裂缝防治技术论文范文

裂缝防治技术论文范文第1篇

【关键词】房屋建筑；墙体裂缝；施工防治；技术处理

引言：

目前房屋建筑建设中砖混结构的应用越来越广泛，其造价低廉、竞技性强、施工简单等诸多优点使其更加适合用于房屋建筑建设中。但因砖混结构抗剪和抗拉的能力较差，促使其容易出现裂缝，这使得砖混结构的房屋建筑容易出现墙体裂缝的问题。为了促使砖混结构可以更加有效的应用于房屋建筑建设中，对房屋建筑墙体裂缝形成原因是非常必要的，以此为依据来探究行之有效的施工防范和技术处理方法，对房屋建筑墙体施工予以优化，则可以降低墙体裂缝的可能。

一、房屋建筑墙体裂缝形成原因分析

（一）房屋建筑墙体裂缝形式

（1）龟裂裂缝

墙体抹灰表面裂缝是房屋建筑非常容易出现的一种裂缝形式。此种裂缝一般不会给建筑物造成太大的不利影响。但是严重的龟裂裂缝则可以引起墙面起鼓，裂缝较深，肉眼非常容易观察到。如若受到雨水的侵蚀，将会导致墙体抹灰层脱落，严重降低墙体的安全性、稳定性以及使用性。所以，重视墙体龟裂裂缝也是非常必要的。

（2）空鼓裂缝

抹灰空鼓裂缝同样是一种非常常见的墙体裂缝现象。相对龟裂裂缝来说， 空鼓裂缝程度较大，一旦出现此种裂缝，人们可以通过肉眼直接观察到，此时就需要相关人员予以有效的处理，如若不及时处理，将会导致墙体抹灰层开裂并发生脱落，大大降低墙体质量，容易造成严重的后果发生。

（3）温度差异引发墙体裂缝

通常，因为温度差异所引发的的墙体裂缝被称为“八”字裂缝或“X”形裂缝。因温度差异所引起的墙体裂缝，最开始裂缝程度较小，但随着墙体使用或其他因素的影响，墙体裂缝程度将会加剧，甚至会在屋盖与墙体之间产生裂缝，综合交错，大大削弱墙体的应用性。

（二）房屋建筑墙体裂缝原因

那么，以上墙体裂缝显现到底是如何产生的呢？笔者就对以上几种裂缝形式的产生原因进行分析。

（1）龟裂裂缝的原因

房屋建筑墙体出现抹灰表面龟裂裂缝的显现，那么说明在施工的过程中存在一些不当操作或行为。具体表现为：①混凝土配制的过程中原材料配比混合并未按照标准配合比来进行混合，水泥用量过大、砂浆过少等；②为了快速完成墙体抹灰工艺，施工人员在墙体表面涂抹一层纯水泥膏，这使得墙体风干后容易裂缝。③墙体抹灰后在干燥的环境中，并未得到良好的养护，这将使墙体含水量较少，在后续的使用中容易出现龟裂裂缝的情况。

（2）空鼓裂缝的原因

导致墙体出现空鼓裂缝的原因主要有：

①在主体混凝土模板涂抹油污隔离剂的过程中，并未对基层上的灰尘等杂质清理干净，致使油污隔离剂涂刷效果不佳，这不利于墙体长时间有效应用，受雨水、冰冻等因素的影响，将会使墙体出现空鼓裂缝。

②在对墙体施工作业的过程中如若对墙体频繁的进行收活压光，这将造成面层与基层出现隔离，那么墙体在具体应用的过程中就比较容易出现空鼓裂缝。

③由于基层平整度、垂直度偏差过大造成局部面上的一次性抹灰厚度过大，也是形成空鼓裂缝的主要原因之一。

（3）温度差引起的裂缝的原因

由于房屋建筑墙体所应用的是砖混结构，所以，在运用钢筋混凝土砌体的过程中，会受到其自身膨胀作用的影响。因为普通砖砌体的膨胀系数为 ，而钢筋混凝土砌体膨胀系数为平通砖砌体的两倍。而混凝土自身会发生水化反应，产生温度应力。在砖混结构施工的过程中如若外界温度变化较大，容易导致砖混结构内外部温度不同，如此将会产生剪应力、拉应力、温度应力，直接作用在墙体上，这很容易导致墙体裂缝。

二、房屋建筑墙体裂缝施工防治和技术处理

针对房屋建筑墙体容易裂缝的情况，探究行之有效的施工防治和技术处理方法是非常必要的，这可以提高房屋建筑墙体施工质量，降低墙体裂缝的可能性。

（一）龟裂裂缝的防治与技术处理

对于房屋建筑墙体龟裂裂缝情况的防治与技术处理，应当将重点放在施工作业中，对施工中存在的不正确行为或不正确操作予以纠正，再采用科学合理的施工技术来规范的、合理的、科学的进行墙体施工，如此可以有效的防范墙体龟裂裂缝情况的发生。在具体防治墙体龟裂裂缝的过程中，需要加强以下几点的控制：

其一，严格控制砂浆搅拌工艺。为了尽可能的提高砂浆的应用性，在对砂浆搅拌的过程中需要的按照工艺要求，对砂浆搅拌力度、搅拌时间等相关方面予以控制，尽可能的提高砂浆质量。

其二，在砌体施工时要控制好砌体表面的平整度和垂直度，严把砌体质量关。

其三，对墙体抹灰施工的过程中，需要按照抹灰等级，合理的施工，提高墙体抹灰质量。

（二）空鼓裂缝的施工防治与技术处理

为了避免房屋建筑墙体出现空鼓裂缝，给墙体安全应用带来威胁，在对墙体施工的工程中，应当注意加强抹灰基层的处理。也就是再涂刷油污隔离剂之前，一定要对基层予以清洁处理，确保墙体基层干净，在此基础上，要求检查人员对基层进行详细的检查，确定基层质量达标的情况下，在有序的开展油污隔离剂涂刷工作。

（三）温度裂缝的施工防治与技术处理

对于温度裂缝的防治，主要是在对房屋建筑墙体施工的过程中，优化混凝土浇筑施工，也就是根据墙体施工情况，适当的缩短混凝土构件长度，减少屋面伸缩缝的间距，从而降低混凝土浇筑面积，以此来降低砖混结构内外温度差，相应的就会降低剪应力、拉应力。、温度应力，这对于提高墙体坚固性和稳定性，有很大作用。

结束语

面对当前我国房屋建筑墙体容易出现裂缝问题的情况，笔者建议施工负责人对以往房屋建筑建设予以分析，明确房屋建筑墙体裂缝的主要原因。再以此为依据，不断优化房屋建筑墙体施工工艺，提高房屋建筑墙体质量，为使房屋建筑长期有效应用创造条件。

参考文献：

[1]燕超杰，魏建甫.房屋建筑墙体裂缝形成原因及施工防治和技术处理[J].《黑龙江科学》，2014（06）.

[2]朱同照.砖混结构墙体裂缝成因分析及防治措施[J].中国新技术新产品，2010（01）.

[3]韩素龙，都风海，董银.预应力混凝土结构裂缝产生原因及其控制措施[A].建设工程混凝土应用新技术[C].2009.

[4]钱晓倩，朱耀台，詹树林.现代混凝土早期收缩裂缝形成机理及控裂理念[A].2007'中国商品混凝土可持续发展论坛论文集[C].2007.

裂缝防治技术论文范文第2篇

关键词：路桥工程；沥青路面；裂缝防治

中图分类号：U445 文献标识码：A

由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、无接缝、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、抗滑性好、安全性好及扬尘少等优点，在高等级公路中得到了广泛应用。但是凡事都有双面性，沥青路面也不例外。路桥工程中沥青路面使用期开裂是世界各国路桥普遍存在的问题，而且不论其结构是基层柔性的还是半刚性的。而在我国，半刚性基层的沥青路面是我国高级公路沥青路面的主要结构类型。

沥青路面裂缝的类型及形成原因

裂缝是沥青路面的主要缺陷之一，它不仅影响路桥工程的美观效果，而且还使沥青路面的品质下降，给路面带来病害的恶性循环。虽然裂缝病害一般不会影响到公路的正常使用，但是会提高公路的养护成本。同时，还会因裂缝的发展引起沥青路面产生松散、坑槽、沉陷、翻浆、基层强度降低等严重病害，加速了沥青路面的破坏，缩短了路面的使用寿命，最终破坏路面的使用性能。

常见的沥青路面裂缝的类型包括：水损害裂缝、温度影响裂缝、半刚性基层裂缝和下承层的反射裂缝等。首先水损害裂缝造成的主要原因是由于水分浸入，使沥青变软，粘度降低从而导致沥青混合料的整体性和强度降低。或者是由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可以进入沥青与集料之间，使沥青与集料表面接触面减少，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥离，使集料而破坏；其次是温度影响裂缝，造成这一原因主要是较薄的沥青路面，基层受到较大的温差作用。还有就是当沥青层较厚时，基层受到的温差作用较小，基层对面层的摩阻力，以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝尖端邻近产生的拉应力的增大，从而使裂缝尖端的应力强度继续增加；第三是半刚性基层裂缝，半刚性基层的裂缝主要是由于其温度收缩、干燥收缩和疲劳荷载作用而形成的；第四是下承层的反射裂缝，反射裂缝是在受拉疲劳、受拉屈服与剪切屈服的联合或单独作用下产生。

沥青路面裂缝的防治措施

2.1、水损害的防治

减少水损害的防治的方法主要围绕着加强防水和排水的两大措施。这就要求在路桥工程施工中，首先是要设计合理的排水措施，使进入到路面中的水份尽快排出，从而减少了水与沥青混合料的作用时间；再者就是利用密级配沥青混合料面层和下封层等措施，阻止雨水及地下水进入到路面中，从而减少水与沥青混合料的作用。但是防水和排水只是治标不治本的措施，真正的能防治水损害的措施

是加强排水设计和防水措施的同时，还要增强沥青混合料的耐水性，这才是解决水损害问题的根本途径。但是，就目前我国的路桥施工技术而言，设计较为合理的排水措施和使用就为好的防水材料阻止水的渗入是很容易能达到的，可是要做到防水、耐水、排水三管齐下，是非常难得。那么本文就从三个方面对水损害的防治问题进行阐述。

2.1.1、级配优选，合理控制空隙，这样就可以增强沥青路面的防水性能。根据试验研究和理论计算表明，空隙率在4%~17%之间，水易于渗入而不易自由排出。根据此原理，那么可以推论出沥青混合料的配合比设计是非常重要的。因此，沥青路面的防水性能的增强在通过混合料级配的优选，合理控制路面空隙率。

2.1.2、提高沥青与集料的粘附性，这样就可以增强沥青路面的耐水性能。由沥青与矿料相互作用的基本理论可知，沥青与矿料的粘附性，取决于沥青——矿料——水三相系的平衡。因此可以用干燥的磨细消石灰粉或生石灰粉、水泥代替部分填料，这样不仅使得现场操作简单方便、造价低廉，而且还具有较好的抗剥离效果。或者是使用高效能且耐久性好的抗剥落剂，从而提高沥青与集料的粘附性，解决沥青路面耐水的问题。

2.1.3、设置良好的路面内部排水系统，这样就可以增强沥青路面的排水性能。水是发生水损害的必要因素，所以设置良好的路面、内部排水系统以迅速排出结构层的自由水不失为一项有效的措施。现行较为好的方法是设置处置碎石集料排水基层，多孔隙水泥稳定碎石是由一定级配的无细料或少细料与水泥结合在一起，经适当的压实后，形成一种具有稳定结构的渗水性水泥稳定碎石混合料是目前应用最为广泛的。多孔隙水稳碎石设计与实测技术指标见表1：

2.2、温度影响裂缝的防治

针对于温度影响裂缝的防治问题，主要采用灌油修补法、乳化沥青稀浆封层和沥青混合料罩面等措施。灌油修补法，直接用油壶灌入加热的沥青油。这是最早使用针对温度影响裂缝的防治技术。因此，要推进这一措施，就必须大力开发和研究乳化沥青。而乳化沥青稀浆封层技术，是把沥青、水和化学物质的混合，在强机械剪力作用下，形成悬浮液。目前采用乳化沥青稀浆封层处理路面裂缝及各种缺陷，是一种可行的成熟的方法。另外，沥青混合料罩面法，也是常见的针对于温度影响裂缝的防治技术。这一技术常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料。但是，这一方法有一定的局限性，目前主要应用于路面裂缝严重情况下才使用。

3.3、半刚性基层开裂的防治

对于半刚性基层开裂的防治主要是根据其原因，推断出合理、适用的方法。那么针对于我国沥青路面的半刚性基层开裂的防治措施主要是从原材料、集料配合比、施工工艺、养护及后续工序施工等方面同时采用控制措施的。因此，在半刚性基层开裂的防治技术上不是短期的方法能解决的，而是靠在路桥工程施工工程中，加强对其的控制。这就要求：首先是要加强原材料的质量控制，合理的配制沥青混合材料；其次是加强拌和料质量的控制及施工工艺的质量控制；第三是要加强沥青路面基层的养护工作和裂缝初期的处理措施。

3.4、反射裂缝的防治技术

针对反射裂缝问题其目前主要采用土工织物防治，对旧混凝土路面采取碎石化处理，在面层和下卧层之间设置沥青大碎石应力吸收层等方法。首先土工织物防治具有优良的抗拉力学特性及良好的隔离防渗功能，己被广泛应用于土木工程的各个领域；其次是旧混凝土路面碎石化处理，这一方法是目前运用最为广泛的反射裂缝的防治技术，其施工工艺见下图：

3.5、采用沥青大碎石应力吸收层

大碎石应力吸收层实际上是为了进一步吸收混凝土路面结构所产生的集中应力而设置的一层沥青路面柔性基层，其作用重点还是突出了一个“抗裂”作用，由于沥青路面不可避免的存在渗透性，致使路面结构层间的水常常导致高等级公路的过早损坏。所以大碎石应力吸收层的大孔隙起到疏导、排除路面结构层间水的作用，同时作为排水结构层来使用。大碎石应力吸收层要求采用MAC--70#改性沥青。其目的是根据MAC--70#改性沥青的抗高温、抗水(油)损害和耐老化的性能特点而选择的。MAC--70#改性沥青的技术指标如下表2所示。在配沥青混合料设计时，最为重要的就是沥青混合料级配设计。下面就填充料表观密度实验表（表3）混合料最大理论密度试验计算表（表4）

结束语

在路桥工程中，沥青路面开裂的原因很多，其中大部分都是来自于沥青路面本身的性质和施工技术的因素。因此在公路铺设沥青面层前，就应采取裂缝预防措施和处理技术，这样就可以大大减少路面裂缝的出现。而这种思路和方法都强调道路建设初期采取措施阻止裂缝的形成，或通过选择道路结构、技术或材料处理已出现的裂缝，这将减少裂缝或根本不出现裂缝，或者使得原有的或不可避免的裂缝活性大大降低。只有这样才能有效的对其进行治理。目前，我们在对沥青路面裂缝的防治工程中，已经取得了不错的成绩，这不仅对我国的社会经济发展有着重要的意义，还给人们的生活带来了便利。

参考文献：

[1]张玉芬.试论路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术[J].黑龙江科技信息,2009,27:276.

[2]李永红,赵伟学. 关于公路沥青路面裂缝防治的探讨[J].吉林交通科技,2012,04:18-21.

裂缝防治技术论文范文第3篇

关键词：房屋建筑结构 混凝土裂缝防治 防控措施探讨

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0101-01

随着经济和社会的发展的支柱行业里房屋施工混凝土裂缝的处理技术越来越重要，房屋施工混凝土裂缝是房屋施工过程中混凝土结构的变化而引起的，由于内外因素的作用使混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低。房屋施工混凝土裂缝的重要原因就是各种自然或者环境人为的原因，在建筑施工中房屋混凝土开裂的问题属技术问题，房屋施工混凝土裂缝问题必须把房屋施工建设中那些有害于人身安全的建筑裂缝问题解决掉，该文主要从我国房屋施工混凝土常见的裂缝问题出发，采取新的计划改变房屋施工混凝土裂缝防治情况具体提出相应的解决办法和相应措施。

1 房屋混凝土基本结构分类

1.1 混凝土地下室结构

房屋建筑的地下室混凝土工程也会有一些裂缝，不过是根据不同的机构而定的。比如顶板和底板产生裂缝的可能性不大从而对房屋的使用影响也不大，然而最易产生裂缝的地方是外墙板，寻找其最初的原因就是超长的地下室结构是房屋地下室裂缝的在地下室底板非常强大地约束，导致其产生裂缝多为竖向裂缝、多数缝长与墙高相等、两端的时候逐渐缩小的现象。温度和环境有关也是这种现象大多出现在拆模后不久的重要原因，根据所有的房屋裂缝发展的现象表明可能直接影响群众的生命，所以必须找到房屋施工混凝土裂缝防治技术是解决房屋施工混凝土裂缝防治是关键点，还有基本结构状况在环境防治的转变与发展房屋施工混凝土裂缝防治技术。房屋施工混凝土裂缝防治处理是房屋在人们的生存与发展中所有利环境，房屋施工混凝土裂缝防治对策的先进化程度跟人们的科技研究是密切相关的。

1.2 混凝土底层中间层和顶层结构

房屋混凝土高层建筑中所受约束最大比重是在上部结构中所以约束大，因为关系着人们房屋地下室结构本身的原因。房屋地下室基础与底板和外侧土体的因素，所以让房屋施工混凝土裂缝防治对策有可行的实施方法的约束。房屋施工混凝土裂缝在一二层结构梁板还会出现得比较平常的那就是横向裂缝的现象，在高层建筑中裂缝情况较少的是中间结构层梁板应为所受约束较小，随着高层建筑楼层越来越往上所受约束就越来越小所以水平移位也就越来越大，因此房屋施工混凝土裂缝防治可以这样说约束最小的是顶层结构。因为现代社会对房屋施工混凝土裂缝防治要求越来越高。房屋施工混凝土裂缝防治在为其目标培养应用型的房屋施工混凝土裂缝防治技术人才，房屋施工混凝土裂缝防治内容及其他功能受其性质的影响。

2 混凝土裂缝的防治措施

2.1 原材料质量与施工质量的配合

现代化的房屋施工混凝土结构就是非常适用于当代人类使用的要求，在房屋施工混凝土裂缝防治对策的理念中处在最先考虑对策对房屋使用的影响是最深刻的。房屋在混凝土施工中浇捣前应做的工作有很多的要求，比如把基层和模板浇水湿透很重要，浇捣的目的是让其不能吸收更多的水分原则。房屋在浇捣施工中要派专人护筋从而避免了裂缝的产生。在施工中要杜绝混凝土浇筑尚未完工就将模板和支柱拆除的现象发生，这样会导致梁板悬空从而造成变形，所房屋的保湿养护对房屋施工混凝土裂缝防治十分重要。根据所有水限制在最小的范围内早期养护找到房屋制造技术是直接影响的关键点，还有道房屋施工混凝土结构有可能改变房屋施工混凝土裂缝防治的转变与发展。

房屋施工材料中水泥质量达标的要求是十分严格的，房屋水泥与其他进场的砂石骨料要进行严格的检验必须严把进货关，同时各项试验要做好砂的粒径和含泥量合格的兑比。房屋的不合格材料进人场地必须停止使用同时检查所造成的质量的安全，将不需要材料清除出场。房屋施工混凝土裂缝处理是重要的，然而房屋施工混凝土裂缝就着伴随着时间的不断增加，使得怎样房屋施工混凝土裂缝的量，怎样更加科学的进行房屋施工混凝土结构设计，成为建房屋施工混凝土重视的重点问题。

2.2 在混凝土施工中技术措施及裂缝的处理方法

房屋施工混凝土裂缝需要采取有效保护措施，房屋楼面需双重作用要确保有效合理的保护层前提，房屋施工没有这个前提的保护就难以发挥作用。加强对楼面保湿养护十分不仅可以增长其强度的寿命，而且还能提高房屋混凝土的各类性能的基本现象。房屋施工混凝土尤其是在早期养护可防表面脱水还是可防初期伸缩裂缝的产生。房屋施工混凝土在具体施工的时候由于抢工期的原因或其他因素导致缺乏充分充足的浇水养护房屋。房屋施工中必须采取有效措施最起码用麻袋或者草包覆盖或者干脆用养护液保护一周左右时间，房屋施工混凝土裂缝防治一般情况下如果在终凝后将裂缝清洗干净就或者根据具体情况采取具体措施。

3 结语

近些年来房屋建筑是为了人们生活快速发展的需求，原本的建筑业都变形为了呼应我们国家可持续发展战略的要求，一些城市为了达到节约能源目的而开始使用商品混凝土的新型混凝土结构。因而对于房屋施工混凝土裂缝现象有严格的监测体制，房屋施工混凝土裂缝的应当从结构设计和施工材料到后期养护等多个方面来加以控制房屋施工混凝土裂缝的现象，拿出有可实际运用的房屋施工混凝土裂缝策划与服务决策。这样在施工过程中才能达到比较好的效果同时采用更加科学的解决办法。不断积累施工经验在房屋施工混凝土裂缝防治措施中提高施工的技术，我们始终相信房屋施工混凝土裂缝措施是我们期待着我们的家园明天更好的发展的必要准备。

参考文献

[1] 叶彦朝.公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨[J].科技致富向导，2012（17）：290.

裂缝防治技术论文范文第4篇

关键词：公路桥梁，病害，养护，对策

中图分类号：X734文献标识码： A

0.前言

公路桥梁养护是保证车辆高速、安全、舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有公路桥梁的养护和改造是各级公路桥梁管理机构的首要任务。论文参考网。公路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容:经常保持公路桥梁及其设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全、舒适、畅通。采取正确的技术措施,提高养护工作质量,延长公路桥梁的使用年限。防治结合,治理公路桥梁存在的病害和隐患,逐步提高公路桥梁的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路桥梁的使用质量和服务水平。

1.公路桥梁的病害及养护

1.1桥梁裂缝的病害及养护

1.1.1桥梁的裂缝的病害

对于钢筋混凝土桥,由于混凝土本身抗拉强度很小,初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝,不过肉眼较难发现,当运营初期梁承受活荷载时,裂缝使有所发展。实际上,由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变, 所以不可避免地会发生裂缝。

在初拉应力和弯曲应力作用下, 混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求,如果裂缝细小(

1.1.2裂缝的维修与加固措施

①对钢筋混凝土桥的构件,应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝,为预防其受大气因素影响,一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法,对裂缝进行封闭处理;当裂缝大于允许值时,一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝; 当裂缝大于0.4-0.5mm时,应将裂缝凿开、刷净,然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆,如果体积较大,可用小石子混凝土予以补强;如果裂缝大大超过允许值,则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查

明原出并通过计算来确定。②对砖、石、混凝土拱桥的裂缝,可以采取上述措施处治:勾缝处理;当拱桥的纵向裂缝超过允许值时,一般采用跨中、1/4 处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固, 或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展;拱桥的砌体结合不好或受力不均,填土松散,基础沉降等发生的较深裂缝,要采用压注水泥砂浆进行修补,或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固,严重部位必须进行翻修、石拱桥灰缝如有脱落,如风化剥落,可喷注每层厚为1.0-3.0 cm 的10号以上水泥砂浆,分2-3 层喷注,每隔一至两日喷―层,必要时,可加布一层钢丝网;当裂缝已贯穿墩台,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。

2.水泥混凝土路面的病害及养护

水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下,会因混凝土板、接缝、基层、土基的缺陷产生各种类型的损坏,其中既有设计的原因,也有施工质量的问题,以及人为的、外界的因素,也可能是各种因素相互影响造成。水泥混凝土路面在养护良好的条件下,其使用年限要比其他路面长,但一旦开始损坏,则会引起破损的迅速发展。因此,必须做好预防性、经常性的养护, 通过日常的观察, 及早发现缺陷, 查明原因,及时采取相应的处治措施,使路面保持完好的状态。

①水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件,以及水文、地质、气候、交通和出路等级等情况,采取预防性、经常性的保养等相应修补措施,对于较大范围路面修理,应安排大、小修或专项工程,使路面处于良好的技术状况。②水泥混凝土路面应以机械养护为主,并积极采用新技术、新材料、新工艺。③水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针,其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定,做到安全生产,文明施工,保护环境。

3. 公路桥梁养护带来的思考

3.1公路桥梁养护大、中修和改造工程原则上由公路桥梁管养单位组织实施, 公路桥梁改建的组织实施按现行基本建设程序和规定执行。

对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害加快扩展,影响桥梁安全运营。对技术状况为四类桥梁应及时采取管理措施,对技术状况为五类的桥梁应及时封闭交通,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修、改造或改建。对荷载等级、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造。对宽度不能满足所在线路技术标准要求且影响通行安全的桥梁,应有计划的进行加宽改造。论文参考网。对已有的桥梁防船舶碰撞设施应加强维护。

3.2公路桥梁管养单位应采取有效措施,加强公路桥梁养护工程的施工管理。

对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的公路桥梁养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15 日,相关信息并办理施工许可。干线公路上的断交施工信息应及时报省级桥梁监管单位备案,高速公路、国道上的断交施工信息由省级桥梁监管单位及时按规定报交通运输部备案。桥梁养护工程施工必须建立健全安全管理制度,落实安全分管领导和责任人; 施工单位应按照《公路养护安全作业规程》相关规定,做好施工现场标化建设,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。公跨铁桥梁养护工程动工以前,应与铁路部门取得联系,确保安全。

参考文献

裂缝防治技术论文范文第5篇

关键词：水利施工；混凝土裂缝；防治技术

水利工程的建设不仅有利于农业生产，更有利于工业的发展，所以促进水利工程建设的质量化发展是目前水利工程建设的重要目标。从眼下的建筑实践来看，无论是大型水利工程建设，还是中小型水利工程建设，在建设过程中都存在不同程度的混凝土裂缝现象，此问题的存在一方面影响了工程的质量，另一方面缩短了工程使用的寿命，而且还会造成工程维修和养护成本的偏高，对于企业发展而言非常的不利。基于此，深化水利工程建设中混凝土裂缝的产生的原因，并探讨相应的解决方法便具有了较高的价值。

1 水利施工中混凝土裂缝的成因

（一）材料配比不科学

材料配比不科学是目前水利施工中出现混凝土裂缝的主要原因。就工程实践来看，混凝土的充分固结需要水泥和其他成分的比例贴合，但是目前的这种比例设计存在失衡性。举个简单的例子，在实际施工的过程中，混凝土固结充分，需要将水泥、沙子、石块以及胶黏剂按照1∶7∶11∶0.1的比例进行混合，这样混凝土的固结才会充分。但是在实际施工的过程中，往往会发生沙子的比例过高或者胶黏剂的比例过低，这样会造成混凝土的粘结度松散，进而出现混凝土固结不充分产生的裂缝。

（二）施工操作缺乏专业性

施工缺乏专业性也是出现混凝土裂缝的重要原因。为了保证施工的质量，在进行水利施工的时候，一般需要进行专业化、标准化的培训，使施工人员掌握一定的技术标准，但是在目前的施工中，这种培训落实不到位，导致施工人员的施工缺乏统一性，由于专业性较差，所以施工的质量容易出现参差不齐，裂缝现象也就比较常见了。再者，在施工中，机械设备的使用也具有重要的作用，但是目前的施工，对于器械利用的专业度重视不够，所以其效果发挥不完全，裂缝问题也会时有发生。

（三） 环境的影响

环境的影响也是出现裂缝的重要原因。就环境裂缝而言，主要有两种：第一是温度裂缝，第二是湿度裂缝。在混凝土施工的实践中发现，部分混凝土的耐热性和耐寒性比较差，所以当混凝土遇到高温或低温的时候，容易发生膨胀或者收缩而产生裂缝。再者，混凝土的作用发挥需要一定的湿度，但是在湿度不达标的情况下，混凝土的含水量便会发生减少，由于含水量的缩减，最终会导致混凝土干裂并诱发裂缝。

2 水利施工中混凝土裂缝的防治技术

（一）做好施工技术准备

为了提高水利工程的施工质量，做好混凝土裂缝的防治，在施工前进行技术准备非常的重要。就施工而言，技术准备主要包括两方面：第一是混凝土混合技术。混凝土的混合方式以及混合程度都会影响到其固结效果，所以在施工前，对于混凝土混合技术要做好分析和评价，目前的施工，混合技术利用的一般是全方位搅拌技术。第二是进行施工技术的准备。在施工中，混凝土的浇灌方式以及加压方式会影响其固结，所以根据工程规模进行灌浆方式的选择非常重要。现行的灌浆技术，主要是帷幕灌浆。

（二）强化施工选材及配比设计

在水利工程建设中，材料自身的性能和配比设计会影响到工程的质量，所以为了进行裂缝的防治，需要从材料选择和配比设计两方面入手：材料选择主要是进行材料抗压性、受力性、温度、湿度等性能的甄别，通过强化工程质量的分析，确定材料自身应该具备的性能。比如钢筋的抗压性、水泥的固结性等。材料配比主要是进行各项建筑材料的组合设计，比如钢筋的捆绑形式和密度、水泥和砂石的配比比例等。总之，通过材料选择和配比设计，可以有效的实现裂缝的控制。

（三）温控防裂措施

温控防裂措施在裂缝防治中发挥着重要的作用。所谓的温控防裂措施是从温度对裂缝的影响角度进行分析，从而采用相应的措施。在工程实践中，温度对于混凝土的影响较大，所以一般进行温控防裂，都是在混凝土当中添加一定量的温度糅合剂，通过糅合剂的作用，可以有效的提升混凝土的温度适应性，这样，高温或者低温对于混凝土的影响力便会下降。例如：如果一般混凝土的高温适应在170℃至200℃之间，低温时适应度在-30℃至50℃之间，利用温度糅合剂的作用，可以将混凝土的高温适应度提升至200℃至250℃，低温时适应度降低至50℃至80℃。

（四）施工监测

施工监测对与混凝土裂缝的防治也具有重要的作用。施工监测主要工作内容包括两方面：第一是监督。在工程建设的过程中，建立有效的监督机制对施工人员的技术利用进行监督，从而发现技术应用方面的问题，并进行针对性解决，这对于控制施工裂缝的产生具有非常积极的作用。第二是进行施工指导。在施工的过程中，对于设备的利用和技术的利用，相关技术人员和管理人员可以做好相应的指导工作，通过指导，提升技术成熟度和设备利用的熟练度，能顾有效的避免来自于操作方面的混凝土裂缝。

（五）冷却管降温措施

冷却管降温措施在混凝土裂缝防治方面有着重要的作用。在工程实践中，由于施工的原因，往往会因为高压而发生高温现象，高温的出现会迅速的蒸发混凝土中的水分，使得混凝度的湿度受到影响，从而降低固结度产生裂缝。冷却管的应用主要就是避免此类高温的影响，保证混凝土的湿度及温度，从而确保混凝土在施工中能够有效的固结。

结束语：

水利工程在农业生产和工业生产中发挥着重要的作用，积极的进行水利施工混凝土裂缝的成因分析，可以针对性的采取裂缝防治技术，有效的控制裂缝的产生，从而提升工程的质量和使用寿命。

参考文献：

[1]蔡安顺.水利施工中的混凝土裂缝的原因分析及防治措施[J].中华民居（下旬刊），2013，08：326-327.

[2]邓丽，王展，张雅.水利施工中的混凝土裂缝的原因和防治对策解析[J].河南科技，2014，01：62+70.

[3]王玉志.水利施工中的混凝土裂缝的原因分析及防治措施[J].河南科技，2014，13：72-73.

裂缝防治技术论文范文第6篇

关键词：桥梁；混凝土；配合比；优化；裂缝；防治

中图分类号：TV331文献标识码： A

前言

随着我国经济建设的推进，交通事业也得到飞速的发展，在公路、铁路等大型工程的建设过程，桥梁建设占有重要的地位。而桥梁建设施工中如何选择混凝土的配合比及其结构裂缝的防治成为保证桥梁工程寿命和安全性的重要因素。本文拟通过对桥梁工程中混凝土配合比的优化选择及结构早期裂缝防治两个方面开展研究，希望通过研究寻找出针对不同施工条件、不同施工要求的桥梁工程的混凝土配合比最优方案，以及能及时有效的防治桥梁结构中出现的不可避免的早期裂缝问题。

1 桥梁工程混凝土配合比优化问题的提出

随着人类知识水平和生产条件的提高，对桥梁工程的安全性和持久性提出更高的要求，从单一的对混凝土结构力学性质的要求，例如严格追求混凝土的高强度化，结合混凝土和钢筋的优势，混凝土抗压强度越高，密实性能越强，换言之抗压强度是公认为凝灰岩性能指标中最重要的。但目前这一认识随着混凝土技术的日益发展，及各种新材料、新技术、新工艺的引进，发现很多时候高强度的混凝土未必是经久耐用和安全可靠的，同时由于现代桥梁施工工程进度的提高，施工混凝土的高水泥比例也导致水泥活性大、水化速度快，不仅能长生高强度和很好的弹性模量，但导致的大量水化热也是导致混凝土产生早期裂缝的重要原因之一，从而付出了桥梁工程耐久性降低的代价，最终要付出昂贵的维修费用和极大的危险系数。尤其是随着超大桥梁的出现，如何保证桥梁工程的质量和耐久的同时，选择最优化的混凝土配合比成为其中重要的技术环节。

2 桥梁工程结构早期裂缝问题的原因

桥梁裂缝主要分为结构性裂缝和非结构性裂缝两大类型。其中的结构性桥梁裂缝又可以细分为设计结构性裂缝和施工性结构裂缝。桥梁结构性裂缝可以细分为塑性裂缝、温度差裂缝、长期干裂裂缝和其它原因引起的侵害性裂缝等。其中，塑性裂缝、温度差裂缝和长期干缩裂缝是桥梁工程结构早期裂缝的主要形式。塑性裂缝也就是通常所说的混凝土在可塑情况下出现的裂缝，细分为沉降裂缝和收缩裂缝两种主要的裂缝类型，主要是由于重力原因导致出现的裂缝。温度差裂缝也就是由于温度变化产生应力引起的裂缝，是由于混凝土自身的温度变化及环境温度变化导致混凝土收缩不均匀产生的裂缝。长期干缩裂缝是由于混凝土过早、过长时间干缩引起的裂缝，是桥梁混凝土暴露于不饱和的空气重，由于物理化学作用导致混凝土失水过快产生的裂缝。

3 桥梁工程混凝土配合比优化方案

所谓优化，就是针对某一个重要的问题，从现有的可以解决的方案中选择最合适的一个，从而到达预期设计和规定的目标，并尽可能的是目标达到最优。对于桥梁工程的混凝土配合比的必备原则，更多的依靠工程设计、施工经验得到，随着对最优化方案的选择，就需要增加更多的变量、跟多的施工条件限制等因素，需要模拟设计模型以理论为依据，给出优化方案配比。

目前，C50-C80级超高强的混凝土在超长、超跨距桥梁中广泛使用，针对其原材料选择、配合比优化设计方案、混凝土技术性能测做详细的介绍。

首先，选择合适的水泥标准。采用两种品牌的水性，研究其技术性能指标和化学成分指标试验如下表1。

表1 水泥物理力学性能试验结果表

强度

等级 细度 标准

稠度 安定性 凝结时间 抗折强度 抗压强度

初凝 终凝 3d 28d 3d 28d

42.5 1.5 26.4 合格 164 219 6.6 9 29.6 52.6

42.5R 2 26.2 合格 130 205 2.5 7.7 32 47.6

4 桥梁结构早期裂缝防治措施

针对上述介绍的塑性裂缝、温度差裂缝、干裂裂缝等常见早期裂缝，提出相应的防治措施主要有以下方面。

要预防结构早期裂缝的出现首先要严格控制材料，例如选择收缩性较低的水泥产品，通过实验选择适合当地施工条件和桥梁使用条件的水泥强度等级与混凝土强度等级之间的优化关系。切记，不能只追求眼前利益，而不顾工程质量选择高标号水泥、大水灰比的配合比例，同时要严格控制施工规模和进度相对应的水泥库，禁止不同厂家不同水泥批次进行混合使用。同时选择良好的粗细骨料，尽量选择收缩比例小的骨料，还要根据施工温度，采用洒水等措施减低混凝土水化反应速度，采取上述措施能较好的防治塑性裂缝的产生。其次，规定合理的拆模时间，在环境气温剧烈变化时进行表面温度的恒定保护，避免混凝土表面发生急剧的温度变化；同时保证施工中长期的桥梁主体能采取保温措施。尽可能的选择低热或者中热的混凝土配合比例，或者混凝土中添加适量的粉煤灰或者碱水剂等材料，以降低水泥的使用比例，从而从根本上减少混凝土水化热量。

针对桥梁工程结构早期裂缝的治理目前主要采取以下几项措施：第一，表面修补法。该方法是广泛采用的方法，主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝的处理，主要是在其裂缝表面涂抹水泥浆、油漆、沥青等防腐材料，同时为了防止裂缝进一步扩大，在表面黏贴玻璃纤维布等措施。第二，填充灌浆法。采用修补材料对裂缝进行直接填充灌浆，一般用来修补理发宽度大于0.3毫米，该方法效果较好。

5 结论

作为桥梁工程主要的材料混凝土，在施工设计过程中要充分考虑工程的强度和耐久度，通过对施工环境、条件的研究，选择最优化的混凝土配合比，达到密实性和耐久性的高度统一，同时，通过对材料、施工环境的控制减少早期裂缝的出现，达到预防的目的。针对不同的早期裂缝成因和裂缝规模，选择不同的治理措施，从而达到延长桥梁寿命和提高安全性的目的。严格认真贯彻“百年大计，质量第一”的建筑方针，严格执行国家的相关行业规范、技术标准，严格按照设计开展施工。

参考文献：

[1] GB 50164-92 混凝土质量控制标准

裂缝防治技术论文范文第7篇

关键词：路桥施工；防治裂缝；技术措施

Abstract: Road and Bridge Construction, in order to make the road more attractive, eliminate safety hazards, construction workers will take technical measures to crack prevention in road and bridge construction. Mainly based on the cracks in the road and bridge construction because the methods of prevention and treatment of cracks, further analysis of the technical measures for the prevention and control of cracks, the maximum to overcome and control the harm caused by cracks.

Keywords: road and bridge construction; prevention cracks; technical measures

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

路桥施工中，混凝土作为主要的建筑材料被广泛使用，它具有其他建筑材料无法比拟的优势：价格便宜，使用方便，能浇筑多种路桥施工形状，而且不易被损坏，养护费也偏低等。但是混凝土抗拉能力不强，较易开裂，裂缝的产生难以避免，施工人员应通过对混凝土的认识，采取相应措施，避免裂缝带来的危害。

一、路桥施工中产生裂缝的原因

（一）人为原因：施工人员在施工时，混凝土等原材料质量差或搅拌时的用量比例有误；浇筑混凝土时，没有振捣和漏振；只顾追求施工完成的进度，脱模时间提前，或者脱模后没有对混凝土实施潮湿养护；施工材料中，砂、石的堆放温度没有受到控制，在混凝土入模的温度没有达到该有的温度，这一系列的施工工艺、材质和现场的错误操作导致了裂缝产生。

（二）路桥后期形成裂缝原因：

1、路桥地基基础变形导致裂缝.由于路桥地基的移动或者沉降，导致地基基础位移，结构拉伸，混凝土的抗拉能力不能承受，形成裂缝。

2、由收缩和温度引起的裂缝。当混凝土的水分消失，水泥石中的凝结胶体就会变得干燥，因为受到模板等因素的控制，会产生相应的反作用力，当作用力超过混凝土的抗拉力时，就会开裂，这种裂缝主要在路面，而且不规律。水泥水化时产生的大量热量对混凝土内部和表面的温度产生冲击，当温度超过混凝土抗拉力，自然混凝土就开裂了。

3、荷载产生裂缝。脱模时受到外力的巨大撞击，容易产生裂缝。新形成的混凝土还不牢固，强度低，承受荷载最容易引起变形。

4、路桥建筑中钢筋腐蚀导致裂缝。随着时间的推移，当二氧化碳侵蚀碳化了固定路桥结构的钢筋，钢筋中的铁离子会与混凝土中的空气和水分、产生锈蚀反应，其产生的氧化物将对周围的混凝土起膨胀力，导致混凝土沿着钢筋纵向产生开裂，形成裂缝。

二、防治裂缝的方法

（一）填充法

对于较宽的裂缝，为了能够以最低的费用简单有效的修补，施工人员首先采用的是直接用修补材料对裂缝进行填充。裂缝相对较小的，可以取V型槽口，在做填充处理。对桥中间，贯穿了桥上面和桥下面的裂缝，上部的处理则采用注入施工法。至此，值得注意的是沿着裂缝7至8厘米范围内，施工人员应该用砂轮机和钢丝刷去掉混凝土表面多余的石灰和灰尘等杂物，并清洁干净，再注入具有渗透性和黏性的环氧树脂加以牢固，这样填充裂缝，有利于提高桥面板混凝土的耐久性，也可以有效的防止钢筋氧化和混凝土老化造成的裂缝。

（二）增加结构牢固法

荷载产生的裂缝，如果长时间不处理，会降低混凝土的耐久性，补强结构是解决这种裂缝的最好办法，施工人员还可以采取锚固补强法、预应力法和灌浆法。而且，要提高对混凝土裂缝修补效果的查看力度，比如说修补施工材料测验，压气、压水试验和取样检测试验。粘贴加固法也是增强结构牢固的重要方法之一，将垫块加入在混凝土表面和钢板之间，用树脂胶泥封闭四周，这样一个封闭的空腔就在黏贴钢板和混凝土之间形成，再在每片钢板的最低注入口灌注修补材料，这样做有利于排除空腔内的空气，也能达到修补裂缝的效果。

（三）表面处理法

表面涂抹和表面贴补是表面处理最基本的两种方法。又细又浅的裂缝无法灌入浆材，例如深度未达到钢筋面的小裂缝，不漏水，不伸缩的采用表面涂抹修补，能够达到较好的效果。大面积漏水的裂缝，为了解决好防渗漏的问题，施工人员一般都采取表面贴补办法。表面处理办法要求在施工前用钢丝刷等施工工具清理混凝土表面的杂物，清洁干燥后，沿着混凝土裂缝表面做必要的树脂保护膜涂抹。

三、路桥施工中防治裂缝的技术措施

防治，防治，贵在防，而后才是治。在路桥施工中，选择高质量的建筑材料，提高施工工艺，规范现场操作，做好后期路桥养护才是防御路桥发生裂缝的先见作为。当然由于后期各种原因产生的路桥裂缝不可避免，后期治理裂缝的技术措施也不能疏忽。

（一）施工时防止裂缝的技术措施

1、建筑材料保证路桥施工的质量。除了保证砂、石、水泥等建筑材料的质量，施工人员可以采用膨胀混凝土。膨胀混凝土具有补偿收缩的作用，在混凝土水化和硬化的时候都能产生作用，可以防止混凝土的因干燥收缩产生裂缝。

2、建筑材料中掺加合成纤维。合成纤维混凝土价格便宜，并逐渐在各种工程中使用。合成纤维混凝土作为路桥这种大体积混凝土工程的施工材料，可以广泛应用到大面积混凝土结构中，可以防止或尽可能的减少混凝土结构产生裂缝。掺加合成纤维，全面提高了混凝土的性能，使混凝土的对防止裂缝的综合影响得到了很大的提高。合成纤维的混凝土能够提高初期混凝土体积结构的稳定性，防止或降低早期混凝土的干燥收缩，这样裂缝较少，路桥的运用价值也就提高了，安全性也比较稳定。

3、严格要求混凝土凝结时间，提高混凝土凝结效果。施工时，施工人员应尽可能的一次性浇筑，不设施工缝，如果在施工过程中，因为停电或者机械故障等事故原因中断了浇筑程序，应该尽量使中断时间不超过混凝土初凝时间，如果超过，应该在混凝土表面凿毛并冲洗干净，铺水泥砂浆后再进行混凝土浇筑，这样混凝土的凝结效果就比较好，裂缝出现的几率也就减少了。

4、准确掌握混凝土入模温度。由于夏季和冬季的温度对于路桥建筑工程来说比较极端，为了保证搅拌建筑材料时温度适中，前期要控制好水泥的温度，同时夏天对砂、石等进行淋水措施，冬天进行防寒保温措施，使它们在加入混凝土入模时的温度在28度范围内。这样可以使混凝土内外温度适宜，不会因为过度高温或者低温导致混凝土内部结构的拉伸，引起裂缝。

5、加强养护和保护。刚浇筑完的混凝土需要有一段时间来凝固硬化，因为它的水化速度较快，必须采取覆盖保湿措施防止混凝土脱水收缩，产生裂缝。当混凝土不适合浇水保湿养护时，应该覆盖塑料薄膜养生之类的保护层；混凝土浇筑完后要等一段时间，才可以再在它的表面进行其他的表面工艺施工；严格控制拆模时间，必须要等到混凝土硬度和承受强度足够时才能拆模。总之，在施工工艺上，要加强防御裂缝的产生。

（二）施工时治理裂缝的技术措施

施工时治理裂缝的措施应该采取前面所述方法，严格按照防止裂缝的的技术措施进行修补，并注重后期的养护和保护。

总结语

在路桥施工中，只要施工人员不断提高施工工艺技巧，规范施工操作，准确掌握施工材料的运用，采取适当的预防措施，加强对混凝土路桥裂缝的认识，就能降低裂缝产生率，提高路桥的安全性和使用价值。随着科学技术的发展，路桥建设技术不断提高，相信路桥施工中的裂缝问题将会得到更好的解决。

参考文献：

[1] 金龙云,李浩铭.路桥施工中防治裂缝的技术措施分析[J].商品与质量•科学理论,2011,(1):99.

[2] 马树刚.路桥施工中防治裂缝的技术措施分析[J].中国科技博览,2010,(13):10-10.

[3] 郑巍巍.浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术[J].中国科技博览,2010,(34):442-442.

裂缝防治技术论文范文第8篇

关键词：混凝土桥梁；裂缝；产生原因；防治措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）03-0146-01

伴随着我国道桥建设的飞速发展，大量的混凝土桥梁在各地区修建起来。然而，在随之而来的桥梁使用过程中，关于桥梁裂缝的报道也引起了社会各界的关注。而混凝土桥梁裂缝这种常见性、多发性的普遍情况也成了工程技术人员面临的一个问题。实际上，很多事故是可以通过设计和施工来避免的。为了加强对混凝土桥梁的认识，本文结合相关文献论述了桥梁裂缝的产生原因、防治措施，并结合自己的实际工程经验探索出控制裂缝的有效措施。

1 混凝土桥梁裂缝的分类及成因

混凝土桥梁裂缝的成因包括外界荷载、环境气温、施工材料、工艺质量等多个因素。混凝土桥梁裂缝的分类可根据成因分为如下几种，如表1所示。

2 不同种类混凝土桥梁裂缝的影响因素

事实上，导致混凝土桥梁出现裂缝可能是一个主要因素或多个因素相互影响的结果，应根据实际情况具体分析，归纳总结后的不同种类混凝土桥梁裂缝影响因素如表2所示。

由上述分析可知，桥梁的设计、施工、运营管理等各个方面均存在着影响混凝土桥梁稳定性的因素。因此，应严格按照国家有关技术规范、施工标准进行操作，并加强工程监理工作的开展。

3 混凝土桥梁裂缝的防治措施

3.1 严格控制施工材料

首先，对各类施工原料（水泥、砂石等）进行质量抽检，选用符合工程质量要求的原料；其次，在工程中尽量选用收缩性较低的水泥，从选料环节上降低裂缝的产生概率；最后，通过试验计算不同品种、不同掺量膨胀剂的膨胀效果，确定膨胀剂的理想使用方式。

3.2 现场试验和工程监理

一方面，工程技术人员做好现场混凝土配合比、砂石含水量实验，并根据实验结果进行配比调整；另一方面，监理工程师做好施工现场的监理工作，通过监督操作工艺、选料标准等实现施工质量提升。

3.3 把握环境温差变化

首先，采用干硬性混凝土，尽量选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低热或中热水泥，并采取掺加添加剂等措施减少混凝土水泥用量；第二，掺加改善混凝土拌合物流动性、保水性的外加剂；第三，合理安排拆模时间，加强混凝土养护，冬季对长时间暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构采取保温措施，夏季采用搭设遮阳板等措施控制混凝土温升。

4 结 语

混凝土桥梁裂缝是公路桥梁工程施工中的常见现象，对于桥梁安全有着十分重要的影响。本次研究分析了混凝土桥梁裂缝的产生原因及影响因素，并结合自身实际工程经验，提出了防治混凝土桥梁裂缝的几个有效措施。文章认为，设计环节、实际环境、外界温度、施工材料、施工工艺和质量等是关系到混凝土桥梁质量好坏的重要因子。工程技术人员和工程监理人员应对施工过程中的材料标准、设计工艺、施工质量等进行严格的控制，并把握环境温差变化，尽可能地避免裂缝产生，从而最大限度地保护桥梁结构，延长桥梁使用寿命。

参考文献：

[1] 刘治城.论混凝土桥梁产生裂缝的几种原因[J].黑龙江科技信息，2011，（12）.

[2] 史延东.浅谈混凝土桥梁产生裂缝的几个常见因素[J].现代装饰，2011，（3）.

裂缝防治技术论文范文第9篇

【关键词】混凝土；施工处理技术；裂缝防治

房地产业是现在最炙手可热的产业，只有先进的机械化设备、合理的设计文件，最终可靠的建筑质量才会深得人心。混凝土是建筑施工中不可缺少的材料之一，它贯穿于建筑的各个领域。在绝大部分建筑中一般以钢筋混凝土结构为主，但其自身存在着的缺点就是抗裂性差。随着发展，在关于这个问题上，对它的施工技术和材料质量要求也越来越高，作为建筑施工人员，如何克服混凝土裂缝情况是一件值得探讨研究的事。

1 在建筑施工中一般会造成混凝土裂缝的几种情况

现在房产建设中，会出现各种建筑质量不达标的情况，混凝土裂缝也是问题之一，常有媒体报道居民住宅出现楼层漏水、地面常有水蒸气，混凝土底板开裂。在根据不断的研究发现，导致混凝土裂缝主要由有以下几种原因：

1.1 首先要考虑的是混凝土本身的质量问题，混凝土主要由水泥、沙、骨料、拌、水以及其他的外加剂组成。如果其中采用的材料存在质量问题，就有可能造成了混凝土在建筑施工中的裂缝，严格的把关混凝土质量十分关键，倘若采用了不合格的材料，就会出现“豆腐渣工程”。

1.2 在施工当中，搅拌、运输时间过长、浇筑时间过快、浇筑过程中接茬不到位，特别提到的就是在浇筑完成之后的养护问题，早起受冻也是问题之一，还有模板支架不稳等等因素都可导致裂缝情况，值得受到施工人员的高度关注。

1.3 在建筑施工中，产生混凝土裂缝的主要原因还是归属于混凝土的湿度和温度变化。因为混凝土本身的不均衡性使得在加水搅拌中释放出大量的水化热，内部的温度不断上升，后期外界的温度降低会让混凝土产生不同的拉应力。当混凝土本身的抗拉强度低于此时的拉应力，就会产生裂缝效应。

1.4 混凝土在添加外加剂中也有明确的要求，水泥用量和用水量都存在着密切的联系，如果外加剂和搀和比例失调，会严重影响混凝土的收缩情况，这些因素都有着密切的联系，都易造成裂缝。

1.5 混凝土的质量好坏主要取决于成型后混凝土的均匀性和密实程度。在现场浇筑之前，不当的搅拌或者放置时间过长，都会影响到混凝土的均匀性和密实程度，在施工中每个工序都至关重要，都会直接或者间接的诱发裂缝。

2 关于裂缝的处理技术

分析了混凝土裂缝产生的原因，然后裂缝的控制和修复是建筑中重要的一个环节，裂缝的产生对混凝土的整体性、耐久性和防渗能力带来严重的危害。这要求验收单位做好强有力的验收勘察工作，寻找潜藏的漏洞，及时做好修补工作。以下是通过处理技术修复裂缝的几种方法：

2.1 表面修补法

通常在处理稳定性和结构承载力没有多大影响的表面裂缝，只要在表面的裂缝涂上泥浆并在其表面刷上油漆、沥青等防腐材料，能够产生有效的防裂作用，这种方法比较通用方便，适用的相对比较多。

2.2 结构加固法

当裂缝对混凝土的结构造成变化时，在对其采用处理措施就可以考虑结构加固法。以下几种方式是结构加固法比较常用的：可以考虑加大混凝土的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

2.3 混凝土置换法

在楼层产生混凝土裂缝，尽早的采用混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的有效方法，先将已经损坏的混凝土去除干净，然后再置换新的混凝土或其他材料。在建筑工程中常用的置换材料一般有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

2.4 电化学防护法

电化学防护是利用对电场增加在介质中的电化学作用，从而对钢筋混凝土所处的环境状态发生改变。它的优点重点在于防护时受到的环境因素的影响相对其他方式要小，这种方法不论是已建或者新建的建筑，都可适用。

随着建筑业的迅速发展，新型的处理技术研究已经达到一个新的领域。除了以上的处理技术以外，还有仿生自愈合法、迭合层法等在传统处理裂缝技术的基础上又提高了一个新的台阶。

3 怎样良好的做到裂缝防治

现在的建筑业发展越来越迅猛，人们一直在探寻更好的高楼建筑手段，保证高楼的建筑质量，它关系到每一个人的切身利益，首先我们要将这些问题防范于未然。针对产生裂缝的原因，以下主要是预防混凝土裂缝几种预防：

3.1 在浇筑混凝土之前，要求提前根据现场要求，做好混凝土的适配工作，根据工艺设计，选择最优的混凝土适配比。

3.2 在施工安排上工序要合理，避免混凝土的长期暴露，因为温湿度而影响质量，往往要求浇筑的混凝土要尽早的拆模，避免在表面形成过大的拉应力，造成裂缝形成的危险。

3.3 在混凝土浇筑后，需要做好较早的养护工作，并延长养护时间，这也是至关重要的一步。在因为天气的高温、湿度低、风速大等因素，需要做好喷水养护，保证其充分的湿润条件。在拆模之后在及时的在上面铺上具有保温功能的材料，比如泡沫海绵等，可以有效的缓解过大的拉应力，有良好的效果。

3.4 为了防止混凝土表面出现裂缝，在混凝土浇筑后，需要保持一定的湿度和温度；如果是大体积混凝土工程，就可选择分层浇筑法，这种方法的要求在于每层厚度不大于30cm，使得混凝土的热量散发速度加快，能够达到温度均衡的效果；混凝土在浇筑过程中下料的速度不宜过快；在施工前，先做好对木模浇湿工作，促使在浇筑完成后脱模的平稳性，控制好脱模的时间，并添加一定的放裂缝剂；在对于施工工艺较高的建筑，在浇筑完成后的2个小时内，及时的对混凝土进行二次振捣，如表面拍打，收光等；

3.5 在预防混凝土裂缝的另外一个关键在于模板工程要合理，模板的钢度首先要达到工艺标准，防止施工中支架承载力不够造成模板变形，导致开裂，还有不要错过最佳的浇筑后的养护时机。

4 结论

房地产业是现在最炙手可热的产业，只有先进的机械化设备、合理的设计文件，最终可靠的建筑质量才会深得人心。混凝土裂缝在建筑工程中产生的危害很大，它产生的问题很多样，不同程度的裂缝对建筑物的影响也不一样，轻则影响建筑物外观，重则如果没做有效的预防和措施处理，还有可能诱发更多的建筑结构问题发生和发展， 因此对于在建筑中存在的混凝土裂缝问题在建筑施工中必须高度重视起来，提高现今房地产业的建筑质量，确保居民生活安全，对整个社会和经济具有深远的意义。

参考文献

[1]浙江省水利学会.地方水利技术的应用与实践[J].中国水利水电出版社，2008，12（6）：897-898

[2]程慧瑜，浅谈混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].第9期，2009

[3]黄峰，关于混凝土温度裂缝的防治及对策[J].城市建设，2010，23（11）：1290-1291

裂缝防治技术论文范文第10篇

关键词：路桥工程；裂缝；原因；方法；技术措施。

中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：

一、路桥施工中产生裂缝的原因

（一）人为原因：施工人员在施工时，混凝土等原材料质量差或搅拌时的用量比例有误；浇筑混凝土时，没有振捣和漏振；只顾追求施工完成的进度，脱模时间提前，或者脱模后没有对混凝土实施潮湿养护；施工材料中，砂、石的堆放温度没有受到控制，在混凝土入模的温度没有达到该有的温度，这一系列的施工工艺、材质和现场的错误操作导致了裂缝产生。

（二）路桥后期形成裂缝原因：

1、路桥地基基础变形导致裂缝.由于路桥地基的移动或者沉降，导致地基基础位移，结构拉伸，混凝土的抗拉能力不能承受，形成裂缝。

2、由收缩和温度引起的裂缝。当混凝土的水分消失，水泥石中的凝结胶体就会变得干燥，因为受到模板等因素的控制，会产生相应的反作用力，当作用力超过混凝土的抗拉力时，就会开裂，这种裂缝主要在路面，而且不规律。水泥水化时产生的大量热量对混凝土内部和表面的温度产生冲击，当温度超过混凝土抗拉力，自然混凝土就开裂了。

3、荷载产生裂缝。脱模时受到外力的巨大撞击，容易产生裂缝。新形成的混凝土还不牢固，强度低，承受荷载最容易引起变形。

4、路桥建筑中钢筋腐蚀导致裂缝。随着时间的推移，当二氧化碳侵蚀碳化了固定路桥结构的钢筋，钢筋中的铁离子会与混凝土中的空气和水分、产生锈蚀反应，其产生的氧化物将对周围的混凝土起膨胀力，导致混凝土沿着钢筋纵向产生开裂，形成裂缝。

二、防治裂缝的方法

（一）填充法

对于较宽的裂缝，为了能够以最低的费用简单有效的修补，施工人员首先采用的是直接用修补材料对裂缝进行填充。裂缝相对较小的，可以取V 型槽口，在做填充处理。对桥中间，贯穿了桥上面和桥下面的裂缝，上部的处理则采用注入施工法。至此，值得注意的是沿着裂缝7 至8 厘米范围内，施工人员应该用砂轮机和钢丝刷去掉混凝土表面多余的石灰和灰尘等杂物，并清洁干净，再注入具有渗透性和黏性的环氧树脂加以牢固，这样填充裂缝，有利于提高桥面板混凝土的耐久性，也可以有效的防止钢筋氧化和混凝土老化造成的裂缝。

（二）增加结构牢固法

荷载产生的裂缝，如果长时间不处理，会降低混凝土的耐久性，补强结构是解决这种裂缝的最好办法，施工人员还可以采取锚固补强法、预应力法和灌浆法。而且，要提高对混凝土裂缝修补效果的查看力度，比如说修补施工材料测验，压气、压水试验和取样检测试验。粘贴加固法也是增强结构牢固的重要方法之一，将垫块加入在混凝土表面和钢板之间，用树脂胶泥封闭四周，这样一个封闭的空腔就在黏贴钢板和混凝土之间形成，再在每片钢板的最低注入口灌注修补材料，这样做有利于排除空腔内的空气，也能达到修补裂缝的效果。

（三）表面处理法

表面涂抹和表面贴补是表面处理最基本的两种方法。又细又浅的裂缝无法灌入浆材，例如深度未达到钢筋面的小裂缝，不漏水，不伸缩的采用表面涂抹修补，能够达到较好的效果。大面积漏水的裂缝，为了解决好防渗漏的问题，施工人员一般都采取表面贴补办法。表面处理办法要求在施工前用钢丝刷等施工工具清理混凝土表面的杂物，清洁干燥后，沿着混凝土裂缝表面做必要的树脂保护膜涂抹。

三、路桥施工中防治裂缝的技术措施

防治，防治，贵在防，而后才是治。在路桥施工中，选择高质量的建筑材料，提高施工工艺，规范现场操作，做好后期路桥养护才是防御路桥发生裂缝的先见作为。当然由于后期各种原因产生的路桥裂缝不可避免，后期治理裂缝的技术措施也不能疏忽。

（一）施工时防止裂缝的技术措施

1、建筑材料保证路桥施工的质量。除了保证砂、石、水泥等建筑材料的质量，施工人员可以采用膨胀混凝土。膨胀混凝土具有补偿收缩的作用，在混凝土水化和硬化的时候都能产生作用，可以防止混凝土的因干燥收缩产生裂缝。

2、建筑材料中掺加合成纤维。合成纤维混凝土价格便宜，并逐渐在各种工程中使用。合成纤维混凝土作为路桥这种大体积混凝土工程的施工材料，可以广泛应用到大面积混凝土结构中，可以防止或尽可能的减少混凝土结构产生裂缝。掺加合成纤维，全面提高了混凝土的性能，使混凝土对防止裂缝的综合影响得到了很大的提高。合成纤维的混凝土能够提高初期混凝土体积结构的稳定性，防止或降低早期混凝土的干燥收缩，这样裂缝较少，路桥的运用价值也就提高了，安全性也比较稳定。

3、严格要求混凝土凝结时间，提高混凝土凝结效果。施工时，施工人员应尽可能的一次性浇筑，不设施工缝，如果在施工过程中，因为停电或者机械故障等事故原因中断了浇筑程序，应该尽量使中断时间不超过混凝土初凝时间，如果超过，应该在混凝土表面凿毛并冲洗干净，铺水泥砂浆后再进行混凝土浇筑，这样混凝土的凝结效果就比较好，裂缝出现的几率也就减少了。

4、准确掌握混凝土入模温度。由于夏季和冬季的温度对于路桥建筑工程来说比较极端，为了保证搅拌建筑材料时温度适中，前期要控制好水泥的温度，同时夏天对砂、石等进行淋水措施，冬天进行防寒保温措施，使它们在加入混凝土入模时的温度在28 度范围内。这样可以使混凝土内外温度适宜，不会因为过度高温或者低温导致混凝土内部结构的拉伸，引起裂缝。

5、加强养护和保护。刚浇筑完的混凝土需要有一段时间来凝固硬化，因为它的水化速度较快，必须采取覆盖保湿措施防止混凝土脱水收缩，产生裂缝。当混凝土不适合浇水保湿养护时，应该覆盖塑料薄膜养生之类的保护层；混凝土浇筑完后要等一段时间，才可以再在它的表面进行其他的表面工艺施工；严格控制拆模时间，必须要等到混凝土硬度和承受强度足够时才能拆模。总之，在施工工艺上，要加强防御裂缝的产生。

（二）施工时治理裂缝的技术措施

施工时治理裂缝的措施应该采取前面所述方法，严格按照防止裂缝的的技术措施进行修补，并注重后期的养护和保护。

四、总结语

在路桥施工中，只要施工人员不断提高施工工艺技巧，规范施工操作，准确掌握施工材料的运用，采取适当的预防措施，加强对混凝土路桥裂缝的认识，就能降低裂缝产生率，提高路桥的安全性和使用价值。随着科学技术的发展，路桥建设技术不断提高，相信路桥施工中的裂缝问题将会得到更好的解决。

参考文献：

[1] 金龙云,李浩铭.路桥施工中防治裂缝的技术措施分析[J].商品与质量·科学理论,2011,(1):99.

[2] 马树刚.路桥施工中防治裂缝的技术措施分析[J].中国科技博览,2010,(13):10-10.

[3] 郑巍巍.浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术[J].中国科技博览,2010,(34):442-442.

[4] 张捷统.浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(19).

裂缝防治技术论文范文第11篇

关键词：房屋建筑；墙体；渗漏；防治

中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号：

目前在我国房屋工程中均存在着屋面、墙面以及卫生间漏水问题，墙体渗漏不仅会影响房屋建筑的耐久性、外观质量以及适用性，同时还会严重建筑结构的安全性，给人们的日常生活带来很大的不便。

一、墙体渗漏的原因

（一）建筑材料

在房屋建筑工程建设过程中，防水材料的质量不合格，特别是一些小型工厂所生产的产品，其建筑材料的合格率普遍较低，在产品生产过程中，未经过严格施工工艺的处理，没有把好技术关和质量关，导致防水材料存在着严重的质量问题。此外，一些防水涂料的生产厂家为了获取更好的经济效益，利用价格优势，在生产产品过程中，原材料的用量不符合要求，以次充优，导致产品的质量大大下降，使用年限大大降低。

（二）建筑工程设计

设计单位在工程项目设计过程中，没有根据屋面工程的相关技术规范要求来确定屋面的坡度、材料的选用以及设置相应的排水系统，在设计中忽略了防潮层的设计，从而导致屋面墙体出现严重的渗漏现象。

（三）施工技术

1.在实施砌体施工过程中，未严格按照工程的施工规范要求，砌筑砂浆不够饱满，同时砂浆的强度不符合要求或者干砖上墙，导致水浆中的部分水分被这些干砖所吸收，使砂浆的强度大大下降，造成砂浆和砖分离。此外，在水刷石或者干粘石施工的时候，因其过分拍打，导致出现翻浆或者面层流动或者滑动，从而产生裂缝，使墙体出现渗漏现象。而在阳台结合处，因抹灰的间隔时间较长，其操作方式不当和封口的结合没有处理好等，导致裂缝的产生，引起墙体渗漏。

2.找平层和一些细部节点的施工质量较低，防水层的厚度不符合工程质量的要求，尤其是防水涂膜厚度，没有进行均匀地涂刷，厚薄不一等。同时把细石混凝土或者水泥砂浆直接地放置在防水卷材上，使防水层受到破坏。此外，排水路径不够畅通，天沟、檐沟以及平屋面的排水平坡度没有达到工程项目设计的要求。

二、墙体渗漏的形式

房屋建筑的墙体渗漏大都是以裂缝形式出现，墙体出现裂缝主要是因为受到温度变化、墙体局部所承受的承载力不足以及地基不均匀下层等影响，导致砖砌墙体的表面产生不同类型的裂缝，从而引起墙体渗漏。其中墙体裂缝主要分为以下三种：第一，在纵墙两端容易发生斜裂缝，大部分的裂缝都是经过窗口两个对角分别向沉降比较大的方向倾斜，并从下往上发展，分析其原因主要是因为地基的不均匀下沉以及变形，导致墙身需要承受很大的剪切力，若建筑结构的刚度比较差，材料的强度以及施工质量不符合要求时，就会使砌体受到主拉应力的影响和破坏，从而引起斜裂缝的产生。第二，水平裂缝通常发生在建筑物窗间墙上下的两对角处，一般成对出现，其中沉降较小的一边裂缝通常在上，而沉降比较大一边其裂缝通常在下，究其原因主要是因为地基的不均匀变形以及对沉降缝的处理不当，当沉降处上部受到阻力时，窗间墙就会受到比较大的水平剪力从而引起裂缝的产生，其裂缝形式为上宽下窄。第三，竖向裂缝通常产生于纵墙的底层或者顶层窗台墙上，当墙体两端的沉降值比较大，而中间的沉降值比较小，墙体底层或者顶层的窗台中间就会产生较大的受拉应力，从而产生竖向裂缝，引起墙体渗漏。

三、房屋建筑中墙体渗漏的防治措施

通过对房屋建筑墙体渗漏的原因以及形式的分析，笔者认为在防治墙体渗漏时，应该以及排为主和以防为辅，对其进行综合治理，其具体防治措施主要有以下几点：

（一）设计

第一，墙体设计必须要具有防水功能，同时在工程设计图纸上并标注好分隔缝的位置。第二，在工程项目建设中必须要注意变形缝和伸缩缝的设计，防水细部的设计应该根据工程的施工实际情况，根据其可行性来明确设计。

（二）施工过程中的质量控制

1.抹灰层施工。在抹灰层施工过程中，应处理干净基层，特别是残存的木屑和灰尘颗粒等，同时还应该提前一天进行基层的浇水，使其保持湿润。此外，混凝土表面应该实施毛化处理，不同材料的墙体交接处应该挂上加强网，并采取相应的防治措施，从而避免其因温度变化以及收缩的不均匀而出现裂缝。

2.墙体的砌筑。控制好砂浆的配合比，在混合砂浆中可强化采用石灰膏，并加强墙体和框架柱交接处的施工，以此确保砌筑砂浆的饱满度，在外墙砖的外侧应该随砌随收缝，以此确保灰缝的密实。其中砌体的每日砌筑高度不能大于1.8m，同时内外墙交接处以及外墙砌体的转角处应该同步砌筑。此外为了防止顶层窗下出现竖向裂缝或者八字裂缝，可在顶层窗台采用加通长配筋混凝土封顶窗盘的方式，提高其刚度，以此消除裂缝。

3.贴砖施工。在抹灰之前，应将墙面用水浇湿，采用的砂浆必须要具有良好的粘结强度以及和易性，底层砂浆和中层砂浆配合比应一致，在进行外墙砖填缝时，可采用防水且防渗漏的彩色填缝料。在镶砖时，应在面砖的背后将粘结砂浆满铺，镶砖结束后，应用小木槌进行轻轻敲击，使其和基层能粘结牢固。

4.加强墙面的排水，尤其要加强阳台、落水管以及雨棚等部位的排水以及检修，选用抗渗能力较好的墙体材料，从而提高其密实度，防止出现外墙渗漏。

结束语

综上所述，在房屋建筑中，造成墙体渗漏的原因有很多，要想有效地防止这一问题的出现，工程建设单位在施工过程中，必须要严格按照工程建设的相关规定要求来实施，采取合理的防治措施，同时还应采用新材料以及新技术，并在实践过程中不断地进行摸索和创新，以此有效地控制建筑的墙体渗漏。

参考文献：

[1] 王晓文.房屋建筑墙体渗漏的原因分析与防治对策[J].商品与质量：学术观察,2012,(2):24-24.

[2] 宗良卫.论房屋建筑墙体渗漏的形式、原因及防治措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(29).

[3] 付金龙,师建军.浅谈房屋建筑墙体渗漏的原因及防治措施[J].民营科技,2011,(6):276.

裂缝防治技术论文范文第12篇

关键词：桥梁工程；大体积混凝土；混凝土裂缝；施工技术；温控措施

中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：

前言

在桥梁建筑工程行业大体积混凝土是对横截面在1平方米以上的混凝土构件的习惯性称谓，是当前桥梁工程中出现比较频繁的混凝土构件，对大体积混凝土施工技术的掌握和应用水平已经成为评价桥梁建筑施工企业一项重要的参考。受到桥梁沉降、水化热累积、施工环境变化、约束条件波动等因素的制约，大体积混凝土会在施工中表现出各种类型的裂缝，不但影响了混凝土结构的设计功能，还会给桥梁工程带来安全上的隐患，最终限制了公路交通的能力，形成了一系列质量和安全问题，阻碍了桥梁设计目标的完成和交通的安全。做好桥梁工程大体积混凝土的施工工作要基于施工技术的强化和温度的有效控制，要在施工中从大体积混凝土裂缝的防范出发，做好技术重点和细节的工作，以有效的温控措施确保桥梁工程大体积混凝土有害裂缝的防治。桥梁工程大体积混凝土裂缝的防治应该从混凝土裂缝产生原因的分析入手，以施工技术为中心，形成桥梁工程大体积混凝土施工技术的要点，探寻实际的桥梁工程大体积混凝土施工过程中实现温度控制的技术措施，以技术的角度对防范桥梁工程大体积混凝土进行重新解构，从细节上达到技术性防治桥梁工程大体积混凝土裂缝的目标。

1大体积混凝土结构裂缝产生的原因

1.1水泥的水化热导致的温度裂缝

水泥在水化时会产生大量的热量，如果混凝土的体积较大，热量很难散发出去，混凝土内部的温度就会快速升高。混凝土在浇筑3~5天后温度会达到高温峰值，当混凝土内部温度与表面温度差距过大时，就会产生温度应力和温度变形。当这种温度应力大于混凝土内外的约束力时，就会形成混凝土温度裂缝。

1.2约束条件产生的裂缝

在桥梁工程中大体积混凝土通常与地基浇筑在一起，当温度变化时，在下部地基的约束下，会产生外部的约束力。混凝土早期的弹性模量较小，混凝土的徐变度和应力松弛度却很大，因此，压应力也较小。但当温度下降时，拉应力会随之上升，混凝土的抗拉应力小于这种拉应力时，裂缝便会产生。

1.3施工环境气温变化引起的裂缝

浇筑混凝土时的温度很容易受到外界气温的影响，当外界气温较高时，混凝土的浇筑温度也会上升，而当温度下降较快时，混凝土内外部的温度差距就会增加，进而产生混凝土裂缝。

1.4收缩变形

混凝土在浇筑以后因为混凝土当中的水分较大，在混凝土干燥时，其中有大量的水分会被蒸发掉，产生干燥收缩。而大体积混凝土表面要比中心干燥的快，因此，表面便会产生收缩裂缝。

2桥梁工程大体积混凝土施工中温度控制措施

2.1施工阶段技术控制

施工中要严格控制混凝土的塌落度，可通过调整砂率和掺用减水剂的方法，来解决塌落度的问题。施工现场不能随意加水来增加混凝土的塌落度；大体积混凝土在施工前，必须对物料、机具、技术和其它设备进行充分准备，在大体积混凝土在分层浇筑时，要预防泌水层的产生，分层浇筑混凝土时要控制间隔的时间，应该以上层混凝土表面温度降到大气平均温度为宜；分层浇筑时，上层钢筋的绑扎，应该在下层混凝土强度和混凝土表面温度达到要求时和稳定是进行施工。此外，室外温度差在规定范围内时可以进行施工；对大体积混凝土采用冷却水管降温的方法，根据混凝土内部的温度调整冷却水管的进水流量及温度，对大体积混凝土进行降温处理。

2.2混凝土的温度控制措施

在大体积混凝土施工中，对混凝土出机温度影响最大的是粗集料和水的温度，砂的温度影响次之，水泥的温度影响最小。因此，降低混凝土出机温度的主要措施在于降低粗集料的温度。在夏季施工时，环境温度较高，为了避免因太阳直射而使石子温度过高，可以使用蓬布对材料进行覆盖，在使用前也可进行洒水降温，避免混凝土在泵送和运输过程中吸收额外热量产生温度上升。

2.3温度监测控制

桥梁工程大体积混凝土施工过程中应该展开对温度的监测控制。温测布置要有代表性，应该分别从浇筑高度的底部、中部和表面来进行布置。垂直测点的距离可控制在80cm左右；平面的温测点可布置在中间和边缘，测点距离可取5m左右；采用预留孔洞的方法来测量混凝土内部温度，一个测温孔布置一个测点，测温仪器可选择半导体液晶显示温度计。在测温过程中如果温度差超过25℃，应该及时减少覆盖降低温度，同理，对于温度过快下降的不问要进行保温处理。

结语

综上所述，桥梁工程大体积混凝土施工是桥梁建设的主体部分，要实现桥梁工程大体积混凝土施工质量的提升，就必须达到有效防治桥梁工程大体积混凝土的裂缝。桥梁工程大体积混凝土裂缝是交通建设行业的难题，也是行业和社会共同关注的焦点，要在分析桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因的基础上，以规范桥梁工程大体积混凝土施工技术为手段，确保桥梁工程大体积混凝土施工中对裂缝的防治效果。根据桥梁工程大体积混凝土裂缝防治的经验，温度裂缝是伤害最严重、原因最复杂、发生最普遍的一种裂缝方式，应该建立桥梁工程大体积混凝土施工的温控措施，从细节上控制好桥梁工程大体积混凝土结构的温度，避免温度裂缝的出现，这是当前桥梁工程大体积混凝土施工的重点，也是防治裂缝的重中之重。

参考文献：

[1]杨青宝.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2007(08)

[2]吴先友.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2008(11)

[3]李军政,胡照星.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科技信息.2009(05)

裂缝防治技术论文范文第13篇

关键词：混凝土现浇楼板；裂缝；原因分析；防治措施

当前，不论是框架结构的工业建筑还是民用住宅楼中，现浇混凝土楼板的工程也是越来越多。但是由于长期以来对混凝土裂缝问题认识上的偏差，或重视程度不够，混凝土产生裂缝现象十分普遍。显然，混凝土的裂缝问题已经成为严重困扰着混凝土楼板施工质量的首要问题。因此，为了保障混凝土现浇楼板的施工质量，就要在采取相应有效的措施防治混凝土裂缝的问题。本文就混凝土现浇楼板裂缝原因及防治措施进行了分析，通过对裂缝原因作详细分析，提出了一些温度控制和防止裂缝的措施，以期能为类似的裂缝防治提供参考借鉴。

1 工程概述

某工程共建住宅楼12幢，采用框架混凝土结构，室内无分隔墙，全部为现浇板，基础采用混凝土灌注桩。竣工验收时，尚未发现明显的裂缝现象，住户陆续购房进行装修时，发现楼板裂缝，遂向质量监督站投诉。裂缝位置主要有楼板缝和板角缝两类，其中位于板角处的裂缝占绝大多数，约占总数的90%，其缝宽一般在0.1～0.2mm。主要是由温差、结构、构造等引起的。

2 裂缝的原因分析

2.1 从温度、混凝土脆性等方面分析

混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。从该工程楼板裂缝情况来看，裂缝产生的原因可归纳为以下几个方面：引起裂缝的首要原因是混凝土的收缩；温度裂缝；结构体型突变及未设置必要的伸缩缝；板中正负受力钢筋之间有效高度不够，使受力钢筋的抗拉强度不能有效发挥，反而加重了板上层混凝土的受压应力；施工单位为赶进度，在现浇混凝土未达到设计强度时即拆模，或板上施工堆载过重，也导致板开裂，出现穿透性裂缝；板中预埋电线导管目前大都采用PVC管；板件厚度不够也是引起板裂缝的原因之一。

2.2 从施工工艺方面分析

目前，施工企业的一线工人主要来自农村，不熟悉工程施工的主要工艺，对于混凝土浇灌的基本技术不精，不熟悉建设质量技术标准，部分施工企业存在随手转包不讲合理的施工周期的现象。另外，随着混凝土浇筑工艺升级换代，商品混凝土逐步取代现场搅拌混凝土，浇注方式的变化要求现场机械设备及操作工艺发生变革，但不少企业沿用传统施工方法，这些问题都使现浇钢筋混凝土楼板产生裂缝成为可能。

2.3 从温度应力方面分析

（1）自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

（2）约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。

要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。

3 温度的控制和防止裂缝的措施

从分析材料来看，上述裂缝虽属非结构受力因素所引起的，但现浇板裂缝既影响美观，又容易使住户产生心理上的不安，而且裂缝不仅会影响抗渗效果，也易造成水分侵蚀钢筋，影响使用耐久性。因此，针对上述裂缝产生的原因，提出了一些防治措施，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。

3.1 控制温度的措施：

（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；严格控制砂的粒径及含泥量。混凝土用砂应采用中粗砂，如砂粒过细，砂的含泥量超过标准，不仅降低强度，也会使混凝土产生裂缝，这是因为泥的膨胀性大于水泥膨胀性的缘故。

（2）严格控制板面负筋的保护层厚度。现浇板负筋一般放置在支座梁钢筋上面，与梁筋应绑扎在一起，另外，采用铁架子或混凝土垫块等措施来固定负筋的位置，保证在施工过程中板面钢筋不再下沉，从而可有效控制保护层，避免支座处因负筋下沉，保护层厚度变大而产生裂缝，板的保护层厚度不应大于1.5cm。

（3）加强现浇板浇捣后的养护。混凝土养护是整个施工过程中必不可少的一个环节，忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝，尤其在高温下施工，更应经常浇水养护，这样既可减少温度产生的裂缝，也可降低由于混凝土的收缩而产生的约束应力，有效控制裂缝。同时，对水泥砂浆地面，也要严格按施工顺序操作，并加强养护，经常使地面处于湿润状态，也能有效地抑制地面裂缝的产生。

（4）在板角增加辐射筋。现浇板的四周在设计上都已配置负筋，但针对绝大多数裂缝产生于板角这一现象，在板角四周增设辐射筋，使产生裂缝的应力作用方向与辐射筋相一致，能有效地抑制裂缝，此外配筋较多时，相对来说也能明显改善裂缝的产生或扩展，根据裂缝距板角的距离，辐射筋长度为1.5m左右。

（5）严禁在现浇混凝土未达到设计强度之前拆摸，应规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；

（6）平面布置上尽量减少凹凸现象和设置必要的伸缩缝。平面转角过多，即薄弱部位越多，而这些部位由于应力集中，往往是裂缝的多发区。

3.2 改善约束条件和防止裂缝的措施：

改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。

3.3 为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。

（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。

（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

（7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩.许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

3.4 加强混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。

3.4.1 从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

（2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

（3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

3.4.2 混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期。

4 结束语

综上所述，混凝土结构楼板裂缝是现代工程建设中普遍存在的质量通病，虽然学术界对于混凝土裂缝的成因和计算方法有不同的理论，但对于具体的预防和改善措施意见还是比较统一。为了保障混凝土现浇楼板的工程质量，我们应针对楼板裂缝产生的不同原因，采取针对性的预防措施，控制裂缝的出现和发展，确保工程的使用功能的完整性。

参考文献：

裂缝防治技术论文范文第14篇

关键词：市政路桥；混凝土；施工技术

一、引言

当前的市政路桥工程路面混凝土施工技术通常包括了许多方面的内容，简而言之，市政路桥路面混凝土施工的主要任务，就是让路面的结构强度与刚度，稳定性与耐久性，以及路面的平整度等参数能够满足市政路桥工程的安全要求和运营需求。

二、市政路桥施工中混凝土施工技术的应用

2.1 混凝土施工技术在裂缝防治方面的应用

根据形成原因的差异划分路面沥青混凝土上产生的裂缝包括四类，主要是横向、纵向、不规则和龟裂网裂这几种裂缝。在市政公路路面沥青混凝土中出现最为频繁的就是裂缝。第一种，和行车方向保持垂直的就是横向裂缝，这种裂缝是半刚性基层路面沥青混凝土当中具有代表性的一种。主要有两种原因导致出现纵向裂缝，第一种原因是沥青面层进行分段摊铺的过程中，没有妥善解决两幅接茬的地方，受到车辆载荷和大气的影响，渐渐形成裂缝；第二种是因为没有均匀的压实路基或者因为水流侵蚀路基边缘导致不均匀沉降而产生的裂缝。以不同宽度为划分依据，主要包括轻度裂缝和重度裂缝两种。轻度纵裂缝壁不会出现掉落的情况，支缝比较少或者没有，且宽度较小；重度纵裂缝壁严重掉落，且会产生很宽的众多支缝。不规则裂缝产生的原因在于缺乏足够强度的路基路面，尤其是在这一点上的缺陷会导致基层被压碎开裂，进而导致不规则裂缝的产生。龟网裂最开始形成的状态是沿着轨迹带产生单条或者多条平行纵缝，进而有横向或者斜向连接缝渐渐出现在纵缝之间，最终产生龟裂。而其产生的原因在于路面缺乏足够的整体强度，还由于没有正确设计路面结构造成，没有充分压实路基路面，不合理的路面材料配比，拌合不均匀等，进而路面上会产生横向或者纵向裂缝，且没有立即处理，导致下层中渗进水分，特别是在融雪时期，融化和冻结同时产生，更严重损害了路面。

裂缝的防治施工技术：通常而言，清除和打扫干净有裂缝的路段并将少许乳化沥青喷洒于其表面是治理由于沥青混凝土温缩而产生的裂缝的最佳方法，还可以将干燥洁净的石屑或者粗砂均匀的撒在其表面上，再用轻型压路机碾压矿料即可。针对因为地基沉降的不同而产生的裂缝，可以使用围着横缝两边各一范围开槽，将上面层挖除，再填补裂缝之后沿着横缝加铺玻璃纤维土工格栅，对上面层进行再次摊铺。

2.2 混凝土施工技术在车辙防治方面的应用

一般在市政公路面出现最为频繁的病害就是沿着行车带产生横向高差的车辙，会降低路面使用性能，还会造成路面损坏进而必须进行维修。其原因在于没有正确的沥青混合料级配比，缺乏较强的稳定性，还可能是因为没有充分压实基层及面层施工，导致轮迹带处的面层和基层材料受到行车荷载的影响，而缠身固结变形和侧向剪切位移产生。此外，车辙的形成原因还包括载重过大和超载的车辆较多引起。通常在温度较高季节更容易产生车辙，经过车辆多次碾压的沥青面层会出现永久性变形和塑性流动面。一般情况下，由于沥青面层压缩沉陷，此时侧边会产生隆起，进而在共同作用下形成车辙。

车辙防治可以采取以下施工技术：利用烘烤、耙松连续长度在30m以内、深度在8mm以上且行车有微小摆动的车辙，并添加适量新料进行压实；还可以通过铣刨路面上面层或中上面层连续长度在30m以上且深度在8mm以上且行车有明显摆动和跳动的车辙，并对面层进行再次摊铺；另外，运用铣刨中上面层或全部面层，再次摊铺面层的手段处理车辙深度在2cm以上且有严重行车颠簸的车辙；针对因为基层施工质量问题缠身的车辙，可以在对面层进行再次摊铺之前解决好软弱基层的问题。使用微表处或薄层罩面解决较浅的车辙的问题，这两种手段不仅施工效率高，还不会严重影响交通的正常运行。

2.3 混凝土施工技术在基层松散防治方面的应用

因为沥青混凝土表面层中脱落的集料颗粒，受到车辆的影响，导致沥青面层掉落，则会导致表面发展至里面的结果，最终导致基层松散。这主要是因为路面沥青混凝土表面离析，离析的部位集料较为缺乏，且有风化颗粒存在于碎石当中，由于受到流水的入侵而产生沥青剥离，在不断使用之后，会大大降低逐渐老化的沥青结合料的粘结性能，还会损耗面层和轮胎接触部分的沥青，降低沥青含量，细集料散失机械损害或油污染局部路基和基层不均匀沉降会严重破坏路面。

可采取如下施工技术防治基层松散：要是还没有形成面层，则可以清除松散部位， 将对沥青混凝土面层进行重新铺筑并将其压平实，利用切割机切割切开已成型的松散路面，对基底进行全面检查，要是为完整的基底，则对洒粘层沥青进行清扫，均匀拌合铺筑沥青混凝土，带平实之后便可保证交通状况的正常进行。

2.4 混凝土施工技术在水损害方面的应用

若有水分产生于路面沥青混凝土中，如果路面结构内部排水问题没有在设计路面结构层中体现，在渗进雨水之后，无法排水且路面结构积水严重，则会受到交通载荷和温度涨缩的多次影响，严重损害路面。由于超载车辆增加了动水压力，容易损害公路，公路所在地降雨情况受到佳通组成行车速度的而影响，进而从外部诱发路面沥青混凝土水损害的产生。而沥青混合料的水稳定性缺乏是导致其产生的内部因素，由于受到水的影响，沥青严重剥离于沥青混合料，产生较大空隙率，沥青结构层中渗进水，造成水损坏混合料离析，缺乏足够压实度，结构层间没有有效防水或者没有正确设计防排水设施，产生结构单一的路面结构层排水，设计缺乏科学性。

通过封层技术及排水等施工技术可以有效防治水损害。封层这项表面治理技术就是利用应有稀浆封层，新铺面层处治或石屑罩面等，以提供防水表面，提高路面防滑性。（1）碎石封层。将沥青喷洒于面层表面是第一步，在使用集料覆盖和进行碾压。虽然交通量路面的防滑磨耗层一般都使用石屑罩面，可是无载荷型裂缝路面的封层或改善防滑阻力一般可以使用石屑罩面；（2）雾封层。尽可能用少许水稀释慢凝乳化沥青，在旧沥青面层上使用，并在小裂缝和表面空隙上灌注；（3）砂封层。为了使增强路面抗滑度，可以通过细集料制成的混合料，减少空气和水对路面的影响。不仅如此，为有效防止水损害，还有合理设计排水设施。

三、结束语

综上所述，市政路桥施工中路面沥青混凝土施工技术涉及的面很广，而且影响因素也很多，关系到了路面施工的全过程，因此必须抓好施工当中的每一个细小环节。只有进一步加强路面沥青混凝土施工的技术管理，精心地组织施工，才能够提高市政路桥的工程质量。

参考文献

[1] 沈欣龙. 沥青混凝土路面工程施工工艺的技术探研[J]. 辽宁经济. 2009（10）：52-53.

[2] 任凤霞. 沥青混凝土路面施工工艺中存在的问题探讨[J].中国水运（下半月）. 2009（10）：88-89.

[3] 展峰. 论路基路面施工质量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011（12）：21-22.

裂缝防治技术论文范文第15篇

[关键词]水库堤坝;裂缝;防治措施

中图分类号：TV698.231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0183-01

前言：水库的堤坝渗漏问题是当前在水库工程当中较为常见的一种问题，但这种问题的出现如果不能及时的进行防治，那么长时间以来就会留下安全隐患，从而导致出现日后的威胁。因此，当前一定要对水库堤坝裂缝问题加以重视，避免造成更大的损失。下面将对水库堤坝裂缝与防治对此进行详细的讨论和分析。

一、水库堤坝裂缝的勘察方式及形式

（一）勘察的主要方式

对于水库的堤坝出现裂缝的问题，首先应当明确这些问题主要出现的范围和走向以及其形态。当前阶段我国对于这类问题主要采取的是水平向开挖探槽的方式来进行勘测。通常要将探槽的位置选择在霸体的背水坡面中下部分的区域，然后通过开凿出的探槽开观察是否出现了裂缝问题，并进一步对裂缝的走向进行分析。然后要在较为典型的范围内来开挖探井，并从井壁上进行取样调查分析，以便于对裂缝出现的主要原因进行进一步的明确和分析[1]。此外，还可以采取混合土料方式来进行试验，为日后所开展的防治措施进一步的提供科学的参考意见。

（二）裂缝的主要形式

龟状裂缝，这种裂缝出现的主要形式在土坝的表面，并且一般都分布均匀，裂缝较细，这种裂缝的出现一般对坝体所产生的危害和影响是较小的。之所以会出现这样的问题主要是因为随着时间的推移而导致粘性土的水分有所蒸发，表面出现了土体的收缩性，从而导致出现干枯性的裂缝问题。横向裂缝，这种裂缝的走向一般与坝体的轴线相垂直或者呈现出交叉的现象，并且能够到达一定的深度之内。出现横向的裂缝主要是因为相邻的坝基之间出现了比较大的不均匀沉降问题，从而导致坝体与交界之间的部分出现变形[2]。纵向裂缝，这种裂缝的出现多数在坝体的顶部或者上部，裂缝会随着坝体的内部形态来逐渐的延伸。一般这种纵向的裂缝会比横向的裂缝更加长，如果不能及时的将这种问题进行处理，那么就会导致出现大范围的堤坝风险问题，从而引发险情。此外还有内部裂缝。内部裂缝的出现原因主要是因为坝体的上部分重量给坝体造成了过大的压力，从而传递到基岩当中去，导致坝体的下半部分出现沉降。还有一种可能就是坝体在某一个平面上被拉开，导致出现水平裂缝问题。无论是哪一种裂缝问题的出现都将给水库的坝体造成威胁，需要加以重视，积极的找出相应的对策来应对这些问题的发生。

二、水库堤坝裂缝的危害

水库的坝体当中产生了裂缝以后，外部的环境对于堤坝的影响就会变得更加明显化，例如受到风华和腐蚀的影响，，长时间的给堤坝带来破坏，长时间以来就会堤坝出现彻底的崩溃，从而造成严重的危害和安全影响。我国的国土面积比较大，因此很多的地区都会出现严寒情况，在一些空气温度比较低的地域当中，堤坝的裂缝当中的水分就会不断的膨胀和收缩，从而出现底部的堤坝漏洞问题，这样的问题也将给工程造成严重的威胁[3]。此外，在外部的环境水当中有着一定的酸碱性特点，这些水会作用于坝体的表面，从而导致坝体裂缝逐渐加深，严重的情况下就会造成稳定性影响。

三、水库堤坝裂缝的防治对策

（一）积极改善堤坝使用的材料

在长时间的研究和分析下，我们会发现堤坝的建设中所使用的混凝土等原材料的质量将直接的影响到未来堤坝的使用性。例如水泥的使用量和添加剂的使用等等。因此，对于裂缝的防治问题一定要从根源入手，从使用的材料上来入手才能根本的解决问题[4]。对此就一定要做到选择质量好的水泥和合适的添加剂，同时要根据实际情况来进行水灰比的配比，从而减少在使用过程中的收缩裂缝产生现象的发生。

（二）科学控制混凝土温度

水库的堤坝存在着内的差异的，也是导致出现温度裂缝的主要因素之一。温度裂缝将给水库的堤坝造成严重的影响，因此控制温度将是建造水库过程中的一个重要技术性内容，在工程实际的建设中一定要对此加以重视。通常来说堤坝的内部温度要高于外部的温度，那么在建设过程中可以采取降低混凝土的入仓温度的方式来降低这种温度差异。此外，在进行大坝的浇筑过程中应当采取分层浇筑的方式[5]。

（三）调节约束条件

之所以会造成水库堤坝裂缝问题是由很多的因素构成的，那么当中最为重要的一点就是受到来自于外部的环境影响，导致坝体的内部出现变形，从而出现裂缝问题。因此，为了能改善这种问题的出现，应当做好相应的约束条件改善工作。在进行岩石地基或者较厚的垫层浇筑的过程中，可以在地基上事先做好相应的沥青隔离层，从而达到减少垂直方向收缩裂缝的问题，为坝体的整体性能和安全提升做出保障。

（四）做好维护工作

对于水库堤坝来说通常面积比较大，长时间在雨水的侵蚀或者太阳的长时间暴晒下势必会导致出现一些问题[6]。因此，在这样的条件下，一定不能忽视了后期的保养工作，要适当的进行堤坝的保湿和保温，例如进行洒水或者覆盖防晒层等，从而达到降低温度变化的作用，减少裂缝的产生。同时，应当根据水库的实际情况来建立起相应的后期管理和维护制度，保证工作人员能及时的对堤坝进行良好的维护。

（五）对现有裂缝的处理

如果水库的堤坝已经产生了裂缝问题，那么应当及时的采取相应的措施来对这些裂缝进行有效的控制，减少对于水库的危害。对此可以通过压力灌浆的方式，在坑底进行打椎灌浆，然后选择合适的土壤进行回填，从而对以后的裂缝进行进一步的修复。也可以采取开挖回填的方式来进行灌注，沿着石灰水的痕迹进行修复，一直到裂缝终止为止。无论是哪一种方式都需要根据实际的情况来判断和选择，降低裂缝对于堤坝所造成的不良影响。

结语：水库的堤坝裂缝问题是严重的安全问题，将给其结构带来严重的影响。因此，我们一定要做好相应的防治对策，减少其裂缝的发生。同时也要做好相应的处理措施，从根源上解决裂缝问题，促使水库能真正的发挥出其实际的作用。

参考文献

[1]何开胜，王国群.水库堤坝渗漏的探地雷达探测研究[J].防灾减灾工程学报，2011，（02）：66―69.

[2]吴长盛.北大港水库堤坝裂缝检测与评定技术研究[J].水利水电技术，2012，（05）：41―43.

[3]王道清.水库堤坝渗漏治理技术探讨[J].科技与企业，2012，（05）：20―24.

[4]郭飞，李玉娟.浅议水库堤坝种类[J].吉林农业，2011，（11）：62―65.