调度工作思路范文

调度工作思路范文第1篇

【关键词】施工企业调度工作思考

[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.

[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises

中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：

铁路施工企业调度是指在铁路施工过程中，对铁路施工日常生产活动进行组织安排、控制协调和督促检查的工作。调度部门在施工组织中担负着指挥和协调的重要职责。针对不同的施工环境，分析其施工组织的特点，运用各种施工调整方法，达到确保安全、保质量、保工期的目的。

加强施工管理是调度施工调整的基础；重点监控卡控关键工程是调度施工调整的重点；强化协调组织是调度施工调整的保障。调度人员担负着统筹协调施工组织的重要责任。在施工组织中全盘考虑、合理调整，充分利用区段能力,理顺施工中的各方面关系是非常重要的。结合多年来从事施工调度工作的实践，主要体会如下：

近年来，随着国家对基础建设投入资金的日益增加，我公司所承建的工程项目造价也随之增大。在大型项目中，由于单位工程较多，集中管理比较困难，所以建立以指挥部为核心，下分多个项目部分别管理各单位工程的管理体制逐渐成为主流。为及时反馈工程进度、完成产值等信息，本公司特设了工程调度，并且在施工生产中起到了重要作用。本文对本公司的工程调度在项目管理中起到的作用做了简单的分析。在大型工程项目中，单位工程较多，集中管理比较困难，所以一般采用多极化管理模式，即以项目部为核心，根据单位工程实际情况下分为多个架子队的管理模式。由于各队相对独立，管理较为分散，队与队之间协作较差，使项目部把握总体工程进度较为困难。所以，项目部设专职工程调度，对于及时了解、掌握工程进度，研究、分析影响生产的各种因素，根据不同情况及时采取相应的措施是非常重要的。

一、铁路施工企业调度岗位的职责包括：分配施工任务，合理安排施工管理人员和施工力量，保证工程工期；制定月度工程施工计划。在项目经理、项目总工、计划合同科科长的领导下进行工作，负责本标段内各施工队工程调度工作，具体承办调度业务。主要职责如下：

1、掌握本标段工程施工的相关信息，及时将信息呈报主管领导和送达相关部门。 

2、全面掌握本项目管段施工动态和工程进度，尤其是重难点工程情况，分析存在的问题，为领导决策提供可靠的资料。

 3、根据领导指示，起草和工程调度通知和有关文件，并督促、回复落实情况。 

4、按期检难点工程要素的配置情况，收集本项目重难点工程的施工组织安排和落实情况。

5、根据要求及时收集、核实、汇总及上报各种工程调度报表。监督内部各单位工程调度工作汇报制度。

6、催办议定事项的落实，整理施工生产方面的大事纪要，起草施工通报及有关施工生产方面的总结、报告、指示、通知等文字资料。

7、建立健全调度台帐，准确统计经济技术指标完成情况，建立健全重难点工程形象进度图表。 

8、参加各种会议，参与现场调查，配合领导现场办公，抓好施组的落实和计划任务的实现。

9、加强与有关职能部门的联系，及时沟通、密切配合，解决好生产活动中出现的问题。

二、铁路施工调度工作制度。由于工程调度是一项日常性的工作，其工作方法存在规律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把这些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程调度日常工作制度和调度会议制度。

1、工程调度要及时准确的掌握每个单位工程的施工进度，并且建立工程进度台账。

2、工程调度必须每日做好工程简报，上报经理、总工，简报要求及时、准确。

3、工程调度要及时收集工程相关资料，例如恶劣天气、上级检查等，并及时传达给所属单位。

4、及时掌握工程施工动态，及时了解、分析、整理所出现的问题，给领导决策提出建议。 

5、工程调度应随机到施工现场核查汇报情况。

三、铁路施工调度所起的作用。一是、调度工作加强了指挥部与各项目部之间的联系、项目与项目之间的联系，有助于同一工程中各单位、各部门间的交流，使原本分散的各部门，形成一个以指挥部为核心，各项目紧密联系的有机整体。

二是对于把握全线总体的工程进度起着积极的作用。工程调度汇总的数据，能够真实的反映现场的现实情况。这些提供给领导的量化资料，可以成为领导决策的依据。

三是施工调度编制的施工生产计划，来源于现场，同时也包含了对工程总体进度的考虑，给各单位的生产计划中，都具有很强的针对性，使日常的施工生产环环相扣，使各单位的施工生产紧跟工程整体的步伐，对施工生产起着重要的指导意义。

调度工作思路范文第2篇

调度人员的业务素质、安全素质、是否具有责任心等与管理安全具有重要联系，调度人员的基础工作是调度指挥的根本保障。加强调度人员各方面的素质，加强对调度人员的管理非常重要。采用批评、罚款的管理措施，表面上对存在问题的调度人员进行了相应处罚，但他们却不能在思想上真正得到触动，甚至在心理上会产生抵触心理，使调度管理效率降低。铁路部门应该以引导教育为主，处罚为辅，处罚是为了让其认识到错误，教育是为了引导其反思改正。由此可见，要及时对从业人员进行技术培训和心理培训，加强他们对于铁路安全的认识，减少在操作中不必要的错误，并要求其掌握应急情况下的紧急措施，避免或减轻交通事故的经济损失和人员伤亡。调度人员的入岗选拔要择优准入，制定铁路调度员相应的从业基本条件，如从业者的年龄、学历、经验等，选择年龄合适，文化水平相对较高，有一定经验的人员。入岗后，对调度人员要落实业务水平考核，对日常工作表现等方面记录，定期进行业务培训，加强安全意识。此外，加强铁路从业人员的福利待遇，对他们的衣、食、住、行进行补贴、关照。比如过年过节发福利、生日送祝福和小礼物、日常生活中适当的增加餐补、住房补贴金、交通费用，或者提供车接车送等待遇，让从业人员内心感到温暖。从事铁路调度指挥工作的各个相关人员应加强创新意识改善安全问题，提高调度工作的安全性。创新源于基层的实践工作，只有在各自岗位脚踏实地、恪尽职守，才能不断积累经验，才能发掘出新的先进工作方法，形成新的经验，这些小的创新点累积起来就能形成创造性的改变。在长期生产实践中，铁路运输企业不断制定、修改、实施规章制度，经过反复的摸索实践，形成一套完善的调度运行程序和行之有效的规章制度。同时，创新不只是埋头工作，闭门造车就可以实现的，还应善于学习前人、他人的做法、经验、成果，勤于借鉴兄弟单位和同事好的做法、经验和成果，经常交流经验、共同积极探索，取他人之长为我所用，为铁路运输安全生产的创新发展起到积极的推动作用，从而确保调度指挥安全的持续稳定发展。

从技术方面加强铁路调度指挥安全工作

调度集中系统采用人工作业效率低，对安全保障性低。可采用先进的计算机、通信、信号及网络等诸多技术,为了保证计算机网络的实时性、稳定性、安全性,防火墙、防病毒等基本网络安全装备技术也应相应的进行部署，以先进技术和设备来进行调度指挥工作为主，以人工协助监督保障为辅的调度措施。铁路部门应当追随时代的步伐，检查更新调度系统，及时购买新型技术设备，积极引进国外先进的设备、技术和管理方法，确保运行过程中的安全问题。新的设备体系要采取新的管理方法，整个系统需要一套科学的、完善的管理机制进行管理。计算机编程人员编制一套合理的铁路运行图，编制结束后仔细检查审核，确保安全无误。这套编程运行图可以促使铁路运行畅通无阻，减少事故发生，避免时间和路线的冲突。

调度工作思路范文第3篇

关键词：铁路运输；调度指挥：安全问题：解决措施

前言：调度工作在铁路日常运输工作中占有一定的主导地位，所以对铁道安全性问题有着很重要的影响和作用。因此在铁道运输中做好调度工作是保障运输安全和完成经营任务的最基本前提。为了使运输服务工作更加高效安全性的进行，我们必须对目前我国在调度系统中所存在的问题进行分析讨论，然后合理的针对所存在的问题制定必要的规章制度，完善安全监督措施，保障高铁运营工作的安全。

1.做好铁道安全指挥工作的意义

铁路行车安全工作也是一个涉及多部门、多单位互相联系、 互相影响的系统工程。 在这个系统中， 调度指挥工作是确保铁路安全生产和提高铁路运输效率的重要保障， 在整个铁路运输中具有重要的作用。在这个复杂的系统中调度员不仅仅只具有指挥者的身份还兼具车站值班员、信号员和调车领导人的职责，负责管辖控制自身范围内的道岔、信号和进路工作，并通过与司机以及运转车长之间直接信息交互反馈，有效加强了对现场情况的掌控。所以我们要想使调度员在单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身的时候更加出色的完成自身的指挥工作，所以我们必须做好铁道调度指挥安全工作。

2.在铁道调度指挥安全工作中所存在的一些问题

2.1调度人员的整体素质不高

高速铁路调度员很多都是从有线调度岗位人员中选的，所以本身对于调度这项需要专业性强特点的工作就显得不是那么适应，再加上本身这个工作与外界的交流机会不多，也使得调度人员更换的机会不多，以至于使调度员存在年龄偏大，文化程度不高，接受新事物的能力很低，当然也由于他们知识的限制，可能也会导致他们在处理一些突况会显得比较那么妥当。调度业务素质与适应铁路新设备方面存在差距 主要表现是调度员每天疲于应付日常的生产，忽视了对基本规章的学习。其次就是现在科技越来越发达，很多东西都是要与国际接轨，如果不能很好地运用现代科技来增加自己的知识面，那么也会导致在工作时处理问题受到一定的局限，难以适应高速铁路运行速度快、密度大，设备先进、服务要求高等特点的要求。

2.2铁道调度安全管理中存在一定的不足

调度人员对行车工作的全过程不甚了解、对规章制度不甚清楚 ，知其然不知其所以然。各系统、各部门之间以及调度台与调度台之间存在联系不紧密、沟通不及时、信息不对称的问题，列车调度员、车站值班员、机车乘务员之间存在互补、

互通、互控、互动不到位的问题。调度员属于单兵作战工作，各项工作都需要一个人来独立完成。拟定命令时不受监督，还经常受到各种突况的干扰。在平时没有结合调度指挥的实际认真学习调度业务，预想行车指挥中可能出现的各种情况，制定出相应的对策 ，锻炼处理行车中各种问题的能力 ；不善于从出现的各种问题中发现问题的症结 ，从中吸取教训 ，摸索和掌握安全指挥的规律 ；不善于吸取和借鉴他人的经验教训 ，以使技术水平得到提高。在制度管理方面，规章制度也存在不健全的现象，高铁运行的特殊性导致对既有规章制度的革新要求，但目前仍存在一些过期规章没有被废止的现象，从而引发调度人员在问题处理时的概念模糊。

2.3调度设备不够完善或者是没有充分发挥其作用

调度安全是铁路运输指挥工作的永恒主题，在任何时候、任何情况下都不能动摇。铁路运输设备分布很广，出机车、铁道线路、接触网外，还有集中设备、联锁设备、信号设备等，然而，行车调度部门对这些资产只有使用权，没有所有权，设备出现故障后的维修处理也存在一些争议。跨局间行车调度命令传输、分界站复示透明和阶段计划也因服务器分设和系统软件不统一， 难以实现局间信息自动传输交换。 如：“每日一图”、旅客列车防错办、列车进路卡控、施工调度命令自动拟写、非常站控模式的车站与分散自律模式的车站间通过CTC 系统自动办理发车预告的功能 、CTC系统集控站设备维护和施工登销记功能、动车组五固定资料中“固定股道”数据自动导入功能均未实现。

当然对于铁道调度工作还存在着其他一些比较突出明显的问题，在此就不一一列举出来了。我们主要是针对存在的问题提出合理化的建议以便是铁道调度更加安全，乘客更加放心。

3.针对存在的问题所提出的的比较合理化的建议主要有以下几点

3.1提供给调度人员更多的学习机会

调度人员的素质高低直接影响调度工作的好坏，在日常学习中，要及时更新学习内容，既要有规章制度的内容，又要有实际技能的训练；既要培训事故防范措施，又要对安全事故进行分析；既要有车机工电辆等专业知识，又要有人车天地图的概念。努力让调度人员有更多与外界交流的机会，赶上科技进步的速度。

3.2不断更新调度工作中的设备

铁路运输设备分布很广，出机车、铁道线路、接触网外，还有集中设备、联锁设备、信号设备等，然而，行车调度部门对这些资产只有使用权，没有所有权，设备出现故障后的维修处理也存在一些争议。通过对高科技技术设备的投资、引进、开发、建设过程，尽快形成网络化的管理系统和安全保障体系，实现运输管理信息的共享和安全方面的“人、机互控”。

3.3尽可能早点完善铁路现代化运输调度指挥信息系统

为了适应铁路跨越式发展的需要，利用现代化信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代传统落后的行车指挥手段，以达到科学合理地进行运输组织和列车运行调度，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效率。通过信息化整合，提高工作效率，减轻调度员劳动强度，减少结合部管理和实现信息资源共享， 实现调度指挥安全管理规范化、关键环节卡控自动化、应急处置智能化、列车调整精细化的目标。

结语：作为一个关乎着很多人生命的行业，铁道部门承担着很重要的职责和义务去完善他们工作中所有可能存在的问题和隐患，而铁道调度部门作为铁道部的中枢，更是应该以保障铁路部门的安全运输和高效率工作作为己任，随着科技的发展不断提高部门的技术和工作人员的素质，给国民一个放心的铁道部形象。

参考文献

调度工作思路范文第4篇

关键词：铁路；调度；指挥；安全

铁路的正常运行离不开调度指挥工作的开展，可以说调度所是铁路安全运行必不可少的中枢性构成，是铁路安全的最大保障。调度所的工作分为多方面，其中最为重要的是对铁路行车的调度指挥。而我国铁路在运行过程中不断发生安全事故则说明了我国铁路运行在调度指挥方面还存在着很大的漏洞，而这些漏洞的填补就需要相关工作部门给予高度的重视并采取措施积极解决。

1 铁路调度指挥中具体存在的安全性问题

1.1 参与铁路调度指挥工作的人员素质不高 铁路的调度指挥系统作为铁路安全运行的重中之重，其工作人员的素质发挥着很大的作用，工作人员需要在掌握铁路调度指挥知识的基础上，形成思想上的责任意识和较高的职业能力，而铁路调度指挥工作出现问题有很大一部分原因就在于工作人员的工作态度不端正，没有认真切实落实调度指挥工作，从而引发了铁路运行安全事故，对于应当进行监控的路段没有给予足够的思想上的重视，缺乏责任心，对他人的生命安全不负责任，存在着侥幸心理，在工作中投机取巧。

1.2 铁路的调度指挥管理体系存在不足 任何工作的开展都需要一个相对完善、科学的体系的约束，在铁路调度指挥系统中也是如此。在有的铁路调度指挥中，调度指挥安全管理制度始终只停留在调度管理制度的表面，而在具体实践工作中没有形成固定的标准、也没有将责任分配到人，使得制度的存在成为摆设，工作的规划和具体流程都没有真正的落实到位，一旦发生了安全事故，彼此之间相互推诿，很难进行责任上的认定。除却对责任的分配，明确化的监督机构的缺少也极大地影响了调度指挥的安全，没有严格的安全监督，管理中要求达到的工作标准就有可能因为疏忽大意或者散漫淡漠而耽搁了具体工作细节的完善，造成调度指挥工作过于主观化。

1.3 调度指挥的指令不明确 调度指挥工作是参与调度指挥工作的人员与具体实施铁路运行操作人员之间的指令性沟通，因而调度指挥工作人员的工作是否到位直接影响着铁路运行的安全性。由于参与调度指挥工作的人员素质较低和相关部门在工作中对语言规范性的约束较少，导致相关工作人员发出的调度指挥指令缺乏专业性和规范性，这就为指令的传达和理解发生偏差提供了空隙。有的是因为参与调度指挥工作的人员对铁路运行所处路段的具体情况不了解而发出错误的指令；有的是因为个人的指令语言描述不准确，给指令接受者造成了语义理解上的错误。

1.4 铁路列车的运行设备有缺陷 铁路的运行不是作为一个独立的个体而存在，它的运行需要多种设备的共同支持，而现阶段所有的铁路列车中的相关设备存在着设计上的缺陷，对于铁路运行来说，铁路属于一个大机器，其中的各个小系统则是这个大系统内部中的螺丝钉，一旦哪一个螺丝钉松了、坏了，将直接影响铁路运行的安全性，甚至给乘客带来生命威胁。运行设备存在缺陷主要是由于相关的管理部门整顿督查不及时，在发生设备故障后没有及时发现并采取措施，导致了设备维修不及时现象的发生，这些设备的问题会直接在运行过程中的某些特殊情况中爆发出来，导致铁路列车运行失灵或故障，而我国近几年发生的货运铁路列车发生的脱轨事件的诱因就包括铁路设备的故障问题。

2 强化铁路调度指挥安全意识的具体措施

2.1 重点提高参与调度指挥工作的人员素质 要提高参与调度指挥工作的人员对工作的完成质量，就要在思想上形成其对铁路调度指挥工作重要性的充分认识，铁路部门应当对相关的工作人员进行定期性的专题讲座，使工作人员认识到铁路运行的核心关键是“安全第一，生命至上”，对于工作人员的学习成果要随时进行考察和抽查，提高工作人员的调度指挥安全意识。铁路部门对于表现出色、学习成果突出的工作人员要予以适当的表扬，而对于忽视或者考察成果不理想的工作人员进行严格的思想教育，使调度指挥安全意识能够深入人心，引导工作人员在实际工作中将这种思想意识转化为实际行动，保持严谨负责的工作态度，能够根据复杂的情况灵活应变，及时有效地解决可能发生的安全问题。

2.2 强化相关部门对铁路调度指挥工作的安全监督 铁路相关部门的监督管理职责不明确，工作开展不严格、工作要求不到位，造成了铁路调度指挥工作的管理过于疏松，铁路部门要充分认识到管理疏松的危害性，要认识到只有将严格的监督和管理深入到铁路调度指挥工作的各个细节中，才能从真正意义上减少铁路事故的发生，提高调度指挥工作的质量，使调度指挥工作更加规范严整。

2.3 强调防范为主，尽量减少事故的发生 在某些铁路运行调度指挥运行中，很多部门没有形成良好的预防意识，总是在事故发生后才采取措施进行补救。制定措施，在危害结果发生之前，将损失降到最低，因此相关部门应当形成一种忧患意识，对铁路运行的综合情况进行有条理的分析，从而对铁路运行的安全性和危险性做出相对准确的预判，减少事故发生的可能性。

2.4 规范工作人员专业术语，加强各部门之间的联系 为避免在交通中因为双方理解和表达上的偏差出现，就需要从参与调度指挥工作的人员和部门与部门之间的联系进行分析。从参与调度指挥工作的人员的角度上看，铁路部门应当设立相对完整的责任制度，将责任分配到人，一旦发生事故问题就能够直接找到主要负责人，同时要提高工作人员的语言规范性，尽量用专业化的语言来展开调度指挥工作。从部门与部门之间的联系层面看，部门之间需要加强联系来增强工作时的默契度，熟悉好基本工作流程，减少可能发生的理解偏差问题。

我国铁路建设紧跟时展的需要，在设备和实用技术方面都进行了相关的更新，但不得不说还存在着一定的问题，尤其是在调度指挥方面的安全意识较差，为此铁路的相关部门就要承担起责任，对铁路的调度指挥工作进行完善。

参考文献：

[1]袁宏亮，张琦.由铁路安全事件引发的对铁路行车调度人员的思考[J].科技创新导报，2012（03）.

调度工作思路范文第5篇

摘要：农村基层最贴近广大人民群众的实际生存生活状态，在基层践行群众路线的效果最真实地反映党的工作情况，群众工作到不到位决定党和群众的关系，影响党在人民大众心中的形象和威信。从党员干部建设角度分析，当下农村基层干部在践行群众路线依旧存在群众工作思想认识层面不高、群众工作作风不良、群众工作落实不到位等问题。主要原因是党员干部群众工作态度不端正以及调查研究工作不落实，端正对群众工作的思想态度，正确做实群众工作中的调查研究是缓解和解决农村基层群众路线存在的问题的实效性性对策。

关键词 ：农村基层；群众路线；问题

党的十八大以后，新一届党中央在全党开展以为民务实清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，无论是党的自身建设还是党群关系建设都取得了明显的成效。但是，干部在践行群众路线的过程中还存在着不同层面的问题，需要我们不断反思，不断探索破解问题的路径。

一、农村基层贯彻群众路线的意义

1.农村基层是贯彻群众路线的抓手

群众路线的主体包括党员干部和广大群众，基层是群众路线得以真正实现的土壤。首先，运用群众路线，实现群众路线的根本目的需要干部和群众密切联系、共同参与、密切配合、互相支持。农村基层干部是与群众距离最近、关系最亲的党的干部，在农村基层践行群众路线是践行群众路线的抓手，是党贯彻群众路线的最基本、最基础的部分。人民群众是群众路线必需的参与者，人民群众的主体在基层，基层践行群众路线就理所当然是党贯彻落实群众路线的第一线。其次，“一切为了群众”的理念和价值取向，是我党全部工作的出发点和归宿，而群众路线的价值主体是人民群众，基层群众是群众路线的不可或缺的社会基础；“从群众中来”意味着到群众中去调查研究，从实践中获取做好群众工作的一手资料，了解群众的意愿和诉求，吸取群众的智慧，基层群众就成为调查研究的主要范围和主要对象；“到群众中去”，是将从群众那里获取的智慧转化为政策方针运用到群众当中，对症下药，为人民群众解决实际问题，基层群众是方针政策的实施对象，也是群众路线理论自身的结点。由上可见，农村基层是贯彻群众路线的抓手。

2.农村基层贯彻群众路线有利于维护社会稳定

社会矛盾往往根源于基层，社会矛盾发展到一定程度就会对社会的和谐稳定构成威胁。实现社会的稳定有赖于人民群众的支持和拥护，有赖于民心顺、民心齐；“水能载舟，亦能覆舟”，巩固党的执政地位也有赖于群众对党的信任和支持。俗话说“基础不牢，地动山摇”，人民群众是党执政的社会基础，是党的群众路线的社会基础，更是社会稳定的维护者。群众问题解决不好会威胁到社会稳定，乃至动摇党执政的根基。因此，维护社会稳定，巩固执政基础的最好途径是满足群众的利益诉求，妥善解决好人民群众的切身利益问题，使人民群众满意，确保广大群众生产生活有稳定的社会环境。走群众路线就是要尊重和捍卫人民群众的主体地位，就是要解决群众最关心、反映最强烈的问题，就是要就是要防止党脱离群众的危险。正确贯彻和落实群众路线能够抓住群众矛盾的症结，更好地协调民众的利益关系，发现解决社会问题的规律，对症下药，制定出符合群众利益的决策，最终将社会矛盾控制在社会稳定能够承受的的范围内，确保党的执政之基的稳定。

二、农村基层贯彻群众路线存在的问题

1.农村基层干部的群众思想认识层面不高

在农村贯彻落实群众路线关键在于党员干部。党员干部的群众观念和群众意识是践行好群众路线的前提。党与群众的关系既是领导与被领导的关系，又是服务和被服务的关系，“党是群众的领导者，群众则是党的服务对象，因此‘群众路线’要求党同时领导并服务群众，而且所谓‘走群众路线’就是领导者通过‘群众路线’来服务群众。”①反观现实，部分农村基层干部对党和群众关系的认识仅仅局限于党对群众的领导，对马克思主义群众观的认识也浅薄地停留在了解、认识、意识层面，停留在讲得好、说得好的表面层次上，没有将群众理念内化为自己的思想意识，没有上升到信念的高度，这就意味着干部践行群众路线的内源动力不足，导致相当一部分干部与群众的感情冷淡，深入群众的主动性不够，服务群众的积极性不足，为人民谋利益的责任感不强。服务群众理念的缺失和淡薄，不能够保证将群众路线真正运用到具体的、实在的工作当中，这种没有上升到信念的认识具有不稳定性和不可持久性，使得践行群众路线的实际行动大打折扣。

2.农村基层干部的群众工作作风存在问题

干部作风直接影响党群关系，事关人心向背。影响农村基层干部与群众关系的主要有官僚主义作风、享乐主义做法和慵懒作风。首先，农村基层干部“官本位”思想依旧存在。“官本位”的官为主体的思想导向，与服务群众的以群众为主体的理念相冲突，不仅导致干部与群众关系的疏离，反映在实际工作中就是官僚主义作风屡见不鲜，干部看重自己，高高在上，看轻群众，远离群众，支配群众的工作意识和工作方式依旧存在，服务群众的认识不够深刻，服务群众的责任感淡薄，等待群众主动反映问题几乎成常态。其次，“物本位”思想的外在体现鲜明。基层干部在工作当中唯利是图，乐己之乐，以满足自身物质追求为出发点“联系关心”部分群众，没有从义务的角度出发看待服务群众的工作责任，不是以全体群众的客观实际出发，缺少对所有群众真实需求的洞察与感情的交流，嫌贫爱富，更愿意为有利可图的群众“服务”，对普通民众的疾苦置若罔闻、漠不关心。再次，慵懒作风严重影响基层工作的实际成效。“进村不进社，进社不入户，入户不调查”的现象普遍存在，部分干部出于“躲避麻烦”不愿帮助基层和群众解决实际问题，干部对群众生活状况和群众问题加以主观判断的情况时有发生。

3.农村基层干部的群众工作落实不到位

群众工作重在落实，但在实际情况中，落实方面依旧存在问题。首先，部分农村基层干部以文件学习忙、工作应酬忙为借口，缺少调查研究；有的干部认为自己在基层，自认熟悉当地群众的情况，不需要调查研究；纵使有调查，当中仍旧存在调查态度不严肃、调查行动不落实、调查内容不全面、调查结果不真实、光调查不研究的现象，主观认识不能够正确反映客观实际，唯心不唯物，导致决策缺乏科学性，损害群众的利益，影响党群关系的健康和谐发展。其次，敢于担当是干部走好走实群众路线必备的品质。在谈到好干部的标准时就指出，“要将敢于担当作为可贵品质，”②敢于担当是好干部的标准之一，是衡量干部工作能力的标准之一，但是，部分农村基层干部面对一些较为复杂的群众工作唯上不为实，持推诿态度，害怕压力、不敢较真，害怕责任、患得患失，害怕困难、避重就轻。再次，党的方针政策畅通下达到群众当中是解决相应群众问题的先行因素，群众存在的实际问题和利益诉求有效上传是完善群众工作的必要条件。群众路线实现的是全部群众的整体利益，而不是个别特殊群众。但是，将党的政策向部分群众传达或者进行干部内部享有的现象时有发生，对群众的意见建议置之不理或者歪曲报告群众情况屡见不鲜。

三、农村基层群众路线问题的解决

1.端正对群众工作的思想态度

践行群众路线的基本思想前提就是要有清晰的关于马克思主义群众观的认识，有坚定的为人民群众服务的信仰。“思想是行为的先导，思想端正才能行为自觉。”③基层群众工作对干部过硬的工作能力的要求不容置疑，端正态度对正确践行群众路线、做好做实群众工作的作用也是不容忽视的。

首先，要摆正对群众的态度。党的执政地位依靠人民群众的支持和拥护，党员干部的权力是广大群众赋予的，党员干部与群众的关系是“鱼水关系”，群众的力量是无穷的不可替代的，“任何力量代替不了群众的力量，任何执政资源代替不了群众工作。”④干部不仅要尊重人民群众的主体地位，更要敬畏人民群众的力量，将马克思主义群众观转化为自己的思想意识。群众工作无小事，要将群众的事情摆在首位，而不是将文山会海摆在群众工作的先头。其次，要端正服务群众的态度。干部与群众的关系是服务与被服务的关系，这就意味着干部要主动服务群众，而不是干部被动等待群众反映问题。

群众路线就是通过服务群众的途径和过程实现的，服务群众是责任，实现群众的利益诉求是群众路线最终的目的。干部不仅要有服务群众的思想意识和信仰，要有真正的人民公仆的意识和作为。再次，重视端正态度的作用。端正服务群众的态度，享乐思想、官僚思想就会有所淡化，增进服务群众的责任感，为自己服务、为特殊群众服务的行径就会有所减少。因此，把握好思想态度的总开关、端正对群众工作的思想态度的作用，不仅仅是态度改观，更为重要的是行为作风转变。

2.正确做实群众工作中的调查研究

调查研究是党做好领导工作的传家宝，是党员干部必备的工作能力，更是开展群众工作必需的重要工作方法。调查研究是群众路线当中“从群众中来”的主要内涵，正确做实群众工作中的调查研究是走实群众路线的基础。

首先，调查研究要做到主观见之于客观。没有正确的调查就没有发言权，“调查研究，是对客观实际情况的调查了解和分析研究，目的是把事情的真相和全貌调查清楚”，⑤只有走近群众，经过调查才能具体真实地了解基层群众存在的各方面问题，调查研究做得到位不到位，关系到大小决策的科学性、针对性，最直接地影响群众的切身利益能否正确、准确地实现和维护，从根本上决定群众工作的质量和效果。其次，调查研究要求感性认识上升到理性认识。调查就是解决问题，走进群众生活当中，走近群众的心理，才能够从群众的角度思考和分析问题，这样有利于将群众工作做到实事求是，有利于准确快速找到群众问题的症结。正如总书记指出，调查研究就是“把问题的本质和规律把握准确，把解决问题的思路和对策研究透彻。”⑥再次，调查研究还涉及作风问题。有没有走村进户，有没有嘘寒问暖，话有没有说到群众心坎里，事有没有做到让群众心服口服，深刻体现干部的工作作风，是衡量干部有没有务实的标准之一。干部慵懒散，调查研究无从谈起，求真务实更是空中楼阁。为此，当好党的干部，做好人民的公仆，必须积极主动、勤跑勤问地做好调查研究。

“打铁还需自身硬”，农村基层干部只有在思想意识上坚定不移地将马克思主义群众观贯彻到群众工作当中，始终严肃遵循群众路线的要求，践行群众路线才有可靠的思想保证；农村基层干部只有端正群众工作态度，将群众工作真正当做自己的责任，做到有担当敢于实事求是，有魄力敢于攻坚克难，才会推进群众工作不断向前发展的局面；农村基层干部只有不断反省自身的言行，做到自我净化、自我完善、自我革新和自我提高，才能强化基层党组织在贯彻群众路线中的战斗堡垒作用。

引文注释

①李华.群众路线：内涵、逻辑与特质[J ].上海党史与党建，2012(1).

②大别松涛.提“五条标准”当成“好干部”自觉追求[EB/OL].中国共产党新闻网：cpc.people.com.cn/pinglun/n/2013/0630/c241220-22022184.html.

③杨玉玲等.群众路线教育读本[M].北京：解放军出版社，2014：123.

④何录春.做好新形势下基层群众工作的思考[J].湖湘论坛，2012(2).

调度工作思路范文第6篇

关键词：公路建设 思想政治工作 实施效果

一、思想政治工作的重要性

思想政治工作在公路建设方面起着十分重要的作用。三中全会上明确表明了加快公路事业发展的问题，结合社会现实，表明思想政治工作的三个有利于。

1.利于统一认识。思想政治工作有利于提高认识，激发动力。每个人都有自己的主观思想，在各个领域都能展现这种现象。在公路建设中，难免出现这些问题，在很多事情上经常会产生分歧，意见不同，会导致工期延误等事件发生。在长期的政治思想工作的教导之下，逐渐形成了潜意识，在工作中就会对此高度警惕，有整体的意识，形成主观布局，高度统一认识，利用科学的手段，解决了难题。

2.利于提升质量。政治思想工作的质量好坏直接决定了公路质量的好坏，两者密不可分。首先，只有思想觉悟了才能在工作中体现出来，注重公路建设，落实艰苦奋斗的精神，坚持正确思想的领导，不断提高工作质量，促进公路事业的发展。

3.利于工作务实。在公路建设中，务实是关键。思想政治工作的教育，让公路职工领悟任务的关键点，掌握了工作的注重点，在工作中紧密相连思想实际，正确地对待公路建设问题，做到务实。

二、思想政治工作存在的问题

1.制度存在漏洞。在思想政治工作制度上，存在着漏洞。首先，平时对思想工作的重视度不高。没有完整的体系来进行这方面知识的教育宣传，在出现一些问题时候才会强调重要性，临时地去强调，呈现出一种不重视的态度。再者，欠缺具有高度思想的思想整治工作人员，在进行思想政治教育工作中只是泛泛而谈，没有明确体现出本质思想，与社会现实脱轨，在学习中就会出现思想上的偏差。

2.方法欠缺科学。随着社会的发展，思想政治工作方法与现实存在着差距。首先，强调点与现实不符合，主观臆断的解说，无法体现主要的任务特点；再者，教育方法比较传统，缺少吸引眼球的元素，无法让人对此产生兴趣，反而滋生厌恶感，达不到教育的目的，更可能造成积极性降低的现象发生。当问题出现的时候，不能立刻应对想出方案。

三、思想政治工作存在问题的解决方案

1.完善工作制度。政治思想工作不是一件容易的事，需要规范的制度才能有所保障。首先，需要建立庞大的系统工程对其进行管理，对每一个环节进行工作安排，派遣专门团队按照程序进行指导，保证工作的实施。再者，对于政治工作人员的要求不可松懈，需要具备专业的知识素养，能够为公路职工带来精神食粮，做好榜样，让员工正确认识到政治思想工作的重要性，愿意投身于建设当中 。同时，对政治工作人员的教育形式加以深化，比如可利用多媒体等形式进行教学，吸引人们学习的热情，学习到更多的知识。最后，对每一个环节的工作及时地进行总结，对出现的问题进行专门的调查研究，找出解决的办法，将问题降到最低，将工作质量提到最高。所以说，制度是公路建设方面思想建设的保障。

2.坚持方针政策。在进行思想政治工作的时候，还需要坚持国家的方针政策，培养出敬业的公路职工出来，才能贯彻落实思想建设工作。随着社会的发展，人们的追求速度增长，国家明确地提出要做到思想工作与道路建设的结合。面对公路建设中存在的一些隐患，充分发挥思想建设工作，加强思想建设指导，推动公路建设的发展，培养出新一批爱岗敬业的榜样出来。在思想工作中，加入方针政策的元素，努力提升思想政治工作的质量。此外，在教育过程中，必须有着清晰的标准，准确传达，坚持目标，贯彻实施党的建设思想，做好道路施工。不断学习新的指导理论，才能提高公路的服务水平。

3.联系实际生活。要想真正做好思想政治工作，还得联系实际，关注职工的日常生活。首先，对职工家庭条件进行调查，掌握职工的家庭状况。对于一些家庭条件欠缺的职工，在进行思想政治工作的时候，适当从家庭条件下手，给予适当的补助，让他们感受到国家的关怀，便于提高他们的思想觉悟，投身于公路建设当中。再者，充分了解职工思想，认真听取意见，并且分析其可用性，发挥功能。

4.善于发现问题。解决问题最好的方法就是先找出解决对策，这就需要善于发现问题。首先，对一些小细节有分析能力，注重仔细，不漏掉任何小细节，有对问题的洞察能力。这样，就能将存在的漏洞及时揪出，加以解决。

总之，公路建设中思想政治工作占着很大一部分的作用，在时展的背景之下，不能削弱对这项工作的重视程度，反而要与时俱进，不断加强工作制度，及时地发掘存在的问题，提出新的解决方案，使思想政治工作的成功充分展现出来，为公路建设带来不一样的风采。

参考文献

调度工作思路范文第7篇

关键词 铁路调车；安全管理；工作思考；必要性；措施

中图分类号 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）122-0074-02

0引言

铁路调车工作对于保障列车的行车安全、运行过程中车辆的顺利周转、运行计划的有效实施以及高效达到铁路运输生产目标具有重要的意义。目前我国铁路事故多频发生、调车事故逐年增加对我国的铁路运输业产生了严重的影响。本文针对现阶段我国铁路调车工作的现状进行分析，并针对相关问题提出了保障我国铁路调车工作安全进行的有效措施。

1 安全管理中的问题

1.1管理思想偏差

现阶段我国铁路调车安全管理中的首要问题是管理思想出现偏差。部分车务管理队伍对正线意识与客线意识进行强调学习时，经常忽视调车过程中容易出现的安全问题。管理思想的指导偏差具体表现在部分列车站段认为占用线调车的工作相对容易些，而且工作的任务量较少，因而在忽略在其过程中的安全管理工作；另一方面，一些过度重视与企业合作进行装卸车组织及营销工作的站段，在不考虑对安全措施整改的情况下，疏于管理且过分的迁就企业，导致了调车事故的频繁发生。

1.2工作人员安全意识淡薄

在调车事故出现较少或者从未出现的车务段中，工作人员的安全意识淡薄为调车工作中埋下了较深的安全隐患。一些年轻的员工本对于调车工作中安全措施的实施不重视且对事故的预见性和判断性较差，同时其不规范的操作都是导致调车事故发生的重要原因。

1.3缺乏现场管理控制

由于调车工作具有较强的随机性和可变性，因而管理人员经常忽视对现场的调车工作中各个环节的检查，特别在傍晚期间的人员用餐和休息时，因为缺乏现场人员的管理，导致调车事故的频繁发生。另一方面，由于部分管理人员存在较大的侥幸心理，对于工作人员在调车过程中出现的问题没有进行有效控制，所以严重阻碍了调车工作的安全进行。

1.4控制设备落后

由于目前调车设备相较发达国家还比较落后，无法满足调车作业的安全进行。现阶段对于调车工作的安全保障主要是列车在中转站时，对电气进行集中的接收，通过信号的连锁鼻塞装置以及列车的三项设备对列车调度进行有效地安全控制，以此来降低调车的安全事故。然而，目前的控制设备只有在列车准备近路的时候才能够对其进行应用和管理，其他的调车作业却无法应用现有的设备进行管理和控制。

2 加强铁路调车安全管理的必要性

2.1保障铁路运输及乘客安全

加强铁路调车过程中的安全工作不仅有利于加强和提高部门人员的工作效率，同时对列车的行车安全以及乘客的人身安全给予了重要的保障。在保障安全的基础上，使得我国铁路运输事业得以高效地发展。

2.2规范铁路运输秩序

加强铁路调车安全管理工作对于规范铁路运输秩序具有重要的现实意义，对于加强我国铁路设施建设、提高我国铁路员工的整体素质具有较大的指导作用。

2.3提高铁路运输效率

加强铁路调车过程的安全管理可以有效地提高铁路运输效率，从而减少因调车事故发生导致的铁路运输阻滞的情况发生。

3 加强调车安全管理工作的措施

3.1加强完善考评体系

铁路调车是一项需要多方配合的工作，一个人员、一个环节、一个部门出现问题都会为铁路运输安全带来严重的影响。通过以中转车段的整体工作人员作为考察对象，以小组的形式对其进行考核；以其工作质量、工作技能以及相关制度作为主要考察内容，对于获得优异成绩的工作人员进行相关的物质、精神奖励，并创造上级管理部门与工作人员互相支持的良好工作气氛，以此来提高并加强调车工作的管理效率。

3.2加强安全监管工作

加强安全监管工作的主要目的是根据相关制度，对员工在调车工作中的行为进行管理和控制，为调车工作的安全进行提供重要保证。其次，提高检察力度，对出现违背工作制度的不安全行为进行规范和约束，使相关工作人员懂得加大管理和检查力度的根本原因是为了保证其生命和财产安全，通过合理的监管与检查消除调车员工的逆反心理，保障安全调车工作的有序进行。

3.3加强事故预防与控制

加强事故的预防和控制可以为调车管理工作提供良好的后备力量。近年来，我国调车事故的屡次发生均都是由于相关工作人员和管理部门对事故缺乏较强的预见性，对于预防事故的措施较为欠缺，导致事故发生时带来了更为严重的伤亡。定期开展调车组人员的相关培训工作、提高员工的事故预防思想、丰富事故控制的应对手段可以有效地预防事故的发生并最大限度的降低事故发生时的损失。

3.4加强安全文化宣传

加强安全文化的宣传是有效控制和预防铁路调车事故、提高调车人员整体安全意识的有效措施。安全文化建设是一个长期的、管理和工作人员相互配合共同实施的一项工作。可以通过粘贴海报和调查问卷的形式来提高工作人员的安全意识、提高管理人员的管理意识；另一方面通过定期组织调车安全的相关知识培训，提高调车组人员的整体业务水平和业务素质，从人员的意识出发预防调车事故的发生。

4 结论

本文通过对目前我国铁路调车安全工作中存在的问题进行分析，并针对相关问题引出了加强安全管理工作的必要性，进而提出加强调车工作安全管理的有效措施。可见，铁路调车工作的安全有效进行对保证我国铁路运输安全、促进我国铁路运输事业高效发展具有重要的历史意义和现实作用。

参考文献

[1]曹慧龙.关于铁路调车工作安全管理工作的思考[J].中国科技信息，2013，12（23）：195.

[2]马毅，王希良，朱秀女曼.铁路调车作业安全评价指标体系应用研究[J].铁道运输与经济，2011，10（12）：32-37.

[3]谭海姝.关于铁路调车安全工作的思考[J].哈尔滨铁道科技，2011，4（12）：18-19.

调度工作思路范文第8篇

一、思想主流

通过调查发现，广大铁路青年的思想主流是好的。在社会大气候和铁路内部小环境的影响下，绝大多数青工的思想是积极进取，奋发向上的，具体表现为：

1、信念坚定，关心国家大事。问题一：您对邓小平理论和“*”重要思想的认识程度如何?回答有较深认识的占47％；知道大概的占48％。问题二：您对建设有中国特色社会主义发展前景的态度是什么?回答前途光明，充满信心的占79％。问题三：你对国家大事是否关注?回答十分关注的占66％。问题四：您的信仰是什么?回答共产主义的占86％。问题五：您对加入党组织的态度如何?回答渴望加人的占79％。问题六：你在平时工作生活中，谈论最多的话题是什么?回答党和国家大事的占36％；国际、国内突发事件的占34％。由此可见，广大铁路青年理想信念坚定，具有一定的思想政治素质，表现出对党的信赖和向往．他们关心党和国家大事，关注社会热点问题，对党领导下的建设有中国特色社会主义充满信心。

2、心系企业，支持拥护改革。问题一：您对铁路跨越式发展以及当前实施的生产布局调整的看法如何?回答势在必行的占72％：利大于弊的占21％。问题二：您对铁路跨越式发展前景的态度如何?回答充满信心的占68％。问题三：您对待本职工作的态度是什么?回答高标准完成的占86％。问题四：您对自己的职业发展有何考虑?回答在本职岗位上积累才干，努力工作，实现自我价值的占66％；对现岗位比较适应，继续发挥作用的占21％。问题五：在改革中，当个人利益与集体利益发生矛盾时．您会采取什么态度?回答牺牲个人利益，自觉维护集体利益的占65％。问题六：当铁路改革触及到您个人利益时，您会怎样对待?回答正确对待的占77％；基本接受的占18％。由此可见．大部分青工能够认清当前形势，紧跟时代步伐，认同当前铁路的改革举措．对铁路跨越式发展表现出了一种比较普遍的关心、理解和支持，能够自觉地把企业发展同自身利益联系在一起。行动上与企业共荣辱、同生存。

3、渴望成才，学习热情高涨。问题一：工作之余，您主要都做些什么?回答加强自身学习的占61％。问题二：在学习上，您主要学习哪些方面的知识?回答业务技能的占46％：学历深造的占27％；英语、计算机知识的占14％。问题三：您学习知识的最终目的是什么?回答提高自身素质的占42％；多掌握一些知识和技能的占39％；提高竞争能力的占13％。问题四：您每天用于读书学习的时间大约有多少?回答2小时以上的占29％；不足1小时的占49％。由此可见，随着铁路改革的不断深入，青工的学习热情和成长成才愿望日益高涨和强烈，呈现出祟尚知识，勤奋学习的显著特点。他们渴望通过学习，在巩固自身业务技能的基础上不断拓展知识领域，调整知识结构，以适应知识经济时代和铁路跨越式发展对人才的需求。

二、存在问题

在铁路改革不断深化的新形势下，少数青年面对各种改革举措的强大冲击，在思想上存有消极、忧虑、期盼等不良倾向，他们的思想状况依然存在和面临着许多不容忽视的问题，这些与铁路跨越式发展的要求，与时代前进的步伐仍有一定的差距。

1、追求自我，大局意识不强。主要表现在：一是主人翁意识不强。部分青工消极地认为改革发展是领导的事、上级的事．个人对铁路跨越式发展漠不关心，有事不关已、高高挂起的混事思想。调查中，有2％的青工认为当前实施的改革措施与已无关：还有21％持观望态度。二是责任意识不强。认为干好干坏都一样，有当一天和尚撞一天钟，得过且过的消极思想。有5％的青工在领导抓的紧的情况下，工作才到位，有9％只求完成任务，不求高标准。三是集体主义意识不强。由于受个人主义、拜金主义等错误思潮影响，部分青工不愿踏实工作，凡事讲条件．考虑个人利益多，没能把企业的改革发展放在心上。当个人利益与集体利益发生矛盾时，有31％的青工先考虑个人利益，再考虑集体利益；还有4％只考虑个人利益。

2、面对改革，思想压力较大。主要表现在：一是思想恐慌，情绪低落。部分青工认为铁路改革动作快、频率高，对自身的成长、发展及至个人利益都有一定影响。加之缺乏对改革的了解，从思想深处不愿改革、害怕改革，产生了不思进取、不求上进的失落情绪。认为跨越式发展弊大于利的占5％；对改革的发展前景感到忧虑的占6％；认为工作不稳定有可能下岗的占31％；还有13％的青工认为在铁路工作没有个人的发展空间。二是思想彷徨，顾虑重重。生产力布局调整后，少数青工，特别是从事管理工作岗位的青工，由于缺乏应有的思想准备，苦于没有一技之长，业务知识水平不高，担心在改革中被淘汰。有46％的青工担心自身的能力水平与跨越式发展不相适应；41％的青工担心收入会下降；6％的青工担心劳动强度会加大；7％的青工担心失去本职工作岗位。三是信心不足，无积极性。一些青工对过去的生产管理组织有依恋情结，对新鲜事物不能真正从心理上予以接受，患得患失，瞻前顾后，只看到存在的困难，看不到美好的前景。有22％的青工对个人的发展前途信心不大；认为前途暗淡，无积极性的占7％；说不清楚的占15％。

为进一步了解当前青年的思想状况，准确把握青年的思想脉搏，近期，北京铁路局团委就青工的思想状况进行了一次不记名式的问卷调查。调查涉及30个运输生产站段，1000名青年职工。通过对问卷数据的统计、整理和分析，总结出一些特点．发现了一些问题，也引发了一些思考。

一、思想主流

通过调查发现，广大铁路青年的思想主流是好的。在社会大气候和铁路内部小环境的影响下，绝大多数青工的思想是积极进取，奋发向上的，具体表现为：

1、信念坚定，关心国家大事。问题一：您对邓小平理论和“*”重要思想的认识程度如何?回答有较深认识的占47％；知道大概的占48％。问题二：您对建设有中国特色社会主义发展前景的态度是什么?回答前途光明，充满信心的占79％。问题三：你对国家大事是否关注?回答十分关注的占66％。问题四：您的信仰是什么?回答共产主义的占86％。问题五：您对加入党组织的态度如何?回答渴望加人的占79％。问题六：你在平时工作生活中，谈论最多的话题是什么?回答党和国家大事的占36％；国际、国内突发事件的占34％。由此可见，广大铁路青年理想信念坚定，具有一定的思想政治素质，表现出对党的信赖和向往．他们关心党和国家大事，关注社会热点问题，对党领导下的建设有中国特色社会主义充满信心。

2、心系企业，支持拥护改革。问题一：您对铁路跨越式发展以及当前实施的生产布局调整的看法如何?回答势在必行的占72％：利大于弊的占21％。问题二：您对铁路跨越式发展前景的态度如何?回答充满信心的占68％。问题三：您对待本职工作的态度是什么?回答高标准完成的占86％。问题四：您对自己的职业发展有何考虑?回答在本职岗位上积累才干，努力工作，实现自我价值的占66％；对现岗位比较适应，继续发挥作用的占21％。问题五：在改革中，当个人利益与集体利益发生矛盾时．您会采取什么态度?回答牺牲个人利益，自觉维护集体利益的占65％。问题六：当铁路改革触及到您个人利益时，您会怎样对待?回答正确对待的占77％；基本接受的占18％。由此可见．大部分青工能够认清当前形势，紧跟时代步伐，认同当前铁路的改革举措．对铁路跨越式发展表现出了一种比较普遍的关心、理解和支持，能够自觉地把企业发展同自身利益联系在一起。行动上与企业共荣辱、同生存。

3、渴望成才，学习热情高涨。问题一：工作之余，您主要都做些什么?回答加强自身学习的占61％。问题二：在学习上，您主要学习哪些方面的知识?回答业务技能的占46％：学历深造的占27％；英语、计算机知识的占14％。问题三：您学习知识的最终目的是什么?回答提高自身素质的占42％；多掌握一些知识和技能的占39％；提高竞争能力的占13％。问题四：您每天用于读书学习的时间大约有多少?回答2小时以上的占29％；不足1小时的占49％。由此可见，随着铁路改革的不断深入，青工的学习热情和成长成才愿望日益高涨和强烈，呈现出祟尚知识，勤奋学习的显著特点。他们渴望通过学习，在巩固自身业务技能的基础上不断拓展知识领域，调整知识结构，以适应知识经济时代和铁路跨越式发展对人才的需求。

二、存在问题

在铁路改革不断深化的新形势下，少数青年面对各种改革举措的强大冲击，在思想上存有消极、忧虑、期盼等不良倾向，他们的思想状况依然存在和面临着许多不容忽视的问题，这些与铁路跨越式发展的要求，与时代前进的步伐仍有一定的差距。

调度工作思路范文第9篇

关键词：安全工作；思考；调度

一、浅谈当前铁路行车调度安全工作存在的问题

（一）铁路调度人员综合素质不够高

1、思想政治教育有待加强。2、运输专业知识学习不全面、应急处置能力差、独立处理事故解决问题的能力有待提高。3、疏于对新调度员的上岗培训、新上岗调度人员的安全意识薄弱，培训教育的针对性不强。4、在铁路信息化建设的大形势下，需加强调度人员的计算机操作能力，特别是对列车调度指挥系统TDCS、调度集中CTC设备的运用和基础知识的掌握5、调度班组安全管理工作还比较薄弱。

（二）铁路调度命令不够规范

调度命令作为一种特殊凭证，关系到非正常情况下的行车指挥安全，在日常运输指挥工作中一定要严格按照《调规》、《技规》等规章的要求，了解好现场情况正确及时的下达调度命令。调度命令纰漏是调度安全工作存在的严重问题，是调度安全生产的隐患。

（三）调度安全管理制度不够完善

调度安全管理制度是落实安全生产责任制，实现调度指挥安全，提升安全管理理念，确保运输安全的有力保障。

二、提高铁路行车调度指挥安全工作的措施

（一）加强班组建设，规范调度命令

班组是保证铁路运输安全生产的最基本、最基层的活动单位，是铁路运输安全生产的落脚点，运输生产以班组为单位进行，安全生产的目标必须通过班组实现。在日常调度指挥工作中要以行车调度台作为工作出发点，加强对安全重点环节的监督检查，建立完善安全控制体系。对于跨调度台调度工作，要保障相邻调度台间的有效联系，监督检查彼此工作是否到位，相互卡控，堵塞漏洞。计划调度员要对所管辖行车台的调度命令、阶段计划、行车组织、施工组织等关键作业环节进行卡控，按时上台巡视，及时发现问题正确及时的处理。

以班组为单位加强安全生产建设，每个班组指派一位安全员（可依情况由值班主任担任），专门负责班组安全，协同联系计划员加强对调度台列车运行情况、限速情况、施工组织等重点环节的把关。遇到紧急情况，安全员必须上台进行全过程指导、盯控、协调，对调度命令和应急指挥进行把关，保证行车安全。

加大对事故案例的分析培训工作，查找分析调度命令环节存在的问题，落实关键环节安全卡控措施，对施工组织、接触网停送电，超限运输组织、限速、汛期雨季限速慢行及封锁开通区间、故障及事故的应急处理等安全关键环节进行卡控把关。

（二）提高调度人员的综合素质

从思想认识层面，要培养调度人员的责任意识、大局意识，要使他们树立高度的调度安全责任感，保证运输生产的有序进行，可以通过奖惩严明的手段对工作认真负责的职工进行奖励，对由于自身疏忽造成安全隐患的人员进行处罚。要形成榜样效应，党员、管理人员应起好模范带头作用，做好自己的本职工作，不找借口，不搞特殊化，不独立于制度之上，积极学习业务技术，落实责任追究制度，形成榜样效应，使调度人员整体素质得到提升。

从技术操作层面，调度人员要掌握行车工作的全过程，熟悉自己管辖的线路、桥梁、隧道、牵引供电、信号、通信等设备，知晓规章制度的条款和条款制定原则，积极向实践经验丰富的老调度员、业务能手学习调度指挥的先进经验和工作方法，不断摸索积累实践经验，弄清工作要求，这有这样，才能应对复杂多变的日常行车情况，做出正确的指挥。

（三）完善调度安全管理制度

加强完善管理制度的制定，落实好制度执行情况，党员干部和职工在制度面要一视同仁。要做到制度的完善合理，要求制度制定者有深厚的业务功底和政治思想高度，在制度完善的基础上，加强对制度的监督，奖罚分明，不搞形式主义，不偏向任何个体。强化调度安全基础管理，对各级调度人员要高标省⒀弦求。所谓高标准就是从思想上、从行动上牢固树立安全第一的思想、养成遵章守纪、严格执行标准化作业的良好习惯，把被动的调度安全意识进一步上升到“安全文化”建设上，切实增强思想宣传工作的感召力。以大力加强调度安全文化建设为载体，以培育“安全第一”价值观为核心，进一步加强调度安全理念文化建设；以养成遵章守纪、严格执行标准化作业良好习惯为重点，进一步加强调度安全行为文化建设；以构建约束有效、激励有力的制度体系为努力方向，进一步加强调度安全制度文化建设；以营造人人关注安全、人人享受安全氛围为依托，进一步加强调度安全环境文化建设，使职工在安全文化环境中自觉规范和养成良好的岗位作业行为，全面增强保调度安全的责任感和事业心。

三、结语

保障行车安全是行车调度指挥工作永远的主题，现阶段铁路行车调度指挥安全工作还存在不足，根据已有经验，结合实际情况，分析调度工作中存在的问题，积极探索解决问题，将促进铁路调度指挥工作的长效安全稳定。

参考文献：

调度工作思路范文第10篇

市公路管理局办公室主任

办公室是一个单位一个部门承上启下、协调左右、联系内外的“中心枢纽”；是对外交往、对内协调的“参谋部”；是宣传文化，信息调研的“前沿阵地”；是机关公文处理、会务工作的“处理器”。办公室工作政策性强、机动性大。尤其公路行业办公室工作涉及公路建设、养护、路政、费收、改革、管理、创建工作的方方面面。要做好办公室工作，必须与当前公路工作实际相结合。经过前后三年的大规模路网建设，我市的交通通行条件大为改善，公路交通服务经济的影响力在逐步加大。方便、快捷的交通运输，促进了区域经济的发展，缩短了城乡差距。据统计，目前，全市80％的乡镇和60％的行政村已通客车；从__城区三小时抵达竹溪已成为现实。同时，全市三至五年内将投资近70亿的公路建设资金来构建__“三小时交通经济圈”，建成包括高速公路、一二级公路、县乡公路在内的公路网2300公里。

党的十六届三中全会指出：抓住本世纪头二十年的战略机遇，加快社会主义市场经济建设，必须树立和落实科学的发展观。在这样一个公路经济迅猛发展时期，如何在办公室工作中树立和落实科学的发展观，已成为新形势下从事办公室工作的同志必须思考、探索和实践的课题。

一、当前公路行业办公室工作存在的主要问题

1、宣传调研工作与当前公路行业建设、发展、改革的形势和要求不相适应。主要表现在：一是宣传调研的时效性差。二是宣传调研重点不突出，只片面强调就事写事，就事论事，没有通过宣传调研的途径提出的可供行业参考的思路、观点。三是宣传调研的角度狭小，载体不宽。四是宣传形式单一。五是调研工作系统性、指导性和针对性不强，只是泛泛而论或“隔鞋搔痒”，解决不了实际问题。

2、公文处理工作与当前机关效能转变的实际不相适应。主要表现在：公文处理不及时，运转速度慢，延误机关工作正常开展。二是公文办理不规范，行文多，质量较差。三是公文办理不彻底，没有及时把领导签署意见落实到实际工作中去。

3、服务协调工作与当前机关管理工作实际不相适应。主要表现在：一是协调工作不够到位，拖拖拉拉，不注重工作方法，忙时打乱仗，重点不突出；闲时一团糟，主次不分。二是观念不更新，不解放，主观意识强，没有突出协调服务职能。三是内部分工协调不够，任务不明确，缺乏配合。

4、参谋助手功能与机关事务办理的要求不相适应。主要表现在：一是参谋不科学，就事论事，提不出前瞻性的意见。二是缺乏参谋的主动性，遇到问题没有主见，提不出合理的建议一味依赖领导去出思路，想办法。

5、基础管理工作与当前机关规范化管理实际不相适应。主要表现在：一是管理不够规范，制度落实不到位。二是管理不够精细。如对车辆成本核算、客餐、办公用品管理等方面粗放管理的多，精细考虑的少；忙于事务性工作的多，思考解决问题的少。

二、探索和实践科学发展观在公路行业办公室工作中的必要性。

1、树立和落实科学发展观是发挥和增强办公室整体功能的需要。科学发展观强调坚持以人为本，全面、协调和可持续发展。办公室是一个单位行政事务活动的主要参与者。办公室整体功能既有其丰富的内在要求，也有其外在的表现形式和客观的衡量标准。首先，办公室整体功能的强弱可以从党委政府对办公室工作的重视程度“反射”出来。其次，办公室整体功能的强弱可以从其它部门的工作是否与党委政府部署协调一致“折射”出来。因此，如果工作中考虑不周全，处理事情不周密，缺乏应有的协调，就会事倍功半。尤其在对外交往联系接洽工作、接待、内部工作协调等方面，必须坚持以人为本，统筹兼顾。

2、树立和落实科学发展观是办公室服务于公路工作的客观要求。当前，我市公路建设、改革已进入攻坚阶段，行业管理、工程建设、文明创建、行业改革、对外宣传、理论调研、单位信息化建设等工作都对办公室提出了更高的要求。做好办公室工作必须树立和落实科学的发展观，立足于宣传调研、综合协调、督促检查、接待、会务工作、公文处理、文书档案等实际工作，着眼于机关工作、行业管理的整体思路来有的放矢地开展工作。

3、树立和落实科学发展观是改进工作作风，提高办公室整体工作效能的需要。效率不高，工作拖沓是当前办公室工作中广泛存在的弊病之一。科学发展观强调统筹兼顾，协调发展。作为办公室工作的同志就必须理清思路，改进工作作风，提高办事效率。

三、如何在办公室工作中探索和实践科学发展观

1、增强“三种”能力，强化“三种意识’，打造一个负责任科室。树立和落实科学发展观，做好办公室工作，必须要增强“三种”能力，即机动应变能力、科学参谋能力、协调配合能力。强化“三种意识”。即强化奉献意识。甘于奉献、诚实敬业是办公室工作人员的必备素质。服务就意味着奉献。没有奉献精神就搞不好服务；没有奉献

精神，服务就没有积极性、主动性和创造性。办公室工作，如信息、调研、督查、会务、文书处理等，都属于辅的工作，是直接为领导服务的，是作奉献的最好场所。办公室工作最大的规律就是“无规律”，“不由自主”，一年到头都非常忙，经常加班加点连轴转，既辛苦，又清贫，而且不显山，不露水。没有吃苦耐劳的作风，没有无私奉献的精神，是难以胜任办公室工作的。办公室人员应正确认识自己的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益的关系，不搞攀比，不图名利，不计较个人得失；爱岗敬业，不辞劳累，甘当“不为名利的小草、乐于奉献的蜜蜂、恪尽职守的螺丝钉”。强化勤政意识。办公室人员要勤勤恳恳，兢兢业业，勤奋开拓，埋头苦干。办公室许多事情要“马上就办”，项项任务要按时完成，不能借故拖延，也不能出现失误。这就需要办公室人员要有强烈的超前意识，善于预测和把握工作重点，善于领悟领导的意图，对有关工作做到早学习、早思考、早研究、早介入。只有这样，提出的建议才有价值，才易被领导采纳。同时，办公室人员应作风严谨，求实、务实、落实。要尊重客观事实，不唯书，不唯上，对工作极端负责任，切忌做表面文章、搞形式主义。强化进取意识。办公室人员必须具备较高的政治修养和业务水平，既能吃苦耐劳，又能任劳任怨。因此，要十分注重讲学习、讲政治、讲正气，自觉用邓小平理论、“三个代表”重要思想科学发展观武装头脑，钻研市场经济、政策法规和业务知识，提高自身素质和工作水平。要树立进取争先意识，争创一流的工作实绩，不断提高服务质量和水平，为公路行业建设、改革与发展作出贡献。强化整体意识。办公室工作贵在坚持，在新形势下，要做好办公室工作，必须改进方法，注意“长、宽、高”相结合。所谓“长”就是要立足长远、引导工作人员顺应公路交通发展的方向，牢固树立正确的人生观和道德观。所谓“宽”，就是要面向业务工作的方方面面，摸准行业中心工作的思路，服务于公路建设、改革与发展。所谓“高”就是要着力于提高自身的思想境界，努力克服小团体主义、极端个人主义等错误思想。2、重调研，掌实情，增强办公室参谋服务功能。要充分发挥“调研室”作用，加强政务信息、决策咨询服务；要强化参谋，做到登高望远谋决策，做到“雪中送炭”，不能雨后送伞，为领导决策服务而开展的信息调研，为领导决策和各项工作的落实而进行的督促检查，为单位日常工作正常运转而进行的办文、办会、办事等参谋服务工作，都必须围绕公路发展这个中心来进行。办公室要跟上机关的工作步伐，贴紧领导的思路，做到想领导之所想，谋领导之所虑，这就需要思想敏锐，开拓创新，尽可能做到事事有预见、想在先，积极主动地把调查研究工作做在前面，与领导“同频共振”，增强参政议政的针对性和实效性，为领导出谋划策、拾遗补缺。既能发现问题，又善于提出解决问题的办法和建议；既不墨守陈规，人云亦云，又要服从命令听指挥。办公室“献策不决策”，发挥主观能动性和创新精神绝不意味着可以越权行事。办公室人员要注意把握自己的角色位置，尽力满足、适应不断发展和变化的领导工作需求。做到了解问题有广度、分析问题有深度、对策建议有力度，积极为领导当好参谋，为业务提供服务，实现领导的正确决策，业务的纵深拓展。

3、重方法、求实效，增强办公室综合协调功能。充分发挥“调度室”作用，加强领导之间、部门之间、科室之间的协调；做到牵线搭桥搞协调，做到“统筹兼顾”，不能顾此失彼，要沟通有策略、联络有信誉、提示讲方法、服务求诚信；实现各项工作同轴共转、齐抓共管。

调度工作思路范文第11篇

【关键词】公路文化；思想政治；相互作用；公路建设

思想政治工作和公路文化是公路建设的两个重要方面，在公路事业飞速发展的进程中起着举足轻重的作用。思想政治工作引领着公路文化建设的发展方向，具有较强执行能力的思想政治工作能够加速公路文化建设的蓬勃发展；而公路文化建设在另一方面又能够让思想政治工作方法较有新意，在充实思想政治工作方式的同时，又能够使其具有更高的实际操作性，也使其拥有具体的操作流程。

一、公路行业思想政治工作和公路文化建设的联系

思想政治工作与公路文化建设在公路建设中有许多共同点，在实际的操作中二者有着非常紧密的联系。

对象相同。思想政治工作主要是围绕着人展开的，它以人为本的准则和公路文化建设相类似。二者都把尊重、理解、关心和激励人作为共同的出发点，增强和提升人对集体的责任意识和员工的思想道德情操，以最大程度调动职工的积极性和主动性作为各自的重要目标，以达到协调好职工内部人际关系为目的。

方向一致。公路文化建设作为一种意识形态范畴，在某些方面与思想政治工作的范畴相吻合。公路文化建设的终极目标是从整体上优化整个公路行业以及提高公路行业事业发展的速率[1]。大力建设公路，改革公路，发展公路，是目前思想政治工作的前进方向之一。同样的，公路思想政治工作也是以公路经济建设为中心的，在此层面上，两者都符合社会主义精神文明建设的要求。

目的相同。公路文化为公路战略目标所服务，而思想政治工作则是单位工作的目标和其他工作的保护伞。在公路建设的具体工作中，要注重文化与政治的重要性，二者共同为公路建设行业的发展贡献出一份力。在实际工作中，采取有效手段来增强员工的工作意识，使其热爱自己的工作，并全身心地投入到工作中去，进而促进良好的公路文化建设。通过对职工进行科学理论教育和各种思想教育，以达到提高职工生产积极性，最终实现公路事业的大发展，这便是思想政治工作的目的。

内容互渗。将公路行业思想政治工作渗透到公路文化建设中之后，就可以让各自所包含的内容得到实质性的充实与提高。思想政治工作在公路文化建设中起着无可替代的作用，而后者又是前者的重要组成成分。在思想政治工作的促进下，公路文化建设也被高度重视，指导并培养“四有”职工队伍，从而使公路文化建设能沿着健康的方向蓬勃发展[2]。另一方面，思想政治工作能够融入到公路养、建、管、收工作的每一个部分、每一个环节和内外关系的每一个方面，从而成为公路系统两个文明建设的结合点和与公路养、建、管、收工作之间的纽带。

二、公路行业思想政治工作和公路文化建设的区别

公路文化建设在与思想政治工作有着密切联系的同时，也有一些区别，其着重表现为：

不同的兴起时间。公路文化的兴起可追溯到上个世纪 90 年代，它的前身是企业文化。思想政治工作的兴起是伴随着中国共产党建立而产生的，一直作为着我们党的经典传统和政治优势。

范畴不同。公路文化实质上是属于一种企业文化的范畴，它所追求的是企业的整体优势，通过对员工道德行为准则的培养，进而对公路行业起到有效治理和调控的作用。而思想政治工作则实质上是属于一种先进的政治文化范畴，它作为党在企业工作中渗透的一种方式，也作为党的工作的重要组成部分，它是遵循党的重要纲领和不同时期政治、经济的核心任务而开展的。

内容不同。公路文化蕴涵着物质形态、制度形态、精神形态三个方面的文化内容。但是思想政治工作却与之不同，它不涉及物质形态文化，却包涵着思想意识文化。

运作方式不同。公路文化建设带有一定的强制执行性，它通过制定一定的制度，并运用文化的力量，来制造一种独特的文化环境和气氛，迫使员工在企业价值观念和行为准则方面保持较高的自觉性和一致性；思想政治工作在向员工进行理论灌输、启发教育的同时，引导员工的行为趋向于规范，并同时提高员工工作的积极性和主动性。

三、公路行业思想政治工作和公路文化建设的相互作用

公路文化与思想政治工作相互促进、共同发展。公路文化的持续稳定发展得益于思想政治工作确实完整的执行。公路文化要想优秀，在把思想政治工作紧密结合到行业管理中的同时，也需将精神文明建设融入到物质文明建设中，使其能够相互促进，以便行业中思想政治工作快速稳定的展开。公路行业的思想政治工作对公路文化的建设有着不可忽视的重要促进作用，思想政治工作能够有效地防止腐朽文化的蔓延。思想政治工作在约束、抵制和反对公路行业中已有的腐朽落后文化的同时，能够传播新的价值观念，如“公平竞争”“义利并重”“既要利己，更要利人”等，并且能够加强和巩固公路行业以后的成绩和荣誉。思想政治工作是先进公路文化发展的“催化剂”。将多种方式的教育宣传和各种各样的体育文化活动融入到思想政治工作中，能够将职工的世界观、人生观和价值取向引领至正确的方向，从而让组织的整体道德素质得到普遍提高。在单靠制度不能解决的问题时，思想政治工作能从不同的方面，运用不同的方式来发现和纠正职工错误的行为准则和思想意识。

公路行业思想政治工作的强化，很大程度上得益于公路文化建设。思想工作的影响力和号召力在公路物质文化建设的作用下能得到很大的提高。思想政治工作的执行能力和约束能力能在公路制度文化建设的作用下得到显著提高。思想政治工作的时间和空间，在公路制度文化的影响下，在某些方面得到了扩大，并向公路管理中的每一个部位、和环节中延伸和拓展[3]。构建公路制度文化后，员工们能自觉遵守相关的规章和制度，自觉维护本行业、本单位利益和形象的行为增多，实现了内强素质，外树形象的目的。思想政治工作的感召力和凝聚力在公路精神文明建设的作用下得到了显著增强。公路事业的精神文化是在公路部门的每一个人日常的言行中逐渐形成的一种独特的“文化”。全体公路人的世界观、价值观和人生观在公路精神文化引导和教育下得到了正确树立。

综上所述，在目前的形势下，新的思想、新的文化要不断加入到公路思想政治工作机制中，在拓宽公路文化内涵的同时，以公路文化为承载体、建设良好的公路事业，以达到能够提高公路系统在创建和谐社会服务和保障作用的目的。

参考文献

[1]张新涛.以精神文明创建活动为载体加强高速公路职工思想政治工作[J].现代企业文化，2011，8（14）：72.

调度工作思路范文第12篇

根据党委落实xx召开2003年度基层领导班子民主生活会的通知的要求，结合生活会主要议题，我从三个方面就自己一年来思想作风建设情况作一总结剖析。

不妥之处，请同志们批评指正。

一、02年民主生活会所提问题的整改情况

1、提高驾驭全局能力和管理水平的问题。03年结合自身实际，在不断学习提高的基础之上，坚持从实际出发，注重了对企业管理的学习和实践。第一，管理中注重发挥民主作风，做好上、下级的日常沟通，坚持与书记配合，提高了领导班子整体的能力。通过发挥班子全员合力和“团队”作用，逐步实现了1+1>2的效果。第二，日常管理按照逐级负责，责、权、利配套的指导思想，使各个管理环节和部门工作朝着规范化、具体化的目标不断推进。第三，提高了自己的前瞻判断能力，善于从大局看问题，把握形势，使自己从思想上跟上形势的发展和变化。通过多深入现场，深入群众，多调研思考的方法，使自己看问题具有前瞻性。结合学习十六届六三中全会精神、“三个代表”重要思想理论、刘部长跨越式发展讲话等文章，进一步提高自己的理论水平和实践能力，积极将所学所思与工作实践融汇贯通。03年个人撰写理论调研文章8篇，在省部级刊物发表6篇，分局发表4篇。

2、密切联系关心职工的问题。作为副职以前考虑现场安全生产较多，虽然做了一些工作，但远不能达到职工的期望。担任段长后，按照总书记总书记在西柏坡要求各级领导干部“做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，带领群众创造自己的幸福生活”的要求，如何更好地对职工倾注满腔热忱，深怀爱民之心，恪守为民之责，力行亲民之举，善谋富民之策成为我深深思考的题目。按照以人为本的思路，在决策和日常管理中，在坚持安全稳定全力提高设备质量的前提下，积极为干部职工把好事办好，实事办实。一是针对防非典后成本紧张的实际，在做好职工思想稳定的同时，严格成本管理，做好增收节支工作，并在路局、分局积极争取工程件名，努力减轻成本压力，为职工收入的增加创造条件；二是加大职工生产生活条件的改善力度，最大限度地解决好职工的住房、饮水、交通困难，确保一线职工切实感受到生活质量的提高；三是努力为干部职工营造积极向上的工作环境。一方面注重用人民主，注重个性与特长兼顾，把人员调整作为改善干群关系、提高工作质量、打开工作局面的有效手段。另一方面通过采取从工人中竞争干部的手段，有效打破干群界限和传统用人方式的坚冰，为年轻职工和优秀职工搭建了施展才华的平台，也激活了干部职工两支队伍，岗位成才、任人唯贤成为共识，激发了干部职工投身安全生产的积极性。

二、存在问题和原因分析

1、深化企业改革，促建企业发展与干部职工的期盼有差距。主要表现在担任正职后。对待岗位变化后，思想和认识没有及时跟上，指导方针、工作思路不够明确，虽然整日忙于安全生产，做得多说得少，具体工作虽然很细，但没有把明确的思路、有效的方案讲清楚，说透彻。没有体现行政领导干部认识有高度、工作抓深度、落实抓力度的与时俱进作风。03年结合设备现状，把安全第一的思想贯穿全年，收到了一定效果，但横向与其他xx相比，深化改革、优化结构的步履还相对缓慢。对于涉及到机构优化、布局调整的敏感话题虽然在调查研究，班子也在深入探讨，分析利弊，但具体操作实施与干部职工的期盼有差距，这是改革开拓精神不强，主动性不足，态度不坚决造成的。

2、全段整体管理水平急待进一步提高。03年通过激发干部职工的积极性，部分部门的工作已经焕发活力，无论在分局、路局的检查中都受到好评，但是还有很多部门、单位，工作主动性差、协调配合观念薄弱，工作推诿扯皮、处理困难的现象，其实就是干部管理和考核的问题需要加强；领导负责、分工负责、逐级负责、岗位负责也需要进一步落实，对于部分涉及多部门、多岗位暴露出没人负责或责任不到位等问题，作为主管段长我具体追究处罚个人很少，给人以面慈手软的感觉。从一定意义上讲认识的高度决定工作的力度，结合跨越式发展的要求，彻底改变观念，克服管理乏力和继续探索开放性管理，实现企业跨越式发展目标这是在04年应突出体现的追求。

三、整改措施

1、继续转变观念。观念是金，按照跨越式发展要求，04年我要积极结合我x实际，根据xx实际，做到工作有思路，发展有规划，追求有目标，落实有措施。把改革作为解决问题的金钥匙，不唯上，不唯书，只唯实。继续探索和实践适合xx特色的养修格局和维修体制，克服两段合并后减员1／4带来的压力，尽快建立和重构一个满足高速重载、适合山区铁路养修要求、给安全生产和设备质量不断提高增添后劲的管理体制。

2、继续调整思路。思路决定出路，要继续研究发展思路，根据xx实际不断调整发展思路，努力纠正和克服依然存在的与时代要求不相适应的老思想、老作风、老办法等等，把狠抓安全生产作为实践“三个代表”的具体体现，通过不断创新从现实中理出新思路，从新的实践中总结出行规律，使我们各项工作上升到一个新水平，以励精图治，从头跨越的姿态，集中精力，倾心尽力，实现企业稳定发展。

3、坚持改革与管理并举，思路与落实并重的指导思想，向管理要效益，向落实要效果。落实既要体现在创造性开展工作上，又要结合实际完善逐级负责制和岗位责任制，真正做到“人人有事干，事事有人管”，真正把思路变成现实。

调度工作思路范文第13篇

不妥之处，请同志们批评指正。

一、02年民主生活会所提问题的整改情况

1、提高驾驭全局能力和管理水平的问题。03年结合自身实际，在不断学习提高的基础之上，坚持从实际出发，注重了对企业管理的学习和实践。第一，管理中注重发挥民主作风，做好上、下级的日常沟通，坚持与书记配合，提高了领导班子整体的能力。通过发挥班子全员合力和“团队”作用，逐步实现了1+1>2的效果。第二，日常管理按照逐级负责，责、权、利配套的指导思想，使各个管理环节和部门工作朝着规范化、具体化的目标不断推进。第三，提高了自己的前瞻判断能力，善于从大局看问题，把握形势，使自己从思想上跟上形势的发展和变化。通过多深入现场，深入群众，多调研思考的方法，使自己看问题具有前瞻性。结合学习十六届六三中全会精神、“三个代表”重要思想理论、刘部长跨越式发展讲话等文章，进一步提高自己的理论水平和实践能力，积极将所学所思与工作实践融汇贯通。03年个人撰写理论调研文章8篇，在省部级刊物发表6篇，分局发表4篇。

2、密切联系关心职工的问题。作为副职以前考虑现场安全生产较多，虽然做了一些工作，但远不能达到职工的期望。担任段长后，按照总书记在西柏坡要求各级领导干部“做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，带领群众创造自己的幸福生活”的要求，如何更好地对职工倾注满腔热忱，深怀爱民之心，恪守为民之责，力行亲民之举，善谋富民之策成为我深深思考的题目。按照以人为本的思路，在决策和日常管理中，在坚持安全稳定全力提高设备质量的前提下，积极为干部职工把好事办好，实事办实。一是针对防非典后成本紧张的实际，在做好职工思想稳定的同时，严格成本管理，做好增收节支工作，并在路局、分局积极争取工程件名，努力减轻成本压力，为职工收入的增加创造条件；二是加大职工生产生活条件的改善力度，最大限度地解决好职工的住房、饮水、交通困难，确保一线职工切实感受到生活质量的提高；三是努力为干部职工营造积极向上的工作环境。一方面注重用人民主，注重个性与特长兼顾，把人员调整作为改善干群关系、提高工作质量、打开工作局面的有效手段。另一方面通过采取从工人中竞争干部的手段，有效打破干群界限和传统用人方式的坚冰，为年轻职工和优秀职工搭建了施展才华的平台，也激活了干部职工两支队伍，岗位成才、任人唯贤成为共识，激发了干部职工投身安全生产的积极性。

二、存在问题和原因分析

1、深化企业改革，促建企业发展与干部职工的期盼有差距。主要表现在担任正职后。对待岗位变化后，思想和认识没有及时跟上，指导方针、工作思路不够明确，虽然整日忙于安全生产，做得多说得少，具体工作虽然很细，但没有把明确的思路、有效的方案讲清楚，说透彻。没有体现行政领导干部认识有高度、工作抓深度、落实抓力度的与时俱进作风。03年结合设备现状，把安全第一的思想贯穿全年，收到了一定效果，但横向与其他xx相比，深化改革、优化结构的步履还相对缓慢。对于涉及到机构优化、布局调整的敏感话题虽然在调查研究，班子也在深入探讨，分析利弊，但具体操作实施与干部职工的期盼有差距，这是改革开拓精神不强，主动性不足，态度不坚决造成的。

2、全段整体管理水平急待进一步提高。03年通过激发干部职工的积极性，部分部门的工作已经焕发活力，无论在分局、路局的检查中都受到好评，但是还有很多部门、单位，工作主动性差、协调配合观念薄弱，工作推诿扯皮、处理困难的现象，其实就是干部管理和考核的问题需要加强；领导负责、分工负责、逐级负责、岗位负责也需要进一步落实，对于部分涉及多部门、多岗位暴露出没人负责或责任不到位等问题，作为主管段长我具体追究处罚个人很少，给人以面慈手软的感觉。从一定意义上讲认识的高度决定工作的力度，结合跨越式发展的要求，彻底改变观念，克服管理乏力和继续探索开放性管理，实现企业跨越式发展目标这是在04年应突出体现的追求。

三、整改措施

1、继续转变观念。观念是金，按照跨越式发展要求，04年我要积极结合我x实际，根据xx实际，做到工作有思路，发展有规划，追求有目标，落实有措施。把改革作为解决问题的金钥匙，不唯上，不唯书，只唯实。继续探索和实践适合xx特色的养修格局和维修体制，克服两段合并后减员1／4带来的压力，尽快建立和重构一个满足高速重载、适合山区铁路养修要求、给安全生产和设备质量不断提高增添后劲的管理体制。

2、继续调整思路。思路决定出路，要继续研究发展思路，根据xx实际不断调整发展思路，努力纠正和克服依然存在的与时代要求不相适应的老思想、老作风、老办法等等，把狠抓安全生产作为实践“三个代表”的具体体现，通过不断创新从现实中理出新思路，从新的实践中总结出行规律，使我们各项工作上升到一个新水平，以励精图治，从头跨越的姿态，集中精力，倾心尽力，实现企业稳定发展。

3、坚持改革与管理并举，思路与落实并重的指导思想，向管理要效益，向落实要效果。落实既要体现在创造性开展工作上，又要结合实际完善逐级负责制和岗位责任制，真正做到“人人有事干，事事有人管”，真正把思路变成现实。

调度工作思路范文第14篇

不妥之处，请同志们批评指正。 一、2003年民主生活会所提问题的整改情况

1、提高驾驭全局能力和管理水平的问题。2004年结合自身实际，在不断学习提高的基础之上，坚持从实际出发，注重了对企业管理的学习和实践。第一，管理中注重发挥民主作风，做好上、下级的日常沟通，坚持与书记配合，提高了领导班子整体的能力。通过发挥班子全员合力和“团队”作用，逐步实现了1+1>2的效果。第二，日常管理按照逐级负责，责、权、利配套的指导思想，使各个管理环节和部门工作朝着规范化、具体化的目标不断推进。第三，提高了自己的前瞻判断能力，善于从大局看问题，把握形势，使自己从思想上跟上形势的发展和变化。通过多深入现场，深入群众，多调研思考的方法，使自己看问题具有前瞻性。结合学习十六届六三中全会精神、“三个代表”重要思想理论、刘部长跨越式发展讲话等文章，进一步提高自己的理论水平和实践能力，积极将所学所思与工作实践融汇贯通。2004年个人撰写理论调研文章8篇，在省部级刊物发表6篇，分局发表4篇。

2、密切联系关心职工的问题。作为副职以前考虑现场安全生产较多，虽然做了一些工作，但远不能达到职工的期望。担任段长后，按照总书记在西柏坡要求各级领导干部“做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，带领群众创造自己的幸福生活”的要求，如何更好地对职工倾注满腔热忱，深怀爱民之心，恪守为民之责，力行亲民之举，善谋富民之策成为我深深思考的题目。按照以人为本的思路，在决策和日常管理中，在坚持安全稳定全力提高设备质量的前提下，积极为干部职工把好事办好，实事办实。一是针对防非典后成本紧张的实际，在做好职工思想稳定的同时，严格成本管理，做好增收节支工作，并在路局、分局积极争取工程件名，努力减轻成本压力，为职工收入的增加创造条件；二是加大职工生产生活条件的改善力度，最大限度地解决好职工的住房、饮水、交通困难，确保一线职工切实感受到生活质量的提高；三是努力为干部职工营造积极向上的工作环境。一方面注重用人民主，注重个性与特长兼顾，把人员调整作为改善干群关系、提高工作质量、打开工作局面的有效手段。另一方面通过采取从工人中竞争干部的手段，有效打破干群界限和传统用人方式的坚冰，为年轻职工和优秀职工搭建了施展才华的平台，也激活了干部职工两支队伍，岗位成才、任人唯贤成为共识，激发了干部职工投身安全生产的积极性。

二、存在问题和原因分析

1、深化企业改革，促建企业发展与干部职工的期盼有差距。主要表现在担任正职后。对待岗位变化后，思想和认识没有及时跟上，指导方针、工作思路不够明确，虽然整日忙于安全生产，做得多说得少，具体工作虽然很细，但没有把明确的思路、有效的方案讲清楚，说透彻。没有体现行政领导干部认识有高度、工作抓深度、落实抓力度的与时俱进作风。03年结合设备现状，把安全第一的思想贯穿全年，收到了一定效果，但横向与其他*相比，深化改革、优化结构的步履还相对缓慢。对于涉及到机构优化、布局调整的敏感话题虽然在调查研究，班子也在深入探讨，分析利弊，但具体操作实施与干部职工的期盼有差距，这是改革开拓精神不强，主动性不足，态度不坚决造成的。

2、全段整体管理水平急待进一步提高。2004年通过激发干部职工的积极性，部分部门的工作已经焕发活力，无论在分局、路局的检查中都受到好评，但是还有很多部门、单位，工作主动性差、协调配合观念薄弱，工作推诿扯皮、处理困难的现象，其实就是干部管理和考核的问题需要加强；领导负责、分工负责、逐级负责、岗位负责也需要进一步落实，对于部分涉及多部门、多岗位暴露出没人负责或责任不到位等问题，作为主管段长我具体追究处罚个人很少，给人以面慈手软的感觉。从一定意义上讲认识的高度决定工作的力度，结合跨越式发展的要求，彻底改变观念，克服管理乏力和继续探索开放性管理，实现企业跨越式发展目标这是在2005年应突出体现的追求。

三、整改措施

1、继续转变观念。观念是金，按照跨越式发展要求，2005年我要积极结合我*实际，根据*实际，做到工作有思路，发展有规划，追求有目标，落实有措施。把改革作为解决问题的金钥匙，不唯上，不唯书，只唯实。继续探索和实践适合*特色的养修格局和维修体制，克服两段合并后减员1／4带来的压力，尽快建立和重构一个满足高速重载、适合山区铁路养修要求、给安全生产和设备质量不断提高增添后劲的管理体制。

2、继续调整思路。思路决定出路，要继续研究发展思路，根据*实际不断调整发展思路，努力纠正和克服依然存在的与时代要求不相适应的老思想、老作风、老办法等等，把狠抓安全生产作为实践“三个代表”的具体体现，通过不断创新从现实中理出新思路，从新的实践中总结出行规律，使我们各项工作上升到一个新水平，以励精图治，从头跨越的姿态，集中精力，倾心尽力，实现企业稳定发展。

3、坚持改革与管理并举，思路与落实并重的指导思想，向管理要效益，向落实要效果。落实既要体现在创造性开展工作上，又要结合实际完善逐级负责制和岗位责任制，真正做到“人人有事干，事事有人管”，真正把思路变成现实。

调度工作思路范文第15篇

（一）调度管理工作基础不稳定

调度管理工作基础不稳定的主要表现在运输生产组织和运输调度集中统一指挥上。有些铁路局并没有按照规定对车次，车种，车数等组织排空，而且当排空与装车产生矛盾的时候，也没有按照先拍后装的规定执行。除此之外，在有通道压力的限制口装车的安排上，也没有实行均衡运输以排解车流压积。这样的思想，可以说是小算盘思想，仅仅顾及到自身压力，并没有站在全局的角度上看问题。实际上，这样的做法是和调度集中统一指挥的思想相违背的，不仅阻碍了调度集中统一指挥的思想的发展，也浪费了运输通道的能力。

（二）调度安全工作基础不稳定

在日常的铁路运输工作中，及时与运输有关的调度命令是很关键的。但是偏偏有些铁路管理局并没有这样做。有些行车的工作人员根本不去执行上级调度的命令，容易给行车安全带来隐患。尤其是还会存在在一些天气不良，行车设备故障或者铁路交通事故等情况下没有按照相关规定，也没有坚持铁路运输调度集中统一指挥的原则的现象。

（三）调度技术工作基础不稳定

如果铁路运输要实行调度的集中统一指挥，就要对车流，日班计划，计划兑现率等方面尽量做到准确的推算。之所以说调度技术工作基础不稳定，就是因为很多铁路局都做不到这一点。这类铁路局不服从总公司的调度指挥协调，在分界接列车扯皮，造成分界口堵塞或能力浪费的现象是经常有出现的。

二、铁路运输调度集中统一指挥的重要性

铁路运输调度在整个铁路运输中扮演着重要的角色，担负着确保运输安全，组织客货运输，保证国家重点运输等项目的重要责任。而铁路运输中各个部门的协调合作，服从指挥也发挥着重要的作用。为了能够提高运输效率，按时完成运输任务，铁路调度的集中统一指挥就显得尤为重要了。具体可以总结为以下几点：

1）实行铁路运输调度的集中统一指挥，能够满足国家重点物资运输以及客货运输的需要；

2）实行铁路运输调度的集中统一指挥，能够满足运输安全的需要；

3）实行铁路运输调度的集中统一指挥。能够满足各线车流相对稳定，路网通过能力利用最大化的需要。

三、提高铁路运输调度集中统一指挥的对策建议

（一）强化调度人员的综合素质，提高有关人员的职业道德和服务水平

如果想要真正意义上实现铁路运输调度的集中统一指挥，就要有一支无论是思想上，作风上，业务上或者是纪律上都作风过硬的具有高素质的调度队伍。因为在整个调度执行的过程中，调度主体是人，服从调度的主体仍旧是人。因此，铁路局要在这方面下功夫，做好有关于规范相关铁路运输干部，职工等行为规范，力求相关人员能够按照规范执行工作。除此之外，相关的铁路部门还应该定期对相关行车人员开展职业技能培训，严格进行考核。在此基础上，对于时常发生的一些铁路故障以及相关应急措施进行定期演练，以便在遇到突发状况的时候能够有条不紊的处理，为调度管理工作打好坚实的基础。

（二）加强调度安全工作的基础，坚持安全生产的原则

运输部门应该有与时俱进的精神，定期对相关的行车规章制度进行反省，按照最基本的运输要求，对那些有威胁于运输安全的，影响行车效率的，违反调度集中统一指挥原则的土规定进行修改和删除，这样才能够保证行车安全。除此之外，运输调度还应该坚持安全生产的原则，能够对列车安全行车做出正确的指挥，坚决杜绝因为指挥问题而产生的隐患。另外，当行车遇到危险的时候，就要保持沉着冷静的态度，做到能够正确，完整，清晰的调度命令，这样才能够保证旅客列车和高铁安全行驶。

（三）提高调度技术水平，强化日常指挥

怎样做到提高调度技术水平，强化日常指挥，其实主要可以从以下几个方面说起：

1）努力提高列车工作计划编排质量，让列车行驶能够达到基础平衡。有关于列车工作计划，应该是有全日次和全日编制内容的。而在，相关人员在编制列车工作计划的时候，应该要根据相关的必须是可靠的资料编制。要坚决抵制那些无根据的空头计划。只有是按照可靠资料编制的工作计划，才能够让列车行驶达到基础平衡。

2）努力提高机车工作计划质量，让机车运作计划可以达到平衡。在编制机车工作计划的时候，一定要与列车工作计划能够相衔接。而机车周转图也必须是按照列车工作计划以及规定的作用时间，形成人员劳动时间等进行编制。机车工作的编制决不能脱离列车工作计划，并且不能够违反交路机车计划。

3）努力提高阶段计划质量，让阶段计划在实行的时候能够达到均衡状态。阶段计划如果想要得到均衡，就要让日班计划得到实现，并且能够加强阶段计划的编制和执行。在这个过程中，尤其要把第一，第三阶段编组站落实。除此之外，列车调度的相关工作人员也要认真铺划和及时下达三-四小时列车运行的调整计划，以使得分界站列车交接能够组织均衡。

四、结束语