工程项目管理内涵范文

工程项目管理内涵范文第1篇

【关键词】 建筑工程 施工阶段 进度管理 管理措施

1 制定可行性施工计划，合理安排施工

任何施工项目不论国外的还是国内的都有一定施工时间，即施工工期，因此施工中的各项工作安排的是否合理关系到整个项目能否按期完工，赢得业主的赞扬和信誉，为下一个项目的投标及中标打下坚实的基础至关重要，为此每一个参与施工的工作人员都要开动脑筋争取用最合理施工方法进行施工，多快好省的完成施工任务为项目及企业做出贡献。

如何安排施工才算是合理的呢？我认为在施工中如果能做到快速并且能够保质保量、节约材料、杜绝浪费、不窝工按时完成任务就应该算是合理的安排施工了。

我在巴基斯坦卡拉奇城市供水箱涵项目施工中，清理箱涵内的淤泥时，项目计划此项工作需要15天以上的时间能够完成，为了能够在15天内清理完淤泥，我安排当地雇员每天24小时分2班工作，用沙袋砌墙挡水及淤泥，将所要清理箱涵分为4大段，每段中间有一台柴油水泵抽水，等水泵工作到不能抽出水时停下水泵，在每个大段的两端开始，每5节箱涵设一个沙袋墙，每一端设两个沙袋墙，先将第一段内的水掏出到第二段，再将第二段内的水掏出到水泵方向的位置，第一段内的水掏完后就开始清理淤泥，第二段内的水掏完后将第一堵沙袋墙的沙袋向前，在离第二个沙袋墙有5节箱涵的位置处再建一个沙袋墙，重复循环上述工作顺序，先掏水再清淤泥，逐段向水泵的方向推进，随着工作的进行水泵位置的水位逐步上升到水泵可以抽水，启动水泵抽水，等水位下降到水泵抽不出水时，停止水泵的工作，待经过上述工作直到将沙袋墙砌到水泵的两边时，再将已经抽不出水的水泵撤出，然后清理余下段内的水和淤泥，最后共用了3个昼夜的时间提前完成了箱涵内的清淤工作。这种工作方法得到了项目领导的认可，并得到了及时推广，为项目工期提前完成起到了重要作用。

2 施工中的设备控制，巧用拖拉机转移台车

台车是为适应钢筋混凝土施工而制作的可移式单侧模板和顶模板的组合体，用于箱涵的浇筑，每个台车装有4个铁轮子用于移动台车，每个台车还装有8个丝杠，其中4个用于台车上下高度的调整，4个用于台车横向宽度的调整，每次浇筑一节箱涵要用两个台车，每节箱涵的尺寸是长7.5米、内高3.3米、内宽3，3米，箱涵混凝土的厚度是30厘米。

一般情况下，箱涵都是一节一节连续浇筑的，还有一种情况是打补仓，补仓是为了加快箱涵的浇筑进度，方便台车的吊装转移而留下的没有浇筑的单节箱涵，在40多公里的施工线上留有100多节，项目部安排我来指挥打补仓工作，我在打补仓时遇到了棘手的问题，人工转移台车要走很长的路，直接影响到工期，台车是用钢板、角铁、槽钢等焊接而成的，比较重，短距离用人工转移不会消耗很长的时间，若遇到需要转移的台车离出口很远的路程时，如果还用人工转移台车则需要至少半个多月的时间才能全部转移完，这样将严重的影响到施工的进度，在规定的时间内完不成箱涵的混凝土浇筑任务，会对项目部的信誉造成极坏的影响，为了不影响工期，施工人员想了很多的办法，但是都被项目否定了，这种情况下我想到能否用拖拉机拉动转移台车？经过项目部同意，我准备先做一个实验，用吊车把拖拉机吊到箱涵的出口处，拖拉机倒进箱涵里面，来到要转移的台车前，把准备好的钢丝绳的两端分别和台车一端的两角连接，钢丝绳的中间盘上一圈后挂在拖拉机尾部的挂钩上，我站在台车上指挥拖拉机用最低档位拖拉台车前进，待拖拉机拖拉台车到达出口后吊出台车，再倒进箱涵内拖拉另一个台车，前后共用了不到半天的时间就把两个台车拖到出口并装到了半挂车上，我的头上和身上都是混凝土的粉尘，但是心里还是非常的高兴，因为我的实验成功了，节约了时间，用我的智慧为工程进度节约一半的时间，就完成了全部钢筋混凝土补仓的浇筑任务，受到了项目部的表扬。

3 注重技术方案，箱涵边墙上开口做溢流堰

项目部下设数个施工队，施工队工资与完成的任务挂钩，为此大家都争分夺秒保质保量的抓进度，几十公里的箱涵施工线上设有多处溢流堰，其中有一处的3节箱涵需要改建为溢流堰，每节箱涵的墙上要开出两个3.3米长30厘米宽的出水口，开口处在箱涵顶板的下部，开口位置最大厚度60厘米、最小厚度30厘米、平均厚度45厘米，开口处的混凝土里面还铺设了2层钢筋，3节箱涵需要开出6个出水口。项目部把这项任务交给了我，施工工作多年，只参加过混凝土浇筑，从没接触过此项工作，如何才能在钢筋混凝土的墙上开好口子呢？既要保证去掉的部位干净彻底的去除，又要保证其他部位不受到丝毫的损伤，以免影响到工程质量，首先我考虑到要选用比较合适的工具，其次要有工作比较仔细又有一定工作经验的人员进行操作，以便能够达到工程要求，选用什么工具合适呢？经过认真思考，我认为用手提式切割机比较合适，我在钢筋混凝土墙上需要开口的位子用木工用的墨斗划出线来，先用手提式切割机在钢筋混凝土墙上切割出小方格，再用准备好的錾子凿掉手提式切割机割出的混凝土小方格，经过试验我认为效果还可以，所以我决定就用此办法及所选的工具进行开口工作，我安排人员在箱涵的内部和外部划线，用选好的工具在箱涵的内外同时开始了开口工作，我选用的手提式切割机装有小水管用水来给金刚石圆切割片降温同时还能消除切割机工作时形成的粉尘，可以免除工作人员吸收粉尘保证工作人员的身体健康，使得开口工作能够正常进行，加快施工进度。待开口工作进行到漏出钢筋时用气焊将钢筋割掉，经过一段时间的工作终于在箱涵的钢筋混凝土墙上开出了合格的口子。

工程项目管理内涵范文第2篇

关键词：公路 桥涵 养护 管理

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

一、桥梁项目管理与养护的主要内容

1 相关工作人员需要通过系统的检查与检验，掌握整个桥梁项目的技术状况，及时发现桥梁项目所存在的各种损坏问题以及潜在的安全隐患，并制定相应的养护计划，以此确保桥梁项目交通运输的安全性。

2 全面把握桥梁项目整体交通状况，杜绝各种非法及不正当的占用行为，超载车辆严禁通过桥梁，特种车辆的过桥运输必须配备相应的临时防护及加固措施，以此确保整个桥梁工程主体结构的完整性。

3 针对所处地理环境比较特殊的桥梁项目，制定相应的防范及应急处理措施，对于运输区域内自然环境比较恶劣且规模较大的桥梁项目而言，有比较设立相应的保护桥机构。

4 针对桥梁的使用现状及其结构特点判定桥梁项目是否有必要进行限速、限载或是临时停运维修，及时办理相应的审批手续并展开交通管制行为活动。

5 在桥梁管理及养护工程中发现必要的检验无法继续维持桥梁项目初始设计载重等级相关要求的桥梁项目而言，我们应当及时对整个桥梁项目的主体结构进行一系列的维修与加固。

6 相关工作人员需要进一步完善桥梁项目的技术档案，为桥梁管理与养护工作的开展提供数据信息支持。

二、桥梁项目的检查与评价分析

检查与评价作为整个桥梁项目管理与养护工作的最关键组成部分，可以按照检查及评价周期间隔时间的不同划分为经常性检查、定期性检查以及特殊性检查这三大基本类型。桥梁项目的这三种检查及评价工作从周期间隔时间到检查方法、检查内容上均有所不同。

1 经常性检查。为确保桥梁项目日常运输状态的安全性稳定性，经常性检查在其管理与养护工作中是特别重要的。一般来说，这种检查活动每月至少需要开展一次，多采取目测配合简单性检察工具的方式进行，为桥梁项目的小规模日常性修理以及保养工作的开展提供参照依据。值得重点关注的对象可以概括为以下几个方面: ①桥梁项目桥面的平整度状况; ②桥面排水管的畅通性状况; ③桥面清洁度状况; ④桥面围护物，如引导护栏、栏杆等物体的完整程度; ⑤翼墙及锥坡的完整程度; ⑥桥面各种指示性向导性标识的完好性程度。

2 定期性检查。定期性检查在经常性检查的基础之上开展，对于交通运输比较频繁或是项目重要性程度比较高的桥梁项目而言，定期性检查实践间隔周期应为1～3年，一般而言可按5～7年进行。具体来说，桥梁项目定期性检查的重点关注对象有以下几个方面: ①桥梁项目桥面铺装部分是否存在各种车辙、开裂以及松散问题; ②桥面泄水管及防水层工作状态是否正常，有无出现各种堵塞及渗水现象; ③桥梁项目整体桥墩结构是否存在开裂或是局部外鼓问题，桥墩表面是否有明显的风化或露筋问题; ④桥梁项目所属河床是否发生各种形式的变迁活动，河道是否存在被漂流物所堵塞的问题以及桥梁项目相应的调治结构物是否正常运行。以上诸多检查内容都需要连同相应的病害位置及病害程度做详细的登记与记录，按照相关规范性文件中的要求拍照存档，并展开相应的维修作业。

3 特殊性检查。所谓特殊性检查是指借助设备仪器等特殊性手段及分析方法来确定桥梁项目病害的形成原因、病害程度以及病害可能带来的危险程度。一般来说，桥梁项目开展特殊性检查可以概括为以下几种情况: ①在经历较大规模自然灾害或是超重型车辆行驶及大规模河床漂浮物撞击之后; ②桥梁项目展开改造及加固活动之前; ③经常性检查及定期性检查无法识别桥梁项目病害原因及病害程度时。相关工作人员需要开展包括水文验算、结构验算、静载试验以及动载实验在内的多种验算方式，对于缺陷问题及时修理，对于异常问题全程跟踪监视，并制定相应的应急处理计划，以策安全。

三、涵洞管理与养护

涵洞养护应保证涵洞的洞身、洞底、进出水口、护坡和填土完好清洁, 不漏水, 经常处于完好状态,使水流在任何情况下都能够顺畅通过洞孔, 因此涵洞养护必须认真进行经常的和定期的技术检查, 对于发现的病害和隐患, 应分析其产生的原因, 采取适当的工程技术措施, 及时处治, 并提高涵洞的使用质量和抗灾能力。

涵洞养护技术检查除险涵外, 一般随同路线进行。根据预防为主、防治结合的原则, 涵洞养护应进行经常的和定期的检查, 尤其在雨季和冬季之前要进行全面的技术检查。涵洞日常养护及时清除洞口和洞内的淤积杂物和积雪等, 并将其抛弃到路基边沟以外的适当地点。洞口和洞底铺砌层发生变形、沉陷、破损和漏水时, 均须及时修理, 并整修上下游沟槽, 使水流的坡度保持顺适。涵洞出水口的遗失水、急流坡若与洞口结合处发生裂缝时, 应采用干燥麻絮, 浸透沥青后填实, 使其与洞口紧密结合成整体。涵洞上的螺钉、铁件如有松动、锈蚀、失落、损坏, 应当及时拧紧或更换, 补充齐全。虹吸管易破裂、漏水, 要认真检查, 若虹吸管顶路面出现湿润, 应及时停止使用, 挖开修理, 更换软化的路基填土和破裂的管节, 接头必须填塞紧密。管涵的接头处的接缝, 若发生填缝料脱落时, 应用干燥麻絮, 浸透沥青后填实, 不得采用灰浆抹缝的办法处理。砖、石涵洞的表面如有局部风化、轻微裂缝时,可用水泥砂浆或环氧树脂封闭, 灰缝脱落应及时修补。涵洞上下游的路基护坡、引水沟、泄水槽、窑井和沉淀井发生变形或沉陷时, 一般属设计和施工不良造成的, 必须认真修复。砖、石拱涵的洞顶漏水, 应开挖填土, 用高标号水泥砂浆修理损坏部分, 再衬铺胶泥防水层10--15cm, 或用油毡防水层认真重做, 以防止渗漏。涵洞日常养护维修, 在开挖修理时, 必须开设便道或采取半幅施工, 设立标志、护栏, 保障施工和行车安全。

四、加强桥涵整体结构的养护

在搞好桥涵上部养护的同时，加强下部墩台及锥坡、翼墙，河底铺砌等防护工程的检查、维修和保养工作，发现病害及时修复，尤其是在汛期前做好检查维修、加固和清障，做好抗洪抢险准备工作。以防桥涵在洪水到来时发生严重的水

害，给国家造成没有必要的经济损失。桥涵养护存在的问题: 重养路、不重养桥的现象依然存在。制定桥涵养护工作制度的前提下部分员工头脑中只养路、不养桥的观念还普遍存在，需要在今后工作中转变观念，加强桥涵的养护管理工作。桥涵养护责任制不落实，缺乏经常性的检查督促工作，造成在桥涵养护工作中，只重视上部养护，轻视桥涵的下部墩台，防护工程的养护维修和加固工作。

针对以上问题，制定工程养护责任制，层层签订责任状。从而提高了工作效率，为公路更好更快的发展提供了保证。

参考文献：

[1]邱秀珍.浅谈公路桥涵养护与管理应采取的措施[J].中小企业管理与科技.2009.5

工程项目管理内涵范文第3篇

关键词：悬辊式制管工艺 N’ZETO－SOYO公路工程 推广应用

Abstract: the method of roller suspension system is emerging in recent years of domestic a reinforced concrete is made he slipped end-over-end construction craft. N 'ZETO-SOYO highway engineering by local market goods shortages of equipment and technology restriction, the project will domestic advanced technology and equipment of the introduction of Angola construction market, and combining with the actual situation and the local cable especially highway engineering application characteristics by itself, and production of different diameters of the reinforced concrete pipe. After trial production operation, product quality all reached the requirements of project design, at the same time for the future in our promotion for application to provide other engineering experience and reference.

Keywords: roller suspension type system tube technology N 'ZETO-SOYO highway engineering application

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：

1 、前言

N’ZETO－SOYO公路工程位于安哥拉西部，大西洋沿岸。工程设计全长96公里，过路埋涵形式为多孔式钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土管涵。在公路中央隔离带设有埋入式纵向横向混凝土排水管。设计管径及壁厚种类较多，分别是：钢筋混凝土涵管管径1000mm和1500mm，壁厚为160mm；素混凝土涵管管径500mm、600mm、700mm和800mm，壁厚分别是50mm、60mm、70mm、80mm。涵管标准节设计长度为2010mm，一般端头非标准节设计长度分别是1160mm和750mm，对接接口为企口形式。

由于安哥拉当地建筑市场仅有的几家生产混凝土涵管均不能完全满足设计要求，并产量低下。故而本项目有必要引进国内较先进的悬辊式制管生产系统，自行生产制作钢筋混凝土涵管，以满足设计和工程施工要求。

2 、悬辊式制管工艺系统组成改进

原工艺系统组成：钢筋滚焊机、悬辊制管机、管模、桁车吊、混凝土拌合机（站）、混凝土运输设备、喂料机、蒸汽养护池、蒸汽锅炉、倒运叉车。

项目部根据当地气候条件和劳动力价格低廉等实际情况，在确保生产品质量的前提下，尽量减少工序环节，降低成本投入。现场实际悬辊制管工艺系统组成为：钢筋滚焊机、悬辊制管机、管模、桁车吊、混凝土拌合机（站）、混凝土运输设备、养护水池、倒运叉车。省略了喂料机和蒸汽锅炉，将蒸汽养护池改进为养护水池。现场实际制作钢筋混凝土涵管场地见下图：

制管工艺场地布置图

3、悬辊式制管机工作原理

工作原理：利用辊轴支撑管模，辊轴旋转时对管模内的混凝土产生辊碾压力。同时辊轴带动管模作高速运转，管模内的混凝土在离心力作用下，沿管模内壁分布，形成管状。当管模带动内部混凝土旋转通过辊轴时，混凝土被压实形成管体。

4、制管工艺流程图

钢筋混凝土涵管制管工艺流程图

5、原材料及混凝土配合比

5.1原材料

（1）水泥采用在当地购买的罗安达水泥42.5#。符合工程技术条款中要求的波特兰水泥标准和满足AASHTO M85 性能要求。

（2）细骨料采用项目部骨料场生产的粒径5mm以下的混合砂。其含泥量检查均不大于3%。

（3）粗骨料采用项目部骨料场生产的粒径5~20mm的小石。骨料均由当地的花岗岩破碎而成。最大粒径不大于混凝土管壁厚的三分之一，同时不大于环向钢筋净距的四分之三。其含泥量检查均不大于1%。

（4）水采用当地河水。此河水是当地居民的重要饮用水源。经检测符合国内规范JCJ63的规定中施工用水要求。

（5）钢筋采用国内采购的Ⅲ级钢。符合技术规范要求的达到的REBA各项指标要求。属于A400NR类型的钢筋。

5.2混凝土配合比

悬辊式制管混凝土参考配合比为：水泥∶砂子∶石子∶水 = 1∶1.76∶2.64∶0.36 其混凝土各项性质接近碾压混凝土。故借鉴我局施工过的碾压混凝土配合比经验，进行设计试验适合悬辊制管的混凝土配合比。

本项目根据钢筋混凝土涵管设计要求，配置符合规范技术的混凝土配合比。水泥∶砂子∶石子∶水 = 1∶1.57∶2.35∶0.32 设计涵管混凝土为270/20（依照美国规范表示），相当于国内混凝土规范中混凝土C35的标号。符合了制管用混凝土强度等级不低于C30标号的要求。水灰比同样控制在0.27~0.37范围内。

6、涵管钢筋骨架制作及安装

原工艺中涵管钢筋骨架采用滚焊成型，利用钢筋滚焊机进行加工。项目部结合涵管设计钢筋为A400NR类型的钢筋特点，和达尔公司现场监理工程师提出的“设计管涵环向钢筋两端头节点可焊接固定，其它钢筋网片节点禁止进行焊接”、“钢筋网片节点必须进行100%绑扎”的要求。现场对涵管钢筋骨架加工工序进行了适当调整。

滚焊机工作原理：由主盘旋转、推筋盘推筋、扩径机构移动及焊接机构移动四部分传动系统组成，分别由各自独立的电机驱动。变频比例调速系统保证骨架螺距、承口角度不随焊接速度的调整而改变。调整电机转速比例，可改变环筋螺距和承口角度。调整大盘上焊台及焊接机构位置，可焊接不同规格的排水管钢筋骨架。实际制作过程中省略了焊接机构，原有的焊接压盘仅作为压制环向筋与纵向筋紧靠连接的作用。

钢筋滚焊机加工钢筋骨架是整个制管工艺当中重要的一个工序。钢筋骨架的制作进度及质量直接影响制管成品的数量和质量。在制作过程中，原纵向筋和环向筋滚焊焊接改变为人工扎丝绑扎。具体操作：

（1）安装衬插好设计数量的纵向筋进入推筋盘。扩径机调整至设计的骨架直径尺寸。

（2）安装环向筋进入定位孔，并将端头与其中的一根纵向筋端头连接固定。

（3）调整好主盘旋转和推筋盘推进速度，启动主机。

（4）待环向筋形成2~3圈时停机，由人工进行绑扎。依次循环操作，直至完成整个钢筋骨架的绑扎。

（5）最后切断环向筋，将环向筋尾端与一根纵向筋连接固定。将钢筋骨架从托架上取下，适当校正后摆放到临时堆存区。

将加工合格的钢筋骨架倒运到合模区，放入已经清理和涂刷脱模剂的管模内。利用准备好的“W”型钢筋控制好两层钢筋骨架的间距和钢筋保护层的尺寸，并加固牢靠防止在悬辊过程中钢筋骨架贴住管模而造成露筋。安装过程中注意钢筋不要被脱模剂或油污染，否则必须清除油污后才允许入模。

7、管模说明及合模吊装

管模由两个半圆弧钢模板和两个钢制堵头圆环组成。并带有一个隔圈钢圆环，可将长2010mm的管模分成两个区域。可以制作出长度较短的涵管。（一般多是整个管涵端头较短管节的涵管。）隔圈钢圆环由管模上的定位螺丝固定。在制作非标准长度的混凝土涵管时才使用隔圈钢圆环。

管模面板采用10mm厚钢板卷制成两个半圆，肋板为15mm厚100mm高的半圆环钢板。两个半圆弧钢模板对接为企口凸凹对接方式，两条对接边各有12个￠20的链接螺栓用于加固。

合模时将清理好的两个半圆弧模板用桁车吊之合模区平行放好；再将相应的钢筋骨架吊入其中一个半圆弧模板内；后吊起堵头圆环依次安装进半圆弧模板的端头的卡槽内；调整好位置和钢筋保护层，最后将另一半圆弧模吊起与前面的扣合并调整。检查钢筋骨架的情况，并作适当调整加固，上紧管模外侧的连接螺栓。由桁车吊缓缓吊起合好的管模，通过调整桁车行走和运行小车左右移动，慢慢套到悬辊机悬辊主轴上，合上一端的门架将固定销插好；再将合好的管模缓缓落到悬辊主轴上，摘除吊钩吊绳，并移开桁车吊。管模吊装完毕，准备进入悬辊制管工序。

8、涵管成型

在合模工作完成并吊装就位后，准备启动悬辊制管机。悬辊机由专人负责启动、调速、停机工作。开机前必须对设备进行检查，同时也检查管模的链接螺栓紧固是否牢靠。制管混凝土由混凝土拌合站生产并拉运至制管现场。根据悬辊机制管成型工艺参数，和拌制适合辊压的混凝土提浆特性，通过生产性试验确定了一套适合本工程制作钢筋混凝土涵管的成型工艺参数表。

涵管成型工艺参数表

（此表适合本项目工程钢筋混凝土涵管制作工艺。也可用于其它工程项目或制管企业进行参考。）

在整个检查工作完成后，混凝土运至现场即可启动悬辊制管机。根据涵管成型参数表在管模转速达到喂料速度后，由人工从管模的两端进行混凝土喂料作业。喂料由两端同时缓慢向中间推进。为保证涵管外观质量，先铺垫一层略微较湿的混凝土料，同时将管口部位先喂料堆积辊压，通过辊压将混凝土料挤压进管口凹槽内。喂料必须均匀一致，避免因加料不均匀而引起的管模跳动。喂料厚度比设计涵管壁厚要高出3~5mm，已达到辊轴更好的辊压实混凝土的要求。喂料完毕后，用铁锹将堵头钢环上粘的混凝土刮干净，进入净辊压阶段。根据成型参数表调整到相应的辊压转速，并保持相应的持续辊压时间。

完成净辊压后，将管模转速逐渐调低至停车，并检查涵管内表面质量情况。合格则在涵管内壁标明生产日期、管型、内径、班组。如有缺陷则当班修补处理好后方可吊离辊轴。

9、涵管养护

根据当地气温较高的特点，以及配置的混凝土具有快凝等性质。涵管在没有脱模养护工艺中取消了蒸汽锅炉蒸汽养护池蒸养工序，而是放置在露天下自然养护12小时以上。经过对内径为700mm和1500mm的混凝土涵管回弹试验测定12小时的平均回弹值，经修正系数换算，平均换算值为19.15MPa，达到了设计混凝土强度27MPa的70%，满足涵管拆模要求。

10、脱模

将已达到脱模时间的涵管吊到脱模区进行脱模。旋松管模两侧连接螺栓，不要完全脱开。再利用撬杠撬开对接缝处的肋板，使两块半圆弧模板松动，用桁车吊钩吊住一块半圆弧模板，适当收紧吊绳，但不可使其受力。拆除连接螺栓，依次脱掉两块半圆弧模板，最后脱掉两端的堵头钢圆环。完成脱模工序。

11、修补及后期养护

脱模后对涵管口边缘进行检查，对出现较小的蜂窝或麻面进行处理。

蜂窝处理：适当凿除松动的骨料，清理处理表面，用高于涵管混凝土一个标号的预缩砂浆进行层层填充，并用木锤击实，最后修正管口体型。

麻面处理：清理麻面灰尘及杂质，用拌制好的高标号水泥净浆进行涂抹。注意配置的水泥净浆在干燥后颜色应与涵管混凝土颜色一致。水泥净浆涂抹时要均匀，用帆布抹布挤压并上下快速抹平。

以上修补方式均借鉴了大坝混凝土施工中的缺陷处理工艺。现场应用效果良好。

涵管在临时养护区内做后期养护，期限为7天。有人工洒水进行养护。做到保持涵管内外表面保持湿润。

12、倒运堆放

养护到期的涵管用5吨的叉车运到集中分类的堆放点堆放。由于涵管数量很多，必须合理堆放和合理利用现有场地。借鉴国内制管企业的涵管堆存经验，和GB/T 11836-1999规范。现场实际将500mm、600mm、700mm、800mm管径的涵管按照3层分类堆放，将1000mm、1500mm管径的涵管按照2层分类堆放。同时堆存区道路满足吊运设备和运输车辆的运转。

13、劳动力配置和生产效率

根据工程施工计划，有效合理安排涵管制作，以满足工程施工需求。本项目根据悬辊式制作钢筋混凝土涵管工艺，并结合当地劳动力价格低廉等实际情况。在省略了喂料机、蒸汽锅炉两项工序，和改变养护方式后，在整个工艺中组成以中国技术工人带领当地劳动力进行生产的有效劳动力配置，经过一段试生产磨合期后达到预期的制管生产效率。见本工程制作钢筋混凝土涵管劳动力配置表。

劳动力配置表

堆放

生产不同类型和不同管径的涵管，其生产效率不同。同时生产效率的高低也取决于管模的数量。结合本工程实际，整个制管工艺流程平均每天生产率见下表：

索尤公路项目涵管制作平均每天生产率表

本项目每天平均生产各类涵管合计21节。满足总体施工计划中管涵的施工要求。

本工程启动后悬辊式制作钢筋混凝土涵管生产至今，中水集团公司、安哥拉项目经理部及安哥拉各级政府官员对索尤公路项目高度重视，曾多次进行实地考察调研。在经过与当地建筑市场同类混凝土涵管产品对比后，一致认为目前在安哥拉当地建筑市场上，索尤公路项目部所采用的悬辊式制管工艺生产的钢筋混凝土涵管，各项技术指标及产品质量处于领先地位。同时与国内同类产品对比，索尤公路项目部所采用的悬辊式制管工艺生产的钢筋混凝土涵管质量达到优良品质。

14、结束语

悬辊式制作钢筋混凝土涵管工艺在N’ZETO－SOYO公路工程运用过程中，结合当地实际情况和工程特点进行了适当的改造，从而更加合理并满足工程合同及规范的要求。各种规格的涵管成品质量得到了工程监理单位的好评。从而确定了该制管工艺在本项目工程中成功总结和应用，同时为以后的工程施工提供相应的借鉴和参考。

参考文献

[1]《安哥拉N’zeto Soyo 公路招标技术条款》 2008年

工程项目管理内涵范文第4篇

1.项目概况

该项目共有过水涵洞共33道，其中直径1m预制钢筋混凝土圆管涵20道合239.108m，C25片石混凝土盖板涵2道合44.9m，C30钢筋混凝土箱涵11道合181.49m。工程量总计钢筋工程135.8吨，浇筑C30钢筋混凝土855.9m3，C20素混凝土480.7m3，C25片石混凝土548.7m3，M7.5浆砌片石1188m3，挖方7256m3，台背回填4589m3。

2.总体施工安排及进度情况

自项目2012年4月底正式开工以来，为配合从K7向前起点方向开始的路基土方施工能顺利一次到位，项目部根据实际情况，前期先后抽调安排了4组人员从K7向起点方向顺次开展涵洞施工，到2012年9月底共完成前10km范围内16道预制圆管涵、2道片石混凝土盖板涵、8道钢筋混凝土箱涵。2012年12月底，随着项目进程的继续，两组人员被安排突击剩余涵洞，至2013年2月底，项目33道涵洞包括附洞口铺砌全部完成。

3.施工经验总结

3.1钢筋混凝土箱涵

箱涵基础共两层，第一层为20cm厚的砂粒垫层，第二层为10cm厚的C20素混凝土垫层。涵身为C30钢筋混凝土，翼墙身、翼墙基础、洞外铺砌和跌水井均为M7.5的浆砌片石，跌水井基础为10cm厚的沙砾垫层。出口5m内铺砌40cm厚M7.5的浆砌片石。

箱涵施工技术控制要点：

①基坑开挖。涵洞基坑采用机械开挖，开挖时严格按照图纸设计的几何尺寸及高程进行开挖，为避免超挖，快挖至设计标高时预留10-20cm进行人工清理基底并平整。

②涵身施工。在平整的垫层上面精确放样箱涵的平面位置并弹出墨线，同时根据现场实际情况确定沉降缝的设置，沉降缝每6m设置一道，并在地基明显变化处及涵身与洞口衔接处设置。

③钢筋工程。钢筋进场时应具有质量证明书及试验报告单，进场时应首先进行钢材的外观验收，合格后及时通知监理工程师现场见证取样，分别对钢筋的性能和焊接进行取样试验，检测合格并经监理工程师同意后方可使用。钢筋进场后应按其规格和品种分类堆存并设立识别标志，同时做好防雨、防潮措施，防止钢材被污染和锈蚀。

④模板施工。箱涵墙身及顶板采用定型组合钢模板。模板安装时应与钢筋安装配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后进行。模板安装前应清理干净并涂刷同一品种的脱模剂。墙身内模板利用10号对拉螺杆固定，对拉螺杆按水平60cm，纵向80cm间距均匀设置。墙身模板外侧利用钢管配合方木及斜撑加固，内测利用圆木剪刀撑及对撑加固。箱涵顶板用圆木及方木组合支架支撑设置，支架上铺设方木后进行模板安装。端头模板利用组合钢模或木板以方木支撑加固。

⑤箱涵砼浇筑。箱涵所使用混凝土使用搅拌机现场拌制。箱涵分二次浇筑砼，第一次浇筑砼至底板内壁以上30cm处，然后进行剩余部分的钢筋和模板安装，第二次浇筑时注意施工缝处的粗糙和干净，并注意砼的接茬振捣，以保证拆模后砼的外观质量良好。

3.2钢筋混凝土盖板涵

盖板采用C30钢筋混凝土，涵身采用C25砼片石砼，基础为10cm厚的沙砾垫层，帽石采用C30砼。洞口铺砌和砖墙采用M10浆砌片石。

盖板涵施工技术控制要点：

①盖板涵钢筋主筋采用二级螺纹钢，直径为25（K5+299.0）、20、12。

②由于修建预制场以及采用预制盖板并达到设计强度需要时间较长，并且运输及吊装盖板工序复杂，需要很多施工机械配合，因此，本项目拟采用现浇盖板。

一次现浇成型整体性好，而且外表美观。板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大，板与涵台不会出现因涵台平整度达不到而使盖板无法安装的情况。施工时应注意正确设置沉降缝，平均每隔4-6米设置一道沉降缝。

③盖板浇筑完毕后须用M7.5水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到标准值的80%后，方能台后填土。

④台背填土必须在涵底铺砌施工结束后且台身混凝土达到强度标准值80%以上后进行。填土时，应在两个台背同时对称分层夯填，使其压实度达到95%，不得采用大型机械推土筑高一次压实法。台背填土应选择最佳含水的砂砾土，保证内摩擦角不小于35°，所用的砂砾土的大小必须符合有关规范规定。

⑤盖板上填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30厘米和20厘米。盖板上路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止盖板产生裂缝。

⑥涵洞的洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝（变形缝），缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝（变形缝），洞口建筑与台墙应设缝隔开。沉降缝（变形缝）应用沥青麻絮或专业防水胶等具有弹性的不透水材料填塞，防止漏水。

3.3圆管涵

圆管涵内径均为1m，壁厚12cm，基础为20cm厚的砂粒垫层。圆管采用C30钢筋混凝土，涵身底部为30cm厚的c20素混凝土，周围为50cm宽、60cm高的C20素混凝土握裹。

圆管涵采用人工在专门的预制场地预制，预制每节正管节长为1.22m，无调整管节，所有端部斜管节及调整管节均在施工现场支模现浇。圆管主筋螺旋筋采用二级钢筋，直径为10mm，分布筋采用一级直径为8mm钢筋。

圆管涵施工技术控制要点：

①管节必须在混凝土达到设计规定强度以后，才能脱摸、堆放和运输并且严禁碰撞，以避免管节损坏或产生裂纹。脱摸后应在管壁上注明浇筑日期及使用里程。

②施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。

③涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，压实度不小于96%。

④施工过程中，当管节顶路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止管节产生裂缝。

⑤填土施工时应注意观察圆管涵洞的变形和裂缝情况。

⑥圆管涵洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝（变形缝），缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝（变形缝），洞口建筑与台墙应设缝隔开。

⑦管节接头用沥青麻絮填塞，外用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。

⑧对于洞口要顺接自然沟渠的，应对洞口外进行土工整理，使水流顺畅，不得阻水浸泡涵洞及路基。

结束语

公路涵洞的设计与施工是一项复杂多变的综合工程，合理运用施工技术对涵洞进行选型以及确定孔洞对于提高公路涵洞的施工质量有着重要的意义。公路的涵洞施工，应在施工前充分做好准备工作，严格按照技术标准和规范进行施工，本文根据涵洞类型的不同对施工技术控制要点进行了探究和总结，能够有效提高公路涵洞的施工质量。

参考文献

[1]TJ041-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.

工程项目管理内涵范文第5篇

关键字：公路工程 桥梁涵洞 施工质量 质量管理与控制

中图分类号：TV523 文献标识码：A 文章编号：

价值的最好体现在于质量，公路工程的施工质量也包含于其中。结果表明，公路工程的施工是否可行、项目勘察设计阶段以及施工和竣工阶段的顺利进行都要以高质量的管理为基础，也就是说施工质量的管理工作贯穿于公路桥梁建设的全部过程。因此，探寻哪些因素对公路工程桥梁涵洞的施工质量产生影响，且在分析的基础上，提出具有较强针对性和较大可行性的施工质量管理措施具有十分重要的意义。

一、桥梁涵洞在公路工程中的作用

我们国家的水资源是相对比较丰富的，但是地表径流和地下径流给公路工程的施工带来了较大的困扰。城市中的公路建设过程中经常碰到地下水网和市内的供暖管网，针对这种情况，要建设桥梁或涵洞来实现公路跨越。公路工程中桥梁和涵洞可作如下分类：跨河桥、立交桥以及高架桥，总的说来，还是由上下部结构结合构成。按照不同的构造形式又可以将涵洞分为管涵、拱涵、盖板涵与箱涵四大类。

桥梁与涵洞的作用基本相同，桥梁多在地表使用，跨度较大，不仅具有跨越水流等地表径流的功能，而且还可以跨越铁路干线与其他人为障碍的功能，桥梁一般较为方便于交通，如天桥可以便于行走，直接性地缩短了两地的距离，某些临时性栈桥可以很好地辅助大桥施工，一些景观性桥梁还可以美化环境；涵洞处于地下、孔径很小，最大不过6m的直径，也是一种洞穴式的水利工程，可以通过设置闸门对其内的流体的流速加以控制，涵洞具有排水泄洪的作用，保证汛情来临时可以快速泄洪。

二、影响公路工程桥梁涵洞施工质量的因素

经济和技术正在经历着突飞猛进地发展，桥梁与涵洞工程的实施已成了公路工程项目中的较为普遍的项目，其施工质量的管理和控制引起很多施工单位和部门的广泛重视。桥梁涵洞的施工质量受到很多因素的影响，仅对公路工程的性质和属性来说，影响因素就有人员、材料、环境、设备和方法等五个方面。人员因素是指工程施工人员、管理工作人员和一切与工程建设项目有关系的员工；材料因素是指项目所需要的半成品、混合材料或其他材料的成品；设备因素是指项目施工过程中涉及到的一切设备；方法因素包括施工项目中使用的一切工艺、方法和技术；环境因素是指与施工项目有关系的气候条件和环境。结果显示，人员、材料、环境、设备及方法等五个方面的因素都会对施工的的质量造成影响，且影响的程度大小不一，需指出的是材料和环境因素的影响最大，这一点必须引起施工单位和有关部门的高度重视。

三、公路工程桥梁涵洞施工质量管理措施

（一）提高工程建设项目员工的质量意识

根据调查数据统计可知，我国的建筑、公路和铁路等工程的建设工作人员，主要是由农民工组成，这是一个引起社会广泛关注的国情。他们因为没有经过严格而专业的培训，缺乏安全意识，对施工质量的重要性缺少充分的认识，这就决定了质量意识薄弱成为了一个普遍现象。针对这一现象，笔者以为应该加大有关工程建设项目的施工质量的宣传力度，且以此为主要手段，把施工质量广泛普及于施工队伍之中，提高桥梁涵洞的施工工作人员的质量意识，并大力提高项目工程的施工质量的相对管理水平。

公路工程桥梁涵洞的管理层人员要根据项目的施工的具体环节和施工内容，按照分层方式，将质量管理意识认真落实于工程施工的企业部门与个人之中。同时，公路工程的施工单位要在全部工作人员中成立科学合理的奖惩机制，并将奖惩机制和工资计算建立关联，保证施工质量意识深人全员心中。另外，公路工程的施工单位要健全责任制，为每一道工序配备适宜的负责人。若任何一道工序存在质量问题，都必须有人来承担相应的责任。此机制的成立要有以下三个方面的优势，确保施工进度和施工工期的一致性；保证施工质量和工程的设计要求的一致性；增强施工企业全员的责任和质量意识。

（二）加强工程建设项目质监基础工作

就公路的工程建设项目的具体特征来说，具有长期性、系统性、繁杂性和艰巨性，同时，桥梁工程和涵洞工程是公路工程的两大分支，这二者的特征尤为显著。因此，桥梁和涵洞两大分支工程的基础工作，须具备明显的目的性、明确的步骤性和计划性，这样才能大幅度提高桥梁和涵洞工程的施工质量的相对管理水平，实现总体目标。这两大分支工程的施工质监等基础性的工作具有一定的要求，施工管理具有一定的原则即“施工的标准和方法并存、施工的目标和管理制度统一、人员操作和施工技术契合、工程管理和监测数据相符”。研究结果显示，项目的质检基础工作对施工质量和优劣、施工进度的快慢、施工质量管理水平的高度都会产生直接性的影响。因此，强化公路的桥梁和涵洞工程的质检工作、保障桥梁和涵洞的施工质量是一项艰巨且具有现实意义的任务，做好工程建设项目质监基础工作势在必行。

（三）健全工程建设项目施工质量管理体系

管理要靠制度来保障，因此健全工程项目的施工质量管理体制势在必行。公路桥梁和涵洞建设具有繁杂性和艰巨性，所以一定要完善施工质量管理体系。工程的施工管理层人员必须以“优先实现分层次职能，强化分层次控制”为原则，实现工程建设的项目监理、政府督查和施工单位自检体制与完善的工程施工质量体系的有机结合。另外，施工企业要针对监理。建设和承包单位的关系，采取有效措施，保障三者协调发展，力争使桥梁涵洞的施工周期得以有效控制，大幅度提高施工质量。

（四）严格控制工程建设项目的材料质量关

工程建设的项目材料可以分为原材料、半成品材料和成品材料。基于桥梁涵洞工程的特殊性，其使用材料要符合工程设计的要求，按照国家标准来进行市场采购并进行合理的材料验收，在进场之前还要经过检测。就工程建设所用材料而言，材料的采购分支部门要事先做好市场调查，查明材料供应商的市场信誉如何，并确保其具有足够的货源配备。材料进场以后，施工单位要配备专业人员来对进场的材料的外观和数量进行进行核实，保障所用进场材料的合格性，且具有出厂合格证；对于那些特殊材料来说，施工单位要严格按照要求来执行特殊材料的验收制度，保证材料完全符合工程设计的要求与规范。此外，还要尽可能地保证桥梁涵洞的工程主体结构的良好质量，因为这是关乎提高工程整体质量的关键。

（五）改善工程建设施工技术及施工工艺、加强地质勘探

桥梁涵洞技术正在飞速发展着，施工技艺也得到了不断完善，这就保证公路工程建设的具有了强大的技术支持和质量保证。基于我们国家的复杂地形，我国的桥梁涵洞建设的难度更大，为此，施工企业必须要废弃那些落后的施工技术与设备，并不断完善施工的相关工艺流程。笔者认为施工单位要按照“自主研发为主、适当引进为辅”的原则来进行工作。另外，若要进行桥梁涵洞施工方案的设计，就必须由设计负责人和施工负责人协调合作来完成，保障工程施工方案和施工方的技术协调统一。同时，对于那些大型且复杂工程而言，其施工方案要由专家会审通过才能投入使用。

除此以外，在公路工程的施工企业进行施工以前，要对工程的地质进行勘探，且将勘探到的地质状况作为依据，精确预知哪些部位存在安全隐患，并采取有效措施进行预防，为桥梁涵洞的施工的安全与质量提供保障。

结束语

影响公路工程的桥梁涵洞的施工质量的因素主要有人员、材料、设备、方法和环境等，其中以材料和方法的影响最大。基于此五个影响因素的不同程度的影响，笔者提出了增强工程建设项目的员工的质量意识、加强质量监督等基础工作、健全质量管理体系、把握好材料质量等关键环节、改善工程建设施工技术与工艺并加强地质勘探等措施并进行探讨，保障我们国家的公路工程的桥梁涵洞的施工质量得到有效提高。

参考文献

[1]祁海涛，公路工程桥梁涵洞施工的质量管理[J]，科技与企业，2011，（09）

[2]孙万侠，关于公路桥梁涵洞施工的思考[J]，价值工程，2011，（03）

[3]孟冬玲，关于公路桥梁涵洞施工的若干思考[J]，黑龙江交通科技，2012，（05）

工程项目管理内涵范文第6篇

【关键词】 高职院校； 内涵建设； 财务管理； 创新

一、内涵建设时期财务管理创新的意义

高职院内涵建设，是指学校在基础硬件设施得以改进的情况下，实施管理与教学改革，在“软实力”上下功夫，提高办学水平、办出特色、形成品牌，使人才培养质量、师资与管理队伍建设、专业与课程建设、科研与服务社会的能力等方面得以进一步提升。高职教育是培养高素质劳动者和技能型人才的教育，这就决定了其内涵建设追求的最高目标是“特而精”，其实质是“质”的飞跃。内涵建设是一个系统工程，需要整体优化的各子系统及各要素间的协调运转，更需要高标准的人力、财力、物力和各方面管理的支撑，随着高职教育重心从外延发展向内涵建设、从规模扩张向质量提升的转移，如何有效地对高职院有限的资源进行合理配置和科学的管理，成为内涵建设发展的关键，而财务管理的特点是具有广泛的联系性、集中的表现性、强制的监督性，能够规划和控制内涵建设资金，提高内涵建设资金的使用效益。因此，为了促进高职院内涵建设的发展，必须深入开展财务管理的创新工作。

二、高职院财务管理的现状

目前，高职院的财务管理存在一些比较落后的思维定式，与内涵建设的需要有一定的差距，主要表现在：

（一）财务管理理念相对陈旧

首先是财务管理的微观环境滞后于内涵建设的发展，决策层重视资金的筹集和执行的结果，轻视资金的使用和理财的过程。职工参与财务管理的氛围不浓，多数人置身事外。其次是财务人才低谷现象不适应内涵建设的发展，在高职院重视教学科研人员的引进和管理人员分流时，未能兼顾财务管理队伍的培养和更新。最后是理财思路与新时期的经济规律不相适应，高职院的非盈利性，造成了学院缺乏成本意识、缺乏社会效益与经济效益和谐统一的观念。

（二）财务运行机制相对落后

首先是财务管理机构设置简单，远不能适应内涵建设经费精细化管理的实际需要。其次是内部监督机制不到位，会计环节监督不力，内审监督机制弱势。机构设置简单造成了财务人员短缺，会计环节的牵制力度大大降低；审计人员专业不精、方法陈旧、时间滞后，监督力度大打折扣。最后，预算约束机制不明显，预算方案缺少前瞻性，预算编制缺少科学性，预算执行缺少严肃性。

（三）财务管理方式不够科学

高职院对改革财务管理方式的关注度不够，以下三个方面的弱势尤为突出。一是财务预测方法相对失衡，科学定量预测的方法运用不足，更多的是采用定性预测的方法。二是财务分析方法相对简单，纵向分析多，横向分析少，综合分析也缺乏深度和广度。三是财务管理手段相对滞后，财务管理软件运用不够充分，与其他管理软件融合度差，网络财务管理资源运用有限。

（四）财务管理制度不够健全

随着经济业务的变化，特别是内涵建设的发展，高职院的财务管理制度逐渐暴露出了许多弊端。一是财务制度还没有完全覆盖所有的经济业务，内涵建设阶段许多新的经济业务问题还没有相应的制度对其进行有效的约束。二是财务制度还没能完全覆盖所有的会计环节，滞后于外部环境的变化。三是同类型的高职院校也没有形成大致相同的内部财务制度体系。

（五）财务管理内容亟待拓展

高职院对预算和收支的管理仍停留在简单核算阶段；负债管理中财务风险和货币的时间价值还未引起管理层足够的重视；各种资产的管理还缺少价值利用的概念；财务报告披露的内容还比较狭窄，对学院经济决策的影响力还不显著。

三、创新财务管理，促进高职院内涵建设

《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》（教高[2012]4号）强调，要注重创新，走以质量提升为核心的内涵式发展道路。作为学院建设与发展的重要环节，财务管理必须以服务学院内涵建设为出发点，以改革创新为动力，进一步优化财务管理结构，增强财务服务能力，成为内涵建设发展的助推器。

（一）更新财务管理理念

管好用好高职院内涵建设经费，首先要求更新财务管理的理念，树立以促进内涵建设提升为核心，以促进教育教学质量提高为重点的新的财务管理理念。

1.营造良好的财务管理环境

首先决策层要有敏锐的理财意识。高职院在内涵建设阶段，决策层更要思维超前，高度关注宏观的环境，不断地对财务管理环境进行审视和评估，并根据具体环境的特点，制定出能够支撑起学院内涵发展规划的近、中、长期财务发展规划。同时要提高法律和会计责任意识，对不断变化的财务情况作出实时、正确的判断和决策。

其次要树立“阳光财务”的意识。“阳光财务”是提升财务管理质量和内涵建设经费透明度的必然要求，“阳光财务”的关键是财务信息公开。在预算的制定上，职工要有参与权，积极采纳内涵建设项目负责人和专家的建议；在财务制度的执行上职工要有监督权；对财务执行结果，相关各方要有知情权。通过实施“阳光财务”，能够增强职工的参与意识，增强合作各方对学院发展的信心，切实提高理财的效果。

2.选优配强财务管理队伍

内涵建设时期，高职院财务管理队伍必须具备高素质的内涵，一要高标准选用财务负责人。对财务负责人的任用，应始终坚持思想品德要硬、任职资格要严，业务水平要精、管理能力要强的标准。二要全面提升财务人员素质。应有计划有步骤地对财务人员进行财务管理知识、职业道德、会计业务知识的培训，更要注重财务人员对高职院校新的发展阶段管理业务知识的更新，使他们具备良好的道德修养，严谨自律，忠于职守，不断增强适应学院内涵建设环境的理财能力。

3.引入“成本”与“效益”的理念

在高质量、高标准地完成高职院校人才培养目标，实现社会效益的同时，也不可忽视经济效益，应大力提倡“成本”与“效益”的理念，探索“成本”与“效益”的管理模式，以精细的“成本”管理来减少办学的无效成本和不必要的损失；以科学的“效益”管理去选择创收途径和增加办学收入。

（二）改革财务运行机制

随着近年来内涵建设的深入推进，迫切需要把握建设要求，强化建设责任，当此之时，一套适合高职院的新的财务运行机制，可以对学院的内涵建设起到事半功倍的效果。笔者认为，应重视以下几方面财务机制的创新。

1.增强机构管理能力

机构的设置应以高质量地完成财务工作任务为前提。首先应与内涵建设经济业务的变化相吻合，适应内涵建设中多领域的科研课题、多品种的专业建设等较复杂的经费核算要求。其次要考虑电算化会计岗位变化的要求。最后要向财务管理前置化的方向迈进。新时期财务管理工作的计划性和预测性要在财务管理的机构上有所体现。

2.强化内部监督机制

要构成多层次、全方位、全过程的监督体系，应按照高标准的管理模式设置账务处理程序、会计工作流程，达到有效的过程控制和监督的目的。同时，要提高审计人员的业务素质，扩大审计参与学院重大经济决策的层面；加强内审机构的预警防范机制，逐步介入源头和过程审计，改变内审监督的游离现象。

3.建立预算约束机制

高职院应组建预算委员会，预算方案、标准定额、预算执行考核方式的制定，要充分征询委员的意见。经费预算和预算调整都要委员会通过，以增强透明度。始终要把内涵建设经费预算作为重点预算项目，单独填报，加大对教学实践、专业建设、实训场所建设、教育改革、科学研究、教学实验相关设备以及图书设备等内涵建设方面经费的投入，保证拨款比重。同时，应引入绩效预算的概念，利用“预算”这一财务管理的主线，有效压制不断膨胀的公用经费支出需求，逐步提高用于内涵建设发展的教学、科研、师资队伍建设和学生培养等经费支出需求。

4.推进经费管理动力机制

随着高职院内涵建设的发展，一方面财政对学院内涵经费的投入将大幅度提高，同时，高职院校也将会以高新产业研究、科技服务的新姿态，主动参与地方新一轮的经济建设，这就要求经费管理亟待建立动力机制。针对财政以内涵建设项目形式拨款的经费，财务要改变以往一管到底的单方面理财行为，把项目经费管理的权力交给相关部门和团队去管理，实行内涵建设经费项目责任制，财务管理的中心转移到经费使用监督工作。在此基础上，应出台更加积极的激励政策，鼓励教学和科研服务社会，增强学院社会服务创收能力，加大筹措内涵建设经费来源的深度和广度，奖励包干经费结余。

（三）创新财务管理方式

在高职院内涵建设过程中，必然面临各种管理方式的变革与创新，财务管理的预测、分析、手段等方式也必须适应变革，走创新之路。

1.财务预测方法要科学化

财务预测充分体现了财务管理的事先性，现代财务预测正从单项预测走向多项预测，从表态预测走向动态预测。高职院校教育教学模式的变化，或多或少地影响了财务的收入节点、支出趋势，也促使财务预测方法要适应多样化的预测需求。因此，应更多地建立数学预测模型，融入各种比率分析等科学的预测方法，逻辑化地推断出定量的结果，并与定性分析相结合，测算出最能符合内涵建设经济活动要求的方案，为学院决策提供可靠的依据。

2.财务分析模式要特色化

财务分析应与高职院的经济活动紧密结合，首先要在财务指标中增加能够全面反映内涵建设主要要素的指标，使经费透明化，以达到重点保证内涵建设经费支出的途径、进度和比重的目的。其次应在财务基础指标分析中增加资产和负债类的指标，尽可能完整地反映高职院的主要财务指标。再次要深入开展财务状况分析，把资产负债和偿债能力也作为指标分析的一个方面，使财务分析能体现现实的需求；最后要全面运用综合分析方法，以财务报表数据为基础、以比较法和比率法作出的分析数据为支撑，运用综合分析法，构建具有各高职院自身特色的财务分析模式。

3.财务管理手段要高效化

网络技术和电子商务的发展，拓宽了财务管理的空间范畴，也为提高财务管理工作效率提供了前提条件。高职院财务管理，应抓住内涵建设的机遇，全面提升财务管理手段。首先应充分运用财务内部局域网和财务管理软件，使内涵建设项目核算精细化。其次，应通过网上银行，使交易实现及时化。再次，应融入“校园一卡通”，使校园消费核算、学生费用上缴、书本费结算简易化。最后，应在保证财务数据安全的前提下，实现校园内外相关资源共享，财务管理逐步走向远程化。

（四）完善财务管理制度

制度是行为的规范，在高职院内涵建设中，制度建设同样有着重要的意义，高职院应针对其办学特色，构建能够适应财务管理需要的制度体系，并不断完善，以保障和促进内涵建设的发展。笔者认为，首先应建立财务管理方向的制度，从宏观上来设计和高度浓缩高职院校财务管理的重要方面，对学院其他会计制度起到框架和指导作用。其次应建立会计人员岗位责任、内部牵制等约束管理行为的制度，以保证财务管理工作的健康运行；建立账务处理程序等制度，以规范财务工作过程。针对预决算、货币资金等关键环节，应建立环节监督制度。最后，针对某些特殊和具体的会计业务，还要依据财政政策，及时制定具体的财务执行制度。

（五）拓展财务管理内容

在现有财务管理内容的基础上还应开展更深层次的探索，依据内涵建设发展的需要，不断拓展财务管理的内容。

1.开展绩效预算管理

内涵建设注重管理绩效的全面提升，落实在财务管理上首先就是经费预算的绩效问题，高职院应打破传统的预算编制方法，重视预算效益和效果，以正常经费预算绩效为基础，以内涵建设项目经费绩效为重点，逐步探索实施绩效预算。实施绩效预算是个循序渐进的过程，应从内涵建设重点项目入手，制定科学合理的绩效预算评价指标和评价体系，建立绩效预算管理机构，对预算执行情况进行阶段性跟踪，并积极开展绩效评价，以保证教育教学、科学研究、人才培养等方面经费支出的实际效果。

2.重视资源配置管理

高职院在实施资产和货币资金管理时，有必要考虑资源配置问题，一方面要合理配置资金、管理资产，用闲置资金生息，使闲置资产生租，让无形资产的概念逐渐走入财务管理的视野；另一方面，在资源的配置过程中，要把内涵建设的资源配置放在首位，明晰内涵建设项目的具体性质、项目费用，利用全院各方资源，按照内涵建设项目的实际需求，分清轻重缓急，逐项配置软硬件资源，使资源配置向内涵建设支出逐年递增的方向发展。

3.实施财务风险管理

在内涵建设经费占比愈来愈重的情况下，财务管理应增加对财务风险的识别和评价内容，坚持谨慎的会计原则，特别要重视对高职院规模扩张过程中形成的债务、应支付的利息和偿债能力进行全面的风险分析，并及早采取有效的措施防范和控制，以保障理财活动安全正常地开展。

4.提升财务报告的作用

高职院内涵建设时期，学院经济决策，需要获取财务与非财务、定量与定性、历史与预测、整体与部分等多方面的信息，同时，对财务报告的质量要求更强调信息的相关性、一致性与及时性。因此现行财务报告应扩大揭示范围，使决策者能对学院的财务状况有更全面、更透彻的了解，并据此作出利于学院内涵建设发展的正确决策。

综上所述，随着高校从外延扩张向内涵建设的战略转变，只有尽快更新财务管理理念，切实改革财务运行机制，创新财务管理方式，完善财务管理制度，拓展财务管理内容，遵循经济规律和高等教育发展规律，不断地进行探索，以科学的方法、全新的思维方式，拓展出全新的理论视野，加大改革的力度，才能顺应建设“特色高职、精品高职”的要求，才能满足高职教育日益发展的需要。

【参考文献】

[1] 刘彬彬.高校财务管理创新研究[J].辽宁经济管理干部学院学报，2009（3）.

[2] 刘荣.浅谈新时期高校财务管理的理念创新[J].经济师，2009（3）.

工程项目管理内涵范文第7篇

关键词：铁路营业线； 桥涵顶进；安全监理

Abstract: with the urbanization process and municipal infrastructure construction step up, and bridge (han) order in railway in jacking construction in Beijing railway administration at 04:38 is growing and construction safety risk control order is the focus of the project management, how to speed limit in 45 km/h condition, completes the railway construction project quality, safety management work, strengthening the business line bridge (han) in jacking construction quality, safety control, ensure the safety of construction cranes and is the current safety supervision of the subject, the article through the collection, arrangement and analysis, the summary bridge (han) in jacking project security supervision work experience, guidance for the future business line bridge (han) in jacking construction project safety supervision experience accumulated.

Keywords: railway order; In jacking bridge; Safety supervision

中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：

随着市政基础设施建设步伐的加快，桥（涵）下穿铁路营业线顶进工程和营业线道口平交改立交工程在北京铁路局管内日益增多，笔者所在项目部每年承担营业线桥（涵）顶进工程施工的安全监理，一般都在20项左右。施工安全风险控制是铁路营业线施工安全监理的重点，必须增强首都局无小事的责任意识，把人民生命财产安全放在首位，因此如何在限速45km/h条件下，确保营业线顶进工程项目的质量、安全，是当前管理工作的课题，结合多年来安全管理工作实践，笔者认为对营业线桥（涵）顶进施工项目安全监理应从以下方面加强质量、安全控制：

一、设计交桩的控制

施工单位必须要熟悉桥（涵）施工设计图纸，接收图纸后仔细研究分析，理解设计意图，重点搞清楚施工方法和地质情况，务求明白。工作坑开挖形成的地层断面，基本揭示了施工段地层的岩性特征，具有直观性和权威性，如与设计提供的资料不符，应与设计和地质勘察部门联系，现场提出解决方案，防止地基承载力不足等原因，出现桥（涵）顶进时“扎头”或“抬头”，造成质量事故。

设计交桩后，施工单位要尽快进行内外业的复核、复测工作，至少为二级复核，施工放样要始终坚持换人复核，换手复测，监理见证。

二、施组审批和施工组织协调

营业线桥（涵）顶进施工项目管理必须把确保行车安全放在首位，安全关键在方案，开工前，施工单位编制“施工组织设计(方案)”和线路加固、顶进施工、防洪（寒）等专项施工方案。“施工组织设计(方案)”必须经过三级审批，层层把关，即施工单位上级技术主管审批，建设项目管理单位审批和监理审批。工程项目管理单位要重视方案的审查，总监理工程师、监理工程师要根据建设项目管理单位审批意见，结合工程实际，编制切实可行、针对性、操作性强的《工程监理规划》和“工程监理实施细则”，总监做好“监理技术交底”。

建设项目管理单位择机召开由工务、电务、车站等有关设备管理单位、监理单位和施工单位参加的“施工协调会”，仔细研究、讨论、核查施工单位所上报的技术文件和“施工组织设计(方案)”中有关涉及安全的事项，各方都要根据各自设备受到施工影响的程度，集思广益，把可能出现的问题事先预想、预防、预案，现场进行研究、论证、修改、完善施工方案，会后形成会议纪要。

设备管理单位是营业线施工安全的监护单位，施工单位必须与设备管理单位签订安全协议和配合协议。

三、开挖施工地下掩埋物的保护

施工和监理单位必须高度重视地下掩埋物可能对铁路行车安全和施工造成的重大影响，尤其是城郊区域内的施工受到“天罗地网”的制约非常大。施工挖断、损坏各种通信、信号电缆、管线而造成中断铁路运输，造成事故的教训是十分深刻的。因此，在基坑开挖和线路加固等动土施工之前，施工单位负责人必须与各种管线的权属单位负责人取得联系，共同在现场确认并标示管线的位置、走向，按照施工影响范围，在监护人员的指导、监护下，人工开挖井字型探沟，使各种管线和地下结构物暴露出来，施工时加以保护。制约、影响施工需要改移或提前割接的，请建设项目管理单位协调，由权属单位进行迁、改、移，不影响施工的应对其进行可靠地加固或防护处理。

四、路基防护桩制作控制

为防止桥（涵）两侧的路基边坡顶进时发生塌方，在两侧路基设计要求制作挖孔灌注桩,作为路基防护，兼做线路加固体系外侧工字钢横梁的硬支点。假设发生侧塌时，横梁工字钢可以通过作用防护桩硬支点支撑线路，避免危及行车安全。施工单位要针对路基各种防护桩施工，制定专项施工方案报监理审批，工程项目安全监理单位重点审核：1、防护桩位置、直径、垂直度和桩孔深度；2、钢筋笼质量保障措施；3、吊装安全措施。当使用吊车吊装长钢筋笼，有失控造成吊车或钢筋笼发生偏转砸向一侧铁路的危险，且无法满足路局“关于加强营业线点外施工安全管理”的要求时，必须截短钢筋笼改为人工分段安装，以确保行车安全。4、灌注桩孔混凝土与铁路有交叉时，要采取可靠的安全保证措施，灌注桩孔时监理人员要桩桩旁站。

五、线路加固体系控制

工程项目管理内涵范文第8篇

关键词：除险加固; 进度控制

Abstract: the problems in the construction of reinforcement project, ensuring the construction progress is particularly important, the guarantee of construction progress control, ensure that measures through engineering examples through analysis on the current problems reinforcement engineering construction dilapidated reservoir is of certain reference and the instruction significance.

Keywords: stabilization for danger release; Schedule control

中图分类号：TV697文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

某水库是一座以灌溉为主，兼有防洪、发电等综合效益的小型水库。坝址以上控制流域面积7.83平方公里，总库容728万立方米，主要由大坝（含副坝）、溢洪道、左灌溉发电涵管、右灌溉涵管和坝后电站组成。

2进度保证的主要措施

某水库除险加固工程项目内容多，施工交叉及相互干扰多，施工关系复杂。工期短、时间紧、任务重、要求高。要实现195天完成工程建设任务的目标，工程进度经不起半点折腾，来不得丝毫放松。因此，项目部采取超常规和特事特办的办法，狠抓进度控制不放松，并狠下功夫，主要采取了以下几项主要措施：

2.1组织与管理措施

2.1.1设立专门的机构和人员，负责进度控制工作

施工中，设立了专门的管理机构并配备了专职管理人员，负责进度控制工作，编制工作流程，落实进度计划的执行。经过咨询了解，施工单位组织人员精心编制了一份科学、可行的施工组织设计。施工组织设计突出做好主体工程施工安排，重点确定了进坝公路、大坝防渗墙、灌溉发电涵管、大坝土方填筑、大坝预制砼护坡和溢洪道几项影响全局的关键项目的施工关系，解决它们的施工交叉干扰和相互影响问题，提出了它们具体的开工、完工时间和控制性进度目标。

2.1.2加强进度管理，及时采取措施纠偏

及时发现各主要工作环节进度方面存在的问题，并分析比较，提出进度纠偏措施。9月上旬，检查发现，施工单位所上的两台射水造墙机械不能满足大坝防渗墙控制性进度目标要求，项目部、监理部果断决策，要求施工单位在大坝中段再增加一台机组。由于抓得早，及时采取措施，使原来认为很难按时完成的大坝防渗墙工程最后按期完工。大坝灌溉发电涵管拆除重建项目，在库水位还较高的9月中旬，就开始进行出口段后2节涵管的施工，但施工进度迟缓，检查分析表明涵管也将无法按期完工。至10月中旬，库水位基本放空时，项目部、监理部当即要求施工单位调整施工方案，在涵管进口段增加一个班组，增加一个作业面，同时加大模板投入，配足4套内外模板，这样两头并进，日夜奋战，抢抓进度，仅用了20天时间就完成涵管浇筑，比原计划还提前完工。及时为后续项目施工留足了工作面和交通道路。通过采取纠偏等管理措施，进度落后的情况得到及时纠正。

2.2技术措施

2.2.1优化设计，确定先进适用的加固设计方案

在施工过程中，发生了一些原设计方案与施工实际不一致的情况，项目部专门请来省水利行业资深专家到现场召开了 “工程设计优化与施工技术研讨咨询会”，专家们重点对大坝防渗墙、坝基防渗、灌溉发电涵管和溢洪道加固等几项重大问题提出了工程设计优化意见。通过设计优化，经采纳专家意见，优化后的设计方案确定采用射水法造大坝砼防渗墙（墙厚0.35m），取消坝基帷幕灌浆，取消灌溉发电涵管挖孔桩基础，改明洞内套钢管为钢筋混凝土涵管结构、并缩小了管径（管径采用内径1.8m），溢洪道消力池位置调整至0+235～0+250，泄水渠衬砌长度调整为实施280m等。

根据部分坝段土质松散，射水造墙作业塌孔严重的情况，及时通过设计变更改为采用高压旋喷工艺方案。大坝及坝肩0+010～0+069.28（左岸管身段新填土），0+171.20～0+189.92，0+395.84～0+460.00，由于射水造墙施工作业塌孔严重，无法成孔和造墙，根据实际情况，设计变更采用改为高压旋喷灌浆工艺。

通过优化设计和对部分工艺措施进行设计变更，确定了较为先进适用的加固设计方案，较好地解决了原设计方案中存在阻碍施工的几项重要技术难题，施工进度也更有了保证。

2.2.2精心施工，采用先进合理的施工技术方案

精心安排施工作业，狠抓重点关键项目施工进度。为此，经认真分析，确定并采用先进合理的主要施工技术方案如下：

大坝防渗墙施工：射水法造砼防渗墙工艺在我省水利行业使用较多，工艺较为先进、成熟。经过设计优化，在施工中采用该工艺。技术方案安排为：在总长只有160m的大坝上，布置两台射水造墙机械，从两端向中间迸进会合。在施工过程中，由于设备故障率高，9月初又在坝段中间增加了一台设备，这样，三台机械同时作业，确保了防渗墙按期完工。

灌溉发电涵管施工：经过设计优化，灌溉发电涵管采用内径为1.8m的钢筋混凝土圆涵结构，管轴线位置偏移老管左侧9m。考虑水库水位较高，无法实施全管段施工，采取了分段组织的施工技术方案。9月初，先安排出口段后两节管段的施工，待10月中旬，库水位放至死水位时，再在进口段填筑围堰，进行全管段施工。全管段施工时又采取上、下两端迸进的方法，施工工艺安排上，模板、钢筋、混凝土工在不同管节上穿行流水作业。

灌溉涵管封堵施工：采用人工挖竖井，在井底向原涵管内浇灌混凝土填堵进行封堵。由于灌溉涵管管径小，只有60cm，人无法进入作业。我们采取先在封堵的两端用棉絮堵住，两端的棉絮之间用铁丝连接固定，再浇筑封堵用的混凝土，振捣密实，保证封堵质量。

2.3经济及其它措施

⑴资金优先保障。为了加快施工进度，必然加大施工资源投入及资金投入。项目部在资金供应方面，优先予以保障，做到特事特办，急事急办。

⑵通过签署“施工进度控制责任书”和制定“主要建设项目施工质量、进度目标实行奖罚的办法”，对质量、进度目标实行责任制和考核奖惩激励机制，也有效促进了施工进度的加快。

⑶及早安排，抢抓进度。在库水位较高、其它项目还不具备条件开工的8月初即开始大坝防渗墙施工；同样在库水位还较高的9月中旬，即开始涵管出口段后2节的施工。以上两项施工安排都打破常规，经过及早安排和抢抓进度，大坝防渗墙和灌溉发电涵管两项重要控制性关键项目的进度得到保证。

⑷妥善处理好进度与质量的关系。尽管进度问题是本工程成败的关键，但我们始终坚持工程质量第一、确保质量优良和进度服从质量的原则不变。对于因保质量而影响进度的，坚决要求采取赶工或其它措施解决，把耽误的进度赶上来，决不因为抢进度而放松质量或影响质量。妥善处理好进度与质量的关系，某水库加固工程进度和质量均得到有效保障，进度较快、质量优良，受到各级领导和专家充分肯定。

3结语

某水库除险加固工程能在短短的195天（不足一个枯水期）时间内完成施工任务，打破了当前一般水利工程施工都拖期完工甚至严重拖期完工的惯例。在全省病险水库加固中树立了典型和样板，起到了示范作用，对我省当前大量开展的病险水库除险加固工程建设具有较强的借鉴作用和积极的指导意义。

一是领导重视。县政府成立了病险水库除险加固工作领导小组，由分管县长担任组长，确保病险水库除险加固工作领导到位、组织到位；召开了全县病险水库除险加固工作会议，对全县病险水库除险加固工作进行了全面部署安排，县政府在会上与有病险水库除险加固任务的乡镇签订了责任书，明确了工作责任。县委、县政府定期和不定期召开调度会、现场会，有力地促进了病险水库除险加固工程建设的顺利开展。

二是超前准备。县水利部门承担着小水库除险加固的业务指导和工程管理的重要责任，不等不靠，打破常规，重点工程重点安排，春节前后，提前介入。水利局多次召开局党组会，统筹研究安排，实行局领导班子包水库包工程负责制。技术测量人员放弃节假日休息，不分黑白昼夜，集中时间、集中力量 、加班加点，提前完成调查工作和工程设计工作。

工程项目管理内涵范文第9篇

关键词：控制；桥梁；涵洞；软地基；基础施工；质量

        1  软弱地基桥梁和涵洞质量问题产生的原因

        近年来，由于经济建设工作的实际需要，以及城市交通压力的逐年加剧，我国日益加大了桥梁工程的建设步伐。目前，在桥梁工程施工中，桥梁和涵洞软地基基础施工是得到桥梁专家和社会广泛关注的关键问题之一。其存在的质量问题主要表现为：软地基基础部分经常发生局部开裂、整体不均匀下沉，甚至有时会出现桥体全部倒塌等现象。因此，全面的分析和总结出桥梁和涵洞软地基基础施工产生质量问题的原因是十分必要的，其所具有的意义也是很深远的。

        ①在桥梁和涵洞软地基基础施工中，由于遭受桥梁工程设计部门水平和专业程度的限制，设计人员往往难以对于持力层处理作出合理的预估，也就客观的造成了设计图纸存在某些方面的弊端与失误，进而导致施工工作难以有序的进行。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，如果存在基底处理达不到设计要求标准的现象，以及引发承载方面等问题，都极有可能为给桥涵工程的施工留下较大的质量与安全隐患，这是必须及时得到改进与完善的。

        ②一般情况下，施工单位在实际工作中，只是将管理和监理重点集中于桥梁的主体部分施工，而对于以下附属工程项目，以及相关工程项目的质量控制重视程度不够，这也就客观的造成了桥梁工程施工单位有时会忽略了附属工程项目的有效质量管控，有时会引发桥涵局部排洪不畅，或水浸泡桥梁、涵洞的严重质量问题。

        ③在桥梁和涵洞软地基基础施工中，对于工程项目的勘察设计工作有误。在中原地区，软弱土包括淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土等现象也是屡见不鲜，这与桥梁工程施工设计工作缺乏有效的监管是有很大关系的。目前，我国各省市及地区的桥梁工程主管部门由于人员匮乏、力量薄弱等因素影响，对于桥梁工程勘察设计的监管力度远远低于国家相关法律、法规的具体要求和规定。

        2  桥梁和涵洞软地基基础施工中应注意的事项

        在现代桥梁和涵洞软地基基础施工中，尤其是在部分跨度加大、施工环境较为恶劣的桥梁工程施工中，软地基基础施工是施工中所面临的主要技术问题与难题之一，必须引起施工单位与相关技术人员的高度重视，进而制定相应科学的应对措施与方法，以保障桥梁工程软地基基础施工工作的顺利进行。桥梁和涵洞软地基基础施工中应注意的事项表现在很多方面，具体表现在以下几个细节部分：

        ①桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工一定要特别注意保证地基部分的强度，及地面排水措施的建设，确保开挖土体不受雨水等外界流水的冲刷，并尽量减少雨水渗入坑内。如果软地基没有认真做好相应的防水措施，一旦有雨水流入坑内，就必然会影响到软地基基础施工的整体作用与效果。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，有效、合理的排水措施可以在短时间内排除软地基内流入的雨水，确保软地基基础施工所应用的各类建筑材料减少受雨水的腐蚀与破坏程度，进而保证桥体的整体强度和荷载能力，这是桥梁工程竣工验收中质量检验的基本内容之一，必须得到足够的重视和有效的技术保障，否则很可能造成一定的人员伤亡和经济损失。

        ②软地基基础施工过程中，从软地基中挖掘出的土方应及时拖放倒指定的位置，并保证软地基部分土层回填有充足的软土。同时，桥梁工程中需要使用的钢筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工机械也不宜长时间放在软地基的坑边，施工单位要应尽量将其放置于距离软地基较远的地方，以保证各项施工工作的顺利进行，不受到客观因素的阻碍和影响。另外，软地基基础施工中挖掘出的土方、建筑材料与机械也会不同成都的对软地基周边的土层造成一定的压力，因此，应尽量减少软地基内部与周围的地面荷载，确保软地基基础施工的顺利进行。软地基基础施工对于天气条件的要求也是比较高的，应尽量避开阴雨天气，以利于软地基基础的迅速凝固，进而防止软地基基础部分出现裂缝、断裂等施工质量问题。

        ③在桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工的关键环节为支护结构的建设与利用，软地基基础部分在施工中必须有一定强度的支护结构对其进行有效的保护，否则此施工环节的工程质量是难以得到保障的，甚至会造成施工工作的终止或暂时停工等问题。目前，国内桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础部分的支护结构主要采用钢筋混凝土的施工工艺和技术形式，这样不但可以有效保证支护结构的强度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪费，作为支护结构的材料还可以循环利用。在软地基基础施工支护结构建设过程中，一定要高度重视施工的质量，并适当的添加有效地工程监理机制和质量管控体制，因为软地基基础的支护结构不但关系到桥梁工程地基部分的强度和硬度，更关系到桥梁的整体质量和使用年限等问题。如果软地基基础施工中，支护结构施工难以达到相关质量标准，必然会影响到整个桥梁工程建设项目的施工进度与质量，甚至会酿成较大安全事故。 

        3  软弱地基桥梁、涵洞质量的控制措施

        ①强夯法加固采用强夯法加固地基，施工前要根据地质状况和工程要求，通过现场试夯，确定强夯施工的各项参数。施夯时依照试夯参数，以其总下沉量和最后二击的平均下沉量作为施工控制标准。强夯加固地基的效果，用强夯前后静力探触或标准掼入试验检验。

        ②严格地基的检查一个牢固的基底持力层是整个桥梁、涵洞工程稳定的根本，施工中监理部门必须给予高度重视。基坑开挖基坑位置经施工单位测量放线，监理人员复核签认后，可以开挖。基坑开挖过程中，施工单位的技术人员要随时注意土质的变化，当与勘测资料及设计图纸不相符时，立即通知设计代表和监理人员现场确认，提出处理方案后，方可继续施工。

        ③严把基底处理和地基加固的质量关基底处理及地基加固质量的好坏是桥梁、涵洞，尤其是软弱地基桥梁和涵洞稳定的关键。桥梁、涵洞地基加固最常用的方法是换土法，强夯法、土桩法、砂桩法应用极少。超挖处理基坑无论任何原因而超挖的部分，决不允许草率的回填虚土，处理方案须报监理、设计人员同意后再进行处理。

        4  如何强化桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新

        随着桥梁建筑行业施工技术和技术管理模式的不断发展，在不久的将来，国内对于现代桥梁工程无论是在施工进度，还是在建筑物整体质量等方面都将有着更高、更为严格的标准与要求，这也在客观上增加了桥梁工程行业桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制的难度，也使其成为桥梁工程施工项目管理的重点内容之一。在国内桥梁工程施工中，桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制的创新是势在必行的，其强化措施主要有以下两点：

        ①在我国现代桥梁工程行业的整体发展与进步中，任何一具体环节施工工艺与施工技术的创新都离不开科学发展观的支持与保障，否则只能面临为时代和历史所淘汰的悲惨境地。在建桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工质量控制方法是工程项目管理的主要工作内容之一，在桥梁工程施工质量控制体系中占有十分重要的作用和地位。桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新一定要坚持与时俱进的基本原则，还要坚持以科学发展观作为指导思想，这样才能有效保证软地基基础施工质量控制方法的创新本着科学、具体、客观的基本原则，更好的服务于桥梁工程的各项具体施工工作。

        ②在桥梁和涵洞软地基基础施工中，由于施工环境与质量控制标准的差异，对于地基基础施工质量控制方法的要求也自然有所不同。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工质量控制方法的创新不是漫无目的的创新，而是要结合桥梁工程项目施工的实际需要，以及桥梁工程施工现场的实际情况，来逐步进行施工质量控制方法的创新，这样才能真正起到其所应具有的意义和作用。桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新只有真正符合施工实际需要，才能有效保证桥梁工程建设项目的整体强度与硬度，以及桥梁的使用年限与抗震能力。

参考文献：

[1]翟淑琴，刘鑫隆.浅谈桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制的重点与难点[j].湖北工业大学学报，2005（7）.

[2]赵树明，李强.桥梁和涵洞软地基基础施工中需要注意的问题及解决措施[j].山西建筑百科，2004（3）.

[3]刘迪菲，侯东旭.国内桥梁和涵洞软地基基础施工管理工作的现状与发展趋势[j].广东科技学报，2008（4）.

工程项目管理内涵范文第10篇

【关键词】 高校； 内涵发展； 财务分析； 内部报告

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020）》提出把提高质量作为教育改革发展的核心任务，党的“十”报告强调要“推动高等教育内涵式发展”。目前，我国高校将发展重心逐步从规模扩张的外延式发展转到内涵建设上，以提高人才培养质量为核心任务，这种转变给学校的财务管理工作提出了新要求。为了提高学校的运行效率，科学地评价高校内涵建设的资金投入和使用效益，合理地评价教育资源的配置情况，高校财务分析工作无论在内容上还是形式上，都需要不断创新。

一、高校内涵发展对财务信息的要求

高等教育内涵发展，主要是指提高人才培养质量，提高师资队伍整体素质和教学水平，提升科技创新和服务经济社会能力。内涵建设与发展，需要合理的经费投入作为保障；有限的经费是否科学地使用，需要细致地会计核算和深入地财务分析，为上级主管部门和高校管理者提供科学决策的财务信息。如何将日常会计核算所汇集的大量资料转化为高校管理决策所需信息，满足高校内涵建设和上级主管部门推进高等教育内涵发展的要求，是目前迫切需要研究的新课题。

高校使用的会计核算体系是为满足学校的综合管理需要和依据会计学内在规律所建立的，并不是单纯为某一信息使用者的需求而设计，财务提供的信息往往需要通过分析和转换，才能成为信息需求者的各种有用信息。高等教育的内涵发展与建设要求高校的管理更精细化、运行更科学化、投入更讲求效益、产出更突出质量，这需要财务工作者对会计核算资料进行深入透视与剖析，通过财务分析，将会计信息转化为满足高校内涵建设发展需求的管理信息。

就目前高校内涵建设和发展的新形势来看，财务分析的作用主要体现在以下三个方面。首先，通过财务分析，可以正确分析学校财务运行和财务管理状况，直观地反映高校内涵建设的综合实力，为学校领导当好参谋；其次，可以及时掌握高校内涵建设的投入和效益情况，为学校进一步加强和改善资金管理，优化支出结构，促进高校的可持续发展提供具体的数据支撑；最后，有助于财政部门、教育行政管理等相关部门正确把握高校内涵建设状况和发展趋势，为科学决策提供依据。

二、高校财务分析现状

财务分析的重要性已被人们所熟知，许多高校的财务部门也在积极开展此项工作。但是，目前高校财务分析的深度、广度和所起到的作用并不十分理想，高校管理者和财务人员要更新观念，做好财务分析，满足新时期高校建设发展的需要。

（一）45所高校财务分析情况解析

我们选取了某省45所高校（其中本科21所、专科24所）报送的2012年年报资料进行分析，从中可以看出，他们在报送报表时所做的财务分析与说明内容和格式都不统一，各校财务人员按照自己的理解来做。概括起来45所高校的财务说明和分析内容可分三类：学校的基础情况、财务基本情况和部分财务指标分析，具体内容整理后列于表1。

表1中的第二部分财务基本情况主要是当年的收入、支出详细情况和资产与负债情况等。部分高校在数据分析过程中，进行了学校五年的经费收支趋势分析，反映了高校的发展状况；仅个别学校对三公经费、内涵建设情况、年度化债情况和生均培养成本进行了专项分析；约55%的高校进行了简单的财务指标计算，内容多为资产负债率、流动比率、自有资金增长率等，但是对计算出的指标数值没有更进一步的对比分析。总体说来，财务分析报告主要从“量”的层面完善地反映了学校当年的收支状况，但是对支出结构的合理性、资源配置的科学性等“质”的层面分析较少，缺乏对高校的财务状况和办学成果的综合评价。尤其是针对内涵建设的投入、产出状况，尚未作为财务分析的一个重要组成部分，进行全面、系统的分析。

（二）财务分析中存在的困难

在目前高校注重内涵发展、着力提高办学质量的环境下，财务人员开展财务分析工作，还面临着诸多困难。

1.财务分析工作力量薄弱

目前的高校财务工作，还存在着比较严重的重核算、轻分析的倾向。一方面，学校领导甚至财务部门的领导对财务分析工作重视不够，财务部门的人员编制偏紧，忙于应付日常核算工作；另一方面，也缺乏既懂会计知识又熟悉高校教学科研管理工作且能熟练掌握经济分析各种方法和手段的高水平财务分析人员，致使财务分析工作难以深入开展。很多高校财务部门将核算工作做得井井有条，日常核算出来的会计信息却主要是编制报表向主管部门报送，向学校管理层报送的也基本上是同一套报表，部分学校辅之简单的收支情况等财务分析，大量的财务数据沉睡在会计档案中。

2.内涵建设经费内容难以准确量化

学校进行内涵建设，需要加大经费投入，并对投入经费的使用效益进行评价。高校内涵建设涉及高校开展教学、科研活动的各个方面，但是具体内涵建设经费包括哪些内容，怎样从会计信息的角度进行合理的量化目前还缺少明确的界定，在现今的会计核算体系中也没有相应的科目或成熟项目单独归类反映，高校财务人员对内涵建设经费的理解也不尽相同，造成经费核算口径和范围不一致，不仅降低了评估指标的可比性，更加影响高校内涵建设经费投入的科学性。

3.基础数据不能满足财务分析的需要

在明确财务分析的核算范围后，还需要掌握和搜集相关的会计数据与管理信息，为财务分析提供详细、全面的基础数据。目前高校根据《政府收支分类科目》中“支出经济分类科目”设置明细账，分为工资福利支出、商品服务支出和对个人家庭补助支出等科目，其中商品和服务支出设办公费、印刷费、水电费、交通费、差旅费、会议费、培训费等31个明细科目，用于核算高校的日常运转支出。而高校内涵建设涉及师资、教学、科研等各方面的投入及运用情况的指标资料包含在日常的运转支出中，需要把内涵建设经费从日常运转支出中分离出来，这一过程耗时耗力，往往还不一定能达到预期目的，满足学校管理的需要。在财政部2009年颁布的《高等学校会计制度（征求意见稿）》中虽然增设了教学支出、行政支出、科研支出等一级科目，但明细科目的设置仍然采用原有的模式，使经费支出更加分散，增加了经费核算的难度。

4.数据分析表面化

目前许多高校的财务分析多数是进行季报、年报分析，以学校整体的大收大支为主要分析对象，分析重点通常是资金的收入与支出总量及构成、预算执行情况、资产负债率等内容，而对许多特殊性项目支出、支出结构是否合理、配置是否科学、指标值的优劣等方面进行的财务分析很少，没有很好地发挥财务分析的决策支持功能。学校的内涵建设与发展方面的管理，不仅要进行相关财务指标的论证分析，更要进行有针对性的因素分析，科学评价内涵建设经费的投入规模、运行状况，揭示所存在的问题，提出合理化建议，为高校科学决策提供依据。

5.指标分析结果缺乏参照值

高校在财务分析过程中通常需要计算相关的财务分析指标，但是得出的指标值缺乏可比较的标准值或对比值，很难对指标进行科学、合理的评价。江苏省政府在2011年出台的《江苏省政府关于进一步加大财政教育投入的实施意见》中指出：强化高校对内涵建设的投入，本科院校内涵建设支出比例不低于25%，高职院校和专科院校内涵建设支出比例不低于20%。这仅仅是一个可参照的最低指标值，而高校的内涵建设涉及日常活动的各个方面，比如债务控制规模、教师结构、教学资源投入比例、支出结构等，对这些关键指标计算出的指标值缺乏外部可比数据，对所分析问题难以进行科学的判断，难以及时发现问题，不利于高校优化、改善支出结构，不利于高校内涵建设的进一步发展。

三、创新高校财务分析的路径

创新高校的财务分析工作，需要高校财务部门和主管单位双方共同努力。

（一）高校的创新路径

1.夯实基础

（1）充分认识财务分析工作的重要性

随着高等教育体制改革的逐渐深入，高校的财务工作正逐步从核算型向分析型、管理型转变，出具客观、真实、科学的财务分析报告是新时期高校财务部门的重要工作之一。通过财务分析报告，高校领导可以了解到资金使用状况，使用效果，是否完成教学、科研、学科建设预期目标等问题。高校领导应充分认识到财务分析不只是上级主管部门要求报送的，也是学校管理所必需的。通过财务分析，发现会计数字背后存在的问题、查找原因、提出相应的对策，对高校领导正确决策十分重要。

（2）提高财务分析人员的素质

高校财务应该设立专门的财务分析岗位，并配备高素质的财务分析人员。目前，高校都十分重视教学科研队伍的建设，但对于财务队伍建设却没有给予应有的重视。高校财务部门应借鉴师资队伍建设的经验，内培外引，建立起具有财务业务带头人和技术骨干为核心的财务梯队，以满足当前学校管理需要，不断提高财务工作水平，提高财务分析报告的质量，使财务分析工作真正发挥决策支持的作用。

（3）细化会计基础数据

内涵建设经费的核算，对会计信息的设计提出了更详细的要求，需要按照类别尽可能细化，增加数据核算的准确性。根据高校内涵建设发展的特殊要求，对内涵建设经费核算采用项目管理的模式，形成项目与科目相结合的二维核算方法。将项目的各项收支细化到明细科目中，通过项目与科目挂靠，就可以反映该项目在运行过程中投入的资金和产生的各类费用，比如核算重点课程建设经费，可以建立单独的项目，根据实际支出内容拆分放入办公费、差旅费、材料购置费等明细科目中，方便内涵建设经费核算。同时，还可以依据内涵建设经费内容构建独立的项目核算体系，区分师资队伍建设、教学资源投入、学生培养质量提高等模块，下设更加详细的项目内容来核算经费支出，使会计信息的核算更加方便，具有针对性。

2.创新工作

（1）建立基于内涵发展的内部报告体系

内部财务报告是高校根据内部财务管理的需要和内部会计信息使用者的要求进行设计，定期或不定期地对日常核算资料进行加工整理，目的在于满足学校相关决策需求、控制战略实施而编制的信息报告。目前高校向外报送的会计信息的表现形式主要是资产负债表、收支情况表，这些无法满足内涵建设财务分析工作的需要，因此需要增加反映内涵建设基础数据的内部报表，建立高校的内部财务报告体系，为决策者提供更可靠和全面、科学的信息。比如，编制教师学生人数统计表，项目经费收支结余表，债务变动情况表，资产、图书投入支出表，预算执行情况分析表等，以弥补基础数据不全面、财务分析内容狭窄的问题。目前许多高校使用的财务软件，基本能够满足编制内部报表的要求，在制定所需的报表模板后，随时能够从财务系统中提取数字，提高了财务分析数据的时效性和准确性。

（2）建立基于内涵发展的财务分析指标体系

财务指标的计算是对基础信息的进一步加工、处理，可以更加直观地反映高校资源的使用和收益状况，以便正确、合理地评价内涵建设资源配置的效率。进行高校内涵建设财务分析，需要建立一个多目标的指标体系，该体系应该包括财务综合实力指标、财务运行绩效指标和财务发展指标三个部分。

1）财务综合实力指标。财务综合实力是高校经济规模和办学实力的重要体现，反映了高校资产规模、财务状况及多渠道筹集资金的能力。通过对财务综合实力的考核，可以反映学校的财务状况和办学条件，衡量高校内涵建设经费投入的保障能力。

学校自筹经费，包括教学、科研、对外服务、对外投资以及从社会各界获取的各类赞助与奖学金等款项。学校自筹经费占总收入比例指标反映高校除财政拨款外，多方筹集教育资金，拓宽收入来源自我发展的能力。

2）财务运行绩效指标。运行绩效就是根据投入与产出的社会经济效益原理，对高校财务运行效能、效率、效益等多种产出形式进行综合评价。运用绩效分析指标，科学地评价高校教育资源的使用状况和收益状况，准确地衡量资本的投入与产出，以便正确、合理地评价教育资源配置的效率情况，为高校调整和配置办学资源提供参考，提高资源的使用效率和管理水平。

根据高校的现实情况，运行绩效指标应该主要包括：生师比、教学仪器设备占当年设备购置支出比例、生均教学仪器设备值、生均图书资源、各项内涵建设经费支出结构比例、内涵建设经费占当年总支出比例、资产负债率和贷款风险系数等。

根据内涵建设经费的内容，分为师资队伍建设、教学资源投入、教学质量提高、重点学科实验室建设、科技平台建设等模块分别进行核算，核算各模块支出占学校内涵建设总支出的比例，可以反映高校内涵建设的投入结构，推动学校内涵建设的合理化发展。

3）财务发展指标。财务发展指标从纵向的角度反映高校内涵建设经费的投入趋势，对未来的发展状况进行预期。如建立内涵建设经费支出增长率指标，反映高校内涵建设经费的增长速度，指导高校的内涵建设经费投入，在不断提高增长质量的基础上稳步增长。

（二）主管部门的创新路径

1.制度规范

高校内涵建设，涉及师资队伍、教学资源、建设成果、学生及培养质量等各方面。目前，不少高校没有开展对内涵建设的财务分析，即使开展也是按照各个学校自己的理解尝试着进行分析，从内容到形式都存在很大差异。主管部门应该给予界定和规范，这样才有利于财务分析的开展。

首先，高校主管部门可借鉴上市公司的管理经验，对财务报告报送的内容进行规范。如现阶段，可规定高校报送的财务报告应该包含财务报表、说明（或附注）、基本财务分析，适当的时候也可以将报表的审计报告纳入到报送内容之中。

其次，主管部门可以组织专家和有经验的实际工作者，制定详细的内涵建设经费支出规范，界定清楚高校内涵建设经费应包括的核算项目，如人才引进经费、人才培养经费、教学科研团队建设，重点学科、重点实验室建设，教学、图书设备购置等内容，是否应该纳入内涵建设经费核算？如何分门别类地归入各个项目？同时，上级部门也应该与时俱进，将内涵建设的经费投入项目反映在预算科目中，以便高校在编制预算时，根据学校实际情况，在年度预算中安排相应的项目预算，这样不仅保证了内涵建设的经费投入，而且增强了经费支出的控制力度，更加明确了内涵建设经费的核算范围。

2.技术支撑

高质量的财务分析报告不仅仅是计算出各项指标数值，更需要将这些数值进行纵向和横向的对比，评价各项指标的优劣，对纠正出现的偏差提供有力的数据支持。纵向比较是通过学校历年的指标数值对比分析，了解学校内涵建设的发展情况，这种比较容易实现；而横向比较则需要将本校的财务分析指标值与其他学校的指标或同类院校的平均指标进行对比。从目前情况看，我国高校的财务报表尚未步入向全社会公布的阶段，因此，学校往往无法获得其他学校的指标，也无从掌握各种指标的平均值。

一方面，高校的主管部门可以选择有共性的、重要的财务分析指标，区分不同类型或不同层次的高校，通过分析一定时期高校的基础数据，计算出可参照的最高值、最低值或者指标平均值，以便为高校财务分析提供参照对比值；另一方面，主管部门可以通过权威机构测算、制定并公布财务评价的标准值，如2009年中央教育科学研究所高教研究中心了《中国高等学校绩效评价报告》，首次对教育部的直属高校进行绩效评价。在评价过程中选取了72所高校2006—2008年三年的数据，初步筛选了14项投入指标和16项产出指标进行数据分析，最后运用“产出/投入”数学模型分别算出高校n年产出以及投入综合指标得分的算术平均值，代入模型所得比值计算高校n年的绩效得分。从该研究可以看出，主管部门为高校的财务分析、绩效评价提供参照值，或者说提供财务分析与评价的技术支持是可行的。

在对高校财务分析有比较统一认识的基础上，主管部门则可以组织所管理高校统一开发或购买财务分析软件，减轻财务分析人员数据查询和统计工作负担，让他们将时间和精力更多放在财务计算结果的分析之上，更好地为高校决策服务。

【参考文献】

[1] 佚名.中国高校及在校生人数均居世界第一[DB/OL].http：///news/edu/，

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[2] 王树岩.论中国普通高校的内涵发展[J].辽宁大学学报（社科版），2009（3）：1-7.

[3] 瞿振元.高等教育内涵式发展的实现途径[J].中国高等教育，2013（2）：12-13.

[4] [美]查尔斯·亨格伦，格里·桑顿，威廉姆·斯特尔顿.管理会计教程（中译本）[M].北京：华夏出版社，1999.

[5] 应望江，李泉英.高校绩效评价指标体系设计及应用研究[J].国家教育行政学院学报，2010（2）：45-50.

[6] 张先治.财务分析理论发展与定位研究[J].财经问题研究，2007（4）：81-86.

[7] 史为业.财务视角下高等教育内涵建设投入探析[J].教育财会研究，2010（12）：17-19.

工程项目管理内涵范文第11篇

作为对2011年和2012年中央1号文件关于扩内需、促增长决策的响应和落实，我国早在2009年就已开始选择县、市，对小型农田水利建设进行重点扶持。由于前些年农村水利建设落后，很多县市小型农田水利设施年久老化、失修减效，特别是其中多数桥涵，已基本不具备使用功能。小农水重点县建设对择出县市的农业生产具有巨大的改善与促进作用。小型桥涵建设在小农水重点县建设中比例大，项目上的快、多。通过近两年周口市小农水项目桥涵建设实施过程中前期规划、设计与后期施工中的问题，进行阐述。

2桥梁在规划、设计和施工阶段存在问题

2.1前期规划阶段

近两年周口市小农水项目建设前期规划中存在的主要问题为：一是桥涵修建位置布置不甚合理，确实需要的地方没有布置，而可要可不要的地方却布置。这其中有项目中桥涵工程量控制的原因，也有相关规划设计人员的原因。二是桥涵规格与沟渠不甚配套，在工程施工过程中经常出现小桥涵配大渠、大桥涵配小渠，甚至出现无渠布置桥涵的情况，部分项目区内桥涵修建位置布置过于集中。由于连年基层农水工作任务繁重，所以部分规划设计由市场上专业公司来做，这些问题的出现与规划设计公司有很大关系。当然，也与乡镇基层工作人员的工作有一定关系。

2.2结构设计阶段

小农水项目中的桥涵在使用功能上应与普通水利、公路等桥涵有所不同。目前，项目实施中反映出结构设计方面的问题主要有：第一，结构设计过于复杂，总量30m3混凝土的小桥结构竟与大型桥梁结构雷同，所有书本上有的部位都有了，导致预算增高、施工成本增加等后果。第二，不考虑具体单体桥涵使用功能，设计时盲目增加或减少工程量，单单套用统一图纸，以至于在后期施工时，出现各种问题。比如桥基础甚至不到渠底，桥基础超梁底1m，小梁上出现巨型桥台等现象。以上这些问题会导致项目资金的浪费，并在群众中造成不良影响。

2.3施工阶段

小农水项目小桥涵施工技术含量低，规模小，出现质量及安全事故的几率相对较小，施工中出现的问题主要有：一是擅自变更工程外观、瞒报减小工程量。一些施工单位认为工程地处偏僻田野，无大型载重车辆，便不顾监理与业主的反对而私自减小结构尺寸，在目前社会环境下，对其强制性的制约也有难度。二是不重视工程外观，屡屡出现蜂窝麻面、涨模等问题。三是有些施工单位，单桥结束后，对原有河道清理不到位，遗留建筑垃圾和土方，刚挖好的渠道就被堵塞。

3对策和建议

3.1前期规划阶段的建议

针对前期桥涵规划中出现的问题，应从以下几方面进行改善：第一，对规划设计单位严格要求，杜绝走过场。第二，对相关规划设计人员严格要求，加强指导，并辅之经常性进修、学习，提高业务技能，强化责任心。第三，使用科学的方法、先进的工具辅助规划等。前期规划可谓整个项目的基础，规划不合理，出了偏差，势必给后续工作带来种种问题。所以，前期规划工作一定要引起足够的重视。

3.2结构设计阶段的建议

对于结构设计阶段经常出现的问题，建议设计前，选择实力强、工作负责、社会信誉好的设计单位。设计工作很繁琐，个别设计单位简单应付，套图、搬方案现象严重，施工中甚至设计时都不到现场，只依据一些简单的调查数据、图表，照搬类似项目，便出炉设计方案。另外，监理应介入前期规划、设计。目前小农水项目中，监理方基本不介入设计工作。监理介入设计工作可以使三方相互制约，依靠制度化管理，以减少设计工作的失误，对设计部门形成有效监督。

3.3施工阶段的建议

对于施工阶段经常出现的问题，建议从招标报名环节就严格调查，选择信得过的正规施工企业，防止个人挂靠施工游击队进入小农水建设项目。施工中，督促监理方严格执行监理合同，按照施工规范认真监理，对施工方形成有效制约。对于有条件的，应引入专业化的项目管理公司进行专业化运作，用制度化来避免人为因素造成的错误。严格执行计量程序，手续及原始资料齐全方可按实计量。加强验收环节工作，对不能满足验收条件的要坚决不予验收，杜绝出现活未干完钱已付超等现象。

4建成后的管护和使用

工程项目管理内涵范文第12篇

0引言

随着社会经济的不断发展，公路桥涵建设项目也在不断增多，桥涵的建设质量直接关系到行车安全。但在修建桥涵的过程中安全管理不到位，常常伴有安全事故的发生，这不仅使国家的财产遭受损失，也给人们的生命健康造成了严重的威胁。现阶段桥涵施工安全管理中暴露出来的问题逐渐增多，这不仅导致桥涵施工安全事故呈现上升趋势，同时也会对我国桥涵发展形成制约。鉴于此，采取相应措施解决桥涵施工安全管理问题就显得至关重要。

1桥涵施工安全管理的特点

桥涵的修建是一项比较重要的工程项目，有些工程项目的施工环境非常恶劣就会加大事故发生的几率，在严重的情况下，甚至会造成人员的伤亡。另外，由于事故突发，加上施工自然因素的影响，要想做好防范措施具有一定的难度，因此桥涵施工中出现的事故大多为突发性事故。对相关资料研究发现，这些突发性事故虽然做好防范措施有一定难度，但是这些事故的发生原因具有相似性，因此可以利用这一相似性的原因制定出合理的解决对策，从而避免事故再次发生。由此可见，桥涵建设的前提和基础是进行施工安全管理，这也关乎桥涵后期能否正常运行。在对桥涵进行施工前必须做好安全管理方面的工作。只有对安全事故发生的特点以及对引发安全事故的因素进行仔细的分析和研究，才能制订出合理的安全管理方案。加强施工人员的安全意识，对施工的各个环节进行有效的约束和控制，只有这样才能从源头上降低安全事故发生的频率，促进桥梁建设事业的发展。

2桥涵施工安全管理工作中存在的问题

2.1施工设备不够先进

桥涵修建需要用到很多设备，而一些设备的价格比较昂贵，施工单位为了追求高利益会减少安全防护方面的投入，起不到实际防护效果，最终对施工人员的生命健康造成了严重的威胁。

2.2安全管理机制不健全

目前，大多数的施工单位在进行桥涵施工时只注重提高效率，而安全意识比较缺乏，没有建立完整的管理机构或者组织。施工单位对安全工作人员各方面的要求不高，没有达到国家对安全人员管理的要求。除此之外，施工单位配备的安全管理人员比较有限，人员业务水平不高，大多数都是转岗、兼职，对整个安全管理系统不太了解。管理人员能力有限，在项目管理中话语权不够，管理难度较大，一些施工单位甚至没有配备专门的安全人员。因此，在安全管理的过程中，工作人员缺乏应有的专业素养和责任心，对待工作不负责，发生安全事故时又相互推卸责任。施工单位由于没有建立完备的管理规定，在发生事故时，不能追究当事人的责任，因此安全事故才会频繁发生。桥涵施工安全管理力度不足，管理方式陈旧导致桥涵施工存在较多的安全隐患。不仅如此，施工人员安全管理与自我保护意识不强，疲劳操作、不遵守规定等现象很多，加大了施工安全管理的难度。

2.3施工人员的技术水平不高

桥涵施工人员大多专业素养不高，他们受到的教育有限，安全意识非常淡薄，即使施工单位对他们进行相关知识的培训，但在工作的过程中他们还是习惯于原有思维方式，这样就增加了事故发生的概率。

3提高桥涵施工安全管理的措施

3.1引入先进设备、注重设备质量

修建桥涵所用到的设备必须要有质量保证，施工单位需要定期对使用的设备进行检查，如果发现设备陈旧或者出现破损时，需要及时更换新的设备或者进行维修，避免事故的发生。如果在桥涵施工的过程中出现异常情况，需要及时停止施工，对施工设备进行检查，并把检查情况向领导或者专业人员汇报，避免因施工设备出问题而引发安全事故。除此之外，在购买施工设备时必须选择质量合格的设备，严格按照国家的要求和手续购买，检验后才可以投入使用。为有效提升桥涵施工的安全性和可靠性，在施工时采取防护措施，最大程度上减少人员伤害。在进行桥涵建设时，确保设备在使用过程中的安全性是至关重要的，需要不定期地对设备的使用情况进行检查，避免工作人员在施工过程中受到不必要的伤害，提高工程施工的安全性。

3.2完善安全管理机制

施工单位必须要充分意识到安全管理的重要性，完善相关的安全管理制度。首先是强化思想意识，对于施工单位来说，在进行桥涵施工前必须要对施工过程中的各项设备进行全面的检查，对施工现场的潜在危险进行辨识、分析、评估。并根据评估结果制订专门的施工方案以及应急预案，保证桥涵施工时的各项工作都在可控范围内。其次可以建立责任追究制度，突出安全管理主体的责任，坚持“谁主管，谁负责”的原则，将责任落实到每一个施工人员。除此之外，施工单位可以建立监察机构，对安全管理人员的工作进行定期检查，并进行绩效考评。近几年来，某省建立了质量安全责任制度，该制度的建立已经取得了显著的成效，据调查，该省在安全管理方面的事故发生率已经明显降低了，可见完善的安全管理制度对桥涵的建设有着十分重要的作用。

3.3严格落实桥涵施工人员安全培训工作

首先，企业必须将安全培训工作纳入桥涵施工安全管理体制中，从而使得企业在根本上重视此项工作。其次，企业在中标某一桥涵建设项目后，应根据其内容以及安全管理要求与目标等制定出详细的施工人员安全培训计划，在桥涵施工前组织相关人员进行统一（或分批）施工安全培训。为了保证安全培训工作的成效，企业还应当采取考核上岗制度，即在施工人员安全培训完成后，对他们进行相关知识考核，只有合格者才能聘用，以保证桥涵施工的安全性。

4结语

综上所述，本文研究了桥涵安全管理工作中存在的安全管理机制不健全、施工设备落后、施工人员技术水平不高等问题，并提出了相应的措施，以保证桥涵施工的安全性。

参考文献：

[1]雷轶.新建公路桥梁上跨既有运营线安全防护措施[J].交通世界，2012（9）：173-175.

[2]蔺炳辉，王乐宁.临近既有线桩基施工的安全防护[J].筑路机械与施工机械化，2018（5）：119-121.

工程项目管理内涵范文第13篇

【关键词】河道建设项目管理

1惠济河概况

惠济河是我省豫东平原地区的一条主要排水河道，起源于开封市济梁闸，东南流向开封县、杞县、睢县、柘城、鹿邑县，于安徽毫洲大刘庄入涡河，全长173.76公里，我省境内166.46公里，流域面积4125平方公里，人口543万人，耕地460万亩。100平方公里以上的直流共有14条。随着国民经济的发展，近年来在惠济河河道管理范围内修建桥梁及其他种类的建设项目数目和规模都有所上升，因此，加强河道管理范围内建设项目管理，确保防洪安全，具有更大的责任和意义。

2存在的问题

2.1对惠济河的重要性认识不够。长期以来因种种原因总存在这样一个观念，认为惠济河是豫东地区的一条主要排水河道，发生洪灾的几率小，洪灾所造成的损失（因豫东地区是农业生产区）也不会太大，可事实上并非如此。首先惠济河不仅担负着沿河地区的防洪任务，同时还担负着开封市的城市排水任务，其河道的泄水能力直接影响着城市的防洪标准，其次才担负着沿河各县的排涝任务，具有防洪和排涝双重职能。

2.2流域内洪涝灾害严重。受流域形状、地形条件和河道特征的影响，加上河道的排水能力较低，一遇洪水极易造成洪涝灾害。

2.3沿河个别地段群众防洪意识淡薄。未经河道主管部门批准，擅自在河道堤防滩地取土事件偶有发生，虽属极个别现象，但影响极坏。如发生在2001年惠济河杞县段106国道附近滩地取土事件，2001年3―11月份，在29+260公里处（左堤）破堤长351m,63m中断。这件事情在处理时，群众认识不到滩地取土将对河道的行洪构成威胁，从这一点而言就充分说明群众缺乏防洪意识。

2.4定边界问题一直没有解决，直接影响着河道的管理工作。按照水法、河道管理条例等法律、法规，河道的管理权限已非常明确，但在执行时困难重重，河道的定边界工作迟迟解决不了，原因在于沿河各县人多地少，滩地被地方政府划分为当地群众的责任田，从而直接影响着河道的管理工作。

2.5河道防洪、除涝标准低。过堤涵闸、涵管老化损坏严重，极易造成洪灾。据统计，沿河原有的88座涵闸、涵管，大都建于60―70年代，而且多为砖结构涵，经过20―30年的运用，加上因经费原因不能够得到正常的维修和养护，绝大多数涵闸损坏非常严重。除尽几年维修的5座涵闸，25处涵管目前能够正常使用外，其余的均不能使用。如果再不能得到及时维修，必将对河道的防洪和除涝构成严重的威胁。

目前，在河道管理范围内建设项目的管理工作存在的问题主要有两个：第一个是许多建设项目不经河道管理部门审查就立项，未经水行政主管部门批准就动工兴建；第二个是水行政主管部门管理力度不足。

3造成上述问题的主要原因：

3.1水法律、法规意识淡薄。

3.2受地方利益、眼前利益驱动，有些地方政府的领导同志急于在任期内干出“显著”的政绩，大搞“首长工程”，把防洪放在了次要的位置上。

3.3对洪水灾害的认识不足，认为几十年、上百年一遇的洪水发生的概率很小或者头脑根本就没有洪水概念。

3.4规范管理，尽快完善建设项目管理有关配套法规

建议尽快出台《建设项目审查技术规范》、《建设项目防洪影响评价资质管理规定》、《建设项目防洪评价专家评审管理办法》、《建设项目施工监督及管理规定》等规范、规程。

3.5严格水利执法，提高执法人员素质。

提高水行政执法地位，严格施工许可管理。未经批准任何单位和个人不得在河道管理范围内从事任何可能有损工程的活动，对违章、违法者应依法查处，不查处等于纵容，必要时可以联合新闻媒体进行监督。同时举办各类培训班以提高管理和执法人员素质。严格审批权限，对越权审批项目应重新审查，造成的损失由越权者负责。

3.6理顺关系，提高审查效率

4应切实加强一下几个方面的工作

4.1健全和完善各项水法律、法规内容，真正做到依法防洪，形成良好的宏观管理环境。

4.2进一步加强水法规的宣传教育，普及水法律、法规知识，提高全社会的水患意识，营造良好的微观管理环境。

4.3各级水行政主管部门根据各自的实际工作情况，确定符合自身工作特点的工作方法，并制定有效的规章制度，实行严格的全方位管理。

工程项目管理内涵范文第14篇

一、加强日常养护。

确保道路安全畅通，为加强干线公路日常养护。年初，局及时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作，

一是制订小修工程考核办法。完善考核监督体制，加强考核管理力度，确保工程质量，先后对国道线、线，省道线、线、线路肩进行整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进行清理疏通，修复绿化池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树株，完成小修工程投资39.6万元；

二是加强路面保洁力度。特别是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，安排专人严把死守，随脏随扫；

三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施。逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。

（二）强化绿化护管。

市局没有绿化计划情况下，今年。局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道线彭集以西国槐段、县界段、省道线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，其次对国道线樱花、省道线百日红段进行浇水，对省道线南段、线南段、线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率，

一是及时对所有新绿化树株进行浇水；

二是加强看管。

三是及时扶正。及时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。

（三）重视桥涵护管。

为确保干线公路桥涵安全运营。

一是加强桥涵巡查。及时掌握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明确具体责任人，加强桥涵考核管理力度；

二是积极主动做好涵洞调查工作。登记涵洞台账；

三是备齐桥涵日常检测设备。局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数据检测奠定了坚实基础；

四是积极做好桥涵清理、疏通工作。桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。

（四）主动出击。

局按照省市县公路综合整治年活动安排部署，路域环境综合整治工作中。

一是成立路域环境综合整治工作组织机构。摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做好准备工作；

二是根据泰安市公路综合整治年活动实施方案。及时制订东平县路域环境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持；

三是积极与沿线乡镇主动协调。寻找路域环境整治工作与乡镇建设的结合点，形成以政府主导、部门配合、社会参与的整治工作机制，全面推动整治工作深入开展；

四是以重点工程建设带动整治活动开展。今年实施的国道拓宽改造、国道流泽西桥改建、国道东平段路面翻修工程中。统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建设的有机结合。

随着国道线南段拓宽工程的启动，目前。路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。

（五）强化管理。

根据市局新内业标准，局高度重视养护内业管理工作。指定专职内业人员，市局参加内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对2006年至年的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全国养护大检查做好充分准备。

（六）积极主动。

养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，自国道线拓宽工程开工以来。按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。

（七）重视路况调查。

全体养护人员加班加点，为迎国检、路域环境综合整治、国道线大修改造各项工作提供第一手准确数据。多次步行在各条干线公路上，先后上报各类路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为以上各项工作的开展，以及全年养护计划的制订奠定了坚实基础。

将以这次检查为契机，下一步的养护工作中。按照市局要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今年各项养护工作任务。

（一）加强日常保洁及小修工程管理。奖罚分明，全面提高养护质量；

（二）积极主动。做好路域环境综合整治工作；

（三）配合国道线、线重点工程建设。

（四）按照市局养护工作安排。确保工程质量；

工程项目管理内涵范文第15篇

一、要奠定踏踏实实的工作作风

目标的定位要从学校的实际出发。不同的院校，身处的区域环境不同，发展的基础也有很大的差别，所以改革的重心和发展的举措应该结合自身的实际情况，实事求是地找差距，制定改革方案，建设保障措施，踏踏实实地做好自己的整体规划和设计。示范校建设，从学校的层面到底要解决哪些问题?如何解决?预期成果是什么?要采取“扬弃”的原则，制定出我们自己的建设之路。

示范校建设，就是要做改革的示范、管理的示范、发展的示范。成果是我们追求的，但更重要的是诸如教学观念提升、运行机制改革、规范管理、课程建设、产学合作以及实验实训条件改善等一系列教改工作的“创新过程”，我们要把我们的示范成果锁定在围绕内涵建设核心的“改革之路、管理之路和发展之路”过程上。

在“争优夺示范”的申报工作结束以后，在项目启动建设的时候，我们更需要脚踏实地、有计划地稳步推进。必须克服浮躁的心理，只有在起步阶段奠定踏踏实实的工作作风。才能将示范校的内涵建设工作落到实处。

什么是浮躁?浮躁是一种冲动性、情绪性、盲动性相交织的病态社会心理，与艰苦创业、脚踏实地、励精图治、公平竞争是相对立的。浮躁使人失去对自我的准确定位，使人随波逐流、盲目行动，对学校、国家及整个社会的正常运作极为有害。克服浮躁的心理，很重要的一点就是要给自己准确定位。在高等职业院校被定位一个新的教育类型以后，在内涵建设和办学理念急需填空的形势下，各种“理念”和“词汇”先于建设而被提了出来，这是一种违背事物发展客观规律的浮躁行为，在示范校建设的过程中一定不要盲目跟从。

二、要找到内涵建设的抓手和落脚点

学校的内涵是什么呢?郑金洲教授做了这样的解释。

一是相对于规模发展的质量发展。与外延发展过多关注学校规模的不断扩大不同，内涵发展是一种追求质量的发展。它强调提升学校的办学质量，也就是提升学校的“软实力”，把注意力集中在办学水平的不断提高上，使得规模与质量、效益达到有机的协调统一。

二是相对于粗放发展的精细发展。发展有粗放和精细之分，粗放型的发展主要把发展的关注点汇集在标志性成果上，汇集在外在物体形态的改变上，汇集在最终目标的达成上；精细型发展是秉承“天下大事，必作于细”的原则，将学校中教学、德育、师生互动等作为学校改革与发展的关注重点，在事关学校发展的每项工作上都力求精雕细琢。

三是相对于同质发展的特色发展。内涵发展也是一种特色发展，是学校管理者和教师树立起特色立校的基本理念，将办学特色放在学校改革与发展的突出地位，在特色的形成和品牌的培育中使学校上升到一个新的更高的水平。

四是相对于模仿发展的创新发展。内涵发展不是靠外力推动的，而是源于内部变革力量推动的一种发展，因而也就有了更多的创新的动力。正确地处理继承与创新的关系，创新与务实的关系，积极挖掘、利用、整合学校资源，将学校导入一种新的发展境地，是学校内涵发展的题中应有之意。

郑教授从理论研究的角度对学校的发展作了精辟的阐述，“四个发展观”紧紧扣着学校的内涵建设。笔者认为，在示范校建设过程中，结合郑教授的四个发展观，增加一条贯穿其中的“文化内涵建设”主线，同时把校风、教风和学风建设作为学校的内涵建设的抓手和落脚点，才能发挥内涵建设的“点睛”作用。

三、要寻求示范校建设的合理有效途径

示范校建设为中国高等职业教育和高等职业院校提供了一个跨越发展的机遇，必须制定出系统的、创新的项目建设保障机制，建立“防火墙”预警系统，保证各个项目有序地、高效地、安全地实施建设。

保障机制建设，其核心是要寻求出一条合理有效的建设途径，结合示范校的建设精神引导各个具体的建设项目围绕内涵建设核心稳步向前推进。因此，要在保障机制建设过程中抓住内涵建设主题，创新“管理示范”作用。能否有能力承担起这个特殊时期的历史使命，能否全面开展内涵建设，保障机制建设是基石工程。

示范校建设的成功标志是突出内涵建设的同时形成了一个以“工学结合”为主要特征的、长效的校企合作办学运行机制，且教学质量明显提高，教学改革成果显著。