道桥工程师职称论文范文
道桥工程师职称论文范文第1篇
在私营企业、港澳台侨独资企业、民营科技企业以及其他非公有制经济组织中从事专业技术工作的人员和在市、县人才交流中心实行人事的专业技术人员，均可申报评审相应的专业技术职务任职资格.
二、基本条件
1、助理工程师(初级职称)：大学本科毕业后从事本工作满半年以上；大学专科毕业后从事本专业工作满一年以上；中专、高中、初中毕业后担任员级职务三年以上。
2、工程师(中级职称)：大学本科毕业后，担任助理级职务满三年以上；专科毕业后，担任助理级职务满四年以上；中专、高中毕业后担任助理级职务满五年上。
3、高级工程师(高级职称):大学本科毕业后，从事本专业技术工作10年以上，取得中级职务任职资格,并从事中级职务工作5年以上；参加工作后取得本专业或相近专业的大学本科学历，从事本专业技术工作10年以上，取得中级职务任职资格5年以上。
三、材料要求
为了保证申报材料的真实性，凡涉及申报对象的学历、专业年限、考试成绩、任职年限及本人的工作能力和主要业绩、奖惩情况，须由申报单位核实后，按规定的要求提交以下主要材料：
1、《专业技术职务评审表》（中、初级一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《专业技术人员考核登记表》；
3、专业论文和业务工作总结；
4、其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料；
5、《专业技术人员水平能力测试合格证》；
6、一寸免冠彩照5张、身份证复印件2份、最高学历证书复印件2份。
四、评审专业类别
道桥工程师职称论文范文第2篇
工学结合模式是指职业院校学生在学习期间，以学校学习和企业顶岗劳动的形式相互交替进行的一种人才培养模式[1]。这种培养模式具备三个特点：①注重学生能力的培养；②以就业为导向；③提倡探索精神。实施工学结合人才培养模式，是高等职业教育教学创新的一项重大突破。湖北交通职业技术学院（以下简称“我院”）道路桥梁工程技术专业（以下简称“路桥专业”）从2005年开始进行省级专业教学改革试点，在实施工学结合人才培养模式的过程中，围绕教学模式展开了一系列的探索和思考，专门进行了“道路桥梁工程技术专业半工半读教学模式探索与实践”的课题研究，努力形成有职业教育特色尤其是学校自身特色的教学模式。
一、启动半工半读、工学交替教学模式改革试点
2007年我院路桥专业与中交第二航务局（以下简称“二航局”）合作，启动“半工半读、工学交替”教学试点。“半工半读”实验班、“工学交替”实验班的组建主要是从2006级路桥专业的学生中，按照学生自愿申请、系部审核批准相结合的方法进行。“半工半读”教学模式，是学生在学校接受理论教学与在企业接受实践技能培训相结合的职业教育模式，“半工”是为了学生更好地“半读”。半工半读实验班实行“1.5+1.5”教学模式（一年半时间在学校、一年半时间在企业），工学交替实验班实行“1.5+1+0.5”教学模式（一年半时间在学校、一年时间在企业、最后半年回到学校）。为了保证实验班的顺利开课，道路与桥梁工程系寒假期间组织骨干教师对“半工半读”“工学交替”实验班的课程设置进行了调研，在调研的基础上，对课程体系进行了重构，增大了学生专业实践的时间。060118班31名同学成为我院路桥专业第一批“半工半读”（1.5+1.5）试点学生，一年半在学院内完成理论学习的任务后，在中交二航局昆广高速铁路的工地进行为期一年半的毕业实习。060113、060117“二航班”进行工学交替“1.5+1+0.5”新模式，完成一年半的校内专业基本知识学习后，分赴中交二航局京沪高速铁路施工工地、哈大高速铁路施工工地完成现场顶岗实习一年，再回到学校巩固提高专业知识半年。通过运行实践，半工半读、工学交替的教学模式有利于培养学生的职业能力，更好地践行了“做中学、做中教”，加大了与企业的融合力度，有利于学生就业。2008年开始，半工半读教学模式开始在学院其他专业推广使用。
二、形成多样化的半工半读教学模式，适应不同企业的需求
根据交通行业道路桥梁施工企业需求根据交通行业道路桥梁施工企业需求和湖北省气候特点，在“传统教学模式”的基础上，探索了三种教学模式：“顶岗实习模式”“半工半读模式”“工学交替模式”。针对不同学生和不同企业的需求，合理安排“工”和“学”的时间，充分调动学生学习的积极性、主动性和创造性，满足不同的企业灵活多样的需求。同时对四种教学模式各自的优势和特点进行了分析对比（表略）。
三、加强管理，严格督导，搞好协调，保证教学质量
1.制定半工半读实施管理办法制定一套半工半读实施管理办法，内容包括学生申请半工半读的程序和学院的审批程序，学生申请半工半读必须具备的条件，半工半读协议的签订与协议的格式，半工半读的成绩考核方法与管理，学生在工地现场的管理，学生的毕业与就业等。2.加强现场教学管理制定一套教师在工地现场教学的方法和教师现场教学的管理制度，针对工地现场教学的时间安排、课程安排、授课形式安排、授课人员安排等都做出了相应的规定。比如现场授课教师可以是学院委派的专职教师，也可以是学院外聘的专家或现场工程技术人员，根据建设项目实际情况、学生的需求和课程的特点等统筹做出合理的安排。3.学生管理实行“四管制度”为加强施工现场对学生的管理，推行“四管制度”，即“学院主管、企业监管、学生自管、家长协管”。学院主管是指校内实习指导教师加强实习工地巡视检查，配合学院学工处、教务处、系部做好学生管理和实习指导工作；企业监管指聘请企业能工巧匠担任学生实习指导教师，配合管理学生；学生自管指充分发挥班委会和团支部的作用，加强学生自我管理；家长协管指对实习期间违纪的学生，及时通知其家长，使家长协助学院和企业对学生加强教育和管理。4.加强教学督导为保证各项工作的落实，湖北交通职业技术学院专职督导员和道桥系教学督导员，负责检查督促各半工半读教学班的现场教学、学生管理工作，协调教学中的有关问题。
道桥工程师职称论文范文第3篇
关键词：市政桥梁；公路桥梁；工程造价
中图分类号： U443 文献标识码：A 文章编号:
引言
我国道路桥梁工程根据管理和投资体制的不同，分为市政桥梁工程和公路桥梁工程。两者的所属机构不相同，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部，而公路桥梁工程属于交通运输部。在整个工程建设中，在市政桥梁工程和公路桥梁之间，有两套不同的计价模式和工程造价管理模式，他们在计价办法和估算、概预算定额，在造价管理和控制方面不相同，而且在相关规定的方面也有不同之处。
1、市政桥梁和公路桥梁工程之间的区别
1.1市政桥梁和公路桥梁工程造价管理体制不同
市政桥梁和公路桥梁工程的造价管理体制是不相同的，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部的管理范围之内，市政桥梁工程是建设工程的一个重要的组成部分，所以市政桥梁工程的造价管理体制，也成为建设工程造价管理体制的一个组成部分。对于工程造价管理，政府为其设立了组织管理系统，设立了各级管理机构，并且对各部门的管理权限以及职责范围进行了明确规定。政府的相关部门对于工程造价管理，起主导管理地位，而且对于投资项目，政府的相关部门也会对其进行管理。
公路桥梁工程属于佳通运输部的管辖范围之内，其造价管理体制由国家交通运输部的工程造价管理机构负责，国家交通运输部的工程造价管理机构对公路桥梁工程的相应的工程定额进行修订、编制以及解释，同时对于一些重点建设的大型项目进行概算审批等。
1.2市政桥梁工程与公路桥梁工程造价从业资格制度不同
在我国，国家规定，市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度。注册造价工程师，是指由国家认定，取得中华人民共和国造价工程师执业资格并准予注册后执业，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。国家规定，在所有的工程建设活动中，建设施工和造价相关部门都必须有造价工程师执业资格的专业技术人员参与完成。主要负责注册造价工程师执业资格考试的部门组织是住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会。
而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，这个制度是由交通运输部门制定、监督实施的，公路造价工程师分为两个级别，甲级和乙级，两个级别的工程规模及特点不同。公路甲（乙）级造价师和注册造价工程师两者对于考试资格的要求，对于学历的限制与职称资格的要求大体上一致，但是对于行业工程的造价经验要求有少许不同之处。在公路甲（乙）级造价师的资格考试要求中，对于职称有一定的要求，要求职称为中级以上，并规定具有一定的学历条件和职业经验。
1.3市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价程序不同
在市政桥梁工程措施费用中的一些项目，计算费用的方式为直接工程费用乘以费率来计算得出最终的措施费用。而在公路桥梁工程中，这些费用的计算方式分别用直接工程费用或是人工费用、机械使用费用的总数之和乘以费率来计算。
措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用在公路桥梁工程中直接算在工程费中，而在市政桥梁工程中，另外计算费用，不算在直接工程费中。
市政桥梁工程中，企业管理费是定额基价中的一个重要的组成部分，在计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。
1.4市政桥梁工程与公路桥梁工程费用组成不同
在市政桥梁工程的投资项目中，总投资主要包括建设资金的投资、建设工程期间产生的利息、建设期间的流动资金对于资产投资方面的调节税款这几部分组成。而公路桥梁工程中的各个项目的总投资，主要包括安装建设工程费用、建设器械和材料的购置费用、建设工程期间的杂费和备用资金这几个方面组成。市政桥梁工程与公路桥梁工程在费用组成上有所差异。在市政桥梁工程总投资中的建设资金的投资包括工程建设费用、工程建设期间的一些杂费和备用资金三部分组成。在市政桥梁工程中的资产投资方面的调节税款、建设期间的流动资金、建设工程期间产生的利息都是独立与计划之外的单独项目，其中建设期间的流动资金，是一种动态投资。而公路桥梁工程中这几项费用算在第二部分工程建设的其他费用之中，其中建设期间的流动资金，在公路桥梁工程中没有明确规定计列此项费用。
1.5市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价定额的不同
在市政桥梁工程中的造价计价定额与公路桥梁工程饿的造价计价定额在适用范围上有一定的差别他们所参照的预算文件、或是基价表大不相同。在市政桥梁工程中，对于概算没有相应的定额，而只有一些市政综合定额或者是定额基价表，在市政桥梁工程中，编制大概的预算造价，一般都依照市政综合定额或基价表进行编制。而在公路桥梁工程中，概算定额初步阶段依照《公路工程概算定额》编制初步设计概算。
2、市政桥梁工程与公路桥梁工程造价之间的联系
2.1工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致
我国的市政桥梁工程属于建设工程中的一个组成部分，市政桥梁工程的行业和造价工作，主要由相关的政府建设主管部门对其进行管理，而公路桥梁工程它的范畴属于大的建设工程，比较看来，连整个河之间有一定的联系，无论是属于住房和城乡建设部管辖范围之内的市政桥梁工程还是属于交通运输部管辖范围之内的公路桥梁工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。
2.2市政桥梁工程与公路桥梁工程对于专业人员考试资格要求一致
市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度，而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，公路甲（乙）级造价师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。
2.3市政桥梁工程与公路桥梁工程之间造价的其他联系
在一些工程项目的估算中，市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。
在费用组成方面，无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，他们费用组成在本质上是一样的，基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成，区别在于专业名称不同，采用的规范标准不同，计算程序不同。
3、结语
本论文首先对道路桥梁工程在市政与公路项目上的造价管理体制、从业资格制度、工程造价计价程序、工程费用组成、工程造价计价定额各个方面进行系统地对比分析，找出其区别和联系，要结合工程实际情况及各分部分项工程费用进行具体分析，才能进一步得到明确的结论。
参考文献：
[1]郭珠远.铁路工程与公路、市政工程定额及取费水平对比[J].铁路工程造价管
理,2001,16(1).
[2]中国建设工程造价管理协会.建设工程造价管理相关文件汇编[M].中国计划出版
道桥工程师职称论文范文第4篇
一、陇桥学院旅游管理教学模式改革的现状
兰州商学院陇桥学院(以下简称“陇桥学院”)旅游管理专业是建院初期最早设立的本科专业之一，目前已为甘肃省内外旅游企事业单位输送了大批的旅游管理专门人才。建院以来，旅游管理专业一直将培养有理论、懂管理、实践能力强的高素质应用型人才作为培养定位和奋斗目标。在以往课程教学体系改革中，也发挥了自身优势，摸索出一整套较母体院校不同的培养模式。例如在课堂教学中，加大了实践学时，开设专门的模拟实践课程，在校外建立专门的教学实践基地，与省内多家著名旅游企业建立了长期协作联系，开展教学实践活动。
二、陇桥学院教学模式改革的指导思想
教学模式改革是一项系统工程，意味着通过培养方案的制定、教学方法的转变和教学内容的讲授要培养何种规格行业劳动者的问题。旅游行业需要不同专业、不同层次的人才，这种人才分层需求呈现金字塔状，这对旅游管理高等教育提出了人才培养差异化的要求。因此，兰州商学院陇桥学院旅游管理专业应以行业需求为出发点，以培养具有良好道德情操和专业技能的旅游管理与服务人才。针对学生而言，突出学生的实操能力、服务能力、管理能力、创新能力等，对于学校而言应注重学生自学能力与团队协作精神的培养。
三、陇桥学院教学模式改革的思路
1.完善人才培养方案
针对陇桥学院办学定位和甘肃旅游产业发展的实际，在人才培养方案的制定上应充分体现密切人才培养和现代旅游产业的对接，实施“学院+企业”的模式，即课程体系构建中应摒弃原有教学体系的牢笼，强化实践环节。专业课程体系模块采用“面向专业群的职业通用能力模块+面向多个职业岗位(群)的多个方向职业专项能力模块+面向多个职业岗位(群)的职业拓展能力模块+职业技能专项实训和综合实训及顶岗实习模块”的课程体系框架，运用“课内(模拟实践)+校内(竞技比赛)+校外(顶岗实习)”的三结合式完善实践环节，完善培养方案。
2.优化师资队伍
陇桥学院在教学模式改革中应发挥教师的主导作用。为培养具有良好的职业素养和职业技能、创新理念和实践能力的旅游管理专业人才，陇桥学院应本着“请进来”和“走出去”相结合的师资培养渠道，积极探索学校与行业、产业与部门联合培养教师的途径，具体可通过以下三种方式解决：其一，派教师到对应的旅游企业挂职，使之成为“双师型”教师；其二，聘请旅游企业的高管或者骨干员工进入学校做指导教师(也可作为实训课程教师)；其三，可以选派青年教师外出进修，学习国内外先进的理念和教学模式，提高教学质量。在课堂教学中，鼓励教师大胆创新，增强教学中的学生参与和互动环节，从而提升学生的动手能力和实践技能。
3.创新教学模式
根据目前行业需求和学生就业实际，陇桥学院在强化专业技能的同时，还应注重学生创新思维和创新能力的培养。在课程设置中应当突出基础性、强调工具性、体现发展性，按照社会对高素质劳动者的实际要求创新教学模式，强调“一般能力培养与职业能力培养”适当结合，引进“一体两翼”模式。在教学实践中，除了要注重旅游管理中的景区规划与管理、旅行社管理、酒店管理和导游服务等基本技能外，还要培养学生综合素质，尤其是软件使用能力和外语能力，培养综合素质高、业务技能强的“一专多能型”的旅游管理专业技能型人才。
4.校企合作，互利共赢
在实践教学中，陇桥学院在加强校内仿真实验室建设的同时，应积极推进校企合作，通过建立校外实习基地完善实践环节，形成“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展、人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的合作培养模式。
参考文献：
道桥工程师职称论文范文第5篇
在工作的同时，本人不断学习工程建筑知识，积极提高自己的专业水平和文化水平，并于2013年通过函授学习获得了桂林理工大学建筑工程技术大专文凭，于2017年通过函授学习获得了桂林理工大学土木工程专业本科文凭。从毕业至今一直从事公路工程、市政工程、土建工程的施工与技术管理工作。自任职工程师以来，在工作中充分发挥吃苦耐劳、不怕苦累的工作精神。努力在工作实践中提高自己。不仅得到领导、同事们的支持，而且本人的学识水平得到了较大提高，取得了优秀成绩。本人认为，自己在工作能力、工作资历、工作学识等方面已具备高级工程师任职条件。因此，特申报高级工程师职称任职资格。下面作任现职以来的个人述职，请予评审。
一、不断提高自身的政治修养，谨守职业道德。
首先，本人坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，坚持在思想上和党中央保持一。其次，本人积极参加各种政治思想、理论学习和各种社会公益活动，在实际行动中体现自我。在日常生活中，本人关心国家大事，爱国、爱党、爱社会、爱公司，道德品质良好，为人诚朴。在实际工作上，具备较强的敬业精神和奉献精神，以事业为中心，团结同事，乐于助人，诚实守信，具有较强的团队协作和管理能力。具备严谨的规章意识，遵纪守法、工作勤奋、办事踏实，是一个政治可靠，思想上进的同志。
二、在工作实践中不断学习，不断提升专业学术水平。
本人于2001年中专毕业于广西交通学校公路与桥梁专业。虽然专业学识起步不高，但本人在实践工作中吃苦耐劳，不怕脏，不怕苦，不怕累。在单位的项目部里，从施工员、测量员开始，到质量员、施工负责、技术负责、项目经理等管理岗位的工作过程中，不断进行专业实践提升。一步步踏踏实实的工作，一次次勤勤恳恳的摸索。在工作实践同时，本人也不忘提升自己的知识水准。工作中不断学习，提高自己的专业学术水平，并于2006年通过二级建造师资格证书，2013年通过函授学习获得桂林理工大学建筑工程技术大专文凭，继后于2017年获得桂林理工大学土木工程专业本科文凭。工作的同时，本人一边理论学习，一边工作实践，能较好的学以致用。在17余年的技术工作经历中，逐掌握了一定的技术管理本领，积累了较丰富的经验，能协调一般中大型工程的技术工作和解决关键的技术问题，已具有了较高的学识水平。
三、与时俱进，不断学习电脑知识与网络知识
为了适应时代的发展，提高工程管理水平，本人在工作过程中不断学习电脑知识和网络知识，通过学习，本人掌握了basic语言编程软件，并于2009通过全国计算机等级（二级）考试，获得二级合格证书。熟悉电脑office办公软件（word/excel/powerpoint），能够使用AutoCAD绘图软件。不断学习网络知识，利用网络知识进行工程建设施工管理，节约了工程成本，缩短了工期，提高了工程效益。
四、工作业绩
本人从2001年毕业至今，17年以来一直从事于工程建设施工、技术管理工作，从事过大型公路桥梁建设（二级公路、高速公路）施工技术管理，也从事过大型市政配套工程的建设管理，自受聘工程师职务以来的主要工作成果作如下：
简1
2010年～2012年，资源至龙胜二级公路工程NO.4合同段，担任工程技术管负责人，该工程为标准二级公路，共长4Km，有路基路面工程，结构工程，桥涵工程（其中大中桥各一座）。该工程项目位于深山老林，经过的高山及山谷较多，地势非常复杂，在施工过程中，高边坡开挖、深谷回填、高架桥施工等方面是整个工程质量、安全控制的重点和难点。在本人和项目部管理人员共同努力下，工程在质量、文明施工、工程成本控制等方面均取得了很大的成果，工期上按时竣工，交付使用。
道桥工程师职称论文范文第6篇
【基金项目】本文系湖北省教育厅科技项目“轻钢龙骨体系柱承载能力的研究”（编号：B2016564）和武汉交通职业学院校级项目“路桥专业建设与产业转型的互动研究”（编号：Y2015014）的研究成果。
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2017）26-0015-03
目前大多高职院校专业教学基本上都延续了传统的课堂教育模式：教师讲，学生听；教师布置作业，学生完成作业。开设的实践课程大都基于课堂练习及实验实训室操作，与企业的实践环节之间存在一定的差距。校企合作签约的实习实训基地很多，但真正起到实效的却很少。道路桥梁工程技术专业工作室制教学模式以学校教师和企业兼职教师双导师负责制和项目负责制互为依托，以企业实际工程项目为载体，实行专项知识教育、特色教育、个性化教育及小班教学。该模式引入企业真实项目，为师生创建 了一个开放式的教学实践环境，对提高学生的创新能力、实践能力及团队协作能力具有重要意义。
一、道路桥梁工程技术专业工作室的构建
工作室制起源于1919年德国魏玛包豪斯学院的作坊制。包豪斯是世界上第一所设计学院，本着“知识与技术并重，理论与实践同步”的教育理念，它以“工艺作坊”为教学平台，形成了工作室制教学模式。工作室融入企业化的运营机制，主要以课题项目为核心，完全按照企业规程，对学生的学习和生产进行管理。工作室制教学是以学校教师和企业兼职专家为主导，企业项目为载体，学生为主体的教学模式。工作室配备经验丰富的双师型学校教师和企业的知名专家主导工作室教学与管理，依据工作室承接项目的特点，学生根据自己的专业特长、兴趣爱好选择工作室，如道路桥梁工程技术专业设有工程检测工作室、资料分析整理工作室、测量工作室等，实行针对性、专业化、个性化的人才培养方式。
二、道路桥梁工程技术专业工作室教学模式
1. 道路桥梁工程技术专业工作室教学模式管理机制
为使“工作室制”顺利实施，有效管理是工作室教学模式成功的关键。高效的工作室教学模式的运行，有助于学生掌握扎实的专业知识，促进学生就业，提升社会服务能力。组织上建立校企合作领导小组，由校领导和企业领导、教务处、科研处、合作交流处等部门牵头负责。在校企合作框架协议下，二级学院根据各个不同的专业，建立专业工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室等。专业工作室根据承接企业项目的类型，继续细分为不同专业方向的项目工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室下设工程检测工作室、路桥资料整理工作室、测量工作室等。工作室领导小组包括二级学院院长、企业项目负责人、教研室主任、实训室主任及骨干专业教师，负责制定“工作室”实施办法及各项管理制度，协调院校和校企之间的合作事项，为“工作室制”运行提供制度保障。工作室运作程序：承接企业项目、组建工作室、细分专业方向、提交项目成果。
2. 道路桥梁工程技术专业工作室双导师教学团队建设
工作室制教学以承接企业项目为载体，因此更加注重双师型教学团队建设，组建一支高质量的专业技术教育团队是优质高效地完成工作室项目及培养高素质技能型人才的根本保证。根据企业项目专业方向，工作室除了配备学校骨干专业教师之外，还应聘请企业经验丰富的知名专家作为导师，学校骨干教师和企业专家共同主导工作室的教学与管理，形成一支专兼结合、结构合理的师资队伍。同时，鼓励教师去企业进行顶岗实践，培养和提高教师自身的专业素质和能力。加强高职院校间的相互合作，向同类的高职院校学习，通过师资互动等形式提高本校的教学团队建设。道路桥梁工程技术专业工作室教学团队建设中，工程检测方向的骨干教师具备高级职称，且有试验检测工程师证；工程测量方向的骨干教师具备高级职称，且有注册测绘师证等。在招收学生方面，实行双向选择的原则，学生根据自己的专业方向和兴趣爱好，选择相应的工作室和导师，导师根据学生的特长、专业素质选择学生，进行有针对性的培养。由于工作室的项目都是承接企业的实际任务，在工作室学习的过程本身就是学生能力提高和专业素质养成的过程，毕业后能够很好地适应企业工作。
3. 道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制教学
道路桥梁工程技术专业工作室是以承接企业实际工程项目为载体组建而成，传统的道路桥梁技术课堂讲授及实习实训教育模式无法适应工作室教学。工作室制教学模式采用的是项目式教学，以项目为主要内容，教学内容具有很强的专业性，要求学生具备综合运用专业知识的能力。道路桥梁工程技术专业工作室采用现代学徒制教学，现代学徒制较之校企合作更加深入，更能解决当前职业教育中校企合作层次低、实训实习质量较差等问题，实现上课与上岗、教师与师傅、学生与学徒、作品与产品的“四合一”。
“现代学徒制”是传统学徒培训与现代职业教育相结合的一种“学校与企业合作式的职业教育制度”，具备“双主体”“双身份”“双导师”“双评价”4个重要特征，其内涵表现为：学校与企业联合招生招工，教师与师傅联合传授知识技能，工学交替、实岗育人、校企联合培养、利益一致。通过校企深度融合与教师、师傅合作讲授，是对学生进行技能培养的一种人才培养模式。
高职院校的学生学制为三年六个学期，道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制人才培养设计为“1.5+1.0+0.5”的模式，即前面三个学期是以学校基础教育为主；第四和第五学期进入工学交替道路桥梁专业技能学习阶段，以工作室承接项目作为任务驱动的现代学徒制培养模式；第六学期为顶岗实习阶段，主要在企业从事生产实训。
道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制要以工作室承接的项目任务作为课程设置的依据，以能力培养和专业技能提升为标准设置内容，以项目为单位分解课程内容，以完成项目为主要学习方式。在岗位具体要求和职业能力规范指导下，将典型工作任务和课程知识点分解。道路桥梁工程技术专业有“公路施工技术”“桥涵施工技术”“隧道施工技术”“工程质量检测”“公路桥梁养护与维修”“工程测量”等课程。目前我国公路建设进入“建养”并重时期，以后逐步过渡到以养护维修为主的阶段。在此背景下，路桥工作室承接了较多的公路技术状况评定、桥隧结构物养护维修项目，根据这些项目特点，将工程质量检测课程细分为路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等内容，学生根据自己的特长和兴趣爱好自主选择生产实训内容。让学生从真实项目和实际操作中发现问题、思考问题、解决问题，并从中积累经验，真正实现“学中做、做中学、做中教”，即“教学一生产实践一再教学一再生产实践”，使教学过程更具有针对性、科学性和实效性。
三、道路桥梁工程技术专业工作室教学质量监控与考核评价机制
道路桥梁工程技术专业工作室要建立科学的教学质量监控与考核评价机制，对教师教学和学生学习行为及生产实训资源的利用要有有效的监控体系。成立由学校领导、企业、专业教师组成的工作小组，客观、有效地进行细化考核，强化道路桥梁工程技术专业工作室教学实施、教学管理、企业满意度、教师满意度、学生满意度等的评估和考核。
教师考核着重考查工作室承接路桥项目的数量和产值、项目完成的质量和效益、学生培养的质量和专业技能提升、社会服务能力等社会和经济效益方面。
建立突出学生能力与素质培养的考核评价体系。采取过程考核与结果考核相结合、学校教师与企业导师考核相结合、理论考核与实践考核相结合、学生自评与互评相结合的多元评价方式。建立促使学生把成长成才作为人生价值追求和文化自觉的动态评价和激励机制，激发学生成长成才的热情。学生的考评要贯通学校和企业，全面体现于工作室现代学徒制实施过程中的各个学习和生产实践环节。道路桥梁工程技术专业工作室按企业化的管理规则运行，如承接了公路桥梁技术状况评定或工程测量项目，必须安排出差从事外业工作，且需在规定的时间内提交项目成果。由于这些项目的特殊性，要求教师与学生根据项目的进度调整作息时间，若影响了其他专业课程的学习或考核，则可通过“学分置换”的方式，依据其工作表现和工作成果来进行学分评定，与对应课程的学分进行置换。
四、道路桥梁工程技术专业工作室教学运行成果
1. 工作室教学提升了教师和学生的专业素质和实践技能
工作室制采用的是项目式教学，以生产项目为主要内容，为学校师生提供了实践教学的真实环境。为保质保量高效地完成工作室承接的项目任务，教学的课程和教材内容更注重规范性、实用性，主要采用现行公路、桥涵及隧道的施工、设计、养护、检评规范和规程，这些规范规程是工作室完成项目任务的重要依据。教师和学生在完成道路桥梁工程技术专业工作室项目的过程中，逐步熟悉和掌握了规范规程里面的专业技能知识，以后能更好地将专业技能知识应用于生产实践。如教师和学生在完成路况评定和工程检测工作室项目之后，基本熟练掌握了工程试验检测技能，具有获得试验检测工程师或助理检测工程师证书的能力。工作室教学不断地跟踪行业的“四新技术”，即新工艺、新技术、新材料、新设备，极大提升了教师和学生的专业素质和实践技能。
2. 工作室教学提升了高职院校服务区域经济的能力
道路桥梁工程技术专业工作室教学以企业项目为依托、以社会需求为导向，具有企业的商业化属性。工作室通过承接企业的实际生产项目，更好地为区域经济建设服务，提升了高职院校的社会服务功能。师生参与完成工作室生产项目，考虑到时间和精力的劳动付出，会有一定的报酬。由于工作室充分利用了校企双方不同的硬件和软件教育资源与环境优势，从而降低了企业的运营成本，增加了企业的效益。同时，当教师看到自己的实践能力得到社会的承认时，也会更主动、更积极、更有动力地为企业服务，这也是能让教师长期在工作室兼职的根本原因。如道路桥梁工程技术专业工作室承接的工程检测项目，覆盖了省内大部分高速公路路况评定、桥隧构造物定检方面内容，为企业节省了大量工程检测成本，确保企业优质高效地完成了交通运输主管部门委托的任务。工作室教学解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾，有效提升了教师和学生的专业素质和实践技能，节省了企业成本，提高了企业效率，服务了区域经济，具有良好的社会经济效益。
道路桥梁工程技术专业工作室教育是以学校骨干教师和企业知名专家为主导、路桥专业的企业项目为载体、学生为主体的现代学徒制教学模式，实行实践教育、特色教育、个性化教育，真正实现了“学中做、做中学、做中教”。工作室教育以承接企业项目作为任务导向教育，提升了教师和学生的专业素质和实践技能，解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾。道路桥梁工程技术专业工作室教育为区域交通建设发展服务，产生了很好的社会经济效益。
参考文献：
[1] 汤捷,吕启明,左玮玮.高职院校专业工作室建立和运行探索[J].中国发展,2013,13(3):84-86.
[2] 蒋新革,徐芳.创新体制共建高职双师工作室的研究与实践[J].南方职业教育学刊,2014,4(4):48-52.
[3] 张阳,王虹.现代学徒制在高职院校人才培养中的实践与探索——基于“双导师”的视角[J].中国职业技术教育,2014,(33):77-80.
道桥工程师职称论文范文第7篇
关键词：工学结合；半工半读；工学交替
工学结合模式是指职业院校学生在学习期间，以学校学习和企业顶岗劳动的形式相互交替进行的一种人才培养模式[1]。这种培养模式具备三个特点：①注重学生能力的培养；②以就业为导向；③提倡探索精神[2]。实施工学结合人才培养模式，是高等职业教育教学创新的一项重大突破。
湖北交通职业技术学院（以下简称“我院”）道路桥梁工程技术专业（以下简称“路桥专业”）从2005年开始进行省级专业教学改革试点，在实施工学结合人才培养模式的过程中，围绕教学模式展开了一系列的探索和思考，专门进行了“道路桥梁工程技术专业半工半读教学模式探索与实践”的课题研究，努力形成有职业教育特色尤其是学校自身特色的教学模式。
一、启动半工半读、工学交替教学模式改革试点
2007年我院路桥专业与中交第二航务局（以下简称“二航局”）合作，启动“半工半读、工学交替”教学试点。“半工半读”实验班、“工学交替”实验班的组建主要是从2006级路桥专业的学生中，按照学生自愿申请、系部审核批准相结合的方法进行。“半工半读”教学模式，是学生在学校接受理论教学与在企业接受实践技能培训相结合的职业教育模式，“半工”是为了学生更好地“半读”。半工半读实验班实行“1.5+1.5”教学模式（一年半时间在学校、一年半时间在企业），工学交替实验班实行“1.5+1+0.5”教学模式（一年半时间在学校、一年时间在企业、最后半年回到学校）。为了保证实验班的顺利开课，道路与桥梁工程系寒假期间组织骨干教师对“半工半读”“工学交替”实验班的课程设置进行了调研，在调研的基础上，对课程体系进行了重构，增大了学生专业实践的时间。
060118班31名同学成为我院路桥专业第一批“半工半读”（1.5+1.5）试点学生，一年半在学院内完成理论学习的任务后，在中交二航局昆广高速铁路的工地进行为期一年半的毕业实习。060113、060117“二航班”进行工学交替“1.5+1+0.5”新模式，完成一年半的校内专业基本知识学习后，分赴中交二航局京沪高速铁路施工工地、哈大高速铁路施工工地完成现场顶岗实习一年，再回到学校巩固提高专业知识半年。通过运行实践，半工半读、工学交替的教学模式有利于培养学生的职业能力，更好地践行了“做中学、做中教”，加大了与企业的融合力度，有利于学生就业。2008年开始，半工半读教学模式开始在学院其他专业推广使用。
二、形成多样化的半工半读教学模式，适应不同企业的需求
根据交通行业道路桥梁施工企业需求和湖北省气候特点，在“传统教学模式”的基础上，探索了三种教学模式：“顶岗实习模式”“半工半读模式”“工学交替模式”。针对不同学生和不同企业的需求，合理安排“工”和“学”的时间，充分调动学生学习的积极性、主动性和创造性，满足不同的企业灵活多样的需求。同时对四种教学模式各自的优势和特点进行了分析对比（见上表）。
三、加强管理，严格督导，搞好协调，保证教学质量
1.制定半工半读实施管理办法
制定一套半工半读实施管理办法，内容包括学生申请半工半读的程序和学院的审批程序，学生申请半工半读必须具备的条件，半工半读协议的签订与协议的格式，半工半读的成绩考核方法与管理，学生在工地现场的管理，学生的毕业与就业等。
2.加强现场教学管理
制定一套教师在工地现场教学的方法和教师现场教学的管理制度，针对工地现场教学的时间安排、课程安排、授课形式安排、授课人员安排等都做出了相应的规定。比如现场授课教师可以是学院委派的专职教师，也可以是学院外聘的专家或现场工程技术人员，根据建设项目实际情况、学生的需求和课程的特点等统筹做出合理的安排。
3.学生管理实行“四管制度”
为加强施工现场对学生的管理，推行“四管制度”，即“学院主管、企业监管、学生自管、家长协管”。学院主管是指校内实习指导教师加强实习工地巡视检查，配合学院学工处、教务处、系部做好学生管理和实习指导工作；企业监管指聘请企业能工巧匠担任学生实习指导教师，配合管理学生；学生自管指充分发挥班委会和团支部的作用，加强学生自我管理；家长协管指对实习期间违纪的学生，及时通知其家长，使家长协助学院和企业对学生加强教育和管理。
4.加强教学督导
为保证各项工作的落实，湖北交通职业技术学院专职督导员和道桥系教学督导员，负责检查督促各半工半读教学班的现场教学、学生管理工作，协调教学中的有关问题。
道桥工程师职称论文范文第8篇
【关键词】桥梁施工 课程 BIM 改革
2015年度陕西高等教育教学改革研究项目（重点），项目名称：BIM技术在道路桥梁工程技术专业教学改革中的应用研究与实践，项目编号：15Z31。
中图分类号：G712
引 言
2015年7月1日，住房城乡建设部了《推进建筑信息模型应用指导意见》，要求到2020年末，特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。BIM即建筑信息模型（Building Information Modeling）的简称。近两年，我国BIM技术的发展可谓是日新月异，不仅仅在房屋建筑领域，而且在公路及铁路领域的发展也非常快。在这种形势下，促使从事高职教育的工作者们开始思考BIM技术对于教学工作有什么帮助？《桥梁施工》课程对于高职层次的学生而言是接受比较困难的一门课程，如果在《桥梁施工》课程中引入建筑信息模型将会是该课程一次非常大的变革。
二维多媒体教学资源的局限性
1.桥梁结构种类非常多，包括梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥五种基本桥型，每种桥型下又分为好多种类型，如梁桥又可以分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥，仅仅依靠二维多媒体资源很容易使学生在各种相似桥型之间造成混淆。
2.桥梁的各种零构件非常多，大的方面来分有五大部件和五小部件，再细化部件数不胜数，如伸缩缝、防撞挡块、箱型梁等，仅仅利用多媒体资源使学生的认知片面化，对结构的三维造型不能够全面掌握。
3.桥梁结构中的钢筋布置非常复杂，有构造钢筋、受力钢筋，受力钢筋中又包含普通受力钢筋和预应力钢筋，这其中预应力钢筋的布置是非常复杂的，绝大多数都是呈曲线布置的，与其他钢筋的相对位置利用二维多媒体资源很难展现清楚。
桥梁三维多媒体资源的开发
BIM技术在建设工程各种领域的应用越来越广泛，BIM技术的载体就是各种各样的三维实体模型。将结构物（如房屋、厂房、轨道板、隧道、桥梁）根据图纸在建模软件中按照1：1的比例构建起来，可以720°无死角地对结构物各个部位的构造进行展示，可以依据模型提取指定部位的工程量，可以给指定部位模型添加相应的施工信息，成为名副其实的建筑信息模型。满足课程所有要求功能的桥梁三维多媒体资源如图1所示。它的优越性主要表现在以下几个方面：
⑴可以实现各个桥梁构件全方位无死角的展示，比如桥梁桥面铺装中的伸缩缝，不仅可以通过视角的切换展示伸缩缝的整体外观，另外对于伸缩缝中的弹条、钢构件等零件通过隐藏/显示功能可以单独或一起全面展示。
⑵可以通过三维模型进行二维出图，展示桥梁的立面、侧面和横断面，与传统的施工图纸有效对应。
⑶以往在教学中常用的施工动画或者视频多数是施工单位与动画公司合作制作的某个工程项目的施工动画，着重于施工工艺的完整性，而对教学工作的针对性满足不了教学的需求。利用三维模型可以开发三维施工动画，如法国达索公司的建模软件CATIA就可以与动画制作软件DELMIA实现无缝对接，这是二维多媒体资源无法办到的。
BIM技术在《桥梁施工》课程中的应用
1.建模软件的选用
通过BIM技术对《桥梁施工》课程进行改革，必须合理选择相应的建模软件。目前市场上还没有专门针对桥梁工程开发的建模软件，只能通过其他行业的建模软件对桥梁工程进行建模。常用的桥梁建模软件有Autodesk公司出品的Revit和Dassault公司出品的Catia。要求建模软件具备以下功能：
⑴具有良好的表现能力，可以完成对于不同桥型的桥梁的建模工作。
⑵有利于进一步开发三维动画。
⑶有利于进一步进行施工管理工作，如进度管理、材料管理。
2.依靠桥梁建筑信息模型的课程改革
⑴教师可以根据教学内容以不同的模型作为载体完成教学任务，教学任务设计及教学手段更加多样化。如桥台的构造一直是教学过程中学生难以理解的一个知识点，引入建筑信息模型，不仅可以展示桥台整体模型，而且还可以展示桥台各个部件，如图2所示。利用桥梁建筑信息模型，教师可以布置相应的教学任务，如某个部位工程量的复核，学生计算出来的量可以直接与模型提取的量进行对比，大大缩短了教师的备课时间。
⑵可以通过桥梁建筑新模型在教室就进行施工技术交底，大大缩短了学生阅读施工资料的时间，各种施工情况、地质、结构等一目了然，如图3。相当于在施工现场给学生交代施工步骤，而且随着讲解进度相应的结构实体也是按照真实施工进度逐步完成的，给学生提供了一种真实的体验，不仅使学生掌握相应的施工方法而且可以让学生验证这种施工方法的准确性，并能够提出合理化的施工建议，是传统教学办不到的，身临其境才能行知合一。图4展示了连续梁悬臂施工所划分的施工阶段，可以按照施工过程让不同的阶段先后出现。
⑶钢筋的构造一直是学生学习的难点，引入桥梁信息模型，将其变成一件很简单的事情，如图5所示。
结论及展望
BIM技术在工程领域的推进势不可当，同样作为与工程行业密切相关的高职课程在BIM技术的引导下的改革也是势在必行。通过改革，《桥梁施工》课程的学习更加适合高职层次的学生，将以往大量花在该课程上的时间可以用于培养其他技能，使课堂与工地真正地实现零对接，学生毕业以后就是一位很有施工经验的桥梁技术人员。但是同时也对教授《桥梁施工》课程的教师提出了更高的要求，教师不仅要具备更高更全面的专业素养，而且还要懂得建模软件的应用及开发。目前《桥梁施工》课程的改革紧紧依托于Catia软件，基于动画软件Delmia的课程改革还需要进一步推进。
参考文献：
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[2]杨咏漪、徐勇、陈列：《沪昆客专北盘江特大桥BIM应用研究》，《铁路技术创新》2014年第5期，第54-58页。
[3]朱劲松：《面向卓越工程师培养的桥梁施工课程教学改革和实践》，《高等建筑教育》2012年第3期，第71-74页。
[4]吴鸣、熊光晶：《基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践》，《长沙铁道学院学报：社会科学版》2010年第1期，第109-113页。
道桥工程师职称论文范文第9篇
他，话语不多，但字字句句都那么铿锵有力。
他，管项目讲究一个原则，那就是“要干就要干好”。
他，就是二公司副总工程师××*，同时兼任南京地铁、上海嘉金项目经理。1995年，他从西南交大走出校门后，长年扎根施工一线，在秦沈客运专线、南京集庆门大桥、上海轨道交通明珠3号线、上海蕰藻浜大桥、安亭立交桥、淮北长山路立交桥、浙江丽水小水门大桥等重点工程建设中，脚踏实地，一步一个脚印，从技术员、工程部长、总工程师，到项目经理、高级工程师，迈出了坚实而稳健的步伐，留下了一串串闪亮的足迹。
在施工管理上，他以精品为标尺
“精益求精，筑造精品”是××*一贯坚持的施工理念。无论是在技术岗位还是在管理岗位上，××*始终树立强烈的精品意识，将工程质量摆在首位。他曾亲自主持制定多个项目的创优规划、质量计划，亲自把关放线、立模、混凝土灌注等关键环节，对不合格工序坚决要求返工。他参与施工的秦沈客运专线荣获总公司优质工程，他负责施工的上海嘉金高速公路荣获上海市“安全标准化工地”、“文明工地”等称号，树立了良好的企业形象。
今年2月底，南京地铁二号线在安全形势比较严峻、施工生产举步维艰的情况下，他又临危授命，兼任该项目经理。工作中，他以“抓工程技术，一丝不苟；抓工程进度，一着不让；抓工程质量，一点情面不讲；抓工程安全，一刻也不放松”为具体要求，采取多项管理举措，促进安全、质量、进度和文明施工等各项工作的全面提升。在安全工作中，他坚持监控量测信息化管理，创新实施安全风险管理，摸清施工中存在的22项危险源，制定18项监控措施和应急预案，为施工生产保驾护航，有效扭转了安全生产的不利局面，使施工生产重新步入了正常轨道，得到了局调研网组领导的高度评价。在工程质量上，他坚持领导轮流跟班、工区分工负责、现场“人盯工序”等管理手段，认真落实工程质量“三检制”、工序交接制、“内部旁站监理制度”，盯住每道施工工序，强化现场监管，工程质量稳步上升，得到了各方的一致好评。汉中门站主体结构先后赢得了全线15家参战单位、东南大学师生、江苏省发改委主任等观摩团的参观学本文来源：文秘站 习和视察指导，被地铁总公司推荐为全线示范观摩工程、领导视察工程。
在成本管理上，他以效益为目标
嘉金高速公路是上海市引进的第一个民营较大投资的重大市政工程项目，实行bot管理方式运作，存在投标单价低、降造幅度大、工程合同造价一次包死等诸多特点，要想进行变更几乎是不可能。
××*偏偏不信这个邪。开工前，他一头扎在近10公分厚的标书里，连续一个星期学习掌握bot条款，分析比较每个单项工程及不同结构的单价，找出项目潜在亏损的客观因素，对持平及赢利的地方进行测算，努力从字里行间寻找变更索赔的突破口，为组织施工生产提供正确的决策方案。经过仔细研究，深入挖掘，他以现场实际情况为由，提出了多项变更设计要求，一方面利用各种形式找业主陈述变更理由，一方面向设计单位提供变更实据，加强沟通和现场勘察。不论变网更大小，甚至是几千元的小项目，他都锲而不舍，积极争取。针对业主苛刻的审核程序，有时小到一颗铁钉的单价都要进行市场调查，但他从不气馁，反复修改方案，反复报审，有的甚至要经过两三个月的多轮谈判才能拿下。最终，业主认可了增设沪松公路出入口、淀浦河大桥和华徐路连续跨线桥1000多根打入桩变更为钻孔桩共计2800万元的报价，该项目也实现了从前期预亏1000多万元到保平争赢的效益目标。
在南京地铁项目，他认真查找分析前期造成成本压力的各种因素，实施精细化管理，开源节流，定期进行成本分析，严格控制各期费用和各项开支，狠抓设计变更和保险索赔工作，目前已完成变更设计并通过审批7项，增加工程造价1000多万元，使成本压力得到有效缓解。
在队伍管理上，他以“人本”为理念
领导说，项目交给他放心；职工说，跟着他干舒心，班子成员说，和他配合开心。××*始终坚持营造和谐融洽的工作氛围，他不但对自己严格要求，而且通过言传身教，把这种严格作为爱护职工的特殊形式。今年7月份，为进一步强化内部管理，理顺关系，在他的主持下，南京地铁经理部开展了开门纳言谈心活动，解答解决职工提出的问题12件，采集合理化建议18条。他还与每名职工分别 进行了“面对面”的谈心交流，对取得成绩的职工给予鼓励和肯定，对存在缺点和问题的职工提出具体的改正要求及时限，对情绪波动较大的职工及时了解思想动态和家庭困难，理顺情绪，化解矛盾，鼓起他们的勇气和信心。
在协作队伍管理上，他一方面坚持重实力、重信誉、重履约，抓好队伍的考查、选择、使用和管理，将他们纳入经理部的重要管理体系，在施工中同布置、同检查、同考核、同奖惩。另一方面，他坚持多渠道维护农民工的切身权益，实行农民工与职工同吃同住同娱乐的“五同一体化”管理，开展农民工“夫妻房”、“金秋助学”、“冬送温暖、夏送清凉”等活动，帮助农民工解决实际困难，培育农民工对企业的认同感，促进项目和谐发展。南京地铁经理部有关农民工的管理举措多次获得中央电视台、《中国建设报》、新华网、人民网等各大媒体的关注和报道，取得了良好的社会反响。
道桥工程师职称论文范文第10篇
一、工作完成情况
（1）今年大部分时间是在工地配合：重点的三个工程是晋城丹河快线“1+3”项目一期工程、东中环北延上跨北涧河桥、电子街高架桥工程，其次是东中环北延建设工程。
最难的是晋城项目，疫情最严重的二月初开始便往返于太原-晋城，三月份和绿化专业多次给领导汇报方案，五六月份配合概预算专业完成项目公司财务部门的概预算对比分析报告，七月份雨季由于晋城地质情况比较复杂，施工单位没有及时防护，导致边坡出现了一些问题，多次去现场踏勘，和项目组共同研究解决方案。每周四晚上的例会一直延续到八月份，今年大概有两个月的时间在晋城出差。工作节奏一般是每周两天往返晋城，剩下的时间在解决晋城的问题。这些问题诸如防洪下游堵塞、村民阻挠排水管线接入、一体化泵站设置、电力箱涵高程调整问题、沟槽回填材料变更、土石方比例变更、各种管线打架、管位调整、村道衔接、新增江淮军工厂道路设计等等，这些问题均会同各专业一起与相关部门沟通协调，基本都得到了解决。12月12日配合高铁开通，丹河快线已临时通行。目前在配合项目公司完善变更洽商等。
丹河特大桥、深沟桥、东中环北延桥因为施工单位铁三局、中交有踏实负责任的技术总工和可靠的队伍，加上咱们设计人员和施工单位沟通顺畅，解决问题比较及时，总体配合的不错。丹河特大桥、深沟桥已经完工，东中环北延桥桥面铺装已完成，挂索也接近尾声。电子街桥唐槐产业园区董主任对施工、监理管理严格，咱们设计也是尽力配合，随叫随到，设计人员多次到现场结合各种管线情况解决梯道设置问题，以最快的速度完成梯道变更设计。目前整个项目加入箱梁架设阶段，正在有条不紊的进行。
（2）作为项目负责人完成了马练营西路（龙城大街——龙城北街）建设工程、经园路（南十方东街——南十方沟南辅路）建设工程可研、施工图。项目虽然小，但完成的效率和质量不错。这里要感谢项目组人员刘云壮、时禹在我出差时候替我承担了很多。东中环北延二期方案一波三折，目前完成了专家评审，修改版方案已报局里。
（3）作为审核审定主要完成了原平市相关项目、阳光路、阳光东路、多福南路等工程。
（4）七月份院里人事调整，感谢院领导和大家对我的信任，我又多了个工作角色：所总工。思想上压力不小，为了能够尽快适应新岗位，我对照所总工的职责认真研读，对照每一项要求想自己应该做什么，怎么做。四个月过去了，具体完成的工作如下：
配合所里内审员做好内审、外审工作。
完成院里技术处的要求，对建审问题进行回复，并完成道路桥梁设计相关问题报告。配合技术处完成高新企业申报工作。
配合院里完成对重大工程安全隐患的排查。
作为督导员提醒大家专业技术学习。
组织大家积极参加论文比赛、创新比赛和方案汇报比赛。
作为所总工这个角色，我觉得自己做的远远不够，还需要不断的学习，掌握更多知识和技能，为每项工程能够设计的更好贡献自己的力量；多多关注行业前沿动态，分享优质资源；为大家争取更多的学习培训机会，共同提高设计水平。
（5）党支部的工作主要内容如下：
组织开展二支部主题党日活动，完成简报；记录“三会一课”笔记。配合院党办整理资料，建立台账，随时备查。作为管理员对三晋先锋信息进行完善。作为学习强国督导员按照院党办要求按时提交积分表。
二、主要学习培训内容：
参加了鸿业路易2020设计软件操作及三维技术讲座；注册咨询工程师继续教育。
三、发表的论文：“城市桥梁美学设计实践应用”获得三等奖。
四、个人职称：今年顺利的通过了正高级工程师职称的评审。
道桥工程师职称论文范文第11篇
[关键词]地方高校 土木工程 道路与桥梁 实践教学 问题 对策
[中图分类号] G642.0 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）13-0112-02
现实社会中存在着不同的职业岗位，社会需要不同类型、不同层次的高校来培养不同类型、不同层次、不同专业的人才。
土木工程是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施科学技术的总称，道路与桥梁工程是大土木工程专业的主要专业方向之一。
土木工程（道桥）专业本科教育教学内容体系包含理论教学和实践性教学两大块。土木工程（道桥）专业学科性质为技术应用型学科，其理论体系是源于工程实践，通过总结、提炼、创新学成专业理论知识，用来指导工程实践。道路与桥梁工程实践是该专业存在、发展的基础和根本目标。同时，地方工科院校培养的土木工程（道桥）专业人才大多分布在生产和管理一线，当今的用人单位一般均要求新进人员具有一定的实际工作经验，能够很快上岗工作。因此，加强地方高校土木工程（道桥）专业实践性教学的管理，强化学生专业实践技能的培养，是一项十分紧迫和重要的任务。本文根据地方工科院校土木工程（道桥）专业的特点和教学目标，结合郑州航空工业管理学院土木工程（道桥）专业的实践教学情况，分析了其存在的问题，提出了相应的改进措施，以供同类院校同专业实践教学参考借鉴。
一、地方院校道桥工程专业实践教学现状
（一）实习认识缺位
在应用型土木工程专业人才的培养过程中，实践教学是一个重要环节，是学生实践能力养成的关键。高等院校应用型土木工程专业学生是能够将理论与实践紧密结合，既有一定理论水平，又有一定实践技能的高端复合应用型专业人才。在人才培养过程中，实践教学和理论教学缺一不可，是学生专业教育的两翼。但目前地方高校实践教学往往依附于理论教学，实践教学的质量和效果往往落后于理论教学。这种重理论轻实践的原因在于，从教学第一线的教师到教学管理层都对实践性教学的性质和作用存在一定认识上的偏差，没有意识到实践教学对于学生专业技能塑造的重要性。因此，造成实践教学投入匮乏，教师缺乏实践教学的热情，学生对于实践教学应付了事。这种错误导致实践教学很难有效展开。相比理论教学，实践教学有其自身发展的客观规律，简单地将理论教学的方法移植到实践教学当中，并不能达到提高实践教学质量，培养应用型土木工程（道桥）专业人才的目的。
（二）实习内容简单
传统的实践教学的内容包括：道桥工程实验、道桥专业认识实习、道桥专业生产实习、道桥专业毕业实习、相关课程的课程设计以及最后的毕业设计。实验课教学是按照固定的实验流程，采用固定的操作模式，完成固定的实验内容，得到预先设定好的实验结果，这一固化的情况导致学生缺乏主动性和创新性，学生实验报告的相似性较高。道桥专业生产实习往往采用短期的集中实习时间，集中实习学生的方式，从而给施工单位造成极大的现场施工管理的压力。出于生产安全的考虑，施工单位往往压缩实习内容，减少学生实际操作的时间，使学生只能从表面上了解道路桥梁施工的相关过程、方法、机械设备以及管理内容。道桥专业的学生毕业设计内容过于简单，仅仅是就设计而设计，就计算而计算，没有结合实际工程问题将理论与实践紧密结合起来。课程设计的做法更加简单，往往是学生对课程设计任务书的完成。由于学生数量较多，加之授课教师的精力有限，这在客观上提供了学生互相抄袭课程设计任务书的机会，助长了学生的学习懈怠思想。
（三）实践基地缺乏
近年来，随着高校招生规模的扩大，土木建筑学院每年招收的土木工程专业学生达160人。学生人数的增加，使得其需要的实习基地（工地）也越多。由于道桥工地一般都在远离市区的地方，这加大了实习基地建设的难度；另一方面，基于安全方面的考虑，施工单位一般不愿意接受大量学生集中来工地实习，这加大了联系实习单位的难度。
二、实践教学的要求与对策
（一）强化思想认识
实践教学是一个工程技能的综合训练过程――实际动手操作能力、实际工作岗位适应能力、理论实践结合能力、科技研究工作能力。与研究性大学相比，实践教学是地方工科应用型本科院校的特色，是培养技能型专业人才的重要来源和基地，为了提高实践教学水平和质量，必须保证实践教学的投入――师资、时间、场地和经费。从学校、教师、学生三个主体加强实践教学重要性的认识。
学校层面，学校要创造重视实践教学的大环境，一是从制度层面加大实践教学的制度化建设，完善实践教学的考核机制；二是在资金方面，要加大对实践教学的投入，逐步提高学生实习经费安排，完善实践教学基础设施；三是在师资方面，要增加实践教学环节教师的数量和质量，适当引入工程经验丰富的工程师指导学生。
教师层面，教师要不断提高自身素质，使自己成为双师型教学人才。高校教师不仅要具备一定的理论水平，同时应该坚持理论结合实践的基本原则，提高自己的工程实践能力。一方面可以实践促进教学，另一方面也能将所学用于实践，提高社会服务能力。
学生层面，学生要重视实践能力的培养，克服懒惰思想，积极主动地配合老师，充分利用现有条件，积极认真参与各种实践教学活动。
（二）完善实践教学系统
建立基于能力培训的实践教学系统，需要协调好理论教学与实践教学的关系，依据实践教学要求安排理论教学。基于能力的实践教学系统包括四个实践教学集――基本技能、专业技能、工程能力和综合能力。
改革后的实践教学系统以学生技能的培养为目标，重视课堂与实践场所、理论与实践、教师与学生的三种互动。4个实践教学集是同一工程技能运用的若干层次，通过不同层次的训练达到学生对某一工程技能的掌握。通过不同层次的训练，提高学生的综合竞争力和实践能力。结构设计、道桥材料实验、道桥CAD、道桥施工管理等所有道桥专业技能方面的培养都是通过若干层次的实践教学集对每个能力的分层次强化训练，最终使学生达到较高的工程实践能力水平。
（三）拓展实习基地
应该从校内外两个方面拓展实习基地。
1.建设高水平的土木实验中心。结合学校硕士点验收和结构工程省级重点学科建设，学校建设了近5000平方米的土木实验中心，包括一个1000平方米的结构试验大厅。学院在学校支持下，投入近百万元资金购置了相应的实验设备，组建了工程结构实验室、材料实验室、土工实验室等多个实验室。土木实验中心是一个开放性的科研和教学基地，教师和学生可以根据相关的科研项目和教学课程相互组合，完成相关的科研和教学任务，实现教学、科研、实践的三结合。
2.强化院企合作。结合“土木工程专业卓越工程师培养”计划，积极吸收郑州市内的中建七局、河南省路桥建设集团、郑州路桥建设投资集团、郑州轨道公司等大中型国有企业作为合作单位，充分发挥专业教师的积极性，吸引社会信誉好的民营道桥类企业作为合作单位，实现实践教学的社会化，争取广泛的社会力量参与。依据教学、实践和就业三者合一的要求，按照学校《学生自主联系外出毕业设计（实习）的管理规定》的规章，通过细化实习计划、安全协议和实习效果等方面的规定，充分调动家长和学生的主动参与性，积极引导学生主动选择实习单位，将实习单位与就业单位的选择有机结合起来。对于已经签订就业协议的学生， 灵活安排毕业设计的选题和时间，鼓励学生在就业单位发现工程问题、解决工程问题，真题真做，真正实现院、企、生“三赢”的局面。
实践教学是一项系统工程，需要常抓不懈。土木工程（道桥）专业实践教学应该回归学生主体，回归工程本位。高校应创造良好的氛围，调动各方积极性，提高实践教学的效果，为培养合格的土木工程（道桥）卓越工程师打下良好的基础。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 宋克志，安凯，彭云龙.地方高校土木工程专业教育发展的思考与建议[J].高等建筑教育，2007，16（5）：1-4.
[2] 王文仲.地方高校土木工程专业实践性教学的改革与实践[J].中国高教研究，2004，（10）：79-80.
[3] 郑传峰，王磊.研究型大学道路桥梁专业实践教学改进措施研究[J].高等建筑教育，2011，20（2）：114-117.
道桥工程师职称论文范文第12篇
青少年在成长的道路上，难免会遇到“河流、山谷、障碍物”等，使前进道路受阻。尤其来到职业学校的学生，绝大多数是升学道路中断或缺乏实力，不能在拥挤的升学路上继续前行。为了让这些孩子跨越障碍，绕过拥堵，健康成长，实现人生价值,就需要开通适合他们成长发展需要的直通桥和隧道，帮助学生找到适应自身发展的、可以扬长避短、跨越障碍、绕过拥堵的成才之路，从而实现多元发展。
我校学生多元发展成长桥的基本建构模式如下。
1. 道德养成桥
多年来学校一直在探索、实践“成”字程序教育模式。通过三年六个不同重点的“成”字阶段目标，集小“成”于大“成”，实现最终的“成”（见表1）。
常规教育随着年级的增加和“成”字教育目标的提升，教育内容也由浅入深（见表2）。
同时，根据学校和学生的实际情况，将教育内容融在每个月，一年十二月的德育主题各有侧重（见表3）。
主题教育和德育课、实践体验活动和青年业余党校共同组成“道德养成桥”。
德育课是学校德育的主渠道。多年来德育学科组根据中职德育学科大纲，针对学校学生的实际，结合学校“成”字程序教育方案，编写校本德育教材。并且以职业指导为主，指导学生进行职业规划、职业生涯设计，让每个学生都有自己的职业规划，树立自己的职业理想。学生们从入学时的盲目到后来的目标明确，再到班级的文化墙上留着每位同学的个人理想。每年德育学科组都组织学生，参加教育部组织的全国职业生涯设计比赛，很多同学的设计在大赛中获奖。更可贵的是，很多同学就是按照自己的职业生涯规划，开始自己的创业之路。
让学生在参加社会实践和德育基地的实践活动中体验感悟。各专业系室根据专业实际情况，利用寒暑假或其他时间组织学生参加社会实践，让学生参加职业体验，学生处、团委、专业团总支组织、鼓励并组织学生积极参加敬老院献爱心、清理城市牛皮癣等社会公益活动；组织德育基地参观、考察、体验活动。
青年业余党校是我校在学校党支部的直接领导下，由团委主要负责的德育工作阵地。我校于1989年创办，每学期举办一期。二十多年来培养了几千名优秀学员，发展了以学校产学研训一体化、农业园区负责人为代表的一批优秀学生党员。业余党校的学员们通过在业余党校中的学习和历练，具备了比较成熟的政治思想基础，在实习、就业后纷纷走上领导岗位，成为单位骨干或技术能手，在各自的工作岗位上发挥着先进模范作用。
2. 兴趣发展桥
本着“以艺树德，以艺育德”的宗旨，多年来我校学生社团一直伴随着学校的发展而不断壮大，并不断规范、丰富。从师资队伍到硬件设施，都在不断增加，成为学生兴趣发展的桥梁。
学校积极引导和鼓励学生每人参加一个社团，培养一种兴趣、爱好。而学生在社团活动中陶冶情操、培养兴趣。学生社团不仅丰富了学生的业余生活，还起到了寓教于乐的目的。在社团中学生们的合作、自律、自控能力等得到普遍提高。很多学生在学生社团这片沃土上得到历练和展示，并为将来的实习、就业乃至个人发展打下了坚实的基础。
目前学校共有校园舞蹈团、校园合唱团、校园健美操队（现代舞）、校园话剧社、校园棋社、剪纸、编织、书法、绘画、曲艺团、心理社团等共15个社团，除此以外，校园广播台、电视台、体育俱乐部、学生会等学生团体也为学生提供了学习、锻炼的机会。每学期通过社团活动汇报展示，向全校师生宣传社团，班主任根据学生的实际情况，鼓励、指导本班学生参加不同的学生社团。社团指导教师同时组织本社团学生参加校内外的各级各类比赛，丰富学生的阅历，开阔学生的眼界。
3. 特长展示桥
校园吉尼斯是为学生展示特长搭建的桥梁和舞台。由学生处负责组织启动。鼓励学生每人都申报一个项目，每人创造一个记录，留下一项荣誉。校园活动的原则是只要有学生申报，内容积极健康，就可以设立项目。目前学校运动会上的所有个人项目都是校园吉尼斯项目。除此之外，根据学生的申报，已经设立并创建记录的还有掰腕子、更换车轮、植物品种识别、电脑组装、双角线制作、打字、点钞、珠算、计算器等项目。创纪录的同学将获得校园吉尼斯记录奖牌，并且他们的名字也会留在校园吉尼斯的史册上。校园吉尼斯每年3月份开始，5月底结束。学生处统一组织报名。学生可以挑战已有记录，也可以申报新项目，创造新纪录。
4. 自信合作桥
校园文化艺术节是培养学生自信、培养合作意识的桥梁。学校每年组织一次校园文化艺术节，活动内容的设置针对学生实际、贴近校园生活，让每名学生在艺术节的舞台上都能得到展示。围绕“我自信、我能成”的理念，校园文化艺术节主要开展“卡拉OK暨校园歌手大赛”、 “青春唱响校园――班级合唱比赛”、“书法、绘画比赛”、“个人手工艺作品展评”、“诗朗诵比赛”、“个人风采大赛”以及每年元旦的师生才艺展示等等。活动中同学们自编、自演、自己组织排练，在舞台上尽情展示自己的才艺特长，体验久违的喜悦与成功，增强了自信，为学好专业技能奠定了基础。
5. 强健体魄桥
阳光体育活动是以集体合作为主的新型校园体育活动。体育课、运动会以及各类体育比赛是过去学生锻炼身体的主要渠道。伴随着百年奥运的脚步和全民健身的热潮，我校“昌职梦想青少年俱乐部”挂牌成立。更多的体育锻炼场所、器材和体育项目为学生参加体育锻炼创造了优越的条件。学生处、专业系室、体育组、休闲体育专业牵头的学校、专业、班级三个级别的阳光体育运动成为学生每天在校必不可少的内容。学校要求每名学生至少要参加一项运动，并长期坚持，目的在于丰富学生们业余生活的同时，增强了学生们的身体素质。
6. 职业素质养成桥
课堂作为学校德育的主阵地，不仅要传授知识技能，更要教会学生做人，使学生在学会做事的同时学会做人。教务处要求所有教师，每一节课的教学内容必须要落实德育目标，每节课都要有德育点，文化课和专业基础课教师要在教学中设计德育环节，专业课要实现理论与实践的一体化教学，做到“做人与做事”的统一。在“上学如上班”的宣传教育中，在“上课如上岗”的真实情景中，在模拟的岗位上，在真实的企业式管理中，培养学生的职业素养，使德育落实在每一个环节中。
上述六座“成长桥”的搭建旨在帮助学生跨越成长道路上的障碍。六座桥叠加构成多向通行的立交桥，实现学生的多元发展。
桥的基础和材质决定着桥梁的稳固与安全。尤其承载着青少年健康成长和未来发展的成长桥，其“安全性”更为重要。我校坚持为学生搭建的成长桥是以五千年厚重历史传统文化为基石，来确保桥梁的稳固性与安全性，确保学生安全行驶，顺利通过。学生入学开始强化中华传统文化教育，将弟子规中的“入则孝”、“出则悌”、“谨”、“信”、“泛爱众”、“余力学文”等内容分布在四个学期，作为德育必修课进行闭卷考试科目；同时开展中华文明大讲堂，介绍中华文明史、经典历史故事等，开展经典诗文朗诵、古典器乐演奏等活动，在学生中弘扬传统文化精髓，使中华美德根植学生内心深处。
在成长桥的基本结构设计和操作模式上，我们分为贯通式、连通式、延伸式和互通式。贯通式是指由学生处、团委、专业系室组织开展的校内教育活动；有些教育内容需要家长的参与，与家庭教育结合，由此使学校和家庭教育的目标归一，使家庭教育与学校达成一致，操作起来相对简单易行，因此学校与家庭共同开展的教育活动称为连通式。目前学校与家庭相结合的形式主要有：家校通信息平台、家长会、校园网、学生电子管理系统以及学生成长分享会等形式。走向社会是学校教育的终点，而社区是距离校园最近的社会区域，但又是两个不同社会职能的区域，因此学校教育与社区的结合我们称之为延伸式。我们本着互惠互利的原则，针对社会和学校、学生的实际情况寻找结合点。我们发挥学校专业和学生的优势，与社区共通开展社区居民礼仪培训、短期技能培训等活动，社区则为学生提供实践、体验的机会。学校教育与企业零距离接触，才能更切合企业的需求。我们把与企业结合开展的教育称之为互通式。目前我校与企业结合的形式主要有校企合作，企业标准进校园，师生进企业实践等形式。
在成长桥配套措施上，我们实施了“德育学分制”的道路规则，即将学生的综合素质划分为八个大的方面，从思想品德（包括热爱祖国，孝敬父母，尊敬师长，明礼诚信）、文明习惯（包括文明礼貌，待人接物，仪容仪表，行路礼让）、组织纪律（包括出勤，纪律）、学习态度、身心健康、卫生习惯、住校管理、走读管理、社会实践等方面对学生进行量化积分。
将德育的内容和环节换算为学分，将德育的过程和结果成绩化，把学生在理论学习、实践活动、行为规范等方面的表现，全部纳入德育学分制的评价体系之中。德育学分不达标的学生不能参加实习和就业。实施德育学分目的就是把把隐性的道德行为尽可能显性化、具体化、可量化，通过积分激励、培养学生养成良好的思想品德和行为习惯。德育学分相当于我们生活中的交通规则，它是道路行驶的基础和保障。
道桥工程师职称论文范文第13篇
关键词：高等教育；教师素养；提高措施；创新能力
中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）08-0037-02
一、道路桥梁与渡河工程专业培养目标
2010年教育部提出了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），该计划就是要培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。在“卓越计划”的指导下，各工科院校纷纷制定相关专业的培养计划，作为国民经济发展命脉的道路桥梁与渡河工程专业也不例外。道路专业主要培养国家交通运输网建设中急需的，能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建设的高级人才。道桥专业培养目标的实现与多方面的因素有关，而其中教师的专业素养最为重要，2012年总理在全国教师工作暨“两基”工作总结表彰大会上就强调指出：“教师是立教之本。有高水平的教师，才能有高水平的教育”。因此，提高教师的专业素养尤其是道桥专业年轻教师的专业素质迫在眉睫。
二、道桥专业教师现状
随着国家对道桥专业毕业生的要求越来越高，如何更好的提高道桥专业的教学质量，培养出更多创新性及应用型专业技术人才成为当务之急，其中，教师质量的提高至关重要。而通过调研可以发现各工科院校年轻教师或多或少存在这样那样的问题，严重制约了教学质量的提高，以及达不到培养高素质专门人才和一大批科技创新人才的要求。总结起来有以下几方面的问题。
1.基本教学能力欠缺。一个合格的专业课教师必须具备良好的语言表达能力、板书设计能力、合理组织教学内容的能力等。而通过调研可以发现工科专业尤其是道桥专业年经教师的教学能力有所欠缺，虽然有一肚子的理论知识和经验，但是上课时不能很好地将这些知识传授给学生，讲课时往往不能把一节课的教学内容合理地把握好，经常是一节课上完了，该讲的重点或者知识点还没有涉及。究其原因：一是对上课不重视，再有就是工科院校毕业的年轻教师本身语言表达和文字组织能力比较弱，又没有经过专门系统的教育教学知识训练。因此，年经教师尤其是刚参加工作的年轻教师在学好理论专业知识的同时，要学习掌握一些上课的技巧及培养锻炼自己的教学能力。
2.年轻教师缺乏现场经验，实践能力较低。各个学校道桥专业类教师尤其是年经教师多数都是学校一毕业就来到学校当老师，很少有企业背景，其相关的理论知识掌握的比较好，但缺乏实践经验。尤其是近几年来到学校的教师，很多教师虽然是硕士或者是博士研究生毕业，在研究生期间也从事了很多与本专业相关的一些工作实践，但大都是蜻蜓点水似的去工地待上一个月甚至更短，而一般的道桥工程工期比较长，在如此短的时间内是不可能掌握全面的实践经验的，所以在教学过程中涉及到实际操作或者施工现场内容时往往显得力不从心，也就难以提高教学质量，因此，必须高度重视年经教师的实践能力及专业技能，提高年经教师的专业素养。
3.知识结构比较单一。道桥专业的年轻教师虽然在学校期间也参加了相关的研究课题，但这些研究课题大多是为毕业论文服务的，内容大多是围绕着某一个问题，有一定的深度，但是大多比较单一化和专一化。以本人为例，在研究生期间从事的是沥青混合料相关性能的研究，所以对沥青路面的设计、混合料配合比设计，路用性能等方面的内容比较熟悉，而水泥混凝土路面相关的内容就很少涉及，这样在教学过程中要想将水泥路面这方面的知识讲清楚，就必须多学习。
三、道桥专业年轻教师专业素养提高的措施
结合本人多年的教学经验及体会，认为可以从以下几个方面提高道桥专业年经教师的专业素质。
1.要提高语言表达能力。语言表达能力在课堂教学中起着举足轻重的地位，它将直接影响学生对新知识的认识和理解程度，影响学生的学习积极性，直接影响教学的效果。作为专业教师，在教学过程中应该力求采取通俗易懂，清晰明了的教学语言，对于一些比较难懂的知识点，不能照搬教材、念教材，要用自己的话，用通俗易懂的语言给学生进行讲解。这样学生才会乐学爱学，也有利于教学质量的提高。
2.不断更新自己的专业知识，提高自己的理论水平。随着科技的发展，新工艺、新技术的不断涌现，越来越多的新型材料及新型实验设备在道路及桥梁工程中得到广泛应用[2]，这就要求我们专业教师必须不断地学习专业新知识，掌握行业最新动态，学习行业的最新知识，以便能够跟上时代的步伐，成为学生专业学习的引导者，而不至于成为时代的落伍者。目前，道路与桥梁技术飞速发展，各种新技术新标准也层出不穷，而现有的专业课教材更换比较慢，有些内容已经不适应实际的需要，这就要求专业教师尤其是年经教师首先应该了解行业动态，不断更新自己的知识体系，及时将最新的技术标准和施工工艺教授给学生。
3.专业课教师应具有全面的专业理论知识。道桥专业各种专业课之间是相互联系、相互依存的，所以，年经教师必须具备全面的专业理论知识，在平时的教学过程中应注意各专业课之间的联系。以道桥专业“路基路面工程”和“道路建筑材料”两门专业课为例，道路建筑材料课程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具体应用。因此，专业课教师不能仅仅局限于一门课，一个知识面，不能仅停留在上好一门课的思想认识上，要不断扩大自己的知识面，不光要有“一技之长”还要“多才多艺”。另外，专业课教师要在平时的工作中多参加各种与本专业、乃至本学科相关的一些学术活动或报告，有机会的话走出去参加各种学术交流活动或培训，以提高自己的业务水平及专业素养。
4.增加实践经验，多和工程单位施工单位联系，努力提高自己的工程素养。道桥专业是一门实践性非常强的专业，专业课讲授过程中必须与工程实践紧密结合。而目前的现状是大多数年轻教师虽然是硕士甚至是博士研究生毕业，理论基础比较扎实，但实践动手能力普遍不强。因此，要想成为一名合格的专业课教师就必须多从事与本专业相关的生产活动，多去施工现场或者实验室进行试验，这样在实际讲课过程中，才能将一些现场施工要领讲解的更生动、更详细，在实际试验操作过程中为学生做好示范作用。以“道路勘测设计”专业课为例，教材上虽然将各种路线的选取，横纵断面的设计讲解的非常清楚，但如果专业课教师自身没有从事过相关的工程设计甚至勘测等工作，在实际讲课过程中，也就只能照本宣科，这样就提高不了学生的积极性，教学质量可想而知，而如果是从事过相关工作的教师来讲的话，就能将自己的实际工作经验融合到平时的讲课过程中，这样将自己的感性认识与课本中的理论知识相结合，将会大大提高教学效果，培养出来的学生也能更好地适应现代社会发展的需要。要想提高自己的专业素养，年轻教师可以在平时的工作中多和施工单位联系或者利用课余时间进入相关施工单位或企业从事一些与本专业相关的工作，同时积极争取承担工程设计、检测试验和咨询等技术服务项目。
道桥专业本科教育的目的是培养一大批适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，从而为建设创新型国家和人才强国战略服务。作为年轻的专业教师，只有不断丰富自己的理论知识，不断参加各种施工实践，不断加强课程建设与改进教学方法，才能更好地胜任自己的工作，提高教学质量。
参考文献：
[1]赵树青.对高等职业院校专业课教师提高教学质量的几点认识[J].中国职业技术教育2008，（25）：53-57.
道桥工程师职称论文范文第14篇
摘要：“路桥工程计量与计价”是道路桥梁工程技术专业的核心课程，从教学目标、教学设计和课程考核、教学方法等方面，分析了课程项目化教学及双线并行的教学过程，进行了课程教学改革的实践探索。
关键词 ：高职；“路桥工程计量与计价”课程；项目教学；双线并行
基金项目：2013年江苏省高等教育教改课题“高职土建类专业群课程体系整体优化与教学内容改革的研究与实践”（项目编号：2013JSJG408）；泰州职业技术学院2014年院级职业教育研究课题“基于项目化教学的‘路桥工程计量与计价’课程改革与实践”（项目编号：ZY201416）；泰州职业技术学院2014年院级立项精品课程“路桥工程计量与计价”（项目编号：TZYKC201403）
作者简介：韩振国，泰州职业技术学院建筑工程学院讲师、工程师，国家注册一级建造师（公路），工程硕士，主要研究方向为工程计量与计价；本文其他作者单位均为泰州职业技术学院。
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1674-7747（2015）21-0012-03
“路桥工程计量与计价”是高职道路桥梁工程技术专业的核心课程。该课程应用性很强，传统的课程教学由于存在重理论、轻实践，教学内容陈旧、教学手段和方法落后等问题，导致学生就业后难以适应路桥工程现场计量与计价技术发展的需要。课程改革中，打破传统教学学科型的教学内容设置，引入项目化教学法，并考虑在实践中设置课上课下双线并行案例项目，在课程授课单元设计运用课上项目（A线），课下项目（B线）进行相同数量的项目任务设计，进行就业岗位典型任务的实施过程划分，每一个项目都是9个步骤的重复，但重复的仅是步骤，而不是内容。从而真正将学生作为设计行为的主体，教师以不同于以往的角色出现在新的教学过程中，引导学生由被动听讲转变为主动参与操作，教学的目标是以岗位能力培养为出发点，力求实现与实际工作岗位能力的零距离对接。［1］
一、适宜的教学目标
结合本课程的特点，围绕学生就业需要的核心能力，课程教学旨在培养学生路桥工程计量与计价的综合能力，要求学生能够结合公路工程标准施工招标文件，公路工程基本建设项目概预算编制办法、补充规定及有关定额，对具体的公路工程项目（设计图纸、施工组织设计、公路工程量清单）进行工程量清单报价；在施工过程中按照合同管理的要求进行工程款的支付和结算，具备进行工程竣工结算的能力。通过课程的学习，应达到以下目标要求。
（一）能力目标
1.能通过识读路桥工程图纸等工程资料，准确列出计量和计价的对象（项目名称），并能检查缺项与错项。
2.能依据工程图纸、预算定额、工程量清单规则及相关文件资料，正确地计算与统计工程量。
3.能依据工程预算的编制步骤、相关施工组织与规范、预算定额、工程量清单规则及相关文件资料，准确应用市场询价途径，正确合理地确定材料运距及人、料、机单价。
4.能应用造价软件正确编制工程量清单并撰写相应的工程量清单编制说明。
5.能按照合同管理及工程量清单等资料要求，进行工程款的支付和竣工结算。
（二）知识目标
1.掌握路桥工程计量与计价相关知识。
2.熟悉定额计价和清单计价规范。
3.掌握工程预算的编制原理和步骤。
4.能够结合公路工程标准施工招标文件，公路工程基本建设项目概算预算编制办法、补充规定及有关定额，对具体的公路和桥梁工程项目进行工程量清单报价。
（三）素质目标
1.培养学生善于观察、善于思考的学习习惯。
2.具有严格遵守规范标准的意识。
3.具备求实、诚信的工作态度。
4.培养认真严谨、一丝不苟的工作作风。
二、便于实施的教学设计
根据行业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群所进行的任务和职业能力分析，同时，遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。为了充分体现任务引领、实践导向的课程思想，按照路桥工程预算书编制的基本顺序进行课程内容安排，教学实践中选择具有代表性的“金湖县荷花荡景区旅游公路工程施工图预算”真实工程项目，按照初次就业造价员、提升岗位造价工程师的典型工作要求，设置了教学内容两大模块（道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价），如表1所示。
结合教学目标，设计课上课下学习实训两条主线，课上以教师讲解金湖县荷花荡景区旅游公路工程1标施工图预算项目（A线）为例，设置道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价两个教学项目，由教师指导完成训练任务，培养专业基础能力；课下以金湖县荷花荡景区旅游公路工程2标施工图预算项目为例，设置道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价两个课堂同步实训项目，由学生分组配合完成实训任务，教师对于工作成果进行点评，通过课下训练项目（B线）巩固拓展；两条主线双线并行同时推进，训练目标逐次递进，逐级提升，使学生能力不断巩固提高。［2］到课程后期，在学生适应教学模式并熟悉课程内容后，以金湖县荷花荡景区旅游公路工程3标施工图预算项目作为综合实训项目，由学生自主完成。在整个项目的执行过程中，应特别注重过程的理念，以过程为实施任务环节的核心，制定以过程考核为主的最终考核模式［3］，如表2所示。
三、可行的教学方法
（一）第一次课设计
在整个课程的实施过程中，第一次课的设计尤其重要，其主要任务是开门见山，让学生对于课程学习产生兴趣和期待。第一次课上，引导学生的学习任务依次为：通过价格组成案例及2014年就业实习岗位需求招聘案例进行课程引入；课程简介（包括课程教学目标、教学设计、课程考核方法）、获取预算项目背景与工作任务信息；回顾相关的专业基础知识，教师讲授、学生获取项目分解知识；师生共同查看任务单，分析获取课上项目（A线）工作任务；项目组组员分工识读路桥工程施工图纸（主要由课前完成）；组长整理分解项目内容；项目组确定成员展示项目汇报成果，师生互动点评；教师完成对本任务的总结、归纳；教师给出各项目学习成果评价与指导；课下项目（B线）任务布置与下个任务预习。
（二）辅助的教学方法
1.案例教学法。［4］“路桥工程计量与计价”课程的实践性较强，在教学过程中，针对每个工作任务选取实际工程施工图纸为载体，根据路桥工程计量与计价的程序，在授课时结合案例教学，以增强授课内容的直观性、实用性和适用性，从而使课程内容由浅入深，符合学生的认知过程。
2.模拟教学法。教学中应结合施工现场视频和丰富的专业网站资源，将学生所学知识与工地现场的实际紧密联系，使学生能根据道路桥梁工程施工工艺和常规施工组织设计的编制要求，确定施工组织与工程量。
3.引导文教学法。引导文教学法是借助专门的教学文件，引导学生独立学习新知识和动手应用知识的教学方法。教学中，从教师演示完成课上项目到学生分组讨论完成课下项目，再到学生个人独立完成综合实训项目，旨在推动双线并行，关注学生职业能力的培养与提高。在教学方法上，不宜采用简单的“告知”形式，而应采用启发式和引导式教学，使学生通过思考和讨论达到“认知”的目标。
参考文献：
［1］张婷婷.与实际工作零距离对接的高职高技能人才培养［J］.辽宁工业大学学报，2011（12）：102-107.
［2］孟霞.“双线并行”教学模式的实践与探索［J］.计算机光盘软件与应用，2011（18）：263.
［3］高华.《建筑工程计量与计价》课程改革探索［J］.中小企业管理与科技，2014（8）：263-264.
道桥工程师职称论文范文第15篇
关键词：工作任务；学习情境；设计
中图分类号：F272 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）015-000-01
一、课程简介
说课课程：工程制图与计算机绘图，是路桥系学生必修的一门专业基础课，在整个人才培养方案中起着桥梁作用。是理论和实践一体化的课程。本课为两学期课程：第一学期学习工程制图部分第二学期学习计算机绘图部分。
本课程开设时间是大一第一学期和大二第二学期；教学对象主要是道路与桥梁工程技术、公路监理等专业的学生；两个学期分别采用的教材是第一学期使用《工程制图》及习题集，第二学期使用《计算机绘图基础教程》或《道路CAD》等教材；总课时数116学时，第一学期工程制图，4x14=56学时；第二学期计算机绘图，4x15=60学时。
二、课程性质和定位
《工程制图与计算机绘图》是研究绘制和阅读工程图纸的理论和方法以及应用计算机进行图形处理技术的一门专业基础课。是学生进校后最先涉足工程领域的一门课，故人们将其称为未来技术人员的启蒙课，也被喻为“工程上的语言学”。
三、课程教学目标
《工程制图与计算机绘图》课程是以图纸为核心进行教学。通过任务引领型的项目活动，掌握公路工程绘图的基本知识，能够独立绘制CAD图纸。同时培养诚实、守信、严谨、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。最终目标是培养学生对三维空间几何形体的想象和二维工程图样的绘制与阅读能力。课程教学重点是培养学生对三维形体的想象力和对工程图纸的阅读绘制能力。课程教学特点：实践性、专业性、拓展性。
四、学习情境设计
1.教学过程
本学习情境设计是以典型工作任务“桥台图纸的绘制”为基础的学习情境设计。施工现场正在进行一座桥梁的桥台施工。同学们作为施工员需要手工绘制该桥台的简图用来指导现场施工放样。
（1）布置工作任务，进入该学习情境
明确任务，给出相关信息、条件和要求，本学期情境的工作任务时绘制桥台图纸，时间为90分钟（两节课），地点在机房；同学们在老师的指导下，根据已知条件，用CAD绘制出桥台的施工图纸，满足规范要求及施工需要。通过完成本次工作任务，让同学们初步了解到工程图纸中最常用的表达方法――三面投影法，掌握三面投影法的基本理论、特点和要求。
（2）制定工作计划并实施
让同学们独立思考如何按要求完成该任务，然后手绘简图。
（3）检查、评价及总结
检查成果，点评优缺点，阐述三面投影法的要点。
（4）重新绘图
2.教学重点
本情境的教学是以图形为主，研究由空间抽象到平面，再由平面想象到空间的转化过程。在整个教学过程中，重点是培养学生在路桥行业中对三维空间几何形体的想象力和二维工程图纸的绘制与阅读能力，同时掌握三面投影法。
设计布置一个学习情境，最难的是什么？是工作任务的选择？是场景的布置？是道具的制作？学习情境设计的基本指导思想――工学结合。其精髓就是“学中做，做中学”。在了解桥台的构造；了解制图规范要求；掌握三面投影图等理论知识的基础上，掌握看图识图技能；掌握CAD绘图技能，同时培养学生的工作态度、方式；学习能力；沟通协作；独立创新。
通过完成本工作任务，使学生能看懂、理解并能用CAD绘制桥台的图纸，提高学生的综合职业能力。
3.教与学的方法
（1）理论联系实际，通过反复实践来领会和掌握基本原理和方法。
（2）“从空间到平面，再从平面到空间”进行反复研究和思考，着重空间想象能力和分析能力的培养。
（3）认真听课复习，独立完成作业，在弄懂和掌握基本理论和方法的同时，训练正确的绘图工作方法，不断提高绘制工程图样的技能。
（4）确立对生产负责的观点，遵守国家规范标准的有关规定，注意培养良好的工作作风。
4.教学媒体、资源和环境
充分利用多媒体技术、模型技术、网络技术等教学手段。
5.教学评价
第一学期学习工程制图部分，即画法几何、制图规范要求和看图识图等内容。
