船舶党支部工作计划范文

船舶党支部工作计划范文第1篇

一、指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持党的基本路线和基本方针，围绕公司各项指示精神和我船舶套派期“加强管理，真抓实干，确保安全，为公司创效益”的工作方针，认真努力工作，促进经营业务全面发展，确保完成各项工作任务，创造良好经济效益。

二、总体目标

在公司的正确领导下，充分调动我船舶全体干部船员的工作积极性，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，积极投身到实际工作中去。通过奋发努力，真抓实干，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，再创佳绩，实现安全“七无”，顺利通过大石油公司检查、PSC检查，安检获“B”以上，安全面达到100%，船员团结协作，船风良好，用优异成绩向公司汇报。

三、工作内容

（一）行政管理方面

1、加强学习，建设和谐船舶

一是抓好船舶领导班子建设，坚持“中心组”学习制度。在抓船舶领导班子建设中强化“四好”班子建设，结合船舶生产实际，采取多种形式，组织落实“中心组”学习制度，不断提高领导班子的政治素质和管理水平。通过开展“学树创”活动，全面提高船员的管理、技能和业务素质，充分调动和发挥全体船员的工作积极性，安全、高效地完成各项运输生产任务。

二是不折不扣执行公司的方针政策，确保完成各项工作任务。要不折不扣执行好公司的方针政策，必须做到关键的两条，一是认真学习公司的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。二是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把公司的方针政策正确、全面地落实到我船舶的每一项工作中，用公司的方针政策指导我船舶业务的全面发展。

三是认真做好船务公开，增强船舶事务的透明度。针对船员关心的热点、特别是关系船员切身利益的问题，认真做好船务公开，增强船舶事务的透明度，提高船员的战斗力与凝聚力，促进各项工作的发展。

四是严格执行公司伙食管理规定，严禁私分伙食费。认真做好伙食采购单的制定和审定，做好伙食采购过程中对数量、质量、价格的监督，增强伙食管理中的透明度。发挥伙食团和民主管理伙食的作用，广泛听取船员对伙食的意见，定期进行伙食测评，不断改进和提高伙食的质量，尽可能满足船员的饮食需求，确保船员身体健康。

2、强化意识，确保人船安全

一是认真学习体系文件，加强“三不伤害”教育，不断提高船员的安全意识。重点抓好对油轮防火、防爆、防碰撞、防污染、应急设备、遵章守纪等方面的安全教育和培训，并将安全落实到各项工作的始终，责任到人，确保套派期内不发生污染、机损、滞留、工伤等事故。严格按照体系文件运行，严格规章制度，规范操作规程，为船舶安全生产打好基础。

二是加强对设备的管、用、养、修，确保设备处于适航状态。定期开展自查自纠工作，发现问题及时解决和处理，自己不能解决的问题及时上报公司。认真做好设备的跑、冒、滴、漏，加强船舶材物料的管理和使用，认真落实各项节能减排工作。高度重视防污染工作，作为安全工作的重中之重，制订切实有效措施，确保防污安全。

三是加强驾驶人员的操作培训，规范驾驶台管理和操作，提高船舶驾驶人员的安全意识和操船技能，积极做好防碰撞、防台防汛、三江两区的安全航行工作。同时重视船舶保安工作，按照公司保安计划和应急预案，做好船舶保安的培训演练等基础工作，加强反恐、反劫、防盗和防偷渡工作。

3、严格要求，加强精神文明建设

一是高度重视对船员的纪律教育，认真抓好形势、爱国主义、外事纪律、职业道德等教育，不断提高船员的思想政治素质和遵纪守法意识。教育船员自尊、自重、自爱，不做违章违纪和违犯劳动纪律的事，套派期内不发生违法违纪行为。

二是把握船员思想动态，注重船员心理疏导，关心船员健康。结合本轮周转快、船龄老、工作量大的特点，高度重视船员思想工作，及时掌握船员的思想变化，经常与船员交流谈心，为船员解疑释惑，减轻思想上的不快、误解和矛盾，帮助船员解决困难，确保船员队伍的思想稳定。

三是围绕“迎世博、保安全、保稳定”目标，开展积极的思想工作。加强船舶内部团结，协调好各方面的关系。在船员中开展团结友爱活动，做到船员之间、干群之间、部门之间相互信任，相互尊重，相互支持，相互协作，相互体谅，使船舶形成同舟共济、团结向上、和谐共事的良好氛围。同时结合船舶实际，落实“船员行为规范”和卫生检查制度，培养船员良好的卫生习惯，提高船员整体素质。

（二）党建工作方面

1、加强建设，提高党支部战斗力

以深入开展学习实践科学发展观活动为契机，加强党员的教育管理，认真抓好“”制度的落实。定期召开支委会、支部大会、党小组会，研究支部重大问题，分析党员、船员思想状况，布置、检查和落实支部各项工作；组织党员学习，进行党员教育，传达贯彻上级决议和指示精神，由支委会向全体党员总结报告工作情况，接受党员的批评监督，讨论决定重大问题，发展新党员和预备党员转正，讨论部署工作任务；汇报党员责任区工作开展情况，对在活动中存在的问题，采取积极有效措施进行解决。通过上述活动，切实发挥党支部的战斗堡垒作用，为开展业务工作提供坚强的组织保证。

2、注重培育，发挥党员先锋模范作用

在实际党建工作中，船舶党支部要注重充分发挥党组织的政治核心作用和战斗堡垒作用，更要注重培育一支在各项工作中充分发挥先锋模范作用的党员队伍。每个党员既做政治上的强者，更当业务上的能人。船舶党支部要针对党员不同岗位要求，切实增强党员意识，教育每个党员要牢记自己的党员身份，做到党员标准不能降低，先锋模范作用不能忘记，党的形象不能损害。在生产工作岗位上一是要成为遵纪守法的标兵；二是要做管理上的骨干、学习上的模范；三是在急、难、险、重的紧要关头，发挥党员的模范带头作用。

3、精心培育，抓好党员发展工作

发展党员，给党增添新鲜血液，是船舶党支部的一项重要工作，必须认真、积极、负责地抓紧抓好。在发展党员实际工作中，一是加强宣传力度，摸清每个要求入党人员的各方面状况；二是抓好对入党积极分子的培养教育，跟踪了解入党积极分子的思想、工作、学习等情况，做好思想教育工作，在实际工作中接受考验。三是加强对青年团员及骨干力量的培训，不断增强他们的政治素质和对党的认识。通过各种行之有效的方法，使大家对入党有明确的认识，从而积极申请加入党组织。在发展党员工作中，把有突出表现的中青年干部船员作为发展党员的重点，关心他们的成长和进步。套派期内计划培养或发展1~2名党员。同时，在发展党员中坚持“十六字”方针，切实把好“入口关”，保证党员队伍的先进性和纯洁性，确保党员发展的质量。

4、开展活动，建好党员责任区。在套派期积极开展党员责任区和党员身边无事故活动，一是要求党员发挥先锋模范作用，不但要带头做好各项工作，而且要以自己的良好行动去影响身边的船员，做到身边无事故，成为大家学习的典范；二是党员要积极做好责任区内船员的思想稳定工作，广泛开展交心谈心，防止责任区内发生“三违”和违法违纪问题；三是要做好党的方针、路线和政策的宣传工作，成为党联系群众的纽带和桥梁；四是要做到党员与船员相互鼓励，相互学习，相互促进，加强团结，共同为船舶的安全生产作出贡献。

5、加强领导，发挥船舶工会、团组织的作用

要切实加强对船舶工会、团组织的领导，成分发挥他们的作用。要指导工会、团组织加强自身建设，参与民主管理，做好船务公开工作，协助船舶党支部搞好宣传、教育和思想工作，充分利用船上现有设备、器材，组织船员开展劳动竞赛，岗位练兵，技术比武，开展丰富多彩的娱乐活动，丰富船员的业余生活，为船员创造一个良好的生活环境。共青团是中国共产党的助手和后备军，支部要充分利用党建带团建，倡导健康向上的生活方式，增强敬业爱岗的奉献精神，教育和引导广大团员青年努力形成昂扬向上，奋发进取的精神风貌。

6、认真负责，抓好党风廉政建设

针对船舶各阶段工作的实际，紧紧围绕船舶的生产任务，抓好精神文明建设，健全民主管理制度，对船员奖金、劳务费分配、业绩工资考核、评选先进、伙食账目等做到及时公布，自觉接受船员的监督。认真抓好支部党员、船员的教育，把宣传教育活动落到实处，通过宣传教育活动，提高全体党员和广大船员的法律意识，提高反腐倡廉的自觉性，使党员干部带头反腐倡廉，遵纪守法，敢于同歪风邪气做斗争，确保套派期不发生违章违纪违法的行为。

7、认真按时，做好党费收缴工作

缴纳党费是党员应尽的义务，也是党员组织观念的具体体现，抓好党费收缴是支部的一项重要责任，我们必须认真做好。在套派期内，支部将按时、按要求、按标准做好党费的收缴工作，并将收到的党费及时上缴上级部门。

四、工作要求

1、提高认识，强化落实

我船舶全体人员在套派期内要认真学习本工作计划，提高对工计划的认识，强化落实意识，制订个人工作计划，把各项工作推向高潮，做出新贡献，新成绩。

2、明确目标，完善责任

我船舶全体人员在套派期内要根据本工作计划的要求，明确目标，完善责任，做到人人发动，人人参与，保证本工作计划认真开展，取得成效。

船舶党支部工作计划范文第2篇

举世瞩目的中国共产党第十八次全国代表大会是在全面建设小康社会关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式攻坚时期召开的一次十分重要的大会。在这次会议中，__同志用了大篇幅阐述了党的建设，特别在强调创新基层党建工作中提出，“党的基层组织是团结带领群众贯彻党的理论和路线方针政策、落实党的任务的战斗堡垒。”这对我们今后抓好基层党建工作具有很强的指导意义。__集团作为大型国有企业，几十年来始终坚持支部建在船上的优良传统不动摇，致力加强基层党组织建设，充分发挥党组织在生产经营工作中的政治核心作用、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为集团的快速发展做出了重要贡献。特别在航运市场低迷时期，基层党建工作更是成为统一员工思想、凝聚船岸力量、攻艰克难的重要力量。

近年来，__公司按照集团整体部署致力发展油轮船队，经营规模、船队数量、组织形式等发生了巨大变化。同时随着我国石油战略储备的实施，__公司承担着“国油国运”的重任，这关系着国家海上能源运输的安全和经济命脉，在党的十报告中也着重强调了“要确保国家能源安全”这一政治任务。面对新的形势和任务，这给油轮党建工作提出了新的要求，特别在当前经营创效严峻时期，面对重大压力，油轮党建工作怎样抓、如何抓，才能更好地融入中心工作，为油轮船队安全生产、健康持续发展提供坚实的政治保障。面对这一课题，__公司党建调研组从油轮船队的特殊性入手，结合油轮经营特点，先后对公司3个基层党委、5艘船舶党支部进行实地调研，发放收回调查问卷700多份。同时采取召开党群工作例会、座谈会、船舶“三长”述职会等多种方式进行现场调研，并与长期从事党务工作的基层干部，以及广大党员和员工进行面对面交流。系统分析了实际存在的问题和不足，对新时期加强油轮党建的方法和途径进行了探索和研究。

__公司共有船舶党支部52个，其中自营船舶党支部29个，合资合营船舶党支部10个，外派船舶党支部13个。船员党员715人。公司现有政委56人，共计有32条自有船舶配备了政委。

多年来，__公司作为国家油轮运输船队始终注重加强基层党组织建设和政工队伍建设，并坚持“党政融合，互为因果”这一理念，认真贯彻落实上级党组织关于加强党建工作的指示精神，立足实际，肯于思考，勤于探索，勇于实践，致力于把党建工作的内涵贯穿于企业生产经营、员工教育、安全管理、队伍稳定、战略发展全过程，紧紧围绕公司改革、发展、稳定大局，不断加强改进和创新企业党建工作，基层党组织建设、队伍建设及组织制度建设都按照计划，找准节点，有序推进，为公司由弱变强、从小到大的强势发展起到了很好的政治保障作用。

通过调研，总体上看，__公司的油轮党组织建设和政工人员队伍建设状况是好的，但随着经济和政治形势的变化，油轮船队的内外部环境日趋多元化、复杂化，__公司的油轮党建工作相比之下也出现一些与发展不相适应的因素。归纳起来有以下几个方面：

——船舶一线党员数量相对偏少。就__公司而言，近年来随着油轮船队的不断发展壮大，每年从院校招入新船员人数逐渐增加，如20__年招入378人，党员只有33人，占招入总人数8.7%，而在企业中培养一名新党员需要一定的时间。同时__公司老船员退休人数也在不断增多，如20__年退休的人数近50人，其中党员人数占有较大比例。在这新老交替和新陈代谢时期，高质量培养新党员的速度跟不上老党员退休的速度，特别是船长、轮机长、大副、大管轮党员比例偏少，与集团要求相比还有一定差距。

——少数油轮党建创新意识相对薄弱。部分油轮党支部尽管能够按照上级党组织的部署开展党建工作，但是创新思路相对薄弱，缺乏工作特色，不能做到与时俱进，或多或少存在着按部就班的工作方式，没有将党建工作与船舶中心工作做到有机结合。时常用老套路面对新现象，用旧方法解决新问题，开展工作思路不宽、办法不多，内容单一、形式繁琐，方法不活、立意不深，影响了油轮船舶党建工作质量和创新力度。

——油轮政委队伍建设相对不足。进入新世纪，时代的信息化、经济生活的多元化不断冲击船舶党建工作的开展。在这种形势下，船舶政委的知识更新培训相对滞后于船员整体知识更新培训的速度，出现理论和能力透支现象。特别是少数船舶政委综合素质和能力相对削弱，这与油轮党建工作未来发展的要求不相适应。同时目前政委队伍中的人员数量与公司油轮船队发展规模相比，还有待进一步加大。岸基在政委管理方面还存在职责分工交叉，职能与资源不匹配现象，船舶政委的工作考核与检查存在缺位及削弱的现象。

——外派船舶支部建设相对偏弱。随着国有企业体制改革不断深入，油轮党支部也呈现出一些与发展不相适应的情况。特别是合资合营船和外派油轮党支部建设方面稍显不足，兼职支部书记党务工作业务不熟。外派船舶的党支部书记通常由船长、轮机长、大副、大管轮等高级船员兼任，工作十分繁忙，无法履行好船舶支部书记的正常职责。同时或多或少存在着“不会抓、抓不好”的问题，时常出现抓党务工作与抓业务工作相互撞车现象，外派船舶党支部的政治核心作用没有得到充分发挥。

——80后船员思想政治工作相对滞后。目前就__公司而言，员工人数为3133人，35岁以下青年1439人，80后1220人，占青年人总数的84.78%，80后已逐渐成为油轮船队发展的主力军。80后大多数是独生子女，成长环境优越，生活在思想解放和 文化多元的社会。基于80后船员与以往不同的生长和文化背景，他们在思想和观念上与部分船舶政工干部、60后和70后船员存在一种“代沟”，而部分船舶党建思想政治工作在这方面还存在一种相对滞后现象，不能用有效的方法来搭建新老船员心灵上的“桥梁”。

针对油轮船队在发展中出现的不相适应的因素，以及贯彻落实好党的十提出的“要夯实党执政的组织基础”这一要求，油轮船舶党建工作应迅速做出反应，顺应潮流，迎接挑战，在“浮动的国土”上进一步加强完善党的建设，以变应变，以自身先进性为船舶安全生产、稳定和谐提供政治保证。通过实践调研分析，我们认为油轮船舶党建工作应该在做好党的基本建设的情况下，围绕“党政融合、互为因果”这一理念，紧紧把握“打好基础、抓住重点、突破难点、完善机制”等“四个环节”不动摇，进一步加强完善油轮党建工作。

一、打好船员党员队伍建设基础，永葆油轮党员队伍先进性

党员是党的肌体的细胞，是党的活动的主体。抓好党员队伍建设，增强党员队伍的生机活力，是党的建设的基础工程。在党的十报告也提出了“要提高发展党员质量，重视从青年工人、农民、知识分子中发展党员，优化党员队伍结构”这一要求，为了贯彻落实好这一要求，作为基层党组织，油轮党建工作首先要做好船员党员的培养、发展和教育等工作，才能不断充实船员党员队伍血液，优化党员队伍结构结，保持船员党员队伍的先进性，增强油轮党组织的凝聚力、向心力和战斗力。

（一）完善船员党员培养流程。按照“坚持标准、保证质量、改善结构、慎重发展”的十六字方针，制订船员党员发展工作的中长期和年度计划并完善流程。在党员发展名额分配上，应向船舶一线倾斜，要着力解决散派及未建立党支部船舶船员入党难问题。油轮船舶党支部应有计划、有步骤地把基本素质好、入党积极性高的优秀船员吸收到入党积极分子队伍中来。重点加强年轻技术骨干船员、大副、大管轮以上管理级船员的入党积极分子培养力度。应分类别、分层次、分批次地进行重点培养，在遵循成熟一个、培养一个、合格一个、发展一个的党员发展流程前提下，小步快跑。发现具有培养价值的优秀高级船员，船员管理部门党委和所在船党支部应重点跟踪培养，吸收到党内来；对于尚未成熟的要加大培训力度，帮助他们尽快提高认识，促进进步和成长。

（二）健全船舶党员发展制度。船员管理部门在船舶政委、外派船舶党支部书记上船前，应就船员党员发展工作做出明确部署，将所在船舶入党申请人数、入党积极分子培养人数、党员发展情况作为对船舶政委和外派船舶党支部书记业绩考核的重要内容，落实培养联系人责任，形成有效制度。船员管理部门与各船舶党支部应做好入党积极分子培养的衔接工作，及时接转和审核入党申请人、入党积极分子和预备党员的有关材料，建立入党积极分子队伍的动态管理机制。同时出台一系列规定引导和鼓励优秀船员入党，用制度促进船舶党员队伍建设，实现船舶党员建设制度化、系统化，真正将党员建设与船员管理挂钩，搭建一条党员建设与船员发展相协调的管理链条。进一步加强《党员手册》管理制度，船员党员必须持《党员手册》参加党的组织活动。

（三）强化青年船员入党意识。积极发挥岸基和船舶党组织的教育功能，充分运用好党员活动室、报刊、宣传栏等宣教阵地，有针对性地对年轻船员进行专题党性知识讲座。积极探索运用网络技术，拓宽教育培训和组织活动的领域空间，组织青年船员在线学习，进行党的理论、理想信念、人生价值观以及思想道德教育。充分利用船岸交流会、船员技能比武等机会，组织青年船员系统学习政治理论、职业道德等方面知识。开展老党员与新船员座谈活动，以活动促教育，用活动求升华，激励和促进青年船员逐渐提高对党的认识，树立正确价值观，不断端正自身理想信念、宗旨意识，逐渐向党组织靠拢。

二、抓住船舶政委和兼职支部书记队伍建设这个重点，持续提升船舶政工队伍素质和能力

船舶政委和兼职支部书记是连接上级党组织和船舶党支部的桥梁和纽带，也是抓好船舶党建工作主要责任人。实践证明，政委和兼职支部书记素质高低，决定船舶党建工作的质量和成效。对油轮党建而言，其本质具有独特性，抓好船舶政委和兼职支部书记队伍建设是加强油轮船舶党建工作的关键和重点，对油轮安全生产、和谐稳定、凝聚力量起到至关重要的作用。通过调研分析，要想打造一支高素质的远洋油轮船舶政委和兼职支部书记队伍，我们应在以下几个方面进行探索。

（一）在选才上，拓宽船舶政工人员的进入“关口”。坚持以打造高素质、高质量的政委和兼职支部书记队伍为原则，在企业不同岗位中选拔优秀政工干部的基础上，面向社会招收一批政治素质高，综合业务能力强的干部作为船舶政工干部，借鉴他们思想政治工作优势，促进船舶党建工作的创新开展。实践证明，转业干部在部队政治工作岗位上锻炼多年，有丰富的工作经验，综合素质较高。同时针对外派船舶工作的特殊性，从外派船长、轮机长、大副、大管轮等高级船员中选拔一批具有领导能力强、政治素质硬、群众威望高、热爱党务工作的人员，吸纳到外派船舶党支部书记储备库中来。通过调研，这些干部从事党建工作，一方面密切了船员关系，同时有利于船舶党建工作更好地融入中心任务开展工作。

（二）在育才上，做好船舶政工人员的知识“扩容”。新形势下，随着社会多元化、信息多样化，船舶党建工作也要跟上时代的发展和上级党组织的部署。如今，少数船舶政委和外派船舶党支部书记面临知识短缺，无法紧跟船舶党建工作变化的步伐。针对这一现象，油轮企业应通过多种渠道加快船舶政工人员的培训力度。除日常的教育外，还应按照“精益”和“管用”的原则，每年举办1-2次政委培训班，采取走出去或请进来等多种渠道，组织在家公休的船舶政委和外派船舶党支部书记进行业务知识、党务知识和专题理论知识的培训，以三年为周期，确保每个政委都能轮训一次。同时党委组织部门对船舶政委和外派船舶党支部书记要进行派船前谈话，就船舶党建工作进行专门部署。船舶政委和外派党支部书记休假时要按规定向党组织呈交述职报告，定期选择工作突出的政委和外派船舶党支部书记在述职会上作经验交流。形成休假培训、派前谈话、跟踪管理、下船述职的闭环管理，促进政委和外派船舶党支部书记在业务和党务知识方面不断“充电”“扩容”。

（三）在励才上，搭好船舶政工人员的激励“平台”。建立合理、公正、公平的考评制度是加强船舶政工人员队伍建设的一项重要措施。比如建立健全船舶政委和外派船舶党支部书记考核检查档案，加大考核检查力度，考核结果与船舶政委和外派船舶党支部书记的职位定级、个人评优、派船及奖惩挂钩。对能力强、素质高，综合业绩突出的优秀船舶政委和外派船舶党支部书记要纳入到企业人才库，重点培养，并把他们放在重要岗位，让其担当重任，使船舶政工人员队伍内形成一种学、比、赶、超的浓厚氛围。同时对工作缺乏责任心，业务水平一般的船舶政委和外派船舶党支部书记，组织部门应采用有效的方式方法尽快给予帮助，不断提高他们的综合素质和能力。

三、突破船舶党建工作难点，全面发挥船舶党建效能

船舶党建工作始终是国有航运企业的独特政治资源，是企业核心竞争力的有机组成部分。作为__公司，油轮船舶党建工作为油轮船队和谐稳定、健康持续发展做出了突出贡献，但是随着新形势、新任务的要求，油轮船舶党建部分工作还相对滞后 ，与油轮船队的整体发展不相适应。主要表现在部分管理职能交叉不清，责任相对不明确，一些旧传统、老方法根深蒂固，以往格局难以突破，很难全面发挥船舶党建效能，这是船舶党建工作管理提升中的一个难点。要想突破这个难点，通过调研分析，建议参考以下几个方面进行尝试。

（一）打破交叉网，完善船舶党建管理机构。船舶党建工作应打破部门职责、岗位职责的网络交叉重叠现象，进一步梳理健全和完善船舶党建工作机构，明确职责分工，加强对船舶政委的船舶保安、综合治理和伙食管理及船舶党建工作的部署管理，以及对船舶政委的招聘、选拔和考核等工作。同时根据实际运行情况，设立动态政委“双轨制”岗位，选拔船舶政委到岸基政工部门短期工作，进一步提高政委对公司整体形势任务的了解和党建等各种工作的认识。充分利用内部资源，通过调整内部分工，理顺和明确船舶党建工作的管理职责，由专职部门、专职人员负责对船舶党建工作进行部署、指导和协调，重点跟踪做好船舶党员发展工作、休假船舶政委和休假船员党员的管理和考核，负责劳务船员党员管理的相关事宜。通过加强船舶党建工作的组织领导、完善岗位和职能设置，有利于进一步提升油轮船舶党建工作的效能。

（二）破除旧传统，创新船舶党建工作思路。现在是速度化、高科技社会。要想提高船舶党建工作效率，增强现代企业党建工作的号召力和感染力，应打破旧传统，适应新形势，大力提高党建工作的创新手段。充分利用现代信息科技，为船舶配备电脑，提供网络、多媒体等先进的教育传媒，在船上创造“海上网络党员课堂”、“岸基电子咨询”等教育载体。另一方面，船舶党支部也应广开思路，借鉴和创新网上教育手段，将船舶党建、素质教育、思想工作、文明创建、防海盗等工作以电子文档的形式记录在船舶局域网上，实现信息资源共享。同时岸基党组织应开辟电子信息平台，以有效快捷的电子媒体将上级党组织的信息，及时向船舶发送，使船员党员在船上也能利用电脑随时浏览公司提供的学习资料，让船员党员时刻体会到党组织的关爱。

（三）革除老套路，弥合新老船员思想代沟。80后青年船员是油轮船队发展的主力军。在当前社会多元化、信息化的时期，80后青年船员思想出现了许多新变化，与60后和70后船员存在一种“代沟”，一些老套路的说教形式很难让80后青年船员信服，这给船舶党建工作带来了许多新要求。面对这种情况应剔除老套路，转变工作思路，通过有效的方式方法来弥合这种新老船员思想中的“代沟”，大力培养青年航海人才，树立青年爱远洋、争当航海家的思想。一是用信任去弥合。80后青年船员多数是独生子女，个性突出，船舶党支部人员应主动与他们交朋友，取得他们信任，研究他们的心理特点和情绪反应，针对不同情况和特点，分析原因，采取不同形式进行教育。二是用鼓励去弥合。80后青年船员绝大多数人都是愿意进步的，船舶党建工作者一定要有明确的态度，要多看到80后的长处。倡导“无责备”文化，以鼓励为主，少指责，多理解；少批评，多表扬，对缺点进行引导教育，帮助其改正错误。三是用事业去弥合。80后青年船员事业心较强，但对学习某个技能往往失去耐心。在这方面船舶党建工作要找准切入点，才能取得实效。如以开展“技能比武”和“师傅带徒”等多种形式, 发挥老船员作用，帮助指导80后青年船员在岗位上树理想、学本领、长才干。同时根据他们综合素质，做好职业“生涯设计”，让他们工作有方向，奋斗有目标。四是用典型去弥合。榜样的力量是无穷的。80后青年船员大都争强好胜，有一种比、赶、超不服输的精神。船舶党建工作应抓住这一特点，大力培养、发掘、宣传一线油轮上的优秀青年和青年群体。用先进典型来感染、教育每一位青年船员，不断调动他们的潜在积极性和内在驱动力，让他们学有榜样，赶有先进。

四、完善船舶党建工作机制，不断促进船舶党建管理提升

党的十报告提出“要落实党建工作责任制，全面推进各领域基层党建工作，扩大党组织和党的工作覆盖面”这一任务。完善机制建设，落实责任制是我们当前加强和改进船舶党建工作的重要保障，是做好落实上级党组织部署各项工作的重要举措。在实际工作中，上级党委在布置工作时有计划、有举措、有要求，但少部分船舶党组织往往在落实过程中打折扣，要求变弱，任务变小。这些问题表面上出在船舶，而究其根源是在船舶党建工作的体制机制上出了问题，要彻底根除这一顽疾，必须在健全船舶党建工作机制上敢于真抓实干。

（一）在监督机制上下实功夫。解决船舶党建任务落实不力、执行力不强等问题，应结合岸基和船舶实际，研究、出台相关制度和规定，用制度抓执行，形成有效的监督机制，约束船舶党建行为。可适当尝试通过建立船岸党建工作联系点、船舶党建工作建议专用信箱、船舶政委和外派党支部书记在船工作考核流程等机制，建立船舶党建工作任务部署、工作落实反馈和定期抽查、月度点评总结等联动机制，从部署到督查到验收，形成闭环跟踪体系。了解和督查广大船舶党支部干部是否确保船舶党建工作有效开展。

船舶党支部工作计划范文第3篇

我支部由船舶检验、航行监督、船务管理三个职能科室组成，现有党员11人。他们始终认真贯彻执行党的路线、方针和政策，严格执行国家的法律、法规及各项业务的相关规章。坚持以党建促发展，认真开展“我为群众办实事”实践活动，狠抓安全质量意识、行风职业道德教育，狠抓党支部建设和党员的教育、管理、服务和监督，发挥了党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，不断创新，科学管理，开拓市场，使业务工作逐步迈上新台阶。

一、奋发有为，率先垂范树标杆

近年来，随着我市对灌河两岸船舶建造基地船舶制造、拆解、修理以及船舶生产配套产业的高度重视和规划建设，大型造船企业纷纷落户，我支部面对大型造船基地建设给船检工作带来的新形势、新机遇、新挑战，紧扣交通运输行业“服务港口、服务产业、服务民生”主题，构建船舶修造业和航运业的民生港湾。一是在所有承检的大型船厂内建立了驻厂工作站，船检工作站驻厂达到100%；二是与外省结盟，船检工作站在全市乃至全省推广建立的同时，通过与贵州毕节地区海事结对共建，在贵州推广应用；三是船检工作实现了船检数量、船舶吨位、单船吨位“三个大幅度提升”，在全省地方船检率先承检2万吨以上船舶，填补气垫船检验空白，为全省船舶检验工作开拓更大空间。

二、亲情服务，创新举措拓新途

我市造船企业主要在灌河口及高公岛建址，距离我局较远，船东办理法定的船检手续非常不方便，为更好地服务船舶修造业，我支部在服务的船厂内建立驻厂工作站，驻厂当“保姆”。验船师坚持24小时驻厂服务，为船厂提供船舶建造全过程技术检验等各项服务支持，现在船户除交纳船检费、领取船检证书外，无需舟车劳顿往返，做到不出厂就能办成事。

为了节省在外作业船舶返港年度检验的成本，组织开展预约班车船检服务，验船师外出验船前，提前出行计划，方便船东对接安排检验。我市目前共有海船450余艘、内河船1600余艘在全国沿海、内河从事航运生产。船舶受航次、行程影响，不能按期回连云港接受法定检验。验船师们为减少船舶营运成本，他们上门任“管家”，开展“随叫随到，上门检验”服务，奔赴南到广西、海南，北到丹东、大连等船舶停靠地开展营运检验。不论船舶在全国的任何角落，只要接到申请即时调派验船师前去检验，切实避免了船舶回连云港检验所产生的往返费用以及因贻误运输生产而产生的其它经济损失所形成的高额成本。

船舶党支部工作计划范文第4篇

一、区别于工厂文化的船舶文化

人机组合形态的船舶文化的关注焦点是人船和谐，本质追求的是人船整体效能的最大化，其区别于企业文化的内在特质表现在以下方面。1.环境的封闭性随着远海作业任务的增加和工程工期要求的日渐严格，施工船与岸基之间的物质信息交流更显不便，船岸文化的互动不足，使得施工船“封闭性”特征更加凸显，船舶作为一座漂浮的海上工厂，更多情况下是通过内部的人员磨合和创新变革来实现文化的更新递嬗。2.时空的流转性从建造出厂到最终退役，施工船随着工程变迁奔波四方，因环境变化和工程差异与外在世界保持着一种客观而微妙的建构关系，历史作为文化的一个重要构成元素，渐渐积淀形成一条船区别于其它船舶的本质性特征，而文化建设的一项重要任务，就是在这种时空流转中去粗取精、去伪存真，萃取永恒的正能量，形成激励团队持续奋进的船舶精神。3.人船的共生性人的状态和设备的状态决定了船舶状态，流动的人群和相对静态的设备构成了一个相互依存的命运共同体，船舶构筑了船员及其他利益相关者实现价值的平台，船员让静态的船舶得以“生命化”，船舶文化包含着人的状态和设备状态两大维度，致力于探索更加和谐高效的人船磨合机制和氛围。4.生命的周期性船舶的生命周期决定了其文化的生命周期，文化建设作为一种管理手段，立志探索更加高效的船舶管理机制，谋求船舶生命周期内的效率效益最大化，却并不苛求一劳永逸的“基因”再造，与追求“基业长青”的企业组织相比，船舶文化是一种先天的短周期文化。

二、船舶文化建设的“瓶颈”

囿于观念短板、认识偏差、机制弊端和总结推动不够等因素，工程船舶文化建设还存在不少的短板和问题，其“症结”表现在以下4个方面。1.文化和管理的割裂一些船舶把文化建设和船舶管理人为地割裂开来，一手抓船舶文化，一手抓船舶管理，有时用文化统领管理，有时又用管理升级文化，有的胶着不清，有的平行推进，找不到统筹推进的方法和路径，导致管理水平未曾提升而文化建设渐成负累。2.理念和行为的背离文化建设是一个“知信行”的统一工程，是一个理念落地和行为养成的过程，但是现实中的常见现象却是“理念先行，行为滞后”，一提起船舶理念条条是道，观其行为却差之甚远，“理念在空中飘，行为在地上爬”，这是文化建设最忌讳的问题，也是绝大多数船舶（包括企业）文化建设效果不理想的根源。3.管人和管船的脱节在国企之中，一方面，船员的思想引导、行为规范、学习培训和技术练兵等“素质提升”工程一般由船舶上级主管单位的人资和党群部门主导，更多的是经由船舶党组织（党支部）负责落地；另一方面，机器设备的运转管理由船机物资等业务部门主导并经由船长、轮机长得以组织推进，管理的统一性在船舶操作形态下被人为分开，导致管理协调和契约成本增加，文化建设整体性不能维持。4.个体和全局的胶着主要是处理不好子文化和作为母文化的公司文化的关系，要么不假思索的完全复制，要么不顾一切的重搞一套，要么就是理念体系胶着在一起，梳理出一套“放之四海而皆准”的文化概念，根本上还是把握不住基层文化创建的基本规律，甚至于有态度上的偷懒耍滑和敷衍应付等因素。

三、推进工程船舶文化建设的8项举措

作为系统性工程的船舶文化建设必须追求“知信行”的全流程落地，从实践来看，要扎实处理好以下8个关键环节。1.做好理念的顶层设计每一条试图以文化管理支撑自身竞争力的船舶必须首先建构出适合自身的理念体系，一般包括愿景、使命、船舶精神、核心价值观、行动纲领以及安全观、质量观、人才观、诚信观等代表船舶整个团队诉求和价值取向的一系列观念性表达，是船舶的行动指南和价值标准，具有统领性、概括性和抽象性等特征。船舶理念一经确定，便成为联系全船集体奋斗的精神纽带，一般不随工程和人员的变换而调整。2.深化精神的内外认同理念落地包含了“知”和“信”两大环节，“知”就是为全船员工所知晓，“信”就是为全船和项目部等外部利益相关方所认同，使船舶理念从口号性的纲领转化为指导船员行动的指南，这一环节需要大量实实在在的落地举措。要依托船班子会、骨干会和职工大会等船舶内部会议机制进行反复灌输宣讲，以期实现“班子精通、骨干熟悉，普通船员知道”的目标；要通过设计文化墙、展示板、宣传栏等活动阵地，利用有限空间做好船舶理念的物化表达；要积极向工程项目部和公司等相关方传达推介自身的文化理念以促使“外部认同”；要通过班子垂范、制度约束和一系列的文化活动使“船舶理念”转化为“船员信念”，确实实现理念的“内化于心”。3.开展制度的文化审计施工船的制度体系一般包括海事主管部门和相关行业协会体系文件，公司制发的安全、工艺、技术等业务操作规程和船舶内部制定的会议、卫生、考勤、奖金分配等综合管理细则。船舶制度的文化审计就是要对照理念标准对船舶自身制定的内部管理制度进行修订增减，果断废止与理念精神相抵触的制度设计，及时制定促使理念落地的新制度，使船舶不断形成“制度化”管人管事的风气。4.发挥班子的表率作为如果说企业文化在很大程度上是“企业家文化”的反映，那么船舶文化的形成则与船舶管理者之间有着紧密的共生关系。本质上讲，一条船的文化就是历届船班子着力倡导慢慢积淀形成的价值理念和行为准则，船班子是船舶文化落地的关键因素。这就要求船舶领导时刻对照本船的核心理念和制度标准检视自身言行，约束自身的管理行为，一方面要敢于管理，做到令行禁止，另一方面要善于管理，调动全船热情。5.举行必要的仪式活动仪式是对价值观的形式性表达，具有程式性和象征性等特征。船舶要通过一定的仪式活动诠释彰显其内在的价值追求，船舶层面的文化仪式一般包括3个维度：一是标识其生命历程关键时刻的庆典仪式，如下水仪式、投产仪式、退役仪式等；二是参加一些特殊工程或重大工程时的“誓师”仪式，借此表达对“安全、诚信、质量”等履约文化的诉求；三是业主、股东等重要客人登船时的“迎送”仪式，海员服的外部形象和整齐划一的队列展示传递出“执行力和战斗力”等文基础管理。化元素信心。船舶仪式活动要体现“少而精”的原则，盲目讲排场而与文化精神偏离的仪式是对船舶文化的亵渎。6.规范团队的职业行为船员行为是船舶精神最直接的体现，抽象的价值理念必须通过具象的行为规范才能凸显文化的内在约束力，船员行为规范一般包括业务操作规程、礼仪规范和职业层面的道德行为规范，文化建设层面的行为规范主要指船员做人做事的道德行为规范。行为规范形成一般分为系统演绎和重点归纳两个路径，前者通过对照船舶文化理念梳理特定情境下（如领导上船、业主参观、会议等）的船员标准行为，后者通过标杆人物的行为总结或从当前船舶存在的不良风气出发，有针对性地制定适合本船的行为规范。如中交天航局天麟船针对出厂初期船员管理松弛而表现出的诸种不良作风，出台了规范船员行为的《十要十不要》准则，加上军人出身的船长本人的身体力行，船舶作风在短期内得到明显改观并能够长期维持。7.注重榜样的示范引领每条船在其漫长的服役生涯中，都应该诞生自己的“标杆”和“英雄”，要形成承载自身价值追求并能不断传承的英雄故事。这就需要船班子，一方面用心挖掘船舶在施工生产中涌现出的创效明星、创新专家、敬业标兵、技术能手等各类先进人物，另一方面注重用船员喜闻乐见的语言表达这些“英雄人物”的其人其事，特别要利用新船员登船和内部动员会等机会做好英雄人物的经验推广。船舶文化建设者要善于发现“英雄”，更要善于总结“英雄”故事，推广“英雄”经验。8.加强文化的落地评估船舶文化不是政委（支部书记）文化，也不仅仅是船班子文化，而是以船班子为首的全体船员共同参与建构的团队文化，船长和政委（支部书记）要担负起文化建设的策划组织和推动，牵头组建船舶文化落地工作组，负责对文化落地的过程评估；要按照船舶机甲部门的分工，做好文化落地的职责分配和过程协同；要制定文化落地工作方案并做好过程评估，以季度或半年为周期，对培训场次、宣传指标、船员认知度和认同度等可量化指标进行检测，确保文化落地按照既定的方向推进，同时要做好项目部、公司等外部利益相关方文化认知度和认同度的调查，及时发现推动过程中的问题并及时纠偏。

四、船舶文化落地支撑保障体系

船舶党支部工作计划范文第5篇

关键词：沈浩 执行力 船舶安全

当前，中远青岛轮党支部正在认真组织开展向沈浩同志学习活动。沈浩同志坚决服从组织安排，从省级单位到安徽小岗村任职，在工作中任劳任怨、无私奉献、脚踏实地、解放思想、锐意改革、推动发展、促进和谐、一心为民、服务群众、严于律己、清正廉洁的模范先进事迹和崇高的思想境界，使我深受感动和教育。我一定要认真学习沈浩同志的模范事迹，弘扬崇高精神，进一步提高思想认识，进一步激发工作热情，自觉践行科学发展观，充分发挥党员的先锋模范作用，认真贯彻落实上级的指示精神，严格按照公司综合管理体系文件和《国际船舶保安计划》执行，向沈浩同志那样尽职尽责地做好本职工作。

对于船舶来说，安全是船舶工作的重中之重，是航运企业的生命线。在对以往航海事故案例进行深入透析中我们可以发现，大部分的船舶安全事故是由于执行力不强的人为因素直接或间接造成的，执行力不强成了船舶安全管理的大“黑洞”。公约、规则、管理的规章制度和上级的指示精神，如果执行不力，必将会导致严重的后果。

执行力是指执行决策、完成任务的坚决程度和能力水平。“执行力”是决定船舶安全管理成败的重要因素，没有执行力，再好的计划和决策都只是一句空话。决策的执行是管理者与执行者双向互动的过程，只有实现良性的双向互动，才能有效贯彻决策者的意图，顺利达到目标。执行力不强，有船舶一线执行者素质不高，执行不力的原因，也有岸基管理者的指导力不强，宣传不够、监督不力的因素存在。要强化责任心，因为责任心往往比能力更重要。责任心是做好各项工作的基础，是对自己、对他人、对船舶、对公司，乃至整个社会、国家和人类承担责任和履行义务的自觉态度。执行力实质就是员工的工作责任心和技能的具体体现。在世界500强通用公司的CEO的眼里，执行力就是把会妨碍执行的一些官僚主义和徒具外表的一些空壳子通通把它摒弃。

有些人喜欢搞面子工程，有些下属喜欢在领导面前搞临时工程，比如说，船舶甲板大面积统油等， 这些看起来美丽的空壳子可看不可用，是严重的浪费行为，这种不良风气要是在船舶中盛行起来，上行下效，就会让工作人员丢了工作重点，反而把领导看得到的工作抓得很紧，而那些真正重要的但不易显露的工作却没人注意了。在传达上级思想的时候总是喜欢搞表面文章，却没有研究什么人该去贯彻，怎样才能贯彻落实到位。执行力度强弱取决于态度。只有积极的态度才会有努力工作的激情和行为，才会有认真履行职责的执行力度。

安全管理的成败取决于细节。而在戴尔电脑的创始人迈克尔.戴尔的眼里，执行力就是员工在每一个阶段都能一丝不苟的切实执行。我们常常把精力都放在某个所谓重要的环节上，上面领导盯着，下面船员看着，当然要一丝不苟地去把它完成，但我们好像忽略了我们是在做一个很庞大的工作，这个工作里有很多的环节，有很多个阶段，又分成很多个细部。我们紧盯的那个重要环节很完美不会出错，但这样就能保证这项工作能完美完成吗？一辆车自有它重要的部分，但这辆车少掉一个零件，我们能对它的安全放心吗？ 所以我们必须在每一个环节，每一个阶段，每一个细部都一丝不苟地去完成，充分发挥团队的合力和耐力。

执行力不强还体现在职责边缘化里，船舶一些边缘性的工作由于职责模糊不清，在执行时往往推诿扯皮，这样不仅不利于船舶的团结，更会留下安全隐患。比如，甲板上使用的绞缆车溢压管接头存在滴漏现象，船舶想方设法自修解决，但因缺少专用备件而无法修理，船舶向公司有关部门提出申请订购备件，但有时备件却迟迟不来，是生产备件的厂家问题、或者是供应商的问题还是哪个环节的问题，这就要从制度上求改进，进一步明晰责任等，如能认真执行船管一部实行的周日安全自查制度就能有效促进解决这样的类似问题，体现岸基支持的重要性，这样就能让每个人真正负起他的责任，按质按量地做好各自的工作。

一个企业的文化能影响到个人的执行力，如果你是在一个大家都在认真工作的环境中的话，你一定会被这种氛围感染的。所以营造一种良好的积极进取的船舶文化氛围很重要，通过学习沈浩同志的先进事迹，弘扬他的崇高精神，把学习成果转化为促进船舶科学发展、安全发展的精神动力，进一步提高我轮全体党团员和全体船员的职业道德素质和业务技术水平，努力创建一支高素质的船员队伍，凝聚团队的力量，贯彻落实党的十七届四中全会精神，加强船舶的党建工作，努力创建学习型党组织。 在船长的领导下，尽职尽责地做好船舶的各项工作，努力增收节支，节能减排，确保船舶安全营运。在“家”一样亲和融洽的氛围中创建我们的船舶品牌，努力争创中远集运船舶管理先进船舶，我们未来的道路一定会越走越宽广。公司新年的目标、任务和措施已经下达，战斗的号角已经吹响，快行动起来吧，攻坚克难，把公司“两会”精神贯彻好，把船舶的各项工作切实做好，这就是体现和强化我们执行力的时候。

作者姓名：

船舶党支部工作计划范文第6篇

一、船舶海工配套业具体人才结构和培养目标

南通船舶海工配套业人才资源开发战略重点是：紧紧围绕南通船舶工业又好又快发展需要，船舶海工配套业人才要实现数量增长、素质提高和结构优化的开发目标，要组织、引导人才向三大海工制造基地和五大船舶配套工业集中区集聚，重点优化和引进培养船舶人才队伍。

1.高水平的经营管理人才队伍。经营管理人才包括经营、生产、财务、人力资源、资产物资等各方面从事管理的人才。如果南通船舶海工配套业2015年管理人才达到中船重工人才规划的2010年管理人才15%的比例，管理人才总数将达到15730人，2020年实现船舶海工配套业销售收入超1477亿元的长期目标，管理人才净增数将高达7971人左右。（平均每年净增管理人才近886人）我们要特别重视船舶海工配套业高级管理人才的引进，通过外部引进和内部培养有机结合，形成一批优秀的在全市甚至全国船舶行业具有知名度的企业家和内企业家群体。

2.创新型的专业技术人才队伍。专业技术人才包括技术开发、设计、制造、工艺、质检等从事技术工作的人才，如果南通船舶海工配套业的技术人才达到目前其在全国修造船及配套厂职工中占18%的比例，2015年实现销售收入1100亿元目标的技术人才总数将达到18888人；2020年实现销售收入超1477亿元的目标，技术人才在2015年的基础上仍要净增近1000人。我们既要特别重视引进船舶工程一级专业和相关专业的专业技术人才，还亟需引进大批专科层次的高等职业技术人才充实或置换一线技术和高技能岗位，同时也需要有本科层次的高等职业技术人才补充技术岗位。

3.高技能的熟练技术工人大军。南通船舶工业的跨越发展，亟需开发一支拥有大量高技能人才的庞大的技术熟练的劳动大军。按其目前占全国船舶产业从业人员67%的比例计算，实现2015年目标的技术工人总数为70300多人，四年净增9505人，实现2020年销售收入超1477亿元的长期目标，技术工人总数应达到73968人左右。目前，我国船舶工业技术工人高、中、初级的比例为0.54：3.6：5.86，而日本、韩国的高、中、初级技术工人的比例为3.8：4.6：1.6。我们要通过实施“青蓝工程”和加快发展高、中等职业教育以及开展“技术练兵”、“技能比武”活动等切实可行的措施，破解“技工荒”难题，切实加强技工人才梯队建设，到2015年和2020年使所有技术工人分别再提高两至三个技术等级档次，使高技能人才分别翻一番和翻两番。

二、船舶与海工产品配套业人才资源开发的战略思想

南通船舶海工配套业又好又快发展实现的程度，在某种意义上说完全取决于人才资源又好又快开发的程度。南通船舶海工配套业人才资源开发的任务重、时间紧、要求高，而其实施基础低、反应慢、困难多。但难点不等于死结，办法总比困难多，出路在于调整思路。为此，必须转变船舶工业人才资源开发的理念、创新船舶海工配套业人才资源开发的思路。

1.船舶海工配套业人才资源开发的指导思想。南通船舶海工配套业人才资源开发的指导思想是：以科学发展观和科学人才观为指导，按照南通船舶海工配套业又好又快发展的人才需要，以改革、开放和发展为动力，建立健全计划与市场相结合的人才资源开发机制；以观念转变和思路创新为先导，大力推进吸引人才、培养人才、用好人才的体制创新、政策创新和技术创新；以经营管理人才、专业技术人才、高技能人才和熟练工人的开发为主线，按照“加快引进、注重培养，激活存量、扩大总量，提高素质、优化结构”的工作目标，努力建设一支规模宏大、结构合理、素质优良的船舶海工配套业人才梯队，为南通船舶海工配套业又好又快发展提供坚强的人才保证和广泛的智力支持。

2.船舶海工配套业人才资源开发的基本原则。坚持党管船舶人才资源开发的原则，就是坚持做大南通第一新兴战略产业，党管船舶海工配套业人才资源开发的原则，也就是要切实加强党对船舶海工配套业人才资源开发工作的领导。具体来说，就是要从战略的高度把握人才工作的方向，制定并实施加强和改进人才工作的重大方针政策，形成市委统一领导，组织部门牵头抓总，有关部门各司其职、密切配合，社会力量广泛参与的人才资源开发工作新格局。

大量引进高校船舶工业一级专业及相关专业的毕业生以及外地船舶海工配套企业在职专业技术、经营管理人才，特别是引进高层次急需紧缺人才，是解决南通船舶海工配套业人才紧缺问题、增强人才活力的重要举措。包括熟练技工和从外地引进落户本地的人才在内的本地人才是南通船舶工业发展的主力军，对他们进行大力培养是壮大人才队伍、提高人才素质、优化人才结构的最基本、最主要的途径。大量引进和大力培养，二者相辅相成，相得益彰，不可偏废。

坚持迅速扩量与快速提质并重原则，就是把人才资源开发重点转移到人才规模迅速扩大与整体素质快速提升同步进行的轨道上来。南通船舶海工配套业人才资源开发是一项非常复杂的系统工程，因此必须统筹规划，全面推进。在全面推进的同时，要集中有限资源和力量，对那些事关船舶海工配套业人才资源开发全局的关键领域、重点环节实行重点突破。如占船舶工业人才总数约15%左右的“关键性稀缺人才”的开发问题，可采取在确保资本收益基础上超额利润干股分红等做法。

3.船舶海工配套业人才资源开发的注意事项。（1）发挥人才资源开发的政府主导作用。发挥人才资源开发的政府主导作用，其重点是抓好谋划大局、统筹协调、整合力量、分类指导、依法管理、提供服务等方面的工作。发挥人才资源开发的政府主导作用，关键是强化人才资源开发的战略管理。各级党委政府要统筹兼顾，将各类船舶工业人才资源开发的中长期计划和发展策略的制定和落实摆上重要议事日程，并将教育、培养、培训优秀拔尖人才的管理服务等纳入常规工作。（2）要使企业真正成为人才开发的主体。在企业人才资源开发中，企业真正成为人才资源开发的主体还必须实行“三大转变”：第一，实行人事工作地位的转变，强调人事部门的战略地位，把人力资源和人才开发部门作为战略部门看待。第二，实行人事工作观念的转变，强调人才的价值观念，把人力资源价值的实现放在重要位置，作为人才资源开发的主要工作。第三，实行人事工作方法的转变，要从传统人事管理走向现代人力资源开发，它包括人才规划、人才招聘、职位设置、薪酬与福利、绩效考核、生涯设计、培训和发展。（3）激活船舶海工配套业人才存量资源。激活船舶海工配套业人才存量资源：一是把人才放到最合适的位置，让事业激活人才干事业的热情。大型船配企业通过建立企业科研所、博士后工作站等人才梯次结构和激励机制，加大技术创新力度，有效防止人才的“内部流失”。其他船舶配套企业也可以借鸡孵蛋，让有发展前途的骨干到中远船务、中远川崎和熔盛重工等企业有偿挂职锻炼。二是建立科技创新激励机制，让待遇激活人才干事业的动力。积极探索船舶海工配套企业在新经济时代分配制度的改革，实现收入分配向重点岗位、优秀人才倾斜。三是实行人力资本优先积累，让才能激活人才干事业的本领。船舶海工配套企业可率先实行人力资本优先积累战略，做到“三个舍得”，即舍得投资、舍得开发、舍得培养。通过人才资源的开发利用，真正把人力资源转化为人力资本，进而转化为科技优势和产业优势。

三、船舶与海工产品配套业人才资源开发的对策措施

为保证南通船舶海工配套业人才资源开发战略的顺利实施，还必须采取如下南通船舶工业人才资源开发的新对策和新措施。

1.解放思想，更新观念，强化船舶工业人才开发的组织领导。解放思想是解决船舶及配套工业人才资源开发难题的钥匙。解放思想最重要的是更新思想观念。一要树立科学的人才观；二要树立经济教育一体化的观念；三要树立科学技术是第一生产力的观念；四要树立社会化的人才资源开发观念。各级领导特别是党政一把手要增强工作责任感，做“尊重知识、尊重人才”的带头人，切实把人才资源开发和人才队伍建设问题摆上重要位置，采取积极、有效的措施，切实做好船舶工业人才资源开发的各项工作。

2.培育载体，拓展渠道，加大船舶工业人才智力的引进力度。应该根据南通船舶工业发展的需要，优化现有的造船企业布局，加快促进优势企业发展以培育人才吸纳的载体。要全力以赴扶持优势企业人才队伍发展。鼓励优势企业采取团队引进、核心人才引进、高新技术项目开发引进等多种方式引进急需人才，采取方式灵活引进省内外、市内外的智力人才。扶持龙头和骨干企业建立研发机构，加快中小船舶企业发展，使中小企业成为人才吸纳的“蓄水池”。加大船舶工业人才引进力度，一要落实人才引进优惠政策；二要创新人才引进机制；三要完善人才权益保障机制；四要探索建立引进人才住房保障机制。努力解决引进人才住房购房难的矛盾。

船舶党支部工作计划范文第7篇

结合当前工作需要，的会员“捏脸蛋”为你整理了这篇河道管理处工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

2020年已经过去半年，我处在市水务局党组的领导下、在省市水利相关单位的大力支持下，围绕市水务局中心工作，履行职能，积极开展各项工作，现将2020年上半年工作总结汇报如下：

一、党建工作

1、注重支部班子的建设，不断提高履职能力。强化支部班子教育培训，支部班子严格按照三会一课要求按期召开支委会，带头进行理论学习、带头转变工作作风，带头践行社会主义核心价值观，按照组织生活会有关要求定期开展谈心谈话活动，进行批评与自我批评。严格执行“三会一课”制度、谈心谈话制度、组织生活会制度等。坚持按时召开支委会、支部大会和开展党课学习。半年来共召开党员大会2次，支委会6次，党小组会6次，上党课2次,支援服务活动6次。

2、强化理论学习，提高党员综合素质。半年来，支部共组织集中学习6次。及时传达并学习了中央及省市各项文件精神，深入学习领会在中央政治局"不忘初心,牢记使命"专题民主生活会上的重要讲话精神和新时代中国特色社会主义思想。集中研读了《关于社会主义政治建设论述摘篇》、《中共中央关于加强党的政治建设意见》等党内法规文件。认真学习领会关于重大疫情防控工作的重要论述、《疫情防控法律法规选编》，以及市直机关工委印发的意识形态工作学习手册，全面准确把握意识形态领域态势。认真开展“读书季活动”， 加强学习强国平台学习,定时通报全体党员学习得分情况，深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想和党的四中全会精神，巩固和拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，大掀读书学习热潮，开展赠书活动，营造浓厚的学习氛围。开展“四中全会”精神知识测试和党员回访相关工作。半年全体党员进行了2次党课教育。3月份支部副书记上党课，主题是“共产党员在疫情防控中发挥先锋模范作用”，结合工作实际谈感悟。

3、继续推动服务型党组织建设。按照上级建设服务型基层党组织的要求，根据单位实际，以服务基层、服务群众、服务党员为途径，不断拓展支部服务保障功能。建立完善了支部“党员活动日”制度，充分利用每月一次的“党员活动日”等机会，深入基层，服务群众。继续开展党员进社区志愿服务活动，加强与社区联系，以党小组为单位，联系了弋江区松韵园社区，党员已2次进社区，开展了慰问社区困难家庭、为社区活动进行志愿服务，疫情期间党员同志进社区值班参与疫情防控工作等活动，关键时候发挥了党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用。

4、完成上半年党费收缴工作。支部认真组织党员学习有关党费工作的文件精神，确保党费工作做到收缴及时、足额，管理认真、规范。上半年共收缴党费1746元，全部 党员均能及时、足额缴纳，党费以现金方式全额上缴机关党总支。

二、河道管理工作

1、数字城管考核

在2020年度里，积极处置完成数字城管下派的各类案卷，较圆满完成了数字城管对市水务局的考核工作。在上半年里相关管理单位类别考评中取得了较好成绩。

2、堤防养护管理

在2020年上半年度里对养护单位“安徽万豪物业管理有限公司”加强管理，每月根据既定的考核方案按时对堤防养护单位进行考核，不定期对基层管理所堤防管理情况进行的明查与暗查，发现问题及时提出整改意见，确保养护工作达到预期目标；目前直管堤防的养护工作基本达到预期目标，堤容堤貌稳步提升。

3、水法规宣传

配合市水务局完成了第28届“世界水日”， 第33届“中国水周”的水政宣传活动及其他宣传事宜，并对直属的2个大型高炮水利宣传牌进行了大修；整对城北圩镜湖新城段堤顶夏季夜市问题进行的整治和宣传，制作有针对性的宣传标牌13块，分发水法规宣传单页1000余份。

4、城南规划砂场整治拆除扫尾

根据《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（芜湖）经济带的实施意见》的要求，对我局于2019年对直管的城南青弋江砂场进行了关停，并于2019年完成了黄砂经营户拆除补助评估和可处置资产拍卖工作。于2020年春节疫情复工后，完成了可处置资产的清理和黄砂经营户拆除补助资金的发放，并对城南青弋江砂场下堤通道进行了拆除。

5、长江干流岸线利用项目清理整治扫尾

根据《推动长江经济带发展领导小组办公室关于印发长江干流岸线利用项目清理整治工作方案的通知（第83号）》，2019年开展了整改规范不符合涉河建设方案许可办理规定的40个项目工作。具体包括可能存在重大防洪影响的整改规范项目19个、其他整改规范项目21个。在2019年基本完成整治任务的前提下，在春节疫情复工后加强对部分拆除项目扫尾的监督，至5月底全面完成，并上报相关资料至省水利厅开展审验。

6、涉河违章查处

对长江大桥右岸下游侧长江岸线整治遗留建筑物情况开展调查，并将调查结果上报至市水务局和河长办，以督促属地政府尽快完成清理整治。

为清理长江重要河道范围内有经营别墅风格的建筑物，配合芜湖经济技术开发区管委会启动了对天门山“望天门”等涉河建筑物的水事调查，最终确认涉河违建4处，并进行了水行政处罚程序，并与6月8日会同经开区管委会开展了强制拆除行动，将在东梁山长江河道外滩地上的游客接待中心、茶楼、天门圣境、挂牌为“望天门”的四处涉河违建进行强制拆除。

7、推进芜湖市沿长江及主要支流砂石交易市场布点方案编制

根据曹哨兵副市长批示，3月30日靳大鸣副秘书长再次组织市发改委、水务局、自然资源和规划局、生态环境局、交通运输局、司法局、市交投、城建集团召开了协调会，会上大家对布点方案中的优选点位和备选点位进行了讨论，并提出了修改意见和下一步开展项目建设工作的建议。6月23日，对布点方案修订完善后，根据市相关领导指示报至市自然资源和规划局等待上市规委会讨论。

8、对芜湖市城北圩长江岸线生态整治修复工程开展收尾

在2020年1月和3月期间，对芜湖市城北圩及城区段长江岸线进行生态整治修复工程绿化分部开展了树木补植，目前该项目已完工待审。

9、直管堤防管理范围确权划界及水利空间规划范围划界

在2019年下半年市直管堤防管理范围确权划界成果的基础上根据省水利厅河湖管理处及运行管理处的不同要求，顺利完成了市直管范围内长江、青弋江、漳河、荆山河4条河流划界上图工作及水利空间规划范围划界矢量数据的报送工作。即将原有划界信息化成果进行数据转换，上报至省水利厅用于河湖管理系统管理外控线上图和省内的水利空间规划上图。

10、启动2020年度直管堤防岁修工程建设

对直管56km堤防管理范围内须维修项目启动了岁修工程专项设计，共涉及到城南圩芜申运河退建段老防洪墙维修、城南圩桦树根堤顶到位维修、城北圩大垄坊消防站段内护堤地整治、城北圩袁泽桥东内护堤地整治、城北圩镜湖新城段绿篱补植等分部。目前已完成施工图审查。

11、十里江湾公园南端（松鼠小镇段）堤防内护堤地树木补植

为迎接安徽省长江岸线生态复绿现场会在芜湖召开，根据市领导紧急布置，于2020年3月底完成了松鼠小镇段护堤地原意杨林区域及其他空白段区域树木补植。

12、涉河工程审批拟稿

严格根据涉河工程审查审批程序，按照水法、防洪法、河道管理条例及涉河工程管理范围内建设项目管理的有关规定，及时赶往现场了解实际情况，完成涉河工程拟稿共计二十余件，其中包括鸠江南路延伸段（北京中路—利民东路）建设工程跨青弋江大桥防洪影响专项设计等5项涉河批复，交市水务局审查批准。

13、水利工程建设管理

水利工程建设项目严格按建设程序进行，实行全过程的管理、监督、服务，每月按时完成水利安全生产报表上报。完成青弋江南北两岸防洪墙景观工程验收工作；积极推进青弋江北岸花津桥段地基渗漏处理工程项目实施；初步通过芜湖市直管堤防岁修工程图纸审查工作。

15、水利工程安全运行管理

严格执行水利工程管理相关法律法规，开展管辖范围内穿堤建筑物隐患排查和堤防稳定以及河势观察的检查工作。通过打通融汇化工和海螺物流堤顶道路，初步完成了城北圩长江段堤顶道路不通畅问题。

16、防汛工作

对辖区堤防、涵闸、泵站等逐一进行检查，做好汛前检查工作，对于在建的涉河项目实地查看指出可能存在的问题；汛期根据防汛形势参加防汛检查、值班和抢险工作。

三、黄砂禁采工作

今年上半年以来，省、市领导高度重视，始终把长江黄砂管理作为一项十分重要工作来抓，先后开展了春节专项行动、疫情期间联合执法行动、两会专项打击行动及针对水上过驳吊机、小快艇等突出问题开展的整治行动，取得的良好的效果，进一步加大涉砂船舶拆解取缔工作，严格落实砂石采运四联单制度，严查非法运输砂石行为。通过沿江各市、县（区）政府及水行政主管部门共同努力，采砂管理形势处于可控向好状态。

一、加强领导，全面落实河道采砂管理责任制

为切实加强长江河道采砂管理，按照“安徽省《长江河道采砂管理条例》实施办法”和水利部《关于加强长江河道采砂现场监管和日常巡查工作的通知》（水建管〔2013〕467号）的要求，我市及各县（市）、区重新调整了黄砂管理领导小组，加强对黄砂管理工作的组织、协调和领导，形成了分管领导主导抓、职能部门协调管、水政主管部门具体抓的地方人民政府行政首长负责制的黄砂管理新格局，规范了禁采、集中停靠、处罚等管理行为。严格落实地方行政首长负责制，同时以河、湖长制为依托，进一步明确了各县（市）、区政府采砂属地管理责任。严格落实“四个专门”建设，加大执法装备建设投入。目前，我市共设置5个专职采砂管理机构，分别为芜湖市长江河道黄砂管理处、无为市江砂办、繁昌县河道管理局、鸠江区、三山区长江河道采砂管理所，共有执法人员82名，执法基地6所，水上执法码头4所，配备执法艇8艘，视频监控台头34个，执法记录仪16台，夜视仪2台，GPS定位器60余个。在此基础上为了切实构建部门间联动协作平台，我市投入500余万元，在三山区联群村长江夹江处“口袋”水域选址兴建包括港池和引江水道、联合执法基地等配套设施的芜湖市涉砂船舶集中停靠点并于2019年4月通过了《芜湖市长江禁采联合执法实施方案》，从水利、海事、长航公安和港航部门各抽调人员2名，组建市长江采砂管理联合执法办公室，负责联合执法行动和涉砂船舶集中停靠点扣押船舶的监管，形成了多部门联合打击非法采砂的长效机制。

二、注重宣传，营造良好的舆论氛围

结合安徽省水利厅《关于加强全国两会和汛期河道采砂管理工作的通知》精神以及正在开展的“非法小飞艇”“非法吊机水上过驳市场”突出问题专项整治行动，进一步排查河道采砂领域涉黑涉恶线索，依法严厉查处非法盗采、非法运输、阻碍执法等违法违规行为。对查处过程中，涉及刑事犯罪的及时移交公安部门追究刑事责任，利用新闻媒体等渠道加大涉砂领域“扫黑除恶”宣传，派发宣传传单600余份，张贴公告300余张，制作横幅30余条，引导舆论大造声势，维护良好的采砂管理局面，不给非法采砂者以可乘之机。

规范集中停靠，加强涉砂船舶管控。

严格落实集中停靠管理制度，在禁采期坚决杜绝船舶无正当理由擅自驶离集中停靠点，加大对非法涉砂船舶监管力度，严厉打击从事非法采砂活动的采（运）砂船只， 按照《采砂船舶集中停靠点设置及管理办法》的要求，目前，在我市设置的集中停靠点，共停靠涉砂船舶110艘（市本级集中停靠46艘、无为县集中停靠27艘、繁昌集中停靠6艘、鸠江区集中停靠12艘、三山区集中停靠19艘）。每个停靠点均明确具体管理单位、管理人和责任人，规范设立集中停靠点相关标识标牌，严格执行持证移动制度。对每艘在停船舶实行“一船一档”定期上报，并安排专业看管人员对集中停靠船舶统一管理，并不定期对看管人员进行考核，汛期进一步加强了长江河道采砂管理安全生产工作。

加快推进采砂船舶拆解取缔工作，截止目前全市已移送拆解“三无”非法船舶156条，已完成“碎片化”拆解采砂船舶19条。集中停靠小快艇85条，建立“一艇一档”资料完成统一喷涂标识46条。

四、严格执法，部门联动，始终保持对非法采砂活动的高压严打态势

严格落实24小时值班巡查制度，对重点河段、重要区域和重要时段采取日常巡查、定期检查和适时组织联合专项打击行动相结合的方式，始终保持对非法采砂活动的高压严打态势。针对采砂管理突出问题，充分发挥联合执法平台作用，加强部门联动，形成工作合力，协调芜湖海事局、市交通运输局（港航）、长航芜湖公安分局等多部门开展联合执法，加大内河及长江非法采砂船舶查处力度，坚决打击非法盗采行为。今年上半年以来我市（含县市区）共出动执法艇1267艇次，执法车281驾次，出动执法人员7520人次，开展联合执法87次，抓获涉砂船舶106艘。

五、下一步工作方向

（一）进一步完善管理制度，对无证采砂、不按许可要求采砂等非法采砂行为，保持高压严打态势，强化行刑衔接，加大打击力度，对我市重点敏感水域严格管控，严防河道非法采砂反弹，维护长江采砂秩序，保障河势稳定，通航安全。

（二）压实责任，结合扫黑除恶专项斗争，依法严厉查处非法盗采、非法运输、阻碍执法、污染破坏环境等违法违规行为。落实长江河道采运管理“四联单”制度，依法查处“三无”采砂船舶及非法改装、伪造、隐形采砂设备的船舶，加快推进涉砂船舶拆解取缔工作，加强小快艇登记管理及过驳吊机整治工作。

船舶党支部工作计划范文第8篇

关键词：海外；基层党支部；思想；研究

随着2011年十月份新海龙的远洋出征，局公司“强海外”战略轰轰烈烈地拉开了序幕。但是，走出去之后，我们发现，海外工程与国内工程相比，有其特殊性及固有的特点。虽然说我们的“硬件”水平已经处于比较高的水准甚至已接近国际水平，但是“软件”还需要疏浚船舶在长期的海外施工中不断地探索。那么，如何在海外项目中不断加强新时期基层船舶党建工作，如何以推进海外施工船舶的党建思想政治工作的有效开展，从而鼓舞士气、稳定队伍，以党建促经营、促生产，不断推进海外疏浚市场的跨越式、持续性的发展，就是党政工作者值得实践研究的导向。笔者就以往在海外工作的经历以及在船舶担任支部书记近三年多的体会相结合，浅谈以下几点卑见：

一、船舶党政组织机构健全完善，保证组织建设基础的扎实性

船舶开到哪里，船舶党建就在哪里发挥作用。船舶党建均为随船而动，在工程施工前线充当战斗堡垒作用，充分发挥中转、沟通、协调等作用。完善海外的各种制度，与国内公司党建联合推动。严格按照党内规定开展工作，实行民主管理，逐步形成船舶完整的组织工作体系，为海外工程提供强有力的组织保证。建立政委船长等坚强的领导核心，与时俱进，就能有效的审慎环境变化，就能充分认识工程建设意义所在，从而正确领导和带领全体员工有条不紊的开展各个工程的工作。对海外船舶党建的发展，党员思想汇报，党员经常性学习教育，党员定期考核管理等都要作出了具体规定，并将国外项目部党组织建设同施工船舶运作过程紧密结合，确保党支部经常性活动的开展，实现党建工作制度化、规范化管理。强化管理，加强公司党委与海外项目部的强强联合。加强对党员的管理，尤其是船舶施工前线的党建工作，在海外工程的建设中，党支部要定期的和党员进行谈话，沟通思想。从遵守组织纪律、国公民、展现上航局人形象等方面交流思想并提出具体要求。要求每名党员不定期的把在国外的学习、工作和思想情况进行汇报，接受支部的监督检查。同时，党支部还及时掌握每一个党员工作、生活的基本动态，思想情况，充分发挥党员的先锋模范作用，使党员的思想建设和行为准则都有一个规范约束。

实践证明，工程干到哪里，船舶党建就开在哪里，党的活动就开展到哪里，党组织和党员的作用就发挥到哪里，对海外工程的建设越来越充当着举足轻重的作用。

二、企业文化建设要结合地方实际，做到在坚持国情的基础上发挥特色

目前，局公司参建的国外工程，大多是基础建设相对落后的非洲国家和南美国家。由于受到这些国家的政治、国情、宗教、种族的影响，企业文化建设受到很大的约束性和局限性。

因此，海外船舶企业文化建设要有重点、有策略的开展，宗旨是发挥特色党支部的作用，促进工程的切实发展。比如在新海龙在委瑞内拉奥利诺克工程中，就结合当地实际，着情打造征战海外的党组织，与外国人并肩作战，浚深工程。战胜恶劣的环境，向他们多多请教，多加关怀，团结友爱。组织船舶做好企业文化的宣传，最主要的就是多加宣传，多加整合。组织员工观看从国内带过来的教育片，VCD，录像等一系列形式，做好全局的教育宣传工作。比如，在安哥拉工程中，组织员工观看国内出国人员家属的招待会录像，还有每个亲人的祝福语，最终感动的每一个人都流泪，从而提升了海外的战斗力。在新海龙的奥利诺克工程中，从国内带过来的书籍、报刊、杂志、光盘等系列的宣传材料，进行借阅，传播，最终促进员工全面的沟通与协调。总之，党支部要确保员工心态稳定，务必要从思想、组织、管理上多下功夫，以人为本，从而达到在建工程的顺利进行。

三、结合海外国家国情，因地制宜、持续推进工程建设

在海外的工程中，船舶员工大都是首次出国。比如，航浚4007的2007年出国安哥拉工程，新海龙2011年的出国委瑞内拉奥利诺克工程，90%的船员都是首次跨出国门。当我们来到国外，面对不同的民族、文化、肤色、语言、习惯、思维的特点时候，船舶党支部党建要想按照我们的模式开展工作谈何容易。再加上，船舶上拥有很多的外国协助人员，语言不通，习惯不同，所以，船员无论在讨论施工方案，还是在讨论具体项目管理，屡屡不能和当地业主、监理方达成一致，有的甚至理解偏差，导致南辕北辙，相互的不信任的场面。这时候党组织的工作就十分被动，推进非常缓慢。船舶党政就要充分调动干群的智慧，通过每天的碰头会谈感想、作总结、求推进。以此，整合大家遇到问题，达到多沟通、多交流，思想求变求新，不畏困难，不怕麻烦，反复研究与琢磨，已找到最完美的解决方案。以此，不断总结中推动施工工程实质的进展。组织施工人员，着情采取合适的施工工艺，与相关方达成调解协议，最终推进工程的进展。以思想上的解放和转变有效地带动行为上的突破和创新。从而，打破了国内的传统思维，多方面、多棱角思考和解决问题海外工程中遇到的问题。给我留下最深刻的印象是，新海龙通过一系列的转变模式，突破与创新，施工产量持续提升，海外工程的热火朝天，势必为公司的发展做出贡献。

四、当地国情相适应，增强组织生活的战斗性、实效性

党支部要充分发挥施工船舶灵活性、小型化、流动性的特点。多维并进，开展活动。比如每逢“七一”党的生日和“十一”国庆节，党员就在船舶上面对党旗宣誓，重温入党誓词和举行升国旗仪式，开座谈会交流思想，以这些特殊的方式进行爱国主义教育，加强党员的党性修养和组织观念。党员教育集中与宣传上级党委思想紧密相结合，提升管理水平。船舶党支部加强和国内组织部门的联系，对上级党委不同时期的工作安排及时掌握和了解，并将有关文件、党建杂志和书刊报纸等让国内人员带来，再有就是充分利用互联网等手段，保持与国内组织部门的信息沟通，及时传递、交流党建工作信息，定期将支部的工作情况及时反馈给国内党委，保证上级党建工作同步运行。充分发挥通讯员的宣传工作，发挥舆论导向作用，定期召开全船员工大会，充分传达落实上级各种指示精神，让广大党员群众及时了解和掌握国内的准确信息，明确自己的责任、目标和任务，提升工作上的信心。

五、做好海外管理提升工作，铸成一支凝聚力强、战斗力强的船舶团队

有人说，当今企业的竞争，归根结底是企业文化的竞争。对于我们海外的施工船舶来说，就要从企业文化上多下功夫。要想让让船舶大家庭的凝聚力更融入人心，在海外施工的过程中，就要多维组合，全盘考虑。由于船舶远离祖国和亲人，我们不仅是一个施工的战斗集体，更是一个充满和谐友爱的大家庭。在生产施工中，船舶党支部是团队的领头人，在日常生活中，党支部就是职工的主心骨。当我们的职工身体不适，发热感冒，呕吐下泄，大家都带头争抢着去照顾。厨房还要多做些可口的饭菜，把船舶的温暖送到病床前，这些虽不是什么特殊的壮举，但在远离祖国和亲人的异国他乡中，却体现着一种最纯挚、最珍贵的同志友爱和组织温暖。值得庆幸的是，在新海龙奥利诺克工程中，无论是面对火一样炽热气候的熏烤，还是蚊虫与流行病的肆虐，还是面委瑞内拉多变的政治形势，我们坚持施工信心始终没有动摇过。因为，做好党组织的工作，已经不止是工作本身了。而是党给予他们一个坚强的后盾，有祖国与亲人的支撑，有基层支部的全力支持，我们永远战无不胜。实践证明，我们在委瑞内拉那样的动乱局势中，仍旧可以保证工作的顺利成功，靠的就是国内党委及船舶党支部的坚强后盾做保障。当时，新海龙七月份的产值突破一个亿的时候，大家都被这样的高效率感动了。船舶党支部活动要紧密围绕施工生产，将党内活动同施工计划紧密结合起来，充分发挥一名党员一面旗帜的作用，做到党员冲在前、干在前的模范作用。把思想政治工作与塑造船舶工程文化相结合。最终目的就是教育人、引导人、调动人的积极性，提高人的素质，增强每个员工的能动性和自觉性，从而促进海外工程的高效发展。尤其是在有重大节日来临的时候（诸如五一、建党周年、国庆、中秋节、元旦、新年等）更要结合工地实际，组织活动，开展各种活动。提升员工的精神文化生活。

六、集约整合，关爱员工，增强党组织的向心力

要调动和保护好员工的积极性，充分发挥员工的聪明才智，不断增强党组织的向心力和凝聚力，是在海外能否顺利开展工作的一个法宝。船舶党支部就必须着眼于人的综合情况，从工作上、生活上、思想上关心关爱员工、服务员工。特别是祖国亲人电话来有困难的时候，更应该从细微小事入手，体现出员工身边无小事，让他们真正体会到家人的亲情，感受到家的温暖。比如说，有一个劳务工，家中亲人病故，但是又回不去，这样，对其的心理造成一系列的影响。这样，党组织都要积极做好思想工作。要坚持以人为本，从生活点滴关心职工，是一条稳军心、保军基的重要举措。再有，就是积极宣传当地易发疾病的预防相关知识救治与防治知识。克服饮食差异，自己动手，中西结合，调节自己的饮食结构，做到船员“吃好、吃饱，战好”，比如航浚4007轮在安哥拉工程中，由于在施工当地没有豆角、韭菜、茄子等蔬菜，我们就要因地制宜，自己动手在船舶上种植，从而保证厨房经常改善伙食，包子、饺子、花卷等等，切实让大家感受到家的味道。新海龙在委瑞内拉奥利诺克的工程中，积极开展防治蚊虫叮咬的措施，防止中暑的妙招，等待都取得了一系列的良好效果。同时，如果某些员工家属确实有困难的，政委就要积极与公司联系，做到公司党委、工会派人到困难职工家中送去慰问，切实解决困难，从而保证我们的员工在海外施工中能够安心工作，为他们排除后顾之忧。

船舶党支部工作计划范文第9篇

截止10月底，我处受理水上交通事故8件，一般等级及以上事故2起，小事故6起，死亡2人（工伤死亡1人），沉船1艘，直接经济损失约120万元。较前三年平均值分别下降25%、上升50%、下降25%、下降51.5%，四项指标三降一升，辖区安全形势基本稳定。截至到10月底，共接警11起，参与搜救行动11次，遇险人员116人，遇险人员获救113人，人命救助成功率达97.41%。

按照巡航计划和网格化监管要求，截止10月底，累计巡航海区58艘次、港区429艘次，内河65艘次，分别完成年度计划的116%、97.9%和144.4%；巡航时间1615.82小时，完成年度计划的115.4%；累计巡航里程15040.7海里，出动执法人员1643人次，有效打击辖区船舶违法作业行为，确保辖区良好的通航环境和通航秩序。

1—10月份，共办理船舶进出港签证69747艘次，货物吞吐量合计2542.48万吨。辖区电子签证注册船舶74艘，注册率达到100%，进出港航次电子签证数量12787艘次，进出港航次签证数量13407艘次，电子签证有效办理率为97.77%。

1－10月份,我处沿海船舶单船到港1364艘，共安检海船255艘次，单船到港检查率为16.18%，检查河船20艘次，单船到港检查率为86.96%。其中船舶实操性检查船员339人次，船员记分66人次共66分；滞留船舶10艘，滞留率3.92%；船舶检验质量监督检查45艘次，检查率19.07%；发现有船检缺陷的船舶8艘次，船检质量缺陷发现率达17.78%。

截止10月底，规费收入441.78万元,完成年度指标570万元的77.51%；港建费收入1049.08万，同比增长29.35%。查处逃缴港建费共10航次，追缴港建费近4万元。

（一）突出重点，紧抓隐患，提升现场监管能力

1、借助平安建设平台，破解客渡船监管难题。

通过对“__湖6”重大节假日超载、翁垟浦码头“浙洞航103”端午节严重超载、非客船带客冒风航行等事件的处置，逐步形成客渡船监管新套路。一是制定《__海事处客渡船监管内部操作细则》,明确恶劣天气及节假日客运高峰时预警信息和现场监管的工作职责和操作流程，强化现场监管；二是在做好临时性安全措施的情况下，及时将情况通报至港航、乡镇、客运公司等单位，借助平安建设平台，将__北段__安全隐患列入地方政府平安考核，引起地方政府高度重视，派员到我处进行专题走访调研；三是通过走访约谈客运企业、召开相关部门协调会,调整并落实旅客高峰期预备运力和相关安全措施。6月9日和9月23日，我处会同港航、边防、__街道等部门召开协调会，商讨“__湖6”轮节假日超载监管对策，要求“__湖6”轮船东协调储备运力、增派现场协调人员，建立节假日客运管理长效机制。目前已形成在重大节假日与相关部门开展联合监管的模式，并由__街道牵头，增设窗口售票点，严格执行购票上船，从源头上杜绝超载。

2、创新办法，加强施工水域安全监管

为确保施工水域安全，我处加强辖区各重点工程施工水域的管控力度，督促落实各项安全措施，加大对不合格船舶参与作业的查处力度，严厉打击违法施工作业行为。今年共立案查处非法开展水工作业和违法施工船舶案件22起。其中对乐海围垦工程参与沿海运输违法行为的6艘内河船进行了扣押。

针对__大桥2号桥建设工程施工水域通航环境复杂的特点，我处提出并经上级同意后设立了大桥管理站，指派2名执法人员、4名协管员，对大桥施工水域进行24小时现场监控；通过调查摸底，建立并完善各类码头和船舶数据、企业联系电话等基础台账，编印《__大桥2号桥宣传手册》，召集相关码头、航运企业、休闲渔业公司等单位，召开通航安全管理协调会，将施工水域通航要素、航标位置、船舶航行注意事项、管理要求和联系方式等进行宣贯和宣传；组织水上安全知识培训，协助__2号桥项目部举行了防碰撞、水上救生及消防综合应急救援演习，提高管理及作业人员安全意识及突发事件的应急反应能力。指导并建立施工单位各类船舶的安全准入制，跟踪施工船舶的各类技术数据和安全状况，通过加强现场监管，杜绝内河船参与沿海运输。目前施工水域共通过各类船舶近1400艘次，未发生一起险情。

3、加强老旧船舶拆解管理，助推地方“五水共治”。

为进一步规范__船厂拆船管理，加强拆船现场防污染监管，助推地方政府“五水共治”取得实效，我处主动作为，实现了材料申报审查到位、船舶动态监控到位、现场拆解监管到位、应急措施准备到位。设计制作《拆船作业防污染检查清单》，突出检点。加强与拆船企业的沟通联系，督促企业加大防污染设备配备和日常保养。截止10月份，辖区唯一一家船舶拆解企业“____实业有限公司”共拆解船舶4艘（__68、__1、__401、__），共计29372.44轻吨，没有发生因船舶拆解而引发污染周边环境的事故。

4、创新监管模式，强化危险品船舶现场监管和集装箱开箱检查。

吸取“8·12”天津滨海集装箱堆场爆炸事故教训，深入推进船舶载运危险品运输安全监管，我处创新监管模式，全方位加强船舶载运危险品及集装箱运输安全监管。一是加强危险品码头和作业单位及“

两员”的监督管理。加强危险品码头单位及“两员”安全意识教育，严格落实“两员”诚信管理，指导危险品码头开展船舶溢油和消防应急演习，认真开展季度危险品码头和作业单位的监督检查，及时更新和完善危险品码头监管台账。二是加强岛际间危险品非法运输管理。及时走访相关乡镇人民政府，通报非危险品船舶非法从事岛际间危险品运输存在的安全隐患，督促地方政府妥善处理岛屿居民使用油品和液化石油气运输安全。同时，开展岛际间非法载运危险品船舶调查，完善监管台账，加强重点时段和重点水域的巡航巡查力度，严厉打击岛际间非法载运危险品违章行为。三是强化船舶载运集装箱安全管理。加强与港航、海关等部门的信息互通和协作机制，尝试与海关部门联合开展集装箱开箱检查，与兄弟海事处建立人才培养交流机制，有效提高监管队伍、从业人员的政策水平和综合素质。1-10月份，我处共开展危险品船舶检查545艘次，发现并纠正缺陷239项。开展集装箱船舶检查12艘次，检查40TEU,未发现危险品瞒报谎报行为。开展集装箱开展检查3次共9 TEU，对不按要求申报的2家单位及2名申报人员分别实施扣8分和2分的诚信记分处理，查处涉危违章案件1起。

（二）常抓不懈，敢于碰硬，保持打击违法高压态势。

1、突出重点，消除安全隐患，深入开展各专项整治活动

以“两船”专项治理活动为主线，以“水上非法运输”专项整治、“小型船舶专项检查”等专项活动为契机，抓现场、抓重点、抓落实。一是及时召开各专项整治活动部署会议，制定计划、分解任务，落实职责。通过走访、约谈和日常检查等方式，督促航运企业、码头落实安全管理主体责任。二是以日常巡航巡查为基础，配合夜间和双休日突击检查，结合电子巡航，开展联合执法行动，强化现场监管，加大查处力度，严厉打击内河船参与海上运输作业和砂石运输船无证、超载和配员不足等违法行为。三是以“平安建设”为契机，通过走访当地政府和相关部门，通报发现的各类安全隐患，推动当地政府综合治理非法采砂等安全隐患，共同打击违法行为。截止10月底，共对到港小型货运船舶实施专项检查758艘次，查处不合格船舶213艘次，发现缺项273项，滞留小型船舶2艘次；对两家小型船舶航运公司走访8次，发现缺陷29项，查处违章“两船”105艘次（立案），强制卸载5艘次，扣押32艘，拆解非法船舶1艘，较为圆满的完成各专项整治任务。

2、勇探“强制”，深化扣船场建设成果，提升执法威慑

为严肃海事执法威严，震慑水上运输违法行为，我处先行先试，依据新《安全生产法》的相关规定，积极探索海事强制手段，为开拓现场监管新手段提供支持。一是各业务科室开展新《安全生产法》和《海事行政强制实施程序规定》的学习，进一步理清工作程序。二是对无证、超载和不配合管理的违法船舶，采取严厉的强制措施。7月在上级职能部门的指导下，对“顺安89”轮实施强制措施，扣押于扣船场（__船厂），并责令其接受调查处理。三是按要求规范制作各类行政强制文书，执行行政强制各法定程序，做好现场录音和执法文书送达、救济途径告知等工作，确保程序到位。四是加强与扣船场的沟通协调，确保扣押船舶扣得住，稳得了，管得好，并督促其做好现场的安保工作。

3、加强部门协作，形成整治合力，开创齐抓共管好局面。

就打击船舶超航区、证照不齐、配员不足、非法渡运等非法运输行为与__市交通局、安监局进行多次深入细致的商讨，联合印发《__市水上非法运输专项整治行动实施方案》；将__北渡__设施不完善、____和__水域非法采砂等三项安全隐患纳入__市平安考核平台，推动属地政府落实属地管理职责，通过走访当地政府和相关部门，通报非法采砂和非法运输等安全隐患，推动当地政府开展综合治理，共同打击各类违法行为；建立与玉环、瓯江、洞头等相邻海事部门的协作机制，统一口径、统一步调，加大辖区交界地带巡查，清扫监管盲区，实现辖区打击全覆盖。强化与海洋、港航、公安边防等涉水执法单位联合执法，采取集中优势兵力，强化重点水域集中治理。截止10月份，共与公安边防、海洋、港航和兄弟海事处等部门开展联合执法行动联合执法8次，扣留船舶10艘。

（三）主动作为，拓展服务地方空间

1、抓好节假日和季节性水上安全监督管理，服务民生。

积极部署“七节”等重大节假日和“三月初十”白石会市、端午节民间划龙舟等民间活动水上安全监管工作，及早防范，对辖区航道和客渡船进行检查，把发现的安全隐患及时通报当地政府；加强对主要水域的巡航力度，较为出色地做好现场安全监督管理和应急待命工作，得到地方政府的肯定。

我处坚持早准备、早部署、早检查、早落实，积极做好各项防抗台风工作。一是及时召开防台工作会议，加强防台宣传，督促辖区重点企业和船舶做好防台准备工作，落实安全责任；二是开展辖区防台重点对象的调查摸底和安全隐患排查工作，全面掌握辖区船舶、设施动态，建立完善防台工作台帐，及时更新防台数据。三是对接当地政府，完善《__市水上防台应急预案》，以__市防台分指挥部的名义，召集各成员单位首次召开__市水上防台工作会议，通报防台隐患，落实各部门职责。防抗台期间，__市副市长范晓东带领安监、公安、乡镇等单位莅临我处进行防台现场办公。四是积极落实隐患整改，对隐患船舶采取破洞自沉、冲滩等强制措施，消除防台隐患。今年成功防御了__ __ __ __等4个台风，连续9年实现防台“零沉船、零伤亡”。

2、深化应急联动机制，推动水上搜救志愿者队伍建设。

一是结合“关口前移，重心前置”的工作要求，我处深化应急联动和水上搜救工作，取得积极成效。7月30日，成功处置“__湖6”轮特大客船险情。是日，我处快速反应、科学决策，指派“海巡__”、“海巡__”，并协调“华辰拖1”等船舶迅速赶往现场救援，对事发水域紧急航行安全信息。仅仅20多分钟成功将57名遇险乘客全部安全转移到“海巡__”上并安全上岸。

二是积极推动搜救志愿者队伍建设，提高救助成功率。根据__国岩砂石开采有限公司采砂船沿瓯江分布，能就近参与搜救的特点，我处积极配合并发挥瓯江辖区民间水上搜救志愿者队伍作用，并在组织建设、队伍建设、运作机制、培训机制、激励机制等方面发挥了积极的推动作用。今年1-10月，该搜救志愿队参与救助3起险情求助，成功救助6名遇险人员，成功率到100%。

3、推进__港区建设，服务港口经济发展。

我处积极牵头，力促口岸开放。与__市和__市口岸办积极沟通联系，协同海关、商检、边防等四家单位为港口开放提供业务指导，向上级

主管部门积极争取对口岸开放工作的支持，确保__港区顺利实现临时开放。针对大小门港区建设、进港航道疏浚、__大桥、__大桥2号桥等重特大工程的上马，我处以严格监管与优质服务并重，强化现场监管，严把审批关，严禁内河船参与沿海作业，积极消除安全隐患。同时力推__定线制和报告制，保障了重点船舶的安全畅通，带动了港口泊位使用效率和港口效益的显著提升。（四）巩固海事处建设成果，推进内部管理规范化

1、切实推进海事处绩效评价系统的推广

按上级要求，以处领导牵头、各科队长推进、执法人员落实的三级梯队进行分工，强化责任，明确系统具体归口管理部门。通过系统二次培训，要求各科室指定专人担任系统联络员，及时反馈该系统在运行过程中的缺陷和问题并统一上报。全处干部职工积极使用该系统，并对人员岗位设置、权重分配、层级管理等提出了不少意见和建议。目前，录入加分审批并通过近900余分，通过使用系统让每位职工明确各自工作职责，切实提升了基层海事处人员全面履职能力。

2、加强法律法规知识更新，推进行政处罚精细化

一是积极组织学习包括新版《行政诉讼法》、《安全生产法》、《__省水上交通安全管理条例》、《海上海事行政处罚规定》等法律法规，更新海事行政法规知识库。依据新版《水上交通事故统计办法》，妥善处理全局首例船员工伤类事故。二是严格执行《____海事处行政处罚内部流程须知》，从立案到结案各环节的办结时间有了明显减少，办事效率进一步提高。三是加强内部督察。结合海事处二级督察工作，坚持开展月度行政处罚案件督查，认真查找行政处罚案件中存在的问题，汇总后进行内部通报整改，举一反三，提高行政处罚案件质量。四是积极与__局职能处室就新版法规的相关问题进行对接，理清思路，规范执行，并加强案件档案化管理。1-10月，共立案175件，办结案件145件。今年行政处罚结案率已达87%。

3、加强内部管理制度立改废，积极做好基本建设

为巩固海事处建设年成果，我处根据上级相关制度要求，结合实际情况，修订完善了包括会议制度、内部管理、现场执法等15项制度，对各项工作进行进一步的规定，责任更明确、流程更清晰。

我处致力于海事处“设施装备标准化”建设，除不断完善海事处基础建设，改善办公和生活环境外，指定专人在__海事局的指导下，做好____海事监管码头工程建设的属地管理，主动介入，积极推进前期工作，为工程进展添砖加瓦。

（五）积极开展党风廉政建设，落实“三严三实”专题教育工作

一是认真学习贯彻中央精神，加强理论武装。围绕“学理论、学法律、议安全”制订理论中心组学习计划，学习贯彻党的十八届四中、五中全会精神、系列重要讲话精神，深化学习型单位创建。二是抓好基层党组织建设，深化党建规范化。严格落实“”党内生活制度，强化“一岗双责”管理机制，层层签订党风廉政建设责任书。深化“双联系双服务”、“三亮三比三评”、“五好支部”、“精品支部”等专项活动，打造魅力工程。三是加强队伍管理，提高履职能力。全面推进干部谈心谈话全覆盖，开展政风建设大走访活动，组织观看廉政警示教育片，定期向局领导作廉政专题汇报，海事处处长带头上廉政党课，强化廉政教育和日常监督。四是全力推进群团共建，激发队伍活力。以“党建带工建、党建带团建”，承办__海事局台球赛、组织开展志愿服务月、海事文化月、廉政教育月活动、文明单位复评、水上安全知识进校园等系列活动，增强基层活力。五是开展“三严三实”专题教育，推进海事“三化”建设。根据上级活动要求，制定教育计划。处班子以上率下，带头讲廉政党课，查摆问题，形成践行“三严三实”的浓厚氛围。科级以上党员干部紧扣主题，积极开展党性分析，聚焦问题，解决问题。专题教育和日常工作做到有机结合，相互促进，通过加强每周工作督办、调整中午作息时间、加强半军事管理，践行“三严三实”，推进海事“三化”建设出实效。

（一）客船电子签证现场检查率和现场监管相符率偏低。

根据上级要求，对客滚船和高速客船实施电子签证，但我辖区监管的上述船舶主要集中在__办事处（5艘客滚船）和小门办事处（1艘客滚船、1艘高速客船），但两个办事处目前人员编制偏少，而监管范围又广，工作量大，所以实施起来难度较大。年初对该工作认识不足，检查率偏低，随后我处尽快调整监管措施，加强了对客滚船和高速客船的现场检查力度，力争现场检查率和现场监管相符率达到100%，但就年度指标来看，受上半年检查率过低的影响，平均后无法完成年度指标要求。建议：根据辖区实际情况，是否对检查率和相符率指标予以

适当调整或者给以上办事处予以人员扩编。（二）船舶非法载运危险品查处难度大。

今年我处重点加强了船舶载运危险品的查处力度，特别是岛际间船舶非法载运危险品的查处，但仍有装卸作业点不固定、装卸作业时间不规则等问题，尤其是__无公路相通也无合格危险品运输船舶，而液化气等危险货物又为居民生活必需品，导致查处难度大。建议下一步通过平安建设，督促地方政府加大非法岛际危险品运输的查处力度。

（三）琯头锚地锚泊超吨级防台避风船舶，存在安全隐患。

琯头避风锚地位于__大桥上游，专为300总吨以下，吃水不超过3米的船舶抛锚避风。该锚地底质为沙底，水流较急。在防抗“__”台风时，大量超500总吨的平板工程船在该锚地锚泊避风，且有些平板船为内河船，锚重量轻，锚链细，易引发船舶走锚失控等险情，不但危及其他周围船舶安全，也危及__大桥安全，存在安全隐患。建议对琯头避风锚地防台能力开展评估，提出安全监管措施，防范锚泊船危及大桥安全。

（一）以“平安建设”为抓手，推动隐患治理，保持辖区持续稳定。

1、巩固专项整治成效。在“两船”、“水上非法运输专项治理”等专项治理活动取得的成果基础上，借力平安建设，突出“四类船舶”监管重点，打击“三无”船舶，杜绝违法渡运行为，严厉整治五类水上非法运输行为，筑牢安全防线，营造安全有序的水上交通环境。

2、加强客渡运船舶监管。认真落实月查制度，提高客渡运船舶技术性能和安全措施；充分利用综合门户系统客渡船监管模块管理，加大客渡船安全监管；借助平安考核，力推客渡船安全隐患整改。及时跟进__大桥的建设进度，合理推进沿线客渡运码头和客渡运船舶的撤销工作。

3、全力以赴做好季节性管理和节假日监管工作。认真部署“七节”和各类民间活动的水上监管，加强冬季大风、春季大雾等恶劣天气的预警预控，重点关注防台工作的落实。充分发挥__市防台分指挥部的作用，动员政府部门和社会力量，提高防台工作执行力，严格整治防台安全隐患，切实做到思想认识到位、措施落实到位、应急值班到位、通信保障到位，扎实抓好各项防台工作。

（二）巩固海事处建设长效机制，强化队伍建设和内部管理。

1、根据2015年内部综合制度“立改废”的成果，梳理内部管理短板，继续与兄弟海事处的经验交流，逐步规范内部管理。进一步加强绩效考核系统的使用，推进海事处的绩效管理。

2、在硬件装备上，强化船艇“管用养修”，组织高温和汛期车、艇检查，确保执法船艇和车辆随时安全可用。

3、加强半军事化建设，从内务秩序整顿、制服着装、工作纪律等各环节，规范工作人员行为，增强队伍的整体素质。

4、通过“传帮带”，做好拔尖人才培养工作。我处计划在事故调查、船舶安检、行政处罚等方面，通过本处资深老师和外单位专家来讲解典型事例、实操等手段，培养一批专业人才。

船舶党支部工作计划范文第10篇

全年完成主营收入完成年度计划的123%，同比增长56.5%；

利润总额完成年度计划的152.8%，是去年的1.23倍；

船岸没有发生安全责任事故，远洋船舶滞留率为零，船舶保安检查全部一次性通过。

所有二级经营单位及管理部室所签订的经营管理目标全部完成。

从09年完成的经济指标可以看出，公司效益再创佳绩，安全管理能力得到提高，形势十分喜人，无疑对全体员工是巨大的鼓舞，大家对公司充满希望，对企业发展增添了信心。

（二）公司船队结构继续得到优化

继续保持近年来船队建设快速增长的态势，并且在船队结构调整上取得阶段性成果；

公司船舶的创利能力、市场适应能力文秘杂烩网及抗风险能力等均得到了较快的提高；

探索国际融资新模式，进一步优化船舶结构。

探索新的融资渠道，促进并加快公司船队结构的调整，且已取得成效，这是公司解放思想，调整观念，创新思维，创新发展的结果。在创新观念的指引下，企业发展的路一定会越走越宽。

（三）主营业务创造了历史最好成绩

细化管理，严抓落实，确保新船创造新效益，大船保证大回报；

加强信息管理，严控风险，强化服务，在市场动荡中锁定效益；

吸取了历史教训，重视选择租家，严格合同条款，做到了“颗粒归仓”。

（四）创新管理手段，提高船队管理水平

贯彻落实“机务主管负责制”；

机务主管负责制虽然不是我们的发明创造，是学习了别人的好的经验、好的做法，但运用到我们自己的船舶管理之中，它就是一个全新的方法，就是一种创新，并且从实行的效果来看，确实提高了管理的效能，发挥了巨大的作用。贯彻机务主管负责制，为公司管理上的创新走出了一条新路，由此我们是否可以从更广泛的意义上去理解“创新”一词，既要重视发明创新，更应该重视学习创新，将别人的好的经验、理念、做法等同我们自己的实际相结合，灵活运用，为我所用，发展自己，壮大自己。

（五）全面推行预算管理，精细企业管理工作

严格执行年初的预算，压缩开支，节约支出；

财务管理方面，科学合理地调配好资金，严控财务风险，提高了资金使用效率；严格执行招投标制度；修船上严审项目，严控修期，严格流程制度，严密过程跟踪。

企业管理上大力推进信息化建设。

（六）彻底解决了历史遗留的经济纠纷

众所周知，多年来经济纠纷长期拖累着公司，牵扯了大量的人力物力和财力，特别是在企业发展的困难时期，更是严重地束缚了企业的手脚，拖住了企业的后腿。去年，公司抓住机会，将这一拖后腿的问题彻底解决，无疑是甩掉了包袱，让公司能够轻装快速的发展。当然，这里我们还应该汲取历史教训，完善制度建设，深入精细管理，努力避免新的“包袱”的产生。

（七）安全生产管理工作扎实有效

加大对船员的培训力度，对远洋船员的培训、晋升、考核、管理等已基本形成了一套有效制度；抓好安全管理体系的有效运行，加大内审及体系运行的检查力度；加强指导，加强预防，加强责任，始终保证船舶各项设备处于良好适航状态。加强安全文化建设；

（八）副业经营态势良好

公司货代网络建设在沪宁线实现了全覆盖，在省内主要经济发达城市的布局初具规模，新世纪整体经济效益有了新的提高；

船员劳务输出方面积极开拓船员外派市场，不仅实现了船员充分就业，而且提高了企业效益。

各副业单位全面完成年初提出的经营及管理目标。

（九）不断完善考核制度，创新用工、用人制度

加大对员工考核管理力度：

1、建立船舶高级管理人员的述职制度；

2、建立中层管理人员的考评制度；

3、建立对机关管理人员的评议制度；

深化三项制度改革：人才招聘市场化，高级船员公司化，普通船员基地化。

（十）以保先教育为动力，公司党建及精神文明建设工作取得新的进步

认真开展保持共产党员先进性教育活动；

积极开展公司党风廉政建设，严格执行和落实《国有企业领导人员廉洁从业若干规定的通知》精神；

开展丰富多彩、形式多样的群众性精神文明创建活动。

05年，公司的精神文明收获颇大，特别是陈德船长被国务院授予全国劳动模范荣誉称号，这是公司有史以来的第一次。荣誉，是在企业大发展中获得的，是在江苏远洋走向世界的进程中获得的。荣誉，是对陈德个人劳动、贡献的肯定，对江苏远洋全体船员劳动、贡献的肯定，也是对江苏远洋为国家经济建设做出贡献的肯定。我们应该将荣誉看作集体的、大家的、公司的，它不仅仅是一纸荣誉，一个称号，更代表着一种精神，一种为企业发展、为国家经济建设、为全面实现小康社会奋斗过程中所应具备的精神，它是我们江苏远洋的精神财富，我们应该将这种精神融入企业文化，融入安全生产，融入经营管理的每一个环节，这样，我们必能创造明天江苏远洋的更加辉煌。

二〇〇六年工作安排

形势分析：

2010年我国国民经济和国际贸易将持续增长，国际、国内形势都有利于远洋运输业的发展。

从企业内部看：我们的经营能力还有待进一步提高；企业固有的矛盾、体制及机制等深层次的问题时常困扰和束缚着我们的手脚，企业“三项制度”改革任重而道远。

从外部来看：一是有专家预测，2010年国际航运市场将成为近三年来最为严峻的年份；二是受国际政治、经济形势的影响，世界油价还将继续攀升；三是2010年是世界各船厂交船高峰期，快速增长的新运力大于货源增长幅度将成为不争的事实；四是受国家宏观调控的影响，我国对世界航运业的拉动作用明显减弱；五是外汇贷款利息大幅上升，人民币仍有进一步升值的可能，公司融资成本将加大；六是一些不确定的突发事件，如局部战争、疫情等对中国乃至全球经济的冲击。

2010年公司工作的指导思想是：

在控股公司的正确领导下，以党的十六届五中全会和省委十届九次全会精神为指针，全面贯彻落实科学发展观，按照“立足科学发展，着力改革创新，完善经营机制，促进企业和谐”的要求，进一步增强发展意识，创新意识，机遇意识，竞争意识，风险意识，责任意识，节约意识和人才意识，科学防范和规避市场风险，不断提高驾驭市场经营的能力，坚持“安全第一，预防为主”的方针，在新的起点上努力实现江苏远洋持续健康协调发展。

2010年主要经营和管理目标是：

1．利润目标：较去年计划增加14%；

2．资产保值增值目标＞100%；

3．安全管理目标：各类大或重大责任事故为零，船舶无滞留；

4．继续深化三项制度改革，积极构建和谐企业，推进企业持续健康快速发展。

十大任务：

（一）创新拓展主业，转变增长方式

积极实施主业发展的两大战略转变：一是由远洋船舶经营向远洋船舶经营和资本经营的双轮驱动的战略转变；二是从单一船东身份，向船东、租船人、经纪人的“三位一体”的战略转变；

继续加快船队的发展和船舶结构调整步伐；

认真做好三艘1043箱位集装箱船的监造及投入营运前的准备工作；

提高经营能力；

（二）增强风险防范意识，促进企业健康发展

努力做好经营风险的控制；（客户资信的了解和掌握、租家的选择、合同条款的严格审核，租约的执行、运输过程的风险。）

切实防范财务风险。（应收帐款、银行贷款、汇率、利率变动等）

（三）着力提高创新能力

提高全员的综合素质的整体，不断创新经营管理。

（四）倡导节约发展，将节支贯穿于企业管理全过程

不断降低能源消耗，坚持节约发展；

通过精心管理，强化制度建设，深入挖掘潜力，严格控制成本；

（五）积极扩大市场份额，加快发展相关副业

在货代经营上，发挥新世纪公司的整体优势，完善货运网络，提高创效能力，积极谋划开通江海直达集装箱航线；加强内部管理，提高全员综合素质，提高服务水平；改革分配制度，做好防范风险。

加快发展船员外派业务；

力争将船舶管理服务作为公司新的经济增长点；

（六）提升全员执行力，巩固安全生产良好形势

始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针；

安全生产规范管理、标准作业、遵章守纪、奖惩分明；

加大投入确保船舶各项设备完好，全面落实并加强机务主管负责制；

健全安全管理体系，加强内审检查、复查的力度；

训练有素，常抓不懈，提高对应急事态的反应能力；

加强安全文化建设。

（七）坚持向管理要效益

全面加强预算管理；

加强财务及企业管理，加强资金的集中管理和财务监督管理，提高资金的使用效率，科学合理安排资金的使用。继续加强内部审计工作，加强对所属企业财会工作的检查、监督和指导。要继续做好应收帐款的催收工作。加强风险管理；

严格执行招投标制度和各项经济合同的会签制度。

进一步推进企业信息化建设；

坚持民主、公开、透明的原则，确保公司各项决策的科学、民主，不断提高企业决策水平和管理水平。

（八）重视人才建设工作

建设一支“政治坚定，业务精通，求真务实，团结协调”的党员干部队伍；

建设一支“敬业爱岗，服务诚信，业务熟悉，奋发有为”的员工队伍；

创新机制，健全以品德、能力和工作业绩为重点的人才评价、选拔、任用机制。

（九）积极稳妥地推进三项制度改革

进一步完善劳动合同制。

继续贯彻高级船员公司化，普通船员基地化的原则。积极创造条件，朝着船员全部推行基地化的方向努力。

机关及所属企业新进人员全部进入人才市场，中介作为劳务派遣机构，我司与派遣机构签订“劳务合作协议”，通过改变用工方法；推进能进能出机制的形成；

在分配方面，机关及所属企业要进一步完善岗位技能考核工资制和计件工资制。船员进一步完善并实行“船员上船有薪，下船无薪”的工资制度，有效调动船员上船积极性；

着力推进副业改制工作。

积极探索并进一步完善激励机制，充分调动经营管理骨干及业务人员的工作积极性。

（十）加强企业党的建设和企业文化建设工作

积极探索和建立健全如何加强党员先进性教育管理的长效机制，不断推进企业党建和企业文化建设工作上新台阶。

把学习实践“三个代表”重要思想作为增强本领，提高能力，做好各项工作的重要基础。

在公司开展“三强党支部书记”、“五好党支部”的创建活动。

把“学习、遵守、贯彻、维护”作为党建的一项重要工作来抓。

加强基层党组织建设工作。积极探索适合船舶特点的党建工作有效办法。

加强廉政建设工作。

船舶党支部工作计划范文第11篇

2018年是全面贯彻落实党的精神的开局之年，全局上下紧紧围绕市委市政府和上级主管部门工作部署，同心同力抓落实、一心一意谋发展、攻坚克难求突破，统筹抓好港航建设、安全监管、行业管理、行政执法、精准脱贫等各项工作，圆满完成了全年各项目标任务。全年共完成水运建设项目投资1.78亿元；完成港口货物吞吐量397.61万吨、货运量7319万吨、周转量412.26亿吨公里；水上交通安全形势总体平稳，港口船舶大气防污染工作获得了市领导和主管部门的表扬。

（一）港口大气水域防污染整治持续强化。

制定并落实《2018年水污染防治重点工作任务及责任清单》和《淮南市港口码头重污染天气应急预案》等5个方案，完成凤台海螺码头5套、中安联合煤化工码头4套靠港船舶岸电系统改造和港口、船舶污染物接转处方案建设内容50%的任务。全市水域污染环境应急设备库设备建设、维护及应急船舶项目完成政府采购招标并推进实施。9家合法码头完成防污染设施整改建设内容。有效处置中央环保督查及省、市环保督查交办案件12件，并整改销案。加强非法码头整治，启动24小时巡查机制，配合县区政府开展联合执法48次，取缔非法码头作业点9处，捣毁浮吊船3艘，驱离非法装卸船舶150余艘次，处罚船舶21艘。强化船舶污染防控治理，召开船舶污染物接转处联席会议4次，开展联合检查2次，开展环保整治二级督查8次；督促船公司完成运输船舶生活污水防污染设备装置率80%以上；与新润燃气有限公司签订推进港口机械和船舶油改气项目建设战略合作协议书；开展运输船舶封舱情况检查。加强集中式饮用水源地保护，开展“打击航道固废物非法转移、倾倒、处置专项整治行动”，配合市环保局设置警示设施，开展常态化督查巡查；及时处置架河海事所工作船因污水直排被通报问题，并开展自查自纠，为工作船加装污水处理设施。

（二）港口航道项目建设稳步推进。

推进港口岸线有偿使用，凤台九里湾段和洛河湾段港口岸线完成拍卖工作，市港口管理委员会会议审议通过了陶圩作业区1#岸线等6段港口岸线开展建设前期工作。潘集连岗码头已竣工验收；皖江物流综合码头、煤化工基地茨淮新河码头正在施工；中铁中房港口物流园和潘集港区水上综合服务区项目正在开展前期工作。做好引江济淮工程淮南段开工前准备工作，重新规划相应的建港岸线，完成《淮南港总体规划调整（2014-2025年）》编制报批工作，对跨航道的桥梁进行航道影响监管。对接淮河干流航道整治工程，调整凤台港区规划，目前淮南段正在开展水产种质保护区影响评价、土地报批阶段工作。重新修改上报水上交通安全监管和应急救助基地项目选址和资金预算。全面完成寿县东淝河船闸大修工程并于5月份竣工验收投入使用。寿县海事监管中心全面建设完工并于11月份搬迁入驻。

（三）水上交通安全保持稳定态势。

全市内河通航水域发生水上交通安全事故2件，造成沉船1艘，死亡1人，直接经济损失49万余元，水上交通安全平稳可控。涉水工程商合杭高铁淮河特大桥水上监管工作平稳有序，潘集淮河大桥水域跨河电缆施工作业通航保障圆满完成。督促完成市挂牌督办的寿县迎河渡口安全隐患整治。开展综合巡航检查12次，《巡航通报》12份、海事通报3份，排查安全隐患和问题共100余项，基本得到有效整改。修订水上交通安全应急预案、港口码头防污染预案，成功举办全市水上应急搜救和船舶溢油处置联合演习；完善12395接警平台管理流程，制定实施12395接警平台月分析月通报制度；加强预警预报工作，累计发送各类预警信息74次、55944条；开展水上救助行动7起，救助船舶10艘，救助人员5人，挽回经济损失约90万元。

（四）行业管理和服务水平持续提升。

编报海事港航政务服务实施清单服务指南，梳理海事（港航）系统权力与责任清单200项。办结船舶登记业务事项1588件次、营运船舶检验1997艘次、船舶新配员换发工作887件次。采集船员基础信息270人次，办结船员适任证书324件次，船员服务簿158件次；开展船员考试8期，参考船员202人次。开展船型标准化、船舶报废拆解收尾和资金清算工作。对全市水运企业、港口企业进行经营资质年审和船舶营运证年审，核查通过水运企业46家、港口企业8家，换发船舶营运证1990件次。开展非洲猪瘟疫情防控工作和打黑除恶专项斗争。

（五）行政执法和专项治理狠抓不放。

严格落实重大行政执法决定法制审核和法治政府建设工作，全面梳理排查清理规范行政处罚项目162项；整合、理清正阳关水上交通安全检查站、市水上行政执法稽查大队机构职能。制定并落实《行政执法全过程记录制度》、《行政执法公示制度》和执法记录仪信息采集录入制度。开展全市航运港口企业全员安全生产责任制专项督查和中小型船舶安全管理专项整治活动，监督检查航运公司50余家，发现问题11个，列为重点跟踪航运公司1家；对船舶安全监督现场检查1344次，发现问题280个，暂扣船舶2艘。配合县区政府开展联合打击非法采砂行动166次，单独开展行动17次，累计出动船艇341艘次，执法人员1083人次，拆除、捣毁采砂设备243台套，爆破、凿沉、烧毁非法采砂船101艘，暂扣采砂船27艘次，驱离违停运砂船310艘次，配合公安机关行政拘留11人，开展非法采砂行政处罚4起，处罚金额50万元。查处船舶配员不足等典型违法行为，共实施行政处罚1144件，罚款298.72万元，船员违法记分106人次，计232分。

船舶党支部工作计划范文第12篇

今天召开××远洋运输公司职代会, 我今天的报告分两大部分：第一部分是2009年工作总结，第二部分是2012年工作思路。请各位代表审议.

2009年工作总结

（一）主要经济指标完成情况

全年完成主营收入完成年度计划的123%，同比增长56.5%；

利润总额完 船岸没有发生安全责任事故，远洋船舶滞留率为零，船舶保安检查全部一次性通过。

所有二级经营单位及管理部室所签订的经营管理目标全部完成。

从09年完成的经济指标可以看出，公司效益再创佳绩，安全管理能力得到提高，形势十分喜人，无疑对全体员工是巨大的鼓舞，大家对公司充满希望，对企业发展增添了信心。

（二）公司船队结构继续得到优化

继续保持近年来船队建设快速增长的态势，并且在船队结构调整上取得阶段性成果；

公司船舶的创利能力、市场适应能力文秘杂烩网及抗风险能力等均得到了较快的提高；

探索国际融资新模式，进一步优化船舶结构。

探索新的融资渠道，促进并加快公司船队结构的调整，且已取得成效，这是公司解放思想，调整观念，创新思维，创新发展的结果。在创新观念的指引下，企业发展的路一定会越走越宽。

（三）主营业务创造了历史最好成绩

细化管理，严抓落实，确保新船创造新效益，大船保证大回报；

加强信息管理，严控风险，强化服务，在市场动荡中锁定效益；

吸取了历史教训，重视选择租家，严格合同条款，做到了“颗粒归仓”。

（四）创新管理手段，提高船队管理水平

贯彻落实“机务主管负责制”；

机务主管负责制虽然不是我们的发明创造，是学习了别人的好的经验、好的做法，但运用到我们自己的船舶管理之中，它就是一个全新的方法，就是一种创新，并且从实行的效果来看，确实提高了管理的效能，发挥了巨大的作用。贯彻机务主管负责制，为公司管理上的创新走出了一条新路，由此我们是否可以从更广泛的意义上去理解“创新”一词，既要重视发明创新，更应该重视学习创新，将别人的好的经验、理念、做法等同我们自己的实际相结合，灵活运用，为我所用，发展自己，壮大自己。

（五）全面推行预算管理，精细企业管理工作

严格执行年初的预算，压缩开支，节约支出；

财务管理方面，科学合理地调配好资金，严控财务风险，提高了资金使用效率；严格执行招投标制度；修船上严审项目，严控修期，严格流程制度，严密过程跟踪。

企业管理上大力推进信息化建设。

（六）彻底解决了历史遗留的经济纠纷

众所周知，多年来经济纠纷长期拖累着公司，牵扯了大量的人力物力和财力，特别是在企业发展的困难时期，更是严重地束缚了企业的手脚，拖住了企业的后腿。去年，公司抓住机会，将这一拖后腿的问题彻底解决，无疑是甩掉了包袱，让公司能够轻装快速的发展。当然，这里我们还应该汲取历史教训，完善制度建设，深入精细管理，努力避免新的“包袱”的产生。

（七）安全生产管理工作扎实有效

加大对船员的培训力度，对远洋船员的培训、晋升、考核、管理等已基本形成了一套有效制度；抓好安全管理体系的有效运行，加大内审及体系运行的检查力度；加强指导，加强预防，加强责任，始终保证船舶各项设备处于良好适航状态。加强安全文化建设；

 （八）副业经营态势良好

公司货代网络建设在沪宁线实现了全覆盖，在省内主要经济发达城市的布局初具规模，新世纪整体经济效益有了新的提高；

船员劳务输出方面积极开拓船员外派市场，不仅实现了船员充分就业，而且提高了企业效益。

各副业单位全面完成年初提出的经营及管理目标。

（九）不断完善考核制度，创新用工、用人制度

加大对员工考核管理力度：

1、建立船舶高级管理人员的述职制度；

2、建立中层管理人员的考评制度；

3、建立对机关管理人员的评议制度；

深化三项制度改革：人才招聘市场化，高级船员公司化，普通船员基地化。

（十）以保先教育为动力，公司党建及精神文明建设工作取得新的进步

认真开展保持共产党员先进性教育活动；

积极开展公司党风廉政建设，严格执行和落实《国有企业领导人员廉洁从业若干规定的通知》精神；

开展丰富多彩、形式多样的群众性精神文明创建活动。

05年，公司的精神文明收获颇大，特别是陈德船长被国务院授予全国劳动模范荣誉称号，这是公司有史以来的第一次。荣誉，是在企业大发展中获得的，是在江苏远洋走向世界的进程中获得的。荣誉，是对陈德个人劳动、贡献的肯定，对江苏远洋全体船员劳动、贡献的肯定，也是对江苏远洋为国家经济建设做出贡献的肯定。我们应该将荣誉看作集体的、大家的、公司的，它不仅仅是一纸荣誉，一个称号，更代表着一种精神，一种为企业发展、为国家经济建设、为全面实现小康社会奋斗过程中所应具备的精神，它是我们江苏远洋的精神财富，我们应该将这种精神融入企业文化，融入安全生产，融入经营管理的每一个环节，这样，我们必能创造明天江苏远洋的更加辉煌。

二〇〇六年工作安排

形势分析：

2012年我国国民经济和国际贸易将持续增长，国际、国内形势都有利于远洋运输业的发展。

从企业内部看：我们的经营能力还有待进一步提高；企业固有的矛盾、体制及机制等深层次的问题时常困扰和束缚着我们的手脚，企业“三项制度”改革任重而道远。新运力大于货源增长幅度将成为不争的事实；四是受国家宏观调控的影响，我国对世界航运业的拉动作用明显减弱；五是外汇贷款利息大幅上升，人民币仍有进一步升值的可能，公司融资成本将加大；六是一些不确定的突发事件，如局部战争、疫情等对中国乃至全球经济的冲击。

2012年公司工作的指导思想是：

在控股公司的正确领导下，以党的十六届五中全会和省委十届九次全会精神为指针，全面贯彻落实科学发展观，按照“立足科学发展，着力改革创新，完善经营机制，促进企业和谐”的要求，进一步增强发展意识，创新意识，机遇意识，竞争意识，风险意识，责任意识，节约意识和人才意识，科学防范和规避市场风险，不断提高驾驭市场经营的能力，坚持“安全第一，预防为主”的方针，在新的起点上努力实现江苏远洋持续健康协调发展。

2012年主要经营和管理目标是：

1．利润目标：较去年计划增加14%；

2．资产保值增值目标＞100%；

3．安全管理目标：各类大或重大责任事故为零，船舶无滞留；

4．继续深化三项制度改革，积极构建和谐企业，推进企业持续健康快速发展。

十大任务：

（一）创新拓展主业，转变增长方式

积极实施主业发展的两大战略转变：一是由远洋船舶经营向远洋船舶经营和资本经营的双轮驱动的战略转变；二是从单一船东身份，向船东、租船人、经纪人的“三位一体”的战略转变；

继续加快船队的发展和船舶结构调整步伐；

认真做好三艘1043箱位集装箱船的监造及投入营运前的准备工作；

提高经营能力；

（二）增强风险防范意识，促进企业健康发展

努力做好经营风险的控制；（客户资信的了解和掌握、租家的选择、合同条款的严格审核，租约的执行、运输过程的风险。）

切实防范财务风险。（应收帐款、银行贷款、汇率、利率变动等）

（三）着力提高创新能力

提高全员的综合素质的整体，不断创新经营管理。

（四）倡导节约发展，将节支贯穿于企业管理全过程

不断降低能源消耗，坚持节约发展；

通过精心管理，强化制度建设，深入挖掘潜力，严格控制成本；

（五）积极扩大市场份额，加快发展相关副业

在货代经营上，发挥新世纪公司的整体优势，完善货运网络，提高创效能力，积极谋划开通江海直达集装箱航线；加强内部管理，提高全员综合素质，提高服务水平；改革分配制度，做好防范风险。

加快发展船员外派业务；

力争将船舶管理服务作为公司新的经济增长点；

（六）提升全员执行力，巩固安全生产良好形势

始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针；

安全生产规范管理、标准作业、遵章守纪、奖惩分明；

加大投入确保船舶各项设备完好，全面落实并加强机务主管负责制；

健全安全管理体系，加强内审检查、复查的力度；

训练有素，常抓不懈，提高对应急事态的反应能力；

加强安全文化建设。

（七）坚持向管理要效益

全面加强预算管理；

加强财务及企业管理，加强资金的集中管理和财务监督管理，提高资金的使用效率，科学合理安排资金的使用。继续加强内部审计工作，加强对所属企业财会工作的检查、监督和指导。要继续做好应收帐款的催收工作。加强风险管理；

严格执行招投标制度和各项经济合同的会签制度。

进一步推进企业信息化建设；

坚持民主、公开、透明的原则，确保公司各项决策的科学、民主，不断提高企业决策水平和管理水平。

（八）重视人才建设工作

建设一支“政治坚定，业务精通，求真务实，团结协调”的党员干部队伍；

建设一支“敬业爱岗，服务诚信，业务熟悉，奋发有为”的员工队伍；

创新机制，健全以品德、能力和工作业绩为重点的人才评价、选拔、任用机制。

（九）积极稳妥地推进三项制度改革

进一步完善劳动合同制。

继续贯彻高级船员公司化，普通船员基地化的原则。积极创造条件，朝着船员全部推行基地化的方向努力。

机关及所属企业新进人员全部进入人才市场，中介作为劳务派遣机构，我司与派遣机构签订“劳务合作协议”，通过改变用工方法；推进能进能出机制的形成；

在分配方面，机关及所属企业要进一步完善岗位技能考核工资制和计件工资制。船员进一步完善并实行“船员上船有薪，下船无薪”的工资制度，有效调动船员上船积极性；

着力推进副业改制工作。

积极探索并进一步完善激励机制，充分调动经营管理骨干及业务人员的工作积极性。

（十）加强企业党的建设和企业文化建设工作

积极探索和建立健全如何加强党员先进性教育管理的长效机制，不断推进企业党建和企业文化建设工作上新台阶。

把学习实践“三个代表”重要思想作为增强本领，提高能力，做好各项工作的重要基础。

在公司开展“三强党支部书记”、“五好党支部”的创建活动。

把“学习党章、遵守党章、贯彻党章、维护党章”作为党建的一项重要工作来抓。

加强基层党组织建设工作。积极探索适合船舶特点的党建工作有效办法。

加强廉政建设工作。

船舶党支部工作计划范文第13篇

上午好，现将我任机关四支部书记以来工作情况汇报如下：

本人对支部比较满意有三个方面，具体情况如下：

一、支部有号召力，党员有看齐意识。支部是党的基层组织，是带领党员群众贯彻党的理论和路线方针政策，落实党的任务的战斗堡垒，是党的全部工作和战斗力的基础。机关四支部是一个有号召力、凝聚力的支部，主要从以下几个方面加强支部建设。一是作为支部书记，不断提升个人的能力素质，加强组织协调能力，理顺各方面关系，将大家团结好、引导好，出思路、解难题，关心支部党员成长；二是发挥支委骨干作用，支委都是部门负责人，火车跑得快，全靠车头带，部门安全工作干得好，支部工作才有闪光点；三是把握时代要求，教育引导党员充分发挥先锋模范作用，经支委会讨论，一致认为支部牛立雄同志在加强业务学习、岗位成才等方面，成绩突出，对全局有示范引领作用，树为支部典型，用身边的先进鼓舞人，树立正气，培树正能量；四是为党员发挥先锋模范作用搭建平台，目前正着手开展"苏冀电煤航线"和"刘姐百事通"品牌建设，刘秀峰同志是支部老先进，通过品牌创建的平台，刘姐带头，其余同志跟进，增强支部党员的先锋意识，强化责任意识和服务意识，激发自我教育、自我提高的内在动力。看齐意识的本质要义在于树立标杆、规范行动，根本目的在于凝聚共识、汇聚力量，让思想看齐、行动看齐，齐则有序、齐则有力，毕叶和冯岑岑同志，克服各种困难，积极参与或支持支部活动，也体现了闻令而动、行为看齐的德行操守。

二、在"苦干50天、党员上一线"活动中，支部党员有攻坚破难的担当精神，体现出了能力和作风，体现出了党性和觉悟。船舶处加强渡船监管，通过对因船舶安检存在重大缺陷滞留的方式，督促船舶纠正缺陷，滞留渡船7艘，督促船舶纠正长期存在而又没有处理的缺陷：船检证书未标注抗风等级。同时滞留7艘渡船，这种监管力度是以前没有过的。危防处组织海事处加强对危化码头的巡查和监管，会同职能部门督促丽天化工码头纠正在改造施工同时靠泊船舶装卸货作业的违章行为，对华西、南荣、澄利、利士德四家散装液货码头长期存在的超负荷靠泊船舶装卸货作业等违章行为督促纠正。政务中心克服人手少的困难，在只有两名工作人员在岗的情况下，日常工作不断、不乱，有序开展，唐再阳同志一人担起了政务窗口全部工作，周末经常加班。船舶处、危防处的个别同志也给予了窗口一定的帮助，只要有需要，随叫随到。同时会同职能部门对超大型船舶内部核准事宜进行了规范，在此期间，有20余艘岬角型散货船安全进出江阴港，在核准过程中，政务中心把好第一关，处理好安全监管和服务的关系，在保障安全的前提下为企业创造了巨大的经济效益，增强了港口竞争力。

三、"两学一做"活动有成效、自选动作有特色。体现在两个方面：一是组织生活会上大家畅所欲言，积极开展批评和自我批评，认真对照标准找差距，分析原因，制定对策。沈冰同志是船舶管理方面的老行家，理论水平和实际操作能力都有目共睹，在自我剖析时意识到自己"枪是好枪，火力猛，就是有时动力不足",能够正确认识并面对存在问题，是关键的第一步，也是学习成果的体现。支部把"两学一做"自选动作和"苏冀电煤航线"品牌创建结合起来，参加利电能源集团集体党课，和利泰支部共建，联合学习，把"做"落在实处，共创品牌，并准备把活动向船员延伸，将利电运销公司11艘沿海和国际航线船舶船员中的党员组建党小组，纳入共建范围，将党建工作和海事中心工作结合起来，保护船员权益，保障航行安全。

存在的困难主要有：一是人才高地优势不明显，四支部是静态执法集中部门，应该是全局执法引领人才的摇篮与基地，是先进监管能力的孵化器，但现状不能让人满意。二是缺乏学习先进党建工作经验的机会，老是自弹自唱，坐井观天，不知道先进典型是怎么做的，需要学习和引领。

党建工作存在的主要问题是没有充分认识并发挥宣传的作用，

宣传是增强组织向心力、凝聚力和战斗力的保障，是导向正能量、强化引领和服务的手段。机关四支部在"苦干50天、党员上一线"活动中，整体宣传工作滞后，敏感性和责任心需要进一步提高。

海巡执法支队支部

支部书记：

尊敬的局领导、党员同志们：

上午好，现将海巡执法支队党支部工作情况汇报如下：

三项最满意的工作：

一是党务工作与业务工作有效结合。因为本人之前没有党务工作经验，也未在现场部门担任过部门正职，对党务与业务工作的关系理解上不是很透彻，通过老党务工作者的指导以及学习借鉴其他支部党务工作开展形式，逐渐理解到党务与业务工作是相辅相成、互为促进的，重点是要做好人的工作，及解决思想认识问题。通过支部改选，增设1名支委，分别明确各位支委对党务的工作范围，发展支部民主，对部门业务、评先评优等重要开展支部讨论决定，开展党员群众谈心等一系列动作，结合局统一开展的作风建设、"双亮"活动、"党员下一线"等，将党务工作与业务有机地结合在一起，运用"查研定改评"工作方法解决了几个监管难题。 二是党员示范引领作用得到加强。在党工部的大力支持下，成功培树了毛灵（入围江阴市十大杰出青年）、唐国平同志"老唐讲安全"支部品牌得到加强，调整工班安排与海巡艇巡航责任范围，为每工班指定工班长，全权安排当日巡航执法任务，并且随着"海巡06706""三化"示范建设的深入，整个部门内党员群众的工作积极性与热情得到提升。三是党建基础工作得到加强。参考借鉴机关三支部完善了基础台账，党建工作模块按要求进行录入；认真做好优秀职工的吸收入党工作；加强了对党员的日常管理。

两项存在的困难：

一项是党务活动开展的形式较为单一，有些活动存在虚化现象，如："",一些活动未能真正落到实处，如"六必防、六必谈";第二项是支部年度工作计划缺乏统一性与连续性，与一些临时性的或者上级布置的工作未能有效衔接。

一个最大的问题：

支部书记对党务工作的策划与组织能力不够，视野不够开阔，层次不高，难以形成鲜明的自身特色。

后勤管理中心支部

支部书记：

2016年上半年以来，江阴海事局后勤管理中心支部在江苏海事局后勤管理中心和江阴海事局党组的正确领导下，以"二学一做"为要求，充分发挥党员先锋模范作用，不断提升后勤中心的服务管理水平，并得到了江阴局领导和职工的基本认可，现将支部工作开展情况汇报如下：

党建方面三项最满意的工作：一是积极开展"二学一做"活动，坚持开展"学党规、学系列讲话、做合格党员"的各项活动，时刻以中中国共产党党员是中国工人阶级的有共产主义觉悟的先锋战士，以中国共产党党员必须全心全意为人民服务，不惜牺牲个人的一切，为实现共产主义奋斗终身为要求。通过学习明白了中国共产党党员永远是劳动人民的普通一员。除了法律和政策规定范围内的个人利益和工作职权以外，所有共产党员都不得谋求任何私利和特权。2015年9月23日至25日在河北参加省委常委班子党的群众路线教育实践活动专题民主生活会时强调：党性是党员干部立身、立业、立言、立德的基石，必须在严格的党内生活锻炼中不断增强。要增强党内生活的政治性、原则性、战斗性，使各种方式的党内生活都有实质性内容，都能有针对性地解决问题，坚决反对党内生活中的自由主义、好人主义。党内生活要交心，党内同志要做诤友、挚友。领导干部在一个班子共事，要心往一处想、劲往一处使，大事讲原则、小事讲风格，勤沟通、多补台，一把尺子待人、一个标准行事，在党性原则基础上，不断增强能够掏心见胆、并肩奋斗的真正的团结。在这里强调党性是党员立身、立业、立言、立德的基石。这里用四个"立",也是强调一个做字。"两学一做"我认为一是要学，二是要做，学的目的是为了做得更好，因此关键在于做。为此我要在做字上下功夫：要做一个"勤奋"的党员。世界上最宝贵的除了良好的心理素质，还有一个东西，就是勤奋。最宝贵的勤奋，不光是身体上的勤奋，而是精神上的勤奋，勤奋靠的是毅力，是永恒。学业的精深造诣来源于勤奋。要做一个"忠诚"的党员。思想上忠诚，忠诚祖国，忠诚于党，忠诚于本职工作，忠诚事业，忠诚家庭。忠诚同事。要做一个"忘我"的党员。全心全意为人民服务、毫不利已，专门利人。不要从个人利益出发，不计较个人得失。要做一个"廉洁"的党员。要象林则徐说的那样"海纳百川有容乃大，壁立千仞无欲则刚".公生明，廉生威。无欲则刚。做到"公"、"私"分明。要做一个"进取"的党员。做到老，学到老。学经、学史、学技术。提高为人民服务的本领。二是党建工作基础不断加强，在党建工作上，坚持定期集中学习制度，加强理论知识的学习，把经常性的学习教育作为培养党员、增强判断力的重要载体，努力提高学习成效。制定经常性学习教育计划，坚持""制度，坚持进行党员每月一次政治理论学习，学、学党的廉洁规定、学的讲话，通过学习，进一步保持共产党员的自觉性先进性，增强用党的科学理论提高后勤工作的实践能力，树立正确的人生观价值观和科学的发展理念，用党的理论学习促进本职工作，以后勤工作的满意程度检验学习成效。三是全力开展"每月一星"的创建活动，党员的工作能力得到了很好的锻炼，对食堂、保洁、安保、车辆等后勤工作加强日常管理，激发工作人员的积极性，提高为海事中心工作的后勤保障质量，提高后勤管理能力。

船舶党支部工作计划范文第14篇

一．上半年主要工作

（一）、坚持预防教育和查处相结合，强化船舶基础管理。船舶基础管理工作是拖管部工作的重中之重。针对部分船舶还存在的习惯性违纪行为，拖管部采取坚持预防性教育检查和查处相结合的方式，从“突出重点、量化标准、管教并重”入手，力反安全生产中违章行为，收到了良好的效果。

1、突出重点，即查即改。按照年初拖管部制定的工作思路，主要从船舶存在的薄弱环节入手，突出重点，抓问题整改。今年上半年，查出船舶私拉乱接电线现象；台帐记录有的不规范等10个方面的问题，对查处的问题，责成船舶按时限整改，不能超过一往返航次，在对船舶的监督检查上，不讲“情面观”，立项跟踪检查、督促整改落实。

2、完善制度，规范行为。制定规章是规范行为的依据，规范行为是规范行动的保障。针对船舶在“了望、电话的守听和联系、信息的收传用、航行交接班制度、“四会六制”和安全活动日质量、驾驶台纪律”等方面存在不规范行为，拖管部制定了《关于六项安全基础工作的若干要求》，从量化上、程序上、行为上作出了硬性规定。针对有些船员在船籍港不能按时回船，及时下发了《关于重申拖轮船员按时回船制度的通知》，规范了船员行为。

3．透析原因，管教结合。基础管理是船舶负责人容易轻视的一项工作，有一重要原因是：船舶规章制度执行不严，落实不力。为更好地抓好规章制度落实，增强执行力。一是抓了船员增强制度意识，扭转船员爱打折扣的习惯；二是加强监管，制止船员执行不到位的行为，重点方在规章制度的执行力、管理文件的执行力、日常具体管理要求的执行力上，促动了船员执行制度的自觉性。

4．督促落实体系，规范船舶工作流程。拖轮船舶体系3月1日开始实施，我们指定了专门的领导负责分管体系工作。同时督促船舶“三大员”认真抓，安全监督长要履行好体系推进员职责，定期组织员工学习体系，加强日常检查、监控，严格按体系规范工作流程，促进船舶基础工作上台阶。

（二）、坚持内港检查和随船检查相结合，加强船舶现场管理。拖管部始终把船舶航行安全摆在首位，把现场管理作为重心，坚持对抵港船舶必接必发的原则，认真检查，精心部署，一改过去让船员进办公室汇报的固定模式，主动上船和随船检查工作，及时发现问题，及时解决。

1、加大接发船和随船工作力度，提升工作质量。今年以来当天到开船舶明显增多，接发船工作量也自然增大，为确保接发船工作质量，拖管部制定了相应措施，严格按规定对船舶消防、机务、基础台帐、劳动安全等项目进行检查与工作布置，已接发船累计达720多艘次，其中外港接发船20多艘次。为了配合公司搞好大件、特殊任务的安全运输，认真做好新任船长的陪班工作，拖管部先后派教练船长随长江220xx、220xx轮等4艘船舶工作，圆满地完成了任务。上半年，共随船20人次，共计95天。使现场管理工作收到了良好的效果。

2、发挥船舶“三大员”作用。要加强现场管理工作，我们注重发挥好船舶“三大员”的作用，激发他们的责任感和工作热情，使他们在不同的岗位积极履行各自的职务职责，今年1—6月，就政委兼安全监督长在纠违上达534件次，有力的维护了安全稳定。

3、加强重点船、重点货物、重点人员的跟踪管理。今年以来，船舶发生了几起汉浔线煤炭因各种原因货主拒收的现象，引起了公司领导的高度重视，为了杜绝此类事件再次发生，拖管部密切关注拖轮编队驳船的货种，遇到装运汉浔线煤炭就重点对船长、政委提出要求，如：长江21016轮、220xx轮先后拖运汉浔线煤炭就杜绝了此类事件的再次发生。对新任船长及所在的船舶，我们根据不同季节、不同水位、不同航段特点特别强调指出需要注意事项，要求船舶认真贯彻执行，负责分管安全口的领导每日要收集航道信息，通过电话和短信的有效方式对现场船舶进行预控和监控。

（三）、坚持船舶文化和精神文明创建相结合，加强船舶单船建设。加强单船建设，是加强职工队伍建设，提升船舶管理水平，保证安全，提高单船经济效益的重要基础，是提升星级船创建水平，推动企业两个文明建设协调发展的重要手段。

1．统一船微着色，树长航品牌。根据公司党政领导的要求，先后对所属拖轮标志的企业船微进行了统一着色。按时间要求保证了57艘拖轮统一着色的完成。

2．制定规范读本，规范员工行为。按照公司统一规划，拖管部广泛征求意见后，拟编了新的《单船建设标准》和《单船建设读本》。下发了治理船舶“脏、乱、差”的通知和《拖轮考核标准》，制定了《拖轮船舶船员行为公约》，促进了单船建设活动的开展。

3．编写宣传提纲，提高员工认识。拖管部先后拟编下发了单船建设宣传提纲60份，对单船建设的意义、内容、手段等几个方面进行了诠释，内容言简意赅，通俗易懂，有效地扫清了员工的模糊认识。

4．船岸联动，齐抓共管抓创建。拖管部要求船舶党政工团各级组织，齐心协力抓船舶单船建设，重点突出船风船貌建设。一是拖轮政委、船长与拖管部总支、行政签订了“五杜绝”船舶劳动纪律专项治理责任书”，明确了船舶政委对劳动纪律专项治理负第一位责任。二是督促抓好船容船貌形象建设。总支行政将船舶外表清洁、船员房间和公共舱室整洁、物料备件舱室的整齐划等作为一项日常管理检查的工作，反复强调船舶内务规范管理。

（四）、坚持教育和真心诚意服务相结合，加强船舶队伍建设。员工的思想稳定工作是其它各项工作的保证和基础工作，做好员工的思想稳定工作是管船单位的一项基本职能。为此，我部把员工的思想稳定作为一项重要的日常工作来抓。

1、加强宣传教育，培植员工爱岗信心。 一是党总支开展了以“长航集团十大亮点”、企业改制上市的发展战略和公司“三会”为主要内容的形势任务教育等的大讨论活动。二是利用接发船、随船等时机，在全体船员中宣讲公司“三会”、“安全、机务”等会议的精神，组织开展安全生产月、“转变观念”和“反违章”大讨论活动。三是抓好宣传报道工作，及时宣传拖轮和船员中典型事例，截止6月30日共向长江航运报、长航凤凰网、公司信息网报送42篇稿件，超额完成半年28篇的任务，报道在船员中反映强烈，对先进事迹表示要好好学习。

2、加强部务建设，提升部门员工服务水平。一是具体工作实行分工负责制。根据公司体系文件要求和工作职责，拖管部进行了明确分工。二是加强部务制度建设。制定了拖管部部训、部务建设方向目标和服务承诺；三是加强了员工素质教育，提高服务质量。先后组织大家学习体系12余次，学习内容涉及到船舶各项工作，让大家能真正熟悉船舶的基本运行情况。四是狠抓管理员工劳动纪律，树立机关窗口形象。

3、真心诚意为船员办实事。认真开展了员工思想状况调研，密切关注员工的思想动态，了解员工家庭情况，有针对性的做好思想稳定工作。今年以来，先后到医院、船员家里进行走访慰问22人次，解决员工困难补助74人次；还对外港打转开航的船舶，主动询问船舶和。船员有什么困难和需要，积极做好联系安排车接送船员，送文件、备件和高温慰问等工作），对当天到开的船舶全力做好后勤服务工作。

二、存在的主要问题

一是有的员工在市场经济利益的驱使下，总认为当前收入偏低，在少数船员中存在工作激情不是很高现象。二是有的年轻船员参加考海证，出现船舶船员调动较频繁的现象，机动船员上船工作，对船舶管理建设带来一些压力。三是公司有的部门对拖管部工作职能认识不清，往往有事就向拖管部推诿，总以为是拖管部的事。四是船舶经济指标考核项目中，有的指标船舶目前难以承担。如对拖轮一季度水电费考核结果表明，存在所定的考核标准难以控制的现象，船舶反响较大。五是由于拖轮船龄普遍达到老龄化的原因，船舶设备老化严重，日常检修工作频率增多，劳动强度加大，再加上当天到开次数增多，员工情绪有波动。六是上半年，拖轮船舶发生了几起违章行为，表现出船员安全意识还需加强。七是单船建设的宣传教育力度还需不断加强。

三、下半年工作措施

1．继续抓好船舶基础管理工作。通过分步立项抓重点，加大检查，不断提高基础管理质量。

2．针对员工调动频繁，船舶工作衔接出现不及时的现状，拖管部将对支援员工履行职责的情况制定考核意见并进行定期考核，督促履行职责，提高工作效率。

3．突出“三大教育”，加大企业形势任务的宣传与教育，强化船员安全思想意识和制度执行力教育力度。

4．认真做好员工工资待遇上认识的偏差等方面的解释工作，讲清公司的发展前景和福利待遇，注重与船员思想沟通，多感情投入，增强广大船员的责任感，最大限度地调动广大船员的工作热情，为完成公司年度安全生产任务，积极工作。

5．针对当天到开航次数增多，积极做好后勤服务工作，抓好修理船期间船员伙食、督促船舶合理安排劳动力和工作。

船舶党支部工作计划范文第15篇

关键词：学习型党组织核心竞争力施工前线引领作用

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引言

1927年9月，率领部队成功发动秋收起义的同志在江西省永新县三湾村，组织了举世闻名的“三湾改编”，正式将党支部设在最基层的连上。之后，党的基层党支部在各种英勇无畏的战斗中，不断发挥核心领导力、战斗堡垒作用。作为拥有百年历史航道局的施工船舶党支部，不论在战争年代还是在和平建设年代，紧随新中国的建设步伐，在施工第一线延续光荣的革命精神，勇立潮头，狠抓落实，与时俱进，引领航道建设潮流，充分展现了党支部设在施工前线船舶的先进作用。近几年来，随着国内外疏浚市场竞争的加剧，局公司从大局出发多维推进、劈荆斩浪、大刀阔斧地实行“走出去”大战略，施工船队纷纷走出国门，浩浩荡荡地进攻国外疏浚市场，为公司疏浚事业的快速发展做出了重大贡献。作为船舶基层党支部，如何在海内外工作中与时俱进中增强施工核心竞争力，如何在新世纪新形势下继续发挥党支部的先进作用，如何组织、引领广大党员及干群学习当今疏浚业前沿的新型施工技术、工艺，如何在施工前线增强党的执行力、组织力、领导力，以及在世情、国情、党情发生深刻变化的今天如何开展工作，这就是目前党支部的工作方向的突破口。这就需要基层支部抓紧学习，举头并进，多维推进支部工作创新模式，不断向前发展。

创建学习型党支部的意义

邓小平同志说：“科技是第一生产力。”“全党同志一定要善于学习，善于重新学习。”同志说：“党员同志们要学习学习再学习，实践实践再实践。”总书记在建党九十周年的讲话中指出：“全体党员、干部都要把学习作为一种精神追求，深入学习和掌握马克思列宁主义、思想，深入学习和掌握中国特色社会主义理论体系，牢固树立辩证唯物主义和历史唯物主义世界观和方法论，真正做到学以立德、学以增智、学以创业。”所以，在当今施工前线创建学习型党支部，就要不断夯实支部的先进作用，做好航道施工的领头羊，带头学习，在发展壮大疏浚产业上起到引领作用。航道事业的继往开来、薪火相传，就需要党支部牢牢把握疏浚产业发展趋势，勇立施工前线建设潮头，引领航道建设发展的方向。

1、发挥战斗堡垒作用

“打铁先要自身硬”，处于施工建设前线的党支部，发挥战斗堡垒作用就要做到能防能攻，软实力联袂硬实力建设。不断完善、优化、提高支部成员素质，不断深入施工前沿阵地，不断深入到广大干群中去，把握民情，摸清施工情况。把服务航道、建设航道作为基层党组织的核心任务，充分展示战斗堡垒攻无不克、战无不胜的重要作用。

2、壮大公司疏浚实力

《孙子兵法》曰：“知彼知己，胜乃不殆；知天知地，胜乃可全。”所以，作为施工前线的党支部，兵法讲述的意义就是加强学习与考察，摸清人员情况、施工情况、工程情况、气象情况、业主情况、民俗情况，真正做到知己知彼、知天知地，支部做好了这一切，施工工作的胜利就胜乃可全了。所以，领导班子的明察秋毫、心中有数、全盘把握，对于疏浚软硬实力的整体提升有着至关重要的作用。施工前线的工作，就像在党支部领导下的一场战斗，打赢与否的关键就是在于此。

3、引领航道建设潮流

当今的支部党员，基本都是施工中的技术骨干，在施工中充当主力军作用。引领作用的关键之处就是学习好先进施工工艺、核心技术，在实践中统领施工班组运用这些技术，切实提高施工效率、土方量的提升。比如，黄骅港的耙绞联合施工工艺，船舶实行之后，在施工产量、质量、盈利上均在业内处于领先地位。

创建学习型党支部的路径

船舶支部开展工作中，在什么样的环境下运用什么样的方法至关重要，这牵涉到工作开展是否顺利的关键。例如支部月度党课，在课程中，系统的将近期中央、集团、局公司、公司党委的精神贯彻开展，通过系统分析综合概括，增强党员同志们的施工建设中的执行力。

1、提高支部书记的综合能力

支部书记作为支部的负责人，自身的综合素质对支部工作的开展发挥着至关重要、统领全局的作用。当今的支部书记要做到创新型、专业型、开拓型的路径就是持续性加强各方面知识的学习，其内容涵盖社会学、工程学、心理学、教育学、管理学、文学创作、历史学及唯物辨证论等知识的系统吸收。并在实际工作中融会贯通，多维并举，发挥作用，从而持续性推动支部工作、船舶施工的顺利开展。在群众中做到讲党性、重品行、作表率。《精细化管理》有言：“一个好的领导，就是在现在残酷的社会竞争中，率领部下在工作中开展的一场没有硝烟的战斗。”所以，提高支部书记的综合能力，是事关全局的关键。

2、提高支部党员的核心竞争力

目前，支部党员同志们基本都是船舶骨干。这些人，不但要不停学习上级党委的各种精神，而且要及时掌握施工中的新工艺、技术，做到软硬兼修、举头并进，才能最终提升核心竞争力。唯物辩证法中提到，内因是事物发展的根本，外因通过内因起作用。所以，支部唯有把握好党员这个“内因”，壮大实力、聚集力量、多维提高，最终促进工作开展质变的发生。这就需要支部书记计划好工作，组织开展各种活动，才能从根本上提高支部党员同志们的核心竞争实力，才能在当今海内外激烈的疏浚市场竞争中立于不败之地。

3、提高广大干群的核心技术水平

施工船舶的第一线员工，是执行疏浚施工的操作终端。目前，随着老航道职工的大量退休，操作工基本都是外省市派遣过来的技术工们。这些人的思想动态如兵如水，可以指挥之，也可以引导之。这些人，均需要大量的船舶施工技能再培训，才能达到航道施工的技术水平。这些人是施工中的中坚力量，他们从事的是最基本的操作工作，是施工矛盾中的主要方面。对于这些人，船舶有计划的编排各种再培训课程，有目的的进行教育培训，意义重大。比如技术大练兵、施工工艺教育、施工技术教育、道德教育等系列课程。

党支部组织需要起到的引领作用

引领，分为指引与领导。在工作中，重要的就是领导。引领施工实践永无止境、永不止息，支部组织要有在艰苦工程地区、复杂工程环境、重大工程上砥砺品质、锤炼作风、增长才干的气魄。也要有经历艰苦复杂工程磨练、引领重大施工工程胜利考验、实践证明开展工作高效的模式探索发挥出来，不断在施工前线谱写辉煌篇章。

1、施工建设引领作用

施工建设作为全局上下最根本的任务，党员要以创先争优的精神做精做优工程，以一个党员一面旗帜发挥精神引领氛围。正如唯物辩证法所言，物质决定意识，意识对物质具有反作用，先进的意识对物质具有促进作用。所以，党员同志们要掌握先进的唯物辩证意识形态，并在施工建设中全面推动工程建设的引领作用。

2、代表先进的生产力

同志在“三个代表”中第一条就是中国共产党代表先进的生产力。那么，在航道施工中这就需要坚持科学发展观，坚持施工创新，坚持小改小革，坚持新技术工艺的运用。创新是一个民族进步的灵魂，支部组织员工施工中大胆运用新科技、新工艺，从而不断推动在建工程的高效发展。比如在上海长江口三期的拖钢丝扫浅技术、唐山曹妃甸的耙齿改革、黄骅工程中的耙绞联合施工工艺中均发挥了重要作用，支部骨干几年来凝练各种施工、人文、管理论文四十多篇，论文汇聚力量，凝聚生产力，这些均大大助推了航道建设有量变到质变的飞跃。

3、多维整合与时俱进

《韩非子·五蠹》云：“世异则事异,事异则备变。”目前，航道工程、环境千奇百怪，布局不断全球化、国际化，施工建设工作成功的开展就需要支部多渠道、多维性整合人力、物力、技术、工艺等力量，紧追疏浚业潮流，聚积力量，与时俱进，跨越发展，助推施工工程的顺利开展。

未来基层党支部的工作引领路径

自改革开放之后，一切都在迅猛发展，人员的思想也越来越走向多极化。支部工作路径也要实现多极化发展，观念的多维性突破，创新的全面性开展，模式的全方位性定位，思路的开放性集合。前线诸多因素的影响均会给支部工作的开展带来诸多的挑战性、复杂性、智慧性。

1、加强思想建设引领力

做思想工作，一直是党的优良传统。施工前线人员复杂，思想变动性大，加强思想工作唯有以崭新的沟通方式、全新的感化路径，将前线不稳定因素消灭在萌芽状态。施工人员的思想状态如何，是施工工作效率高低的决定因素。支部书记需要及时、随时、准时解决施工中员工遇到的具体问题，通过党组织的以德修身、以德服众、以德领导、以德感润、以德沟通等路径，做好员工思想工作。

2、加强施工科技引领力

航道建设是实践性质很强的一项工作，科技在任何时候都需要不断加强。坚持施工科学化得发展模式，不断采用新型的作业方式，不断投入到实践中去。并在施工工作中凝练技术，优化方案，提炼精华，以工艺的形式铺垫下来，作为持久推动施工的动力之源。施工工艺、技术均发明来源于施工实践工作，实践出真知，实践出才干，实践出真理。所以，科技引领力的发展最终源自施工实践工作。

3、加强综合管理引领力

船舶的综合管理，是一个系统工程。需要多方的协调配合，以部门引领整体，以点带面，以个人带动群众。最终在综合管理水平上创建一种综合稳定的工作模式、状态，保持船舶施工平稳较快发展。船舶的综合管理水平的提升引领船队的竞争力加强，施工船队战无不胜的实力最终促进海内外工程的整体质的跨越发展。

结束语

古希腊科学家阿基米德说:“给我一个支点,我就能撬起整个地球!”作为施工前线的党支部，但愿做振兴民族疏浚产业的那个支点，撬起整个蓝色地球上的疏浚产业。以此，全力推动民族疏浚事业的发展，众志成城，加快公司全球化的进程，凝聚所有的智慧与力量撬起这个“地球”，这就是新时期党支部的引领工作所在。

参考文献

[1].孙武.孙子兵法.人民教育出版社,2006

[2].黄强.领导科学.高等教育出版社,2007