公路施工技术及路面质量控制范文

摘要：路面是高速公路的重要组成部分之一，其质量优劣不但关系到公路的使用寿命，而且还对行车舒适性及安全性具有一定的影响。为此，确保高速公路路面质量尤为必要。鉴于此，文章以某高速公路工程实例为依托，对路面施工技术及质量控制对策进行论述。期望通过文章的研究能够为同类工程提供参考。

关键词：高速公路；路面；施工技术；质量控制

1工程概况

某高速公路全长46.87km，本工程为其中的一个标段，总长度为22.35km，沿线上共有桥梁9座，无隧道工程。主线按照国内高速公路标准进行设计，采用的是双向四车道，设计时速为100km/h，路基为整体式路基，全幅宽度为25.5m，由路肩、行车道、中央分隔带以及路缘带等几个部分组成。在本工程中，路面施工是重点环节，主要工程量包括碎石垫层、水泥稳定碎石基层、透层封层粘层以及改性沥青混凝土面层等。

2高速公路路面施工技术及质量控制对策

2.1路面关键工序施工技术要点

（1）水泥稳定碎石基层的实施要点。本工程中使用的水泥稳定碎石通过集中厂拌的方式进行生产，水泥选用的是32.5普硅水泥，所有指标均应当符合规定要求，初凝与终凝时间应当不低于3h和6h；集料的粒径要求如表1所示。在对水泥稳定碎石基层进行正式施工前，应当在试验段先进行施工，要求试验段的长度应当不少于300m，通过试验段对混合料的配合比进行验证，对拌和时间进行调整，对基层的铺筑厚度及松铺系数进行确定。正式开始水泥稳定碎石基层施工前，需要对施工场地进行清理，将所有杂物清除干净，平整后进行洒水润湿；对混合料进行拌制，每个工作日拌制的混合料应当天用完，同时应在拌制前，对集料的含水量进行测定，据此对当日的施工配合比进行计算，如果混合料的强度不足，不得通过增加水泥用量来提高强度。拌制混合料的过程中，应当随时对配合比进行检查；混合料装车时，应当采取相应的措施避免离析。采用大吨位的自卸汽车对混合料进行运输，为防止混合料运输时水分损失过大，应当用苫布进行覆盖。混合料到场后，应及时进行摊铺作业。摊铺前，应当对机械设备的性能进行全面检查，发现问题应当及时处理，避免设备中途故障影响摊铺进度；摊铺时应当保持连续、匀速，摊铺机的行进速度应当控制在每分钟1.0～2.0m，不宜过快。摊铺完毕后，应当按照试验段确定的工艺进行碾压，为保证碾压质量，一次性碾压的长度应当不超过30m。水泥稳定碎石基层碾压顺序如图1所示。压路机进行碾压作业时，检测人员应当随时对压实度进行检查，如果不达标，应当及时进行重压，一个碾压段完成后，可以通过灌砂法对压实度进行现场检测。前两遍的碾压速度可以控制在1.5～1.7km/h，之后可将碾压速度提升至2.0km/h，这样既可以保证碾压质量，还能加快施工速度。需要注意的是，在第一遍稳压时，压路机倒车必须从原路线返回，所有压路机均不得在已经碾压完毕的路段上停留，也不得在刚压实的路段上进行掉头。经检测压实度达到要求后，应及时对水泥稳定碎石基层进行养生。具体做法如下：将具有良好透水性能的无纺土工布浸湿，然后铺在基层表面，静置2h左右，便可进行洒水。养生时间不得少于7d。

（2）透层、封层及粘层施工技术要点。①透层。在本工程中，透层采用沥青洒布车进行施工，具体的施工工艺流程如图2所示。当水泥稳定碎石基层养生时间达到规定要求且验收合格后，便可对基层表面进行处理，使基层内的集料部分外露，随后将处理过程中产生的散碎料全部清除干净，再用压缩空气将表面的浮灰吹掉；为避免透层施工对已经完成的构造物造成污染，应当在喷洒透层油前，对构造物进行覆盖防护。所有准备工作就绪后，沥青撒布车便可进场作业，喷洒不到的部位可以通过人工的方式进行补洒。当透层施工完毕后，应对路段进行临时封闭，避免二次污染。②封层。本工程中，采用厚度为1.0cm的改性沥青碎石封层，在喷洒热沥青的同时，对集料进行撒布，随后用轮胎压路机进行碾压。具体实施要点如下：利用撒布车在完全干透的透层上对热沥青进行喷洒，并对碎石进行均匀撒布，对于碎石无法撒布均匀的部位，可以采用人工的方式修补，沥青撒布车的行进应当尽可能保持匀速、缓慢。使用轮胎压路机对撒布好的路段进行静压，以2～3遍为宜，碾压结束后2h左右可以开放通行，但要求车速不得超过40km/h。③粘层。本工程中，粘层采用的是SBS改性乳化沥青，施工方法基本与透层相同，在此不进行累述。

（3）沥青混凝土路面施工技术要点。①在本工程中，改性沥青混合料在现场进行拌制，配合比由实验室通过试验提供，拌制过程中，不得随意对配合比进行调整。在试验段进行铺筑，然后采用钻芯取样的方法，采集沥青混合料，由实验室进行马歇尔试验，以此来确定出施工中沥青混合料的标准配合比。施工中使用的沥青混合料通过成套拌和楼进行生产，应当对沥青混合料的出仓温度进行严格控制。如果需要在拌和过程中加抗剥落剂，必须对用量进行准确计量，以免影响沥青的重量比。拌和时，应当随时进行均匀性检查，如果出现离析等现象，则应查明原因，解决处理后，方可恢复拌和。②选用大吨位自卸汽车对沥青混合料进行运输，为便于卸料，可在车厢底板与侧板上均匀涂抹一层隔离剂，装车时，应当采取有效的措施避免集料离析，运输途中应当进行覆盖保温。为保证施工连续进行，应当确保现场等候的卸料车超过5辆时方可进行摊铺作业。运料车与沥青混合料摊铺机之间应当保持一定的距离。③在本工程中，为确保路面的施工质量，并加快施工速度，采用两台同型号的摊铺机成梯队进行摊铺作业。在摊铺前，应当对沥青混凝土下面层进行调平，确保标高及纵横坡度与设计要求相符，同时对下承层进行清理，将表面的杂物及油污全部清除干净，随后测放出铺筑段两侧的支撑杆，摊铺机进场就位后，便可开始沥青混合料摊铺作业。④由于沥青混合料摊铺作业对温度要求较高，因此摊铺机应当先预热，时间控制在15～30min，以此来使烫平板的温度达到100℃以上，随后根据试验段确定的松浦系数对沥青混合料进行摊铺。⑤沥青混合料摊铺完毕后，应当及时进行碾压。本工程中，碾压分为三个阶段进行，在不同的阶段，采用不同类型的压路机进行作业，碾压速度要求如表2所示。沥青混凝土的初压温度应当不低于145℃，终压完毕后的表面温度应当在80℃以上。

2.2路面施工质量控制对策

在本工程中，路面施工的机械化程度和质量要求较高，为此本工程建立了全面质量保证体系，进一步强化对路面施工的质量控制。（1）完善质量保证组织体系。本工程项目部建立了以项目经理为组长的质量保证小组，组员包括项目技术负责人、质量工程师、试验工程师、技术负责人等，由质量保证小组负责检查监督路面施工质量，积极配合监理单位强化对工程质量的把控。（2）检查施工机械设备性能。由于路面施工采用全机械化作业，因此施工机械设备的性能对路面施工质量会造成直接影响。在施工之前，重点检查施工机械设备的称量系统、测温系统、搅拌器、冷料运输机等关键部位是否运行正常。如，检查搅拌器是否留存余料；检查沥青管道是否漏气；检查冷料运输机是否跑偏；检查机械传动链是否张紧；检查摊铺机上的振动器、螺旋摊铺器、料斗闸门、自动传感器等是否运行正常；检查施工机械设备在作业过程中是否存在漏油现象。（3）加强混合料配合比控制。在本工程中，配备专人检查施工现场和拌和站的试验情况，整理试验过程中产生的所有资料，一旦发生异常状况，则要立即上报到项目部进行处理。项目部安排质控人员全程参与混合料的制备过程，按照标准配合比要求控制矿料级配、材料质量和矿粉质量，并将实际矿料级配与标准配合比进行对比分析，将误差控制在规范允许范围内，确保混合料质量达到设计要求。（4）加强施工工序控制。在路面施工中，检查路基高程和平整度是否符合要求，若不符合要求，则要提前进行找平处理，合理安排处理时间，避免对施工进度造成影响。施工现场管理人员要认真检查施工数据指标，掌握各道施工工序的顺序，协调组织好各专业施工，只有在检查本道工序质量合格的情况下，才能允许进入下道工序。

3结束语

路面作为高速公路的重要组成部分之一，其质量优劣关系重大。为了确保路面结构的整体质量，作业人员应当对相关的施工技术加以了解和掌握，并在实际工程中进行合理运用。同时，应当采取合理可行的质量控制对策，进一步提升路面的施工质量，由此不但能够延长高速公路的使用寿命，而且还能提高行车的舒适性和安全性。

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作者：江兴 单位：湖南省高速公路建设开发总公司