路灯所个人工作计划范文

路灯所个人工作计划范文第1篇

【关键词】城市规划;建设;路灯;设施;管理;方案

一、前言

城市路灯设施的外形、款式、高度等各方面条件与城市融为一体，彰显现代都市的时尚风格，使居民在路灯下行走的过程中，具有良好的心情进行休闲，这种氛围即可以体现路灯设施规划的实用性，还能够体现出路灯的施工管理的合理性。

二、路灯设施规划中出现的问题

在每一座城市，路灯象是夜晚的守护者，成为了城市夜色下必可少的设施之一，不仅能够照明，还是城市夜景中的一个点缀，对此，规划好路灯的设备设施，不仅能更好的体现出城市的整体风格，还可以为城市环境的改善与美化添上靓丽的一笔。然而，在我国目前一些城市的路灯规划当中，还存在着一定的问题，具体如图1所示：

图1 路灯设施的规划中出现的问题分析图

（一）路灯设施统一规划性不强

在我国目前，全国各大城市的一些基础性设施的规划上，路灯作为基础性设施，在施工管理当中，缺乏统一的规划，造成了路灯设施布局比较杂乱，经常在一些路段上出现缺灯、少灯等问题，或者是路灯杆丢失、个别路段没有路灯的现象。同时路灯的外观上没有统一的规定，不具备统一性，在视觉上给人以杂乱无章的情况。各种颜色与各色的路灯不仅影响城市的整体形象，还影响到局部区域的美观程度，造成了城市建筑缺少统一性与和谐性的错觉。随着经济的飞速发展，人们生活水平在不断提高的今天，大众对审美上的要求也越来越高，对于身边的建筑设施的整体性要求也十分强烈，逐渐重视城市的美化与整体性。作为城市建设重要设施之一的路灯，更是城市的一个亮点，遍布城市各个角落，不仅起到照明的作用，更成为向征城市环境美观与规划有素的标志之一，所以，在路灯的规划上，一定要注重其实用与完美的统一结合。

（二）路灯设施监管的方式落后

在我国现阶段，虽然各个路灯监管单位能够加强基础性设施的规划与建设，并且在城市或者是乡村，在基础施工管理中也加大了一些设备设施的维护力度，但是还有一部分地区，在路灯设施监管方式上存在不足，监管方式落后。例如在监管上主要靠人工进行巡查或者是通过群众反映的方式，这种现象造成了路灯设施规划与管理不到位现象，灯泡坏掉、灯柱歪斜现象时有发生，这种现象更增加了路灯监管上的困难，使人工巡查工作量加大，无法完成短期巡查任务，从而导致了一些路灯设施被盗、人为损坏的现象，且维修不及时，为夜间行人及车辆出行带来了不便。

（三）路灯设施布局不合理

在一些路段，对路灯设施的布局上不规范，例如必要路段路灯设施不足，缺灯、少灯现象，或者是必要路段没有路灯。路灯在城市中的主要作用，除却美化环境外的另一个重要作用是照明，由于规划或设计上的不足，有的路灯在其亮度或者是间距设计上还存在着一下的不足，使一些必要路段路灯的设计沿袭人流量少的路段的设计方式，导致照明光线不足，或者是在一些路桥处，由于开发的企业不属于同一个部门，所以同一路段的路灯还可能分属不同的部门，例如，小区内的路灯可能归属于路灯部门管理，或者是由开发商企业或个人专门管理等。由于路灯管理以及建设单位的不同，使多部门管理的现象共存，这给城市路灯规划带来了难题，相对路灯出现问题或故障，在维修与管理上也常常不及时，这给生活与出行带来了较大的不便。

三、路灯施工管理策略

（一）规范路灯布局

路灯在安装过程中，高度、间距是布局的主要因素。路灯的高度在设计中，应当与路的宽度与路的用途相结合，进行设计与规范;路灯间距的决定因素，也主要由路灯的照明功率、路灯的高度、及马路的宽度等多种因素共同决定的。灯具的纵向间距大多数为30～50m。如果采用地下电缆供电的情况下，路灯的间距宜小不宜大，这有利于照度的均匀程度，间距大多数设计在30～40m之间。在路灯施工管理中，要根据实际情况及路灯设计要求，进行合理的布局与规范，使其更加合理。

（二）制定统一的路灯施工管理规划

根据路灯在设施布局不合理方面找出的原因，以及存在的问题，建议在路灯设施规划的过程中，统一相关管理部门的意见或建议，并且制定出相应在管理标准，使路灯规划能够统一。杜绝多头建设多头管理的现象，统一进行规划与施工。但是，完成路灯施工的管理工作不能盲目，也要根据各个地区的人们生活水平和经济发展水平来进行施工管理，要以城市环境与城市特色及布局为指导，重点放在路灯施工与城市规划整体外观相协调上，并根据城市道路本身的具体情况进行选择。对于一些经济发展缓慢的小城镇，或者是经济发展较慢的一些城市，对于路灯的施工与管理上，要以经济实用性为主。从而在施工管理上要注重颜色的协调搭配，即突出路灯的美化环境的作用，又经济实用的特点，同时，在路灯施工管理上，还要统一进行规划，避免或杜绝多方施工和管理的现象的发生，实现路灯统一、高效管理。

（三）加强施工管理工作

在城市中，一些路灯出现的不亮、掉泡、或被树荫遮挡导致路灯不亮的现象时有发生，这些问题值得思考。在近几年以来，路灯在施工建设与管理上基本完善，可是还在一些相关的路段，还有未安装路灯的情况;还有的情况是路边绿化与路灯在相辅相映，但是绿化树木由于枝繁叶茂，遮挡了路灯的光亮，使路灯的光照无法全部照射出来，这对行人与车辆的行使带来了较大的不便，尤其在一些行人较少的区域，由于人流量少，夜晚灯光昏暗，会给来往的行人造成一种不安全感，担心意外的发生。这种情况是由于路灯在施工管理上的不足引起，在建设过程中没有经过较好的规划，路灯高度不达标，或者是数量不足，以及树荫密度过大等情况，均可造成这种现象的发生，不仅使整个路面的照明效果不足，还使路灯的利用率不高造成了极大的浪费，使资源流失。在路灯施工中要加强管理，在路灯的安装过程中要与规划部门以及当地的绿化部门及时协调配合，解决路灯在安装与施工中出现的这些问题，共同合作为路灯的施工顺利进行，并避免出现城市路灯施工中数量的不足、过低或者是遮挡的情况，加强城市道路两旁路灯施工管理工作灯光明亮工作。

（四）城市路灯节能问题的思考

城市路灯施工管理当中，在我国的一部分城市里，环保节能型路灯的采用率较大，这也成为城市路灯设施发展趋势，成为城市路灯施工与管理首选。根据我国发改委“逐步淘汰白炽灯，加快推广节能灯”的要求，广东省在节能灯推广这项工作上迈出了先进的一步。广东省推广使用的LED节能环保型照明灯，在节约能源上进行了创新。LED指的是半导体发光二极管，LED节能灯则是用高亮度白色发光二极管做为发光源，其特点是光效高、耗电少，寿命长、易控制、免维护、安全环保;属于新一代固体冷光源，光色柔和、艳丽、丰富多彩、低损耗、低能耗，绿色环保，主要适用于长时间的照明。在我国的大部分城市里，路灯中作为照明的光源，大多数采用的是高压纳灯，这种路灯光源在其亮度以及穿透力上极强，可是，其耗电量也是巨大的，由此每年我国在路灯的耗电量上，几乎占据到整个城市用电量的一半。环保节能型的LED灯，能够解决耗电巨大的问题，为节约能源带来巨大经济效益。

四、结束语

通过对上述路灯设施规划中存在的问题的分析，对路灯设施与施工管理上提出相应的解决策略，只为在路灯设施施工与管理中能够完成统筹规划、便于维修，并得到优质的工程提供一些参考。

参考文献

[1]瞿芳.城市路灯建设与管理工作思考[J].城市管理，2012 （12）.

[2]夏帆.试论如何加强城市路灯设施的管理与维护[J].经济视野，2013（08）.

[3]杨晓晴.城市道路照明创优施工管理及流程[J].泰州职业技术学院学报，2011（04）.

[4]陈春兰.浅谈路灯设施的管理与维护[J].应用科技，2013 （02）.

[5]毛永坚.浅论建筑机电设备安装施工管理[J].科技资讯，2011（24）.

路灯所个人工作计划范文第2篇

【关键词】道路照明；规划；灯具

前言

城市道路照明是在道路上设置照明灯具，为在夜间行驶的车辆和行人提供必要的能见度，以改善交通出行条件，保证道路通行能力和交通安全。随着城市文明的不断发展，城市道路亮化照明已不再局限于保证道路交通安全，还发挥了美化城市，体现城市精神面貌的作用，如何让城市道路照明在发挥正常道路照明作用的同时，体现一座城市夜间照明上的特色，值得人们思考与探索。

1我国城市道路照明现状及存在的问题

1.1城市道路照明不被重视

我国城市道路发展迅速，但道路照明仍得不到足够的重视，许多城市政府部门只关注道路竣工后带来的经济和道路运输等效益，而城市道路照明工程只是道路工程的附属工程，缺少科学的规划。目前，在我国并没有专门的道路照明规划管理，而是归统到相关部门统筹管理。

1.2照明实际效果得不到重视

作为道路工程的一部分，道路照明工程的规划大多是结合道路工程规划被一同提出的，但提出规划的同时，许多城市的相关管理部门只重视规划效果，照明效果图只是照明设计方案的一部分，有的效果图制作十分精美，但道路照明工程完成后是否达到了规划预期，并没有得到重视。

1.3照明灯具使用不规范

针对不同的道路功能和人流量的多少，应使用不同的照明灯具。例如在人流量较大的生活区域和商业区域宜使用照明等级在10lx―20lx之间的照明灯具。目前我国城市道路照明光源主要为高压钠灯和泵灯，无电极放电灯和微波硫灯等高效节能的灯具使用十分稀少，不论这条路是商业性、生活性干道还是交通性、货运为主的干道，大多采用同一种照明方式，同一种光源，或者在交通性干道也大肆设置装饰性照明，装饰照明所产生的光、色、阴影、闪烁等干扰甚至破坏功能性照明，背离了道路使用者的真正需求。

1.4道路照明设计不规范

评价一个城市道路照明的好坏，并非照明的规模越大越好，也并非路面越亮越好。许多城市在设计道路照明时没能从城市的实际出发，道路照明设计不能体现一个城市的个性和特色。 同时，随着城市“亮化”热潮的兴起，不少新建、改建的道路平均照明度值成倍甚至数倍增涨，甚至有的道路平均照度达100lx。过亮的道路造成了能源浪费、资金浪费、加重光污染和光干扰等危害。

1.5道路照明与城市绿化不协调

在有绿化景观的道路，我国许多城市的道路照明布局也存在一些问题。在许多新开发区域或新建道路上设计道路照明时，并未将绿化树木考虑在内，待绿化树木长到一定高度后，绿化树木完全遮挡住了照明光线，造成照明产生光色、阴影和闪耀等破坏性照明，影响道路交通安全。

1.6道路照明设备缺乏养护

城市道路照明工程往往突出施工和竣工使用，一蹴而就，政策性较强。道路竣工使用后，业主单位并没有进行日常的管理维护，特别是管理出现混乱，业主单位和管理单位协调不一致的情况下，道路管理出现空白，许多城市道路照明灯具在竣工使用不久后，经常出现照明灯具不亮、灯杆损坏等情况，甚至出现地灯没有防盗设施被偷的情况，最终形成道路照明设施无谓浪费的局面。

2我国城市道路照明设计努力方向

2.1重视城市道路照明规划和实效

城市的道路照明规划是保证整个城市道路照明总体效果的关键，因此，道路照明规划设计应得到相应的重视。我国应该建立专门的道路照明规划部门，将道路照明规划设计从道路工程规划设计中单独分离出来，大力培养城市道路照明方面的人才。在做好道路照明规划设计的同时，要注重道路照明规划设计的实效，规划是否可行，建成后是否达到了规划效果。

2.2规范使用照明灯具

要根据不同的区域和道路类别，使用不同的照明灯具。例如，如果道路两侧商业发达， 有多处大型的购物、餐饮、娱乐场所，具有较充足的步行空间，机动车和非机动车的停车场。这时道路照明既要考虑到人群安全、购物环境和交通目的，又要担负城市交通道路的照明功能，在此种商业通道路类别中，道路特性比较明显，车流与人流的交互程度远高于一般交通性干道，行人流量大，行为活动复杂，如购物、餐饮等，视觉信息的需求量大，对显色性和视觉舒适度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推荐的最佳照明方式，照明灯具宜用高显色性的白光照明。

同时，道路照明在规划设计和照明灯具使用时，要根据道路的不同使用功能。根据《城市道路照明设计标准》的相关规定，照明度标准值表如下：

机动车交通道路照明准值

人行道路照明标准值

2.3要加强管理协调

在道路照明规划阶段，许多城市的政府部分都忽视了与照明设计师和建筑师之间的沟通协作，甚至决策者特立独行，违背规划设计而下决策。一个好的道路照明规划或设计方案，要求照明规划设计师、建筑师和政府部门之间相互沟通合作。因此，道路照明设计时相关政府部门要主动听取设计师和建筑师的意见。

在道路照明工程完成并投入使用后，相关政府部门要加强日常巡查和管理，业主单位、管理单位和当地政府要做好沟通协调工作，明确责任事项，发现道路照明灯具不亮或灯杆损坏等情况要及时维修，确保正常使用。

2.4提倡绿色照明

我国应该大力提倡使用高效节能照明灯具，随着科学的发展，LED光源的技术不断成熟，LED光源在许多大中城市被大力推广使用，LED光源的特点是寿命长、高效、节能、安全、绿色环保。研究调查表明LED光源和高压钠灯相比，LED路灯课节约80%的电能，在照明效果上也基本媲美高压钠灯。此外，高压钠灯的更换和维护成本也大大高出LED，所以ED光源在城市道路照明方面被广泛使用，是未来城市道路照明的主要照明器具。

3结语

城市道路照明是彰显城市特色、体现城市精神面貌最基本的构成要素之一，城市道路照明工程的合理设计和规范使用，对城市管理和提高能源利用效率有很重大的意义。我国城市道路照明规划设计今后应以人为本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相应的光源、灯具配光、照明水平和质量指标，进行道路照明系统分级与规划，使道路照明达到安全舒适、眩光少、光污染少、节约电能、美化环境的要求。

参考文献：

[1]许楠.新世纪的城市道路照明规划[J].城市规划；2004年09期：02―04 .

路灯所个人工作计划范文第3篇

［关键词］道路;照明;规划设计;节能;探析

城市道路照明原有的功能是照明，但是在现代化社会，它被赋予了新的含义，城市道路照明还是一种城市景观设计。随着物质生活水平的提高，人们越来越关注城市道路照明的设计。它不仅能展现一个城市的品味，还能体现城市的人文环境。由此可见，科学、合理的规划设计城市道路照明是非常有必要的［1－2］。

1路灯的设计

路灯是实现照明的关键，所以在实际城市道路照明规划与设计中，应该综合考虑各方面的因素，设计合理的路灯布局［3］。尤其是在城镇化进程加快的背景下，科学、合理的布局路灯才能完善城市功能，增强城市的竞争力。

1.1路灯布设

路灯的布设需要考虑路灯的整体布局、路灯间距，路灯间距的设置主要依据城市道路的宽度和绿化带的高度。常见的有单侧布置、双侧对称布置、双侧非对称布置、中心对称布置。设计人员在布设路灯时应该遵循《城市道路照明设计标准》［4］，在确保照度和均匀度要求的基础上，按照道路结构形式不同，分别设计路灯式样。如中间有绿化隔离带的道路，当隔离带较宽时(＞5m)宜选择单悬臂路灯，采用中心对称布置。当绿化隔离带较窄时(＜5m)宜选择双悬臂路灯，采用中心布置。因而设计人员，在城市道路照明规划设计中，应该依据实际的道路环境选择合适的布设方式。

1.2灯杆高度选择

布设合理的路灯高度。例如:有一条宽30m的城市二级次干道路，人行道两边宽各6m。如果路灯采用对称布置，那么根据国家道路照明设计要求，路灯高度为实际道路宽度的0.5倍，即:(30－6*2)*0.5=9m。根据城市二级次干道的车流量的照明要求、采用高压钠灯的光源，适宜采用400W和250W高压钠灯光源。因而一般路灯高度最好不要超过10m，灯杆间距在3倍灯杆高度为宜，即27～30m/组;人行道照明高度在6m高度为宜，即人行道路宽的1倍。此外，在设计灯杆高度时，还要考虑路灯布置方式的影响。如采用单侧布灯方式时，当道路有效宽度小于12.5m时，可按H≥1.2Weff设计路灯安装高度，根据灯具横向配光设计其悬臂长度和仰角。所以设计人员在设计灯杆高度时，需要从多个方面进行考虑，这样才能合理的设计灯杆高度。

1.3灯源选择

城市道路照明在兼具照明功能的基础上还具备美观作用。所以一般在城市道路照明系统规划设计中，都是采用一些外形美观的灯型。目前，道路照明所使用的光源主要有高压钠灯、金属卤化物灯、LED灯、无极灯、飞利浦Cosmo白光灯等。这些灯源都有各自的特点。并且设计人员在设计时应根据道路功能，按照国家绿色照明规划要求进行合理选择，这样才能既满足道路照明标准要求，又满足节能减排的目的。但光源的选用也不能单纯从光效和光衰出发，还应综合考虑显色指数、使用寿命、启动特性等因素而合理选用。此外，依据《城市道路照明设计标准》，灯源的选择还应该满足以下两个要求:一是满足道路照度要求，二是满足功率密度值要求。所以设计人员应该在综合考虑各方面影响因素的基础上选择合适的灯源。

2城市道路照明中供配电及控制方式的设计

2.1供电电压的设计

常用的城市道路照明供电电压是高压10kV，低压380/220V。如果采用高压供电，则需要采用环网箱式变电站，并标配干式变压器。另外，城市道路照明供电也会采用TN－S系统低压。这种方式常用在内部设有变电所的建筑物。其主要工作原理是指，在总电网中，实现N线和PE线的分离。当产生连电故障时，就会使故障电流通过PE线。这种工作模式能够减少电力安全事故的发生。一般要求每隔1.6～2km左右设置一座箱式变电站。而且当供电总段的电压降限制在±10%Ue时，低压供电半径需要控制在0.8～1km左右。

2.2箱式变电站变压器的选择

对于箱式变电站变压器的选择，需要根据路灯的实际负荷以及信号灯容量等。常见的灯具都是采用0.9功率因素的单灯就地补偿方式。另外，箱式变电站内变压器容量的选择，还需要根据实际区域的电力负荷状况和电力需求增长情况，然后按照上一级电网或电厂提供的负载能力选择变压器的单位容量。此外，设计人员还要注意箱式变电站应该布设在距离人行道大于0.5m左右的地方，这样能够有效避免变电站给行人造成视觉障碍。由此可见，箱式变电站中变压器容量的确定，需要依据实际的工程环境和用电需求。

3城市道路照明供电线路的设计

在现代城市中，道路照明供电线路的设计不再纯粹的考虑照明和供电。基于节约能源的目标，现在的城市道路照明供电线路设计都是采用分时段的控制方式［5］。由于我国公路交通设施比较齐全，加之我国城市道路照明供电线路在埋设在地下，因而在设计城市道路照明供电线路时，要统筹兼顾。设计人员可以从两个方面进行城市道路照明供电线路的综合评估。

3.1采用分时段的节电控制方式

很多城市都是采用的半夜等分时段控制方式，采用5芯电缆。但是这种控制方式并不灵活，而且还会出现偏向的问题。基于这种情况，设计人员可以采用8芯电缆，其中，三线控制半夜灯，三线控制夜灯。并且其中一芯作为PE线，一芯作为零线，其它芯作为相线。这样不仅能够提高供电线路分时段控制的灵活性，还能得到节能的目的。

3.2采用新颖、灵活的方式布设综合供电线路

在设计供电线路时，需要工作人员整体把握工程环境。不仅要保证变压器能够满足所有用电设施的需求，还要预留一定的供电线路，以方便公路以后的建设。此外，在铺设电缆时，应该注意实际的公路公共设施。一般都是采用YJV－1000系列4+1芯低压电缆，然后选择PE管，通过直埋方式将电缆埋于地下。如果遇到绿化带，则应该将电缆埋设于距离绿化带大于0.5m之下。这样既能保证电缆的正常使用，又能保护绿化带不受到破坏。而箱式变电站在接地时，都是采用工作接地和保护接地通用一套装置的方式。其中要求接地的电阻要小于4Ω。

4照明控制方式的设计

4.1模拟日照时间控制

这种照明控制方式主要是根据实际的日出日落，设计的一种控制方式。其缺点在于时间误差太大，尤其是在夏冬两季。并且这种控制方式还不利于工作人员实时掌握城市道路照明状况。因而这种方式已经很少被应用在照明控制方式的设计中［6］。

4.2无线远程集中控制

这种控制方式是现阶段城市中比较常用的一种路灯控制方式。优点在于能够方便工作人员实时掌握路灯各控制点的运行状态。虽然各个生产商开发的照明控制产品是各不相同的，但是其原理都是利用远程控制，实现实时的控制路灯开关、电压等，并方便工作人员根据返回的数据信息，进行照明控制方式的及时调整。这种控制方式不仅降低了工作人员的劳动强度，还缩短了道路照明调整周期，极大的提高了城市道路路灯控制的工作效率。

4.3单灯控制方式

所谓单灯，就是对城市中的每一盏路灯进行单独的控制。这种控制方式是在无线远程集中控制方式的基础上，开发出的一种更加精细的控制方式。主要是在每盏路灯上，都添加一个单灯控制终端，然后再通过无线通讯方式，将终端与数据库相连。从而实现工作人员对每个控制点的单独监控，并进行单独的变功率控制。这种方式的缺点在于投资成本较高。如果条件允许可以采用这种控制方式。

5结束语

综上所述，城市道路照明系统的规划设计需要依据实际的工程环境和用户需求，这样才能保证城市道路照明系统施工的质量［7］。尤其是在人们生活水平日益提高的背景下，做好城市道路照明系统规划与设计工作是非常必要的。这不仅是我国经济技术发展的必然结果，也是我国城镇化进程加快的客观需求。

作者:刘新明 单位:黑龙江省林业设计研究院

参考文献

［1］陈泽，吴建，张郭艳．城市道路的照明系统设计与优化［J］．照明工程学报，2015，(03):72－75+82．

［2］王冠玥．城市夜景照明设计［J］．林业科技情报，2013，(04):70－72．

［3］曹晓林．浅谈新时期城市道路照明设计问题［J］．科学中国人，2014，16:63．

［4］曹晓林．浅谈新时期城市道路照明设计问题［A］．科学中国人(人文社科版)［C］，2014，(01)．

［5］赵宏志．城市道路路灯照明工程如何做好全面规划［J］．科技视界，2014，28:299+345．

路灯所个人工作计划范文第4篇

关键词：城市路灯；规划；施工管理

中图分类号：TU984文献标识码： A

前言

随着我国人民生活水平的日益提高，城市建设的快速发展，人们对城市路灯设施也有了更进一步的要求。为了满足人们日益增加的生活需求，城市路灯从以往单一的照明功能发展成为景观照明和美化城市的功能。路灯作为城市的基础建设之一，随着使用的数量范围越来越广和使用的范围越来越广，城市路灯的作用也越发显得重要了。但是，目前在对城市路灯设施的管理和维护中出现很多新的问题，有关部门必须对这些问题加以重视并予以解决，因此，对城市路灯设施的规划和管理进行研究就显得更加重要了。

一、路灯设施规划的原则及总体思路

（1）、规划原则

在实际的规划中，我们要结合城市特点以及照明的实际情况展开工作，最为重要的是要把规划与设计当成一个总体来考虑问题，我们在具体实施时下面几个步骤是要引起我们注意的：一是充分考虑城市的文化特点和基本情况，突出城市特色来；二是要考虑城市经济水平和能源节约问题；考虑昼夜的交替的平稳，考虑最近以及很久以后夜景照明的基本情况；考虑照明的整体与局部效果；针对城市的不同特点，采用不同的照明方法，并采取相应的措施，避免出现光污染现象

（2）、总体构思

1、“点、线、面”结合

在城市照明规划中，我们要呈现出一个“点、线、面”三元素相互结合的总体思路。“点”元素由重要的城市标志建筑等最具有特色规划元素组成，诸如英雄纪念塔广场、绿地文化广场等代表性的历史文化广场，还有诸如城市出入收费站、高架立交桥等城市标志性道路交通枢纽。“线”元素由相关比较重要的景观街路构成，这些线通过一些城市重点街区道路为网络展开，覆盖一些沿河绿带。“面”的要素以重点街区与风情街区所拓展，覆盖了历史文化、商业文化、交通枢纽的等重点街区。

2、分级亮化

在总体夜景照明规划的基础上，要对整体的照明设施的亮化度进行分级。当前，国际相关部门有三种环境亮度的基础标准要求：对于重点亮化区，环境亮度为12-18nt，这些地区主要以标志性建筑、市级商业区、历史街区为代表；中等亮度地区环境亮度一般为6nt-12nt，一般这些地区最亮的部分集中在市中心；最后，较暗地区按4nt的环境亮度考虑，这些地区一般集中在较为偏远的市郊。

二、城市路灯设施规划设计

（1）、设立坐标系统

为给行人提供方向的坐标系统，在城市主要街道中，不同街道可以摆放不同的街灯，但要注意在同一街区摆放的照明灯样式应该是一致的。十字路口的亮度应该加大，以方便过街的行人，另外，公交停车站等处也要增加灯的密度，这样可以有助于提升人群的流动性。

（2）、道路交叉口的规划设计

通过一系列手段防止灯箱广告发光强度比街灯部分高出。对于有环岛的交叉口，在照明系统的安排上，可采用高杆照明的方式。

（3）、纪念广场的规划设计

对于一些有纪念意义的广场，如人民英雄纪念碑广场,应该把当时的红色革命主题表现出来，并要显示出一些严肃认真的气氛来，把纪念碑放置在广场的中央、雕塑及喷泉必须使用足够亮的照明，其他周边景彩要稍微淡一些。

（4）、交通广场的规划设计

为了使人们出行不受阻碍，我们要根据人流量的多少布置相应的照明，通常来说，人流量多的地方照明要亮一点，人流量少的地方照明可以暗一点，然而还要考虑火车站这样的地方不能让商业广告过于显眼，以失去广场的文化特色.

（5）、休闲广场的规划设计

对于一些休闲广场，尤其是大型休闲广场,必须保证其足够的照明强度,按照层层次的不同，把广场的特色突出一睛.而对于一些小型休闲广场而言，则要根据它所处的地理位置，周边的建筑，以及环境特点来综合确定。

（6）、街头绿地的规划设计

在街头通常使用的是泛光灯照，这样可以达到二个效果，一是达到光的色彩与绿化环境相吻合的目的,二是到了夜间，可以把花的鲜红，树的翠绿，把外面的景色也淋离尽致地表现了出来，这样就可以达到绿化的效果。

三、城市路灯施工管理策略

（1）、以人为本，重视道路照明的功能性

路灯的首要功能是作为夜间照明的使用，然而现代社会的快速发展对路灯的其他使用要求越来越多，首先，对路灯的亮度和光色等要求也比以往更加严格，仅仅是照明的功能已不能够很好的满足人们的需求了。其次，现在的路灯还要求具有一定的艺术性，从而可以美化城市，给城市的人们带来一定的舒适感。因此，以人为本，使得城市路灯的功能多样化，注重路灯照明的设计更加重要。

（2）、建立有效管理机制，实行智能化管理

要改善城市路灯的现状，必须要建立有效的管理机制，对其实行智能化管理。我国城市路灯设施管理的现状主要是由其管理程度的不重视和管理水平的落后所造成的，进一步完善我国城市路灯管理制度，为实施城市照明工作和城市美化工作的建设提供指导。根据现代城市发展的需要，我们要及时认识到现在所存在的问题，提高管理水平，将智能化管理应用到路灯设施管理中。同时做好长期的规划，对于巡查、保护和维修等工作进行明确的分工说明，将职责落到个人、落实到部门；并且制定相关的办事机制，保证路灯设施管理工作能够有章可循。在智能管理的机制下，要求管理部门全体人员认真学习业务知识，从而提高服务质量。营造良好的城市路灯设施管理氛围，确保我国城市路灯设施的正常运行。

（3）、加强城市路灯节能的管理

城市路灯施工管理当中，在我国的一部分城市里，环保节能型路灯的采用率较大，这也成为城市路灯设施发展趋势，成为城市路灯施工与管理首选。根据我国发改委“逐步淘汰白炽灯，加快推广节能灯”的要求，广东省在节能灯推广这项工作上迈出了先进的一步。广东省推广使用的LED节能环保型照明灯，在节约能源上进行了创新。LED指的是半导体发光二极管，LED节能灯则是用高亮度白色发光二极管做为发光源，其特点是光效高、耗电少，寿命长、易控制、免维护、安全环保；属于新一代固体冷光源，光色柔和、艳丽、丰富多彩、低损耗、低能耗，绿色环保，主要适用于长时间的照明。在我国的大部分城市里，路灯中作为照明的光源，大多数采用的是高压纳灯，这种路灯光源在其亮度以及穿透力上极强，可是，其耗电量也是巨大的，由此每年我国在路灯的耗电量上，几乎占据到整个城市用电量的一半。环保节能型的LED灯，能够解决耗电巨大的问题，为节约能源带来巨大经济效益。

（4）、理顺管理体制，落实维护管理制度

城市路灯工程建设中，相关行政主管部门在对设计方案进行审批以及进行工程招标投标过程中，应及时获取路灯管理机构提出的建议或意见。工程完工后，建设单位应及时联系路灯管理机构参与工程的最后验收工作，凡是路灯管理机构没有验收或者验收不达标的，严厉禁止交付并投入实际中使用，防止路灯建设单位与路灯维护管理单位分开后各类矛盾问题的发生。理顺现行的管理体制，明确路灯管理机构的职责义务，以保障今后维护管理工作的顺利展开。

此外，结合人员配置，充分运用先进的网络化管理模式，明确维护管理人员的职责权限;落实《巡检、监督和考核制度》，主要对路灯设施的运行状态进行检查，进行细致的记录，一旦发现问题，应及时命令整改，时常性的考核路灯及其设施，结合最后所产生的考核结果对相应路灯养护费用予以拨付。

四、结语

总而言之，在经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天,人们审美水平已经得到跨越式的发展,对于身边物体的美观要求也较高,并且逐渐注重居住环境的整体和谐性。现阶段的路灯设施除了具备照明的功能外,还具备美化城市的功能,也逐渐成为满足路人日常生活的必需品。因此，在城市路灯的管理中，需要加强对其的统一化管理,使其管理更加合理化、科学化,并规范路灯的养护流程,避免路灯损坏带给路人不便，使得城市路灯管理与建设工作向更好的方向发展，为城市的美化做出一份自己的贡献。

参考文献

[1]柳海燕.浅析路灯照明节能控制方式[J].科学与财富,2012,7(12):110-111.

[2]罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[J].新材料产业,2013,4(9):123-124.

路灯所个人工作计划范文第5篇

城市道路照明的发展与城市发展、运行息息相关。改革开放以后特别是进入二十一世纪以来，阳谷县城市建设者审时度势，发挥前瞻性眼光，积极发展城市路灯照明工程。从2000年开始至今，每年投入600万元城市路灯建设资金，精心打造阳谷城市路灯精品工程，每年改建或新建三至五条街道路灯工程，从古城区到新城区再到“四外环”城市规划区，逐步拉动、延伸城市路灯链条,美化、亮化了城市景观。截止到2010年年底，该县共有路灯6030盏、专用灯杆3210基、专用路灯变配电设施50处，基本上消除了“有路无灯、有灯不亮”现象。

多样化规划设计努力实现“一街一风格”路灯照明。十几年来，随着阳谷城市道路建设品级的不断加大，同时城市路灯照明也与时俱进，不断在提档升级适应城市道路发展。2006年，在改造城区谷山路过程中，该县市政部门把原有的200余基灯杆进行翻新再利用，同时还更换400余盏新型灯具，仅此一项工程节约资金150万元，还把整个谷山路路灯照明等级提前十年。在路灯安装设计环节中，该县市政部门要求市政工程设计院秉承“一街一风格、一街一景致”设计要求，来建设路灯工程。如今，阳谷城区街道共有海豚型、帆船型、网球拍型、海贝型等8种新型灯具；古城区安装的路灯更是品种繁多，有长条宫灯型、宋式宫殿型、圆球宫灯型等各式各样路灯。

灯灭我修双手点亮城市。6000余盏路灯摆在我们面前，光用手拧下来放在一边，就耗时4天多。按照2%的损坏率来计算，每天熄灭灯泡120只，再加上镇流器和灯口以及地下电缆损坏率，平均每天维修路灯160盏（次）。细细一算，可见路灯维修任务之繁重。如何真正管理好阳谷城区路灯照明工作，该县市政处路灯所维护人员采用“5加2、白加黑”、“夜间巡查白天修”的工作方法来抓好城市路灯工作。据路灯所副所长胡汉修介绍说：“不用说别的，只要用高空作业车把你升举到十几米高空转一圈，说明你的胆量够大的了。”

笔者问胡所长：“那你在高空中一干就是几个小时，不累吗？”

胡所长：“一盏路灯灭了，不只是换个灯泡那么简单，你必须带电作业一步一步的检查，从电源镇流器灯口灯泡，少一步检修可能前功尽弃，还要从头再来。”

笔者追问胡所长：“真的不累吗？”

“还行，习惯了。”胡所长搓着满是老茧的双手，不好意思地笑了。

简短几句答问，深深道出了路灯人的酸甜苦辣。下午近七点钟，夜幕降临，胡所长驾着巡查车驶向繁华的城区，开始了夜间路灯检修工作。

路灯所个人工作计划范文第6篇

今年以来，在市委、市政府及主管局的正确领导下，我所以“六城同创”及“群众路线教育实践活动”为契机，紧紧围绕路灯维护及管理中心工作，不断追求更高的工作效率、更优的服务质量及更快捷的运行机制，较好地完成了各项工作任务。现将2014年上半年工作总结及下半年工作计划汇报如下：

一、上半年工作总结

1、着力抓好路灯设施维护管理工作。1—6月份受理路灯故障电话117次，累计完成抢、维修23[文秘站:]8班次，维修路灯3711盏次，更换各类光源电器1014件套，维修电缆195处，更换电缆12000余米，确保城市亮灯率及设施完好率98%以上，为城市建设、经济建设和方便群众工作生活做出了积极的贡献。一是确保路灯抢修投诉热线电话畅通，全天候受理路灯故障投诉，实行限时抢修，及时反馈。二是对老旧路灯进行清查，对达到使用年限，存在安全隐患的照明设施进行改造；三是对城区路灯情况进行巡查考核，对考核出来的问题进行跟踪限时整改，确保及时发现问题，迅速处理问题。

2、着力抓好路灯设施改造工作。为确保城区亮化无死角，通过积极向市政府请示汇报，积极与相关单位进行衔接，较好的完成了路灯设施改造工作，上半年累计投入建设资金约 390万元。一是根据市政府工作安排，大力开展人行道板改造，按照15年不得开挖路面的要求，路灯电缆改造与人行道板改造同步进行，截止6月，我所投资270余万元完成了翠竹路、进贤路、梅湾延伸路、百业街等路段的路灯电缆改造工作，部分未完成的下半年继续同步改造；二是投资70余万元完成了富园二区、忠烈村、伍家院、珊瑚巷等背街小巷亮化改造工程，累计安装路灯354盏，更换及改造路灯50余盏；三是投资20余万元完成了高塘村、福善村、陈家组等城中村亮化改造工程；四是投资25万元完成了零陵路与凤凰路交叉口高杆灯改造工程。通过开展以上工作，基本消除城区亮化死角，为方便百姓夜间出行做出了积极的贡献，根据年初的工作计划，下半年将开展背街小巷及城中村二期亮化改造工作。

3、着力抓好城市美化设施建设及维护管理工作。一是投资15万元对春节前悬挂的亮化美化设施进行拆除保管，待重大节日来临时使用；二是对湘永路、逸云路进行了一次大检修，确保楼宇亮化设施正常运行；三是按照市政府工作安排，启动了城市亮化“一街一景”工作，为高起点、高标准做好规划设计，目前进行了湘江东路、育才路设计方案的征集工作，计划年内完成湘江东路、育才路的亮化改造工作。

4、着力抓好队伍建设管理工作。一是大力开展“群众路线教育实践活动”，进行了动员，开展了各项学习，深化和教育了党员干部对教育实践活动重大意义的认识，毫不动摇地贯彻落实中央、省、市委关于教育实践活动的部署要求。把学习贯彻“焦裕禄精神”和“三严三实”焕发出来的政治精神动力转化为做好当前工作的强大动力；二是积极深入职工、群众收集听取意见和建议，并召开会议进行梳理，登记造册限时整改；三是认认真真组织撰写了心得体会和班子、个人对照检查材料，敢于揭短亮丑查找不足，对改进今后工作指明了方向；四是对照群众路线教育实践活动的要求，积极召开党支部会议，对当前的规章制度开展了“废、改、立”工作，对不符合要求的进行废除，对不完善的进行完善，对当前没有的进行建章立制，使我所的工作有条不紊开展；五是严格规范上下班纪律，制定了工作去向牌，对群众公开，接收群众监督。

5、着力抓好创卫及安全生产工作。我所高度重视创卫及安全生产工作，将之摆上重要议事日程。一是召开了专题会议，成立了创卫及安全生产领导小组，制定了工作方案，完善了各项制度，加强了健康教育及安全生产知识的学习；二是开展了两次自查自纠活动，并对自查出的问题进行跟踪整改；三是通过各项管理制度、签订责任状及配备安全员等措施，将安全隐患及时消除在萌芽状态，确保了安全生产零事故。

二、下半年工作计划

1、抓住冷水滩城区人行道板提质改造的机遇，做好城市老旧照明设施提质改造工作。

2、开展好湘江东路、育才路照明设施改造及景观亮化建设工作，争取年内完成。

3、继续开展城中村及背街小巷亮化改造，消除亮化死角。

4、进一步理顺管理体制，完善路灯移交必备条件及程序，争取市政府加大对路灯移交工作的督办力度，实现照明设施统一归口管理。

5、协助主管局编制并出台《##市中心城区（冷水滩）城市照明专项规划》，明确城市的照明分区及合理布局，使城市照明步入良性发展轨道。

6、继续深入

路灯所个人工作计划范文第7篇

关键词 路灯设施；设施管理；设施维护；路灯监管

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)061-0224-01

随着城市化进程的不断加快，路灯设施的建设、管理和维护工作都随着时代的变化，在不断变化着工作内容和形式。而为了有效的解决路灯在日常工作中的一些问题，加强路灯设施管理和维护是必备的手段。

1 我国路灯建设中存在的若干问题

由于各种产权的设施分头管理，缺少统一化、科学化、规范化管理，使路灯设施被盗窃、损毁现象严重，许多设施功能得不到正常发挥，社会反响强烈。

1.1 路灯建设和管理缺乏一个统一的规划

在我国，无论是大中城市还是小城镇的路灯建设和管理都缺乏一个统一的规划，也就导致城市的路灯建设和管理不规范。在路灯的建设过程中，因为没有一个统一的规划，使得“一路一灯”的现象普遍存在，而且路灯的外观着色各不相同，极易造成视觉混乱，影响城市外在容貌。要知道，现下随着经济和文化的飞速发展，人们的审美水平不断提升，对美的要求也越来越高。而市容作为城市建设的一个重要组成方面，在现下人们整体审美标准提高的情况下，是需要从各个不同角度和层面来进行美化的。而路灯作为一个城市基础性设施，分布城市的每个角落，需要统一的规划来促进合理建设和管理，从而为美化市容作出必要的贡献。

1.2 路灯管理多头化，导致路灯维修不及时

在我国的路灯管理工作中，存在最为麻烦，也是最急需解决的问题就是路灯多头管理问题。城市功能照明和景观照明分口管理，而功能照明又分别由市路灯处、道桥处、开发企业等不同部门管理，而同一布局各类的路灯可能分属多个不同的部门管理。例如，小区的灯有的是市路灯处管理，有的又是由开发商管理；道路路灯也要区分是属市路灯处管理的，还是属于在建单位管理的未交接工程。这样具体分属不明确的路灯设施多头管理的状况，为群众反应路灯坏损和不明问题制造了很大的麻烦，致使路灯的维修工作不及时，给人民的日常夜生活带来极大的不便。

1.3 路灯监管方式落后，设备和电缆盗窃严重

现下尽管路灯无论是在数量上，还是在质量上都得到了进一步的发展，但是对其的监管方式却跟不上路灯数量和质量的发展速度。在大部份城市对于路灯的监管，还是采用落后的人工巡查和群众反应方式。实践证明，定期的人工巡查会给盗窃路灯设施和电缆的不法分子留下监管漏洞，从而导致路灯设备和电缆盗窃严重的现象出现。而群众反应在路灯的监管过程中，拥有一定的滞后性，会在一定程度上造成路灯维修工作的不及时，从而给人们的夜间出行带来极大的不便。

1.4 设施管理不到位，给社会带来不安定、不和谐因素

在经济发展新的上升期，城市基础设施建设日新月异，设施的增长幅度大、速度快。基于各种原因的设施管理不到位，都会给城市环境带来影响，给社会带来不安定、不和谐的因素。

2 加强我国路灯设施建设管理的措施

路灯是一个城市的基础设施，是每个城市建设和发展的必备条件。针对我国路灯设施管理与维护的现状，有关部门应具体问题具体分析，从而采用有效办法，以保证城市健康而稳定的发展。

2.1 根据不同的地区要求，制定统一的路灯设施建设和管理规划

路灯建设和管理没有一个统一的规划标准，会给城市的路灯建设造成混乱不堪的局面。学过哲学我们都知道，无论做什么事情，都要做到根据不同情况分析，从而得出相应的解决办法。所以针对各个地区的经济发展状况、人民的生活水平、城市的发展着重点的不同，城市的路灯建设也要做到因地制宜，即根据城市的具体要求采用不同的建造和管理方法。例如，在路灯建设过程中，对路灯具体规格选择和颜色的确定没有一定的要求，而只是对路灯的实用性能更加的注重。那么路灯建设时对路灯的选择就更加的偏重于实用性能强的。所以在路灯的具体建设过程中，必须建立统一的规划，从而确定整个城市的路灯分布情况和确定路灯的隶属单位，以促进路灯的有效建设和管理。

2.2 采取有效措施，规范路灯管理部门

城市路灯设施管理多头化是加强路灯管理和维护最急需解决的问题。而针对这一问题，主要就是要靠有关部门，将路灯设施管理和维护的责、权、利统一。可以将市路灯处划归到地方管理，并与道桥、排水等设施管理实行同样模式。也可以将其作为市建设行政主管部门的直属单位，由市建设行政主管部门对其进行统一的计划管理、业务指导与考核。规范城市路灯管理多头化现象，需要政府加大路灯设施管理力度，从各个不同的管理部门出发，对其管理职能和管理水平进行了解和把握，然后量职分权，从而从管理的源头促进路灯建设、管理和维护工作的有效进行。

2.3 建立路灯远程监管系统，以加强路灯监管

路灯监管在路灯的管理和维护的正常工作中，发挥着举足轻重的作用。而为了更进一步的加强对已有路灯进行有效管理和维护，有效的、系统的、严密性高的监管方法是必备的基础性设施。要知道，现在人工化巡查监管方式是极不方便的，就算平时按时定点的巡查，还是会给不法分子留下巡查空白区，从而给不法分子提供了盗窃公共财产的条件。另外，在节假日更是会因为巡查人员巡查工作的停止，而出现更为严重的路灯设备盗窃现象。所以建立自动化的路灯远程监管系统是顺应时展，顺应城市化建设和顺应路灯规范化管理的必然要求。而现下，计算机产业的飞速发展，各种科学技术的不断发展，也为路灯的远程监管系统的建设创造了有力的条件。

2.4 探讨城市建设新理念，倡导城市管理简单化

对于城市道路上的照明设施不应过分强调外观效果，应以简洁、统一为建设原则，突出其夜间照明功能。除风情区、大型广场、商业区等特殊区域外，尽可能推行设施简单化、统一化理

念，使全市路灯设施具有整体性、一致性。 营造城市基础设施整体景观，便于设施运行维护管理。

3 总结

总之，随着我国人民生活水平的不断提高，城市化建设的不断加快，人们对夜间的照明状况也有了更进一步的要求，而为了满足人们日益变化的生活需求，路灯设施的建设更是从单一的功能性照明，发展出了景观照明，以美化黑暗中的夜。而城市的路灯建设是促进城市建设和发展的一个基础性建设，也是在夜间营造安全出行环境的一个有力保障。路灯作为城市的基础性施设，在城市建设和人民生活中发挥着至关重要的作用，但是随着路灯建设数量越来越多，使用范围越来越广，路灯设施在其管理和维护方面也暴露出了不少的问题，需要有关部门加以重视和解决。

参考文献

[1]郑兴.城市路灯节能措施与绿色照明[J].科技传播.

[2]陈衍科.浅谈城市路灯设施规划与施工管理[J].科技信息(科学教研).

[3]过灵芝,楼纪洋.城市路灯照明节电监控系统的构建[J].科技信息.

[4]王金华.石家庄:城市精细化管理对策研究[J].石家庄职业技术学院学报.

路灯所个人工作计划范文第8篇

工业建筑工程的电气系统有别于普通电气系统，如在工业建筑工程中，一般采用单层或矮层结构，建筑单层架构较高、单间面积较大，动力负荷较多。工业建筑工程中大多会接触到高压气体放电灯、动力设备配电线路、明敷设线路等问题，这就要求我们认清工业建筑工程的规模、消防等级、工艺流程的特点。并结合实际情况，在设计过程中予以考虑。工业建筑工程的电气设计注意事项有很多，本文以工业建筑电气照明设计、工业线路设计这两方面略举几个例子以进行说明：

1.1工业建筑工程中的电气照明设计

（1）光源和灯具的选择：工业建筑工程的照明可以采用荧光灯照明或都采用气体放电灯具进行照明，由于工业仪器上配有专用的局部照明设备，所以在设计时只需考虑工业建筑内的普通照明，一般工业建筑灯具的选择依照高顶棚、中顶棚、低顶棚三类来进行划分。高顶棚类高度一般在10米以上，应采用250~1000W的高压气体放电灯进行照明；中顶棚类高度一般5~10米，可采用小功率高压气体放电灯，以中照型灯具进行配光为益；低顶棚类高度一般小于5米，主要采用荧光灯或白炽灯进行照明。同时要注意，狭形房间需要选择狭照型灯具进行配光，大面积的照型灯具进行配光。

（2）电压及负荷等级的选择：根据《供配电系统设计规范》以及《建筑照明设计标准》进行建筑工程电气的电源电压和负荷等级的选择，在无特殊要求的情况下，一般会选择380/220V电压，并配三级负荷供电，以确保局部发生问题时不会影响全部设备。同时消防设备采用单独供电回路，以保证消防用电。

（3）线路照明元器件的分配：照明单相分支回路的电流一般不超过16A，同时其所接光源数量不多于25个；在连接建筑组合灯具时，应确保其回路电流不超过25A，同时其光源数不多于60个；连接高强度气体放电灯的单相分支回路的电流不超过30A。

1.2工业建筑工程电气线路的设计

电气线路的绘制与电气回路的划分有关，在工业建筑工程中，在对加工设备连线前需提前确定其回路的划分方式。一般会参照如下原则：

（1）不同用途灯具应划分到不同回路之中。加工车间照明、中央控制照明灯具、楼梯照明灯具、消防专用灯具等均属于不同功能用途的灯具线路，因此要将其回路分开。

（2）在绘制的电气线路时要标明主要示意起止点，其目的是指导施工人员了解线路中设备之间的连接方法，以便其在施工时可以根据现场情况做出适当调整，因此施工图和设计图可能不会完全一致，但以根据施工图进行施工操作为佳。线路绘制完毕后，可根据划分的回路来绘制配电箱的配电系统图了，在绘制配电系统图时要为每个箱体保留20%的回路预留量。

（3）线路图中的线缆选择：室外直埋敷设电缆应能够承受机械外力作用，故常选用铠装电缆YJV22。进线电缆可以根据进线开关电流整定值来进行选取，此时可以依据《建筑电气常用数据》来进行选取。

2结语

路灯所个人工作计划范文第9篇

一、指导思想

城市建设年总的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五中全会精神，以科学发展观为统领，按照构建和谐社会的要求，坚持高起点规划，高标准建设，高效能管理，突出城市基础设施建设，切实加强城市管理，努力提高城市综合竞争力，着力营造适宜创业发展和生活居住的城市环境，使城市功能明显增强，环境明显改善，辐射带动作用明显提高，推进城市化进程，促进全县经济快速发展和社会事业全面进步。

二、任务目标

今年城市建设年活动的任务目标是：完成2个规划的修编和报批，实施10项重点工程，加强城市环境综合治理，打造郯城新形象。

（一）完成2个规划的修编和报批文秘站网-

一是完成县城新一轮总体规划的修编和报批。二是完成除郯城镇和中心镇以外的13个乡镇驻地的总体规划和80个重点村的修建性详细规划编制和报批。

（二）实施10项重点工程

1、人民路综合改造工程

东起东外环，西至安子桥，全长5358米。具体改造任务是：(1)道路局部挖补处理路基，搞好罩面。（2）将原有路沿石一律更换为花岗岩路沿石；道路两侧各铺设4米花砖人行道。（3）对沿途路灯进行改造。

2、阳东路综合改造工程

北起公路局，南至南出口，全长4062米。具体改造任务是：（1）朝阳路口以北的两侧绿化带全部拆除，朝阳路口以南只拆除道路西侧的绿化带，全路面重新罩面。（2）除保留窑上干渠东侧原有路灯外，沿途现有路灯全面更新。（3）路沿石全部更换为花岗岩路沿石；道路两侧铺设各4米宽的花砖人行道。（4）道路西侧高压线杆实施抬高或将高压裸线更换为绝缘护套线。

对两条道路综合改造的统一要求是：（1）凡占压人行道的建筑物，一律限期拆除。属于个人的，按照规定标准给予补偿。（2）道路两侧人行道的铺设，所有单位门前地段一律由单位出资，县统一组织施工；其余地段由县统一铺设；道路两侧4米之外的地带，一律由沿街单位和个人按要求自行铺设；原铺设的人行道标准较高的可保留。（3）道路两侧建筑物，必须按照设计要求统一实施改貌。（4）道路两侧除高压线以外的所有管线，一律下地。（5）两条道路必须补齐米径10公分以上的银杏树，同时保证移栽树木成活。（6）两项工程建设任务于6月30日前完成。

3、古城路东段硬化工程

西起阳东路，东至东外环，全长2260米，道路红线宽30米，其中主车道宽15米，两侧人行道各宽7.5米。工程分两期实施。今年实施第一期工程建设，硬化15米主车道。第一期工程建设任务于10月31日前完成。

4、城区道路亮化工程

亮化工程分为新安装路灯、现有路灯拆除、复新路灯安装。全城共需安装路灯1529组。

（1）新装路灯工程。全城新安装路灯1237组。人民路安装七火花灯225组；郯东路安装双臂路灯186组，单臂路灯54组；东外环路安装单臂路灯500组；西外环路安装单臂路灯160组；建设路东段安装单臂双光源路灯112组。

（2）路灯拆除、复新工程。全城共拆除路灯332组，复新路灯422组（含人民路中段现有90组七火花灯复新）。人民路拆除单臂双光源路灯169组；郯东路拆除双臂路灯126组、九火花灯20组；西出口拆除双臂路灯15组、单臂路灯2组。

（3）复新路灯安装工程。全城共需要安装复新路灯292组。北外环路（县石油公司至育才中学路段）路灯安装单臂双光源路灯66组；工业路安装单臂双光源路灯46组；团结路西段安装双臂路灯107组；建设路西段安装双臂路灯73组。

城区道路亮化工程建设任务于6月30日前完成。

5、城区排水系统治理工程

（1）四条河渠（窑上干渠城区段、李墨干渠、母猪河、柳沟河）清淤维护。由沿线单位、村街清除辖区范围内影响排水、占压河道的建筑物、回填土、垃圾和各种淤塞。其余公共部分由县建设局组织清淤维护。此项工程建设任务于6月30日前完成。

（2）城区道路边沟排水改造维护。拆除改造朝阳路、建设路中段等沿路排水管沟严重塌陷段，合计长度600米。对所有城区道路沿路管沟全面清淤维护。此项工程建设任务于6月30日前完成。

（3）李墨干渠（人民路至团结路）样板段工程。该段渠道长度288米。进行清淤、青块石砌筑护坡、沿岸绿化等。

6、新区基础设施工程

新区基础设施工程内容包括郯马路以南道路硬化、新区广场一期工程、绿化、亮化四部分。此项工程建设任务于6月30日前完成。

7、县实验一小搬迁工程

新校区位于古城路中段北侧，占地面积35亩，建筑面积1.3万平方米，可容纳48个教学班，2600名学生。主体工程建设任务于12月31日前完成。

8、城市污水处理厂一期工程

一期工程建设规模4万吨/日，通过争取国债资金、财政投资或BOT（投资—运营—移交）方式筹资建设。此项工程于7月1日前开工建设。

9、垃圾处理厂工程

县垃圾处理厂工程设计处理能力200吨/日。此项工 程于7月1日前开工建设。

10、推进人民广场二期工程、启动宣传文化中心和火车站广场工程

人民广场二期工程在现有基础上进一步扩大建设规模，使人民广场建设成为市民休闲活动中心，工程建设任务于10月31日前完成。做好宣传文化中心和火车站广场工程规划设计工作调整，分步组织工程建设。

（三）加强城市环境综合治理

1、加强城区环境卫生管理。保持街道、店铺、单位整洁美观，无垃圾、无污水、无卫生死角，严禁乱倾乱倒垃圾、乱摆放物品，严格按照指定时间和地点投放垃圾，禁止在道路、广场及其它露天场所或者公共垃圾容器内焚烧树叶、树枝及其它可燃垃圾和有毒物质。建筑施工单位及时办理建筑垃圾处置审批手续。装载细粒散装货物的运输车辆在城区内运行时不得扬尘或遗撒。

2、规范户外广告。城区范围内所有新装广告牌以及需进行更新的户外广告，统一设置标准，及时办理户外广告设置审批手续，从严控制过街横幅和布幔广告，坚决整治“城市牛皮癣”。

3、加强市政设施维护。整治破损主、次干道和人行道，对路沿石以上未硬化的人行道进行硬化，实施光缆管线下地工程。

4、加强市场管理。搞好专业集贸市场规划设计，各类经营摊点进入专业市场经营。严禁占道经营、店外经营和流动经营。对早夜市实行登记管理制度，促使经营户按照规定时间和划定地点进行经营，撤摊时将产生垃圾一并清理，保持经营场所清洁卫生。

5、规范交通秩序。所有在城区运营、停放的各类出租车、公交车等机动车辆，一律按照指定地点停放。非机动车辆、摩托车一律按照统一划定的停车线整齐停放。

6、落实“门前五包责任制”。沿街单位、店铺严格按照“包卫生、包绿化、包亮化、包硬化、包秩序”要求，保持地面平整卫生，杜绝店外经营，统一广告设置标准，做好行道树管理等。

7、加大违法建设查处力度。进一步理顺城市管理体制，建立健全执法机构、管理体制、运作机制和监督机制，严厉查处违法违规使用土地和违法建设行为，重点治理城区主要道路两侧违章建筑，对位于道路红线、河道蓝线、绿地绿线范围内的违法建设，坚决予以处罚或拆除。

三、优惠政策

1、人民路改造涉及到影响人行道铺设的建筑物，属于个人房屋的，按规定给予拆迁补偿；按规划要求退足红线还建的，行政事业性收费和有偿服务费全部免予缴纳，有关部门免费办理建设工程报建手续。是单位和集体的建筑物，限期无偿拆除，按规划要求退足红线还建并于6月30日前开工建设的，各种行政事业性收费和有偿服务费免予缴纳。

2、县城主要道路两侧符合城市规划并经批准退足红线进行建设的单位和个人，于6月30日前开工建设并于今年内完成建设任务的，行政事业性收费全部免予缴纳，有偿服务费按优惠标准缴纳。

3、鼓励规划区内的企业搬迁到新区,对原有企业的土地通过挂牌出让的方式按照规划进行开发，其土地出让收益全额返还给原企业，用于新址建设，各种行政事业性收费免予缴纳。

4、鼓励驻城企事业单位将原有存量土地依照挂牌出让的方式按照规划进行开发，挂牌出让价的60％返还给原单位，用于拆迁安置补偿。

5、按照规划进行的房地产开发建设项目，开发占地面积3公顷以下的，其基础设施配套费按50元/平方米缴纳，有偿服务费按优惠标准缴纳；开发占地面积3公顷以上的（包括3公顷），其基础设施配套费按30元/平方米缴纳，有偿服务费按优惠标准缴纳。

6、在今年7月1日之后开工建设并跨年度完成建设任务的工程项目，按优惠标准缴纳费用。（见附表）

7、城市建设年优惠政策执行时间截止今年12月31日。

四、组织领导

（一）加强组织领导

成立郯城县城市建设年活动领导小组，加强对活动开展的组织领导。实行重点工程县级领导分工负责制，每一项重点工程建设项目均由县级领导班子成员分工挂帅，具体负责指挥和协调活动的开展。工程建设相关责任单位要按照“谁主管谁负责”的原则，严格依照重点工程责任分工表的安排，全力以赴，想法设法完成任务。严格执行法定建设程序和国家强制性技术标准，实行建设工程公开招投标。

（二）搞好调度督查

1、为确保重点工程项目建设顺利推进，实行工程建设调度和督察制度。县政府办公室要会同县城市建设年活动领导小组办公室，加强对各重点工程建设进展情况的调度和督促检查，定期通报工程进度和督查情况。县政府将对完成目标任务的单位予以通报表彰；对完不成任务的单位予以通报批评，并在年度工作综合考评时予以扣分。

2、依法按程序进行拆迁。实施拆迁之前，各有关部门和各协调组要深入细致地做好群众思想工作，并严格按有关程序进行，做到依法依规依程序、文明规范、公平公正，确保社会稳定。

（三）相互协调、密切配合

本次城市建设年活动涉及面广、工程量大、工作任务重，各乡镇及县直有关职能部门要积极主动、各负其责、密切配合。县政法部门负责维持正常的建设和招商引资环境，做好相关的安全保卫工作。县建设局、县房地产管理办公室及郯城镇负责做好各工程项目涉及到的拆迁安置工作，各有关单位负责做好本单位的拆迁安置工作。县建设局负责做好各工程项目的规划、测量、设计及工程监理等工作。县城管局做好城市管理和环境综合

治理工作。县交通局、交警大队负责在城市建设年活动期间合理组织道路交通，配合相关部门搞好道路交通设施的设置和管理工作。县国土、工商、税务、供电、供水、电信等部门要认真履行职责，搞好配套服务。其他部门要全力落实工程建设工作任务，搞好协调配合，共同促进城市建设年活动顺利开展。

路灯所个人工作计划范文第10篇

关键词：景观照明 规划 设计 施工

中图分类号： TU2文献标识码： A

在现代城市中，景观照明工程是市政工程中不可缺少的重要组成部分，也是市政建设的一个新的课题。目前越来越多的城市开始重视城市景观照明的建设，城市的夜景照明不仅是城市品位的展示，更是城市魅力的体现所在。城市景观照明工程的好与坏，从规划、设计、选材到施工的各个环节，缺一不可。

一、景观照明工程规划

规划分为两个不同的层次：一是整个城市景观照明的总体规划，二是单独节点景观照明的详细规划。总体规划作为城市景观照明的依据，是从宏观上确定适合城市的特征和今后发展方向的照明体系。所以说，总体规划是一项系统工程，需要定好基调，相互协调，确保规划能顺利有效的开展。

景观照明的详细规划是在总体规划的指导下，对某一节点（建筑物、广场、桥梁、道路等）进行进一步的详细规划。详细规划能全面考虑到节点的特点、造型和背景的相互关系，来创造整体的效果。景观照明必须要做出好的规划，才能使城市具有好的风格和特色。

二、景观照明工程设计

城市景观照明工程的总体规划、详细规划和景观照明设计三个阶段相辅相成。一个好的景观照明工程必须要有一个突出的设计方案，才能体现城市的品味，使城市更具观赏性，让城市的照明真正做到从“亮”转化成 “美”。通常要根据建筑物的建筑风格、文化内涵、结构等进行整体构思，从照明手法、照明方式、投光方向等方面进行设计。鉴于城市景观的结构存在复杂性与多样性，设计的手法也要相应体现出其灵活性。景观照明工程设计通常分为以下几种：

1、建（构）筑物景观照明设计：建筑物景观照明在夜景的塑造上起着标志性的作用。采用洗墙灯、泛光灯、轮廓灯或内透光来表现整个建（构）筑物的形态特征，再用特色灯光照明突出其特征。

2、城市广场景观照明设计：休闲公共空间景观照明设计应充分体现空间舒适氛围。可以采用轮廓照明、投光照明、自发光照明来突出广场的主题。

3、城市商业街景观照明设计：通常选择重要建筑物作为设计表现载体利用灯光来配合，采用变色、变光、动静结合的手法，营造商业氛围，烘托建筑群体，让商业空间充满活力。

4、桥梁景观照明设计：桥梁的夜景设计要以灯光及其彩光来丰富道路桥梁结构特征，采用采用洗墙灯、泛光灯和轮廓灯来表现整个桥体的形态特征，使其灯光规则布置，宜结合桥型，体现立交桥梁的层次感。

5、公园景观照明设计：根据不同的设计特点，结合建筑的自身特色和灯光的组合对空间起到帮衬的作用，进而突出自身特点。通过对树木和部分小品设施进行投射、点缀和勾勒来表现树木照明；通过灯具射出的光经水面反射和折射来表现水景照明。

在景观照明设计中，必须明确景观照明的目的是通过灯光让人以美的感受，要以人为本。在设计中要考虑昼夜和谐，不仅要考虑夜色，还要考虑到白天的效果，灯具不能乱，不能多，尽量隐蔽，达到既亮又美的效果。

三、景观照明工程选材

照明灯具的选材应遵循的原则是，在满足照明标准要求的同时考虑节能。不同的景观，用到的照明灯具也不尽相同。通常会用到以下照明灯具：

1. 建（构）筑物勾勒轮廓主要采用LED线条灯；立面泛光照明主要采用LED点光源、泛光灯、投光灯、LED洗墙灯；顶部照明主要采用大功率泛光灯、投光灯；

2. 城市广场和公园景观照明采用七彩投光灯、泛光灯、LED点光源、投光灯等；绿化带树木景观照明主要采用户外防水LED灯串、LED流星雨灯条；

3.桥梁景观照明主要采用LED洗墙灯、泛光灯、LED点光源、LED线条灯等。

不管是选用哪种照明灯具，需着重考虑以下几方面因素：1.首先考虑其稳定性、可靠性。2. 照明设施效率、电功率效率、投资运行费、节能效果等。3.光的技术特性。如配光曲线、光照度等。4.灯光环境条件。照明灯具的选择一定要因地制宜，气候不同的地域要对灯具的参数有更全面的考虑，例如要考虑到防水、耐寒、散热性等。

四、景观照明工程施工

施工决定了景观照明工程的最终定位。规划和设计都是在理论环节，而施工就是具体实施环节了。可以说，施工才是真正意义上的“亮剑”。施工人员应该全面了解设计理念，熟悉施工图纸，并尽快进行施工前的技术交底工作。同时根据工程现场的具体情况制定安全措施。在施工中要严格执行设计标准和施工规范，严格把关每一个分项工程、每一道工序，重点抓好以下几个方面：

1、隐蔽工程。工程隐蔽部分是施工质量的重要部分。一旦隐蔽，很难再重新修补。所以在隐蔽工程施工过程中，对于电缆沟施工深度、接头、预埋管管径、恢复等工序，都得由现场施工员一道一道检查验收，符合设计图纸和施工规范后，报请监理工程师签字确认后进行恢复。

2、安装工程。灯具的安装要严格按照相应的技术文件和施工规范所规定的要求来执行。安装开始前，进行基础检验工作、新到设备检查；安装完成后，进行设备检测、调试并做好了细致的试运行记录。

3、安全管理。增强施工人员的安全生产意识，加大对施工人员的安全生产宣传教育，有效的开展安全生产活动，配备安全检查人员，发现问题及时处理。考虑到游人触手可及的景观照明设施，为了保证游人的安全，在接地保护装置的施工中要严格按照施工规定去施工，这样才能消除安全隐患。

以上是本人对景观照明工程的一点浅析。进入新的时代，人民的生活水平大幅提高，照明如仅仅是“亮”已不能满足人民的需求，创造性的运用灯光照明来改善城市夜景，会对城市的发展起到举足轻重的作用。景观照明工程要实现技术和艺术的完美结合，才能创造出一流水平的城市夜景照明形象。

参考文献：[1] 王文贵，城市夜景照明工程建设实践与思考，城市照明，《城市照明》编辑委员会,2010

路灯所个人工作计划范文第11篇

摘要：水官高速是深圳市东西向快速客货运输的主通道，同时也是作为通往2011年世界大学生运动会主场馆的重要通道之一，扩建后水官高速公路成为我国第一条双向十车道生态高速公路。水官高速公路扩建项目照明设施工程全线共安装663盏路灯，设计方面充分体现“环保型照明规划”的生态节能理念。本文结合实际，重点针对该项目工程在实施过程中一些亮点进行分析、探讨。

1、项目工程概况

水官高速公路地处深圳市龙岗区西南部，线路呈东西走向，西起南坪快速、布龙路及清平高速公路交汇处的龙景立交，东止龙岗区龙城新城，与龙翔大道相连。水官高速公路进行全线改造拓宽，改造后主线路全长13.465km，双向10车道；路幅宽度50m，设计行车时速80公里。该扩建工程项目被列入广东省和深圳市重大建设项目，建设单位为深圳华昱投资开发（集团）有限公司。水官高速公路是深圳市东西向快速客货运输的主通道，扩建后水官高速公路成为我国第一条双向十车道生态高速公路，将有助于缓解区域交通压力，改善区域交通环境，对促进深圳经济发展及构筑和谐社会具有重要的意义。该项目照明设施的工程内容包括给路灯供电的箱式变电站、配电箱，线管、电缆、高杆灯、路灯、电缆手井、防雷接地等设备的安装、调试，于2011年3月10日开工，2011年6月底竣工。路灯照明设施的供应商及安装施工单位均为深圳市高力特实业有限公司。

2、总体设计方案

2.1 项目定位

作为世界大学生运动会主场馆的迎宾大道，借此契机，水官高速公路迎来了新的高速发展时期，作为深圳市交通建设中重要的改造工程之一，也是2011年的大运工程，更是未来经济腾飞的一对强健翅膀，不但与每个深圳人的生活息息相关，而且与整个深圳市以后的社会发展息息相关。此项目对提升深圳整体经济实力和城市形象有着重要的意义。

2.2 设计方案：

根据该高速公路改造特点及参考《城市道路照明设计标准》，经过照度计算，全线高速公路主线段采用双侧对称布置，每40米一根灯杆，灯杆高度12.5米，每套灯杆安装两套灯具，互通立交设置30米的高全圆照高杆灯进行照明。663盏路灯为自动感应系统，可根据日光的明暗自动开灯或熄灯，可有效防止天已大亮而人工控制忘记关灯导致的耗电情况。系统架构示意图如下图1所示。

图1：系统架构示意图

灯杆采用Q235钢板，同时其内外表面热镀锌，镀锌后再喷塑处理；杆高12.5米，臂长2.5米；灯具：GGE867，功率250W－400W。灯臂设计成“SU” ，“S”形似一条昂首奔腾的“龙”，同时又是深圳市的首写字母，象征深圳具有龙的精神，又和龙岗的“龙”紧密相连，的红色区域所形成的形，“U”形似第26届大运会的会徽形状，代表大运会在龙岗举办。为使市民行车更舒适安全，作为通往大运会主场馆的重要通道之一，水官高速已全线安装663盏路灯，并于2011年6月份全部点亮。663盏路灯并非普通造型，而是由红白相间的“S”形组成。该设计形似彩带，犹如位列道路两侧的大运会欢迎标志。龙能大能小，能升能稳；大则兴云吐雾，小则隐介藏形；升则飞腾于宇宙之间，隐则潜伏于波涛之内，“潜龙在岗”，这是深圳最大的潜力。

3、设计优化处理亮点分析

水官高速公路作为交通大动脉和深圳的主要门户，也是通往大运会主场馆唯一的一条便捷通道，照明除了满足必要的功能照明要求，还必须塑造深圳的门户形象；照明灯杆、灯具应具有较强的装饰性和标志性，使水官高速路灯照明担当着该项工程点睛之笔，使其成为夜间水官高速路上的光明使者，白天水官高速路边的一道风景，详见下图2。

图2：水官高速扩建项目照明路灯工程的竣工照片

作为投资建设单位，我们深刻意识到这是一个提升自我的良好契机，同时也深深感受到所肩负的社会责任，我们组织供应商及设计单位集多年的灯具设计、研发智慧和项目实施经验，以创新的产品、精良的品质、细致的施工和完善的服务，全力以赴做好该项目，争取做成为“深圳市自主创新样板工程”。

秉承低碳、节能、环保的理念，建设单位组织施工方技术人员会同设计院，对水官高速扩建项目的照明工程进行优化设计：

3.1 灯杆灯臂的优化

3.1.1 对灯臂进行结构功能分析，将灯臂分解成受力骨架和装饰蒙板，受力骨架保证强度，重点在安全性，装饰蒙板保证造型美观，重点在装饰性。

3.1.2 以国家及行业有关标准为依据，按照风载受力计算，确定灯臂受力骨架采用厚度3.75mm成槽钢形，按照工艺制作可行性，装饰蒙板采用厚度0.6mm镀锌板。

3.1.3 按照图纸形状尺寸，选用上述规格材料，优化后灯臂重量75公斤（原设计重量209公斤）；大大减轻了灯臂的重量，达到优化目的。如下图3所示。

图3：设计优化后的方案效果示意图

3.2 路灯能源控制管理系统的优化

3.2.1本工程路灯能源控制管理方面，增加高力特《低碳照明智能运营系统》的技术要求，实现城市照明低碳化、智能化运营管理，达到节能减排的目的。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分城市和地区几乎不约而同的采取关闭路灯，或者隔盏关灯的省电方法，其结果导致路面照度分布不均，给治安和交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。本项目的低碳照明运营系统的诞生真正意义上实现了节能省电。系统提供丰富的节能方式：如“智能控制”中所述的，包括智能开关灯、调光，上下半夜的亮度智能调节，下半夜供电电压过高时的调压等，以及个性化的节能控制方式等。高力特低碳照明运营系统是一种高智能化的城市路灯管理系统，包括以下三大部分：以城区为单位的路灯监控中心，以电力变压器为节电的路灯节能控制器，以及以单个路灯为单位的单灯控制器。该系统依据人体工程学的视觉理论，采用现代控制论中的最优控制方法，实现对路灯电流及照度的动态智能化管理，分时段，分路段，按需求合理调控路灯的亮灯率及亮度，实现人性化，智能化管理。

3.2.2 该系统优势以单灯为操作对象，能够针对单灯进行实时监控管理实现城市照明节能35％以上。系统对路灯开关和调光时间可以按光控和时间控制来实现。对于最节能的光控开关灯方案，为了提高其动作的可靠性，设计了信号摄取的“三取二”逻辑和信号正确性判断并自动改变逻辑的接线。对于时间控制采用GPS卫星接受到的本城市所在地球经纬度，自动将一年内日出日落的晨光昏影的格林威治时间生成每日开关的北京时间序列表。上下半夜亮度变换的控制按当地情况，在设定时间自动切换钠灯的变功率镇流器或LED灯的恒压或恒流源。

对单灯控制器还可以给出个性化的开关灯控制信号。如图4(单灯控制器示意图)所示。为了避免线路电压波动，尤其是下半夜电压过高造成电能“浪费”和降低灯泡、镇流器的使用寿命，不断的自动调整路灯供电电压是十分重要的。根据箱式变压器箱的供电电压，针对不同的调压的执行终端，控制单个、部分或所有的灯进入按设计电压运方式或降压节能运行方式。

图4：单灯控制器示意图

4、施工遇到的主要问题及其处理亮点分析

4.1 本工程施工难点、重点分析

4.1.1 工程施工工期紧、质量要求高、难度大，施工面宽，作业线长，机械设备、材料投入大。因此，如何通过严密紧凑的计划管理，进行科学的调度，制定有力的保证措施，合理及时的投入人、财、物，科学高效地组织、协调与控制各专业的穿插施工，使工程按期完成，是本工程施工控制的重点。同时也考验着整个项目管理团队的综合实力和管理能力。

4.1.2 工程现场规划难度大，安全文明施工要求高，本工程施工场地条件不一，且区域广。由于水官高速在整个施工过程中都要保持正常通车，如何对整个工程的施工顺序进行科学的调整，合理结合现场布置，解决好道路交通畅顺、材料设备供应与堆放、施工机具进出场与安装等问题，处理好施工生产和安全设施之间的关系； 如何创造良好的安全文明施工环境和作业条件，确保达到文明工地标准，是本工程施工控制的难点。

4.1.3 （路灯）灯具灯杆，（高杆灯）灯具灯杆的安装和调试既是本工程施工的重点，又是难点。如何做好吊装工序，灯杆和灯座基础平衡对称，螺栓固定等等。灯杆安装施工的工艺流程如下图5：

图5：工艺流程图

4.1.4 由于本工程作业线长，在路灯电缆敷设完成后，如何做好电缆的防盗、保护措施也是本工程的重点。

4.2 应对措施

为确保工期，必须安排多个施工队并分成多个施工小组，按工作面划分施工段，保证施工进度确保工期。施工中要注意施工时间、施工主次、防噪音、防水、环境绿化保护等工作。

针对本工程质量要求高的特点，必须进行精心组织、合理安排，充分利用有效时间和空间，选用先进的施工工艺，加快工程节奏。专业技术人员、新技术投入是工程顺利竣工的关键。其工程所需资源（如人力、材料、资金配备）要紧跟工程进度调配，确保工程顺利实施。

4.2.1尽快和厂家对灯具灯杆进行交货期的再次确认，并与其签订供货合同，确保厂家按时供货，保障工期顺利。

4.2.2 抽调有丰富施工经验及责任心强的施工管理和技术人员到现场指挥调度，以便及时了解现场施工情况，合理安排施工人员和施工工序，确保施工进度。加大人员投入，组立灯杆班组由20人增加到40人。通过分析该工程关键工作关键工序，找出解决办法，该工程关键工作灯杆组立的关键工序是灯臂的安装，由于该工程灯臂形状复杂，安装进度慢，是制约进度关键。为此，项目部组织工程技术人员对灯臂组装按照不同工序进行分解演练，筛选出最快组装工序，并将筛选出的工序，作为培训资料对各个安装班组进行培训。由于灯臂组装速度加快，保证了灯杆组立进度，一个班组（10人）一天实现35根杆组立任务，实现了四个班组五天时间完成水官高速路663余套灯杆组立任务。灯杆吊装施工详见下图6所示。

4.2.3 电缆防盗措施：在电缆敷设完成后，把灯杆灯门位置焊接死，在此之前把电线引到灯头位置，在灯头加装保险，以便以保护光源电器和维修；在地面上的电缆防盗中，用混凝土把电缆和盖板包死，同时在每一档（即：灯杆与灯杆之间）的电缆保护管中，随取3公分位置把保护管敲碎，再用混凝土固定，以防止电缆被抽拉出来。

图6：吊装示意图

6、环保、社会经济效益分析

我国每年电能浪费不低于三千亿元，照明用电每年消耗400亿元，2003年以来，全国电力供应全线告急，节能市场究竟有多大？据相关数据显示，中国每年仅照明节电就有800亿元的市场容量，本项目采用的低碳照明运营系统就是针对这种现状，响应国家政策顺应市场需求而开发出来的。

深圳华昱集团一贯提倡“生态环保、绿色低碳”的开发建设理念，尽管目前国家并未强制规定高速公路必须设置路灯，居于强烈的社会责任感，其不惜代价投入巨资建设水官高速扩建项目的节能路灯照明设施工程，并主动承担每年约150万元的路灯照明电费。华昱集团作为建设单位，一直坚持“环保型照明规划”的建设理念，针对本项目工程的规划设计方面，采用高力特低碳节能照明运营系统，工程灯具采用截光型路灯灯具，避免灯具向其侧面或向天空照明加剧光晕现象，减少所有形式的光污染，夜空观赏质量下降、对动植物危害，等等。本项目的663盏路灯均采用自动感应的节能系统，可根据日光的明暗自动开灯或熄灯，可有效防止天已大亮而人工控制忘记关灯导致的耗电情况。根据相关方面提供的可靠数据，在能耗状况方面，按照663盏双灯头灯具，其中功率为400W的灯具每天亮灯10小时，功率250W的灯具每天亮灯5小时，电损为8%，电费为0.68元/度来测算，采用该低碳节能照明运营系统后，本项目路灯照明设施全年的节电率为35％，年均节约电费47.8万元人民币,15年累计社会减少CO2排放量达约5436吨。

路灯所个人工作计划范文第12篇

关键词：交通信号灯信号灯控制

中图分类号：U665.16 文献标识码：A

交通信号灯设置的基本原则

可持续性原则：采用生态的、可持续性设计来处理城市平面交叉口信号灯；实用性：全面分析未来需求与现有条件,充分考虑现时功能的要求，从实际需要出发，从管理特色着手；力求实现系统建设与使用同步，,并且易于操作；可行性：方案应具体可行，能最大限度地满通管理实际工作的需要。在保证先进性的前提下，应尽量节省资金，确保以最少的投入获取最大效果；高可靠性：只有力求系统安全、可靠、稳定地运行，才能提供优质的服务；规范性：路口信号灯的设置应满足相应的规范要求；具有最佳的性能价格比：良好的可管理性和可维护性：设备应考虑它的可管理性和可维护性。

交通信号灯设置标准

信号灯设置时应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置。信号灯设置标准如下：当相交的两条道路均为干路时，设置信号灯；当相交的两条道路中有一条为支路时，路口机动车高峰小时流量超过《道路交通信号灯设置与安装规范》表1所列数值时，应设置信号灯；路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过表2所列数值时，应设置信号灯；在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，相应设置人行横道信号灯；采用多相位的相位设置方式，设置方向指示信号灯。

典型路口信号灯设计方案

人行道信号灯设置原则：人行横道信号灯安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，采取对向灯安装。

机动车道信号灯设置原则为：当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口处增设至少一个信号灯组；当进口停车线与对向信号灯的距离大于70米时，对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为φ400mm的信号灯。机动车道信号灯在路口对面两侧规范设置，在有中心隔离带路段，将路口左侧交通信号灯调整在中心隔离带设置，扩大交通信号可视范围。典型路口信号灯布置平面图如下：

十字路通信号灯典型布置图 丁字路通信号灯典型布置图

交通信号灯控制方案

交通控制是整个智能交通系统（ITS）的核心，是关系到智能交通系统能否充分发挥其效能的重要前提。

根据路口所在位置的道路网和交通流分布特点，可根据具体路口情况采取以下控制策略：中心计算机协调控制；紧急优先控制；无缆线控；多时段定周期控制；本地人工强制控制；黄闪控制；备用控制等。以上所列的交通信号控制方式，均支持远程绿波带交通信号控制系统，可根据路通条件和交通流量状况任意调用。根据路口所在区域的交通控制状况和今后发展需要，近期建议采用下列交通控制战略：

在实现通信的情况下，预留绿波带协调控制；近期采用路口独立控制；

在没有通讯的情况下，预留无缆线控制接口；

本工程所有设置信号灯的道路交口采用多相位控制；

根据各个路口的实际需要，在晚间实行黄闪或特别周期；

根据交通管制预案，设置若干预案方案；

对于个别路口间距较大，交通连续相关不太紧密的路口，或次干道流量较小的路口，考虑采用单点多时段定周期控制；

对于个别路口临时的交通控制特殊需求，可随时对信号控制器进行人工干预（本地或远程）。

交通信号灯配时方案

单点控制的控制方法主要有固定配时、感应控制、自适应控制等几种控制方式。定时信号控制是最基本的一种控制方式，且定时控制为其他控制方式配时的基础，因此，本文主要介绍单点定时配时。单点控制定时信号配时技术的基本原理为：根据单个路口的道路条件及路口各进口车道到达的交通流向与流量来确定定时信号的配时方案。单点定时信号配时的基本内容包括两部分：确定信号相位方案和信号基本控制参数。交通信号机配时与路通量相关，根据路通量及路口渠化情况确定路口相位设置及信号机接线。十字路口典型接线如下图所示。

交通信号机接线示意图

本文以十字路口四相位为例介绍交通信号机配时，交通信号机每套配时方案可分成20个工作步，每5个工作步构成一段，每一段完成一个相位控制。每段的第1步为可变步，变化范围为0～99秒。每段的运行时间主要取决于该步的设定。其余4步的变化范围为0～9秒。具体4段的划分如下：第一段——1、2、3、4、5共五个工作步；第二段——6、7、8、9、10共五个工作步；第三段——11、12、13、14、15共五个工作步；第四段——16、17、18、19、20共五个工作步。各工作步定义及参考配时如下：

各相位步伐配时表

根据接线形式及步伐表可得出相位设计图，如下图所示：

参考文献：

《城市道路交通规划设计规范》 GB 50220-95；

路灯所个人工作计划范文第13篇

一、安全管理

安全施工是我们施工单位的生命，也是家庭美满的保证，而安全施工管理不能停留在贴标语、喊口号上，关键在于落实。在项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人，并根据所承担的施工项目特点，制定安全管理制度，并进行布置落实。一定要从思想上提高对安全施工管理的认识。抓好全员安全教育培训，建立健全安全责任机制。

二、质量管理

单位的生存离不开质量。照明施工单位的产品是城市照明，产品整体质量要求很高、很严。螺丝的松动、控制回路线松动很可能导致停电，给城市照明造成巨大经济损失及社会影响。正因为这样就对照明施工单位的管理提出了更严谨的要求。即要创建作风硬、技术精、产品质量工艺精湛，能创造精品工程的施工队伍，以保证道路明亮让市民满意。另外，在施工过程中应当严格按照国家和内蒙古自治区行业主管部门的有关文件及技术规定，严格把握工程施工管理中的各关键环节。不能放松任何一点工程质量隐患，严格遵守工程质量的相关规定，严守工程质量环节，并要在工程施工的每个环节中严格控制工程施工工序，从严管理，从严施工，力求把我市的道路照明事业全面推向一个新的高度。

三、成本控制及费用管理

降低成本，控制费用支出，提高效益，是每一个施工单位的目的。成本管理是经济管理的中心，项目部又是单位的利润中心。所以照明施工单位工程项目管理必须采取各项措施，降低成本，堵住成本流失漏洞。具体措施：

1、建立由项目经理和各施工班组组成的成本管理体系，落实责任，明确成本目标。

2、对各施工班组下达降低施工成本指标。组织计划部门、财务部门进行考核，分析成本，严肃执行必要的奖惩制度，促进各施工班组在人员投入、材料领用、机械台班使用上，精打细算，达到降低成本的目的。

3、材料采购实行招标，堵住人情网、关系网、以避免在采购中乱加差价，导致资金流失。

4、严密关注工程设计量与实际施工量的相符程度。遇到工程施工变量，应做好原始记录，及时向总监理工程师提出补充量，做好工程变更签证。

四、人力资源管理

照明工程的施工实行项目管理经理是关键。项目经理是一个项目的灵魂。成功的项目经理应具备领导者的才能、沟通者的技巧、推动者的激情，必须做到一下几点：①对承接项目所涉及的专业有全面的了解，有一定的财务知识，定期向单位汇报，随时找出潜在的利润及潜在的风险，同时要想方设法将风险转变为利润；②发挥每个人的积极性，要善于沟通，增进了解，营造一个团结的氛围，做到团结协助、互爱互助；③协调好各方面的关系，共同努力把工程项目施工好；④对项目实施有一个全盘的计划和目标。五、施工管理与施工具体措施在施工过程中就应当严格按照《道路照明工程施工规范》和《内蒙古自治区道路照明工程施工及验收规范》进行严格施工。并在工程实践中严格执行和严格监督，具体做法如下：

1、科学编制工程项目的施工计划。首先，整理路灯工程项目的施工图纸和有关资料，调查项目的施工条件，按照上级规定的开工、竣工日期确定施工过程的划分，编排合理的施工顺序。其次，提出施工预算，计算出各施工过程的实际工程量，确定劳力需求量和机械台班需要量。根据劳力、机械供应能力，设计施工进度计划，提出劳力和物资资料需要计划。

2、组织流水作业施工。流水作业施工的特点是施工的连续性和均衡性，能充分调动各职能部门积极性、协作性，使各种材料均衡使用，大大提高生产效率，有助于提高工程质量和确保施工安全。就路灯工程项目来说，可分为地下土建和地上安装两大部分，要按照“先地下、后地上”的原则，先实施地下土建部分的管线施工、管线检查井、灯杆基础和电力电缆施工；后实施地上安装部分的灯杆、灯架、光源电器安装和供电系统施工。

路灯所个人工作计划范文第14篇

【关键词】路灯；措施；效益

一、目前的路灯管理现状

（一）目前国内大多数城市的路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯，常用功率为100W、150W、250W、400W。根据这些路灯的使用情况调查，大部分路灯未考虑节能效果，或者有所考虑，但节能效果不甚理想。有些城市迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成浪费。

（二）灯线路能否正常运行直接决定了路灯的亮灯率，也直接影响了城市的形象，目前我县路灯线路全部是地下直埋，影响路灯地下线路正常安全运行的主要是电力、市政道路、通讯、绿化等，还有其它单位的门口开挖硬化审批，一是规划部门审批过程没有路灯线路这一部分的设计，造成施工者在施工过程挖坏线路才知有路灯线路经过。二是不经审批，自己乱施工，导致线路无法正常运行。由于管理不统一，职能部门协调力度不够，其他单位的施工影响了路灯地下线路设施的安全运行，既损害路灯部门的利益，也损害了城市形象。

（三）在路灯维护经费方面：一是城市照明设施增长快，特别是风貌建设后，维护费用增幅大，而财政审定的路灯维护经费增幅很小。从2009年到现在，路灯照明设施每年都在增加，而县财政拔给的路灯维护经费没有提高过；二是路灯维护难度加大，维修成本提高。目前城区人行道路面大部分改由大理石铺道，增加了电缆维修破道及恢复的成本。再加之，城区道路新建、改造以及路道开挖等基建项目开工，施工单位与我所沟通不够，造成路灯电缆时常被挖断，维护费用增大；再就是人为因素破坏，路灯线缆被盗现象严重。以上种种原因导致我县城区路灯管理维护难度加大，维护经费严重不足。

二、路灯管理措施

（一）必须以人为本，重视道路照明的功能性。

照度和亮度、眩光控制、诱导性、光色等参数对城市夜晚景观的影响不言而喻，特别是市民的舒适度、安全感涉及行为心里的范畴。其次，更重视路灯的艺术性，它的造型、高度、色彩、布置方式，对城市白天景观影响很大。同时，加快编制城市照明专项规划，使路灯建设有规可循；制定城市照明设计指引，设定量化标准，使照明设计有据可依。

（二）建立长效管理机制，实施路灯科学管理。

科学发展，规划先行。要进一步完善路灯建设管理工作规划配套，结合本地区工作实际，聘请高资质规划单位，科学编制城市照明专项规划编制。为实施城市照明工程的建设、管理和维护提供指导和依据。为落实科学发展观，适应城市发展需要，我所不断总结经验，及时整改存在的问题，努力提高路灯管理水平和路灯服务质量，充分发挥了管理单位的职能，建立起路灯长效管理机制，提高了路灯管理水平。建立长效科学规划、及时维检、安教培训、巡查看护、按章办事机制。对城区路灯维护实行分片管理，每次维修路灯情况记录在案。专门组建夜间督查小组，对亮灯率、设施完好率进行监查，发现问题及时记录报修，全所干部职工认真学习业务知识，提高服务意识和维护质量，以一流的路灯维护技能来管理城区的每一盏路灯，从各方面营造出城区路灯长效管理的良好氛围。

（三）改进路灯节能亮化，推广城市绿色照明。深夜，人车稀少，在合理的范围内适当的降低路面照度，并不会影响人员活动及交通安全。路面照度的适当降低，为降低照明功率密度提供了先决条件，使路灯节能成为可能。目前，深夜适当降低照明功率密度是路灯节能中最为通用且有效的途径，其实施方式主要有以下几种：规律性的间隔关闭部分路灯。适当降低路灯的供电电压，从而降低光源的输出功率。路灯采用双光源灯头，深夜熄灭一个光源。路灯采用变功率镇流器，从而降低光源的输出功率。路灯节能方法主要包括：按照需求确定合理的照度标准；灯具自身采取节能措施；采用自发电路灯；对路灯采取合理的控制方式，以达到节能的目的。

（四）加强维护、提高效益。采用城市照明自动化监控系统以后，全市范围的全夜灯、半夜灯和景观灯的开/关均可实现自动控制。同时，由于照明自动化监控系统具有自动报警和巡测、选测功能，调度人员可以在故障发生后的数秒钟内及时了解故障的地点和状态，为及时进行修复提供了有力的保障。路灯管理所在路灯防盗方面应采取的措施。照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。路灯管理所成立巡逻小组，巡逻人员在夜间对市辖区的路灯设施进行巡查，对偷盗易发路段、城郊结合部、偏僻或中心地段重点巡查。还应积极从改变施工方式入手，加大电缆和镇流器的防盗力度。将以前地下管道式的走线方式改为采用水泥混凝土封埋或电焊封闭式进行，同时把现有路灯及新建、改造路灯工程不使用杆下安装镇流器的方式，以减少偷盗造成的损失。

三、结语

城市路灯管理与建设是一项系统而复杂的工程，是政府为提高城市形象，打造城市名片而进行的一项重要行政行为，是建设美丽城市不可缺少的要素。从根本上讲，城市路灯管理的最终目标，是改善人民群众的生活环境，促进经济社会又好又快的发展。所以，要求我们在工作中要与时俱进，不断探索，调整、制定不同时期、不同阶段的城市路灯管理与建设策略，采用高效、节能、环保的照明产品，力求有效解决城市路灯管理与建设中存在的突出问题，不断推进城市路灯管理与建设工作走向新的高度，更好的为人民群众和经济社会发展服务。

参考文献：

路灯所个人工作计划范文第15篇

关键词：城市照明管理；现状；改革路径；发展趋势

中图分类号：TU113.6+3 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-01

城市照明管理系统的发展现状体现着一个城市的发展状况和建设水平：城市稳定的治安、稳定的政治、繁荣的经济和灿烂的文化，照明科技的发展水平是一个城市照明系统管理的关键，在现代化城市基础设施建设中，照明灯的建设和管理必不可少，照明系统从设计施工到保护与维修，需要的不仅是城市管理部门财政支出的支持，在加大对人力和物力的投资的同时，更需要科研成果的成功应用，本文分析了城市照明管理的现状，并简要阐述了城市照明管理的改革路径与发展趋势。

一、城市照明管理的现状

（一）照明路灯设备节能效果较差，能耗大

在部分中小城市，经济发展水平低，政府部门财政拨款少，照明系统的得不到财政支出的支持，照明工程只能使用电量消耗大的照明灯光源如高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物，消耗功率从100w到400w不等，节能效果大打折扣；或者，虽然安装了节能照明灯，但是由于经费不足，关闭部分路段的路灯，照明系统起不到作用。

（二）照明路灯线路设计和施工存在不合理现象

由于历史的沿袭，存在着管理体制不畅制约原因，故在设计方面，地下直埋的路灯线路设计没有与电力管理部门、道路管理部门等部门的电力提供、居民通讯、绿化带规划方案形成系统的、和谐的体系，各部门职能行使不协调，导致审批过程中不断地出现问题，导致了在其他城市建设工程施工过程中挖到线路才知道有地下埋线，增加了安全隐患，破坏了照明路灯线，增加了维修成本，为财政支出增加负担，且严重影响路灯的运行状况，减少了亮灯率，有损城市形象。在照明系统施工过程中，由于多个城市建设项目同时开展，路灯线路和路灯灯具被破坏的现象司空见惯，路灯设备常常遭到人为破坏。

（三）仍然采用传统的传感器控制方式

高强度气体放电灯使用的叠片式结构的电感镇流器，感应灵敏度低，耗能大，当温度和电压由于频闪大而升高时，灯的功率升高，影响灯泡的使用寿命。传统的电灯控制要么是通过人工来控制，要么是通过定时器来控制，普通的传感器仍然只对声、光有作用，而且传感器灵敏度不高，无法采集季节变化、天气状况变化、不同的路段功能需求、不同时间的光照度、不同时段和不同路段的交通流量的光照需求，出现故障时，只能依靠维修员逐一排除故障，不利于降低维修效率和维修成本，对城市管理体系的完善作用小。

（四）智能照明系统的优缺点

1.限流调光照明电路是指运用保险电阻或者保险熔丝来保护电路，当电路中的功率增大，电流超过特定值时，限流电阻通过熔断或开路来有效地保护电路，节省了维修与保护线路的维修与保护的费用。

2.可控硅斩波调光照明系统可准确地控制输出电压，以最佳值来满足照明需求，但准确的电压值影响正弦波的准确输出，出现谐波污染现象，不利于环境保护，影响市民生活质量。

3.自耦变压调光照明电路与可控硅斩波调光系统不同的是不可以准确控制输出电压，没有升高电压和稳定电压的功能，只能固定降低电压，不能连续调光。

4.部分照明灯亮灭照明电路系统利用声控、光控、定时等方式来实现电灯在后半夜自动关闭，有效地节省了电能的消耗，但是部分照明电路会减弱照明电灯的舒适度，在设计中要增加回路电路，且后半夜整体电网的电压升高，影响灯泡寿命。

二、城市照明管理的改革路径与发展趋势

（一）安装指标要符合节能标准

建设资源节约型、环境友好型社会是我国的一项基本国策，城市路灯建设规划应全面贯彻落实这一政策，在设计、施工、维修与保护等方面，在选择灯具时应充分考虑灯具灯型、功率、光源等，减少使用高耗能灯具和多头灯泡，合理设计，达到节能要求，增强节能效果。

（二）在照明安装过程中，路灯合理设计和施工

路灯设计要合理，全面考虑多种因素，开展路灯安装专项规划，严格遵守国家路灯安装标准，依据城市的等级、各路段的使用频率和情况（路形、路宽度、路功能、路径截面等）来合理规划施工，保证路杆、变压器、电路控制箱接地符合国家要求，保证市民安全。

（三）促进路灯控制的智能化、自动化，节省能源

随着经济的高速发展和科技的日新月异，城市照明路灯的控制将会走向智能化、自动化的道路。未来，路灯控制将会减少人工控制和定点时钟控制，先进的传感器会因季节变化、天气变化、光照强度、不同路段的不同功能需求、不同的光照度、不同时段和不同路段的光照需求而自动调节亮度、饱和度和舒适度，为市民生活带来便利，提高安全系数。而且，在路灯出现故障时，照明体统会自动检测出问题所在而自动报警，方便维修人员排查故障，提高维修效率，减少维修经费，减少安全隐患。在路灯灯具等设备被盗时，路灯系统自动报警，照明路灯控制系统真真正正地走向智能化和自动化。

（四）加强城市建设项目管理制度建设

1.防盗管理制度建设技术发展

我国相关法律应具体化，针对偷盗和销赃公共设施：路灯灯具、电缆的行为出具法律上惩罚，提高犯罪成本，定期对路灯灯具设备检查与维修。对于防盗技术，一是加强照明路灯本身的防盗工艺，道路管理部门与公安机关进行联网，信息资源共享，一旦发现盗窃行为，两方同时出动，减少被盗造成的损失。

2.对打击恶意破坏公共设施行为的制度建设

依法打击恶意破坏路灯等公共设施的行为，加强执法检查，加大惩罚力度，采取强有力的惩处措施，路灯管理部门与公安机关联合行使职能，制定详细的路灯管理办法。

3.照明电路管理部门集中行使职能

照明电路管理部门应与时俱进，理顺体制，协调建设、管理路灯两个部门，统一领导，统一规划，统一制定路灯设计方案，验收工作必须有项目建设团队在场，以路灯管理机构的专业意见作为参考，验收不合格的，做到不交接，直到合格为止，建设、管理不分家，照明电路系统的配置应与其他城市建设项目协调发展，重视路灯配套规划，实施管护分离，路灯的保养与维护责任到人，详细地划分维护人员的职责和分管范围，定期巡查道路设施，不让问题因小积大，及时发出整改通知书，切实地执行管理办法。