

该方法主要工作是排水，施加压力于软土地基之上或将排水管插入软土地基，排出多余的软土所含水分，控制孔隙比，实现变形固结。减少了水分，也就减轻了超静水压，提高了其应力，自然增加了其强度。加压系统与排水系统是主要的固结方法。

首先，加压系统即将压力施加于软土之上。开始施工时，将强压施加给地基，降低地基高度，以此提升器承载力，在行车后，又增加其载重。施加的压力大小可预计行车的荷载大小或将大于路面荷载物体放置其上。如果地段主要由较厚泥潭层构成，就不能以重物荷载，单独堆载多适用于浅土层或较薄土层。

其次，排水系统即以塑料排水板、砂井等方式排除软土含水。在砂井法中，将沙石灌注在成孔的土体中，在土体的孔被慢慢填满后，其内部水分渐渐排除，从而固结土体。当前，装袋砂井是常用的砂井固结工艺，该法具备简单的操作流程，不会耗费太多材料，成效显著。在使用塑料排水板时，主要是将塑料板插入在软土层里，构建排水通道，将利于水分排出。以排水板的插入方式对于排水速度而言有更加快捷的效果。另外，预压固结法也较为常用，有真空、堆载、超载等三种方式。例如，真空方式，对排水通道的水可利用抽气泵抽出，借助大气压强，抽出水。

（二）换填处理

通常说法就是将旧的换去，以新的填住。挖开路段中较常出现的坍塌以及沉陷，在干净处理后，以较大压实度以及硬度强的石头、矿渣、沙土填筑其中，得到的地基具有全新的性质，可最大限度提升其承载力。此方法具备较为简单的操作，其材料选择也便宜与常见，通常的机械以及人工法变可完工。例如，在比较浅的软土地段，以人力方式做铺平或填充，工程目标便可达成。对于出现很厚的软土层，不妨以机械、人工同时作业。可以说，换填处理是常见的处置软土地基技术。

（三）深层搅拌技术

该法主要借助高压设施，在软土层中注入充填浆液以及胶结性浆液。经扩散，地基底层因充填物凝固而提高了强度，使用该法后，地基得到加固，土壤渗透力也大幅度降低。固化剂是水泥浆，在深层路基加入水泥浆后，把水泥浆与软土均匀搅拌，路基因水泥浆凝固而得到强度提升。另外，在水泥浆喷注之后，也可借助钻机实现土层的浆液深入，然后施加压力给浆液，在土体中贯彻，当混合的浆液与土体比例特定后，路基变固结形成。需要注意的时，该法对于路段中存在较快地下水速度或涌水情况不可适用，为此，要综合参考地质情况做决定。

（四）重锤夯实

在非常厚的软土层中，可利用重锤夯实法实现地基的加固。在重力作用下，机械锤在反复的下落中压实着路面。在重锤作用于软土时，上层土要往下部移动，压缩度非常的高，从而满足公路建设强度需要。使用该法的要求在于机械量的多，若场地有限，那么不可利用。

（五）加筋土处理

对于公路建设路段存在岩石坍塌机率大或处于悬崖边，则可采用加筋土法。即将拉筋物质添加到填土中，在水平方向上，地基承载力提升主要依靠带状筋体拉力实现。加筋土法有锚固法、土工织物法以及树根桩法三种方式。土体的韧度与轻度由土工格栅实现则是土工织物法；承载力的提升借助灌注桩实现则是树根桩法；以锚杆为工具提升承载力则是锚固法。在险恶的地势中，加筋土法非常适用。

在现实的软土地基处理中，经常出现理论和实际相违背的情况，有必要在公路建设时以科学的理论作为指导，以正确意识促进工作的顺利推进。此外，在施工时，应该坚持因地制宜准则。即在各公路施工路段中，要在分析周围环境前提下采用针对性的技术，不能单线公路单独采用单一技术。公路建设的管理也必不可少，工程各方要负起责来，做好质量把控工作。例如，严格把关物资材料、施工技术或工艺，对偷工减料说不。

三 结语

公路建设施工中，是受诸多因素制约的。其中，地质环境中的软土地基问题对于建成公路的平稳、行车跳车情况都有影响。所以，处理软土地基是重要的公路施工技术措施。在利用原有的处理软土地基技术时，施工企业应该努力创新技术。在技术创新后，也要把好材料选择关。总之，公路建设中，对于特殊地质环境需要针对性处理外，也需要统筹全局，全面管理施工作业。

参考文献：

[1] 王剑峰.公路施工中的软土路基处理技术研究分析[J].知识经济 ,2013,(15):91-91.

[2] 林茂强,马福强,黎宏等.公路施工中软土路基处理技术探究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(11).

[3] 吴忠明.软土路基处理技术在公路施工中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(36).

路基路面施工技术论文范文第13篇

【关键词】公路;路基;施工技术

路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。路基作为路面的基础工程，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，在路基土的应变特征与应力对路面整体结构的刚度和强度都会造成很大的影响作用。在路基工程建设中具有几个特点：它涉及的范围比较广、需要的劳力比较多以及工程的数量比较大等，因此，在路基施工过程中就必须要求其质量的控制，这也是作为公路建设中的重要因素，所以，对于路基施工质量的控制要求是在公路建设中有着非常重要的作用，对此，路基施工具有非常重要的意义。造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。

1．公路路基的重要意义

公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。

2.对于路基的处理

由于公路路基的稳定性和强度在很大程度上都是取决在路基的填料性质以及路基压实的程度，所以，为了可以更好地改进填土的要求以及压实的条件，这也是确保路基质量的最佳方法和手段。

2.1在公路路基的施工过程中，一般所应用的压路机都是大吨位的，因此对于碾压的效果也就很明显，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。

2.2对于特殊较潮湿的范围公路路基压实处理。通常在较潮湿的地区内，处理路基的压实作为是非常困难的，在规范上也做出了一定的调整：①在压实度的标准上可以依据试验的资料来确定数值。②天然稠度应小于1.1，而液限应大于40，并且塑性指数必须要大于18的粘质土。③需要改善填料的性质，所以需要在土中掺入生石灰，一般可以达到预期的理想效果。

2.3对于黄土路基的压实处理。在进行黄土路堤的施工时，必须要处理好填、挖界面的结合。如果当黄土的含水量较小时，则需要均匀的进行加水再碾压。如果在含水量较大时，需要翻松晾晒后再进行碾压。如果发现老黄土由于透水性较差，而干湿很难进行调节，又因大块的土料不容易粉碎，因此在进行应用时必须要通过试验再决定处理的方法。另一方面，需要根据设计要求来修筑边缘的拦水以及截水沟的构造物，需要把水引到坡脚外，而高度如果在大于20m的路堤，就必须要按照设计的要求来预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。在黄土地区需要特别注意的就是路基的排水，针对地表水需要进行分散、拦截以及防冲和防渗的原则，同时也要做好对出水口的加固处理。

3.对路基的排水处理

在公路路基施工当中，必须要注重施工的排水处理，这主要是为了避免出现由于各种原因所造成的不利因素，对路基施工造成直接的影响。

3.1对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20-50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。而第二种方法就是通过分散排水的方式，这种方法一般都是应用在西北地区地势较为平坦，而纵坡一般会小于0.3％的长路段。

3.2一般所应用的进行地面排水的设施就是截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等。然而对于公路上的排水沟渠，通常都是要求铺砌防护。一般应用浆砌片石进行加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

4.公路路基施工的技术要求

4.1在进行路面垫层施工技术其中比较好的材料就是级配砂砾，但是由于砂砾材料其本身的质量好坏就会影响到垫层的使用以及对于整体路面的施工工程质量，因此，作为监理人员就必须要掌握好对于砂砾技术方面的要求标准，需要控制好级配砂砾垫层的工程质量保证。一般在级配砂砾垫层施工过程当中可以分成运输摊平、碾压路槽、整形洒水碾压以及初期养护等方面的工序，而级配砂砾它主要是一种比较松散的材料，在避免受到行车破坏的同时，作为监理人员必须要提醒在实施施工计划时，需要采取半幅通车与半幅施工的方式，从而可以避免出现因施工原因造成混乱行车的局面，而级配砂砾垫层在表面出现平整度较差并且较松散的情况。

4.2在水泥稳定砂砾基层施工技术分为两种。①在应用路拌法进行施工水泥稳定的砂砾基层，其主要工序是，需要初平砂砾料、进行摆放水泥、需要摊平水泥、进行机械的搅拌以及整型找平和碾压成型后洒水等工序。②应用厂拌法进行施工水泥稳定砂砾基层的施工，主要施工需要进行砂砾的备料、适当的水泥剂量、进行加水搅拌以及运料上路和摊铺碾压、进行洒水等工序。

5.结论

总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中有着非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。

【参考文献】

［1］邢文丽.论路基工程质量控制要点[J].科海故事博览科技探索.2010(8).

［2］刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界.2010(15).

［3］马劲，许文鹏.试论公路工程路基施工的质量控制[J].黑龙江科技信息.2010(25).

路基路面施工技术论文范文第14篇

关键词：公路工程；填石路基；技术；应用；控制

一、填石路基施工的方式

1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；

2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；

3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；

4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。

二、填石路基施工技术的应用

1、基底处理

公路工程路基基底施工过程中，为增加其强度的均匀性，必须加强细粒度的强度，利用混合细粒土及岩石的方式进行路基基底施工，这种方式可以有效降低细粒土与岩石间的承载力差距。在处理路基的过程中，还要进行过滤层的设置，其高度为2到3层，厚度为30厘米―50厘米之间为最佳。在混合细粒土与岩石的过程中，必须先炸平岩石，在进行过滤层的设置，其设置位置必须在细粒土处。

2、路基摊铺

公路工程路基施工作业时，必须进行摊铺施工。为确保摊铺的质量，施工企业可以选用渐进式的摊铺方式。第一，要先进行一定面积的设置在摊铺工作面。可以选用分层填筑及压实。第二，在处理过程中，摊铺施工中必须在一定条件才可以选用人工作业，如土石混合料中含石量在70%以上；摊铺作业时选用推土机施工必须将其含石量控制在70%以下时进行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料时，必须保持小于3米的距离，同时还要注意路面的平整度，这样可以帮助施工人员一边进行摊铺，一边进行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣对石料之间的空隙进行填补，直到消除空隙及平整表面在结束施工。

3、路基压实施工

路基压实施工中，必须准确分析及掌控路基碾压的厚度、速度及施工材料含水量的多少。开始施工时要先进行分层碾压，此时可以选用大于20吨的振动压路机，在压实施工中，碾压的遍数与速度都会影响到路基压实的强度，在压实条件一样的情况下，如果碾压深度不断递增，就会在一定程度上减少土层的密实度。在路面一定面积内压实材料的碾压时间与速度存在着密切的联系，当采用较慢的速度进行碾压施工时，施工材料的压实时间也就越长，此时碾压的度也就越大。一般情况下，填石路基在压实施工中必须将其速度控制1.5小时到2.5小时，碾压遍数可以控制在4到6遍。在压实施工中，施工材料含水量的多少也会给路基压实度造成极大的影响，当施工材料含水量太高时，则会出现材料孔隙率增加的现象，进而导致压实密度降低，这种情况的产生，将极大地将降低路基的强度，基于此，必须严格控制填筑材料的含水量。

4、路基边坡防护

路基边坡防护作业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。

三、公路工程填石路基施工的质量控制

1、施工前质量分析与控制

在填石路基施工的前期，要进行质量控制与分析，施工前 要归集所有可能存在的问题进行系统性的分析和讨论，科学合理的研究与规划，工程施工技术的预测和风险分析，人员素质提高和机械的正常运转和科学管理，以保证各个环节的紧密配合，使工程质量和技术得以实现。

2、施工过程中的质量控制

填土石路基施工过程的质量控制内容主要包括填石层厚度控制和压实质量控制，工作人员必须做好相应施工记录作为质量依据。施工记录内容包括填石里程层次厚度、高程压路机型号、碾压遍数、石方路基监测项目、允许偏差检查方法和频率。填石路基施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施工记录进行质量评定。压实时的质量控制是施工过程质量控制的关键点，主要分为料源质量控制和压实沉降率控制。前者主要通过控制料源石料的强度、级配、视比重、吸水率来实现，后者主要依据不同石料级配和设计压实度的要求而确定。

四、结束语

综上所述，公路工程施工中，因施工路段环境及施工条件复杂，将会遇到各种各样的问题，为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能进一步确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术的在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。

参考文献

[1]马文奎；；谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]；2014年全国科技工作会议论文集[C]；2014年

路基路面施工技术论文范文第15篇

关键词：路桥施工技术质量控制

中图分类号： O213.1文献标识码： A

我国经济的发展使得家用车辆数量急剧增加，这对我国路桥基础设施的建设提出了越来越高的要求。针对这一情况，我国路桥工程在近年来的施工项目不断增加，以此缓解公路交通面临的紧张局面。现代路桥施工技术与质量控制的有效实施是现代路桥施工企业提高经济效益、提高市场综合竞争力的关键，施工企业应在工程开工前以科学的管理理论指导企业构建完善的施工管理体系与相关措施，以此确保各项管理工作的有效开展，确保企业的经济效益。

一、关于路桥施工技术及质量控制重要性及现状的分析

路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键、是预防施工质量通病发生的重点，其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命，为降低维修成本奠定良好的基础，其还对保障公路行车安全、降低“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作，是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。

随着我国市场经济的不断发展,我国对路桥施工工程的需求也越来越大,对路桥施工技术的质量的要求也越来越高。目前,我国的交通运输工具的数量是与日俱增的发展着,为了减轻我国交通的压力,我国的路桥施工的项目也在不断的增加。也正因为路桥施工的项目在不断的增加,很多施工企业为了赶工,一点也不重视路桥施工的技术和质量,为了节约成本就置质量和安全不顾只一味的偷工减料,导致了路桥施工的质量没有达标,公路存在着安全隐患,最后还会因此导致严重的事故发生。

二、路桥施工的技术和质量控制的重要对策

有效的控制路桥施工的技术和质量对企业、人们、国家都有着重要的意义,只有有效的控制路桥施工的技术和质量,才能有效的帮助企业提高自身的市场竞争的能力,为企业达到可持续发展的目标。以下是路桥施工的技术和质量控制的重要对策。

完善路桥施工技术与质量控制体系，促进技术管理与质量控制的有效实施

路桥施工技术与质量控制体系的完善应从企业自身管理水平的分析出发，针对企业技术力量的实际情况以及管理流程等构建基础性的管理体系。这一体系的构建与完善要通过具有针对性的分析与论证，使其能够适用于企业所有的工程项目，并针对企业存在的不足进行完善与补充。例如：针对企业技术力量的薄弱环节进行人员的培训等。在基础性管理体系完善后企业还应在项目工程开工前针对工程的实际情况进行分析与论证，对基础管理体系中不能针对工程特点的地方进行修改，完善基础管理体系，并以此体系确保技术管理与质量控制工作能够在实施中具有适用性与针对性，以此保障技术管理工作与质量控制的科学实施，确保技术管理工作与质量控制能够达到预期的目的与效果。

2、不断加强路桥施工前技术的管理和路桥施工技术的管理

不断加强路桥施工的过程中的技术管理。在路桥施工的过程中,要以合理的、科学的方式对路桥施工的技术进行有效的管理,这个是我国现代的路桥施工的企业的管理重点。只有以科学的、合理的方式来进行对路桥施工的过程中的施工技术进行管理,才能有效的保证路桥的施工质量。不断加强路桥施工前的技术管理。在路桥施工前,结合路桥施工项目的实际情况和合同的要求,对此路桥施工项目进行合理的、科学的设定路桥施工中的技术的控制点,也要在路桥施工企业中的控制和管理中制定的技术的控制点,以此来保证路桥施工的质量能够达到施工质量的标准,以及达到了路桥施工企业的技术管理的目标,最后就能保证路桥施工的安全性,尽可能的避免交通事故的发生。

3、运用现代路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作 ，提高管理效果

现代路桥施工企业还应运用路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作，以此提高管理效果。现代路桥施工企业应运用预防性管理理论以及管理方式，针对影响路桥施工质量的因素进行科学分析与路政，将可能引起施工质量问题的技术因素、质量控制因素等制定预防措施，以此确保施工过程能够有效减少和降低施工质量问题的发生，确保施工质量与施工技术管理效果的达成，有效提高施工质量的同时降低施工企业各种问题治理的成本。

4、不断加强路桥施工的技术和质量控制的工作

认真的考虑和研究会影响路桥施工质量的因素。在路桥施工前必须要先充分的考虑和研究会影响路桥施工质量的因素,并且为此提前做好应对的措施,尽可能的保证路桥施工的质量。严格的、认真的控制和管理路桥施工工程的质量控制点。当路桥施工工程的实施过程中,有关于质量管理工作和技术的工作人员必须要进行不间断的,并且旁站的指导和检查路桥施工工程的每一事项,这样才能为路桥施工的质量控制的目标有效的实施。

结语：

针对路桥施工技术与质量控制对企业的重要性，施工企业还应加强自身技术力量的培训与培养，加强相关技术人员的培训工作，以此促进企业施工技术与质量控制工作的实施，提高管理水平。根据现代路桥施工管理研究结果以及实际应用效果分析可以看出，只有科学的施工技术与质量控制才能有效的达到路桥工程施工质量提高的目的、达到施工企业管理工作的最终目的。

参考文献：

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