交通工程相关论文范文
交通工程相关论文范文第1篇
关键词:交通工程设计;科研;教学模式
《交通工程设计》课程又名《交通工程设施设计》，是交通工程本科专业的核心课程［1］。由于《交通工程设计》课程理论概念多、知识结构复杂，一些高校老师提出了该课程改革的设想，探讨了多种新型教学模式［2］。但现状教学改革研究多为单纯的案例讲解和分析。教学科研深度融合的教学模式是对科研项目进行教学化再开发，使科研与教学融合的效果最大化［3］。考虑交通学科的综合性，将科研项目研究全面结合理论教学，有助于《交通工程设计》课程教学水平的提高。
一、《交通工程设计》课程特性
《交通工程设计》课程涉及交通专业的交通规划、交通安全和交通控制等领域，且与光学、电学和管理学等领域知识密切相关，因此该课程知识体系较复杂，公式和原理数量较多，学习难度较大。
二、基于教学科研深度融合的《交通工程设计》教学模式
该教学模式旨在突出学生主体，促进学生主动参与交通工程设计方案，培养学生主动探索、团队合作的科研精神，同时增进师生间的交流与探讨，引导学生自发进行文献阅读，有助于学生对课堂知识的理解。(一)课堂理论知识教学依据教材内容，结合相关规范和指南，编制多媒体课件。同时采用视频制作软件，以驾驶员为第一视角，制作生动活泼的公路沿线交通工程设施视频。在此基础上，灵活展示交通安全设施、收费系统、监控系统、照明系统等交通工程设计方案。(二)案例式教学(1)依据教师参与的科研课题，进行典型案例探讨。引入“交通安全评价”、“交通安全专篇”等实际工程案例，结合科研成果，在教师进行案例分析后，组织以案例为主题的研究性学习活动。该学习活动将学生分小组讨论，探讨实际案例的优缺点，并提出问题的解决方案。(2)开展师生专题案例研讨会。在讲解一定数量的案例后，要求学生归纳该类科研问题，提出《交通工程设计》课程涉及的若干研究方向。(三)科研项目研究(1)应用型科研项目研究。针对《交通工程设计》课程涉及的各个具体交通工程系统，设置特定的科研型课程项目。该项目研究周期短，研究目的明确。例如预先给定校园周边某条道路的初步设计方案，要求学生依据现行标准、规范和指南，参考国内外相关文献，在课余时间完成现场调研，进而通过路线、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，进行该道路的交通工程系统设计。(2)研究方法培养。根据学生科研项目研究的进度与问题，教师及时讲解如何提出问题、分析问题、解决问题的基本研究方法，并指导学生有效处理相关工程材料，要求学生以标准格式撰写研究报告和画出CAD设计图纸。(3)团队精神培养。工程项目是团队合作的结果，要求学生分组完成材料收集和数据调研，并能够在小组内部形成研讨的氛围。(四)项目成果汇报与点评根据学生的分组情况，推荐一名代表进行项目成果汇报。在汇报过程中，要求其余学生发现项目设计存在的问题，提出疑问，并让汇报小组现场回答。在各研究小组结束项目汇报后，首先教师总结本次项目研究的经验与不足，然后各小组进行科研效果自我评判。对学生而言，通过交通工程设计项目研究，可深入理解课程教学内容，同时了解交通工程设计的诸多专业技术。(五)指导学生发表学术论文学术论文是教学科研深度融合的典型成果。通过项目成果汇报与点评，发现学习与科研能力较强的学生，进一步培养他们的科研兴趣，指导他们参与学术论文写作。(六)指导学生作好课程学习过程记录要求学生在听课与实践后，完成学习过程记录。通过记录与总结，促使学生将该课程知识系统化，并能及时总结自己的不足，有利于学生的学习思维活动进一步活跃，保证学习经验和方法得到稳固发展。课程学习过程记录包括理论知识总结、案例问题归纳、项目研究经验、项目汇报方法、学术论文撰写过程等内容。(七)考核方式改进根据学生的案例探讨深度、应用型科研项目研究能力、项目成果汇报效果、学术情况和课程学习过程记录，给出学生的平时成绩。将科研项目的内容适当放入期末试卷中，结合理论知识考核，给出学生的期末考试成绩。
三、结语
交通工程相关论文范文第2篇
【关键词】交通工程 专业英语 教学创新
目前，国内大多数高校的交通工程专业都为本专业高年级大学生开设了《交通工程专业英语》这门课程，本课程的目的是让交通工程专业大学生在大学英语、科技英语等课程学习后，能够将所学的交通工程专业知识与英语技能相结合，提高其在工程实践中的实际应用能力。但近年来，随着我国交通土建行业对外交流增多，对本科毕业生专业英语的实际要求已不再停留在阅读层面，而是提高到了掌握听、说、读、写、译等综合技能上。特别是现在经济全球化大发展的背景下，需要听和说的场合也越来越多了，故应该特别鼓励进行听、说方面的练习，从而使交通土建工程本科生较全面地掌握专业英语知识和应用技能，为今后的工作打下良好的基础。故在现今的《交通工程专业英语》课程的讲授中，必须要注重学生对交通工程专业相关内容在英语的听、说、读、写、译等各项能力的综合提升，这就要求在具体的课程授课过程中，注意安排好课程进度与知识板块的合理布局，各种需要培养的能力结合交通工程专业英语知识的综合锻炼和提高。
一、“听、说”能力培养的交通工程专业英语教学创新
现今交通工程专业英语授课过程中，一般都仅仅是强调学生对专业文献资料的阅读和翻译能力的培养，而忽视了对学生“听、说”的能力培养，但实际而言，听和说对于交通工程专业学生来讲，有着非常重要的作用和意义。一方面，交通工程专业人才的输入输出，对交通工程技术人员的专业英语能力提出了更高要求。随着我国的交通工程行业在国外的影响力日益扩大，但既懂外语又懂专业技术的人才极度匮乏，我们迫切需要专业能力强、英语听说又好的交通工程专业技术人员直接与外方人员进行沟通和交通工程专业问题的直接交流。
另一方面，作为世界交通工程专业发展的一部分，尤其是在交通土建工程业可持续发展的大背景下，我们需要了解交通工程世界发展的最新前沿，而这迫切需要培养出来的交通工程专业人才能够听懂在交通工程相关的国际论坛、国际会议中的专家、学者的讲座发言，不但能够听懂所讲的相关问题，更要能够用流利的英文就自己所关心的问题进行提问加深对讲授内容的理解并消化吸收，这样我们才能够借鉴国外先进的交通工程理论和经验，结合我国城市发展实际予以转化吸收。
综上所述，在交通工程专业英语的讲授中，每次课都要用15到20分钟左右的时间来进行学生听说的能力培养，就每次课所讲的主题，选择一些交通工程专业有关的国际会议或新闻纪录片等的影音资料，通过播放以及提问回答的方式，锻炼学生的听说能力。比如交通工程的隧道或桥梁建设的相关主题，可选择BBC或国家地理（National Geography）中有关交通土建的纪录片影音资料，精听和泛听相结合，根据所要达到的目标的不通，提出不同的问题，由学生来作答。除此之外，要经常组织情景模拟实战演练，把学生分组，分别扮演交通工程生产实践一线的不同角色，设计场景，进行对话，以学生为主体，发挥学生学习交通工程专业外语的积极主动性，通过团队协作，实战演练，在扮演角色中W习，在学习中体验掌握到知识后成功的快乐。同时在教学组织的过程中，让学生在循序渐进完成工作任务的过程中既掌握知识，又掌握学习和工作的方法和态度，故使交通工程专业的学生具有能够流畅地与交通工程相关技术人员的沟通、合作的能力，由此锻炼和提高学生交通工程专业英语的听说能力，以更好地适应未来实际工作或进行更深层次的深入研究。
二、“读、译”能力培养的交通工程专业英语教学创新
交通工程专业英语“读、译”的能力培养，同其他专业英语的传统教学方法相同，一直是关注的重点。对于交通工程专业英语的阅读和翻译而言，需要强调以下几点内容：
1.注意具有精确和较窄含义的高技术化词汇。在一般通用的非专业英语中，一词多义和一义多词现象屡见不鲜，但是交通工程专业英语中的关键专业英语词汇必须选用精确严谨的形式表达其专业的要求，尽力避免出现一词多义的现象。其专业英语词汇一般含义较专一，用以表达专业方面确切的含义。例如：stress，strain，simple beam，surrounding rock，ground pressure 等。
2.词汇含义专业化。在专业英语和公共英语中均有半专业性词汇，交通工程专业英语词汇有相当一部分词汇来自通用英语词汇，但是在交通工程领域词义有所变化，用以表达专业技术含义。英语单词一词多义，学生习惯于用基础英语中了解的意义来理解专业英语，往往造成误解。例如：stress在基础英语中常翻译为“重压、强调”，而在交通工程专业英语中常以“应力”出现；boring不是“令人厌烦的”，而是“钻孔”；weather不是“天气”，而是“风化、侵蚀”；moment不是“片刻”，而是“力矩”。
3.专业英语词性中性化。同一般通用英语词汇相比较，交通工程技术专业英语词汇严谨周密，注重全面、客观地描述事物，可以表示肯定和否定，同时又由于其词义专一，没有“转义、喻义”的文学修辞功能，故无褒贬意义，不像通用英语词汇那样具有丰富的主观感彩。
4.使用生僻的非专业词汇。有时，为了避免某些常用的、具有明显相同意义的模糊或不精确，专业英语中常常倾向于使用一些公共英语中较少使用的非专词汇。
5.复合词及缩略词较多。交通工程专业英语词汇的词义和构词与一般通用英语词汇基本相同，但是交通工程专业英语词汇词义较专一、构词方式采用大量派生、复合、缩略等方法。交通工程专业英语词汇中包含着大量的缩略词、复合词、派生词。例如：复合词：feed-back，same-sex，on-and-off-the-road，GIS-Based，biotechnology，biochemical。缩略词：maths = mathematics lab = laboratory，ASCE = American Society of Civil Engineering
通过区别、举例分析，可以加深学生对讲授知识的理解和掌握。而且在讲授过程中，尽量用英语来解释相关内容，培养学生的语感，加强学生对交通工程专业英语的听说能力的培养，例如建筑材料（Building Material）相关问题的讲解，涉及到的专业词汇有：（1）各种主体材料的名称：masonry unit（砌体）、timber（木材）、steel（钢材）、aluminum （铝材）、reinforced concrete（钢筋混凝土）、prestressing concrete（预应力混凝土）和plastic（塑料）；（2）主体材料的组成成分的名称：brick（砖）、cement mortar（水泥砂浆）、clay（粘土）、conifer（针叶树）、silicon（硅元素）、manganese（锰元素）、resin（树脂）；（3）材料的各种性能：elasticity（弹性）、stiffness（刚性） thermoset（热固性）；（4）描述各种性能的指标：elastic modulus（弹性模量）、yield strength（屈服强度）、ultimate tensile strength（极限抗拉强度）；（5）各种材料所能建成的构件名称：beam（梁）、column（柱）、slab（板）、arch（拱）、curtain wall（幕墙）等等。这样在以后的使用中，才能更加贴近专业外语习惯和语境，更好地理解相关专业外文知识。
同时，也要注意介绍如何去通过交通工程专业词汇的关键词利用搜索引擎或相关外文数据库查找最新的交通工程专业文献，如Science Direct（http：///），Google学术版等等以交通工程关键词举例，介绍其具体的查找办法，这样学生才能更好地用交通工程专业英语的知识去查找文献、筛选文献、阅读文献甚至翻译文献。
在阅读和翻译交通工程专业英语文献时，可以把比较难理解的段落以书面作业或分组讨论的形式布置在课外，课堂上进行讨论，既提高了课堂效率，又可以让学生对文章有一个认识，带着问题听课并加入互动讨论，有助于授课效果的提高，并且可以提高学生学习交通工程专业英语的主动性和积极性。因为很多翻译的技巧，比如直译、意译等方法，在学生学学英语阶段已经了然于胸，因此我们在进行翻译的时候仅仅侧重于这些方法的使用。但需要强调的是，因为交通工程专业英语相比较于公共英语有其科学性、系统性、专业性等特点，因此在翻译过程中，要严格把握理解、重构、表达、校核等几个阶段，熟练掌握相关内容，尤其是要注意那些特别强调的约定俗成的词组短语的翻译。
通过对学生的交通工程R涤⒂镂南鬃柿系牟檎摇⒃亩梁头译能力的培养，可以帮助学生在需要解决某些专业问题或了解学科前沿的时候知道如何获取外文资料，如何更有效地阅读了解相关知识，同时通过自己的专业英语能力把先进的理论和交通工程实践技巧翻译过来，让更多的国内人士学习和掌握国际先进的交通工程实践经验和理论知识，提升交通工程的实践水平。丰富的交通工程专业外语的读和译的能力培养所需要的交通工程专业知识需要通过长期的学习和实践才能积累起来，而翻译技巧更需要经过专门训练才能掌握。在交通工程专业英语教学中，应充分调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的学习兴趣，完成教学大纲所要求的专业英语阅读阶段的任务，并使其认识到自觉学习的重要性，在今后工作中仍需坚持不懈地学习交通工程专业英语知识。
三、“写”能力培养的交通工程专业英语教学创新
随着经济全球化的发展，科学技术领域的国际交流与合作越来越紧密，交通工程专业亦是如此，如今每年都有不通主题的交通工程专业方面的国际会议或国际论坛，需要撰写英文发言稿或是提交英文专业论文，作为交通工程专业的学生和研究者，除了具有“听、说、读、译”的能力提升自己理解和掌握世界上其他国家和地区的先进理念、理论和实践经验的同时，也要把我们的一些先进做法和在实际交通工程实践过程中出现的问题提出来进行交流探讨，集思广益，既交流了经验，也获得了解决办法。
交通工程专业英语写作要求用词准确，符合英语习惯的表达方法，而且其造句符合逻辑及英语语法规则，同时格式也要符合各专业的英文要求，所以说交通工程专业英语写作是在学生掌握了“听、说、读、译”的能力之后，具备了夯实的交通工程专业基础背景同时又具有了坚实的专业英语能力的基础，这样在培养学生方面就要更进一步地朝着高素质人才的目标而提出一个迫切要求――加强学生交通工程专业英语写作能力提升。通过大量的阅读专业文献资料和英译汉的训练，掌握了交通工程专业英文的写作方法、技巧，并具有了专业词汇和短语的积累，这样在进行专业文章写作时就可以得心应手。这里需要强调的是，在交通工程专业文章写作时，要教会学生其相比较于一般英文写作的区别以及其自身特有的基本写作套路，比如标题、署名、摘要、关键词、行文主体部分等等，而且语法句法上一般用第三人称客观地描述交通工程相关问题、多用严格单一的语法结构、多用被动语态、非谓语动词等等；同时行文遣词造句一定要注意客观（Objectivity）、精炼（Conciseness）、准确（Accuracy），不仅提出问题，还要把问题解决好。
四、结语
在交通工程专业英语授课时，注意讲授专业英语与基础英语的衔接关系、专业英语的特点（ 语法特点、词汇特点、语言特点、结构特点等）、专业文献的翻译（专业文献翻译的方法、特殊句型的翻译、有关数量的翻译等） 等内容，做到承上启下，自然过渡，可以解除学生对专业英语的畏难情绪，同时提高其学习积极性。同时由于交通工程是一门综合叉专业，该领域的研究涉及土建、交通运输、经济、管理、法律、社会学等专业学科，由此而带来的就是必须首先具备夯实的专业知识，在此基础之上来学习交通工程专业英语，合理地安排好课时，从听、说、读、译、写五个方面入手，准备丰富多彩的视听资料、搭建互动交流平台、精选专业外文文献，帮助学生循序渐进，不断提高，通过学习掌握交通工程专业英语的学习方法和技巧，提升综合能力和素质水平，成为符合行业和社会要求的高素质交通工程专业人才。
参考文献：
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【基金项目】上海工程技术大学交通工程专业英语课程建设项目（A306011601180）。
作者简介：
交通工程相关论文范文第3篇
关键词：交通系统工程；教学内容；教学应用案例；教学方法
中图分类号：G42 文献标识码：A
文章编号：1009-0118（2012）09-0150-01
一、前言
《交通系统工程》是由《运筹学》和《系统工程》两门课整合形成的交通管理工程专业的专业基础课。经过整合后，本门课的内容更加集中反映交通管理专业应具有的系统工程方面的基础知识。因此在这门课程的教学中，应当总结和继承以往教学过程中积累的有益经验，并结合新的形势，进一步对教学内容、教学方法与教学手段进行改革，使学生在掌握系统工程的基本概念、基本理论的基础上，提高将系统工程的思想、方法和原理应用到交通管理实践中的能力。
二、教学内容的整合
《交通系统工程》的教学内容可以分为三个部分：基础知识，应用知识和计算机应用。《交通系统工程》的基础知识是由《运筹学》和《系统工程》两门课整合后形成的。《交通系统工程》也是一门应用学科。通过这门课程的学习，学生不仅要学到系统工程的基础理论，更要具备较强的面对交通问题的建模能力及分析、综合能力。系统工程是以大型复杂系统为研究对象，按照一定目的进行设计、开发、管理与控制，以期达到总体效果最优的理论和方法。
在《交通系统工程》课程的教学中，应当注重培养学生运用计算机解决交通实际问题的能力。通过计算机的应用，使系统工程的理论与交通实践更直观、更有机地结合起来。可以从两方面入手：一是指导学生用所学过的编程语言编写典型算法的计算机程序，提高学生的计算机编程能力；二是在教学中详细介绍多种求解系统工程问题的成熟软件，使学生及时掌握各种软件的使用方法，培养和锻炼学生运用适合的计算机软件解决问题的能力。
三、教学应用案例的编写
着重编写系统工程理论在交通中应用的案例，内容有利用系统工程的有关算法研究高速公路交通控制、交通分配、路径诱导、交通量预测、交通事故预测、道路交通管理评价、交通安全管理评价、智能交通系统评价等问题，使学生掌握解决交通问题的数学方法，培养学生对各种简单和复杂的交通现象正确建立数学模型的能力；同时指导学生运用系统工程的思路和方法研究交通系统、交通管理、智能交通、交通管理规划、交通安全管理规划、交通设计等问题，以提高学生的分析和综合能力。同时，还整理完成了目前常用的、较成熟的求解线性规划问题的软件的使用方法，这些软件包括：EXCEL、MATLAB、MATHEMATICA和LINDO等。
四、教学内容和应用案例的应用
研究成果已在本科《交通系统工程》教学中得到应用，促进了本门课教学内容和教学方法的更新。不仅如次,为了更好地推广上述研究成果,我们还综合采用了几种新的教学方法：
（一）案例教学法
案例教学法是把案例作为一种教学工具，把学生引导到实际问题中去，通过分析与互相讨论，调动学生的主动性和积极性，并提出解决问题的基本方法和途径的一种教学方法。它是连接理论与实践的桥梁。结合《交通系统工程》应用性较强的特点，在教学中结合各章节的基础理论，讲授了一些相关的道路交通问题的实际案例，如用系统观点分析交通系统、高速公路多匝道整体定时控制的调节率计算、利用最短路算法进行交通分配、城市交通管理评价体系、城市交通安全管理评价、层次分析法应用等，通过实际案例讲解理论、计算步骤和计算过程，将理论教学与实际案例有机地结合起来，使得教学内容更加生动清晰，收到良好的教学效果。
（二）小组讨论法
小组讨论法是将学生分为几个小组，对教学内容进行讨论和交流的方法。通过成立兴趣小组，开展小组讨论、全班交流，有利于使学生更多地参与到课堂教学中来。在小组讨论过程中，学生们通过查阅文献、收集资料、分析并解决交通实际问题，达到学以致用的目的。这种方法可以充分调动学生的主动性和创造精神，培养学生自信心、成就感和团队协作精神。教学中要求学生利用系统工程有关原理讨论熟悉的交通问题，如交通事故预防对策研究——以系统工程方法论、高速公路交通安全评价系统、关于北京市未来汽车保有量的预测、城市交通系统的可持续发展、系统方法解决换乘枢纽交通问题、解析结构模型在城市交通分析中的应用等，并要求撰写论文，然后在课堂上做报告。大部分学生都能积极参与，课堂报告及讨论非常热烈，效果比较好。
（三）软件演示法
在传统的教学中，通常只讲授有关算法的原理、解法及应用，并不介绍相关的求解软件。目前，计算机应用已非常普遍，在教学中，注重培养学生运用计算机解决实际问题的能力。
五、结语
作为交通管理专业的一门专业基础课，《交通系统工程》的教学内容和教学方法还有许多需要完善和探讨之处。在这门课程的建设和改革中，整合教学内容及其研究、整理和编写系统工程理论在道路交通中应用的案例是一项非常重要的工作。通过引导学生独立地进行案例分析，将系统工程理论、相关交通知识和计算机应用三者有机地融为一体，可以使学生深入浅出地理解系统工程的基本概念和基础理论，掌握相关的交通专业知识，并学会使用常用的数学软件。
参考文献：
交通工程相关论文范文第4篇
关键词：专业教育； 交通工程； 参与性； 积极性
中图分类号：TU-4 文献标志码：A 文章编号：
10052909（2015）04010804
哈尔滨工业大学交通工程专业的本科生主要学习交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理论和基础知识，受到交通系统规划、设计、施工及运营管理等方面的基本训练，具备有关专业计算机软件应用的基本能力。其主干课程包括了交通工程基础、运输经济学、道路勘测设计、交通规划、交通控制、交通环境保护、交通工程设施设计、交通系统工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建设与管理、公路网规划、汽车原理及应用等。
文章以交通工程专业的主干课程运输经济学为例，阐明在学校学交通工程专业教学中已有的提高学生专业课程学习积极性的探索，总结取得的经验和成果，并提出未来的探索方向和目标。
一、运输经济学课程概述
运输经济学是面向学校交通工程专业（班号代码：32201）和交通运输专业（班号代码：32301）在第三学年开设的一门学科专业课，其先修课程包括经济学、交通工程学和统计学。目前主要的参考教材是北京人民交通出版社出版的同济大学严作人教授等著的《运输经济学》（第2版）。
运输经济学是经济学的一个分支，它是运用经济学的理论和分析方法，探讨与交通有关的各种问题的一门学科。运输经济学的教学目的在于：使
学生能够熟练地运用经济理论与方法，与工程项目实践紧密联系，研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，科学地认识交通发展和运作中的内在经济规律，掌握交通中经济问题的理论知识，提出可行的交通经济政策发展建议。
二、 已有的提高学生学习积极性的探索
（一）问卷调查了解学生的需求
问卷调查主要分为2种类型，包括了第一节绪论课的经济学基础知识摸底调查和结课时的课程建议调查。
首先在第一节绪论课时，对学生进行经济学基础知识摸底，采用的是纸质调查问卷的方式，掌握学生已有的知识结构，以便调整教学内容，针对其薄弱环节进行教学。参与的班级包括了0932201和1032201班，分别获取了28位和34位学生的已有知识基础情况，了解其对运输经济学的理解和期望。
在结课时，对学生进行运输经济学课程教学建议调查，采用的是email方式，从学生的角度了解其对课程学习的想法，想学到什么知识，对哪方面的知识感兴趣，并及时地反馈到以后的教学中。参与的班级为1032201班，34位学生中有24位提出了共计40条相关的课程教学建议。
学生所提的建议包括了加强经济学理论与交通实践的结合，重视课前预习，拓展专业阅读材料等方面，从中看出学生对运输经济学课程的不同需求，也促进教师提高自身的教学与科研水平，以满足学生的对知识的渴求。
（二）引入课题研究的新成果
及时将课题所研究的新成果引入到运输经济学的教学中，一方面可以拓宽学生的学习范围，引领其了解该领域的研究前沿，另一方面可以使其接触科研，培养其研究兴趣及方向。
例如行为经济学中的前景理论应用在出行者方式选择行为和路径选择行为的研究中，可以分析出行者在面临风险和不确定性情景下的决策行为；同时，讲解如何将拥挤收费政策与国内的实际联系起来的应用及研究，以及计重收费政策的应用及其对超载货车用户的影响，提高学生的学习兴趣。
（三）鼓励自选话题进行PPT演讲
鼓励学生自选与运输经济学相关的话题，通过资料查找、组织和PPT制作，最后开展演讲。其目的是锻炼学生的文献检索、组织和语言表达能力
。
通过自选话题进行PPT演讲，部分学生将演讲的题目经过调整后，作为本科毕业设计的题目和研究方向，例如对燃油税的研究、哈尔滨市CBD区域实施拥挤收费的研究等，取得了可喜的成效。
（四）分组讨论与经典著作阅读
将班级学生划分为不同的学习小组，共同进行经典外文文献的阅读、翻译以及读后感撰写，既可以提高学生的外文阅读水平，从经典外文中品味运输经济学的研究成果，增强对课本中相关专业术语的了解和掌握，又能够加强其对经典外文的理解深度，深入思考运输经济学理论及交通经济政策的作用。
其中经典外文文献的选取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通领域的著名国际期刊为主，主要涉及拥挤收费、停车收费、公交收费、基础设施投资等方面的内容，受到了学生的欢迎和认可。
三、取得的经验总结
考核方式上，采用随堂测验和让学生讲课的方式。随堂测验有利于学生将所学的知识尽快消化和掌握。
让学生讲课有利于学生的检索、归纳、总结等能力的培养。
能力培养方面，将课程学习与毕业设计和科研相结合，培养学生科研兴趣和能力。
教学相长方面，问卷调查了解学生所思所想，完善课程教学体系，沟通师生间关系，教师要不断学习，将新知识教给学生。
四、 未来的探索方向和目标
通过学习和借鉴美国华盛顿大学（University of Washington， UW）的交通工程专业授课特色[1， 2-5]，未来将在以下4个方面开展具体的探索和应用，具体包括教学设计的改进、理论与工程相结合、课后答疑的完善、分组与教材的补充。
（一）教学设计的改进
现有的教学设计一般是由授课教师准备，上交至教研室或院系批准，并在学校的教务处备案，但是学生对教学设计知之甚少。而在UW则有专门的Syllabus设计，第一节课人手一份，包括课堂要求、学习目的、考核方式、答疑时间等，标明上课的时间、学习的章节、课前预习的内容和需要阅读的材料，布置作业和收作业的时间等，同时每门课都有课程网站，实现了课程的网络化管理。
结合目前正迅猛发展的幕课（MOOCs， Massive Open Online Course） 授课方式，借鉴国外一流大学的教学实践，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的课程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定价理论、交通建设项目投资及评价等，在课程讲授过程中加入一些视频影像资料，提高学生对知识点的理解深入程度，同时可以及时检查学习效果与反馈。
今后将在教学设计方面深化以下两方面的工作，一是预习内容的布置和补充学习材料的准备，二是考核方式的明确化。
（二）理论与工程相结合
目前在交通工程系的专题报告和讲座中有的是专家学者的总结性或专题性报告，与运输经济学的结合不紧密，同时时间安排有冲突，学生不一定有时间去听。而在UW的嘉宾论坛（Guest lecture），邀请与本课程相关的有专门研究或实践应用的专家和学者，其目的是提高课堂的教学质量和效果，让学生将课堂所学知识与工程实践更紧密地联系起来，提高其学习兴趣和扩展其研究方向。
今后将邀请黑龙江省公路勘察设计院等相关部门的工程技术人员，讲解工程经济分析、财务评价等内容，演示运输经济学中的相关知识运用。同时参照部级教学名师张少实教授和黑龙江省教学名师徐崇泉教授的课题讲解经验，将自己在工程实践中的体会与学生分享，满足学生的理论与工程实践相结合的需求。
（三）课后答疑的完善
现有的课后答疑与交流部分是课间休息和下课后就课堂内容进行交流，对学生的建议反馈不及时；而在UW设有专门的Office Hour，每周至少安排2个小时在教师自己的办公室和学生见面，为学生答疑和解惑，扩展和深化了课堂教学，促进了课堂和课堂后的有机结合，对教学水平的提高和创新人才的培养特别重要。
今后将采用多种方式答疑，如网络答疑、预约答疑、固定答疑、集中答疑，每周设定固定答疑时间，并通过邮件和QQ的方式与学生交流[7]。对学生的课程建议，一方面通过邮件及时反馈教师给本人，另一方面调整和完善下一届的课程讲解内容。
（四）分组与教材的补充
在UW的课堂教学中，强调团队合作，通过学生自由组合再进行分组和讨论，每组3～4人，学生通过自行分配课题研究内容，合作完成某一项目，以此来培养学生的创新能力。在研究结束的时候，各个小组分别做Presentation，由授课教师和助教共同打分。同时UW的专业课程讲授不受某一本教材的约束，而是教师根据自身的教学经验和对课程的理解来安排课程内容和进度。教师会明确学生在下次上课之前课前阅读的资料，包括课本和网上资源Supplemental materials，具体到页数。
今后分组讨论和翻译的学生规模控制在3～4人，提倡组内讨论，有利于组员之间的分工和协作；同时参考Small教授等的著作The economics of urban transportation，将国外的理论和知识引进来，开阔学生的阅读视野，提高其外文阅读能力。
五、结语
以交通工程专业主干课程运输经济学为例，借鉴华盛顿大学交通工程专业教育的特点，探索如何在课程教学过程中提高学生的学习积极性，主要包括了问卷调查了解学生的需求、引入课题研究的新成果、鼓励自选话题进行PPT演讲和分组讨论与经典著作阅读4个方面的探索，并总结了取得的经验，对未来的探索方向和目标进行了有针对性的改进，以期为提高学生的学习
积极性提供参考和帮助。参考文献：
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交通工程相关论文范文第5篇
上海交通大学2018年工程博士专业学位招生简章
一、培养目标
为适应创新型国家建设需要，完善我国工程技术人才培养体系，2011年我国设置工程博士专业学位(工程博士专业学位英文名称为“Doctor of Engineering”，英文缩写为D.Eng)。工程博士教育的培养目标是造就工程科技和工程管理方面的高层次领军人才。学位获得者应具有相关工程技术领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力，在推动产业发展和工程技术进步方面能作出创造性成果。
二、报考条件
工程博士专业学位招生主要面向国家科技重大项目开展，考生同时符合下列条件：
1. 拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法;
2. 身体健康，符合国家规定的体检标准，年龄一般不超过45岁;
3. 已获得硕士学位，并具有较好的工程技术理论基础和较强的工程实践能力，主持承担过重大工程技术研究项目，并实质参与和所报考领域相关的国家科技重大专项研究的在职工程技术或工程管理人员。
三、招生领域
(一)电子与信息领域(085271);(二)先进制造(085272)
四、申请考核办法
1. 申请人在上海交通大学研究生招生网上报名并通过网上银行缴纳报名费，系统开放时间为2018年3月15日至4月20日，按照归属招生领域的研究方向在线报名，网上提交材料：
①《上海交通大学博士学位研究生报考登记表》，复试时下载打印后携带原件;
②毕业院校的正式成绩单，复试时携带原件;
③硕士研究生学历、学位证书，复试时携带原件;
④已取得的科研成果(含专利)、公开发表的学术论文或专著等;
⑤外语水平证明材料(CET4或CET6、TOEFL、IELTS成绩等);
⑥两封推荐信(单位推荐信、业界专家推荐信);
⑦硕士学位论文摘要和目录;
⑧拟攻读工程博士学位的研究计划书(含感兴趣的研究领域、支撑开展研究的重点工程技术项目)
2. 研究生院组织学科专家组对申请人材料进行资格初审，并将结果通知相关学院。
3. 各学院组织专家组考核，采用“面试”与“笔试”相结合的综合形式。并将考核结果报研究生院。
4. 学校研究生招生工作领导小组审核通过后，研究生院将在网上公示拟录取博士生名单，发放录取通知书。
五、培养与学位授予
工程博士专业学位研究生学习形式为非全日制。录取学校、学生及工作单位签订委托培养协议书(三方)，学习期间不转户口、人事档案关系等。学习期间的工资、福利待遇、医疗费用等均由工程博士生所在单位承担。工程博士研究生实行校企联合培养的方式，课程体系根据培养对象的特点和培养目标要求设计，实行多学科交叉培养和导师团队联合指导。学位论文工作与解决重大工程技术问题、实现企业技术进步和推动产业升级紧密结合，学位论文能反映学位申请者的贡献及创造性成果。工程博士研究生学习期满、修满培养方案规定学分、成绩合格，在导师指导下独立完成学位论文后，可申请在上海交通大学组织的论文答辩。通过论文答辩，符合学校其他有关要求，并经过上海交通大学学位评定委员会审议通过后，可授予工程博士专业学位证书和毕业证书。
六、招收规模与学费标准
2018年计划招收工程博士专业学位研究生11名。学费总共20万元，分三年缴清，三年分别缴纳6.8万、6.8万和6.4万元。
七、咨询和联系方式
上海交通大学研究生院招生办公室
地址：上海市闵行区东川路800号陈瑞球楼339室
邮编：200240
交通工程相关论文范文第6篇
1国内大型活动需求工程研究成果
通过阅读大量文献，笔者发现国内大型活动需求研究涉及的领域还仅仅局限于交通需求管理领域。由北京工业大学副校长、博士生导师刘小明教授带领的北京工业大学交通工程实验室是我国交通管理研究领域的权威部门，它在智能交通、交通安全、交通规划、交通仿真和交通管理等方面都有所研究。其中陈艳艳教授在交通需求管理领域进行了深入研究，并著有多篇论文。
交通需求管理(TransportationDemandManagement,简称TDM)就是通过交通政策等的导向作用，运用一定的技术，通过速度、服务、收费等因素影响交通参与者对交通出行方式、时间、地点、路线等的选择行为，使交通需求在时间、空间上均衡化，使交通供给和交通需求间保持一种有效的平衡，使交通出行结构趋于合理化。
陈艳艳教授在论文中指出，近年来随着城市化和机动化进程日益加快，城市交通供需出现矛盾。在被动地增加交通供给后，人们意识到有限资源无法满足无止尽的需求，应通过控制交通需求总量，削减不合理的交通需求，实现交通供需平衡，保证系统有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和居民生活环境质量。
在大型活动期间，大型活动造成的交通影响只是暂时的(或几天)，因此一般情况下解决大型活动带来的交通问题不会利用增加道路容量(道路的建设)来解决因为这样的解决方法既难以奏效也很不经济。纵观国内外大型活动的成功经验，系统、科学合理地制定并实施大型活动交通管理方案才是缓解大型活动期间交通供需矛盾的关键。陈艳艳教授在文章中制定了减少出行总量，调整出行方式，调整交通流时空分布，交通信息等交通需求管理措施控制大型活动期间的交通需求，提出了大型活动相关道路交通流量预测流程构架及各类需求预测的方法。她通过意向调查研究居民对各项交通需求管理措施的接受程度以及在不同的交通条件下机动车使用者的交通方式选择意愿。然后将这些措施进行不同实施力度的组合，得出了若干组合方案，建立了交通需求管理政策方案评价指标体系，运用模糊统计法实现对非定量指标隶属度的确定，通过专家调查法确定了各评价指标和评价准则的权重向量，最后利用多级模糊评价综合方法进行方案比选，得出最佳方案。
国内学术界除了在大型活动交通需求领域进行了研究，还在大型活动物流管理的相关论文中提到了物流需求，并从发生主体多样性、时间阶段性、空间集中性、不确定性和安全性等方面对大型活动物流点进行了分析，并给出了一些物流管理对策。文章充分认识到了需求对于大型活动物流管理的重要性，但是并没有从物流需求的角度给出需求分析和预测的方法，或者有效地需求管理措施。
大型活动作为一项复杂的系统工程，需求工程理论使用的范围十分广泛，并且对于大型活动的组织管理具有重要的意义。但笔者在查阅的大量国内大型活动文献后，并未发现针对大型活动需求工程的一般性方法研究的论文，由此可以看出这一领域还是国内大型活动研究的一个空白。
2国外大型活动需求工程研究成果
英国曼彻斯特大学商学院管理科学与信息系统专业的P.Loucopoulos教授是需求工程领域的专家，它是需求工程杂志的联合主编，信息系统杂志的副主编。P.Loucopoulos教授研究主要是为大型复杂动态组织提供信息处理系统。它的理论研究成果被应用于工业、银行业、公共事业、政府机关等。
交通工程相关论文范文第7篇
关键词：党建工作；交通系统发展
一、交通系统进行党建工作的意义
本研究以城市发展过程中交通系统安全管理为背景，以交通部门的党建工作为重心，对于其存在的问题进行分析，并提出相关对策，在理论方面以及实践方面都具有十分重要的意义：
从理论上看，目前关于企业党建工作的研究已经比较充分，但是多数研究素材相对陈旧，没有专门针对交通系统健康发展方面的研究。本研究有助于深化和S富交通系统建设工作的相关理论，弥补当前理论的不足，并开拓了一个新的研究视角。
从实践上看，在新形势下，交通发展要求比较高与实际经济基础较薄弱的矛盾比较突出，同时随着科学技术发展日新月异，如何教育引导广大党员干部不断拓宽知识结构，提升知识层次进行交通系统管理是一个亟需解决的问题，通过本文研究可以帮助相关人员利用新的理念、新的技术知识，更好地推动交通发展。
二、交通系统发展过程中党建工作存在的问题
（一）党建工作形式缺乏创新
在目前相对简单的党的建设工作模式中，是很难适应现代社会发展需要的，由于这种原因造成交通系统内工作人员主动性没有被充分调动起来，大多延续传统党建工作模式，即以基础的理论材料学习为主，同时采取报刊订阅、收缴党费，发展党员，帮助群众等形式。这些单一的党建工作模式，绝大多数流于形式，在一定程度上存在以通知落实通知，以会议落实会议，无法吸引新员工参与进来，即使如此，目前我国很多城市的交通部门绝大多数都在以这样的理念进行党建工作。这种单一的方式，无法使交通系统内部党员对党建工作产生热情，长久下去就会出现消极应对的问题，对交通系统党建工作发展不利。
（二）党建教育内容缺乏吸引力
党建教育不仅是理论建设，而且需要与实践相结合。然而，目前在交通系统当中，党建教育内容还需要进一步的进行改变，虽然在过去一段时间，党员干部对党建工作已经有了比较充分的研究，对以往呆板的党建工作进行了批判和变革。但是很多理论性的东西没有付诸于实践，使得对于受众群体的吸引力不够，具体情况体现在两个方面：
一是教育理论与实践走上了不同的轨道。从当前我国交通系统单位中关于党建教育文献来看，理论方面的研究已经初具规模，并且有一些研究理论不乏独特的见解，然而一些对党建的理论研究者无法直接参与到党的建设实际工作当中去，党的建设工作实践性明显落后理论研究，存在一定程度的“研教分离”问题，研究、教学两张皮，缺乏相互指导作用。二是对实践中的问题进行了大量的理论研究，没有“问题导向”研究。党的党建工作理论要切实可行，理论研究要有利于解决实践中存在的问题，但实践中存在许多问题无法利用已有的理论知识进行解决，让人不知所以。
（三）舆论监管和安全预警工作到位不及时
当今社会是信息化飞速发展的社会，交通系统党建工作也需要注意信息化建设监督机制的建立，一方面要对于交通系统党建工作过程中的信息进行严格审查，保证党建信息的真实性和权威性，并且严管把控党建信息新内容的准确性。做好党员党建工作与党员互动工作，防止党建内容管理漏洞的出现。另一方面，交通系统党建网络信息平台要时刻把握舆论动态，对于交通系统内部党员需求与心理变化要了如指掌，并且应该建立相关的突发事件应急备案，通过现代化信息处理手段严格把关外部环节，有效遏制不良信息，提高交通系统党建工作的质量。
当前我国交通系统部门缺乏完善的舆论监管制度，这样造成交通系统内部党员无法进行系统性的理论培训，对于交通系统信息通知缺乏掌控力，而且根据笔者调查得知，我国交通部门的党建信息整理工作都是依靠部分党员来进行的。除此之外，交通系统部门党建工作又存在着“要求过多、关心不足”的情况，这里所谓的要求过多、关心不足使指交通系统工作人员对于党建信息需求量是较多的，但是相反的就是党建信息无法满通系统工作人员学习需求，对交通系统党建和相关人员技术培训将会造成不小的影响。总之，面对新媒体时代各类复杂形势，交通系统党建工作在舆论监管及安全预警工作方面存在一些问题，导致其现状明显与要求不相匹配。
三、交通系统健康发展党建工作的对策
通过上述两部分，对于交通系统党建工作存在的问题有了比较清晰认识，那么接下来笔者就针对如何完善交通系统党建工作谈一下自己的思考与建议。
（一）加大党建教育资源的整合与利用
党建教育缺乏良好的教育设施，是阻碍党的教育进一步发展的重要因素。事实上，面对比较枯燥的党建内容教育工作，为了促进党建教育的健康发展，必须采取更加生动的方式，采取其他教育设施，以弥补党的教育本身手段单一的不足。因此，在当今的社会环境下，要想党建教育取得良好的效果，必须结合现代教育设施，完善基础设施建设，例如在新媒体平台建设的交通协同联网学习系统，使得资源分享更加便利。
笔者在对交通系统党建工作进行调查研究之后，认为要想加大党建教育资源整合效果，应该做好以下几点工作：第一，把握新时期下媒体融合趋势，使党建工作与新闻媒体相结合，使党建信息受众群体能够通过多种渠道学习党建内容，这也要求交通系统内部要培养一批合格的信息处理人员，完善的运行机制，并对科技新媒体的交通系统建设、平台发展起到促进作用；第二要使交通系统中的党建工作具备时效性，众所周知，目前我国处于市场积极发展的快速阶段，交通系统党建工作要跟得上“潮流”，换句话说就是要宣传主流价值观，利用媒体舆论引导大众关注热点，传播正能量，是党建工作充满活力；第三丰富资源学习手段，QQ、微信、微博的新型沟通形式的出现，使得党建工作与交通系统中受众群体的联系效率变得更高，因此党建工作要发挥以上新型交流手段的优势，监理相关的党建服务模块，通过在线留言人员，网络论坛发表新的思想交流，意见的反应和意见，党组织党员在线帮助解决交通系统员工生活学习上的困难，是他们在之后的工作中更好的为人民服务。
（二）交通系统党建教育内容多维化
新媒体环境下交通系统党建工作的内容需要由传统的单一化向多维化发展，在传统企业党建工作开展过程中，党建工作开展方式比较单一，无非就是召开会议，张贴大字报等，而新时期环境下，交通系统部门可以利用内外部网落等现代技术丰富党建工作，并且随着微博、微信等通讯手段的普及，可以使党建工作开展时间与地点更加灵活，总之要把党建工作与交通安全管理、交通人才培养、系统建设等紧密结合起恚桓魇∈械厍交通部门要加强沟通合作，形成党群联动，内外结合，挖掘交通管理过程中具有代表性的例子进行宣传，实现交通系统健康安全与党建工作的协调发展。具体来说需要做好两方面的工作：
首先，对交通系统内部的党员教育，要努力做到亲民教育化和先进化的要求，应继续加强理想信念教育，以中国特色社会主义为基础，以服务为宗旨，不断深化社会主义教育当中核心价值观的影响作用，同时党性和党建工作也要以社会主义核心价值观为旗帜，开展时代精神和形势政策教育，激发他们互相学习兴趣与动力。
其次，结合当今的热点和需要掌握党员干部的心理需求，从而进行党建建内容的创新，丰富各级党组织生活的内容，系统地、有计划定期开展交通部门成员接受的活动，如文化竞赛，体育比赛和网络知识竞赛，同时要对新媒体技术加以合理使用，使在线教育与线下活动相结合，寓教于乐，愉悦身心，促进交流，缓解压力，提升心理健康的氛围，促进学员更高的学习理论，规范党员培训制度，在保持活力的同时不断增强党员和党组织的凝聚力、号召力以及影响力，使的交通系统内部人员充满活力。
（三）促进理论的实践运用
理论的生命在于运用，党建理论只有不断的运用于实践中才能不断彰显其生命力。特别是在当今城市快速发展的背景下，交通系统的党建工作一定要以交通安全管理面对的实际问题为出发点，才能最大限度地发挥党建理论的效果，具体来说需要注意一下几点：
首先，交通系统党建工作理论必须与中国的实情相结合，让理论去服务实践；其次，由于我国各领域党建工作理论的特点是具备先验性的，因此一切要以解决实践中的问题为目标；再次，在交通系统健康发展中，党建工作要始终坚持理论联系实际的原则，让工作理论经得起实践考验，并在不断的实践进行修正和完善。最后，保证交通系统党建工作的时效性，注重教育对象的特点和心理需求，可以通过对交通一线员工的交通与调查，做出相应的改变，不要固守与会议讨论这一单调的形式之中。
四、结语
综上所述，随着科技水平以及媒体融合进程的发展，我国交通系统党建工作面临着挑战与机遇，所谓挑战就是交通系统内部人员受到外部诱惑的因素越来越多，传统党建工作方式已经无法引起人们的学习兴趣；而机遇就是多样性的宣传手段，为丰富党建工作提供了坚实的技术支持，使得党建工作更加标准化，在机遇与挑战并存情况下，交通系统应该顺应时展规律，大胆创新改革，使得自我发展向着更加光面的方向前景。
参考文献：
[1]田志强.如何加强新时期党务工作制度化建设[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2013（07）.
[2]孟倩倩.利用党建信息化加强教育管理的研究与探索[J].价值工程.2012（08）.
[3]孙烈标.探索党建为交通企业发展助力的途径[J].交通企业管理.2009（11）.
[4]徐斌.基于交通系统机关党建研究分析[J].东方企业文化.2014（23）.
交通工程相关论文范文第8篇
一、培养目标
为适应创新型国家建设需要，完善我国工程技术人才培养体系，2011年我国设置工程博士专业学位（工程博士专业学位英文名称为“Doctor of Engineering”，英文缩写为D.Eng）。工程博士教育的培养目标是造就工程科技和工程管理方面的高层次领军人才。学位获得者应具有相关工程技术领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力，在推动产业发展和工程技术进步方面能作出创造性成果。
二、报考条件
工程博士专业学位招生主要面向国家科技重大专项开展，考生同时符合下列条件：
1.拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法；
2.身体健康，符合国家规定的体检标准，年龄一般不超过45岁；
3.一般应已获得硕士学位，并具有较好的工程技术理论基础和较强的工程实践能力，主持承担过重大工程技术研究项目，并参与国家科技重大专项研究的在职工程技术或工程管理人员。
三、招生领域
（一）电子与信息领域；（二）先进制造
三、申请考核办法
1.申请人于2013年9月25日—12月15日登录上海交通大学研究生招生网（yzb.sjtu.edu.cn）进行在线报名（按照归属招生领域的研究方向在线报名），下载打印报名表，备齐如下全部申请材料后，寄送至研究生院；
申请材料包括（务必真实、准确，责任自负）：ⅰ.上海交通大学博士学位研究生报考登记表（从网上报名系统用A4纸下载打印）；ⅱ.硕士研究生学历、学位证书复印件；ⅲ.硕士生课程成绩单原件；ⅳ. 已取得的科研成果（含专利）、公开发表的学术论文或专著等复印件；ⅴ. 外语水平成绩证明复印件（CET4或CET6、TOEFL、IELTS成绩）；ⅵ.两封推荐信(单位推荐信、业界专家推荐信)；ⅶ.硕士学位论文摘要和目录；ⅷ.拟攻读工程博士学位的研究计划书（含感兴趣的研究领域、支撑开展研究的重点工程技术项目）2014年上海交通大学考博英语新编考试参考书：wangwangw.com/product-92.html
2.研究生院组织学科专家组对申请人材料进行资格初审，并将结果通知相关学院。
3.各学院组织专家组考核，采用 “面试”与“笔试”相结合的综合形式。并将考核结果报研究生院
4.研究生院审核通过后，网上公示拟录取博士生名单，发放录取通知书。
四、培养与学位授予
工程博士专业学位研究生培养方式为委托培养，录取学校、学生及工作单位签订委托培养协议书（三方），学习期间不转户口、人事档案关系等。学习期间的工资、福利待遇、医疗费用等均由工程博士生所在单位承担。工程博士研究生实行校企联合培养的方式，课程体系根据培养对象的特点和培养目标要求设计，实行多学科交叉培养和导师团队联合指导。学位论文工作与解决重大工程技术问题、实现企业技术进步和推动产业升级紧密结合，学位论文能反映学位申请者的贡献及创造性成果。工程博士研究生学习期满、修满培养方案规定学分、成绩合格，在导师指导下独立完成学位论文后，可申请在上海交通大学组织的论文答辩。通过论文答辩，符合学校其他有关要求，并经过上海交通大学学位评定委员会审议通过后，可授予工程博士专业学位证书和毕业证书。
五、招收规模与学费标准 2014年上海交通大学考博英语新编考试参考书：wangwangw.com/product-92.html
2014年工程博士专业学位招生规模10名。学费按照上海市物价局批准标准收取。
六、咨询和联系方式
上海交通大学研究生院招生办公室
地址：上海市闵行区东川路800号陈瑞球楼339室
邮编：200240 电话：（021）62821069，34206123
交通工程相关论文范文第9篇
关键词：关联理论；信息检索 ；明示推理交际
一、引言
从本世纪80年代起认知科学一直处于为世人瞩目的学科前沿，越来越受到学界的重视。认知科学进入语言学领域产生了认知语言学，而在认知语言学的研究中，语言功能的认知研究，特别是语言在交际中的认知研究是当前认知语言学的重要内容，于是也出现了认知语用学。其基本理论基础便是Sperber 和Wilson 在《关联性：交际与认知》一书中提出的与交际、认知有关的关联理论（relevance theory），它是近年来给西方语用学界带来较大影响的认知语用学理论。
同时关联理论具有极为广泛的应用价值，可以对自然话语理解中的诸多语用现象进行解释。从实用的角度看，关联理论的思想也可以对许多实践工作产生指导性的影响，如果应用得当，还能孕育出新型的应用理论和交际策略，其影响范围涉及语言教学、语言测试、企业传讯公关、广告宣传、论辩实践策划、实用说服性话语设计，如竞选宣传、商品促销、买卖等方面。
用关联理论去解释我们每天的交际活动，如信息检索，亲自去了解和体会它的价值，这是我们每一个理论学习者和研究者应该做的事情。
二、关联理论适用于文献信息检索相关性研究可行性分析
（一） 从学科性质视角分析
从语言学的学科性质、对象以及任务等视角可以得出结论，语言学的理论可以适用于涉及到语言的地方。对于信息检索而言，除了信息科学的相关技术之外，信息检索语言是信息检索的核心与基础，因此普通的语言学理论应用于具有专用特征的信息检索语言，理论上是可行的。同时关联理论可用于解释语言交际和非语言交际现象。信息行为是人类行为的一种，信息检索语言又源于自然语言，因此，检索语言的设计也应遵循关联原则。
（二）从交流形式视角分析
Sperber和Wilson指出关联理论并不是适用于所有形式的交流问题，他们认为关联理论仅适用于明示交流，而不是简单的编码交流。比如两个电报公司雇员之间只需要保证电报内容的编码解码正确即可的交流形式，这种交流方式因无需更多地推理从而不属于关联理论的适用领域。Sperber和Wilson认为关联理论适用于特定的信源与信宿（通信科技用语，指在通信中，从信源接收信息的部件。）之间的交流，比如两个个体之间的交流，也适用于无明确信宿的情况，比如信息生产者与信息用户之间以及广播通信中的信宿等。信息检索可以被抽象为信息生产者借助于信息检索系统的中介与潜在信息用户之间的交流活动，因此从Sperber和Wilson的观点可以得出基本的结论：关联理论适用于信息检索，属于无明确信宿的信息交流情形。
三、关联理论在信息检索相关性研究中应用
（一） 关联理论在信息生产过程中的应用
信息检索是明示—推理交际的一种具体形式。在信息检索中，交际者就是信息生产者，信息生产者生产信息的过程就是明示的过程， 信息生产的成果——论文、著作以及报告等文档就是信息生产者明示的形式。信息生产者明示的目的是向潜在信息用户传递其信息意图与交际意图， 在实现该交际意图的过程中， 必然离不开潜移默化地遵从关联理论的明示交际观、认知原则、交际原则。
1、认知原则—提供足够的相关性刺激
信息生产的过程是通过信息生产者编码将信息输入到论文、著作以及报告等文档中的过程。为了使信息检索获得成功， 信息生产者往往使用各种明示手段， 力求向信息用户展示自己的信息意图与交际意图， 以求得信息用户对论著中的信息进行正确的推理。根据关联理论的认知原则——人类的认知倾向于同最大程度的相关性相吻合，据此，信息生产者在著述过程中依据对自己表达能力的认知， 以其认为最合适的方式表达出认为能够与其信息意图与交际意图最大相关性的文档。
2、交际原则—具备最佳的相关性刺激
根据关联理论的交际原则——每一个话语（或推理交际的其他行为） 都应该设想为话语或行为本身具备最佳的相关性， 信息用户将注意力和需要加工处理的信息都放在那些看上去有相关性的信息上面，信息用户期待文档/文档替代物具备最佳的相关性。当文献/替代物具备足够的相关性而值得信息用户进行加工处理，特别是当文献/替代物具有最大相关性时， 该文档/文档替代物就是最佳相关性文档。
下面借助于关联理论的认知原则、交际原则分析以下两个文档替代物（来源于万方学术期刊数据库）：
例1：于杰.关联理论发展与不足的研究. 华章，2010， （18）
【关键词】关联理论；关联理论的应用；关联理论的不足；
【摘要】本文针对关联理论的创立背景，前人研究及其应用领域进行了介绍性的研究综述；集中讨论了关联理论的认知与交际、定义与测量；介绍了它在语言因素制约以及二语研究领域如翻译，英语教学等的应用；进而反思指出关联理论所存在的问题及建议性的改进方法.
例2：何自然. 关联理论是一种"因错而'对'"的理论吗？——关联理论是非谈. 现代外语，2004，（01）
交通工程相关论文范文第10篇
关键词：MOOC；在线课堂；数据分析；社会互
0.引言
大规模开放在线课程MOOC是一种开放的、允许数以万计的全球学习者注册并学习的新的在线教育课程。课程论坛作为MOOC的基本组成部分，允许学习者在论坛中通过发帖和回复等形式交流学习经验，相互解答学习疑问。然而，研究发现论坛中的活跃用户数仅占注册用户数的一小部分，不仅如此，随着课程的进展，活跃用户数会进一步减少。调查发现，超过半数的学习者在课程结束前退出了课程论坛的讨论。MOOC课程论坛活跃度不高是导致课程完成率低的一个重要因素。笔者通过课程实例的研究，分析课程论坛活跃度的衡量指标及相关影响因素。
1.MOOC课程论坛活动相关研究现状
在20世纪90年代，邮件列表（mailing list）形式的课程讨论方式出现并支持在线课程的学习，这种在线交流形式对课程学习是有益的。文献研究发现在MOOC平台中学习者之间的交流体现了社会协作性。文献以众包的方式将MOOC课程论坛中的发言从6个维度进行人工标记，如“该帖子是否是一个提问”“该帖子是否是一个解答”“该帖子的困惑级别是什么”“该帖子的紧急程度如何”等，这些人工标记的信息加上帖子内容（post body）及头数据（metadata）构成特征空间，利用分类器组合方式识别学习者对课程内容的困惑程度。
构建主义提出的认知学艺模型（cognitiveapprenticeship model）主张在现场活动中获取、发展和使用认知工具，并进行特定领域的学习。这一模型强调知识的传递效果，通过学习者之间的互动构建知识。文献给出了学习者退出课程论坛的原因，包括问题不能及时解决、论坛使用不方便、交流过程中遇到了不友好的行为等。
2.MOOC课程论坛活跃度
2.1MOOC课程论坛特征
与传统线下课堂相比，由于教师与学习者以及学习者之间的活动是时空分离的，相互之间少有直接的面对面交流，导致MOOC的学习者之间的社会互弱化。这种时空分离特征使得学习者在论坛中的发帖提问得不到迅速答复。这种问答活动的延时在一定程度上影响了学习效果，造成一部分学习者因为问题得不到及时解决而退出课程。和目前百度问答系统、Stack Overflow等问答系统相比，虽然问答活动都是它们的主要活动，但是慕课课程的论坛和前两者存在明显的差别。在常规问答系统中涉及的话题内容是很广泛的，而慕课课程中的问题则更局限于课程内容。其次，常规问答系统中提问者对问题的时效性需求并不像慕课课程论坛中那样迫切。在百度问答中，回答问题可以得到积分奖励，这一规则极大提高了问题的回答率。然而，将这一积分体系引入慕课课程的论坛，虽然能改善论坛的用户体验，但却对学习成绩、完成率以及学习者对论坛的评价没有显著影响。这是由于积分并不能给学习者带来更多的收益。也有学者认为可以通过改善交互氛围、发挥意见领袖作用、制定合理的奖惩措施等手段来解决目前课程论坛中交互性不足的问题。
另一方面，由于学习者众多，学习者之间的交互难以得到有效的持续，学习者之间的社会互更加趋向于随机性，网络的聚集系数也显著降低。笔者分析了Coursera中10门课程的论坛网络结构特征，发现网络密度极低，网络的平均度特征值为3.44，这种不稳定的网络连接关系是慕课课程论坛与线下课程学生之间关系的最大差别。
2.2提高课程论坛活跃度的好处
例如，一个经验丰富的师傅只需要“点拨”一下徒弟，就能使“卡壳”的徒弟茅塞顿开。在课程论坛中求助的学习者，通常是遇到了自己百思不得其解的问题，如果能得到教师或者其他学习者的提示或者解答，将大大有助于其知识的掌握以及后续的学习过程。另一方面，自愿在课程论坛中回复别人问题的学习者对其成绩也有所帮助。这是由于在解决问题的过程中，需要激活与原有相关知识的联系，将当前的问题映射到原有的知识结构中，从而带着理解去解决问题。因此，课程论坛的交互活动对问答双方而言是双赢的行为，只是这种获益不足以驱使学习者更多参与其中。
3.论坛活跃度的衡量指标
常规论坛的衡量指标包括注册用户数和在线人数，但这两个指标并不能表征MOOC课程论坛的社会互细节。文献[12]认为基于网络的社会互具有空间和时间上的灵活性、开放性、文本特性、持久性和对技术及任务的依赖性。文献[13]对远程教育中的社会互的质量评价做了比较全面的综述，论坛活跃度也是这种交互质量的一个体现。文献[14]提出通过交互密度来区分积极参与者与消极参与者，并对两者的社会互特征进行研究，得出积极参与者的交互在认知行为的层次上要高于消极参与者，这种交互密度反映了个体之间的交互质量。文献[15]分析国内外有关社会互评价，总结出异步社会互质量的评价指标体系，包括5个一级维度和53个二级指标，这些指标中与论坛活动有关的一级维度是在线参与水平维度，包括参与数量、参与结构和参与内容3个方面；但是这些指标体系并没有直接反映出论坛中相互交流踊跃程度。为此，本文提出了4个直接反映论坛交流踊跃程度的指标。
3.1回帖量指标
回帖是指课程论坛中对原始发帖的回复内容，回帖数量越多，说明某个话题讨论的关注人数或者交流方对问题的讨论更加深入。因此，回帖量指标A1可以通过计算平均每个帖子的回帖数表征。计算公式如式（1）所示。
式中：R为每个发帖的回复数量；M为课程论坛中总发帖数。
3.2时效性指标
发帖提问的学习者往往希望所提问题能够得到及时答复，而课程论坛中第一个回复内容通常是最直接的问题解决方案。因此，时效性指标A2可以通过计算论坛中发帖与“沙发”回帖的时间间隔得到，如式（2）所示。这里的“沙发”回帖是发帖所对应的第一个回帖。
3.3交流密集度指标
在课程论坛中，如果一个发帖在短时间内得到了较多回帖，表明这一话题讨论的内容具有一定的典型性，引发了较为激烈的讨论。密集度指标A3可以通过计算每个帖子的所有回帖的平均间隔表征，如式（3）所示。
3.4交流广度指标
如前所述，课程论坛中的交互行为是对问答双方都有益处的活动。参与交流的各方都或多或少从中加深了对课程知识的理解。每个讨论中的不同用户的数量就可以表征当前讨论的受益人群，即交流受益覆盖面广度A4，如式（4）所示。
4.影响课程论坛活跃度的因素
笔者选取东北大学MOOC平台中的电工学和软件工程两门课程，分别计算本文提出的活跃度衡量指标。两门课程的论坛基本信息如表1所示。本文以每周作为时间窗口分别计算，通过对比分析课程进度安排和指标变化曲线，研究分析课程论坛活跃度的影响因素。
图1是两门课程的日发帖量曲线，可以看出，两门课程都出现了两个讨论高峰期。其中电工学课程的注册人数较多，发帖量也远高于软件工程课程，高峰期出现的峰值也较为明显。
图2至图5是两门课程的4项活跃度衡量指标的周变化曲线。
从A1指标看，虽然两门课程论坛活跃人数存在较大差异，但是论坛回帖量基本呈现出“双峰”趋势，而且“双峰”的形态都表现为前低后高。其中两门课程同在第6周出现了第一个回帖高峰，而电工学的第二高峰在第9-1l周，软件工程课程的第二高峰出现在第8-10周，这与两门课程的教学活动安排有关。
A2指标越小（要求非零），说明发帖得到回复的时间越短。电工学课程在第4-12周之间都处于一个相对平缓的较小值，而软件工程课程则波动较大（第2-4周数据为0，无回帖）。这是由于电工学课程的论坛用户数远高于软件工程，发帖提问得到回复的概率也更高。
从A3指标分析，与A2指标基本一致，即时效性强的回帖密集度也高。这表明如果一个帖子在一定时间内没有得到回复，那么这个帖子可能就会沉下去最终无人问津。一旦帖子得到回复，就会带来涟漪效应，引发更多的回复。
从A4指标看，电工学课程每个讨论中平均的不同用户数呈现先升后降的趋势，说明用户在电工学课程的初期阶段参与度并不高，随着课程开展逐渐增加，参与用户逐渐上升至峰值。而软件工程课程则整体下降说明该课程在课程初期用户论坛参与热情已经处于峰值。在两门课程的后半段，A4指标呈现下降趋势，说明有很多学习者中途退出课程论坛活动甚至直接退出课程，坚持论坛活动的学习者数量下降了。
通过上述分析可以看出，不论论坛中活跃用户数量多少，论坛发帖量都呈现“双峰”曲线。而回帖时效性与课程论坛中活跃用户数有关，交流密集程度与时效性保持了一致的特征，交流广度指标则随着课程退出人数增加而衰减。
交通工程相关论文范文第11篇
一、问题的提出
1.本科生与研究生教学目的的差异
本科教育注重专业基础教学，主要目的为系统地掌握本学科、专业必需的基础理论、基本知识，掌握本专业必要的基本技能、方法和相关知识，具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力;硕士研究生教育应当使学生掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识，掌握相应的技能、方法和相关知识，具有从事本专业实际工作和科学研究工作的能力[1]。博士研究生教育应当使学生掌握本学科坚实宽广的基础理论、系统深入的专业知识、相应的技能和方法，具有独立从事本学科创造性科学研究工作和实际工作的能力。
2.双语教学特点
国内大学的教学如何追踪学科最新进展，提升学生国际化视野是当前教育的关键问题之一[2]。双语教学在系统的教授专业知识的同时可提高学生专业英语素养[3]。双语教学是为培养国际化专业人才，提高教学质量，为专业教学服务的一种新的教学方法，对促进我国教育的理念、内容与方法上的更新与改革，加快我国高等教育的现代化与国际化等方面有着直接作用。
3.课程开发的必要性与可行性
国外交通信号控制起步较早，理论及技术较成熟，我国交通工程学起步较晚，交通信号控制研究同国外发展较为独立[4]，亟需进一步将国外先进技术与我国实际情况相结合，形成适合我国特色的高级信号控制技术。
双语教学采用中英文相结合的方式，在专业知识教学的同时提升研究生专业英语的能力，培养研究生阅读英文原版书籍的习惯，为研究生了解国外技术及进一步深造提供良好的平台。
二、高级交通信号控制教育改革
1.教材选取
引进国外高水平英文教材，选用《Signal Timing Manual 2nd ed》作为课程的主教材，并辅以《改订 交通信号の手引(日)》、《Manual on Uniform Traffic Control Devices》、《Richtlinien für Lichtsignalanlagen(德)》等国外交通信号控制手册/导则作为参考书。
2.课程设计
高级交通信号控制技术双语课程采用中英文结合的教学方式，根据课时进度调节课堂中英文教学的比例，逐步提高研究生专业英语水平。课程共分为基础夯实、专业提升、课程设计、扩展阅读及国际交流等若干环节。
(1)基础夯实
包括课程简介，专业术语及基础理论的教学，此阶段起承上启下的作用，对本科教学内容进行简单回顾并引出本学科的教学内容及教学形式。由于本部分为基础且内容为学生所熟悉，故课堂上英文所占比例宜为60～80%。
(2)专业提升
高级交通信号控制主要包括交通信号控制基础、交通信息技术、智能交通系统、交通仿真、数据库及数据分析技术等方面内容，此部分为专业知识的提升，有针对性的对高级交通信号控制各部分内容进行深入讲解。本部分教学英文所占比例宜略低，约占40～60%。
(3)课程设计
课程设计主要需要学生掌握交通信号配时技术、交通信号控制相关软硬件、交通信号控制相关技术。此部分重在培养学生自主学习探索及对交通信号控制软件的应用能力[5]。本部分需辅以课后作业，软件均使用英文版软件，中英文结合教学，课堂英文教学比例宜为50～70%。
(4)拓展阅读
在完成学科系统教学的基础上，可适当开展拓展阅读，主要内容为世界各国交通信号控制发展简介及交通信号控制前沿技术。由前三部分打下的基础，此部分课堂英文教学所占比例建议为70～90%。
(5)国际交流
学生对本学科体系及内容有了全面的了解后，邀请国内外专家进行讲座交流。建议与专家全程用英文交流，此部分课堂上英文教学比例建议为90～100%。
三、教育改革期望
本课程在进行高级交通信号控制教学的基础上引进英文教学，全面系统的介绍本课程的知识体系并培养学生国际化视野。为学生进行对本专业更深入的学习及研究打下基础，并为进一步深造做准备。
作者简介：
李岩(1983-)，男，长安大学公路学院副教授，工学博士，研究方向：交通信号控制与智能交通。
张凯丽(1990- )，女，硕士研究生。
交通工程相关论文范文第12篇
关键词：变频器原理；煤矿；提升系统；选用
中图分类号：TD82 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0169-01
二十一世纪是一个经济快速发展，科学技术高度繁荣的时代，在此种时代背景之下，科学技术在发展过程当中，对于社会的反哺作用越发的明显。技术的应用在很大程度之上，将会进一步提升工作效率以及工作质量。对于煤矿行业来说，井下作业是必将会涉及到的一个问题，而在进行井下作业的过程当中，无论是人员还是煤Y源都将会通过提升系统进行操作，这是煤矿行业在现实作业当中必将会涉及到的一个应用内容。因此，对变频器原理以及选用研究有着鲜明的现实意义。
1 交交变频原理
对于交交变频原理论述，本文将会列举一个单相交交变频电路，对其实际应用方法以及相关的原理进行论述。如图1所示，就是单相交交变频基础电路图。
在实际的应用过程当中，当线路当中的P组进行工作时，则线路当中所具有的负载电流i将会为正，而当N进行工作得时候，则i值为负。在作用过程当中，线路当中的两组规律器将会按照一个规定的频率进行交替工作，这样线路当中的负载就可以得到相关频率内容的交流电。实际应用过程当中只要进一步的改变这两组交流器相关的功率以及频率在应用过程当中就可以进一步的改变系统的实际输出频率W0，这样在实际的作用过程当中，只有进一步改变电路的实际控制角，就可以进一步的改变输出电压所具有的幅值[1]。
2 交直交变频的原理
交直交变频器在实际的设计过程当中，将会主要由三基础部分组成而成其分别是：直流、斩波以及逆变。交直交变频器在实际的工作过程当中，首先将会把三相或者是单项的不引调工频相关电源通过整流桥将其整变为直流电，接着再应用逆变桥实际作用，将直流点基础性质逆变为一个频率任意引调之下的交流电内容[2]。
3 变频器优缺点以及选择
3.1 优点
相关变频器在实际的应用过程当中，其实际具有的可变频率十分稳定，并且在实际的应用过程当中可以不用考虑负载的实际变化情况。因为在应用过程当中，调定相关同步频率是不变得，所以变频器在现实的作用过程当中，其所具有的基础转速并不会发生很大的偏离。同时，在实际的应用过程当中，其所具有的频率调节十分方便，可以利用旋钮进行手工调节或者是直接进行电信号改变进行调节同样可以得到目的，这在很大程度上十分有利于电子自动控制以及其他设备之间的联动[3]。
3.2 缺点
变频器电力电子开关在应用过程中会产生较大的电磁干扰，如不采取措施，这些干扰会严重污染电网，所以必须迁用经过 EMC（电磁兼容）测试合格的品牌。其次，变频器本身有十分鲜明的功率消耗问题，所以安装时要注意散热。
3.3 变频器选择
通常情况之下，对于使用的变频器在很大程度之上都是进一步的根据相关应用电机所具有的额定电流、相关的额定电压和启动电流等基础内容进行考虑。本文的论述内容，对于变频器的选择将会基于以上各个条件都恒定的条件下进行论述。立足于现阶段的两种基本应用技术所具有的优缺点来进行分析，我们国家当中的大型和一些特大型煤矿在实际的发展过程当中，因为相关的交变频将会被应用到500KW及以上的低速电场之下。而对于一些中小型企业以及一部分类型的特大型煤矿来说，在实际的建设过程当中，还是更加的适合与应用到交直交变频比较合适。对于交直交技术来说，因为其现阶段的发展已经得到了很好的完善，所以在实际的发展过程当中，这部分技术已经具有了很多的应用经验以及相关的维护经验，所以在现实的应用过程当中，使用起来也十分的顺手。
4 结语
综上所述，我们国家是一个人口众多的国家，煤矿资源作为现阶段最为普及的一种资源，需要在实际发展过程当中发挥更加重要的作用。煤矿提升系统是大系统当中的一个重要组成部分，其在实际的建设过程当中将会发挥十分重要的作用，是不可以缺少的一个重要内容。本文以上内容里立足于变频器原理，对其在煤矿提升系统当中的选用进行了论述。希望可以本文的论述，促进我们国家的煤矿行业进一步发展。
参考文献
[1]刘昀，董湘陵，朱思国.功率单元级联型高压变频器原理与应用[J].大众用电，2008，01：20-21.
交通工程相关论文范文第13篇
关键词：学位论文；电子版；TPI
中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）05-0178-03
图书馆是文献信息资源的集散地、是收集、整理、保存、和传播文献信息的科学、教育、文化机构。高校图书馆作为我国高校现代化信息传播媒介的重要组成部分，处在社会信息化浪潮的前沿，担负着信息资源建设的重要任务，其中研究生学位论文数据库的建设与完善则是衡量学校教育教学、科研水平的标尺，是反映图书馆馆藏特色和服务水平的重要内容。本文以我馆为例，从以下几个方面探讨研究生学位论文的管理现状、存在问题以及解决办法。
一、研究生学位论文建设的重要性
研究生学位论文是研究生为获得学位而完成的一种学术成果，具有较高的创新性和开拓性，其专业性强、信息量大、情报价值高，是一种集学术价值、研究价值、和收藏价值于一体的科技文献。
研究生论文数据库的建设不仅反映出高校自身的学术特点，更是高校中独一无二的特殊、珍贵资源。
二、我馆学位论文收集与使用现状
我馆的研究生纸本学位论文收取工作已经持续多年，但学位论文电子版的收集工作2003年才开始试运行，2004年全面展开。图书馆采用清华同方公司的TPI系统完成学位论文电子版的收缴、加工工作，2003～2011年累计收集论文电子版2269篇，2003～2011年论文收集率均达到98%以上。读者不但可以查阅纸质版学位论文，还可通过访问我馆网站，查看电子版的学位论文。电子版学位论文的收集，不但大大提高了学位论文的利用率，而且更重要地是对全校师生的研究提供了重要的参考价值。
三、学位论文提交过程、存在问题、解决办法
1.TPI系统论文提交、加工流程（如图1）
2.提交存在问题及解决办法
TPI在线提交功能使得论文资料收集工作实现了自动化与数字化。但是，由于毕业生初次使用TPI系统，对提交流程不熟悉，有些学生甚至表现出不理解、嫌麻烦的态度。还有些学生已经开始在外地工作，我馆系统只能在校园网上提交，收集这部分论文难度加大。另外，在学位论文提交集中时期，提交论文数量突然剧增，网速会相应下降，系统也开始不稳定，登录不上，上传论文不成功甚至死机现象经常发生。针对这些问题，为了保障学生能够顺利提交论文，我馆采取了如下措施。
（1）我馆规定毕业学生只有在提交学位论文后，才能在学校的离校通知单上加盖图书馆印章，否者不予离校。在具体实施中，我们利用汇文系统将没有提交论文的学生做了标记，从而确保毕业学生论文提交到本馆学位论文数据库中。
（2）图书馆与研究生部网页同时提交通知并附提交说明。
（3）创建专题网站。在首页上，通过学位论文库提交流程的网上演示，使文本型的学位论文说明变为一个动态演示过程，生动形象地给学生展示论文提交流程。。
（4）在提交前给部分学生干部代表作专题培训，发挥学生干部的积极作用。
（5）开通网络咨询服务。
3.TPI系统审核、接收学位论文存在的问题及解决方法
TPI系统上传论文包含两部分：一部分为个人信息及论文信息，一部分是上传论文的word及pdf格式。审核论文首先是提交的个人信息。其次是学位论文的格式、内容。在工作中总结问题如下：
（1）提交的个人信息、论文信息不全。
（2）提交的论文具体内容不全。提交内容包括：封面、学位论文任务书、独创声明、中英文摘要、目录、正文、参考文献、硕士期间发表的论文、致谢。很多学生提交的学位论文电子版不是无摘要、参考文献，就是没有学位论文任务书、独创声明、中英文摘要，等等。
（3）提交的文件没有合并。
（4）带图表论文上传后出现大面积空白或乱码。
（5）提交的学位论文格式不对。我馆要求word和pdf格式有的学生只提交一种。
学生上传论文格式达不到要求，给图书馆工作人员和学生自己都带来诸多不便，双方都浪费了大量的时间和精力。就这些问题，我馆采取如下措施：①与研究生部协调合作，加大干预力度。②提交的个人信息增加通讯方式。及时与学生沟通，解决问题。③在相关网站上提供转换软件，提供技术支持。④面对确实有困难的学生，实行绿色快速通道。
4.论文和检索
论文后，在图书馆学位上，毕业学生可以复核自己的论文信息。读者可以通过复合式检索或单项检索，用论文题目、所在学院、作者姓名、学科名称、学号、导师姓名、中英文关键词、中英文摘要等基本信息查询。
5.利用TPI数据，建汇文论文数据库
TPI数据库在论文提交方面是方便、快捷的。但是，由于是单独的数据库，服务的广度受到限制。针对这个问题，我们采用将TPI数据导入图书馆首页汇文系统的办法，有效实现读者范围的最大化。具体操作是第一步：利用TPI转换工具，将数据转换成汇文通用的marc数据。如图2所示，第二步：将marc数据导入汇文系统。
6.论文编目
编目是对审核符合要求的论文进行分类、数据加工。我馆馆藏号由学科代码、学位授予年号和流水号组成。采用这样的编目方法，可以把同一专业的学位论文集中在一起，学位授予年号可以区分相同专业中不同年份的学位论文，同时采用流水号来反映每一专业的学位论文数量。
以上是笔者从事研究生论文提交工作以来的的一些总结。研究生学位论文在相关专业或有关课题的研究方面都具有重要的指导意义，是高校不可或缺的一种信息资源，图书馆对研究生学位论文的收集和管理也是高校科研与教学的基础工作之一。图书馆相关工作人员要不断加强理论学习，细化管理理念，提高服务水平，在工作中不断总结经验，保障学位论文交流平台的顺畅与质量。
交通工程相关论文范文第14篇
【关键词】本科毕业设计（论文） 管理层级别 工作流程 校园信息化
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1006－9682（2011）09－0039－02
本科毕业设计（论文）是本科生学习生涯培养计划中的重要组成部分，是培养学生综合运用大学四年所学的理论知识和基本技能，分析解决实际问题和历练初步科学研究能力的最重要课程。因此毕业设计（论文）在本科生教育中的重要性不言而喻。［1］《教育部办公厅关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（教高厅［2004］4号）指出各类普通高等学校要进一步强化和完善毕业设计（论文）的规范化要求与管理，从时间安排、组织实施等方面切实加强和改进毕业设计（论文）环节的管理，决不能降低要求。［2］目前本科毕业设计（论文）工作进行还停留在手工管理阶段，并没有将毕业设计（论文）工作有效信息化；而在少数已经开展本科毕业设计（论文）工作网上实施的院校，基本上没有将本科毕业设计（论文）阶段的全程工作在网络上实施，只是将阶段性工作在网络上进行，并没有充分利用信息化和网络化的优势。
随着校园网络信息技术的发展与完善，现有的技术完全能够实现通过计算机网络将本科毕业设计（论文）信息化、网络化、系统化，实行全校统一管理。［3］本文将以哈尔滨工程大学本科毕业设计（论文）的多年网上实施与管理经验为基础，介绍本科毕业设计（论文）工作通过网络进行统一管理的相关内容。
一、毕业设计（论文）管理现状
传统的毕业设计（论文）管理模式主要存在以下问题：①毕业设计（论文）题目和任务书的不确定性。由于个别指导教师责任心不强，毕业设计（论文）过程中增、减或改题目和任务书现象严重，学生对题目的理解极差。②毕业设计（论文）题目重复使用，题目、内容缺少创新，而且学生容易产生抄袭往届毕业设计（论文）的现象。③毕业设计（论文）没有实现真正意义上的双选。毕业设计选题方式一般都由管理人员任意指定或者指导教师单向选择学生，没有考虑到学生的兴趣和以后毕业设计（论文）方向同就业的联系，毕业设计（论文）选题本应该是师生共同完成的。④毕业设计（论文）工作中师生交流不方便。由于时间工作限制，传统工作方式中，师生交流远远不够。⑤毕业设计（论文）工作不透明。传统工作方式不能完善的监控全体教师和学生的工作进度和质量。⑥毕业设计（论文）材料保存不方便。传统工作方式采用纸质材料保存，耗费了大量纸张和存放空间，而且极易丢失或损坏。材料的收集和统计也费时费力。
正因为传统的毕业设计（论文）管理方式存在以上诸多缺点，一些本科院校又没有意识到毕业设计在整个教学工作中的重要地位，没有很好的实施方式加强管理，毕业设计（论文）过程管理松懈，直接导致了毕业设计质量下降，又影响了本科毕业生能力的培养。
二、网络化的积极意义和实施的难点及对策
1．积极意义
随着计算机技术的发展，尤其是web应用系统开发技术的发展，各高等院校校园网建设发展迅速，办公室、学生机房、实验室等也已通过校园网实现了互连互通，这就为教学管理信息化、数字化、网络化提供了必要条件，通过改变传统的管理模式，运用信息技术进行科学管理，极大地提高了教学工作的效率。［4］将本科毕业设计（论文）的流程梳理清晰，合理设置各个过程阶段，全程化的本科毕业设计（论文）的网上实施与管理同样可以取得积极的成果。
在网络化管理的选题过程中，所有题目对学生公开展示，学生可以方便快捷的进行选题，老师可以有针对性地进行确认或拒绝，被拒绝的学生亦能及时进行重新选择其他感兴趣的题目。各项材料的提交和处理具有实时性，信息回复便捷，这便有效地提高了工作的效率和准确性。由于毕业设计（论文）各阶段的电子资料在网上系统都可随时查询，所以工作中各阶段的进度管理更加方便快捷，监控能力与工作效率得到了极大的改善。通过网络化毕业设计（论文）系统平台，学生可以每周通过网络平台提交周记，汇报毕业设计（论文）的工作进度和遇到的问题，指导教师同样可以通过网络平台及时的对学生的问题进行回复批阅。这在方便了指导教师对学生的指导、增进师生交流的同时，又提高了毕业设计（论文）工作的效率。
2．实施的难点及对策
对毕业设计（论文）工作的全过程实行高效地全程化管理，难点在于理顺各职能部门间的权限范围及时间重叠关系，并让各部门群体在互补制约的前提下协同工作，进而探索出完善的质量监控体系。［5］这里的职能部门涉及广泛，职能关系和工作范围在某一阶段是相互重叠的，关系复杂化、随机化，每个阶段都存在不同级别的验收与评阅签字等。上述内容，怎样合理、互不影响地同时交替进行，是本科毕业设计（论文）系统设计的难点。
为有效解决上述难点，在需求分析阶段详细记录好复杂的业务逻辑流程，保证工作流程的准确性，各个工作阶段在网络系统中体现为时间节点，校教务处负责人根据学校毕业设计（论文）管理工作规定，控制时间结点的开关，使得整个工作过程按序进行，系统设计前详细分析总结了各参与者在不同阶段的工作内容，设计中协调好各角色人员在各阶段的职能权限逻辑关系，达到互不影响。在多次反复论证、修改、测试通过之后，拿出本科毕业设计（论文）系统的具体工作流程框架。
三、本科毕业设计（论文）系统流程设计
构建网络化的本科毕业设计（论文）管理系统，首先根据本科毕业设计（论文）管理办法将本校的毕业设计（论文）工作流程详细划分为不同的实施阶段，各个角色在每一阶段都有各自的权限，数据库表中设置相应字段加以区分，并且通过设置时间节点分隔每一阶段流程。以哈尔滨工程大学本科毕业设计（论文）管理系统为例，将论文工作分成5个阶段。
1．立题阶段
各指导教师根据学院要求在网上提交一个或多个立题论证书，由院系各教研室或团队负责人对本团队教师提交的立题论证书进行审核，审核通过的题目才可以在选题阶段接受学生选题。
2．选题阶段
审核通过的立题论证书全部对学生开放，院系基层组织负责人将选题时间结点打开，学生申请自己所感兴趣的题目，等待相应的立题教师通过申请，如果教师通过该学生申请，则确立一对一的指导关系，如果教师拒绝该学生选择本题目，该学生可以再次申请选择其他题目。
3．开题阶段
选题阶段结束后，指导教师与学生确立了对应指导关系。指导教师提交任务书，任务书经院学术组织负责人审核通过后，学生根据指导教师下达的任务书内容认真撰写开题报告并提交。指导教师对所带学生提交的开题情况及开题报告进行评阅并网上签字确认。
4．中期阶段
由各院系负责人选择需要抽查进行中期答辩的学生百分比，借助系统随机抽取接受中期检查的学生，抽到的学生名单如果需要修改可以由学术组织负责人在线修改。通知需要抽查到的学生准备进行中期答辩，院系负责人对进行中期答辩的教师进行分组，并中期答辩信息，包括答辩时间、地点、答辩教师和学生名单。
5．答辩阶段
由各院系负责人以教研室或专业为单位，对参加答辩的指导教师和学生进行分组，并指派答辩组长及秘书，统计学生论文和答辩PPT上传情况及指导教师和评阅教师的评阅情况。指导教师对自己指导的学生论文进行评阅和评分。答辩组长把本组答辩学生分发给组内教师进行评阅，指定教师对分发到本人的学生论文进行评阅并评分。基层组织负责人网上公布答辩分组情况、答辩时间、地点，组织教师和学生现场答辩。各答辩组长在答辩工作结束后，网上提交答辩委员会评分表。
本科毕业设计（论文）工作的完成需要贯穿以上五个工作阶段，各个阶段紧密连接，互不重叠，这就需要若干时间结点加以控制。时间结点处于打开状态时，对应的功能模块是可用的，反之相应功能不能使用。校级负责人通过时间结点状态的开关可以有效控制各项工作的先后顺序，为各学院对本学院工作进度的统筹提供了有效的保障手段。
四、网络化管理成果分析
哈尔滨工程大学本科毕业设计（论文）管理系统自2008年投入使用。2008年首先在计算机学院试点使用，得到了学校的认可及学院教师和学生的好评。从2009年开始，校教务处开始在全校院系范围内推广和使用，现已承担了3届本科生毕业设计（论文）工作在线实施和管理任务。该系统从毕业设计工作的起始阶段开始对毕业设计工作的全过程进行动态管理。简化了学院领导管理任务，数据和材料实时更新，学生和指导教师交流更加便捷，大大提高了工作效率，使用结果表明本系统运行安全可靠，功能较全，能满足高校毕业设计网络管理的要求。为高校毕业设计指导和管理提供了新的模式。
五、结束语
毕业设计（论文）工作是高校实现培养目标的重要教学环节之一，是教学、科研与社会实践的一个重要结合点，是衡量高等教育质量的一项重要指标。［6］毕业设计（论文）在培养大学生进行科学研究基本训练和提高综合实践能力等方面，具有不可替代的作用，深入研究本科毕业设计（论文）工作的实质内容、改革过程化管理的相应环节或步骤是高校教师义不容辞的责任与义务。毕业设计网站是毕业设计教学改革的产物，充分发挥毕业设计网站的作用，能极大的提高毕业设计（论文）的管理与质量。相信本科毕业设计（论文）工作的全程网络化实施与管理不仅具有一定的推广价值，对校园信息化和数字化建设更具有重要的指导意义。
参考文献
1 郭 娟.毕业设计（论文）网络管理信息系统的构建［J］.中国林业教育，2010（4）：50～52
2 刘荣佩、史庆南、何蔼平、徐瑞东.毕业设计（论文）的质量监控与质量评估研究［J］.昆明理工大学学报（社会科学版），2003（4）：57～61
3 王 强、张治民.毕业设计质量评价体系的探讨和实践［J］.华北工学院学报（社科版），2003（2）：47～49
4 王建林、汪雪琴、王雅英等.本科毕业设计管理信息系统［J］.电气电子教学学报，2008（6）：103～104
交通工程相关论文范文第15篇
关键词：翻转课堂；桥梁工程全英文教学；创新创业
“大众创业，万众创新”是李克强总理在夏季达沃斯论坛上发出的号召，旨在培养前沿性创新人才[1]。当前，国际形势日益复杂，世界各国竞争突出，人才竞争更是明显，但目前我国对大学生创新创业教育方面的研究还不够充足。而培养创新创业人才是提高我国国力的硬性要求，因此要发挥高校教育的主体作用，让越来越多的大学生成为具有创新创业精神的人才[2]。近年来，我国国际交流越来越频繁，为了适应这种发展趋势，教育国际化目前已成高等教育改革的新模式之一。进行专业课与选修课的全英文教学，可以使学生提高自身的英语交流能力与专业课的学习能力，为学生日后出国深造打下基础，同时满足社会对具有高水平英语交际能力的复合型、创新型高水平人才的需求。随着国内“双一流”大学建设进度的不断推进和国内外高校在国际间进行合作交流的需求与日俱增，高等教育对学生提出了更高的要求[3]，不仅需要学生具备专业知识，还需要他们拥有全球化与国际化的视野与创新意识。同时，随着我国国力的增强与国际地位的不断提升，以及国内高等教育改革的不断推进，越来越多的外国学生愿意到中国留学[4]。然而留学生大部分来自不同的国家和地区，其所接受的基础教育和我国学生相比存在较大的差距，课程水平大多参差不齐，同时大多留学生汉语基础薄弱，中文水平有限，因此留学生课程更多地采用全英文授课方式[5]。可见，创新创业背景下全英文教学的推进十分重要。在此背景下，本文研究了如何将翻转课堂应用到桥梁工程全英文教学，以提高学生创新创业综合能力。翻转课堂可以提升自学能力强的学生的学习积极性，帮助其利用最新网络资源，优化分解课前、课堂、课后教学任务，在不增加学生学习压力的前提下，提升学生的整体学习效率。同时，相较于传统教学模式，翻转课堂可利用后台数据，为教师提供学生学习过程数据，并分析线上学习结构，这有助于促进教师完善和改进教学内容，且能够有效帮助学生调整学习计划和方法，特别适用于全英文教学这类信息量大、课前花费较长时间的课程。
一、翻转课堂在桥梁工程全英文教学中应用的优势
翻转课堂是指重新调整课堂内外的时间，学生利用业余时间学习教师创建的学习资料，在课堂中交流，将学习的决定权从教师转移给学生的一种教学模式。翻转课堂是一种不同于传统“灌输式”教学的模式，其借助信息化技术手段，把教学过程反过来，要求学生在课前利用网络信息技术，借助授课教师提供的相关教学资源，实现自主学习，并在线上与其他学生及教师进行交流互动[6]。而课堂则变成教师和学生互动的场所，教师可以在课堂上为学生答疑解惑。对于某些理论知识较多且晦涩难懂的课程来说，学生学习起来比较枯燥，其积极性、主动性不高，而翻转课堂改变了传统授课的方法和习惯，充分利用现代信息技术，发挥出互联网在教育上的作用和优势，让学生自主学习，有效调动了学生的学习兴趣，可提高教学质量和效率[7]。翻转课堂教学为性格腼腆的学生提供了更多通过主动发言展示自己的平台，学生普遍认为文字输入或语音发表观点比在教室上课发言时更容易克服紧张的情绪；认为课堂上教师不仅教授了语言知识，对于演示文稿PPT的制作经验传授也很有用；课堂上互动形式多而频繁，如随机点名小程序可吸引学生注意力，提高学生课堂参与度与活跃程度。同时对于自学能力强的学生来说，翻转课堂能够在很大程度上促进其学习的积极性，促使他们持续学习新的内容，激发学习动力[8]。此外，这部分学生还能利用最新的网络资源，学习效果较好。与传统教学模式相比，翻转课堂的一个重要优势在于线上教学资料丰富，其可借助计算机技术分析线上学习的结果，轻松完成有迹可循的全过程评价，并能及时促进教师完善和改进教学内容。通过把翻转课堂作为学习工具，学生将学习和新鲜感结合起来，可增强学习的热情[9]。因此，翻转课堂必将在目前教育教学中得到更广泛的运用。桥梁工程作为土木工程的专业课程，其主要任务是使学生具备土木工程设计和施工管理能力。同时，桥梁工程这门课程与工程生产活动联系密切，课程所讲授的内容是对工程实践的总结，这一特点为其进行全英文教学奠定了基础。桥梁工程课程具有极强的实践性，与结构力学、钢结构设计原理、混凝土结构设计原理等课程相关的知识结合密切。同时，随着桥梁工程中所应用的新材料、新技术和新产品的迅速发展，国际间的交流合作日益频繁，许多的文献和报告都使用英语表述，所以在这种新的发展趋势下，桥梁工程课程教学可以通过翻转课堂形式进行。形式多样且针对性强的课前学习资料为学生提供了丰富的输入内容，同时学生还能自行把握学习进度。以桥梁工程相关视频材料为例，学生可在课前反复观看，自行调节学习节奏。翻转课堂上进行的小组讨论、师生讨论等语言形式的互动则为学生提供了大量的全英文语言锻炼机会，同时也促进了其对桥梁工程相关各类知识的理解，进而可使其更好地掌握前沿的桥梁工程知识和技术。通过翻转课堂，从学习的全过程进行思考可能会比仅从“课堂学习”去思考更有效果，这样可有效调动学生课内、课外学习积极性，因此教师将该方法应用到桥梁工程全英文教学中，有利于让学生进行自主学习，提高学生专业能力水平及创新创业能力，为学生后续的学习研究打下坚实基础。
二、创新创业背景下翻转课堂在桥梁工程全英文教学中的应用策略
本研究主要从以下三个方面将翻转课堂应用于桥梁工程全英文教学。
（一）基于翻转课堂的课前预习
课前，授课教师要准备桥梁工程全英文教学资源，包括与课程相关的视频、音频、PPT等，其可将相关教学资源上传至班级群或各个学习平台，让学生自主学习，观看课程视频、PPT并完成课前练习。这里的课前预习准备工作与传统预习有所区别，一般需借助技术支持，即学生运用电脑、智能手机等设备进行线上自主学习，并且可以与教师和其他学生进行网上交流，因此教师不需要重复讲解桥梁工程基本知识点，而是通过组织学生讨论解答其存在的问题和疑惑。通过翻转课堂课前预习，教师可提前开展桥梁工程教学设计，明确学生理论部分与设计部分的教学目标，并进一步选择合理的学习资源，设计相应的线上测验。教师应把相关学习资源和有层次感的任务同步到线上，让学生提前了解这门课程的知识点，同时可以采取线上交流的方式与教师或其他学生进行一定的讨论，让学生带着疑问进入课程的学习，提高学习积极性，激发创新创业意识。
（二）基于翻转课堂的课中教学组织
课中，授课教师要通过探讨的形式，让学生理解常用的桥梁工程英文术语，进一步解决实际桥梁工程设计问题，对规范中涉及的设计理论进行深入分析；学生则要确定并解决学习中的问题，独立或协作对理论进行深入探究、实践操作。由于课前预习的存在，教师可把更多时间放在桥梁工程课程知识点归纳、重难点总结上，且可引入实际的桥梁设计应用案例开展讨论和讲解。翻转课堂中，学生可针对桥梁工程专业问题开展小组讨论，从而由被动听课转换为主动学习，教师则在旁起引导与答疑作用，并对学生课堂表现开展快速测评，最终依据各个小组汇报和测评结果集中解答学生探讨过程中存在的重难点问题。教师也可以让学生以小组为单位开展实际桥梁的设计工作，开展头脑风暴进行桥梁方案比选，并重视每位学生学习差异、长处，在此过程中培养学生讨论、沟通能力及发现、解决问题的能力，注意让学生各抒己见。讨论结束后，任课教师要对学生进行鼓励性评价，指出学生设计过程中存在的问题，肯定学生设计过程中的闪光点，从而培养学生的创新创业能力。需要注意的是，翻转课堂教学中学生可能会表现得较活跃，为了避免出现秩序混乱的情况，授课教师需时刻把控课堂秩序，当然也可将学生分成小组，每一组确定一名负责人维持讨论秩序，将讨论内容限制在与桥梁工程相关专业范围内。另外，在桥梁工程教学中，讨论需循序渐进，符合由浅及深的学习规律。为了促进全英文学习的顺利开展与讨论的顺利进行，教师要熟悉每个讨论环节涉及的内容和技能，进而设定每个单元的目标，促使教学保持连贯性。翻转课堂不只局限于组织学生交流讨论，更重要的是教师要针对学生课前学习的问题、疑惑实时调整课堂讲授内容重点，强化学生对知识的进一步理解和掌握，在实现知识内化、巩固的同时，培养学生运用所学知识解决实际桥梁问题的能力。在整个过程中，教师要通过预评估快速掌握学生的基本情况和相关专业知识学习情况，记录学生的主要学习风格并设计适合学生的教学策略，从而营造积极的学习氛围。
（三）基于翻转课堂的课后总结与考核标准
在课堂结束后，教师要精心布置思考问题，将学生分成小组，让其开展进一步的课后讨论学习任务，充分调动学生独立思考的能力和运用所学知识解决问题的能力，以便于学生更好地理解、掌握和应用桥梁工程相关知识完成专业知识外化及实际工程检验。比如，在讲述桥梁类型这一章节时，教师可将学生分组，使其分别调研讨论所在城市中存在的梁桥、拱桥、斜拉桥等不同桥型，并开展实地考察，进而加深对相关知识点的理解。同时，教师要引导学生进行严格检查，尽力保证每个学生都能够独立思考解决问题。课后学生还应整理归纳课堂中遇到的专业问题，并在线上进行分享交流，从而在发现问题、交流讨论和解决问题的过程中提高自己解决实际桥梁工程设计问题的能力。授课教师要在线上查看相关数据，通过数据分析技术进行学情总结，并根据反馈进行再次备课，从而进一步丰富和完善线上教学资源。此外，教师需建设与翻转课堂相匹配的课程考核体系。目前，传统的桥梁工程考核主要包括两部分：平时作业与期末考试，这样的考核内容较为单一，主要是针对专业知识点进行考核，对于全英文教学中听力与英语表达部分的考核不到位，且缺乏对学生创新性与实践能力等方面的考核，不利于学生创新创业能力的提高。因此，本研究探索了基于翻转课堂的桥梁工程考核评价标准，主张从单一专业知识考核方式向全方位注重学生专业实践能力、英文沟通与创新能力的考核方式过渡。具体而言，教师可将学生的平时成绩扩展为课前预习成绩、课堂讨论参与度及课后讨论与测试，进而全方位考查学生学习水平。课前预习可通过浏览学习资料时间及课前测试分数进行量化考核，课堂参与度可根据讨论时间与教师评价及小组成员之间评价进行综合评定，课后评价主要通过小组成员之间打分及课后作业完成情况进行评定。对于期末考试，教师可设计为两部分：一部分是传统的试卷考试，即通过全英文试卷考核学生的英文专业术语、专业知识的掌握程度；另一部分设计专题讨论，即教师随机分配桥梁工程相关专业问题，在规定的时间内让学生采用全英文作答，教师现场打分，或者针对某一地形信息，让学生论述科学合理的桥梁设计方案，以此丰富桥梁工程课程考核方式。教师也可将创新创业素质分引入考核体系，将学生参与的相关桥梁工程设计大赛、专业知识竞赛、等相关活动作为加分项，充分调动学生的学习积极性，构建翻转课堂教学方法下桥梁工程全方位、多层次的过程考核体系。
三、结语
本文介绍了创新创业背景下，如何将翻转课堂应用于桥梁工程全英文教学。翻转课堂作为新兴的教学模式，与传统的教学模式相比有着鲜明的特点。翻转课堂更加注重学生的课前自学能力，将课堂上的思考提至课前，要求学生根据教师提供的资料进行学习，然后在课堂互相交流学习过程中的疑惑与困难，以充分调动学生学习的积极性与主动性。翻转课堂将传统教学的“教师主导”转变为“师生探讨”的形式，可以促进学生主动学习，激发学生的创新创业意识。在桥梁工程全英文教学中，难免会产生许多困难，也容易让学生在课堂上产生厌倦疲惫的消极心态，而翻转课堂的出现给桥梁工程的全英文教学模式提供了一种新的选择。通过翻转课堂教学方式，能够让学生充分锻炼并发挥自主学习能力，同时通过课前阅读学习教师提供的学习资料，带着疑问进入课堂，将疑问在课堂上与教师、同学交流，可大大减少学生在桥梁工程全英文教学中感到枯燥乏味的可能性。课中，教师依据学生的疑问进行授课并组织课堂讨论，将课堂教学变为课堂解疑，将学生学习中遇到的问题集中在每堂课中进行解决，相对于传统教学模式，这样做可大大提高学生的学习效率。课堂结束后，教师布置思考问题，开展课后的调研与探讨，并建立与翻转课堂配套的桥梁工程课程考核体系。通过这样的方式，教师能更清晰地了解学生专业课程学习中存在的问题，并针对问题将授课变得更有侧重点，从而充分利用课堂时间，提高教学的质量与水平，激发学生创新创业意识，让桥梁工程全英文教学变得更有活力。
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