抗滑桩施工技术论文范文

抗滑桩施工技术论文范文第1篇

关键词：锚固技术；滑坡治理；锚索抗滑

中图分类号：P642.22 文献标识码：A 文章编号：

在滑坡治理中，较为常用的抗滑措施有抗滑桩、预应力锚索框架以及预应力锚索抗滑桩等技术。其中预应力锚索抗滑桩是较为新型的抗滑结构，所以在应用上实际要高于理论。预应力锚索抗滑桩已经得到了大量的施工应用，施工中也取得了大量的成效，但是对于锚体结构与滑坡之间的作用力是较为复杂的，所以对于这些作用力还没有一个完善的计算方法。本文将在锚固技术治理滑坡基本问题基础上，再对其中锚索抗滑桩上的预应力大小进行计算。只有将锚索上的作用力计算精确，才能制定出合适的滑坡治理方案，提高工程质量，避免再次施工带来的损失。

锚索拉力预应力大小以及荷载的确定

锚索抗滑桩与抗滑桩的不同就在于，前者在桩柱的头部位置设置了大量的锚索，此结构是将桩柱与锚索结合起来，对滑坡进行抗力作用，从而达到复合受力的效果，从而提高抗滑坡的最佳效果。锚索抗滑桩与传统的抗滑桩相比有其独特的性质，改变了以往的抗滑方式。传统模式下，抗滑桩在起到抗滑作用是被动的，而锚索抗滑桩转被动为主动受力的方式，因而使得抗滑时受力的结构更加科学合理。在环境条件适宜的工程施工中，采用锚索抗滑桩进行抗滑施工有很多优势，因为锚索抗滑桩的桩体短且截面小，不仅可以降低工程的投资成本，减少材料的使用，而且还可以提高工程的施工进程。锚索抗滑桩在工程使用中，不仅用在普通的滑坡治理中，还会用到滑坡较大的工程中，且应用效果是非常明显的。如图1所示，为锚索抗滑桩治理滑坡的示意图。

在使用锚索抗滑桩时，是要对其进行相应的拉力进行计算，只有通过精确的计算才可以提高其应用的质量。然后，在很多工程中，由于技术人员的专业知识不够，对锚索抗滑桩的拉力进行计算时，只是简单的在桩体上加上一个固定的锚索拉力，然后对桩柱自身的作用力进行计算。在此条件下，桩体的受力没有考虑全面，所以计算出的结果是没有权威性的，误差较大，所以不能在工程中应用。

对于此种计算方式，我们用图2来作个假设，对桩体的拉力进行计算。图2为锚索抗滑桩的变形图。在此抗滑桩中，桩体产生的位移角度为∆α，锚头处的桩身也发生一定大小的位移为∆L，由于在此过程中桩体产生位移∆α较小，所以锚索拉力的增量值∆P 可以认为是：

∆P = (EA/L)×∆L = (EA/L)×(y0－b) ∆α (1)

P = P0+∆P (2)

在式中， ∆P 指的是桩体发生位移角度为∆α时，锚索的相应的拉力增值为∆P，锚索的预应力为p0，锚筋的弹性模量为字母E，锚筋的截面面积为字母A，锚索的设计拉力为字母P。

从式（1）与式（2）中我们可以看出，抗滑桩受到滑坡的力时会出现位移现象，锚索也会随之加长，此时锚索的拉力趋于增大趋势；反之，锚索的拉力要想增大，桩的位移情况就要受到相应的限制，也就是说，锚索抗滑桩受拉力的过程就是锚索与抗滑桩之间的相互变形过程。因此，在对锚索抗滑桩的受力情况进行计算时，要对桩头的锚索数量进行计算，然后根据数量值对预应力值P0进行一个估算，然后通过估算出的值来计算出设计拉力P的值，再将P与锚索所允许的设计值[P]相比，进行比较中，如果P值在锚索允许的承载力[P]以上，在此种情况下，就要对P0的值进行相应的减少，然后再按照同样的方式进行重新计算。相反，则要对P0的值进行增大，然后再进行计算，直到计算出的值P与锚索所能允许的承载力[P]接近，这时候便可以停止计算，此时，P0为计算出的锚索预应力拉力值，P则是锚索设计的拉力值。从此计算中，我们可以分析出，在抗滑桩上简单的施加一个锚索拉力，来对抗滑桩的受力情况进行计算是不够安全的，在式中，当桩发生位移时，锚索会拉长，拉力会变大，但是在实际情况中，锚索的拉力要远大于固定的锚索拉力。

在对锚索的预应力施加并不是加一个固定的锚索拉力，而是由锁定荷载来实现的。在进行预应力计算时，要综合考虑，因为很多因素会影响预应力的大小，例如张拉时钢绞线松弛、锚具中的夹片出现收缩现象、张拉时产生的摩擦作用力以及边坡出现变形压力等，这些因素都会造成预应力损失，所以在对锁定荷载进行计算时，要将这些影响因素考虑其中。根据无数的实践计算，得出相应的结论，那么 Ps－0.15Ps=P0得

Ps=P0/0.85=1.18 P0(3)

从式中可以看出，锁定荷载大小要取1.18倍，来对预应力值进行计算。

锚索在滑动面的抗剪问题

在工程的施工过程中，对滑坡进行锚索技术处理时，主要是由于锚索具有很强的抗拉能力，但是锚索的抗剪能力非常弱。所以在使用锚索技术来治理滑坡时，要对抗剪问题采取相应的措施，相关人士认为，应该在滑动面加上钢套管或者是其它措施，来加强锚索的抗剪能力，防止锚索因剪力而出现剪断现象，此种方式从理论的角度上分析是正确的，能够起到抗剪作用，但是在实际施工中，此工程是非常困难的，难以实现。根据实际的工程证明，在进行施工时，是否采取抗剪措施，要根据实际的工程情况进行。

1、锚索抗滑桩上锚索在滑动面处的抗剪问题

在采用锚索抗滑桩技术进行滑坡治理时，是通过锚索与抗滑桩的共同作用来对对滑坡产生抵抗作用力的，在此过程中，不仅锚索要受到拉力，抗滑桩也在一定程度上受到相应的力，所以桩后的滑体便产生相应的位移，此时锚索才会在滑动面受到剪力作用。从表1中我们可以看出，锚索抗滑桩进行滑坡处理时得到的相应数据。锚索在滑动面受到剪力作用时，其剪力大小是与锚索和滑动面之间的位移有关的，此位移用S表示，那么当位移S越大时，抗滑桩上的锚索所受到的剪力将越大，反之，位移S的距离越小，则受到的剪力越小。抗滑桩发生位移时S的大小与桩身的位移S1与滑动时锚索变形压缩值S2有关，其关系为位移大小是两者之和，即：即 S = S1+S2。

序号 滑体物质以及完整程度 计算的桩顶位移/mm 计算滑面处的桩身位移/mm

1 第三系泥岩，强风化 12.5 8.89

2 页岩夹砂岩，破碎，构造强烈 6.15 1.97

3 破碎泥岩，强风化 15.48 3.76

4 泥岩，破碎，风化强烈 8.58 3.5

5 堆积层，块碎石土，松散 5.2 2.1

6 堆积层，块碎石土，风化 8.86 2.92

7 黄土质粘砂土，疏松 1.3 4.61

表1 已有采用锚索抗滑桩治理滑坡的有关计算参数

从表1可以得知，抗滑桩受到桩侧地基的应力大小控制，此应力是在允许的范围内，所以设计时，抗滑桩的位移是非常小的，尤其是桩身在滑动面处的位移，更是小，通常在几毫米之间。在这样的状况下，抗滑桩与锚索间的滑动情况，如表1（1），为坚硬的岩石面，此岩面的刚度很大，但是当出现压缩变形时的 S2会非常小，也就是说锚索与滑动面之间的位移S也会非常小，因而，进行滑坡治理时，锚索在滑动面受到的剪力非常小，此剪力大小不能对锚索产生折断作用，因此在此种工程情况下，不用采取抗剪力措施；若抗滑面为较为松软的岩土，施工是会有一定的变形，但是在此种情况中，抗滑桩与锚索之间的物质少，所以产生的压缩量也相对较小，因此，抗滑桩上的锚索与滑动面之间位移S也会非常小，在此情况中，抗滑桩与锚索滑体刚度小，所以滑体对锚索产生的剪力非常小，不能够将锚索折断。另外，锚索与滑动面往往都是斜交的，所以避免了一些力， 剪力作用小，因而对锚索的影响小。通过上面的分析，我们可以知道，关于锚索抗滑桩在滑动面的抗剪问题，经过大量的施工实践总结，为了避免剪力作用对锚索的影响，只要对抗滑桩的后面位移进行处理即可，不用对锚索在滑动面的剪力采取措施。通过对表1以及大量的施工实践分析，滑动面与桩身的位移应该在5毫米以内，这样滑动面的剪力将不会对锚索产生影响。

2、 锚索墩、锚索地梁和锚索框架上锚索在滑动面处的抗剪问题

在对滑坡进行治理时，还会使用锚索墩、锚索框架以及锚索地梁等技术，这些技术在使用上，仅仅是依靠锚索的拉力来产生对滑坡的抵抗力，属于单独的受力结构。因为墩、框架以及地梁在进行滑坡治理时，所产生的是反力作用，因此锚索的预应力以及锚索的拉力必须要相等，否则将不会起到作用。换句话说，在此技术的应用下，滑体是不可以产生位移的，此时锚索与滑动面产生的剪力作用是反力作用的结果，但是此作用力较小，对锚索不产生影响。在目前的大部分工程中，技术人员在对拉力进行设计时，通常会施加百分之七十到百分之八十的预应力，当锚索受到的作用力与设计的拉力值相同时，锚索会出现被迫拉长现象，此时滑体也会产生一定的位移，使得锚索在滑动面的剪力过大。虽然剪力过大，但是大量的工程实践表面，并没有因剪力作用而造成锚索折断的现象发生，因此，在滑坡治理中采用锚索框架、锚索地梁以及锚索墩技术进行施工时，只要按照相应的计算方式来对预应力以及张拉锁定等进行计算，则锚索被剪力剪断的问题将不用考虑。

结束语

综上所述，在滑坡治理中，锚固技术是多种多样的，较为常用的抗滑措施有抗滑桩、预应力锚索框架以及预应力锚索抗滑桩等技术。在实际施工中，无论使用哪种技术进行治理，都要对其受力情况进行详细的掌握，提高施工质量。

参考文献

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抗滑桩施工技术论文范文第2篇

关键词：高速公路；抗滑桩；施工技术；滑坡治理 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2015）21-0104-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.052

抗滑桩是解决高速公路施工滑坡问题的主要方式，通过多年来的实际使用发现，抗滑桩施工不仅扰动性比较好，实际治理效果也较好，可靠性强，所以被广泛的应用到各种高速公路施工中。但是因为我国幅员辽阔，道路情况、路基情况以及工程所在地区都有一定的差异性，所以抗滑桩施工经验虽然可以通用，但是在细节处理上依然会存在各种问题，影响工程质量。抗滑桩作为一种治理滑坡的主要措施，现如今受到越来越多的重视。其内涵是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，以增加边坡的稳定性。

1 高速公路抗滑桩的施工准备

1.1 施工放样

在施工之前，工作人员必须要了解图纸，对公路产生滑坡位置的周围情况进行了解，对滑动层面进行实地的研究。按照图纸当中落孔桩所在位置测定横断面，保证断面位置恶化孔桩的位置相互吻合。可以将抗滑桩的顶底高程投射在断面的显示图上，之后对顶桩上部分土体的稳定性进行测试，验算稳定性结果，从结果来判断是否需要进行清表，保证减载深度以及减载的数量，并且需要保证桩孔在开挖过程中，台上部失稳对孔的安全性。如果在检查的过程中发现附近边坡以及表层容易出现塌陷，则可以根据工程情况，适当对其进行清除。

1.2 设置位移观测点

在施工前必须要对位移观测点布设问题进行分析，方便测定滑坡位移方向以及滑坡可能产生的位移速度。整个施工过程中都需要对滑坡可能产生的位置进行监测，对资料进行全方位分析，绘制出相应的观测点和高程升降方面的矢量图，保证工程施工全过程都在监测范围内，保证施工人员的人身安全，提升工程质量。从我省某高速公路的施工情况来看，该高速公路和铁路处于并行状态，滑坡段的公路甚至和铁路的间隔仅有60m，公路从滑体前缘通过，而铁路则下穿滑坡台阶。这段高速公路产生滑坡不仅影响了公路的实际使用，同时也对铁路的安全运营产生了巨大的影响，所以相关人员在事故出现第一时间赶赴现场，通过十字交叉网法、放射网法和其他方法对该路段进行处理，效果良好。

2 高速公路中的抗滑桩施工技术

2.1 排水孔施工

如果要对有孔滑坡地带实施施工，第一项需要处理的就是排水孔，在施工中关于排水孔位置、标高以及仰角间距等的分析可以依照出水情况分析，综合多方面因素对这三方面的设计情况进行休整。抗滑桩验收之前，不可以实施规模性开挖滑坡体前缘，否则容易导致出现滑坡体失稳问题。如果需要对滑坡的前缘位置进行设计，则必须

先将路堤提升到满足工程基本要求的高度再进行开挖。

2.2 设计与施工差异性

在所有桩开挖之前，首先需要将地质桩孔柱状图及时填录完毕，并对地层岩性以及滑动面位置仔细进行记录，另外还要详细地对擦痕、岩性变化界面以及软弱层等情况进行描述，如果情况比较特殊，可以通过图片资料的方式对其进行记录。整个开挖过程都必须时刻核对滑面的进展情况。如果施工情况与设计人员的设计意图相差甚远，必须技术报告，保证嵌岩深度和抗滑桩自身长度可以满足工程的最低要求标准。

2.3 施工关键点

施工过程中，必须要保证护壁自身厚度、硅的强度以及钢筋的实际使用量满足设计最低标准。在涌水量比较大的时候，可以将排水与堵截相结合，如果需要对导管排水增加的话，在实施空间填塞淘挖中可以应用锚杆或者钢筋网等物品，最后再采用混凝土实施振捣密实，在能够满足其强度要求之后，才能够把导管内部的水全部都集中堵死，以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况，甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中一定要确保护臂和护身混凝土强度，可以对其设计要求满足，浇筑桩身之前可以使用水泥砂浆来铺垫，铺垫的厚度需要从工程的实际情况来判断。护壁的各节纵向钢筋必须要通过焊接的方式来施工，保证搭接长度满足工程的发展需求，禁止在施工过程中出现绑扎或者挂接问题，并且施工中不可以在土石分界处以及滑动位置设置搭接位置。在桩身钢筋处理过程中，最大化的将钢筋预制成笼形状，在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量，避免因为施工不规范而产生滑坡。确保钢筋的连接质量能够和我国相关规定要求相符，尽量选择光对焊方式实施桩身的钢筋焊接，提升焊接质量。

3 结语

对特定滑坡灾害来说，能否合理的选用治理技术是提升滑坡治理效果的主要条件，结合工程实际情况，拟定科学化的施工措施，解决滑坡问题。上文从目前高速公路抗滑桩施工技术的视角出发，旨在提升高速公路工程施工质量，控制因为滑坡问题给工程带来的负面影响，促进我国经济发展，减少工程事故。

参考文献

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抗滑桩施工技术论文范文第3篇

关键词：预应力锚索；抗滑桩；公路滑坡

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0043-02

1 预应力锚索抗滑桩施工技术在公路滑坡中应用优势

公路滑坡产生的地质情况多为山坡表层土质松散、下部基岩严重风化，存在软弱结构面。在流水的侵蚀下，发生岩体失稳而沿着软弱结构面发生位移，引起滑坡。或者滑坡体范围本身是一个老滑坡形成的老岩体，而公路切割作用后形成一个较高的临空面，也容易导致滑坡。一般的公路建设中，在路线的选择多尽量地避开需深挖高填的地形，而我国公路建设发展迅速，其平、纵线形要求较高，从而局部地段不得不采用深挖高填施工，所以采用高效、经济的抗滑坡技术是公路建设中需要的。而预应力锚索抗滑桩技术恰恰具备施工速度快、材料消耗少、受力结构合理及造价低的特点，能广泛地应用在公路抗滑坡施工中。

2 预应力锚索抗滑桩技术分析

2.1 抗滑加固机理

预应力锚索抗滑桩的结构主要有抗滑桩、预应力锚索和锚具。滑动面以下固定在稳定的基岩内的部分，称锚固段，而其余段为张拉段。对锚索施加预应力之后，通过锚具将一端与抗滑桩相连，另一端穿过滑坡体后锚定在滑床内，使得抗滑桩和预应力锚索成为一个联合受力的整体。相对于一般抗滑桩依靠单一嵌固段地基抗力平衡滑坡体推力的受力机理，预应力锚索抗滑桩具有桩内弯矩显著减小、桩径变小及桩埋置深度浅的优势，可以达到结构受力合理、节约材料、缩短工期的效果。

2.2 受力特点

从受力机理分析，预应力锚索抗滑桩属于“主动型”，即在施加预应力后，滑体受到反推力，能够实现立即止滑的作用，而一般的悬臂抗滑桩属于“被动型”，桩的抗滑作用只有在滑坡体发生一定位移后才能起作用，而这对于滑体上已有建筑设施非常不利。

3 预应力锚索抗滑桩施工技术

3.1 抗滑桩施工

根据地形地貌清理出一定面积的场地，以便安装井架及铺设碴便道等。（1）在桩身的开挖时，根据桩身井口段的土质，在挖至2.0m时，即可灌注0.3m厚的护壁硅（作为第一节），同时按1.5m分节，逐步深挖，但是严禁在滑动面和土石分界处分节。当挖至10m以下时，需要在井口设置一台大功率的通风机，往井下送风，遇到地下水时，采用抽水泵及时将水抽出，同时设置钢筋梯以方便施工人员作业。（2）在桩身混凝土灌注阶段，除了做好铺底、铺轨及钢筋笼绑扎等工作外，关键是进行锚索孔导管的预埋，根据滑坡的坡度及抗滑桩受力特点，设定锚索孔的位置和锚索倾角，同时牢固地将导管固定钢筋笼上，防止在灌注混凝土时发生偏移，影响最终抗滑效果。在灌注混凝土时要连续地灌注，并且每层厚度达到50cm进行捣固，反复进行至灌注完成。

3.2 预应力锚索固定及预应力施加

（1）预应力锚索固定。首先，定位好桩身混凝土灌注时预留的锚索孔，利用液压风洞潜孔钻机钻孔，在达到一定深度后及时地将孔中的岩粉等杂物清理，以免降低浆体与孔壁的粘结强度。其次，选用高强度、低松弛预应力的钢铰线，以保证后期张拉的效果。按照设计长度准确裁制钢铰线，并均匀排列，避免弯折和机械损伤等，同时在下放锚索时要尽量避免撞击到孔壁，做到快、轻、稳、准。最后，在注浆时，采用压力注浆既可以加快施工进度，也可以使得浆体深入到地层裂缝中，起到加固作用。（2）预应力锚索张力施加。在锚索孔内浆体及抗滑桩混凝土强度达到设计要求的约70%时，即可以进行锚索的张拉。而据锚索类型及具体要求的不同可以选取整体张拉、先单根预拉后整体张拉及单根分级循环张拉等方法。在张拉时，要求缓慢地加载、及时观测张拉力及锚索伸长量，当发现实际伸长量超过预期时，应停止张拉，查明其中原因，并及时地采取措施排除问题后才能继续进行张拉。张拉完成后48h后，若发现预应力损失过大，应进行补偿张拉。

4 预应力锚索抗滑桩在公路滑坡中的应用效果分析

任何一种防治措施的实施都需要对其应用的效果进行分析，以确保措施的有效性，就滑坡而言在应用预应力锚索抗滑桩后，存在三个变化阶段。

（1）锚索拉力快速减小阶段。主要原因是锁定过程中出现瞬间应力损失，一方面钢绞线在张拉后出现回缩，导致预应力的损失，因此要求选择合适的材料及合理的施工工艺。另一方面在张拉过程中钢绞线受力不均导致，主要通过均匀排列钢绞线，理顺对准锚索孔口来调整。（2）锚索拉力缓慢变化。该部分主要是穿过锚索的那部分混凝土的徐变和岩体中裂缝的压实作用共同导致，此过程作用的时间相对较长。（3）抗滑桩-锚索预应力稳定。经过前期施工中应力损失和中期徐变造成的预应力变化，该阶段预应力锚索抗滑桩的预应力值及整体的稳定性都达到了一个固定的值，这种平衡在短期内不会发生大的变化，也是抗滑桩真正起作用的阶段。

5 存在问题与展望

预应力锚索抗滑桩具有良好的结构受力特性、施工速度快及工程造价低等特点，但是仍旧存在着一些不足之处：（1）理论计算尚不成熟。由于锚索固定在抗滑桩的上部，容易导致应力的集中，形成群锚效应，随着时间的延长可能会导致脱拉失效。（2）不适合于应用在大型滑坡等较为复杂的滑坡。大型滑坡中往往有滑动面处于坡面很深的位置及存在多层滑动面的情况，此时应用预应力锚索抗滑桩的效果则欠佳，所以该技术适用于公路滑坡中经常存在的小型滑坡或较简单的滑坡防治中。

参考文献

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[2] 苏延嗣，王生虎.抗滑桩的施工工艺及其技术的探讨——以青海省互助北山旅游公K36滑坡治理工程为实例[J].城市建设理论研究，2012，（26）.

[3] 夏飞.关于公路滑坡处治中有效运用预应力锚索抗滑桩结构的分析研究[J].城市建设理论研究，2011，（17）.

抗滑桩施工技术论文范文第4篇

关键词：钢筋混凝土 抗滑桩 施工工艺 研究 注意事项

中图分类号： TU528.571 文献标识码： A 文章编号：

一、抗滑桩简介

抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的人工设置的桩柱。抗滑桩通常是钢筋混凝土或钢轨混凝土的桩体。按着滑坡体的规模分为单排抗滑桩和多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿，并且与桩前墙相连接形成整体。桩间墙主要有预制钢筋混凝土板和浆砌块石挡土墙两种。在建筑施工过程中，抗滑桩的设置是为了稳定边坡，防止出现滑坡现象。抗滑桩主要适用于中厚层滑坡之中，适用范围很广，是解决划破问题的主要方法和措施之一，主要有以下几个特点：设备结构简单，施工方便，土方开挖量小，机械装备程度较低以及技术含量要求不高等特点。

二、抗滑桩的原理及应用

抗滑桩通常是由锚固段及抗滑段组成，其作用原理是抗滑桩插入滑动面一下的稳定地层后，通过滑面对桩体产生的作用力施加桩体对滑面的反作用力使滑面处于一个受力平衡的稳定状态。锚固段的作用是保证桩体的自身稳定，不至于受到外力作用而发生位移；抗滑段的作用是承担滑坡的整体下滑力。防止出现位移，从而达到固定的目的。不同的地质对于桩的设计要求也不同，布置形式也不同，主要有相互连接桩排、互相间隔的桩排、下部间隔上部连接的桩排、互相间隔的锚固桩等等。主要用于以下几个领域：公路、铁路、水利工程滑坡的治理，自然灾害所造成的山体滑坡的治理工程和日常地质环境的改善工作等等。但是不论地质情况如何，都应该遵循保证滑动坡体不在桩间滑出的原则。并且桩柱间距一般是桩直径的3~5倍。

三、钢筋混凝土抗滑桩施工的工艺

1、施工准备

准备阶段就是指在施工前要做好对图纸和周围环境的了解，并做好桩体的围挡处理，排除一切影响施工的因素，做好材料设备的供应，以保证施工的顺利进行。准备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施。同时准备好应对紧急故障的机械设备，比如吊篮，爬梯，麻绳等等。

2、测量定桩位

施工之前要进行图纸的绘制，根据地形因素确定采用的桩的规格、数量和位置，并据此计算出所需要的建筑材料的数量。做好场地调整工作，铺设15cm的碎石垫层，上铺C15混凝土硬面。并做好适宜的井口防护工作。

3、开挖孔口

开挖孔口简称挖空，是指通过人力并配合简单的机械操作和适当的爆破技术来进行。挖孔之前要保证工地施工的适宜性。并要做好孔壁支撑等后续工作。开挖要保证隔一挖一的原则，并随之做好护壁工作。

4、绑扎护壁钢筋:护壁钢筋起到保证桩体牢固的作用，起到箍的作用。具体示意图如下：

5．安装护壁模板：在护壁钢筋完成后要进行护壁模型的安装工作，护壁模板是为了桩体的浇筑做好外部围和。保证浇筑桩体的形状，模板采用钢模板，要进行牢固的加固处理。采用拼装钢模板，并做好连接处的加固处理，保证桩孔数据符合规范。

6.灌注护壁混凝土：在灌注之前首先要保证孔壁的洁净，清除上面的杂质，保证护壁混凝土能够紧贴在岩石面上，并捣实，保证施工安全。为了保证护壁与桩体能够充分结合，需要二者的混凝土的强度标号一致。

7.拆模：拆模就是拆除护壁立模，等到护壁混凝土强度达到设计值的75%时进行。一般需要12-24小时。。

8、开挖下一节

开挖下一节在护壁模板拆除后进行。针对不同的地质环境，要制定不同的施工方法。开挖也要遵循一定的原则，按照步骤进行，并要做好应急情况的处理。

9.检查标高：桩孔开挖工作完成之后要进行桩底标高检查，根据钉口标高和设计桩体的长度确定桩底的标高，一般采用绳吊法来进行。

10．下柱钢筋笼

钢筋笼要进行事先的制作，严格按照事先设计图纸进行生产加工。待桩孔的挖掘完成后借助设备将其吊入孔内并安装好，进行搭接焊接，在焊接过程中为了保证牢固，需要进行加固处理，焊接辅助钢筋支撑在护壁上。

11、灌注混凝土

（1）预埋件、预留洞在施工前和安装图详细核无误后方能进行施工。在模板和钢筋骨架上画出预埋件和预留洞的标高、几何尺寸和位置。预埋件定在模板上，预留洞如预留在钢筋上则要用短钢筋电焊固定在钢筋网架上，确保在施工中不会移动。施工完毕的预留洞、预埋件进行复核和验收。

（2）混凝土浇捣时，要派专人对预埋件、预留洞进行检查和校正，确保埋件和预留洞的准确。

四、施工过程中所应注意的事项

由于施工工程重要性很强，所以需要保证施工的每个环节都要做好。需要从以下几个方面入手：

施工前的阶段

1.施工之前要做好分析工作和计算工作，并做好图纸的绘制。组织相关施工设计人员及测量人员进行实地考察，获得原始地质资料，并对数据进行分析，为制定方案提供依据。调查分析影响工程质量的潜在因素，并通过施工手段排除。并且要遵循施工原则。通过测绘数据确定施工所需材料的数量和类型，保证充足，并进行质量检查和存储工作。

2.施工前要成立专业的施工小组，做好每个环节的工作。 施工人员要有专业的施工技术和业务素质，要做好好施工人员的安全意识培养工作，不论是在思想上还是在措施上都要保证安全管理工作的顺利开展。各个小组分工明确，团结合作，既能培养团队合作精神意识，又能提高施工效率，缩短工期。

3.要做好应对紧急情况的演练。 理论终究是理论，要定期对施工人员应对紧急情况的能力进行测试，进行现场的模拟训练。在行动上贯彻安全意识，提高能力。

施工过程阶段

1.每个施工环节都应该按照严格的规范操作，不得出现违章操作的情况。每次施工之前都要进行工地的安全检测，保证工作环境的安全，由于工作地点比较特殊，需要保证通风通气，并定期进行抽样检查。如果需要爆破技术，应该需要专业人员进行操作，并做好人员撤离。

2.成立专业的安全监察机构，组织安全技术员对施工过程中的每个环节进行监督，确保安全。同时要成立专业的维护小组，对设备要进行定期的维护，在工具设备的使用上要严格控制，做好设备材料的管理、使用、养护、维修、更换等工作。

3.做好对施工人员的保护工作，提供安全的工作环境。员工施工必须佩戴专业保护措施，保证施工场地的通风排气，减少有害气体的含量，如果有孔内施工，必须要保持孔内与孔外的有效联系，采用良好可靠的通讯设备。做好场地的加固工作，防止出现垮塌事故等等。

施工后的阶段

施工过程中需要注意的事项很多，但并不是说施工完成后所有的工作就完了，还要做好完工后的后续工作。首先，要保证施工场地的整洁，做到文明施工。对于工地施工剩余的废弃工料要进行合理妥善的处理，不要污染环境，对于施工过程中对周围环境造成的不能避免的破坏，要进行修复处理，尽量恢复原样。除此之外，做好施工后的检测工作，完善检测系统，对于工程要进行定期的检测维护，尽可能延长工程的寿命，充分发挥其作用。

四、结束语

施工过程中边坡稳定问题是地质问题中常见的也是主要的之一，对于抗滑桩施工工艺的研究不论是对于设施工程建设还是对于地质改造都有着十分重要的意义。施工过程中需要的注意事项很多，需要完善并改进每个环节的方法工艺，不能忽略任何一个因素。只有通过研究才能不断完善，才能更好地使其发挥出最大作用。

参考文献：

[1] 刘光代，浅谈挖孔抗滑桩的施工. 《滑坡文集》16集.中国铁道出版社，2003

[2] 潘家铮，建筑物的抗滑稳定和滑坡分析.水利出版社，1980

[3] 高明辉，钢筋混凝土抗滑桩施工技术. 《黑龙江科技信息》2012年28期

抗滑桩施工技术论文范文第5篇

【关键词】抗滑桩；地质；应用

抗滑桩在地质灾害中具有一定的作用，在设计中要对其进行综合的考虑，使其在一定程度上能够在地质灾害中发挥良好的作用。本文通过对抗滑桩的相关设计，对抗滑桩在地质灾害中的作用作出了综合的分析和探讨。在地质灾害中，通过对抗滑桩的设计和实施方案，对抗滑桩在地质灾害中产生的作用作出相应的分析。

1、常见的抗滑桩类型分析

1.抗滑桩的悬臂式类型

悬臂式抗滑桩原理上指借助桩床床基的强大推力从而抵抗对平衡滑坡的推力。在此种抗滑桩中，大部分的应用于浅层的滑坡中。在滑坡中具有很好的应用效果。在抗平衡滑坡的应用中，单级和多级的设计都能达到良好的效果。在抗滑桩的施工中，存在一部分不利的因素，在使用中不利因素对抗滑桩的阻力影响不大。悬臂式抗滑桩在抗滑桩的应用中是使用较多的一种。

2.预应力锚索抗滑桩的应用

在预应力锚索抗滑桩中，是由抗滑桩，挡土板以及锚索等组成的空间抗滑结构。在抗滑桩中间以及桩顶等部分设计一束锚索。借助于锚索施加的预应力以及抗滑阻力提供阻滑效应，从而使得其达到抗滑作用。

3.锚拉桩的应用

锚拉桩分为预应力锚拉桩以及非预应力锚拉桩两种。在工程上，位于滑坡土层较厚以及在不稳定的地基中。采用悬臂抗滑桩的成本相对降低，在一定程度上使用此种抗滑桩具有很好的作用。在锚拉桩的使用过程中，相比于悬臂式的抗滑桩具有一定的传力作用，在使用的过程中能有效的缓解自身的压力。在使用中，由于锚拉桩在一定程度上处于背心受压状态，因此能够结合其相关材料的使用。在通常情况下，锚拉桩较悬臂式抗滑桩在同样的条件下能够节省百分之三十到百分之四十的成本。一定程度上节省了原材料的使用情况。在使用中能够降低工本费用，缩短工期。在锚拉桩中，通常是将锚杆的两端进行固定，分别固定于滑床和桩上。两点之间在很小的荷载作用下也会产生很大的拉力，在以下情况中将难以有效使用锚拉桩：

一是在土地的地基上使用回填土以及欠固结情况。二是在横向的地基中产生不利变化的地区。三是对高水位变动频繁地区进行使用。四是腐蚀性较强的地区。和悬臂式抗滑桩不同的是预应力锚拉桩的受力属于主动受力型，在向锚杆进行预应力的施加后，通过产生的反推力进行传输给相关的物体。在一定程度上起到阻滑的作用。从而使建筑物达到稳定的状态。

2、滑坡治理中对抗滑坡的设计方案

要对桩群进行平面布置，从而找准桩距以及桩位。在桩群和桩距的平面布置中，是通过相关的计算进行数据得到。对桩位的确定存在着很多方法，其中包括悬臂梁法，有限单元法，以及经验法等。不同的桩位影响着活泼的稳定系数。在本段中，主要讲有限元法。有限元的这件法是指将桩带以及滑体的强度参数进行滑减。从而使得其能得到相关的安全系数。在设计中，将桩进行看成是滑体中的量单元。利用相关的公式从而对桩位进行确定。通过对滑坡的推力以及地形和地层的设计以及推算，选定桩长和锚桩的深度，以及桩间距。二：在选定桩型以及确定桩长上，要根据当地的相关条件进行选择。三：对力的分析，作用于抗滑桩的力系分为桩上部的滑坡推力以及桩周围地层对桩的反力。通常状况下采用地基量法对其进行测力变形。对于滑坡推力，与桩背的作用点以及大小分布情况相关。在桩背的使用中，可不用平衡推力进行计算桩滑坡力的大小。在桩基的计算中要注意其处于的阶段，处于弹性阶段以及处于塑形阶段的计算不同。

3、抗滑桩的施工准备技术

在进行施工前，要对抗滑桩进行仔细的检查，对地上以及地下的管线进行拆除。根据相关图纸的内容对抗滑桩的设计以及施工进行分析。要充分的确定好每根桩的位置以及高程。在进行工作的过程中，要打好作业定位桩及附桩。在施工前要经过有关监管的许可，方能进行施工。在施工的过程中要做好技术交底。从而使得施工人员能够明确施工的有关要求。杜绝进行盲目施工。在施工中要对孔口地面进行整平，将桩位附近的边坡以及表层进行采取措施。做好对桩区地表的排水工作。在雨季施工时，孔口要搭雨棚。对孔口的地面要做好加强衬砌等措施。在施工中，要备好相关的工具器材，要做好对通风以及照明的准备。同时设计好滑坡变形以及移动的观测设施。工作人员要做好技术防护措施。在机械设备的使用中，根据其具有的相关特点，做好起吊机械以及相关工具的配套。相关的作业人员要做好安全防护技术措施。同时做好机械的维修和保养工作，使得施工能够正常顺利进行。

4、在滑坡中对抗滑桩注意的问题

一：施工要选择在旱季进行。二：施工前要注意好排水工作。三：对桩后的回填工作做好相应的程度设计以及使用办法，在回填的过程中，通常使得混凝土的强度在70%以上方可对其进行施工，对回填土的选用要选用砂性土。

5、对抗滑桩在施工机械中的具体分析

在大型工程下的抗滑桩的施工中，要做好放样工作。对施工图纸中的导线点以及桩位坐标等进行复测。通过对测定的桩位中心进行滑桩桩孔的开挖。抗滑桩在施工中采用隔桩施工法。在进行施工的过程中，要对桩基进行固定数量的施工后才能对其他桩进行施工。从而保证土体的稳定性。施工人员进行挖掘时，要将桩空间的土方进行挖掘。其后向周边进行延展。在施工中要注意注意桩孔周边界面的尺寸。在施工的过程中发现地质发生变化时相关的工作人员要停止进行施工，并采取相应的措施。保证施工的的安全进展。相关技术人员在进行桩周边的开挖完成后要对机械抗滑桩的孔径以及桩中心位置进行测量。从而保证开挖的过程中桩中心与中心位置在一条直线上。同时要保证桩护筒在安装过程中的垂直性以及衔接的密封性，从而使得抗滑桩的孔径与护壁厚度进行保持一致。

在机械抗滑桩的施工中，相关工作人员要注意施工过程中的安全性。施工中当桩孔挖到一定的深度时需要对其进行探测。在探测时发现相关数值与要求不符，要停止作业，相关人员要对其进行及时的修正。从而保证桩孔的上下垂直和贯通。在桩孔挖掘完成后相关的技术人员要对桩护筒的下方进行固定，在每个阶段下放的钢护筒都要保证其垂直性以及密封性，并进行加固。施工中要保证机械抗滑桩孔中的桩护筒的稳定性以及有效性。施工中抗滑桩采用桩护筒技术能有效的提高滑面的抗剪力，通过对其进行科学的灌浆施工使得钢套筒桩孔在一定程度上具备良好的特性，从而有效的提高施工机械抗滑桩的施工质量以及施工效率。

总结：

抗滑桩在地质灾害中具有广泛的应用，在应用时要注意其使用方法。不同的桩体在地质灾害中的作用不同。要根据不同的情况进行选择。抗滑桩在桩体中分为悬臂式，锚索式等，悬臂式抗滑桩是抗滑桩中较为常用的一种，在一定程度上具有良好的应用效果。锚索式抗滑桩在使用中较悬臂式抗滑桩具有简便，廉洁的特点，使用中，要根据不同的抗滑桩的作用进行不同的使用。

参考文献：

[1]熊启东，孔凡林，李成芳.库岸边坡抗滑桩上滑坡推力研究现状综述[J].重庆建筑，2012，（4）：92-94.

抗滑桩施工技术论文范文第6篇

关键词：抗滑桩；路基边坡；施工工艺

一、抗滑桩的作用

抗滑桩的作用就是将抗滑桩打入到滑坡体内，在滑坡体的里层里起到稳定滑坡体的作用。将抗滑桩插入到滑坡体的稳定层以后就可以对滑坡体的流动力起到阻碍作用，加强滑坡体的稳固性。当遇到自然灾害的山体滑坡时，滑坡体的土质在向下滑动。在滑坡体治理过程中应该充分意识到滑坡体的抗滑桩控制的重要性。随着改革开放的不断深入，经济迅速发展，有些施工单位对滑坡体抗滑桩运用还没有足够的认识，没有及时准确的对滑坡体实施抗滑桩做出有效地措施，以致造成一些重大的滑坡体事故。对滑坡体进行抗滑桩措施的工作还不够到位、监管措施不到位，使得基础性的工程没有起到巩固滑坡体的作用。这样造成的滑坡事故就会对国家和人民的生命财产造成损失，给人们的心理形成一种负面影响。在对滑坡体进行处理的过程中应该将抗滑桩的各个措施的各个环节都控制好，并且时时刻刻都要严格控制抗滑桩的质量，以达到减少或者避免因为抗滑桩的设计和质量问题而造成的安全事故。

二、公路路基边坡加固抗滑桩施工工艺

1、桩身开挖

在井口开挖施工中，应严格遵循桩身井口段土质的实际情况，一般开挖深度至2米时，应及时灌注第一节护壁混凝土，厚度为0.3米，为避免护壁出现沉降情况及对侧壁摩阻力进行有效增强，可在井口位置进行锁口盘设置，为避免地面出现掉渣等情况，应确保盘内缘比盘面高出0.2米，并做好截排地表水等防护工作。

2、护壁支撑

在护壁支撑施工前，应对桩井进行掘进施工，一般选用先挖中间再挖井壁的顺序。开挖施工过程中，应实时监测地质情况及及时记录。选用人工装渣的方式在井内施工，并进行起吊箩筐的配置，提升设备一般选用井架，使用电动卷扬机（0.3-0.5t）向井口位置进行箩筐吊运，选用手推车进行运送，不能使用的土必须运送到滑体外面。

选用边挖边护的方式进行桩井施工，可以有效提升桩井开挖施工的安全性及护壁的质量。一节护壁设置长度为1.5米，防止分节情况出现在滑动面位置与土石分界位置。在护壁混凝土灌注前，必须将井壁上的浮土清理干净，确保护壁混凝土与围岩处于紧贴状态，上下节护壁应形成一个整体结构，应将护壁钢筋增设在滑动面周围，为避免模板出现偏移等状况，应在混凝土浇筑施工时做到对称、四周均匀捣固。灌注一天后就可以将护壁混凝土模板支撑拆除，应在上节护壁混凝土终凝后进行井内开挖施工。当开挖深度达到10米时，应将1台5.5kw抽式通风机设置在井口位置，选用软胶管（直径50cm）向井下送风。选用离心泵将开挖遇到的地下水抽到井外侧。

3、灌注桩身混凝土

将钢筋梯设置在井内可以方便井内施工人员上下施工，应用时应将顶节向预埋环内挂入，其他逐节扣挂及分节扣挂到井壁U型预埋件位置。在灌注桩身混凝土时，应先对断面进行检查及清理，凿毛混凝土护壁。进行铺底施工，可以有效避免钢筋、钢轨腐蚀等情况的出现，还可以确保桩身钢筋、钢轨位置的准确性。选用对接焊后再加鱼尾板边焊等方式进行钢轨焊接接长施工。在总截面中桩身一个截面焊接接头数量所占比例应在25%以下。接头不能设置在最大弯矩位置及滑动面位置，选用吊车及摇头扒杆将钢轨向井内进行吊放及固定，随后将钢筋一根一根地向井内进行吊放、定位及绑扎。

4、锚索孔导管预埋

锚索孔位设计中应遵循锚索倾角用风镐凿穿两侧护壁的方式进行，选用pvc管连接两侧凿穿的孔，应选用砂浆对接口进行密封作业。随后在钢筋笼上选用扎丝进行pvc管绑扎固定，这样可以有效避免灌注桩身混凝土出现位移等情况。在井口周围进行混凝土拌和施工，选用串筒向井下进行运输及捣固施工。必须确保桩身混凝土灌注的连续性，每层捣固厚度一般控制在50厘米，重复进行灌注施工，确保施工质量符合相关设计规定。

5、注浆

注浆是将液态水泥质注浆体通过注浆泵在一定压力的作用下，将孔内注入的过程。在向下倾斜锚索灌注施工中，必须将锚索体随着注浆管一起向孔底送入，在注浆施工时应同时进行注浆与拔出作业，确保始终有一段注浆管埋在注浆液内，确保注满完成施工。如孔内存在积水问题时，应通过注入浆液全部排出积水，确保溢出浆液稠度和注入浆液稠度一致后，将注浆管抽出。在向上倾斜锚索灌注施工中，可以选用排气法进行注浆施工，也就是随着锚索体排气管一起向孔最低端进行输送，注浆施工应在彻底封闭孔口后进行，浆液应从低向高进行施工，如浆液堵塞排气管应停止注浆施工。

6、锚索张拉与锁定

锚索张拉施工应确保锚索孔内浆液及锚外锚墩混凝土强度达到设计强度70%，张拉施工前应标定张拉机械选用0.1到0.2倍设计吨位进行预应力张拉施工，次数为1到2次，确保每个部分都处于密切联系的状态，锚索应全部平直。分6级进行锚索张拉，也就是设计张拉力的10%、25%、50%、75%、100%、110%，但110%时应先进行20到30分钟的稳定，其他级别需要稳定的时间为2到5分钟，张拉过程中应对钢绞线伸长量进行记录。为确定锚索张拉符合设计应力，应选用整体张拉等方式进行。

三、抗滑桩施工注意事项

1、为方便进行井架安装及铺设碴便道等，必须严格遵循施工现场的地形地貌进行相应场地的清理。在开挖桩身时，必须遵循桩身井口段的土质，当开挖深度达到2米时，就可以进行护壁混凝土的灌注，一般厚度控制在0.3米，并按照1.5米分节，并逐渐进行开挖，杜绝分节情况出现在滑动面和土石分界位置。

2、在桩身混凝土灌注阶段，除了做好铺底、铺轨及钢筋笼绑扎等工作外，关键是进行锚索孔导管的预埋，根据滑坡的坡度及抗滑桩受力特点，设定锚索孔的位置和锚索倾角，同时牢固地将导管固定钢筋笼上，防止在灌注混凝土时发生偏移，影响最终抗滑效果。在灌注混凝土时要连续地灌注，并且每层厚度达到50cm进行捣固，反复进行至灌注完成。

四、结束语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在公路工程施工中，只有根据工程施工的具体要求，选择与之相适应的新技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将抗滑桩技术应用到公路工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，为工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。

参考文献

[1] 麻继文，郑红卫.预应力锚索抗滑桩技术及应用[J].2012，（30）：1-4.

[2] 苏延嗣，王生虎.抗滑桩的施工工艺及其技术的探讨――以青海省互助北山旅游公K36滑坡治理工程为实例[J].城市建设理论研究，2012，（26）.

[3] 夏飞.关于公路滑坡处治中有效运用预应力锚索抗滑桩结构的分析研究[J].城市建设理论研究，2011，（17）.

抗滑桩施工技术论文范文第7篇

关键词铁路工程；路基抗滑桩；施工技术

在铁路工程施工过程中，对路基稳定性要求不断提高，如果路基边坡处理达不到要求，会导致路基出现滑坡，不仅会使铁路结构被破坏，甚至还会对铁路工程质量造成比较大的影响。抗滑桩主要利用桩身来对作用力传递到下部岩体，可以有效保证边坡的稳定性。在施工过程中，抗滑桩对工艺要求比较高，需要结合工程的实际情况，严格按照施工工序对施工质量进行控制。

1.工程概况

新建铁路龙岩至厦门Ⅳ标段工区分为两段,第一段起讫里程为DK66+359.05～DK68+300，第二段起讫里程为DK74+500～DK83+380,全长10.82095km。有特大桥3座，大桥1座,小桥4座,涵洞31道，隧道3座。本段范围内的土建工程（不含铺轨、预制梁制架工程）、道路改移、大临设施等。地面横坡陡于1:1.25地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25。否则，采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

2.抗滑桩施工技术的优点

抗滑桩边坡处理技术和其他的边坡处理技术相比，主要具有下述几个优点：（1）在铁路工程基坡防护工程中，抗滑桩具有良好的灵活性，不仅可以在最佳的抗滑位置应用，而且也可以在单独在铁路路基边坡施工。（2）在路基边坡防护工程中，抗滑桩的抗滑能力更好，对于滑动面比较深、滑移推力比较大的情况下，使用抗滑桩的优势更显著。（3）对于滑坡区域很大的滑坡体，可以采用分排布置抗滑体的方法将公路路基滑坡分层多个小单元，从而消除路基滑坡隐患。（4）抗滑桩是一种比较成熟的施工技术，而且在进行钻孔桩和挖孔桩施工时，可以核对铁路路基的具体情况，使路基抗滑方案具有更强的针对性。

3.路基挡土抗滑桩施工的核心要素

3.1对于抗滑桩的制孔施工

在实际施工过程中，抗滑桩的施工通常采取机械制孔或者人工修筑的方式进行制孔。而对于铁路施工来说，由于通常处于坡度较大的边坡区域，施工作业面极为狭窄，难以保证机械设备的施工，所以在实际施工过程中主要通过人工挖掘的方式进行桩孔的开挖。而当前所采用的开挖方式为跳挖，即每排抗滑桩的开挖应当间隔两个桩基，并且从两边向中间逐渐开挖[1]。另外，在实际施工过程中必须到抗滑桩的混凝土凝固强度达到设计强度的75%以上后，才能够进行周围桩基的施工。因为桩基施工区域地面崎岖不平，地下结构复杂，因此必须采用长钢筋等进行地下结构的测量，以保证施工的基本安全。对于桩基孔径的桩心、垂直度以及深度控制是孔径制作过程中必须严格控制的基础性指标，在指控完成之后应当对孔径的各项指标进行检测，当符合设计要求之后应当及时进行封孔，以保证孔径底部的抗滑桩钢筋不会被锈蚀。

3.2护壁钢筋混凝土施工

为了有效保障施工的基本安全，在实际施工过程中必须及时进行护壁施工，当前施工中护壁施工通常会使用C20钢筋混凝土结构。在实际施工开展之前，应当对施工区域的位置、尺寸以及垂直度等多种因素进行测量和分析，确保满足要求之后应当进行护壁钢筋和模板的安装，之后完成混凝土的浇筑，在浇筑过程中应当借助振捣设备进行振捣，以确保混凝土的密实度。另外，在施工中必须保证混凝土施工的连续性，确保所有混凝土形成整体，当出现裂缝或者错位时应当立即进行修复和加固，以保证工程建设的基本质量。而对于容易产生滑动、承受推力较大以及围岩松软的区域则应当予以必要的临时性加强支护。

3.3孔径的清理和检验

当孔径开挖满足设计标高以及尺寸之后应当及时进行孔径的清理，将底层的软土、淤泥以及其余杂质全部清理干净，与此同时对孔径底部的尺寸、垂直度、地质结构以及孔径技术指标进行检测，以保证施工的基本质量。另外，为了有效避免孔径底部的钢筋出现锈蚀，应当在完成孔径清理和检测之后应当及时采用垫层混凝土进行孔径的封堵，封堵厚度大约为10cm。

3.4对钢筋笼的制作和安装

在进行钢筋笼制作之前必须保证所使用的钢筋完全符合施工设计要求，而当前施工中对钢筋的连接主要通过锥螺纹套管连接工艺技术完成。当钢筋笼骨架制作完成之后应当对其进行尺寸、连接紧固性检查，保证钢筋笼质量符合要求之后即可进行实际安装。在实际安装过程中通常借助电葫芦进行吊装，在此过程中必须确保钢筋笼撞击其他物体或者因为不恰当操作出现坠落，出现钢筋笼骨架变形现象。另外还应当在加强钢筋位置进行凸型固定钢筋的焊接，避免在后期的混凝土浇筑过程中出现钢筋骨架变形的现象。

3.5进行混凝土的浇筑

在混凝土搅拌过程中必须保证所掺入的比例满足施工要求，严格控制混凝土的强度以及坍落度等多项技术性指标。由于在实际施工过程中往往会采取串筒下料的方式进行浇筑，而该种方式极易造成混凝土的离析。为了避免混凝土离析现象的出现，应当在实际浇筑过程中保证串筒到浇筑顶面的距离不超过2m，并且保证混凝土浇筑施工的连续性，一旦出现浇筑中断的现象则应当通过凿毛、增加链接钢筋等方式进行处理[2]。在实际施工过程中应当每间隔大约40cm进行一次振捣，通常采用插入式振捣器进行振捣，当不再有气泡排除，并且混凝土不再下沉即认为振捣完成。混凝土实际浇筑高度应当超过设计高度大约10cm，并且在浇筑完成之后应当将上部存留的浮浆剔除干净，当所有浇筑工作完成之后必须对其进行保湿处理。

3.6对抗滑桩施工质量的检查

当所有工程建设完成之后应当进行必要的施工质量检查。

4.结论

抗滑桩施工技术论文范文第8篇

关键字：抗滑桩；滑坡治理；应用研究

Abstract: used in the process of treating landslide anti-slide pile is an important measure, is a kind of effective engineering measures of the landslide reinforcement, within the scope of all countries now in friction pile measures for landslide control. Anti-slide pile in the process of treating landslide has the prominent advantages, scope of application is relatively broad, has the good performance. In specific environment conditions of anti-slide pile in the process of landslide research, some urban should be under the condition of landslide in yunnan province has carried on the analysis and research, but now the anti-slide pile design there are some unreasonable places, and aimed at the problems puts forward the corresponding solutions, make it can in yunnan province in applied work, landslide anti-slide pile in the process of landslide geological disaster management application, and will now use the advanced management measures and the traditional common anti-slide pile is used for further analysis and comparison, by comparing the technical and economic aspects, give full play to the advantage of the anti-slide pile, reflects the anti-slide pile in the actual landslide governance plays an important role.

Key words: anti-slide pile; Landslide; Applied research

中国分类号：U216.41+9.1 文献标识码：A文章编号：

引言

滑坡是山区一种比较常见的的自然灾害，而抗滑桩的方法就是一种很好的方法措施。所谓的抗滑桩就是将桩柱打入到滑坡体中，这些桩柱是用来抵挡滑坡向下滑动的动力，将起到稳定滑坡体的作用。抗滑桩的主要应用范围是在比较浅层和中层的滑坡的区域，在这些区域的滑坡体具体施工起来比较的方便，没有太大的难度，并且治理的效果很好，对滑坡体的巩固效果可靠性非常的强等等优势。自然灾害中造成滑坡就会对人们的生活带来极大的不便，比较严重的能够造成交通堵塞不畅、河流堵塞甚至引起洪涝灾害和掩埋村庄等等，这会对人们的生命财产造成重大损失。对云南省区域的滑坡进行治理，采用多种方式和综合了多种措施方法，将这些措施都相互结合起来，将不同的角度防与治相互结合，排水与抗滑相互结合、抗滑与卸荷相互结合来最后确定治理措施，对云南省不同地区采取相应的最合适的治理措。,通过对抗滑桩最为优化的设计，来解决部分市区的路基边坡稳定性问题。

一、抗滑桩的作用

抗滑桩的作用就是将抗滑桩打入到滑坡体内，在滑坡体的里层里起到稳定滑坡体的作用。将抗滑桩插入到滑坡体的稳定层以后就可以对滑坡体的流动力起到阻碍作用，加强滑坡体的稳固性。当遇到自然灾害的山体滑坡以后，滑坡体的土质在向下滑动。在滑坡体治理过程中应该充分意识到滑坡体的抗滑桩控制的重要性。随着改革开放的不断深入，经济迅速发展，有些施工单位对滑坡体抗滑桩运用还没有足够的认识，没有及时准确的对滑坡体实施抗滑桩做出有效地措施，以致造成一些重大的滑坡体事故。对滑坡体进行抗滑桩措施的工作还不够到位、监管措施不到位，使得基础性的工程没有起到巩固滑坡体的作用。这样的造成的滑坡事故就会对国家和人民的生命财产造成损失，给人们的心理形成一种负面影响。在对滑坡体进行处理的过程中应该将抗滑桩的各个措施的各个环节都应该控制好，并且时时刻刻都要严格控制抗滑桩的质量要求，以达到减少或者避免因为抗滑桩的设计和质量问题而造成的安全事故。

二、抗滑桩的类型

抗滑桩按不同的方式和不同的角度有不同的分类情况，可以按照施工方法、材料的种类、截面的形状、结构形式以及抗滑桩与周边环境硬度的相对值等等条件来分类。比如按照施工的方法来分类具体可分为三种，打人桩、钻孔桩和挖孔桩；按抗滑桩的截面形状就可以分为圆形桩，管形桩和矩形桩等。由于抗滑桩设计能够增加滑坡体的巩固性，从而引起了滑坡体的抗滑桩设计水平的提高，这样能够提高更多的经济价值和经济效益。云南省进行抗滑桩的设计的要具有一定的实际意义，符合国家的相关质量规定，同时，对于山区人民的生活也有了更加安全的生活保障。滑坡体抗滑桩的抗滑作用就是利用插入到滑坡体的抗滑桩来实现对滑坡体的巩固和稳定，抗滑桩的运用具有以前传统的方法不具有的优点，其表现为抗滑能力强、适用条件广泛、不易恶化滑坡状态、施工安全简便，并能进一步核实地质条件等等。

三、抗滑桩施工常见问题

1、地下水

地下水是在滑坡体进行抗滑桩施工过程中遇到的最为常见的问题。在含水层中的地方大抗滑桩这样就会破坏将要爆破地区的受力状态平衡。这些水流进到控制内，进而会影响到施工人员的正常工作。这种施工过程中不仅仅难以管理对施工的质量控制也很难做到统一，质量控制的体系更是不完善，由于施工技术人员的能力有限，不能够完全理解所要施工滑坡体的质量要求，而对滑坡体的抗滑桩施工的图纸进行擅自更改，这样就会影响到整个工程的设计以及整体的技术要求和质量控制，留下质量隐患。由于会遇到各种各样的问题又在谁的压力之下，就会造成流砂和井漏现象。

2、流砂

在对滑坡体进行抗滑桩施工的过程中应该注意开卡时会遇到的各种各样的困难，在有空口的周围都会有细沙碎石会流进洞口，比较严重的时候就会形成漏井，这样就会造成比较严重的后果，造成安全事故。在进行抗滑桩设计的时候对云南省滑坡体的抗滑桩工程施工的应用还没有足够的认识，施工人员对抗滑桩的质量控制存在的问题认识不够深。在云南省部分的市县区域施工中有些没有最基本的措施控制制度，以及比较完善的控制管理方法，有的甚至连最基本的措施采用方案都没有。因此就需要采取有效可靠的措施确保施工安全。

3、保证桩身混凝土的密实性

在抗滑桩的设计过程中，应该注意到滑坡体的浇注方法，在浇注的过程中最为关键的是浇筑速度，就是要在最短的时间内在一个柱身上完成浇筑任务。在云南省滑坡体进行抗滑桩施工并不是为了短期的利益目标而建设，应该将抗滑桩的建设的设计好。只是一味的进行施工，从而忽略了建筑基础设施的安全问题，使得部分的抗滑桩工程工作中存在的问题，在施工过程中使用的设备也不是很完善，也很不安全，这就隐藏着安全隐患。。

四、抗滑桩安全施工要点

1、爆破安全

在进行安装抗滑桩的过程中应该充分的考虑到实际情况，在实施爆破的时候应该考虑到相关的事情，在实施具体爆破时候应该使用雷管来进行爆破，控制好炸药的用量，最好选在土质比较疏松的地方进行买炸药，最后实施对滑坡体的安全爆破。在将要爆破的附近应该处理好加固和防护措施，避免在爆破的过程中造成不必要的土方坍塌，进而造成了认为的滑坡，操作人员应该远离具体的施工地方，保护好施工人员自身的安全，从而造成安全事故。

2、防止高空坠物

在滑坡的施工现场中存在任意的转包工程，进行一些违法的分包，在施工一些比较隐蔽的工作，没有充分的考虑安全质量问题，以及对外部环境污染，对市政工程施工质量控制措施出现问题。爆破的空洞开始的时候应该高出滑坡体实际表面的20cm以上，同时在还应该防止石块、周围的土和杂物等等一些杂物，滚入到孔洞中这样就会造成伤人，以及地表面的积水倒灌进孔内。在没有操作的过程中还应该时刻检查装备，确保机械设备的安全保证设备的安全性，同时还应该注意到设备的磨损情况，定期的清理操作平台，保证在一定范围内，没有任何杂物的堆放。

五、总结

抗滑桩主要是对滑坡治理中系统性的提高其稳固性，对自然灾害增强抵御新，通过对云南省部分市区域的情况进行分析和研究，然后将需要改进的地方进行修改，总结出一些实质性有用的措施方案，对所要讲述的滑坡治理中的要点进行概括提炼，然后用比较的方法，传统措施存在的缺陷，提高云南省治理滑坡的能力能力和思维能力。总之，在滑坡治理中还应该运用更多的更好的措施，通过对特定的滑坡情况，分析研究出具体的措施和方案。通过对云南省滑坡的情况进行详细的了解之后，就能够体现其自身真实的加固滑坡的能力，从而发现在滑坡治理中存在的问题缺陷，对以后的滑坡治理工作起到指导意义。

【参考文献】

［1] 李长冬;抗滑桩与滑坡体相互作用机理及其优化研究[D];中国地质大学;2009年

［2] 李同录;李萍.抗滑桩设计计算研究现状与发展方向[A];中国地质学会工程地质专业委员会2007年学术年会暨“生态环境脆弱区工程地质”学术论坛论文集[C];2007年

［3] 戴自航.抗滑桩滑坡推力和桩前滑体抗力分布规律的研究[J].岩石力学与工程学报,2002,21(4): 5172521.

抗滑桩施工技术论文范文第9篇

关键词： 抗滑桩；土质边坡；加固

一、抗滑桩加固土质边坡的机理

抗滑桩是在边坡地层中挖孔或钻孔后，将钢筋或型钢放入其中，再将混凝土浇灌其中便形成就地灌注桩。混凝土中的水泥砂浆会渗透到桩周一定范围的土层中，对土层的整体强度有较大地提高，此外，由于孔壁通常是粗糙的，使得桩与地层紧密的粘结咬合在一起，桩便可调动超过桩宽范围相当大一部分地层的地层抗力，同桩一起抗滑。同时桩与桩之间可形成土拱，土拱和桩可共同承担两桩间的滑坡推力，滑坡推力传递到桩上以后，又沿着桩传递到滑面以下稳定的地层中。所以为使桩及桩间土能正常地协调工作，必须保证桩间土拱能够形成，这样才能有效地治理滑坡。模型试验和理论分析均表明，只有两桩之间的间距不超过某临界值――“临界桩距”，才可形成土拱。

在设桩后，由于受到抵抗，滑体不仅有继续下滑的趋势，还会产生侧向的扩张力。原下滑力经过桩传递到下部稳定地层中，侧向扩张力则传到滑体两侧稳定的地块中，桩的拱脚水力和竖向反力对这两种力进行平衡，其合理作用应沿拱轴方向。

二、抗滑桩的使用条件

因抗滑桩是一种特殊的侧向受荷桩，它依靠埋入滑动面以下部分的锚固作用和滑动面以上桩前滑体的被动抗力来维持。所以抗滑桩须在一定条件下才能使用：有一个明显的滑动面，滑面以下需有坚固的基岩或坚实土层，这样才可为桩提高可靠的锚固力，不具备这两个条件时，抗滑桩的作用就不大，或者是可怀疑的。若桩下面有一块稳定性较高且具有一定体积的岩体时，设置抗滑桩的效果也非常明显，并且可减小工程量。

三、抗滑桩的施工技术

1.施工准备

施工之前，为保证施工方便和施工安全，在成孔前应开挖一个施工平台，并进行场地的平整。施工前准备好相应的模板、机具器材和井下通风、照明设施。为提高出碴效率，每根桩设立三角井架或摇头扒杆，井架上还须安装刹车带，以供桩孔开挖到一定深度后出碴进料用。第一节护壁混凝土灌筑完成后，用碎石、水泥在井口的纵向铺设便道，供运土斗车运行出碴。

2.桩孔定位

施工放样前，相关的施测人员应详细熟悉施工图纸及技术要求，并制定具体的放样计划，按精度要求，确定放样方法。施工放样的主要任务有边坡开挖位置线和轮廓线，抗滑桩轴线、位置，截、排水沟高程、位置，以及其他附属工程的控制放样。施测过程中所有放样点线都应具备检校条件，要对放样的资料进行复核，最终归档成册。

3.成孔施工技术

锁口根据桩身井口段土质情况，开挖到大约2m深度时，迅速灌注第一节护壁，为防止护壁下沉，应在井口段做锁口盘以增加侧壁摩阻力，保持盘内缘高出盘面0.2m，以防地面杂质和污水进入。

桩井掘进先挖中部，后挖井壁部分，开挖时井内采用人工装碴，配置起吊箩筐，依靠井架和电动卷扬机作为提升设备，将箩筐装土吊到井口上，并将弃土运到指定堆放位置。

为保证桩井开挖安全和护壁质量，可进行边挖边护，一般每挖1.5m设置一节护壁，不得在土石分界处和滑动面处分节。在清除井壁上的浮土方可灌注护壁砼，以使护壁砼紧贴围岩，在滑动面附近还应另增加护壁钢筋，上下节护壁要建成整体，浇筑时要做到对称和四周均匀捣固，灌注24小时后可拆除护壁砼模板支撑。

桩井开挖至10m以后，在井口设通风机，并用一定直径的软管向井内送风，以防井下氧气不足影响工人的正常施工。地下水对人工挖孔桩的施工影响较大，所以应采取抽水措施来降低地下水位，若桩设计深度不大，可在施工场地周围布设井点来降水，遇涌水、涌砂等情况，及时引排、封堵。

4.成桩施工技术

（1）桩孔开挖到设计标高和规定的持力层后，须把孔内所有的软土、淤泥和杂质等清理干净，并对孔底尺寸、标高、垂直偏差、地层岩性等桩端情况进行检查，并作好隐蔽记录。清孔和验孔完成后，立即采用同强度砼进行垫层混凝土的封底。

（2）钢筋笼可结合施工现场的情况进行现场集中加工，孔内制作安装，应根据孔深和垂直运输能力分段制作，合理确定下料长度，竖筋的接头位置不得设在土石分界处或滑动面处，且接头之间须相互错开45倍钢筋直径的距离。为保证钢筋笼骨架的整体性，在主筋内侧按4m的间距设置一道加强箍，与主筋焊接牢固组成骨架。为方便钢筋笼对中，在钢筋笼四侧主筋上按5m的间距设一长耳环作定位垫块之用。钢筋笼加工制作应严格按规范要求进行，外形尺寸须符合要求，并控制好保护层厚度。钢筋下放孔内时，应扶直对准桩孔缓慢下落，防止碰壁。

（3）在设计锚索孔位置用风镐按锚索倾角凿穿两侧护壁，凿成一定直径的圆孔状，并将厚壁PVC管把两侧已凿穿的孔相连，接口以砂浆密封，为防止灌注桩身混凝土时PVC管发生偏位，应用扎丝将其绑扎固定在钢筋笼上。

（4）抗滑桩桩身混凝土浇筑前，应再次对孔底进行清理，排干孔内积水，复核钢筋数量、位置和模板的高程和位置，并按设计要求埋设预埋件。由于混凝土浇注深度较大，为防止混凝土产生离析，应安装各级深度不超过10米的串筒，10米深度处设横向水平串筒过渡，再继续设串筒，孔口采用漏斗沿串筒下料。

桩身混凝土采取连续浇筑分段振捣，每段振捣厚度不得超过0.5m，可适当增大砼坍落度，以便于施工浇筑和振捣。浇注混凝土过程中桩孔内应保证通风，采用通风机不间断通风，确保施工人员的安全。混凝土浇至桩顶标高后应凿除表面浮浆层，抹压平整后用草袋覆盖昼夜浇水进行养护。

四、结束语

抗滑桩作为一种治理公路滑坡的有效方法，由于具有施工简便、快速、加固效果好的特点，在公路边坡工程中应用较为广泛。总之，我们公路工程人员应掌握抗滑桩的设计和施工技术要点，提高抗滑桩的施工质量，确保公路土质边坡的安全。

参考文献：

[1] 喻英.抗滑桩治理滑坡施工技术[J].山西建筑，2010，36（21）.

抗滑桩施工技术论文范文第10篇

关键词：水利水电；基础工程；施工技术

中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济的不断发展，我国的水利工程建设获得了很大的发展，越来越多的水利工程建设起来。在水利工程建设过程当中，往往面临十分复杂的地质环境，遇到不良地基，造成地基不能承载上部建筑物的重量，造成建筑物不稳定，最终影响整个水利工程的质量。地基对于水利工程建设来说十分的重要，是整个水利工程建设的基础。

一、水利工程不良地基的影响

1、由于地质条件比较恶劣造成一些抗滑结构面的强度比较低，无法承受巨大的压力，相关的一些指标，如抗滑能力、地质稳定性等均低于水利工程设计中对地基的基本的要求，无法满足地基上部建筑物对于抗滑性以及稳定性的要求。

2、由于地基土层较软，强度不够，远远无法达到上部建筑物的承载要求，或者是地基土层的强度分布不均匀或者是地基土层中存在着相对比较薄弱的环节，在上部建筑物的压力之下产生比较严重的不均匀沉降，从而导致地基的不均匀沉降、局部破坏甚至是整体受到破坏，最终使地基之上的建筑物受到极大的影响，发生破坏变形。

3、如果水利工程的地基位于结构比较松散的砾石层、构造碎带或者是其它的透水性比较好的地质构造环境，水利工程往往会发生比较严重的透水、渗透，最终导致基础的渗漏量或者是水力坡降远远的超出容许的范围之内。

二、水利水电基础工程施工技术

1、混凝土及钢筋混凝土灌注桩施工

混凝土及钢筋混凝土灌注桩(简称灌注桩)，是直接在桩位上成孔，然后利用混凝土或沙石等材料就地灌注而成。与预制桩相比，其优点是施工方便，节约材料，成本低； 缺点是操作要求高，稍有疏忽，容易发生缩颈、断桩现象，技术间隔时间较长，不能立即承受荷载等。灌注桩的成桩技术日新月异，其成桩施工法主要有：

(1)钻孔灌注桩。钻孔灌注桩是先在桩位上用钻孔设备进行钻孔(如用螺旋钻机、潜水电钻、冲孔机等冲钻而成，也可利用工具桩或将尖端封闭的钢管打人土中， 拔出成孔)，然后灌注混凝土。

(2)挖孔灌注桩。随着建筑工业的发展，小直径单桩和群桩基础在承受大荷载或满足沉降要求等方面已受到一定限制， 大直径灌注桩已被许多国家广为采用， 其直径为1 -3m， 桩深20 - 40m， 最深可达6 0 -80m。每根桩的承载力可达10000-40000kN。大直径桩可采用机械挖孔灌注和人工挖孔灌注，

(3)打拔管灌注桩。打拔管灌注桩是利用与桩的设计尺寸相适应的一根钢管，在端部套上预制的桩靴打入土中， 然后将钢筋骨架放入钢管内，再浇筑混凝土，并随灌随将钢管拔出， 利用拔管时的振动将混凝土捣实。此外，也常用振动灌筑法，即钢管上端与振动沉桩机刚性连接，下端装有活瓣的桩尖，并在钢管的上部开有加料口，利用振动力将钢管沉入土中。当沉到设计标高后，停止振动，用上料斗将混凝土灌入钢管内，然后再开动沉桩机、卷扬机拔出钢管，边振边拔，从而使桩的混凝土得到捣实。

2、CFG 桩的应用

水泥粉煤灰碎石桩(cement-flyash-gravel pile，简称CFG 桩)是由水泥、粉煤灰、碎石、砂加水拌和形成的高粘结强度桩，CFG 桩、桩间土和褥垫层- 起构成CFG 复合地基。褥垫层将上部基础传来的基底压力或水平力通过适当的变形以一定的比例分配给桩及桩周土使二者共同受力，同时土由于桩的挤密作用提高了承载力，而桩又由于周围土体的侧应力的增加而改善了受力性能。CFG 桩复合地基中的桩、桩周土和褥垫层的作用机理进行分析，桩的加固作用：

（1）对地基土具有一定的挤密作用。对于散填土、松散粉细砂、粉土，由于振动沉管CFG 桩的振动和侧向挤压作用使桩间土孔隙比减小，含水量降低，土的干密度和内摩擦角有所增加，土的物理力学性能得到改善从而提高桩间土的承载力。

（2）桩体的排水作用。CFG 桩复合地基在成桩初期，因桩孔内和周边充填过滤性较好的粗颗粒填料，在地基中就形成了渗透性能良好的人工竖向排水、减压的通道，使孔隙水沿桩体向上排出，可以有效地消散和防止振冲产生的超孔隙水压力的增高，加速水利工程地基的排水，这种排水作用不但不会降低桩体强度，反而可以使土体强度恢复并超出原土体天然承载力。

（3） 桩的预震效应。CFG 桩复合地基成桩过程中，振冲器以一定的振动频率或冲击水平向加速激振土体，使填料和地基土在提高相对密实度的同时获得强烈的预震。提高了砂土抗液化能力。

（4）桩的置换作用。CFG 桩中的水泥经水解和水化反应以及与粉煤灰的凝硬反应，生成不溶于水的稳定结晶化合物，它能使桩体的抗剪强度和变形模量大大提高，所以在荷载作用下，CFG 桩的压缩性明显比桩间土小。因此基础传给复合地基的附加应力，随地层的变形逐渐集中到桩体上，出现了应力集中现象，大部分荷载将由桩周和桩端承受，桩间土应力相应减小，于是复合地基的承载力比原有地基承载力有所提高。

3、高边坡加固技术

水利工程的高边坡治理情况，高边坡常用的处理方法有抗滑结构、锚固以及减载、排水等综合措施。

（1）混凝土抗滑结构。a.抗滑桩。抗滑桩能有效而经济地治理滑坡，尤其是滑动面倾角较缓时，效果更好；b.沉井。沉井在滑坡工程中既起抗滑桩的作用，有时也具备挡土墙的作用；c.挡墙。混凝土挡墙能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡，阻止滑坡体变形的延展；d.框架、喷护。混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性，防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻、用料省、施工方便、适用面广、便于排水等优点，并可与其他措施结合使用。另外，耕植草本植被也是治理永久边坡的常用措施。

（2）锚固技术。预应力锚索具有不破坏岩体结构、施工灵活、速度快、干扰小、受力可靠、主动承载等优点，在边坡治理中大量应用。大吨位岩体预应力锚固吨位已提高到6167kN，张拉设备出力提高到6000kN，锚索长度达61.6m，可加固坝体、坝基、岩体边坡、地下洞室围岩等，达到了国际先进水平。

综上所述，随着我国科技水平的快速提升，对于国内基建工程项目的施工，根据工程性质、施工条件、设计要求的不同，已分别制定、研发出了多种施工技术、方法、方案。然而，在实际进行水利水电工程的施工时，单独依靠先进的施工技术是无法保证项目施工安全、质量安全的。对此，必须项目的施工必须结合实际情况来合理选配施工技术与方案，在施工的过程中加以监督、管控，以此约束不安全行为与操作，减少质量病害、安全隐患的产生，由此才能在合理的工期内高效率、高质量的完成项目施工。

参考文献：

抗滑桩施工技术论文范文第11篇

关键词：抗滑桩；预应力锚索；边坡加固

Abstract: railway erection along the catenary as special power supply unit supplies power for the electric traction locomotives, its purpose is to change the piezoelectric output power through catenary contact wire for wire of electric locomotive operation. Catenary of the particularity of performance in three aspects: the outdoor equipment, no spare, electromechanical integration, these are the basic characteristics of catenary. In this paper, the technical standard of passenger dedicated railway catenary and simple discussion on the construction quality control and analysis.

Key words: passenger dedicated line; Railway; Electrification; Catenary technology; The construction quality

中图分类号：U213.1+58文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、抗滑桩在水利工程边坡加固中的应用

抗滑桩作为一种支挡结构物，由于其具有抗滑能力强、桩位布置灵活、施工方便、投资少和治理效果好等优点，所以在滑坡地质灾害治理中得到了广泛的应用。

（一）工艺原理与作用机理

工艺原理：抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。

作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。

（二）抗滑桩优点

1、抗滑能力大，在滑坡推力大、滑动面深的情况下，较其它抗滑工程经济、有效。

2、桩位灵活，可以设在滑坡体中最有利于抗滑的部位，可以单独使用，也能与其他建筑物配合使用。分排设置时，可将巨大的滑体切割成若干分散的单元体，对滑坡起到分而治之的功效。

3、施工方便，设备简单，具有工程进度快、施工质量好、比较安全等优点。施工时可间隔开挖，不致引起滑坡条件的恶化。

4、开挖桩孔能校核地质情况，检验和修改原有的设计，使其更符合实际。

5、对整治运营线路上的滑坡和处在缓慢滑动阶段的滑坡特别有利。

6、施工中如发现问题易于补救。

（三）抗滑桩施工工艺流程

抗滑桩的施工工艺流程为：场地平整放线、定桩位开挖第一节桩孔土方支模浇筑第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖、设置垂直运输系统、潜水泵、鼓风机、照明等设施第二节桩身挖土方清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度、方位和断面尺寸拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度检查持力层后进行修孔清底对桩孔断面尺寸、垂直度、方位、深度、持力层厚度等进行全面检查验收清理虚土、排除孔底积水制作吊放钢筋笼就位浇灌桩身混凝土至设计标高浇筑撑梁、拱圈、镇脚。

（四）抗滑桩施工质量要求

1、抗滑桩要有足够的锚固深度。

2、抗滑桩的几何尺寸及垂直度必需符合设计要求。

3、为确保开挖安全，抗滑桩护壁质量及工艺必需满足施工要求。

4、抗滑桩桩身钢筋必需要有足够的保护层厚度。

5、抗滑桩的强度必需符合设计要求。

（五）质量控制要点

1、开挖过程和桩底地质

(1) 抗滑桩挖至滑面或设计锚固基点时，应对抗滑桩设计桩长及锚固深度进行效核。

(2) 要保证抗滑桩的几何尺寸及垂直度符合设计要求，施工中要作好测量放线工作,并随时进行校核，采用方法是将抗滑桩的中心点准确设置护桩在桩孔锁口上，施工过程中用线锤控制桩孔中心及校核其垂直度。

(3) 抗滑桩护壁钢筋及护壁混凝土必需按设计要求进行施工，以确保桩孔开挖安全。

(4) 桩孔挖至设计标高时，需对其地质进行分析，抗滑桩设计为柱桩，其地基承载力必需满足设计要求，若达不到设计要求时，应请设计院对桩进行加长处理，灌注砼时要将孔底浮碴清理干净。

2、钢筋笼的制作

钢筋的制作及绑扎严格按设计及规范进行制作，抗滑桩桩身钢筋在定位安装绑扎时,需在主筋后面设置混凝土垫块，以确保其有足够的保护层厚度，桩身钢筋在对接时，同一截面钢筋接头不能大于50%，钢筋的焊接质量及搭接长度必需符合规范要求。

3、混凝土灌注

用于抗滑桩工程的所有原材料必需符合设计及规范要求，砂、碎石、水泥需经试验检测合格后方能进场使用，混凝土的拌制严格按试验室的配合比进行拌制，混凝土的捣固采用插入式振捣器进行捣固，采用快插慢抽先周边后中间的方法进行捣固，确保混凝土的捣固质量。

二、预应力锚索加固在水利工程边坡加固中的应用

预应力锚索加固是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给混凝土框架，由框架对不稳定坡体施加一个预应力，将不稳定松散岩体挤压，是岩体间的正压力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不稳定液体的发育，从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。采用预应力锚索进行边坡加固，其优点有：在高边坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加边坡稳定。从而减少开挖量，也为提前进洞创造条件；可在水库正常运行条件下用于混凝土坝体或坝基加固；用于修补混凝土裂缝或缺陷，可将集中荷载分散到较大范围内；加固洞室。改善洞室的受力条件等。这些优点使其在高边坡加固中得到广泛应用。其具体施工如下：坡面危石排除及清理——脚手架搭设——钻孔——锚索制安——内锚段灌浆——张拉垫座砼浇筑——张拉锚固——张拉段灌浆——封锚头

1、钻机定位：

（1） 确定钻机工作高度：应根据设计孔口高程、倾角计算钻机实际工作高度，做为钻孔垫层高度参考依据；

（2） 方位角确定：利用钻机前部准心和动力头上部准心是否与测量放样方位线重合以确定钻机方位及钻机移动依据；

（3） 倾角控制：可用地质罗盘仪测量，水平尺校核；

（4） 加固钻机：为保证钻孔时钻机稳固、钻孔精确，钻机应与综合排架连接成为整体，原则上应保证钻机不发生轴向及横向位移，使钻机压力均匀分散于排架工作平台上。

2、钻进过程控制

开孔时要严格控制钻机开孔误差，对冲击器和钻头应有一个支撑和限制，以达到设计控制点。由于钻杆自身重量及钻具由多根钻杆连接而成，钻孔时会对精度有很大影响。因此为提高钻孔精度，钻孔过程中，加强钻具的导向作用，根据以往钻孔经验，应安装孔道扶正器进行孔道纠偏。为保证钻孔过程中塌孔、卡钻的及时处理，勤提动钻具可以保证正常钻进而不至于埋钻。对于钻孔底部仍残留的较大颗粒的岩粉，尤其在冲击器上部的岩粉或石渣，须采取边提钻、边回转、边送风等措施进行清除。钻孔完毕，采用压力风清孔。

3、编索和穿索

编索关键环节是止浆环安装、灌浆管路铺设、钢绞线绑扎及无粘结钢绞线的去油清洗。无粘结钢绞线去皮范围的误差为：锚固段不得大于10cm，张拉段不得大于1cm，洗油时将钢绞线松开，用汽油逐根清洗钢丝，干净棉纱擦净，保证钢丝洁净无油膜。

穿束采用人工辅以机械方式进行，该工序主要检查束体入孔长度，控制锚索运输过程中平面转弯半径不小于2．5m及穿束过程中束体平顺不扭转。

穿索后对止浆环进行充气检查，确认止浆环完好和进、回浆管畅通，否则需拔出进行修复。

4、锚索锚固段灌浆

在锚索注浆前做好锚索的防绣、防腐蚀处理，处理应该满足设计规范提出的各项技术要求。

（1）锚索锚固段注浆材料系现场配制，Cv值在0．11～0．235之间，强度保证率在95％以上，在7d龄期的标号中，若有少数强度略低于设计值，但平均强度均应大于设计强度，对于个别7d龄期强度偏低的锚索，采取延期进行张拉的措施。

（2）、灌浆过程控制：

a、锚固段灌浆，保证注浆压力

b、灌浆结束标准，主要以灌浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重，且孔内不再耗浆为控制依据；

c、灌浆过程中对耗浆量、止浆环气囊压力及回浆压力等诸项数据进行仔细的检查，若耗浆量过大、气压或回浆压力偏小，判断可能存在止浆环失效、地质缺陷、裂隙漏浆等异常情况，则必须作进一步的分析检查。止浆环失效则将索体拔出修复、裂隙窜浆及地质缺陷处理方法包括：固灌扫孔、孔道加深等。

5、预应力锚索张拉

在锚索张拉之前必须检查并弄清楚张拉系统工具工作原理（大顶、小顶、压力表、油泵、率定报告、油路、工具锚清洁等）、内锚段浆体强度、锚墩强度、必须全部符合技术要求时才允许张拉。张拉时均采用分级张拉持荷稳压、恒载安装的施工方法，张拉时其理论伸长值严格按率定报告计算，主要以张拉力控制为主，伸长值校核的双控方法进行张拉质量控制。施工时观测锚索先行，以便指导工作锚索的施工，并且来判定率定报告是否正确和是否进行补偿张拉。洞室高边墙岩石锚索张拉分为单股预紧和整索分级张拉两个阶段。单股预紧施加应力为20%P（P为设计永存力），从中心向四周对称张拉，单股预紧用小顶张拉应至少进行两个循环，如两伸长值之差大于3mm时要求再进行第三循环张拉。预紧实际伸长值必须大于理论伸长值，使各钢铰线受力均匀之后，即可进行整索张拉。预紧的质量在锚索整索张拉工艺过程中直接关系到实际伸长值的取值判误，所以必须严格按要求进行。整束张拉分四个量级进行，预紧25%P50%P75%P100%P稳压锁定，除最后一次张拉要求静载30min外，其它只需每级持续5min。稳压前后，均应量测钢铰线的实际伸长值，若实测伸长值与理论伸长值相差超过10%或小于5%（岩石锚索），应停止张拉，并查明原因后再进行张拉。升荷速率每分钟不超过设计预应力值的10%P，卸荷不超过20%P。全粘结锚索张拉时，如果理论伸长值与实际伸长值相差较大则有以下几个原因：第一是内锚段注浆时，止浆包没有起作用，内锚段过长；第二是张拉的程序不对；第三张拉机具工作不正常。如果锚索最后有效应力施加不够，则有以下原因：第一是卸荷后夹片滑动，回缩值较大；第二是张拉机具工作不正常。张拉过程中必须对压力表指针掉压（剧烈掉压、匀速掉压、稍微掉压在1Mpa以内）进行分析，以指导锚索张拉过程。在张拉结束锁定时难免出现锚具偏离锚垫板，这时就必须退锚后重新进行张拉、锁定。在退锚重新张拉时注意施工人员不要站在锚索的正前方，以防工具夹片突然失效，钢铰线飞出伤人（特别是对穿锚索）。张拉时要严格遵守操作规程，以防安全事故发生。

参考文献

[1] 马连城，郑桂斌.我国水利水电工程高边坡的加固与治理[J].水利发电，2000，（01）

抗滑桩施工技术论文范文第12篇

[关键字]　滑坡　地质灾害治理　悬臂抗滑桩　两桩跳挖　有效措施

[中图分类号]　U213.1 [文献码]　B [文章编号]　1000-405X（2012）-11-104-2

我们平时接触的滑坡抗滑桩一般很少高出原自然地面的，抗滑桩开挖一般都采用单桩跳挖的形式，但对于一种高陡边坡悬臂抗滑桩+挡土板+联系梁施工，这种工艺存在很大的弊端，而将相邻的两条桩作为一个施工单元，以单元跳挖的形式即"两桩跳挖"的施工工艺却能发挥很大的优势，下面以湖北省房县姚坪滑坡治理为例进行对比、论述。

1实例概况

湖北省房县姚坪滑坡为中型土质滑坡，变形不是很严重，未出现整体滑移现象，为潜在不稳定滑坡。治理内容包括：抗滑桩（悬臂）+挡土板+联系梁，排水沟和监测建站，其中桩、板、梁为主体工程。该项目位于姚坪乡乡政府办公大楼前，其治理目的：一是保护滑坡后缘的主要保护对象姚坪乡乡政府及乡职各单位（包括乡派出所、财政所、移民站、教育组、卫生院等）的安全；二是为待建的姚坪广场市政建设服务，扩大广场有效、安全的平面面积（山区平地少）。

姚坪滑坡治理主体工程抗滑桩布设于滑坡中后缘的高大陡坎下，设计抗滑桩净截面为1.2　m×1.8m，桩长20m（入岩7m），共设计16根悬臂抗滑桩，悬臂抗滑桩桩顶高程最小高出自然地面4.10m、最大高出自然地面达7.66m；桩间设挡土板，桩间挡土板由多个单块板组成，单块板尺寸为5.4m×1.0m，桩间挡土板板顶高程与桩顶高程相对应；设计0.5　m×1.0m联系梁贯穿抗滑桩桩顶。一根根抗滑桩就象桥墩一样，桩上的联系梁就象桥面，见照片1。

项目位于山区的姚坪乡集镇上，可利用的施工场地狭小，抗滑桩坡下山体坡度大，又有零散的住户及乡级公路，不能向坡下弃土，只能弃土外运，同时高出地面的挡土板完工后又需要大量的土方回填，以便扩大广场平面面积。

综上所述，姚坪滑坡治理桩、板、梁分部工程施工具如下特征：

①抗滑桩为悬臂式，桩、板、梁大大高出自然地面；

②抗滑桩坡下坡度大，又有住户及设施，不能向坡下弃土；

③施工场地狭小，无临时弃土场；

④作业面位于陡坎下，与外界没有交通联系。

2悬臂抗滑桩两桩跳挖与传统的单桩跳挖施工工艺对比

2.1施工措施

悬臂抗滑桩原始地面与陡坎上地面高差4～8m，平面距离6～8m，陡坎上地面与外界交通便利，若采用传统的方式进行施工场地平整，抗滑桩位于陡坎下无法进行回填土整平，陡坎上建筑物众多，也不能对陡坎进行下挖平整场地，因此，现有的施工场地无法进行传统的施工场地平整。

只有采用人工搭设钢管脚手架的形式，才能解决施工作业平台，搭设钢管脚手架通道才能与外界相通。只有很好的解决了作业平台和与外界的交通，才能将桩内弃土倒至指定地点，便于外运，桩内所用钢筋和混凝土材料才能方便的到达桩内。

因此，无论采用何种施工组织形式，都得人工搭设钢管脚手架施工作业平台和脚手架通道，这是施工正式开始的前提。

2.2技术可行性

姚坪滑坡未出现整体滑移现象，为潜在不稳定滑坡，采用两序单桩跳挖或两序两桩跳挖均能有效的减少因抗滑桩成孔对滑体的扰动，因此，抗滑桩两桩跳挖与传统的单桩跳挖施工工艺在技术上都是可行的。

2.3施工工序与工期

工程工期为170天。

单桩跳挖施工组织为：先搭设一序桩作业平台，然后一序桩孔开挖，同时边挖边弃土外运，接着就是一序桩钢筋制安与砼浇注，一序桩完成后紧接着就是二序桩的施工，二序桩的施工与一序桩的施工工艺完全相同。桩完成后，接着就是板，最后是联系梁，单桩跳挖施工工序详见网络图图1。

所谓的两桩跳挖就是以相邻的两条桩作为一个单元，以单元跳挖的形式而进行的施工工艺，具体为：先搭设一序桩作业平台，然后一序桩孔开挖，同时边挖边弃土外运，接着一序桩钢筋制安与砼浇注，一序桩完成后紧接着就是一序挡土板的施工，同时搭设二序桩平台，然后依次为二序桩钢筋制安与砼浇注、二序挡土板施工、二序挡土板回填，最后联系梁施工，详见网络图图2。

两种施工组织形式的区别在于"单桩跳挖"依次施工抗滑桩、挡土板、联系梁，施工工期为170天，与工程工期相当，而"两桩跳挖"是将抗滑桩、挡土板都分成两序形成流水作业，施工工期为155天，比工程工期提前15天。

2.4安全隐患

两种施工组织形式都要人工搭设桩作业平台和脚手架联通通道，"单桩跳挖"只能搭设孤立的平台和通道，因为平台高、通道长，所以"单桩跳挖"搭设的脚手架呈孤立的高耸条状，稳定性较差，见图3。

而"两桩跳挖"　可以用少量的钢管将相邻的单根桩脚手架连成整体，形成"凹"字形，大大的提高了脚手架的稳定性，省工省力又安全，见图4。

2.5施工成本

因施工场地狭小，现场无弃土场，若采用单桩跳挖其抗滑桩成孔全部土石方得弃土外运（2000　m3），同时挡土板土方回填又得从外取土回填2000　m3；若采用两桩跳挖其抗滑桩成孔有一半土石方已回填至一序挡土板，一半土石方得弃土外运（1000　m3），同时二序挡土板土方回填也得从外取土回填1000　m3。其弃土、回填成本对比如下：

弃土外运按市场单价30元/m3（1.5㎞）、从外取土回填按市场单价40元/m3计算。桩孔弃土外运与挡土板土方回填单桩跳挖成本为2000×30+2000×40=14.0万元；两桩跳挖成本为1000×30+1000×40=7.0万元。两桩跳挖其成本节约7.0万元。

2.6现场管理

两桩跳挖方便了提升机电线的引入、空压机的共用（抗滑桩成孔时两根桩可共用一台空压机）及弃土的临时集中堆放，更利于施工现场管理。

3结语

治理潜在不稳定滑坡，采用高出自然地面的悬臂抗滑桩+挡土板+联系梁的治理措施，施工场地狭小，不能向坡下弃土施工现场又无临时弃土场时，相邻的两条桩作为一个施工单元，以单元跳挖的形式即"两桩跳挖"施工工艺，能有效的将两序抗滑桩、两序挡土板形成流水作业，从而缩短工程工期；能有效的利用先期完成的桩间挡土板的挡土作用减少弃土外运和从外取土回填的施工成本；也能有效的利用少量的钢管将相邻的单根桩脚手架连成整体，提高脚手架的稳定性，省工省力又安全；也能方便提升机电线的引入、空压机的共用及弃土的临时集中堆放，利于施工现场管理。

抗滑桩施工技术论文范文第13篇

【关键词】边坡与滑坡，治理技术，工程应用

中图分类号：C35文献标识码： A

一、前言

随着边坡与滑坡病害的不断出现，也出现了诸多的矛盾和问题。所以，工程中边坡与滑坡工程治理技术关系着工程发展的命脉，边坡与滑坡工程治理技术是治理工程施工中的重中之重。

二、工程边坡特征

1、边坡分布特征

城市开发建设过程中，由削坡、岗地开挖等方式形成的路坡、河坡、深基坑等永久性或非永久性工程边坡，具有分布较广，数量众多且规模不大等特征。

2、工程边坡特点

天然边坡在长期的剥蚀、搬运后一般都处于平衡状态。而在目前城市化建设进程中，为了扩大建设用地，会采取高位削坡的措施来达到目的。这就势必会打破天然边坡的原有平衡体系，使得坡体坡度变得更加陡直临空面进一步增大，稳定性大大降低，如果不加处理或处理措施不当，容易发生坍塌事故，特别是遭遇雨水冲蚀和浸润时，危险性更大。

3、边坡结构特点

工程边坡主要为单一结构的土质边坡及土质和岩石组成的二元结构混合边坡。受自然因素的影响，土体的物理性能发生很大变化。夏季炎热干燥，使土体层龟裂，形成柱状节理，遇暴雨沿裂隙渗入，边坡土体湿化、膨胀，粘聚力、抗剪强度降低，重量增大，边坡的稳定性变差。混合边坡上部为粉质黏土、下部为岩石的二元结构和顶部土层厚度小、底部岩石层厚度大的特点，边坡的稳定性较高。

三、不同类型的滑坡

1、粘性土类滑坡

坡、残积粘土类滑坡，发生在酸、中性岩浆岩和某些软变质岩的风化壳中，滑坡的规模与当地风化带的厚度密切相关，往往具有球状风化的硬壳，使核受两组正交的构造裂面控制，易出现沿裂面向临空面滑动的多层滑坡。海相沉积粘土类滑坡:在沉积时含大量盐分、并经长期压密，一般具有一定结构强度，但常夹有封存水层和在浅海、滨海部位具有粉砂粉土交互层，构成层间薄弱环节。当地壳上升为陆地，土中盐分被淋滤后强度衰减较大，灵敏度相应提高，常在孔隙水压增加和震动松弛下生成滑坡。

2、黄土类滑坡

堆积黄土滑坡，滑坡特征随原岩而异，多为塬边老黄土坍塌、错落或滑动而形成滑坡，规模一般巨大，易沿老地面滑动，并成群出现。堆积黄土多经移动而松散不均，不易在坍塌体内产生大范围的滑面，常以老滑床或老地面的相对隔水层沿遭水侵蚀的黄土底层为滑带产生滑动。风成块状黄土，不易产生滑带，多沿下伏老黄土与洪积黄土或基岩顶面滑动，往往因滑床顶面隔水，将其层底浸湿作为滑带而滑动，在湿陷不均至一定厚度可产生崩塌性滑动。

3、堆积土类滑坡

山坡及坡麓堆积土滑坡，滑带常生成于堆积层间、坡积层沿洪积层或冲积层顶面，以及堆积层沿下伏基岩顶面。沟口堆积土滑坡，滑带多生成于老沟槽底和历次洪积层的顶面以及洪积扇、锥下伏的基岩顶面凹槽中，多因原洪积层中的封存水和沿老沟槽补给地下水的关系而滑动。工程治理中以在上游切断沿老沟槽流动的地下水为主，对前部失去支撑者以在前部恢复支撑并防止岸边水流冲刷为主，辅以加强地表水系统的各项措施。

4、岩石类滑坡

（一）、沉积岩类滑坡

在岩层走向与山坡一致时，不论层面是倾向还是背向临空均易产生滑坡，主滑带常生成于含水的层间错动带而形成顺层滑坡；沿顺坡断层或顺坡构造裂面与层面相交形成主滑带的为切层滑坡。

（二）、变质岩类滑坡

含眼球结构体的滑坡，其滑带常形成于单个或成串、成排、成层、成行眼球体的含水断层带处，以及含水且风化的岩脉分割层和岩浆岩的风化壳处。

（三）、多层岩浆岩侵入类滑坡

滑坡规律不易掌握，常在大量物探之后找出坡体内含水带与破碎软质岩的分布，求得它与临空面可能发生的滑带形状，从地下水和风化带的分布中找到生成滑带的部位，以及地裂缝的生成与滑坡的内在联系。

四、边坡与滑坡工程治理技术

1、滑坡防治的基本方法

滑坡防治是一项综合性治理工程，在一个滑坡的防治措施中，就含有多个治理措施。一般来讲，滑坡的防治措施有截（排）水、削坡减载及对坡体的稳固，而对坡体的稳固措施主要有下档、中固、上护的基本方法，下挡措施有重力式挡土墙、抗滑桩挡墙及新型支挡结构；中固措施主要有锚杆（锚索）锚固、喷锚支护锚固、土钉墙锚固等；上护主要有格构护坡、柔性网护坡及生物护坡等。

2、边坡防治措施的适用条件

（一）、排水

所谓排水就是将影响坡体滑动的坡面水、坡体深部水和坡面外的客水通过一定的方法排走。水是边坡不稳定的主要因素，什么样的边坡防治，排水都是第一位的。当坡体内存在水时，排水应作为首选和必选措施。边坡排水措施包括坡面以外的截水措施、坡面排水措施和坡内深部排水（含钻孔排水，平洞排水）措施。

（二）、坡率法（削坡减栽）

坡率法――通过控制滑坡高度和坡度，或将部分滑坡体移走，减少滑坡体积，从而无需对边坡进行整体加固就能使坡体达到自身稳定的方法就叫坡率法。坡率法也称削坡减载，是一种经济合理，施工简便，且一劳永逸的有效措施，对于土质边坡和强风化碎岩，宜优先采用。治理什么样的边坡，都有整治坡面的要求，而整治坡面也有削坡减载的成份，因此，坡面整治也是一种削坡减载。

（三）、重力式挡土墙

重力式挡土墙――重力式挡土墙是依靠墙身自重来抵挡边坡下滑的构筑物。重力式挡土墙由于形式简单、取材容易、施工简便而广泛采用，重力式挡土墙主要用在坡高较小的中小型土质边坡、强风化破碎岩质边坡，而且变形时剪出口较浅。根据墙背的倾斜情况，重力式挡土墙可分为仰斜式、直立式、俯斜式和衡重式等。

（四）、抗滑桩支挡结构

（1）、抗滑桩

抗滑桩――抗滑桩是一种置身于岩土体中的大型钢筋混凝土构筑物，它是通过桩身将上部承受的滑坡推力传递给桩下部的侧向岩土体，依靠桩下部的侧向阻力来承担滑坡的下滑力，从而使滑坡保持平衡或稳定。抗滑桩的使用条件是：一是滑坡体下滑力较大；二是滑坡剪出口深不宜设置工程措施；三是具有可靠的持力层。抗滑桩是埋入岩土体中的大型钢筋凝土构筑物，其施工难度较大，材料应用较多，成本高，如果通过方案对比确实需要，且符合以上三个条件时，可选择使用。为了降低成本，减小桩身结构，抗滑桩往往与预应力锚索联合使用。形成桩锚复合支挡结构。

在不符合上述条件土层地区、强风化地区，经过论证确需抗滑桩时，滑面以下桩长应该是桩长的一半，桩截面要相对小一些，桩心距要小一些。这时抗滑桩的截面可以是方桩，有时候将矩形的长边对山体，与常规的刚好相反。

（2）、锚索抗滑桩

锚索抗滑桩是对抗滑桩的一种补充，为了缩小抗滑桩的截面结构，或抗滑桩的长度，可在抗滑桩的顶部加锚索结构，加了锚索结构后钢筋的布置要有变化，在原受压面部分由于锚索的作用，产生受拉区，受拉拉力主要有钢筋来承担，所以要加部分受拉钢筋，钢筋量要根据拉力而定。

（3）、锚筋桩

锚筋桩的使用条件，一般情况下，不提倡、不赞成使用锚筋桩，只有在锚固段地层确实很坚硬，人工挖孔及其困难，而且地层抗压强度高于混凝土强度时，可以使用锚筋桩。

（4）、锚杆挡土墙

锚杆挡土墙是重力式挡土墙的补强，当下滑力较大，重力式挡土墙难以支挡土的下滑力时，要采用锚杆式挡土墙，实践证明，一根φ22的螺纹钢，相当于6m3浆砌块石的抗滑力，潜力巨大。有条件的地方可以使用锚索挡土墙，使用时有2个条件：一是要求基础的承载力要高。二是重力式挡土墙最好是直立式的。

（五）、坡面防护

坡面防护就是采用一定的工程措施使松散的，不规则的坡面得到稳固，美化。在边坡的上部，坡体相对平缓，在经过下部支挡，中部锚固以后，滑坡体得到了有效控制，坡顶部分只要将坡面加以防护就可以了。常用的方法有格构防护、生物防护和柔性网防护等措施。

（六）、改造岩土体

对于滑体、滑带土较松软，岩土体的强度值较小的滑坡，可以通过工程来改造岩土体，以便提高岩土体的强度值（C、φ），如利用压密注浆和高压旋喷桩改造土体。高压旋喷桩所使用的地层是水马力能够切割搅拌的地层。

五、结束语

边坡与滑坡工程治理技术为了在施工中进一步被细化，在对工程项目实施的全过程中，施工企业为了确保工程质量，必须对边坡与滑坡工程治理技术进行有效管理。

参考文献

[1]丁玉琴，覃仁辉.滑坡治理与抗滑桩设计[J].贵州工业大学学报，2005

[2]余桂红，李红超.地质灾害滑坡治理与柔性防护[J].西部探矿工程，2002

[3]滑坡文集，编辑委员会.滑坡文集第十五集[M]，中国铁道出版社，2002.

抗滑桩施工技术论文范文第14篇

关键词 挖孔桩；抗滑桩；滑坡治理；钢筋笼施工

中图分类号TU753 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）45-0018-02

1 工程概况

根据调查某金矿选厂存在潜在滑坡体，潜在滑坡体主要包括磨矿间、自动化操作室、浮选间、精矿间的南侧，粉矿仓以及其后部的堆渣体。潜在滑坡体长约180m，宽约56m，平面形态呈长舌状。后缘高程介于1 045m~1 055m之间，前缘剪出口位于高程1 015m附近，前后缘高差约40m左右。根据监测结果，潜在滑坡体主滑方向为115°左右，与厂房基本垂直。经分析，厂区工程地质条件不良是发生潜在滑坡体的前提条件，而厂区范围内地下水极为丰富，地下水的作用加快了潜在滑坡体的变形和发展。

2 灌注桩治理技术措施

经研究，对本潜在滑坡体的后缘削方卸载是降低滑坡变形速度最有效的方法。粉矿仓南部的堆渣边坡削方卸载后经计算设桩处的滑坡剩余下滑力为600kN，考虑到边坡地下水丰富，且地层为风化炭质页岩，岩性较软，因此未采用锚索抗滑桩，而采用悬臂式抗滑桩进行支挡。根据计算在该段设置1.8m×2.4m的抗滑桩，桩中心间距6m，两侧滑面埋深相对较浅，桩长20m，中部滑面较深，桩长26m~30m不等，该段共设置8根抗滑桩。而粉矿仓后部堆载较多，且没有削方卸载，滑坡推力较大。为保障粉矿仓的安全，在粉矿仓的后部设置四根抗滑桩，抗滑桩桩径采用2.5m×3.5m，桩中心间距6m，桩长30m。

综上所述，滑坡治理工程要严格按照施工工序进行，总体上施工的先后顺序如下：粉矿仓后部抗滑桩施工――削方卸载――堆渣边坡抗滑桩施工――注浆加固――积水井施工――护坡工程。为减少工程施工过程中改变粉矿仓受力状态，因此先进行粉矿仓后部抗滑桩施工，待第一批此抗滑桩施工完毕后可进行削方卸载和堆渣边坡抗滑桩施工。在现场条件允许的情况下，注浆加固工程可与第二批次抗滑桩同时进行。

3 抗滑桩施工方案

3.1 施工准备

进行抗滑桩施工前先对井面进行整平，并且采用全站仪来定出桩位中心线。桩位经测设并检测合格后，才能进行挖孔。

3.2 施工方案

1）本工程所采用的抗滑桩的施工工序为：测放桩位――桩位场地整平――锁口盘施工――开挖桩节与护壁施工――桩体钢筋绑扎――桩体混凝土浇注；

2）抗滑桩要按给定坐标，准确放线定位。抗滑桩施工前应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分采取措施，并做好桩位附近地表水的拦截工作以及安全防护工作，雨天作好遮雨棚，以保施工安全；

3）本工程的抗滑桩采用跳桩开挖，按设计做好锁口盘。抗滑桩采取分节开挖方式，每节开挖深度1.0m，开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后方可开挖下一节，为了保证工期，护壁应加速凝剂。护壁各节纵向钢筋须牢靠焊接，禁止简单绑扎。浇筑护壁砼时，必须保证护壁不侵入桩截面净空以内。桩坑开挖过程中应随时校准其垂直度和净空尺寸。

开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，采取间隔跳挖的方式进行，并采用固定人工挖孔机架（卷扬机）提送物料和弃渣，井下松散层段以人工开挖为主，基岩可采用风镐破碎，然后再进行人工开挖。开挖过程中，应确保孔壁垂直，壁面光滑，并经常吊线检查桩位中心，发现有偏差应及时修整。抗滑桩应分节开挖，每节开挖深度1.0m，开挖一节，做好该节护壁，当护壁砼具有一定强度后方可开挖下一节，为了保证工期，护壁应加速凝剂。护壁各节纵向钢筋须牢靠焊接，禁止简单绑扎；

4）本工程进行抗滑桩施工时，贯彻动态设计思想。在抗滑桩孔开挖过程中，施工方地质人员要下坑进行地质编录，核对地层岩性及滑面位置，施工过程中抗滑桩嵌岩深度应不小于2/5抗滑桩长度，若施工过程中发现桩长过短或地质情况与设计不符时，应与监理工程师联系，以便及时作出设计修改；

5）当抗滑桩孔开挖至设计标高后应进行验槽，并保证封底厚度。抗滑桩钢筋笼受条件限制可在孔内制作，抗滑桩主筋需采用机械式接头连接，且接头位置应相互错开，箍筋及其他构造钢筋可采用搭接焊。桩身砼应边灌注边振捣，全桩砼应不间断一次性灌注，全桩长成型。挖桩过程中如遇地下水，应考虑抽排水措施，及时排出孔内汇水，保持工作面干燥。

4 抗滑桩钢筋笼施工

钢材采用国家钢厂的钢材，钢筋的级别、钢号、直径严格按设计要求采购。进场钢材需具备出厂合格证，按规范要求取样作钢材复检试验，不合格的钢材禁止进场。抗滑桩钢筋笼受条件限制可在孔内制作。

1）首先应该对钢筋的表面进行清洁处理，使用钢筋前需对其表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。对采用的钢筋应该确保其平直，钢筋不应存在局部弯折。对于本工程抗滑桩施工所采用的Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；而HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。对于所采用的钢筋弯制和末端的弯钩也应符合设计要求。本工程所采用φ18钢筋制作的箍筋，其末端也应做弯钩。其钢筋弯钩的弯曲直径应该大于受力钢筋的直径，且不应该小于箍筋直径的2.5倍，对于弯钩平直部分的长度，其不宜小于箍筋直径的5倍；

2）钢筋下料。本钢筋混凝土抗滑桩的钢筋下料施工时要求严格按照技术交底进行。对于钢筋笼的钢筋截断要求采用专用的钢筋切断机。本工程严禁采用焊气割等方式进行钢筋截断，以有效地确保钢筋接头处母材的质量；

3）所有钢筋应准确安设，钢筋绑扎顺直，钢筋间距应均匀，绑扎时先采用骨架支承确保钢筋笼稳定。A型抗滑桩和B型抗滑桩桩身钢筋纵向受力钢筋接头采用对焊接头，C型抗滑桩桩桩身钢筋纵向受力钢筋接头采用对接螺母卡套接头。制作钢筋笼时，任一截面内有接头的受力钢筋截面面积不得大于受力钢筋总截面面积的25%。钢筋连接点不应设于最大应力处，接头应交错排列，同时接头的截面之间距离不的小于2.5m。所有焊工应在开始工作之前试焊，合格后持证上岗。为保证焊接质量，每300个焊件取一组做焊接拉力试验。钢筋笼制作允许偏差应符合以下要求：主筋间距±10mm，箍筋、螺旋筋间距±20mm，钢筋笼长、宽±10mm，钢筋笼长度±100mm；

4）抗滑桩钢筋笼的组成与安装。按照以上规定对本工程所采用的抗滑桩钢筋笼加工成型后运至施工现场，由吊车配合人工进行连接以及安装抗滑桩的钢筋笼。在吊放钢筋笼前，由监理工程师首先对挖孔检验确认符合后，清除松渣、泥污、沉淀等软层，同时整平孔底，然后拆除支撑，再采用吊车吊放钢筋笼，然后采用Φ32螺纹钢每4m每周4根均匀加固。吊放钢筋笼时要控制标高一级中心垂直度，钢筋笼吊放完成后由施工员及监理工程师检查通过后，才能进行抗滑桩的混凝土灌注；

5）本工程采取防止钢筋笼变形措施，钢筋笼焊接时，箍筋、加劲筋与主筋要按规范焊接牢固，主筋必须调直。钢筋笼对接时应保持在同一铅垂线上。安放钢筋笼应对准孔位，避免碰撞孔壁，定位后立即固定；

6）采取防止钢筋笼上浮、下沉的技术措施，混凝土搅拌严格按照配合比执行，充分搅拌。混凝土其和易性要好，坍落度确保在20±2cm之间。导管法兰要焊接导向斜面，防止拔导管时，导管挂笼。组织人力迅速浇灌，缩短浇灌时间，防止混凝土初凝形成硬块。用扶笼器把钢筋笼固定起来，并压在井门下，限制钢筋笼活动。

5 结论

本文结合某滑坡体的治理工程，采取大桩径人工挖孔灌注桩的技术措施，重点探讨抗滑桩治理滑坡工程的施工工艺以及施工中所采取的质量控制措施。工程实践表明，抗滑桩施工的合理对于治理滑坡取得了较好的效果，可为类似工程提供借鉴。

参考文献

抗滑桩施工技术论文范文第15篇

关键词:桩锚支护技术;边坡失稳;加固;设计计算;施工技术

中图分类号:TU94+2

文献标识码:B

文章编号:1008-0422(2010)08-0185-02

1前言

天然存在的土质边坡一旦失稳,将引起不良后果,其后果通常还是灾难性的。滑坡的孕育、发生和发展,是由于多种因素造成的,地质与地形条件、水文和水文地质条件、气候条件等因素都与之有关。在人类的工程活动中,由于设计、施工以及使用不当,导致边坡失稳而出现滑坡,更是经常发生。

滑坡治理必须密切结合生态环境以及城镇规划建设,充分利用国土资源,采用先进的技术和方法,做到安全可靠、经济合理、技术可行、美观实用,在施工过程中不产生安全事故。目前,常用的边坡支护类型有:重力式挡墙支护、锚喷支护、悬臂桩支护、桩锚支护、锚杆挡墙支护等。桩锚支护是深基坑支护体系最常用的形式之一,其土压力分布按库伦(或朗肯)理论确定,护壁桩采用等值梁法进行计算,桩锚支护的设计要点,包括土压力的计算、悬臂桩的计算、单层锚杆护壁桩的计算、多层锚杆护壁桩的计算等内容。本文基于国内外学者试验研究的成果,通过工程实例,介绍了桩锚支护在边坡稳定加固中的应用。

2工程概况

某边坡位于住宅楼西侧,为土质边坡,坡顶边缘至住宅楼西边山墙最近距离约为3.7m,边坡高度约为7.1~10.4m。该土质边坡高度范围内的土层分别为素填土、粉质粘土。边坡西侧为正在开挖的某建筑基坑,基坑开挖时未作有效支护,沿原边坡毛石挡土墙墙趾处垂直开挖,开挖深度为3~5m。

在基坑开挖工程中,边坡约41m长度范围内已整体坍塌破坏,原挡土墙及上部围墙倒塌,其中部分挡土墙向前滑移了一段距离;边坡坡顶、坡顶建筑物地(路)面和边坡土体有明显的滑移变形,出现了大量的剪切和拉张裂缝。地面裂缝的宽度较大。

因边坡发生坍塌破坏,其稳定性不满足相关规范的要求;而且边坡坍塌使房屋地基土严重变形,造成局部基础与地基脱离、墙体严重开裂,影响了房屋的安全使用。所以,需对边坡失稳的原因进行分析并作出加固处理。

3边坡失稳原因分析

边坡为土质边坡,高度约为7.1~10.4m,边坡高度范围内的土层分别为素填土、粉质粘土,采用毛石挡土墙支护。现边坡西侧某拟建建筑正在开挖基坑,沿原边坡毛石挡土墙墙趾处垂直开挖,开挖深度为3~5m,未作有效支护。边坡现状如图1所示。

根据现场调查分析,边坡坍塌原因如下:

(1)该边坡排水不畅,使大量雨水浸入边坡的土体。雨水进入填土较厚的边坡土体内,将增加土的重度和起软化作用,降低边坡土体的抗剪强度,产生静水压力,增加渗流力作用,使边坡的侧压力加大。

(2)未对边坡采取有效支护的情况下,在边坡外侧进行基坑开挖,当边坡土体侧压力增加时,原挡土墙不能有效抵抗,破坏了边坡的平衡条件,以致边坡发生滑动和坍塌破坏。

4 边坡加固处理措施

4.1方案选择

根据场地工程地质条件、工程性质、边坡周边环境的实际情况,经过多个方案从技术、安全、经济、工期等多方面比较,确定边坡加固采用桩锚支护的形式,新增护坡桩平面布置见图2。

边坡加固处理设计用护坡桩加锚杆作为支护结构,由于护坡桩自身刚度大,能承受的下滑力大;桩间土由于桩的作用可以形成土拱,增加了桩间土的自稳性;桩前的被动土压和插入一侧凌空土体的锚杆的抗拔共同抵抗倾覆力矩,其抗倾覆能力强;且其具有适应性强、安全度高、施工方便等多种优点。

4.2 桩锚支护设计

4.2.1 设计参数

基坑深度h=10.0m,超载取q=15KN/m2,取γ=20KN/m3,等效内摩擦角φ=25o,距桩顶连梁3.5m处设置一道锚杆,锚杆入射角为15o,间距为2m。桩、连梁混凝土采用C25。

4.2.1 计算分析

采用相当梁法计算,计算简图如图3所示。

计算结果表明,护坡桩直径为1m,间距2m,桩入土深度为5m,桩长13m~15m,桩身主筋为22Φ25,箍筋φ10@200,加劲箍Φ14@200;锚杆采用2 28钢筋,开孔孔径为150mm,长度为18m,自由段为4m,锚杆拉力设计值为302kN,锁定在桩间腰梁上。

桩顶设联系梁,梁截面为1100mmx

500mm,主筋为8Φ20,箍筋φ8@200;距桩顶连梁3.5m处设置一道腰梁,梁截面为700mmx500mm,主筋为8Φ25,箍筋φ8@200;桩间采用红砖砌筑240mm厚砖拱。

桩锚支护剖面见图4,桩间砌砖拱平面见图5。

5施工技术要求

5.1 护坡桩、锚杆施工工艺流程

测量定桩位人工挖至设计深度(挖孔时错开施工,即不同时开挖相邻两个桩)验孔钢筋笼吊放就位浇灌混凝土振捣成桩剔凿桩头挖土方至连梁底标高锚杆放线定位钻机就位校正位置及角度钻至设计深度放置锚杆钢筋压力注水泥浆连梁、腰梁施工安装锚具张拉锁定。

5.2 排水

施工时应做好排水系统,防止积水,避免水软化地基的不利影响。基坑底设排水沟,沟底坡度1%,沟宽300mm,最浅处深度200mm。边坡上采用PVC管做泄水管,泄水管直径为1000mm,外倾坡度为5%,间距2m,梅花状布置。墙后设滤水层及隔水层。

6结论

6.1工程实践表明,桩锚支护在边坡稳定加固方面取得了较好的效果。在桩上增设锚杆后,明显减小了护坡桩的自由长度,同时由于锚杆可承受较大的拉拔力,从而减小了桩身和基础的荷载,可大幅度减小桩的断面,降低了边坡支护的造价。

6.2本工程桩锚支护具有安全稳定性高,施工界面美观及施工简便可行的特点。

6.3桩锚支护不仅适用于边坡稳定加固处理,还可用于深基坑支护,码头、堤坝、桥梁、山体滑坡的支护,具有广阔的应用前景。

6.4通过上述对桩锚支护的分析研究,为桩锚支护的设计计算及施工技术要求提供了参考,为类似工程的加固奠定了理论基础。

参考文献:

[1]黄求顺,张四平,胡岱文.边坡工程[S].重庆:重庆大学出版设,2002.

[2] 茅均标,周旭荣,茅军念,朱晓琼.北京创世纪大厦工程深基坑边坡支护设计与施工[J]. 探矿工程(岩土钻掘工程),2006,No.5: 1-4.

[3] 李湘林. 某边坡稳定分析及加固设计[J]. 山西建筑,2006,Vol.32,No.2:122-123.