物流技术论文范文

物流技术论文范文第1篇

关键词：物流规划区域物流现代物流

区域物流规划的程序

制定区域物流规划可遵循以下技术路线：首先对区域经济的现状进行调查分析，并结合国家经济发展总体目标、区域经济发展总体目标、区域经济的辐射区域以及区域内各城市的功能定位，运用现状分析、实证分析和需求分析的方法，确定区域物流规划的目标。然后将区域物流规划目标的定性描述与区域物流需求量的定量预测相结合，运用系统优化理论和方法，在物流体系的建设中，理顺物流与区域各相关产业的关系，从政府、市场与需求、基础设施、工商企业与物流企业、物流技术与网络的角度通盘考虑物流的布局，制定出包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策平台规划和物流产业主体发展规划等方面的具体规划方案。最后本着理论联系实际的精神和实事求是的原则，通过向有关单位反复征求意见和进行专家论证的方法，检讨方案的合理性与现实可行性，完善总体规划，并形成最终规划方案。

区域物流规划方法

区域物流的产业环境定性分析

区域物流发展的环境分析是制定区域物流规划的前提和基础，对区域物流的产业环境进行定性分析可从以下两方面进行：一方面是区域物流发展的内部环境，即区域物流的体系环境，它包括交通运输环境、商业环境、仓储环境、物流企业环境等；另一方面是区域物流发展的外部环境，即区域物流的市场环境，它包括宏观环境、行业环境、竞争环境、政策环境、人才环境等。以SWOT分析为工具，对区域物流发展所具有的优势和劣势以及未来发展所面临的机遇与挑战进行定性分析。

区域物流的市场需求量定量分析

通过调查区域的产业分布和未来的投资项目，定量分析社会对物流服务的需求量。这种需求量表现在以下两方面：一是在实物量方面，可以运用经济计量模型，对物流中的货运量进行趋势分析、相关分析、弹性分析和定量预测；二是在价值量方面，可以从社会物流成本占GDP的比重和物流在第三产业增长中的贡献率等方面进行定量分析，为政府对区域物流产业的科学定位提供决策依据。

区域物流规划的内容

区域物流空间布局规划

区域物流网络体系由“物流枢纽城市——物流园区——专业物流中心”构成。其中，物流枢纽城市是指在区域经济中有突出的经济地位、交通优势、信息网络与技术条件、物流量大、物流企业较为集中、有枢纽地位的中心城市。物流园区是指由多家物流企业或与物流相关的企业在空间上集中布局的场所，具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广、在区域内有突出地位的社会化物流结点。物流园区可分为四类：转运型物流园区，是指可实现两种以上运输方式转换的物流园区；存储配送型物流园区，是指以大规模的仓库群为基础、以存储配送为主要功能的物流园区；流通加工型物流园区，是指具备部分加工功能、实现了厂商产品到客户转换衔接的物流园区；综合型物流园区，是指同时具有以上功能的物流园区。专业物流中心是指在某专业领域内具有一定综合功能的物流结点。物流园区和专业物流中心可主要依托港口、交通枢纽、开发区和商贸市场等进行建设。

在综合考虑区域的产业布局、产业关联程度、辐射集聚效应、交通运输条件及与周边区域相互关系等因素的基础上，合理配置资源，科学规划区域物流的空间布局，使其不仅能满足区域经济内部活动的物流需求，而且还能满足区域对外经济活动的物流要求，以形成能提供高效物流服务的网络体系。同时，根据区域物流服务体系的空间布局，围绕区域的产业优势，按照先导产业、支柱产业和战略产业三方面优先次序，重点对物流园区和专业物流中心的功能（基本功能、增值服务功能、配套服务功能）进行定位。

区域物流基础设施平台规划

物流基础设施平台需要从以下三方面进行统筹规划、协调发展。首先是基础设施类，包括机场、铁路、道路、航路及管道网络、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头等。其次是设备类，包括物流中心、配送中心内部的各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备。再次是标准类，包括物流术语标准、托盘标准、包装标准、卡车标准、集装箱标准、货架标准、商品编码标准、商品质量标准、表格与单证标准、信息交换标准、仓库标准、作业标准等。需要注意的是，构筑物流基础设施平台的过程，是一个在现有交通、仓储等基础设施的基础上进一步调整完善的过程，所要解决的是既有资源对物流系统的适应性问题。因此，其主要作用之一是要增强现有各类基础设施之间的兼容性和协同性，追求系统的最优。

区域物流信息平台规划

物流信息平台是要解决各种物流信息系统之间的信息共享、系统集成以及各类信息通道之间的互联互通问题。区域物流信息平台包括4层体系结构：物流公共信息系统、物流信息交换系统、物流电子交易系统和物流信息标准化系统。其中，物流公共信息系统发挥着关键性的作用，对其他三个系统提供信息支持。

区域物流信息平台涉及企业间物流、商流、信息流、资金流，牵涉到多个物流枢纽、环节、企业、政府部门。在物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨行业进行的，物流信息平台必须实现大跨度的信息实时传输、远程数据访问、数据分布处理等功能。在物流信息平台规划中，必须处理好新信息平台和原有各种信息系统间的交互，统一标准和规范，对已有的功能单一的信息系统进行整合，避免重复建设；应充分考虑物流信息平台与其他相关行业的接口，保证平台的成长性和增容性，例如将政府办公的部分系统融入物流信息平台，为客户直接提供网上电子政务服务，减少传统业务流程中政府审核过程造成的信息延迟和滞后的影响；尽量使用模块化设计，使平台各分割部分有相对独立性和较强的移植能力，使不同企业可以根据自身要求选择、搭配、扩充各模块并深度开发。区域物流政策平台规划

现代物流业的发展涉及计划、经贸、财政、规划、工商、税务、城建、交通、铁道、航空、海关、公安和城管等十几个部门。由于经济体制原因，物流业的管理处于多元的管理状态，行政管理体制把横向的经济联系纵向切断。随着区域物流一体化的发展，物流管理一体化的要求也越来越迫切。物流政策平台建设就是在政府意志及物流规划下，制定有利于发展现代物流的政策法规。具体包括：物流法规、市场管理（准入、运作、监管）、项目规划、协同制度、行业政策、行业标准、技术支持、财政政策、土地政策、税收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。这种管理一体化并不是要求物流业的管理归于某一政府部门或重新成立一个新的管理部门，而是相关部门的管理职能的协调和理顺。

流政策平台规划的目标是为现代物流业的发展创造一个良好的软环境，切实保障现代物流系统发展目标的实现。

物流产业主体发展规划

货主物流企业规划选择区域内一些特大型工业企业及支柱产业中的重要企业进行企业物流规划。主要目的是提高这些企业在采购、生产及销售过程中的物流效率，建立企业完整的供应链组织，并在政策上鼓励企业将非核心业务外包，鼓励大型企业的物流系统开展社会物流服务。物流-[飞诺网]

物流基础设施企业规划选择一些重要的物流园区（中心），进行综合的企业物流规划工作。规划的目的是建设市场化、规范化、社会化的物流基础服务运营商。

物流信息技术企业规划选择一批有信息网络基础、软件开发能力和配送资源的电子商务性质的企业，并将政府公共信息资源授权给这些企业进行整体开发，同时制定特别政策，鼓励物流信息技术企业进行商流、物流、信息流一体化的现代物流系统建设。

物流装备制造企业规划选择一批有完善装备体系、设计开发能力和市场扩展力的企业，开展新型物流装备的开发。

第三方物流企业规划选择一批现有的运输、仓储、货代、外贸、批发等企业向现代物流企业转型，促进其专业化、规范化、标准化运作，并在此基础上培育一批专业化、规模化、现代化、网络化水平较高的大型骨干第三方物流服务商。

区域物流规划中注意事项

明确区域物流规划的定位

区域物流规划的定位可从以下几方面进行：一是通过发展现代物流业，为工商企业生产经营活动提供良好的物流环境，加大商品的辐射范围，提高工商企业的物流质量和市场竞争力；二是将物流业作为区域经济发展的重要产业，带动区域经济的持续发展；三是利用本地区优越的区位优势和交通条件，建设成为区域性的物流枢纽。要做好物流规划，首先要明确规划的目的，并结合本地区的经济发展特点和资源条件，确定物流规划的方向。

结合区域经济水平和特点总体规划

现代物流业的发展高度依赖于本区域的经济发展水平和经济发展特征，这是因为现代物流业是经济水平发展到一定阶段后才会迅速发展的新兴产业，要有一定的社会经济基础作支撑。现代物流业的发展必须依托于当地经济的发展，物流业的市场主要来自于当地工商企业以及普通消费者对物流服务的需求，如果只强调现代物流业的发展，而忽视了当地经济发展的水平，物流业的发展也就失去了物质基础。同时从区域经济学的角度看，一个区域的协调发展离不开该区域内部交通基础设施和中心城市的支持，因此区域物流的规划必须考虑该区域的区位特点及其对周边地区经济的辐射力和影响力。

与区域城市整体规划和其他产业规划相衔接

区域物流规划往往涉及到物流节点和通道的重新布局和建设问题，这与区域内城市整体规划密切相关，二者必须紧密衔接、相互结合。同时，物流作为一种服务，必须考虑其服务对象的需求。因此区域物流规划要考虑作为其服务对象的区域内各个产业的发展要求，即各个产业规划中对物流服务的需求内容和规模。

突出政府的指导、协调和推进作用

按照现代物流的复合产业特点和加快发展现代物流的需要，政府应处理好区域内物流需求和供给的关系、物流存量与增量的关系、物流外部资源与物流内在要素的关系，加强对现代物流发展具有重要影响的政府管理部门、各类企业等之间的协调，通过调整和制定有利于现代物流发展的政策及措施，通过对现代物流的综合管理和宏观指导，使现代物流的宏观运行能高度协调，使微观企业物流管理能积极跟进，以便在不同领域对现代物流的发展起到积极的推进作用和营造良好的系统环境。

物流技术论文范文第2篇

物流管理专业的特点决定了其教学必须通过研究性教学模式展开，而应用性技术大学物流管理专业展开研究性教学则具有明显的优势。

1.物流管理专业的特点。物流管理专业是我国近年来兴起的一门综合性较强的文理交叉的学科专业，其特点主要表现在以下几个方面：

（1）综合性、系统性较强。物流管理专业是一门由管理学、经济学、计算机与信息科学、数学等多门学科相互交叉而形成的学科，与数学、信息技术等联系非常紧密，要掌握的知识点很多。

（2）实践性、应用性强。企业里的物流管理工作尤其是基层一线特别强调物流人员的实践能力、动手能力和解决问题的能力，因此物流管理专业的教学应特别重视实践与实际应用。

（3）物流管理专业是一门较新的学科。2001年教育部才批准物流管理作为目录外本科进行首次招生，因此，有很多问题还没有得到很好地解决，需要不断地探索研究。

（4）物流管理专业知识更新周期短。互联网时代的物流管理因其与电子商务、信息技术的紧密联系知识更新非常快，要求学生能够学会学习、具有可持续发展的学力。物流管理专业的特点，决定了高校如果采用传统教学模式就无法培养出满足企业需求的高素质的物流专业人才，因此，必需进行教学模式的改革。

2.研究性教学的特点研究性教学是指教师创设出一种类似科学研究的情境，鼓励学生对当前教学内容中的主要知识点自主学习、深入探究并进行小组合作交流，从而较好地达到课程要求和学生创造力培养的一种教学模式。其主要特点有：

（1）主体性。在教学过程中由学生自己发现问题、分析问题，并应用所学知识去解决问题，整个过程中学生才是学习真正的主人。.

（2）探究性。研究性教学的“研究”并非指学术性研究，而是通过调查、观察、实验等方法去了解未专业建设知的、非预定的、没有标准答案的事物，从而培养学生具有某些科学家的气质，如通过实验解决问题、独立自主、创新等。

（3）实践性。强调学生主动参与，而不是被动接受，培养学生的实践动手能力。

（4）开放性。学习的内容跳出课堂、教材、校园的限制，来源非常广泛，可能是某学科的，也可能是几个学科综合交叉的。

（5）过程性。相比于传统教学模式比较重视结果，研究性教学更重视过程，注重学生在研究过程中的体验和思维方式的转变，在探究的过程中培养了实践动手和解决问题的能力以及创新的精神。

3.物流管理专业开展研究性教学的必要性应用技术大学物流管理专业的培养目标是为生产、管理、服务一线培养实践能力强、高素质应用型物流人才，其核心是培养学生的实践能力及理论知识的应用能力。而传统教学模式基本上是“教师讲、学生听、黑板写、本子记”，重教材上确定性知识的传授，而轻从实践中获取非线性知识。在实践课程里，也是重机械重复的操作技能训练，轻思考改进的智力技能培养。而在研究性教学过程中，学生以小组的形式进行合作学习和研究，在不断的探究过程中不仅加强了对理论知识的理解，而且也提高了分析问题和解决问题的能力，更有助于组织协调能力及沟通能力的提高。因此，打破传统的教学模式，实施研究性教学是由物流管理专业的特点及其培养目标所决定的，应用技术大学物流管理专业开展研究性教学刻不容缓。

4.应用技术大学物流管理专业开展研究性教学的可行性及优势

（1）应用技术大学具备研究性教学的物质基础。首先，相对于传统高校而言，应用技术大学更重视实践教学，有较好的实践教学平台和企业实训基地，为学校展开研究性教学提供了物质基础。其次，应用技术大学丰富的竞赛活动，包括各种学术讲座和交流活动也为研究性教学建立了良好的基础。

（2）物流管理专业和研究性教学的特点之间具有相通性。就开放性而言，研究性教学鼓励教学内容广泛不拘泥于专业，而物流管理专业本身就是一门综合叉性的学科；研究性教学和物流管理专业都强调实践能力和动手能力；研究性教学强调探究性，而物流管理作为一个新学科同时内容更新较快，很多问题没有解决或不断地产生新问题，为研究性教学提供良好的前提和基础。所以物流管理专业采用研究性教学有明显优势，效果会更好。

（3）新生代大学生具有对未知事物的探知欲望。针对应用技术大学学生基础相对较差能否进行自主性研究性学习的疑虑，必须指出，正确地认识学生是开展研究性教学的前提，教师应该相信每个学生都有潜在的创造力，只要加以科学的指导，学生的创新潜力就能被挖掘出来。事实上，互联网时代成长起来的新生代大学生视野广阔、思维活跃，对新事物接受快，本身就有对于未知事物的探究的欲望。因此，在应用技术大学实施研究性教学会受到学生的欢迎并得到很好的配合。

二、应用技术大学物流管理专业实施研究性教学的基本模式

从当前理论界的见解和一线教师的探索来看，应用技术大学物流管理专业开展研究性教学的模式由易而难主要有以下几种：

1.微型研究性专题讲座微型研究性专题讲座可以作为针对低年级学生开展研究性教学的先导，专题讲座要切合学生实际，内容可以是关于物流管理的，也可以是其他专业的，还可以是关于研究方法的，可考虑选择一些一般性的社会课题，着重提高学生参与研究性教学的兴趣。例如开设《生活中的物流信息技术》、《顺丰如何做到次日送达》、《丰田如何成为世界第一》、《文献查阅》、《社会调查》、《科研报告及论文的写作》等。专题讲座应坚持讲解少而精、以案说理，现身说法。讲解过程中要加强互动，鼓励学生大胆提问。讲座可由本校有特长教师开设，也可以从工商企业、科研机构等邀请有工作经验的人来开设。

2.开设研讨班研讨班的主要活动形式就是讨论，这种模式产生于19世纪初期洪堡创立的柏林大学。研讨班开展讨论的前提是真理尚不存在，讨论过程中取消所谓的最高标准，鼓励学生自由发表意见。通过无拘无束、毫无顾忌的讨论来大胆探索，进而发现真理和趋近真理。对于物流管理专业的学生而言，研讨班讨论的主要内容可以是企业运作的实际案例，通过对没有标准和统一答案的案例进行头脑风暴式的讨论可以提高学生分析问题和解决问题的能力。

3.小课题研究研究性教学是一种问题解决模式，要解决的问题可以通过课题的形式来进行。在教师指导下，提出和选择课题，制定和实施方案，最后完成研究报告。通过课题的研究来增强学生的学习兴趣，加强书本知识和实际应用的结合，提高学生实际动手能力。可供选择的课题主要有以下几种:一是知识探究型。这是研究课题中的最低层次。物流管理专业的学生学到某一方面的知识后，例如库存的基本概念及其利弊后，然后在教师指导下拓宽学习范围并开始思考库存在各类企业中到底是如何形成的，企业预防过多库存产生的最有效的方法是什么等等。通过知识探究来获得学习体验，甚至形成学习报告。二是社会调查型。学生走出课堂走向企业和社会，通过对与物流相关的政治、经济、交通、科学技术等方面进行调查研究，例如汽油价格波动对物流成本的影响程度，营改增对中小物流企业的影响，RFID技术在企业里的应用效果等等，通过对相关课题进行调查然后撰写出调查报告。三是创造发明型。研究性教学中最高的研究层次应当属于设计和创新发明。物流管理专业的学生可以通过自身的努力对现有的物流系统进行优化设计，对现有的物流设施设备进行改造发明进而为企业创造出一定的效益。需要说明的是，课题的选择是研究性教学设计的关键，选题的主体应是学生，学生根据自己的爱好与特长自主选题，教师只是起一个指导作用。学生所选的课题并不受物流专业的限制，可以是运用物流管理专业知识就能解决的问题，也可以是需要综合运用其他学科知识才能解决的课题。

4.建立物流管理研究性教学基地建立研究性教学基地是应用技术大学研究性教学制度化的体现。研究性教学基地的建立使得研究性教学活动有了固定的活动场所，在表现形式上可以是实验室也可以是企业实践教学基地。学校会建立专门的机构来组织、促进、管理包括物流管理专业在内的全校范围的研究性教学活动，并给与一定的经费资助。学生要保证在四年本科教育期间至少参加一次这种基地活动。在这种制度化的研究性教学模式下，基地的研究性氛围能更好地培养学生的团队意识和合作能力，也能大幅度地提高项目的成功率。

三、实施过程过中的注意事项

1.培养高素质的师资队伍教师自身的素质是保证在研究性教学过程中对学生进行有效指导的最根本的条件。研究性教学客观上使教师从过去的知识的传授者转变为研究问题的引导者和参与者，这种转变势必对教师本身的素质提出更高的要求。为了培养高素质的师资队伍，应用技术大学要培养更适合进行研究性教学的“双师”型教师，同时改革考评体系和薪酬制度，将教师的研究性教学成果与职称评定、工资收益等挂钩，推动教师的自我转型。

2.师生角色的转变研究性教学模式下师生之间的关系开始重构为一种新型的师生关系，课堂的中心由教师转向学生，教师由居高临下的权威者向平等的合作者转变，由知识的传授者向问题的引导者转变。

3.注重学生自我管理能力的培养和提高由于研究性教学活动中，学生以小组为基本活动单位，活动地点远非教师视野所及，管理和监控的实施相对困难，只能通过间接地量表、汇报来了解学生的学习情况。因此，学生个体的自我管理能力成为决定课程质量的关键。

4.对研究性教学的评价应更注重过程研究性教学的目的是改变传统教学模式重学科知识传授、轻实践能力培养的缺陷，因此教学评价的价值取向应是重过程、重应用、重体验、重参与，而不是重结果，即重点关注学生从过程中学习或领悟到了什么，对于学生最终的研究成果则不需过于关注。

四、结论

物流技术论文范文第3篇

（一）专业性强，涉及范围广

物流管理专业涉及到的学科较多，如社会学、计算机学科、经济学、机械学、管理学等，同时也涉及到各行各业，如仓储业、工商、金融业、海关、零售业、税务、海陆空交通运输业、通讯业等，因而物流管理专业包含的理论知识与技能较为复杂，在教学过程中，需要涉及到各个学科专业术语，在实践过程中涉及到各种物流设备、技术，由此可见，物流管理专业课程具有十分强的专业性，并且涉及到各方各面。

（二）物流管理专业理论知识过于抽象

在物流管理课程中，由于涉及到很多学科及各行各业的知识，因此，存在部分理论知识过于抽象，增加学生对其的理解难度，学生学习起来较为吃力，并且有些学生会觉得枯燥乏味，因而，很多学生对其学习的态度并不积极，而对于很多数学基础较弱的学生而言，当物流管理课程中出现微积分学、运筹学等理论知识时往往遇到颈瓶。

二、现代教育技术应用在物流教学的现实重要意义

（一）可以提高学生的学习物流管理知识的兴趣

总所周知，兴趣是学习一切知识的动力源泉，只有对某种事物产生一定的兴趣，才会主动、积极地探究其本质。将现代教育技术应用到物流管理课程教学当中，可以通过图文并茂、角色扮演等方式，吸引学生的注意力，充分活跃学生听觉、视觉、触觉等感官神经的兴奋性，调动学生积极参与到教学活动当中，让学生由被动学习转变为主动学习，同时在一定程度上实现信息传递多样化。

（二）在一定程度上培养学生参与意识

在传统的教学模式中，以教师为主体地位，教师负责讲，学生负责听，这种灌溉式教育不仅无法提高课堂教学效率，还严重限制学生自主学习的积极性。利用现代教育技术中的网络资源，可以让学生通过网络技术查询相关物流方面的资料，提高学生对物流管理专业的认识与理解。网络技术的应用提高了学习的开放性，加强学生与学生之间、学生与教师之间及师生与网络媒体技术之间的交流。通过网络技术学生可以进行相关物流管理知识制作，如PPT制作，这样不仅可以使学生充分体验物流管理学习的乐趣，还可以促使学生养成积极参与的意识，提高学生在课堂教学过程中的积极性与互动性。

（三）利用现代教育技术可以创设情境教学

由于物流管理专业涉及到的范围过广，故其相关专业概念与专业术语较多并且较为抽象，采用传统的教学模式，是无法使学生很好地理解盘点、分拣、出入库、配送、流通加工及装卸搬运等作业流程，而通过利用现代教育技术可以建设一个物流管理实训基地，在这个实训基地中可以让学生操作相关系统软硬件设备，如电子标签拣货、第三方物流软件等，使学生身临其境，真真正正得到相关物流管理技能锻炼。

（四）有效地解决物流管理教学过程中遇到的实际问题

利用现代教育技术可以提高物流管理教学质量，可以地解决相关实践教学问题，让学生通过在教学过程中实践，发现问题，并利用教育技术解决问题，在总结教训的同时积累一定的实践经验，通过这样可以弥补传统教学的缺陷。

三、现代教育技术在物流管理教学中的应用对策

（一）健全完善现代教育技术硬件设备建设

现代教育技术可以顺利应用的前提与基础是拥有较为完善的现代教育技术硬件设施建设，因此，应健全完善物流管理课程中的现代教育技术硬件设备建设，主要有实训基地建设与教学资源库建设两大方面内容。加强对物流管理实训教学基地的建设，可以确保学生积极参与到物流管理实践活动当中，进而加强学生的理论知识的应用与动手能力。另一方面，应做好教学资源库的建设工作，建立规模齐全的资源库，以实现教学资源共享，同时还应鼓励物流管理专业教师多利用资源库进行课件制作，提高课堂教学有效性。

（二）提高物流管理教师综合业务素质

为了提高物流管理专业教师的综合素质与教学水平，应加强对其业务及技能的培训，提高其应用现代教育技术的有效性。物流管理专业教师应明确教学目标，根据现代物流发展状况、学生学习情况及教学大纲要求，制定合理科学的教学方案，培养物流管理型人才。此外，物流管理专业教师应不断学习相关专业知识，提高自身知识水平，多关注市场动态，做好相关物流行业的探究与分析工作，确保掌握最新物流行业动态，使学生学习新知识、掌握新的技术。

（三）采用积极有效的教学模式

物流管理专业教师应将传统的教学模式摒弃，以学生为主体，教师为辅导，提高学生学习的独立性与主动性，采用科学合理的教学模式，激发学生对物流管理专业知识的学习兴趣，充分调动学生参与到物流管理模式探究活动当中，发挥学生的创新能力与创造能力。例如，物流管理专业教师可以采用项目式教学模式，以项目的形式进行教学，明确每个项目目标及相关任务，按照相关步骤开展（目标—计划—实施—评估），让学生一一进行探究与解决，进而提高学生对物流管理的有效性掌握。如开展“物料采购计划与组织”项目式教学模式教学时，物流管理专业教师应充分发挥自身辅助作用，正确引导学生紧绕项目任务制定相关项目计划并予以实施，明确物料管理与采购管理目标，构建有效的物料管理与采购组织结构，制定合理的物料采购计划，做好相物料与采购成本分析，完善相关细节工作内容，通过这样可以让学生通过对相关问题的探究与解决，进而牢固并掌握好“物料计划与采购管理”相关内容。

（四）采用适当的实践教学模式

通过采用适当的实践教学模式，可以让学生实现理论与实践相结合，提高学生的实际动手能力和操作能力，而学生的实际应用能力提高了也反作用于理论知识，在一定程度上巩固理论知识。例如，可以采用“分散式与集中式相结合”的实践教学模式（是指每门专业课的课内实践与学期集中实践教学相结合的教学形式，如物流实验中心软件实训、单元实训、典型物流企业参观实习、综合实训等。）进行教学，该模式主要突出整个业务流程的综合实训目的，基于工作过程和以真实工作任务为根据的教学内容的基础上实现重组、整合、程序化。分散式实践教学是使学生认知与行动、感性与理性相结合的方法，通过分散式实践教学可以激发学生学习物流的兴趣，刺激学生的求知欲望，可以有效地带动学生自主发现问题、探究问题及解决问题。让学生边学边做，边做边学，将学习与实践有机结合。而集中式实践教学是由学校统一安排学生到相关企业进行实习的一种模式，让学生将所学到的知识应用到实际工作当中，积累一定的经验，为今后就业打下扎实基础。

四、小结

物流技术论文范文第4篇

关键词：物流规划区域物流现代物流

区域物流规划的程序

制定区域物流规划可遵循以下技术路线：首先对区域经济的现状进行调查分析，并结合国家经济发展总体目标、区域经济发展总体目标、区域经济的辐射区域以及区域内各城市的功能定位，运用现状分析、实证分析和需求分析的方法，确定区域物流规划的目标。然后将区域物流规划目标的定性描述与区域物流需求量的定量预测相结合，运用系统优化理论和方法，在物流体系的建设中，理顺物流与区域各相关产业的关系，从政府、市场与需求、基础设施、工商企业与物流企业、物流技术与网络的角度通盘考虑物流的布局，制定出包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策平台规划和物流产业主体发展规划等方面的具体规划方案。最后本着理论联系实际的精神和实事求是的原则，通过向有关单位反复征求意见和进行专家论证的方法，检讨方案的合理性与现实可行性，完善总体规划，并形成最终规划方案。

区域物流规划方法

区域物流的产业环境定性分析

区域物流发展的环境分析是制定区域物流规划的前提和基础，对区域物流的产业环境进行定性分析可从以下两方面进行：一方面是区域物流发展的内部环境，即区域物流的体系环境，它包括交通运输环境、商业环境、仓储环境、物流企业环境等；另一方面是区域物流发展的外部环境，即区域物流的市场环境，它包括宏观环境、行业环境、竞争环境、政策环境、人才环境等。以SWOT分析为工具，对区域物流发展所具有的优势和劣势以及未来发展所面临的机遇与挑战进行定性分析。

区域物流的市场需求量定量分析

通过调查区域的产业分布和未来的投资项目，定量分析社会对物流服务的需求量。这种需求量表现在以下两方面：一是在实物量方面，可以运用经济计量模型，对物流中的货运量进行趋势分析、相关分析、弹性分析和定量预测；二是在价值量方面，可以从社会物流成本占GDP的比重和物流在第三产业增长中的贡献率等方面进行定量分析，为政府对区域物流产业的科学定位提供决策依据。

区域物流规划的内容

区域物流空间布局规划

区域物流网络体系由“物流枢纽城市——物流园区——专业物流中心”构成。其中，物流枢纽城市是指在区域经济中有突出的经济地位、交通优势、信息网络与技术条件、物流量大、物流企业较为集中、有枢纽地位的中心城市。物流园区是指由多家物流企业或与物流相关的企业在空间上集中布局的场所，具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广、在区域内有突出地位的社会化物流结点。物流园区可分为四类：转运型物流园区，是指可实现两种以上运输方式转换的物流园区；存储配送型物流园区，是指以大规模的仓库群为基础、以存储配送为主要功能的物流园区；流通加工型物流园区，是指具备部分加工功能、实现了厂商产品到客户转换衔接的物流园区；综合型物流园区，是指同时具有以上功能的物流园区。专业物流中心是指在某专业领域内具有一定综合功能的物流结点。物流园区和专业物流中心可主要依托港口、交通枢纽、开发区和商贸市场等进行建设。

在综合考虑区域的产业布局、产业关联程度、辐射集聚效应、交通运输条件及与周边区域相互关系等因素的基础上，合理配置资源，科学规划区域物流的空间布局，使其不仅能满足区域经济内部活动的物流需求，而且还能满足区域对外经济活动的物流要求，以形成能提供高效物流服务的网络体系。同时，根据区域物流服务体系的空间布局，围绕区域的产业优势，按照先导产业、支柱产业和战略产业三方面优先次序，重点对物流园区和专业物流中心的功能（基本功能、增值服务功能、配套服务功能）进行定位。

区域物流基础设施平台规划

物流基础设施平台需要从以下三方面进行统筹规划、协调发展。首先是基础设施类，包括机场、铁路、道路、航路及管道网络、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头等。其次是设备类，包括物流中心、配送中心内部的各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备。再次是标准类，包括物流术语标准、托盘标准、包装标准、卡车标准、集装箱标准、货架标准、商品编码标准、商品质量标准、表格与单证标准、信息交换标准、仓库标准、作业标准等。需要注意的是，构筑物流基础设施平台的过程，是一个在现有交通、仓储等基础设施的基础上进一步调整完善的过程，所要解决的是既有资源对物流系统的适应性问题。因此，其主要作用之一是要增强现有各类基础设施之间的兼容性和协同性，追求系统的最优。

区域物流信息平台规划

物流信息平台是要解决各种物流信息系统之间的信息共享、系统集成以及各类信息通道之间的互联互通问题。区域物流信息平台包括4层体系结构：物流公共信息系统、物流信息交换系统、物流电子交易系统和物流信息标准化系统。其中，物流公共信息系统发挥着关键性的作用，对其他三个系统提供信息支持。

区域物流信息平台涉及企业间物流、商流、信息流、资金流，牵涉到多个物流枢纽、环节、企业、政府部门。在物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨行业进行的，物流信息平台必须实现大跨度的信息实时传输、远程数据访问、数据分布处理等功能。在物流信息平台规划中，必须处理好新信息平台和原有各种信息系统间的交互，统一标准和规范，对已有的功能单一的信息系统进行整合，避免重复建设；应充分考虑物流信息平台与其他相关行业的接口，保证平台的成长性和增容性，例如将政府办公的部分系统融入物流信息平台，为客户直接提供网上电子政务服务，减少传统业务流程中政府审核过程造成的信息延迟和滞后的影响；尽量使用模块化设计，使平台各分割部分有相对独立性和较强的移植能力，使不同企业可以根据自身要求选择、搭配、扩充各模块并深度开发。区域物流政策平台规划

现代物流业的发展涉及计划、经贸、财政、规划、工商、税务、城建、交通、铁道、航空、海关、公安和城管等十几个部门。由于经济体制原因，物流业的管理处于多元的管理状态，行政管理体制把横向的经济联系纵向切断。随着区域物流一体化的发展，物流管理一体化的要求也越来越迫切。物流政策平台建设就是在政府意志及物流规划下，制定有利于发展现代物流的政策法规。具体包括：物流法规、市场管理（准入、运作、监管）、项目规划、协同制度、行业政策、行业标准、技术支持、财政政策、土地政策、税收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。这种管理一体化并不是要求物流业的管理归于某一政府部门或重新成立一个新的管理部门，而是相关部门的管理职能的协调和理顺。物

流政策平台规划的目标是为现代物流业的发展创造一个良好的软环境，切实保障现代物流系统发展目标的实现。

物流产业主体发展规划

货主物流企业规划选择区域内一些特大型工业企业及支柱产业中的重要企业进行企业物流规划。主要目的是提高这些企业在采购、生产及销售过程中的物流效率，建立企业完整的供应链组织，并在政策上鼓励企业将非核心业务外包，鼓励大型企业的物流系统开展社会物流服务。物流

物流基础设施企业规划选择一些重要的物流园区（中心），进行综合的企业物流规划工作。规划的目的是建设市场化、规范化、社会化的物流基础服务运营商。

物流信息技术企业规划选择一批有信息网络基础、软件开发能力和配送资源的电子商务性质的企业，并将政府公共信息资源授权给这些企业进行整体开发，同时制定特别政策，鼓励物流信息技术企业进行商流、物流、信息流一体化的现代物流系统建设。

物流装备制造企业规划选择一批有完善装备体系、设计开发能力和市场扩展力的企业，开展新型物流装备的开发。

第三方物流企业规划选择一批现有的运输、仓储、货代、外贸、批发等企业向现代物流企业转型，促进其专业化、规范化、标准化运作，并在此基础上培育一批专业化、规模化、现代化、网络化水平较高的大型骨干第三方物流服务商。

区域物流规划中注意事项

明确区域物流规划的定位

区域物流规划的定位可从以下几方面进行：一是通过发展现代物流业，为工商企业生产经营活动提供良好的物流环境，加大商品的辐射范围，提高工商企业的物流质量和市场竞争力；二是将物流业作为区域经济发展的重要产业，带动区域经济的持续发展；三是利用本地区优越的区位优势和交通条件，建设成为区域性的物流枢纽。要做好物流规划，首先要明确规划的目的，并结合本地区的经济发展特点和资源条件，确定物流规划的方向。

结合区域经济水平和特点总体规划

现代物流业的发展高度依赖于本区域的经济发展水平和经济发展特征，这是因为现代物流业是经济水平发展到一定阶段后才会迅速发展的新兴产业，要有一定的社会经济基础作支撑。现代物流业的发展必须依托于当地经济的发展，物流业的市场主要来自于当地工商企业以及普通消费者对物流服务的需求，如果只强调现代物流业的发展，而忽视了当地经济发展的水平，物流业的发展也就失去了物质基础。同时从区域经济学的角度看，一个区域的协调发展离不开该区域内部交通基础设施和中心城市的支持，因此区域物流的规划必须考虑该区域的区位特点及其对周边地区经济的辐射力和影响力。

与区域城市整体规划和其他产业规划相衔接

区域物流规划往往涉及到物流节点和通道的重新布局和建设问题，这与区域内城市整体规划密切相关，二者必须紧密衔接、相互结合。同时，物流作为一种服务，必须考虑其服务对象的需求。因此区域物流规划要考虑作为其服务对象的区域内各个产业的发展要求，即各个产业规划中对物流服务的需求内容和规模。

突出政府的指导、协调和推进作用

按照现代物流的复合产业特点和加快发展现代物流的需要，政府应处理好区域内物流需求和供给的关系、物流存量与增量的关系、物流外部资源与物流内在要素的关系，加强对现代物流发展具有重要影响的政府管理部门、各类企业等之间的协调，通过调整和制定有利于现代物流发展的政策及措施，通过对现代物流的综合管理和宏观指导，使现代物流的宏观运行能高度协调，使微观企业物流管理能积极跟进，以便在不同领域对现代物流的发展起到积极的推进作用和营造良好的系统环境。

物流技术论文范文第5篇

论文摘要：区域物流作为极具 发展 潜力的推进型服务业，是 经济全球化和区域经济一体化发展到一定阶段的产物，其发展水平的高低是评价一个经济区域综合实力和 现代化进程的重要标志，正成为区域经济新的重要产业和经济增长点。本文在《湖北省“十一五”现代物流业发展规划》课题 研究的基础上，就区域物流规划的程序、 方法 、内容及应注意的 问题 进行了 理论 上的探讨。 论文关键词：物流规划 区域物流 现代物流 区域物流规划的程序 制定区域物流规划可遵循以下技术路线：首先对区域经济的现状进行调查 分析，并结合国家经济发展总体目标、区域经济发展总体目标、区域经济的辐射区域以及区域内各城市的功能定位，运用现状分析、实证分析和需求分析的方法，确定区域物流规划的目标。然后将区域物流规划目标的定性描述与区域物流需求量的定量预测相结合，运用系统优化理论和方法，在物流体系的建设中，理顺物流与区域各相关产业的关系，从政府、市场与需求、基础设施、工商 企业 与物流企业、物流技术与 网络的角度通盘考虑物流的布局，制定出包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策平台规划和物流产业主体发展规划等方面的具体规划方案。最后本着理论联系实际的精神和实事求是的原则，通过向有关单位反复征求意见和进行专家论证的方法，检讨方案的合理性与现实可行性，完善总体规划，并形成最终规划方案。 区域物流规划方法 区域物流的产业环境定性分析 区域物流发展的环境分析是制定区域物流规划的前提和基础，对区域物流的产业环境进行定性分析可从以下两方面进行：一方面是区域物流发展的内部环境，即区域物流的体系环境，它包括 交通运输环境、商业环境、仓储环境、物流企业环境等；另一方面是区域物流发展的外部环境，即区域物流的市场环境，它包括宏观环境、行业环境、竞争环境、政策环境、人才环境等。以SWOT分析为工具，对区域物流发展所具有的优势和劣势以及未来发展所面临的机遇与挑战进行定性分析。 区域物流的市场需求量定量分析 通过调查区域的产业分布和未来的投资项目，定量分析 社会对物流服务的需求量。这种需求量表现在以下两方面：一是在实物量方面，可以运用经济计量模型，对物流中的货运量进行趋势分析、相关分析、弹性分析和定量预测；二是在价值量方面，可以从社会物流成本占GDP的比重和物流在第三产业增长中的贡献率等方面进行定量分析，为政府对区域物流产业的 科学定位提供决策依据。 区域物流规划的内容 区域物流空间布局规划 区域物流网络体系由“物流枢纽城市——物流园区——专业物流中心”构成。其中，物流枢纽城市是指在区域经济中有突出的经济地位、交通优势、信息网络与技术条件、物流量大、物流企业较为集中、有枢纽地位的中心城市。物流园区是指由多家物流企业或与物流相关的企业在空间上集中布局的场所，具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广、在区域内有突出地位的社会化物流结点。物流园区可分为四类：转运型物流园区，是指可实现两种以上运输方式转换的物流园区；存储配送型物流园区，是指以大规模的仓库群为基础、以存储配送为主要功能的物流园区；流通加工型物流园区，是指具备部分加工功能、实现了厂商产品到客户转换衔接的物流园区；综合型物流园区，是指同时具有以上功能的物流园区。专业物流中心是指在某专业领域内具有一定综合功能的物流结点。物流园区和专业物流中心可主要依托港口、交通枢纽、开发区和商贸市场等进行建设。 在综合考虑区域的产业布局、产业关联程度、辐射集聚效应、交通运输条件及与周边区域相互关系等因素的基础上，合理配置资源，科学规划区域物流的空间布局，使其不仅能满足区域经济内部活动的物流需求，而且还能满足区域对外经济活动的物流要求，以形成能提供高效物流服务的网络体系。同时，根据区域物流服务体系的空间布局，围绕区域的产业优势，按照先导产业、支柱产业和战略产业三方面优先次序，重点对物流园区和专业物流中心的功能（基本功能、增值服务功能、配套服务功能）进行定位。 区域物流基础设施平台规划 物流基础设施平台需要

物流技术论文范文第6篇

内容摘要:射频识别技术(RFID)技术的智能标签因其数据存储量大、读写速度快、数据安全性高、使用方便、读写距离远等显著的特点,正得到快速的认可,并广泛应用于身份识别、特流管理、物品追踪、防伪、交通、动物管理等领域。本文就射频识别技术的发展、应用和技术优势进行了详尽的介绍,并对该技术在现代智能化物流管理当中的应用可行性及前景进行了分析。 关键词:RFID 现代物流管理 智能化物流管理 射频识别技术是无线通信IC和天线所构成的组件的通称。它的成品有着各式各样的形状和大小,不过其基本的卡片型、硬币型及有印刷天线的纸张等,不过其基本的功能却是一样的,只要配搭专用的读写器(READER/WRITER),就可以从外部读取或写入信息。 但这种仅能提供单一功能的RFID,却扮演了实现ubiquitoous(网路无所不在)社会的牵线者,正牵起一股狂大的旋风。服饰业、食品业、物流业等许多业界已开始认真思考以此项技术代替传统的条形码系统。在欧美各国,包括了美国的WalMart、英国的特易购Tesco、德国的Metro等大型的连锁式零售企业,都以提升公司内部物流系统的效率为目标,相继宣布未来将在2012-2006年间,正式采用RFID系统。 由此可见,无线射频识别技术已经在全球的零售业界掀起了一股旋风,而与其休戚与共的现代物流业,当然也不可避免地卷入了这一旋涡。 现代智能化物流管理 现代的物流,是以物流企业为主体、以第三方物流配送服务为主要形式、由物流和信息流相结合的、涉及供应链全过程的现代物流系统。在信息化时代里面,随着网络技术、电子商务、交通运输和管理的现代化,现代物流配送也将在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上,实现整个物流系统管理的电子化及信息化,配送各环节作业的自动化和智能化,从而进入以网络技术和电子商务为代表的物流配送的新时期。 此外,现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务。其中货物运输所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个供应链管理过程中的重要环节。而将射频识别技术RFID与现代的物流管理相结合,将会极大地提升物流管理各个环节的智能化水平和服务水平,其势必成为21世纪现代物流发展的不可逆转的趋势。 射频识别技术的技术优势分析 传统的自动识别技术的主要功能是提供关于个人、动物、货物和商品的区别于他物的相关信息。在当今的服务领域、在商品销售与后勤分配领域、以及在商业部门、在生产企业和材料流通等领域自动识别技术己得到了快速的普及和应用。 条形码技术,曾在识别系统领域引起了一场革命并得到了广泛的应用。但是现在这种技术在许多场合已经不能满足人们的需要了。条形码虽然很便宜,但它的存储能力小、不能改写等的缺点均限制了它在自动识别领域的应用。 在这样特殊的历史背景底下,在我们对大存储量信息载体和无线信息交换方式的需求下面,RFID技术应运而生。而要把自动识别技术与现代的物流管理相结合,在技术的实际应用当中提高物流管理的效率和效益,RFID技术较之以传统的识别技术,具有其自身独特的技术优势(见表1): 射频识别技术的应用优势分析 无论是传统的管理方式,还是现代更强调智能化的管理方式,物流管理的最终目标都是要通过向商品流通过程当中不同的对象提供产品或服务以换取利润。因此,商品从生产、储存、运输到流通,这一完整的物流管理的流程里面, RFID智能射频识别技术的应用,能帮助我们在其中不同的范围或领域内改进业务 的效率和效益,这具体表现在以下几个方面: 零售领域 无论是一包糖果,还是一台冰箱或者电视机,在外包装上加印规范的条形码,已经是绝大多数企业生产过程中一个常规的步骤。在商品流通企业,例如大型超市,店员通过扫描条形码来结账和统计库存也是司空见惯的一个场景。 然而,这一场景可能很快要成为历史,产品包装上的条形码可能将要消失,而由加贴或者隐藏在包装内的智能识别标签(RFID)取而代之。RFID的应用,将使企业的产品和商品信息统计在无形中自动完成,大大提高运营效率。 物流运输领域 在商品出货运输的过程中,RFID系统可以指导

物流技术论文范文第7篇

建立网络物资管理系统，需制作标准的各类统计报表(样表)、将各类管理文件、设备管理模块文件、各类物资采购模块文件、设备使用手册等存入网络计算机。配合贯标工作使设备物资管理工作规范化，报表统一化，使技术资料共享，便于各外包项目查阅，减少各级施工单位层层购置配备技术资料而代来的浪费，同时也避免资料丢失造成设备安装维修困难。水电七局推广的物资网络自动化办公系统(简称OA系统)，对于提高工作效率，实现办公网络化，电算化，提高企业管理水平有很大的作用。通过“OA系统”这个工作平台，方便设备物资管理工作的沟通，及时设备物资管理文件、通知，安排指导各项具体工作。这个系统有着非常方便的内部短消息、内部电子邮件、公共文件夹、个人文件夹、网络硬盘、公告新闻以及网络会议等功能。项目部可以随时登陆此系统下载需要的批复文件。可以方便地登陆“分局车辆管理系统”，设备物资管理系统可自动进行物资采购价格的比较，对于控制采购成本有很大意义。能够实现物资收、发及领用材料电脑出票，自动汇总编制各种物资报表。

2网络采购与现代物流相结合，降低采购成本

现在物流业飞速发展，选择有实力的物流公司，合理运用当地第三方物流提供的专业服务，有利于降低工程的间接费用。合理运用现代物流管理技术，必须对采购程序的各项业务建立职责分工，严格挑选物资供应商，控制采购量，加强合同签定、付款、货物验收、运输方式、配送等方面的过程控制。目前，大中型企业普遍推行“集团母、子(分公司)－项目－施工作业队”的运行管理模式，与之相适应，物资供应体系为三级管理机构，即决策、监督、管理层、采购供应层(各项目部物资部门)，耗物层(各施工作业队)。大多集团公司建立有物资合格供应商信息库，物资采购一般在合格供应商中进行招标选择。零星物资则一般通过市场比价或招标采购。现代网络的飞速发展，网络购物的兴起，大部分物资可以通过网络搜索生产厂或供应商，可直接与生产厂家对接，减少中间环节。目前“淘宝”“天猫”及各类物资专业网站，为网上购物订货提供了广泛的选择空间，许多网站提供了网上比价，询价功能，给购物带来了极大方便。现在通过网络化管理可及时各项规章制度，规范物资工作人员的行为，明确其职责，构建物资管理现代化监控体系。强化财务对成本的控制，最大限度地激发和调动物资管理人员的聪明才智。通过网络对企业物资管理人员进行技术培训和交流，使物资管理人员熟悉管理技术，掌握企业内供应链的流程，掌握物资管理软件和网络信息系统，熟悉电子商务技术，提高物资管理人员素质。物资采购事项要实行公开招标，张榜公布。网上招标是最常用和有效手段，可使采购透明化，避免了过去讲关系、讲人情的违规操作。物资部门人员接受广大职工的监督，开展反腐倡廉活动。财务和监督部门通过网络对成本的控制不再局限于原始票据的审核上，而是可通过网上询价比价进行审核把关，通过网上银行、手机银行进行结算，实施有效的监督。随着经济高速发展，物流市场快速发展，物资供应由过去的现金采购加自行运输供应模式，发展到依靠现代物流，发挥互补优势，使用物流配送模式。大部分物资采购可改变成为网上向厂家订货，通过第三方(如支付宝)担保，厂(商)发货，货到货验收后再付款的采供模式。简化采购流程，提高采购资金安全，又减少物流成本。部分现金采购的物资，运输可交给物流公司承担，量小可采用班车带货，改变过去那种大事小事派人采购还要自己派车运输，占用车辆和人力资源。搞成“小而全”，供应系统庞大、臃肿，办事效率低下，管理难度大，“漏洞”还多的状况，不适应现代企业发展需要。

因此，建立新型物资供应体系，让供应商与物流公司联合发挥互补优势，提倡“一站式服务”。施工企业要选择专业化的第三方物流商或区域性销售商，形成长期稳定的供应链关系，通过这种现代化的供应链管理手段提高企业外部形象以及内部管理水平，减少无谓消耗，通过分包合作有利于企业做大做强，有利于项目工程实现效益最大化。一个工程项目建筑工程设计完成后，主要物资种类就基本确定了。施工组织完成后，供应时间就基本确定了，接下来就是物资供应的组织和实施了。通过网络寻找供应商，通过网络组织招标，商务谈判、签定合同，网络无不发挥了巨大作用。单位内部项目之间通过网络进行物资调配调剂，降低物资库存，减少物资资金占用，应用计算机科学编制物资计划，保障施工顺利进行需要依靠网络。水电施工企业所需物资种类多、数量大，运输成本高，库存占用资金多。工程建设用的几大主材如钢材、水泥、沙石骨料、木材等使用量很大，比较容易和供应商形成长期稳定的供应链，，可通过网上招标谈判，采取分包的办法，把库存压给供应商，按工程使用量结算，即要供应商保障供应，又要求有一定量库存储备。辅助材料种类多，量不大，采购管理困难，但有的材料如果短缺就会造成停产，对这类物资需要有储备量。需要分类别建立物资供应链并及时了解物资价格变化。要充分利用网络对这类物资进行快速招标，零星物资进行快速寻价、比价采购。设备配件采购，有一定的专业性，采购容易出错，关键设备“趴窝”会造成工地停产，对这类设备要注意收集厂方服务站分布及配件储备信息，积极联络厂家对关键设备进行定期保养维护。而且应该有预见性备用常用易损配件。平时应利用网络对大型专用设备建立技术资料数据库(包括设备使用说明书、配件图册、维修手册，工程机械使用手册、安全操作规程，设备管理文件等)。要建立配件供应渠道，出现难购配件应快速通过网络与厂家取得联系，在设备专业网站或“淘宝网”上查询技术资料和配件供应信息。充分利用微信、QQ、手机短信、彩信，网络视频、电子邮件等手段进行通信联络，对物资种类、型号、外形尺寸进行确认，运输上采取快递加空运办法解决急需物资，还可利用网络查询物流，手机GPS跟踪查询物资到达位置。总之，水电施工物资供应要为生产所急，为生产所需服务，想方设法提高办事效率、防止耽误生产。

3结语

物流技术论文范文第8篇

1）国外连锁经营企业的物流系统现状。欧美、日本等发达国家连锁经营企业起步较早，企业的物流活动经过不断的调整和修正已经构建了较为完善的物流管理体系，从分货、拣选等基本流程一直到产品配送到消费者手中的物流全过程都实现了数据的网络传输、控制和分析。美国的零售业非常发达，从美国连锁经营企业的发展的经验看来，在全社会协调运作的基础上建立完备的商品物流配送体系是必不可少的重要环节。以全球闻名的美国连锁零售业巨头沃尔玛公司为例，它的物流配送中心功能齐全，设备和技术世界领先，在物流数据信息管理上沃尔玛公司投入巨资发射的商用卫星使公司的物流数据实现了全球性联网，并且利用先进的网络信息技术使沃尔玛自建物流配送中心能够满足公司覆盖全球的配送业务，保证物流系统的高效运行；在物品的高效率运输中，沃尔玛应用了“交叉作业”和“数据交换”（EDI）等先进的物流技术对各分店的商品需求量和种类等进行分析和调整，使沃尔玛有了实现物流管理“零库存”的可能性[3]。从这些著名连锁经营企业的经验中可以看出先进的物流信息管理平台对企业控制成本有着重大的意义，而物流管理平台的规范化、先进技术应用程度等因素又会影响到平台本身的运作效率。

2）我国连锁经营企业的物流系统现状。目前我国的连锁经营企业能够及时采集经营信息，减少不必要的商品流通环节，利用现有的网络信息技术在一定范围内实现资源共享，降低了经营，提供了工作效率，达到了较高的资金利用率。但由于行业整体起步较晚，连锁经营企业的物流管理还处于初级阶段，这在一定程度上制约了企业的健康快速发展。典型问题如下。①连锁经营企业的电子商务平台及网络经营模式没有完全建立，绝大多数企业仅仅限于本系统内部的数据共享，各企业之间没有形成通用的网络共享平台。这使得企业在物流配送中的建设中各自为政，缺乏整体性思维，极易造成资源浪费。②连锁经营企业物流系统内部管理模式未进行优化，不能有效地进行计划、生产、配货、销售，绝大多数企业产品是通过预估的方式组织其生产和销售环节，容易形成断货、积压的问题，降低了企业的经济效益。③从技术角度来看，我国连锁经营企业应用的先进技术也较为单一，没有很好地将现有的物流技术与网络信息技术结合起来。目前，在企业产品的流通过程中，产品大多还是以条码的方式进行标注，采用的是光学自动识别技术，与以前的手工录入相比，条码方式虽有改进但还没有实现真正的信息高效录入。

2物流数据平台的搭建及功能分析

1）RFID技术概述。RFID是指通过无线射频技术实现任何环境条件下的信息自动识别，由于RFID技术无需人工操作，无需实体接触，因此，特别适合一些恶劣环境条件下物流作业。在物流中RFID利用一个唯一电子标签来标志唯一的实体，该实体在物流业务流程中生成的相关信息将被记录在数据容器中，通过网络查询该实体电子标签的编码可以获取实体的相关物流信息[4]。RFID技术本身的特征决定了它在物流采购、存储、运输、配送等各个环节都比人工信息录入和条码识别技术更具优势，如RFID可以读取不可见的货物标签，可以不在精确对位下实现快速读取，可以同时实现对多个货物标签的信息读取、写入和修改，同时在数据防伪和数据安全中还有很多优良表现[5]。

2）物流数据平台的搭建。物流数据平台的最终用户是企业，因此在设计和搭建平台之前需要结合连锁经营企业的领导、管理人员、基层员工的意见，根据企业管理的实际需求，确定物流数据平台要达到的目标和基本内容。在数据平台之后的运行中企业还能根据实际情况和环境的变化，调整系统所要实现的目标，增减平台涵盖的内容。这项工作需要企业各部门相互协作，共同完成，并最终形成方案。一般的连锁经营企业基于RFID技术的物流数据管理平台结。整个平台分成3层结构，第一层为连锁经营企业相关物流信息的采集端，主要负责对企业所有的物流信息和数据进行基础采集，如商品的出入库信息、商品的仓储信息等；第二层为企业网络中心的数据服务器，前端数据采集结果汇总到服务器上，企业各门店和各相关部门均可进行信息查询，各连锁经营门店可以从数据库中查询到每种商品的实时库存，从而调整和确定本店订货的种类和数量；第三层为连锁经营企业各门店的物流信息管理平台，主要负责向企业的数据库提供商品的销售信息、订货信息以及其他相关的物流信息。

3）数据平台的功能及流程。①完成电子标签与商品的绑定工作。连锁经营企业在对商品进行入库操作前，必须为每件商品张贴电子标签（电子标签主要采用13.56MHz的纸质标签，价格便宜，成本低），同时将电子标签与商品的对应信息存入数据库，之后便可对商品实体进行入库操作。电子标签的应用能够使企业总店和各连锁门店准确地掌握各类商品库存量，提高采购、订货和配送效率。②各连锁门店的订货。各门店可以实时查询总店数据库信息，根据门店的实际销售情况提出订货请求，生成订货单上传至总店物流数据平台。③总店配发货。总店接受并审核各门店的订货单，将相关配货和发货信息通知总店仓库，同时将生成的配货单发送至各连锁门店，等待确认。④各连锁门店收到配货单，等待商品入库上架。门店订货成功后会获得总店发出的配货单，这时门店就可以等待所订货物按时送达门店，并进行入库和上架操作。收到总店配送的货物后应该及时对总店的配货单进行确认。⑤各连锁门店还应定期将门店的销售情况上传至总店数据库，总店数据库可以根据各门店的销售情况处理调货、退货等情况，还能够根据某种商品的销售量制定相应的促销计划等。

4）应用RFID技术的优势分析。①优化生产环节。各连锁门店每日将销售情况汇总后上传给总公司，总公司可以随时掌握商品的销售情况。对于销售良好的商品可以追加生产，防止断货而产生的损失，降低边际成本，增加边际收益，使企业找到具有自身特色的、销量稳定产品。对于销量不佳的商品就要调整生产策略，防止积压占用资金。在连锁经营企业中合理规划资金的使用。②及时调配货物。连锁经营企业遍布范围广，同一种商品在不同的地方销售情况不同，有的店可能滞销，有的店可能畅销，这时总公司可以根据每日的销售数据将滞销店的商品调配到畅销店，这样做虽然增加了物流成本，但可以减少库存。当然如果物流成本大于滞销店减价销售的损失，则可以在滞销店进行减价销售。③降低销售成本。连锁经营企业总店及各门店的库房管理、物流、盘点、销售等工作环节采用了RFID技术后，可以快速采集商品信息，在各个环节提高数据采集速度，节约了人力成本，原来由多个人完成的工作，现在少数几个人就可以做好了，例如在销售时只要将商品用读卡器扫描一下，商品信息就显示出来了，营业员只需按照系统显示的金额收款，完成之后保存数据就可以了。④货物防损。连锁经营企业可以在门口安装读写器，当未销售的商品离开店面时，系统会进行报警，这样可以防止商品丢失，其形式类似超市商品的磁扣或图书馆书籍管理模式。⑤防伪。品牌商品被仿制会严重损害企业的品牌利益，为保护自己的利益，企业想了很多办法，但都难以从根本上解决问题。现在企业商品主要采用条码技术进行识别，条码可以随意打印复制，但在品牌商品中采用电子标签来代替商品条码，每件商品就有了唯一的商品识别编码，类似于商品的身份证，这样就防止了商品被仿冒。⑥防止商品过期销售。电子标签中可存储一定的信息，当然可以存储商品的生产日期和保质期，企业管理部门通过商品的日均销量、库存量、保质期等信息可以分析出商品能否在保质期内销售完成，如果不能，系统可以进行预警，及时提醒企业做出相应的处理。

3RFID技术应用的可行性及必要性

采用连锁经营模式的企业通过长期为客户提供某种品牌商品来获利，其消费群体比较固定，产品的附加值较高。连锁经营企业在发展初期一般注重销售等环节，累积忠实客户，但当企业的盈利达到峰值的时候，企业内部的管理的就显得尤为重要。每个管理者都期望随时掌握自己企业的商品生产了多少，卖出了多少，那个卖的好，有没有商品积压，利润有多少等，利用这些数据和信息来决定企业的生产、销售计划，制定未来的发展战略，而利用RFID技术的数据管理系统完全可以解决上述问题。而从成本上来考虑，利用RFID技术后连锁经营企业总店需要增加服务器、RFID技术中间件和相应软件，以此来搭建一个完整的基于RFID技术的物流数据管理平台。但对各连锁分店来说只需增加一个读卡器和一套软件即可，读卡器价格不超过1000元，软件由总公司提供，具有较大可行性。

4结束语

物流技术论文范文第9篇

相关研究人员已经绘画出了物联网与物流业联合发展的蓝图，在这幅蓝图上，物流管理人员可以进行智能定位选择得出最佳运输线路，虽然理想很美好，但在实际的物联网信息技术借助过程中仍旧存在很多制约因素，阻碍物联网的真正普及。在物联网技术借助过程中主要的制约因素有三个。第一个制约因素是个性因素。物流业是服务内容较多的行业之一，在很多领域，其应用要求都是比较严格的，而物联网信息技术具有通用性特点。因此必须提高物联网信息技术运用个性化。第二个制约因素是成本因素。物流行业经济利润相对来说不太高，因此在借用物联网信息技术的时候，其难度是比较大的。由于物流业经济效益降低，就会增加一部分成本，如果不是客户需求很大的话，企业是不会进行该技术应用的。因此，在当前的物流行业当中，只有那些经济利润较高的行业才会应用物联网信息技术。第三个制约因素是标准因素。目前在物联网信息技术应用当中，还存在应用标准不完善的问题。比如物流网信息技术当中的条形码技术，其应用标准要求比较严格，但该技术标准的推广范围并不广泛，这样就会大大增加应用成本和费用，也会阻碍物流业和物联网信息技术的有效结合。

二、物联网信息技术在物流业当中的具体运用

随着物联网信息技术的不断发展，物流管理已经离不开物联网信息技术的支持，物联网信息技术管理也已经成为物流管理当中的重要部分之一。在物流产品运输管理方面，物联网信息技术的应用作用是比较大的。运用物联网信息技术可以落实商品信息掌控工作和后期情况追踪工作，保证商品及时运输到目的地。在产品运输过程中，运用物联网信息技术可以进行产品准确定位和追踪，及时把产品运输相关信息反馈给客户，让客户了解产品运输所在地点，满足客户的各项需求，给客户留下很好的印象。在产品储存当中，运用物联网信息技术可以进行成本和费用节约，产品储存过程是比较复杂的，运输时间也是比较长的，很可能会出现产品变质或者破损等问题，给企业和客户都带来一定的影响。而运用物联网信息技术可以及时掌握产品基本情况，反映出产品储存和运输相关数据，使得企业根据产品性质选择科学合理的储存方法，及时采取有效措施延长产品寿命，不仅节约了成本和能源，还促进了物流业经济发展。另外在物流业内部管理当中，物联网信息技术的应用效果也是比较显著的。要想发展好物流行业，是需要多方面资源的。物流行业与人们的生活和工作是息息相关的，只有在提高产品运输速度的基础上保障产品质量，才能赢得客户的一致好评，因此，必须提高工作人员的服务质量和服务水平。而运用物联网信息技术，就可以定时进行物流工作情况监控，时刻掌握工作人员的工作情况，增强工作人员的工作责任感，还可以进行交流平台设立和机构设立，大大完善物流管理系统，在节约工作成本的基础上节约了工作时间，最终提高了工作人员的工作效率。

三、物流业借力物联网信息技术的方法研究

相关研究人员认为，在物联网信息技术应用领域当中，物流领域是比较主要的。物流业要想借力物联网信息技术，必须落实各项基础工作。所以，只有进行标准化和科学化的物流建设，才能避免物流标准和物联网标准无法对接等问题出现，最终推动物联网标准化经济可持续发展。

1.加大关注度和宣传力度

在当前物联网信息技术快速发展的时期，物流业借力物联网信息技术是十分可行的。一方面，通过借力物联网信息技术，可以大大降低物流业运输等成本，促进物流业经济可持续发展；另一方面，通过借力物联网信息技术，可以实现物流业和物联网信息技术的有效结合，在物联网应用范围不断扩大形势下，物流业的发展空间也会变得越来越宽广。从业内相关人员观点可看出，导致物流业借力物联网信息技术问题出现的最主要原因是政府和相关部门重视度不足，因此必须加大政府和相关部门以及企业对借力物联网信息技术的关注力度，而物流行业是应用物联网信息技术的主体，更应该把眼光放得长远一些，要加大物联网信息技术与物流业相关内容宣传力度。

2.根据自身情况寻找重要突破口

要想实现物流业和物联网的联合应用，必须找到重要突破口。相关研究人员认为，在当前物联网应用的物流范围内，托盘与集装箱是两大应用成果，也是物流业与物联网联合应用的主要突破口。针对托盘来说，它具有物流范围广的特点，一旦进行电子标签应用的话，必须严格按照托盘使用标准来进行相关数据计算，这样才能及时完成相关数据采集，才能提高数据传输效率。电子标签可以应用在物品流通当中，也可以应用在数据传输当中。另外在集装箱工作中也有类似的应用。

3.搭建物联网信息示范平台

在借力物联网信息技术的过程中，专项致力于技术推广和问题解决的企业会增加，这些企业必须通过实际案例经验总结进行相关问题解决。在物联网信息技术推广过程中，必须满足各个领域的应用需求和个性化需求，进行个性化的问题解决。因此，地区政府和相关部门必须进行物联网信息示范平台搭建，帮助物流业建立起带有数字化、网络化以及智能化的物联网管理系统，形成比较完善的信息点物联网络。物流业可以通过这个平台进行数据交换和信息共享，解决各项信息化和智能化问题，最终实现物流业各部门之间的协同合作，提高物流业经济效益。在全新的物流业管理体系下，物流业应当把完善智能可追溯性的网络管理系统，还要形成可视化的物流管理网络，实现产品智能配送目标，还要建立物流产品配送中心，实现产品配送的全自动化，最终形成智能物流信息平台。

四、结语

物流技术论文范文第10篇

针对物流运送信息管理的业务流程，数据库设计涉及到多用户，多层次的关联，需要对普通用户、运货人，派送人、业务管理员、系统管理员等多角色进行定义。根据需求设计了多个关系数据表，包括用户表、订单表、运单表、货物信息表、用户信息反馈表、问题处理表、物流公司信息表、部门表、员工表等，表1~表4说明了主要表字段的具体设计。

1.1用户表，主要存储提交订单的用户或注册用户的基本信息。

1.2订单表，主要存储订单相关信息，管理员根据此订单生成相应运单。

1.3运单表，存储生成的运单相关信息，根据物品交运情况，改变运单的状态。

1.4货物信息表，存储交运物品的信息。

2二维码的生成和解析

2.1服务器端二维码的生成

二维码生成在服务器上实现，当管理员点击生成运单的时候，根据运单信息生成二维码。信息数据包括：订单号、订单人、货物名称、下单时间、收单人、收单人地址，还包括生成时的运单号，运送人等。二维码在生成的时候会先将数据转换为二进制，并根据其大小来安排每行的小方格的个数。然后通过特有的QR编码方式将二进制数据进行编码，并且安排好黑色、白色小白块的位置。在它的左上角，右上角，左下角都会有一个固定定位区域，其他位置为数据区。

2.2Android端二维码的解析

移动终端基于Android系统设计开发，客户程序的使用涉及到用户和派送员等多个角色。用户登录后可以选择二维码查询运单情况，界面如图4所示，再选择拍照或从相册提取照片，如选择拍照，则进入照相及获取解析二维码过程。二维码的解析涉及到图像图形识别分析技术，笔者使用了二维码开发者提供的开源代码库来进行二维码扫描。二维码在扫描的时候程序会用摄像头首先寻找固定的定位区域，判断出哪里是二维码区域并取出数据区域，再利用其编码原理进行解码，首先转换为二进制数据再转换为所需要的数据，并显示给用户。

3结论

物流技术论文范文第11篇

1.1信息化程度较低

据有关数据显示，一些新的信息技术例如GIS、GPS在我国物流企业中的应用比例较低。在物流企业的信息化建设中，其中资金主要应用于提高企业的运营效率和信息的，这两项应用占接受调查企业的55%和59%。而将资金用于供应链和提高服务水平的信息化建设不足29%。这充分说明目前我国物流企业投入信息化建设重点是信息和提高企业的运营效率，也反映我国物流企业的信息化建设需要加强。

1.2信息化建设投入不高

近年来，信息化建设在物流企业普及的过程中，企业在这方面的投入与国外发达国家还存在很大的差距。我国某项针对已经初步建立信息系统的物流企业进行的调查显示，在信息化建设上资金投入小于50万元的企业占所调查企业的52.32%，投资100万以上的企业占35.2%。在信息化系统上的投资多少与企业的规模成正相关。在管理软件的开发上，36%的物流企业会选择购买；25.8%的企业选择委托软件公司开发的方式；仅有15.6%的物流企业会选择自主开发。

2信息技术在物流行业中的发展

通过前文的分析可以看出：目前我国物流行业的信息化建设水平偏低，信息化建设的落后已经制约了我国物流行业的长足发展。其不仅影响物流市场的扩大，而且直接影响了物流企业提高自身的服务水平、发展和自动化水平。为促进企业发展，应该制定针对性措施加快推进信息化建设。

2.1建立物流企业信息化服务体系

物流运输行业中小企业占的比例较大。对于他们来说，要想在激烈的市场竞争中立足，必须对企业进行信息化改造。但是由于中小企业资金实力不足，没有足够的资金投资企业的信息化建设，少则几十万，多则上百万的信息化成本，令许多中小企业无法承担，导致信息化建设无法进行。针对此，管理部门应该强化扶持，助推企业的信息化建设。在管理部门的引导支持下，一来可以降低中小企业普及信息化的难度，推动中小物流企业的信息化建设；另外还能够扩大信息化服务的行业，推动我国的信息化建设。

2.2物流信息资源共享化

我国物流企业十分重视在信息化建设上的硬件投入，随着企业的发展，信息资源的整合在企业中日益重要。所以开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿，同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。我国著名物流专家陆江曾在接受采访时表示，目前，我国的物流企业在信息化建设中投入不足，水平较低。能够有效利用信息技术的企业还不多。特别是物流信息系统的建设水平落后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。我国要发展现代物流，必须紧随经济全球化和信息技术的发展脚步，强化物流信息资源的整合，推动物流信息公共平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进物流信息的共享。调研数据显示，目前我国物流企业在信息化建设过程中，对公共物流信息平台的需求较大。因此，物流信息的平台建设应该纳入国家层面的规划，由政府来推动物流企业的协调发展。进而从体制上打破物流信息的地区封锁，从整合物流信息入手，做好物流资源的整合工作。

2.3物流信息网络一体化

随着全球经济一体化和国际贸易的发展，国外具有先进管理经验的物流企业开始进入中国市场。而物流行业的发展也必然出现全球化的趋势，这就要求物流企业必须及时准确地掌握全球的物流信息，有效利用全球的物流网点，组建全球一体化的物流信息网络，能够为客户提供更为优质和完善的服务。因此我国的物流企业如若要在激烈的国际市场竞争中立足，建立全国性的甚至全球性的信息网络系统迫在眉睫。并通过企业的一体化信息网络，使物流企业产生规模效应，有效地降低运营成本。

3结束语

物流技术论文范文第12篇

（一）电子数据交换系统（EDI）。电子数据交换系统能够使顾客与供应商通过计算机实现双向沟通。想要有效的实现双向沟通，就应当建立起通信网络或者公共通信网络等，想要实现计算机的相互“理解”，就应当有相关的网络接收句法，这主要是因为顾客与供应商使用的软件不同，因此必须对文件的信息进行转换，将其变为标准的句法，以此实现双向沟通，提高工作效率。

（二）条形码等信息管理系统（POS）。在运输过程中，给每个货物都制定自己的条形码是建立整个供应链的基础，其能够有效的实现仓储自动化，也是POS准确收集信息的关键。在日常工作中，货物的条码化能够作为企业内部系统使用，也可以按照国际标准制定，具有互通性。

二、信息技术在港口物流管理中的应用

（一）条码技术在物流管理中的应用。条码技术在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：第一，运输管理。物流企业采用了管理系统后，就能够及时的调出相同地点的货物信息。采用了条码技术后，就能够对运输的票据进行管理，指导货物的装载与搭配。能够快速的得出货物在任何时间，任何地方，目的地是何处等，以此提升货物的安全性。第二，生产管理。在生产任务上粘贴条形码，任务单就能够直接跟随相应的产品流动，每一个生产环节都可以使用条形码，能自动更改数据库中心的产品状态，保证产品质量。

（二）电子数据交换系统在物流管理中的运用。电子数据交换系统是实现计算机与计算机之间数据传递的关键。在各单位进行合作时，通过电子数据交换系统，就能够实现数据交换，并将其作为应用基础进行物流作业。主要优势在于，其能够有效的节约成本，减少资源的浪费。在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：

第一，发货方面。在接到订货企业的计划后，发货企业就能够直接下达发货的指令，及时的分拣货物，打印相应的条形码，并直接粘贴在货物的包装上，随后客户就能够接收到电子数据交换系统发送的货物信息，收货企业就能够提前做好接收货物的准备，提高工作效率。第二，物流运输方面。由于发货企业在货物上粘贴了物流条形码，运输企业在提取货物时，就能够通过扫描读取货物条形码，核对货物信息。货物会在运输企业的物流中心得到重新的整理与包装。随后运输企业会通过电子信息交换系统向收货企业发送订单的详情，运输工作结束后，货物运输企业就能够通过电子信息交换系统向发货企业确认合作完毕，有效的节省了成本，减少了资源浪费。

（三）电子订货系统（EOS）等在物流管理中的运用。在零售商的日常工作中，每当货物库存下降到重新订货水平时，电子订单就会通过电子订货系统自动下单到公司的主机，所有零售商下达的订单都会通过公司的主机归集，随后通过企业的仓库或者供应商进行批量发单。此种大批量的能力对于零售商以及供应商等都有一定的好处，零售商通过电子订货系统拥有了较强的采购能力，而供应商则可通过电子订货系统大批量的销售货物。增值网（VAN）是信息技术的基础，其能够支持电子订货系统以及企业的物流管理系统，从供应商到门店的整个供应链活动都能够以电子数据的形式展现，且还能够实现卫星数据连接，对于地理分布较为广泛的零售商进行管理。

三、结束语

物流技术论文范文第13篇

1、信息技术整合的观念传统、难以协调

计算机、网络、通信等技术进入教育领域并成为影响教学和课程的重要因素。在由教师、学生、教学内容、教学媒体组成的教学系统中，环境因素对教学媒体的影响必将导致教学要素产生相应的变化。信息技术在微观的课堂实施过程中使用需打破很多原有的习惯，这必将对很多习惯传统教学模式的教学实施者产生诸多的“反效应”。在具体教学实施中，上述“反效应”最直接的体现是教师在现代信息技术下，不知如何定位自身教学，因此有两类教学模型是在教学中常见的：一类是以“教师”为绝对主导的课程教学；另一类是以“学生”为绝对主体的课程教学。在“教师”为绝对主导的课程教学中，信息技术用来演示知识，是辅助教师教学的工具。教学中，往往只重视教师的如何“教”，忽视学生的如何“学”。

学生的注意力被过多的动画展示不断分散，有效学习的目的未能达到，而且学生被教师的教学思路牵着鼻子走，其学习的积极性、主动性被忽视，不能充分挖掘学生的学习潜能。比如，用多媒体辅助教学课件来帮助教师说清用其他教具所不能说清问题的教学模式占多数，很少教师会用课件来帮助学生自主学习。在以“学生”为绝对主体的课程教学中，教师为学生设计了很多自主学习的活动，让学生开展分组讨论上网查询、分析资料、成果汇报等活动，但教师对各项活动的指导不够，学生自主学习处于“放羊状态”。在实际教学中，有些教师把主体回归的课堂变成了主体放任自流的课堂，过度弱化了教师的作用。在教学中，出现了让学生利用网络中自学而不进行有效监控；在讨论时，放任学生自由发言而不围绕主题的现象。这样，在信息技术环境下，学生自主学习的优势不仅没有发挥出来，而且教师连传统教学的任务也没有完成。很明显，这两种形式的课程教学模式都有弊端，绝对主导的课程没有充分发挥信息技术作为认知工具的教育功能，教学还是以教师为中心，忽视学生的层次性、主动性与学习的个性化；在绝对主体的课程中，教师对学生的学习帮助和指导不到位，在学生还不会走的时候让学生跑，必然会导致看着热闹、实质不牢的结果。

2、教学中物流行业信息化程度低

物流管理专业所培养的高职学生能了解物流系统设计方法，熟悉现代物流运作流程，并能处理现代物流管理的基本业务，有运用计算机进行物流信息收集、处理、管理的能力，并能对物流管理信息系统进行简单的维护；具有对物流作业进行现场组织管理的能力和对现代物流设备的操作能力。在目前的专业教学中，信息技术的运用还不能充分满足物流专业教学的要求。比如日常教学中，用来展示理论知识的多媒体技术很普遍，但与物流行业相关的信息技术条形码技术覆盖率低、信息管理软件的使用率也很低。尽管目前对于物流行业来说，有以下软件可以帮助现代物流管理，如物流系统集成软件、制造资源计划（mrpii）、企业资源计划（erp）、供货商管理库存系统（vmi）、供应链管理系统（scm）等等，但是在目前物流专业课程教学中运用的，却是少之又少。

3、物流信息技术在教学中的使用效率低、存在

“换汤不换药”的现象当前，在软硬件设施有保障的情况下，有些教师已经够将信息技术应用于课堂教学。比如，创设问题情境，插入教学内容，为学生提供丰富的学习资源等等。但是信息技术的使用却多停留于“形式”，并没有体现出信息技术在物流管理专业课程教学中，给教学方式、学习方式带来的专业性质的改变，也就更谈不上新型学习环境的形成了。换汤不换药的现象依然存在，这主要体现在，教师在利用信息技术教学和实践教学中，常常只顾用多媒体技术一路“点击”，缺乏专业性，不仅会影响教师与学生、学生与学生之间的及时交流，大多数学生往往在“多信息、大容量”的轰击下反而对专业性知识的理解与应用没有任何帮助，也就根本谈不上进行有意义的学习。

二、信息技术与物流管理高职课程的整合策略

1、转变教师观念，树立信息化意识

信息技术运用于高职教育，根本地改变了传统的教学模式与学习方式，成为学习者自主学习、资源获取、认识与探索的工具，同时对师生关系、师生心理产生极为深刻的影响。信息技术融入高职物流管理教学更加凸显学习者的主体性及中心地位。因此，教师要牢固树立信息化意识，努力提高信息技术能力，增强信息技术的情感意识，实践中坚持三个结合：“自觉能动性与政策激励性”、“自学为主与争取学校培训为辅”、“自主开发与资源共享”相结合。教师只有牢固树立信息化意识，发挥主观能动性，才能有效提高信息技术的选择获取、开发、整合与应用能力。

2、融合信息技术的高职物流管理教材建设

高职物流管理教材建设是教学改革的关键，教材建设要适应于社会发展、科技进步。要服务于经济建设和学生的可持续发展。内容设置要做到“3个面向”，即“面向专业、面向学生、面向科技”。面向科技，即将信息技术融合到教材体系中。首先，将信息技术纳入教材内容体系。以其中一门基础理论模块为例，内容可包括运输管理理论教学、运输路线优化与第三方物流软件应用，共计64学时，除了使用多媒体技术进行理论教学外，其中软件应用为l2学时，结合教学内容安排学生上机实训；其次，以物流管理精品课程为平台，构建立体化的内容体系。包括电子版、网络版、静态版、动态版内容体系。

3、以信息技术为平台建构具有高职特色的教学模式

传统教学与多媒体教学有机结合，有助于构建以“教师”为主导的教学与以“学生”为主体的教学相得益彰、优劣互补的课堂结构。实践证明，在高职教学中，有效的多媒体教学能够使学生保持持续的注意力，提高教学质量，且每堂课可增加10%~20%的信息增量。但是，多媒体只能定位为辅助教学，重点用来帮助教师讲清楚用其它方法不能很好讲清的问题；把一些抽象的理论内容进行形象描述；使最新的信息知识得到更好的展示；但为了优化课堂教学结构，做到理论教学、知识展现、学生操作有机融合，尽量使课件播放时间控制在教学时间的三分之一内。

4、通过课内实训、集中实训与技能大赛，提高物流操作技能并培养学生探索创新精神

物流管理理论与信息技术相融合，形成了一种普遍适用的、可以实现的关键技术———物流技能，成为当代社会探究“第三方利润源泉”的重要理论基础与现实依据。信息技术与物流管理教学深度融合的最佳途径是开展实训与技能大赛，学生将信息技术作为探索认知工具，用观察、归纳和不断训练的手段来学习物流管理的各项技能，用探索与研究的方法来寻求物流效率与成本问题的正解。

物流技术论文范文第14篇

关键词　信息管理　物流信息技术　教学改革

中图分类号：G424 文献标识码：A

0　引言

信息管理与信息系统专业属于交叉学科，我校在“信息管理与信息系统”专业建设中，结合西部经济发展的实际需求，确定了信息管理类专业人才的培养方向为制造业信息化方向和物流信息化方向，将人才培养目标行业化，具有明显的行业特色。当前物流业的行业地位在广西区域经济中越来越显突出，物流发展面临西部大开发、中国-东盟自由贸易区建设、“泛珠”三角区域的开发与合作、北部湾经济区建设等四大机遇，物流信息化人才需求量增大。因此面向物流领域的信息化人才培养已成为我校“立足广西，服务区域经济，培养创新型人才”的关键。

“物流信息技术”是我校信息管理与信息系统专业的一门专业限选课程。课程以物流信息技术的功能即在物流作业过程中信息的收集与传输、存储与处理、定位与追踪为主线，以物流信息管理系统的构建为核心，系统介绍条码技术、RFID技术、EDI技术、GPS、GIS技术等理论基础知识、实现原理、功能构成、解决方案及其应用，是一门多学科交叉的综合型、应用型课程。通过该课程的学习，培养学生物流信息管理素质，使学生掌握物流信息的基本知识和基本原理，熟悉物流信息系统的基本构成，掌握物流信息系统的基本技术，具备规划、设计、开发和运用物流信息系统的基本能力，引导学生理论与实践相结合，培养学生的创新意识及理论和实践相结合的综合能力。

1　信管专业物流信息技术课程教学中存在的问题

由于物流信息技术课程通常包括和物流业务活动相关的一些专业技术知识和操作技能，课程教学具有一定挑战性，常见的问题如下：

（1）教学内容重复，更新较慢。课程部分章节内容与信息管理类专业的其他课程（如：管理信息系统）存在重复编排的现象，致使教学内容重复讲授，学生上课缺乏积极性，不便于掌握较新的知识。此外，物流信息技术课程教学内容更新较慢，现有的教材理论知识体系已经落后于物流企业第一线的实际情况，可操作性差，教学内容的前沿性和创新性不足。

（2）教学方法单一。目前，物流信息技术课程基本上沿用传统教学方式，教学过程中缺乏物流技术类知识的系统学习和动手实践环节的培养。教师虽然在部分章节使用多媒体辅助教学，但是受困于缺乏物流企业第一线的资料，导致多媒体教学也只是教师讲解的演示工具，课程教学仍是以教师为中心的讲解者，没有充分确立学生主动参与、发现、探索和知识建构的主体地位，导致大多数学生被动接受知识。这种课程教学方式简单，不利于培养学生的自主学习能力。

（3）考核方式片面。考核方式主要是依靠一张试卷来评价学生对知识的掌握程度，较少考虑考核方式如何有益于教学，有益于培养学生的创造性。学生仅仅是知识的被动接受体，大都附和重复、疲惫应付、无创意地接受。只重视理论知识的考核，导致学生的动手技能缺乏，不知如何将理论知识灵活地应用到实践中去。

（4）实践教学设备匮乏。由于实验室经费有限，RFID设备、手持式条码扫描仪、固定式条码扫描仪等物流信息技术实验室设备采购数量很少，不能满足学生进行实际操作的需要。实践教学设备的匮乏是导致学生实践环节薄弱、动手能力差、对理论知识理解不到位的重要原因之一。

2　信管专业物流信息技术课程教学的思考

2.1　改进教学内容

教学内容应突出条形码技术、电子数据交换（EDI）、射频技术（RFID）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能运输系统（ITS）等技术的应用性，演示合理运用物流管理信息系统技术的方法，加大多媒体光盘内容的比例，使得教师在课堂教学中有更多的多媒体内容展现给学生，让学生对教学内容有更为清晰的认识。同时，应该充分利用各种专业论坛、搜索引擎文库、专业数据库等多种途径获得物流信息技术相关知识补充到课堂教学中，大胆使用最新技术文章和国内外专家学者关于物流信息技术发展前沿趋势的相关文章。

2.2　改进教学方式与手段

结合学生的专业基础与理解能力、接受能力，选择合适的教学方法，如：案例教学法等。案例教学法是指以案例为主，运用多种方式启发学生独立思考，通过一系列具体案例的讨论与思考，诱发学生的创造潜能，从而形成学生自主学习、合作学习、研究性学习和探索性学习的开放式的学习氛围的一种教学方法。通过分小组形式进行案例讨论，每个小组须形成一个统一意见，这就培养了学生有理有据地以自己的观点说服别人的能力，同时也可以培养学生的责任意识和团队意识。

2.3　改进考核方式

可以根据实际情况增添一些新的考核方式，比如小论文写作方式等。小论文写作是一种很好的考核方式。首先要指导学生学会利用各种专业论坛、搜索引擎文库、图书馆数据库等获得物流信息技术相关知识，培养学生阅读专业文献的习惯，提高学生的自学能力。然后通过论文写作的方式使专业知识进一步　“内在化”，该方式有助于培养学生灵活、综合运用专业知识分析和解决问题的能力。

2.4　改进实践教学模式

实验室是培养学生的理论转换能力和实践动手能力的场所。在经费有限的前提下，应尽量建设经济实用的实验室，提高学校物流信息技术设备利用率，降低采购和维护保养成本。另外还可以租赁物流企业设备进行实践教学，将实习地点从学校向物流企业第一线倾斜，根据学校的实际情况，和相关物流企业建立合作关系。

3　结语

本文基于信息管理类课程教学任务与要求，分析了物流信息技术课程教学中所存在的问题，并提出了改进物流信息技术教学内容、教学方法、考核方式以及实践教学模式的几点思考。通过教学改革有效提高学生的技能，这不但是社会、企业对人才最真实的要求，而且在当前激烈的就业竞争形势下对学生就业竞争力的提升无疑也起到重要的作用。

基金项目：　新世纪广西高等教育教学改革工程立项项目（项目编号：2011JGA081）“面向广西区域经济的信息管理类本科应用性人才培养的研究与实践”

参考文献

[1]　姜显亮.提高物流信息技术课程教学内容的前沿性和创新性研究[J].武汉船舶职业技术学院学报，2011（6）.

物流技术论文范文第15篇

2006年11月，中国物流学会召开第四次会员代表大会，选举成立了新一届领导班子。2007年是中国物流学会第四届理事会开始工作的第一年，同时中国现代物流业发展也面临着新的形势，对新一届物流学会的工作提出了更高的要求。就此，中国物流学会新任会长何黎明接受了本刊的专访。

记者：中国物流学会一直在物流理论研究、标准制定、技术推动等方面发挥着重要作用，为实现推动中国现代物流业发展的目标，新一届理事会在上述方面有哪些计划?

何黎明：过去的五年，学会加大了物流标准制定、物流统计、人才教育与培训、理论研究等行业基础性工作的力度，并已初见成效。目前，我国物流学术研究无论成果的数量与质量、应用效果，还是物流研究机构的发展和研究人才的成长，都取得了很大的进步。学会先后完成国家发改委、商务部、财政部、国资委、科技部、教育部、劳动部和国家标准委等部委下达的30多个研究课题。如，《现代物流与科学发展观研究》、《物流标准化与现代物流业研究》、《促进我国物流发展的产业政策研究》、《我国现代物流业整合问题研究》、《信息化与现代物流的发展研究》、《我国现代物流发展战略与规划研究》、《关于整合汽车物流运力资源的研究》、《关于促进我国农村流通体系建设的财税政策研究》等，为政府决策提供了理论参考。我们积极向有关部门提供相关建议和基础材料，参与国家“十一五”物流业发展专项规划的制定和全国现代物流工作部际联席会议的工作，为在国家五年规划中确立现代物流的产业地位，为推动中国物流发展做出了应有贡献。

今后，在物流学术理论研究方面，新一届理事会将继续鼓励各类研究机构结合自身情况，确立不同的研究方向，形成不同的研究特色；鼓励研究机构和人员承担国家及政府有关部门的研究项目，参与国家及地方政府物流规划和政策的制定，承接企业物流设计和咨询项目等。

在标准制定方面，学会将继续进行一些与物流标准制定相关的辅研究。按照2005年8月国家标准委等八部委联合印发的《全国物流标准2005年－2010年发展规划》中列出的308项物流标准规划制修订项目，截止到2006年底，已完成《物流企业分类与评估指标》、《物流术语》和《企业物流成本构成与计算》等标准的制修订；《物流中心作业通用规范》和《联运通用平托盘尺寸公差》等标准正在报批中。目前，进入国家标准委2007年国家标准计划立项项目(现正公示征求意见)的有多式联运、仓储安全管理、仓储作业规范等9项。此外，正式申报2007年度国家标准计划的30个项目涉及了仓库业务、冷链、生鲜、口岸、出版物、配送中心等众多领域的物流标准。

在技术推动方面，学会将进一步强调产学研相结合的研究方法。这是当前学会工作的薄弱环节，也是业内急需解决的重点问题。2007年，物流学会要利用自身优势，扩大企业家入会数量，组织重点企业和院校、研究机构面对面座谈，请企业出题目，院校和研究机构做文章；要组织部分协作网成员单位和特约研究员，深入企业进行联合调研，联合攻关；要积极创造条件，促进院校和企业“结对子”，建立“产学研合作基地”，学会要做好牵线搭桥工作；要抓好产学研结合优秀案例的总结、宣传与推广。

记者：现阶段，我国的现代物流业正在快速发展。在您看来，这一发展过程对物流技术与装备产业提出了哪些新的要求?

何黎明：2006年3月，十届全国人大四次会议通过的《十一五规划纲要》，把“大力发展现代物流业”单列一节，标志着现代物流的产业地位在国家规划中得以确立，这是我国物流业发展的必然。

中国现代物流发展很快，很多物流技术与装备的市场需求增长也很快，物流技术与装备业的发展也需要适应市场需求，借助现代物流快速发展的难得机遇，实现自身的快速发展。在这一过程中，要求物流技术与装备业的发展必须与中国物流的整体发展水平及企业的发展水平相适应。由于中国经济发展水平的多样性，各个企业的现代化水平差别很大，因此对物流技术与装备产业的要求也是多层次和多方面的。概括起来主要有以下体现：

1．要发展先进适用的物流技术与装备。现代化的物流作业需要现代化的物流技术与设备，但由于物流是一个系统，物流的服务与技术水平也必须跟企业的实际情况相适应。从物流工程系统角度讲，并不意味着所有企业都需要采用最先进的物流设备，而是应该根据企业实际和市场需求，以先进适用为原则。目前，国内有一些企业在这个问题上存在着误区，盲目追求先进性，在选择物流设备方面不切实际，导致物流技术设备没有发挥必要作用，造成设备功能与企业资金的浪费；

2．要发展物流单元化技术与产品。国外物流专家普遍认为，以托盘为核心的物流单元化技术是提升物流效率的基点。单元化技术以标准化为核心，从最小的物品包装单元，到物流包装容器、托盘、集装箱等，组成多层次、标准化的物流系统，可以大大提高物流作业效率。同时，单元化技术也是物流现代化系统的最基础技术，对物流信息化、搬运作业机械化与自动化都至关重要：

3．要发展现代物流信息化技术。现代物流发展的主要特点就是信息化，信息化是物流系统的灵魂，是贯穿物流各类功能性作业的主要技术手段，更是企业现代化的必然需求。物流信息化对自动识别技术、物流软件技术等都提出了很多新的要求；

4．要发展高效的物流自动化、机械化技术与装备。对于一些现代化程度比较高的制造企业，或者对于一些对生产作业自动化要求比较高的行业，发展高水平的物流自动化、机械化技术也是提高企业物流效率的必然要求。中国地域辽阔，企业的层次不同，对于一些企业而言，只有先进的自动化物流技术才能满足其需求。这和发展先进适用的物流技术装备原则并不矛盾。

上述几方面体现了现代物流的发展对物流技术与装备业提出的专业化、标准化、信息化、自动化的要求。

记者：中国物流学会将如何进一步推动物流技术的进步与先进技术的推广应用?

何黎明：学会是学术团体，组织推动物流学术理论研究深入开展，是职能定位也是最基本的任务。学会要通过多种方式，最大限度地联络和组织各方面专家学者，深入进行物流理论、管理和技术研究，强调基础性、超前性和实用性，学习国外先进经验，结合中国实际，形成具有中国特色的物流理论研究的创新体制。具体工作包括：

第一，进一步增强“物流学术年会”的吸引力

和凝聚力。“中国物流学术年会”已经连续举办5次。形成了比较好的运作模式，开始发挥一定的导向作用。今后年会工作的重点，不仅要在广度上扩大覆盖面，特别要注重论文质量的提高。人选年会的论文，特别是获奖论文，一定要能够达到国内一流的水平，把学术年会真正办成国内物流领域最具影响力的学术会议。

第二，把“中国物流专家论坛”做成专业品牌项目。论坛要继续保持对重点问题深入研讨的特色。在举办方式上不断创新，每次论坛要围绕当前重点问题，进行深入研讨。

第三，更好地发挥“中国物流学会研究课题”的引导作用，积极争取并努力完成国家部委的物流研究课题。2006年学会首次自主设立了“学会研究课题”，今后要加强立项把关，保证研究方向的创新性；要加强评审，促使研究课题的质量不断提高；要加强推广，扩大课题成果的应用效果。同时，争取更多的学会课题列入国家或政府部门研究课题计划。

第四，办好各类科学研究奖项。如，“中国物流与采购联合会科学技术奖”、“宝供物流奖”、“学术年会优秀论文奖”、“优秀课题奖”和“物流信息化优秀案例奖”等，促进科学技术和理论研究成果的推广应用。

此外，学会还将积极扩大对外交流与合作。当前，我国的物流学术理论研究总体上落后于国外，必须进一步开阔视野，学习借鉴国外先进经验。如，积极参加亚太物流联盟、国际采购联盟等同行业国际组织的工作，并发挥积极作用；认真组织、积极参与东北亚物流学会的工作，深化地区物流合作；扩大与国际同行的学术交流，组团参加相关的国际会议，并积极提交论文，争取进入国际著名的文献检索系统。同时，要加强与世界各国物流组织的交流与合作，接待国外同行来访，继续组团出国考察，向国外同行开放我们的会议和活动。密切注视国外物流发展的趋势和物流理论研究的动向，消化吸收国外理论研究的方法和成功经验，并结合国情推广应用。

记者：学会强调产学研相结合的研究方法和创新体系，请您谈一谈今后学会将如何发挥行业中介组织的作用，鼓励技术创新，并将更多的学术成果推向产业界，指导物流实践?

何黎明：物流是一个复合性的新产业、新行业，需要研究的理论问题不少，学会要抓住其中的重大问题进行深入研究。物流理论研究的最终目的是为了指导和推动物流实践的发展。因此，必须强调产学研相结合的研究方法和创新体系，在实践中找题目，在理论上做文章，推广研究成果以指导物流实践。

总的来看，学会的研究工作虽然有了很大的发展，但仍然落后于实践。我们的研究、教学人员要深入企业，深入实际，从实践中来，再到实践中去，用实践来检验自己的研究成果，然后再指导实践。

今后，我们要在总结已有研究成果和方法的基础上，继续促进学科体系建设，结合我国物流业发展的实际，对重点问题深入研究，主要内容包括：

1．现代物流业与服务业关系研究，要明确现代物流业在调整经济结构、转变增长方式中的地位和作用；

2．物流规划和政策研究，如何把“十一五”规划中关于“大力发展现代物流业”的战略措施落实到规划和政策层面，形成现代物流业健康发展的政策体系；

3．区域物流研究，特别是加强对天津滨海新区、泛珠三角、长三角、振兴东北、西部开发和中部崛起，以及“海峡两岸物流”、“中国一东盟自由贸易区物流”和“东北亚物流”等区域物流的研究；

4．行业物流研究，对生产制造企业、商贸流通企业物流运作模式转型升级、业务外包的研究，特别注意对专业物流，如钢铁、石化、汽车、建材、危险品和冷链物流等重点行业及农业物流问题的研究；

5．对供应链管理的研究，如供应链优化、供应链协作、供应链技术、供应链安全、全球供应链、供应链绩效考量等供应链方面的热点问题；

6．对前沿性的物流管理与技术的研究，如物流客户服务、物流数据共享和全球一体化网络、需求计划和存货管理、精益制造与精益物流、物流采购及外包、RFID无线射频技术、仓储及物料处理等；

7．对行业发展的倾向性、苗头性重点问题的研究，特别要加强“诚信物流”以及行业自律等有关问题的研究；

8．对“通畅物流”、“绿色物流”、“应急物流”、“和谐物流”等物流环境的研究；