运输服务贸易出口竞争力分析范文

摘要

利用出口市场占有率、贸易竞争力优势指数和显示性比较优势指数分析新疆运输服务出口竞争力水平;利用主成分分析和多元线性回归等实证方法，探讨新疆运输服务贸易出口竞争力的影响因素，探究相关产业发展水平、市场需求、人民生活水平、政府因素等四方面11个因素对新疆运输服务贸易出口竞争力的影响因素，提出扭转新疆运输服务贸易出口逆差的对策建议。积极推进新疆服务贸易相关产业发展;刺激服务贸易需求;政府扶持政策转型;优化城市发展模式;与时俱进，紧抓发展新机遇。

关键词

运输；服务贸易；出口；竞争力；影响因素；实证研究

新疆是我国西部地区经济发展潜力较大的区域，经济增速已跃入全国第十位，经济总量迅速增加，具备又好又快发展的良好条件和较强的辐射带动能力，受到社会各界越来越多的关注。丝绸之路经济带的发展将把新疆推向对外开放前沿，充分发挥新疆区位优势和大通道作用，同周边国家构筑起以能源资源互补为主的深层次国际经贸合作，进一步扩大向西开放，而运输服务在此过程中发挥着重要的桥梁和纽带作用。高铁的开通将率先打通丝绸之路经济带的黄金大动脉，加速新疆与东部地区交流，为新疆运输服务的发展创造了良好契机。为保障新疆运输服务的快速高质发展，应仔细研究提升运输服务贸易出口竞争力的方案，为新疆赢得更多发展机遇。新疆与阿里巴巴集团携手构建“数字互联网新疆”，云计算辐射“一带一路”以及“西果东送”计划，届时将建立电子商务、物流、互联网及金融四大板块的合作①，给新疆运输服务带来了重要发展机遇。但是，由于目前新疆运输服务贸易发展仍不成熟，受到多重因素的影响，运输服务贸易长期处于逆差状态，出口竞争力薄弱。找出影响新疆运输服务贸易出口竞争力的主要因素，克服新疆自身弱势，后发赶超，追赶国内运输服务贸易发展水平高的城市是当今亟待解决的问题。

一、新疆运输服务贸易发展现状

(一)新疆运输服务贸易发展机遇1．丝绸之路经济带为新疆创造了重要发展机遇新疆是丝绸之路沿途地区，拥有发展运输服务贸易的必要性和优越性。依托相对丰富的自然资源、优越的区位条件、19个省市的强力援疆、一定的经济技术实力和产业基础，通过全面的区域合作，更加突出面向中西南亚和俄罗斯、蒙古等新兴经济体的开放，变体制阻碍为体制推动，变资源优势为经济优势，变开放滞后为充分开放，变技术跟踪为自主创新。新疆完全有条件成为丝绸之路经济带建设的核心区，树立了打造丝绸之路经济带“五大中心”的重要目标，其中建设区域性交通枢纽中心是五大中心之一，在此过程中运输服务作为基础性服务，必将得到充分发展。2．政府扶持政策为新疆运输服务发展提供优越的发展条件2013年，自治区交通运输系统将继续大力推进“57712”工程(即构筑“五横七纵”高速、高等级公路网，建设七大部级公路运输枢纽，建成4条东联内地和8条西出国际共计12条通道)和农村“畅通富民”工程两大工程②。该政策的实施将为新疆运输服务的发展提供便利和保障。此外，西部大开发重点工程兰新高速铁路的修建将大大提升新疆运输服务速率，为新疆运输服务贸易企业创造了更多承接业务的机遇。3．新疆口岸出口通关效率大幅提升带来的机遇由于2012年10月，乌鲁木齐海关出台了12项36条促进新疆外贸稳定增长措施③，对企业注册登记、运输工具注册备案、减免税审批、加工贸易合同备案、接单审核/税费征收、查验、放行、证明联签发等海关监管通关主要业务环节实行限时服务。同时在大宗能源类货物进口、特色农产品出口方面实行了预约通关、非侵入式查验等便捷通关措施。此外分类通关改革已覆盖乌鲁木齐关区所有进出口通关业务现场，通关速度明显提升，外贸企业积极性提高，极大刺激了贸易市场对运输服务贸易的需求。

(二)新疆运输服务贸易发展基础1．运输服务贸易发展概况2007～2013年新疆运输服务发展迅速，客运量由2010年的46346人次增长至2013年的59024人次，增长27．36%，货运量由2010年的64596．7万吨增长至2013年的83716．66万吨，增长29．6%，说明近几年新疆运输服务贸易额得以增加。但是如图1所示，2007～2009年间，仅2007和2010年出现小额运输服务贸易顺差，其他年份均表现为贸易逆差，且2012和2013年逆差较之前有大幅增长，说明虽然新疆运输服务贸易总额逐年增长，但增长仅来自于贸易进口，运输服务贸易出口竞争力仍较差，这也是新疆运输服务贸易面临的重大挑战。2．新疆运输服务贸易出口竞争力分析文中采用运输服务贸易出口市场占有率、运输服务贸易竞争优势指数和运输服务贸易出口显示性比较优势指数来测评运输服务贸易的竞争力。运输服务贸易出口市场占有率即为一国运输服务贸易出口额占世界运输服务贸易出口总额的比重;运输服务贸易竞争优势指数为一国运输服务贸易进出口贸易差额占该国运输服务进出口总额的比重;运输服务贸易出口显示性比较优势指数为一国运输服务贸易出口在该国服务贸易出口中所占比重与世界服务贸易出口中运输服务贸易出口所占比重的比例。以上3个指标的数值越大，表明竞争力越强。陕西是西部地区与新疆最具对比意义的城市，上海、北京是我国服务贸易发展最先进的城市，如表1，通过比较新疆与陕西、上海和北京几个城市运输服务贸易出口竞争力指数，发现虽然新疆与陕西2013年运输服务贸易出口大于进口，但运输服务贸易出口市场占有率都很低，与上海相比，运输服务贸易竞争力优势指数与运输服务贸易显示性比较优势指数均相差甚远，说明西部地区服务贸易发展水平不及东部地区，新疆要赶超全国服务贸易发展迅速的沿海发达地区仍需做很多努力。从表2可以看出，2013年新疆主要的运输服务贸易行业中，旅游服务贸易出口额最大，运输出口额排第三，略少于咨询服务贸易。运输服务贸易出口市场占有率、竞争优势指数及显示性比较优势指数分别排在第五、第六、第五位，说明新疆运输服务贸易竞争力较其他服务贸易竞争力水平很低，需要从新疆自身服务贸易发展着手，提高运输服务贸易出口竞争力。

二、新疆运输服务贸易竞争力影响因素实证分析

文中根据新疆2007～2013年的运输服务贸易数据，建立计量模型，借助主成分分析法和多元线性回归分析方法分析影响新疆运输服务贸易发展的主要因素。

1．变量选取与数据来源文中分别用运输服务贸易出口市场占有率(MS)、运输服务贸易竞争优势指数(TCA)和运输服务贸易显示性比较优势指数(RCA)来测量新疆运输服务贸易出口竞争力，因此它们在不同的模型中作为因变量。自变量确立为11个变量:人均GDP(GDP)、货物出口额(EXP)、货物进口额(IMP)、服务业增加值占GDP的比重(SER)、服务业劳动生产率(PRO)、城市化水平(URB)(即城市人口比例)、交通运输仓储及邮政业发展情况TSI(transportandsportincome)(创造的收入)、新疆对外贸易依存度TI(即一国对外贸易总额占GDP总额的比重)、政府对交通运输的固定资产投资(GI)，包括航运贸易额(AT)、铁路运输贸易额(RT)、公路运输贸易额(RTT)。所有数据来源于《新疆维吾尔自治区2013年国民经济和社会发展统计公报》及《2013年新疆统计年鉴》。人均GDP和城市化水平旨在检测新疆人民生活水平对运输服务贸易的影响;货物进出口额作为市场需求因素，旨在分析市场需求因素对服务贸易的影响;服务业增加值占GDP比重、服务业劳动生产率、交通运输仓储及邮政业发展情况TSI(trans-portandsportincome)作为相关产业影响因素，分析相关产业对运输服务贸易的影响;从新疆对外贸易依存度TI、政府对交通运输的固定资产投资两方面检测政府因素对运输服务贸易的影响。

2．运输服务出口竞争力实证测评在获取和整理数据的基础上，通过主成分分析与线性回归方法的结合，对选取的11个自变量与3个因变量的关系进行详细分析。通过对11个自变量进行因子分析和主成分分析得出3个主成分，第一列主成分中系数较大的有:服务业劳动生产率、人均GDP、交通运输仓储及邮政业发展情况、城市化水平、货物贸易进口额;第二列主成分中系数较大的有:货物贸易出口、对外贸易依存度;第三列主成分中系数较大的有:服务业增加值占GDP、货物贸易进口额;说明选取的11个变量对新疆运输服务贸易均造成一定影响，相关产业的影响最明显，市场需求因素的影响第二，城市发展水平其次，从固定资产投资指数分析可以看出政府因素也是影响运输服务贸易发展的主要因素。运输服务贸易出口显示性比较优势指数(RCA)反映了新疆运输服务贸易出口在该地区服务贸易出口中所占比重与全国服务贸易出口中运输服务贸易出口所占比重的比例。运用多元线性回归分析11个自变量对因变量运输服务贸易显示性比较优势的影响，回归结果指数越大代表影响作用越大，发现与显示性比较优势指数呈现正相关的自变量有:货物贸易出口、铁路及道路运输固定资产投资，集中在需求因素和政府因素。运输服务贸易出口市场占有率(MS)反映新疆运输服务贸易出口额占全国运输服务贸易出口总额的比重;通过线性回归分析发现影响新疆运输服务贸易出口市场占有率和显示性比较优势的因素相同，但与运输服务出口市场占有率指数呈现正相关的有:服务业增加值占GDP比重、航空和道路运输固定资产投资，体现了相关产业和政府因素对新疆运输服务贸易出口造成的影响较大。运输服务贸易竞争优势指数(TCA)反映新疆运输服务贸易进出口贸易差额占全疆运输服务进出口总额的比重;分析结果显示与运输服务贸易竞争力指数呈正相关的自变量有:服务贸易占GDP、航空及道路运输固定资产投资，同样反映出服务业发展水平集政府因素对服务贸易的影响较大。欲增强新疆运输服务贸易竞争优势需着力发展相关产业，优化和完善与运输服务贸易相关的配套设施。同时，分析过程中人均GDP、货物进口额(IMP)、服务业劳动生产率(PRO)、城市化水平(URB)、交通运输仓储及邮政业发展情况TSI、新疆对外贸易依存度TI为被排除变量，说明这些因素对新疆运输服务贸易出口竞争力产生的影响较小，但并不意味着完全不存在影响。

3．研究结论通过对影响新疆运输服务贸易出口竞争力的11个因素的测评及整合得出以下结论:首先，11个影响因素的选择较具有合理性，均从不同层面影响新疆运输服务出口。其次，按照相关产业、市场需求、城市发展水平等三个层次对新疆运输服务出口竞争力的影响来看，相关产业发展水平不仅决定着运输服务的出口，还影响着整个服务业对外开放水平，因此，注重相关产业发展应是新疆增强运输服务出口能力的首要任务。市场需求因素决定着货物贸易规模，由于目前新疆运输服务主要依托货物贸易发展，因此货物贸易发展水平直接影响着运输服务发展现状及出口能力。城市发展水平影响着消费需求，间接对货物贸易产生影响，从而影响到运输服务的发展水平。而在新疆服务贸易发展基础阶段，政府政策导向对服务贸易各行业的发展均产生直接而关键的影响，因此在实证测量结果中能够体现出固定投资对运输服务贸易的出口竞争力也存在影响。要完成新疆建设区域性交通枢纽中心的任务，需基于政府政策的引导，注重服务贸易相关产业发展，刺激消费需求，努力提高新疆城市发展水平的同时缩小区域间贫富差距，保障对服务贸易对外开放的全面促进。

三、政策建议

(一)积极推进新疆服务贸易相关产业发展新疆服务业发展水平较北京、上海等服务业发达城市差距仍很明显，服务贸易更是近几年界入的新领域，在人才储备、技术等方面处于劣势。但随着电子商务的快速发展与普及，政府对服务业重视度的提高，给新疆服务业，尤其是运输服务带来了不少新的商机。因此，应抓住机遇，从新疆自身自然资源及人力资源条件出发，鼓励创新，促进服务行业间合作，充分发挥服务行业间的带动作用，积极推进服务贸易相关产业的发展，引进人才的同时注重本地人才的培养，学习和引入先进技术和服务理念，追赶我国其他服务贸易发展水平高的城市，提高新疆服务贸易水平。

(二)刺激服务贸易需求由于服务贸易与货物贸易相辅相成，文中用货物贸易进、出口情况分析了服务贸易需求，其主要影响着新疆运输服务贸易显示性比较优势，说明需求因素会影响到服务贸易出口比重。且随着新疆经济的快速发展，其作为向西开放的“桥头堡”作用逐渐凸显，由新疆运出的货物数量逐年增加，运输服务基础设施逐渐完善，给新疆运输服务出口规模的扩大创造了良好的条件，因此，在原有的基础上扩大新疆与周边国家的合作范围，开拓和挖掘国际间电子商务潜力，积极争取新疆承接运输服务的机会，刺激国内外对新疆运输服务的需求。

(三)政府扶持政策转型为推进新疆服务贸易的发展，政府设立了一千万元的服务贸易专项扶持基金，以及其他各项对企业的扶持基金，并成立了服务贸易小组研究和指导当地服务贸易企业。但资金的扶持只能短期缓解服务贸易企业的困难，若想激活新疆服务贸易的潜力，政府的扶持重点因由资金和技术的层面转移到为新疆服务贸易企业创造和争取更多贸易机遇的层面。将发展的主动权交给企业，通过利润优势吸引更多优秀企业投入服务贸易行业，同时，从政府的层面加强与邻国之间的合作，为服务贸易企业的开放式发展保驾护航。此外，对必要的运输基础设施的固定资产投入是相当有必要的，如:设置更加便利的航线，增加高速路维护和扩建投资，为运输服务贸易企业提供便利的路线通行政策等。

(四)优化城市发展模式。对于新疆而言，扩大城市人口规模被认为是使城市综合实力提高的重要举措之一，但是从新疆的自然条件来看，“绿洲”对人口的承载能力有限，仅靠增加人口很难达成“人多力量大”的效益。反之，对于新疆而言，应控制人口，紧抓当地人口素质，提高教育水平，扩大当地企业业务范围，提高新疆人民的生活水平，减少贫富差距，实现新疆长治久安，经济繁荣，应避免盲目的追求人口大省的发展模式。

(五)与时俱进，紧抓发展新机遇如今，新疆受到越来越多来自社会各个层面，各领域的关注，2014年11月阿里巴巴集团与新疆签署战略合作协议，双方将共同推进公共服务和生活服务的电商化，开展“西果东送”项目，带动新疆农业产业化和特色化的同时，为新疆当地运输服务贸易企业带来重要商机，新疆政府及当地服务贸易企业应积极作出响应，借助电子商务的快速发展优化服务贸易产业结构，通过培训等方式提高企业从业人员素质，缩减贸易流程，提高运输服务贸易效率，打造新疆服务贸易品牌企业，增强人才吸纳能力，从多方面提高新疆运输服务贸易的出口竞争力。

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作者：葛梦芳 斯杰班诺夫·阿纳托里·弗拉基斯拉沃维奇 单位：新疆大学与上海合作组织大学